浦东开发开放30周观后感学习心得

浦东开发开放30周观后感学习心得（精选12篇）

浦东开发开放30周观后感学习心得 第1篇

中国第一家外资银行、第一家外资保险公司、第一家外商独资汽车制造公司、第一家外商独资医院都在哪里诞生?答案是上海浦东。

在11月1日举行的浦东开发开放30周年情况介绍会上，上海市委常委、浦东新区区委书记翁祖亮介绍了相关情况。他表示，浦东开发开放30年取得了历史性成就，具体体现在以下五方面。

一是经济实力实现跨越式发展。浦东新区地区生产总值达到12734亿元，是1990年60.24亿元的211倍;人均GDP达到22.9万元，折合3.32万美元，进入中上等发达国家水平;财政总收入达到4316亿元，是1993年11.15亿元的387倍。浦东以全国1/8000的面积创造了1/80的GDP、1/15的货物进出口总额。今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情，浦东在中央和市委市政府的坚强领导下，统筹推进疫情防控和经济社会发展，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，经济发展经受住了疫情冲击，体现了较强的韧性，主要经济指标呈现稳步复苏、加速向好态势。1-9月，浦东完成地区生产总值9348亿元，同比增长1.7%，新设企业同比增长44.1%，实到外资增长4.3%，规上工业总产值增长6.5%，战略性新兴产业制造业产值增长16.8%，全社会固定资产投资增长18%，工业投资增长36.4%，货物进出口总额增长2%。1-10月一般公共预算收入增长0.2%。

二是开放能级实现全方位提升。全国第一个保税区、第一个出口加工区、第一家外资银行、第一家外资保险公司、第一家外商独资汽车制造公司、第一家外商独资医院等都在浦东诞生。浦东海港通航全球600多个港口，集装箱吞吐量达到3907万标箱，支撑上海港连续十年成为全球第一大集装箱港。浦东国际机场与境外45个国家和地区建立132个国际通航点，货邮吞吐量连续十二年全球第三，口岸出入境人员数量连续十七年全国第一。30年来，浦东累计吸引实到外资1029.5亿美元，集聚170个国家地区的3.62万家外资企业、350家跨国公司地区总部，全球500强企业中346家在浦东有投资项目。浦东开放型经济发展的能级不断增强，在全球产业链价值链中的地位不断提升。

三是核心竞争力实现大幅度增强。基本形成了以现代服务业为主体、战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代产业体系，第三产业占比达77.3%，战略性新兴产业制造业产值占规模以上工业总产值的42.4%。集聚了13家重要金融要素市场和基础设施，银行、证券、保险等持牌类金融机构达到1101家，外资法人银行、外资保险法人公司占到全国的四成多，合资证券公司、合资公募基金占全国约三成。20金融市场交易额超过1920万亿元，上海期货交易所的商品期货和期权成交量排名全球第一，上海证券交易所IPO融资额排名全球第二、股票市场总市值排名全球第四。兴建了上海光源、国家蛋白质中心等一批世界级大科学设施，集聚247家外资研发中心、占全市52%。以来共获得国家科学技术奖76个，其中特等奖4个、一等奖3个。

四是城乡环境面貌实现根本性改变。陆家嘴、张江、金桥、外高桥等先行区域广厦林立、活力四射，临港地区、世博地区、国际旅游度假区、国际空港地区等新兴区域朝气蓬勃、功能凸显。建成10条轨道交通、总里程228公里，建成285公里高快速路，4座越江大桥、15条过江隧道将浦东与浦西紧密连接在一起。持续推进中小河道整治，已基本消除劣V类水体。通过美丽庭院建设，有力改善了农村人居环境，为乡村振兴打下坚实底板。空气质量持续优化，PM2.5平均浓度从的50微克/立方米下降到了年的33微克/立方米。

五是人民生活水平实现整体性跃升。2019年城乡居民人均可支配收入达到71647元。人均期望寿命从1993年的76.10岁提高到目前的84.46岁，达到世界领先水平;城镇人均住房建筑面积从1993年的15平方米提高到42平方米以上。楔形绿地、生态廊道、郊野公园和城市公园、口袋公园、林荫道错落有致、遍布全区，人均公园绿地面积从1995年的2.85平方米提高到的12.9平方米，市民可以“推窗见绿色、漫步进公园”。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第2篇

当时，很多原本在华工作的国际员工入境受阻，不能正常返岗工作，摩根大通证券(中国)也遇到了同样的问题。浦东新区政府主动提供帮助，协调国际员工的签证问题，确保他们能顺利入境。

“有些员工不止一个人，还有家人，浦东新区政府也都一一安排，让他们安心扎根上海。”他说，这些细致的安排给予摩根大通很大支持，让他觉得“有点娘家人的感觉”。

3月20日，摩根大通证券(中国)有限公司正式开业，办公室坐落在浦东陆家嘴的上海中心大厦。这是中国新一轮金融业对外开放以来，国内首家新获批的外资控股证券公司，也成为上海自贸区对外开放的新标杆。

作为债券和股票领域首屈一指的承销商，摩根大通已连续蝉联全球投行之首，同时在跨境并购、全球市场研究、分析和交易执行领域居于领先地位，在全球范围内为政府机构、大型企业和机构投资者提供服务。

这样一家机构为何选择上海浦东?

摩根大通表示，上海是中国金融开放的一扇重要窗口，浦东新区更将产业集群效应发展到了极致这里聚集了各类全球金融要素市场，汇聚了银行、股票、债券、期货、货币、票据、外汇、黄金、保险、信托等各类金融机构。摩根大通证券(中国)对于上海早日实现建成一流国际金融中心的目标充满信心，相信金融产业完整的浦东新区将为中国以及全球的金融机构和金融人才提供更广阔的舞台。

其次，浦东在制度创新上敢为人先。4月，人民银行宣布了中国金融业进一步对外开放的11项措施，其中包括将证券公司的外资持股比例上限放宽至51%。浦东紧抓中国金融业对外开放的机遇，率先出台了《中国(上海)自由贸易试验区关于扩大金融服务业对外开放 进一步形成开发开放新优势的意见》(即“25条”)，并推动摩根大通集团在合资证券公司中将持股比例从49%提升至51%。3月，摩根大通证券(中国)有限公司获得证监会核准，成为国内第一家新设的外资控股证券公司。

着眼于浦东新区扎实的基础设施、对创新的不断追求、丰富的国际金融人才、详尽的配套政策，除摩根大通证券(中国)外，摩根大通在上海其他事业部的大部分员工，也已于208月迁入了上海中心大厦。朴学谦告诉记者：“目前，摩根大通在上海中心约有1000名员工，但这只是起点。”

浦东开发开放30周观后感学习心得 第3篇

如今，浦东开发开放已走过30年的历程。正如小平同志当年所设想的那样，浦东开发开放为上海抓住了20世纪最后的宝贵机遇，打出了一张让世界惊叹的“王牌”。

口述者名片：邵煜栋，1947年10月生。历任上海市人民政府浦东开发办办公室负责人，浦东开发办秘书处处长，浦东新区党工委和管委会办公室副主任，浦东新区党工委宣传统战部部长，浦东新区区委常委，浦东新区政协副主席、党组副书记。

“起来，不愿上海沉沦的人们”

19，孙中山在《建国方略?实业计划》中提出，中国沿海要建三个大港。其中东方大港就在上海。1978年中国主动打开国门，实行改革开放。20世纪80年代起，东南沿海的深圳等五个经济特区迅猛发展，上海逐步褪去耀眼的大都市光环，种.种压力和时代发展的巨轮唤起了人们对改革发展的强烈要求。

1980年代，时任市长的汪道涵和众多有识之士都不约而同开始酝酿重新改造大上海的战略方案。后来，朱镕基市长曾在上海召开的一次大会上呼吁：起来，不愿上海沉沦的人们，让我们一起重振上海雄风。

其实，早在1985年，上海就有了开发浦东的意愿。当年，汪道涵市长组织了一支队伍，专门调研浦东开发。1986年4月，中共上海市委、上海市人民政府向党中央、国务院报送了《上海市城市总体规划方案的汇报提纲》，同年10月，国务院批复原则同意《上海城市总体规划方案》，这是上海有史以来第一个报经国家批准的城市总体规划方案。批复中提出“当前特别要注意有计划地建设和改造浦东地区”，“使浦东成为现代化新区”等，浦东开发将成为上海的新突破。

1988年5月，在上海西郊宾馆举行了“上海市浦东新区开发国际研讨会”，时任中共上海市委书记的江泽民在会上发表讲话：“解放三十多年来，我们重视了经济的发展特别是工业的发展，但由于种.种原因，来不及相应地进行城市改造和建设，以致削弱了经济中心的功能和对外对内枢纽的功能。这种状况当然不允许再延续下去。”他道出了当时1000万上海市民的心声。

1990年初，中国改革开放的总设计师邓小平到上海欢度春节，他在听取了上海领导人汇报后，把眼光投向了与繁华的浦西仅一江之隔的浦东。回北京后他对几位中央领导说：“我已经退下来了，但还有一件事要说一下，那就是上海的浦东开发，你们要多关心。”“上海是我们的王牌，把上海搞起来是一条捷径。”

1990年4月18日，国务院总理李鹏代表党中央、国务院宣布开发开放上海浦东。这一决定，把开发浦东从地方战略构想提升为国家重大战略决策，引起世界瞩目。上海市委明确提出了浦东开发的目标：开发浦东，振兴上海，服务全国，面向世界。

梳理一下浦东开发开放的历程，大体可分为五个阶段：

第一阶段从1985年到1990年初，这是浦东开发开放的酝酿准备阶段;

第二阶段从1990年4 月至1992年底，是浦东开发开放的正式起步阶段;

第三阶段从1993 年初到 年上半年，是浦东开发开放进入大规模推进基础设施建设的阶段;

第四阶段从2000 年下半年至 年，浦东开发开放转入基础开发和功能开发并举的阶段;

第五阶段从开始，浦东开发开放进入全面建设外向型、多功能的现代化新城区阶段。

可以说，浦东开发开放为上海抓住了20世纪最后的宝贵机遇，打出了一张让世界惊叹的“王牌”。

钱从哪里来?自己借钱自己还

邓小平还有几番话与浦东开发开放密切相关，激励着浦东开发开放初期投身改革和建设的每一个人。他曾坦言：“我们说上海开发晚了，要努力干啊!”他还深有感触地说：“浦东如果像深圳经济特区那样，早几年开发就好了。开发浦东，这个影响就大了，不只是浦东的问题，是关系上海发展的问题，是利用上海这个基地发展长江三角洲和长江流域的问题。”

这些话就明确了上海的定位和浦东开发开放的定位：思想要解放一点，胆子要大一点，步子要快一点。

1990年之前，原来的黄浦区、杨浦区和南市区在浦东都有地盘，当时的浦东有“三区两县”的说法，“两县”就是川沙县和上海县的一部分，再往南就是南汇县。浦东开发开放后，“三区两县”合并为浦东新区，当时面积为570平方公里。到8月，南汇区并入浦东，浦东新区正式变为如今的1210平方公里。

再回到1990年前，当时中央每年1/6的财政收入由上海贡献。但由于长期实行计划经济体制，上海自身发展困难重重。财政收入上交中央政府后，余下的仅能支持城市最低维护成本，基础设施欠账累累，住房拥挤、交通堵塞、越江困难、环境污染等愈发显现。1990年前后，川沙等地靠近黄浦江的郊区电话只有2万门，而且大都是人工接线，打电话时经常串线。

1987年12月10日，上海陆家嘴轮渡码头曾发生严重踩踏的恶性事故，为何发生这样的事故?1990年代前，沿黄浦江共有16条轮渡线，4条车渡线。每到大雾天，所有航线全部停航，一到雾散，大家急着过江，就会造成拥挤甚至踩踏。

事故频发的主要原因就是交通和基础设施功能严重不足，当时一艘普通的渡轮最多装载500人，但是岸上往往有几千上万人在等待越江，等待时间一长，大家都要抢着上船，就可能发生踩踏。然而，浦东开发开放之初，上海可以动用基础设施建设的财力不到6亿元。

要建设越江大桥、越江隧道，还要大量建设基础设施，钱从哪里来?当时有三个途径供上海选择，一是上海自己投入资金，二是引进外资，三是银行贷款。于是，当时中央向上海开放了一项政策，上海可以建立“自己借钱自己还”的机制。

本来省一级政府对外借钱引入资金，都需要国家计划委员会批准，政策放开后，上海可以通过外经贸手段自己借钱，包括向香港借钱融资。基础设施建设完成后，再将其中部分产权转给企业。

比如南浦大桥、杨浦大桥和延安东路隧道，上海将它们的产权中的50%卖给了香港中信集团。桥还在上海，水道也仍在上海，供上海人民使用，同时政府一下子拿到了27亿元，又可以建设第三座、第四座大桥，这个“自己借钱自己还”的机制就逐步走通了，也不需要国家承担风险，上海的基础设施投入却能不断加大。成立于1987年的上海久事集团就主要参与了这些重大市政工程的投资。

规划对浦东实在太重要了

1990年5月3日，上海市人民政府浦东开发办公室和上海市浦东开发规划研究设计院正式成立。为何设立开发办的同时，还要立即设立规划院?因为规划对浦东实在太重要了，“规划先行”就是浦东开发的基本原则，只有规划定好了，基础设施和招商引资才能快速走上正路。

浦东开发之初，80%以上的土地是农田，其中川沙县85%的土地都是农田。基础设施长期欠债，路、桥、水、电、煤、卫设施建设都存在大量不足。因此，浦东1990年到1995年的第一轮建设，就是投入250亿元完成十大基础设施建设，聚焦的是还债式和保障式建设，完成了跨越黄浦江的两座大桥建设，以及道路、通信、水、电、煤等十大基础设施工程，极大地改善了投资环境和城市面貌。

1995年到的第二轮建设，投入970亿元，以现代化城市为建设骨架，建设航空港、深水港、信息港、东海油气、地铁2号线，拓展了浦东外向型功能的内涵，构筑了上海跨越世纪的国际大都市框架，浦东的开发建设就这样跨入了新时期。

1990年12月，上海市市长朱镕基主持了浦东新区总体规划审议会，首先从陆家嘴金融贸易区开始，打造一个中国与世界、现在与未来相融合的上海新标志地区。

这是一个经中国政府批准设立的国家级金融贸易区，位置就在黄浦江弯道边上一处名为陆家嘴的地区。率先启动的金融中心虽然只有1.7平方公里，但它如同纽约华尔街、伦敦金融城一样，有着十分重要的发展潜力，是一块“黄金宝地”。

1991年4月，上海市政府决定用国际智慧做好陆家嘴地块的规划。按照上海中心城区发展战略，设计者们要以已经建成的高468米的东方明珠广播电视塔为圆心，规划陆家嘴位于城市内环线内的区域，以江边1.7平方公里为核心，规划CBD(中央商务区)。

法国专家对此设想很感兴趣，陆家嘴不仅仅属于浦东、属于上海、属于中国，也是属于世界的。于是法方立即与中方签订协议，向上海提供200万法郎的政府贷款，用于陆家嘴中心城区1.7平方公里的规划设计。陆家嘴开发公司随后也筹集了相当于200万法郎的人民币，邀请国际专家共同参与规划设计。

陆家嘴的规划与建设实践，为上海随后的城市规划开辟了新空间，树立了新理念。

其一，资金和智慧不分国界，借世界智慧做好浦东规划，就是中国人常说的“他山之石，可以攻玉”。

其二，新城与老城相结合，陆家嘴与外滩共同组成上海新的CBD，体现了“东西联动，共同发展”的规划理念。仅浦东的金茂大厦和上海环球金融中心的建筑面积，就超过了外滩沿街所有老建筑面积的总和

其三，“舍得”黄金宝地建设绿地。陆家嘴中心城区内建设了一片占地10万平方米的绿地，这在上海市中心以往的建设中是无法想象的。如果将这些面积用于土地批租，政府可获得20亿元;建设绿地，政府却要多掏出7亿元用于动迁和建绿。当绿地建成，原先对此持不理解态度的人也都转变了看法：陆家嘴绿地为CBD增添一座巨大的中心花园，也让原址3500余户居民搬迁至新居。绿地下方还可建设大型地下停车场，周边地价还会因此提升。

比上海其他区域少了50%的机关人员

有种说法，称浦东开发开放之初，“一天能批四五块地，15分钟完成一项审批，盖出一个章。”事实上，这个场景包含两层意思。第一，浦东是当时全国最早开展“一门式”服务的地方，一扇门进去，盖完所有图章，不用再逐一拜访各个委办局，大大提高企业和政府办事效率。各委办局派代表驻扎在开发办旁，就权当是项目审批中心。

年，上海浦东新区开始在企业登记前置审批上试行“告知承诺制”。这就是负面清单的前身，告诉企业哪些不能做、需要审批，除此以外则都能做。这样，连到委办局盖图章的程序也简化了。

再紧接着，“备案制”就孕育而生，政府告知企业什么不能做，企业只需作出承诺，“愿意遵守所有法律法规，如有违背甘愿受罚”，然后签字即可。政府通过“备案制”来判断是否引进某一项目，耗能高、有污染等不符合浦东发展方向和基本原则的项目就被拒之门外。

开发区批租土地时，政府部门实行的就是“备案制”。要不要批准土地项目，由开发区公司的董事会决定，董事会对股民负责，而政府则不参与。不过，“备案制”另一大前提，是新区政府具备土地项目的否决权，否决要讲原因。

由此可见，“备案制”也就是从“一门式”服务的各家企业集中在一个房间盖图章，转变为基本不需要盖任何图章，这是很大的进步。可以说，浦东在一开始就已经把“放管服”的“放”做得有声有色了。

跳出政府机构膨胀的怪圈也是浦东开发的一大关键。1993 年1月1日，浦东新区管理委员会正式成立，结束了以往由上海几个行政地区联合运行的状态，标志着浦东新区行政管理体制的重大转变。

作为中国城市政府机构改革的一次新尝试，浦东力图按市场经济的要求，创立浦东行政管理的新模式。浦东新区管理委员会是一个准政府机构，是上海市政府的派出机构。

为了防止政府部门容易出现的“精简膨胀再精简再膨胀”的现象，浦东新区政府从1993年建立之初就确立了“简政精兵”的原则，首先确定“简政”的方案，不需要政府管理的事务就不再由政府管理。

由于采用改革方案，1993年浦东新区成立时，只有10个职能部门、800名机关人员编制，后来20建立浦东新区区委、区人大、区政府、区政协四套班子，增加到14个部门、1000名公务员，对当时管理300万人口、570平方公里土地的浦东新区来说十分精简，比当时上海其他区域减少了50%的机关人员。

浦东未来发展的“三个二”

在国际经济发展格局中，中国需要有几个具有国际影响力的经济中心城市，首先当然是上海。为支持浦东开发和金融中心建设，经中央政府讨论批准，1990年四大国有商业银行都在浦东设立了分行，同一个城市拥有两家同一国有银行的分行，当时在国内是绝无仅有的。

此外，上海证券交易所与浦东有着极为重要的渊源。1990年4月18日，浦东迎来开发开放。在浦江对岸，1990年11月26日，上海证券交易所成立，同年12月19日开业。1993年东迁浦东，浦东四个重点开发区的集团公司都通过上证所这个资本市场的窗口，展现在世界眼前，募集到大量资金用于开发建设。

邓小平说过：“金融很重要，是现代经济的核心。”“中国在金融方面取得国际地位，首先要靠上海。” 党的十四大报告中提出了“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”的战略部署。

年3 月25 日，国务院常务会议确定加快上海金融中心和航运中心建设。目前，浦东承担着自贸试验区和科创中心两大国家战略建设，金融中心和航运中心两个中心建设，还有大飞机和迪士尼乐园两大亮点，这就是新时代浦东未来发展的“三个二”。

今年是浦东开发开放30 周年，如果把中国的改革开放比作一部跨世纪的交响乐，那么浦东就是其中一曲绚烂的乐章。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第4篇

1991年3月，我出任驻菲律宾大使不久，前往总部设在马尼拉的亚洲开发银行拜会行长垂水公正(Kimimasa Tarumizu，日本籍，19891993年在任)。他向我介绍说：成立于1966年11月的亚洲开发银行(以下简称“亚行”)，是亚洲和太平洋地区的区域性金融机构。亚行的宗旨是帮助亚太地区发展中国家减少贫困，提高人民生活水平，以实现“没有贫困的亚太地区”这一终极目标。亚行主要通过政策对话、提供贷款、担保、技术援助和赠款等方式促进其成员在基础设施、能源、环保、教育和卫生等领域的发展贷款分为两类：一是软贷款，相当于赠款，主要向孟加拉国、巴基斯坦和太平洋一些岛国等最贫困的国家、地区提供;二是硬贷款，即约3%的低息贷款，是用于包括中国在内的亚行成员的经济社会发展项目。垂水行长还对我说：自1986年3月中国正式成为亚行成员以来，中国的执行董事与他的前两任行长、亚行东亚局及其他国家的董事共事合作得很好。我听后很高兴。以后在菲律宾的多次外交场合，我和即将离任的垂水见面时，还进行过友好交谈。

1991年3月下旬，我国驻亚行的执董车培钦等向我报告说：国内指示他们向亚行提出为上海兴建南浦、杨浦两座大桥项目提供贷款的要求，但反馈的信息是其背后遇到了美国阻力，美国执董杨曹文梅大使不好打交道。车培钦说：杨大使见他时强调美国认为中国申请的贷款项目不能“满足人们的基本要求”。亚行历来有个规矩：只要有一票反对，那么这个申请就不能通过。看来，美国要在亚行执董会上对我国首次申请贷款行使否决权了。我了解到这些具体情况后，对他们说，南浦大桥和杨浦大桥建造意义重大，会大大改善上海市区的交通、加速浦东开发开放，我们在第一线应予全力支持，不过会遇到重重阻力。国内改革开放刚开始，要搞好经济建设尤其是基础设施尚缺大量资金，需要想方设法从各方面融资。现在看来我们要求亚行提供硬贷款的过程并非一帆风顺，着实需要费一番周折才能解决。最后，我说：“咱们分分工，注意以理服人，合力做好这件国内交办的事。你们注意稳住其他国家的执董，确保他们对我们工作的理解和支持;我着重做好亚行行长和美国执董的工作。”

当年4月初，再次约见垂水行长。首先，我就向亚行和世界银行申请贷款有何区别问题请教他。垂水解释说，简而言之，世界银行对此具有“排他性”，而亚行关注的是对某项目提供的贷款使用是否得当，能否如期归还本息，对某国为同一项目再向他处借贷则不持疑义。谈及亚行的运作规则等事，垂水说，他这个行长虽是由理事会选举产生，成为该行的合法代表，但他只负责主持董事会会议，管理亚行的日常工作，并无实权，不能左右各国政府委任的执董的行动。美国和日本是亚行最大股东，虽各有15.5%的股份和12.75%的投票权，但亚行通过贷款申请等事宜均采用一票否决制。他暗不说：他和日本执董深知中国造桥修路需要大量资金，眼下接受硬贷款是必要的，因而“阻力不在我们方面”。最后，我感谢了他的友好会见。

过了些时间，我好不容易约见到了由时任美国总统克林顿委任、经参议院确认的大使衔亚行女执董杨曹文梅女士(Linda Tsao Yang，曾任美国外交关系理事会成员，其丈夫为杨安慈教授)。她那时虽已67岁，却神采奕奕，很机灵，没等我坐下开口就抢先说：“找我谈中国申请贷款的事吧?没门!”我回答说：先别忙谈这事。我做自我介绍后，谈了我作为外乡人对上海的美好印象。然后，我转过来问她：“杨大使，听您口音祖籍该是上海吧?”她马上笑着说：“好眼力，不错，我乡音未改，乡愁还在!我去美国之前就生于上海苏州河畔祖母家的祖屋，在那里上女中和圣约翰大学，后去美国就读。我离开上海已40年了，没想到变化那么大，真想回去看一看!”随后，她客气地请我坐下，喝她事先准备好的清香龙井茶。我们边品茶边交谈。

我说：“欢迎杨大使抽空回上海看看，现在来往很方便!”她高兴地竖起大拇指说：“我很佩服邓小平先生，他提出中国要改革开放，真了不起!”我告诉她：小平同志提出并引领的改革开放，是一条符合中国国情的发展道路，是富国之路，也是富民之路。中国没有理由不坚持下去，将来更会深化改革扩大开放，让亿万老百姓过上更好的日子。杨大使回应说：我希望美国好，也希望中国好!然后，我就引入主题说，我多次去上海这座国际大都会，亲眼见到上海近年来确实发展很快。浦西老化的旧城经过改造令人耳目一新，一派欣欣向荣景象。但是上海市人口众多，交通拥挤，到浦东去还要靠摆渡，费时费力。

1968年3月，我出差去浦东养鸭场就是靠小木船很费劲地渡过黄浦江才上岸，多数要去浦东办事的人要在浦西排长队才能乘轮渡过江，很不方便。上海市政府决心开发开放浦东，振兴上海经济就需要有坚实的基础设施需要足够的资金支持，但一时拿不出那么多钱来造桥修路。“您是金融专家，比我明了。”

她接过我的话题说：“我们美国认为在上海修桥满足不了人们的基本需要，因此不赞成亚行向中国提供贷款。”我说：“不对，衣食住行是人们赖以生存的基本需求。正如亚行的宗旨提到的，要帮助发展中成员减少贫困，提高人民生活水平。邓小平先生也精辟地指出：要想富，先修路。’要让老百姓摆脱贫困，就必须搞好交通建设。我去过美国六次，了解到你们物流畅通同那里修有大量的路桥有关。再说，上海南浦、杨浦两座跨江大桥建成，浦东大开发大发展就会带动整个上海和周边江浙地区经济，同世界各国包括欧美联系更紧密，上海老百姓也可以从中受益，过上小康生活。修桥造路为民惠民，也是造福子孙后代的好事呐!”

我注意到她边听边点头，就以“我们都是炎黄子孙。功德无量之举，何不尽力而为之?我希望杨大使在有生之年能够为您的祖籍地、为中华民族做些有益的事”来结束了我的讲话，并起身告辞。杨执董站起来握着我的手表示：“黄大使讲得有道理。谢谢您来看望我!关于中国贷款的事，让我再好好想一想怎么办。”几天后，杨执董给我打电话说：“前几天，咱们讨论的那件事(指中国向亚行申请贷款事)，我已及时报告国内并尽力了。我们肯定不会投反对票，请黄大使放心!”我对她的努力表示感谢，并希望日后能共同为中国特别是上海的经济社会发展、为中美务实合作多做贡献。

我将此信息告知车培钦执董，让他继续跟踪并与垂水行长配合好。最后，我国申请的南浦、杨浦两座大桥贷款项目以美方投弃权票的方式得以通过，成为亚行在中国开展的第一个联合融资项目。亚行终于批准了这两笔贷款，助力浦江上架起经济腾飞之桥，我们双方都很高兴!随后，我还作为中国政府和上海市长的全权代表在亚行贷款协议上郑重签了字。后来，在我任职期间，亚行又以同样方式解决了京九铁路、广梅汕铁路和山东环保等贷款项目的申请问题。杨曹文梅大使也果真如愿回故乡造访，并受到了热烈的欢迎。她旧地重游，对上海旧貌换新颜、取得翻天覆地的变化大为惊讶，感慨万千。看到邓小平亲笔题写桥名的“南浦大桥”“杨浦大桥”，更是格外兴奋!她欣慰地说：这两座大桥把上海浦西、浦东完全连了起来，也推动了很多跨国公司到浦东投资。

杨曹文梅在亚行离任前还为中国做了件好事。她对上海有着特殊的情结，非常关注并不遗余力支持上海苏州河环境综合整治工程。1997年，她在亚行各国执董与华盛顿之间来回游说，对他们说：“我就出生在上海，我是上海的女儿。苏州河环境整治将造福上海人民。你们一定要支持这个项目!”最终亚行执董会表决获得通过，争取到了当时可贵的3亿美元贷款支持，确保这项工程的顺利启动。

杨曹文梅曾在上海女中就读，1945年毕业于上海圣约翰大学，20岁只身赴美留学，在纽约哥伦比亚商学院攻读，取得经济学哲学硕士学位。1993至1999年出任亚行美国执行董事，是美国派驻海外的第一位亚裔女性大使。她同时也是上海市荣誉市民。9月，90岁高龄的她还到华东政法大学访问，追忆当年在圣约翰大学学习、生活的情景，并兴致勃勃地参观了校园历史保护建筑。她为华东政法大学新时期的蓬勃发展感到由衷高兴。此外，她还被美国“百人会”授予“20美中关系杰出领袖”。

随着南浦、杨浦大桥的建造成功，1993年1月起浦东新区的建设全面展开。尽管这个新区比深圳等经济特区起步晚，但起点高，勇闯“无人之境”，创造了“浦东速度”“浦东经验”以及诸多“第一”的奇迹：金融贸易区、出口加工区、保税区、证券交易所、自由贸易试验区、综合性国家科学中心小平同志曾指出：“深圳是面对香港的，珠海是面对澳门的，厦门是面对台湾的，浦东就不一样了，浦东面对的是太平洋，是欧美，是全世界。”如今浦东新区为全国竖起了由站起来、富起来到强起来的标杆，老百姓也享受着改革开放带来的实实在在的红利。

浦东新区开发开放的“苗圃”枝繁叶茂，创业创新的“良种”播撒大江南北。新区成为我国对外开放的窗口和创新发展的热土。它取得举世瞩目的成就是靠党中央、上海市委的坚强领导，靠新区管委会历任管理者得力精干的贯彻实施，也靠包括当初“八百壮士”在内的辛勤廉政的创业者持续不断地闯、试、拼、干出来的。“浦东史诗”是万人辛勤努力的杰作，也是万人同声的合唱曲。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第5篇

然而上海人还是比较好胜的，具体在做的过程当中，我们第一条隧道用的是网格盾构，不是靠人来挖，是靠水力冲。当时我们通过增加水压，也就几十个网格，然后每个网格去冲，把泥土冲下来以后，里面掏空了，我们再一点掘进。

另外，我们做桥和地下工程有一个根本的区别，就是做桥梁，所有的材料，钢筋也好，混凝土也好，都是人造的材料，所以我在制造材料的过程当中，可以人为地控制材料的特性。在材料的使用过程当中，我是知道它情况的，但是地下工程的土层情况是不确定的。

所以地下工程开工之前我们都要探孔的，但你不可能说在沿线所有地方都打孔，这不现实的，只能是选几个点把控。通过探孔我大概可以了解地层的情况，实际上怎么样还是吃不准的。

对于桥梁，我们更多的控制就是力学，对于桥梁的计算过程当中有一个叫安全系数，我就放大，比如我明明100吨够了，我算的时候给它算到150吨甚至逾200吨，这样设计算好以后，基本上90%都能有安全保障的。

但做地下工程，我们更多的是关心土层的变化对我本身掘进的难度，设计以后可能还会有一些不确定的因素，地下工程可能有百分之五六十是不可控的，要通过在推进实施的过程当中，逐步地去了解，去适应，然后去管控。

目前对上海来说，大规模的工程建设可以说是告一段落了。接下来上海要做的都是一些比较难的工程。

传统的有轨道交通，轨道交通现在还是要大发展的，上海规划的轨道交通可能有1000公里，目前实现不到700公里，我们还会有很多发展。但轨道交通肯定会越来越深，和其它工程的交叉也越来越多，以后工程的发展，不再体现在量的增加，更多体现它技术难度的增加。

另外是深隧工程，以往上海一到暴雨季节，很容易出现成片积水。目前来说，我们也是引进了国外的经验，像日本东京，美国纽约这样的大城市，就是说把地面的水引到地下去，暴雨来的时候先储存到地下，等暴雨结束了，排放能力可以了，再把地下的水抽出来，抽到黄浦江和苏州河里。现在我们在苏州河沿线，我们做了一条深层隧道，10米直径的隧道，在地面下大概60米左右，与此同时可能我们还要做地下墙，要做到100多米，这样难度就很大了。

再一个现在张江又建了很多科学装置，其中一个是光源工程，是通过核的形式来形成这个粒子，然后把粒子加速去轰击。对我们来说，这个粒子要加速，它必须要有一个通路。那么在地底下40多米的地方，有几百米的一条笔直的隧道，然后在隧道里面，一方面要让例子可以通过，另外一方面旁边加装置让粒子能够加速，我们要做的就是弄成这样的一个空间，这个也是对我们是很大的挑战。就类似工程实际上是有很多，所以现在上海大规模的建设更上多是朝高精尖的工程在发展了。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第6篇

一个是打浦路隧道，实际上从当时来说，我们最根本的越江交通工具是渡轮。但是随着内河航运就繁忙了以后，渡轮和正常的航道通行，是有冲突的。这也间接促成上海市政府要大干快上，把越江工程搞出来，后面就会引出来，1989年造南浦大桥，1991年造杨浦大桥。

1989-1990年，那时是上海第一波的建设高峰。当时主要的基础设施有三块，一是内环线，二就是越江工程，三是河流污水整治。

越江工程在建南浦大桥之前，已经做了一些技术储备，比如松江泖港的斜拉桥以及恒丰路跨铁路的立交桥，但这些桥的跨径比较小。真正以越江的程度来做的，南浦大桥是第一座，所以当时要建南浦大桥，还是比较慎重，因此在方案的准备过程当中，头脑风暴还是比较大的。

那么我们当时的中心思想，是要自力更生，通过中国人自己的能力，自己设计，自己施工。要如何做到这一点，光闭门造车是不行的。当时原来同济大学的老校长李国豪带了一个团队，利用加拿大安娜西斯的岛桥，其中也是一座斜拉桥，他们已经开建了，等于说是消化吸收国外的资料，就提出来了我们建造叠合梁的斜拉桥。

为什么要采取斜拉桥这样的技术?

在跨越黄浦江这个层面上来说，当时要想一跨越江要达到400米以上的跨径，梁桥是不现实的，拱桥当时也不现实。那么唯一就是用两种桥型，要么是斜拉桥，要么是悬殊桥。

斜拉桥是20世纪50年代发展起来的，工程界一致认为斜拉桥这个方案实际上是最合理的。问题是斜拉桥到底是做混凝土的，还是做钢的。相比较而言，混凝土的桥自重更重，它的跨越能力更小。钢结构轻一点，跨越能力更大。最后大家统一意见，结合两个的优点，做成叠合梁的斜拉桥。

首先我们解释什么是斜拉桥，其实它是梁桥的变种。正常的梁桥，一根梁，下面几个墩子，但是斜拉桥把桥墩取消了，通过斜拉的拉杆它形成一部分向上的力，这个力抵消掉了往下的力。按照现在来说，斜拉桥的径直跨越基本上是可以达到800米。

什么是叠合梁，有一个很好的比喻，叠合梁其实就像一个个箱子，是在现场浇捣的，等于说整个桥面是一个个箱子拼起来的，比如说一个箱子有8米左右， 100个箱子就是800米。这个箱子的侧面和底面，我们都是用钢结构的，但是箱子的盖子，我们用的是混凝土的，就是混凝土和下面的钢结合在一起，我们称它为叠合梁。它的优点就是把桥梁的自重降低了，同时钢材的消耗也可以适当的降低，在那个时候钢还是很宝贵的。

两座大桥的建成，您觉得它有怎样的意义?

我刚才提到了上海第一波的建设高峰留下了很多的技术，为我们国家以后类似的工程，做出了表率。南浦和杨浦大桥先后就差了一年，在南浦大桥建设的过程当中，我们会去发现有很多值得改进的地方，于是马上落实到一年以后开建的杨浦大桥上。所以当时全国评选十佳桥梁的时候，工程局一致认为杨浦大桥是我们桥梁的典型代表。杨浦大桥1993年建成的，它当时是世界上跨径最大的，能够达到602米。在长江上面后续开建的很多桥梁，有相当一部分都是用的斜拉桥技术，也就是在上海的技术开发了以后，长江沿岸沿线结出了果，所以上海的越江工程是起到了领路人的作用。

第二个，我们桥梁里面还有一个拱桥，卢浦大桥，它建成是550米跨径，拱桥能够做到550米的跨径，当时也是世界第一。

我们常说先桥后隧，之后隧道到底的建设是怎样的情况?

到目前为止，外环线以内，上海已经实现的跟将要实现的有超过30座的越江工程，大桥就是4座，剩下的主要都是隧道。隧道表面上不光鲜，因为人家看到仅仅是一个入口和一个出口，但是从交通功能和城市发展来说，它是必须要做的。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第7篇

驾驶室内，康亮和上海九段沙湿地自然保护区管理署的几位同事一道，用望远镜观望着前方的水域情况。眼下，刀鱼和鳗鱼等洄游性鱼类开始向产卵场所进发，为了查处违规捕捞行为，他们一周会进行两到三次的巡逻执法。

“这里是历史上的渔场，之前水面上有很多的渔船和渔网，我们的执法艇经常会被渔民布的渔网缠住。”康亮说，“经过这几年的努力，渔网基本上已经看不到了。”

康亮是管理署里年纪最轻的，大学毕业后，他像许多同龄人一样参加了各类公职人员的考试，公告上“九段沙”三个字勾起了他强烈的好奇心，“生活在本地十几、二十年也没有听说过这里。”

上海九段沙湿地自然保护区成立于，晋升为国家级自然保护区。它是一块河口海岸型湿地，位于浦东机场东南角十公里左右，总面积约420.2平方公里，包括上沙、中沙、下沙、江亚南沙及附近浅水水域。

由于该区域位于东亚-澳大利西亚候鸟迁徙路线上，每年秋冬季节都会有大量候鸟在此停歇、觅食，而飞机的起降势必会对候鸟栖息地造成破坏。因此，保护区进行了大规模的“种青引鸟”工程，通过增加植物覆盖率，增加底栖和微生物的产量，从而提高候鸟食物产量，将候鸟逐渐引入到保护区内。在九段沙岛上设有三条综合样线，用于对生物多样性进行观测，康亮和同事们也要定期进行巡视，严防偷捕偷猎等行为。

目前，九段沙湿地的自然生态环境持续改善。截止的累计监测结果显示，九段沙现有高等植物61种;昆虫510种;大型底栖动物115种;鱼类135种;鸟类18目48科214种，其中，国家一级保护鸟类有东方白鹳、白头鹤、遗鸥3种;二级保护鸟类有小天鹅、黑脸琵鹭、黄嘴白鹭等24种。

湿地被称为“地球之肾”，而九段沙则是“上海之肾”。除了生物多样性资源，这里对于净化水质和空气、防洪防汛同样具有重要作用。随着国家“长江大保护”战略的深层推进，康亮感到肩上的责任愈发重了，同时也迎来了新的机遇。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第8篇

在纪录片即将播出之际，中央广播电视总台上海总站于11月6日推出“而立浦东时光里的骄傲”主题系列活动，展现浦东30年间的变化，见证浦东“三十而立”。

新媒体展播，用光影重温时光里的骄傲

三十年峥嵘岁月，浦东无数奇迹产生的背后，是决策者、改革者、建设者共同努力的成果。11月6日，中央广播电视总台上海总站在央视频、央视新闻等平台推出“而立浦东时光里的骄傲”主题展播活动。

展播视频通过各行各业亲历者的口述、资料画面与照片，挖掘与上海浦东发展历程相关的故事、重要事件、珍贵资料，记录了浦东开发开放30年的辉煌变迁，重现上海在改革春风下的闪耀记忆。

滩涂之上，国际化机场如何建成?昔日的芦苇荡如何飞出国产首架大飞机?“烂泥渡”变身世界级金融中心，背后奇迹密码何在?地标建筑金茂大厦建设的背后，城市建设者又付出了多少不为人知的艰辛?

“而立浦东时光里的骄傲”主题展播不仅从浦东开发开放进程的重大事件中挖掘题材，也采访了多位上海市民，从普通人的视角，探寻浦东发展历程给人们生活带来的切实改变。

有上海市民对全国第一家中外合资百货落户浦东的情景记忆犹新，也有送奶工二十年如一日穿梭在浦东的街头巷尾，见证着城市的发展与社会的进步;石油工作者在浦东辛勤耕耘、开拓创新，助力中国石化事业再上新台阶;气象人默默守护城市发展，讲述实现“国船国导”的经过，回忆南浦大桥成功合龙背后的点滴

从黄浦江边的“烂泥渡”到如今闪亮的东方明珠，从上海一隅到举世瞩目的“中国改革开放的象征”和“上海现代化建设的缩影”，从栩栩如生的人物口述到弥足珍贵的历史资料，从劳动者的奋斗历程到浦东建设的峥嵘岁月“而立浦东时光里的骄傲”主题展播用光影记录了“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”的成果，传颂了在这片热土上人们敢闯敢试、先行先试的精神风貌。

线上跑、闯关答题活动推出，用足迹丈量30年历史变迁

除视频展播外，“而立浦东时光里的骄傲”线上跑活动以《而立浦东》纪录片中出现的地标性建筑为打卡目标，如上海中心、东方明珠塔、世博园等，这些打卡点或是伴随着浦东开发开放而诞生的重大项目，或是浦东开发开放之后竖立的新地标性建筑，见证着浦东开发开放30年的历史变迁。参与者能够在运动中感受上海的城市脉搏，用足迹丈量浦东的发展历程，同时领略浦东开发开放的恢弘成就。

此外，《天哪!你根本不懂浦东》线上答题活动也即将上线，题目内容结合《而立浦东》纪录片，盘点浦东发展历程中的关键时间节点，答题成功还将获得惊喜好礼。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第9篇

30年过去，世界的目光由怀疑变为惊讶，这份奇迹背后的故事、隐藏的密码究竟是什么呢?

“天文数字”动迁费，要不到钱怎么办?

每一个来到上海浦东的人都会惊叹于天际线的高度。金茂大厦420.5米，环球金融中心492米，上海中心632米，这是上海的海拔之最，也是中国第一高楼。

但30多年前，陆家嘴甚至整个浦东的城市高度仅为25米。30年前，1.7平方公里的陆家嘴中心区是上海有名的棚户区，名叫“烂泥渡”。改造一个棚户区，使之成为一个世界级的金融中心，这在许多人眼里真的就是天方夜谭。仅小陆家嘴区域，居民就有19000多户，大小企业300多家。据原上海市陆家嘴金融贸易区开发公司总经理王安德介绍，按照上世纪九十年代上海的动迁标准要32个亿，是个天文数字。要不到钱那只能借钱。金融的本质就是借贷，所以上海唯一能够走的一条路，那就是通过金融的改革，来筹集钱，去进行基础设施的建设。

1988年3月22日，标书正式对外发布，一个月以后，国家宪法将国有土地的所有权和使用权明确分开，为上海的土地批租试验消除了法律障碍。但是这第一只螃蟹能不能吃到嘴里面，还真是一个未知数。

王安德清楚地记得，规定6月30日中午12点投标结束。到6月30日早晨9点，一封标书都没收到。“没有，零。煎熬、忐忑，我像热锅上的蚂蚁，就觉得好像要搞砸了，因为这个压力太大了，你搞砸的时候，是整个上海改革失败了。”王安德说。

最终，一共收到来自日本、美国，以及中国香港和内地的6封标书。开标的结果，让整个上海为之一振。观念一新，土地成金。1991年6月26日，随着政府土地部门在土地批租文书上签字、盖章，三家开发公司正式获得了浦东9.7平方公里土地的使用权。上海浦东没有通过财政的方式，而是通过金融的方式，把浦东开发激活了。

全球保险巨头“回老家”，中国保险业激活了

1992年，国务院选定上海作为我国第一个保险对外开放试点城市。

1992年9月25日，一家美国报纸刊登了一张整版面篇幅的广告，“回老家”三个方方正正的汉字，宣告了美国友邦，这个世界保险巨头73年后再次回归中国。这一天，美国友邦保险上海公司正式在浦东获批设立。当时全国性保险公司仅三家，不仅产品单一，而且制度僵化。但尽管如此，改革者们依然坚持，试验田的这道大门必须打开。

原中国人民银行上海市分行行长龚浩成介绍：“中国人民保险公司它不赞成外资保险公司进来，担心业务被它抢走。”

一时间，保险业惊呼“狼”来了。

高达40%的佣金和灵活的用人方式，地毯式的推销和高质量的服务，为友邦迅速破冰，取得了约90%的垄断份额。友邦所引进的保险代理人制度以锐不可挡之势，最终冲破了中国制约保险业市场化发展的佣金上限。

1994年5月，起家于深圳的平安保险宣布登陆上海，依然采用保险代理人制度，招兵买马，扩张地盘。，平安在上海设立公司的第二总部。国内首家启用“双总部”运营模式的金融机构，诞生在了浦东。1992年，当美国友邦作为第一家外资保险公司在浦东注册时，中国内地只有5家保险机构，到底，这个数字变成了240家。1992年，全中国保险行业的保费收入仅368亿元，而在20底，这个数字达到了4.26万亿元，是1992年的100多倍，并在20上半年继续保持了6%以上的强劲增长势头。

二十多年的市场开放，让中国保险市场交出了一份“亚洲第一、全球第二”的亮眼成绩单。

中国资本市场新一轮改革大幕拉开

11月5日，在上海证券交易所诞生28年之后，在首届中国国际进口博览会开幕式上，国家主席习近平的主旨演讲，拉开了中国资本市场新一轮改革的大幕科创板改革。上海证券交易所，又一次接过了先行先试的旗帜。

，中微半导体设备(上海)股份有限公司董事长尹志尧创办了中微半导体，主攻薄膜制造设备与等离子体刻蚀设备。这些半导体生产的关键设备正是限制我国芯片业发展的症结所在。然而手握硬科技，利润却难以达标，另外涉及800多位员工的全员持股，让这家科创企业难以敲开上市融资的大门。

在改革设计者的眼里，科创板这块改革试验田，应该具备更符合时代需求的包容性和可预期性，成为国家培育科技创新的新土壤。

“如果没有科创板的话，中微恐怕还有很多年的努力才能符合过去的一些上市条件。”尹志尧说。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第10篇

今天，在这片曾经的荒凉之地，矗立起了一座新城，世人把她誉为“东方明珠”。历史性的巨变，肇始于这个国家在特殊历史背景下打出的一张王牌。

1987年12月10日清晨，雾锁浦江，黄浦江上所有航行的船只停航。复航时，浮桥前端的铁丝网门一开，人流像潮水一样冲向轮渡。

当时，作为中国最发达的城市之一，上海市区还没有一座跨江大桥。上海市轮渡有限公司原指导船长李建华说：“特别有着急、有突发的事情，你想到浦西来，真急死了，过不来。”因为过江不方便，李建华表示“宁可在浦西有一张床，而不要浦东一套房”。

“过江难，难过江”成为那时老百姓的口头禅。9月28日，昆阳路越江大桥进入主梁安装阶段。这是上海在过去的三十年中，在黄浦江上建设的第13座跨江大桥。桥梁、隧道、地铁，平均不到3公里就有一条过江路线，30年前只能依靠轮渡往来的浦东与浦西，如今已被43条越江交通线密集地编织在了一起。1990年4月18日，党中央、国务院正式对全世界宣布，开发开放上海浦东。“老开发”从上海市政府各部门抽调出来，第一批投身到浦东开发的各项工作中。

1990年5月3日，一座不起眼的二层小楼前竖起了两块牌子：上海市人民政府浦东开发办公室和浦东开发规划研究设计院。挂牌的这一天，上海市民不请自来，大门前聚集了两三万人。开发办的门牌号是“141”，寓意着浦东开发一是一，二是二，要一步一个脚印。这栋两层小楼很是简陋，但在1990年，这个小小的单位，占据了《纽约时报》半个版的篇幅。

浦东30年巨变，勇立潮头

今天，人们从空中俯瞰举世繁华的陆家嘴摩天大楼群，亲身感受着一个国家蓬勃旺盛的经济活力。浦东，从一开始，就不单纯是一个城市自身的突围和跨江扩容的举动。这是打开国门，更深融入世界经济的一个开放之举。

1990年，全国首个金融贸易区在浦东陆家嘴获批设立。1991年，南浦大桥建成通车。

1992年，国务院批复设立上海市浦东新区。

1995年，上海东方明珠广播电视塔正式启用。

，部分外资银行在上海浦东率先试点经营人民币业务。

，浦东国际机场建成投运。

，世界上第一条商业运营的磁悬浮列车诞生在上海浦东。

，浦东新区成为全国首个综合配套改革试点地区。

，中国第一高楼“上海中心”在浦东开工。

，第41届世界博览会在上海举行，园区规划的近四分之三被设在浦东。

，中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌成立。

，上海迪士尼乐园开园迎客。

，中国首架国产大飞机C919在浦东国际机场成功首飞 。

，上海市浦东新区生产总值首破1万亿元。

20，科创板在上海证券交易所正式开市。

年，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区正式揭牌。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第11篇

30年披荆斩棘，30载雨雪风霜。上海浦东从一片阡陌农田变身为一座功能集聚、要素齐全、设施先进的现代化新城，为中国特色社会主义制度优势提供了最鲜活的现实明证，为改革开放和社会主义现代化建设提供了最生动的实践写照。当前，浦东开发开放身处新的历史方位，肩负新的职责使命，必须放在中华民族伟大复兴战略全局、世界百年未有之大变局这两个大局中加以谋划，放在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中予以考量，准确识变、科学应变、主动求变，在危机中育先机、于变局中开新局。

科技自立自强是发展的战略支撑。30年发展至今，创新驱动，已成为浦东开发开放的引擎。面向未来，浦东更要牵住自主创新牛鼻子，扛起“打造自主创新新高地”的大旗。要面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，打好关键核心技术攻坚战，加速科技成果向现实生产力转化。要更好发挥科技创新策源功能，聚焦关键领域发展创新型产业，深化科技创新体制改革，充分发挥企业在技术创新中的主体作用，以深化改革激发创新活力，以创新活力推动高质量发展。

改革开放是当代中国最显著的特征。面向未来，浦东要全力推进新时代高水平改革开放，成为我国推动和引领经济全球化的开放旗帜、建设社会主义现代化强国的重要窗口。要加强改革系统集成，加强重大制度创新充分联动和衔接配套，放大改革综合效应，打造市场化、法治化、国际化的一流营商环境。要着力推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，提供高水平制度供给、高质量产品供给、高效率资金供给。只有深入推进高水平改革开放，增创国际合作和竞争新优势，才能在激烈竞争中始终立于不败之地。

新格局蕴含新机遇，更提出新要求。浦东要在增强全球资源配置能力、服务构建新发展格局上展现新作为。要更好统筹国内国际两个市场两种资源，增强资源配置能力，提高对资金、信息、技术、人才、货物等要素配置的全球性影响力。要完善金融市场体系、产品体系、机构体系、基础设施体系，建设国际金融资产交易平台，提升重要大宗商品的价格影响力，更好服务和引领实体经济发展，努力成为国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，在长三角一体化发展中更好发挥龙头辐射作用。

浦东开发开放30周观后感学习心得 第12篇

浦东新区的开发开放30周年是我们浦东新区每个人的骄傲和自豪，回想起那个时候是在改革开放总设计师邓小平的积极推动下，1990年4月18日国务院正式宣布开发开放浦东，在浦东实行经济技术开发区和某些经济特区的政策，1992年10月，国务院批复设立上海市浦东新区，6月，国务院办公会议批准浦东新区为中国大陆第一个综合配套改革试验区。现在的浦东新区是上海市的一个辖区，是中国全国文明城市，第一批国家智慧城市试点。我们现在居住在浦东新区高行镇，她也走在开发开放的前沿，在镇政府的坚强正确的领导下，全力营造卫生先进模范示范镇，又在小区的创建和垃圾分类管理都有序地进行着，大家都为争创高行镇卫生先进模范示范镇而积极贡献自己的一份力量。

屈指一数我从浦西搬迁到浦东新区高行镇东沟新村也有二十年了，我亲眼目睹看着高行镇东沟新村的变化，想当初的东沟还到处是农田，夏天的夜晚青蛙欢快的叫着，苍蝇蚊子也是来凑热闹，那个时候如果到浦西办个事要花上一整天的时间，只有几条公交线路要负责多少上班族和读书郎及各个小区的老百姓赶往大型超市购买日常生活品等等。但随着浦东开发开放的步伐不断前进，如今的浦东附近到处是高楼耸立，东靖路两旁也是一派热闹繁荣景象，地铁6号线、12号线方便了诸多的年轻上班族，大批外来青年人选择居住此地，是因为有方便的交通，居住环境的宽敞，绿地面积大，适合锻炼的场所俱全等等，一下带动了整个区域的繁荣，随后又相续开通了过江隧道，翔殷路隧道、周家嘴路隧道，更加方便的浦西浦东的居民往来。浦东新区高行镇东沟片区的建设和发展只是浦东开发开放30周年的一个小小的缩影，使我们也沉浸在享受浦东开发开放30周年的红利之中。