农村公路施工质量监理

农村公路施工质量监理（精选12篇）

农村公路施工质量监理 第1篇

农村公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设, 为保证公路工程的质量, 一般采用“企业自检、社会监理、政府监督、法人负责”的四级质量保证体系。农村公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广、工程量大、投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点, 主次分明。

抓好工程质量, 不仅是公路事业自身发展的要求, 还是一个十分严肃的政治问题。农村公路技术标准不一定很高, 但质量要求决不能降低。我们要针对农村公路建设项目较小、地点分散、涉及面广、执行层面经验不多的特点, 充分发挥自身的专业技术优势, 加大对农村公路建设的监督管理和技术指导工作, 要将高等级公路建设的质量意识和管理理念逐步延伸到农村公路建设中来, 积极推行规范化、机械化施工, 要明确工艺流程, 掌握关键环节, 大力推广和应用先进技术、先进工艺。农村公路改造工程必须建立“政府监督、社会监理、企业自检、法人负责”的四级质量保证体系;要结合实际, 推行适宜的工程监理制度, 建立切实可行的质量监督机制, 认真落实质量终身制;严格工程验收, 对发现的质量问题, 采取坚决措施, 该整改的必须整改, 该返工的必须返工, 确保工程质量, 让广大农民走上优质的开心路、放心路。

二、农村公路的相关技术标准

当前农村公路的相关标准还不完善, 对于等级标准的农村公路建设, 我们可依据现行的技术标准, 但绝不能片面地追求高标准, 不能教条地应用技术指标。对于山区的乡村公路, 可在现行《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003) 的基础上逐步完善或建立地方性技术标准。农村公路一般采用四级公路标准, 路基宽度不小于4.5米, 路面宽度不小于3.5米。受条件限制路段, 除路基宽度外, 个别指标可适当降低, 但必须满足行政村内主要机动车辆通行要求。

现行的《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003) 、《公路养护技术规范》 (JTJ073-96) 适用对象为高等级公路、干线公路以及主要的县级公路, 这些公路在公路网中作用明显, 技术标准也比较高, 相对而言, 农村公路的技术标准就比较低, 如果直接套用规范, 则会与农村公路的情况不符。有些地区采取相应降低标准的办法, 来作为农村公路的建设管理依据, 但是如何降低标准, 降低多少, 都很难确定。所以现行标准不大适应农村公路建设管理的需要。这就需要加强在农村公路相关问题上的研究, 逐步完善在农村公路规划、设计、建设、施工、养护以及环境影响等方面的研究, 建立一整套适应农村公路情况的规范标准, 保证农村公路能够充分发挥其应有的作用。

三、如何做好农村公路的质量监理

公路工程监理工作的主要内容就是“质量监理、进度监理、费用监理、施工安全监理、施工环境保护监理, 合同其他事项管理、信息管理, 组织协调”等。而工程项目的质量、进度、费用三大目标的实现是工程建设的核心, 尤其是质量目标更是监理工作的中心。没有质量的工程是“豆腐渣”工程。因此, 我们必须做好农村公路质量监理工作, 农村公路监理工作不同于高等级公路的监理工作, 农村公路项目承包大多是总包, 那么如何才能做好农村公路的质量监理呢?本文将采取如下措施:

(一) 严格监理程序, 实行四级质量管理

通过实施原材料检验程序、标准试验检验程序、设计变更程序、计量支付程序、停工、复工程序、分项工程开工程序、分项工程质量检验程序等对工程质量进行控制, 在工程质量管理上实行施工单位自检、驻地监理抽检、监理部中心试验室抽检、业主监督的四级质量管理体系, 充分发挥监理和施工单位双方质量监督人员的主观能动性, 见图1:

(二) 健全各类工程用表, 完善内部质量管理体系, 把好质量管理第一关

在工程施工准备阶段及施工阶段, 监理部督促并协助各施工单位建立各级质量自检体系, 完善工程检测试验设备, 配备试验人员和内部监理人员。

(三) 加强旁站监理, 严格按规范施工

监理人员以旁站、抽检、测量、指令文件、报表、会议等手段作为质量的保证, 在施工过程中, 做到哪里有施工, 哪里就有监理, 驻地监理大部分时间在现场旁站或检查。农村公路监理工作要程序化、规范化, 施工监理要避免简单、粗俗的工作方法。针对农村公路施工队伍的多样性、复杂性, 监理工程师除了要适当的利用好监理指令、内部通报等手段外, 还要借助业主、上级行政部门和质量监督单位的力量进行监理工作, 可以达到事半功倍的效果。

四、农村公路工程质量监理的方法

(一) 严把市场准入关

要严格审查进场的施工队伍。按投标书和施工合同的承诺, 对施工队伍的资质、设备、人员、管理能力等方面逐项检查, 对不符合要求的施工队伍下现场清退指令, 报业主审批。杜绝一流队伍投标、二流队伍进场、三流队伍施工现象。对跨年度复工的工程, 还要对人员、设备重新审查, 防止承包人抽掉人员和设备, 保证人员和设备满足施工要求。

(二) 审核施工单位的自检体系是否满足施工要求

施工单位的自检体系是工程质量的基本保证, 主要审查其是否建立完善、独立且行之有效的自检体系。包括质量管理体系、技术管理体系、质量保障体系。重点审核质量管理、技术管理、质量保障的组织机构, 质量管理、技术管理制度, 专职人员及特种作业人员资格。并在实施过程中检查自检体系控制的有效性, 发现不足, 及时完善。达到职责界定明确, 责任落实到人, 重点工序、重点部位、关键环节有专人负责管理。

(三) 严格控制原材料质量

要加强所用原材料的检验和检测, 特别是钢筋、水泥等主要材料, 在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样复试, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽中。

(四) 全过程质量监理

全过程监理包括工程设计阶段、施工准备阶段、施工验收及缺陷责任期阶段的监理, 施工阶段全过程质量监理要抓好工程质量的事前、事中及事后控制, 尤其是注重抓好工程质量的事前控制监理。因此, 工程质量的事前、事中及事后控制贯穿着整个施工阶段的始末。

1) 事前控制主要是抓好对工程准备阶段的控制, 如对施工条件的审核, 施工工艺的慎重推敲等, 它是一种前馈控制。

a.要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前, 总监理工程师应审查承包商的开工报告, 提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明, 以供所有监理人员、承包人和施工人员共同遵循, 对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批并提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。

b.要做好工程的“预控”。在工程确定方案以前, 应了解可能出现的问题, 并予以事先控制。在单项工程开工前, 总监办应及时主持召开技术交底会, 在会上剖析工序, 细化要点, 把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”中。结合设计图纸和施工规范, 对一些关键工序作出施工监理提示, 以避免不必要的返工和浪费, 提高一次性合格率。

2) 事中质量控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等, 它是一种反馈控制。

a.事中质量控制就是要加强巡视和旁站, 并找出施工工序的关键所在。对隐蔽工程、关键工序、重点部位必须全过程、全天候、全方位地进行旁站, 并作好施工记录, 同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。

b.对施工中一些突发性问题, 应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合, 旁站监理应做到发现问题、解决问题, 而不隐瞒问题, 对解决不了的问题应及时汇报总监办。并对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的的质量作出综合评定。

3) 事后质量控制是质量偏差出现之后采取的纠偏措施, 是一种反馈控制。

a.监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作, 工程质量的优劣, 通过内业资料来体现, 内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则, 设立独立的资料档案室。设专人负责、分类明确、卷内目录详尽, 资料填报完后应及时归档。

b.隐蔽工程也是监理事后跟踪质量控制的重点之一。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站。同时还要进行事后跟踪控制, 及时发现施工缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的遗留。

五、结语

质量问题无小事, 是事关国家的财产和百姓的安全, 事关党和政府的形象的大事。我们要以开展“农村公路建设质量年”活动为契机, 夯实农村公路建设基础, 更好地服务于社会主义新农村建设。

摘要：本文简要介绍了农村公路的工程建设中的质量管理, 并根据相关技术标准对农村公路建设过程中进行质量控制, 找出适合农村公路质量监理的方法, 让广大农民走上优质的开心路、放心路。

关键词：农村公路,质量监理,技术标准

参考文献

[1]高学锋.农村公路工程建设项目监理探讨.科技信息[J], 2009.

[2]苏先科.关于农村公路建设与管理若干问题的探讨[N].发展之道.

公路施工阶段质量控制监理 第2篇

文章主要结合自己多年监理的实践经验,谈谈公路工程施工阶段质量控制监理工作,供公路监理人员参考.

作 者：秦钊健 庞斌运 作者单位：秦钊健(岑溪市交通局,广西,岑溪,543200)

庞斌运(合浦县交通局,广西,合浦,536100)

公路质量监理问题分析 第3篇

摘要：随着我国高速公路建设的迅速发展，工程质量将会逐步走上正规化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和监理人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用。

关键词：公路质量管理

1 质量管理的层次

1.1 工程承包商的自检，这是最基本的一层，在施工过程中，自检不合格或未进行自检的各项工程，监理工程师不予进行检查和验收。

1.2 质量监理工程师的质量检测和工序验收，这是控制公路工程质量的关键，是全方位、全过程、全天候的工程质量监理过程。

1.3 政府质量监督部门对工程实施的质量监督和抽查检验。

2 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期，控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的，计划的编制无懈可击，但计划在具体的实施过程中变化是大的，因为它要受到许多外部因素的影响，这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等，这些监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素(承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况，机具有效使用率和配套情况等)，把这些不利因素一一找出，并将其分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好施工工期，有些施工单位往往有这样的错误认识，主为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益，其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体，看问题要全面，不能片面，工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲节省了时间，加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划，在工程监理具体的实施过程中，要想有效地进行进度控制还要注意以下四个方面：

2.1 要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。如何处理好进度与质量的关系是施工和监理工作的共同难点，施工单位编制的工程进度计划，须报监理审核，审核时根据工程具体情况及循噗确定其是否可行，对影响工程进度的因素是否考虑全面，工艺流程以及工序安排是否衔接顺利，人员机械设备等安排是否合理，进度计划除彩传统横道图控制方式外还采用先进的网络计划，除要求在施工中制定月计划进度外，还增加旬、周进度计划，以便更及时主动掌握工程动态，按制定的进度计划衽明确分工，层层落实，责任到人，为了保证计划的连续性，针对具体出现的情况及时进行计划调整，分析问题、查找原因，提出补救措施，采用计划控制和协调的方法进行控制。

2.2 采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳，这样使用它就可以随时检查工程进度情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。

2.3 建立管理制度，编制总体施工计划，根据合同要求，梨温高速公路采用的是“先进场，后签合同”的管理办法，待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成，检查符合合同要求后，签订合同书，进度逐月考核，建立监理月报，施工月报，对完不成进度的采取相应处罚，并警告限期整改。

监理月报考核，月报真实反映工地的进度、质量情况，项目办通过月报能及时了解工程动态，予以宏观调控，监理月报考核中须对承包商人月劳动力、设备、完成工程量进行考核，对本月工程进度的快慢认真分析，找出原因，及时下达指令和召开工地会议，予以调整。

2.4 业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 对工程质量监理的展望

随着我国高速公路建设的迅速发展，工程质量将会逐步走上正规化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和监理人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平，本人有几点体会和建议：

3.1 转变经营观念，随首工程质量目标的提高和施工管理环境改变，尤其是市场经济的激烈竞争，落后的经营管理模式已不能适应现有建设市场要求，需改革并学习先进的管理办法，强化内部管理机制，营造好的竞争环境，以适应新形势下公路建设的需要，否则，在市场经济的竞争中难以立足。

3.2 树立工程质量“精”的观念 在提高质量意识的同时，要树立工程质量“质”的观念，通过“质”的制约，完善质量否决制度，这是做强企业市场竞争力的必要之路，公路工程的“质”就是工程规范和质量标准，监理人员只有以合同文件、规范及规程、有关法律法规为依据，做到“公平、公正”，才能实现有效的控制，既要维护业主利益，同时也要维护施工单位利益，以数据说话，严格监理与工程进度并不矛盾，严格监理不但不影响工期，相反，还能加快工期，原因是让施工单位在开工之前养成良好的工作作风的习惯，避免了质量上的缺陷修复和返工影响，从而节省了工期。

3.3 建立健全业务素质较强的监理队伍 工程质量管理的重要一环是工程质量监理，而质量监理要通人来实现的，要严把监理人员的准入关，德、能、勤、责任心全面考核，作为监理人员必须要有丰富的业务知识和工作经验，并有良好的职职业业道德，工作中能严格把关，又能及时解决，项目办要重点考核监理人员资质，人员到位情况，定期不定期考核、检查，通过对工程建设项目的监督管理，确保建设项目总目标的最合理的实现，从这个意义上讲，监理工作是建设性的，对工程不局限于认可或考证的范畴，而积极采取预防措施，即事前监理，尽量使工程不出现或出现质量问题，以达到防患于未然，这是监理人员的工作宗旨，也是监理工作的精髓所在。

4 小结

热情服务是搞好监理主要环节，热情服务，但“监理”不能成为“监工”。监理的热情服务应包括：主动监理、事前监理、协调监理。只要主动监理，才能及时发现现问题，解决问题，避免不必要返工，还能缩短报验时间。事前监理也就是对承包人的施工方案、工艺、工期作认真分析，对不合理的工艺、方案及时纠正，避免因工艺、方案不当带来的不必要损失。协调监理就是作为监理，应对工地上发生的各种矛盾与业主、设计单位等方面的工作进行密切的配合，及时联系协调解决，良好的工程质量是各方面配合、协调作战的结果。

4.1 选择具有相应资质、资信等级的施工单位，参建的施工单位具有先进的管理经验，丰富的施工经验，并能配备高素质的足够的施工人员及配置齐全的机械设备，因为先进、高素质的施工单位是保证工程质量及进度的前提。

4.2 监理单位作为一个监督管理机构，除具有相应资质、资信等级外，还应具备一批业务素质及职业道德高，有着多年施工及监理经验的人员，从而保证“三控二管一协调”的具体落实，其目的就是出一个优良的产品。

4.3 以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问题，分析原因，及时总结，对施工过程中先进的施工工艺及方法，给予肯定，并通过例会的形式互相交流，互相学习，从而有效的指导施工。

公路监理施工质量控制要点初探 第4篇

关键词：公路工程,施工质量控制,公路监理

随着改革开放的不断深入, 我国经济得到了快速发展, 各项基础设施建设尤其是公路工程建设发生了质的飞跃, 公路工程建设已经成为国家基础设施建设中的关键项目, 国家对公路工程的质量要求也在不断提高, 因此, 为确保公路工程质量, 应当加强公路监理施工质量控制。

1 公路监理施工质量控制要点

1.1 提高全员的质量意识

为了保证公路工程的质量, 应当提高全员的质量意识, 尤其是施工单位人员的质量意识。现目前, 一些公路工程的现场施工作业人员文化程度参差不齐, 因此, 应当分层次进行质量意识灌输, 将质量意识层层分解, 使复杂的理论知识变得简单易懂。在公路工程施工过程中, 应当对施工单位的项门经理、总工、质检负责人以及工程主管技术人员等制定相关责任和权力制度, 同时对各级总监、副总监、监理工程师以及监理员应当签订质量责任书, 建立质量责任制, 对工程程实行终身负责制, 并在施工现场悬挂工程质量警示牌, 以接受社会监督。对公路工程中灌注桩、淤泥处理等薄弱环节签订专项质量保障责任书, 以确保公路工程质量。

1.2 正确处理质量与进度关系

公路质量监理工作的一项重要内容便是正确处理公路工程质量与进度间的关系。公路工程监理工程师应当在保证公路工程质量和安全的前提下, 加强科学管理, 对公路工程的施工进度采用动态的控制方法来进行控制, 不但按照基本的程序和方法来进行公路工程的施工进度控制, 而且有效协调公路工程质量和进度之间的矛盾, 在保证公路工程的质量的同时又保证工程进度。当公路工程质量和进度间产生矛盾冲突时, 应当将工程质量放在第一位, 坚持工程进度服从施工质量原则。

1.3 充分利用工程计量

充分利用工程计量是做好公路工程质量监理工作的一项重要手段。在公路监理工作中, 应当严格按照监理程序办事来实现工程的质量控制, 一旦在计量方面出现任何疏忽都有可能对工程质量产生重要影响。为了保证公路工程的质量, 在进行工程监理过程中, 应当科学行使质量否定权, 对于公路工程中的存在的不符合设计、规范以及验评标准要求的质量问题, 必须要求施工单位进行整改、返工, 杜绝质量问题隐患。

1.4 注重设计质量

现目前, 我国公路车流量不断增多, 尤其是高速公路, 这也加大了设计单位的工作量, 使得设计单位在设计难以做到精心勘探和设计, 加上现目前关于设计单位的相关监督管理体制无法及时跟上, 导致公路工程在施工过程中发现一些设计方面问题, 直接影响工程的现场施工。若施工单位水平较高, 能够在施工时预先发现设计中存在的问题, 在施工时进行变更, 若施工单位无法在预先发现设计中存在的问题, 便会给公路工程的质量带来巨大隐患。

2 加强各环节质量控制

加强公路工程各环节的施工质量控制, 可以从加强对材料、试验、试验仪器标定、工艺试验以及测量等方面的控制实现。具体质量控制方法如下: (1) 加强材料质量控制。原材料的质量对公路工程质量有着直接影响, 因此, 应当加强材料质量控制。在原材料使用前必须进行严格的质量检测, 同时检测的材料样品必须具有真实性, 材料的取样也应当具备科学性和广泛性。 (2) 加强试验控制。检测和试验数据是公路工程施工质量判断的重要依据, 因此, 应当及时配备监理方的工地实验室来进行主动、准确、及时和可靠地校核和抽检工程结构、构件及材料的试验, 同时独立进行抽检和平行试验, 并全面监督和管理施工方的各项试验, 通过科学的实验数据来指导和控制公路工程的施工, 实现有效控制和监督公路工程质量。 (3) 加强试验仪器标定。试验结果往往会受到试验仪器精度的影响。监理工程师应当要求施工单位将所有试验仪器送相关计量部门进行标定, 为了确保实验数据的正确性, 有惯性冲力影响的实验应当进行多次试验来确定, 称重仪器应当进行周期性校验。 (4) 严格控制工艺试验。工艺试验是按照相关技术规范以及各种专用条款的规定在各项分工程开工前进行相关的预先施工试验。在进行工艺试验时, 监理工程师应当对试验全过程进行旁站, 并复核施工单位提供的相关工艺试验数据来确定实验数据是否能够全面指导施工。 (5) 严格控制工程测量。准确检查公路工程位置、高程、现形以及结构尺寸, 同时检查工程总监交验和竣工验收能有效保证公路工程的施工质量, 因此, 应当严格控制工程测量。

3 加强公路施工全过程监理

公路工程的全过程质量控制, 可以通过事前、事中以及事后的质量控制来实现, 具体的质量控制方法如下: (1) 事前质量控制。施工单位的自检体系是三级质量保障体系的基础环节, 也是保证公路工程质量的关键点, 因此, 监理工程师应当督促施工单位自检体系的正常运行。同时, 监理工程师也应当对分项工程的开工报告进行严格审查, 并仔细检查施工施工方案、机械设备、材料以及施工放样, 审批标准试验、放样测量等相关基础资料。此外, 也应当在工程施工前制定工程施工过程中可能出现的质量问题解决方案。 (2) 事中质量控制。旁站是监理工作的主要部分, 同时保证公路工程质量的主要手段。在公路工程施工过程中, 一些施工单位为了获得更大经济效益, 可能会偷工减料, 导致公路工程出现质量问题, 因此, 公路监理工作人员应当加强公路施工过程中的质量控制, 加强全方位的巡视、全过程的旁站和全环节的检查, 保证公路工程的质量。 (3) 事后质量控制。业内资料对公路工程的质量有着重要意义, 因此, 应当落实业内资料的整理和归档, 并坚持完整、及时和准确原则, 及时检测和检查完工的独立的分项分部工程或构造物, 发现质量不合格的工程立即进行返工, 将质量误差控制工程允许的范围内, 保证公路工程的质量。

4 结束语

近年来, 随着我国交通运输业的不断发展, 我国公路的覆盖面积和建设扩莫不断扩大, 国家对公路工程的质量要求也在不断提高, 因此, 应当提高全员的质量意识、正确处理质量与进度关系、充分利用工程计量以及注重设计质量, 同时加强公路工程各环节质量控制以及公路施工全过程监理, 不断加强公路监理施工质量控制, 确保公路施工质量。

参考文献

[1]李金顺.公路监理施工质量控制要点分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (35) .

[2]康新巍.公路监理施工质量控制要点分析[J].科技致富向导, 2012, (16) :229, 316.

[3]徐在锋.高速公路监理中施工质量控制要点[J].交通世界 (运输车辆) , 2012, (5) :179-180.

[4]李务君.公路监理施工质量控制要点[J].环球市场信息导报, 2013, (19) :97.

公路质量监理问题分析 第5篇

公路质量监理问题分析

随着我国高速公路建设的迅速发展,工程质量将会逐步走上正规化、法制化的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和监理人员的素质将会有很大提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用.

作 者：郭巍 亓焕明 作者单位：黑龙江公路工程监理咨询公司刊 名：中小企业管理与科技英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME年，卷(期)：2009“”(18)分类号：U4关键词：公路质量 管理

公路工程施工质量及施工监理的控制 第6篇

关键词公路;施工;监理;质量

中图分类号U455.1文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0109-01

随着公路建设的发展和经济制改革的逐步深化,各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容,同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此,现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富,它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约,并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义,还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。质量是工程的生命,是工程施工中进行控制的主要对象。质量控制是监理工程师三大控制目标的重要一控。

1公路工程施工质量管理

1.1建立以工程监理为核心的质量管理体系

建立一个严密的强有力的质量管理体系,是确保质量的关键,有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此,即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能,即政府监督,项目监理和企业自检,要在建立公路监理制度上,逐步建立起三个层次的管理体制,又要理顺“三者”的关系,即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。

1.2加强质量监督基础工作

各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点,质量检验方法和评定标准,以及工程监理办法和实施细则等文件资料,统一印发至建设单位和施工单位,使其人人目标明确,有章可循,有法可依;现代工程建设要注意技术美学,强调审美功能和实用功能的统筹考虑;各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件,在开工前送交建设单位和监理工程师。重视质量信息,用数据指导施工,项目建设在开工前,由建设单位将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位,并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料,及时掌握现场随时发生的质量情报和数据,以便及时分析质量动态,采取应急措施。

1.3加强质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用,其核心是贯彻“预防与把关相结合,以预防为主”的方针,其目的是控制影响工程质量的各种因素,以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面,实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。

1.4严格质量检验

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验,使质量事故尽可能地消灭在施工过程中,这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪器测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目,其检验标准另有设计规定的要求,并经质量监理人员检查后方可签认。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求;还是从平时检查到具体指导,从关键部位到每道工序,都必须强调一个“严”字;对出现的质量问题,更要严肃认真,一丝不苛地进行妥善管理,该返工的一定要返工,该停工的也一定要停工,不能迁就。检查和评定、评估和建议,都是为了提高工程质量,各级技术负责人,对质量管理,要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作,纠正过去往往偏重事后把关,管结果,不管中间检查和因素的习惯。

2公路施工监理的质量控制

2.1要求施工单位建立完善的质量保证体系

监督施工单位建立质检机构,健全质量保证体系,制定岗位责任制,完善各种规章制度,各环节应明确质量负责人。质检负责人应具有相应的资质水平和工作经验,并赋予质检人员质量否则权。审查承包人的工地实验室,试验仪器的性能、精度、数量要能满足标书承诺或工程需要,并办理临时资质。试验人员应持证上岗,严格规章制度和操作规程,切实做好原材料及成品、半成品的试验与检测,确定各种混合料合理施工配合比,确保试验检测数据的真实性和可行性。总监办公室对上述试验按规定频率作平行或抽检试验。

2.2要求施工单位做好准备工作

施工单位组织人员进行设计图纸复查,导线点、水准点的复测,确定计量红线。总监办公室组织各驻地办进行图纸复查,导线点、水准点的抽检及确定计量红线。总监办审查施工单位编制的符合阶段性控制目标的切实可行的总体施工组织设计和阶段性施工计划,并提出批复意见。)组织对施工单位管理人员、技术人员及技术工人的岗前培训、应知应会教育。

2.3在施工过程中要把好关

严把试验路段及试验工作关;严把材料关。加强对材料的检验,采购的材料必须符合规范要求,不合格材料不得进入施工现场;加强料场管理。料场、拌合场应按招标文件要求进行硬化,各种材料要分类堆放,并设置标示牌,标明材料的规格、进场日期、产地、用途等;严把工序衔接关。要加强工序间的自检、互检和交接检工作,未经检查合格,不得进入下道工序。切实加强对成品、半成品工程的施工保护,防止污染和损坏,杜绝质量隐患;严把工程现场管理关。切实落实文明、安全施工措施。重要施工路口应有安全标志,分项工程现场实行标志牌管理,标示牌应标明合同段概况、工程量、起终点、作业内容、简要工艺和质量要求,施工与监理人员姓名等;严把工程资料管理关。现场检测数据必须填写在规定的检验表格上,不得追记、复印。各种质检原始资料必须真实、准确、可靠,并妥善保存。

2.4严格执行监理程序

仅有认真的态度还不能保证做好监理工作。只有认真执行监理程序才能保证每一步工作都做到位。每个分项工程开工前,承包人应向监理工程师呈报开工报告及分项工程实施组织设计,经批准后开工。任何工序未经监理验收、签证,不得进入下步施工。施工单位对监理下达的质量整改意见通知单、停工及返工指令必须认真整改落实。

3结语

为加强公路工程质量管理,确保工程质量,必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。如何围绕这三个环节,结合当地条件,尽可能充实、丰富其内容,强化其手段,建立一套科学的适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系,是当前我们面临的重要课题。

工程監理,负责监督工程质量、进度、造价、保护双方利益;建设单位要充分发挥监理工程师的作用,支持监理工程师的工作,监理工程师要严格履行好自己的职责;为施工出优良工程共同努力。

参考文献

[1]万淑梅.农村公路建设质量控制的几点建议[J].新西部,2007,8.

[2]张毅.论如何搞好公路施工监理的质量控制[J].科学之友,2007,3.

[3]王军.浅淡加强公路工程施工质量管理[J].西部探矿工程,2007,5.

[4]黄宏远.浅谈公路工程监理工作中的质量控制[J].建设监理,2007,2.

[5]任瑞,李泓.论公路材料质量监控[J].科学之友,2007,3.

公路路面整治工程施工质量监理 第7篇

某二级汽车专用公路路段整治工程位于广西南宁市, 该路段全长23、25公里, 计算行车速度为60km/h, 路面结构类型为沥青混凝土路面。该路段在使用初期发生了较大面积的破坏, 由于质量问题发生在承包单位缺陷责任期内, 所以由原承包单位对破坏严重的段落进行处治。2009年, 原来未处治段落又发生较为严重的破坏, 因而交通厅、质监站、施工单位、设计院等各方极为重视, 将此项目列入省重点公路工程建设项目。笔者所在单位中标承担该路面整治工程的监理工作, 下面笔者简要介绍该工程的质量监理工作要点。

二、路面整治前期准备阶段质量监理工作

根据业主中标通知书及招标文件要求, 监理公司立即委派本项目总监理工程师着手组建驻地监理机构, 开展前期监理准备工作, 主要包括以下几点:

1、成立项目监理组织机构

监理合同招标文件要求监理组驻地办包括驻地高监、计量支付工程师、路面专业监理工程师、测量专业监理工程师、材料试验工程师、监理员及辅助人员等监理工作人员。

2、分解监理目标任务

监理工程师应对设计和招标文件进行研究, 将各阶段质量监理工作进行分解, 并将任务落实到责任人。如将施工队伍及人员质量的控制、工程材料、施工机械设备的质量控制、施工方法和工艺的控制、试验检测机构的质量控制、分部分项工程的验收等工作一一落实, 确保现场监理工作有序地进行。

3、建立质量监理工作制度和工作程序

监理单位应根据相关规定并参照公路监理经验, 制订一系列的质量监理工作制度, 如设计文件、图纸审查制度, 开工报告审批制度, 材料、构配件检验及复验制, 隐蔽工程检查制度, 工程质量检验制度, 监理日志和会议制度等;并明确监理工作的程序、方法和步骤, 使监理工作规范化、程序化、科学化, 以保证本工程监理工作顺利进行。

4、设置监理中心试验室

考虑到本项目为路面整治工程, 路线长、作业面不连续、前后场距离远、工期短等特点, 成立了现场监理试验室, 由其负责本项目全方位、全过程的监理抽检工作, 保证监理抽检工作的准确性、及时性、有效性和监督性。

现场试验内容包括对材料或商品构件进行预先鉴定等验证试验, 以及各种材料的物理性能、土方的密度、混合料的配合比试验、结构的强度试验等标准试验。

三、施工过程中的质量监理

1、水泥碎石稳定基层质量管理工作

(1) 问题分析及制定计划方案

监理工程师首先要对道路损害情况进行分析, 找出水泥稳定基层的主要质量问题, 本路段水泥碎石的施工质量低劣是导致路面产生较大面积的破坏的重要原因之一, 根据长期的施工监理经验, 我们将水泥碎石稳定基层的强度、厚度、压实度和平整度作为一类控制指标, 同原材料及施工配合比的检测作为关键工作来抓。监理工程师决定以试验路的铺筑, 来探索水泥稳定碎石基层施工质量管理要点, 并及时总结经验和教训, 制定相应的改进措施。

(2) 水泥碎石稳定基层试验路的质量管理工作

(1) 对施工中用到的碎石、水泥、河砂等原材料各项指标按规定的频率检验, 配合比由监理中心试验室提供。 (2) 做好后场准备工作, 对拌和机及装载机等机械设备进行认真检查、维护、保养, 对容易损坏的配件要备足;冷拌场准备足量的自卸汽车, 并根据运力及运距适当增减以保证生产所需。 (3) 要求施工方对中线、边线、相对高程等进行复测, 在开挖合格的路段上, 碾压平整后, 恢复好中桩、边桩, 并做好标记。 (4) 后场质量控制小组负责后场拌料的质量控制, 拌料前, 对电子称量器进行仔细校对, 并将试验室提供的配合比输入电脑。拌料时按最佳含水量6、3%进行控制, 并结合现场情况适时调整用水量;试验室对水泥计量进行抽检, 尽可能地将用量控制在5、0%。 (5) 根据路幅宽度、结构层厚度, 确定布料网格大小, 由专人指挥卸料, 尽量做到布料均匀。在平地机初平碾压后, 布点进行高程测量, 在偏差较大的范围添加混合料, 再采用平地机进行精平, 并检查松铺系数, 达到要求为止。碾压程序为:静压-微振-强振-静压, 做到基层表面平整度和压实度都满足设计要求, 碾压结束后, 立即对边线及接头处进行修整, 做到外观整齐、线型直顺。

(3) 试验路水泥碎石稳定基层质量检查

后场取样检测由材料专监负责, 包括首盘混合料的灰剂量、含水量, 以及现场取混合料作无侧限抗压强度;路面专监带领前场质量控制小组进行路面现场检测, 包括终压完成后的压实度、厚度, 养生结束后的平整度、宽度、弯沉、横坡及纵断面高程检测。

2、沥青混凝土路面质量管理工作

(1) 问题分析和制定计划方案。同水泥碎石稳定基层一样, 监理工程师也要从沥青路面的施工来分析造成路面损坏的原因, 并将沥青混凝土配合比设计和原材料检测, 以及路面厚度、压实度和平整度等控制指标作为关键工作来抓。

(2) 沥青混凝土路面施工质量控制。路面施工应着重加强沥青、碎石、砂、矿粉以及乳化沥青等原材料的取样和检测, 只有所有技术指标达到规范要求方可同意用于试验路段的铺筑。为确保目标配合比符合规范和设计要求, 可抽调具有丰富试验经验专家到监理组常驻, 协助检测和指导配合比设计。监理应严格检查沥青混合料的拌和、运输以及摊铺和碾压过程中的温度变化, 将各阶段温度控制在允许的施工温度范围之内。

(3) 沥青混凝土路面质量检查。路面摊铺和碾压一定的次数之后, 监理工程师应进行沥青混凝土的压实度、厚度、平整度、宽度、横坡及纵断面高程检测, 由监理中心试验室出具试验检测的正式试验报告。

结语

此工程除了水泥稳定碎石基层、沥青混凝土下面层外, 还包括混凝土路面、路基换填、标志标线等分部工程, 我们监理方严格遵循严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则, 站在公正的立场处理好与业主、承包单位的关系, 最终使该路段整治工程取得了良好的质量效果, 较好地实现了预期的质量控制目标。

参考文献

[1]林炳章:《论建设工程监理施工阶段的质量控制方法》, 《中国高新技术企业》, 2009 (6) 。

浅谈路基施工质量监理 第8篇

路基施工质量监理分为几个阶段:

1 路基施工准备阶段施工测量的监理

在路基施工准备阶段, 监理工程师的主要的工作重点是:根据合同条件对承包施工单位开工前的准备工作进行检查, 检查材料, 施工机械、施工方案、自检系统及承包人的施工测量。监理工程师在合同签定后规定的时间内向承包人书面提供原始基准点, 基准线和基准高程的方位和数据。监理工程师应检查施工单位测量的精度是否符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。施工单位应根据监理工程师书面提供的数据做好施工测量工作, 其内容包括导线、中线、水准点复测, 横断面检查与补测, 增设水准点。当原有导线点不能满足施工要求时, 应进行加密。监理工程师应检查校核承包人纵断面高程测量、横断面测量、要求每20M各测一点且数据闭合, 横断数据地形变化特殊地段应加测若干断面。还应检查承包人水准基点的测量。

2 表土清理与压实的监理工作

路基填方施工前, 原地面表层的情况与压实的工序流程, 以及质量监理工作应遵循以下几点:

2.1 在路基施工范围内, 对树根或有树根的表层土必须挖除, 挖除深度由监理工程师现场确定。

2.2 对含有地表水, 淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基, 应进行排除清理, 对于软土地基, 则要进行特殊处理。

2.3 原地面横坡为1:5～1:2.5时, 原地面应挖成台阶, 台阶宽度不小于1M;原地面横坡陡于1:2.5时, 应按特殊路基设计进行处理。

2.4 零填方路段, 对于土质较差的路段, 应将地面挖除30CM厚一层, 换土填实并进行碾压达到95%的压实度。

3 挖方路基施工与质量控制

挖方路基质量监理应注意以下几个方面:

3.1 开挖方式。

根据路堑的不同类型, 应采用不同的开挖施工方式:3.1.1路堑短而浅, 可采用全断面开挖法, 从两端掘进。路堑较深时, 可采用分层台阶式开挖, 上层在前, 下层随后。3.1.2路堑较长, 可采用分段开挖法, 即两端为纵向出土, 路堑中部选择一个或几个适宜处, 将较薄一侧堑壁横向挖穿, 使路堑分成两段或数段, 各段再纵向开挖。3.1.3拟设挡土墙的路堑, 可考虑采用纵向分段挖掘法, 以便同时分段修筑挡土墙。3.1.4拟设防护工程的边坡, 当防护工程不能紧跟开挖施工时, 应暂时留下一定厚度的保护层, 待防护工程施工时再刷坡挖足。

3.2 弃方处理。

路工弃方包括:开挖中挖出的未被利用的剩余材料, 清理场地的杂物和废料, 以及不适合作路堤填料的材料应送到图纸所示或经监理工程师同意的地点堆放。

4 路堤填筑施工质量监理

4.1 压实的作用及压实度。

天然土体经过挖掘、搬运、原状结构已被破坏, 土团之间留下了许多孔隙, 在荷载作用下, 可出现不均匀或过大的沉陷或坍落甚至失稳滑动, 所以路基填土必须进行压实。

4.2 影响压实效果的主要因素。

4.2.1含水量。土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时, 土粒间引力较大, 虽然干密度较小, 但其强度可能比最佳含水量时还要高。可是此时因密实度较低, 孔隙多, 一经饱水, 其强度会急剧下降。在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。4.2.2土类。在同一压实功能作用下, 含粗粒土越多的土, 其最大干密度越大, 而最佳含水量越小。施工时, 应根据不同的土类, 分别确定其最大干密度和最佳含水量。4.2.3压实土层厚度。在相同土质和相同压实功能的条件下, 压实效果随压实厚度的递增而减弱。因此, 对不同的压实机械和不同的土质压实时控制的层厚不同。

4.3 填方铺筑压实的控制。

要控制好路基压实质量, 在施工过程中, 进行质量监理时, 重点检查以下几方面:4.3.1确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量。4.3.2检查控制填土含水量。4.3.3分层填筑、分层碾压。4.3.4全宽填筑、全宽碾压。4.3.5加强测试检验及压实控制。填筑路基时, 应分层碾压并分层检查压实度, 并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土, 只有分层控制填土的压实度, 才能保证全深度范围内的压实质量。

总之, 公路工程建设项目涉及的面广, 管理工作比较多, 就监理工作而言, 质量控制是“三大”控制的核心, 只有不断分析把握路基施工质量控制具体特点, 大胆创新, 采取有效措施则可做好质量控制。

摘要：公路工程建设项目涉及的面广, 管理工作比较多, 就监理工作而言, 质量控制是“三大”控制的核心, 只有不断分析把握路基施工质量控制具体特点, 大胆创新, 采取有效措施则可做好质量控制。

桥梁施工质量的监理要点 第9篇

在基础施工阶段中, 监理工程师应做到:

1.1 开工前, 监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质, 认为符合有关要求, 方可允许开工。

1.2 根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收, 因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题, 不得有丝毫马虎, 其误差须在规范规定的允许范围内。

1.3 在基础工程施工中, 监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详, 或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时, 必须及时与设计代表 (或设计单位) 协商, 提出设计变更, 采取相应的工程措施, 否则可能造成极大的工程后患, 后果将难补救。

1.4 基础工程是一项隐蔽性工程, 因此, 一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可, 保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷, 并对各段的工程施工程序, 进行现场拍照, 以备资料, 作为一种一旦发生不可预料的事故的依据, 以便以责论处。

1.5 对于扩大基础, 有大量的混凝土浇注工作, 有时也有钢筋的铺设工作, 因此, 从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平, 做为旁站监理工程师均应到场层层验收, 而对于个别部位 (如边缘部位) 的混凝土振捣工作, 则应特别引起重视。

2 桥台、桥墩施工阶段

对桥台、桥墩的施工而言, 应做到:

2.1 仔细精确的做好测量工作, 做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后, 桥梁的平面位置己完全确定下来, 因此, 必须保证定位测量工作按设计要求精确进行, 不能出现丝毫的偏差。

2.2 着重注意外观的平滑美观, 不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。

此外, 作为监理工程师除注重以上几个方面外, 还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸的一致性。

3 桥梁的上部结构施工阶段

桥梁的上部结构的形式很多, 施工技术和工序复杂, 要求的施工工艺较精确, 这就决定了在上部施工中, 监理工作的难度和精度都很高。在桥梁上部结构的施工中监理工程师应做到:

3.1 监理工程师应要求承包商严格按照设计图纸进行施工, 从钢筋骨架的绑扎, 到混凝土的振捣。养生, 以及预应力的张拉等工序, 要严格旁站, 以确保结构物的承载能力。

3.2 严格控制影响桥梁的桥面标高的各种因素, 如预应力的预拱度值, 现浇箱梁的支架沉降, 悬臂部分的施工时的梁体变形等等, 否则可能引起梁顶面标高的变化, 在进行诸如上述施工工序时, 应引起严格注意, 必须按监理制度严格监理, 从开土申请报告、进厂材料的检验、钢筋的绑扎、模板的架立、预应力的张拉、混凝土的振捣, 均应一一严格把关, 防止意外事故的发生。

因桥梁的上部结构是保证桥梁质量的关键, 下面就桥梁的上部结构监理主要措施详述如下:

3.2.1 支架安装质量检查

支架要求稳定、坚固, 保证施工期问的正常交通, 尽量避免或减少因施工对现状道路交通造成干扰, 并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。对支架的安装质量进行检查时, 重点从以下方面进行控制。

支架杆件、连接件、间距、拉结方式必须按照审批过的方案进行安装, 安装前进行地基承载力的检查、处理, 要求清除表层松土, 立柱底端要求设置垫木, 如承载力不满足要求, 应采用扩大基础、抛填片石等方法进行处理。重点检查连接、拉结构件安装是否牢靠、间距是否符合要求, 监理工程师应逐排逐层检查验收。

施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连, 以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。支架安装完毕后, 监理工程师对其平面位置、顶部标高进行复测, 符合要求后, 才允许下一道工序施工。在主梁混凝土浇筑前, 对支架进行1.5倍以上的预压载, 压载应均衡进行, 压载吨位、加载次序和时间必须按照方案要求实施, 注意测量压载的沉落和分级卸载的反弹量, 落实施工单位预留支架拱度。

在钢筋混凝土工程施工的全过程, 监督检查施工单位定期对支架进行监测, 尤其是混凝土浇筑过程监测时间间隔应当加密, 发现问题及时处理, 监理工程师必须对处理方法进行审核及过程监督。

混凝土达到设计强度后, 方可开始落架。落架程序应按设计要求进行, 分儿个循环卸完, 卸落量开始宜小, 以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落, 在横向应同时一起卸落。

3.2.2 模板安装质量检查

要求施工单位外模、底模采用胶面模板, 模板安装完毕, 监理工程师要对模板的平面位置、标高、接缝及纵横向稳定性等进行检查, 经监理人员检查验收后才可以浇筑混凝土。每一接缝均要求采用满贴胶纸, 粘贴顺直以免影响外观。

3.2.3 混凝土浇筑的旁站检查

总监理工程师在签发浇筑令前, 全面了解各方面的施工准备情况, 包括:隐蔽验收纪录、施工人员分班安排情况, 现场和搅拌厂的后备动力、材料储备情况, 照明、运输、输送、振捣、焊接等设备的准备及备用情况, 商品混凝土供应计划, 防雨措施准备情况不符合混凝土浇筑质量要求和连续施工要求的, 不予签发浇筑令。

由总监理工程师主持, 全体监理人员参加, 邀请混凝土生产、现场施工管理人员列席参加, 召开混凝土浇筑技术交底会议, 交待落实混凝土浇筑应注意的有关问题以及各种保证措施。

对每车商品混凝土都要检查其进出厂时问、到场时问、标号, 测量坍落度, 检查外观是否出现离析、硬块、初凝等现象。不符合要求的禁止卸料。

混凝土浇筑应从一侧向另一侧梯形浇筑振捣推进, 建议施工单位采用混凝土输送车。

振捣时监理人员要监督施工人员对每个部位都要均匀振捣, 快插慢拔, 防止过振、漏振或振捣时间不足, 防止振动产生钢筋偏移、振击模板、振漏波纹管;对钢筋密集处应改用小口径振捣棒振捣, 底板应进入内模振捣。要求施工单位在浇筑前采取措施防止波纹管漏浆堵塞, 可以采用提前穿入钢绞线的办法, 浇筑期间每隔20-30min来回多次抽动钢绞线, 持续至浇筑完成后3h。

后方梁段要及时对混凝土进行养护。浇筑期间落实专人监测支架和模板的沉降、变形。建议施工单位采用浇筑前按混凝土自重等量配重预载, 浇筑期间按进度逐渐卸载。发现问题及时处理。

3.2.4 预应力张拉的检查

预应力张拉前对混凝土构件进行检查, 外观尺寸必须符合质量要求, 张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验, 张拉时混凝土的强度应满足设计要求。

用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定, 各种材料均符合有关规范规程的要求, 整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品, 不得自行加工。拉机具应按设计预应力方向安装, 并满足施工规范要求。

4 结语

浅谈公路施工监理的质量控制 第10篇

质量对公路工程尤为重要, 监理部门根据三方初始制定的合同, 选择专业素质过硬的监理班子。具体包括监测管理经历、专业检测员、质量检测员。监理成员具备承担项目工程的能力, 完成过类似任务的优先选择。

项目实施企业应该成立质量检测部门, 丰富质量保障系统, 拟定员工项目责任, 制定相关规章制度。要做到各个环节明确分工, 每人确定自己的责任。监理工作中, 责任最大的无疑是监理经理。质量检测经理应具有过硬的专业素质和丰富的质量检测经验, 并可以合理分配任务。

第三方监理主要工作是质检项目执行人考察施工地点, 核实实验器材的性能、准确度、数量能否满足三方规定的项目需要, 并处理紧急事件。

材料是工程质量的基础, 加强对材料的监管是质量控制的重要一环。监理单位应该加强对项目成品材料、粗加工半成品的实验和检测。通过对材料的化学检验, 确定原料是否符合标准规定比例, 保证实验测试得出数据的可靠性和真实性。监理总部应对检测结果进行随机抽取, 进行二次检验, 提高检测人员工作积极性。

2 质量控制的措施

项目实施企业入驻施工地点后, 第三方监理部门及时督促施工单位尽早进行项目准备工作。具体地说, 在二次公路项目实施过程前, 质量监理主要包括以下三个方面:

1) 项目承担企业组织专业技术人员对公路设计图纸进行二次检查, 点位线、水平线的二检, 明确测量红线。监理总部把各段工程设计图纸汇总, 进行二检, 点位线、水平线随机抽取进行检验。在工程前期与承包商做好技术上的交接, 根据承包商的施工组织设计编排具体的监理计划。施工承包商所提供的施工组织计划, 在内容上要保证其完整性。施工组织计划应该包括:施工方案、进度计划表、施工平面图。监理单位根据施工方案, 在进度、环境、可行性对建设项目进行管理, 确保工程能够保质保量的完成。

2) 监理总部根据公路实际状况, 核查公路项目承办单位组建人员和实施机器是否具备承建项目的能力, 如若胜任, 监理部门则对项目工程设计和阶段性实施方案提出批复建议。

3) 监理体制的健全是保证施工监理质量控制的前提。在组织监理人员的过程中, 应该秉承责任和权力相平衡的原则, 使得各个岗位的监理人员责任明确。建立奖励惩罚机制, 制定相应的工作规章制度, 使得监理人员能够保质保量的完成对工程的监督管理。监理部门可以通过以下措施来确保工程质量:对项目承办单位的管理人员、项目操作人员及技术人员进行的施工前培训、考察合格。为了保证施工的质量, 工程施工技术人员必须持证工作, 严格按照国家交通局的相关规定, 精确操作。

4) 加强对隐蔽工程的监管。在施工过程中间, 由于工程的外观、环境上的可能存在限制, 会存在许多隐蔽工程。隐蔽工程在工程施工后处于隐蔽状态, 监管部门应该及时监督隐蔽工程的施工过程。防止由于监管不及时, 使得隐蔽工程的质量出现问题。

3 项目实施过程中质量控制五点要素

监理部门在项目实施过程中有五点要素。1) 对公路路程和项目实施步骤进行严格把关。2) 正确选取施工材料。监理部门对材料的检测要求严格, 承办项目单位应选取符合国家标准规范要求的材料, 便宜劣质不合格的材料不允许出现在施工场地。3) 原料管理严格要求。材料、混合场地严格遵循初始文件进行强化, 不同材料堆放在不同地点, 防止材料之间发生反应, 减少损耗, 在材料旁标出明显标识, 标识原料名称、数量、存放时间、地点、使用方式等等, 并及时更新。4) 施工过程环环相扣。每进行一项工程后, 进行检测, 多项工程完成后, 部分环节相连进行二检, 检测未合格项目, 不可进行下段工程。对精加工成品、粗加工半成品, 工程进行合理保护, 防止资源浪费, 避免污染和破坏, 从根本上解决质量问题。5) 项目实施过程中管理部门监督。公路工程实施过程中, 应该秉着文明操作, 安全施工的政策。重点公路路口应竖有红色安全标识版, 不同项目工程场地应该对标志版进行严格管理, 防止标识版错误造成施工障碍。标识版应该标注出施工路段路况、施工总长度、路程初始点和终止点、施工项目内容、项目性能和质量要求, 承办单位与监理部门的名称等。6) 技术资源管理。监理部门实际场地检测数据应该在标准的数据表中进行填写, 不可以补记、缓记、抄袭。监理部门填写的各种检测结果必须保证真实性, 准确性, 可靠性, 并存放指定位置, 由专门人员管理。

4 项目施工过程中质量问题的研究和治理

为了保证工程质量合格, 监理单位应该加强对质量问题发生频率较高工序的监管。

对质量事故易发工序所采取的的监管措施:1) 对地基低槽、凹陷路面要求进行重新填埋。2) 对底层地基支撑物的外形质量控制进行严格要求。支撑物模型的构建必须采用大模板、大功率精密仪器。禁止使用小型模板、小功率原始仪器。保障地基支撑物质量过关、外观优美。监理部门未经检验, 不得美化和装饰。3) 常年受潮湿环境作用的路段, 由于路基较湿, 容易出现凹陷、深坑, 或者由于车辆重力作用造成斜坡、新旧路面交界处出现裂纹。应该在这些部位加强施工要求, 做到保守施工。4) 项目承担单位应该委派专业技术人员进行实地考察, 根据考察结果, 对填充层的厚度、长度、宽度进行严格规定, 施工人员认真执行。5) 桥洞横梁有延展缝和桥头延伸、项目保护和小型机构物表面不光滑、预警应压管道老化、浆水不通等质量问题。要想解决这些问题, 潮湿路段尽量选择混凝土铺路, 避免使用沥青铺面。

针对上述问题, 第三方监理部门必须根据质量问题原因制定控制方案和可执行的处理措施, 相关措施由项目承受单位完成。

5 总结

二级公路施工监理的质量控制是国家公路承建管理体制改革中重要内容, 本文主要探讨了二级公路施工过程中, 监理部门的监理体系在工程实施过程前和过程中监理部门的作用。对出现的质量问题情况的发生, 监理进行导向并指导承建单位解决在施工过程中出现的问题。交通部门引进监理制度, 能够提高工程质量从而确保公路工程顺利实施。

参考文献

[1]李建海.公路工程施工质量及施工监理的控制[J].科技与生活, 2010.

建筑监理施工质量控制问题研究 第11篇

【关键词】监理;质量控制;施工质量

1.监理对施工质量控制的五个重要因素

施工阶段的质量控制是一个由对投入的资源和条件的质量控制，进而对生产过程及各环节质量进行控制，直到对所完成的工程产品的质量检验与控制为止的全过程的系统控制过程。质量控制的过程中，无论是对投人物质资源的控制，还是对施工及安装生产过程的控制，都应当对影响工程实体质量的5个重要因素方面，即对施工有关人员因素、材料（包括半成品、构配件）因素、机械设备因素（生产设备及施工设备）、施工方法（施工方案。、力法及工艺）因素以及环境因素等进行全面的控制。

2.监理对施工阶段的质量控制的实施

影响质量的因素主要有“人、材料、机械、方法和环境”5个方面。因此对这5方面的因素予以严格控制，是保证管道建设工程质量的关键。

2.1加强对施工单位人的资质审核

人，是指直接参与工程的决策者、组织者、指挥者和操作者。人，作为控制对象，是避免产生失误；作为控制的动力，是充分调动人的积极性，发挥“人的因素第一”的主导作用。①挑选优秀的项目经理进场；②针对工程特点，招聘和使用熟练工、技术工、专业的技术人员，避免人的失误或错误行为而造成质量缺陷；如组织焊工考试；③加强岗前培训、技术交底的监督；④检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗等。

2.2材料质量是工程质量的基础，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证

加强材料检查验收，严把材料质量关。材料质量的控制的内容有：材料的质量标准、材料的性能、材料取样、试验方法、材料的适用范围和施工要求等。在本工程中主要是对管材、防腐及焊条等材料的验收控制。

2.3加强对施工组织设计或方案的审核

方法的控制，指的是包含工程项目整个建设周期内所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。方法是实现工程建设的重要手段，无论方案的制定、工艺的设计、施工组织设计的编制、施工顺序的开展和操作要求等，都必须以确保质量为目的，严加控制，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、措施得力、操作方便，有利提高质量、加快进度、降低成本。加强特殊工艺控制，如焊接、焊接检验、热处理、刷漆、涂层、防腐检验及试验。

2.4加强对进场机械设备检验

施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，对工程项目的施工进度和质量均有直接影响。对施工机械设备的控制主要着重从机械设备的选型、机械设备的主要性能参数和机械设备的使用操作等3方面予以控制。

2.5综合全面考虑各种环境因素

环境因素，指的是影响工程项目质量的如工程技术环境（工程地质、水文、气象等）、工程管理环境（质量保证体系、质量管理制度等）、劳动环境（劳动组合、劳动工具、工作面等）等因素。对环境因素的控制与施工方案和技术措施紧密相关，如在冬季、雨季、风季、夏季施工中，尤其是土方工程、焊接、防腐等，必须拟定季节性施工，保证质量和安全的有效措施，以免工程质量受到冻害、冲刷的危害。

2.6采用质量监控的方法与手段，使工程质量处于受控状态，达到监控目的

在实践中应抓好下列几项工作：①技术复合。管沟测量放线、管沟开挖；管道组对焊接及无损检测；管口除锈、防腐补口；固定墩法兰锚制作；管道阴极保护；管道小型穿跨越工程；管道防腐层检漏；管道下沟回填；管道扫线、试压等；②隐蔽工程验收。是监制的主要手段，凡属隐蔽项目，必须进行全面监控，如管道焊接、防腐补口、管道下沟回填、管道试压等工序上面；③材料试验。对钢管、防腐材料，除应检查出厂合格证外，尚须按规定抽样检验；④抽检。随机检查，它灵活，不受时间条件限制，容易发现问题，发现问题早，整改方便，提检频率也不受限制，是监控的一个有力手段；⑤通水、通球检验。此项检验直接关系到使用功能，必须认真按规程操作严格把关；⑥设置质量控制点。质量控制点可用于多种环节，如推广新技术、质量难点、薄弱环节，要求达到高质量的分项等，在质量控制的关键部位，薄弱环节上设置质量控制点，采取事前控制，往往能收到事半功倍的效果。有时看来是个薄弱环节，但由于事前采取了措施，设置了质量控制点，间题就迎刃而解，因此，设置质量控制点是质量监控的一个有力手段。

3.重视施工安全的监理

从当代世界文明和工业发展趋势看，全国人民关注的焦点集中在能源、资源、环境、安全问题上。这四个问题称为人类可持续发展中的四大支柱，也是当今世界面临的四大难题，而要真正发挥其支柱作用，首先要在工程建设、能源开发等方面做到安全施工、安全开采、安全运转、安全操作，这样才能有效地保护人类的身心安全与健康，保障社会的安全与稳定。

我国目前正处在工业化和城镇快速发展时期，而对于新建、扩建、改建的某些工业建设项目，对其破坏生态环境设有采取有效的控制措施，而且在工程建设中对自然资源的开发强度加大，城镇规划建设加大(特别是沿海地区)，对这些工程建设没有从安全、环保方面进行有序的监理，致使我国生态环境破坏严重，污染物排放量急剧增长。这些问题都是我国经济建设高速增长的负面效应。

安全、质量、在学科专业上有各自的特点和内涵，但在工程建设上又相互牵连、相互渗透，不能完全分割开来。质量和安全是相辅相成、对立统一的。从大安全观出发，应该建立安全、质量、综合监理体系，监理的内容程序在安全、质量、监理内容、程序的基础上将国家有安全法律法规、标准融合进去，组成一个完整的监理体系，既有分工又有综合。这样在工程建设上，使安全工程技术、质量工程技术互补共用，更充分地发挥其工程技术的潜力，促进我国工程建设朝着健康的方向发展，实现国民经济可持续发展。

4.结语

总之，质量控制是通过监理采取巡检、抽检、平行检验、旁站等管理办法，监督和督促施工单位做好工程质量，对工程质量形成的全过程及其所有质量活动进行控制，有针对性地制定对策和改进措施，监管施工单位质量体系的有效运行，从而保证产品质量的合格。

【参考文献】

［１］王中朋,鲁强.建筑监理如何进行施工质量控制[A].土木建筑学术文库（第7卷）[C].2007.

浅析公路工程科学质量监理 第12篇

随着我国基础建设的飞速发展, 公路工程的建设进入了一个崭新的发展阶段, 工程质量的好坏决定公路基础设施建设工作的成败。工程质量是百年大计, 是造福人民的大事, 而在我们公路工程监理工作中最基础最核心的内容就是质量监理。如何做好质量监理工作, 不仅是监理单位立足行业的根本, 适应市场发展的先决条件, 而且也是每一名普通监理人员进行日常工作必须要深入研究和讨论的课题。为此, 加强工程质量管理, 提高公路使用质量和资金效益, 显得非常重要。笔者从质量监理的角度, 并结合自己多年的工程实践, 就如何加强公路工程监理谈一些看法。

二、工程施工前期准备工作

工程施工准备阶段主要是承包商正式施工前的准备阶段, 包括编制质量监理规划及监理细则、组织安全管理机构、检查施工机械、控制原材料的进场、施工现场放线、测量等工作。

(一) 编写监理规划及编制质量监理细则

在前期阶段, 必须编写监理规划及编制质量监理实施细则来指导工程质量监理全过程。监理细则主要说明了质量监理工作的主要内容、监控人员、时间安排以及如何开展工作等等, 从而把质量监理工作纳入规范化、标准化的轨道, 避免监理工作的随意性。

(二) 组织安全管理机构

依据施工单位的施工组织设计来组织、建立行之有效的安全管理机构, 设置负责安全生产管理工作的独立职能部门, 来负责本项目部的安全生产管理工作。编制并适时更新安全生产管理制度, 组织开展全员安全教育培训及安全检查工作。

(三) 施工机械的检查

依据施工单位投标书中机械的投入情况对运进施工现场的各种施工机械设备进行的全面检查非常重要, 这关系到今后的施工质量和进度, 对进场机械的数量、型号、规格、生产能力、完好率等进行认真的检查和记录, 并分析这些机械设备能否满足高速公路工程施工的需要。如果发现进入现场的机械设备和投标书附表填写不一致时, 应查其原因, 必要时要求提供机械的负责人给予补充。

(四) 原材料的质量控制

原材料的质量是影响公路工程质量的关键因素。我们必须要加强监理项目所用原材料的检验和检测, 在原材料进场前后都要依据规范要求进行不间断的抽样试验和检测, 这是实行质量监理监控的基础。一旦发现不合格材料就要坚决清理出场, 对检验不合格的各分项工程要求返工。

(五) 现场放线和测量工作的检查

要求设计单位必须在规定的时间内进行交桩, 施工单位应在开工前必须对导线点、水准点、基准线、中线及高程、桥涵中心点、横断面等全部进行复测一遍。若不符合精度要求应以书面形式向监理工程师报告, 监理单位应派员按要求进行复测。同时监理人员要校核检查各部位固定桩是否齐全和满足施工控制要求, 抽查中线偏差是否符合规定的精度要求, 水准点的设置是否合理, 增设的临时水准点精度是否符合要求, 水准点必须设置在永久建筑物上, 不下沉、不易损坏, 各施工段的施工桩号及水准点衔接部标高必须一致, 中线桩设置也应符合规定要求, 否则应返工重测。

三、工程施工阶段

施工阶段是一项工程质量形成的阶段, 也是监理人员实行监理工作的中心内容。因此, 管理的重点应从施工后的检查转移到施工前和施工中的控制和指导, 贯彻“预防为主”的首要原则。应抓住各道施工工序的检查, 严格执行工序质量管理程序, 确保每道工序符合合同的技术要求。特别是路基土石方、桥涵构造物、路面等关键要害部位, 做到分工明确、各负其责, 在每道工序进行中检查其是否按开工前监理人员批准的施工方案进行施工。在施工中, 这种全方位、全过程的控制和管理, 能及时发现问题并提醒项目负责人采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内, 使工程施工质量有保证。施工阶段的主要监理环节有以下几点:

(一) 实行严格监控

对隐蔽工程实行全过程、全天候、全方位旁站, 做好施工记录, 同时用照片的形式对隐蔽部位的施工过程加以留存。对一些突发性问题, 应做到处理果断、及时到位。

(二) 对路基土方施工的质量控制

通过试验段的施工, 确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等各项指标。检验路基填方所用土质特性, 抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等。当取土场土层土质变化较大时必须加大抽检频率。当不符合规范要求的土质不得用于路基填方。

(三) 对桩基础施工的质量控制

认真阅读设计文件中有关工程地质资料, 发现有流砂、暗渠等不良地质, 应提示相关负责人采取措施, 认真复核护筒位置, 检测泥浆比重、泥浆稠度及循环情况。对钻孔桩混凝土灌注前应重点检查清孔情况, 对混凝土灌注施工过程, 必须全过程旁站, 严格控制混凝土配合比, 检查外加剂使用情况、混凝土坍落度、量测导管埋深、井孔水头等。

(四) 对砌筑工程的质量控制

用作砌筑工程的石料, 应保证无风化无杂质, 其石料强度及厚度不应小于规范要求, 颜色与纹理应一致, 片石分层砌筑, 严禁将片石摆满后灌浆, 采用座浆法施工。砌筑时, 砂浆应有较好的和易性, 砂浆应饱满无空间。督促做好勾缝和养生的后续工作。

(五) 对整体结构物外观质量的严控

模板要求必须做到接缝顺直, 不漏浆、不跑模。混凝土振捣做到快放慢抽, 保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。结构物外观混凝土光滑、平整、密实, 无漏筋、无蜂窝、无麻面, 颜色一致。

当工程进行过程中出现质量问题时, 应该根据情况及时制止, 如材料或设备不合要求, 应立即更换, 质量缺陷出现时, 应立即口头向项目负责人发出暂停施工指令, 随后附加书面指令。先由负责人书面提出修补方案及方法, 经监理工程师审查后批准, 才能进行具体实施;对于设计和非承包人原因产生的质量缺陷, 应上报业主并由业主最终批准处理方案, 由项目负责人进行修补。当出现质量事故时, 监理工程师须指令承包人暂停该项工程的施工, 并采取行之有效的安全防护措施。要求尽早提出质量事故报告, 同时书面告知业主。监理工程师组织相关设计代表、业主及其他相关人员、专业监理工程师, 对质量事故现场进行勘察, 并采取各种技术措施分析质量事故产生的原因。根据所提供的数据审查、修正处理方案。

四、工程完工验收阶段

工程完工验收阶段质量监理的主要任务是对已完成的工程进行质量验收和等级评定。工程完工后, 项目承包商确认工程确实完成, 工程各项检验合格, 施工现场清理完成, 交工资料整理齐备, 才可书面申请交工。监理工程师、业主成立交工检查小组, 需要承包商提供检查工程时所需的人力、设备和交工资料, 为交工检查提供服务。交工检查小组对承包商交工现场进行检查, 并进一步审查承包商在缺陷责任期的剩余工程计划, 根据检查情况认真如实地填写交工检查报告, 据以上情况决定是否签发交工证书。当工程交工证书签发日开始则进入缺陷责任期。在此期间, 监理工程师检查已完工程, 对发生的问题, 分析原因。属于质量隐患的, 责令施工单位限期进行维修。如承包商超过期限不进行维修, 业主可委托其他单位进行维修, 费用从保留金中扣除。缺陷责任期满后, 检查小组的报告表明缺陷责任期工作。已达到合同规定标准, 就应向承包商签发缺陷责任终止证书, 宣布本工程可以竣工。

五、经验与体会

监理单位对工程项目的质量控制涉及到工程建设的各个方面, 监理工程师质量控制影响到工程建设质量、进度和费用, 监理工程师应协调与参建各方的关系, 与参建各方共同控制工程质量;处理好进度、投资与质量控制之间的关系, 力争三大目标的统一。

提高投资效益及工程管理水平, 及时进行竣工验收, 使工程早日投入使用, 发挥效益。只有通过全方位、全过程的质量控制, 监理工程师才能够持续有效地完成工程项目各个分目标的质量达标任务, 最终实现工程项目的总体质量目标。除了上述的几个关键环节, 还应当十分注意以下两个方面:

第一, 质量监督站、业主, 监理和承包商互相监督、支持、配合是做好公路工程施工的重要条件, 只有制定了明确的岗位职责范围, 在施工实施过程中根据具体情况进行调整, 各部门和部门内部之间都能通力合作, 互相支持。

第二, 加强监理人员的配套和责任意识, 提高监理人员自身素质, 加强专业技术水平的提高, 既要有专业知识, 又要有良好的职业道德。有一支素质高、精通监理业务的监理队伍, 一个善于管理、坚强团结、职责分明的领导班子是做好监理工作的基础。

参考文献

[1]公路工程施工监理规范[S].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]李宇峙.公路工程质量监理[M].北京:人民交通出版社, 2007.