农机配件市场分析

农机配件市场分析（精选8篇）

农机配件市场分析 第1篇

富平渭北农机有限责任公司

农业机械及农机配件交易市场简介

一、公 司 简 介

富平渭北农机有限责任公司成立于1998年，是一家集各类农业机械、工程机械、汽车销售，农业机械生产加工及配件供应为一体的民营企业，是西北地区最大的农机销售公司，也是西北地区第一家玉米收割机规模生产企业。公司连续五年进入全国农机流通百强企业，2007年位居全国农机流通百强第18位，2008年被评为全国农机营销一级企业，2009年被评为全国农机优质服务单位。

目前，该公司主要经销五征、时风等农用运输车辆；福田、东风、解放等汽车品牌；东方红、东风、福田雷沃等拖拉机品牌。所销商品覆盖省内外70多个县市，年销售总额达2.6亿元。

近年来，公司坚持多元化发展理念，实现了持续较快发展。2006年，成立了配件分公司，年销售农机配件500万元以上；同时，还成立了机械制造分公司，研制成功了系列玉米联合收获机，产品获得多项国家实用新型专利和发明专利，并进入2008-2010国家农机具补贴目录，被列入陕西省13115重大科技产业化项目。

二、市 场 简 介

该市场拟建成规模全国一流、规划最为合理的集农业机械、农机配件、工程机械、机电、农用运输车为一体的综合性涉农市场。市场占地面积300亩左右，规划建设农业机械区、配件区、机电区、工程机械区、农机具二手交易区、仓储区、4S店等几个功能区，建筑面积25万㎡，建立配件销售门店800间，建立农业机械交易区4700㎡，建立综合性商务酒店和其它配套办公区，总投资4亿元。该市场建成后，五年交易额可实现近120亿元，利润可达3亿元。

渭北农机一直在从事农业机械和农机配件的销售，农机配件市场内将设立办事处和专卖店，服务于全国各大农机生产厂家和上千家配件生产厂方。

富平配件经营户、机电经营户和电动车经营户大约70余户。县城目前门店租金为10万元/单层100平方米（共三层）/年，地理位置较好的沿街店面租金已高达15—20万元/单层100平方米（共三层）/年。随着富平经济快速发展和投资的拉动，门店租金仍呈较快上涨趋势。

对建设的综合交易市场门店租金初步估定为4.8万元/单层100平方米（共三层）/年，租赁费第一年减免50%、第二年减免30%、第三年减免20%，第四年减免10%。

近年来，随着农机购置补贴的逐年增加（2010补贴达到150亿元，按照西方国家对农机补贴80%的力度分析，我国

对农机补贴力度将会逐步加大），以及市场内在需求的双重拉动，农机行业得到了前所未有的快速发展，农机行业整体保持了13%以上的增长速度。就陕西而言，农机需求也呈持续增长态势。目前全省农机总动力达到1709.88万千瓦，拥有大中型拖拉机5.48万台，配套农具10.17万台。2010年国家农机补贴资金7月份已经全部用完，众多群众的购机欲望还未能得到满足。农机保有量的持续增长带动了农机配件需求的持续增长，而陕西乃至西部没有一个专业性的农机配件交易市场。对于西部地区农机配件需求量每年在80-100亿之间，随着农机化的不断发展，需求量将会不断增加。

我公司设立的陕西渭北农机补贴超市不断加大宣传力度，人流量和购机户也会不断增加，辐射区域和范围将进一步增强。建成后经营面积的扩大将会为更多的农机产品提供销售平台，产品的多元化和型号的多样化将保证销售额不断增长。

该市场建设项目得到了当地县委、县政府高度重视，决定成立专门的项目协调领导小组，全力配合项目建设，同时，给予最大限度的政策优惠，以确保项目顺利建成。公司并与北京中国农业生产资料集团公司强强联手，共同打造西部农机之都。

同时，公司所在地富平是一块区位优越、环境优良的创业宝地。富平地处“关中——天水经济区”的东极，属我国

西部大开发的门户地区，县城位于西安、咸阳、渭南和铜川四城市的交汇位置，距离均约60公里，县内4条铁路和2条高速、1条国道、1条省道穿境而过，交通十分便捷，随着富阎轻轨的规划建设，富平将更快地融入西安都市经济圈。近年来，县委、县政府坚持把投资环境建设作为“生命线”工程，对投资者高眼相看，先后出台了挂牌保护、检查审批等8项制度，全县上下形成了尊商、亲商、护商的良好氛围，并先后引进了中冶集团、陕煤集团、龙钢集团、中鲁集团和意大利法兰西水泥集团等一批中外知名企业入驻投资。2006年，还被评为“浙商省外投资最具潜力城市”。

富平更是一个充满生机、发展加快的新兴城市。在县委、县政府“工业强县”、“项目带动”战略的坚定实施下，全县生产总值连续8年保持了两位数的高速增长（2009年达到50.01亿元），招商引资、固定资产投资、规模企业总数连年翻番，人民群众的生产生活水平不断提高，全县经济社会进入了加速跨越的“快车道”。

富平渭北农机有限责任公司热忱欢迎各位商家朋友前来考察投资,共同发展。

农机配件市场分析 第2篇

第一节汽车配件概述

汽车配件，汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。大体上汽车可以分为重型汽车，微型汽车，客车三大类。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件种类1.发动系统发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。2.行走系统

前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

3.车身及附件

车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。

4.转向系统

横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件

5.制动系统

刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘、防抱死制动系统/ABS。汽车配件的特点

汽车配件作为商品来说，它具有普通商品的一般属性，也有一些独特的特点：

1.品种繁多只要是有一定规模的汽配商或者汽修厂，其经营活动涉及的配件都很多，一般都上万种，甚至几十种。

2.代用性复杂很多配件可以在一定范围内代用，不同配件的代用性是不一样的，例如轮胎、灯泡的代用性就很强，但是集成电路芯片、传感器的代用性就不强，掌握汽车配件的代用性，也是我们管理好汽车配件的重要条件。

3.识别体系复杂一般汽车配件都有原厂图号，而且通常经营者还会为其配件进行自编号。

4.价格变动快大家知道，汽车的价格经常变动，汽车配件的价格变动就更加频繁。

汽车配件的维修：当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。

首先，要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。

再次，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，做好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON档上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

第二节汽车配件市场分析

（一）国内市场

在我国成为世界第一汽车产销大国以后，汽车后市场这块肥沃之土就一直受到广泛关注。汽车后市场不单单指维修保养，关于汽车后市场的定义就算是业内人士也会起有很大的分歧，不过这篇文章不是为了规划和定义汽车后市场，而是要简析一下当前国内汽车后市场的现状以及未来发展方向。

中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业：汽车清洗、美容、改装行业;汽车保险行业：汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业。这5大行业都有自己致命的问题存在。汽车清洗、美容、改装行业：如果用商业水费、电费计算，洗车时赚不到钱的，汽车美容、改装行业较为不规范，没有一个行业标准，特别是汽车改装，很多时候是违反我国的法规条例的，位置较为尴尬。车保险行业：汽车保险行业存在的硬伤较多，出现以后关于赔偿范围、尺度不明确，感情因素较重。骗保行为习以为常，人们认为骗保就是占便宜，而不是违法，这个是导致今天汽车保险价格过高的因素之一。汽车维修及配件行业：4S店依靠着汽车保险生存，由于价格比汽车修理厂高出几倍，3年以上车龄的车主往往选择在修理厂维修保养。而修理厂维修质量令人心。汽车用品行业：保持了中国特有的山寨风，监管力度松散。二手车及汽车租赁行业：二手车由于各地政策不同，买卖二手车早已经不在是一手交钱一手交车办个手续这么简单的事了。汽车租赁存在时间交长，不过近一段时间才兴起，新兴产业，稳定性还有待考察。国内汽车后市场现状

1、随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。因此，中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。

2、消费者的消费意识需要的是有意识、有指导性的引领，与强大的市场空间相对的是，汽车后市场达不到相应的成熟度。大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。以汽车美容为例：中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;可以看出，中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。

3、市场整的体掌控力的不足，使得几家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场，整体上讲目前还处于混乱状态的中国汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。

没有形成经营规模的国内汽车服务行业小店到处都是，店与店之间低价竞争、相互拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。虽然行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”，但随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，后市场的一场龙争虎斗也必不可少。而这些“潜龙”是否能够抓住机会腾空出世确是还很难说。国内经营者的实力众所周知，而服务行业的介入门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。这些“潜龙”是国内的汽车服务行业中一些初具规模的连锁经营企业，在管理上具备了一定经验，在网点开拓上也有了一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后参与市场竞争合作时的极大优势。然而，仅此而已还远远不够。那么，应该怎样秉持所特有的“本土化”性质，利用得天独厚的优势?作为汽车业下游的售后服务业的经营者们，从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国汽车经销商进行抗衡。

中国汽车后市场的服务企业多属各自为政，一些连锁企业也不够完善和成熟，并且由于自身的限制对整体市场的掌控力不足，没有形成大规模的垄断和全国性品牌。

（二）国际市场

近几年，中国各车企的零部件配套体系已逐步完善，尤其是平台战略的实施，汽车零部件的共享化相对普遍，因此配套市场也相对稳定。相当多的企业把精力转向了开拓海外市场。而在目前全球金融危机时期，售后市场又成了新的热点。但无论如何配套市场相对成熟、稳定，可以形容为一个汽车零部件必争的战略高地。

尽管08年的经济危机使全球尤其是欧美汽车业陷入一片萧条，但国际采购商对我国汽车零部件的采购需求并未受到明显影响，反而呈现强势增长的态势，尤其是二、三级配套商采购量剧增。

随着行业的不断发展，国内外配套采购也曝露出相应的缺点。一是采购品种少，数量有限，二是采购审核期长，量产周期长，三是买家对供应商普遍有着严格的标准要求，四是地区特征不明显。

由于实现中国汽车全行业超过40%的增长，2010年，汽车零部件公司的产能扩张将成为全行业趋势。许多潜力大，开发不充分的国外市场成为中国零部件企业海外扩张的目的地。2009年美国共有60家零部件商申请了破产保护，这一数字超过了2000年～2008年的总和。由此看来，美国气和产

20%的速度增长，2010年，销售至少将达到100万辆的水平。去年伊朗的汽车销售量为40万多辆，已成为中东地区的主要汽车市场。现在，伊朗汽车市场上的主要卖主是韩国的现代、起亚和通用大宇，它们采用向伊朗出口组装的半成品件、在当地组装的生产方式，去年销售约16万辆；此外丰田、三菱、俄罗斯汽车公司也在伊朗组装生产汽车。不久前上海奇瑞汽车公司与伊朗企业签署了在伊合作建汽车的协议。当地的市场分析认为，伊朗将成为中东地区的一个汽车热点，日韩俄德中的企业将在这里展开激烈的市场角逐。

印度市场

在全球遭受经济危机时，印度汽车及零部件市场的表现仅次于中国。印度本土品牌与中国等零部件厂家成为印度市场非常重要的生力军。许多国内的零部件企业都已经开始开拓潍柴动力早在2005年就开始研究印度这个战略市场，2008年销售额达到1000万美元。印度作为“金砖四国”之一，市场潜力巨大，乐观估计年销售量增长能达到20%至30%。香港对印度的汽车零部件出口向来不高，但在2006/2007年度却劲升344%，同期中国内地对印度的出口亦攀升146%。中国内地在印度汽车市场扮演越来越重要的角色，2006/2007年度对当地出口的汽车和摩托车用底盘、车身及零部件总值为2.14亿美元。

目前，中国内地约占印度的汽车(用于公共交通)车身进

口的三分之一，每年总值约1，000万美元。2006/2007年度，车身进口激增760%，其中从中国内地进口的车身亦由2005/2006年度的30个模型单位大幅增至2006/2007年的720个模型单位。

汽车底盘的采购成本为每个10，000至12，000美元，2006/2007年度，南韩供应的底盘为每个2，600美元。同期，俄罗斯是最大的底盘供应地，占印度汽车底盘进口的46%，供应价为每个26，000美元。

印度零部件市场潜力不容忽视，但目前最大的问题还是中国企业之间的价格战。据介绍，希望进入印度这个大市场的中国企业很多，研究的也不少，但往往单兵作战，难免有盲 目的地方，甚至因为考虑到印度是战略市场，且购买力低，为了占领市场，中国企业之间先打价格战，不惜赔本，对中国产品的整体形象和品牌不利。目前的现状有点像最初中国摩托进入印度市场一样，希望中国汽车零部件企业能够慎重思考这一“前车之鉴”，切莫“重蹈覆辙”。

非洲汽配市场

近年来，非洲国家汽车市场明显扩大，汽车保有量和汽车更新率都在逐年增长，有数据显示，其中有3个国家的汽车更新率超过5％(毛里求斯7.7％，博茨瓦纳5.4％、南非5.1％)。在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂

贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。因此．在非洲经营汽车及配件很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，利润肯定十分可观。当然主要的汽车配件销售将出现在维修市场。

非洲由于其自身地理环境的原因，其公共汽车制造商及其装配厂市场可观。非洲轻型商用车辆市场现由亚洲的丰田、尼桑、马自达所左右，德国大众紧随其后。卡车市场由斯泰尔、奔驰、沃尔沃和斯卡涅执其牛耳，车体大都在非洲组装。

在南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳这些汽车拥有量相对较大的国家，汽车及配件市场几乎为韩国、日本、马来西亚、德国和法国所垄断，中国要想在当地插足比较困难。但在一些最不发达的非洲国家，例如赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达等国，开拓市场相对要容易一些。中国的解放牌、东风牌卡车在上个世纪[综述 图片]90年代已打入非洲市场。目前，在坦桑尼亚、乌干达等国已有几家中国卡车组装厂。

此外，中国生产的大客车、小型面包车在当地也很受欢迎。原因是中国生产的汽车价位较低，质量可靠．有充足的配件和称职的售后服务队伍。

中国整车和零部件企业进入到非洲地区，在用人成本上也将获得很好的优势。

俄罗斯汽配市场

俄罗斯汽车统计分析公司专家估计，俄罗斯汽车零部件初级市场的年增长速度为20%～25%，以此增长速度，2009年，市场总额接近100亿美元，到2010年将接近150亿美元。而就目前俄罗斯零部件国产化的趋势来看，至少有一半的份额为外国企业所占有。

中国在中俄汽车零部件贸易上有着独特的优势。首先，中国零部件产业竞争力持续提升。近几年，汽车工业竞争力在迅速提升，产品竞争力明显提高。第二，中国汽车零部件产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区，物美价廉的产品对市场产生了不小的吸引力。同时，中国整车出口持续快速增长，带动零部件出口增长。整套散件出口增长直接带来零部件出口增加。中国车的售后市场也为零部件的出口带来了机遇。另外，俄罗斯经济上日趋活跃，居民支付和消费能力的提高会给中国对俄出口注入新的活力。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。

目前，我国已有一些汽车零部件企业看到了俄罗斯丰富的市场资源，零部件出口得到了高速增长。专家建议，面对俄罗斯这样一个幅员辽阔、既熟悉又陌生的市场，企业不可避免地要面对许多挑战。对此，要有充分的认识，采取多方

面措施应对。

首先，在企业战略上，要明确汽车及零部件产品出口的指导思想。不能将出口仅仅作为权宜之计，要将其作为企业的长远发展战略。

第二，在产品战略上，要放弃低端、低价战略。在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传品牌形象，提高产品竞争力。

农机配件市场分析 第3篇

1 加强领导，落实责任

据调查，目前泸州市1/3以上农村家庭拥有小型农业机械，农机经营、维修网点不断增加，有的农机经营、维修网点人员依法经营观念淡薄，在经营过程中时有以劣充优、以次充好的不良行为，危害购机农民群众的财产安全和合法权益。对此，泸州市及各区县农机主管部门将农机市场清理整顿工作纳入各区县年终目标考核，明确了工作任务，落实了工作经费和人员，推动了清理整顿工作的顺利进行。

2 广泛宣传，目标明确

“3.15”期间，在全市开展了以“放心农机下乡，维护农民权益”为主题的宣传周活动，围绕农民最关心、最直接、最现实的问题积极开展宣传服务。古蔺县农机局根据农民生产生活中的实际，编写了农机质量安全宣传资料，纳溪区农机局抽调科技人员和执法人员上门为农机户维修机具，宣传法律法规。

3 突出重点，以点带面

针对当前农村使用广泛的青饲料切碎机泸州市开展了为期2个月的专项整治活动，市、区县农机部门围绕农机产品是否具有法定检测机构出具的检验报告和生产技术条件鉴定意见书、推广鉴定证书和证章是否有效、一致，是否存在伪造、冒用、转让证书和证章等情况，对辖区内的农机生产企业、销售网点就产品质量、使用安全、售后服务等进行了全面检查。

4 找准问题，扎实推进

通过对农机市场的清理检查，发现主要存在以下问题：一是部分经营点经营“三无”产品的现象突出;二是部分维修点设备、设施简陋，维修质量不高，维修从业人员无从业资质;三是一些经营点和维修点无技术合格证。针对这些问题，泸州市各级农机部门联合工商、质监部门主动上门向农机经营、维修企业主宣传农机化法律法规和规章，对经营“三无”产品的经营户下发整改通知，责令其限期整改;对未办理经营合格证的经营户补办经营合格证;按照《农业机械维修管理规定》，对农机维修企业严格执行农机维修行政许可制度，按照农业部制定的开业条件，认真审核务农机维修点的场地、设备、设施、检测仪器、技术人员从业资质、管理制度等是否符合要求，把好农机维修行政许可关。

5 建章立制，常抓不懈

农机配件市场分析 第4篇

关键词：农机维修市场；存在问题；发展建议

中图分类号： F323.3 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.08.024

1 当前农机维修市场存在的问题

随着农机事业迅猛发展和惠农政策的不断出台，农机维修市场也在不断的发展和完善，农机修配网点的分布不断增加。这在很大程度上对农业机械的就近维修，及时排除故障提供了便利，从而提高了农业机械的生产效率，延长了农机的使用寿命。但是受经营者的知识水平、工作条件等因素的制约，加之相关部门在农机维修环节的管理相对比较薄弱，目前的农机维修市场存在许多问题，在一定程度上扰乱了市场秩序，也损害了广大农机消费者的合法权益。

1.1 农机维修网点经营和技术人员的专业素质相对较低

许多农机维修点聘用的修理工都属于临时工作人员，多数是农民，文化程度普遍比较低，没有接受过专业的技术培训，维修专业技术的水平有限。同时，由于很多维修点分布在农村，知识信息相对比较闭塞，导致很多工人修理技能和专业知识不能得到及时更新，对于一些高新农机具的维修业务难以胜任。

1.2 部分维修网点无证经营

许多网点是农民长期使用农机，具有一定的了解或掌握了一定的维修技术，在农忙时节兼职农机维修。这些维修点多数没有技术等级证，维修工无职业资格证书，属于无证上岗，农机具的维修质量很难保证。

1.3 农机维修工艺不规范

许多农机修理点属于家庭式经营，网点的经营者和维修人员往往只有一个人，技术不专业，机具维修时常常不能按照正规的工艺规范进行操作，农机维修的质量纠纷时有发生，消费者的合法权益很难得到保障。

1.4 农机维修设备简陋落后

大多数农机维修点都设在农村甚至农田旁边，经营场所的环境和设备都比较简陋，有的只有简易的维修棚，甚至露天维修，同时还存在越级修理现象。落后的维修设备和条件适应不了当前许多高新农机具维修的精准要求。对农机具故障的判断依靠的是眼观耳听和经验，故障排除和维修质量检测缺乏设备。

1.5 相关部门对农机维修市场的监管力度不够

在农机维修市场的监管方面，农机、工商和技术监督等相关部门缺乏相应的工作协调机制。因为许多农机维修网点都设在乡村甚至农田旁边，相关部门不能经常下去检查，导致许多维修点在修理农机过程中使用假冒伪劣农机配件，严重影响了农机具的维修质量和使用寿命，甚至对农机具的安全作业和人身安全产生影响，侵害了农民的合法权益，制约了农村经济的发展。

2 促进农机维修市场健康发展的建议

2.1 加大农机维修相关法规的宣传力度

我国在农机维修方面有农业部颁布实施的《农业机械维修管理规定》和《农业机械维修开业技术条件》两个法规，为农机维修管理工作提供了强有力的政策支持。农机主管部门应该充分利用电视、电台、报刊等媒体多层次、多形式对相关法规进行宣传，争取做到维修人员人人皆知。

2.2 加强农机维修市场监督

一是要加强网点经营资格的管理。对于那些无证经营的网点，无资格证上岗的维修人员，根据相关规定给予行政处罚。证照不全和不按时参加年度审验的网点坚决取缔，农机维修主管部门的管理机制要从事后处罚改为事前监督；二是做好相关部门的联合执法。由于农机维修属于多个部门管理，因此相关部门应相互协调，联合执法，进行全方位监督检查，发现问题及时督促改进；三是及时提供新的技术和信息。农机技术人员应及时向维修经营者提供新的维修技术信息和工艺规范，确保农机维修水平不断提高。

2.3 强化技能培训，提高维修质量和服务水平

加强农机维修人员技能培训非常重要。维修技能培训班要利用国家扶贫和阳光工程，适应农村特点，开展多种形式的培训，对从业人员定期进行农机维修专业知识、技能及职业道德培训，努力提高修理人员专业技术水平和职业道德。

2.4 积极做好维修设备配件的更新管理工作

先进的农机维修设备检测技术，农机维修人员较高水平的检测技术，是农机维修质量的重要保障。农机维修监督管理人员，督促业主经常自检，对有关检测设备定期送有关部门检验，维修主管部门对修理网点的设备每年进行检查，专业维修点要配备专用维修设备，对设备不符合要求的和超过报废年限的要及时更新，确保农机具维修质量。

参考文献

[1]高春明.浅析农机维修质量管理的现状及其对策[J].科技创新与应用，2013，（22）.

[2]李玉英.农机维修质量管理措施及相关建议[J].湖北农机化，2011，（06）.

[3]孙亮.浅析农村农机维修业的发展与对策[J].黑龙江科技信息，2012，（04）.

[4]于俪英.关于农机维修质量管理的现状及对策分析[J].科技信息，2013，（05）.

[5]胡仁平.实现农机修理网点规范管理的重要意义[J].农业与技术，2013，（01）.

[6]杨正辉.浅析农机维修的发展现状和管理对策[J].农民致富之友，2013，（16）.

[7]胡朝明.灵丘县农业机械维修业的现状及发展对策[J].当代农机，2013，（04）.

农机分析 第5篇

目前，农业机械化进入了依法促进的新阶段。“十五”期间，《中华人民共和国农业机械化促进法》颁布实施，确立了农业机械化在农业、农村经济发展中的地位和作用，明确了各级政府扶持发展农业机械化的政策措施；各地加快了农机立法进程，全国已有 30 个省(区、市)制、修订了农业机械管理条例和规章，进一步健全和完善了农业机械化法律体系。2005 年，中央和地方财政继续加大了补贴力度，极大地调动了农民购机、用机的积极性，引导更多的社会资金投入到农业机械化上，形成了依法促进农机化发展强大的推动力和政策引导力。2005年，国内农机业出现了较快的发展势头，不少企业通过提高产品质 >品质量和市场竞争能力，抓住了自身发展的机遇。

1.1 国内农机业的优势

1)我国农机化已经进入了一个快速发展机遇期：一是农机化促进法在2004年出台；二是农机化行政编制增加；三是农机化的国家项目增加。农机化促进法涵盖了农机化工作的方方面面，制订原则是“淡化管理，立足促进”。随着农村经济条件的改善和各地基本建设规模的扩大，挖掘机、装载机和吊装设备等农村工程机械需求量成倍地增长；保护性耕作支持政策使得保护性耕作机具得到了快速发展；设施农业装备和节水设备在各地示范项目的带动下需求不断增长。

2)建立了从科研、开发、制造到销售、服务比较完整的农机工业体系。农机产品服务对象涵盖了农业、林业、畜牧业、副业和渔业的整个农业领域。由于我国地域辽阔，各地区自然条件与经济情况不同，我国农机产品门类复杂、品种多。到目前为止，我国已能生产 14 大类、95 小类、3000 多个品种的农机产品，对提高农业生产率，促进增产增收，推动农业现代化发展发挥了显著作用。同时，建立了包括科研单位、大专院校、企业三结合的科研开发体系、整机生产和配套件生产企业组成的生产体系、企业与农机销售公司结合的销售与服务体系以及农机技术推广部门与企业结合的推广示范体系。

3)国际间的农机技术交流与合作得到加强。近年来，国际上不少大型农机企业看准了中国巨大的农机市场，与中国有关部门和企业合作，在中国开拓事业。同时，国内一些大型农机企业，不断地学习国外的先进经验和技术，加大技术改造和升级换代力度，推进了国产农业机械产品质量的提高。为了鼓励大型农业机械的进口，国家还制定了优惠进口税收政策。在中国举办展览会，也是农机界加强国际交流与合作的重要形式。

1.2 国内农机业存在的问题

国内农机业存在着很多问题，其主要是还不能适应全部的市场需求，如品种数量不能满足市场需要，市场急需的大功率拖拉机及配套农具，水稻、玉米等作物种植、收获机械，牧草机械，农产品深加工装备等供给不足，还要依赖从国外引进。另外，产品可靠性还不尽如人意，产品制造质量还有待于提高，流通体制改革快于生产体制变化等。

国内农机业存在问题的原因：一是农业装备开发的难度大；二是农业装备制造行业的利润 >利润低；三是目前的大部分农业装备制造企业是中小型企业，研发能力很差；四是行业管理水平有待于改进。但大多数农机企业普遍存在规模小、技术设备落后等状况。农业机器作业期短、功能单一，农业装备技术水平含量低，农业机械化程度低，这也是我国农机行业的现状。

股票常识与技术分析/股票投资技术分析

股票常识与技术分析/股票投资技术分析 看好农机连锁行业，一是农机行业迎来长期繁荣，二是市场集中度低、整合空间大。从国内的农业机械发展水平以及国外经验看，农机补贴政策将成为一项长期国策，每年的补贴额度有望保持10－20％的增长。未来除了财政补贴，农业机械的技术更新也将促进行业发展。在补贴政策和更新换代需求的共同促进下，农机流通业和农机制造业迎来长期繁荣。农机流通业的现状是经销商实力薄弱、市场高度分散，目前走农机连锁道路的只有吉峰农机和江苏苏欣两家公司，吉峰农机作为行业最大连锁商，2009年市场份额仅占0.72％。即使整个行业平稳增长，存量市场整合也能给公司带来巨大空间。农机流通行业进入易、做大难。农机流通业看似没有进入壁垒，其实是个对资金和口碑要求极高、并且客户粘性也很高的行业，要想在竞争中胜出，企业既要有现代流通业所要求的管理水平，又要有很好的本土化，同时又要有融资能力，真正适合做农机连锁的企业并不多。先发优势保证公司在竞争中胜出，上市拉大了公司与追随者的距离。1998年公司首先跨出农机连锁步伐，经过12年积累，公司的资金、品牌、团队和信息系统建设都走在行业前列，先发优势保证公司可以承担行业整合者的重任。2009年的上市对公司意义重大，首先是公司融资能力提高，换来了珍贵的供应商资源；其次是为公司提供多样化的融资手段，提高了公司并购扩张效率。后来者与公司的距离进一步扩大。抢市场、提高议价能力是当务之急。我们认可公司先抢市场、再做业绩的思路，公司只有做出规模才能提高对供应商的议价能力，也才能发挥出网点间的协同效应。我们认为100亿是规模效应的起点，到那时公司市场份额将达到中国农机销售市场（预计达3200亿元）3％，直营网点数量亦也应在400－500家，市场份额和网点密度的优势逐步体现，在这之前，公司净利率水平将维持在2％－

三夏农机跨区作业市场分析与建议 第6篇

潍坊市农机局

今年小麦联合收获跨区作业的有利条件：一是中央和省委1号文件的出台，各级普遍重视农业，为开展跨区作业创造了良好的大环境。二是扶持粮食生产的一系列政策措施陆续到位，如对小麦种植进行直接补贴等，增加了农民收入，提高了他们使用农机的积极性。三是从目前看，大面上小麦长势良好，没有大面积灾害的影响。四是上年跨区作业效益较好，对机手今年参加跨区作业具有推动作用。

同时，今年跨区作业也存在一些制约因素。一是柴油价格据高不下。二是钢材等生产资料价格持续高位运行，必将拉动配件等价格的涨升。三是联合收获机保有量逐年增加，跨区作业市场竞争越来越激烈。

鉴于以上情况，跨区作业组织者和机手应注意以下几方面的问题。

一、充分准备。包括机具准备、信息准备、常用物品准备和精神准备，做到机具技术状态良好，对作业地点的情况有充分了解，备好通讯和交通工具等。

二、合理选点。跨区作业第一站要事先考察，对其收获期、地块大小、作业价格等要有全面的了解，并争取提前到达。同时，机手应尽量参加跨区作业队，统一组织、统一标志，减少被拦截贻误农时的现象发生。交通干线，如105、106、107国道两侧，往往是机械比较集中，竞争激烈的地方，应有这方面的思想准备。

三、及时转移。要把握好小麦收获开始、高峰和扫尾三个阶段，从第二站开始，就要以割高峰期为主，以提高作业效益。地块之间要少转移，避免割回头麦、人情麦。长距离转移要尽可能安排在雨天或晚间进行。

农机维修技巧分析论文 第7篇

农机在使用时，停放的时间比较长而工作的时间相对较短并且受季节限制。如果停放保养不到位就会产生老化、霉烂、破裂、腐蚀和变形，这些损耗将远远超过它在工作中的损耗。农业机械的一场三库(零件库、机库、油料库、农机停放场)是降低自然损耗的保证。

一、农业机械绿色维修技术的实施

合理制定绿色维修计划绿色维修很重要的一点就是维修计划，只有制定好合理的维修计划，绿色维修才能顺利进行。要把废旧的农业机械分级分层次确定维修计划。把已经申请报废的旧农业机械分为部分报废和完全报废两个级别。经过调查，大部分农业机械都属于部分报废这一级别，我们就要根据农业机械的废旧程度，农机的具体特点，再进行分类：有些经过修理整个农机可以再利用;有些只是部分零件经过修理可以再利用;有些可以作为原材料回炉利用。在制定绿色维修计划时对废旧农机的分层是最重要的，然后再根据计划进行维修。

农业机械绿色维修的诊断技术要进行农业机械绿色维修，首先就得先确认故障的具体位置以及是何种故障，这些环节决定着能否完全把故障排除掉以及维修所用时间的长短。农业机械绿色诊断技术能够在基本不拆卸机器的情况下或者在机械还在运行的过程中了解机械的在用性能是否完好，检测出机械的运行情况，积累机械在运行过程中的动态信息并准确判断机械故障的具体位置和产生的.具体原因。在农业机械维修中，要科学的计划机器维修的内容和间隔期，尽可能降低维修成本，避免资源浪费，保证生产安全;运用绿色诊断技术可以明显降低事故性停机，也可以避免突发事故和故障的出现;对农业机械诊断设备的选材、设计、生产、保养等也应该贯穿绿色维修理念，尽可能设计出高维修性、高可靠性、低耗能、易拆卸并有益于回收再利用的绿色诊断机器，尽可能减少电磁辐射和放射性污染。

农业机械绿色维修的系统评价技术对农业机械绿色维修的评价是开展农业机械绿色维修的基本保障。农业机械具有物理过程复杂、原理复杂、结构复杂、涉及学科领域多、设计复杂、制造过程复杂、协同人员多、开发周期长、生态环境和经济成本高、项目管理复杂等特点，研制农业机械涉及强耦合、多约束、多学科交叉条件下的多目标优化问题。对农业机械绿色维修进行绿色性评价，是比较典型的多目标群体决策、多约束和多层次的问题。要对农业机械绿色维修进行合理准确的评价，最重要的是要建立合适的评价体系，还要有合理实用的求解算法;并且要有多专家学者协调工作的支持系统。农业机械绿色维修评价体系包含环境目标、资源目标、经济目标、技术性能目标等。由于绿色维修评价系统是多位专家在协同合作，应该建立起基于网络的绿色评价体系。

政府部门应该注重宣传引导要保障绿色维修技术的顺利发展，政府的宣传工作是不可缺少的。普通群众对绿色维修技术缺乏正确的认识和理解，有些甚至不能分辨使用过的、翻新的、修理的、再循环的、新的、再制造的这些基本的概念。广大消费者对经过绿色维修并已经过严格的检验保证具有原产品的性能或者优于原产品的性能这一事实了解的不到位，有时甚至错误地买到一些低于规定标准或者质量低劣的机械。所有这些都需要政府对其加以正确的引导和宣传，鼓励广大农机使用者使用绿色再制造机械，当然这些少不了企业对产品质量的把关。

二、结语

农机配件市场分析 第8篇

数字一:夏粮2450亿斤与6年连续增长

据农业部统计分析, 今年夏粮产量达到2450亿斤, 比上年增长3.5%, 连续6年实现快速增长。“君欲善其事, 必先利其器”, 从2005年开始的国家农机购置补贴政策为农业丰产丰收准备了必要的物质条件, 农机产品成为实现农业生产现代化的“利器”。作为农业生产根本保证的农业机械产品在保证夏粮连续六年增长中发挥主力军作用, 是农业生产的重要工具, 也是农业抗灾救灾的重要物资保障。对小麦生产来讲, 80%的生产工作量是由机械完成的。在年初的特大旱灾当中, 农业机械主要承担了提水灌溉、运水灌溉、镇压中耕保墒和抢运物资作业。农业机械有移动方便、机动灵活的特点, 特别是一些没有渠灌的地方, 这些麦田旱情更重, 这些地方的浇灌主要靠农业机械来完成。据悉, 今年农机系统累计投入到抗旱保春管的机械达到了800万台次以, 拖拉机投入了400万台次, 排灌器械投入450万台次, 在2月初, 每天投入农机数量达到了92万台次, 农机操作人员达到了200万人次。由于农机的广泛应用, 提高了灌溉面积, 使旱情快速减少, 为这次抗旱保春耕发挥了主力军的作用。

数字二:农机补贴130亿与项目比例90%

从2004年开始农机补贴政策惊醒了沉寂多年的农机市场, 补贴政策发挥了金融杠杆的作用, 极大的调动了农机流通企业的积极性, 激活了用户潜在的需求。国家逐年加大对农业机械产品的补贴力度, 2009年初国家总理温家宝宣布今年农机购置补贴增加到130个亿, 巨额补贴资金提前引爆了农机市场。按中央投资拉动比例1∶5.35计算, 2009年国家投入购机补贴130亿元, 预计可直接形成农机工业销售产值825.5亿元。

农机购置补贴这项“惠农”政策已经实施了6年, 它对农机市场需求的拉动作用是有目共睹的, 对我国农业机械化的发展产生的推动作用是巨大的, 对农机行业、流通领域、生产企业、用户需求的影响都是非常显著, 补贴政策已经完全左右着农机市场的需求, 从项目销售比例统计显示, 今年上半年我国农机市场的销量的90%来自于购置补贴销售, 一些产品如大轮拖、玉米收获机项目销售比例高达95%以上, 零售市场已经停止。>>>

从近几年农机市场发展轨迹分析, 补贴政策对农机行业主导作用越来越强, 有人称现在的农机市场是“补贴市场”, 农机经济是“补贴经济”, 因为补贴政策已经改变了农机产品原有的寿命周期, 在补贴经济下, 农机行业的发展已经完全按政策的指挥棒在转, 可以说补贴政策已经左右了农机行业的发展。

数字三:跨区作业44万台小麦收获机与84%机收率

2009年夏收工作已经基本结束, 据统计今年夏收期间, 共投入小麦联合收获机44万台, 其中参加跨区作业的有28万台, 据预计今年小麦机收率将达到84%三项指标均创历史新高, 跨区作业在夏收中起到了虎口夺粮的作用, 是丰产后能否丰收的根本保证。据农业部历年统计资料, 2005、2006、2007、2008年最近四年全国大部分省市适宜联合收获机收的面积分别为2.35、2.39、2.62、2.63亿亩, 而最近四年小麦联合收获机保有量分别达到33、35、44、47.5万台, 在机收面积基本不变的情况下, 小麦收获机的饱有量飓增, 参加跨区作业的机手普遍反应今年车多竞争激烈, 机手收益明显低于去年, 按收获机市场的规律, 今年小麦跨区作业收益下降将会对下半年收获机械产品销售造成不利的影响。

数字四:大中轮拖销售17万、小麦联合收获机5万

大中轮拖和小麦联合收获机是农机行业最具代表性的产品, 这两种产品的市场需求特点决定着当年农机市场的整体发展趋势。

1.大中轮拖上半年销售17万台

今年上半年大中轮拖销售仍是农机行业最靓丽的风景, 从数据分析, 上半年累计销售17.5万台, 同比增长33%, 位于于行业前两名的福田重工和中国一拖集团及迪尔宁波同比增幅都在40%以上, 说明在上半年供不应求的销售局面下, 一拖和福田的供应链综合竞争优势充分体现出来, 大中轮拖行业市场份额在向大企业集中, 行业集中度在进一步加强。

1-6月份大轮拖行业需求量超过7万台, 总需求量直逼去年全年水平, 同比增长超过50%, 超过大中轮拖平均增长速度, 说明市场对大功率高效率轮式拖拉机需求仍在刚性增长, 拖拉机功率上延趋势明显。从马力段分析70-100马力段产品需求量最大, 上半年合计销售63000台左右, 比重接近88%, 另外130马力以上的大轮拖需求同比增长也很快。

1-6月份中轮拖行业需求总量突破10万台, 同比增长22%, 与大轮拖一拖、福田、迪尔天拖三分天下的局面不同, 中轮拖市场上半年份业集中度趋于分散, 由于国际市场需求萎缩, 一些出口导向型企业销量大幅降低, 市场份额也急剧萎缩, 而一拖、福田等长期根植于内地市场的企业销量上升较快, 市场占有率得到提高, 一些通过小轮拖升级为中轮拖生产的企业也抢占了部分市场份额, 所以中轮拖市场仍处于自由竞争期, 市场变数很多, 新兴企业极有希望在此领域得到发展和提高。

2.小麦联合收获机上半年销售5万台

受补贴拉动、去年机手收益丰厚、小麦玉米两用收割机需求迅猛等到主客观因素的影响, 今年小麦联合收获机需求异常火暴, 1-6月份, 国内几个知名生产企业的销售量超过50000台, 超越了2006年全年40000台的历史最高记录, 创造了国内小麦联合收获机需求的新记录。

今年上半年小麦联合收获机行业集中趋势更加明显, 由于需求非常集中, 在四五月的旺销季节, 各厂家出现了供货不及时的情况, 而具有规模经济优势的福田雷沃重工的优势就充分的表现出来, 上半年行业5万台的销售量中福田雷沃重工就占了70%的市场份额, 其市场占有率进一步提高, 寡头垄断地位进一步得到巩固, 行业第二阵营已经不复存在, 其它厂家已经成为市场补缺者, 基本上已经没有行业话语>>>权, 包括迪尔佳联也只能偏安于东北市场一隅, 其大功率的收获机是其保存竞争优势的唯一法宝。值得注意的是时风集团从2006年组建时风聊城农业装备有限公司以来, 其收获机销量快速增长, 今年市场占有率已经达到了4%, 其金鹰系统稻麦联合收获机市场表现也是得到了用户的认可, 销量快速增长。

数字五:收入增长21%、应收增长39.4%

从上半年行业重点企业主营业务收入情况分析, 相比前两年, 农机行业利润回升, 但应收帐款增幅高于收入增长, 农机企业经营风险加大。

上半年40家规模以上企业主营业务收入320亿元, 同比增长21%;实现利润总额12.85亿, 同比增长60%, 利润率4%;实现工业增加值36亿元, 同比增长28%。企业通过加强管理降低内部营运成本, 原材料价格同比下降, 减少营销推广费用, 通过产品结构调整提高产品价值等因素是企业利润增长的主要原因。但另一方面, 上半年企业应由帐款居高不下, 经营风险明显加大, 应该引起行业内企业重视。

数据显示, 截止6月末规模应收帐款总额超过62亿元, 同比增长39%。从收入增长和应收帐款增长的幅度分析, 无论是行业还是各重点企业, 应收帐款增长的幅度都远高于收入增长的幅度, 说明企业现金现金流非常紧张, 应收账款回收难度仍然很高。造成这种现象的主要原因仍是国补项目执行周期长, 结算程序环节多, 销售总量大和要货集中。

下半年农机市场预测

由于补贴资金大幅提高, 各地方补贴进度存在着差异, 一些地区把一部分资金留到下半年执行, 预计将有10～15亿元, 加上下半年将有的30亿元, 下半年的补贴资金将达到40-45亿元。从补贴产品分析, 大中拖作为最大的补贴收益品种必将呈现产销两旺的态势, 加上三季度为中大拖的销售旺季, 大中轮拖的热销, 预期持续到10月份。各企业也都在为下半年补贴做生产准备, 7～8月将又会形成一个生产、销售高峰, 对企业资金压力又将形成一个考验。