民营快递企业发展分析

民营快递企业发展分析（精选9篇）

民营快递企业发展分析 第1篇

1 民营快递企业的发展现状

20世纪90年代初,民营快递企业凭借灵活的经营方式出现并发展壮大,自1998年以后,业务量以每年120%-200%的速度增长。根据邮政行业发展统计公报发布数据显示,2014年,我国快递企业业务量高达139.6亿件,同比增长51.9%;快递收入达2045亿元,同比增长41.9%。

2 民营快递企业的SWOT分析

2.1 优势

首先,我国民营快递企业对本土市场的人文地理环境较为熟悉。我国疆土广阔,各地地理环境、区域发展情况、道路状况等差异较大,导致消费需求和敏感点各不相同。民营快递企业通常都是由“土著居民”组成,对本地市场消费者的消费心理和消费行为较为了解,而且由于自身“草根”身份和先天出身条件的限制,民营快递企业对运送的物品没有过多的限制和要求,且快递人员自身权限较大、对本地交通路线较为熟悉,当货物不能直接抵达目的地时,他们还会采用自行车或步行方式将物品送到。而出身“贵族”的国有快递企业和“外籍血统”的外资快递企业则很难“切身体会”到本土消费者的心理或“屈身”为普通消费者“奔波”。同时,在社会主义市场经济条件下,民营快递企业遵循市场规则参与经济活动,对市场反应较为敏感,善于捕捉市场信息,把握机会,根据市场的需求变化对企业的经营方向快速的作出调整,提供多样化的服务。其次,价格较低。在我国,虽然经济发展水平有所提升,但是居民消费观念仍为随之改变,处于价格敏感阶段,国有快递企业、外资快递企业价格都较高,所以民营快递企业更得民心。再者,民营快递企业自担成本、自负盈亏及自主经营的“加盟体制”,实现了低成本扩张,从而使得民营快递企业网点密集,而密集的网点布局又使民营快递企业争取到较多的客户资源,形成良性循环。最后,门对门的客户服务、面对面的交流方式使得民营快递企业深得民心,加之,其“量体裁衣”对特殊的客户还会提供特殊的服务的服务理念,赢得了客户的信任,深受客户的青睐。

2.2 劣势

首先,缺乏资金。民营快递企业由于缺乏有影响力的组织担保,有威信的组织为其担保,贷款较难,加之经济发展水平的提升使得劳动力、交通运输等成本的持续上升,使其陷入因缺乏资金而“先天不足,后天畸形”的困境。其次,大多数民营快递企业都没有建立专业的信息系统,即使有小部分企业已经或开始建立也不是很完善。由于民营快递企业自身资金、人才等资源储备不足,使得大部分企业对信息技术不够重视。但信息化是快递企业发展壮大的关键因素,缺乏信息化将使民营企业很难适应现代竞争激烈的市场。再者,民营快递企业人才储备结构不合理,缺乏专业的管理和技术人才。

2.3 机会

首先,国家政策的支持。快递业是物流业的一个分支,二者相辅相成,政府对物流业的大力发展为快递业提供了发展的机会。在高速发展的经济和快速发展的信息技术的支撑下,物流业的发展呈现出良好的态势,对国民经济的作用也非常大。《物流业调整和振兴规划》就是为了促进物流业的进一步发展,同时一些相关规划:建立物流园区与标准、发展商贸物流和应急物流等都为物流业的发展提供了保障,也间接为快递业的发展开通了绿色通道。同时,由于快递业是由国家邮政部进行监督和管理的,被其视为邮政业不可分割的部分。《邮政业“十一五”规划》、《快递服务标准》和新《邮政法》等政策法规的出台,为政府监督快递企业依法经营提供了支持与保障,有助于我国快递业的茁壮成长。其次,21世纪以来,电子商务作为一种新的运作方式得到了爆炸性的发展,网上购物成为时尚,而快递被称为电子商务发展的“加速器”,电子商务的发展离不开快递,这为快递业的发展带来了更大的空间。再者,我国交通运输状况大为改观,交通运输的线路网和客货运量均快速增长。

2.4 威胁

首先,对民营快递业发展造成威胁的主要力量包括:外资快递企业的竞争和国有快递的挤压。随着中国快递市场政策的开放,许多有实力外资快递企业进入中国市场,导致国内企业的市场份额丧失,竞争压力增大,造成国内企业的市场竞争力日益下降。而EMS是目前中国业务范围最广的快递,拥有健全的国内配送网络、老品牌与良好的信誉、国家政策的支持,民营快递企业很难与之相抗衡。其次,快递行业缺乏标准,竞争混乱无序。由于市场的准入门槛低,缺乏标准,而快递市场又属于竞争性强的行业。利益驱使各个企业都使出浑身解数,一些不正当手段难免会被采纳,导致整个快递业出现混乱的竞争局面。很多快递企业忽略服务差异化的战略举措,单纯的采取低价占据市场份额。最后,上下游企业对快递业的制约作用。一方面是实力较强的供应商和消费者,均有议价的优势,有些甚至可以主导快递企业的经营;另一方面是政府制定的政策、工作人员、基础设备和信息技术都将影响快递业的发展。

3 我国民营快递企业的发展建议

通过以上SOWT分析可知,我国民营快递企业要想继续高速发展可从以下几点入手,不断改进适应时代发展:(1)继续保持低价优势,适时调整运价。低廉的价格是民营快递企业的优势,民营快递企业在发展时可根据各时期货运需求的高低以及企业运输能力的状况,对不同时期和不同的货物做出相应的价格调整,对运输需求强和运输时效性要求高的适当调高价格,反之则降低价格。(2)调整人才储备结构,提高工作人员素质。企业的竞争说到底是人才的竞争,忽视人才的培养会导致人员素质低、专业性弱以及队伍松散,这已成为制约民营快递企业跨越式发展的瓶颈之一。(3)紧跟时代发展脚步,完善信息网络建设。当今时代是信息化的时代,抓住信息化发展的机遇,运用信息化手段开展工作推动企业发展。民营快递业应注重信息化管理,加快信息网络构建,采用新技术新设备,逐步实现技术的信息化,使各作业环节达到无缝衔接,从而提高管理运作效率,使企业运营成本达到最低,促进民营快递企业的进一步发展。(4)建立自身特色。如做好市场细分,开拓新兴业务。民营快递企业的服务对象主要集中于低端市场,这种经营模式易导致出现恶性的价格战,阻碍企业发展。要想扼制住这种局面,民营快递企业应该摒弃这种策略,结合自身特点,充分利用各种有利于发展的资源,做好市场细分,因地制宜,采取差异化战略。其次,建立品牌并提升品牌知名度。民营快递企业在服务质量、信息化建设、经营管理和资金等方面都处于劣势地位,更应该加强品牌建设,打造强势品牌并全力提升品牌的知名度,这样民营快递企业才能赢得消费者的认可,不断发展壮大进而占有更广阔的市场空间。

参考文献

[1]胡继承.基于SWOT分析的民营快递企业发展问题研究[J].经营管理者,2014,(3):5-8.

[2]赵雪.民营快递企业SWOT分析及发展战略研究[J].商界论坛,2013,(2):6-9.

宝鸡民营快递物流发展探析 第2篇

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宝鸡民营快递物流发展探析

宝鸡民营快递物流发展探析

摘 要：

随着网民体验的增长和网购市场的成熟，宝鸡民营快递迅速崛起，但整体“散、乱、弱、小”的特点阻碍其健康快速发展，从宝鸡民营快递企业的现状和优势出发，深刻分析了其发展存在的问题，并提出了相应的发展策略。

关键词：宝鸡；民营快递；行业；障碍；对策

中图分类号：

F2

文献标识码：A

文章编号：16723198（2013）10002502

随着经济的快速发展及消费环境的改善，网络的不断普及，网购人群愈来愈多，对现代物流业和快递配送的依赖程度加强，从而加速了快递业的爆发式增长。繁荣发展的商贸市场，带动了现代物流业蓬勃兴起。据悉，宝鸡目前有货运、仓储、托运、物流信息咨询等各级各类物流产业单位394家，企事业单位附属物流单位300个，快递企业有20余家，国际快递企业有宝鸡国际快递有限公司，宝鸡飞克环球国际航空速递货代公司等，大型民营快递企业有顺丰速运、宅急送、天天快递等，主要承揽全国快递业务；小型民营快递企业占90%以上，主要有“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达，90%以上业务来自电商），以及佳吉、国通快递、宝鸡优速快递、宝鸡速尔速递、宝鸡速达、宝鸡易快递、宝鸡全峰快递等等16余个，主要开展同城和省级快递。

宝鸡民营快递企业虽然发展迅速、但整体表现为“散、乱、弱、小”的特点，即经营分散、业内竞争混乱、竞争弱、规模小、加盟店管理困难等问题，这些问题严重影响了宝鸡快递物流的综合发展及现代物流的转型，亟需改进提高。

宝鸡民营快递物流的发展现状

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1.1 快递企业业务持续扩大

民营快递企业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势，今年受电子商务价格大战所致，快递企业的业务持续快速增长，民营快递纷纷拓展国际快递业务，并且多家快递企业跨界进入电子商务领域。2012年宝鸡快递物流业发展迅猛，快递企业增加至20多个，其中民营快递占据内地快递市场近70%的份额。同年5月，宝鸡市邮政代理速递物流业务累计实现收入1637.55万元，完成全年收入计划的102.35%，同比增长10.93%。

1.2 快递业务主要聚集在市内

民营快递业务向重点区域聚集的趋势更加明显，主要聚集在宝鸡市高新区、陈仓园、行政中心、清姜等市内中心。民营快递中顺丰速运在宝鸡8个县区有快递业务，圆通速递、宅急送在宝鸡3-4个县区有业务，除此之外，其余民营快递企业在宝鸡9个县区及镇几乎没有网点，在农村压根没有营业网点。

1.3 终端网点快速扩容

据统计，目前在宝鸡地区已经聚集了20余家快递企业，与此同时，“四通一达”快递及宅急送等的终端网点也不断扩容，在宝鸡主要平原县区开设了网店开展收件及递送业务。全市的网点也从原本的几个扩张到目前的20个，快递人员从几百人多人增加到1000多人。每日的单量翻了4倍，人员也翻了1倍。以宝鸡中通快递为例，从2011年每日单量1000多笔到如今的4000多笔，宝鸡市区分布20个网点，从业人员近100名。

宝鸡民营快递物流的优势分析

2.1 价格低下

宝鸡民营快递具有价格优势，其价格比外资快递和EMS低得多，尤其同城或周边城市快递，价格比EMS或外资快递便宜近一倍，比如到杨凌、西安、咸阳，“四通一达”价格为12-15元，EMS为22元。

2.2 上门服务

宝鸡民营快递均上门收件，具有服务优势。而EMS、中铁快运仗着国有企业，行政作风依然，只有到邮政网点才能收件，绝不会上门揽活，官员意识严重，服务不佳。

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2.3 经营模式灵活

宝鸡民营快递企业都是家族式企业，老板说了算，加之规模小、员工少、机构扁平，经营模式改动没有阻力，根据经营情况可以随时调整，管理方便，比如同城一天到，EMS隔天到。

宝鸡民营快递物流存在的主要问题

3.1 服务质量不高、管理水平低下

对于快递这种特殊的服务行业，用最短的时间上门揽收是快速寄送邮寄的前提，同时要求及时完好地将快件、物品送达用户手中。然而宝鸡大多数快递公司都是加盟承包制、管理落后、服务质量不高、扣件、内盗、损坏、错投延误等时有发生。西安消协2012年物流快递错投晚点等受理投诉93件，占投诉总量的2.29%。服务质量不高表现为：

（1）送件事前不通知、延误或错送。宝鸡大多数快递公司送件之前不通知用户，到达用户地址时才通知用户取件，他们不考虑用户正好有事不在而无法收件，况且送件准确时间不能确定，只送到小区门口，往往不送件上门。对于用户单位与住址不在一块的，经常发生的是在离住所15分钟路程的单位门口取件，地址明明是家属区，可快递人员托词说地址没写清或住址超出公司送件范围，或快件多顾不过来，或电动车没电了等等，快件送货上门成了用户的最多的抱怨。还有给用户送错货或忘记送货的情况时有发生。

（2）另外大多数没有快递服务标志，着装不统一。除了EMS和顺丰、宅急送等公司的快递员统一穿着带有公司标志的工作服上门进行服务外，多数快递公司快递员穿着随意。

（3）部分快递企业电话服务热线不规范或需要再次拨打。调查显示，顺丰、宅急送电话服务热情规范，上门取件先预约确认服务，并告知用户准确时间；圆通、申通、中通和韵达的客服热线需要客户再次拨打快递员的电话，而且取件不预约确认。而汇通、天天的客服电话则无法接通。

3.2 物流信息技术低下，人员素质不高

宝鸡民营快递企业信息化刚刚起初，信息化很低，大多公司采用三轮车、摩托车、电动车送货、手工取件，缺少快递小型汽车，移动

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终端程序应用有限，自动化程度不高，除顺丰快递员拥有移动POS收件及时进行扫描外，其余快递公司员工只有移动电话、而公司没有给员工配备移动终端设备。除顺丰和“四通一达”利用网络查件进行信息化建设外，其余等没有进行物流信息化投入的民营快递公司占到40%。

宝鸡民营快递企业95%员工来自农村，70%以上初中以上文化程度，大专以上学历不到30%，员工素质低，服务不规范，且既懂管理又懂操作的专业技能人才匮乏，这严重制约了宝鸡快递业的发展。由于快递行业利润偏低，公司不给员工买保险，也没有进行建设企业文化，因而留不住人才，快递人员年流转率高达70%，快递行业普遍存在“用工荒”现象。

3.3 竞争无序，肆意低杀价

宝鸡快递企业80%为民营企业，规模都较小，企业“散、乱、小、弱、差、多”的现象比较突出，从业人员少，资金缺乏，品牌著名度比拟低，加之经营范围狭窄，只是快递收件及寄送业务，难以形成核心竞争力和走规模化发展格局。另外，存在市场格局失衡，行业竞争无序，甚至恶性竞争、肆意低杀价，快递涨价或将有助改变快递业的无序竞争。

3.4 政策体质、税收限制

国家先后出台了《新邮政法》、《促进快递企业兼并重组的意见》、《快递服务》系列国家标准等一系列有利于宝鸡快递物流发展的措施，但是民营跨快递企业在人才引进、配送车辆进城、货物检验、规费减免等多方面缺乏扶持政策，比如存在税费重复征收、缺乏物流企业用地规划、财政支持力度不大，融资困难，以及对快递车辆的限制，不允许快递三轮车，甚至摩托车在白天进入市中心和主干道，而且交通管理部门对物流企业的乱罚款、乱收费行为不断，这些在一定程度上也影响了快递物流业的发展。

3.5 存在违规操作、存在安全隐患

宝鸡民营快递企业依然奉行“先签后验”、“只保证外包装完好”、“物品送达途中损坏只赔偿运费”等行规，普遍存在不称重，收费不统一，不开具发票、发票开具不规范等违规操作。只有顺丰等少数企业要求客户对邮寄物品开拆验视，多数快递公司并未对客户邮

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寄的物品进行开拆验视，只收件不检查，违禁品进入快递渠道，存在安全隐患，属于违规操作。

宝鸡民营快递物流发展策略

4.1 优化服务，重视人员素质的提升

快递行业本身由于上门服务，服务明显优于国营快递企业，就应优化服务，加强对员工进行服务意识与服务方法、技巧和专业快递知识的培训，实施快递人员从业资格证，使员工不断提高服务水平，努力提高快递服务质量，减少差错，并且使事故降到最小。同时建立消费者服务监督机制与服务明星机制，服务质量的好坏直接与员工利益挂钩，让员工自觉、主动地增强服务意识与经营意识，提升职业素质，优化自身的客户服务，做到规范操作、文明服务。

4.2 加强整合与合作，提升竞争力

宝鸡民营快递企业大多规模很小、实力弱，要想加快发展，必须加强内部整合与战略合作，与外部大型电子商务企业、比如58同城宝鸡站、窝窝团宝鸡站等加强合作，与异地实力强大的快递公司建立战略伙伴关系，谋求共生共赢共发展。通过并购、控股、重组或者上市、优化资源配置、增加资本、扩大规模来增强民营快递公司实力，提升企业竞争力。

4.3 创新模式、强化品牌效应

面对快递行业激烈的竞争与重新洗牌，草根的民营快递用10年时间才争得了一席之地，宝鸡民营快递如何在第三次创业大潮中站稳脚跟而不被淘汰，办法之一就是创新模式，采取企业法人特许加盟连锁经营或者分公司模式，加强统一管理、提高经营效益、强化品牌效应。办法之二可以做外资快递的代理（只是快件收取到达外资快递公司的代理）或突围海外市场，像汇通快递。办法之三创新快递业务，推出迎合市场需求的新产品，比如杭州华通同诚快递“跑腿服务”、“宝鸡佳信跑腿服务”（包括带挂号、代缴罚款、带领证件、代交电话费、代理外地人的委托），又如EMS的隔日到、次日达给出自己服务种类的名称，以增强用户的吸引力和忠诚度，增强核心竞争力。

4.4 加强网络信息化建设，提高操作水平

宝鸡民营快递企业在现有网点基础上，加快网络信息化的建设，最新【精品】范文 参考文献

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加大科技和物流信息技术及系统的投入，采用较快、先进的设施和车辆，比如GPS车载、EOS电子订货系统，自动分拣、移动POS、RFID技术等，有助于提高快递人员操作水平，提高工作效率，加快递送速度，还能降低成本，更有利于用户跟踪访问。

4.5 走差异化细分市场，提升产业集中度

宝鸡民营快递企业要采取差异化市场定位策略，努力挖掘细分市场，并在细分市场基础上，正确定位，专攻某一区域市场或某个领域，扬长避短，采取灵活策略争夺目标市场，提升产业集中度，比如顺丰速运必将在快递高端市场上做大做强，增强品牌建设；大多数中小型民营快递企业将在同城或异地市场上通过兼并与整合，主攻某一细分市场或某个专门领域，改变经营分散、四处开花曲的局面，寻求市场空隙，比如抢先进入农村快递、应急品快递等空白市场，这样才能突破重围、加快发展。

4.6 培养专业人才，提高经营管理水平

宝鸡民营快递企业要尽早制定人才培养战略，一是定期邀请物流行业专家对对员工进行岗位培训以及物流专业知识与操作技能培训，提高员工整体业务水平。二是以积极措施鼓励员工参加物流师国家职业资格考试，以提高员工快递专业水准，带动公司上一个新台阶。三是加强与宝鸡高职院校的“校企合作、订单培养”，为企业输送一批具有较高操作技能和良好职业素质的高端人才，提高经营效率。四是高薪或优惠吸收行业优秀的专业技能、管理型复合人才、以提高企业经营管理水平。

4.7 完善制度与措施、扫清发展障碍

宝鸡民营快递企业尚处于起步阶段，虽发展较快，取得了较大进展，但是新《邮政法》及《快递服务》、《快递市场管理办法》系列国家标准、相关法规与实际还未接轨，之前形成的行业思想还比较顽固，这仍旧迫切需要政府部门的大力支持和推动，建立健全相关的配套法规及实施细则，制定促进、推进民营快递业发展的相关政策，为民营快递业的发展创造良好的宏观环境。一是在民营快递企业用地、融资、财政、信贷、税收、贸易等方面出台优惠政策，开展物流企业营业税差额纳税试点、增值税改革试点，解决税率不

一、避免税费重复征收；

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二是解决民营快递车辆进入市区通行、停靠、整治交通部门对其乱罚款，扫清障碍，提高其竞争力；三是建立快递保证金制度、快递丢失赔偿制度，维护用户利益；四是借鉴国外经验，建立宝鸡快递协会并促进推动快递业标准化进程及健康发展，以政府规划和政策的引领作用加强监控，加快民营快递服务优化和整合，避免恶性竞争。

总之，在我国快递业呈爆发式发展的今天，宝鸡民营快递企业只要优化服务、创新模式，走差异化细分策略，加强外部合作，整合内部资源，必将在快递行业站稳脚跟，为宝鸡物流的大发展发挥重要作用。

参考文献

民营快递企业发展分析 第3篇

快递行业作为物流产业发展的前沿方向，长期保持着快速发展的势头。改革开放以来，我国民营快递企业依靠低廉的价格、灵活的服务等得到了快速发展，但也面临着诸多的发展瓶颈：一方面来自国外快递巨头和国有快递企业的竞争，另一方面顾客又要求降低成本和提高服务的多重压力。

一、我国民营快递企业面临的形势

（一）外部经营环境

快递是目前我国发展最快的业务之一，在保持高速增长的同时呈现出以下特点：第一，整体发展势头良好。近几年来，快递行业保持了年均20%以上的增长速度，即使在受国际金融危机的严重影响下，08年全年快递业务量平均增长达到了22.7%，业务收入平均增长也达到了18.6%。第二，在业务量和业务收入上东部地区占主体，中西部地区发展速度超过东部，09年上半年东部地区快递业务收入和业务量比重分别为80.8%和79.7%。东部在总量上占有优势，发展速度却落后于中西部，以业务收入为例，东部地区同比增长为9.2%，而中、西部分别为15.4%和14.7%。第三，异地快递业务高速增长，主导地位进一步加强。09年上半年异地快递业务量和业务收入同比增长分别为30.4%和29.4%，市场份额扩大为70.6%和56.3%。第四，行业整体服务质量提升，新需求不断涌现。09年上半年快递服务公众满意度比08年提升1.8分，70%快递企业的分支机构的服务有望达标。同时制造业和电子商务的快速发展提高了对快递服务的种类、速度和质量的要求。

（二）企业竞争对手

目前我国的外资、国有、民营三类快递企业的市场占有率分别为18%、55%和27%。民营快递企业在资金和技术等限制下面临着来自国有和外资企业的竞争。其中国外快递巨头在资金、管理等方面占有重要优势，国有快递企业则在网络、服务种类等方面上更胜一筹。

1．国外快递巨头。从中国加入世贸组织后，国际快递四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联邦包裹(UPS)和荷兰天地快运（TNT）纷纷抢占中国快递市场。一般来说，外资快递企业先与国内快递企业通过“互为代理”方式进入中国市场，通过中外合资得以发展，而目前外资快递企业越来越倾向以独资方式运营。国外快递巨头依靠管理、技术、资金等优势，通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发仓储、运输、配送、物流加工、物流信息管理等综合供应链解决方案，提供专业化、多样化的服务。如：DHL提供发票生成和进口到付等服务；UPS每年发布《亚洲商务监察》关注中国大陆中小企业发展；TNT则与汽车、电子、快速消费品及生物制药等行业进行密切合作，提供独特的快递服务。国外快递巨头不仅关注快递业务量和营业收入的增长，还积极投入社会公益事业，承担起企业的社会责任。如：UPS助力北京2008年残奥会，TNT“终结饥饿—行走天地间”中国站活动等，极大地提高了企业的知名度和品牌影响力。

2．国有快递企业。国有快递企业脱胎于旧的邮政体制中，凭借原来发展的积累，已经建成了覆盖全国的营业网点，网络覆盖率已成为国有快递企业最主要的优势。从市场份额上看，目前国有快递企业占有我国国内异地快递市场约65%、总快递市场55%的市场份额。国有快递企业结合本土特征推出多样化和专业化的服务策略，以中国邮政集团EMS为例，下属就有国内特快专递、同城特快专递、“e-EMS”业务等七个服务种类。国有快递企业还通过积极的市场营销策略，加强了企业文化建设等强化品牌的知名度。

二、我国民营快递企业的比较优势和劣势

（一）民营快递企业的比较优势

1．价格低廉。价格低廉作为我国民营快递企业的最大特点，一直以来也是民营快递企业最吸引顾客的优点之一。由于前期投资成本较低和员工文化层次不高，招聘和培训投入较少，固定成本折旧和可变成本均较低。虽然09年下半年由于国际原油价格和人力资本价格提高，民营快递企业主营的同城快递价格有所提升，但与国有快递和外资快递在资费上仍有较大优势。以同城快递为例，部分城市民营的同城快递为6元或8元一票，而国有快递企业和国外四大快递巨头一般均价为20元。

2．管理、服务方式灵活。国内大部分民营快递企业以民营企业家族管理模式进行管理。管理方式灵活不僵硬，应对市场的突发事件能及时作出反应，如邮件丢失或交通事故等，管理效率较高。由于国外快递巨头网点建设不全和国有快递企业自身体制的原因，难以提供覆盖面广的专业化、个性化的特色服务。民营快递企业通过灵活的组织形式、多种交通工具结合，如：在各居民小区设立服务点、摩托车或电动自行车相结合提供精确的门到门、户到户的邮件投递和运输服务。同时灵活的组织形式也能克服快递业普遍存在的“快递快在中间，慢在两头”的尴尬处境。

3．建设和运营成本较低。快递企业初始投入少，门槛较低，按照新《邮政法》，注册资金为同城快递50万、异地快递100万元。在后期建设中，民营快递企业网点建设可以本着节约、实用的原则，综合运用多种运输工具的建设方针，而这些都是国外快递巨头和国有快递企业所不具备的。如：国有快递企业平均建设一个营业网点需十几万元，而国外快递巨头为了满足规模经济的要求平均建设一个营业网点需几十万元，有的甚至达到了一百多万元。在后期运营过程中，民营快递企业在人员的招聘和培训上也可以节约大量的资金，这对于人力资源成本每年以5%至 10%幅度增长的今天无疑是个巨大的优势。

（二）民营快递企业的比较劣势

1．资金不足、规模小、行业集中度低。由于民营快递企业由私人经营，一般资金不足，规模较小。目前在我国邮政部门登记备案的民营快递企业有5000余家，除北京宅急送、上海申通、深圳顺丰和天津大田等少数几个实力较强的民营快递企业外，剩下的均为小本经营，规模较小。且我国民营快递企业过于分散，不能发挥企业集群的比较优势。

2．网络覆盖率低、网络资源配置有待整合。我国民营快递企业主要分布在东部地区形成的以沿海大城市群为中心的环渤海、长江三角洲和珠江三角洲一带区域，二级城市和西部地区发展水平则明显落后。同时这些地区也是国外快递巨头和国有快递企业重点发展区域，民营快递企业只能在夹缝中求生存。我国民营快递企业之间的运营网络资源不能实现优化配置，导致重复的建设或区域内交通基础设施网络未能有效连接，影响了快递服务时限和质量的提高。

3．管理水平和技术水平较低。民营快递企业大多采用家族管理模式，缺乏现代的管理技术，管理水平较低。由于我国民营快递企业投入资金不足，技术水平明显落后于自己的竞争对手，快递系统之间兼容性、协调性较差。主要问题表现在：第一，机械化、自动化程度不高，多数民营快递企业技术装备和设备落后，仍然以劳动密集型方式运营。第二，信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。

4．员工文化水平不高，缺乏高端管理人员。现阶段我国民营快递企业主要以粗放型为主，从业人员流动性大，员工文化水平层次较低，其中30%为下岗工人，50%为进城农民工。一方面由于我国高等院校缺乏相应的“快递管理”专业，导致我国快递物流人才供给和需求失衡。另一方面，我国民营快递企业人才培养机制不完善，更是没有高素质专业人才来胜任快递管理工作。缺乏高素质人才已成为阻碍我国民营快递行业由劳动密集型向技术密集型转变的关键因素。

三、我国民营快递企业的发展对策

（一）发展供应链金融技术，解决自身技术、资金方面问题

供应链金融是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。“供应链金融”最大的特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业，以核心企业为出发点，为供应链提供金融支持。民营快递企业可以通过与核心企业建立合作协同关系，发展自己独特的运营模式，解决自身技术和资金方面的不足，实现和核心企业互动发展。其中较为典型的就是荷兰天地快运（TNT）公司，通过与汽车供应商、制造商和经销商的合作，提供汽车采购、制造、分销和营销一条龙服务，实现了自身成长。积极发展供应链金融技术，我国民营快递企业可以通过为核心企业提供高效、独特物流服务，一方面利用银行提供的资金，另一方面利用核心企业提供的技术，实现与核心企业共同发展。

（二）扩大企业规模、加强企业之间的合作，积极开拓新兴市场

我国民营快递企业主体规模较小，分布散乱，竞争力薄弱，过度和恶性竞争比较突出。新《邮政法》和《国内快递服务标准》等相继出台将促进国内快递行业有序、健康地发展。目前，我国民营快递企业主要分布在沿海城市和中心城市，主营同城快递业务。这些地区经过十几年的发展，快递市场已趋于饱和，过度和恶性竞争使得同城快递已经发展为薄利行业。09年上半年同城快递业务量和业务收入与去年同期相比分别下降2.8%和0.5%，同比之下，国内异地快递则提高了4.4%和4.3%。在激烈的市场竞争下，我国民营快递企业应果断跳出泥淖，发展异地快递业务和二级城市、西部地区的同城快递业务。一方面，这些地区市场还处于增长期，快递需求量大；另一方面，异地快递业务和中西部地区快递业务平均单价较高，利润空间较大。

（三）发展电子商务，促进民营快递企业的信息化发展

近年来，电子商务作为一种新的商务模式，在减少流通环节、降低交易成本方面作用日益突出，同时也为快递行业带来了巨大的市场空间。据了解，2008年中国个人间网上购物销售额达到1320亿元，约占社会商品零售额的1%，其中，仅“淘宝网”的日交易规模就达到300万笔，75%的交易商品需要通过实物递送。2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，全国快递服务1/3的业务量是由电子商务牵动完成的。“网购”商品快递已经占到部分民营快递企业，如：圆通快递、申通快递、中通快递业务量的25%。为顺应电子商务业务需求，我国民营快递企业应借助电子商务企业的信息技术优势深化互信、合作共赢伙伴关系，加快推进网络建设，加强与电子商务运营商的信息对接，提供包括仓储、理货、代收货款、收件人付费、代客户报关等多种增值服务，不断提高邮件追踪查询能力和企业的服务质量。

（四）全面提高服务质量，提升企业信誉，创立自己的快递品牌

民营快递企业在扩张规模和服务范围的同时，还应提高自己的服务意识，树立诚信服务理念和构建优质服务体系。快递企业应在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；并与商家或买家合作，规范验货程序；妥善解决客户的索赔和投诉等问题。民营快递企业通过优化快递服务产品和延伸快递服务领域，实现快递服务的规范化和差异化，积极自创业务服务品牌，发挥自主品牌效应，打造具有现代服务意识和核心竞争力的品牌快递企业。

（五）建立健全的员工招聘和培养机制

由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，民营快递企业的从业人员大多数为流动性人口，整体素质不高，提供产品和服务附加值非常低。为此应当提高员工的招聘标准，实施从业人员培训考试，具备相关资格者才能从业。在人力资源成本不断提高的情况下，通过招聘和业务、技能培训建立高水平的人力资源队伍，对降低我国民营快递行业整体的运营成本，促进其由劳动密集型到技术密集型的转变具有战略意义。

民营快递企业发展分析 第4篇

进入新世纪的我国获得了经济、政治和文化的迅猛发展, 以快递为代表的行业成为服务业的领头军, 无论是营业规模还是GDP贡献值都达到了高峰期, 成为我国服务行业中令人瞩目的新星之一。快递业超高的增长率得益于市场经济和经营模式的改变, 为了帮助快递企业寻找到更科学、有效的发展策略, 对其市场环境、影响因素进行研究和剖析至关重要, 加快快递行业的发展进程。

二、我国民营快递企业SWOT分析

(一) 优势

社会主义市场经济条件下的快递企业掌握了灵活经营、多样服务的规则, 对市场环境和信息的分析帮助其利用微小机会来满足供求双方条件, 而民营快递企业本身敏捷的运行机制使其能适应市场的瞬息万变, 而这正好是大型快递企业难以把控的。以价格差异为案例, 从上海寄到北京的包裹, 以一公斤为标准, 使用EMS的价格至少高于20元, 联邦快递起步20.5元, 而以顺丰快递为首的民营快递公司则维持在10元左右, 远远低于大型快递企业。民营快递企业抓住了市场需求的多样性, 以优惠的价格来迅速占领市场。

(二) 劣势

民营快递企业在迅猛发展过程中也表现出一定劣势, “小、散、弱”的问题仍未得到有效解决, 多数快递企业由于受到资金不足、规模偏小等因素影响而遭遇发展困难, 而物流信息技术的落后更加导致了其艰难前进的现状。多数民营快递企业在投入网络化、信息化建设的力度还远远不够, 为用户提供的快速查询业务、网络作业、报价等工作有所欠缺, 服务质量难以和国际快递巨头抗衡。网络购物的兴起虽然促进了快递行业的发展, 很多快递企业接收的业务量也日益增加, 可是相对应的配套设施、人员或管理网络并未跟随其增长, 使得快递企业投诉率居高不下, 对企业长期发展有害无益。

(三) 机遇

我国加入世界贸易组织后对外贸易数值急剧增长, 国际市场份额不断扩大, 国际快递企业进入我国市场的机率越来越大, 对民营快递企业来说是良好的契机, 可以不断学习国外同行的科学经营理念, 借鉴物流、管理技术和有效的服务方式。电子商务的推行和发展使得快递货物运量急速增加, 至今为止我国网络购物已经超过了上千亿元, 对国内民营快递企业来说是巨大的机遇, 在洞悉市场需求的前提下开展快递业务无疑是明智的。

(四) 威胁

经济全球化的进展对国内民营快递企业来说既是机遇又是威胁, 而多数的威胁来自国外快递巨头的迅猛发展和进入国内快递市场趋势。多家国际快递企业依靠先进的经营理念、强大的资金、科学的运作打入中国市场, 而这些恰好是民营快递企业所不具备的, 在未来几年的发展过程中, 国内民营快递企业的优势会逐渐减弱, 而受到运输费用增加、人才流失、管理欠缺等因素的影响, 来自内外两种环境的压力会越来越大, 为民营快递企业敲响了发展警钟。

三、我国民营快递企业的发展策略

(一) 提供多样化产品和增值服务

国内民营快递企业在资金投入上不比国际快递巨头, 也未能像EMS那样得到国家政策和资金的全力支持, 而为了占取更多的市场份额, 只有通过把握消费者需求才有可能立足和发展下去。消费者是感知快递服务的唯一对象, 他们对产品和服务的要求就是企业调整方向的指南针, 这就要求民营快递企业要不断推出多样性、优惠性的快递产品, 开发增值服务市场, 做到经营和管理的创新发展。

(二) 加大与电子商务企业的合作力度

计算机和网络技术的更新和发展为电子商务贸易提供了广阔的平台, 消费者通过网上购物方式来实现消费的频率越来越高, 而针对商品、物件的传送工作显得越来越重要。为了满足上涨的快递业务量, 加大与电子商务的合作力度是必然趋势, 实现两者双赢目标。电子商务贸易量占取了快递市场将近三分之一的份额, 决定了电子商务和快递行业不可分割的关系, 以EMS为代表的速递物流公司要在观察市场变化的基础上寻找新的增长点, 把握住每个合作机会。

(三) 加快网点建设速度

国内民营快递企业要依靠网络来进行科学、有效的营运, 而不断加快网点建设速度是保证企业发展的前提条件之一。现阶段只有EMS拥有健全的网点系统, 而多数民营企业在网点布局和建设工作上投入还远远不够, 为了不断提高市场份额和自身服务能力, 以网点建设为切入点加快企业发展十分关键。

(四) 扩大品牌效应影响范围

企业在长期建设和发展过程中要面临许多困难和考验, 而优异的品牌效应在一定程度上能帮助其寻找到正确的方向。消费者在选择产品或服务时对企业品牌的注重程度极高, 只有具有吸引力的企业才能引起用户的兴趣。国内民营企业要在践行先进管理理念的基础上不断提高服务质量, 扩大自身品牌效应影响范围。

(五) 提高速递人员素质

国内民营企业要想获得长足的发展就要汇集更多的专业和管理人才, 而速递人员作为一类直接和消费者接触的群体, 对企业形象和品牌具有重大影响力, 而现如今消费者对快递人员服务质量的不满和投诉十分常见, 导致企业发展缓慢。快递企业应定期或不定期对速递人员进行职业培训, 不断提高其综合素质和职业水平, 为企业发展奠定稳定的基础。

摘要：文章利用SWOT方法来分析我国民营快递企业的优劣势, 剖析机遇与威胁同在的现状, 提出了加快民营快递企业稳定、长期发展的策略方案, 为消费者提供多样化产品和增值服务, 在加大和电子商务合作力度的基础上扩大自身品牌效应, 通过提高速递人员综合素质来获得企业的口碑, 不断加快网点建设速度, 帮助民营快递企业占取更多的市场份额。

关键词：SWOT,民营快递企业,发展策略

参考文献

[1]王海波, 郑凯.基于SWOT分新的民营快递企业发展战略研究[J].中国国情国力, 2011, (7) .

我国民营快递企业发展对策研究 第5篇

但是, 随着国际快递企业的进入和EMS的全面反攻, 民营快递企业的发展前景已不容乐观。在行业现状下, 如何改进自身存在的问题, 避开不利的因素, 抓住机遇和利用自身有利条件, 是民营快递企业持续快速发展中需要重视的问题。

1 我国快递行业现状

目前, 我国快递企业已有近万家, 主要可分为三类。一类是国际快递企业, 如联邦快递 (FEDEX) 等。随着我国政策的放开, 这些外资快递企业加快了进入我国快递市场的速度。外资快递企业资金雄厚, 拥有大量专业人才、先进的管理思想和物流技术。在我国国际快递市场, 它们占有绝对优势, 但在国内快递市场所占份额较小。第二类是国营快递企业, 其中以中国邮政特快专递 (EMS) 为代表。它拥有较健全的国内物流网络和国家政策的支持。在早期, 它几乎垄断了我国快递市场, 虽然在近几年的国内快递市场表现不佳, 但仍占据我国国内及国际快递市场的重要份额。而且从它近期政策的调整上不难发现, EMS已对电商市场发起了全面反攻。第三类就是我国民营快递企业。其中主要有顺丰快递, “四通一达” (申通、圆通、中通、汇通、韵达) , 淘宝、京东等网商自建快递, 以及专注同城快递的宅急送、天天快递等。20世纪90年代初, 民营快递企业开始进入我国快递行业, 受到电商发展的影响, 在21世纪, 民营快递企业数量暴增。虽然发展时间较短, 但是由于抓住了市场机遇, 发展速度极快。目前, 已在国内快递市场占有较高的市场份额。

2 我国民营快递企业发展SWOT分析

本文利用SWOT分析法对我国民营快递企业的发展进行分析, 明确企业自身的优势和劣势, 了解企业发展面临的机会和威胁, 从而找出我国民营快递企业的发展之路。

2.1 优势分析

(1) 服务方式灵活

民营快递提供门到门的服务方式, 上门收件、送件, 手对手交接。客户只需一个电话, 就可坐等快递员上门服务, 为客户提供了便利, 符合客户的需求。

(2) 速度快

民营快递的国内快递速度比EMS和外资快递都要快, 无论是同城快递还是城际快递, 民营快递都比EMS快约50%。

(3) 价格低廉

民营快递是根据路程远近进行灵活定价, 如在长三角或珠三角范围内, 价格大约只要8~10元。同样的重量和距离, 民营快递比EMS的价格低一半左右, 和外资快递相比, 更是低了许多。

正是由于这三点优势, 民营快递企业才得以被用户所接受, 才能够取得如此飞速的发展。

2.2 劣势分析

(1) 加盟发展机制, 使企业难以按整体规划发展

民营快递企业发展之初, 基本都是采取加盟模式, 加盟发展机制能让企业实现快速扩张。但是在企业达到一定规模后, 就会发现加盟模式的弊端。由于是加盟模式, 企业的服务网点大多集中在东部发达地区, 网点分布不均衡, 服务网络落后于国营企业, 限制了企业业务的服务范围。由于加盟商各自经营, 自负盈亏, 良莠不齐, 使得管理效率低下, 服务标准无法统一, 快件延误、破损、丢失的事件频发, 员工服务水平参差不齐, 整体的服务水平难以提升, 企业无法按整体规划进行发展。

(2) 资金不足, 导致物流设施设备落后、信息化水平低下

由于采用低价竞争策略, 民营快递企业的资金积累较慢, 随着民营快递企业经营规模的不断扩大, 资金的压力也越来越大。国际大型快递企业每年都会投入数十亿美元进行企业建设, 而我国民营快递企业却只能拿几十万甚至是几万进行企业发展。快递行业是一个资金密集、技术密集、劳动力密集的行业, 运输设备、装卸设备、企业信息化的建设, 都需要大量的资金投入。由于资金不足, 就导致了基础设施和技术装备的落后和信息化水平的低下, 无法形成高效的物流系统, 降低了企业的运营效率和服务水平。

(3) 员工素质偏低, 影响企业形象

由于民营快递企业的设备投入较少, 自动化程度低, 大部分物流环节要由手工操作, 因此员工的工作环境不佳, 很难吸引物流专业人才。而企业在招聘时也更喜欢薪资要求低的员工, 却不在乎员工的文化素质。同时, 企业不重视员工培训, 缺乏监督管理机制。因而, 民营快递企业员工的素质普遍偏低, 暴力分拣, 丢件、错件率高, 甚至侵吞客户物品, 服务态度恶劣, 导致顾客投诉多, 满意度偏低, 影响企业整体形象。

2.3 机会分析

(1) 国民经济的平稳发展

我国国民经济的持续平稳发展, 给企业带来了不断增长的快递业务, 为快递行业的发展提供了良好的外部环境。

(2) 电子商务的迅猛发展

近年来, 互联网的普及, 使得电子商务迅猛发展, 我国几乎进入了全民电商时代, 网络购物已成为大多数人的购物方式。网购如火如荼的发展, 给快递企业带来了重要的业务来源。电子商务的发展, 给民营快递企业提供了新的业务增长点, 给企业带来了巨大的发展机遇。

(3) 规范行业发展的政策法规的出台

继国家明确提出要加大政策扶持力度, 推动包括物流及快递在内的现代服务业发展之后, 国家又颁布了《中华人民共和国邮政法》, 明确了民营快递企业的法律地位, 并提出了快递行业的作业规范、服务标准等。国家有关政策法规的出台能够促进快递行业的健康有序发展。

2.4 威胁分析

(1) 新《邮政法》对快递业务的限制

2009年10月1日起实行的《邮政法》明确规定:“快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务, 不得寄递国家机关公文”。而《邮政企业专营业务范围的规定 (草案) 》中明确规定:将单件重量在100克以内 (国家规定的特大城市市区内互寄的单件重量在50克以内) 的信件国内快递业务由邮政企业专营。这一限制性规定将使民营快递企业失去很大一部分业务量, 给企业的发展带来了新的挑战。

(2) 国营快递企业的竞争

国营快递企业拥有最完善的国内快递服务网络, 拥有较先进的物流基础设施, 更有国家政策的支持。在快递业务量急剧增长, 而快递市场快速被民营快递企业占据之后, EMS坐不住了, 在多地推出“1公斤以内每票8元”等活动, 开始大幅降价, 进行各种政策调整。开始全面反攻的EMS将成为民营快递企业的强劲对手。

(3) 国际快递企业的竞争

国际快递企业进入中国快递市场后, 凭借其在资金、技术、设备、管理上的突出优势, 已在我国国际快递业务市场中占据了绝对份额, 并开始涉足国内快递市场, 成为了民营快递企业发展的一大威胁。

3 我国民营快递企业发展的对策

3.1 加快调整商业发展模式

加盟模式给民营快递企业带来的弊端, 已严重影响到企业的发展。企业要进行整体规划, 统一标准, 提高服务水平, 就必须加快调整商业发展模式, 由加盟模式逐渐向直营模式进行转变。直营模式便于企业进行整体规划, 完善网络覆盖面, 制定统一规范, 更好地解决客户查件、投诉等问题, 提高客户满意度, 并有利于企业开展各种增值业务。在市场竞争中, 直营模式将是企业发展的必然趋势。企业可根据自身情况, 对一级城市、二级城市、三级城市分级进行调整, 在逐步自营的过程中, 还需提高对加盟商的管理, 使其作业标准和总部保持一致。虽然转型之路并不好走, 但为了长远发展, 企业必须加快对发展模式的调整。

3.2 采取差异化竞争策略

一味的低价竞争, 使得企业利润被压缩, 不利于企业发展。而低价竞争的原因在于民营快递企业服务的同质性。因此, 企业应该采取差异化竞争策略, 避开低价竞争的方式, 在市场细分上下功夫, 在创新上下功夫, 从客户的角度出发, 提供特色服务, 增值服务, 拓宽企业生存空间, 提高企业利润。

3.3 加强和外界各方的合作

民营快递企业在提高自身能力的同时, 还应加强和外界各方的合作, 来为企业发展广开门路。首先, 需要加强和政府部门、金融机构的联系, 争取政府部门在政策上给予企业更好的生存空间, 提供融资扶持政策, 改善企业的融资环境。其次, 要加强和电商的合作, 根据电商需求, 提供针对性服务, 牢牢抓住电商市场。再次, 加强和其他快递企业的合作。民营快递企业之间, 可以通过战略联盟、并购等方式进行合作, 通过资源整合, 实现共赢。而且, 可以积极寻找和国营快递企业及国际快递企业间的合作机会, 利用自身的灵活性和国营快递企业的完善的基础设施及政策优势进行合作, 利用本土化优势和国际快递企业先进的技术及管理思想进行合作, 拓宽企业经营范围, 提升企业软实力。

3.4 重视人才队伍建设

民营快递企业的健康发展需要大量懂得物流企业经营的管理人才和掌握先进物流技术的专业人才, 以及优秀的基层员工。因此, 企业必须重视人才队伍建设。首先企业需要积极引进管理人才和专业人才, 来健全企业管理机制, 开发并完善企业物流业务, 优化作业标准, 以提高企业软实力。其次, 企业应在对基层员工的素质提出更高要求的同时, 改善工作环境以吸引基层员工, 健全培训机制以提高员工业务水平和服务意识, 完善激励机制给员工提供发展空间, 保持人才队伍稳定性, 为企业发展奠定基础。

4 总结

虽然将来竞争会越来越激烈, 但目前的市场环境还给予了我国民营快递企业良好发展的机会, 因此, 我国民营快递企业应抓住这个时机, 通过各种途径积极完善自我, 提高服务能力, 不断发展壮大, 以迎接将来更激烈竞争的挑战。

摘要：抓住市场机遇, 我国民营快递企业得到了快速发展, 但面临越来越激烈的市场环境, 我国民营快递企业的发展前景已不容乐观。为迎接将来的挑战, 我国民营快递企业应抓紧时间, 从加快调整商业发展模式, 采取差异化竞争策略, 加强和外界各方的合作, 重视人才队伍建设等方面积极完善自我, 提高服务能力, 不断发展壮大。

关键词：民营快递,SWOT分析,对策

参考文献

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[5]张如云.中国快递行业发展环境分析和并购模式思考[J].物流科技, 2013 (3) :20-23.

微利时代民营快递企业的发展策略 第6篇

随着我国经济的快速发展, 特别是近年来电子商务的蓬勃发展, 快递行业也随之得到快速发展。我国快递企业业务量逐年增高, 2014年底我国已成为全球快件量第一大国。可与业务量快速增长相反, 我国的快递业利润迅速下降。2005年前, 我国快递行业利润率达到35%以上;2011年快递业平均利润率却降至5%~8%;2013年国内绝大多数快递企业利润率已降至5%以下。2014年9月, 依据我国加入世界贸易组织时的承诺, 决定全面开放国内包裹快递市场, 对符合许可条件的外资快递企业, 按核定业务范围和经营地域发放经营许可。与此同时, 快递行业业务量主要来源———电商企业也纷纷进军快递业, 例如亚马逊、苏宁、国美、京东、唯品会等, 迫使民营快递企业利润空间大幅度降低。面对微利及国内外竞争对手的双重压力, 民营快递企业应如何应对才能更好地发展已然成为亟需探讨和解决的问题。

1 民营快递企业存在的问题

1.1 员工培训缺乏, 人才资源不足

快递从业门槛低, 行业技术含量低, 导致整体从业人员素质不高。多数民营快递企业只注重“用人”而不注重“养人”, 不重视员工上岗和在职培训, 培养机制不足, 致使员工专业技能得不到提高, 职业道德缺乏, 服务意识弱, 服务态度差, 丢件、盗件、快件延迟和快件损坏现象频繁发生, 这些现象极大地影响了民营快递企业的整体信誉和形象。其次, 快递企业工作压力、劳动强度大, 在这种环境下工作, 很难满足技术人才的需求, 民营快递企业人才流失率远远高于正常的人才流动率, 极大地浪费了企业人力资源成本, 降低了企业竞争力, 严重制约着企业的长远发展。加上一些民营快递企业不注重引进人才, 技术人才的匮乏成为了制约民营快递企业发展的瓶颈。

1.2 市场定位不明, 竞争手段单一

多数民营快递企业缺乏长远战略眼光, 市场细分、目标市场雷同, 没有建立自己明确的核心市场定位, 无法真正为企业构建品牌价值。国家对民营快递企业的管理相对“真空”, 行业管理和监督机制不完善, 导致快递市场很不规范。民营快递企业为了获取更大的市场份额, 采用最原始的低价格手段进行恶性竞争, 致使企业资金不足, 无法扩大和完善其服务。

1.3 管理水平不高, 设备技术落后

民营快递企业管理上缺乏高效的管理机制, 人才匮乏, 管理水平低, 致使企业开展的各项业务存在诸多问题。且多数民营快递企业采用加盟制度, 加盟企业为了追求短期效益, 对基础设施设备不愿投入, 加之资金不足, 难以建立客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等完善的信息服务管理系统, 货物的管理和流转技术落后, 企业运作效率低下。

2 民营快递企业发展策略

2.1 加强人才培养, 提升人员素质

快递企业从业人员大多缺乏岗前培训和在岗提升培训, 因此服务上存在着诸多的问题。民营快递企业应严格按照职业规范, 参照从业人员标准, 开展岗位培训, 完善业务操作流程, 规范员工职业行为, 借此全面提升从业人员素质, 树立快递企业的良好形象。民营快递企业应科学引进高端技术、管理人才, 改善企业内部环境, 吸引、留住中低端人才, 提高员工对企业的忠诚度, 保持员工队伍的稳定性。此外, 快递企业可与大中专院校开展长期的校企合作, 量身定制专属本企业的人才, 能有效地降低人力资源成本和人才流失率。拥有高素质、忠诚度高的快递人才, 才能适应快递企业发展壮大的需要。

2.2 运用“大数据”, 降低物流成本

我国快递行业中, 民营快递企业数量众多, 规模普遍不大, 行业物流成本整体偏高, 其中重要的原因是缺乏对信息和数据的整合分析。在这个信息爆炸的时代, 快递企业每天都会涌现出海量的数据, 快递流程每个环节中的信息流量都十分巨大, 使快递企业很难对这些数据进行及时、准确的处理。随着大数据时代的到来, 大数据技术能够通过构建数据中心, 挖掘出隐藏在数据背后的信息价值, 从而为企业提供有益的帮助, 为企业带来利润。如果快递企业能够引入“大数据”, 充分分析和挖掘物流数据中的潜在价值, 就能帮助快递企业降低物流成本, 提高利润率。例如菜鸟网络运用了大数据分析, 大数据路由分单结合高德地图的空间定位技术, 可用数据实现包裹跟网点的精准匹配, 准确率达98%。2014年菜鸟网络协同多家快递企业, 数据共享资源互联, 充分利用大数据, 使合作的快递企业在“双11”期间提前做好各种安排, 全力调配各种资源, 极大地降低物流成本, 提高了工作效率。DHL Express作为DHL的快递部门, 每天收集到数十亿的数据项, 通过大数据的分析和处理, DHL Express不仅可以提升用户体验还可以改善每次运输的成本、收入和收益率。DHL Express利用大数据进行商业模式创新, 其电子商务业务有一个明显的变化, 即B2C业务的增长速度要快于B2B。

2.3 建设信息网络, 提升服务质量

我国民营快递企业的信息服务管理系统建设远落后于外资快递企业。外资快递企业早已在运营中运用信息化技术, 提高服务效率。国内民营快递企业第一品牌顺丰快递采用了更为先进的自动分拣系统作业。顺丰快递自动分拣机系统可以采用传票、计算机条形码技术、无线射频识别技术等自动化分拣方式, 正确而迅速的完成分拣作业, 提升客户订单响应速度, 保证客户满意度。效率高、系统化的自动分拣机系统将顺丰推向新的高度, 确保了其市场占有率。其他民营快递应结合本企业实际, 充分利用信息化技术提升服务质量, 提高企业运作效率, 减低运营成本。

2.4 提供增值服务, 提高企业竞争力

随着我国经济的不断发展, 消费者对快递服务的需求逐渐呈现多样化, 传统以快件的收派为核心为客户提供的“门到门”的服务已然不能满足消费者的多样化需求, 而通过在自身网络不断发展的基础上推出更多的以客户为导向的服务产品和增值服务, 提高企业市场竞争力是我国民营快递企业的必然选择。例如国内某些大型快递企业提供到付、同城代收货款、异地代收货款、签单返还、保价、签收信息免费短信提醒、时效件服务、虚拟地址、代付出/入仓费、夜晚收件、逾限退费、委托收件、包装服务、偏远附加费、自寄自取优惠服务等以满足客户多元化需求的高附加值的服务产品。

2.5 强化企业合作, 顺应行业趋势

当前国内民营快递企业大多规模小、实力弱、经营分散, 运营能力和管理能力低下, 服务水平不高, 企业资源整合, 有利于减少内耗, 快递企业间的整合将成为行业趋势。2015年5月, 圆通与阿里“抱团”。6月, 顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯共同注资成立“丰巢科技”, 破解“最后一公里”难题。圆通和汇将先期加入菜鸟驿站, 向社会开放其末端代办点为公共自提点, 为网购用户提供包裹代收服务。为了推进企业的服务水平, 提升企业的服务能力, 9月申通、天天战略重组。

2.6 开展国际业务, 拓宽市场范围

2014年初, 国家邮政局正式启动快递“向外”等工程, 其中一个重要举措是积极支持重点企业开拓海外市场。同时, 2014年9月阿里巴巴在美国上市将助推跨境电商高速发展, 未来十年将是国内快递公司进行海外布点与扩张的高峰期。例如占国内快递80%市场份额的邮政EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、百世汇通等七大快递公司目前已完成了向海外扩张的初步布局。2015年中国快递海外业务拓展取得了实质性进展和突破。其次, 与国内快递业务进入微利时代不同的是, 国际快递业务有强大的利润支撑。例如高端快递企业寄送一个国内快递的首重价格为15元左右, 而国际派送的快递, 最便宜的价格也高达百元左右, 其中的利差空间巨大。再次, 国际快递业务相互竞争远没有国内快递激烈。Fed Ex、UPS、DHL、TNT等国际四大快递企业时效快, 但价格高, 国内跨境电商普遍无法承受较高的物流成本, 而占据天猫国际业务大半江山的邮政挂号小包服务速度太慢, 民营快递企业正好可以填补此市场空档, 提供便宜于商业快递而服务又好于邮政包裹、适合中等价值电商包裹寄送的服务产品。

3 结束语

综上所述, 民营快递企业要摆脱“微利”的命运, 应强化内部管理, 注重人才的培养, 提升服务质量, 提供符合消费者需求的差异化服务产品才是提升市场竞争力的王道。

摘要：本文结合快递行业在我国电子商务的蓬勃发展及微利时代背景, 深入分析我国民营快递企业当前存在的员工培训缺乏, 人才资源不足;市场定位不明, 竞争手段单一;管理水平不高, 设备技术落后等问题。文章从加强人才培养, 提升人员素质;运用“大数据”, 降低物流成本;建设信息网络, 提升服务质量;提供增值服务, 提高企业竞争力;强化企业合作, 顺应行业趋势;开展国际业务, 拓宽市场范围六个方面, 提出了我国民营快递企业在微利时代的发展对策建议。

关键词：民营快递,发展策略,微利

参考文献

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中国民营快递企业发展现状及对策 第7篇

一、行业发展现状简介

我国民营快递企业约兴起于20世纪九十年代, 得益于经济发展以及其他因素的推动, 截至2011年在中国从事快递业的民营企业达到近万家, 从业人员在120万人以上, 年营业规模150亿元人民币左右。当前, 行业内发展较快影响力较大的民营快递企业主要有8家。 (表1) 如表1所示, 我国主要的民营快递企业先后成立于1990~2000年初, 总部无一例外的基本都集中在“北上广深杭”这些一线大城市。目前, 从地域分布来看, 民营快递企业由最初的一线发达地区慢慢的向全国范围延伸;在市场占领方面, 民营快递企业依托自己灵活的经营优势, 在同城快递上占据较大优势, 占同城快递市场总市场份额的90%左右, 而其在国内和国际快递市场只占10%左右的份额。据统计, 顺丰的年收入额达到了100亿元以上, 成为民营快递行业内的领军企业, 紧随其后的“四通一达”年收入在20~100亿元之间不等。

二、行业存在的问题

我国民营快递企业总体发展势头强劲, 但是机遇和挑战总是并存的, 不可否认整个行业还面临着一些问题亟待解决。

(一) 加盟模式存在隐患。

当前, 我国快递行业主要有两种模式:直营模式和特许加盟模式。直营模式简单说就是快递企业从总部到分支机构到受理点统一经营的模式, 共同担负盈亏。特许加盟模式民营快递是采用特许加盟连锁的方式以法人资格加盟民营快递企业。加盟是使用总部品牌, 分支机构自负盈亏。特许加盟模式和直营模式二者之间的对比如图1所示。 (图1)

目前, 除过顺丰以及宅急送等实行直营模式外, 其他绝大部分如“四通一达”等民营快递企业均采用的是加盟模式。在加盟模式下, 加盟商需要缴纳加盟费以共享企业的系统平台。但如果加盟商订单量不多或者经营不善, 很容易影响其服务, 甚至会发生卷款跑路的情况。诚然, 直营模式需要庞大的资金作为后盾, 而加盟模式所需资金没有那么庞大, 但是加盟模式却又片面追求扩张网点, 各个分站点和各运营中心之间缺乏合作, 追求各自利益最大化, 各自为政, 运营管理多元化, 导致包裹破损、延误以及丢失等, 使得服务质量难以保障, 招致客户的大量投诉。而自营模式则可以避免这些弊端。

(二) 同质化竞争激烈, 大打价格战。

快递行业内快递产品单一, 基本都是一种产品, 这个就必然导致同质化竞争, 同质化竞争的结果又会引发价格战。目前, 行业内除了顺丰的市场定位相对较高外, 其他的民营快递企业例如“四通一达”等主要服务于电子商务所带动的网购, 这些企业关注“量”, 市场定位比较模糊, 普遍存在着目标市场单一的状况, 运作网络也是基本趋同, 缺乏创新, 相互压价现象严重, 有时为了抢占市场, 拉拢客户, 不惜给用户低于底价的价格, 这样大打价格战的结果是, 快递的业务量虽然上去了, 但是成本却在增加, 导致利润下滑, 企业在低利润下运行, 无法有效地更新设备, 建立相对完善的管理运行机制, 服务质量大打折扣。这对整个行业的发展产生了极其不良

说明:以上信息根据互联网相关资料整理而成, 企业排名次序依据企业成立时间

(三) “最后100米”配送低效。

快递包裹通过空运以及长途汽运等方式到达所在城市之后, 需要送到终端客户手中, 即我们所熟悉的“送货上门”。但是这“最后100米”的末端配送问题, 却经常遭遇很多难题。这其实是物流的集中规模效应与收货人需求分散的冲突。具体来讲主要是送收快递的时间差所引起的问题。快递员送包裹和客户取包裹之间有时候存在着无法避免的时间差。具体的表现为:快递员去送包裹, 而客户刚好这个时候有事不在, 没法签收。这时候快递员要么是等待客户, 要么是在无奈之下只好将包裹带走等到下次投递, 不管是等待还是带走下次投递都会导致工作效率的极大降低;快递员也可能选择将包裹直接寄放在小区门卫或物业处, 由此不是当面签收, 又会引发包裹被错领甚至被盗等问题, 招致客户的投诉和索赔。

三、发展对策

基于民营快递行业存在的问题, 我们要对症下药, 促进行业又好又快地发展。

(一) 直营模式向加盟模式转型。

如上文所分析, 加盟模式存在着诸多弊端, 制约着整个行业的良性发展, 加盟模式转直营模式是快递企业未来发展的大势所趋。新出台的《快递企业等级评定管理办法 (试行) 》规定, 四星和五星级快递企业的标准细则中均涉及到自营网点覆盖率不得低于50%的规定。这必将加速民营快递业向直营化转型。

在向直营化进程中迈进的时候, 可以考虑“大区直营模式和县区加盟模式配合”进行过渡, 过渡之后再进行全方位的直营网点的覆盖, 如图2所示。 (图2) 在此过程中, 对于原有的建站点可以考虑资产回购, 使加盟店的小老板变成公司的管理者, 为公司效力。但是, 对于那些难以进行合作回购的加盟站点要考虑对其取缔。总之遵循的原则是能用则用, 这样会减少推进直营化的阻力。

直营化顺利进行之后, 可以考虑购买货机, 目前购买货机除过顺丰外, 四通一达也是跃跃欲试, 有的已经购买了少量货机。在此基础上, 继而在走出国门进行整合, 真正地做强做大。

(二) 发展增值衍生服务, 实现良性竞争。

快递企业同质化竞争的结果是大打价格战, 导致恶性竞争, 影响行业健康发展。所以, 在本业的基础上发展增值衍生服务, 创造更多价值, 是一个明智的选择。可以考虑从移动广告、咨询和培训、数据业务以及零担运输几个方面来努力, 如图3所示。 (图3)

移动广告:

发展媒介平台业务, 具体做法可以在送货车辆上开辟广告面进行招租, 出售广告位, 同时也可以在快递员的服装上刷印广告语以及广告图案, 另外在快递包裹的包装袋或者包装箱外部也可以做广告宣传, 通过扩展媒介平台收取佣金。

咨询与培训:

在行业内具有一定知名度和实力的快递企业可以考虑做与快递相关的咨询和培训, 比如针对快递员工的标准化服务, 对有这方面需要的企业给予咨询并进行培训, 赚取服务费用。

数据业务:

快递企业可以与百度地图或者搜狗地图以及各大手机厂商合作, 根据掌握的消费信息预测消费者的消费偏好, 从而可以为某些新品做试用装的投递, 促进新品的销售。

零担运输:

先把可能是不同客户、不同地点的货提到一起, 再配载到某个车型上, 配载完毕后, 车才从始发地运输到目的地, 称之为零担运输。快递企业可以根据自己已有的网点以及配送线路与物流企业开展合作, 做一部分零担运输的业务, 与物流企业双赢, 实现系统协同效应。

(三) 变革终端配送模式, 提升“最后100米”配送效率。

为了解决送收快递的

时间差所引起的快递最后100米的配送低效问题, 需要变革终端配送完全依赖于快递员投递的方式, 可以考虑从以下几个方面进行努力:

建立社区服务站:

快递企业可以与社区的物业进行合作, 建立社区服务站。与物业公司的利润分成可根据实际情况确定。

与便利店合作:

快递企业可以借助便利店24小时营业的优势与其合作, 这一模式在日本应用较多, 例如宅急便与7-11的合作。但是在我国基本处于尝试阶段, 可以在写字楼密集的地区与便利店合作, 从而间接实现对包裹的24小时投递。

安装快递自助终端机:

这一构想成本较高, 但是目前已有少部分企业在试水, 例如顺丰速运公司已经在少部分写字楼安装了收发快递的终端机。其他的民营快递企业可以仿效这种做法, 先在一些发达地区慢慢试点, 继而在逐步推广。

四、小结

我国快递行业呈现国营、民营和外资“三足鼎立”的激烈竞争局面, 面对资金实力雄厚的国营快递企业以及拥有成熟管理经验和跨国网络的外资快递企业, 民营快递企业该如何在夹缝中求得生存, 是一个值得我们思考的问题。本文针对我国民营快递企业目前存在的加盟模式存在弊端、同质化竞争导致价格战恶性竞争以及“后100米”配送低效等问题进行了分析, 在此基础上从加盟模式转直营模式、实行差异化增值服务以及变革终端配送模式三个方向给出了解决对策, 期望民营快递企业能够在这场激烈的竞争中取胜, 从而求得较大发展。由于快递行业属于新兴行业, 行业内新知识、新动态层出不穷, 因而文中笔者观点以及见解若有不当之处, 还望各位读者批评指正。

摘要：本文针对民营快递企业加盟模式存在隐患、同质化竞争激烈, 以及最后100米配送低效等问题, 从加盟模式转直营模式、实行差异化增值服务, 以及变革终端配送模式三个方向给出解决对策, 以期对民营快递发展起到推动作用。

关键词：民营快递企业,竞争,加盟模式

参考文献

[1]韩波勇, 麦国英.我国民营快递企业发展困境及对策[J].中国经贸导刊, 2013.2.

[2]李志君.特许加盟民营快递企业SWOT分析[J].探索与研究, 2010.1.

民营快递企业发展分析 第8篇

民营快递企业是市场经济发展的产物。20世纪九十年代初, 我国开始由计划经济体制向市场经济体制转型, 城市私营企业开始出现, 我国第一家民营快递企业“快客达”也于1993年诞生。此后, 随着我国市场经济的逐步发展, 越来越多的民营快递企业相继涌现。但是, 在电子商务兴起之前, 民营快递的发展速度并不快。自2005年起, 随着电子商务的迅猛发展, 其对快递业的正面影响开始显现。当年, 圆通速递和淘宝签约, 成为其首家推荐物流企业, 之后网购迅速成为圆通的主要业务来源。几个月后, 申通、中通、韵达等快递企业也相继签约成为淘宝推荐物流。如今, 这四家公司已经成长为民营快递龙头企业, 并称“三通一达”。6年来, 网购快件量始终占“三通一达”业务总量的55%以上。电子商务的迅猛发展, 给快递业发展带来了规模效应。近几年, 快递业务收入每年都有20%左右的增长。2010年全国完成快递业务量24亿件, 快递业务年产值达到600亿元。2010年9月, 中国快递业平均每天的业务量已经突破1, 000万件, 排在世界第三位。目前, 我国登记备案的各类民营快递企业已有5, 000多家, 其中75%是12家品牌企业的加盟企业, 民营快递企业占据内地快递市场近70%的份额。

我国的民营快递企业, 虽然数量众多, 但是普遍规模小, 竞争力不强。目前, 我国在工商部门登记备案的民营快递企业中, 注册资本达到100万元的不超过20家。大多数民营快递企业都采取加盟承包、自负盈亏的经营方式, 而绝大多数加盟企业没有固定办公场所, 租间平房、几部电话、几辆电动自行车就开业了。民营快递企业的业务集中在中低端市场, 大概80%的业务量来自网络购物。

二、我国民营快递企业发展中的问题

1、低价竞争现象严重。

一方面国内知名品牌民营快递企业中, 除顺丰快递对市场定位较高外, 其余几家如申通、圆通、中通、韵达等均定位于数量大、价位低、时效要求不太严格、季节性需求变化明显的中低端客户市场。由于目标市场集中、单一, 几家快递企业之间的竞争异常激烈, 相互压价现象严重, 有的甚至给客户以低于综合成本的价格取件;另一方面我国快递企业数量众多、产业集中度比较低以及民营快递企业对网购业务依存度非常高的现状使得民营快递企业的议价能力差。众多快递企业在业务上不仅要看大电子商务网站的眼色, 甚至中小网商也是部分民营快递企业经常“贿赂”的对象。为拉拢生意, 有些民营快递企业会给用户一个比底价还要低一点的价格。在这种低价恶性竞争下, 各种成本都在增加, 而快递费则不增反降, 结果是不赚钱的“垃圾件”大量涌入, 使得网络超负荷运作, 影响了派件时效和派件质量, 致使“爆仓”频发。同时, 快件越送越大, 越送越多, 而含金量则越来越低, 利润越来越少, 甚至成本都不能保证, 最终陷入经营困境。此外, 低价恶性竞争又会误导消费者, 使他们将低价快递服务作为“参照物”, 于是更加剧了这种恶性循环。

2、服务质量难以保障。

一方面低价恶性竞争使得民营快递企业长期在低利润、甚至零利润下运转, 从而无法保证高质量服务, 更不可能设立完备的应急设施和预案, 以致出现服务质量不稳定、快递不快、运输丢件、破损难赔偿等问题;另一方面加盟式扩张也会导致服务质量难以保障。我国的快递企业主要有“直营”和“加盟”两种模式, 由于直营模式需要很大的资金投入, 因此我国民营快递企业在发展初期, 为了低成本快速扩张, 往往会选择加盟式经营。这种加盟式扩张模式使得总部与网点之间, 城乡之间的网点, 发达城市与西部城市之间的网点发展不平衡。比如, 长三角、珠三角等东部经济发达地区的网点有足够的资金投入基础设施建设, 拥有宽敞明亮的大操作间和流水线, 而许多偏远地区的网点则只能靠人力来打包、分检。由于很多的快件都是从商品生产企业集中的东部发达地区流向不发达地区, 因此在快件流量大的时候, 偏远地区的网点就会出现快件堆压严重, 无法按时投递的现象, 结果将快递做成了“慢递”, 服务质量难以保障。

3、从业人员素质不高。

快递服务本应是高收费、高服务水平的行业, 对从业人员素质要求也比较高。快递从业人员既要耐得住苦, 扛得动货, 又要有一定的沟通、营销能力, 还要会操作电脑。但低价无序竞争使得整个行业收入偏低, 也就无法在人力资源市场上招聘到高素质的员工。据统计, 目前快递业至少有70万从业人员, 其中95%来自农村, 70%以上是初中毕业, 绝大部分是年轻人, 但由于行业利润偏低, 一半左右的快递企业没法给员工买保险, 无从进行企业文化建设, 也留不住人, 快递行业员工年流转率高达70%。再加上多数民营企业又不注重对员工的操作规范、职业道德等培训, 致使员工专业技能差、服务意识不强、服务态度差, 丢件、盗件、抢件、迟到和损坏快件的事时有发生。来自315消费电子投诉网的数据显示, 在2010年受理的快递投诉中, 投诉人共反映了51, 266个投诉问题, 其中以延误晚点、服务态度、邮件投递不到位、服务电话接通难、物件丢失、赔偿问题、货物损坏、辱骂客户、拒绝验货等问题最为突出。

4、管理和技术水平偏低。

由于种种原因, 民营快递企业自诞生之日起, 就在国有邮政和外资快递企业的夹缝中求生存, 加之行业内许多不规范的竞争, 故与跨国快递巨头相比, 其管理水平、层次相对偏低。而市场需求增长过猛, 也造成民营快递企业管理上的脱节。同时, 由于我国绝大多数民营快递企业采用加盟的方式经营, 投入资金不足, 技术水平相对落后。这具体表现在两个方面:一是机械化、自动化程度不高, 多数民营快递企业技术装备和设备落后, 仍然以劳动密集型方式运营, 靠的是打人海战术, 靠快递员骑着电动车走街串巷;二是信息化水平滞后, 各快递系统之间兼容性、协调性较差, 缺乏统一的快递物流信息平台, 系统的可视化水平较低, 严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。

三、我国民营快递企业发展对策

1、提供增值服务, 实现差异化竞争。

目前的快递业, 无利化、微利化趋势已经非常明显, 在这种情况下, 民营快递企业若继续进行低价竞争, 只有死路一条。而拓展快递服务产品线, 为客户提供增值服务, 走差异化竞争之路, 才能走出发展困境。民营快递企业应该进行差异化定位, 走特色经营之路。在企业占领了一定市场份额之后, 应发挥自身的优势、做好擅长的领域, 集中企业的人力、物力、财力等资源在这一细分市场开展多样的独一无二的业务, 在这一领域内做大做强, 使业务做到虽小但精且专。同时, 在技术和产品上进行创新。比如, 进行技术改造、推动查询系统升级、建立呼叫中心的查单系统等, 以提升用户体验。另外, 还可提供一些仓储等增值服务, 推出一些限速服务产品, 比如当日递、次晨达等。丰富的产品线可以让用户有多种选择, 也能避开价格战。

2、塑造企业品牌, 全面提高服务质量。

民营快递企业在发展过程中要以塑造企业品牌为重点, 无论在宣传上还是在为客户提供服务的实际过程中, 都要站在客户的立场和服务的角度, 在客户中树立良好而深刻的快递品牌形象。企业要规范操作流程, 统一服务标准, 通过各种合法途径、合法方式加强企业宣传, 如:统一员工服装和送件车辆, 在服装和车辆显眼之处都印制企业名称、图标等代表企业形象的标志, 扩大企业社会知名度。同时, 提高企业的服务意识, 树立诚信服务理念和构建优质服务体系。在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率, 重视客户的要求;与商家或买家合作, 规范验货程序;妥善解决客户的索赔和投诉等问题。

3、加强员工培训, 提高员工素质。

由于从业人员素质较低, 导致服务质量较差、侵害消费者权益等负面现象严重影响了民营快递的总体形象。因此, 民营快递企业要不断地发展, 追求更高的目标, 提升服务品位, 就必须提升员工素质。2009年10月1日正式实施的新《邮政法》规定快递人员必须要取得职业资格证书, 民营快递企业应以此为契机, 对相对稳定的管理层人员进行培训, 帮助他们拿到职业资格证书。同时, 针对一线从业人员, 从品德、仪表到接待客户的礼仪、用语等方面进行培训, 形成一套完整的规范, 从而全面提升从业人员的素质。

4、完善企业管理, 增强企业竞争力。

国家邮政局自2008年7月起在全国开展《快递服务》标准达标工作, 并制定了《快递服务》标准达标工作实施方案。民营快递企业应根据《快递服务》标准, 完善企业管理, 争取尽快达到《快递服务》标准的要求。同时, 目前快递企业之间的竞争是一个企业综合能力的竞争, 具体反映在多个层次上:市场布局及产品的竞争、邮路运营的竞争、资本的竞争、企业内部管理的竞争、技术的竞争 (指IT系统、各类物流软、硬件设施) 。民营快递企业要围绕这六大层面的竞争要求, 完善企业管理, 提高企业自身的实力。

摘要：在我国民营快递企业发展过程中, 存在着低价竞争现象严重、服务质量难以保障、从业人员素质不高、管理和技术水平偏低等问题。民营快递企业应通过提供增值服务, 实现差异化竞争;塑造企业品牌, 全面提高服务质量;加强员工培训, 提高员工素质;完善企业管理, 增强企业竞争力等途径, 实现更好更快的发展。

关键词：民营快递企业,发展,问题,对策

参考文献

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[6]丁先明.中国快递业为何难担社会责任[N].中国青年报, 2011.2.1.

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[8]姜蓉, 张业军.民营快递面对行业整合四大困惑应对有策[N].中国经营报, 2010.2.26.

民营快递企业发展分析 第9篇

2009年11月21日，韵达速递在其《告客户书》中对快件运价进行了调整，随后中通速递、申通速递等也分别对其快件价格予以调整（如表1所示），由此掀起快递业提价的第一波。2010年10月27日，圆通速递率先启动，在其官网《告客户书》中宣布从2010年11月1日起，快件价格在原来基础上进行适当上调（如表2所示），紧随其后的是韵达速递和中通速递的提价通知。在顾客对第二次提价风波尚未消化之际，2011年1月7日中通速递即吹响了第三次运费提价的号角，非货样快件在原有基础上每票上调0.5-1.5元，货样快件在原有基础上每公斤上调1-2元。顺丰速运原定于3月7号对16个城市试点收取住宅服务费虽然因其他考虑暂缓推行，但新一轮的涨价风潮已经顺势蔓延开来。

资料来源：各企业官网.

资料来源：圆通速递官网.

民营快递业多年的低价竞争在一片“涨声”中走入了死胡同。行业中流行的一句话“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”如今也演变成了“谁若涨价谁不死”。油价上涨、通货膨胀的持续、招工难等因素成为快递企业竞相提价的共同因素。在成本不断上涨的今天，处于低价竞争的快递企业能否顶住提价压力，在提价的同时改善服务质量从而留住客户，成为企业发展所要面临的关键问题。而与快递业密切相关的电子商务的发展也在此番提价中受到了极大的冲击。

1 来自电子商务发展的压力

据中国电子商务研究中心发布的《2010年度中国电子商务市场数据检测报告》显示：截至2010年12月，中国电子商务市场交易额超过4.5亿元，同比增长22%。其中网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售额的3%。预计在未来两年内网上零售市场交易规模将会步入全新台阶，突破10000亿元，占全年社会商品零售总额将达5%以上（如图1所示）。2010年，国内网上零售用户达1.58亿人，并有持续上升趋势（如图2所示）。

快递的出现和发展助推了网购的高速发展，而网购突飞猛进的发展又扩充了快递的市场容量，带动了整个快递业的发展。2010年，服务于网络购物的快递企业数量为12310家，营业收入规模达到412.8亿元，较2009年上涨108.5%。然而，在网购为快递业的发展带来巨大贡献的同时，也让快递企业面临一个进退两难的局面。虽然网购对快递的依存度是100%，但快递业竞争激烈，多年来低价竞争的局面并未改变，随着网商规模的扩大和实力的增强，网商有了更多关于快递运价的话语权，使得原本就低的利润受到更大的挤压。快递企业的提价行动，不仅要考虑到同业之间对市场份额的争抢，还要承受来自网商和客户的巨大压力。一方面，民营快递业中虽然多次提出要提价，然而很多企业迫于竞争常出现提价不久便悄然恢复原价的行为。由于担心客户流失和业务量骤减导致的提价意志不坚定，使得服务于低端市场的快递企业一直难以走出“低价格、低端服务”的怪圈。另一方面，网购的优势在于实惠、方便，快递的提价使其成本增加，造成部分消费者的流失，特别是对于单价物品价格低的商品冲击更大。倘若网商组成联盟对提价进行抵制将使得快递提价变得更加艰难。

2 快递业提价的动因

2.1 人力成本上升的压力

我国民营快递多以劳动密集型企业为主，需要大量的人力进行货物的分拣和派送，人力成本占总成本的比重较大。据了解，人力成本在快递公司中大概要占到50%-60%。民营快递业每年的用工需求增长率在30%以上，目前人员短缺情况严重，存在很大的用工缺口。近几年，国内“用工荒”现象呈现愈演愈烈之势，劳动力结构性供给不足让众多企业面临招工困境。

为解决招工难问题，留住老员工，降低员工流失率，快递企业纷纷为工人加薪。在2007年之前，快递业的薪酬增幅在10%左右，而2007年之后，年均增幅超过20%。2010年，由于劳动力供应紧张，快递业薪酬的涨幅更是达到了30%，成为国内加薪幅度最高、频率也最高的行业之一。2011年，在行业的加薪预期中，快递业又排到了各行业的前列，预期薪酬还将上涨20%左右，三年内将上涨100%。

除了要支付给员工底薪和提成之外，快递企业还要为员工上缴各种税费和保险，而这些费用也是水涨船高。人力成本的提高给快递企业的成本控制带来了巨大的压力。由于快件的提价缓慢且阻力大，快递员工资的大幅上涨直接挤压了企业的利润。有业内人士称，最近几年很多快递公司的人工成本涨幅已经超过了利润的增长幅度，快递公司的利润率从几年前的30%多降到了现在的10%左右。

2.2 油价上涨带来的压力

从快递企业提价的时间来看，多次提价都与国内油价的上调有关。2011年2月20日零时，发改委宣布将每吨汽油、柴油价格的零售价上调350元。自2009年6月以来，每吨柴油价格已经上涨3410元，达到每吨7350元。快递业离不开运输，而运输离不开柴油，油价的上涨无疑给快递业带来又一挑战。在2011年2月24日举办的“聚焦油价上调与加息提准的经济后果”研讨会上，企业代表伊藤忠物流总经理柳宗生发表的演讲中称，油价上涨对物流业的影响是35%，即油价上涨5%，对物流业的影响是2%。而从2010年至2011年2月，油价上涨了16%，对物流业的影响即为6%。由此油价的上涨带动快递企业的提价是必然趋势，如果单纯靠企业内部消化将很大程度上制约快递业的健康发展。

2.3 通胀带来的其他成本上升

快递企业运营的成本构成中，除了员工的薪酬、补贴外还包括：(1)物品流通中的消耗，如包装材料、电力、燃料消耗等；(2)再分配项目的支出，如支付银行贷款的利息等；(3)其他相关费用，如差旅费、办公费等。据国家统计局公布数据：1月份国内CPI（消费者价格指数）同比上涨4.9%，PPI（工业生产者价格指数）同比上涨6.6%。另外，2010年12月25日、2011年2月8日，央行连续上调金融机构人民币存贷款基准利率0.25个百分点，增加了利息支出。通货膨胀的持续和加息增加了企业经营的各项成本，倘若运价不进行适当调整，随着业务量得进一步增大，处于盈亏临界点的企业将承受更大的压力，甚至可能面临亏损。

2.4 自动化、信息化的需要

快递已经深入到人们生活中的方方面面，特别是网络的普及和淘宝网、当当网、京东商城、卓越网等网购平台的发展，使得快递成为经济生活中不可或缺的部分。由于快递业进入门槛低，缺乏统一的规范约束，自动化程度固然较低，在装卸、搬运、分拣、包装以及数据处理等环节手工操作的方式依然占据主导地位。电子商务的发展刺激着快递业务量的急速增长，然而快递业的发展速度远落后于电子商务的发展，甚至成为其发展的短腿。2010年下半年来，频频出现快递公司“爆仓”的新闻，快递被调侃成“慢递”，运营效率和服务质量备受质疑。快递业过去十多年积累的能力在电子商务高速发展之下逐渐显得力不从心。要提高运营效率、实现高效化，必然需要大量的资金投入。而处于低端市场的快递企业在现阶段还未能从低价竞争中挣脱，逐渐走低的利润使其无法应对需要高投资的自动化、信息化进程。要实现更快捷有效的服务，就需要更高的价格来承担。

3 快递业的可持续发展之路

受各种因素影响，我国民营快递提价成为大势所趋。然而单纯的提价能否有效解决快递业长期以来所面临的困境值得快递企业深思。在现阶段，快递企业更应从以下几个方面思考企业的发展之路：

3.1 实现差异化服务

虽然近几年快递市场的总需求在不断扩大，但快递行业规模扩大得更快。大部分快递企业存在同质化竞争，仅靠低价格来提高市场份额，服务模式单一，缺乏核心竞争力。在成本压力增大、利润逐渐走低的主营业务面前，企业需要寻求差异化服务以避开低价竞争，走出快递业怪圈，找到新的利润增长点。

例如，近两年物流金融的概念受到了很多物流企业的追捧，并在实践中证实了其发展的潜力。特别是物流金融中的代收货款和代垫货款两种代客结算模式由于符合电子商务的发展需求，受到了客户的欢迎，也成了企业利润的有力增长点。很多快递企业甚至将其纳入企业市场战略的重点之列。然而，物流金融服务存在特定的风险，倘若能做好风险控制，做行业的领航者，企业必将在这一细分市场上占据有力地位。

3.2 向自营模式转型

大多数快递企业为迅速铺开网点，采取特许加盟模式进行企业的扩张。由于东西部经济发展不平衡，区域交通、人力成本等也存在差异，很难合理界定利益的分配机制；并且特许加盟模式中利益主体不同，企业无法建立起统一有效的管理体系，实现标准化、规范化的难度大；另外，这种“轻资产”模式还存在财务分立等问题，不利于将来吸引风险投资。虽然这种模式可以帮助企业跑马圈地，抢占市场份额，但随着企业规模的扩大，这种模式的弊端逐渐凸显，不利于保证运营效率和服务质量，影响了企业形象。快递提价只能在短期内将企业存在的问题进行转嫁使其得到缓解，从企业长远发展来看，需要考虑如何从特许加盟模式向自营模式转型。

3.3 提高自动化、信息化水平

快递行业具有两个基本特点：一个是快件的快速运转，另一个是实现快件的全程跟踪。要达到客户满意的服务水平，离不开信息技术的支撑。提高自动化、信息化水平，可以提高分拣效率、降低出错率，可以使快件以最快、最经济的方式流向下一个环节，保证运行效率，避免资源的浪费，降低运转成本。

2009年，国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中指出，要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用；尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。可见，要突破快递业的发展瓶颈，实现企业的优质服务，适应电子商务的发展要求，改变人海战术，就需要逐步引入各类自动化设备，进行信息化建设，从而实现高效运作。

4 结束语

由此看来，目前快递业提价已不可避免，然而提价只能暂时缓解矛盾，治标不治本，纯粹提高价格而不改善服务质量终将被市场淘汰。快递业发展的主要瓶颈在于服务能力不足、服务模式单一，在行业竞争激烈的市场环境下，应该更多地从细分市场入手，挖掘新的利润增长点，形成本企业的特色服务。只有拥有核心竞争力，企业才可能实现可持续发展。

参考文献

[1]苑春荟,张迅.民营快递涨价风波的背后[J].中国邮政,2009.

[2]中国电子商务研究中心.2010年度中国电子商务市场数据检测报告[DB/OL].http://b2b.toocle.com.

[3]刘伟勋,沈建缘.工资飙升快递业告别低价[EB/OL].经济观察网http://www.eeo.com.cn/industry/shipping/2011/01/23/192149.shtm.

[4]佚名.伊藤忠柳宗生:油价上涨对物流业影响是35%[EB/OL].和讯新闻http://news.hexun.com/2011-02-24/127539546.html.

[5]丁金辉.快递企业的竞争优势分析[J].物流技术,2009.