结构分类范文

结构分类范文（精选9篇）

结构分类 第1篇

税收是国家为满足社会公共需要, 凭借公共权力, 按照法律所规定的标准和程序, 参与国民收入分配, 强制地、无偿地取得财政收入的一种方式。税收作为一种人类社会发展的必然产物, 其产生有着三个方面的条件基础。其一是制度条件, 也就是社会私有财产制度的建立。如果说社会处于完全的公有制经济情况, 也就是说私有财产不被允许的情况下, 税收也就不复存在。其二是社会条件。由于公共事务的发展, 公共需要也逐步扩大, 包括公众对生存、发展、生活、交往、安全等方面的共同需要。其三是政治条件。滥觞于部落联盟形成的公共权力, 随着社会的发展, 国家的形成, 公共权力被进一步加强, 征税权, 即国家依法向国家范围内的居民征税成为国家是否具有主权的重要标志。

至于税收的本质, 也就是税收是什么的问题, 中外学界众说纷纭。总体说来, 有税收负担说、利益交换说、国家主体说和公共需要说等。

税收本质的观念差异直接影响到对税收目标的认同。基于我国社会主义的发展状况和发展目标, 我国在对公共需要说予以主观认同的情况下, 认为税收目标应当是:在市场对经济资源配置有效的情况下, 保持税收中性以减少效率损失;在市场对经济资源配置低效或无效的情况下, 强化税收杠杆作用, 提高资源配置效率。

二、税制结构要素

所有的宏观税收问题, 无论结构由繁入简, 抑或由简入繁, 都可以归结为三个方面:税收规模、税制结构和税收制度 (马国强, 2015) 。其中, 关于税制结构所指何物, 有着不同的说法。国外学者论述较少, 而国内学者主要持有三种观点。 侯梦蟾 (1986, 1990) 认为:税制结构是政府以集中收入与调节经济为目的设立的税收体系, 包括税种在整个税收体系中的分布与占比, 这一观点占据主导地位, 刘颖 (2012) 认为, 税制结构就是指税收制度中税种的构成及各税种在其中所占的地位, 主要包括税种的设置, 主体税种的选择以及主体和辅助税的配合等问题。换言之, 税制结构等于税收制度。

根据定义, 税制结构包括两个部分, 即税种的组合方式与地位分配。其中, 组合方式是指各个税种在实现税收目标的过程中, 在整个经济体系中的分布;税种相对地位, 是指在经济结构和税收体系中的重要性排列, 表现为各类、各具体税种占GDP或税收总额的比重。

其中, 根据税种的多寡可以将税制结构分为单一税制和复合税制。由于单一税制并不能够保证财政收入的稳定性与足量, 因此不能够充分发挥税收的调控作用, 各个国家鲜有实践。复合税制下, 多样化的税种相互配合相互补充, 能够有效地保证收入, 实现对国民经济的调节, 因而为多数国家所采用。我国建国以来, 税制由繁入简, 再由简入繁, 都实行的是复合税制。复合税制所包括的各个税种之间的组合与协调、每个税种内部税制要素相互间的组合与协调、征收管理层次的组合与协调等内容, 共同构成了多角度、多功能的税制结构。

三、影响税制结构的主要因素

1.生产力发展水平

经济活动作为社会发展的重要组成部分, 显著受到社会发展水平的影响, 而其中影响最大的因素莫过于生产力的发展水平。之所以称其为简单的或古老的直接税, 是因为当时的税收在征收时不对课税对象进行区分, 一视同仁, 并不会考虑课税对象的客观情况。

随着商品经济和资本主义的发展, 简单的税制已经不能满足财政的需要, 力役税、实物税由于其较高的征收成本而逐渐让位于货币税。在商品经济日益发达的前提下, 政府开始加强对商品和流通行为课征间接税, 逐渐形成了以间接税为主的税收制度。

在资本主义逐渐发展之际, 许多税可以通过提高价格予以转嫁为消费者负担, 因而间接税非常受资本家欢迎。然而随着商品经济日渐统一, 经济主体之间协作加强, 重复征税逐步成为了一个亟待解决的问题。首先, 以商品的流转额为课税对象征收的间接税, 在从生产者到消费者的过程之中, 往往会发生多次流转, 而流转次数与所征税额之间因此形成的正比关系, 使得流转次数越多, 商品的价格越高。这种情况很不利于企业的市场竞争和扩大再生产。其次, 征收以消费品为课税对象的间接税, 提高了消费品价格, 使得资本家别的不提高公认的名义工资, 而这又进一步转变为生产成本, 进而影响资本家的经济效益。国际贸易的发展, 也进一步催化了税制结构的改变, 通过改变关税比例来提高本国商品的竞争力, 是常见的国家行为。

2.政府意愿

税收除了具有财政收入职能, 还有调节经济职能。国家在设计税制的时候, 会有意识地通过税种、税率、税收优惠等手段的协调与配合来贯彻国家意图, 从而使微观主体的行为符合整个国家的宏观需求。通过利用市场主体的理性, 影响其追求自身利益最大化的方向, 实现经济宏观调控。

3.税收征管水平

一定的税制结构要求与之相适应的征管水平。发达国家与发展中国家的差异体现, 会广泛地分布在税收征管流程的各个位置, 如税收征管手段, 征管监督机制。因此在发达国家, 所得税成为税制结构中的主体税种成为可能;而在发展中国家, 一般仍以流转税作为税收收入的主要来源。

4.国际税收制度

随着国际贸易的迅速发展, 在国际竞争中“独善其身”已经日趋变得不可能, 这不仅仅体现在商品竞争, 也同样地体现在税收制度上。一国税制的变动、改革与发展, 往往会受到其他国家的影响与冲击。比如在20 世纪的美国税制改革, 直接引发了国际税制改革的热潮。国际竞争中, 资本往往有着不可思议的流动性。

四、不同税制结构及其特点

1.以所得税为主体税种

在以所得税为主体税种的税制结构中, 个人所得税、社会保障税都是重要税种, 同时以选择性商品税、关税和财产税等进行补充, 可以弥补所得税在功能上的欠缺。

2.以流转税为主体税种

在以流转税为主体税种的税制结构中, 增值税, 一般营业税、销售税、货物税、消费税、关税等商品课税税种作为国家税收收入的主要筹集形式, 其税额占税收收入总额比重大, 并对社会经济生活起主要调节作用。所得税、财产税、行为税在商品税种欠缺的情况下, 起到了一定作用。

3.双主体税

在部分国家存在着所得税与流转税并重的情况, 两类税种在税制结构中作用相当, 其相辅相成, 各司其职, 也是一种很重要的税制结构。

为了更科学地划分现阶段现代税制结构的基本类型, 应当明确水中组合方式的表述方法和税种分配的量化指标。根据税收的适度性、公平性与效率性原则, 在设置税种时, 必须避免税收漏洞和重复征税, 所谓“天网恢恢, 疏而不漏”。换言之, 位于同一层级的税种是相互矛盾的。而税种分配的量化指标, 可以用分税占税收总量的比例。不同层级矛盾性税种的分配, 只能量化为各税总量占税收总量的比重, 无法融合, 统一量化。

摘要：在宏观层面, 税收问题主要分为三个方面:税收规模、税制结构和税收制度。其中, 税制结构广经论述, 主要观点认为包括税种结合与税种比例。此外, 本文还整理收集了税制结构成因, 包括生产力水平、政府意愿、税收征管水平及国际税收政策的影响;分类方面, 观点认为目前主要存在所得税主体、流转税主体和双主体税形式。

关键词：税制结构,税种,分类

参考文献

[1]侯梦蟾.试论我国社会主义税制结构问题[A].1985年中国税务学会年会税收理论文集[C].北京:中国财政经济出版社, 1986:117~131.

[2]胡怡建.税收学[M].北京:中国财政经济出版社, 1996:214~215.

[3]李华, 任龙洋.中国省级税制结构优化:效率与公平的双重红利[J].财贸经济, 2012, 10:34-40.

[4]伦玉君.完善我国税制结构的探讨[J].税务研究, 2014, 06:29-33.

[5]马国强.税制结构基础理论研究[J].税务研究, 2015, 01:3-15.

[6]王诚尧.国家税收教程[M].北京:中国财政经济出版社, 1995:223~224.

[7]杨志勇.税制结构:现状分析与优化路径选择[J].税务研究, 2014, 06:10-14.

议论文结构分类 第2篇

（二）议论文的结构模式

1、全文的总分式

（1）写作步骤：

“总——分——总”式，这是总分式的完整式。这类文章往往在序论部分首先提出中心论点，而在本论部分将中心论点分成几个基本上是横向展开的分论点，一一进行论证，最后在结论部分加以归纳、总结和必要的引申。简言之，即是“提出论点——用论据证实论点——做出结论”。

（2）范文借鉴

阅读下面材料，自选角度，写一篇文章，题目自拟，字数800字左右。

有一个农村女学生以优异成绩考上了一所名牌大学，但因交不起学费而苦恼。一家生产健脑口服液的企业愿出万元资助，条件是让这个学生为他们在电视上做广告，说是因服了他们生产的补脑液才思敏捷，考出了好成绩。这个学生断然拒绝，因为她家庭贫困，从未喝过什么补脑液。

诚实就是财富

成绩优异但交不起学费的女大学生，断然拒绝了一家生产健脑液的企业愿出万元资助但要为其做虚假宣传广告的要求，原因很简单，因为她没有喝过。“我从来没有喝过！”这句简单的话反映了这位女学生诚实洁白的内心世界。那么，什么是诚实呢?我认为：诚实就是言行与思想的一致。它既表现为对人的真诚，也表现在办事与求知过程中的实事求是。（总）

诚实是做人的根本。（分）每个人都是组成社会整体的细胞，他不可能脱离整体而孤立地存在，这就决定了一个人要在整体中最大限度地发挥自己的作用，就必须处理好相互之间的关系。而处理好这种关系的关键便是以诚待人。我们都无法想象如何与一个满嘴假话的人共处；同样，我们付出自己真诚的同时也会赢得别人的信任与友谊。而当今，许多人在金钱的冲击下，为物欲所蔽，为达到个人目的，整日戴着虚假的面具。当他们为日益鼓起的腰包沾沾自喜时，却不知已经失去了诚实——这做人的根本，这最宝贵的财富。

诚实是处事的原则。（分）解决问题的第一要素就是承认问题的存在和理清问题的脉络。离开了这一点，就解决不了任何问题，更谈不上把问题解决好。一个实事求是、脚踏实地的人才可能是一个成功的人；相反，歪曲事实、隐瞒真

相就等于一事无成。对于一个要生存、图发展的人来说，实事求是地对待一切事物就显得尤为重要。

诚实也是求知的惟一途径：（分）我们求取知识的目的就是服务社会，而社会需要的是真正的知识，并不是没有真才实学的高学历。而诚实便是获得真知的惟一有效的途径。古今中外，凡是在学术上有所建树者无一不是实事求是的。爱因斯坦小的时候成绩不好、但他却勇于提出任何一个别人看来近似愚昧的问题。东晋文学家左思对于自己的文章也有着实事求是的评价。对照他们，我们有些同学作业靠抄袭，考试靠作弊，对于疑难问题，不肯钻研，强不知以为知。这种行为显得可悲可笑。爱因斯坦说过：“对真理和知识的追求并为之奋斗，是人的最高品质之一。”这也是人类社会不断进步的动力之一。

诚实是中华民族的传统美德，它造就了一代代炎黄子孙。我们只有用诚实才能换得友谊，赢得成功，获得知识。那位诚实的女学生也许无法踏入大学的殿堂，也许一生都很贫穷，但她拥有诚实，从这个意义上说，她便是个富翁——因为，诚实就是财富。（总）

【点评】这是一篇很规范的议论文，他没有华丽的辞藻，也没有新颖的材料，更没有惊世骇俗的观点，他按照议论文

“提出问题——分析问题 ——得出结论”的思维过程来结构文章，显示出了议论文严密的逻辑性。精彩范文我的财富

我没有万贯家产，但我从不怨天尤人。因为我有许多无价的财富，我从来都是富有的。（设置悬念）

体验自然是我的财富。在我看来，风是一幅透明的锦缎，雨是无数晶莹的珍珠，森林宛如翠绿的刺绣，而海湾湖泊则是湛蓝的宝石。当我趁着东风放飞纸飞机时，当我在雨中有思想时，我也会感到我与它们正慢慢地融为一体。我们彼此用心灵来阅读对方，用心灵来倾听对方，也用心灵来歌唱对方。我的财富是如此的美妙，珍贵，难道你不认为我的确富有吗？

亲情友情是我的财富。我是一朵白云，亲情是包容我的蓝天；我是一棵绿树，亲情便是滋养我的土地；我是一只飞鸟，亲情便是蔽护我的森林；我是一泓清泉，亲情便是拥抱我的山峦。等我长大我又得到了一笔新的财富——友谊。我珍视它，我用忠诚去播种它，用热情去浇灌它，用谅解去护理它。我付出了多少，它就回报多少；它化为成功的鲜花来祝贺我，它化为风雪中的炭火来温暖我，它化为佳节时的贺卡来问侯我。有这样的财富，我还能说自己不富有吗？

成长岁月也是我的财富。我在人生海洋中已航行了二十年，虽然有时侯狂风会吹断我的桅杆，巨浪会倾覆我的小船，但是我从不降下自信的风帆，因为我坚信：风雨过后会有更明媚的阳光。一次风雨就是一次磨炼，经历一次便成熟一次；一次惊涛也就是一次纪念，记录下我成长的航线。我知道，明天或许会有更大的暴风雨，但我会带着我的财富去笑迎明天的考验

我感谢生活，感谢它赐给我体验自然的欢愉，感谢它赐给我亲情友情的温暖，感谢它赐给我成长岁月的磨难。我感谢生活，永远、永远„„

【点评】文章开头设置悬念，引人思考，接着分析原因，最后归结全文，升华中心，首尾绾连。

2、本论的并列式（1）并列式模式结构

（一）分论点并列式

这是一种十分常见的结构形式，其特点是层次分明，从不同的侧面阐述中心论点。三个分论点要紧扣中心论点。分论点要简洁、鲜明、突出。可将三个分论点锤炼成一个排比句。

写作步骤：篇二：《议论文的结构》教案

议论文的结构

主备人 张晓燕

教学设想：

对于议论文，学生们普遍感觉难写。不知如何提出观点，并进行分析，且思路不清，结构混乱 本次写作课，主要通过展示高考作文，讨论总结出三种基本结构。通过高考范文的分析，提高学生议论文 的谋篇能力。训练目标 ：

通过写作训练，使学生明白议论文结构的基本要求

教学重点：

掌握议论文基本结构

掌握段内结构

教学难点：

掌握议论文基本结构

教法、学法：

示例法、练习法、讨论法

教学时数： 三课时

教学安排：

第一课时：议论文结构指导

第二课时：写作

第三课时：写作 组长签字 年 月 日

一、复习段内结构导入新课 1幻灯出示标准语段

2结构是文章的骨骼，结构的好坏，将直接影响主题的表达，掌握了基本结构，头脑中就有了组织材料的基本思路。结构安排的好，文章才能立起来。

二结构概念要求

1所谓结构，即文章内部的组织构造

2议论类文章结构的基本要求：完整清晰严密

三议论文的整体结构

引论 提出问题(是什么)本论 分析问题(为什么)结论 解决问题(怎么办)四出示常见的议论文结构模式

1.总分式：可分为总分式，分总式，总分总式。2.并列式：同类并列，异类并列，对比并列。3.层进式：各层次之间一层层推进。

4.对比式：把两种事物（或意见）加以对比，或者是用另一种事物（或意见）来烘托某一种事物（或意见）。

五出示例文，学生讨论并列提纲（可让学生板演）

稳中求胜

梁山智有吴用，道有公孙，武更是好汉如云。英雄如雨，却以宋江为首。蜀国谋赖孔明，勇让关张，却以刘备为王，东木西金，南水北火，却以戍土居中。何也？

宋公明为人沉稳，刘备做事敦厚，戍土谦稳厚实，终脱颖而出，施展风采，各得其所，故曰：为人沉稳，稳中求胜，吉。

沉稳从志而来。一个人人若没有远大的志向，只沉迷于现实的花花世界之中，自然无法拥有沉稳的性格。班超投笔从戎，志在报国，在对匈奴一战中从容不迫，沉稳冷静，终弘扬国威，不教胡马度阴山，林则徐斩钉截铁，志在禁烟，在与洋人交涉中不卑不亢，稳中含刚，终虎门销烟，让洋人胆战心寒。有远大的志向，眼光便放得远，心胸便沉稳下来，故曰：非有志者不能稳也。

沉稳从难而来。一个人若没有经历无数的挫折与磨难，身陷蜜水与襁褓之中，自然无法拥有沉稳的性格，一遇困境，便心浮气躁，岂能成所谓大事者哉。君不见文王拘而演《周易》，仲尼厄而作《春秋》，左后失明厥有《国语》，孙子膑脚《兵法》修列。没有经历磨难，便无法形成沉稳的性格，也就无法取得辉煌的成就。始皇建秦以来，不居安思危，身陷声色犬马，终心浮气躁，毫无沉稳。一夫作难而七庙隳，身死人手，为天下笑。倘若秦王不念纷奢，经历磨难，以求沉稳，则可递三世以至万世而为君。

沉稳从无欲而来。孟子曰：“无欲者，可王矣。”无欲就是没有私欲，作大事者，不能因蝇头私利而毁坏全局，只有这样才能练就出沉稳的性格，赢得最终的胜利。如来佛祖抛除私欲，性格沉稳，终修成正果，普渡众生，诸葛孔明淡泊明志，宁静致远，终运筹帷幄，成功名就。有了私欲，心中自然无法沉稳下来，遇事则慌，处事则乱。霸王以一己私欲，赶走亚父，气走朝信，终被困垓下，遗憾千古，长使英雄泪满襟。霸王之败，后人哀之。后人哀之而不鉴之，则必使后人而复哀后人矣。

宋公明以沉稳之心赢得了好汉的拥护，刘备以沉稳之心赢得了半壁江山，而自然界的大山以沉稳的性格也在四季中变化出不同的色彩。让我们拥有一颗和大山一样沉稳的心吧，在我们的人生中也变化出不同的色彩来。

分析：本文为典型的并列式。

引论（提出论点）为人沉稳，稳中求胜

分论点①沉稳从志而来＋分析论证

本论（证明论点)分论点②沉稳从难而来＋分析论证 并列

分论点③从无欲而来＋分析论证

结论（照应全文）拥有一颗和大山一样沉稳的心，活出不同的色彩 谈坚持

人们都希望驻足金碧辉煌的“罗马宫城”，到达魂牵梦萦的“象牙之塔”，实现自己长久的念想，这就需要不懈的努力，因为坚持就是胜利。

坚持是对极限的挑战，是对心血和汗水的慷慨挥洒，是对理想的执着，是不到长城不止步的豪迈。王军霞在汗水里争渡，在“苦海”里泛舟，最终登上奥运会冠军的宝座，是坚持；中国工农红军爬雪山，过草地，将两万五千里踩在脚下，这惊天地泣鬼神的壮举还是坚持。

绳锯木断，水滴石穿，成功往往就诞生在再坚持一下的努力之中。爱迪生的风骨令人折服，他发明蓄电池历时十年，进行了五万次实验，才取得了成功。这就是坚持的力量。有一年的高考作文题是一道漫画题，漫画上那位老兄挖了四口井没有见到井便扬长而去。其实有的井距水层只有一锨之遥，如果再坚持一下，胜利便属于他了，然而他放弃了，于是与成功失之交臂。丢弃恒久长远的坚持，捡起浅尝辄止的遗憾，当然摘不到金灿灿的苹果了。坚持需要七擒孟获的韧性，需要六出岐山的不坠之志，需要耐得住寂寞的孤独，更需要知其不可为而为的大智大勇。张海迪从小便患了脊柱瘤，胸椎以下的肢体永远失去了知觉，然而她却以惊人的毅力自学了英语、日语和德语，甚至翻译创作了几十万字的小说。这就是坚持，坚持使她只有三分之一的躯体放射出灿烂的光彩，坚持使它终于托起了一轮不落的人生太阳。

当然，坚持不是固守，更不是画地为牢。试想，如果蔡伦在造纸的多次失败之后，仍坚持原来的作法，而不是大胆的改进原料，那么我们引以为自豪的“四大发明”恐怕就要改写成“三大发明”了。鲁迅若不是认清形势，弃医从文，中国现代史上恐怕就要多一个平凡的医生，而少一个文豪。那种只知在陈迹斑斑的老路上挥汗如雨，不撞南墙不回头的人，是莽夫，是懦夫，其结果，势必南辕北辙，头破血流。

远方的诱惑是我们之所以忙碌，之所以奋斗，之所以拼搏之所在。当我们遇到困难，遭受挫折，当我们汗流浃背，精疲力竭的时候，我们应该在心中默念一声：再坚持一下。点评：此文是严格按照“是什么——为什么——怎么样”这一思路来构思行文的，开头结尾照应点题，第二段写坚持是什么，第三段写为什么要坚持，第四、五段写坚持需要什么及坚持要注意什么，即怎样做到坚持。

面对尴尬的答卷

人生于世，难免遇到意想不到的事情，或给你意外惊喜，或给你带来尴尬，无论是达官贵人，一介村夫还是黄口乳儿都免不了与尴尬相遇，它不期而至时，你是否能给这份答卷正确的填涂呢? 尴尬的答卷是一份开放性的试题，对不同的人总会有不同的理解和解答。而每一种解答却又揭示着一种人生态度。

你是否有上前拍一位同学肩膀却发现一张陌生面孔的经历呢?你是否有与小贩讨价还价半天却发现没带钱包的啼笑皆非呢?当尴尬向你走来，你可能想左冲右撞的逃离，其实根本无须这样，尴尬只是不小心撞到了你，也许你还未来得及懊悔或烦恼，它所带来的不快已被你的率真不解自化了呢?这样的你，便在答卷上勾下了轻松的一笔。

而有些人的尴尬是自找的，这样的试卷他是注定无法及格。他们的尴尬，是秦桧夫妇跪于岳飞墓前愧对青山白骨的无地自容；是汪精卫淹没于国人唾骂和主子面前讨好的度日如年：是附庸风雅的贵族被萧伯纳“感冒也是流行”反唇相讥时的哑口无言?。这时，他们先是害怕，继而冒汗，继而勃然大怒，百般辩解；或作高深莫测状却怕得要命，对这些人，“最真才是尴尬时”。试问以一张虚假的面孔，又怎能给 人生答卷正确的回复呢? 但有些人，以他们的处境本应尴尬，然而却又不曾尴尬，司马迁遭宫刑是何等的屈辱；朱自清拍案而起不要美援救济粮时是何等贫困与凄凉；几进西藏的人民公仆孔繁森殉职时身上只有几元钱，以某些人来看，他们够尴尬。然而在无私的历史和人民面前，他们何尝尴尬过，他们的答卷，是大公无私的浩然正气，是英雄悲歌的千古绝唱，他们不仅拿得满分，更用这张试卷谱出一曲“满江红”。

面对尴尬，还有许许多多不同的理解与态度，可以说，答案是多种多样的，它就如一面魔镜，照出每个人的本来面目，无论是素面朝天的，还是肚子里花花肠子一堆的，都要经历这一考验。但只要你是真心做答，无愧于自己的良心，你的答案定能及格，众生百态，只能说是丰富多彩，但那些仍要戴着面具的人，则只能问一句：尴尬，何以直面!? 分析：本文的结构就是“对照式”。在展开观点时，作者先以“尴尬只是不小心撞到了你”简略议论，再以“而有些人的尴尬是自找的，这样的试卷他是注定无法及格，”“但有些人，以他们的处境本应尴尬，然而却又不曾尴尬，”进行对比分析，文章的思路非常清晰。六师出示幻灯，解说三种结构（例子可择要选用）1并列式

有时也叫三点式,即是在论证思路中，或是把分论点并列起来，或是把论据并列起来，在整体与局部均可使用。

并列式结构模式（论据并列）：

引论（提出论点）

论据① ＋分析论证

本论（证明论点)论据② ＋分析论证 并列

论据③ ＋分析论证篇三：议论文的基本结构方式

议论文的基本结构方式

1、总分式：

总分式结构是先总说后分说，总说提出中心论点，分说部分则横向开拓，分解论点，论证中心。

2、并列式（又叫板块组合式）

并列式结构特点是，论证的层次作横向展开，分论点之间的关系是开列的，也就是分论点从不同角度、不同的侧面对中心论点或论述的中心问题展开论证，使文章呈现出一种多管齐下、齐头并进的格局。并列式的各个分论点，其先后次序有时可以前后互换；它们看起来是各自独立的，其实是紧密相关不可分割的一个整体。

例文： 《细节的魅力》

有一种颇为流行的话，看历史要看大势，看形势要看主流，看人物要看大节。这自然没错。但小事、细节也以其生动、直观、真实的特点而显得更鲜活，更有魅力，为人所喜闻乐见，津津乐道，而且也可由小见大，见微知著。

细节可定胜负。中日甲午海战前，日本间谍化装到中国军舰上侦察。当时，中国的军舰在吨位、数量、火力上都胜于日本，举国上下一片陶醉，以为中日海战，中方必胜无疑。可是中国军舰的炮塔上居然横七竖八晾着短裤、袜子，日本间谍就把这细节写在情报中，并分析道：这是一支纪律松弛，管理混乱的军队，人会有强大战斗力。果然，海战一开，中方惨败，几乎全军覆没，先进的军舰也都成了日军的战利品。

细节可知兴衰。抗日战争期间，华侨领袖陈嘉庚率团到国内访问，他先到国统区，国民党用一顿800大洋的盛宴来款待；他后到延安，毛泽东则用几元钱的家常便饭为他接风。一奢一简，使他看清了国民党“前方吃紧，后方紧吃”不可挽回的腐败堕落，看清了共产党同仇敌忾、艰苦抗战的勃勃生机。从此，他认定中国的前途就寄托在中国共产党身上，于是，就坚定不移地站在中国共产党一边，成为中国共产党的朋友和中国革命胜利的见证。

细节可见精神。提到雷锋，人们会想起他那补了又补的袜子。他给敬老院送去的一块月饼；提到孔繁森，就会想起他去世后口袋中仅有的八元六角钱；提到朱德，就会想起井冈山上他的挑粮扁担；提到贺龙，就会想起长征路上的金色鱼钩„„这些英雄伟人做过的大事，说过的名言，人们可能记不清了，可是，他们的一些生活细节却会让后人永远难忘，他们的伟大精神也就通过这些不起眼的细节永驻人心。

细节是华美乐章的一个音符，细节是鸿篇巨制的一个单词，细节是万顷波涛中的一朵浪花，细节是万仞高山上的一个石子。“一滴水可映出太阳光辉”，欣赏细节，把玩细节，会发现，小小细节，魅力无穷。

评：本文中间三个分论点之间的关系是并列的。它们从不同的角度、不同侧面对中心论点“细节有魅力”阐述其理由——为什么？

3、递进式：

递进式结构是纵向开拓，步步推进，深化议论。

纵向开拓的思路，就是“是什么——为什么——怎么样”的思路，也就是“提出问题分析问题一一解决问题”的论证模式。

是什么”可理解为提出问题：或指明问题的实质，或申述论述的范围，或直接提出中心论点等；也可以是对论述对象作必要的解释、说明等。解释，不一定是下

定义，可以举例说明，也可以对比说明。

从“为什么”与“怎么样”的角度论述，是文章的主体部分，这两部分可以并重，也可以有所侧重，不一定平均用力。侧重点的选择，要考虑需要我们着重讲清的是观点成立的理由，还是根据某个道理应该怎么做。一般说来，如果道理简单，显而易见，无须详加论证，则可在“怎么样”上多做文章；如“怎么样”的问题众所周知，不言而喻，则可在“为什么”上多做文章，“怎么样”可一笔带过或干脆不谈。

一般亮明观点之后展开的思路有两种走向：如果观点是肯定判断，那么就要从重要性、必要性角度论述，如观点是“我们要培养节俭的美德”，那么就谈“节俭”的重要性、必要性。‘如果观点是否定判断，就谈不能这么做的原因，或继续这么做的危害性。如观点是“这种赶时髦的做法并不好”，那就要讲“不好”的理由，或“赶时髦”的危害性。由上可见，“是什么——为什么——怎么样”的思路是最有助于拓开思路的论证结构模式。至于怎么用好这种模式，则关键在于灵活变通，根据实际情况确定“是什么”、“为什么”、“怎么样”的各自的论述侧重点。

递进式结构可以和总分式结构综合运用。比如，可以从“是什么”，或“为什么”，或“怎么样”的角度分别设立分论点，进行阐述。

例文 ：《诗意地生活》

太阳每天东升西落，行人每天匆匆而过，我们都在看似平静的生活里奋力的拼搏。若说诗意地生活，在我看来并非海明威仰望乞力马扎罗之雪时的浪漫，不是梭罗独居瓦尔登湖畔的寂寞。而是在纷繁现世之中，留一方净土种理想，然后一刻不停去奋斗，直到收获人生一片金黄麦田。

理想。是第一层境界；“独上高楼，望断天涯路。”是理想点燃星星之火，是理想洗去茫茫尘埃，是理想让我们一眼望断天涯，开始追寻之旅。泰戈尔曾说：“我诗中的天堂正是我心中的理想。”正是心中有理想才会奋力去追诗意的天堂。诗意地生活，首先要有一个理想，不论它是黯淡还是光辉，也不论它是渺小还是伟大，若无理想，春天的繁花如何盛开出绚烂，夏日的星辰如何闪烁银辉，人生之路，如何扬帆起航，冲得一片诗情？

奋斗。是第二层境界：“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。”柳永在《风》中诉说对伊人的思念，生活的诗意，等待奋斗去实现理想。现出中，诗意地生活，便是拿起奋斗的斧劈开理想的石，卷起千层浪来比万丈豪情。昔秦始皇定下一统天下的理想，便每一步稳扎稳打，步步为营北击匈奴收复河套，南制百越，收为象郡。奋斗的脚步一刻都不曾停止，终于待得麾灭六国，横扫中原的壮观场面。奋斗让理想熠熠生辉，让人生之路越走越宽，承起生命不可承受之重，潇洒自由，踌躇满志，擎起人生一片艳阳天。这等人生，谁人敢说不诗意？收获。是第三层境界：“蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。”当奋斗之泉灌理想之田，秋天，便是收获的季节。这一片金黄的麦田，折射出一段闪亮的人生之路。且不论这“麦田”是大是小，也不说这收获是否等值付出，只要是收获，便已是一种结果，成功了便收获鲜花与掌声，失败了，便收获一段经验几多教训，然后从头再来。就像国学大师季羡林曾说：“活一世，就像作一首诗，你的成功与失败都是那片片诗情，点点诗意。”收获，是收获理想，收获奋斗，收获一段诗意的人生。

我们的生活虽不似李白“人生得意须尽欢，千金散尽还复来”的豪迈，但理想让它明亮，奋斗让它真实，收获让它有一片金黄的款款诗意。

用执着打破命运的锁，让生活活出诗意，种下理想，不懈奋斗，相信终会有“雁引秋心去，山衔好月来”的收获。

评：本文运用层进式。中间三级理想、奋斗、收获一层层深入，先后层次不可互换，另外，本文文采斐然，诗意盎然，“拿起奋斗的斧辟开理想的石”等比喻句用得新颖贴切。三是材料新鲜，积累丰厚，文章用到的材料，古今中外不下10处。第四种对比式（论证结构）

对比式论证，指文章从正面和反面取材、论证，也即“应该怎样”、不应该怎样“——各层次既独立又相互支撑，全方位地对问题进行论述。

例文： 《宽恕别人，就是解放自己》

当一只脚踏在紫罗兰的花瓣上时，它却将余香味留在了那只脚上。这就是宽恕。

一个精神病人闯进了一位医生的家里，开枪射杀了他三个花样年华的女儿；他却仍为精神病人治好了病。这也是宽恕。

多一份宽恕，多一位朋友。多一份仇恨，多一个敌人。

宽恕别人，就是善待自己，仇视别人就是仇视自己。

宽恕别人，就是解放自己，心灵一片纯净。

评：作者没去论述宽恕的必要性，重要性等等，而是紧紧围绕着“选择”，反反复复地说出“选择宽恕”的好处，和“选择仇恨”的恶果。通过一次次的对比论证，让人接受“宽恕”的心灵选择，而抛弃“仇恨”的心态。第五种，启感式（论证结构）

启是启示类，感是感想类。共同特点是先叙材料，后发感想。感想类还可边读边感，如文学评论。根据材料写议论文的基本写法是先叙材料后发感想。这种写法由“引”“证”“联”“结”四步构成

例文： 《可以填平的鸿沟》

某校高二（1）学生暑假想承包一个冰柜，既可尝到课本外的知识又可减轻家里经济负担，但良好的想法、一腔的热情得不到父母的理解，因而伤心已极，离家出走。从这件事中，我们可以清楚地看到，父母与孩子之间思想上已出现了一道鸿沟。由此我们不得不发出呼吁：两代之间应互相理解。

随着改革开放的深入，人们的观念也在不断更新。年轻的一代容易接受新事物新观念。他们的想法、做法都与上一代有着这样那样的不同，这时父母不应该一概否定他们甚至责骂他们。时代不同了，我们怎能要求孩子一成不变呢？作为父母，应与孩子多接触，多了解，不要让彼此的距离越拉越远，形成一道真正不可逾越的鸿沟。同样，作为孩子，也应设身处地地为父母着想。也许他们是有点守旧，不大能接受全新的东西，但他们是出于一片关心。记得报载一初中女学生成绩不好，常受父母责打，终因厌世而自杀。她死后，父母哭得死去活来。若她的父母真的不关心她，又怎会如此之伤心呢？因此，多与父母沟通，多告诉父母自己的想法，两代人的思想就会自然而然地融合在一起。

父母与子女之间存在思想上的差距，这已不是一个罕见的现象，为此而离家出走，弃世自杀的孩子时有所闻。唯今之计，父母所该做的是少一点严厉的批评、打骂，多一点真诚的关怀，而孩子则该多体贴父母，理解父母的心情，切不可轻易悲观厌世。

从一个中学生的离家出走，我们应该警惕，不可再让那条“沟”广大下去理解，理解与热忱，是填平它的唯一途径。鸿沟，是可以填平的，但需要两代人共同的努力。

结构分类 第3篇

【关键词】钢筋混凝土；裂缝类型；处理措施

许多混凝土结构物在投用后会不同程度的出现各类裂缝，对其进行鉴定分析时必须对裂缝进行评估分析。然而裂缝有很多类型，其产生的原因不同，特点也不尽相同，对结构的耐久性和安全使用影响也不同。不是所有的裂缝都会危及结构的安全和承载能力，就结构的受力裂缝而言，钢筋混凝土在受拉区可以有小于0.2mm裂缝，因而受拉区出现的裂缝不会直接影响构件的承载力，然而这些裂缝给腐蚀气液体浸入形成一条通道，降低构件的防腐能力。但在构件受压区出现的受力裂缝往往会导致结构的极限破坏。预应力结构中，当出现重复荷载作用时，会出现预料不到疲劳裂缝的破坏。然而，混凝土结构物出现的裂缝不仅是由于受力引起的。一条裂缝的出现可能是由一种或几种原因同时作用的结果。当进行结构物耐久性和安全性分析时，必须分清裂缝类型，调研裂缝特征，通过裂缝来鉴别结构体问题。

1.裂缝划分方法及裂缝特征

1.1施工期间形成的裂缝

（1）塑性沉降裂缝：在施工过程中，混凝土在塑性阶段无任何强度时，由于基础和混凝土自身沉降、模板略胀动或混凝土表面出现较厚泌水情况时发生的。这种裂缝一般较宽且深，对于沿着水平筋出现的这种纵间裂缝，是引起钢筋锈蚀的一个主要原因，对结构存在一定的不安全隐患，需要进行处理。

（2）塑性收缩裂缝：是在混凝土即将凝固前，当多余水从混凝土表面以极快的速度蒸发掉时而形成的。这种裂缝一般较宽且深，对于沿着水平筋出现的这种纵间裂缝，是引起钢筋锈蚀的一个主要原因，对结构存在一定的不安全隐患，需要进行处理。

（3）收缩裂缝：是混凝土在硬化期间或硬化后在表面出现的裂缝。由于受到周围结构件的约束或因养护不足，收缩不一致而引起的裂缝，多在构件表面成垂直状，应根据裂缝的大小和深度来判估对结构物的影响程度，在裂缝较浅时，一般不作处理。

（4）龟裂裂缝：这种裂缝是由于没有进行合理的表处和及时养护引起的。此种缝较浅，常容易在初凝时发生，这种缝对结构影响不大，可不作处理。

（5）因配筋不当引起的开裂：上层钢筋网空隙太大、数量较少、钢筋被踩踏下沉、支撑拆除过早、预应力张拉不良等均会引起裂缝，对因这种原因产生裂缝的结构需进行加固处理。

（6）温差应力产生的裂缝：在施工期间引起的温度裂缝，一般是由于水泥水化热或因环境温度过高而引起的，一般与结构截面垂直。在使用期间因环境温度过高产生的裂缝，一般贯穿于整个截面；也有仅产生表面的情况，应区别情况根据实际深度和宽度的不同，采取不同的处理方法。

1.2使用中随时间延长而出现的裂缝

（1）锈蚀裂缝：是在结构物投用一定时期后，沿主筋方向出现的纵向裂缝，这是钢筋出现生锈初期的膨胀结果。这种裂缝的产生不是因收缩、温度及荷载作用引起的，而是钢筋自身腐蚀产生的，如不及时进行处理，将会导致混凝土开裂，保护层脱落，更加快钢筋锈蚀破坏。

（2）盐类及酸类浸蚀引起的裂缝：对环境产生的盐类及酸类气液体的浸蚀，在对结构处理前，应首先清除结构内已浸蚀的介质，然后根据结构重要性和对结构的影响进行处理，在处理的表面涂覆、防腐涂料保护。

（3）碱骨料反应形成的裂缝：根据原材料碱骨料反应的程度大小，区别不同情况处理。

1.3荷载作用引起的裂缝

（1）投用后重物堆放安置的不均匀和结构自重所产生的弯矩作用、剪力作用、拉力作用和扭转作用等。

（2）一个或几种不同外力的共同作用。对于结构在荷载作用下出现的裂缝，在宽度小于规范允许值时，一般不作处理；当超过规范允许时，应进行加固补强处理。

1.4按裂缝特征分类处理

（1）横向裂缝：结构件截面出现的横向裂缝，一般是由于荷载、收缩及温度作用所致。

（2）剪切裂缝：因结构的荷载作用或错移位所引起的轻微裂缝。

（3）交叉裂缝：在外力作用下，一般在柱端部和墙面出现X形的交叉裂缝，处理前按结构的实际分析评估后进行。

2.调查分析裂缝的项目和采取的方法

在分析裂缝产生的原因时，需要对裂缝产生的形态、规律、分布部位和区域调查，有代表性的宽度和深度、长度应仔细测量，并对产生原因分析。调查项目和方法：如材料使用不当方面，可查阅原始施工记录，核实材料配合比、水泥品种、用量、外加剂、骨料含杂质情况、碱反应等。

3.裂缝修补一般性方法

钢筋混凝土建筑或构件出观裂缝。当对裂缝的原因了解后，应针对各不同时期引起开裂的不同原因采取预防措施，避免裂缝的发展。当一旦发现裂缝，则应根据发生的原因、性质、大小、所处部位和结构重要程度区别情况及时治理。在治理时可按下列原则和方法。

（1）对承载力无影响的表面裂缝和一些细小裂缝，为预防渗漏和观感时可采用表面修理补平方法。采用表处时可用涂抹砂浆、薄层环氧胶泥、凿浅槽嵌补和贴条法等。

（2）当分析裂缝对结构体有影响时，或结构有防水抗渗要求时。可采用内部修补处理，一般采用水泥灌浆和化学灌浆方法加固。

（3）当对结构整体承载力有一定影响的裂缝，一般采用对结构加固方法，通常用钢箍、围套、粘结钢板或预应力加固，也可用喷浆加固等。

4.结束语

地下车库楼盖结构体系分类及应用 第4篇

1 地下车库楼盖作用及特点

地下车库楼盖指地下停车设施中的楼盖体系, 由承受上部荷载等作用的实心或空心板及支撑板的主梁、次梁或暗梁等构件组成的整体受力结构体系。楼盖不仅将其上荷载传递给竖向承重结构, 而且与竖向承重结构一起形成地下车库的空间承重骨架, 共同抵抗荷载等各种作用。作为水平受力构件, 地下车库楼盖结构首先应满足自身的强度、刚度和稳定性的要求, 同时保证与竖向受力构件的可靠连接, 形成一个整体共同受力。其次, 地下车库楼盖结构直接承受上部荷载, 完成自身力的传递, 将上部荷载传递至柱或墙, 进而将荷载向下传递至基础及地基, 完成结构受力。地下车库楼盖结构与竖向承重结构应有可靠的连接, 增加结构的整体刚度, 减小变形, 更好地发挥受力性能, 实现结构的功能, 发挥其效用。楼盖结构的选型是否得当, 布置是否合理, 不仅关系到结构受力的好坏, 而且对结构的正常使用、工程造价、室内景观效果及施工是否方便等均有重大影响。地下车库楼盖作为一种特殊的楼盖, 其上部承担的荷载主要有覆土和消防车荷载。其中覆土由于绿化、景观及埋设管道的要求, 厚度一般为1.5 m~2.2 m, 部分工程覆土厚度甚至更大, 设计时考虑的消防车荷载, 其值大于普通楼面的屋面活荷载。覆土较大、荷载较大是该类楼盖荷载的主要特点。

2 地下车库楼盖结构体系分类

2.1 地下车库楼盖整体分类

1) 按施工工艺可分为装配式、装配整体式和现浇式;2) 按结构形式可分为肋梁式和无梁式;3) 按有无预应力可分为普通钢筋混凝土楼盖和预应力钢筋混凝土楼盖。

近几年地下车库工程的调查研究分析表明, 现浇地下车库楼盖的整体性和受力性能比装配式、装配整体式性能均好, 同时现浇式地下车库楼盖具有整体刚性好、抗震性能强、结构布置灵活等优点, 因此应用范围较广。采用预应力技术可以提高结构构件的承载能力, 实现地下车库楼盖的大跨度、大空间的性能要求。但是预应力设计计算复杂、施工质量控制要求高, 在一定程度上限制了其应用和发展。因此, 目前地下车库楼盖多采用现浇普通钢筋混凝土技术。

2.2 地下车库楼盖主要结构形式

地下车库楼盖按结构形式分为肋梁式和无梁式两种。肋梁式地下车库楼盖一般根据板、梁和柱或墙的结构布置情况, 划分为一般肋梁式地下车库楼盖和密肋式地下车库楼盖。其中一般肋梁式地下车库楼盖有单向肋梁、双向肋梁、井字梁地下车库楼盖等几种主要结构形式;密肋式地下车库楼盖主要为各类一次性或周转性模壳结构楼盖。无梁式地下车库楼盖不设梁或在空心板内设置暗梁或扁梁, 地下车库顶板直接支撑在竖向受力构件上, 通常竖向受力构件为混凝土柱或剪力墙。无梁式楼盖包括实心板无梁楼盖和空心板无梁楼盖。目前, 常用的现浇空心板无梁楼盖主要有BDF薄壁箱、蜂巢芯、GBF薄壁管、叠合箱等;实心板无梁楼盖多为由实心大板与柱组成的板柱结构。

对近几年29项工程的地下车库楼盖工程结构形式调查与研究, 常用地下车库楼盖工程结构形式有双向板、模壳结构、蜂巢芯、BDF方箱、井字梁、GBF薄壁管及叠合箱等。各结构形式所占比重如图1所示。

3 合理选择地下车库楼盖结构形式

地下车库楼盖结构形式包括:肋梁式地下车库楼盖, 如双向板、井字梁楼盖等;密肋式地下车库楼盖, 各类一次性、周转性的模壳密肋楼盖等;空心无梁式地下车库楼盖, 如BDF方箱、蜂巢芯楼盖等。面对众多的结构形式, 如何合理选择是难点, 更是重点。

文献[3]中, 对多层地下室楼盖结构形式的选择, 从综合效益的角度衡量, 主要焦点在于尽量减小楼层高度, 从而减小地下室总埋深, 分析总结采用无梁楼盖柱上板带加厚形式受力更合理, 结构材料更节省, 无梁楼盖为其最佳结构形式。文献[4]对现浇混凝土空心楼盖的技术特点进行了系统分析, 总结了现浇混凝土空心楼盖的施工工艺流程及对混凝土的技术要求, 分析了现浇混凝土空心楼盖在应用中的优点。文献[5]对三种结构形式地下车库楼盖进行设计, 从经济角度进行对比分析, 现浇混凝土空心楼板结构比普通楼盖结构综合造价节约30%, 比钢结构综合造价节约50%以上。计算结果显示, 在地下车库柱网较大、楼面荷载较大或对层高有限制的结构设计中, 无论从技术方面, 还是从经济方面, 现浇空心楼板结构均具有较大优势, 对于地上多层结构工程, 也具有较大的参考价值。

文献[6]对BDF高强薄壁空心楼板进行经济技术分析, 该结构形式楼盖隔音效果好、自重较轻、建筑功能较高、施工简便 (只需平模安装) 、节省模板并缩短模板施工周期的优势, 且综合造价低、经济效益十分显著。文献[7]对蜂巢芯楼盖体系与无梁楼盖体系进行对比分析。结论显示, 蜂巢芯楼盖体系具有节省材料、增大楼层空间、隔音隔热效果好、空间布置灵活等显著的特点;同时蜂巢芯减轻结构自重, 使整个建筑结构具有良好的抗震性能;蜂巢芯楼盖体系节约建筑材料, 施工便利, 具有良好的经济效益, 应用前景广阔。

选择合理的地下车库楼盖结构形式, 应综合地下车库工程设计方案的经济效果、生命周期、施工难度、投资状况、管理水平、质量要求、安全环保等一系列比选因素。并使经济效益、社会效益、环境效益相结合, 统筹规划, 因地制宜, 选择合理的地下车库楼盖结构形式。

4 地下车库楼盖设计方法及设计软件

4.1 地下车库楼盖设计方法

地下车库楼盖设计内力分析方法如下:

1) 线弹性分析方法。该设计方法假定材料为弹性, 结构或构件未达到极限状态前应力与应变成比例, 可按荷载叠加原理由结构力学方法计算内力和变形, 并可利用建筑结构静力计算手册和混凝土结构设计手册查表求解。

2) 考虑塑性内力重分布的分析方法。该方法考虑结构开裂以后的情况, 能较好的反映混凝土构件的真实受力。在设计阶段如果能较好控制内力重分布的大小, 既能使结构构件充分发挥其承载能力满足安全的要求, 又能保证结构构件在使用过程中挠度和裂缝得以控制满足适用性的要求。

3) 塑性极限分析方法。该方法以结构形成几何可变体系和进一步加载时将导致结构破坏为前提, 如果结构采用塑性很好的钢材配筋, 混凝土的强度等级和截面的配筋率都不是很高, 塑性铰具有很大的转动能力, 可以使整个结构或其一部分形成可动机构, 则可用静力法或机动法等极限分析方法求得其极限荷载值;该方法特别适用于估算结构构件的极限承载能力, 应用此方法时要特别注意正常使用状态下的挠度和裂缝满足规范要求。

4.2 地下车库楼盖设计软件

目前结构设计领域应用有限元分析技术进行结构力学计算, 并满足结构设计要求。常用的结构设计有限元软件包括ANSYS, SAP, ABAQUS, MIDAS, PKPM, TBSA, STRAT, 广厦等。每个通用有限元软件都可以采用相应的计算方法完成结构分析, 供设计和施工使用。国内较多运用PKPM和STRAT等完成各类肋梁式地下车库楼盖设计。早期无梁楼盖常采用WGCorley和J.O.Jirsa提出的等代框架梁法[8,9]。等代框架梁法是一种简化设计方法, 其计算结果受梁扭转刚度折减系数的取值影响显著, 折减系数不同, 其结果差别很大。而STRAT有限元软件独有的受力岛设计理论, 针对板式结构内力的岛状特征, 采用加强受力岛区域的优化设计方法, 合理的板式楼盖配筋方式, 有效、全面降低楼盖各部位的配筋量, 且降低配筋峰值。因此, 众多的结构工程师更多运用STRAT有限元软件提供的超单元命令进行无梁楼盖的内力分析和结构计算。

5 结语

地下车库楼盖作为一种较特殊的楼盖体系, 具有大跨度、大荷载的特点。地下车库楼盖工程结构形式多样, 施工较复杂, 工程造价差异较大, 其前期的技术经济分析极为重要。合理选择地下车库楼盖结构体系, 是影响工程可行性的关键性战略问题, 比设计和施工阶段对工程的合理性及经济性影响更大。地下车库楼盖结构形式的设计与选择是一门综合性科学, 受多种因素的影响和制约。做到地下车库楼盖结构形式设计与选择的合理性和科学性, 要充分掌握各种楼盖结构体系的特点, 针对具体情况具体分析, 权衡利弊, 因地制宜, 从而确定地下车库楼盖结构形式。参考文献:

参考文献

[1]赵建彬.论城市地下空间规划与发展[J].山西建筑, 2005, 31 (21) :25-26.

[2]胡静.城市地下车库设计研究[D].郑州:郑州大学硕士学位论文, 2012.

[3]印江涛, 张元坤.多层地下室楼盖结构型式经济技术综合分析[J].广东土木与建筑, 2009 (2) :37-38.

[4]钟胜华.对现浇混凝土空心楼盖结构的应用与施工的探讨[J].中国住宅设施, 2009 (6) :66-67.

[5]丁锐.现浇空心楼板技术在地下车库中的应用[J].建筑科学, 2009 (22) :101-102.

[6]陈笑琼.BDF高强薄壁空心楼板的经济分析及施工要点[J].福建工程学院学报, 2005, 3 (3) :79-80.

[7]岳铁平.蜂巢芯空心楼盖施工技术的工程应用[J].四川建筑, 2010 (2) :47-48.

[8]Corley WG, Jirsa JO.Equivalent Frame Analysis for Slab Design[J].In:ACIPro, 1970, 67 (11) :875-884.

高架车站结构形式分类及适用研究 第5篇

车站结构按照受力模式,可分为“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类。这里先用2个典型车站的实景图来说明主要分类,后面将从受力角度详细论述分类(见图1和图2)。

我国各城市的高架车站建成数量很多,并且已经成规模。但是若在工程建设前期过程中,忽略了车站的具体适用条件以及各自的结构特点等因素,就会习惯按照“一线一景”的常规模式,采用单一结构类型车站,就可能会对车站的使用功能产生不同的影响。本文对车站结构进行分类研究,主要按照结构角度进行,综合各种车站的适用条件,目的是充分把握各类车站结构的优缺点,以弥补GB 501572003 《地铁设计规范》中分类模糊的特点,使乘客乘车、候车更加方便、舒适,同时,车站更加美观。此外在目前高架线路规划时,可以方便地对高架车站进行拟定,并考虑绿色、人文以及可持续发展等因素,就对城市轨道交通高架车站的结构类型分类和适用准确定位提出了更高的要求。本文试图对新发展并实施的高架车站结构型式做概括和总结,建议对现行规范的相应条文做补充和完善。

1高架车站结构的现状

经过数十年的发展建设,现将国内主要城市的主要线路中的高架车站做了详细统计。国内轨道交通高架车站种类和结构形式见表1。

注:表中高架里程数据均按照网络检索、相关文献[1]查找所得。

从表1可以看出,目前高架车站结构以“桥-建”结合为主,其中高架站占新建总车站数量比例,最小的为广州5号线一期,占10%,最大的为上海5号线,占99%。另外经过在北京各高架站的实地量测,高架车站跨度均采用10～16 m之间的中小跨径。

2高架车站的结构类型

高架车站的结构形式受功能的要求,但站台、站厅等因素受力复杂,故可根据站厅、站台结构与行车轨道结构的关系,即高架车站中承受车辆荷载的轨道梁结构与承受非车辆荷载的其他主体结构是否脱开,其结构形式可归纳为“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类。在现行地铁设计规范中就是按照这样去划分的。但目前存在多种新的结构形式,按照现行规范就无法准确划分描述其受力特点。

2.1 “桥-建”分离结构

该种车站类型形式比较单一,受力分析也比较清晰,主要是车站主体结构的行车梁部分承担车辆荷载,而车站结构其他部分承担除车辆荷载之外的一切荷载。已建成的主要有北京5号线的天通苑站(见图3)、15号线的国展车站以及上海莘闵线的大部分车站。

2.2 “桥-建”结合结构

此类结构又可根据主体结构横向墩柱受力表现形式(单柱或者双柱、三柱或三柱以上)以及轨道结构与主体结构连接方式(刚接、支座铰接)等形式分为4类(见表2)。

注:1)考虑按照横向墩柱数量去划分,主要是横向三柱以及多于三柱结构的力学表现更趋同于建筑结构。因为按照现行建筑结构抗震新规范中提到的甲、乙类建筑结构不应采用单跨框架结构(横向双柱),高架车站均为乙类建筑。而采用少于三柱结构的力学表现更趋同于桥梁结构。2)考虑轨道结构与主体结构连接方式去划分,主要是考虑到高架车站中列车荷载是不同于车站里的其他活荷载,其结构反馈特性类似于桥梁上的动载。

1)纯桥支承式“桥-建”结合结构体系。

特征为横向墩柱数量<3个,轨道结构连接方式为铰接。此类车站主要是以长春轻轨4号线三期工程、上海8号线浦江家园站为代表,车站断面见图4和图5。

2)以桥为主式“桥-建”结合结构体系。

特征为横向墩柱数量<3个,轨道结构连接方式为刚接。此类车站主要应用在重庆1号线大学城站、深圳4号线白石龙车站等一大批路中侧式站(见图6和图7)。

3)以建为主式“桥-建”结合结构体系。

特征为横向墩柱数量≥3个,轨道结构连接方式为铰接。此类车站应用较多,主要是长春4号线车场站、南京地铁2号线东延线工程的仙鹤门站及宁波1号线五乡站等一大批路侧车站应用,侧式或岛式站均可以采用此类型(见图8)。

4)纯建支承式结构体系。

特征为横向墩柱数量≥3个,轨道结构连接方式为刚接。此类车站应用不算太多,特别是目前车站的舒适度要求,一般轨道结构下采用支座以达到减振降噪的应用,侧式或岛式站均可以采用此类型。墩柱数目较多时,多数可转化为类型3,只有当标高等有限制要求时,才予以采用此类型方案。目前有应用的是北京14号线张郭庄站等车站(见图9)。

3高架车站的结构技术特点及适用分析

3.1 “桥-建”分离结构的技术特点

该种车站类型形式比较单一,受力分析也比较清晰,主要是车站主体结构的行车梁承担车辆荷载,而车站结构其他部分承担除车辆荷载之外的一切荷载。特别适用于对用地不是非常紧张,对墩柱没有严格的景观需求的地方。车站行车梁部分跨径可按照桥梁自由设置,经济跨径为30 m,梁型也比较自由,可根据具体情况选用。行车梁以外的部分为框架结构,经济跨径为10～12 m,根据行车梁部分跨径综合选用,最好形成倍数关系,可以使桥下墩柱布局美观,视觉上更少一些。

3.2 “桥-建”结合结构的技术特点

1)纯桥支承式“桥-建”结合体系。

该体系是将车站的站台梁与桥梁的墩柱(横向<3柱时) 固结,但轨道结构与车站用支座结构铰接。车站结构整体性好,墩柱数目较少,与地面行车道之间一般没有冲突和干扰,因而设计中常常被采用。当高架线路沿着既有的城市道路中央分隔带布置,高架车站一般布置成路中高架侧式车站,此时车站下需保证行车道的净空,加上其减振降噪效果明显,因此应用较多。

缺点是墩柱较少,抗震不利,需要增加墩柱尺寸和配钢筋数量。需要考虑轨道结构梁的截面尺寸和支座空间高度,按照限界要求,建筑高度较大,造价高。

2)以桥为主式“桥-建”结合体系。

与上面提到的纯桥支撑式的结构所不同的就是轨道结构的支撑方式,也就是传递荷载方式。采用刚接时,可传递弯矩等不利荷载,其建筑高度降低,减少造价。

缺点是墩柱较少,抗震不利,需要增大墩柱尺寸和配钢筋数量。同时,当列车以一定速度通过高架车站时,高架车站会产生振动。框架结构因为缺少支座的缓冲作用,导致车站内振动、噪声较大,这与目前车站舒适性要求相悖,因此应慎重采用。

3)以建为主式“桥-建”结合体系。

此车站是目前最常用的一种类型。主要考虑到其适用性广,而且由于此类结构横向两侧立柱上可以承担较大荷载,因此钢结构罩棚的造型可以有较大程度的发挥。抗震性能好,地震力分担到每个墩柱,由于墩柱较多,因此每个墩柱的尺寸都比较小,在车站内的视觉效果比较好。

缺点是跨径比较小,不通透,主要是由于考虑其钢结构的立柱檩条长度。另外纵向车站结构联长较大的时候(>55 m时),需要设置温度变形缝。一般采用双柱形式,会对整体车站外部韵律景观造成不利影响。

4)纯建支承式“桥-建”结合体系。

与第3种不同的就是轨道结构刚接在主体结构上。此种类型车站应用不多,特别是目前车站的舒适度要求,一般轨道结构下需采用支座以达到减振降噪的应用,侧式或岛式站均可以采用第3种类型。但只有当站台层标高严格受限时,才予以采用此类型方案。高架车站先形成以空间框架为主的建筑结构,再在其上形成连续楼板,承轨台直接作用其上。轨道纵梁与框架横梁刚接。该结构体系受力合理,结构整体性和稳定性好。

缺点是受载不均匀,易造成基础的不均匀沉降,特别是在地质不良的地段。一旦发生基础不均匀沉降将损坏结构,且修复困难。因此,有条件时不推荐使用。

参考文献

固态继电器的结构、分类与应用 第6篇

SSR是固态继电器的简写, 它是一种新型的无触点开关器件, 是全部由固态电子元件所组成的。固态继电器具备电子元件开关的特性, 在接通和断开过程中实现了无触点、无火花。所以这种继电器被称为无触点开关。固态继电器有四个端子, 两个端子是输入控制端, 剩下的两个端子是输出受控端。它的作用很大, 不但能够使驱动作用放大, 而且还具有隔离作用, 对驱动大功率开关执行机构非常适合, 而且又比电磁继电器的性能更加优越, 因此, 这种继电器的应用范围越来越广。

1 固态继电器的结构及分类

按照使用的场合来划分, SSR可以分为两大类型:第一类型是交流型;第二个类型是直流型, 二者不能混为一体使用。固态继电器可以分为两类:一类是DC SSR;一类是AC SSR。AC SSR又分为Z型和P型。

2 固态继电器的特点

1) 寿命长:在SSR内部使用的部件是无机械部件, 在结构上所采用的方式是灌注全密封。所以就使得SSR具有很多优点。第一, 具有很强的耐振性;第二, 耐腐性也非常强;第三, 延长了使用寿命, 使用寿命达到了十的十次方;第四, 可靠性提高。

2) 低噪音:这种继电器由于采用的技术是过零发技术, 所以就使得电压上升率在线路上大大降低, 电流上升, 当SSR长时间工作的时候受到外界因素的干扰性是非常小的。

3) 开关时间短:与传统继电器相比, 固态继电器的开关时间比较短, 适用领域更为广泛。

4) 绝缘电压高:固态继电器在输入电路和输出电路二者间所采用的是光电隔离, 所以就使得其绝缘电压在2 500 V以上。

5) 输入功率低:固态继电器有非常低的输入功耗, 和TIL、COMS电路相互兼容, 且在输出端增设了保护电路, 具有很强的负载能力。

3 固态继电器的应用研究

3.1 固态继电器在SSR输入控制中的应用

因为SSR输入电路和TIL、COMS相互兼容, 因此就使得SSR在输入控制方面非常的便利, 不管如何设置TIL电平的开关电路, 都可以对SSR进行驱动。比如晶体管开关电路、按键开关电路等。

3.2 固态继电器在SSR输出负载中的应用

1) 小电流负载:在使用低容量负载的时候对SSR两个特点要十分注意:第一, 最小负载电流;第二, 处于关断状态之下的电流。在SSR的内部不仅是输入电路, 而且其他电路都是通过输出端进行供电的, 就算是输出端状态处于关断时, 固态继电器所开启的电流比关断状态电流也要高出9倍。当负载电流高于这个值低时, 就需要在负载上并联一个电阻, 进一步提高继电器的开启电流。

2) 直流感应负载:当用于直流感应负载的时候, 必须在负载两端并联续流二极管, 这样就不会将直流固态继电器烧坏。之所以要采用该种方式, 是由于在关闭SSR的一刹那, 对于电感式负载的电流不能马上产生变化, 这就会导致感应电压超出SSR所承受的最大范围, 从而烧坏SSR, 因此, 在设置的过程中, 必须要关注到这一问题。

3.3 固态继电器在交流感应负载和尖峰电压保护中的应用

在用于交流负载的时候, AC SSR是唯一的选择。这时, 出现的感应电压会很大, 这样就很容易把SSR烧坏, 因此, 同样要在输出端并联一个亚敏电阻, 使SSR可以实现安全使用。在选取压敏电阻阀值电压的时候, 要严格根据标准进行, 一般以电源电压有效值的1.6倍到1.9倍这个范围为宜。众所周知, 在工频市电中有很频繁的尖峰电压夹杂在其中, 尖峰电压尽管在宽度上很窄, 但是幅度高的时候会超过上千伏。当尖峰电压幅度比SSR阻断电压高的时候, 或者是尖峰变化速度快的时候, 就会使SSR在没有选通情况下被开启, 这是一种错误的动作, 必须要避免。

3.4 固态继电器在容性负载中的应用

低阻抗的容性负载一定要避免超过SSR的di/d限制。假如不受外加阻抗的限定, 在放电的时候, 其di/d的数值会达到无穷大, 这对于其他器件会产生不利影响。所以, 一定要控制好di/d的标准。

3.5 固态继电器在电机负载中的应用

当启动电机的时候, 会产生很大的启动电流, 当断开的时候, 又会产生超高的电压。所以, 对于电机作负载的时候, 要对固态继电器认真选择。另外, 电机在很短的时间内会频繁启动, 因此, 在选择SSR的时候注意其安全系数, 或者通过使用保险丝进行保护。

4 结语

SSR在性能上具有非常大的优越性, 它克服了电磁式继电器的缺陷, 对计算机的编程控制非常容易实现, 因而, 在SSR的控制方面, 方便性和灵活性得到大大增强。但是, 也要注意SSR的一些缺点。在使用SSR的时候, 要重视其性能的特性, 要对其进行正确理解, 谨慎使用, 这样才能保证其性能得到充分发挥, 使SSR在工作中不出现故障。

参考文献

[1]张志刚.固态继电器及其在应用中一些问题的探讨[J].黑龙江科技信息, 2007 (5) .

[2]金小军, 朱福祥, 于林.固态继电器 (SSR) 在家用电器上的应用[J].家电科技, 2009 (15) .

建筑钢结构节点主要分类及设计要点 第7篇

刚性节点是指结构受力变形过程中梁柱夹角不变, 半刚性节点是指结构受力变形过程中梁柱之间产生不同程度的相对转动。

1.1 梁的拼接

梁的拼接一般分有螺栓连接和焊接, 螺栓连接虽其刚度较比焊接较小, 但是螺栓连接的制作却非常简便, 能保证质量, 常现场进行拼接, 焊接刚度相对较大, 适用于工厂拼接。梁的连接在工地常采用螺栓连接, 主要包括适用于荷载较小的梁的连接和适用于荷载较大的梁的连接。

1.2 边柱与梁的连接

边柱与梁的连接通常情况下为刚性连接, 它的连接方式一般较多采用端板连接, 是利用构件端部焊接端板与另一构件的端板连接的节点形式。在建筑学内, 端板连接一般按板的放置方式的不同可划分为端板竖放、端板斜以及放端板平放。

1.3 中柱与粱的连接

1.3.1 工字型型钢柱或焊接组合柱

(1) 柱中节点。一般情况下, 柱中节点的刚性连接包括:采用焊缝连接的方式焊接柱和梁端;采用焊缝连接的形式焊接柱和梁翼缘;螺栓连接柱和梁腹板;选择T形连接件螺栓连接的形式连接柱和梁端。 (2) 全焊接形式。焊缝连接较比其他连接方式, 其的优点主要为连接处强度较高, 能保证节点刚度, 但由于焊接精度要求较高, 不但一定程度上加重焊接的工作量, 而且通常其所要求的质量往往事与愿违, 无法保证到。螺栓连接的制作较之便利, 对精度的要求也较比焊缝连接要低的多, 刚度要求亦低。因而, 柱和梁端连接全部采用焊缝连接时, 为了保证焊接质量, 应在工厂内完成全部的连接。 (3) 螺栓连接。采用螺栓连接柱与梁时, 通常用的是T形铸件, 选择螺栓或预焊接的方式进行。螺栓连接的T形铸件是焊在梁翼缘上, 而且铸造时要预留T形铸件的孔洞, 这样便会减轻施工现场的工作量。柱顶连接柱顶的连接形式在建筑学中普遍分为正交和斜交。在正交过程中, 工字型钢柱的连接可通过全焊接和栓焊的连接形式进行。

1.3.2 箱型焊接组合柱

一般情况下, 箱形焊接组合柱和钢梁的连接形式包含:梁端与柱的连接全部选择焊缝连接;梁翼缘与柱的连接选择焊缝连接, 梁腹板通过摩擦型高强度螺栓与钢板相连, 钢板的另一端应焊在柱翼缘上。

1.3.3 钢骨混凝土柱与钢梁连接

在建筑施工工程中, 钢骨混凝土柱与钢梁的连接, 一方面应该是为了便于混凝土的浇灌, 另一方面确保了混凝土的密实度。

1.4 柱与柱的连接

在施工中, 柱子和柱子之间的连接可据柱截面得变化程度划分为变截面柱拼接和等截面柱拼接。一般柱和柱之间等截面焊接拼接, 实际上是和梁的拼接是相一致的。

2 柔性节点

2.1 主梁与次梁的连接

在我国建筑施工过程中, 处理主梁与次梁的连接采用比较多的方式是选择简支连接, 但是如建筑要求较高亦可选择刚性连接。这种连接方式虽较为复杂但其对次梁不需进行翼缘处理, 因而这种连接方式也比较受建筑师们的青睐。

2.2 斜梁的拼接节点

跨度较大的斜梁设计, 为了便于施工运输常把斜梁分段设计, 再在施工现场进行现场拼接。

2.3 桁架节点

板节点主要采用板节点连接, 其节点连接处理简单网架结构节点。网架属空间桁架形式, 是施工较为常见的空间结构, 其受力性能较好, 多应用于民用建筑中。

普通螺栓球节点是先将其置有高强螺栓的锥头的两端, 再伸出锥头上套有两侧开有长槽的无纹螺母, 并以销钉将螺栓与套筒连接为一体。

新型空心螺栓球节点的主要零件包括厚壳体、高强螺拴、内外垫片等。综合考虑了螺栓球和焊接空心球的优点, 首先, 采用螺栓连接, 螺栓是从球壁壳内拧向钢管杆件, 节省了销钉及套筒等材料, 克服了普通螺栓球的套筒因销钉产生的截面削弱而引起的剪力集中, 导致其破坏。其次, 该节点形体是由柱壳与球壳组成, 盖板安装在柱壳端上, 盖板对柱壳的约束作用显著地影响了节点的承载力。

(1) 焊接钢管节点。焊接钢管节点是连接件采用空心圆柱体, 杆件直接焊在圆柱表面上而形成的节点。构造确定钢筒筒高与直径, 壁的厚度要根据节点受力情况确定。其优点主要是连接比较简洁、安装比较快速, 原材料节省了大量的钢材, 且钢管直径也因汇交杆件的增多而需要重新进行调整。其不足除要求大量的现场施焊和较高的施焊技术, 又由于钢筒是柱面, 不仅使杆问端部钢筒汇交处变为曲面, 杆件切割复杂, 且钢筒不具有球体的无方向性, 钢件连接时不易准确定位和中心对中, 易产生偏心受力, 另外钢筒内部还需作防腐处理。 (2) 直接相贯节点。直接相贯节点通常需要通过各种连接件来汇交各杆件。由于各种连接件的设计及制作等加重了施工的工作量以及钢结构的使用量, 同时各种连接件的汇交往往会使杆件在节点处不连续, 从而对节点刚度以及视觉效果带来影响, 由此建筑师们便想到了通过直接相贯节点来克服这一问题。直接相贯节点的实施过程中不需要使用任何连接件, 这不但节省钢材, 而且降低了网架造价。 (3) 焊接钢板节点。由于此节点是采用钢板连接, 其构造相比其他种类较简单、制作的加工量较少, 但其刚度较大, 而且用钢量亦少, 相对而言造价亦低。在实际的建筑施工中, 现场焊接往往量较大, 因此控制焊接的变形和节点偏心较为重要。

3 柱脚节点

柱脚在钢结构设计时要加强重视。实际工程中, 因柱脚不稳定造成工程事故的案例不胜枚举。对于民用建筑, 刚架所受的侧向力较小, 常采用铰接形式。平板式铰接因其受力合理、连接方便而成为铰接的常用形式。带有加劲肋的柱脚, 都可用于荷载很大的情况, 钢管混凝土柱脚钢管混凝土柱脚连接分为插入式和端承式。

摘要：目前, 钢结构广泛应用于工业与民用建筑, 尤其是包括汽车库、展览厅以及体育场等在内的大跨度建筑, 本文对建筑钢结构节点进行了详细分析, 主要包括刚性节点与半刚性节点、柔性节点、柱脚节点等三个方面, 希望能为建筑设计以及施工技术人员提供参考依据。

关键词：建筑,钢结构,节点,分析,设计

参考文献

[1]刘大伟, 王伟, 马场峰雄.分层装配式钢结构体系新型支撑研制与性能试验[J].建筑结构, 2012 (10) .

[2]陆天天, 赵昕, 丁洁民.上海中心大厦结构整体稳定性分析及巨型柱计算长度研究[J].建筑结构学报, 2011 (07) .

[3]尧国皇, 孙占琦, 孙素文.某超高层钢管混凝土框架-核心筒结构的整体稳定性分析[J].钢结构, 2010 (06) .

[4]高福聚, 刘锡良.浅议空间结构仿生工程学研究中的特征标度问题[J].空间结构, 2001 (01) .

结构分类 第8篇

1 抗爆防护等级

1.1 抗爆烈度

抗爆烈度主要是建筑物在现有的防护措施所能够抵御的爆炸损害。根据相关数据显示, 当前在恐怖袭击当中基本都以各类炸弹的形式进行破坏, 在这些各类炸弹袭击当中, 汽车炸弹是对建筑结构产生破坏最严重的袭击方式。所以, 文章对建筑结构的研究是汽车炸弹作为模拟的对象, 以此来确定建筑结构的抗爆烈度, 并用TNT当量值进行表示[1]。

根据对近30年所发生的汽车炸弹袭击恐怖事件进行分析, 在所有汽车炸弹恐怖袭击当中, 最小汽车炸弹的TNT当量值为200, 最大值为6000, 而常见的汽车炸弹的TNT当量值一般在200到1000之间。因此, 抗爆烈度是根据TNT当量值设置等级的。抗爆烈度主要包含四个等级, 从低到高的TNT当量值为200、500、1000、4000。

1.2 抗爆防护程度

根据汽车炸弹爆炸时对建筑结构所造成的破坏, 可根据破坏程度的不同将其分为五个等级, 使建筑物完成破坏, 发生倒塌是一级破坏等级, 而没有造成太大破坏和损害的是五级破坏等级。为了确定建筑结构的抗爆防护程度, 根据建筑结构破坏的等级, 还应当考虑以下两点因素:1建筑物的倒塌不仅会造成的巨大的损失, 还会出现人员大量伤亡的现象, 所以建筑结构应当以不发生达到为主要目标, 以达到最基本的抗爆防护程度[2];2人们要求建筑结构在发生爆炸时不会发生太大损害, 能够正常使用, 这样的要求太过于苛刻, 而且建设成本昂贵, 不适用在任何建筑物当中。所以, 应将建筑结构的抗爆防护程度分成以下三个层级:第一层级, 建筑没有发生倒塌, 但是损害严重, 无法继续使用, 也不能够修复;第二层级, 发生损害的程度能够通过修复继续使用;第三层级, 建筑结构局部受到了损害, 不影响整体的使用。

1.3 抗爆防护等级

建筑结构的抗爆防护等级应当与抗爆烈度相对应。建筑结构基本的抗爆烈度下, 其防护的程度能够达到第二层级。一般情况, 建筑结构遭受到高烈度汽车炸弹恐怖袭击的概率较小, 在建设时应当考虑到建筑的经济性, 适当降低建筑结构所能够承受的炸弹作用。在众多炸弹恐怖袭击事件当中, 低烈度占了绝大部分, 所以建筑结构在建设过程中应当以低抗爆烈度为主要建设目标。根据上述的分析, 文章制定出的抗爆防护等级也为五个等级, 每个抗爆防护等级与抗爆烈度正相反, 一级抗爆防护等级所对应的是五级抗爆烈度, 而五级抗爆防护等级所对应的则是一级抗爆烈度。

2 爆炸风险分析

分析建筑物的爆炸风险, 主要是针对某一建筑物的建筑结构在受到爆炸作用时所产生的后果进行分析。建筑结构所存在的爆炸风险主要是由建筑结构的抗爆程度和爆炸易损性所决定的。其中, 抗爆程度主要是指在对建筑进行抗爆设计时, 建筑结构所具有的抗爆安全性。而抗爆易损性主要是指当建筑物遭受爆炸袭击以后, 建筑物的损坏程度, 其反映了建筑物本身所存在的缺陷。

不同的建筑物所具有的作用是不尽相同的, 在社会上的地位也会存在很大的差距, 其遭受恐怖袭击的可能性也有很大的不同。所以, 应对不同建筑物进行相应的抗爆设计。一般遭受恐怖袭击的建筑物多为公共建筑, 如商业大楼、政府医院等, 因此应根据建筑遭受恐怖袭击的可能性以及抗爆烈度进行相应的抗爆设计[3]。

在建筑物当中, 影响其建筑结构性能的因素有很多, 主要包括材料的堆放、人员数量、高度等因素。当建筑物中人口数量越大时, 建筑结构的性能就会越差。而在建筑物当中是否含有危险材料也会对建筑结构产生重大影响, 需要对建筑物内的危险材料进行严格控制, 以免当发生爆炸袭击时其会给建筑结构造成更加严重的损坏。

3 抗爆设防分类标准

恐怖袭击所造成破坏是十分严重的, 不仅会使人们遭受重大的经济损失, 还会使人丧失生命, 应当尽量降低恐怖袭击所造成的损失。但是, 恐怖袭击还具有很大的偶然性, 如果在建设建筑物全都按照最高的抗爆标准和要求进行设计, 将会造成资源的浪费, 并且建筑物的建设成本也会十分高昂。因此, 根据我国目前的技术和建筑物的实际应用情况进行分析, 采取相应的抗爆设计。建筑物抗爆设计主要分为以下四种等级。第一等级, 重点对其进行设防, 使其具有十分良好的抗爆能力;第二等级, 标准设防, 能够抵抗一般强度的炸弹袭击;第三等级, 适度设防, 针对强度较小的炸弹袭击能够使建筑结构不发生损坏;第四等级, 不对建筑结构进行防爆设计。

4 结束语

总之, 随着国际恐怖组织的日益猖獗, 恐怖袭击事件在全球范围内时有发生, 这些恐怖袭击事件多是爆炸袭击事件, 主要是针对一些公共建筑物进行袭击。这些公共建筑物要么是人流量很大的商业大楼, 要么是政府等行政大楼, 一旦将这些大楼炸毁, 所造成的损失是无法估量。虽然, 目前在我国这类的恐怖袭击事件的发生还很少, 但是仍要引起人们的高度重视。此外, 还应当根据建筑物的作用、其在社会上的地位以及遭受爆炸袭击的可能性进行综合分析, 并对其抗爆烈度、抗爆防护以及抗爆设防进行等级的划分, 以便在所建设起来的各类建筑中, 根据类型的不同进行相应的抗爆设计。

摘要：我国在抗爆方面的研究时间还较短, 直到现在为止也没有制定统一的防恐建筑结构抗爆防护分类设防标准, 这在一定程度上严重影响了防爆设计在我国工程设计上的应用。文章通过详细的研究, 对建筑结构的抗爆防护等级进行制定;对所存在的爆炸风险进行分析;设计出抗爆设防分类标准, 希望能够促进我国在这一方面的发展。

关键词：防恐建筑,抗爆防护,分类设防,研究

参考文献

[1]丁阳, 方磊, 李忠献, 等.防恐建筑结构抗爆防护分类设防标准研究[J].建筑结构学报, 2013, 2 (4) :57-64.

[2]张宇, 李国强.建筑结构抗爆设计标准现状[J].爆破, 2014, 1 (2) :153-160.

结构分类 第9篇

1 裂缝划分方法及裂缝特征

1.1 施工期间形成的裂缝

1.1.1 塑性沉降裂缝:

在施工过程中, 混凝土在塑性阶段无任何强度时, 由于基础和混凝土自身沉降、模板略胀动或混凝土表面出现较厚泌水情况时发生的。这种裂缝一般较宽且深, 对于沿着水平筋出现的这种纵间裂缝, 是引起钢筋锈蚀的一个主要原因, 对结构存在一定的不安全隐患, 需要进行处理。

1.1.2 塑性收缩裂缝:

是在混凝土即将凝固前, 当多余水从混凝土表面以极快的速度蒸发掉时而形成的。这种裂缝一般较宽且深, 对于沿着水平筋出现的这种纵间裂缝, 是引起钢筋锈蚀的一个主要原因, 对结构存在一定的不安全隐患, 需要进行处理。

1.1.3 收缩裂缝:

是混凝土在硬化期间或硬化后在表面出现的裂缝。由于受到周围结构件的约束或因养护不足, 收缩不一致而引起的裂缝, 多在构件表面成垂直状, 应根据裂缝的大小和深度来判估对结构物的影响程度, 在裂缝较浅时, 一般不作处理。

1.1.4 龟裂裂缝:

这种裂缝是由于没有进行合理的表处和及时养护引起的。此种缝较浅, 常容易在初凝时发生, 这种缝对结构影响不大, 可不作处理。

1.1.5 因配筋不当引起的开裂:

上层钢筋网空隙太大、数量较少、钢筋被踩踏下沉、支撑拆除过早、预应力张拉不良等均会引起裂缝, 对因这种原因产生裂缝的结构需进行加固处理。

1.1.6 温差应力产生的裂缝:

在施工期间引起的温度裂缝, 一般是由于水泥水化热或因环境温度过高而引起的, 一般与结构截面垂直。在使用期间因环境温度过高产生的裂缝, 一般贯穿于整个截面;也有仅产生表面的情况, 应区别情况根据实际深度和宽度的不同, 采取不同的处理方法。

1.2 使用中随时间延长而出现的裂缝

1.2.1 锈蚀裂缝:

是在结构物投用一定时期后, 沿主筋方向出现的纵向裂缝, 这是钢筋出现生锈初期的膨胀结果。这种裂缝的产生不是因收缩、温度及荷载作用引起的, 而是钢筋自身腐蚀产生的, 如不及时进行处理, 将会导致混凝土开裂, 保护层脱落, 更加快钢筋锈蚀破坏。

1.2.2 盐类及酸类浸蚀引起的裂缝:

对环境产生的盐类及酸类气液体的浸蚀, 在对结构处理前, 应首先清除结构内已浸蚀的介质, 然后根据结构重要性和对结构的影响进行处理, 在处理的表面涂覆、防腐涂料保护。

1.2.3 碱骨料反应形成的裂缝:根据原材料碱骨料反应的程度大小, 区别不同情况处理。

1.3 荷载作用引起的裂缝

1.3.1 投用后重物堆放安置的不均匀和结构自重所产生的弯矩作用、剪力作用、拉力作用和扭转作用等。

1.3.2 一个或几种不同外力的共同作用。

对于结构在荷载作用下出现的裂缝, 在宽度小于规范允许值时, 一般不作处理;当超过规范允许时, 应进行加固补强处理。

1.4 按裂缝特征分类处理

1.4.1 横向裂缝:结构件截面出现的横向裂缝, 一般是由于荷载、收缩及温度作用所致。

1.4.2 剪切裂缝:因结构的荷载作用或错移位所引起的轻微裂缝。

1.4.3 交叉裂缝:

在外力作用下, 一般在柱端部和墙面出现X形的交叉裂缝, 处理前按结构的实际分析评估后进行。

2调查分析裂缝的项目和采取的方法

在分析裂缝产生的原因时, 需要对裂缝产生的形态、规律、分布部位和区域调查, 有代表性的宽度和深度、长度应仔细测量, 并对产生原因分析。调查项目和方法:如材料使用不当方面, 可查阅原始施工记录, 核实材料配合比、水泥品种、用量、外加剂、骨料含杂质情况、碱反应等。

3 裂缝修补一般性方法

钢筋混凝土建筑或构件出观裂缝。当对裂缝的原因了解后, 应针对各不同时期引起开裂的不同原因采取预防措施, 避免裂缝的发展。当一旦发现裂缝, 则应根据发生的原因、性质、大小、所处部位和结构重要程度区别情况及时治理。在治理时可按下列原则和方法。

3.1 对承载力无影响的表面裂缝和一些细

小裂缝, 为预防渗漏和观感时可采用表面修理补平方法。采用表处时可用涂抹砂浆、薄层环氧胶泥、凿浅槽嵌补和贴条法等。

3.2 当分析裂缝对结构体有影响时, 或结构有防水抗渗要求时。

可采用内部修补处理, 一般采用水泥灌浆和化学灌浆方法加固。

3.3 当对结构整体承载力有一定影响的裂

缝, 一般采用对结构加固方法, 通常用钢箍、围套、粘结钢板或预应力加固, 也可用喷浆加固等。

结束语

钢筋混凝土工程在施工过程和使用过程中都会产生不同性质的裂缝, 有些对结构影响不大;有些则严重影响使用。钢筋混凝土结构中裂缝出现的类型特征较多, 产生裂缝的原因也是情况各异:因而对现已投用建筑物进行鉴定时, 必须找出形成裂缝的原因, 测量裂缝的形状大小, 找出裂缝变化的形态, 分析辨别对结构的影响程度, 然后采取不同的处理措施以保证结

摘要：本文从钢筋混凝土裂缝产生的时间段以及产生的原因对裂缝进行分类, 根据裂缝的特征提出了处理方法。