边坡绿化范文

边坡绿化范文（精选10篇）

边坡绿化 第1篇

关键词：公路边坡绿化防护,形式,具体方法

近年来, 随着高速公路的发展, 边坡的防护问题越来越得到人们的重视, 如何有效地解决岩质边坡、高边坡的防护问题, 提高边坡的整体和局部的稳定性, 同时降低造价, 创造一个绿意浓郁的边坡生态环境, 改善高速公路景观, 防止水土流失, 是公路边坡绿化防护工程的发展方向。

1 概述

公路根据本身的特点, 涉及的地形条件和地质条件比较复杂。特别是高速公路, 由于受到路线的限制, 多为高填深挖, 对原始地貌的破坏比较严重, 建设期间使得公路沿线植被难以恢复;由于水土流失, 对环境的影响比较严重。另外, 公路边坡防护的设计不合理, 不能提高行车时视觉舒适性, 运营期间交通量的急剧增加, 废气排放, 噪音等对环境的污染与日俱增。

目前, 全国早期投入运行的大部分公路, 其边坡防护由于采用大量浆砌片石满铺防护、喷浆岩面、拱形截水骨架等防护方式, 因此完全破坏了植物生长的环境, 使得由于高速公路开挖或填方边坡而破坏自然或人工植被难以恢复, 没有对边坡整个植被的逐步恢复进行充分考虑。缺乏植物覆盖的边坡, 一方面不利于水土保持, 大量的水土直接流失, 还加大了对公路周边的冲刷, 给附近农田和房屋带来不利影响;另一方面也不利于吸收阳光、降低噪音和吸收汽车排放物。

为了公路边坡的稳定、美观、经济和环保, 我们吸取和借鉴其他相关类似高速公路项目边坡防护的成功经验, 结合各种类型公路边坡的地质条件和形态特征, 降雨强度、地下水、材料来源等综合考虑, 合理布局, 因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施, 确保高速公路边坡的稳定和高速行车安全, 同时达到与周围环境的协调, 保持生态环境的相对平衡, 美化高速公路效果。

2 公路边坡绿化防护的几种形式

公路边坡的绿化防护形式应该根据详细的地理情况和地质条速度, 防止坡面冲刷, 保护草皮生长, 是应用较早、较为成功的一种边坡绿化防护形式, 利用骨架可以很好地实现边坡绿化的防护。

3公路边坡绿化防护的选择

边坡绿化防护方法的确定要以公路所处的地理地质、边坡的开挖体形、土壤特性等条件为基础, 再根据生态学、环境工程学、园林学等专业方面的规定和要求, 综合考虑。边坡的绿化一定要按照地形变化分段、分层进行, 并且分类对待, 突出重点, 做到“点、面、线”有机地结合, 形成多层次的绿色空间。

边坡绿化防护力求运用国内具有先进水平的的绿化形式:喷播植草, 土工三维植被网, 喷混植生。绿化植草, 尽量选择本地的物种, 因其适应性远远优于引进物种, 以暖季为主, 冷暖季节草种相结合, 并适当配以灌木的原则, 从而使其能够自身自养, 以适应生态学理论为依据。兼顾生态效益、经济效益和社会效益, 以达到四季常绿, 三季有花的效果。养护完成后, 形成与自然生态融为一体的生态景观。

4公路边坡绿化防护的具体方法

根据上面所提到的几种公路边坡绿化防护形式的适用条件, 结合边坡开挖的实际地质条件, 公路边坡绿化防护建议采用“分段、分层、分块防护”的方法。

4.1挖方路基边坡的绿化防护

公路路基开挖完成后, 形成稳定边坡, 进行绿化防护设计。土质边坡和全风化土质边坡采用喷草植播或土工三维植被网防护;强风化岩石边坡采用土工三维植被网或喷混植生防护, 也可以采用浆砌片石人字拱 (网格) 植草防护;弱~微风化岩石边坡应该采用窗孔式护面墙植草、锚杆混凝土框格植草或锚索地梁混凝土框格植草的绿化防护形式;开挖过程中可以采用光面爆破施工的边坡, 由于岩石地质条件比较好, 石质坚硬, 无裂缝孔隙水, 植物很难生长, 可以考虑在边坡碎落台和马道平台上砌筑培土槽, 在槽中种植爬藤植物

件选择确定, 并且随着公路开挖出现的地质情况而不断调整、优化。 (如爬山虎) , 实现边坡的绿化防护。下面是几种常用的边坡绿化处理形式。4.2填方路基边坡的绿化防护

2.1 喷播植草

适用于低填方土质路基的边坡;稳定的低挖方土质边坡;以及护坡马道、碎落台、挖方边坡平台等部位。建议使用坡比为1:1~1:1.5。

2.2 土工三维植被网

适用面比较广, 可用于高填方路段的土方路基、石方路基和碎石土路基的两侧边坡。主要用于挖方路基的高边坡部位的全风化土质、强风化岩石部位。建议使用坡比为1:1~1:1.5。

近年来, 土工合成材料越来越多地应用于交通建设和水利工程中, 土工三维植被网用于护坡工程中效果明显, 造价低廉, 得到了业内人士的普遍认可, 以逐步取代传统的混凝土板块、浆砌石片或干砌石片等护坡方法。

2.3 喷混植生

是一种常用边坡绿化防护方法。可用于挖方路基的全风化土质和强风化岩石的上边坡, 主要用于草木难以适应生长的岩石或土石混合边坡。建议使用坡比为1:0.75~1:1.5。

2.4 浆砌片石人字拱 (网格) 植草

主要用于挖方路基的稳定土质可植草的两侧边坡。建议使用坡比为1:1~1:1.5。

2.5 窗孔式护面墙植草、锚杆混凝土框格植草、锚索地梁混凝土框格植草

主要用于高挖方路基的土质、弱~微风化岩石边坡的上部。建议使用坡比为1:0.75~1:1.5。

在框格内植草绿化防护能有效地分散坡面雨水径流, 减缓水流

公路路基填筑完成后, 经过沉降, 形成稳定边坡, 进行绿化防护设计。填方路基边坡的绿化防护主要采用喷播植草和土工三维植被网。

填筑高度小于4m时, 以砂性土、粘性土或碎石土作为填筑料的边坡, 可以采用喷播植草和土工三维植被网防护;以碎石作为填筑料的边坡, 可以采用土工三维植被网防护。

填筑高度大于4m时, 以砂性土、粘性土或碎石土作为填筑料的边坡, 可以采用喷播植草和土工三维植被网防护。采用喷播植草的方法进行边坡防护时, 边坡上必须设置拱圈排水, 以保证边坡稳定, 防止水土流失。以碎石作为填筑料的边坡, 可以采用土工三维植被网防护。

填筑高度大于8m时, 可以采用土工三维植被网防护。

填筑高度大于12m时, 可以采用土工三维植被网防护。但是必须在边坡高度等于8m的位置假设一道拱圈, 保证边坡稳定。

5 结论

边坡绿化施工协议 第2篇

T13 标段

(2011)年(劳务合作)协议

浙江八咏公司T13-LH-001

边坡绿化防护工程施工合作协议

甲方：浙江八咏公路工程有限公司浏醴高速第十三合同段项目部 乙方：

甲乙双方为了发挥各自的优势，达到共同发展、自负盈亏的目的，为了确保优质高速完成湖南浏醴高速公路第13标段的施工任务，遵循平等、自愿、公开和诚实信用的原则，甲方决定将本协议项下的工程施工任务与具有丰富施工经验和相应资质的乙方实行施工合作。经甲乙双方友好协商，达成如下协议，以资共守。

边坡绿化 第3篇

【关键词】环境保护；边坡；绿化

现代社会里，人们提倡可持续发展，提倡保护环境，要为后代子孙留下生存资源，提倡可再生资源的开发利用。自然环境是人们赖以生存的基础，而人们为了更好的生活，需要现代化建设，而这些建设不同程度的给环境带来了一定的污染和危害。人们在利用环境的时候也要保护环境，随着人们思想观念的变化，人们在享受现代化成果的同时还注重自然环境的优化。人们在选择居住的地方的时候也会考虑到当地的绿化环境，优质的自然环境能够促进人身心健康。

在环境保护工程大行其道的今天，环境保护工程取得了一定的成果，城市的绿化面积逐渐扩大，对于绿化工程中采用的各种技术也在不断的发展革新，在边坡绿化上，常用的边坡绿化技术就有：点植式边坡绿化技术、铺挂式边坡绿化技术、喷射基材式边坡绿化技术、客土喷播边坡绿化技术。

1.边坡绿化的作用

边坡绿化是一种新兴的能有效防护裸露坡面的生态护坡方式，它与传统的工程护坡相结合，可有效实现坡面的生态植被恢复，不仅具有保持水土的功能，还可以改善环境和景观。

1.1保持水土

边坡绿化技术就是对边坡进行保护，种植植被。植被的作用很多，植被可以有效的拦截雨水、固结土壤，起到保持水土的作用。植物的作用很多，它可以进行光合作用，自己养活自己；进行光合作用吸收二氧化碳，呼出氧气，还能对周围的环境起到净化的作用。

1.2形成成熟的生态系统

在边坡上种植植物，在植物长大成熟之后还能促进周围其他微小植物的生长，譬如说各种草类的成长，这样子使得植物越多，生态系统越稳定成熟。

2.几种边坡绿化技术

2.1客土喷播边坡绿化技术

客土喷播技术是从国外引进的一种先进的植被建植技术，现已成为高速公路边坡植被保护，河堤生物防护以及规模绿地建植的一种行之有效的植被建植方法。客土喷播机是一种高效，多用途的喷播机，可用于岩石，砂粒等无土表面或无有机质土壤表面的绿化喷播，也可用于由土壤、种子、水、肥料和其他外加剂组成的混合料或类似物料的输送喷播。

首先是植物种子的确定上，以灌木群落为目标群落是公路边坡生态防护设计原则采用原有的乡土植物种类，结合冬季是绿色的外来植物种子，配以适合在斜坡上生长的深根型、葡萄型、耐旱、耐贫瘠、抗逆性强的先锋草种和目标树种的种子进行混播。

其次，坡面的基本要求。第一，修整坡面。清理坡面杂物、危石，使坡面基本保持平整，对浅层不稳定的坡面，做好稳定固后并可采取点状喷浆使其稳定。第二，处理坡面排水。对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泻水管，将涌水引至坡底，设置好坡面平台排水设施，使平台水从坡面两头排出，引至坡底。第三，对过于平滑的坡面，应建造一定的凹凸粗糙面，以营造植物的生存空间，防止基材流失。第四，注意对坡面残留的植物进行保护。

2.2液力喷播边坡绿化技术

这种技术是用专门的喷播机以水为载体将经过处理的植物种子、粘合剂、保水剂、粉碎的植物纤维、植物营养基质进行搅拌均匀后喷洒到清理整坪的土（土石）边坡上，并根据气候情况决定是否覆盖保墒。喷播后3～5天萌芽长出真叶，15～20天郁闭成坪。该技术建坪快、成本低，只要植物种子配比适当能过达到坪型好，满足景观、生态和水土保持功能。

2.3防冲刷生态护坡技术

防冲刷基材生态护坡技术是一种适用性广、功能齐全、造价相对低廉的新型护坡绿化技术。其功能目标主要用两个功能层来实现，即基材层和防冲刷层。

基材层以土为主，添加其他为植物生长提供营养、水分的物质形成混合基材，其有机质含量较多、肥力水平较高、土壤微生物含量丰富、各类型孔隙比例恰当、土壤结构为团粒结构，这样的基材层不仅为植被的初期生长提供良好的生长环境，也为植被的后期生长提供足够的养分，而且涵养水分能力非常高。

防冲刷层采用植被混凝土，其有一定强度（达到0.4MPa），具有防冲刷能力，并且不产生龟裂，其中还含有混合冷暖季相结合、先锋植物和本地植物相结合、草本植物和藤本灌木植物相结合的植绿种子。防冲刷层也为良好的植被生长基材，在初期洒水养护后，混在其中的植绿种子能迅速出芽生长。植物根系的生长又把基材层、加筋层和防冲刷层全面连结在一起，形成了更稳定、更严密的生态护坡系统。

2.4高次团粒边坡绿化技术

这种技术是利用专用喷播设备将植物种子及生长基质喷附在岩石、高砌坡、矿山等坡面，种子在团粒促进剂的营养条件下迅速发芽，形成根系网，加之客土、肥料的支撑，又促进了植物健康地生长发育。

这种技术更加注重的是自然的植物群落，反对过多的人工痕迹。在喷播后形成的土壤培养基具有优良的、稳定的团粒结构，能够有效地抵抗雨水，防止水土流失。

这种技术适用的范围非常广，一是公路、隧道、铁路、河道的各种高陡裸岩（土质）边坡；二是滑坡坡面；三是水利工程大坝边坡；四是采石场、采矿场、废渣堆场；五是混凝土喷锚坡面；六是工厂废弃物的堆渣山、赤泥山和垃圾山；七是荒山、荒滩、荒漠、荒丘。

由于这种技术人工制造出具有最优异性能的土壤培养基，能够快速的取到效果，在后期的维护中也不需花费过多的精力，主要是一种自然生长的形式，能够防风固沙、治理水土流失，涵养水源地，所以受到了大力的欢迎，广泛的运用于大规模的国土造林、城市绿化。

3.结束语

随着环境保护工程的日益扩大，各种各样的技术手段应运而生。在边坡的绿化上，传统的植树造林无法适用，很多边坡的环境非常恶劣，在使用先进的边坡绿化技术种植植被后，还要对其进行后期维护，防止植被在外界环境下受到二次破坏。

【参考文献】

[1]王占臣，庞军.边坡绿化防护技术的发展和植被护坡机理[J].吉林交通科技，2007，（02）.

[2]洪金祝.环境保护工程中边坡绿化技术的应用[J].现代园艺，2012，（16）.

[3]林永明.凯雷2级公路边坡绿化技术研究[J].公路交通技术，2013，（01）.

[4]戴方喜，宋玲，汪婷，龙斌.边坡绿化技术及应用辨析[J].中国水土保持，2009，（11）.

边坡绿化 第4篇

生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题, 也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。随着科学技术的突飞猛进, 人类获得了巨大的开发和利用大自然的能力。人类在赖以生存的家园上大兴土木, 开山辟地, 筑路架桥, 修房建厂。这些工程为人类提供了必要的生存的条件, 但同时也破坏了大自然原有的生态平衡。公路、铁路、水利、电力、矿山等工程建设过程中经常要大量挖方、填方, 形成了大量的裸露边坡。裸露边坡会带来一系列环境问题, 如水土流失、滑坡、泥石流、局部小气候的恶化及生物链的破坏等。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长时间。如何以生物措施为主, 工程措施与生物措施有机结合, 在保证边坡稳定的前提下, 增加绿化植被覆盖, 尽快让岩石披上绿装, 对于防风固沙、减轻生态恶化、促进自然植被恢复具有重要的意义。下面以厦门海运大厦东南侧边坡防护绿化工程为例, 浅谈城市石质边坡防护绿化技术。

1 工程概况

位于厦门海山路以南, 疏港路以东, 北靠狐尾山的海运大厦, 该建筑场地位于山坡坡底平地, 其东南侧为边坡, 因山坡曾遭人为破坏, 形成较陡高度15.69~53.99m、面积约11000m2的裸露石质边坡, 该裸露石质边坡存在着极大的安全隐患。

2 施工方案

原边坡为灰砂岩, 弱风化石质, 为了安全防护考虑, 已由专业施工单位对边坡进行喷锚支护加固, 坡面采用砼封面, 并设置四级平台。这种边坡防护措施清除山坡的自然植被, 破坏人与自然和谐的优良环境, 给人以生硬、单调、压抑、灰色的直观感觉, 需通过有效的、高水准的绿化景观处理方案, 建造生态型永久性植被还人以绿色、自然、生态的视觉效果, 同时创造出一道亮丽的风景墙。

根据“因地制宜”的基本整治方针, 实现立体绿化, 对分层、分部选用适用的措施进行综合整治, 恢复自然生态系统。

2.1 坡面绿化方案

边坡已被砼封面, 已无植物生存条件, 故该边坡采用植被砼技术进行处理。植被砼技术主要原理:利用客土掺混粘结剂和植物生长基质配合固网技术, 使客土物料紧贴坡面, 创造草类与灌木生存的良好环境, 以恢复坡面生态复合功能。植被砼技术, 适用于不同坡度硬质坡面或风化石质的坡面。其施工程序和施工方法:

(1) 坡面清理。坡面找平, 清除坡面的浮土、浮根及杂草。

(2) 挂网锚固。采用14#的镀锌铁丝网、网孔5cm×5cm, 网网搭接10cm并绑扎牢固, 坡面锚杆用φ16螺纹钢, 长40cm, 1m×1m锚固。所有锚钉均外露10cm, 在6~7cm处与铁丝网绑扎牢固, 形成铁丝网与岩面间的覆土空间。铁丝网纵向搭接10cm, 横向搭接20cm。

(3) 植被砼喷植。植被砼由有机质、生物菌肥、粗细纤维、p H值调整剂、缓释肥、保水剂、消毒剂、植壤土和水组成。植被砼喷植厚度平均10cm, 分为基层和面层两层, 基层为植物生长基质土层厚8~9 cm, 面层为含混合植绿种子的植被混凝土厚度1~2cm。

(4) 草种和灌木。草种为草灌结合, 多品种冷暧季草搭配, 以耐候性强、管理粗放、绿期表现长的狗牙根、高羊茅、黑麦草、银合欢、胡栀子为主。草籽用量20~30g/m2。

(5) 覆盖。无纺布覆盖保墒防晒, 无纺布纵向搭接30cm, 用“U”型扣件6cm长插入基层绑扎牢固, 覆盖保墒时间10~15d。

(6) 养护。养护期为一年 (强制养护2个月, 常规养护8~10个月) 。养护包括喷淋洒水、病虫害防治等内容。

2.2 平台绿化方案

现状护坡设置四级平台, 每级平台宽度均不小于4m, 平台表面水泥砼封闭。综合考虑边坡结构、边坡排水、植物生长条件和绿化景观效果等因素。

从下往上第一级平台:破除水泥砼表面, 换填种植土, 种植小本绿竹和云南黄素馨。

第二、三、四级平台:砌筑花槽回填种植土, 槽底铺高0.3m厚碎石层, 并安装排水孔, 砌筑花槽每20m设伸缩缝一道, 缝面要平整, 竖向垂直, 缝宽3cm, 用沥青麻筋塞满全缝。槽内种植三角梅 (市花、花期长、花艳茂密、耐旱性强) 。

2.3 绿化喷灌方案

边坡上的喷灌管道从山顶狐尾山公园给水管接入, 挂网锚固后, 植被砼喷播植草前安装喷灌网络, 绑扎于边坡上的锚杆和铁丝网。喷头间距5m, 上下行间按犬齿状排列。

喷头型号ZH-4, 喷洒半径5~8m, 流量0.3~1.2m3/h。管材采用PVC塑料给水管。所选管材应符合国家现行行业标准《塑料产品标准》的技术要求, 接口采用粘结剂接, 管材的额定压力选择1.0MPa, 试验水压为1.0MPa。

3 石质边坡防护绿化中的关键技术

石质边坡防护绿化是一门新兴边缘学科, 它涉及到岩石工程力学、地质学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、农林学、环境生态学等知识, 需要不同专业背景的人共同参与才能完成。

石质边坡防护绿化, 首先要考虑边坡防护绿化的目的和预期达到的效果, 然后创造植被生长条件。具体地说, 石质边坡绿化施工技术应重点解决好四个方面的问题。

3.1 如何将基质层较好地附着固定在石质坡面上

土壤是植物赖以生存的基本条件, 为使这些基质较好地附着固定在石质坡面上, 可采用物理的、化学的、生物的办法。物理方法:如在坡面上钉立和铺设金属网、塑料网、土工网、混凝土框砖等以起固定基质的作用, 同时在基质中掺入草纤维、木纤维起加筋作用, 增强其整体性。化学方法:在喷射基质中加入高分子粘合剂以起固定土壤胶粒的作用, 同时加入高分子保水剂起保水作用。生物方法:在喷播完成后, 尽快促使种子萌发, 借助植物根系及茎叶的“锚固作用”起到固定基质并防止其剥落的作用。

3.2 如何配置基质的理化性质适合坡面植物的生长

基质的主要成分一般为:植物繁殖体 (如种籽) 、防护网、粘结剂 (或胶结材料) 、高分子保水剂、植生土、有机质、腐植质、肥料、p H缓冲剂, 基质的理化性质是由基质成分和配比决定的。

防护网:可用塑料、铁丝、钢筋, 其网度和选材应根据边坡的防护要求和特征而定, 防护网的功能是与锚杆一起护坡, 同时构成基质的“骨架”, 增强基质的整体性, 防止其从坡面滑落。

粘结剂:不同方法用的粘结剂选型不同, 有的用高分子有机物, 有的用普通硅酸盐或325#、425#水泥, 这些胶结材料能使基质拌合物具有粘聚性和一定强度。

高分子保水剂:能够在水分丰裕时吸收水分, 天气干燥时为植物根系提供水分。

植生土:一般为施工方便, 主要用当地土壤, 当地土质过差时, 可加入沙壤土, 为植物生长提供良好的水、肥、气、热条件。植生土可谓构成基质的“肌肉”。

有机质:一般使用稻壳、粉碎的秸杆、锯末等, 这些有机物作用在于:增加基质拌合物的流动性, 便于施工;增加基质拌合物空隙率, 调节水、气状况;腐烂分解后, 为植物提供氮、磷、钾等养分。

腐植质:为稻壳、粉碎的秸杆、锯末、蘑菇渣经腐烂制得, 它们能改善基质的物理性质和化学性质, 向基质中引入大量微生物, 协调水、气、热状况, 增强保肥性与缓冲性能, 并和植物根系一起, 使基质混合物逐渐变成适于植物生长的土壤。

肥料:一般为长效缓释复合肥, 如生物肥、化学复合肥, 为了促进种子尽快萌发, 基质混合物表层还可加入一定量的速效肥如尿素等。

p H缓冲剂:在基质混合物中加入过磷酸钙、红粘土或石灰, 利用它们本身的酸碱性、缓冲性进行p H调节, 使基质拌合物的p H值调至适宜植物生长的范围。

从基质拌合物的成分可以看出, 基质粘结剂的选型不可忽视, 目前技术中除水泥外, 也有用有机粘结材料和高分子材料, 另外植生土、有机质、腐植质和肥料等有机物作为基质混合物的主体, 其组成的优化始终是石质边坡绿化生态防护的关键。

3.3 坡面植物品种的选择、配置和组合

(1) 护坡植物的选择。选择时应考虑到:当地土生土长的栽培草种优于进口的草种, 本地适宜绿化的野生草优于栽培草, 即护坡植物应适应当地的气候, 能抵抗不良环境;根系发达 (深根系) , 生长迅速, 短期内能达到一定的覆盖度;有多年生的习性, 与土壤固结能力强;分蘖多, 茎叶茂盛;抗逆性强。

(2) 护坡植物的配置和组合。石质边坡绿化的目的主要是护坡, 植物配置应遵循:一是草灌结合, 可充分利用自然水光热条件, 快速建植立体生态植被。可保持坡面绿化的中长期效果, 防止草坪退化, 延续和提高水土保持功能。二是豆科与禾本科植物配置, 有利于发挥种间优势, 互惠互利, 以草养草, 同时加入先锋或保护草种 (如多年生黑麦草) , 利用其萌发早、生长迅速的习性, 促进保护主体草种的萌发。

3.4 如何进行养护管理

为了保证后期养护效果, 有条件的边坡可采取在坡面安装微喷系统进行养护, 一般边坡没有条件进行微喷系统养护, 前期养护采取特殊的强制养护, 后期只能依靠大自然的雨水、露水提供水分。故石质边坡必需采取防止干旱的措施:增加基质层厚度、在基质中添加有机肥材料和保水剂、选择耐干旱植物等。在干热的天气或喷水难以保证时, 具备保水供水功能的基质层能够有效调节水分、养分的良性供给, 不会出现植被枯黄或死亡现象。

4 结语

石质边坡防护绿化工程应着眼于环保生态功能, 注重生态防护的设计与资金投入, 树立“尊重自然, 恢复自然”的理念, 根据当地生态植物结构, 乔、灌、草有机结合, 合理配置, 尽快恢复边坡原来的自然植被, 使防护工程的植被与周围环境融为一体, 恢复其生态平衡, 实现人工强制绿化向自然植被的自我繁衍。

摘要：阐述石质边坡的形成及危害, 举例浅谈石质边坡防护绿化方案及其中的关键技术, 提出了今后石质边坡绿化研究攻关方向。

关键词：石质边坡,防护绿化,植被砼技术

参考文献

[1]王铁桥.岩石边坡护坡绿化技术应用研究[J].水利水电技术, 2002, (7)

[2]李俊玲.石质边坡绿化技术探讨[J].陕西农业科学, 2006, (5)

[3]厦门市市政工程设计院.海运大厦东南侧边坡防护绿化工程施工图.2008, (1)

边坡绿化工程施工合同 第5篇

甲方： 乙方：

经甲乙双方平等协商，就甲方承接的XXX工程项目中边坡绿化施工部分由乙方承包施工事宜达成以下一致，双方共同遵守执行。

一、工程名称与地点

1、工程名称：

2、工程地点

二、工程施工范围与内容

1、工程施工范围

E2~6#楼后山护坡的绿化区域。

2、工程内容

草籽喷播与灌木种植，草籽喷播面积暂定1600m2（工程竣工后按实测量面积）。草籽品种为狗牙根和百喜草，灌木采用多花木兰、狗屎豆和山毛豆。

三、承包方式与价格

包工包料（含人工，种植土，泥炭土，添加剂，保水剂，草种，复合肥等全部材料，施工用水电及一年养护期等全部费用），按草籽喷播面积计价，元/ m2。

四、工期

绿化施工工期

天。

五、质量

草籽喷播成活率95%以上，灌木种植成活率100%。保证工程竣工验收一次性合格通过及一年养护期满后，再次验收合格。

六、付款办法：

合同签订后，甲方先支付30%工程款给乙方作为乙方初期购买材料、机械设备等工程款。该合同工程全部施工完成后，甲乙双方现场核定工程量，甲方付合同总价的50%（不含预付款）。一年养护期满再次验收合格后一次性结清余款。余款按建设方委托审计单位审计后的绿化面积作为合同总价款的计算依据。

若工程验收不合格，乙方需无条件返工至合格，并承担由此引起的费用等一切损失或乙方退回暂借暂付工程款，由甲方另行委托绿化单位施工。

七、双方职责

1、甲方职责

（1）提供施工图纸，确定施工范围，提出技术及质量要求。（2）指定现场负责人，对工程进行现场管理与监督。（3）按合同及时支付工程款。

2、乙方职责

（1）按合同要求及时组织人员，设备进场，保证工程按期完工。（2）按施工图及建设单位，甲方确定的范围施工，所选草籽，灌木品种必须符合合同要求，采用的施工工艺及技术方法，必

须保证成活率达到95%以上。

（3）施工及养护期间做好安全生产工作，保证安全生产无事故，发生安全问题，自行处理，并承担责任与费用。

八、本合同未尽事宜，双方协商解决。

九、本合同一式四份，双方各执二份签字盖章后生效，合同履行完毕，自行失效。

甲方

乙方

日期

公路岩石边坡绿化防护技术分析 第6篇

1 岩石边坡常规绿化方法

挖方岩石边坡绿化要解决的难题是如何在陡峭的坡面上固定植生条件, 即客土, 为植物提供水、肥, 且能经受风吹雨打。挖方岩石边坡绿化常规方法的方法按固定植生条件的方法不同, 可分为客土植生带绿化法、纤维绿化法、框格客土绿化法。

(1) 客土植生带绿化法是指人工制作一定宽度和厚度的带状物, 其剖面结构一般为防护网+防水纤维层+ (种子、肥料、土壤、改良剂、保水剂) +无纺布 (从上而下) 。施工时先清理边坡, 再按一定间距铺设植生带, 用铁丝等将其固定在边坡上, 最后喷射一定厚度含肥料的泥土。覆盖无纺布或薄膜, 植物种子长出覆盖坡面后除去。 (对于软边坡可可挂网) 。该工艺简单, 成本低廉。但不具备护坡功能, 坡面经受不起大雨或长时间降雨的冲刷, 也不耐干旱, 绿化效果差。

(2) 纤维绿化法是指用植物秸杆等粉碎后制成的纤维与肥料、种子等用有机胶胶结, 喷射到边坡坡面的一种绿化方法。该法早期有一定的护坡功能, 能经受暴雨袭击, 缺点是不耐干旱, 成本较高。

(3) 框格客土绿化法是指先在边坡上用预制框格或用石料、混凝土砌筑框格, 再在框格内置土种植绿化植物。由于岩石边坡迎水面积小, 浆砌框格是一般不设排水沟。为防止雨水冲刷土壤, 可在其上覆盖稻草帘。该法成本低, 工艺简单, 绿化效果好, 但对边坡的防护作用小, 只适用于坡度小于30°的边坡。

2 福建永武高速公路对岩石边坡的绿化形式

福建永武高速是长春至深圳高速公路福建段的南段, 也是福建省“三纵八横”高速路网的重要组成部分, 是福建连接“珠三角”的出省大通道。其绿化主要设计本着利将高速路放在地球环境、生物、资源、污染等诸要素构成的“公路-自然-经济-社会”复合系统中进行全面考虑, 用整体系统的观点来考虑景观廊道的内容和形式, 最终实现经济效益、社会效益和环境效益的统一和综合最大化目标。其岩石边坡绿化主要采用植被混凝土边坡防护绿化和TBS植被护坡绿化两种形式。

2.1 植被混凝土边坡防护绿化技术

植被混凝土护坡绿化技术是采用特定的混凝土配方和种子配方, 对岩石边坡进行防护和绿化的新技术。植被混凝土边坡防护绿化技术具体做法是:先在岩体上铺上铁丝或塑料网, 并用锚钉和锚杆固定。将植被混凝土原料经搅拌后由常规喷锚设备喷射到岩石坡面, 形成近10cm厚度的植被混凝土。喷射完毕后, 覆盖一层无纺布防晒保墒, 水泥使植被混凝土形成具有一定强度的防护层。经过一段时间洒水养护, 青草就会覆盖坡面, 揭去无纺布, 茂密的青草自然生长。植被混凝土护坡绿化技术可以一劳永逸地解决岩坡防护与绿化问题。植被混凝土由水泥、土、腐殖质, 长效肥、保水剂、混凝土添加剂及混合植绿种子7种组成。水泥是形成强度达到工程防护目的的固结材料, 一般采用425#水泥;土是营造植物长期生长提供养分储存养分的基础材料, 一般采用壤土或沙壤土 (含砂量不超过5%) ;腐殖质是优先为植物提供养分和产生植物根系生长空间的基础材料, 一般采用酒糟、锯末、秸杆纤维等;长效肥是为植物生长提供长期效力的复合肥;保水剂是水分丰裕时吸收水分, 天气干燥时为植物提供水分, 一般采用粒度100目的保水剂;混凝土添加剂的主要功能是营造植物生长环境;混合根据生物生长特性优选配制。一般采用节水草、黑麦草、狗牙根、羊胡子草、白三叶。施工程序:

(1) 修筑天沟及排水沟。在边坡四周、码道、边坡纵向每20m设置排水沟。

(2) 清理平整坡面。清除坡面淤积物、浮石、打掉突出岩石, 使坡面尽可能平整, 再用高压水枪清洗坡面, 使坡面有利于植被混凝土和岩石的完全结合。

(3) 铺设固定复合网。铺设固定复合网的目的是增强护坡强度、形成加筋植被混凝土, 一般采用Φ20mm钢筋按1.5m×1.5m交*锚固, 锚杆长30～80cm。

(4) 搅拌植被混凝土。根据搅拌机大小, 按植被混凝土的配比计量拌合。在面层喷射层拌料时加入混合植物种子。

(5) 喷射植被混凝土。要求喷枪口距岩面1m左右, 加水量应保持植被混凝土不流不散。分基层和面层二次找平。

(6) 覆盖无纺布。在面层喷射层完成后, 覆盖28g/m2无纺布进行保墒, 营造种子快速发芽环境。

(7) 喷水养护。在养护期应当保持植被混凝土呈湿润状态。喷水设备应采用喷雾喷头移动喷洒, 杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期为植物覆盖地面为限 (50天左右) 。

(8) 后期管理。喷射施工完成后, 经保墒养护6天, 混合植物种子中冷季型草种优先发芽, 随继其他草种陆续发芽。50天绿草成坪, 完全覆盖岩石坡面。此后基本上不必人工养护, 可以自然生长。喷射施工完成后经养护48小时, 植被混凝土就会产生一定的强度。6天后就能抵抗暴雨冲刷。此种绿化技术比较适用于风化岩、土壤较少的软岩及土壤硬度较大的土壤边坡, 尤其适于不宜植生的恶劣地质环境。具有施工效率高、成本低、生态效益高、审美效果好、耐冲刷、防坡面开裂等特点。

效果图见图1、2。

2.2 TBS植被护坡绿化技术

TBS植被护坡绿化技术是使用经改进后的混凝土喷射机将拌和均匀的厚层基材混合物按设计厚度喷射到岩石坡面上的植被护坡工程新技术。

2.2.1 基本构造由工具式锚钉或锚杆、复合材料网、厚层基材三大部分组成

(1) 锚钉或锚杆:

锚钉用于深层稳定的边坡, 其主要作用是将复合材料网锚固在坡面上, 根据岩石坡面破碎状况, 长度为30～60cm不等;锚杆用于深层不稳定的边坡, 其作用首先是加固不稳定边坡, 其次是锚固复合材料网, 依据受力分析设计造型。

(2) 复合材料网:

根据坡面局部稳定情况及厚层基材的设计厚度确定网的强度, 对于小于1:1边坡, 网仅起临时作用, 选用一般的机编镀锌铁丝网即可, 对于小于1:1的边坡选用有一定抗腐蚀能力的网, 如高强的土工网等。

(3) 厚度基材:

是本项技术的核心, 由GBM绿化基材、结构改良剂、BPR混合草种三部分组成。

2.2.2 TBS植被护坡绿化技术特点

构造简单、固坡迅速;基材抗侵蚀性强;具有合理的团粒结构;养分配方独特;混合草种抗逆性强;施工容易, 造价合理;粗放管理, 免维护。

2.2.3 主要技术指标:

GBM绿化基材技术指标:有机质≥32.0%;腐殖质≥10.0;氮、磷、钾 (N+P20+K20) ≥4.0%;水分 (游离水) %≤30.0%;吸水倍率≥6.0m/m;水稳性指数≥60.0%;pH值5.5～7.0;细度 (<5mm) ≥75.0%。

2.2.4 岩石边坡厚层基材喷射护坡工程技术

与传统的浆砌片石坡技术相比, 具有一定的价格优势, 可节省投资20%-30%, 对于岩石质边坡TBS植被护坡, 当护坡高度小于8米时, 其工程造价比浆砌片石护墙造价高0.41～24.36元/m2, 工程造价为浆砌片石护墙的100.28—124.36%;随着护坡高度的增加, TBS技术护坡的价格优势逐渐体现出来, 护坡高度从10米增加到20米时, 其工程造价比浆砌片石护墙造价低11.56—71.44元/m2, 为浆砌片石67.22～88.44%;对于土质边坡TBS技术护坡, 其工程造价比浆砌片石造价要低0.65～91.45元/m2, 为浆砌片石护墙的58.04—99.47%;护坡高度4～20米按综合平均计算, 与采用浆砌片石护墙相比, 降低工程造价13.84%;石质边坡TBS技术护坡工程造价为121.49元/m2。

效果图见图3、4。

3 结语

岩石边坡绿化是一项新兴边缘学科, 它涉及岩石力学、生物学、土壤学、肥料学、硅酸盐化学、园艺学和环境生态学等多个学科。此学科在我国刚起步, 目前比较成熟和有效的技术很少。我们相信, 随着将岩石边坡绿化技术的不断创新和深入的研究、实践, 在技术上一定能有更多的突破。

参考文献

[1]余正武, 王燕.高速公路的环保理念应用[J].河南科技, 2005 (03) .30-31

水电站公路边坡绿化探讨 第7篇

1 水电站公路边坡绿化的国内外现状

1.1 公路边坡绿化国外研究进展

国外对边坡的绿色防护技术研究起步比较早。在20世纪30年代, 公路、铁路等工程建设中的生态环境问题就引起了欧美、日本、韩国等发达国家的重视, 并将生态保护和恢复纳入其中, 开展了相应的技术研究。国际上首次专门以植物护坡为主题的会议于1994年9月在牛津举行[1,2]。

西欧和美国的公路边坡较小, 坡度不大, 其研究的主题环境变异小, 坡面植被建植难度不大。因此, 这些国家主要注重公路边坡的植被防护及河堤防护, 以防止坡面遭受雨水侵蚀。美国在1936年Angeles Crest公路边坡的护理中就应用了生态护坡技术, 现在多数发达国家都要求在建设公路前进行大量的调查研究工作, 并做详细完整的可行性研究报告, 尽可能地减小对当地环境的破坏, 并要求提出较好的边坡防护方法[3]。目前, 日本在植物护坡工程技术研究方面处于领先地位。日本的公路边坡生态防护和公路的修建几乎是同时进行, 植物护坡在日本被称为坡面绿化。二战结束后, 日本大规模的公路建设为其现代坡面绿化提供大量的机会, 至今已有50多年的发展历史, 其边坡护理方法已推广至世界各国[4]。

1.2 公路边坡绿化国内研究进展

我国的边坡生态防护技术经历了从简单到多样、从传统到现代的发展过程, 与公路绿化模式和建设规模息息相关。20世纪80年代以来, 随着高速公路的兴起和发展, 边坡的防护设计被提上议事日程, 逐渐从国外引进一些先进的植物建植技术, 虽然工程边坡防护目前在国内依然处于试验研究阶段, 但通过近几年在一些工程中的应用, 也取得了部分成果。目前, 国内公路边坡绿化还缺乏大范围的公路路域生态恢复研究, 公路路域植被恢复的理论和路用植物资源研究较少, 一些坡面硬度大而陡的地段, 其边坡植物防护难题尚未解决。公路生态恢复工程成本效益分析研究缺乏, 边坡绿化防护技术发展缓慢, 应用范围不广, 技术水平低, 还有待进一步研究与发展。

2 水电站公路边坡绿化的重要意义和作用

2.1 水电站公路边坡绿化的重要意义

一般来说, 生态系统自身都有较强的恢复能力, 即使在植被完全破坏的情况下, 生态系统都有可能恢复, 但是由于水电站建设项目废弃地极端恶劣的环境条件, 其受损生态系统自我恢复难以实现, 或实现过程漫长。若采用植被恢复措施, 废弃地中受破坏的生态系统可在相对较短的时间内恢复[5]。因此, 就目前来说, 边坡绿化较多的采用植栽方式, 不仅能够增进环境协调, 恢复环境, 控制水土流失, 还能降低边坡开挖对周围环境的污染, 减少水电站废弃地对沿线居民产生的噪声污染和视觉污染[6], 并能起到持久作用。可见, 植物在保护维系环境及生态系统中都扮演着重要的角色, 尤其在水电站公路改造过程中, 绿化是必不可少的工作[7]。

2.2 水电站公路边坡绿化的作用

(1) 水电站公路边坡的开挖, 破坏了原生地貌和植被。一些山体边坡开挖采用爆破方式, 降低了山体的稳定性, 使地质环境受到了极大地影响[5]。通过适当的植被恢复, 可改善边坡开挖废弃地与周边环境不协调的景象, 让公路景观融于水电站自然环境之中。

(2) 在进行水电站工程建设时, 大量清除植被, 挖走表土, 不仅破坏生活环境, 还带来大量的噪音污染。栽种植物不仅可以美化路边环境, 而且植被本身还具有削弱噪音的功能, 能够吸收一部分车辆尾气、废气, 是净化空气的好帮手。

(3) 裸露的边坡废弃地长期在自然环境影响下极易发生水土流失、开裂、崩塌、滑坡、散落等地质灾害现象, 为本来就难以养护的边坡管理增加了难度。边坡植被绿化让这些裸露的地表重新被植被覆盖, 在一定程度上达到以稳定地表、控制侵蚀的目的。

3 水电站边坡绿化的特点

边坡绿化应尽量突出景观性和生态性, 在满足水电站边坡景观功能的同时, 争取遵循“四季常绿、三季有花”的设计原则, 达到边坡稳定、改善环境的目的, 为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境, 使旅客有“人在车中坐, 车在画中行”的良好感觉[8]。

3.1 土质边坡绿化特点

对于土质边坡来说, 可以单独利用植物对边坡进行绿化, 平时常见的有植树、栽草皮等。除此之外, 还可以将植物与护坡的建筑物或土工材料搭配使用, 绿化墙、植生带绿化、土工网、带空转等都是目前常采用的护坡方法。

3.2 岩石边坡绿化特点

对于岩石边坡, 目前采用的有客土植生绿化技术、纤维绿化技术、植被喷播技术、植被混凝土护坡绿化技术等, 这些方式在一定程度上将边坡防护和景观美化相结合, 达到改善景观、保护景观的作用[5]。

4 水电站边坡绿化的要求

不同地区的水电站边坡废弃地有不同的实际情况, 其景观再造也需根据具体的情况来进行。水电站特殊的环境条件和地理位置决定了其对绿化有特殊的要求[9]。

4.1 景观持久性

通往水电站的公路边坡一般都是挖方或填方区, 土质条件比较差, 施工难度大, 造价高。从养护管理的角度考虑, 施肥灌水、修剪等都比较困难, 维护费用大。因此, 造景要考虑经济条件下的景观持久性问题。

4.2 景观安全性

水电站公路景观与其他园林景观不同, 首先要求满足其安全性。大多数水电站公路沿线地形地势复杂, 道路蜿蜒曲折, 视线视角多变, 一旦发生交通事故, 其后果严重。因此, 在营造景观的同时还要满足安全性的要求。

4.3 生态效益和观赏效果最大化

公路景观追求在安全前提下发挥最大的生态效益和优美的观赏效果, 更注重于生态要求和装饰美。因此, 其基本是植物造景, 景观主要满足道路各地区不同的植物造景要求。

5 水电站公路边坡绿化植物的选择

在公路边坡的绿化过程中, 植物种类的选择至关重要, 如果边坡较高时, 可在边坡种植草本植物。但一般情况下, 公路的边坡绿化应结合公路边坡坡面的综合治理工作同时进行[10]。因此, 根据水电站废弃地极端的环境条件, 植物种类的选择应具备以下特征:适应当地气候、土壤条件;根系发达、分生能力强;耐瘠薄、耐粗放管理;抗逆性 (抗旱性、抗热性、抗寒性、抗病虫害等) 强;尽量选择当地乡土植物。

5.1 以乡土树种为主

适应当地气候、土壤条件等是路用护坡植物最基本也是最重要的选择标准。当地优良的乡土植物和先锋植物往往是最好的选择, 它们在当地土壤与气候环境中长期生长, 最能适应水电站废弃地的极端条件[1]。

5.2 抗逆性强, 具有攀缘性、生长迅速的适生植物

水电站边坡的坡度一般较大, 水分易流失, 坡体易发生干旱。此外, 由于陡坡问题, 致使土壤侵蚀程度大, 不利于植物生长, 同时公路植物又几乎得不到养护, 这就决定了其必须耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理。种植攀缘性、生长迅速的植物, 有利于吸收空气中的灰尘、尾气等, 在边坡绿化中常采用紫藤、凌霄、多花蔷薇、叶子花、爬山虎、五叶地锦、常春藤等。

5.3 根系发达、分生力强的植物

根系发达、分生能力强的植物固土效果较好, 而且分生能力强, 可快速覆盖地表, 减少土壤裸露时间, 快速形成致密群落, 以避免雨水冲刷和减少地表径流, 防止坡体破坏[12]。

5.4 绿化苗木及其管护成本低的植物

一般在进行水电站边坡植被配置时, 应当适地适树, 先草后木, 乔灌木、草本相结合, 可以达到事半功倍的效果, 而且宜采用经试验后能适应当地生境的绿化苗木以及管护成本低的植物, 在提高生态效益的同时, 相应提高经济效益。

6 结语

总体来说, 水电站公路边坡废弃地是水利水电开发过程中破坏较为严重的区域之一, 对其进行植被恢复是目前边坡防护的主要方式。水电站边坡设计应追求自然, 注重环保性, 将周围居民的心理与视觉感受考虑到设计中, 努力做到以人为本, 并与自然相结合。

摘要：针对水电站公路边坡绿化设计进行理论研究, 结合目前国内外该领域发展的特征与进程, 从水电站公路边坡绿化设计的意义、作用及其特点和要求出发, 提出水电站公路边坡植物选择的原则以及适宜边坡种植的植物类型, 进而更深入的了解公路边坡绿化在水电站建设中的必要性与重要性。

关键词：边坡绿化,公路,水电站

参考文献

[1]张栋梁.公路边坡植物防护和绿化的研究[D].哈尔滨:东北林业大学, 2005.

[2]杨惠林.黄土地区路基边坡生态防护技术研究[D].西安:长安大学, 2006.

[3]马海霞.高速公路护坡植被群落特征及水保效应研究[D].西宁:青海大学, 2007.

[4]汪益敏, 汪良旗.路基边坡的植物防护方法[J].煤田地质与勘探, 2001, 29 (5) :37-39.

[5]何荣智, 卢喜平, 何孟.水电站废弃地植被恢复与重建研究[J].四川水力发电, 2007, 26 (1) :122-126.

[6]岳威, 温和, 才大伟.浅谈高速公路绿化[J].黑龙江科技信息, 2009 (26) :276.

[7]廉小龙.高速公路的景观设计[J].黑龙江科技信息, 2009 (32) :45-46.

[8]汤小强.高速公路边坡生态防护施工方法[J].中国新技术新产品, 2009 (20) :61.

[9]陈永安, 王玲, 黄滔, 等.攀缘植物在高速公路岩石边坡的应用技术研究[J].湖南交通科技, 2005, 31 (4) :34-36, 59.

[10]朱海鹰, 徐国钢, 张军, 等.高速公路边坡生态防护施工方法[J].中外公路, 2003, 23 (3) :83-85.

[11]吴明伟.澜沧江小湾水电站环境绿化规划设计[J].林业建设, 2006 (4) :17-19.

高速公路路堑边坡绿化实践 第8篇

高速公路边坡绿化对保持路堑边坡稳定、改善公路景观、提高行车舒适性及安全性、保护环境生态平衡, 有着极其重要的意义。广东通驿高速公路服务区有限公司绿化分公司成立16年来, 施工了大量高速公路边坡绿化工程, 从广珠北骝岗山岩石边坡, 京珠南取弃土石场复绿, 韶赣A3、A05、F02标, 贵州惠兴高速21A、21B标等, 笔者亦参加惠盐高速、深汕高速等项目, 从数百万平方米边坡绿化工程实践中, 总结出一些成功经验, 相信对边坡绿化设计及施工有一点指导意义, 特简述如下。

2 路堑边坡类型及相应绿化技术、经济指标

依边坡类型、坡比不同, 结合气候环境、造价等因素, 边坡绿化技术大致可分为:坡脚栽植藤本、喷播植草、三维网植草、喷混植生、植生板+喷混植生、三维网或喷混植生增加一层CF网保护层等方式绿化, 见表1。

注:由于施工、养护难度各异, 经济指标仅供参考。

3 草灌品种及用量

必须选择适宜的草灌品种, 以达到生态环保、美化绿化目的。针对项目地气候、土壤条件及景观需要, 在霜冻地区主要灌木可选用多花木兰、刺槐、紫穗槐、银合欢、胡枝子等, 草种可选用狗牙根、多年生黑麦草、百喜草、高羊茅、画眉草等;在无霜冻地区主要灌木可增加山毛豆、木豆、猪屎豆等。

藤本植物主要有油麻藤、爬墙虎、紫藤、炮仗花等;点缀草本花卉可选用波斯菊用量2~3g/m2。

草灌种子及用量配方非常重要, 由于各品种发芽、生长、属性不同, 若搭配不合理则难以形成理想的植物群落或浪费种子, 例如刺槐千粒重125g发芽率约80%、多花木兰千粒重8g发芽率约80%、狗牙根千粒重0.25g发芽率约80%、百喜草千粒重3g发芽率约10%。以灌木为主配方, 宜选灌木2~3种, 草种1~2种, 草种用量切勿过量, 灌木5~8g/m2以发芽保留50~100株/m2为好、草种2~3g/m2发芽2000~3000株/m2为宜, 例如: (刺槐3g+多花木兰2g+狗牙根0.5g+百喜草2g) /m2;草灌结合配方:灌木种子3~5g/m2以发芽保留20~30株/m2为宜、草种2~3g/m2。

4 边坡绿化技术的要点

4.1 边坡要求

在边坡稳定的前提下, 坡顶、各级坡平台设置截水排水沟, 以免暴雨冲毁刚完成的绿化施工。

4.2 客土基材要求

(1) 喷混类:硬质岩类基材厚度应达到8~10cm;软质岩类6~8cm;

(2) 三维网类:基材厚度应达到3~4cm;若采用腐殖土为基材, 可只喷1~2cm厚;

(3) 肥料:充足钙镁磷肥最重要, 宜50~100g/m2, 及其它复合肥100g/m2;

(4) 基材以轻粘壤或粘壤+5%纤维 (锯末、椰糠、稻草粉碎) 即可。

坡顶及各级平台可适当种植观花类灌木。

5 冬季施工

(1) 只喷基材, 次年喷播种子, 以免种子腐烂第二年补播造成浪费;

(2) 若有短期温度适宜, 可只喷播冷季型草种1~2g/m2, 次年温度回暖稳定在15℃后补喷播其它种子。

6 特殊岩质煤矸石边坡绿化

(1) 坡面以水泥砂浆封闭1~2cm为妥, 否则, 南方大部分植物难以生长;

(2) 采用喷混植生绿化方式, 基材厚度10cm;

(3) 灌木种子以刺槐、紫穗槐、合欢、胡枝子为主, 草种可选苜蓿、沙打旺、狗尾草、黑麦草等。

7 边坡绿化养护

草灌种子发芽3~5cm过程中, 要注意洒水、杀虫、防病、施肥等养护工作, 任何环节失误都有可能造成绿化失败, 等坡面植物郁闭后才可粗放管理。

8 边坡植被演替问题

由于边坡绿化草灌品种选择受商品种子来源的限制, 施工时难以采购到大量乡土植物种子, 形成的边坡植被群落比较简单, 3~5年后, 自然演替的结果必然是乡土植物侵入。据观察, 草灌结合的品种配置比较有利于群落的顺向演替, 建议边坡绿化采用草灌结合或灌木为主的品种配置方式。

摘要：根据气候、岩质、坡比等环境因素及景观要求的不同, 从实践中总结出了一些高速公路路堑边坡绿化的成功经验, 具有一定的参考意义。

关键词：高速公路,边坡绿化,经济指标,草灌种子,用量配方,顺向演替

参考文献

浅析公路边坡绿化植物的选择 第9篇

1.1 气候条件

光照、气温、湿度、降水、风等气候条件都影响着边坡植物的生长发育, 但是在选择边坡植物时主要应考虑的气候因素是气温和降水。最高气温和最低气温决定着植物能否正常生长发育, 能否顺利越夏、越冬等;降雨 (雪) 的时期及雨量也是决定采用植物种类的重要依据。目前, 我国公路边坡坡度一般都较大。由于边坡坡度较大, 降水落于坡表后, 极易由于重力的作用, 沿坡面往下流失, 造成坡体土壤缺水干旱, 直接影响植物的正常生长发育, 甚至导致植物的死亡, 这一点在北方干旱地区的边坡上表现得尤为突出。

1.2 土壤条件

土壤成分、肥力、土壤结构、酸碱性、盐碱性、土壤厚度等土壤因素与植物的生长发育密切相关, 从而决定着边坡植物能否良好地生长。其中, 在选择植物时比较重要的因素是土壤肥力状况、土壤结构和土壤p H值等。公路在施工过程中, 因开挖使地表植被完全遭到破坏, 原有表土与植被之间的平衡关系失调, 表土抗蚀能力减弱, 在雨滴、重力和风蚀作用下水土极易流失, 植物种子定植困难;公路边坡土壤一般为没有熟化的生土, 养分含量一般很低。同时由于坡度大, 土壤渗透性差等原因, 边坡土壤对降水截流较小, 造成水土和养分流失, 使坡面土壤变得贫瘠, 立地条件差, 不利于植物生长;另外, 公路边坡土壤有机质含量一般很少, 结构不良, 经过一定时期的沉降作用后, 容重增加, 孔隙度降低, 不利于土壤中水分和空气的有效运移以及肥料的协调转移, 从而对草坪植物正常生长产生不利影响。

1.3 公路边坡绿化植物应具备的条件

根据公路边坡的特点和边坡绿化的目的, 边坡绿化植物一般应满足以下要求:适应当地气候, 抗旱性强;根系发达、扩展性强;耐瘠薄、耐粗放管理;种子丰富, 发芽力强, 容易更新;绿期长, 多年生;育苗容易并能大量繁殖;播种栽植的时期较长。

2 边坡绿化植物的选择

2.1 草本植物的选择

可用于护坡的草本植物大部分属于禾本科和豆科。禾本科植物一般生长较快, 根量大, 护坡效果好, 但需肥较多, 而豆科植物苗期生长较慢, 但由于可以固氮, 故较耐瘠薄, 耐租放管理, 其花色较鲜艳, 开花期景观效果较好。根据各草种对季节性温度变化的适应性, 可分为暖季型与冷季型2类。冷季型草比较耐寒, 但耐热性和耐旱性较差。而暖季型草较耐热, 耐早, 但不耐寒, 以地下茎或匍匐茎过冬, 故冬季景观效果较差, 但其管理较冷季型草粗放。我国各大地区主要可用的护坡草坪绿化植物主要有:野牛草、紫羊茅、羊茅、苇状羊茅、林地草熟禾、草地草熟禾、加拿大草熟禾、草熟禾、小糠草、匍茎剪股颖、白颖苔草、异穗苔草、小冠花、多年生黑麦草、白三叶等。

2.2 灌木的选择

近年来灌木在边坡绿化中得到了大量的应用, 灌木的种植可以采用扦插的方式, 也可采用播种的方式。灌木宜和草本植物混合种植, 以充分发挥两者的优势, 又避免两者的弊端, 达到快速持久护坡的效果, 同时具有良好的景观效果。目前在边坡绿化中使用的灌木主要有紫穗槐、柠条、沙棘、胡枝子、绣线菊、虎榛子、黄蔷薇、柄扁桃、胡颓子、多花木兰、白刺花、山楂、荆条、黄栌、六道木、金露梅、红柳和坡柳等。

2.3 藤本植物的选择

目前, 我国的垂直绿化主要应用于城市园林中, 公路边坡采用垂直绿化的还较少。藤本植物宜栽植在靠山一侧裸露岩石下一般不易坍方或滑坡的地段, 或者坡度较缓的土石边坡。可用于公路边坡垂直绿化的藤本植物主要包括爬山虎、五叶地锦、蛇葡萄、三裂叶蛇葡萄、藤叶蛇葡萄、东北蛇葡萄、地锦、葛藤、扶芳藤、常春藤和中华常春藤等。

3 不同种类边坡绿化植物比较

目前, 我国公路边坡绿化植物在多数情况下是采用草本植物, 草本植物的优点在于:草本植物种植不仅方法简便, 而且费用低廉;早期生长快, 对防止初期的土壤侵蚀效果较好;作为生态系统恢复的起点, 有利于初期表土层的形成。但是, 草本植物与灌木相比具有以下缺点:草本植物具有根系较浅, 抗拉强度较小, 固坡护坡效果较差。单纯的草本植物用于公路边坡的绿化并不理想。灌木作为边坡绿化植物主要的缺点是成本较高;早期生长慢, 植被覆盖度低, 对早期的土壤侵蚀防止效果不佳。但是可以通过与草本植物混播, 草本植物早期迅速覆盖地面防止土壤侵蚀, 后期由灌木发挥作用的方式解决。藤本植物主要应用于坚硬岩石边坡或土石混合边坡的垂直绿化, 垂直绿化是公路边坡生态防护的特殊形式。用藤本植物进行垂直绿化的好处是投资少, 用地少, 美化效果好, 缺点是由于边坡一般较长, 藤本植物完全覆盖坡面的时间长。

摘要：公路边坡绿化不仅可以涵养水源, 减少水土流失, 而且还可以净化空气, 保护生态, 美化环境, 保证行车安全。在我国越来越重视环境保护和人们生存质量的今天, 公路边坡绿化已成了公路边坡防护的一种趋势。因此, 对公路边坡绿化植物的选择进行探讨是必要的, 具有重要的现实意义。

关键词：公路边坡,绿化植物,选择

参考文献

[1]蔡志洲等.公路边坡灌木生态绿化研究[J].交通环保, 2002

高速公路边坡绿化与生态防护 第10篇

高速公路的绿化和生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等科学领域都有密切的联系。它的主要作用是分隔交通、保持水土、美化环境, 为司乘人员创造一个安全、舒适、丰富多彩的旅途环境。对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着极为重要的意义。沿路边坡是对路面起支持保护作用的有一定坡度的区域。随着人们对植被和侵蚀之间的因果关系以及对植被坡面保护作用的认识不断加强, 植被越来越成为控制侵蚀和稳定斜坡的一个有效途径。

二、边坡植物防护的紧迫性和生态效益

高速公路中不论是填方路基还是挖方路基都具有较长的边坡, 坡面为自然状态, 表层活, 易受冲刷, 水土流失严重, 如何进行边坡的防护是迫切需要解决的问题。采用浆砌片石或水泥混凝土等构造物进行防护处理, 包括水泥网格防护、浆砌片石防护, 不但造价高, 应用范围有限, 而且影响公路生态环境和自然景观。采用绿化植物栽植对边坡进行防护, 不但可以保持水土, 稳定边坡, 而且恢复了因修路而破坏的路域生态, 创造出很多优美的公路景观, 大大降低边坡的防护成本。随着植物的生长, 植物越来越茂盛, 防护作用越来越大, 可节约大量的养护经费。综合来说, 边坡绿化的功能主要表现在以下三个方面:首先, 边坡绿化起到的作用是固土护坡, 提高边坡的稳定性;其次, 边坡绿化起到的作用是恢复植被, 保护公路环境;再次, 边坡绿化起到的作用是美化环境, 改善公路景观。

三、边坡防护植物配置的特点及选择的原则

(一) 边坡植物配置的特点

自然界中, 乔、灌、草的植物群落是稳定群落, 因为它具有与周边植物群落相适, 与周边环境和谐, 不易自毁, 且不需多加管理的特点。切方边坡在护坡植物材料选择上, 宜采用草、灌、花合理配置。草本植物具有生长速度快, 覆盖率高的优点;而灌木具有生长周期长, 根系发达的优点。草本护坡在初期因有较高的覆盖率, 能减缓雨水对坡面造成的面蚀及沟蚀。然而单纯草本护坡, 养护成本较高, 难以维持四季常绿的景观效果, 且生态群落单一, 层次结构简单, 对于恶劣气候抵抗能力差, 容易引起大面积退化, 不适合边坡生物防护的可持续发展。灌木护坡, 植株充分发育后, 灌幅扩张, 能达到有效的坡面覆盖, 根系深入坡面土层或岩石缝隙中, 起到生物锚杆的作用, 且用豆科灌木护坡, 其根瘤菌具有固氮作用, 能逐步增加坡面土壤肥力, 从而逐步改善坡面土壤结构, 有利于其他植物生长。灌草结合的护坡形式, 充分利用草本植物速生、覆盖率高及灌木植株较高、灌幅大、根系深的优点, 形成灌草结合的混合植物护坡结构。

(二) 防护植物选择的原则

边坡植物种类的选择遵循以下三个原则:一是以乡土树种为主。乡土树种是在长期的系统演化过程中, 经过了严格的自然选择的优胜者, 它们与当地的气候、土壤相适应, 具有适应性广、抗病虫害能力高、抗逆性强等特点。在高速公路的山区地段, 最好选用优良的当地树种, 可以使公路绿化与自然生态系统相协调, 使公路融于林木之中。在选用乡土树种的基础上, 也可以引用少量经过驯化的外来树种, 以丰富绿化效果。二是树种要耐瘠薄、耐干早、适应性强。由于高速公路挖、填方路段较多, 土壤结构受到破坏, 土壤肥力不高, 同时路面宽阔, 辐射强烈, 小气候气温较高, 因而要求绿化树种要具有良好的保持水土的作用, 并要达到易生长、易成活、抗病虫、繁殖易、耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理等要求。乔木树种应根系发达、抗风力强, 以免产生风拔或被风吹折的现象。花灌木应高矮适中, 花色艳丽, 花期错落, 增加绿化的层次感和美感。此外, 对石质挖方路段和部分浆砌边坡, 设计考虑在坡脚处栽植一些藤本植物, 如爬山虎、凌霄、紫藤等, 其栽植间距可采用1.0 m, 以减少路堑边坡地表给司乘人员造成的不舒适、压抑、紧张的感觉。三是要注重生物多样性原则和生态位原则。生物多样性高的生态系统内, 为能量流动提供可选择的多种途径, 各营养水平间的能量流动趋于稳定;高的多样性增强生态系统被干扰后对来自系统外种类入侵的抵抗能力;多样性高增加了系统内某一个种类所有个体间的距离, 降低了植物病体的扩散;多样性高的生态系统内, 各个种类充分占据已分化的生态位, 从而提高系统对资源利用的效率。因此, 在高速公路生态恢复工程中应最大限度地采取技术措施, 配置好初始种类组成、肥水管理等, 加快建设与原有生态系统相似的生态系统。生态位主要指在自然生态学中一个种群在时间、空间上的位置及其与相关种群之间的功能关系。在植物品种选择工作中, 要避免引进生态位相同的物种, 尽可能使各物种的生态位错开, 使各种群在群落中具有各自的生态位, 避免种群之间的直接竞争, 保证群落的稳定。

四、植物护坡的主要模式与防护方法

以欧美为典型的高养护型——湿式喷播快速植草技术和以日本为典型的高投入型———客土及厚层生长基础喷播技术是目前高速公路切方边坡防护的两类主要模式。此外, 还存在植草皮防护等的传统模式。综合起来说, 目前高速公路切方边坡的植物防护方法主要采用以下七种进行, 分别是:铺草皮防护、植生带、三维土工网、液压喷播植草护坡、客土喷播技术护坡、植生袋、藤蔓植物护坡。其中, 液压喷播植草护坡与客土喷播技术护坡主要在工艺流程与基质配备方面表现出各自不同的特点。

(一) 液压喷播植草护坡

工艺流程:一般地, 切方边坡液压喷播植物防护方法工艺通过如下流程实现:

基质配备:由植物种子、土壤稳定剂、肥料、保水剂等与水等按一定的比例混合而成。

(二) 客土喷播技术护坡

工艺流程:切方边坡客土喷播 (包括普通客土喷播、厚层基材喷射护坡、CS高次团粒喷射护坡) 植物防护方法工艺通过如下流程实现:

五、边坡植物防护效益

生态防护技术可以恢复被破坏的生态环境。植被的存在为各种小动物、微生物的生存繁殖提供了有利的环境, 完整的生物链又逐渐形成, 被破坏的环境也慢慢地恢复到原始的自然环境状态。生态防护技术可以降低噪音、强光污染, 保证行车安全。交通工程应用植被护坡, 因植被能吸收刺耳的声音, 漫反射太阳光线及车辆光线, 而降低噪音、强光对行人及司机的辐射的干扰, 减轻和消除大脑及眼睛的疲劳, 提高路标、警示牌的可见度, 让驾驶者轻松愉快的驾车, 保证行车安全。同时, 据北京园林科学园研究所测定, 20m的草坪就可减少噪音, 而常吉高速公路植被因重视乔灌木群落的构建, 其降噪效果更为突出, 这样就能为沿途居民创造出公路两侧相对低噪音的生存环境。生态防护技术也为促进有机污染物的降解、净化大气、调节小气候方面发挥着重要的作用。

植物防护措施在保证高速公路正常营运、发展旅游业及延长使用寿命等方面产生直接的经济效益;生态护坡中, 岩石边坡客土工程喷射护坡造价是相对较高的。但岩石边坡客土工程喷射护坡工程技术与传统的浆砌片石拱型骨架护坡技术相比, 则具有一定的价格优势, 一般可节省投资20%~30%。以厚层基材喷射植被护坡为例, 当护坡高度小于8 m时, 其工程造价比浆砌片石拱型骨架护坡造价高7.0~43.0元/m2, 工程造价为浆砌片石护墙的110%~220%;随着护坡高度的增加, 厚层基材喷射植被护坡的价格优势逐渐体现出来, 护坡高度从10 m增加到20m时, 其工程造价比浆砌片石护墙造价低19~23元/m2, 为浆砌片石76.5%~80.6%。

六、结论

植物防护技术在高速公路边坡防护中, 是受一定场地条件限制的, 它需要在多专业的配合下才能展开工作。也就是说, 只有公路设计多专业的通力配合工作, 才能真正快速实现边坡生态系统的恢复。相信随着人们对环境质量的日益重视, 随着大多数专业设计人员在发展生态防护技术方面付出更多的努力, 组合的生态防护形式将在高速公路边坡防护中占据越来越重要的地位, 并在创造良好的经济效益和恢复持续发展的生态系统方面取得显著的成绩。组合的边坡植物防护模式由于提倡乔、灌、草立体绿化, 注重“目标群落”概念, 多样化的物种有效抵抗了病虫害, 无需施肥洒药, 且在材料生产、施工和后期生长等多个环节, 对环境和资源均无二次污染, 整个过程无需人工干预, 实现了零养护、降低了成本, 使生态效益、社会效益和经济效益高度统一, 有着十分广阔的发展前景。

摘要：文章从绿色生态保护的角度出发, 提倡以植物护坡的方法来进行边坡防护, 对多种防护模式与防护方法进行初步探讨和比较。