涵洞施工方案免费

涵洞施工方案免费（精选6篇）

涵洞施工方案免费 第1篇

三里坪市政道路工程（二标段）C编 制：审 核：

线工程标段

涵 洞 专 项 施 工 方 案

二零一二年十二月

目 录

1.方案目的.........................................1 2.工程概况.........................................1 3．施工方案技术措施及施工工艺.........................1 3.1施工方案技术措施.................................1 3.2施工工艺........................................2 4． 工程安全保证措施................................8 5．文明施工及环境保护...............................9 5.1文明施工........................................9 5.2环保措施.......................................10

1．方案目的

明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞的施工。

2．工程概况

D1K484+920～D1K485+400段涵洞工程，共包涵框架涵4座。分别为：

2.1 D1K484+920 框架涵：涵为排洪兼人行而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 3.0×3.5m 2.2 D1K485+070框架涵：涵洞为立交兼排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 5.0×5.3m 2.3 D1K485+253框架涵：涵洞为人行、排洪兼灌溉而设，涵洞与线路斜交，尺寸为： 3.0

2.4D1K485+400框架涵：涵洞为立交兼排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 4.0×5.3m 3．施工方案、施工工艺

3.1施工方案

涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要

求为：D1K484+920和D1K485+070 CFG加固，D1K485+253和D1K485+40为换填或夯实。

框架涵采用支架现浇的施工方案，分两次浇注，第一次浇注底板及下梗肋，第二次浇注边墙及顶板。

涵洞回填及涵侧填土采用小型夯实、辗压机械分层夯压。

3.2施工工艺

3.2.1基坑开挖

基坑采用挖掘机开挖，配合人工整修。挖基时，为了基础混凝土施工方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽0.5m。

在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备抽水泵，及时排除基坑积水。

在基坑开挖中，严禁超挖。当挖掘机挖到接近设计标高20-30cm时，若各项指标满足设计和规范要求，再人工开挖至设计标高，对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑检查合格后，才可按图纸要求进行基础混凝土施工。

基坑挖土采用自卸汽车运至设计指定的弃土场。3.2.2 C30混凝土垫层施工

基坑被检验认可后，精确测放出涵洞轴线及边线。及时浇筑混凝土垫

层，混凝土采用梁场搅拌站，罐车运输。浇注前采用[20槽钢支立边模，圆木斜撑保证垫层的结构尺寸。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣，人工摸平。混凝土垫层要求大致平顺。3.2.3箱身钢筋混凝土施工

箱身混凝土施工分两次进行，首先完成箱身底板，然后再进行箱身边墙及顶板施工。

3.2.3.1箱身底板施工

底板施工前，对涵洞进行复测放样，确保涵洞轴线位置准确。底板外模采用竹胶板，做成平缝。模板安装完毕后，人工绑扎钢筋，预埋边墙钢筋。钢筋采用预制厂集中加工，运至现场。由于箱身较长，可进行分节绑扎，每延米涵身配置8排钢筋骨架，骨架间距为125mm，其排列顺序为：①②①③①②①③。钢筋绑扎时，应注意钢筋保护层的厚度，若在涵身两侧不满足骨架的间距时，距离可做适当的调整。

钢筋模板绑扎安装完毕，自检合格后，报监理工程师检查，通过后方可进行下部混凝土施工。

底板混凝土浇筑时，在底板钢筋网顶面搭设栈桥，防止直接踩踏钢筋，使钢筋位置错位，并保证钢筋保护层的厚度要求。

混凝土浇注时从入口向出口方向，一次浇筑成型。混凝土捣固采用插入式振捣器器振捣密实，人工抹平。

涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的河水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

3.2.3.2箱身边墙及顶板施工

（1）模板施工：

待底板混凝土达到一定强度时，技术重新测放涵洞轴线。人工绑扎边墙钢筋，清除施工缝位置混凝土浮碴，自检合格后报监理检查，合格后，再安装边墙与顶板模板，内模采用竹胶板，外模采用组合钢模板，顶板支撑采用钢管排架（80×100cm）用调节托盘控制箱身净空和顶板水平。

为避免漏浆，模板接缝处，用玻璃胶纸密贴或用胶条密封。安装墙身模板时，用φ14mm拉杆连接，φ100mm圆木作模板内支撑，钢管排架横撑作模板外支撑。模板安装稳固后，清除模板内杂物，密封模板缝隙。检查模板平整度、各部尺寸、顶部高程，满足设计要求后，绑扎顶板钢筋。检查合格后，进行下道工序施工。

（2）混凝土施工：

混凝土采用搅拌站集中供给，罐车运输。混凝土运至浇筑地点。重新

检测拌合物和易性和坍落度，合格后方可使用。根据涵洞工程的具体情况，现场采用搭设溜槽的方法，或汽车泵方法进行混凝土浇筑。

混凝土要按一定的厚度，水平分层浇筑，边墙要分层对称进行浇筑。分层厚度控制在30cm以内，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

分层浇筑的混凝土，应用插入式电动振捣棒振捣。振捣时，要做到“快插慢拔”；移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm；与侧模保持50-100mm的距离。分层浇筑时，振捣棒插入下层混凝土内深度宜为50-100mm，且避免振动棒碰撞模板。每一振点的振捣延续时间宜为20~30秒，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。

混凝土浇筑应连续进行。若因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。若时间过长，要预留施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。

在施工缝处接续浇注新混凝土时，应符合下列规定： 前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。

施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水。

新混凝土浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇注混凝土减少10%，然后再接续浇注新混凝土。在浇筑过程中，设专人检查模板及支撑稳定性。当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。每工作台班做二组试件，进行28天强度检验。

混凝土浇筑至设计标高，人工抹面整平。待定浆后，再抹第二遍并压光，强度达到2.5Mpa时拆模，并及时进行覆盖、洒水养生，养生期为7-14天。

（3）综合接地

按照设计要求，框架涵内埋设综合接地体，接地体采用涵身内的结构钢筋，钢筋直径不小于φ16mm，各接地点设接地端子，直接浇注在箱身混凝土内，表面与结构面齐平。

接地体有焊接接头时，应采用如下焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用φ16的“L”形钢筋进行焊接。

对于施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外涂沥青，外包聚氯乙烯，聚苯乙烯带的方式。接地体完成后接地电阻应不大于1欧，否则可另设附加接地极。

4）沉降缝施工

在设计沉浆缝位置，安装3cm厚聚苯乙烯硬质泡膜板，泡膜板中设置橡胶止水带，采用“U”型卡固定，使止水带置中。沉降缝应上下垂直，垂直度满足设计及规范要求。3.2.4护墙施工

主体涵身施工完成，先施工入口护墙，再施工出口护墙。人工配合机械开挖护墙基础。

护墙墙身进行模板支立，护墙内部模板竖直支立，外部成1：0.35的坡度，保证帽石底部两模板净间距为40cm，混凝土灌注完后插适量钢筋，以备帽石灌注时用。

护墙基础与边墙混凝土施工同箱身混凝土施工方法。3.2.5防水层

按照设计要求，涵洞顶面与两侧沉降缝位置铺设甲种防水层，两侧铺设丙种防水层。

甲种防水层施工前，表面应清理干净，然后铺设M10水泥砂浆找平层。待基层砂浆表面干燥后，再施工甲种防水层。铺设防水层应达到涂层厚薄一致，卷材牢固，搭接正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象，坡度平顺、排水通畅。

沉降缝位置防水层设置甲种防水层，宽度0.5m。

顶面防水层施工完毕后，人工铺设一层C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层上铺设20cm。3.2.6 C40混凝土路面

主体工程施工完毕后，涵身底板顶面，先铺设一层42cm厚C15混凝土垫块，然后再浇筑一层8cm厚C40防磨混凝土，混凝土内加设一层φ10＠10×10cm钢筋网，钢筋网采用同等级的混凝土垫块支垫，保证保护层的厚度。

出入口泄床顶面，先铺设一层10厘米厚碎石垫层，然后再铺设一层20～30cm厚C3O混凝土，混凝土内加设一层φ8＠15×15cm钢筋网，钢筋网采用同等级的混凝土垫块支垫，保证保护层的厚度。混凝土采用搅拌站供给，罐车运输，插入振动器振动密实。3.2.7附属及基坑回填：

出入口铺砌采用挖掘机开挖，人工配合修整。先铺设10cm厚碎石垫层，然后采用35厘米厚C25混凝土，垂裙采用C25混凝土。

基坑回填，待箱身主体圬工完工后，涵洞混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填基坑。回填采用过渡段要求进行回填。

4． 工程安全保证措施

工程现场建立完善的保证安全生产的规章制度，并严格监督实施。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每一个人从

思想上都对安全工作得以充分重视。

施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持全员安全教育制度，提高施工人员安全自保意识，切实做到管生产管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损坏，全面有效的实现安全生产。

做好现场管线调查，做好管线标识加强地下管线的保护，确保本段所有现况管线安全运行。

施工车辆出入的主要路口设置专职交通疏导员，标识明显，协助疏导交通。

项目部设置安全保卫小组，经常组织专人巡视施工现场。防止闲杂人员进入施工现场。

专职安全员对施工涵洞的不同的施工性质做专项安全技术交底。对于违反安全生产要求的停止施工。

5．文明施工及环境保护

5.1文明施工

认真贯彻执行建设工程施工现场环境保护工作基本准则和建设工程施工现场管理基本标准，加强现场文明施工管理。5.1.1场容场貌

按施工组织设计、平面布置搭设临时设施，且符合标准。

工地按要求围栏。高度不低于2米，不使用竹笆、彩布等。围栏做到整齐划

一、美观、稳固。

工地主要出入口悬挂施工牌，整洁美观。

土方或材料运输不抛、撒、滴、漏，车辆出入进行冲洗。

土方及材料堆放整齐，不占道，保证车辆、行人安全通行，道路通畅。落实施工临时排水措施，不造成地面积水。5.1.2持证上岗

所有施工及管理人员全部做到持证上岗，并建立工地人员名册，注明姓名、年龄、性别、身份证号、家庭住址、持证类别、操作证号（含复印件）及进退场时间等。

建立特种工种持证上岗管理台帐，按期做好特种作业人员的培、复训工作，杜绝无证和持失效证件作业。

“规范管理，强基达标”，加强对特种作业人员的“两纪一化”（劳动纪律、作业纪律、标准化作业）教育和现场检查监控，督促作业人员正确使用劳动防护用品。

5.2环保措施

开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强水土保护意识，采取有效措施使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。

永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖；工程完工后拆除一切临时用地范围内的临时设施，搞好占地复耕，绿化原有场地，恢复自然面貌。

开挖边坡及填方坡面严格按设计要求防护，防止水土流失。合理布置施工场地，少占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。

路基场地清理物，如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定地点废弃，不乱弃乱倒。

对有害物质（如染料、油料、废旧材料和垃圾等）经可行措施处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。

根据含油废水不同的情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。

施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，以减少对河溪流的侵蚀，防止沉碴进入河流或小溪。

涵洞施工方案免费 第2篇

建设项目进场道路

涵 洞 施 工 方 案

贵州建工集团有限公司项目经理部

二○一五年四月

涵洞施工方案

编制依据

（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)；(2)、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；(3)、《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-1-2008 ；(4)、《公路工程抗震设计规范》JTJ 04-89；(5)、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005；

(6)、《公路钢筋混凝土及预应力混泥土桥涵设计规范》JTG D62-2004；

(7)、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；(8)、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007；(9)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 工程概况

本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未见规划道路5，于K0+742.6上跨成德南高速公路（利用已建成的5-21.6m预应力混凝土连续梁桥），于K1+286.623处右转沿未建规划道路4，于K3+604.697处接规划兴太路，后左转沿规划兴太路翻大湾梁子，后下行至杜家沟，经牛王庙，跨碾子河后与老兴太路平交，跨富顺河，经谢家老房子后止于规划直升机场油库（K9+090.7）,路线全长9.0907公里。

本工程全线共设涵洞40道，其中21道圆管涵、15道板涵、4道倒虹吸。

涵洞施工方法

1、钢筋混凝土圆管涵（1）基础工程

基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。

基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。

（2）涵身施工

涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。

管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。

（3）接缝按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

（4）台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。

2、钢筋混凝土板涵

（1）基础处理采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

（2）底板及侧墙钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。

（3）内支撑及内模施工内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

（4）绑扎顶板钢筋、立外模顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。（5）混凝土浇注混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

（6）变形缝处理箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。

（7）箱涵两侧台背、涵顶填土回填与圆涵相同。

3、质量保证措施

（1）涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

（2）对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

（3）钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。

（4）混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。（5）涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。

（6）沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

（7）涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。

涵洞工程施工安全措施

1、开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。

2、采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。文明施工的主要技术措施

1、认真做好文明施工的技术交底工作，把文明施工有关规定作为重要内容进行详细、周密的技术交底，并与安全生产、环境保护、水土保护等工作有机结合起来。

2、施工现场在醒目位置张挂施工铭牌、安全操作规程及安全生产文明施工标语。

3、各类施工设备要符合安全、文明施工要求，机械设备做到用后及时保养，认真执行十二字作业法（清洁、润滑、紧固、调整、防腐、安全），用电设备要保持完好，严禁私拉乱接。严格遵守安全技术操作规程，集中思想，谨慎工作，不擅离岗位，严禁酒后操作。

4、路基土方等各类施工不得超出购地界，防止泥土冲出界外，堵塞道路河沟，淹没农田、鱼塘等，搞好当地关系，争取他们的密切配合和支持。

5、施工材料机具堆码整齐，施工排水畅通，施工现场布局合理整洁、作业井然有序。

6、后勤部门加强生活区域的环境管理，建立卫生值日清扫制度，加强“五小”设施（食堂、宿舍、厕所、澡堂、医务娱乐场所等）的管理，优化生活环境。

7、机械设备的废油应统一回收处理，不准乱倒弃，污染环境。

8、文明施工领导小组应认真加强现场的文明施工检查、督促，及时整改不文明施工现象。做好文明施工的信息反馈，抓好文明施工的协调和处理工作，争创安全文明标准工地，做到“两通三无、五必须”。

“两 通”：施工现场人行道畅通；

施工工地沿线单位和居民出入畅通。“三 无”：施工中无管线事故；

施工现场排水畅通无积水和泥浆外溢；

施工工地无重大伤亡事故。“五必须”：施工区域与非施工区域必须严格分隔；

施工现场必须挂牌施工；

工地现场材料必须堆放整齐；

工地生活设施必须清洁文明；

工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。环境卫生保护措施

1、保护施工现场环境卫生

坚持文明施工，严禁乱弃建筑垃圾。桥梁钻孔桩废弃泥浆应经沉淀处理符合要求后排放指定地点；路基施工要注意水土保持，防止泥石冲入农田、公路、房屋。

2、建立良好的驻地卫生环境

驻地卫生参照创建文明卫生城市标准认真执行，加强施工驻地的厨卫设施的管理，做到生活区内清洁卫生，不乱倒垃圾，不乱排生活污水，建立驻地环境卫生清扫制度，定期进行宅区消毒，优化生活环境。

交通配合的措施

1、坚持文明施工，严禁向公路河道弃土，在可能造成土石方冲向公路的处所应在铁路路基坡脚予以码砌防护。如有冲积土石，应及时清除。

2、做好施工的临时排水，避免向河道直接排水。

3、利用当地公路进行土石方运输的车辆应遵守交规。

涵洞施工方案的选择 第3篇

本合同段共有285250双孔箱涵52.5m/2座, 285250双孔箱涵60m/2座, 300250箱涵101.4m/1座, 450300箱涵210.4m/1座, 钢筋混凝土圆管涵182m/2座。

2 队伍及工期安排

计划安排三个涵洞队伍施工, 每队42人, 共计126人, 开工后如力工不足从当地征召。涵洞一队施工285250双孔箱涵52.5m/2座, 285250双孔箱涵60m/2座;涵洞二队施工300250箱涵101.4m/1座, 钢筋混凝土圆管涵182m/2座;涵洞三队施工450300箱涵210.4m/1座。

工期安排:2004年10月28日~11月26日30天施工准备;2004年11月27日~2005年2月4日70天施工工期。

3 涵洞的施工方法

3.1 钢筋混凝土圆管涵

3.1.1 基础工程

基坑开挖采用人工配合机械开挖, 基坑检查合格后, 铺筑碎石垫层, 小型振动压路机分层压实, 压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑, 重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合, 及时进行养护。

3.1.2 涵身施工

涵管由定点厂家预制, 检验合格后运至工地后, 准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置, 从下游开始安装, 使接头面向上游安装, 每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上, 使涵管受力均匀。

管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施, 避免管节损坏或产生裂纹;涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可, 安装时严格按规范规定操作。

3.1.3 接缝

按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角, 接缝宽度不得大于1cm, 接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

3.1.4 台背、涵顶填土

涵洞完成后, 当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时, 方可进行回填土, 回填土要符合质量要求, 涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内, 同时水平分层、对称地填筑、夯 (压) 实。用机械填土时, 除按照上述规定办理外, 涵洞顶上填土厚度必须大于1m时, 才允许机械通过, 且在使用震动压路机碾压时, 禁止开动震动源。

严格控制分层厚度和密实度, 设专人负责监督检查, 检查频率每50m2检验1点, 不足50m2时至少检验1点, 每点都要合格, 采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1~0.2m。压实度全部要达到95%。

3.2 钢筋混凝土箱涵的施工

3.2.1 基础处理

采用人工配合机械开挖, 开挖前注意做好防排水设施, 开挖按变形缝设置跳槽开挖, 必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实, 并做基底承载力检测, 若达不到150KPa, 则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后, 按设计要求立模施作混凝土垫层。

3.2.2 底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线, 然后绑扎底板及侧墙钢筋, 绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3cm (墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块) , 底板下层筋保护层为4cm, 钢筋锚固长度为35d, 搭接长度为42d, 钢筋搭接接头百分率不大于25%。

3.2.3 内支撑及内模施工

内支撑采用!50钢管搭设, 纵横向布距不大于1m, 竖向布距不大于1.2m, 顶部用可调托撑顶纵梁, 纵梁上布置横梁, 横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接 (内外模的横竖带均采用双根钢管) , 起到横向内支撑作用。内模采用1.5m2的大平面模板制作, 表面要求光洁无错台, 模板接缝加贴密封胶条。

3.2.4 绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块, 严格按规范及设计要求绑扎, 支撑箍筋应适当予以点焊, 保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼, 外模的固定采用!16拉杆内外对拉, 并以圆木或钢管辅助支顶。

3.2.5 混凝土浇注

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行, 振捣采用插入式振捣棒。

3.2.6 变形缝处理

箱涵涵身每隔10~18m设变形缝一圈 (包括基础) , 凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处, 均设置变形缝, 缝宽2~3cm。变形缝橡胶止水带采用QZ5-400型橡胶止水带。

箱涵在变形缝设置处, 外围砼应加厚一圈, 加厚尺寸为25cm。在变形缝设置处内侧镶嵌3cm厚油浸软木板, 外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上, 立模堵头处须立分离式两块模板 (夹紧止水带) , 并与内外模板以螺丝杆连接, 油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。

3.2.7 箱涵两侧台背、涵顶填土

回填与圆涵相同。

4 质量及安全保证措施

4.1 质量保证措施

4.1.1 涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖

清理, 达到设计标高后, 检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求, 经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

4.1.2 对钢筋要检查其出厂证明, 并进行抽

检, 合格后方可使用, 钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗, 焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

4.1.3 钢筋在安装时必须采用钢筋限位, 钢

筋先划线后绑扎, 竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固, 形成规范施工, 严格保证钢筋的保护层厚度。

4.1.4 混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢

固, 模板做到横平竖直, 杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业, 严格分层厚度、布点振捣, 防止出现蜂窝、麻面。

4.1.5 涵洞工程砌体圬工施工时, 要认真选

好石料、砂浆, 严格按照配合比拌制, 采用挤浆法砌筑, 层间搭接满足砌石规范要求, 砌体要大面朝下, 禁止立砌。砂浆饱满, 灰缝统一采用凹缝。

4.1.6 沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工, 达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

4.1.7 涵背填土严格按规范要求施工, 两侧对

称夯填。涵顶填土厚度大于1m时, 方可允许施工机械通过, 防止混凝土出现开裂等人为破坏。

4.2 安全保证措施

4.2.1 施工现场必须设置配电箱, 且进出电

缆线要有套管, 电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线, 导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

4.2.2 现场机械设备严格按安全技术操作规程作业, 杜绝违章作业, 严禁酒后操作机械设备。

4.2.3 开挖基坑时, 应根据设计的边坡开

挖, 做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备, 防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。

4.2.4 模板安装时, 内外要支撑牢固, 捣固人

员应戴绝缘防电手套;拆除模板时, 应按规定的程序进行, 模板、材料、工具不得直接往下扔。

4.2.5 高空作业, 必须系安全带, 周围设防

护栏, 人员走动要小心, 严禁患有恐高症、心脏病, 近视眼的人进行高空作业。

4.2.6 加强现场治安防护工作, 施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。

4.2.7 现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警

告标志经常维修, 保持其正常使用功能, 并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。

摘要：重点阐述了某合同段的涵洞的施工方法及质量、安全保证措施。

高速公路涵洞防水施工 第4篇

关键词：公路隧道;防水排水技术;研究

1公路隧道出水、涌水概述

隧道出水类型与地层岩性、构造具有直接关系，隧道涌水与地貌、沟谷分布密切相关。其具体关系如表1、表2.

表1  隧道出水类型与地层岩性、构造

2公路隧道防水排水新技术

根据隧道出水、涌水与地形地貌关系，按照“NATM’’原理设计和施工的隧道，设在初期支护和二次衬砌之间的宽幅高分子防水板通过实现“无钉铺挂”工艺，板与板之间采用双焊缝热熔粘结技术，暗埋在初期支护喷射混凝土中的各种类型排水管，直接将地下水排人墙脚特殊PVC排水管中，通过实现“动态排水”设计思想，隧道衬砌背面大大减少了水压，无论是一般寒冷地区还是高寒地区，隧道的水害问题将得到彻底解决[1]。

3主要技术内容

3.1防水

①隧道初期支护与二次衬砌间的防水层，应选用耐老化、耐细菌腐蚀、易操作且焊接时无毒气的高分子柔性防水卷材。防水层在拱部和边墙全断面铺设，对环境要求高、不适宜排水的隧道应采用全封闭的防水衬砌结构。

②采用高分子柔性防水卷材防水层时，初期支护表面的各种突出物和二次衬砌中预埋的各种构件不能凿穿防水层，必须采用“无钉铺挂”工艺。当无法避免时，该处需作特殊的防水处理。

③隧道防水层采用在初期支护与二次衬砌之间铺设300～500m夹1～2mm高分子柔性防水卷材。土工布在施工中不但能保护防水板，而且起到毛细渗水作用。

④防水层必须符合国标（GBl2952—2003）中各项指标的要求，尽量采用宽幅高分子柔性防水卷材，幅宽5—8m为宜，以减少接缝。

⑤防水层搭接宽度≥100mm，采用自动爬焊机械双焊缝热熔粘结技术，结合部位采用真空加压检测，标准是0.2MPa压力作用下5min之内不得小于0.16MPa。

3.2排水系统

①隧道内地下水和清洗消防用水应分开排放，满足环境保护要求。

②对围岩裂隙水采用盲沟引排，主要采用各种类型排水管新材料等，可因地制宜选用。一般3～5m设一道，突出“有水则设，无水则防”的动态设计原则，通过排水管将水直接排人二次衬砌边墙脚外侧的纵向排水管中。

③分离式隧道内沿全长在二次衬砌两侧边墙脚外侧设置PVC纵向排水管，上半断面眼孔直径6～8mm，间距10cm，并用PVC排水管横向连通至中心排水沟或排水边沟，PVC管径根据水力计算确定。

④连拱隧道沿全长在中隔墙顶部两侧拱脚和边墙脚附近各设一道PVC纵向排水管，并用PVC排水管横向、竖向连通至中心排水沟或排水边沟。PVC管径根据水力计算确定。

⑤隧道内应根据公路等级在行车道边缘设置双侧或单侧排水边沟，排放清洗消防用水，中心排水沟排放地下水。边沟采用钢筋混凝土结构，中心排水沟采用上半断面打孔双壁波纹塑料管，水沟的侧面应留有足够的泄水孔。

⑥为了便于对排水管定期采用管道疏通机及时疏通，设计上在二次衬砌墙脚纵向间隔50～100m对称布设检查维修孔。排水管流出的水经检查孔由横向PVC排水管与中心排水沟管连通排出洞外。隧道内行车道边缘排水沟每50m设一处铁篦子泄水检查孔，中心排水沟每200～250m设一处沉沙检查井，并铺设钢筋混凝土盖板。这样排水系统就形成了一个便于维修、疏通、检查且“始终通畅无阻”的网络系统，确保隧道正常运营[2]。

⑦寒冷和严寒地区的隧道，最冷月平均温度在-10～-15℃时，应采用双侧保温水沟;最冷月平均温度在-15～-25℃时，应采用中心深埋保温水沟;最冷月平均温度低于-25℃时，在主洞隧道以下应采用防寒泄水洞，其埋深以行车道边缘算起大于隧址区的冻结深度为宜。隧道内应根据实际情况设置防寒环向、纵向盲沟，洞外应设暗沟、保温出水口等排水设施，使隧道内外形成一个通畅、便于维修的防寒排水系统。

4应用效益

隧道防水采用5～8m宽高分子柔性防水卷材减少接缝，通过实现“无钉铺挂”工艺。，板与板之间采用双焊缝热熔粘结技术，防水安全可靠;型排水管系列新材料造价低廉、施工工艺简单、效果理想，可确保隧道内排水系统通畅无阻。隧道采用该防排水新技术后使隧道洞内外形成一个完整、通畅、便于维修的防排水网络系统，防排水造价可降低40%以上，其他价格昂贵的各种防水剂、堵漏剂、注浆等材料仅在特殊情况下使用。

5应用技术指导

隧道施工过程中，防水采用在喷射混凝土表面先把土工布用热融衬垫贴上，然后用射钉锚固，射钉长度大于50mm，平均拱顶3～4点/，边墙2～3点/;铺设防水层时，采用手动专用熔结器热熔在衬垫上，两者粘接剥离强度不得小于防水层抗拉强度的100%;形排水管应根据地下水大小及围岩监控量测变形收敛速率，一般喷射混凝土可分2～6层达到预设厚度，每层不小于5cm。当开挖断面符合设计要求后，由于围岩裂隙水的全面流出，立即喷射第一层5cm的混凝土及时封闭围岩;随着围岩的变形，第一层喷射混凝土产生裂缝漏水，此时，凡漏水处均铺设形排水管然后用噴射厚约l～2cm混凝土包裹固定之;检查第一层喷射混凝土表面有无渗漏水现象，在有渗漏水的部位钻孔集中排水，再铺设形排水管并喷射混凝土固定之。如此类推，逐步分层、分批埋设，直至初期支护表面干燥无水，且使各形排水管与衬砌墙脚特殊PVC纵向排水管连通将水排出洞外，达到“排水通畅”的要求[3]。

6工程应用实例

我国在某高速公路施工中，对于施工中的三座中长隧道都采用了该项排水技术。该技术的应用使得隧道建成后滴水不漏，防水可靠，排水系统通畅。由于该新技术施工工艺简单，效果理想，可确保隧道内排水系统通畅无阻。以1000m隧道为例，防排水造价约100万元，采用新技术后由于施工极其方便可节约费用约20万元，隧道建成后深埋在喷射混凝土中的形排水管不需养护维修且避免和减少了二次衬砌的开裂节省约25万元。如果按100km隧道计算，估计可节省工程造价约4500万元。

结语

隧道以往仅注重堵漏，而忽视了疏导，必然造成排水不畅，导致隧道衬砌结构外围产生不同程度的水压，对围岩的稳定性影响较大，随着时间推移造成围岩的变形而隧道衬砌开裂产生渗水、漏水。通过本文分析可知，隧道初期支护喷射混凝土中采用了形排水管系列新材料，并结合可靠的防水材料和“无钉铺挂”工艺，解决了多年来困扰隧道的渗漏水难题。隧道防排水新技术的普遍应用，由于其独特的防排水功能和方便的施工特点，能确保隧道结构内部防水可靠、排水系统永久畅通，尽可能减少和消除了隧道衬砌结构外围的水压。

参考文献：

【1】董嫣.浅谈隧道防排水施工程序和施工方法[J].科技资讯，2009，（2）：115.

涵洞防水施工方案 第5篇

一． 材料：洞身采用聚氨脂防水涂料；沉降缝外缘及涵洞顶采用氯化聚乙烯防水卷材，宽50cm；沉降缝及基础用3cm厚沥青木板 二． 涂料工艺基本要求：

1.基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、不渗水。

2.涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm,阳角直径宜大于10mm。

3.涂料施工前必须先对阴阳角、预埋件、穿墙螺杆等部位进行密封或加强处理。

4.涂料的配置及施工，必须严格按涂料的技术要求进行。

5.涂料的防水层的总厚度应符合设计要求。涂刷或喷涂，应待前一道涂层实干后进行；涂层必须均匀，不得漏刷漏涂。施工缝接缝宽度不应小于100mm 6.铺贴胎体材料时，应使胎体层充分浸泡防水涂料，不得有白茬及褶皱。7.有机防水涂料施工完后应及时做好保护层，保护层应符合下列规定： ①．底板、顶板应采用20 mm厚1：2.5水泥砂浆层和40～50 mm厚的细石混凝土保护，顶板防水层与保护层之间宜设置隔离层。②.侧墙背水面应采用20mm厚1：2.5水泥砂浆层保护。

③.侧墙迎水面宜选用软保护层或20mm厚1：2.5水泥砂浆层保护。三． 基层处理：出入口翼墙与洞身间沉降缝塞1：2水泥砂浆做成45度，洞身螺杆周围用錾子打成窝状形，用砂浆补平，压光；不允许有凹凸不平，松动和起砂掉灰缺陷存在。施工时，防水基层应基本成干燥状态，含水率小于9%为宜。施工前先用铲刀和扫把清理基层表面，应做到平整，干净。如有泥土，油污等必须清除，低凹破损处要修补平整。

四． 聚氨脂防水涂料系双组反应型涂料。甲液（即黄色透明液）与乙液（即黑色粘稠液）按1：2的比例配料。涂刷应从涵洞顶向另一端涂刷，涂刷要均匀，不得过厚或过薄，更不允许露白见底。一般涂刷量以0.8-1kg/ m2。待第一道涂料固化干燥后再涂第二道涂料，但涂抹方向应与第一道方向相垂直。当涂料粘度过大不便进行涂刮施工时可加入少量二甲苯进行稀释，加入量不得大于乙料的10%。每层涂料厚度不得小于1.0mm。五． 卷材施工工艺基本要求

卷材防水层应铺贴在整体混凝土结构或水泥砂浆找平层的基面上。基面应符合下列规定：

①.必须平整牢固。用2m长直尺检查，基面与直尺间最大空隙不应超过5mm，且每米长度内不得多于一处，空隙处只允许有平缓变化。②.表面应清洁干燥。

③防水卷材纵向应整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，允许进行依次纵向搭接密且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接不得小于8mm。

六． 卷材铺贴前，应在基面上涂刷基层处理剂；当基面较潮湿时，应涂

刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。基层处理剂的配制与使用符合下列规定：

1.基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。

2.基层处理剂可采取喷涂法或涂刷施工。喷、涂应均匀一致，不露底，待表面干燥后，方可铺贴卷材。

3.铺贴时应展平压实，卷材与基面必须粘结紧密。

涵洞工程专项施工方案 第6篇

专项施工方案

涵洞专项施工方案

一、工艺流程及施工质量控制

1、基础土方工程：

①根据设计文件进行工程施工放线，放线后，根据施工现场具体地理条件及施工场地。将相关的水系进行改道汇拢引流至工作面以外，以防止土体渗水对桥基、涵基地基持力层的侵蚀。

②临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上30 cm，坑壁放坡采用1∶1边坡，并清抗槽边5M内石块,对于单侧山体陡峭的地势将边坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以确保坑壁稳固，坑内施工安全。基坑开挖后四角及周边设置集水坑和集水浅沟，若有土层渗水现象将于集水坑中采用机械集中抽排。机械挖方完成后，人工及时捡底至设计基底标高。人工捡底完成后进行自检，若土基承载力符合设计要求，则及时通知相关部门进行地基验槽工作，若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时上报监理单位、建设单位及设计单位，征得同意后进行地基换填。

地基换填：按设计基础几何尺寸各边加宽50cm进行清挖，直至符合设计要求的持力层后，人工清理浮土，然后采用合格砂砾石填料分层进行回填，每30cm一层进行夯实至基底标高。夯实遍数大于5遍，保证填料回填的密实度大于95%。

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专项施工方案

③基础模板: 在经检验合格的持力层上,打桩控制基础轴线和基础几何尺寸，依据设计文件进行模板支设，本工程中均采用组合钢模板，钢架管支撑固定。根据桩控轴线，按设计尺寸，精确支模、校核固定，经自检合格后，报监理检查，合格后方进行下道工序。

④基础混凝土工程：

在模板工程进行的同时，概算该部分工程量，提出所需砼原材，并备齐至拌和站堆料场，根据材料施工现场含水率、施工配合比等相关参数，调整后制定施工配合比，并准确称量每盘所需原材料。检查机具、施工便道确保正常使用。

⑤模板工程完成并检查合格后，方进行砼拌合，首先确保所使用的所有原材料为合格原材后，按施工配合比准确称量原材后进行拌合，砼拌合时间达到120秒后可出料。运输机具料箱提前湿润，砼运至现场后，利用滑槽将砼放置入支撑牢固的模板中。均匀分布后每30cm投放片石，片石量不超过构件体积的30%。片石与片石之间不允许重合、挤压，采用振动棒振捣密实后，再进行

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在台身底部宽度范围内埋设片石，以便台身与基础有效连接。浇捣完毕后，及时采用塑料薄膜覆盖养生。

2、台身工程：

基础砼养身3天后，拆除模板，进行台身放线，复测基础标高，将台身尺寸用墨线标示于砼基础顶面，并进行模板支设。由于台身高度均大于1M，且台身较厚，模板支设采用3×3扁钢对拉片进行宽度控制。根据设计文件，提前放出模板大样，按台基上30cm起开始放置对拉片，横向间距80cm竖向间距50~60cm，呈梅花形布置，至台身顶面以下30cm止。对于梯台式台身基础内预埋ф12半环状钢筋，以便支设台背模板时将模板用10#铁丝斜拉于基础预埋环中，以防止因砼浇捣过程中台背模板受浮力而上移现象发生。支设过程中，严格控制台面模板的垂直度及台背的坡度、模板标高。模板支设校检完毕，报检合格后方进入砼浇筑工序。

砼浇筑：

首先清理台基顶面的杂物和灰尘，并浇水湿润台基及模板后，于台基顶面刷同强度水泥浆，然后进行配料、砼拌合。浇筑采用溜槽进行台身砼的垂直运输，每30cm投放一次片石，片石投放量控制在购件体积的30%以内。片石与片石间无重叠、挤压现象。然后采用振动棒振捣密实，每层砼均匀分布，砼不允许出现模板内堆积过高现象。砼浇筑至台身顶面后，埋设台帽连接预埋筋，然后用塑料薄膜覆盖养身3天后拆除台身模板。

2.1混凝土工程特殊气候施工措施

1）、寒冷气候条件下施工，应与气象部门保持密切联系，随

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专项施工方案

时掌握天气预报和寒流、大风警报，以便及时采取防护措施。

2）、砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。装运拌合物的容器应有保温措施。砼浇筑后当室外为度 在10℃—20℃之间时用草帘覆盖，当室外温度低于10℃时应加防冻剂。

3）、砼骨料必须清洁，不得含有冰雪或冻块以及易冻裂。

4）、砼浇筑后应组织测温，当发现砼温度下降过快或遇寒流袭击，应立即采取补加草帘的措施。

5）、模板和保温层应在砼冷却到5℃后方可拆除。当砼与外界温差大于20℃时，拆模后的砼表面应临时覆盖，使其缓慢冷却。

3、台帽工程：

台身模板拆除后，进行台帽放线并用墨线标示于台身顶面，依据墨线进行模板支设工序，支设过程中必须保证模板支撑牢固，控制台帽高程，精确控制盖板支承线。模板合格完成后。按照设计要求浇筑台帽，振捣密实并进行养生。3天后拆除台帽模板，拆除模板后进行涵洞的出口、入口及涵底浆砌片石工序。

4、涵洞盖板预制：

①依据设计文件，按涵洞施工先后顺序预制涵洞盖板。②按设计要求，制作盖板钢筋，钢材使用前抽检合格后，经除绣、除油渍后，加工成钢筋网片，支模、安装固定模板，支垫保护层后经自检、监理、质检、设计等检查合格后方可进行盖板预制。

③盖板预制采用预制场集中预制，同一型号盖板统一制模、钢筋制作。同一批次浇注砼，预制场地承载力确保无沉陷且平。盖板砼

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采用振动棒振捣，砼浇注后采用塑料薄膜养身。

5、盖板吊装：

当预制盖板、台帽砼强度达到设计强度的85%以上后，方可进行吊装。

盖板运输：

采用平板车运输至吊装现场，盖板两端下部用10×10木方支垫，防止盖板整体受到震动。

盖板吊装：

根据盖板的重量不同，采用不同吨位的吊车进行吊装，台帽座浆（高标号砂浆，厚20mm），安全吊装后，按设计要求进行板缝、板端嵌缝和帽石安装，盖板运输及吊装过程中严禁正反面倒置。当嵌缝沙浆强度达到设计强度的75%以后。则进行涵顶回填及碾压。

二、安全文明施工：

1、在施工位置设置明显的标示牌，工程所用材料分类堆放并标示，分部工程的主要内容。基坑开挖后，与基坑四周搭设有效防护栏。支设警示标语等，基坑周边5m内禁止堆放工程大件材料，以避免坠物伤及基坑内作业人员。

2、施工过程中，所涉用电机具，在使用前必须先由电工及安全员提前检查机具的绝缘保护、机具运转情况，以及配电箱、线缆是否无安全隐患，电线接头是否包扎牢固。机具操作人员必须经过合格的操作培训，使用过程中必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，电工及安全员必须随时监督安全措施及操作方法。

3、基坑内施工时，必须有专人观察坑内四周土壁情况，若有情况及

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时示警。对于有隐患的土壁进行支撑或清除。

4、开挖的土方集中堆放于堆积场地，所有周转材料集中码放整齐，拆除的模板及时清理、码堆。每道工序完成后及时清理现场遗留材料及杂物，做到“工完场清”。

5、每道工序前后必须进行报验、检验，并做好书面记录。

6、工人进场后进行安全教育，对部分具体工种进行针对性安全教育。未经安全培训的工人严禁上岗，严禁非操作人员操作施工机具。

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2009年5月10日