海洋石油污水处理技术

海洋石油污水处理技术（精选10篇）

海洋石油污水处理技术 第1篇

在平台上,通常有中高压变压器和低压变压器两种。中高压变压器变比规格一般有35 kV/0.4 kV、10 kV/0.4 kV、6.3 kV/0.4 kV等。它通常是将主发电机或海缆输送的中高压电力转化为400 V,供平台动力设备,比如泵、电动吊机等设备使用。而低压变压器的变比规格一般为400 V/220 V。它主要是进行二次变压,将400 V电压转化为220 V电压,以供照明、插座或其他控制系统使用。

1调试方法

作为平台电力系统中关键的电力变换设备,变压器的调试工作是非常重要的。下面就介绍一下平台变压器的典型调试步骤。

1.1前期准备和检查

变压器调试的前期工作主要包括环境检查、安全准备和外观检查三个方面。

1.1.1环境检查

调试区域应保证干净、整洁,具备充足的照明条件,并应防止杂物在调试期间进入变压器内。

1.1.2安全准备

由于变压器调试中包含带电测试,具有安全隐患因素,所以应做好以下准备工作:①调试人员劳保用品必须佩戴齐全;②调试区域应用警示带隔离,无关人员不得进入调试现场;③调试区域严禁存放可燃、有毒、有害危险品,且禁止交叉作业;④紧急疏散通道畅通,逃生路线标示明确;⑤配备足量、合格的消防灭火器具。

1.1.3外观检查

外观检查包括以下几点内容:①检查变压器的组装是否完成,有无配件缺失。②检查变压器外壳及部件油漆是否完好,有无破损。③检查变压器是否按照图纸安装就位,检查设备安装检验报告。④对照变压器铭牌核对变压器信息,注意检查变压器的防护等级。⑤检查变压器内部是否有异物和灰尘。如果有,应及时清扫。

1.2绝缘测试

绝缘测试是变压器上电前十分重要的一步,它将直接决定变压器的运行状态。通常,我们要测试绝缘的项目有变压器原边对地绝缘值、变压器副边对地绝缘值、变压器原副边间绝缘值、铁芯对地绝缘值。

只有在各项绝缘值均满足技术文件要求的情况下,方可进行上电试验。当遇到恶劣天气,表面有凝露或结霜时,变压器的绝缘值将大大降低。此时,应采取启用加热器等方法除湿。

1.3回路检查

检查变压器进出线电缆接线是否正确,检查温控器接线是否正确,并检查变压器外壳和铁芯接地是否良好。

铁芯接地良好是为了消除铁芯的悬浮电位,防止放电现象的发生。而在绝缘测试中测量铁芯绝缘,是为了保证铁芯没有重复接地,避免环流产生。

1.4功能测试

功能测试通常是指上电测试,测试内容有以下几点:①测试变压器温度控制器的功能。②测试冷却风扇功能,检查风机运行状态和转向。为避免杂物进入,冷却风扇通常是排风扇。③连接变压器动力电源进行空载冲击合闸试验。一般冲击5次,每次间隔不少于5 min。④在变压器空载状态下,测量一次侧和二次侧的空载电压、空载电流,检查变压器的三相是否平衡。⑤在变压器负载状态下,测量一次侧和二次侧的负载电压、负载电流,检查变压器的三相是否平衡。⑥在变压器运行后,检查变压器的噪声。⑦在变压器运行后,测量变压器的温升值。⑧模拟测试变压器报警与跳闸信号是否正常,动作是否可靠。

对于带有有载调压装置的变压器,还应确保变压器有载调压装置工作正常。

1.5试验后工作

试验后,还需做好以下工作:①断开电源,将所有开关恢复到安全位置;②拆除警戒带,移除警示牌;③清理调试现场。

2常见问题及分析

2.1铁芯对地绝缘不良

铁芯对地绝缘不良的主要原因有:①可能是铁芯外部绝缘层破损。此时,需要找到破损点并进行绝缘修复。②有杂物连通铁芯和地。此时需要对变压器进行清扫,去除杂物。

2.2冷却风扇转向错误

原因分析:风扇内部接线有问题。由于变压器冷却风扇电机通常为220 V单相电机,所以在进行转向调整时,应打开风机接线盒,将其内部运行电容上的两根线对调。

2.3变压器运行振动大

原因分析:振动问题一般是因部件连接不牢固引起的,例如变压器本体与底座的连接、铁芯的连接等。此时,应认真检查各连接件,并重新紧固。

2.4二次侧电压不平衡或缺相

二次侧电压不平衡或缺相的原因为:①供电设备缺相,导致一次侧缺相,二次侧相应缺相;②接线不牢固,导致相应相电压与实际有偏差;③线圈出现故障,导致不能按照额定变比输出。

2.5温度报警及跳闸等控制功能无法实现

这一故障的原因为:①温控器出现故障,导致信号无法输出。②控制回路接线错误,导致信号混乱。此时,应根据温控器、断路器原理图及接口线路图重新校线,并正确连接。

2.6温控器温度显示不正常

温控器温度显示不正常的原因为:①温度探头放置位置不准确,导致所测温度并非绕组温度;②温控器处线路虚接或松动,导致温度信号不能准确传入温控器;③温度探头失效或校准偏差,导致温度信号错误。

参考文献

[1]刘标胤.试析干式变压器的运行管理和维护方法[J].科技与创新,2014(10).

海洋石油污水处理技术 第2篇

地点：北京·中国国际展览中心（新馆）W101室 主讲人：张勇慧、于逢平、吴晓源、戴文凯、高上

主要内容：2011中国国际石油石化暨海洋工程技术大会 分论坛（下午）

主持人：我们下午的会议马上开始，各位领导，各位来宾，大家下午好，我是中国船舶工业行业协会王锦连，非常高兴按照大会组委会的安排，今天下午为大家来服务，大家知道这次论坛的主题是买向深海，提速天然气，面向低碳未来，那么我们这个论坛进行到现在，已经是第二天的最后论坛了，在座的来宾也都非常疲劳了，所以首先请允许我代表大会的组委会和中国船舶工业行业协会对各位来宾坚持到最后参加本届论坛表示热烈的欢迎，对大家给予这个论坛的支持表示衷心的感谢。那么我想说的，前几届的论坛大家可能都知道，好多来宾都参加的，都是为了我国能源建设的规划和陆上的能源建设展开的，我们这届论坛我看单位组委会的安排，重点是有关海洋工程装备，从陆上我们是迈向深海，大家也知道海洋工程装备，是开发和利用海洋资源的物质和技术基础，也是当前我们国家加快培育和发展的战略性新兴产业，也是海洋产业整个当中的核心部分，所以维持我们今天非常荣幸的请到五位业内的资深专家，他们今天下午为我们分享他们的在海工公司上的研究，在海工装备的制造等方面的他们的研究成果和经验，下面我向大家介绍，今天讲演的五位嘉宾，他们是中国船舶工业经济研究中心首席研究员高级工程师张勇慧先生，大家欢迎。大连船舶重工集团有限公司总经理于逢平总经理，于总。上海外高桥造船有限公司吴晓源博士，上海振华重工集团常务副总裁戴文凯，欢迎大家。烟台中集来福士海洋工程有限公司 海洋工程部总经理高上。好，下面让我们再一次对五位嘉宾的到来表示热烈的欢迎。下面首先我们请中国船舶工业经济研究中心张勇慧首席研究员给我们做国内外海工市场发展趋势的演讲，大家欢迎。

张勇慧：大家好，我是来自中国船舶工业经济研究中心的张勇慧，我给大家汇报一下国内外海洋油气开发装备的市场发展现状和趋势。首先，我要介绍一下我们经济研究中心，因为在座的有一些是船舶行业的，可能对我们比较了解，还有很多是石油石化行业的对我们不是很了解，我们成立于1996年，我们主要面向船舶以及海洋工程装备，还有配套设备，以及相关的行业提供信息咨询的服务，我们主要从事的业务是市场研究，政策研究，企业发展，竞争力研究，还有经济运行分析这方面的研究，也包括企业和行业的发展战略，我们主要的客户包括工信部，财政部，发改委等等这方面的国家的部委以及主要有造船行业的政府，以及行业协会，还有很多航运公司和金融机构，这是我们服务的对象。我今天汇报的内容有三个部分，第一个部分是对过去这一年多，或者两年的一个回顾。第二个部分对未来市场区域的展望，最后分析一下，现在一个市场竞争的格局。关于这个海洋油气开发装备的话，我们首先对它有一个分类，或者有一个定义，如果是从按油气行业的角度来看，有勘探的阶段，开发阶段、生产阶段和退役阶段，各种装备是不一样的，如果我们把它从功能的特点和技术的特点来分的话，分三类。一类可移动式的钻井平台，大家通常比较熟悉的自升式的、半潜式的，钻井船，还有一类主要用在生产阶段的，服务生产平台，有一些固定式的平台。接下来我主要就是按照这三种分类方式，主要是这三个细分的市场，一个可移动式的，一个是浮式的，还有海洋工程的船舶，关于近期市场的回顾，以下六个方面来回顾，全球经济，石油需求，油气价格，四五六关于这三个细分市场的情况做一个回顾。

这个是从有一个著名的杂志叫《经济学家》这是他一个比较典型的封面，能够帮助我们来会议过去这几年世界经济的发展，可以看出来2008年是一个暴风来了，2009年巨额的经济刺激，然后2010年的话，是全球经济之下这个人一样，是小心翼翼的在往前走，到今年大家可能都知道欧债危机，欧元出现了一个危机，刚才是一个比较形象的说法，但是从这个曲线图上可以看出来，2009年世界经济一下子跌到一个低谷，2010年财政刺激的情况下，又飞速的又回去了经济增长率，但是到2011年的话又有所回落。石油的需求，应该说跟世界经济是密切相关的关系，从这上面可以看出来，基本上是好像在同步的发展，你高我也高，你低我也低，这么一个发展的趋势，这张图就是石油需要的增长率，2008年是衰退的，2010年的话是一个3.3%的正增长，根据国际能源组织的一个估计2011年上半年的话已经达到了8840万桶，这个消费量已经超过了2007年和2008年的水平。

再来看一下油气价格，上面这张图是一个比较长期的油气价格，最近这几年的波动是非常快的，2004年有一个飞速的上涨，2008年又迅速的跌了很多，又回到100美元，甚至就是说在2011年的时候，刚年初中东出现了有一些动荡，所以一下子油价又回到了110美元，最近又回来80美元到90美元这么一个水平，油价的波动还是比较剧烈的最近这几年，油价回来了，可以看一下天然气的价格在金融危机爆发之后没有太明显的回升，天然气价格是相对比较低的水平，这个跟石油有一个区别就在于，石油它相对来说，它的供求关系还是比较好的，天然气的价格为什么没有明显的回复，跟最近这几年，跟昨天很多专家在讲非常规天然气发展是比较快的，特别是美国页岩气的发展比较快，因此对供求的平衡产品了一定的压力。第四个，这是我们主要细分的市场，钻井平台的市场，这里面带三角符号的是平台利用率，可以看出来，在2009年金融危机爆发之后钻井平台利用率就开始下滑，2009年下半年的时候开始有一定的恢复，但是墨西哥湾在2010年4月份的时候出了事情以后漏油，所以一下子它又开始下滑，很多国家在提高方面的标准，历史性的要限制钻井平台的使用。但是在今年年初有一个反弹，到8、9月份有一个比较明显的上升，刚才是整个钻井平台的利用率的情况，关于租金的情况，这四条曲线是一个典型的租金的指数，可以看出来租金大概是在2010年的3月份，也就是在去年的上半年，大部分是触底的，上面的是浮式的钻井平台，它回升的幅度是比较明显的，这两个是自升式的钻井平台，不是很明显，关于这个自升式平台成交是很多的，为什么利用率不是很高，为什么还有很多成交的，从图上可以看出来内部有一个结构性的变化，最左侧的是高配制的钻井平，最右侧的是低配制的，大家都知道左边的这个。这张表显示的从2006年以来三类钻井平台成交的情况，2008年发生金融危机了，再次之前大概每年有50座到60座，但是今年的话，可以看出来这只是仅仅截止到8月底就已经有69座，还不包括4座这种类型比较少的，如果加上它有73座，到8月底已经超过了去年的水平，甚至也超过了金融危机前的水平，市场是比较兴旺的。刚才是按年来看，如果按月来看，真正地一个爆发是在去年的10月份，从去年的10月份自升式的包括一些钻井船都开始出来了，这些订单，已经到现在为止11个月的密集成交，已经接近了上一次石油危机，80年代石油危机历史上最高的记录了。

这是第二个主要细分的市场，生产平台的市场，从这张图，这是一张手持订单的图，可以看出来在金融危机爆发之后的话，也就是在2009年的年底订单降到了最低的水平，之后又开始缓慢的回升，目前有53座浮式的生产平台。从成交的地方来看，这不是说这些平台在哪造，这些平台用在什么地方，巴西、美国、墨西哥湾主要用平台的地方，80%以上都是这些地方出来的订单，然后这三个地方成交的金额占到了全年金额的85%，比如说2010年一共有24个订单，60%都是来自巴西国家的石油公司，除了巴西之外，大型的项目都是这些西方巨头，比如说壳牌，道达尔等等。

第三个细分市场就是工程船的市场，这张图可以看出来，租赁市场在整个2009年都是一个比较低迷的状态，然后2010年虽然有所好转，但是跟金融危机之前的水平相比还是比较低的，不过今年以来，应该说有了一个比较明显的回升，这是一个新订单成交的情况，可以看出来，虽然说运营的市场应该说已经向好的方向转变了，但是建造市场，新建的市场，还是处于一个比较低迷的水平，2009年，2010年不到200艘，今年我估计可能也就是大概200艘，也不是一个比较明显的恢复。从成交的产品来看的话，主要是平台工程船，三用工程船，这三类占到了85%了大概是。

第二个部分是市场趋势展望，这里面也是分五个部分来分析。首先看一下油气需求和价格，人口肯定是在增长的，然后GDP虽然有一定的波动，但未来长期来看肯定是要增长的，人口要增长，要消耗能源，经济也要增长消耗能源，但是能源增长并不一定油气需求就一定会增长，因为这里面有一个油气需求结构的，或者说有一个能源结构的问题，从这张图上可以看出来，如果是需求的增长率来看的话，非常规的咱们现在说的可再生能源，风电、太阳能增长是比较快的，增长速度是最快的接近10%，化石能源就是咱们说的煤，石油、天然气是最主要的部分，这里面油和气还是很大的区别，天然气这几年增长还是比较快的，未来这一段时间也会一个比较快的增长速度。

首先来看一下石油，这里面深蓝色的是一个石油产量预估的图，浅蓝色是石油需求，因为石油是不可再生的，它肯定是要自然衰减，所以这里头这是一个石油供需的缺口，这个缺口就需要不断地去勘探开发来填补这个缺口，其中来填补这个缺口海洋石油应该说是现在已经占三分之一了，而且未来可能还会再提高，但深海石油应该说是一个比较重要的领域，现在深海石油产量占世界石油产量的5%，如果是从发现的角度来看，深海石油发现从2006年到现在占世界的50%，未来可能五到十年以后深海石油的产来会越来越多。

这张是一个石油价格期货的图，可以看出来这是华尔街日报的一个图，他预计未来一到2年的话，90到100美元波动这么一个价格对海洋油气开发是比较有利的价格，同时来看，海洋油气开发，包括深海油气开发，英国的公司来预估是40到60美元，有的时候可能更多一些，但是有的时候可能更低一些，跟其他的相比勘探是比较低的，比如太阳能，风能如果没有政府补贴的话，也没有深海石油有竞争力。

这个是全球的油气开发整个投资的情况，因为金融危机的爆发，所以2009年全球油气开发是一个负增长，负的7%，但是2010年和2011年是正的增长，这两年已经超过了以前的水平，这是海洋油气开发的情况，也是持续增长的一个情况，这里面进入21世纪之后的话，基本上每年都在1000亿以上，也是一个比较快的增长速度，我们来预测一下钻井式平台未来市场会怎么样，这张图看看出来，曲线是油价，包括刨出通货膨胀的因素之后的一个油价，柱状图是成交量的情况，这两个情况是很相关的，当然这里面有一定的逻辑关系，我底下这个趋向，高油价可能是高利润，就会有更多的投资，勘探开发就比较活跃，这时候租金水平也比较高，还有另外一个方面也值得看的就是说，现有的这些钻井平台的话，很多是比较老旧的，70%以上是自称钻井式平台，但是比较老龄了，钻井市平台的更新需求来推动市场发展的一个因素，特别是墨西哥湾这个事情发生之后，各国都提高了安全环保的标准，老旧的平台没有人愿意租愿意用竞争力下降，很多人定新的平台，今年大概到8月底已经有70多座钻井平台的订单了，我们估计今年有90座，应该说这是历史第二高的水平了，明显超过2007年，2008年的水平，为两个因素，有大量的选择权，除了那些生效的订单，还有27座，还有4座半潜式都在生效，这些生效的话，会成为今年剩下的一个季度最主要的订单来源，现在的付款条件，合同条件系比较好的，签合同的时候只付10%，或者20%，其他的到交船的人才会支付，这个对订船的人是一个比较优惠的条件，第三个因素的话，跟刚才讲的有关系，墨西哥湾漏油事件发生之后，包括很多公司都愿意使用配置比较高的，或者比较新的平台，举一个例子，墨西哥石油公司招标自升式钻井平台的钻井活动的招标，条件之一就是说参与我这个招标的，只能是10年以内新的，10年以前的根本就没有投标的资格，很多人愿意造新的平台。这是第一个。

第二个细分的市场，生产平台市场，这张图是一个国外公司分析的，截止到今年的8月，全球一共有大概200个可能使用浮式平台的项目，预计可能一到两年内会转变成新的订单，也可能半潜式，也可能是其他的，是不固定的。除了那200个，还有143个是处于比较早期计划的阶段，有一个比较值得关注的趋势是生产平台这十几年的话，水深的变化是比较明显的，2001年的话平均水深是367米，现在是630，现在已经超过了1000米，水深变化非常快，往深水的方向发展。

第三个细分市场，工程船的市场，这张图是工程船结构的，这里面看出来大约有28%的工程船它的船龄超过了30年，但是从最右侧这块交付的新船也是比较大的。有一个指标手持订单的量可以看市场的风向标，这里面看出来，已经在10%的左右，它这么一个比值，也就意味着市场的供求关系向一个好的方向发展。

我要汇报的第三个部分是市场竞争格局，第一个，国际的竞争格局，这些来看仍然是在欧美公司在建造，韩国和新加坡过去的这一二十年发展比较快，他已经在总装集成里面有一些定位，而自主设计的一些东西，包括一些品牌的设计也开始有了，以中国为首的还有一些东南亚的国家，还有中东国家的船厂也进入了比较低端装备的改造，巴西和俄罗斯在这块也有新的东西，本国有比较强制化的要求来积极发展本国的装备的制造业，这个表是韩国和新加坡的情况，为什么举这两个，从阵营来讲的话，我们国家处在第三阵营，韩国和新加坡是第二，要跨越到第一比较困难，未来韩国和新加坡是我们追赶的一种和目标，但是这个企业也有一定的特点，韩国这三大企业，相对来说他的建造设施是比较集中的，他基本上集中在一个地方，当然他的产品机构应该说有一定的重叠，但是各家的特色不太一样，现在他在FPSO的新建这块是比较好的，新加坡这两个集团一个是吉宝，一个是深海市，它的有关一个特色，他的船厂比较多，比较分散，世界各地都有，他的策略就是接近客户，接近市场，在这样的情况下，他各个船厂虽然多，但是他有一定的分工。

从去年来看的话，三星重工的销售收入是排在世界第一个66亿，接近67以每年，今年上半年的话，特别是钻井平台市场是比较好的市场，因此这五家企业上半年应该说收获颇丰，从这个可以看出来，他的海工业务已经占到了60%以上，接近70%这么一个水平，转变为以海工为主的集团了，而吉宝原来就是以海工为主的，现在重工它的相对来说比例比较低，它已经是一个综合性的业务面比较宽的，国内的竞争格局来看，目前我们制造基地跟造船的基地是重叠的，环渤海的地区，长三角和珠三角，这里面主要有几个集团，船舶工业集团，船舶重工业集团等几个主要的大集团可以代表了海洋工程装备制造业，也是国内的主要竞争对手。我们来分析下这几类集团可以归纳成几类，一类是传统的造修船的企业，还有一类是石油石化企业，中海油，中石油底下的工程公司，还有一些机械制造企业。不同的企业应该说它有自己的优势和特点，比如造修船里面在项目管理上有一些经验，石油石化底下的企业对油气的行业比较熟悉，对相关的标准，对油气处理，还有相关系统的制造也有自己的优势，然后机械制造企业，它跨到海工领域，应该说他的跨度是比较宽的，虽然说他在技术上，经验上并不具有优势，但是在市场营销上有比较强的实力，比如说中焦集团去年收购了一些企业，在企业管理上有自己独特的一面。

然后这几个主要的集团，应该说也都有自己产品的特色，当然总体来说话，还有工程跟其他的几个在产品结构上有一定的区别，或者说区别是比较大的，其他的几个应该说都有一定的重复，大家竞争面是比较大的，从销售收入来看，这也是从年报里摘出来了，有的也是自己来估的，跟国际上比我们还不到10亿美元，最多去年是中海船务8个亿美元。

再看一下这三个主要的细分市场，它整个竞争格局，在自升式钻井平台这块新加坡它是一个主导的地位，然后在钻井船这个领域韩国基本上四家企业包揽了所有的钻井船的订单，很少的部分被中国拿到了，在这个生产平台可以看出来有一定的特色，韩国他在新建FPSO这样一个大型浮式的生产平台新建领域，主要是新建处于一个领先的地位，而新加坡的企业主要在改装，FPSO改装的领域处于世界领先的地位。但是在工程船是我们中国的企业现在目前的市场份额是最大的，当然也得益于十五，十一五船舶工业发展是比较大的，很多造船企业既造运输船舶，也造海洋工程船，所以从手持订单的情况来看，已经有30%是中国企业手持，从今年新接的订单来看，差不多三分之一是中国的企业获得的，也就是说我们的市场份额目前在世界上排在是第一的。

最后，我有一个简单的小结，随着国家油价的回升，海洋开发装备的市场呈现出一个明显复苏的势头，但类细分产品市场恢复的情况不一样，有的恢复比较快，有的达到比较热一个程度，有的相对还只是刚刚看到一个苗头。第二条，在海洋油气开发投资持续增长的一个大背景下，油气中长期的需求是比较旺盛的，市场竞争也比较激烈，对中国企业来说的话，国际上的竞争对手是非常强大的，中国企业可以说是处在第三个阵营，应该说未来我们追赶的对象就是第二个阵营，就是韩国和新加坡的企业，国内情况来看竞争主要几个大的造船集团，包括中海油底下的还有工程几个集团之间展开，好，我的汇报完了，谢谢大家。

主持人：谢谢，勇慧从三个方面，从经济市场，发展趋势和竞争格局三个方面给我们做了很好的分析，因为时间关系我们就不提问了，下面来宾如果是有需要跟我们张研究员探讨或者咨询的话，可以在下面进行。那么接下来我们有请大连船舶重工集团有限公司于总给我们来做演讲，他们在这方面有比较多的经验和体会，下面我们有请于总给我们演讲？

于逢平：我把我们大连船舶重工有关海洋工程产业的发展情况跟各位新老朋友汇报一下，大连船舶重工第一现在是我们中国最大的船舶企业集团之一，也是我们自认为，也是我们中国三家最老的船厂之一，我们跟江南和福建马尾也有的一拼，最早这个企业是1898年在远东建立这么一个基地，一步一步发展起来的，那么我们今年的销售收入，我们整个大连船舶重工集团是42亿美金左右这个样子，目前重工集团的主要业务有这么五个板块。第一块是民用船舶，常规的船舶建造，第二块是大型的水面舰船，我们给海军提供了大型的水面舰船项目。第三块，海洋工程的（英文）。第四块我们正在投资发展的，船舶的修理，海洋工程的装修，还有绿色环保拆船项目，第五就是我们公司的重工项目，我们一直在搞的化工压力，容器，风电，装备等等吧，我们统称为非造船项目，我们这个公司也是一个集团公司，我们有这么五块主要业务，我们这些业务现在把它们分别装在子公司里头。

那么有关涉及到海洋工程项目这一块，主要涉及到的子公司是这么一些资源，第一个是我们的第一工厂，我们第一工厂有40米乘以96米的建造。第二个资源是第二工厂，我们的第二工厂有一个550米乘以80米的船务，过去我们自升式平台都在这个里面建造，后来我们都转到专业的海工公司了，这个是我们第三工厂，我们有130米乘以70米的船务，这个是用于建造军工项目。第四个资源就是我们海洋工程有限公司，我是这个公司的董事长，这个公司我们是一个专业的海工公司，我们把我们公司（英文）三块业务，刚才我讲的这些东西，他们的设计、建造、工艺管理的要求跟船舶都是非常不一样的，考虑到这些不一样，为了最大可能的提高生产效率和管理效率，我们把特殊要求的这些部分我们给它装到这个公司里去，专门运用，跟我们的主场区是分开的，是一个专门的公司，总的面积是60万平这个样子，第五个资源，是我们DSIC的，我们正在三家投资30个亿人民币，两个船务的设施和项目，那么这个设施个项目给它装到两个子公司里头，主要的业务。海洋工程改装业务，特别是大型浮式的，通过这个项目我们能够给我们的航运公司提供我们叫从设计到建造，到运营维修到绿色环保的这么一个循环经济的全面的服务概念，最后的资源是我们的，我们叫船业公司这都是我们的子公司，一个在大连的旅顺，还有一个在大连的三里铺（音）主要是海洋工程的一些设备设施的制造，这些年他们主要是，单点稀薄装饰，海工交车等等类似这些东西，那么这些年来，实际上从上个世纪六七十年代，大连船舶重工业集团就进入了海洋工程领域，是我们海洋工程建造的开始，主要的产品，产品乱七八糟的很多，我们归类主要大的东西就这么三类，我们做到现在（英文），主要这么三大类，那么我们的事业，我们的海工事业就是从这个项目起步的，昨天我们董总在汇报的时候也用了这个图片，然后在这个1号之后，我们就陆陆续续建了3、5、7、9，还有给美国造了两个平，2、4、6、8都是从日本进口的，其他的是我们自己做的。那么在本诗集进入这个世界的十年间，我们大型重工在一些深水项目上有一些新的突破，钻井平台我们交了14座，FPSO我们交了5座，大型半潜式这块第一个我们1999年到2002年期间我们做了4条，但是我们只做了像照片上看的，这个当时也是最先进的，第五代的平台，要求也是非常高的，作业水深2200多米，当时做了4座，应该讲这个项目是提升了我们作为主要的结构部分参与进入，提出了我们跟真正的海洋工程项目的理解，这是一个非常关键的项目，大型半潜式第二个项目，就是这个项目，这个项目是2009年年初交工的，是第六代大型半潜式，它的作业水深超过了3000米，深度也超过了12000米，这个项目已经开始作业了，应该讲是非常好的项目。再就是JACK—UP这块，2004年交了400英尺，我们不是总包，有一些还是给业主来做的，从2005年就是我们是总包了，我们是第一次做这种大型平台的总包项，现在呢，JACK—UP这块交了15个。另外就是DSJ300型是我们自己设计的，我们中国第一个自主设计，并且拥有自主知识产权的这种JACK—UP，我们这些年做了这么多浮式生产装置，我们都是用国外的专利技术，没有自己的知识产权，我们从能源局有很多大的想法，但是实际上我们确实我们中国海工产业的发展任重道远，体现在什么呢，我们大部分都是自主知识产权的，专利技术我们有很多。FPSO做了5个，头十年做得比较多，特别是十一五我们公司也没有顶住船势的诱惑，实在是太好了，所以我们就放弃了海洋工程，浮式生产装置，把所有的资源都转到造船上去了，现在看还是没有顶住诱惑，到南海奋进，到112和116这些项目，应该讲这个项目CONCCO他跟飞利浦还没有合作，使我们这个企业真正地理解了了解了什么是真正地国际性的海洋工程项目所实用的管理要求、规范、标准。再就是这些年我们陆陆续续，我们专业的子公司也做了一些配套产品，像这四个，我们公司这个实际上从我们的母公司，我们的中船重工集团角度而言，我们公司飞船的收入，去年我们做了1500个亿，飞船是40%的比重，这十年来，十五，十一五期间，我们整个北方集团大力的实际都是在军工造船的基础上要把飞船产业做大做强，这是我们集团的发展策略，我们和子公司也都有一些策划和打算，我们作为大型重工我们还是希望围绕我们的主业来做一些文章，所以配合我们海工产业的发展，我们是开发了这么一些产品，还有纯粹工业性的产品也有一些，我们内部大型重工集团在飞船产业发展方面是落后的，我们的造船比重过大，所以总结下来就是成绩很有限，特别是跟日本、韩国、新加坡这些竞争对手分析期来看，有一点点成绩，但是成绩实际上是很有限的。

关于未来我们的想法，我们现在因为最近这两年我们一直在讨论我们自己内部“十二五”的规划，我们大型重工集团总的想法希望，我们海洋工程的销售收入能够占到总的20%，是这么一个概念，那么现在比重还是比较小的，10%左右，我们希望能够提高它的比例，你只有制定了这么一个战略，你资本的投入的方向才会明确下来，那么发展海洋工程产业我们有了这么一些想法和想法，一个在管理策略上，我们希望能够进一步推动在过去这些项目的基础上，能够真正建立一个国际化的海洋工程公司的团队，在人才策略上，希望能够建设一个真正国际化的一个队伍，现在实际上我们主要的人才都是我们自己培养的，锻炼出来的，但是将来海工产业你要走向总包，走向深水，走向大型，你没有一个国际化的团队是做不好的，在研发上呢，我们会继续坚持我们过去已经走的这些道路，过去我们是引进、消化、吸收为主，那么现在也是两条腿走路，一方面继续坚持引进、消化、吸收，特别是在大型的这些半潜式平，浮式生产装置，钻井船方面，你不引进、消化没有可能进入这个市场，根本就没有这个可能，但同时呢，作为一个企业，你又不能永远的只引进、消化、吸收而没有自己的东西，所以我们在JACK—UP这一块已经走了一步，这个项目我们承接了两个平台，其中一个平台今年交了，另一个也快了，我们在自主开发这一块也继续加大力度，在产业布局这一块呢，我们就是这么四个想法。一个，我们本部这一块，我们有三个工厂，有三个大型的船务，我们会继续关注跟踪想办法弥补我们在“十一五”期间犯的错误，当然也不能说是错误了，如果说是错误，就是等于批评前面的领域了，只能说当时确实是没有砥住这个诱惑，未来我们还是希望争取在国际市场上拿到一些大型浮式生产装置的订单，这些我们仍然会放到我们的造船设施里面去，它不适合纯粹的海洋工程的这些来做，所以你必须有一个策略，有一个业务的组合。

第二，我们在纯粹的要依托海工公司，来把JACK—UP这一块，当然也包括大型的这些业务希望继续做大做强。第三块，属于我们新增的业务，随着明年6月份我们在大连的开发海洋工程的改装业务，过去我们也做很多改装，像我们的海工公司在JACK—UP的起步，也是给海油做了很多业务，过去我们围绕自升式平台，下面我们会做一些浮式生产装置的改装，这是一个新业务吧。最后一块，是我们的装备公司和船运公司会继续开拓配套产品领域的开发，这是我们整个一个大连船舶重工集团产业发展的策略。这些年来，我们搞了这么些海洋工程项目陆陆续续的也有一些自己的经验体会，也跟各位新老朋友汇报一下，算是一个交流吧，我们感觉呢，发展海洋工程产业，第一紧要的应该还是要建立建设自己的一个专业化的设计团队，这个是非常重要的，我们公司这些年，我们总共大约目前有400多个工程师，是在以海洋工程的设计为主，我们整个的设计研究所总共有1000人，我们这个设计所的业务分三大块，一块是民船，一块是军船，一块是海洋工程的，我们100的人是做军的，400人做海工的，剩下的人做民船，民船和海工是搭节的，现在我们在自升式平台自主开发这一块，通过我们专业团队这么些年的参与设计，正在做的350英尺的，还有400英尺的，我们会陆陆续续推出自己的DSJ系列的自升式平台。DSJ300主要的特点，就是我们根据我们在这些年建造的经验一个是优化了操作和生活的空间，便于它使用，第二，我们设立的装修面积比较大，这样比较适合在东南亚和咚咚地区作业，在施工便利性方面，我们根据我们的经验做了很多优化。

再一个我们通过自己的设计团开发了海上风电的安装平台，风电产业非常热，现在有点过剩了，国家发改委还是要给予政策的支持，为了根据这个形式，我们也海上风电安装平台，它有自己的特点，最重要的特点，我们这个平台的作业水深是0到30米，什么意思呢，它可以适用潮间带，也可以适用30米以上的作业，涨潮的时候有水，但是落潮的时候它就是沙滩，滩涂，一般常规的器具进不去，我们这个平台我们设计了一套行走装置，它能够托到1米5，2米水深之后，它可以自己走上去，这是它的一个特色，当然同时我们也是30米以下也可以作业，也可以升起来，也是我们自主开发的项目。

第二，要发展海工产业，每一个企业制定适合自己发展的产业策略非常重要，像我们公司采用这么一个，前面我讲这四个策略，实际上是基于我们公司过去这么多年来，我们从事海洋工程项目经验的一个反思吧，所以我们才搞了这么一个策略，上次在大连开海工行业协会海工分会成立的时候，也有领导问，说你们到底是怎么考虑协调造船和海洋工程这个矛盾的，因为造船和海洋工程之间思路、想法、办法都是完全不一样的，过去呢，我们把海工项目放在我们造船资源利，引起了很多的问题，最主要的问题就是资源的冲突，后来确实是我们意识到这一点了，我们把真正的海洋工程特殊的部分要挪出去，所以我们才搞的，所谓的造修并举，产业可以并举，资源没法并举，不要搞在一起，搞在一起效率就越低，越专效率越高。

第三，要找到适合自己的一个管理模式。这个也非常重要，我们搞大规模工业生产的，是要讲究效率的，特别是要实现以部门管理为导向的管理模式是我们主要工业企业采用的一个实践，但是呢要从事海洋工程项目，它纯粹是以项目为导向，你只有以项目为导向，才能够满足项目的计划、成本等等设计那么多大量界面控制的要求，要求以项目为导向，如果我们要想搞海洋工程项目，我们必须要考虑，我们怎么样要把以部分为导向，和以项目为导向，怎么有机的结合起来，结合的好，我们既能保证效率也能保证控制，有机的不好，要么失去效率，要么失去控制，所以我们是采用矩阵市的模式来取得一种平衡。

第四，一定要有自己专门的队伍来做海洋工程项目。海洋工程项目你不可以临时性的找一些人来做，我们这些年通过海洋工程项目培养了项目管理的团队，这些人专门做的，他不去做造船项目的，纯粹的海洋工程项目的调试，有机械完工，他整个的管理思路，概念、方法跟常规的船舶都是不一样的，焊工队伍非常重要，如果焊工这儿有问题的话，你这个项目要失败的，不可收拾，我过去的做这个，大量使用泰管，使用了玻璃钢管这些东西对队伍的要求都是非常高的，特别像不部分锈钢的焊接都有专门的要求，需要有专门的队伍来做，还有一点，我们国有企业，我们大量的使用外包工队伍，每个企业都一样，要把这些队伍当做自己的队伍，要建立起战略性的合作性的队伍来支持我们的发展，另外我们的体验，要关注重视海洋工程的配套产业，所谓的配套也不是真正地配套，实际我们国家这些年搞海洋工程真正地设备，几乎都是进口的，特别是关键核心的设备，所以真正高附加值的部分，真正地高附加值，高收益的这块都在外头，设计在外面，真正的关键设备在外面，无论是发电系统，无论是升降系统等等，我们中国应该关注海洋工程产业这块发展。

再就是周围海洋工程产业我们要关注怎么样能够完善模式的建立，实际上我们海洋工程项目随着竞争越来越激烈，对成本的要求越来越高，尤其是今年，今年我们承接了几个JACK—UP，成本压力都非常大，过去都讲海洋工程是高附加值的项目，尤其JACK—UP这个领域看不到，我们跟韩国，甚至我们国内的兄弟企业的竞争都是非常激烈的，总得情况就这些，谢谢。

主持人：非常感谢于总给我们介绍的这些资源条件，以及进入海工市场以来的发展历程和他们的意见，也给我们介绍了未来发展海工的一些策略和规划目标，那么特别我觉得给我们介绍了长期生产海工的一些经验体会，对大家可能有很好的参考和借鉴的作用，我们再次对于总的演讲表示感谢，接下来演讲的是上海外高桥造船有限公司吴晓源博士。

吴晓源：各位尊敬的嘉宾，大家下午好，我是来自上海外高桥造船有限公司，我很荣幸代表中国船舶工业公司旗下最大的公司来演讲，外高桥船厂最大的船厂，也是排名前十的船厂，上海外高桥船厂呢的它是属于南方集团的，下面有三场地组合，分别是外高桥船厂的本部，长心一号线，以及我们在浦东南汇建成的林港海洋工程有限公司，我们还建造过三型的FPSO半潜式平台，包括我们正在详细设计，明年开工建造的自升式平台，那么说到外高桥600150大家比较熟悉，勾起大家大家甜蜜或者苦涩的记忆，它当时创下了比较高的峰值之后，又有所回落，这张图比较明确的把上海，我们外高桥三块场地在上海的位置标志出来，第一个是外高桥本厂，这个是长心一号线，这个呢是上海外高桥的一个布置图，那么他的设计当时是因为2000年建厂新的船厂，所以是采用了比较先进的油型的理念设计的，从材料码头钢板到船厂先进入车间并进行小阻力，这个是到我们的曲面中心和平面中心进行中阻力，这个是进行分段的搭建，这个是到涂装工厂进行分段的涂装，这是一些预习装的画面，这是到码头进行系膜，调试之后进行交船，外高桥它占地面积是210万平方米，拥有1500米长的岸线，那么第二个屋它原来是380米乘76米，把它扩展到540米，可以在屋的前部建造一条大型的VOCC（音）。这个是常新岸线长度1300米左右，每个屋上面都有两座600的连调作业，这个是我们的临港，这是一张建造的效果图，那么临港由于它所在的位于是在杭州湾的北部，所以水深静岸位置是比较少的，我们建造了滑道，这个载重能够是300吨/米，这张图的左部上面是材料码头，它的材料是我们的一个缓建项目，还没有完成，这个滑道已经建完了，我们把这个滑道区当做我们的临时材料码头来使用，这个也是向外高桥本厂一样采用的模式，这个是组块以及装腿分段的建造车间。这边是我们的涂装工厂，这个是我们的总组的一个场地，我们是有2台600吨的龙门调，这主要设施的能力就跳过，这就是滑道的效果图，这个滑道目前已经建造完成了，滑道中间的水深是在零潮位的可以满足一个吃水的需求，将来配置500吨以内构建的下水，这个是我们船厂的一些主要产品，这些产品所建造位置的一个大致介绍，FPSO一直它的模块，我们是船体部分是在常新或者在外高桥的里面建造，而他们的组装的调试是在外高桥的码头进行的，这样充分利用我们外高桥两岸三地的资源，这个是半潜式钻井平台，生产平台以及SPA，我们用981这条钻井式平台呢，在屋里进行分段总段搭载的方式进行了，我们是把整个半潜式平台的上部组块以及钻台部分完成组装，下水运到外高桥屋内，这个是TOP的一些生产模块，是在临港进行建造，目前我们还是JACK—UP的订单是在外高桥建造的。

外高桥截至2010年的年底总共交船是85条载货船，一条当时是在建的半潜式平台，也就是981，现在正在东海进行调试，等一下会对这个建设和调试情况向大家进行汇报。2010年我们交船量跟前面几年比每年稳步上升，2010年总的吨位是706万吨，那么外高桥的质量认证体系是完全符合这三个标准的，这是外高桥的口号。我们外高桥在这方面有一个体系，涉及到10几个方面，从实施的情况结果我们可以看出，我们之前干的113，117它总的工时数是不断上升的，我们在981项目中，损伤数是0.13，我们在海工方面比较值得骄傲的数字，下面就介绍一下我们外高桥海工项目的一些，前面于总也介绍了，我们外高桥项目的开展有一个特点，可以说像春天里朝阳一样比较和缓，一个项目接一个项目，我们第一条船就是海洋石油111，那么从那条船之后，我们外高桥项目没有停过，113，117，还有海洋石油981，我们应该说是一直在跟国内的同行船厂向他们学习，保持一个平稳追赶的脚步。然后这条船外高桥的工作范围，包括船体，生活楼，模块的一些支撑，转塔的一些安装，模块的安装，所有系统的调试，并且有相关的一些设计，Scope这是一些相关的图片，这个是一个吊装。2002年的11月25号是实现了船体搭载的一个完成，这当时交船第一次试油时间的一个情况，这个就是海洋石油113，这条船外高桥的工作范围基本上与第一条船相同，不同的还建造了7个模块，对模块进行制造和安装，Scope是进行了6个模块的安装和采购。这是在码头进行调试的这张照片，这个是2004年8月份的出油，这个是大概的表，我们从2005年1月份签订合同，一直到2007年5月份把这条船交付，这条船是我们最后的模块的制造以及总的调试是让新加坡船厂来进行的，我们是主要进行乡社以及之后的生产设计，并进行机械完工的调试。

这个是这条船的主要结构图纸，我们采用的是双导式的方式，从两边向中间搭载，这是几张当时建造时候的照片，这是2006年10月份所有的船体分段搭载完成。这是2006年12月8号，当时出屋的时候，这是命名仪式，当时这条船是运到新加坡去进行安装和调试，2009年的时候在渤海进行开采出有，这条就是我们刚刚建造完成的海洋石油981半潜式平台，它是在2007年10月18号进行的合同签订，本来预计是在2011年的1月30号交船，但是当时发生了很多我们船厂不太可控的因素，比如说井架发生过一些小问题，而我们在东海进行调试的时候，又遭遇了今年大家所知道一些台风，在台风来的时候呢，我们所有人要撤离，大概就是一周到两周的时间，也比较损失时间，现在我们已经在开始准备进行钻井连调，钻井连调之后，基本上达到船交付的条件了。

这条半潜式平台是世界上最先进的第六平台，八台5500千瓦的主机，在1500米以下是使用定位，1500米以上是使用DP的定位形式，这条船当时我们围绕981开展了很多科研工作，那么包括研究他的总体方案，包括把这个数值计算技术引入到它的布置，把码头的细薄模型进行建模，进行一个实船模型的实验，进行了一个稀薄技术，还对它进行了重量控制研究，对各种高强钢的焊接都进行了相关的研究，那么我们也参与了中海油所牵头的863项目，以及重大专项项目，通过这几个项目，我们也在整个半潜式平台的科研方面取得了比较多的成绩，并且将科研研究的结果，充分的应用到了我们实船的建造当中，这个是我们几张数值计算的图片，这个图片当时是我们是为了对上船体的结构变形进行控制，所以进行了相关的计算，这个是推进器舱的模型图，因为这条船其实本身它是在DP（音）2的船，要求是改成DP3的，它的空间并不是十分的充分供我们来使用，我们也大量的进行了管系的优化等等，那么这个是下浮体的分段，2009年3月3号，这是下浮体的三环段四环段进入屋里。这个是立柱的一个预组装，这个是下屋以后三个月，同时立柱之间的横撑已经完成，四个立柱完成吊装，这是下屋以后五个月。六个月的时候，上面因为是主机有一些夹板一些大型设计已经到位了，这是第八个月，这个我在网上论坛看到一些网友会问，说这上面有一些箱子是什么？是一些配电箱等等，并不是很神奇的东西，这是十个月，已经具备了出屋的状态，我们当时出屋的时候，为了确保安全性，借调了上海港周围的11条拖轮，2条拖轮来备用，确保这个安全性。这个是在码头进行井架吊装，这是一张夜景，当时我们在进行局部系统调试的时候一张夜景，这是今年5月23号的一个命名仪式，这是5月26号脱离外高桥码头前去调试的地方进行调试，这是正在调试中的一张照片，好，感谢大家。

主持人：谢谢吴博士给我们介绍了上海外高桥海工方面的发展历程，特别是介绍了海洋石油981建造的工艺和建设过程，可能从刚才这些照片里面大家可以看到，海洋石油981的项目，这是我们国家建造的世界上先进一流的第六代的钻井式平台，我们谢谢吴博士的介绍。中间我们就不休息了，接下来我们有请上海振华重工集团戴总给我们做介绍，谢谢。

戴文凯：各位好，我是来自上海振华重工戴文凯，今天我讲的题目是培育中国海工装备制造业产业链的题目，本来想这边我们这个大会我也不太好直接做一些公司介绍，我还是先做一下介绍吧，我们这个企业业务是有四大业务板块，其中原来最大的一块是港口机械，这个大型集装箱起重机，全球销售了七八十个国家占了50%左右，还有50%是新兴业务，第一块是海洋工程，海洋工程里边有一些的产品，我一会给大家做介绍，比如说我们的起重船，我们的海工配套等等，第二大块是钢铁结构，桥梁结构。钢结构还有很多其他的模块，码头模块，石油天然气模块，各个方面的模块也是我们的业务，另外一块新兴业务，新兴能源这里边主要是海上风电，海上风电里边我们现在主打市场是欧洲市场，欧洲的海上风电是发展最快的市场，在海上风电里面，我们现在主要想提供的是海上风电大型的基础结构，包括风电安装船，我们公司现在已经给国内最大的公司提供了风力发电的安装船，包括一条船的已经交付，还有一条自升式的风电安装船今年年底要交付，今年的营业额超过40亿美元，我们公司的总部在上海，我们有九大生产基地都在上海以及在南通江阴这几个区域，这些生产基地总的场地面积大概在700万平方米左右，按现在是超过10公里这么一个企业，我们企业的性质属于控股上市公司，这边我想今天讲这个题目是产业链的打造，我想其实我今天讲的内容，包括这些具体的内容其实在这个文件里边都有，我可能跳过一些，讲具体的一些情况，这些有关产业链理论就节约时间，可能就不说了。

其实我们上海振华重工是以高端的海工产品作为主要的目标，尽量减少价格竞争，现在公司正在完善市场的数据库，根据市场数据进一步来精准预算报价提高价格竞争力，避免恶性价格战，大家都知道有高投入，高风险的特点，因此公司有充足的资金实力对各大海工项目提供保障，但国际金融这个形势还是比较动荡，必须要有完善的风险控制，近期美国和欧洲的经济危机也是此起彼伏，我们从一开始就做好防范风险的准备，近年来自然灾害贫乏，企业也通过一些措施在所有的项目上加一把安全锁，从产业链来说，第一个是设计研发，设计研发是整个海工产业链的上游产业，也是高附加值的区域，早期国家对深海这些设备的话，设计能力还是比较弱，而今我们可以看到我们国家一批优秀的设计公司已经有能力深水装备的设计，刚才外高桥981的的介绍，产业链的设计研发环节是集中体现企业创造能力的价值所在，创新能力是扩大涉及附加值的关键要素，比如说借鉴日本的造船行业的历史，我们现在的要有一个很好的跨度，梯队保证技术的传承和新技术的推陈出新，我们现在面临的技术革新的速度往往超过我们的消化速度，往往引进的这些技术还没有充分消化和吸收就将面临被套，企业投入再多也只能获得有限的先进技术，要突破这项瓶颈只有靠自主创新，我国的海洋工程企业在技术上今天已经有了很好的积累，完全有能力进行自主创新和研发，自主创新是提升产品层次，延伸产业链条，实现产业结构升级转型的关键，而持续的研发投入是自主创新的保障，从欧美企业的来看，他们的比例是2.0以上，日本是13.6，中国制造企业现在是0.8左右，应该是显得不足，另外从海洋工程产业链的链接方式来说，大多是通过项目交易相关联的，其关联程度不是很高，这也一部分限制了科研人员的积极性和创新的能力，如果增加控股进行合作，应该能够有效的提高海工装备产业的发展，上海振华重工着力向深水装备来迈进，国家从来没有停止对研发的投入，公司拥有超过3000人以上的研发人员，能够对海洋平台详细设计和平台设计。过去的半年时间里，振华重工与美国公司开展了多方位的合作与交流，并开展了实质性的工作，今年的7月振华已经开工了海洋钻井平台的业绩，我们也通过各方面资源的整合，发挥更大的作用，后面一个方面是关于设备，物资设备的这个环节，造船行业经过2009年，2010年的强势扩展，东部沿海各地区，特别是长江中下游地区直接影响了提升了原材料以及关键设备的价格，钢铁造成造船的主要材料定价掌握在国外铁矿石企业手中，我国多指出超过160亿美元，海洋平台海工装备占比例是非常大的，而且产品中自动化部分大多是由国外的厂商来供货，现在是不足5%，导致了在这个环节上限制了我们的物资采购的附加值，上海振华重工在南通等基地开通海工装备，目前呢，振华重工首创了制造了世界第一台具有伸缩功能800千瓦的吊装器，获得了三项专利授权，填补了我国在船舶动力定位领域的空白，基本上是国外企业垄断，自主化将大大缩短，海工装备也提升了交货期。第四个方面是生产制造，站立产业链的角度来说，我们企业必须练好内功，有效提升自己的定位，从大环境来讲，制造企业面临着造船行业产能过剩的问题，主要的产能大多的集中在中低端船舶和海工的产品上，这个原因是国内海工企业定位比较雷同，导致了过度投资，而且比较过度依赖低廉的劳动要素，那目前我国是处在通胀的周期内，劳动力成本的优势将会逐步的消失，健康成熟的产业链能够使资源得到合理配制，相信在不久的将来规模较大优质的海工企业，将通过并购吸收这些落后产能，并整合各方优势，提升我们的整体优势。

振华重工希望通过自身的定位，从过剩的产能中脱颖而出，以更高的产品品质获得差异化的竞争优势，从企业生产的角度来说，公司一直以零缺陷为目标，我们通过和韩国三星重工等知名海工企业的合作，一方面提高公司的生产效率，另一方面提升海工造船的精细化程度，很多人认为制造业附加值低，其实不然，真正高效的高端制造业同样能够获得很高的附加值和利润率。

下面一个方面是产品的运输，对于买家而言，不能以何种贸易方式，运输是不可回避的一部分成本，对制造商而言，运输能力就在这个环节上增添竞争的优势，上海振华重工几大海工基地处在长江口，地理位置的优越，公司拥有28艘远洋运输团队，更是不可或缺的优势，成熟的航运网络不仅保证了设备的交货期，更为服务提供了便利。为确保这次海上运输的安全，我们采取了全新的工艺，对运输船舶，装卸方案都有严格的要求，运输公司也是集思广益，顺利完成了运输运往中东。第六个环节是售后服务，服务是产品，价值链的延伸，往往在售后服务当中才真正了解用户的需求把这些信息促进营销，使整个产业链成为一个良性循环结构，与此同时，我们也才有机会站在拥护的角度审视自己的产品，让公司避免墨守成规，能在变化的过程当中保持与时俱进我们是24小时服务，及时解决售后服务问题，并将用户的反映汇总到总部，对产品进行革新改进。

下面一个方面是，关于海工装备的配套件的开发和生产是对产业链的延伸，是产业链发展到后期对社会分工更细化的一个要求，也是提高我国海洋工程综合实力的必由之路，海工装备的配套技术的技术含量很复杂，提高整船设备，摆脱对国外设备的依赖，也是我们海工由大转强的优势，目前我们形成了很多集聚区，有很多大量的中小企业，把企业做强做优。振华重工在南通投建的三个基地，我们还有一些配套的开发，随着这些配套线的逐步完善，有助于公司降低大型起重船的成本，缩短生产周期，进一步提高海洋工程船的竞争力，目前公司生产的还包括船运吊机，航车，动力定位等等，中观产业链的各个环节都有不同的特点和价值创造的机制，那产业链上游环节主要是通过技术的提升，获得差异化竞争力，在中下游还是通过劳动要素获取利润，我们通过管理来提高附加值，以上简略陈述了我国海洋工程装备产业链在未来成长中可能遇到的困难制约因素和解决之道，概括起来，主要体现在产能过剩和产业链的整合，引导低效高能耗的企业退出市场，对产业结构的调整需要引入新的技术和加大可持续研发投资的力度，进而推进产业链由低利润由高利润发展，最终实现产业的高度化，我们要积极应对海洋工程的新规范和新变化，顺应世界绿色造船发展的新趋势，同时注重创新驱动，注重技术和品牌优势，注重质量，效益和效率，做强做优海工装备制造业，大力提升海工配套业，实现“十二五”跨越式发展，“十二五”期间呢，海洋工程装备发展规划，已经正式颁布，这将成为海工装备，产业链发展的一个指明灯，也促进我国海洋工程的发展，谢谢大家。

主持人：戴总给我们介绍了海洋工程装备的一些体会，我看特别是一些海洋工程部装备配套的方面，他已经取得了一些业绩，我们再次对戴总的演讲表示感谢。今天最后一个是我们烟台中集来福士海洋工程有限公司 海洋工程部总经理高上，高总发表他的演讲，这个公司，我个人认为是在我们国家里面规模最大，品种最多，也是业绩很好的主要企业，所以下面我们有幸请我们高总介绍来福士的情况，大家欢迎？

高上：过奖，过奖，在座各位都知道那句话，坚持到最后的肯定是最好的，你们是最好的，那我也是，刚才我们秘书长赞扬了我们公司一下，实际上我觉得很汗颜，说老化说，来福士做海工挺长，我们从2008年才介入，实际上我们也都是新兵，这是一个。第二个，其他的不提，来福士是唯一可以谈到，就是我们在海工里的教训最多，真的是这样，那么在过去我们做的六个深水半潜式平台的过程之中，积累了真是大把的血泪，在这个过程当中，我把这些血泪提取中间的一点，就形成我今天给大家分享的想法，所以在这里，我不想再介绍我们公司，我也没有办法讲些什么技术专业，我只能是讲讲我们过去苦难史来形成的一点点感触，好在我是后面讲的，前面勇慧已经把行情讲得更多了，我不可能比他再有独到的地方，这几行字里就是斩首政策，什么意思呢？海工这个产业是高度垄断，韩国和新加坡他们的想法就是全部的，我的主打产品都要吃掉，我一口都不想给另外的剩下，大家平常剩下你的快速消费者或者其他企业，占份额大的，还是会给老二，老三老四，留下东西，但是海工这个企业市场垄断高度的集中，所以作为领先者的基本上不愿意给后来者任何一个空间，可能跟他可以媲美的有可能就是飞机，大型飞机，空客和波音，大家再往远想一想，凡是高度垄断的产业，真的在这个行当说非常高端的，从另一个角度看，我们的海洋工程产业与中国现在的国情不太匹配，我们长期已经习惯了做低端加工，但是你看看这个产业，真的对我们整个的所过去30年的路径依赖形成一个巨大的挑战，这是个难点。

现在我进到正题，第一个我们海工面临的严峻外部形势，是传统势力加新兴的挑战，其实海工这个国外的差距，我这里九牛一毛提出一点，比如说设计、建造、设备，创新，在座的专家讲得很多，比我了解的多的多，这些不用谈，我主要想谈一下，我们过去理解的，也就是说来福士体会的，交的最大的学费不是在我们技术，管理生产上的学费，而是我们对这个行业的商业模式它的规则和潜规则所不懂，交的学费，这肯定是很多企业在以后面临的最大的挑战，我再举个例子，这个例子是我在正面讲它，最近发生在我们身边的一个订单，就是TTS这样一个设备供应商他向两个船厂，首先和两个船厂签订了工作协议，同时这两个船厂也获得了订单，看上去很完美，很好，再看一下，这就是他的股东，那么在个行业的人大伙都知道他是挪威一个非常强大的金融机构，在这个里边我们看到的什么呢？在这个图里面TTS卖给船厂以后赚钱到相当高的利润，这是没有问题的，只要是船厂用了的设备，未来的平台不论是给谁，TTS在未来的份额是提升了，回过头来他同样某公司下面另一个他如果下的订单，下的订单他首富的比例，现在变成10和90这样一个规模，可能还低于两位数，他就是进退有如，如果船势好他又会赚了一笔，在2010年卖到12亿美金，这样一种模式，他是里里外外前前后后他设立的若干个关卡，都有他的赚，没他的亏，真正地辛辛苦苦做事情的在这商业模式里是比较艰难，但是也没办法，这是新加入者必然要接受的过程，其实好多评论我不用说，大家一看具体的案例都知道，第二个就是造船海工里面的一系列上升的势头，那么它俩结合要共同来打海工市场，那么多少有点像我们的幽浮公司和海洋工程结合起来去打的，只不过是这样一种强强结合，那么我们中国现在也有，我们振华已经建造和设计组合，那么未来我相信，我们国内还会有其他的组合，但是至少现在这种很少，但是世界上有的已经开始那样做。那么诸如此类的例子比比皆是，那么现在的结果就是什么，韩国和新加坡都有自己的核心产品，产品布局完善，他们全体又同时完成了全球产业布局，这是前面我们的目标，刚才大家专业已经提到了，那么如果我们要想追赶它，我们看看它最新的一个例子，最新的是大雨接的单子，是5.3亿美金，中国想进入这个行业可能就是价格优势，韩国新加坡不给你留任何空间，实际上我们在供应链上面已经跟他们比没有优势，那么我们空间是多少可想而知。

另外，前一段包括我们也在想，你新加坡、韩国，你的基础设施总归有限，你们总有吃饱的那一天，我等着那一天，但是事实上没有这一天，新加坡人明确的说，这个行当是强周期，赶到好日子，宁可撑死也不让它外流，那么他们会在中国南通吉宝在这里已经有船厂，要利用中国的低要素成本进来，同时他在本土也要坚浮船屋，这就是他们现在的策略，在吉宝我们有各种的了解，他们CEO在内部会上提到，这只是其中一句话，只是为了一个视觉冲击而已，但事实上是他这样想的，而新加坡从原来的口号也变了，但是现在新加坡到这个阶段，那么韩国前一段收购的事，他们要把工程船这一部分玻璃掉，也通过金融机构跟我们联系高，他要保留最精华的东西，同时在巴西，韩国的船厂在那里跟许多船厂的合资，现代，三星都在那里有行动，所以韩国和新加坡没有墨守成规，他们虽然有这种说法，成本空间降得很好了，这种想法千万不要相信，如果我们认为自己不笨的话，人家是没有原地踏步，那我们回头，我又总结一下，现在海工的强国，因为我们不是想赶超吗？那你看看你的目标，你的领先者到底是什么样模式在做？我现在把全世界海工有名有号的分成三类，第一类是欧美，这些是大型石油公司牵引，不管过去的石油七姐妹老的还是现在的，都是强大的石油公司力量在牵引，当然在石油公司七姐妹或者西方主流的石油公司里很多的传统，基本上老的石油七姐妹全是英美公司的背景，这个跟中国不太可比是什么原因呢？因为人家太强大，你根本不要去考虑赶超了，我们的石油公司和人家的领先的石油公司你可比吗？想都不要想，不要比规模，比实际能力？所以他们的石油公司牵引出一批来，这就是现实。那么第二个模式，就是挪威，挪威从1969年开始发现了油田，北海油田英国转向挪威，用42年时间成就了现在挪威在海空方面的一个霸主巨人的地位，跟着他学的，就是巴西，这两国国家特征都是利用本国周围的油气资源来迅速提振一个产业，这个问题在我们国家又是一拳打在棉花上，我们有油田但是在南海，我们由于种种这个因素，又在天上飘。第三一个，就是韩国新加坡，他们这两个国家是比较优势带动，什么叫比较优势？这两个国家都是小国，没有像美、俄、中、甚至是欧洲国家一样就是遍地开发，建了一个比较完整的工业体系，这些国家不是，你想想韩国和新加坡只有有限的几个产业作为支柱产业，对不对，新加坡金融、行业、修造船开始，他是充分利用当地的地缘的优势和历史的渊源，只是发展这几个产业。韩国实际上也就是个电子、汽车、钢铁，造船等等有限的几个产业，而这些产业韩国是依托在三星现代和大禹三大集团。他没有遍地开花，大伙记住，可能这是会议的共识，那么客观上这些国家你不用去扶持，也都在扶持，这三家公司在当地是什么样的地方，新加坡更不用说了，那么韩国这里我再提出韩国，韩国这个状态就是把他的总装建造依托造船这种核心优势等三大环节形成了良性互动，韩国造船在世界领先这个就给钻井船很大的信心，所有钻井船宽度都是42米，你有了你自主的设计，你对你的建造效率等等的提升就起来了，那么你在国际上能得到更多的订单，你跟上辈供应商谈判就强大，你的成本就下降，随着你的成本下降，你会获得更多的订单，你会更多的选用你的设计，你的设计又降低你的成本，提高你的效率，你又获得更多谈判的臭骂，所以今天钻井船全部被韩国龙钻，这就叫斩首，形成了一个良性互动，但是中国这种情况，不要说做，有没有人去想，有人想是真想，还是假想？那是个问题，是叶公好龙还是真的再做，再想想我们张口赶超，闭口就是超越，人家的核心竞争力了解了，你再想想能不能超越人家的。

回过头再看，再详细分析欧美，最近占领华尔街整个反对的是资本和政治的结合，能源产业是恰恰这么一个例子，中国也一样的，我举一个例子，阿里波顿这个例子，阿里波顿的前总裁，哈利巴顿的子公司KBR，2003到2006年获得伊拉克重建的172亿的订单，2007年总部从休斯顿签到迪拜，我不会去评论原因，留给大家自己评论，自己去想，在这里，他肯定是有哈利巴顿作为美国全球领先的三大服务公司之一，他是凭实力也会得到市场份额，但是多少是凭实力，多少是凭实力以外的因素大家去想，这个里面只是说看到这一点，而美国大家有兴趣的话，可以去看一看现在比较典型的必须卡梅隆，他的股东，海工领先巨头的股东，多多少少都有高级政客的背景以及军工企业的背景，所以我们经常有的时候是被500强也好，他们的产品和形象所关注吸引注意力，但是真正他的渊源，它的前世今生你看一看就明白了，现在我们看这是一个法国石油研究所创办的，他的主要股东道达尔都有国家背景，你在这过程中间就发现，他的每一步都有法国各个国家的支持，那么艾妮就更不用说了，这是国有的企业，所以请大家再看这个，能源=资本+政治缺一个都不行。

巴西就是想去拷贝挪威的模式，主要资源移到巴西，各位可能都去过巴西，全世界海工产业各个环节的有名有姓的公司全部由桥头堡，我们是有代表处，巴西本地化政策大家全知道了，这里我不说，我提一个现在也是我们最近接触的例子，巴油准备把他所有船队剥离，等于他租平台，他而不自己拥有了，大家一直关心的新建平台，大家都在怀疑巴西的成本高，谁来为这个高成本买单的问题，巴西人是这样做的，由银行成立这么一个基金类的公司，我也搞懂这个发音更合适，这个基金公司以它为平台，下面设立单船公司，巴油占15%，门道在这里了，这个单船公司大家注意，巴油是实际的最终用户，而这个只是一个财务基金，别看它只有15%，它是有决策权的小数，当这个船一个平台建完了之后他把这15%卖给他做服务的幽浮公司，请注意，虽然他此次不是股东，但是这个平台已经按照他的要求做好了，那么这个幽浮公司大家觉得赚到没有，这个幽浮公司应该非常高兴做这笔生意，首先他以15%的成本就实际控制了这座平台，你反过来看看现在，如果我们中国，比如981全部国家投资，用100%的成本才有一座平台，他用15%可以有了，同时他又得到了大笔一个很稳定的租约，所以幽浮公司可以赚两笔钱，一个是提供服务的钱，一个是15%股东的收益，所以他非常愿意做这件事，另外投资基金会不会亏本呢，他这个肯定是成本很高的建这个平台，他不会亏本，他上市套现，为什么能卖得掉呢，因为你有巴油长期和约，也许这个基金可能要40%50%的收益，这就成功的解决了建新平台的融资难题，反过头来我们国家有没有可能，我们大把的外汇资金，我们只会提供10%和90%，那么可能学也未必有人愿意去学，但是巴西在全世界，至少人家想出来，在推进这件事，而且都到了中国我这样一个非常毛细血管人的耳朵里，这就叫差距。

刚才提到韩国支持几大财团等等，这里不再多说，新加坡也是这样，以北京市23分之一的面积拥有10个海工基地这都不用提了，所以总得来说，不管是欧美，挪威韩国背后都有新加坡支持，而回头看看我们国家，我们国家你重视程度等于发展速度，这个重视是谁啊？一定不是在座的我们，也许我们这里有政治委员，就是你自己谈支持自己有什么用，没有用，一定是外部来支持，下面这几个全部应该是取得重大成果，但是他们在我们国家的地位想一想，我们经过十一五的努力，海工仅仅是作为战略新兴产业七分之一的四分之一，对不对，先进制造业里面的一个，那么如果能形成，要想得到长足的发展，要真的想和下面的几种模式抗衡，你没有像下面这个两弹一星，天空一号，高铁，这样的重视程度，你靠我们自己在努力，累死我们也很难抗衡，最多求个温饱，我在这里极端的说。

所以其实作为我们整个行业对外，我们有国家重大工程项目，如果海工上升到中国南海工程和载人航天什么什么高铁工程，上升到同一地位，那海工就是指日可待，否则那就是小打小闹，这就是一个比较极端的判断，谢谢大家。

于海洋：纳米技术驱动石油发展 第3篇

2005年毕业于大连理工大学动力工程系，保研到清华大学热能工程系，2008年又以优异表现被美国德州大学奥斯汀分校录取，开始攻读石油工程专业博士学位，直到2012年10月回国，于海洋的成长路径非常清晰。锁定超磁性纳米颗粒在石油领域的应用、数值试井、压裂水平井等储层评价研究，他选择了执著前行。

早在20世纪80年代，纳米技术已得到长足的发展，并广泛应用于生物医学、空间技术、信息技术等领域。而超磁性纳米材料在生物医学领域中也已开始广泛的研究，它可以增强成像和生物传感、促进生物分子和细胞分选、输送药物到达人体器官等。

“超磁性纳米颗粒在生物医学领域中的传感和输送作用给了我们极大的启发，因此我们进行研究，希望将它应用于石油工程领域。我之前在美国德州大学奥斯汀分校石油工程系的课题组已经从理论上证实超磁性纳米颗粒可以作为注入剂以提高重油以及二氧化碳驱的采收率，可以改变和控制二氧化碳埋存过程中的流度比，也可以作为探测地层油藏参数的传感器。”于海洋表示。实际上，这也是他目前的主要科研方向。

据他介绍，超磁性纳米颗粒在石油工业应用的先决条件是其在储层油藏岩石中有较好的传递性，即超磁性纳米颗粒在岩石表面有极小的吸附性和滞留性。但是超磁性纳米颗粒在油藏中的传输距离和停留时间比生物医学领域中大几个数量级，并且油藏中的工况更“恶劣”，比如pH值、高温高压、高盐度等，这些都是在研究中应该注意的问题。着力于解决这些问题，于海洋利用中国石油大学提供的平台，开展了诸多探索工作。

“这些成果最后将用于油田的动态检测，对石油开采产生积极的作用。”于海洋说。“实际上，在美国的科研工作中，我们根本无法接触到核心的技术，只能做一些前期的工作。而且，这项工作的突破也将是一个长期的过程，不是七八年，或者十年就能见效。很多制约因素在里面。”因此，怀着振兴民族科技、服务经济发展的迫切愿望，于海洋回到了中国石油大学。

当然，除了科研工作之外，于海洋还肩负着教书育人的重任。在国外求学四年，于海洋对科学研究有了全新的思考。他说，美国的博士生大部分时间能够集中精力搞自己的研究，而国内的博士生则需要参与更多的项目研究，导致专注论文的时间被相对压缩，博士论文质量可能会相对低些。当然，国内的体系对硕士生的培养有一定优势。因为他们可以更多地参与课题的研究，特别是横向课题的研究，更多机会接触到一些企业，为学生今后的就业提供了一定的便利条件。

说起未来的教学规划，于海洋表示，为了响应学校号召，开设一门《油层物理》的纯英文课程。他介绍说，关于国际化这一块，学校的惯例是请国外的知名专家来授课，授课时间一般安排得比较集中，大致在一个星期左右。对于学生来说，是开阔了学术视野，但是在如此短的时间内，学生就产生了“消化不良”的问题。而于海洋要做的就是利用自己的海归优势，开设一门常规的全英文课程，提升学生的国际化能力和水平。

海洋石油污水处理技术 第4篇

海洋钻井平台指用于钻探井的海上结构物。与陆上石油钻井相比,由于地理位置和环境条件不同,海洋石油钻井在设备、装置、等多方面具有特殊性。一般而言,海洋钻井平台上装钻井、动力、通讯、导航灯设备,以及安全救生和人员生活设施,是海上油气勘探开发不可缺少的手段。海洋钻井平台主要分为移动式平台和固定平台两大类别。其中按结构,移动式平台又可分为坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台;固定式平台则可分为导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台。海上石油钻井平台是最为主要的设备之一,它可提供安装设备,配备器材,存放物资的场地,作业及生活场所,是石油和船舶行业结合的产物。有很高的科技含量。

海洋油气开发装备产业是直接关系到海洋油气资源开发、影响国家能源稳定和经济安全的战略产业。海洋石油钻井平台是海洋油气开发的关键装备,我国海洋石油装备产业在海洋油气产业持续快速发展的带动下,正处于高速发展的新时期。对我国海洋石油钻井装备产业发展现状及市场需求进行了深入研究,并对海洋石油钻井平台技术特点做了介绍,重点分析了该项技术的发展状况,从钻井平台类型和技术含量等方面指出我国与世界先进海洋石油钻井平台的主要差距,并提出了若干发展建议。

1 海上钻井发展历史

1.1 海上钻井可及水深方面的发展历程

海洋钻井可及水深深度是检验海洋钻井先进程度的标杆之一。钻井可达水深深度越大,则说明其海洋钻井技术水准越高。究其历史,上世纪40年代展开了海洋石油钻井的篇章,但当时钻井可及深度只有100米左右。历经30多年时间后,海洋深水钻井可及深度才取得了突飞猛进的发展成就,从几百米到几千米,最近几年频频传来海洋钻井的捷报消息。到目前为止,我国海洋钻井水深已经可至3000米左右。随着海洋钻井深度的不断提升,海洋钻井深度方面的定义也有了很多改变,以深水井这个名词为例,在上世纪当水深超过200米以后则称为深水井,在20世纪末,深水井的概念又上升至300米,而现如今,只有当水深超过500米以上时,该井才能划入深水井范围,而不足500的井则属于常规水深,500以上的则是深水作业。

1.2 海上移动式钻井装置世界拥有量变化状况

全球第一座自升式钻井平台诞生于上世纪50年代,自此以后,移动式钻井平台在全球范围内有了大范围、大规模的增长,其顶峰数量曾经可达750之多。随着80年代全球油价暴跌,海洋钻井平台的使用也深受打击。新平台大的开发低迷不振,旧平台的使用频率也是大幅下降,甚至相当一部分的钻井平台被改为采油平台,一度出现极大的资源闲置及浪费现象。直到1996年前后,海洋深海采油才逐渐走出低谷,重现其蓬勃发展的状态。截止到目前为止,在全世界范围之内,仅仅海洋移动钻井装置这一项,其数量就可达800多座,且无论是数量还是使用率都仍然呈现上升的姿态。

2 我国海洋石油钻井装备产业状况

2.1 我国海洋石油钻井装备产业基础薄弱

相对于西方发达国家以及石油产量丰富的中东国家,我国海洋石油钻井虽然取得了很大进步,但是我国海洋石油钻井基础薄弱,其设备及技术仍然存在很多差距及不足之处。概括起来大致分为两个方面:其一,我国海洋钻井平台数量不足。硬件设备的不足严重制约着生产进度,不能满足当前市场需求。以我国三大石油公司为例,我国现有移动式石油钻井平台46座,其中绝大部分钻井平台隶属于中国海洋石油总公司,就连中石油集团仅拥有1座钻井平台,并且其职能适用于浅水域作业。更别说我国其他中小规模的石油开发企业,其所拥有的钻井平台数量及技术水准情况更是恶劣。其二,在我国现有的为数不多的钻井平台中,其中设备的关键技术及配件仍然依赖于国外进口支持。海洋石油平台设备配件多,技术含量高。目前我国国内虽然可以精确的完成其中许多配件的生产组合,但是对关键技术设备的生产仍不能把握,其配套流水线生产情况更为糟糕严重。由此为我国海洋石油开发生产带来极大地不便,从大的方面来讲,影响了我国石油天然气等能源的开发进度、效率,形成生产成本高、生产周期长、供货周期长、设备维修困难等弊端。大的方面来说,关键技术依靠进口取得,则影响了我国能源储备量的大小,以及我国对能源价格定位的影响程度。

2.2 我国海洋石油钻井设备得到很大提升我国油气开发装备技术在引进、消化、吸收、再创新以及国产化方面取得了长足进步。

其一,海洋石油钻井平台技术的成熟度是衡量其生产量的一个重要标准。目前,随着技术的发展以及海洋石油平台开采数量的积累,我国石油开采平台技术的生产以及使用都呈现了欣欣向荣的蓬勃发展姿态,其数量、质量、使用科学合理性能等多个因素都得到了大幅度的提升,以及行业给予的肯定。尤其是船体的建造经验,已成为浮式生产储油装置设计、制造和实际应用大国,在此领域,我国总体技术水平已达到世界先进水平。

其二,部分配套设备性能稳定。由于海洋石油探测工作的限制,其工作环境以及工作对象的特殊性,就要求其相关工作设备必须符合特定规格,不允许有丝毫的偏差。举个例子来说,我国国内在电驱动钻机、钻井泵及井控设备等研制方面技术比较成熟,可以满足7000m以内海洋石油钻井开发生产需求。宝石机械、南阳二机厂等设备配套厂有着丰富的海洋石油钻井设备制造经验,其产品完全可以满足海洋石油钻井工况的需要。

其三,深海油气开发装备研制进入新阶段。石油设备可及深度不仅是考核期工作强度的一个标准,其水深深度的大小也代表了其所潜在能源的多少。虽然当前我国海洋石油勘测仍然局限于200米水深以内,但是在理论上我国已具备了可以生产水深可达500米的海洋石油钻井设备,并具备将其投入使用的能力。这括约性的一步,不仅为我日后更为精密的仪器打下基础,也达到鼓舞了我国石油设备生产研发人员的士气,以给予了石油勘测人员极大地信心鼓励。

3 海洋石油钻井平台技术特点

3.1 作业范围广且质量要求高

顾名思义,海洋移动式钻井平台的工作地点与模式不是固定不变的,这就要求海洋移动式钻井平台可以适应不同海域、水深、不同勘测条件的石油钻取,作业范围广泛。此外,海洋风暴、潮涨潮落等自然现象对漂浮在海洋上的钻井平台也有很大影响,这样高强度作业环境就要求求海洋钻井移动平台质量必须达标、合格。

3.2 使用寿命长,可靠性指标高

海洋石油钻井平台的另外一个特点就是使用寿命长,安全系数高、较为可靠,着同样和其作业环境一级作业要求息息相关。长期系泊在海上,除了要经受风、浪、流的作用外,还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力的作用,还要可支持长时间的疲劳作业要求。因此钻井平台建造工艺要求高、结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺有着很高的要求,生产管理要求同样很高。为了保证海洋工程的质量,采用了高强度或特殊钢材。海洋工程的建造、下水、海上运输、海上安装甚为复杂,生产管理明显地高于常规船舶。

3.3 安全要求高

由于海洋石油工程装置所产生的海损事故十分严重,随着海洋油气开发向深海区域发展、海上安全与技术规范条款的变化、海上生产和生活水准的提高等因素变化,对海洋油气开发装备的安全性能要求大大提高,特别是对包括设计与要求、火灾与消防及环保设计等HSE的贯彻执行更加严格。

3.4 学科多,技术复杂

海洋石油钻井平台的结构设计与分析涉及了海洋环境、流体动力学、结构力学、土力学、钢结构、船舶技术等多门学科。因此,只有充分、科学、合理的使用各项专业知识,并将其有机的组合在一起,才能保证海洋石油探取工作安全、便利、快速的完成,才能为海洋石油探取的最大合规、效率性作出服务。

4 海洋石油钻井平台技术发展空间

虽然世界海洋石油钻井平台技术的开发与应用只有百年历史,深海石油钻井平台只有20多年的历史,但是其所取得的技术发展进步,石油钻井平台种类、可适用海洋区域作业环境、以及其石油产品相当丰富。并且,海洋石油钻井平台的发展空间仍然很大,有足够的发展空间可以延伸。

4.1 自升式平台载荷不断增大

自升式平台逐渐采用高强度钢来提高平台可变载荷与平台自重比,同样对高平台排水量与平台自重比,平台工作水深与平台自重比率的强度都增大了。此外,对甲板的可变载荷要求强度同样增大,甲板空间和作业的安全可靠性能要提高一个台阶,要可保证钻井平台全天候提供可正常作业设备及环境。

4.2 多功能半潜式平台集成能力增强

具有钻井、修井能力和适应多海底井和卫星井的采油需要,具有宽阔的甲板空间,平台上具有油、气、水生产处理装置以及相应的立管系统、动力系统、辅助生产系统及生产控制中心等。

4.3 新型技术FPSO成为开发商的首选

海上油田的开发愈来愈多地采用FPSO装置,该装置主要面向大型化、深水及极区发展。FPSO在甲板上密布了各种生产设备和管路,并与井口平台的管线连接,设有特殊的系泊系统、火炬塔等复杂设备,整船技术复杂,价格远远高出同吨位油船。它除了具有很强的抗风浪能力、投资低、见效快、可以转移重复使用等优点外,还具有储油能力大,并可以将采集的油气进行油水气分离,处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输等功能,被誉为“海上加工厂”,已成为当今海上石油开发的主流方式。

4.4 更大提升能力和钻深能力的钻机将得到研发和使用

海洋石油钻井朝向更深水深海域钻取,石海洋石油开采的发展趋势,也是必然趋势。由此,海底水深五、六千米的作业打钻成为了钻井平台的一项技术要求规格,而通常的三千米技术标准有待进步提升。同样其他配套设备,如深水大型隔水管和大型深孔管,人员技术等因素也要逐步得到提升,时刻跟随发展趋势调整自身。

参考文献

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[2]左天庆,谭四周,刁华东,吕学良.油田设备备件国产化的探讨与应用[J].河北化工,2010,(11).

[3]王定亚,丁莉萍.海洋钻井平台技术现状与发展趋势[J].石油机械,2010,(04).

[4]王定亚,王进全.浅谈我国海洋石油装备技术现状及发展前景[J].石油机械,2009,(09).

[5]苏斌,冯连勇,王思聪,牛燕.世界海洋石油工业现状和发展趋势[J].中国石油企业,2006,(Z1).

石油化工污水处理技术探索论文 第5篇

[关键词]石油化工;污水特征;污水处理技术

引言

海洋石油污水处理技术 第6篇

海洋工程装备制造业是一个全球竞争的产业领域,海洋工程装备制造业是高技术含量和高附加值的行业,具有高技术要求、高资金要求、高回报率的特点,同时也这也是一个全球竞争的产业领域,具有高投入、高风险的特征。对于平台建造企业而言是否能够按照市场要求交付产品是企业生存价值所在。海工装备制造企业产品交付能力由多种因素构成,其中技术能力是企业交付能力构成的核心组成部分,也是本文研究的主要内容。

2 海洋石油平台制造企业技术能力评价体系构建

如何科学地对海工装备制造企业的技术能力进行评价是对其交付能力进行衡量的基础,在本文中技术能力主要包括企业的研发设计能力和制造技术能力两个方面,对研发设计能力的评价包括概念设计能力、基础设计能力、详细设计能力三个维度;对制造技术能力的评价包括施工设计能力、制造技术能力、内部技术衔接能力、项目管理能力四个维度。

2.1 概念设计能力

概念设计是指通过建模设计分析对结构设计、系统配置等方面的设计理论或算法进行原创性设计,是海工平台建造的最初始的创新动力源,具备以下特征:创新性将,设计单位必须具备强大的基础理论创新能力,能够在理论层面解决关键共性技术问题,并且需要进行大量的仿真验证以对设计输出进行校验,这通常需要系统的技术能力支持。

目前在海工装备制造领域的概念设计多由欧美研发和设计机构完成,我国在已经开始规划投入资源,推动这方面的发展。但是从行业的整体发展水平角度看,我国企业要在这一方面取得突破尚需时日积累。

2.2 总体设计能力

总体设计即通过对概念设计的研究,在不改变其概念设计框架的情况下进行渐进式的适应性的改进,以使设计出的产品能够符合用户的需求。亚洲一流企业如韩国、新加坡企业,也包括中国企业所作的平台设计过程一般采用购买发达国家的概念设计进行分析,掌握设计结构和参数的来源和基础,然后进行改进和完善。之后通过船级社认证,并把这种设计商品化,制造出成品或者直接出售设计,得到客户认可,并进行下一步的研究开发。

2.3 详细设计能力

总体设计只能给出平台最终交付的总体目标方案,还需进行进一步的详细设计使包括结构设计、管路布局、电气安装等方面的细节进行进一步完善。

2.4 施工设计能力

详细设计的结果并不能直接用于生产建筑,还需要进一步转化为生产设计图纸。

2.5 制造技术能力

制造技术能力是产品实现的最终保障,对其评价以对硬件设施的关注为主。

2.6 内部技术衔接能力

内部技术衔接能力是指:各个技术部门之间的协同作能力,海工领域的产品实现包含若干种职能,内部技术衔接能力不仅存在于设计与制造之间,在不同设计过程中之间也同样存在。平台建造过程中表现出来的诸多问题,如与生产施工设计沟通不足、没有完善的控制流程、控制力不足,连续性不够、缺乏强有力的协调人员等,都源于内部技术衔接能力的不足。

2.7 项目管理能力

以项目管理计划为指导,控制设计、生产和设备采购周期控制,满足交货期、成本及质量协同控制目标的能力。

3 技术能力评估实例以C公司为例

C公司是国内一家大型海洋工程装备制造企业,主要专注于自升式钻井平台、半潜式钻井平台、FPSO等高端海洋工程装备的建造,目前该公司在全球范围内取得了半潜式钻井平台项目定单约30%的份额。技术能力是该C公司核心竞争力的重要构成部分。在本文中,采用上述评价体系,对该公司的技术能力进行量化评价,并通过与国际国内具有代表性的企业的同类指标数值进行比较,从而得出C公司各个技术能力构成维度的分布情况。

3.1 C公司技术能力评价

评价工作以问卷调查的形式开展,邀请业界资深专家对当前国外海工和C公司技术能力构成情况进行的评估,参考对象主要包括:欧美一流海工企业,亚洲一流海工企业,主要以日韩企业为代表。欧美一流作为标杆企业,代表了国际高端水平;而选取日韩企业是因为它们是C公司主要的竞争对手,需要学习和追赶的对象。在各项指标中,满分值为10分,710分代表优秀,57分代表优良,35分代表一般,3分以下代表较差,评价分值精确到小数点后一位,各位专家评分的平均值则为该企业该项评价结果的平均值。

需要说明的是,评分的数值代表的不是绝对的度量标准,是一个相对的度量标准,即以此描述与业界其他企业该方面水平的对比情况。由于同一位专家同时对不同企业的技术能力进行评价,其评价能够较为客观地反映C公司在业界技术能力的水平。根据专家调查表反馈的信息汇总后对C公司技术能力评价结果如下:

3.2 C公司技术能力评价结果分析

从评价结果来看,亚洲国家企业与欧美国家企业的主要差距表现在概念设计能力和总体设计能力方面,这是也是业界的普遍认可的观点,是亚洲国家海工装备制造企业需要奋起直追的地方。但不容忽视的事实是除这两项指标外,日韩国家企业其他方面的指标均与欧美水平相差不大,有部分指标如制造技术能力甚至超过了欧美企业;其他指标,如内部衔接能力,欧美与日韩企业相差均不大。日韩企业总体的特征是各项评价指标基本都保持着较高水准,曲线波动性较小,各方面的能力分布较为平衡,从这一方面来看日韩企业的技术能力与欧美企业尽管存在差距,但表现仍然较为接近。

C公司海工技术能力评价结果显示,其概念设计、总体设计和详细设计能力与欧美及日韩国家相比仍然存在较大差距,但其施工设计和制造技术能力较强,甚至优于欧美国家。强大的制造技术能力也是亚洲海工装备制造企业的主要优势。但C公司的项目管理水平较业界平均水平低下,在很大程度上影响到了项目的交付。从整体来看,C公司技术能力评价曲线波动幅度较大,说明C公司技术能力构成不平衡,有具有优势的技术能力,但也存在有待改进的方面。

3.2.1 技术能力优势。

(1)详细设计能力。C公司在详细设计方面有一定的经验和能力,C公司在上海和烟台拥有专业的研究院和一只高水平的设计团队,有过多艘平台详细设计和生产设计的经验,从已交付的平台设计中积累了较为丰富的经验,这一方面与业界平均水平相比差距不大。(2)施工设计能力。C公司在施工设计能力方面具有较高水平,在早期C公司的生产设计能力在业界并不具备优势,但随着近几年接到了多艘平台订单,通过在平台实际建造过程中的不断积累,C公司的施工设计能力得到了极大地提高,目前在业界已处于领先地位。(3)制造技术能力。C公司本身就具有强大的制造技术基础,这一方面由于C公司本来就具有新加坡企业背景,在成立初期制造技术能力构建就是该公司建设的核心指标之一,目前C公司在制造技术方面有一些独特优势,比如在关键设备方面,C公司拥有的2万吨龙门吊,能够使海工平台建造技术有本质上的飞跃。

3.2.2 技术能力弱势。

(1)概念设计能和总体设计能力偏弱。应该说这是亚洲海工装备制造企业普遍存在的情况。目前概念设计和总体设计基本上是为欧美发达国家所垄断,是产业链的顶端。该项能力的能力较弱的企业要想获得其设计输出必须付出高昂的购买费用。在这一方面能否取得突破是一家海工装备企业是否具有领先优势的标志。(2)产品研发设计周期长。由于在公司建设初期,公司目标产品范围不是非常清晰,多个产品种类均有所涉及,使得在建设过程中技术资源的投入范围较为广,这造成了C公司技术能力分布较为分散,难以满足特定产品研发过程中的特殊要求,即技术能力构成重点不突出,宝贵的技术经验却没有得到及时积累和总结,这样的情况在很大程度上影响到了产品的研发周期,阻碍了竞争优势的形成。(3)平台建造周期过长。平台建造周期过长和工期延误是困扰C公司的难题,建造周期过长会使得建造成本和不确定因素增加,使得建造成本增高和风险增大,如果出现工期延误的情况,不仅仅会对C公司造成巨额经济损失,也会对C公司的声誉造成负面影响,对以后接单造成负面影响。

从技术层面上来讲,影响到C公司产品交付的主要因素是项目管理能力偏弱,主要表现在对主要设备供应商的协调控制能力方面。一些主要的外购设备或部件不能按期交付,或者交付后发现与早先提出的设计要求严重不符(如超重、尺寸超标等),会严重影响后续的制作和总装,造成工期延误;其次是设计部门内部以及设计与制造部门之间协调沟通问题,即内部技术衔接问题;设计人员与制造人员沟通不足。另一方面,C公司的技术人员流动性较大,一些关键核心岗位上的技术人员流动,会对建造计划的推进造成很大的影响。

3.3 C公司技术能力提升建议

(1)研发能力的提升,短期内C公司的研发能力提升重点应在总体设计能力、详细设计能力和生产设计能力提升方面,避免重复购买国外同类型的概念设计,并通过在此基础上进行总体设计和详细设计来加深对概念设计的理解,以此提升自身的研发设计能力。

(2)关于制造能力的提升,要加强从详细设计到制造过程的系统整合能力,详细设计与生产设计输出的是用于生产制造的图纸,产品的实现最终仍然需要通过生产制造过程,这需要不断完善的项目管理能力的支撑。制造环节是C公司发展的重中之重,应该在知识经验积累的基础上,发展标准化、系列化、模块化的建造模式,此外C公司在制造技术方面本身就具有独特优势,如2万吨龙门吊是制造半潜式平台的巨大优势技术,应予以充分利用。

(3)其他方面,要加强知识管理方面的工作,对宝贵的设计经验要及时加以总结整理,对自身已有的技术储备要做到准确把握和理解,并根据实际的发展要求进行调配整合,通过这一过程来不断提升自身的技术储备;同时保证核心技术团队的稳定性也是技术能力提升的重要手段,应以多种方式留住核心技术人才,同时应采用标准化作业方式减少技术人员流动给企业造成的损失。

4 结论

技术能力是海工装备制造企业产品实现的支撑,如何科学地对其进行评价一直是困扰海工装备企业的难题,尽管在业界已经有多种评价方法和手段,但其评价的角度和侧重各有不同,评价的效果也各有千秋。在本文中,通过对海工装备制造企业的技术能力构成特征进行研究和分析,在此基础上提出了一种技术能力评价方法,该方法的最大特点是通过对特定专家群体对业界不同层次企业的技术能力按相同的指标进行评价,以指标的数值比较来说明目标评价企业在业界的技术能力情况。该方法为海工装备制造企业的技术能力评估提供了一种实用的工具,属于半定量的评价方法,评价结果能够为企业决策者了解本企业技术能力在业界的水平提供参考依据,具有实际的工程应用价值。

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海洋石油污水处理技术 第7篇

1 海洋石油钻井技术发展现状

国外海洋石油钻井技术发展已有上百年时间, 而深海石油钻井技术研发最早开始于20世纪80年代, 至今已有三十多年。世界范围内的海洋石油钻井技术快速发展, 水平突飞猛进, 而我国海洋石油钻井技术通过先进技术引进及研发也有了很大程度的提高。现在, 我国海洋石油钻井技术发展态势良好, 特别是深海石油钻井方面的核心技术很多, 如深度水位定位系统、深水位双梯度钻井技术、深度水位钻井设备、大幅度位移井和分支水平钻井技术、随钻测井技术、随钻环空压力监测、动态压井钻井技术、喷射下导管技术等, 特别是顶驱、铁钻工、司钻控制台、双井架交叉作业已经很成熟了。单就深海石油钻井而言, 深度水位石油钻井技术的科技含量较高, 但这种技术在应用前需要投入大量资金, 工程造价较高。尽管如此, 其依然以自身独特的技术优势广泛应用于我国海洋石油钻井工程。当前, 深水位随钻测井技术、井下闭环钻井技术、喷射钻井技术、深水位双梯度钻井技术等在我国海洋石油钻井工程中应用较多, 技术水平已经达到国际先进水平。

1.1 深水位随钻测井技术

随钻测井技术, 是一种在钻井的同时使用仪表化的钻铤对地层进行测量, 提供岩石物理分析与油气评价所需要的信息, 并实时指导钻进的一种石油钻井技术, 是近20年发展速度最快和最为成熟的石油钻井技术之一。在海洋石油钻井工程应用中, 其具有明显优势:第一, 能在井况复杂情况下进行测井资料采集;第二, 能及时获得真实反映原状地层特性的信息;第三, 能精确的地质导向, 提高石油开采安全和采收率;第四, 能实时监测, 掌握并分析井内异常情况, 便于降低井控事故率;第五, 具备较高的安全可靠性, 能适应各种作业环境。

1.2 井下闭环钻井技术

它是一种集成化钻井技术, 包括井下随钻测量、数据采集、数据整体综合解释、井下操作自动控制等多项核心技术。井下闭环钻井技术是在钻井技术从智能化向自动化过渡过程中逐步形成的, 钻井施工中主要包括井下操作和平台操作两部分。随钻测井, 了解和分析井下地质信息;数据采集, 收集整理钻井需要的信息数据;数据整体综合解释, 将测量数据翻译成可以用于钻井工程的参数;井下操作自动控制, 对井下操作进行自动控制, 使井下施工设备和底部钻具协调配合。

1.3 喷射钻井技术

喷射钻井技术是一种利用改良的连续油管技术。在钻头上安装高速射流的喷嘴, 利用高压钻井液通过喷嘴产生的水射流对井底产生冲击, 冲刷岩屑, 辅助钻头破碎岩石。一般射深有100 m。采用这种钻井技术, 可以在同一水平面上或不同水平面上, 在不同方位设置多个井眼, 能降低井附近压力, 扩大泄油面积。其应用效果是良好的, 能够有效解决油田低产问题, 尽快恢复并提高油井产量。

1.4 深水位双梯度钻井技术

深水位双梯度钻井技术是一种控制压力钻井技术, 适用于深海石油钻井工程。深水位双梯度钻井技术包括无隔水管钻井、无隔水管钻井等部分, 能有效解决海洋石油钻井中的技术问题。这种海洋石油钻井技术的主要思想是:在使用隔水管情况下可以先将管内充满海水, 利用海底泵输钻井液, 或者在隔水管中输入低密度介质, 如气体等, 使隔水管环空内的密度与海水持平。同时, 还要保持整个钻井液返回回路中是双密度钻井液体, 以便实现对井眼环空压力、井底压力等参数的有效控制, 保证钻井的安全性和经济性。在海洋石油钻井工程中, 钻井工程对钻井平台的依赖性较大, 钻井平台技术水平的高低直接决定着钻井技术水平的高低。目前, 我国海洋石油钻井平台技术发展, 自升式平台荷载不断增大, 平台的排水量、甲板作业空间及安全性提高明显。此外, 多功能半潜式平台集成能力增强, 同时集聚动力系统、辅助系统等系统, 不仅能钻井还能修井, 集成化程度较高。

2 我国海洋石油钻井技术发展趋势

2.1 导向钻井

测井是海洋石油钻井施工前的一项基础性工作, 收集地质、储层条件等信息, 指导钻井工程。在以往工作中常用有线测井方式, 增加了开采区域地质勘探难度。随着无限数据传输技术在石油钻井工程中的应用, 无线测井成为可能, 并且这一方面已经有了相关研究成果, 如随钻测井。在当前及未来海洋石油钻井工程实施中, 通过随钻测井技术进行导向钻井将成为发展趋势之一。

2.2 智能钻柱

海洋石油钻井技术智能化是必然趋势, 智能钻柱势必成为海洋石油钻进技术的主要发展方向。智能钻柱是一种把传感器和微处理器连接起来, 通过传输线路传递井下和平台之间的数据。在这方面, 海洋石油钻井基本实现数据自动化传输, 但是智能钻柱技术依然处于研发阶段, 需要进一步加大研究力度。

2.3 钻井设备大型化、自动化

海洋石油钻井机向着交流和变换频率发展, 工作能力明显提升, 自动化辅助设备技术相应也得到了发展, 大幅度提升钻井设备的自动化操作效率。而且, 为适应当前海洋石头大位移井的需要, 钻井设备集机、电、液一体化技术于一体, 规模越来越大, 自动化程度越来越高。海洋石油钻井深度越来越大, 有的工程需要向海底以下5 000 m或更深的地层打钻, 这就要求提升直径钻杆, 使用深水大型隔水管, 增强钻井平台工作能力。从中可以明显看出, 大型化、自动化的钻井平台是海洋石油钻井平台技术的主要发展方向。而且, 已经有越来越多的海洋石油钻井技术采用FPSO装置, 这种装置的甲板上密布了各种生产设备、管路, 有特殊的火炬塔、系泊系统, 与井口平台管线连接, 既能满足深水海洋石油钻井工程需要, 又能保证钻井工程的安全性和效益性。

3 结语

从20世纪80年代开始, 我国海洋石油钻井技术逐步发展起来。经过三十多年的技术研发与创新, 我国海洋石油钻井的核心技术已经有很多, 如深水位双梯度钻井技术、深水位随钻测井技术等, 钻机技术水平大幅度提升, 成绩显著。在今后发展中, 随着我国海洋石油开发产业的不断发展, 以及科技技术不断创新, 各种海洋石油钻井技术和钻井装备研究工作必然会全面展开, 探索出更多的先进水平钻井技术, 做到与时俱进, 向前发展。

摘要：海洋石油开发已经成为我国石油产业发展的主要方向, 是实现我国能源可持续发展战略的重要举措。在这种背景下, 有待加大对海洋石油钻井技术发展现状及发展趋势的研究。为此, 本文以海洋石油钻井技术为研究对象, 对我国海洋石油钻井方面的核心技术、先进设备装置等进行了分析。然后, 结合当前海洋石油钻井工程发展需求, 探讨了今后海洋石油钻井技术发展趋势。

关键词：海洋石油,石油钻井技术,发展现状,发展趋势

参考文献

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[4]徐东洋, 冯雪晶.国内石油钻井技术现状及发展趋势探讨[J].中国石油和化工标准与质量, 2014, 09:96.

海洋石油污水处理技术 第8篇

关键词：异步电机,故障诊断,电机静态测试诊断技术

1传统电机诊断方法存在的问题

目前, 海洋石油平台广泛使用异步鼠笼式电机作为动力装置, 海洋石油行业研究表明, 电机故障53%是轴承故障、不平衡和松动等机械原因;其余47%是电气原因, 其中10%源于转子, 如铸件缺陷导致的不平衡气隙、断条等, 37%源于定子绕组。电机机械故障一直采用传统的振动分析法和红外检测法, 电气故障的诊断则使用绝缘测试、直流高压测试、高压冲击测试和局部放电测试等方法。传统测试手段对电机故障的判断存在一些问题, 大多需要解体测试才能准确判定故障点。

2003年以来, 海洋石油平台陆续应用设备状态监测技术, 一直采集和分析振动信号作为设备故障诊断的主要方法, 主要诊断轴承故障、不平衡、不对中和松动 (零部件配合间隙超差) 等故障类型。这种诊断方法主要通过振动传感器采集电机振动信号, 将电信号转变为模拟信号, 经处理后形成时域波形, 利用FFT转换, 形成振动频谱, 诊断人员通过时域和频域分析, 找到振动主导频率。根据确定具有相应振动频率的故障部件, 进一步确定故障根源, 将振动幅值与相应振动标准进行对比, 确定故障烈度。实践证明振动诊断技术对于轴承故障、不平衡、不对中、松动、轴弯曲等诊断极为有效, 但是对于电机转子断条以及转子和定子偏心等电气故障的诊断明显不足, 必须借助其他手段才能准确定位。目前可以利用电机静态测试诊断 (MCA, Motor circuit static analysis) 技术进行电机非解体故障诊断, 准确定位电机故障性质, 做出正确维修决策, 实现可靠性维修。

2 MCA技术测试及诊断原理

电阻测试及绝缘测试系统进行电机线路故障检测带来的问题是, 某些大电机绕组阻值非常低, 导致欧姆表无法足够精确地检测故障, 而且若存在高阻故障 (高于简单绕组电路) 还会漏检;许多电机虽然出现故障, 但电阻仍然保持平衡。目前发现利用停电状态下电机的电磁特性和高频电流进行相位测试, 从而发现电机电路中存在的缺陷已成为可能。MCA技术的基本原理是将电机看成1个包含电阻、电感和电容的复杂电路进行分析。

2.1阻抗测试。

电机电路的阻抗和电感直接受转子绕组位置、质量以及定子绕组类型, 匝间互感和自感的影响, 通过阻抗测试可反映电机运行状态。交流电机三相平衡是三相阻抗 (不是直流电阻) 的平衡, 阻抗测试结果反映转子故障。

2.2倍频测试。

阻抗根据转子位置或故障产生变化, 因此必须采用专门方法确定定子本身缺陷, 从而区分出转子故障。可以通过施加1个应用频率, 设置电流基准值完成。将频率加倍 (倍频测试) 并观察每相的电流变化比值, 这一结果是对匝间状态的准确考察。因为绕组阻抗的主要成分是电感, 倍频电流变化通常是15%~20%。定义这一变化量为I/F, 即匝间短路评判值。匝间短路发展过程就是绕组由接近纯电感电路, 向纯电阻电路发展的过程, 即I/F值由-50%向0%发展的过程 (负号代表减少) 。对交流电机三相I/F值的比较, 很容易发现早期微小的匝间短路。如三相测试结果分别为-48%、-48%和-47%, 表明最后一相有较轻微的匝间短路;-48%、-47%和-43%则表明相间可能发生严重短路。

3应用实例

MCA技术首先在美国通过了能源部考核, 并得到认可, 此后在我国能源、钢铁等行业逐步推广应用。2009年, 中国海洋石油中国有限公司引进了MCA技术。

2013年5月25日, 某采油平台900 k W注水泵电机轴承高温, 通过振动数据采集和振动频谱分析, 电机驱动端轴承 (已做过维修) 诊断为电机转子条断裂, 导致电机效率低, 电能转化为热能, 造成轴承高温。建议平台对该电机进行大修, 修复转子条。

由于修复电机转子条必须要将电机返回陆地解体, 然后融掉所有转子条和短路环, 处理铁芯, 再重新浇注转子条和短路环, 进行各种相关测试后, 整个维修周期至少需要2个月。作业公司和平台经过慎重考虑, 决定采用MCA技术对电机进行故障诊断, 同时处理电机轴承高温故障。此次采用北京西马力检测仪器有限公司ALL-TESTⅣ电机静态检测仪, 测试相关数据后进行转子细化分析。

3.1现场对电机进行盘车测试, 第一次按24等份盘车, 即每盘15°度测试1次电机的电感和阻抗 (表1) 。根据测试数据进行转子细化曲线 (图1) , 观察曲线未出现波形畸变, 判断转子条没有发生断裂。

3.2为再次确认, 第二次按48等份盘车, 测量数值略。根据测试数据进行转子细化曲线 (图2) , 观察曲线均较正常, 表明转子条并未发生断裂。

目前该电机三相阻抗和电感存在偏差, 但电机转子条并未发生断裂。考虑到以前存在轴承高温问题, 建议对轴承装配进行检查, 尤其是驱动端, 如果装配方面存在缺陷, 也会在振动频谱中出现电机转子条通过频率, 使故障诊断人员误判是转子条故障。

随后, 在平台拆检该电机轴承箱, 发现驱动端轴承室内1个O型胶圈损坏, 造成6222深沟球轴承的定位不准 (该轴承承受转子轴向力) , 不仅造成轴承高温, 也使转子在磁场中的存在定位偏差, 造成转子条通过频率。完善轴承室的装配后, 电机经过空运转和负荷运转试验, 均未发生轴承高温故障。

此次应用MCA技术, 成功避免了一次大型注水电机因误诊断而大修, 节省维修费用近20万元。

4结束语

电机故障集电气与机械于一体, 征兆表现呈多样性, 既有机械故障的一般特性, 也有电气、磁场等故障特性, 因此必须打破传统诊断观念, 采取多种技术, 发挥各自优势, 综合分析故障原因和性质。故障诊断正确可避免盲目大修, 可为海洋石油平台设备维护节约大量人力物力, 是企业实现“低碳”维修的途径之一。

参考文献

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海洋石油污水处理技术 第9篇

一、我国现有海洋石油钻井平台技术和设备的现状分析

(一) 我国海洋石油资源产业的发展前景

我国是典型的内陆石油资源匮乏的国家, 目前就我国内陆石油资源而言占石油总产量80%的油田开发都已经进入末期, 尤其以东部地区更为突出60%以上油田呈现出产量连年减少的态势。尽管国家政府一直致力于倡导西部大开发, 但由于西部地区的历史和地理问题油气资源的开发迟迟不能形成规模化的生产, 我国内陆石油生产正处于青黄不接的阶段。海洋石油资源的开发很好的弥补了交替间石油供给的空缺。从我国我国土面积来看, 我国有着近320万km2的海域面积和130多万km2的近海大陆架, 埋藏着约239亿吨的石油地质资源和约16万亿m3的天然气存量, 油气资源可谓十分丰富。我国海洋石油天然气资源的开发意义重大, 而在海洋石油资源开发产业的带动下, 相关的设备产业也迎来了快速发展的时期, 进一步确保了我国海洋石油资源的持续开发和能源结构的稳定。作为海洋石油勘探和开采的关键性设备, 海洋石油钻井平台的技术和配套设备的发展更为迅速, 尽管如此我国现有的石油钻井平台技术较之国外的先进设备仍有很大差距, 也是今后我们努力的方向。

(二) 我国钻井平台发展现状

有关数据表明, 自我国海洋石油钻井事业起步到现在, 我国一共拥有钻井平台58座, 这些钻井平台大多属于中海油、中石化、中石油三家大型国有企业, 其中半潜式和自升式钻井平台占多数, 在技术水平上较国外有着很大的差距。就我国现有的钻井平台而言, 大致可以分为两种, 一种是早期由国家建设和投入使用的钻井平台, 这些平台主要从事我国早期海上石油资源的勘探和开发, 它们都有着技术和设备较为落后、作业水深低的特点, 如渤海五号, 胜利二号等;另一种是在我国改革开放之后, 国家政府为了满足海洋石油产业发展的需要, 通过对外引资, 中外合作建设和购买的一批自升式和半潜式钻井平台。相对于之前的一批钻井平台有着明显的设备和技术上的优势, 作业的范围也逐渐的从近海浅水区向着远海深水区拓展, 如南海一号, 南海二号, 渤海四号等。总体来看我国现有的钻井平台较多存在着使用时间久, 设备老化严重, 深水作业能力弱的问题, 但浅海石油钻井平台的技术较为成熟, 一般能够满足近海350m内的作业要求。为了满足日益增长的海洋石油勘探和开采向着高科技高度自动化, 高水深作业的方向发展, 我国现有的海洋钻井平台在设备和技术上有着一定的改进和提升的空间。就技术水平而言我国已经具的备了自升式钻井平台和座底式平台的自主设计能力, 同时我国在海洋石油开发上有着多年的船体制造经验, 尤其在FP-SO的设计和制造上处于世界先进水平和多个国家有着深度的合作。但是基于海洋石油钻井平台的其它设备技术仍然处于较为落后的阶段, 海洋石油钻井平台从操作性上来看和内陆石油钻井有着一定的相似度, 但由于其特殊的作业环境在设备的技术性可靠性和机械化程度上相比较与内陆钻进有着更高的要求。我国正在顶部驱动, 机械手, 自动排管机, 猫道机, 铁钻工等先进设备的设计上和国外存在很大的差距。

据报告了解, 我国实现了国家产业化的一些比较先进的油气工程装备, 然而停留在结构件的制造上的厂商在国内还占有相当的分量, 而且技术套件落后, 关键设备没有掌握和技术也被国外厂商把持, 这使得我国的海洋油气规模迟迟未展开, 甚至停滞不前。数据显示, 我国海洋石油钻井平台的国家产业化的很低, 仅为1/3左右, 性能质量低下, 也和国外同行差距显著, 同时自配套产品范围也很受局限, 这使得我国厂商很多设备不得不依赖进口, 这使得费用大幅上升, 甚至占据总费用的50%以上。目前在这些进口设备中, 完全依赖进口的一般有以下几种:自升式平台升降装置, 如齿轮, 以及齿条等;在钻井系统配套的控制设备和水下防喷器等;平台 (船) 配套的配套设备, 好比机油发电机组以及声控和电控装置等;大型、中型吊机、主推进装置、先进大工量船舶主机配件、轴承、左右侧推等。除此之外, 在很多的海洋钻机中, 依赖进口的还有动力装置、先进钻工装置以及管子排放装置等。

(三) 新型油气系统装置的需求与创造开展

海上油田的开发愈来愈多地采用FPSO装置, 该装置主要面向大型化、深水及极区发展。FPSO在甲板上密布了各种生产设备和管路, 并与井口平台的管线连接, 设有特殊的系泊系统、火炬塔等复杂设备, 整船技术复杂, 价格远远高出同吨位油船。它除了具有很强的抗风浪能力、投资低、见效快、可以转移重复使用等优点外, 还具有储油能力大, 可以将采集的油气进行油水气分离, 处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输等功能, 被誊为“海上加工厂”, 已成为当今海上石油开发的主流方式。其中, 在《全国海洋经济发展规划纲要》中有报道过:1) 近期石油开发建设以渤海为中心重点, 进一步将区域扩大化, 并加大储量总积累和研发开展力度, 使其成为中国的又一个大油田, 渤海海域钻采平台今后5到10年将有大的用武之地;2) 在海南岛, 近海油田等地区现在主要是挖掘钻井产油, 与此同时, 强化在新层系勘察, 以及深水区域的监测, 整个南海的石油, 总约是我国石油总资源量的1/5, 储量大致在230到300亿吨;3) 继续强化东南海的石油监测技术工作, 并加快滩海地区的重点区域的勘探开发步伐。深海油气采集装置系统的研制, 已经进入新时期。目前, 中国海洋油气能源的采集仍主要集中在300 m水深之内的浅海的区域, 而且不具有超过500m深水操作流水线的能力。紧接着海洋石油开发技术的进步, 深海油气开发已成为海洋石油工业的重要部分。虽然我国在深海油气开发方面距世界先进水平还存在较大差距, 但我国的深水油气开发技术已经迈出了可喜的一步, 为今后走向深海的发展, 做好积极准备。2007年, 我国的某石油研发中心, 积极担负了国家“863”项目“深水油气田开发工程共用技术平台研究”, 拉开了中国的第一个深水工程操作技术的、积极研究与开发的系统的帷幕。在2008年3月20日, 我国的中海油深水半潜式钻井平台设计正式启动, 我国参与并进入海洋深水勘探的梦想得以实现。

二、国内外差距分析

(一) 现今国外海洋石油钻井的研发进展

由于自升式钻井平台的优势明显, 最近几年在海上钻井活动和持有量占据所有的海上移动平台的50%之上, 相比在1996年时, 全世界移动式钻井为600艘, 自升式为330艘, 占55%。其中, 它的发展概况、趋势等如下。

自升式平台仍稳居第一:自升式平台在目前和今后至少30年内, 占世界海洋移动式平台的拥有量的第一。由于, 目前在工作水深250m以内的大陆架勘探开发费用很低, 相对于深海那么高的费用来讲实在是优势明显, 而且大量勘探开发活动 (约75%) 仍然在此水深以内地区;与此同时, 自升式钻井平台非常适合于10到150m水深作业, 并且造价低廉, 相比半潜式平台要低50%多;不仅如此, 自升式平台作业时灵活, 机动性好, 又具有固定式钻井平台的优势, 这要比移动式平台钻井作业费低1/3以上。由此可知, 今后30多年内或者更长时间里, 自升式平台的研发与拓展, 还很具有潜力, 其拥有量也仍将保持第一。调查数据显示, 全世界移动式海洋石油钻井装置统计结果:1975年、1985年、1995年, 自升式钻井平台分别占所有移动式钻井平台总拥有量比例为:55.2%, 60.3%和65.46%;从1996年至2001年, 自升式平台仍分别依次占各年移动式钻井平台总拥有量的63.9%, 63.1%, 62.3%, 61.2%%, 60.34%和56.6%, 由从这些数据可以得知, 自升式钻井平台在移动式钻井平台中的地位, 也可以预测, 其在今后30多年内或者更长时间里, 它仍将占据在移动式钻井平台中, 而且保持比较高的比率。

(二) 存在的主要差距

我国主要的自升式钻井采油设备, 结构简陋, 功能简单, 新的张力腿平台 (TLP) , 单柱平台 (SPAR) 和兼容平台和其他工作平台中, 可集成平台的设计与施工方案仍是一张白纸。海上石油钻井平台的特点, 以及市场需求, 无论是在国内和国外, 并结合进一步发展的实际水平, 研发和建设, 海上石油钻井平台, 需要解决以下难题:自升式钻井平台的设计应把握的关键技能, 尽快布局模式, 研究课题, 桩腿及桩靴性状, 起重设备表单设计荷载在不同条件下的结构强度分析, 和关键节点和结构的疲劳寿命分析。而对于半潜式, 张力腿钻井平台, 平台结构的合理设计, 提高其疲劳寿命生活中, 研究动态风荷载复杂的问题, 考虑到实际随机和不规则波与估计的波浪, 带来的不同载荷作用, 改善提高钢局部结构, 消除其交变载荷, 海水腐蚀应力集中和疲劳损坏, 系泊绳索的连接节点的结构损伤疲劳的问题。

截至目前, 中国现有的石油勘探设备仅可以在350米内作业, 对深水域的深海移动钻井平台有着迫切的需要。尤其是在潜艇基地, 水下井口和海底维修装置, 深度在600米以上的浮式生产系统, 海底管道安全检测和保养设备, 天然气水合物的勘探和恢复技术的深水作业设备等方面有着很大的欠缺。同时我国缺乏真正的海上钻井平台设计经验, 大部分技术仍处于空白。工作深度大于3500米半潜式钻井平台和工作水深大于2500米的船舶类型的FPSO平台以及ABS平台系统技术尚不成熟。

我国在海洋石油钻井平台设备的研究设计方面还有很长的路要走, 例如在动态定位系统的设计计算以及软硬件技术的设计上远远落后于发达国家, 同时在工作水深大于2000米锚链电缆和锚定设备的组合的设置要和实际操作中技术经验十分欠缺。其他的主要表现在:双燃料燃气轮机功率大于6000千瓦的生活涡轮机的设计落后;钻井平台设备设计缺乏核心技术以及相关经验;高压气水分离处理装置无法满足实际需求, 大型高压天然气压缩机与大排量潜海平台泵的欠缺等方面。

三、关于解决方法的几点建议

1) 我国数十年来海洋石油工业发展的成绩也是巨大的值得肯定的, 但也要清醒认识与世界先进水平的差距。我国海洋石油钻井的工作水深一般未超过600m, 钻井装备钻深能力一般未超过6500m, 与当前世界最深工作水深超过3 000 m, 钻井设备钻深能力高达11000 m有明显差距。

2) 要具备长远持续建设的规划, 在国际舞台上积极持续发展, 才能在民族之林占据一席之地。

3) 加大资金的投入, 强化海洋石油工程科研机构的创新能力, 加快建设培养海洋工程技术机构、培养专业人才的步伐, 这样才能减小差距, 最终达到世界先进水平。

4) 鼓励引导其他各个产业对其积极投入与支持, 使得最终在国内形成高新技术设备的建设, 形成相关生产链, 带动其他各类产业的发展与壮大。

5) 更加积极参与国际舞台, 加入国际海洋石油的研究, 加快开发, 包括海洋监测、深度钻井、集油平台的设计与开展建造、国际海洋的石油研究和营运方法的竞争与追赶, 渐渐发展与搞好科研, 最终达到制造方法, 管理水平以及自身实力的质的提升。

四、结语

我国内陆石油资源日渐枯竭, 多数石油相关的下游企业高度依赖进口。我国有着丰富的海洋石油矿藏, 海洋油气资源的开发直接关系到相关产业的进一步发展, 影响着我国能源、经济安全的稳定。随着海洋石油作业从大陆架逐渐向着深海延伸, 海洋石油钻井平台作为海洋石油资源开发的主要设备, 钻探平台技术和设备升级势在必行。我们也更加迫切的需要掌握新的核心钻井技术, 以便更好的持续发展。

摘要：随着工业发展的高速进行, 我国内陆石油资源日渐枯竭, 多数石油相关的下游企业高度依赖进口。我国有着丰富的海洋石油矿藏, 海洋油气资源的开发直接关系到相关产业的进一步发展, 影响着我国能源、经济安全的稳定。随着海洋石油作业从大陆架逐渐向着深海延伸, 海洋石油钻井平台作为海洋石油资源开发的主要设备, 钻探平台技术和设备升级势在必行。本文将对我国现有石油钻井平台技术和设备与国外先进技术进行比较, 为未来我国石油钻井平台技术和设备的发展提供一些可供参考的意见和建议。

关键词：海洋石油,钻井平台,技术设备,发展

参考文献

[1]冯琦.浅论海洋石油钻井现状与技术发展[期刊论文]中国化工贸易, 2012.

[2]徐泽夕, 王晓明, 姚亚峰等.改性聚甲醛在煤矿井下的应用前景.塑料工业, 2012.

海洋石油污水处理技术 第10篇

关键词：海洋钻井设备,技术现状,差距,发展前景

1 我国海洋石油装备技术现状

1.1 缺少从事海洋石油钻采设备的专业造船公司

就我们国家的现状来看, 关于海洋装备的技术还是不够强大, 在很大程度上

我们缺乏一些专业的石油钻采设备, 事实上, 造船公司对于海洋石油行业的发展有很大的影响, 纵观整个国家, 有一定关于海洋石油开采有一定影响的公司只包括大连船舶重工集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船 (集团) 有限公司、江南长兴造船有限责任公司等等, 而这此种完成了我国第一艘双体钻井浮船建造的沪东中华造船 (集团) 有限公司, 曾经完成了4 200 m L P G船和“胜利3号”坐底式钻井平台建造的壮举。但是尽管如此, 我们国家的专业造船公司仍然有很大的提升空间。

1.2 海洋石油装备研究机构少

海洋石油装备机构在我国比较少, 而专门研究海洋石油的研究机构更少, 基于这个海洋装备研究的机构情况来分析, 我们能够研究海洋石油钻采设备的机构少之又少, 纵观整个国家, 我们主要研究单元技术的单位包括:海七O八所、上海交通大学、大连理工大学、中国石油大学 (华东) 等。而FPSO的研制单位海七O八所以及在动力定位系统的研制方面获得了自主知识产权的研究的上海大学, 尽管研究成果很令人瞩目, 但是我国的海洋石油装备研究机构还是较少。

2 我国海洋石油装备与国外技术的主要差距

2.1 海洋石油装备专业化程度偏低

我们国家的石油装备专业化偏低是众所周知的, 尤其和一些还有开采发达的国家相比较来说, 我们在石油装备企业公司中的技术科研投入较少, 并且技术创新的意思也是很薄弱的。而西方发达国家, 却更多的把精力投入其中。举例来说:在当前世界处于领先位置的美国NOV公司, 它的产品覆盖了海洋上全方位的钻采装备的研发, 并且在世界上很多国家和地区都有属于自己的分公司, 它的石油钻采装备位于世界之首。

2.2 海洋石油装备数量少、类型单一

海洋石油装备在世界有580座, 这580座的钻井平台不包括采油平台, 假如加上采油平台的话, 那么数量上回更庞大, 那么采油平台有包括哪些呢?众所周知的有RLP平台和顺应式平台, 它的形式多样、品种齐全。但是就我们国家的情况来说的话, 海洋石油装备数量少、类型单一, 仅仅只有37座投入使用的海洋油气钻采装置, 而这些形式和功能比较单一的自升式或者别的式平台, 和国际的钻井平台有着非常大的差距。

2.3 海洋石油装备配套基础差、配套能力不足

我国海洋石油的装备无论在动力上、控制上或者综合的配套设施上的钻采装备的配套基础方面都不及西方的发达国家。例如在海洋钻井控制系统方面, 或者双井E1自动钻井等设备系统, 西方一下国家使用其技术大概多有十年以上的历史, 而在中国我们仍然处在分析和研究的阶段, 更甚至, 在行业深水的关键设备中, 我们国家至今还有任何研究探索。

3 我国海洋石油装备发展展望

3.1 我国海洋平台装备发展展望

据科学统计来看, 正在建造的海洋石油942”和“中油海7号、8号、9号、10号”自升式移动平台、自升式多功能平台“海洋石油901”和“海洋石油902”、

我们海洋平台装备中的自升式移动以及坐底式移动作用有十多种, 但另外我们依然需要开工兴建, 以此来推动海洋平台装备的发展, 由我们国家中海油承担的“深水半潜式钻井平台关键技术”, 取得闪亮成果的同时, 我们大连的重工也开始积极的自主研究和发展建造之中, 并且成功的为烟台来福士海洋工程有限公司提供了世界上第一吊的2万t桥式起重机供其竣工使用, 随着越来越多海洋平台装备成绩的出现, 我们国家海洋的石油开发已经进入了一个崭新的发展时期。

3.2 我国海洋钻修井模块发展展望

海洋勘探的重要组成部分就是海洋钻修井模块, 并且我国的海洋勘探将朝着大功率、大载荷等自动化的控制方向发展, 一般来说, 我们对于钻修平台模块有较高的要求, 这包括安全性能和耐腐性能, 实际上, 我们的海洋钻修井机和陆地上的相比较来说, 没有太多的技术难度。基于这个前提, 随着我们国家海洋深水事业的不断发展, 有望在二十年内, 我们在海洋钻修井模块和其他有关于此的技术和工艺上, 走在世界的前列。

3.3 海洋水下钻采装备技术发展展望

海洋水下钻采装备技术发展展望, 我们要在各个海洋钻采装备的单元技术上获得重大的突破, 实现国产化, 争取在五年到十年的时间内, 首次突破, 在十年到二十年内全面实现。尽管当前海洋钻采装备的技术经验比较丰富, 但是还不能够完成实现“主要深水钻井装备系统国产化, 为关键海洋工程配套产品产业化打下基础”目标, 不过假以时日, 我们定能实现。

4 结束语

世界各国的海洋钻采装备在不断发展的同时, 我国有关于此的生产装备、海洋钻修井模块也随之不断发展中, 而这对于我们国家和西方发达国家缩小海洋石油开采技术方面有着不可忽视的意义上, 更甚至是我们国家海洋石油不受侵犯的重要手段, 总之, 我们相信在不久的将来, 我们过得海洋石油装备方面必将列于世界强国的行列, 并且国内海洋石油钻采装备产业必将展现光明的前景。

参考文献

[1]赵洪山, 刘新华, 白立业.深水海洋石油钻井装备发展现状[J].石油矿场机械, 2010, 05[1]赵洪山, 刘新华, 白立业.深水海洋石油钻井装备发展现状[J].石油矿场机械, 2010, 05