管桩施工方案设计

管桩施工方案设计（精选6篇）

管桩施工方案设计 第1篇

中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

DK83+200-DK83+802.75段管桩专项施工方案 编制依据、编制范围、设计概况

1.1 编制依据

（1）《济南至青岛高速铁路淄博北站路基横断图》（济青施站-04-2）（2）《济南至青岛高速铁路通用图》

（3）《济南至青岛高速铁路路基个别设计图》（济青施路 16-20）（4）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014 J1942-2014)（5）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005 J447-2005)（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010)（7）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015)（8）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010)（9）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验

1.2 编制范围

本施工组织设计适用于济青高速铁路JQGTSG-4标 DK83+200-DK83+337.08段路基工程地基处理管桩施工。

1.3 设计概况

本工点位于淄博特大桥小里程端，其中管桩施工里程为DK83+200-DK83+337.08段；全长137.08m，管桩合计741个。

2工程概况

2.1 工程概况 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

本工点位于淄博特大桥小里程端，线路以填方通过冲洪积平原，地形平坦开阔，多辟为耕地。线路中心最大填高6.36米，最大边坡高6.58米。

2.2地质概况

本段施工的地层情况从上至下分别为:(1)杂填土（Q4ml）,灰褐色，稍密，稍湿，填土成分以砖块及混凝土等建筑垃圾为主，其中以0.3m以上含植物根。厚0.0-1.9m。(2)粉质粘土（Q4ql+pl）;黄褐色，褐黄色。厚2.1m-8.1m，σ0=140Pa。

(3)粉土（Q4al+pl）；褐黄色，黄褐色，灰褐色，密实，稍湿-潮湿。厚1.7-3.9m，σ0=160kPa。

(4)粉土（Q4al+pl）；黄褐色，中密，稍湿-潮湿。厚0-5.3m，σ0=140kPa。(5)粉质粘土（Q3ql+pl）;黄褐色，褐黄色。厚1.7m-7.1m，σ0=160kPa。(6)粉土（Q4al+pl）；黄褐色，中密-密实，稍湿-潮湿。厚3.2-9.6m，σ0=160kPa。

（7）粘土（Q3al+pl）;黄褐色，褐黄色，厚0-3.1m，σ0=200Pa。

（8）粉质粘土（Q3al+pl）;黄褐色，褐黄色，硬塑。厚2.1m-7.3m，σ0=200Pa。（9）粉土（Q3al+pl）;褐黄色，密实-潮湿。厚0-1.1m，σ0=180KPa。（10）粉砂（Q3al+pl）;褐黄色，密实-饱和。厚0.0-3.4m，σ0=200kPa。（11）粉质粘土（Q3al+pl）;褐黄色，硬塑。厚0-9.8m，σ0=220Pa。

（12）粘土（Q3al+pl）;黄褐色，褐黄色，硬塑。厚0-22.4m，σ0=200-220kPa。（13）粉土（Q3al+pl）;褐黄色，密实-潮湿。厚0.7-1.1m，σ0=200-220KPa。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

2.3地下水概况

勘探期间未见地表水，地下水埋深15.2-17.1m（高程7.96-10.06），水位季节变化幅度2-4m。

三、总体施工方案

3.1施工准备阶段

项目组建后，按照投标书及合同中的承诺迅速组织人员、设备进场，并及时和设计单位联系，进行测量控制点交接和复测，同时项目经理部策划施工队伍、机械设备进场选点和驻地，开始修建便道和材料库。并做好主要材料物资招标采购和地材的调查选购。

组织清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。完成施工便道、供风、供水、供电、通讯、生产生活用房、交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、各种混合材料配比试验选择及进场材料试验等工作，创造施工条件。搞好充分、详细的施工现场调查，编制实施性施工组织设计等。与沿线地方政府密切接洽，建立良好关系，并通过各种渠道积极宣传修建本项目的深远意义，从而赢得社会的理解、关注与支持。

3.2 施工阶段

科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成。

建章立制，规范操作，实现工作、作业标准化。

建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备、先进技术，以科学的管理和技术手段加快施工进度。

加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。设备定期维修保养，提高设备的完好率和利用率；材料及时充分供应，避免停工待料。

定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

3.3 竣工验收阶段

（1）配合全线综合调试工作，提前完成本标段所有配套设施工程。（2）做好现场收尾清理工作，完善各种正式工程，清除临时工程，并做好临时工程占地的场地复耕。

（3）组织学习验标，进行自检、自验，发现问题及时整改。整理、编制竣工验收资料，确保各种资料真实、可靠、签字手续齐全。参与业主统一组织的竣工验收，记录各种存在问题，并在指定期限内及时整改。（4）积极做好综合调试和试运行阶段的配合服务工作。

（5）根据工作计划做好施工队伍、机械设备的有序撤场，妥善处理各种善后工作。

（6）完善竣工交接各种手续，并按要求对已完工程负责缺陷则任期内的维修保护。

四、管桩施工工艺

4.1 场地平整

场地平整需满足设备布置、行走路线及地基承载力要求。被清理的范围延伸到距建筑物基础外侧2 m的距离。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

4.2 定位放样

放出需处理的施工范围，然后放出定位轴线和控制点，控制点应尽量设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护，钻机就位。

4.3 吊桩

用吊车从桩堆将桩水平吊运至桩架附近，然后用桩机上的起桩钩及卷扬机吊桩就位。管桩吊起时要控制速度，避免管桩与桩机碰撞而使管桩受损。

4.4 插桩

待桩起吊提升到垂直状态后，由人工配合将桩尖准确地放在桩位上，将管桩缓缓插入土中约1 m左右后停止施压。用经纬仪从成9O.的两个方向检查并调直桩身的垂直度，且控制桩身垂直度偏差在0.5% 以内。

4.5沉桩

沉桩时，继续用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。因地层较软，初打时下沉量较大，采取低提锤轻打几下，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。打桩连续施打，间歇时间不宜过长，以防止桩周土固结，增大沉桩的阻力。当采用锤击法遇到沉桩困难时，可置换大号柴油锤，采用“重锤低击”的措施予以解决。沉桩过程中，详细观察周围建筑物的沉降或上升情况，在建筑物上设置观察点，利用远处的固定水准点进行对比分析，从而确定沉降或上升情况。避免对综合楼、正路路面及大桥结构造成不良影响。沉桩过程中，遇到下列情况时应停止沉桩，并经分析研究、采取措施后方可以继续施工：

a.贯人度发生急剧变化或打桩机振幅异常； b.桩身突然倾斜移位或锤击时回弹严重； c.桩头破碎或桩身开裂； d.附近地面有严重隆起现象； 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

e.桩架发生倾斜或晃动。

4.6送桩

经过抗浮计算，生物池地基采用一根桩长处理即可满足池体抗浮要求。为使管桩达到设计标高，决定采用送桩器送桩。送桩器用钢板制作，设计送桩器的原则是沉入阻力不能太大，容易拔出，能将锤击（或静压）力有效地传到桩上并能重复使用。当桩的桩头距地面1～1.2 m时，安装送桩器继续沉桩至设计标高。

4.7收锤（压）标准

锤击摩擦桩采用桩长和贯人度双控制，以设计桩长为主，贯人度为辅。最后贯人度的确定需根据试验桩的结果用水准仪测量桩顶标高，确定最后1 m每10击的下沉量和总锤击数。沉桩时应详细、准确地填写沉桩记录。

五、管桩施工方案

5.1 施工放样

首先精测队放出DK83+200-DK83+337.08段路基坡脚线，（如若范围里程较大可划分为若干个单元，即20-50m为一个单元）根据原地面标高以线路左线为中心算出地基处理范围的宽度即：

(1)DK83+200-DK83+230段左线中心距左侧坡脚线11.96m，左线中心距右侧坡脚线16.96m。

（2）DK83+230-DK83+250段左线中心距左侧坡脚线12.03m，左线中心距右侧坡脚线17.03m。

（3）DK83+250-DK83+275段左线中心距左侧坡脚线12.1m，左线中心距右侧坡脚线17.1m。

（4）DK83+275-DK83+300段左线中心距左侧坡脚线12.22m，左线中心距右侧坡脚线17.22m。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

（5）DK83+300-DK83+334.39段左线中心距左侧坡脚线12.37m，左线中心距右侧坡脚线17.37m。

（6）DK83+334.39-DK83+337.08段左线中心距左侧坡脚线12.62m，左线中心距右侧坡脚线17.62m。

5.2 管桩布孔

坡脚线应采用石灰依次洒出，布孔时应根据左线中心位置同时向坡脚线位置进行布孔，并做好相应的编号以免混淆。桩间距为2.4*2.4m，呈正方形布置（中心至中心）距坡脚最外侧的两排管桩可适当进行放大。（详见管桩平面布置图）

5.3 管桩参数

管桩采用PHC-400-AB-95L即为预应力管桩，桩径为0.4m，壁厚9.5cm。管桩深度为22m，管桩为主加固区，管桩桩顶设0.1m厚C20素混凝土，其次铺设0.2cm厚碎石垫层，最后设0.5m厚C35混凝土筏板。（详见管桩通用图）。

5.4垂直度控制

当管桩插入地面和接桩时施工人员要用两台经纬仪或线锤，在两个成90度的侧面观察，调整好桩的垂直度，然后开始压桩，垂直度偏差不宜大于0.5%。在施压过程中，决不允许用桩机拖桩，以免桩倾斜而影响桩的质量。

5.5接桩控制

管桩对接前应检查上下端板是否清理干净。焊接时最好两个焊工同时进行，先在坡口圆周上对称点焊4-6点，焊接层数不得少于二层，内层焊渣须清干净后方能焊外层，焊缝应饱满连续。为保证焊缝质量，应冷却8分钟后方可施压，严禁用水冷却或焊好后立即施压。

5.6压桩控制 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

根据地质资料控制压桩，沉桩速度不能过快，一般控制在每分钟1米左右为宜。当遇到压力值突然下降，沉降量突然增大；桩身突然倾斜、跑位；桩身混凝土出现裂缝；地面隆起，邻桩上浮；按设计桩长压桩但未达到设计值，或单桩承载力已达设计值但压桩长度不能满足设计要求等情况时，应立即停止压桩，及时与设计、地质、监理等有关人员研究处理，分析原因采取相应措施处理后方可继续沉桩。压桩时应合理调配管桩长度，同一承台桩的接头位置应相互错开。（1）管桩的混凝土必须达到设计强度及龄期（常压养护为28天，压蒸养护为1天）方可沉桩。

（2）施工前应查明地下安全管线、电力线等既有建筑，拆改完成或采取相应防护措施后方可进行施工。

（3）沉桩速度为1m/min，单桩总锤击数不宜超过2500击，最后1m的锤击数不宜超过300击。

（4）采用顶压式桩机时，柱帽或送桩器之间应加设弹性衬垫；抱压式桩机时，夹持机构中夹具应避开桩身两侧合缝位置。采用静压法施工时，最大压桩力不宜大于桩身结构竖向承载力设计值的1.35倍或根据试桩时的确定值执行。采用抱桩法施工时应严格控制最大抱压力，防止对桩造成破坏。

（5）采用锤击法施工时，桩帽或送桩器与管桩周围的间隙应为5-10mm，桩锤与桩帽、桩帽与桩顶之间加设弹性衬垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120mm，在打桩期间应经常检查，及时更换和补充。锤重与桩径应当匹配，宜重锤低击，桩长达到设计深度最后3m应严格控制锤落距，一般不应大于1m，管桩进入持力层但不能达到设计深度时，可按贯入度控制，可连续三阵的每阵（10锤）击贯入深度不宜大于20mm。（无论采用何种参数控制，桩长达不到设计深度时，均应及时向现在技术管理人员进行汇报或通知设计单位处理其承载力能力均应满足设计要求。

（6）桩帽与送桩器应与管桩匹配做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性；桩帽和送桩器下端面应开孔，孔径不宜小于管桩内径的1/5-1/3，应使管桩内腔与外界连通。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

（7）第一节管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%；桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。

（8）施工过程中应经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度偏差超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。

（9）每一根桩应一次性连续打（压）到底，接桩、送桩应连续进行，尽量减少中间停歇时间。

（10）沉桩过程中，在遇到下列情况之一应暂停打桩，并及时向现场技术人员或设计、监理等有关人员汇报：

①压力桩（贯入度）突变；②沉桩入土深度与设计要求不符；③桩头混凝土剥落、破碎或桩身混凝土出现裂缝或破碎；④桩身突然倾斜、跑位；⑤地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大；⑥压桩不到位，或总锤击数超过规定值。待查明原因并进行必要的处理后，方可施工。

（11）管桩拼接宜采用端板焊接连接或机械快速接头连接，接头连接强度应不小于管桩桩身强度。接桩时，入土部分管桩的桩头宜高出地面0.5-1m ,下节桩的桩头处宜设导向箍，以便于上节桩就位；上下节桩段应保持对直，错位偏差不宜大于2mm。

（12）采用焊接连接时，焊接前应先确认管桩接头石头合格，上下端表面应用铁刷子等清理干净，坡口处应刷至露出金属光泽，并清除油污和铁锈。焊接时宜先在坡口圆周上对称电焊4-6点，待上下节固定后拆除导向箍在分层施焊，施焊宜对称进行。焊接可采用手工焊接或二氧化碳保护焊，焊接层数宜为3层，内层焊渣必须清理干净后方可施焊外一层，焊缝应饱满、连续，且根部必须透。焊接接头自然冷却后才可继续沉桩，冷却时间不宜小于8min，严禁用冷水却或焊好后立即沉桩。

（13）采用机械快速接头安装时，事先将连接销安装在上节桩上，并涂上沥青漆，待下节桩施打到离地面0.5-1m处，将上节桩的连接销插入下节桩的连接中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

盒中，并校正准确，接缝处吐嵌防水胶，然后连接上下桩，采用电焊封闭上下节桩的接缝。

（14）若遇冬季施工时，根据地基的主要冻土性能指标，采用相应的措施。宜选用混凝土有效预压应力值较大且采用压蒸养护工艺生产的PHC桩。（15）如需截桩，应采取有效措施以确保截桩后管桩的质量，截桩应采用锯桩器。

（16）根据环境作用等级采用相应桩身防腐措施。

（17）施工场地附近有对于变形较敏感的既有线及房屋等建筑时，应设置应力释放孔，并加强变形监测，发现变形过大应立即停止施工，研究确定解决方案。（18）管桩桩基监测合格后，方可进行下步工序施工。

七、质量检查

1、管桩进场前必须抽样检验桩体、桩头等质量，必须满足标准，不合格产品严禁进入工地。

2、桩身垂直度允许偏差不应大于1%。

3、管桩施工完毕后，桩顶高程允许偏差为正负50mm。

4、施工过程中桩身质量检查可采用直观法检查，并采用低应变反射波对桩身质量进行抽查，检测桩数不应小于总桩数的20%。

5、宜在桩身入土7天（砂土）、10天（粉土）、15天（非饱和粘性土）、25天（饱和粘性土）后进行单桩荷载试验，单桩承载力应满足设计要求，试验数量宜为总桩数的2%，且每个工点不小于3根。应抽取不少于总桩数10%的桩，进行低应变动力试验，检测桩身完整性，每工点不小于3根。

7、管桩检验合格后方可进行砂石垫层、钢筋混凝土板等结构及上部填土施工，并严格控制填土速率。

八、安全措施 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

1、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。

2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。

3、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

4、专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

5、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。

6、所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。

7、所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。

管桩施工方案设计 第2篇

2#

3#楼

PHC管

桩基

础工

程施

工方

案

编制人：

审核人：

项目经理：

编制单位：

编制日期：

一、工程概况

本工程位于旗鼓大道与东外环路交汇处西南侧。建筑物总面积：14408.60m；建筑层数7层，房屋总高度21.90m；±0.000相当于绝对标高67.50m,室内外高差为300mm；结构类型为框架结构，抗震设防烈度为6度。根据地质情况并结合勘察单位的建议，经方案比选，本工程拟采用静压式预应力高强砼敞口管桩。预应力高强砼管桩按照图集

《预应力混凝土管桩》

(国标10G409)，选用

PHC

400

A

–

13，施工时以桩长和压桩力双控制。

二、地质地貌情况

根据建设单位提供的地质勘察资料，本工程所处场地地质基本情况：自然地面平均高程

m。第(1)层回填素土红褐色，回填厚度4.7~8.7m。第（2）层粉质粘土层≥8m。根据勘察报告的评价，本场地无不良工程地质问题，场地是稳定和安全的，属抗震一般地段。选择第(2)层粉质粘土层作为桩端持力层。从自然地面起的单桩竖向承载力特征值按

Ra=510kN设计(其中计入负摩阻力30kN)。

三、施工前的准备工作

1）、认真熟悉设计图纸，做好图纸会审工作，及时解决疑难问题；按施工要求及有关规范规定做好施压管桩前的准备工作。

2）、认真阅读工程地质勘察报告，了解工程地质情况，按设计要求计算桩长度，做好管桩预购计划工作。

3）、目测现场实际情况，做好现场场地桩机行走方便的有关工作，确定桩机施工顺序及桩机行走路线。在较软的场地中铺筑30~50cm厚碎石，保证桩机在施桩过程中不产生均匀沉降。由于静压桩桩机对施工场地要求较高，桩机及配重重量较大，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，对施工场地进行局部回填平整或铺垫整块钢板，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求

4）、做好施工前的技术交底及安全交底工作，建立工程交接班制度，制定工程质量目标和安全措施，确保施工有序、安全地进行。

5）、根据设计要求和业主交接的坐标点，对建筑物坐标进行基础放样、轴线定位的施测工作，依照地质资料的钻孔号编制设计图纸的桩号顺序，并根据实际情况编制好管桩施工方案，经审核后方可组织施工。

6）、进场的施工机械设备，应符合设计规范及现场的施工技术要求和环境要求，如：有关桩机型号、满载重量、冲程等技术要求和桩机燥音对环境的影响等都必须满足现场施工的要求。并报请监理单位检查确认。

7）、进场的材料必须符合设计要求及有关规范的规定，施工前应先行采购联系好，并根据地质资料报告做好管桩的桩长配制工作，使预制厂生产的成品桩能够满足施工中的要求。管桩入场前必须具备出厂合格证、检验报告及生产厂家资质证明。

8）、施工现场供水、供电、道路、排水、临设等应满足施工要求。并有足够的防火、安全用电保护措施及防燥音环境保护措施。

9）、根据现场目测，场地较为平整，为了能满足桩机施压，将较松软的地块回填砖碴压实，以便满足桩机施工行走。

四、PHC桩基施工

1、本工程PHC预应力管桩共计588根，计划桩机施工从1#楼轴线向推进，1#楼施工完毕后依次2#

3#楼，确保满足工程需要。

2、施工流程：

基坑土方开挖→铺筑30~50cm厚的碎石，整平后压实形成工作面→桩机就位→静压管桩→检查整桩质量→开挖桩帽土体形成土模→绑扎桩芯钢筋，现浇砼、养护→报检。

3、具体施工方案：

（1）桩位放样：

根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放样逐桩中心，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后施工。

（2）桩机就位

在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。

桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。

（3）管桩的验收、堆放、吊运及插桩

①管桩的进场验收

管桩进场后，按照《先张法预应力砼管桩》（GB13476-1999）的国家标准或地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收，填写验收记录，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。

②管桩的堆放

现场管桩堆放场地应平整，采用木垫按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上。当管桩在场地内堆放时，不超过4层；当在桩位附近准备施工时单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。

管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。

③管桩吊运及插桩

单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法。管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。

管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，将桩插入土中30cm～50cm的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。

（4）压桩

①用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度，垂直度偏差控制在0.5%以内，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。

如超差必须及时调整，须保证桩身不裂，必要时拔出重插，不得采用强拔的方法快速纠偏而将桩身拉裂拉断。

②第一节桩入土30～50cm后检查和校整垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，严格记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度在1min/m～2min/m。

③压桩顺序按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前必须检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后通过锤球法检查桩的打入深度，并记录每根桩的实测深度。

（5）终止压桩

正常情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。在同一地质类型地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，必要时增加静力触探等施工勘察补钻资料，分析和找出原因后提出处理措施。

PHC桩施工结束后，若有高出地面的桩头，注意保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，严格控制铲斗入土深度，防止碰桩，导致桩头破损。

（7）送桩或截桩

当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线，详细记录最终压力值。

当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。

送桩完成后，移动调整机械进行下一棵管桩施工。

（8）PHC桩帽的施工

①PHC桩施工结束后，报请监理验收及进行复合地基承载力检测，合格后再进行桩帽施工。

②在桩头位置开挖已填筑的碎石层，开挖的长度、宽度和深度依照桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。开挖后进行修整，形成碎石土模。

③在桩头向下30cm下入木塞，保持木塞稳定，不得产生滑移，按设计要求帮扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋要求帮扎钢筋，严格控制保护层厚度。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是PHC预应力管内砼的振捣。

五、施工注意事项

1、采用适宜的桩帽和桩垫，导杆、桩帽和桩身必须在同一垂线上；桩帽与桩周围的间隙控制在5～10mm之间；桩帽的上围箍内嵌入竖纹硬木做成的“桩垫”，以减小桩头的破损，桩垫厚度均匀且经压实后的厚度不小于120mm。在施工期间经常检查，当桩垫被打硬砸实或烧焦时应及时更换。施桩时静压力小于桩身材料的轴心抗压强度设计值1000KN。

2、连续施工，中途不得人为停压，确需停压时尽量缩短时间。避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。

3、压桩过程中如遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩段穿过该土层后，选择桩段长度时，应参考地质情况合理选择。

4、管桩进水严禁施工，破损率控制在3%以内。

5、截桩严禁使用大锤硬砸，现将不需要截桩的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘凿槽打穿后，用锤打下，用气割法切断钢筋。

六、质量、工期保证措施

1、做好施工全过程的质量控制工作

（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。

（2）配齐满足工程施工需要的各类机械设备。

（3）组织技术精湛、责任心强的测量人员，进行测量放样。

（4）对已经批复的施工方案、方法和指标进行严密的监视和控制，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个工序均达到优良标准。

（5）严把过程检验和试验关。

2、加强施工过程中的试验与检验，做好施工材料的质量控制，坚决杜绝不合格材料进场，不合格材料不得用于工程施工。

3、分项工程验收合格后，及时将资料整理完善并及时签认归档。资料整理必须严格按总监处要求进行，做到资料的真实、清晰、齐全。

4、根据总体工期目标，PHC预应力管桩工期拟计划30日。项目部编制月度计划，施工分部要编制旬计划、作业班组计划。做到日保旬，旬保月，确保总体目标的实现。

七、安全施工保证措施

1、本着以人为本，安全生产的原则，建立以分部经理为首的安全组织机构，对各分项工作由具有丰富经验的专业人员担任安全负责人，同时各施工队队长为安全工作第一责任人。安全员必须每日巡查施工现场、拌和站，及时处理各种安全隐患，确保安全生产。

2、实行每周安全生产例会制度，针对施工中的安全隐患及时整改，所有参与工程施工的人员必须时刻绷紧思想中的安全弦，牢固树立管生产必须管安全、安全无小事的施工理念，同时加强安全教育，提高生产人员的安全意识，切实做到防患于未然，确保安全、优质、高效施工。

3、做好安全生产的宣传，施工现场设安全标语和针对性醒目标牌，时刻提醒生产人员的安全意识，坚决杜绝酒后上岗，对违反者给予严肃处罚。

4、静压机械进场前，需要对场地土进行预压，确保桩机平稳施工，避免发生桩机倾斜。

5、桩机手等相关操作人员必须持证上岗，进行安全教育培训与班前安全教育。

6、静压桩机入场后，需提供桩机配套相关合格证明文件及年检报告，每天上班前需要对钢丝绳及液压轮轴等易磨损部分加强检查，确保制动灵活，试机正常后方能施工。施工过程中加强对桩机各部件的日常检查与维修保养。

7、吊装运输及起吊喂桩时，需要专人指挥及监护，隔离操作，严禁人员通行。

8、送桩完毕后，遗留下的孔洞上面要加盖或回填，以防人员掉陷。

9、为避免挤土效应对周围建筑物的影响，需在建筑物边开挖土排沟。

10、机电设备维修时必须要切断电源后无电方能操作。

11、加强安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁。确保用电作业安全；

八、文明施工和环境保护措施

1、文明施工措施

现场文明施工的好坏直接关系到企业形象，为保证工程施工文明有序，采取以下措施：

（1）料场材料必须分类堆放整齐，工完料尽，清理恢复不留尾巴。

（2）料场、施工场地、施工道路作到布置合理，场地平整，排水畅通。

（3）工地生活设施按平面布置图，安排合理，清洁文明，环境卫生，施工区和生活区应有明确划分。工地食堂、厕所和饮用水供应，制订相应的卫生制度。

（4）对施工生产的废弃物、建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点，创建一个爽心悦目的施工环境。

（5）实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗。施工中，实行挂牌施工。

（6）加强施工管理，保证当地居民的正常生活，不干扰其正常生活、生产。尊重当地风俗，遵守社会公德。

（7）加强施工便道的整修工作，经常洒水湿润，避免灰尘污染，同时加强便道的交通疏导，减少堵车情况的发生，保证施工用料的正常供应。

2、环境保护措施

首先随时控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。

（1）由施工引起的道路尘土飞扬，定期进行洒水压尘。

（2）施工临时设施，如便道、料场、生产房屋、要贯彻少占农田耕地，防止水土流失，注意保护环境的原则。

（3）所有的施工垃圾和污水都要选择合适的地点进行掩埋或燃烧后进行处理。

（4）对生活用水及施工用水的水源要分别管理，不得混用。

（5）积极与所在乡（镇）村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提问题认真加以改正。

管桩施工方案设计 第3篇

广西钦州市第二人民医院住院大楼工程项目地处钦州市老城区,位于钦州市文峰路东面,交通方便,地理位置优越。基坑开挖深度为4.68～10.5 m,基坑周长约246.5 m。基坑周边无地下管线分布。基坑北面2 m处有建筑物,且该方向土质情况较为复杂。地层分布及其工程特性如下:

(1)杂填土层(Q4ml①层):灰色、杂色,主要由黏土组成,含砖块、块石、砼块,部分为旧基础;土质不均匀,结构呈松散稍密状,压缩性变化较大,呈高中等压缩性。该层分布于整个场地,其厚度一般为0.20～4.00 m。

(2)淤泥层(Q41②层):灰黑黑色;饱和;土质软弱,软流塑;高压缩性;略有腥臭味。该层主要分布于场地东侧10#剖面线以东至25#勘探点,其厚度一般为2.30～5.60 m。

(3)粉质黏土层(Q4el③层):黄色青灰色,无摇震反应,光泽反应为稍光滑,干强度为中等,韧性中等;饱和,可塑状态,中等压缩性,标准贯入试验实测锤击数6～10.0击,平均7.4击。该土层为局部分布,主要呈透镜体状产出,层厚不均匀,层厚一般为0.60～8.50 m,平均约3.32 m。

2 基坑支护分析及设计

2.1 基坑特点分析

(1)该基坑坑壁主要由杂填土层、淤泥层和粉质黏土层组成。上部杂填土层局部厚度较大,内聚力较低,整体稳定性差,使得基坑坑壁易坍塌,难支护;中部淤泥土层质软弱,遇到水会变软并呈现流淌状,对支护造成极大的损害;下部的粉质黏土层力学性质较好,利于边坡稳定。因此,对中部的淤泥层土质的支护是本次支护是否成功的关键。

(2)该基坑东北面为一栋2层的肿瘤中心科,办公楼基础采用的是砖条基,距离约为3 m。西面邻近工程W期的13#(6F)、14#(6F)住宅楼,距离约为3 m。且基坑最上层回填土厚较厚(据地勘报告显示:最深4.5 m,最浅0.2 m),施工难度较大。南面为具备放破空间。因此,确保东面、西面和北面建筑物的安全、稳定,控制基坑坑边变形尤为重要。

2.2 支护选择

(1)针对基坑以上特点,结合以往支护形式,如果采用自稳放坡,其土质上部杂填土局部厚度较大、内聚力较低、整体稳定性差的特点不适用于放坡。由于基坑东面不具备放坡条件,且基坑开挖较深,没有施工场地,所以“自稳放坡”不适用于该工程。

(2)如果采用悬臂排桩加“喷锚支护”,对土方开挖、地下室外墙的施工均有较大影响,而且施工工期较长,造价较高,场地无大型桩机施工的作业面,因此也不适合于该工程。

(3)根据以往深基坑的成功经验,微型钢管桩、喷锚支护方案可适用于场地较小、支护深度较小、对土方开挖和地下结构施工无妨碍、方案简单易行、安全度高、各工序质量易于控制且利于土方快速开挖的基坑。该方案能确保道路、建筑物等环境安全,工程造价较低,而且钢管桩施工工期较短,喷锚也可以紧跟土方开挖进行施工。

综合以上分析,结合类似基坑中的成功经验,本深基坑支护设计采用以下方案:东面采用微型钢管桩加垂直开挖喷锚支护;其他采用土钉加放坡喷锚支护。

2.3 支护设计

(1)由于本深基坑采用钢管微型桩+锚杆+预应力锚索支护结构,各参数根据工程设定为锚杆高13 992 m,喷射混凝土1 960 m2,预应力锚索长1530 m,钢管微型桩高624 m。

(2)钢管微型桩支护:共布置29根支护桩,桩径为130mm,桩中心距分为1.5m和2.0m 2种。桩顶设钢筋砼冠梁,桩身及冠梁的混凝土强度均为C30,桩钢筋保护层为50 mm,冠梁30 mm。灌注桩、桩顶冠梁的纵向主筋连接按抗拉搭接或焊接,桩内钢筋伸入桩顶冠梁内不小于30 d。为确保工程安全,应采用跳桩的顺序,且待桩身砼强度达到设计值的80%以上后,方可进行土方开挖。

(3)预应力锚索支护:成孔直径为150 mm,其倾角均为向下15°,建议采用干作业成孔法。采用二次注浆,注浆液采用纯水泥浆,水灰比为0.4～0.55,水泥采用P.042.5普硅水泥;根据施工情况可掺加适量早强剂,二次注浆中,第一次注浆压力为0.5～0.8 MPa,第二次注浆压力为1.0～2.0 MPa,固结体28 d强度不低于20 MPa。

(4)淤泥质土层厚度一般为2 m,在淤泥质土层中的锚索采用了自由段,自由段用塑料套管与土体隔离,其他锚固段深入至粉质黏土层。二次注浆管孔应采取措施妥善保护。

(5)进行锚索施工前,应选择有代表性区域进行成孔张拉试验,试验数量不少于3根,以验证设计参数并优化设计。

(6)预应力锚杆采用Φ15.2 mm钢绞线制作,制作时应严格按设计要求下料,并预留不少于1.5 m长伸出孔外,以备张拉锁定。锚索灌浆养护7～14 d,锚固体强度达到设计强度的70%后方可进行张拉锁定,张拉力为设计拉力的70%左右,具体数值见各剖面对应的参数表。施工中应抽取不少于总锚索数5%的锚索进行张拉检验,被检验锚索由设计、监理人员现场确定,张拉荷载取设计荷载的1.05～1.10倍。

3 钢管微型桩施工

3.1 施工工艺流程

孔位放线→钻机就位→造孔→安放钢管→注浆→技术间隔(强度达到设计70%)→土方开挖。

3.2 钢管微型桩造孔要求

(1)施工场地经平整后,根据设计要求定出孔位,做出标记。

(2)钻孔直径按设计孔径130 mm进行施工,不得小于规范允许偏差值,孔位的偏差不大于200 mm。

(3)钻孔深度应大于设计长度10～20 cm。

(4)成孔后要进行清孔检查,对于孔中出现的局部渗水塌孔或掉落松土应立即处理。

(5)安放钢管前要用水冲洗,直至孔口流出清水为止。

(6)造孔要认真按规范做好成孔施工记录。

(7)钢管微型桩造孔可采用MGJ-600型锚杆机钻进成孔,钻机造孔时采用泥浆护壁成孔工艺。

3.3 钢管微型桩注浆

3.3.1 水泥浆用料要求

(1)水泥使用普通硅酸盐水泥,其级别选用P.0 42.5级。

(2)选用自来水注浆,不得使用污水,以免影响水泥正常凝结与硬化。

3.3.2 注浆要求

(1)根据设计要求确定注浆液配合(重量)比,一般采用水灰比为0.45～0.55的水泥浆。注浆压力为0.5～0.8 MPa。

(2)必要时可加一定量的早强减水剂。

(3)水泥浆配合比要准确,拌和要均匀,随用随拌,拌好的浆液应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入浆液。

(4)采用孔底注浆,注浆压力达到设计要求时,待孔口溢出浆液方可停止注浆。

(5)注浆作业结束或中途停止较长时间时,应用清水清洗注浆泵及管路。

4 锚索施工

4.1 准备工作

锚索正式施工前,先平整工作面场地,按施工图要求进行锚索钻孔定位并用木桩标记,孔位偏差控制在±3 cm内,将钻机移至孔位,按设计长度、倾角调整好钻机压力和钻杆角度,选好配套钻具,并将钻机底座垫好枕木,稳固在坚实的地面上,以防钻孔时因压力太大,钻机移位而影响钻孔精度。

4.2 钻孔

采用MGJ-600型锚杆钻机成孔,锚索钻孔在任何一个方向的角度误差都不得大于2.5°,在长度方向上的孔斜偏差不宜大于钻孔长度的1/30,钻孔水平方向误差不应大于50 mm,垂直方向的误差不应大于100 mm。在钻孔过程中,应随时注意钻孔角度、返回介质的成分与数量、地下水等资料的收集与记录,发现异常情况应及时向设计人员汇报。

4.3 锚杆制作

锚索使用的钢绞线规格型号必须符合设计要求,锚索组装前应除锈去油污,钢绞线不得有接头,预应力锚索其自由段应用塑料套管包裹,与锚固体连接处用铁丝绑牢。

4.4 锚杆安装

(1)将加工好的锚杆抬至锚杆孔口处,锚杆规格、长度应符合设计要求。

(2)锚杆和注浆管应一同放入孔内,锚杆安装应与孔向相同,以防止穿插锚杆时与孔壁交叉,造成塌孔。

(3)锚杆与注浆管头上应用水泥袋子包扎好,以免注浆管被堵塞,防止锚杆和注浆管分开。

(4)锚杆应插入到设计深度,到位后应将注浆管拔出300～500mm,以防止管口顶入沉渣中,注浆时浆液流不出来。

4.5 锚杆注浆

注浆材料:水泥采用42.5#普通硅酸盐水泥,灌注纯水泥浆,水灰比0.45,强度标准值为30 MPa,并要求采用二次压力注浆。第一次为常压注浆,注浆压力为0.4～0.6 MPa;第二次高压注浆,注浆压力为2.5～5.0 MPa。

4.6 锚杆养护

锚杆注浆完成后即进入自然养护阶段,需要张拉时,锚杆张拉在锚固体养护7 d后或锚固体强度均大于15 MPa时方可进行张拉。养护期内禁止在锚头悬挂重物。

4.7 锚杆验收试验

验收试验锚索的数量应取锚索总数的5%且不得少于最初施作的3根。最大试验荷载不应超过预应力钢绞线Afptk值的0.8倍,并应满足下列规定,临时性锚索的最大试验荷载为锚索设计轴向拉力值的1.2倍。验收试验对锚索施加荷载与测读锚头位移应遵守以下规定:

(1)初始荷载宜取锚索设计轴向拉力值的0.1倍。

(2)加荷等级与各等级荷载观测时间应满足表1规定。

(3)在每级加荷等级观测时间内,测定锚头位移不应少于3次。

(4)最大试验荷载观测15 min后,御荷至0.1 Nt量测位移,然后加荷至锁定荷载锁定。

(5)试验结果按“锚杆试验记录表”整理并绘制验收试验Q-S曲线图。

4.8 锚杆张拉与锁定

台座的承压面应平整,并与锚杆的轴线方向垂直,锚杆的张拉应遵守下列规定:

(1)锚杆张拉前,应对张拉设备进行标定。

(2)锚固体与台座砼强度均大于15.0 MPa时,方可进行张拉。

(3)锚杆张拉应按一定顺序进行,锚杆张拉顺序应考虑邻近锚索的相互影响。

(4)张拉千斤顶的轴线必须与锚杆轴线一致,锚环夹片和锚索体、张拉部分不得有泥沙、锈蚀层或其他污物。

(5)锚杆正式张拉之前,应取100 kN对锚杆预张拉2次,使其各部位接触紧密,杆体完全平直。砼的养护应符合施工规范要求。

5 结语

静压预应力管桩的设计施工 第4篇

关键词 静压管桩；适用条件；管桩设计；施工控制；终压力

中图分类号 TU753 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0128-01

1 静压预应力管桩发展概况

静压预应力管桩的使用是最早上海在20世纪60年代研究和应用的。到了20世纪80年代，随着压桩机械的发展和环保意识的增强，静压预应力管桩得到了进一步的推广和应用。而到了90年代，静压预应力管桩适用的建筑物不仅有多层和中高层，也可以在20-35层的高层建筑使用。目前在我国的大部分地区尤其是以武汉、上海、南京、广州及珠江三角洲等地区应用的较多。自2001年辽宁省引进该项技术后，由于预应力管桩具有施工工期短、承载力高及造价较低等优点，得到了迅猛发展及推广应用。本文针对静压预应力管桩在设计和施工中存在的问题进行了探讨。

2 静压预应力管桩的技术特点

静压预应力管桩在实践应用中解决了部分桩基础施工无法克服的问题，在市区、学校、医院等对振动、噪声、污染有严格要求的地区取得了较好的成果。静压预应力管桩在施工中利用了压桩过程中的直观性，解决了由于地质条件的复杂而产生的不可预见性，从而为桩基础设计提供了桩基承载能力的可靠性。

静压预应力管桩的主要优点如下：

1）施工时噪声小、振动小适合于在城市中和对噪声有要求的区域内的施工；2）施工过程中，桩身产生的应力比锤击法小，且在施工过程中不会出现拉应力，因此可以减少桩的配筋，降低造价。3）管桩在工厂中制作，质量安全可靠。在沉桩过程中可记录压桩全过程的压桩力，有经验的施工人员可根据终压力、桩的入土深度及土质情况比较准确的估算处单桩承载力；4）施工速度快，工效高，工期短。

静压预应力管桩的缺点和局限性：对场地要求高，在新填土、淤泥及积水浸泡过的场地施工会造成机器下陷。存在一定的挤土效应，在数量多布桩密集地区施工，会造成对旁边桩和建筑物的危害。静压预应力管桩在砂土地层施工时应对压桩的可行性应进行判断。

3 静力压桩适用的条件

3.1 土层的性质

静力压桩是依靠设备自身的重量克服压桩阻力，将桩沉至持力层的。在沉桩前应对土层的性质进行研究。对于高压缩性粘土层或砂性较轻的软粘土层，沉桩的成功率较高。而当土层含有砂层时，需根据砂层的厚度、相对密度、压桩能力等进行综合的

分析。

3.2 设备自身的能力

压桩设备有轻重之分，一根桩能否被压下去，与压桩设备大小有很大关系。根据沈阳地区桩端为砂土层的情况，静压桩的压入力与桩的极限承载力关系如下：

Qu=K·Q

式中：Qu—桩的极限承载力（kN）；

Q—压入力（kN）；

K—与土层有关的系数。

4 静压桩的设计

静压桩的设计内容包括：收集设计资料，选择桩型，桩身设计，选择桩端持力层，确定桩长、单桩承载力特征值、桩距、如何布桩，承台设计等。

4.1 确定桩型

辽宁地区一般选用高强度预应力混凝土管桩。桩径可视具体工程，一般选择直径300 mm~600 mm。同一工程中桩的规格、型号不应太多，以免造成施工混乱。

4.2 桩端持力层的选择

为了充分发挥预应力管桩的高强度特性（混凝土等级为C80），通常要把桩压到坚硬的持力层来得到较大的端承力。深基础滑动破坏面发生在桩底以上约6d和桩底以下约2.5d范围内，所以该范围内土层的性质对桩的承载能力十分重要，要求嵌入坚硬的岩石层。根据《建筑桩基技术规范》（jGj94-2008），静压桩全截面嵌入持力层深度，对于粘性土、粉土不宜小于2d，砂土不宜小于1.5d，随时土不宜小于1.0d。当存在软弱下卧层时，桩端以下持力层的厚度不宜小于4d。静压桩能观察到压桩力，所以桩端进入持力层的深度容易判断。

4.3 确定桩长

确定桩长时要对静压桩穿透土层的能力，即沉桩可能性进行预测，确定桩长，这样既能保证桩的承载能力又能保证桩端嵌入持力层的深度。可根据不同地区的经验，结合土层的标准贯入试验锤击数或静力触探试验，确定或预测桩长。

4.4 静压桩的竖向承载力

静压桩施工的最终压力与周围土壤的摩擦力和单桩承载力特征值是相关的。在桩周围土壤为粘土、粉质粘土等固结系数较高的时，静压桩最终获得的极限承载力会比压桩时的最终压力高出很多（有时达到2倍以上），这种程度与土的性质、桩长、桩间距、固结时间等因素有关。在砂层中成桩时，由于砂层的渗透系数较大，沉桩产生的孔隙水压力迅速消散，压桩阻力随桩入土的深度增大而增大。当以砂层为持力层时，在终压力作用下，砂颗粒之间的咬合和摩擦作用提供的反作用力使桩处于动平衡状态。卸载后一定时间内砂粒之间会产生部分错动，颗粒重新排列，桩端阻力和桩侧阻力会有所降低，桩的极限承载力可能会比终压力小。一般地基往往是介于粘性土层与砂性土层之间。单桩极限承载能力是对土体的相对稳定的长期抗力检测，而沉桩的终压力实际上反映的是土体对桩的短时间的抗力。可以将终压力看作是广义的零时刻的极限承载力。

4.5 桩数和桩距

静压桩是挤土桩，如果布桩过密，先压入的桩就有可能受后压入的桩的影响而被拱起来，因此严格按照《建筑桩基技术规范》（jGj94-2008）规定的桩距来布桩。在有条件的桩施工时，应跳花施工，待第一批桩浇灌混凝土强度达到5 MPa后，再施工相

邻桩。

5 静压预应力管桩的施工

液压桩机对桩的压力通常是由水平方向的液压千斤顶来完成的，称为抱压式或抱箍式。在抱压处桩体受力处于复杂三维应力状态，在压桩力较大时可能对桩头、桩身产生破坏。因此对于预应力管桩桩身允许的压力为：

Pjmax≤0.45（fck-σpc）A

式中：fck—混凝土轴心抗压强度标准值（kPa）；

σpc—混凝土有效预加应力（kPa）。

一般情况下，除保证桩长及桩尖入持力层深度应该满足设计要求外，还要控制终压值Q的大小。这种关系与工程地质构造情况关系较大，与桩的长度以及所在的持力层关系也有一定关系。

6 结束语

静压管桩技术在我省的应用时间较短，静压管桩工程尚处于实践阶段，但随着静压管桩技术的广泛应用和发展，以及人们对静压管桩的理论研究和工程实践经验的积累，相信静压管桩技术将会不断地得被提高。

参考文献

[1]林本海,王离.静压桩承载性能的分析研究[A].第九届土力学及岩土工程学术会议论文集,2003.

[2]王宁伟,李天琪.静压管桩技术在在沈阳地区的应用[J].沈阳建筑工程学院学报,2004,3.

[3]张明义.静力压入桩的研究与应用[M].中国建材工业出版社,2004.

管桩施工方案设计 第5篇

东方建设(天津)防腐工程有限公司 300457

摘要： 外加电流阴极保护作为控制钢管桩腐蚀的一种电化学方法，能有效阻止码头钢管桩表面的电化学腐蚀。在国内，目前普遍选择牺牲阳极法作为阴极保护方法，而在国外码头的防腐保护中，外加电流法已经成为一种最常用的阴极保护方法。

*

关键词：外加电流;阴极保护;钢管桩;腐蚀

1 引言

目前，钢结构在海洋环境中的局部腐蚀速度远大于平均腐蚀速度(约为平均腐蚀速度的5～10倍)，这种局部腐蚀会造成结构物腐蚀穿孔或应力集中，成为码头结构物的安全隐患。外加电流阴极保护作为控制钢管桩腐蚀的一种电化学方法，能有效阻止码头钢管桩表面的电化学腐蚀。在国内，目前普遍选择牺牲阳极法作为阴极保护方法，而在国外码头的防腐保护中，外加电流法已经成为一种最常用的阴极保护方法。

天津港北港池集装箱码头三期工程位于天津港东疆港区。码头全长2300米，共38个结构段，为目前世界上最大的钢桩结构码头工程。采用外加电流阴极保护系统对其钢管桩进行阴极保护，系统的控制采用自动控制和手动控制相结合的方式，并配备了遥感遥控的功能和可视化软件系统，使防腐工作从过去的粗放型管理一步跃进为可视化、数字化、远程化，专

业化的先进管理模式。1给业主提供了专业的防腐控制形式。本工程设计保护年限达到50年。

管桩基础施工合同 第6篇

发包人：广西建华管桩有限公司

承包人：广西钦州市宏发土方工程有限公司

发包人同意将广西建华管桩有限公司钢棒车间PHC管桩（￠400或￠500）基础工程，发包给承包人，包工不包料进行施工。为明确双方的权利和义务，本着相互协作、紧密配合的原则，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，结合本工程具体情况，经双方平等协商，特制定本承包合同，共同遵守执行。

一、工程名称：广西建华管桩有限公司钢棒车间桩基工程。

二、工程地点：钦州市钦北区那蒙镇

三、工程内容：按所给施工图纸以及发包方要求进行施工。

四、承包形式和单价：

（1）承包形式：承包人按照包工、包工期、包质量、包安全的形式进行承包。打桩过程中，如遇地下孤石（包括地下障碍物）造成的“断桩”和增补的工程桩均计入工程量。打桩过程中必须保证单桩承载力，如达不到设计要求，应及时报告发包方现场管理员。

（2）承包单价：27元/m，桩机进出场费用￥12000.00元（壹万贰仟圆整），施工工程量以实际使用为准。

五、付款方式：承包方负责开具与结算价款等额的正规税务发票，桩基工程施工完毕经检验合格后，发包方一次性付清工程款。

六、施工工期：施工工期从2010年8月19日开始，日历天为7天（包含进退场时间），承包人必须确保在此工期内打桩完毕，工期推迟一天给予1000元处罚。

七、其他条款：本工程所使用电费由发包方负责，电表由承包人提供。

八、其他未尽事宜，双方友好协商解决。

九、本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：乙方：