公路勘测设计技术创新

公路勘测设计技术创新（精选9篇）

公路勘测设计技术创新 第1篇

关键词：公路勘勘测计,应用现状,CAD软件

在进行公路设计工作时, 主要进行两方面的准备, 一个是关于设计的, 另一个就是公路的勘测, 可见设计和勘测对于公路建设是至关重要的。要想提高公路建设水平, 这两方面的工作都不容忽视。在进行公路勘测工作时, 应该保证勘测技术的高精度, 这样才能确保在对相应地形数据获取时, 不会因为测量手段的不足而影响整个测量数据的准确性;而对于公路的设计来说, 需要的是高科技技术的支持, 比如计算机技术, 利用先进的电子技术将整个设计过程变得简单轻松。

1 公路勘测技术方面存在的问题分析

我国的公路建设水平一直处于发展状态, 而勘测设计技术却仍需要提升, 下面主要介绍我国勘测技术方面存在的问题:

1.1 公路勘测技术不先进

要想对公路实施准确的勘测工作, 首先应该保证勘测设备的先进性, 但是, 我国目前的公路勘测技术仍然比较落后。虽然已经将相应的先进技术应用于相关的勘测环节, 但是在勘测意识上还是缺少一定的重视。利用数字地面模型可以为我国的公路勘测打下坚实基础, 所以应该着重开发数字模型技术。只有将数模技术有效提升, 就可以保证在勘测过程中获取数据的准确性。

1.2 勘测整体设计理念不全面

完善数字地面模型后, 可以利用数字地面模型技术完成各种不同形式的设计, 不光是简单的线形设计, 还有不同其他形式的设计, 这些设计都是公路建设中的重要设计, 所以需要利用不同的技术、不同的设备对相应的建设环节进行勘测, 然而, 目前我国公路勘测的整体设计理念还是存在一定的漏洞, 没有一个严格的设计标准, 就很难保证公路的整体建设效果。

1.3 技术系统工程理念不紧密

目前, 对公路实施勘测时, 通常需要将不同的环节进行统一使用和管理, 但是我国在勘测过程中, 通常将不同形式的环节独立应用, 就导致没有了整体性, 没能很好地形成完整的系统。在后续的工作中, 就使得数据被反复地处理, 增加了工作量, 降低工作效率, 同时还浪费了大量的人力物力财力。

1.4 数据采集技术不多样

我国在进行公路勘测时, 已经使用航空摄影测量技术, 对相应的地形进行勘测, 以获取需要的地形数据和信息, 但是, 我国在应用航测技术时, 只是将测量得到的结果绘制成大比例的地形图, 如果需要地形资料时, 还是采用传统的方式对需要的资料进行勘测获取, 而不是直接从照片上获取, 也就是说, 没有充分利用航空摄影测量技术, 也没有将航测的结果进行充分利用, 这样一来, 就会造成工作的繁复性。正是由于对数据进行采集时, 没有多样的采集技术, 就使得获取数据的渠道比较局限。应该将数字地面模型和CAD系统结合起来, 并且利用遥感技术将地质的相关数据进行详细了解, 方便后续的勘测工作。

2 公路勘测技术存在的问题改善探讨

2.1 公路勘测高新技术的运用

将现代社会的高科技技术应用于公路勘测工作, 比如航空摄影测量技术、GPS定位技术等, 为了满足勘测工作中需要的各种要求, 应该将GPS定位系统与公路CAD系统完美衔接, 就可以保证公路勘测工作的简单清楚。总之, 为了处理公路勘测工作中出现的问题, 应该着重研究需要提升的高科技技术, 保证勘测过程的高效进行。

2.2 公路勘测设计一体化系统的推广

为了更好地保证公路勘测的顺利实施, 应该广泛推广公路勘测设计一体化系统, 这种系统是可用于补充航测的, 如果应用范围较小、勘测环境较复杂, 导致应用航空摄影测量技术不太方便时, 就需要利用这种系统进行勘测工作。总而言之, 利用公路勘测设计技术一体化系统可以很好地保证勘测工作简单经济, 通常情况下, 如果在广场或者桥位处需要进行地形的勘测, 就可以利用全站仪进行数据的采集, 全站仪就是将勘测和设计基于一体的设备, 能够准确测出需要的数据和地形资料。由于这种方式的使用条件较低, 所以通常被应用于各种公路勘测工作。这种方式是将数字地面模型作为勘测基础, 主要是利用计算机技术对数据进行采集和记录, 数据采集结束后, 可以根据具体要求将数据绘制成直观的图形, 最终制作出集勘测结果和设计思路于一身的图表。

2.3 勘测技术系统的理念运用

为了保证计算机技术可以为公路建设所用, 应该将CAD软件商品化, 这样一来, 就可以结合实际将其变成强大的生产力。将CAD软件商品化可以有效提升计算机的应用率, 对于出图率的促进作用也是极大的, 所以, 为了更好地提升计算机技术水平, 保证公路建设质量, 应该开发CAD软件, 并且利用国内外最先进的技术对其进行完善工作, 以保证计算机中各种先进的技术能够应用于公路建设。总而言之, CAD软件商品化还有利于CAD技术在不同方面的利用。

2.4 原始数据的采集精度的保证

广泛推广公路勘勘测计一体化系统是保证现代公路建设水平的最主要的保障, 利用公路勘勘测计一体化系统可以很大程度地提升数据的精确度, 在采集数据时, 能够节省一定的工作成本和时间。为了保证原始数据的精确度, 应该对数据有明确的标准限制, 这样在数据采集的不同阶段才能根据标准进行相应比较来得出最为精准的数据。就算采集数据的形式多种多样, 但是不论哪一样, 都应该保证在进行接口操作时, 要着重注意自动挑错和对地形数据的粗差检测, 对于数据的剔除也应该着重注意。

结语

通过全文的论述, 我们了解到我国公路勘测设计中存在的实际问题, 同时, 本文也相应地提出了解决措施, 希望可以给相关的部门提供一定的参考。

参考文献

[1]王永新.代测绘技术在公路勘测中的应用[J].价值工程, 2012 (17) .

浅析GPS公路勘测一体化技术 第2篇

浅析GPS公路勘测一体化技术

GPS技术在公路勘测中应用具有巨大的优越性,本文主要探讨了GPS公路勘测一体化技术问题,通过该技术可以使得扩大KTK技术的.应用领域的同时,也优化公路勘测的作业环节,提出的公路勘测“静态+动态”的一体化作业方式有利于高速公路勘测技术发展.

作 者：曹广栋 兰森鲁 邦勇 作者单位：浦口区建信规划测绘咨询有限公司刊 名：城市建设英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：2010“”(11)分类号：U4关键词：高速公路勘测 GPS测量 KTK技术

关于公路勘测设计中的若干问题探析 第3篇

【关键词】公路勘测设计；常见问题；有效措施

近年来，我国的公路进入了大规模建设时期，公路是经济的重要载体，公路建设的水平，在一定程度上代表着经济发展的速度。在我国公路建设过程中，前期需要做好勘测设计工作，这是公路得以顺利施工及质量有所保障的基础。公路建设中所涉及的沿线较长，施工的工作量较大，所以需要对施工路段的质量有详细的了解，因此做好公路勘测设计工作是十分必要的。在公路勘测设计工作中，对其产生影响的因素较多，所以在当前的公路勘测设计中也存在着一些问题需要解决，只有针对公路勘测设计中的影响因素及存在的问题进行有效的分析，才能有效的提高公路勘测设计工作的水平。

1.当前公路勘测设计中常见的问题

影响公路勘测设计的因素较多，如投资、地质情况及设计能力等都会对公路勘测设计产生不同程度的影响，通常在公路勘测设计中存在着以下几个问题：

（1）在对公路工程勘测设计过程中没有有效的结合工程的实际情况，存在着需要勘测或是设置挡墙基础悬空等时没有进行设置。

（2）对公路沿线的地质结构了解的不够，从而使在公路施工过程中，没有可依据的公路勘测设计标准，一旦在公路施工中，无法与勘测设计相符合时，就对勘测设计进行修改，从而使其满足施工现场的条件，但这样做的后果则是导致工程成本的增加，使人、财、物在一定程度上都产生了较大的浪费。这主要是由于没有按照公路勘测设计的要求进行施工，从而使工程施工完成后出现不符合质量要求的问题，这不仅要进行返工，同时还要导致追加工程投资。

（3）勘测设计的标准不能满足公路施工现场的需要。因很多工程的地质条件为薄层泥灰岩，梅砂层夹煤层、泥岩互层、岩体破碎、强风化等，同时又缺少一定的保护措施，这样就容易出现塌方。还有很多填方的边坡没有进行有效防护，所以出现了严重的水毁问题。

（4）缺乏详细的地质勘探。由于地质勘探工作进行的不详细，所以在一些桥梁、涵洞及挡土墙等构造物在进行地基施工时，由于对地质条件不是很了解，所以按照常规的方式进行施工，会导致地基的承载力无法满足基本的设计要求，所以这时候就需要进行设计变更，这不仅会使工期受到一定的影响，同时也导致工程造价难以控制，给管理工作带来较大难题，同时工程的质量也很难保障。

（5）在公路勘测设计时没有规范的设计图纸，大部分图纸都存在着不完善及粗糙性，使施工缺少科学的依据，从而导致施工过程中的质量很难得到有效的控制。

（6）在正常的公路工程施工中，都会把相关的图纸在施工前进行设计，然后依据图纸进行技术交底及施工方案的设计。但在当前部分公路勘测设计过程中，由于在多种因素的影响，使其无法及时的进行图纸的绘制，往往导致边出图纸边施工的情况发生，这就导致一旦有变更的情况发生时，则无法及时有效的进行变更，这样不仅导致工程的方案缺乏确定性，同时也使工期无法得到保证，对施工的影响是十分大的。

2.对公路勘测设计产生影响的相关因素

（1）工程前期在投资方面的控制。目前我国大部分公路在建设时，都是通过地方政府自筹资金进行建设的，这就使资金在一定程度上很难得到保障。一旦资金无法及时到位或是资金不足，则会影响到公路勘测设计工作，使其设计无法满足公路的基本标准需求，为施工管理增加了较大的难度。

（2）设计单位自身的能力影响。在进行勘测设计单位的选择时，业主为了资金考虑，会选择一些较小的、收费低的单位来进行设计，这就很难保证图纸的质量。

（3）缺乏完善的前期准备工作。勘测设计前需要对工程进行详细的了解，进行实地考察，收集好工程的相关设计资料。但在当前设计时，很大一部分设计人员对工作缺乏认真负责的态度，在有限的设计时间内不进行现场勘查，而仅利用手中现有的资料即开始进行设计，从而导致勘测设计与工程实际情况有较大的出入，设计图纸中漏洞及不合理的情况也时常发生，严重影响了施工的进度及工程的质量。

（4）公路沿途的历史文物以及民族风俗习惯也会对公路的勘测设计产生一定影响。

（5）勘测设计质量在很大程度上影响着公路工程的整体建设质量。

第一，是对工程总体投资的影响，如果没有充分的勘测设计，初步的设计概算、投资评估和施工图纸之间会存在较大的差别，使得估算无法包住概算，概算无法包住预算的情况出现，并在一定程度增加了投资规模。

其次，对工程的工期造成一定影响，如果缺乏科学有效的勘测设计，就容易导致设计变更，大设计变更会增加施工单位的机械设备和人员，增加工程的工作量，现有工期也就不能满足施工的基本需要。

再次，因为对困难没有效估计，在施工过程中遇到问题才进行修改，如果设计的变更比较多，就会增加管理难度，影响到工期。

3.提高公路勘测设计的有效措施

（1）积极进行勘测设计的相关调查，认真做好前期的可行性研究以及设计初期的设计审批、确保施工设计质量得到有效提高，这对于设计变更的减少具有重要作用。

（2）确保设计的周期，防止出现边施工边设计的情况以及边设计边施工边修改的问题，对于设计不到位的情况坚决不能进行施工。

（3）建设单位以及业主应和设计单位保持经常沟通，特别是在设计的使用功能、设计思想、技术标准方面应和设计单位进行详细的交底，在设计过程中还应进行一定的跟踪。

（4）在确定设计标准时应针对经济发展的实际情况，不能随意确定，而标准一经确定以后，就不能因为个人行为而改动，应确保决策的科学性，实现专家决策、领导决策以及群众决策之间的有效结合。

（5）在设计的变更过程中应进行科学的勘测设计。使小设计做到准确、及时到位，在大的变更方面应做好相关的调研，对技术、经济、环境等方面的因素进行综合考虑，实现设计的优化，以有效避免浪费，实现投资的节省。

4.结束语

勘测设计质量对公路工程的建设环境、质量、工期、资金控制具有直接影响。因此，在公路建设的过程中做好勘测设计具有重要的作用，其不仅是公路工程建设的关键环节，同时也是公路工程建设的基础。所以只有认真对待公路勘测设计工作，才能提高公路工程的质量，使公路工程建设的工期得以顺利，确保公路工程的质量。 [科]

【参考文献】

[1]王大纯，张人权，史毅虹，等.水文地质基础[M].北京：地质出版社，1995.

[2]田建立.浅谈公路建设中勘测设计中常见问题及解决方案[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（27）.

公路勘测设计技术创新 第4篇

1. RS的概念与原理

RS--遥感, 顾名思义, 就是遥远的感知。其概念有广义和狭义之分:广义上返指一切不与目标物接触的远距离探测;狭义上则指利用微电子、光学仪器, 不接触目标物而从远处记录目标物的电磁波特性, 经过校正、分析、解译, 揭示目标物的特征、性质及其变化规律。

地球上的任何物体都能够吸收、发射和反射信息和能量。电磁波便是其中的常见形式之一。不同物体的电磁波特性是有差别的。RS就是根据不同物体对波谱产生不同响应的原理, 利用地面上空的飞机、飞船、卫星等飞行物上的可见光、红外、微波、激光等传感器, 从空中来探测地表物体对电磁波的反射和其发射的电磁波, 快速地获取这些物体和周边环境的信息, 经过计算机的自动处理、自动识别来远距离获取目标物的相关信息。

2. RS的特点

较之其它勘测技术手段, RS的特点更为显著。

(1) 视域广, 限制少。通常一张陆地卫星图像, 其覆盖面积达3万平方千米以上。这是由于飞行物上的传感器距离地表的高度非常高, 故可以对包括地物在内的广大区域进行观测。一般地陆地卫星的卫星轨道距离地面高度约为910km。另外, RS技术不受地面条件的限制, 尤其是航天遥感能及时地收集地表目标物信息。 (2) 速度快, 周期短。由于卫星绕地球高速运转, 如Meteosat每隔30min便可提取同一地区的图像, 探测能在较短的时间内完成, 因而可以从空中乃至宇宙空间及时获取所经地域的最新信息资料。 (3) 手段多, 信息量大。由于不同波段其穿透性不同, RS技术基此以获取不同地物及其内部信息。 (4) 整合性强。RS技术所获取信息, 内容涉及事物的形态与分布, 地物特征以及地理事物间的关系等方面, 具有高度的综合性。 (5) 全天候, 动态性。微波RS可以全天时、全天候、重复地对地观测, 不受天气的任何影响, 能确保对观测地区进行不间断的动态性监测。

3. RS系统的构成与分类

通常情况下, 目标物、传感器和测量方法被称为RS三要素。RS系统有一系列完整的技术装备。具体而言, 其构成有四个部分: (1) 目标物:由于每一物体都能吸收、发射和反射电磁波, RS系统即以此特性为依据对所需观测的目标物进行探测。 (2) 信息获取:是主要依靠传感器接收和记录目标物电磁波特性的过程。 (3) 信息处理:通过校正、分析、解译RS技术所获取目标物的相关资料, 并对其影像资料加以处理与识别而获得相关信息的过程。 (4) 信息应用:系把RS技术所获取目标物的有关信息转化为GIS (地理信息系统) 数据库, 以供各方使用的过程。

RS类别则因视角不同而各异。若按传感器的搭载平台划分, 便分成: (1) 地面遥感:是指将传感器设置在地面上进行观测, 如地面雷达等。 (2) 机载遥感:是将传感器固定在飞机上对地表地物等的观测。 (3) 星载遥感:即将传感器固定在卫星、宇宙飞船、空间实验室上进行对地探测。若按波段划分, 则分为探测波段介于0.3-0.38um之间的紫外遥感、介于0.38-0.76um之间的可见光遥感、介于0.76-14um之间的红外遥感、介于1mm-1m之间的微波遥感以及介于可见光与红外波段之内的多光谱遥感等等。卫星遥感技术和航空遥感技术是当前应用最多的技术手段。

4. RS系统的用途及其在公路勘测设计中的应用

RS系统是在远离目标的情况下, 及时高效的获取大面积地表信息, 在大范围的工程规划设计中使用遥感数据以及进行方案可行性选择等。它作为一种对地探测综合性技术和工具, 已广泛应用于地质地理、资源环境、水文气象、公路勘测设计等领域, 用途呈现多样化。对于卫星遥感技术而言, 遥感技术不同则用途各异, 如陆地资源卫星用于调查陆地上土地、森林、环境资源等;气象卫星是用于观测预报气象变化;雷达卫星则能全天时、全天候且能穿透水体、植被等地物的对地进行观测等。

RS所具有的特点及用途, 也非常适合于我国公路建设逐步向集成化、网络化和智能化方向发展而对勘测手段和设计方法的创新性要求, 应用前景十分广阔。利用卫星航测遥感技术获取的相关信息资料, 对地形、地貌、植被等信息的反映最为直接。它有助于通过了解路线所经区域的地形地貌、河流和交通网络等对路线的影响而优化路线设计方案, 有利于根据地质、水文、植被类型以及沿线土壤和农作物分布情况等, 了解不良工程地质对路线的影响和进行合理的绿化设计。此外还有益于路线线形顺畅度、与周围环境协调性以及沿线建筑材料储量、分布、挖掘、运输条件等方面情况的了解, 为施工搭建良好的平台。

浅谈山区公路的涵洞勘测设计 第5篇

关键词：涵位选择,水毁,进出水口形式,洞口防护

公路建设改变了地表径流,涵洞作为宣泄地面水流的小型排水构造物,在公路建设中尤为重要,设置好这类工程,不仅能使建成后的公路自身排水系统流畅,发挥公路整体社会效益,而且还能为公路两侧的土地综合治理提供帮助,发挥其综合经济效益。下面就山区公路的涵洞勘测设计,结合丹通高速公路(丹东段)的建设叙述个人浅见。

鹤大线丹通高速公路是国家高速公路网、东北区域骨架高速公路网的主要组成部分,是辽宁高速公路网东部主干线。贯穿辽宁省东部地区,本项目全长140.346km(K57+040～K197+109.125),途径丹东市宽甸县、凤城市、振安区和元宝区,所经的主要河流主要有:牛毛坞河、北股河、南股河、蒲石河、毛甸子河、叆河、五龙河。丹通高速公路项目(丹东段)沿线共布设主线特大桥2座,大中桥77座,小桥34座,涵洞146道;沿线共设23座隧道,其中特长隧道1座,即错草岭隧道(左3250m、右3333.5m)。是我省“十一·五”期间高速公路项目中,地形最复杂、景色最优美、桥梁隧道比例最高、建设里程最长、工程投资最大的一条高速公路,并于2006年2月被交通部确定为北方寒冷地区高速公路典型示范工程项目,也是典型的山区高速公路,2010年丹东地区发生百年一遇的洪水,在建中的丹通高速经历了一次严峻的考验,也为以后排水系统的完善提供了依据。

1 外业勘测

涵洞的外业勘测是所有后继工作的基础和依据,因此涵洞的勘测必须做到准确、详细、清楚。采用水准仪、钢尺或者其他可以保证精度要求的测量工具进行测量,保证涵洞的方向、偏角、桩号、高程、河沟长度、河床纵坡准确,认真记录河沟上下游水利设施、土壤类型等;除此以外,还要积极、主动地向当地居民了解有关情况,保证居民生产、生活用水需要。一般来讲,在涵洞外业勘测时,是无法准确确定涵位处的填挖高度的,因此在测量时要量取足够的数据。另外,正交的涵洞工程数量较少,施工也便于控制,因而,在相同条件下尽量使涵洞布成正交。但是,在特殊条件下受一些特定因素如地形、地质、原有沟渠等的影响,有时候涵洞又必须做成斜交的,对于沟渠的流水线与公路交角很小的,若按原沟渠位置设计斜交涵洞,则涵身会过长,造价就会增高,这时就需要进行改沟改河的设计,笔者认为,改沟渠后的涵洞交角,应使涵洞与新开沟渠造价相加最低为准。

2 涵洞位置的选择

涵洞位置设置不合理,会造成排水困难,尤其是山区河流纵坡较大,汇流时间短,水势很急,洪水就要另辟通道,冲断路基,造成水毁,所以涵洞位置的选择是否合理,是一个非常关键的问题。要使涵洞设置的合理,必须对公路沿线的地形、地质、水文以及农田水利等情况,进行充分的调查研究,在调查研究中,尤其要着重对沿线群众的访问和对原有公路构造物及水利设施情况进行详细调查,通过测量调查、地址勘探、水文计算、并考虑经济合理、坚固耐久、因地制宜、就地取材、便于施工等方面原因,合理布置小桥涵的平纵面,满足高速公路使用质量的要求。

2.1 逢沟设涵

在山区公路的设计中,涵洞设计的一般原则就是逢沟必须设涵,在分水岭距离相距较远时,应在中间适当的位置设置涵洞,以满足排水的要求,在实际地形中,经常遇到这样的情况,有河沟的地方(且有明显的常流水),但地理位置相对来说比周围高,此时需要做经济技术比较,然后选择设置涵洞或设置纵向排水设施。笔者更倾向于设置涵洞,如图1、图2所示,丹通某合同段变更的涵洞,设计时设置的是纵向排水,经过2010年的雨季,发现纵向排水无法满足要求,因为山区的水流较快且急,短时间即可汇聚较大的流量。极易冲毁路基,最后采取的变更增加涵洞的方式,严重影响了路基和路面的施工进度。

2.2 改移沟渠

相邻两条或几条水沟汇水面积都比较小,水量不大,而且水沟之间具备沟通合并的条件。则应考虑在适当位置将水沟合并为一条,并根据实际情况修筑导流设施等,把水流归入一条沟由涵洞顺畅排出。改沟的缺点是在山区涵洞的施工中对植被的破坏较大,在丹通高速的设计中,改移沟渠应用的比较少,符合本项目和谐、环保的宗旨。

2.3 河道取直

丹东山区地形复杂,地址不均,形成的河道比较弯曲不顺直,如果在原河道处设置涵洞,涵洞与主线路基往往不正交,如果设置斜交涵洞,不但设计、施工不方便,而且涵洞容易被淤塞水毁,洪水时也使主线路基受到损坏,解决这一问题的方法往往就是将河道取直,使水流直接通过涵洞。采用这种方法设置的涵洞,应注意在进水口和出水口做好防护,尤其丹东地区,地表多为砂砾卵石,破坏后容易被洪水冲刷,导致涵洞的堵塞和进出水口的冲毁。

2.4 设置岸坡涵

这种设置涵洞的方法往往是山区冲沟比较深、水量较小,将涵洞位置移至山坡上,丹东地区这样的情况比较少,因为这里水系丰富,年降水量比较大,笔者在实际工作中还未见这样的设置方法。

3 涵洞选型及注意事项

一般在1∶2000的地形图上勾画出汇水面积并实地测量沟底坡度,根据不同地区和地表植被、土壤等情况测算洪水流量和流速;根据路基填高,确定路堤上游沟床蓄水淹没线,计算出山沟截水量;并据此计算出折减后的洪水设计流量,即可确定涵洞类型、孔径,并在实地视地址的优劣设置涵位。

(1)涵洞形式的选择首先需满足设计流量的要求,流量不能满足则造成涵前壅水,导致农田水利设施或者路基被冲毁。

(2)为了便于施工,丹通项目采用较多的钢筋混凝土盖板涵,采用装配式盖板,便于集中生产。

(3)目前的设计工作中,选择涵洞类型时,由于钢筋混凝土圆管涵不便于维护和检修,应尽量避免采用。

(4)根据不同的地质情况选取涵台、基础的形式,丹东地区地质较好,基础普遍为砂砾石,承载力较高,所产花岗岩丰富,适合做石砌涵台及基础,所以采用此种涵洞形式较多。

(5)在路基填土高度较大的地段,盖板涵盖板厚度和基底应力会明显增加,在这样的情况下我们通常采用钢筋混凝土箱涵,箱涵整体性能好,对地基适应性较强,但施工难度相对较大,造价亦成倍增加,所以应尽量少用。

洞口形式的选择:山岭区冲沟、河谷众多,地形与地质情况较为复杂,高填深挖、半填半挖的路基形式相当普遍,因而部分洞口类型与平原水网地区有所不同,洞口的防护也是很重要的一部分,如图3所示,丹通某标段涵洞水毁的情况:路基施工破坏了原地表的植被,山坡上的砾石被洪水冲刷严重,淤塞了涵洞,只好采取变更的方式对涵洞上游山坡进行砌石防护,如发生在通车后,后果不堪设想。因此,洞口的防护不光要坚固耐用,还要及时修筑。

洞口的形式有很多:八字式、进口急流槽、边沟跌井、直墙式。在本项目中也有较多的农田灌溉区,地势平坦处一般采用八字式,灌溉的沟渠设涵时一般采用直墙式,冲沟坡度过大或者涵洞进口处开挖较深时采用进口急流槽,进口处需开挖,但是深度不大且进口处无陡坡沟槽,进口形式可采用边沟跌井集纳水流。

洞口的防护:在山岭地区,涵位地势陡,涵洞进水口要设集水井,出水口要设急流槽、消力池,集水井周围及上游山坡要用浆砌片石铺砌,在铺砌末端要做防冲槛,集水井底面标高要低于涵洞进水口涵底标高至少50cm,具体防护措施还要视现场情况确定,这就需要我们的施工和监理人员有较丰富的经验,及时提出相应的措施。

4 结束语

谈公路勘测设计的节能环保理念 第6篇

随着中国改革开放形势的不断深入和市场经济体制的逐步完善,中国公路勘察设计工作也在不断向前发展,勘察水平不断提高,勘察设计队伍也在不断壮大。据统计,目前全国勘察设计队伍有410家,从业人员约10104人,其中具有甲级资质的有170家,为勘察设计行业奠定了雄厚的人力基础,同时也给该行业带来了更大的竞争压力[1]。

目前,在国家大力推行节能环保理念,各公路勘察设计企业对勘察设计工作也有了全新的设计思想。勘察设计水平不断提高,勘察设计队伍和勘察设计技术等整体水平有了较大的改善。与此同时,随着公路设计前的勘察工作及安全风险预测等工作也得到了较大的重视,相关设计审查、设计监理等工作不断完善,整个公路勘察设计行业发展水平不断提高[2]。

中国公路勘察设计工作的相关法律法规日益完善,我们本着“公开、公平、公正、诚实信用”的原则,努力净化公路勘察设计行业市场环境,保证招投标工作的公正性和严肃性,同时,努力规范勘察设计招投标活动、完善招投标方式和评标办法等方面积累了经验,使招投标管理逐步规范化、标准化,这对提高公路勘察设计工程水平和公路建设投资效益起到了巨大的促进作用。

但就目前实际情况而言,新时期下中国公路勘察设计工作中仍存在一些问题亟待解决,尤其在设计理念上,忽视工程的节能与环保,导致资源浪费、环境污染等问题。主要表现在对公路勘察工作不够全面,不够彻底;整体设计分析不够充分、科学,没有将新时期下节能环保的新理念贯穿于公路勘察设计工作的方方面面。

a)勘察设计从业人员节能环保意识淡薄,环保理念差。勘察设计中的从业人员节能环保意识淡薄,部分勘察设计企业和人员在经济利益的趋势下,片面追求经济效益,忽视社会效益,重视工程成本和进度,忽视工程质量和环境保护。同时,勘察设计从业人员中专业知识和技术不齐全,缺乏设计专业与环保理念的综合性人才,没有意识到环保理念在工程中的重要作用,使得勘察设计工作不能适应新时期下的新理念[3];

b)勘察设计单位缺乏工程防护措施,环境问题加重。在进行公路勘察设计工作中,勘察设计单位忽视工程建设过程中造成的水土流失、破坏环境等现象,没有采取相应的防护措施。例如在建设中没有对路基边坡等路基的防护,对于地质不稳定地区也没有防护设备等,对于植被破坏后没有及时地进行恢复等等,这些现象都严重导致了公路勘察设计过程中出现了环境问题;

c)勘察设计不合理、不科学,加重人口与资源的矛盾。公路勘察设计单位在设计中,对于线形的选取受到了各方因素的干扰,如历史因素、政府、人民等,以至于不能凭借专业要求进行设计。例如,当地政府因为某些经济利益或个人私利,或者为了尽量避开村庄减少与居民占地的协调工作,绕开村庄或地质不稳定地区,总体上形成了不合理、不科学的设计方案,加大了对土地资源的利用,加上中国本就是人口大国,人均占有量少,严重加剧了中国人口与资源的矛盾;

d)公路项目地质勘察深度不足,信息与方案的不统一。一些公路勘察设计单位,在勘察、调查工作中不够深入,对于地形的基础资料收集不齐、不准,有的在工程建设过程中才发现设计方案与地质条件的不协调问题,严重影响了公路设计的科学性。还有的工程项目设计已经完成了,但详细的地质资料还没有得出,最容易造成工程建设中的地质环境问题;

e)勘察设计工作忽视绿化设计,加重环境问题。一些公路勘察设计单位,只是强调设计中成本、进度等因素,而忽视公路绿化在整个公路设计营造中的作用。设计单位在设计中只注重公路的宽度带来的便捷、舒适感,对于公路绿化设计的作用重视不够。绿化设计表面上不仅能够减少司机驾驶途中的疲劳感,还能起到防风固沙、防止水土流失等环境问题,这对于公路工程有着不容忽视的关键作用。

2 公路勘察设计的节能环保措施

面对公路勘察中存在的能源环境问题,笔者根据自身的专业知识和工作经验总结出以下优化措施:

a)提高勘察设计从业人员的节能环保意识,提高公路建设质量。“人”作为整项工程的关键因素,应充分重视人在公路勘察设计中的作用的。首先,对从业人员来说,应加强节能环保意识,从小事培养节能环保的习惯。其次,公路勘察设计单位应全程进行节能环保的宣传工作,使节能环保理念潜移默化在从业人员思想中,并把思想付诸实践。再次,勘察设计单位应及时地进行从业人员的节能环保培训工作,从形式上重视该工作,才能在实际工作中真正重视。最后,注重专业素养与节能环保新理念的结合,加强综合性骨干人才的培养,在公开勘察设计行业中形成精英团队,带领行业人员不断提高、不断创新,把公路勘察设计工作推向更高的水平,做好人、社会、环境的协调发展;

b)加强勘察设计单位在公路工程中防护措施,保护环境。勘察设计单位面对公路建设中产生的环境资源问题,应进行及时的预防和保护,尽量减少资源的浪费和严重的环境污染。勘察设计单位应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、水土流失现状等,在土地暴露面及坡面,应依据相关规定因时因地的栽种植物或其他覆盖物;不占用农田,不占用林地;对于要求清理表土的要取完土后再平整土坑,恢复植被,减少对原有自然环境的破坏,做好水土、资源等环境保护工作。同时,地表植被还能可以减少沿线的噪声污染、废弃排放污染、水土流失、夜间行车的灯光等带来的环境问题,更可以体现一个城市的城市特色和文化底蕴,是城市的一个标志。因此,公路设计应根据地形、道路功能与等级、自然环境和人文环境等多方面,进行全面合理的勘察设计,充分发挥绿化的功能对交通的作用;

c)重塑设计标准,体现环保理念。在公路路线平面设计和纵线设计中满足安全性和功能性的前提下,灵活运用指标,并通过多方案的比较分析,建立新的取舍标准,主要是对人和自然的影响,对资源的利用和与环境的协调方面。路线总体设计注重路线的景观选线、环保选线、地质选线、安全选线,同时针对不同的地形就行灵活选线。根据不同路基,在考虑技术经济合理性和生态保护的要求下,可全线选用一个设计标准,也可分段选用不同的设计标准。对于一级公路、二级公路,要区别对待。设计者在设计过程中尽量使公路与地形、地物相吻合,避免大填大挖,合理掌握路线,不片面追求高指标,在旧路改造扩建工程,不追求裁弯取直,不大量废弃旧路;

d)合理设计,减少或避免公路建设对环境的破坏。公路勘察设计时应因地制宜,根据不同地区不同地形进行详细彻底的勘察后,再进行科学合理的设计工作。首先,在选线时尽量减少对公路周围的地貌、地形、建筑物等破坏,保护周围自然环境的原貌。其次,还应巧妙地利用周围景物,使司机能够在驾驶的过程中减轻疲劳感。特别在一些线形平曲线地区,对司机的驾驶效果有很强的放松作用。再次,设计中要综合社会协调工作、土地资源利用等问题,在尽量减少对村庄居民的干扰下,要充分利用有限的土地资源,坚决贯彻合理利用土地和切实保护耕地的基本国策,采取切实可行的措施减少和节约用地,设计人与自然和谐的方案。最后,根据不同地区的不同城市的人文地理景观,设计科学的线形和断面,使交通运输更加安全、便捷,同时与沿线自然景观与人文景观的相融合,提高了排水效果和行车舒适性[4];

e)重视公路地质勘察工作,保持勘察信息与设计方案的统一。在勘察、调查工作中要彻底且具有深度,具体问题具体分析,因地制宜。对于地形的基础资料的收集要尽可能的详尽,确保勘察工作提供信息的科学性和准确性,为接下来的设计工作打好坚实的基础,保证勘察工作与设计工作的统一和协调,使整个公路项目具有科学的依据和较高的水准。在事实地质基础上的勘察,并进行合理的设计,一方面能够保证工程的经济效益,还能带来巨大的社会效益,更给企业带来无形的资产,为企业品牌建设奠定基础。

3 公路勘察设计中节能环保理念的意义

公路勘察设计的节能环保理念,首先,对公路勘察设计行业来说,规范了公路勘察设计行业的秩序,使之正常有序地进行。从公路地质勘察到设计方案的呈现,从公路勘察设计的技术到勘察设计的人员,从勘察设计的实施到理念的灌输,节能环保理念对其起到了巨大的推动作用,使资源得到充分的利用,防止了工程浪费现象。其次,对整个公路工程来说,切实保证了工程质量和工程水平,实现了工程的最终目的,即满足社会全方面的发展。新理念的应用,使得工程勘察更加彻底,设计更加科学,使整个工程水平更上一层楼,逐步缩小与发达国家的差距,使中国的工程勘察设计工作接近世界水平。最后,对现如今的社会来说,节能环保理念的贯彻,不仅在公路勘察设计行业中得到了彻底的应用,还将会影响各行各业,促进新理念的灌输。节能环保理念,符合中国社会的发展方向,有利于推动社会的文明建设,推动和谐社会的建设。对人们来说,坚持“节能环保”、“以人为本”,全力满足市民的需要,将市民的利益最大化,实现公路勘察设计的人性化思想[5]。

4 结语

中国公路勘察设计行业在取得显著成绩的同时,也正面临着巨大的挑战。在当今快速发展的今天,在节能环保理念倡导的今天,从公路勘察设计的技术创新到人才的培养,成为中国工程项目发展的关键。对于道路建设我们要本着为民负责、对未来负责,以更大的决心,更有效的措施,更扎实的工作,推动中国勘察设计工作再上新台阶,逐步缩小中国的城市化与发达国家的差距。

参考文献

[1]蔡红兵.公路勘察设计新理念及应用[J].浙江大学,2008(5):15-20.

[2]甘袁华.浅谈城市道路设计[J].价值工程,2011(34):20-30.

[3]李海强.浅谈城市道路的人性化设计[J].科技咨询,2008(9):10-20.

[4]王永红.公路勘察设计中的环境保护措施[J].硅谷,2009(6):23-25.

公路勘测设计技术创新 第7篇

如今, 公路桥梁的建设越来越快, 而对公路桥梁的设计也就显得越来越重要, 桥梁的设计也有它应遵守的原则, 总的来说, 这些原则有以下几点:

公路桥梁的设计能够影响到公路桥梁建设工程的质量, 这就需要我们对公路桥梁进行设计时要依据准确的结构进行计算, 还有在构造时有合理的解决办法。这不仅要考虑到在施工和使用时产生的各种负载重力, 还要考虑到在使用时遇到的各种自然条件下可能产生的负面影响。针对于不同的地区和不同的地形, 就要考虑到一些特殊的在使用时和自然条件恶劣时产生的一些因素。例如, 对于一些地形特殊的地方, 桥梁就要采用大跨度的高墩桥梁结构, 而这就要考虑到桥梁的稳固性等问题。同时, 对公路桥梁的工程费用也要合理的预算, 不能只一味的压低造价、考虑工程在技术上的可实施性, 还要兼顾工程的质量。

公路桥梁勘测设计原则是我们公路桥涵勘测设计的重要指标, 勘测设计人员应该谨记并且遵守这些原则, 公路桥梁勘测才能过顺利的进行, 否则我们都知道公路桥梁一旦损害后果将不堪设想, 所以设计人员应该记住这些原则, 这不仅是对公路桥涵勘测设计工作负责, 这个更是对自己对广大的人民群众负责。

2 桥梁在设计时安全性和耐久性差的原因

公路桥涵勘测设计中存在着许多的问题, 这些问题是需要我们尽快去解决的, 如果这些问题不解决, 那么, 公路桥涵勘测就会存在许多的问题以及弊端, 这些弊端可能会造成公路桥涵勘测不能顺利进行, 更重要的是, 这可能会对人们的生命安全造成威胁, 公路桥涵勘测设计那么重要, 公路桥涵勘测设计中的常见问题主要有哪些呢, 下面, 我来向大家详细的介绍一下:

2.1 设计时的方案不合理

对于工程的结构设计, 设计出经济合理的方案是结构设计的最重要的任务, 在对结构的解析以及各结构连接设计时, 要依据国家规定的安全性要求和一些安全指标来保证设计时的安全性。但是, 在对桥梁进行设计时, 许多专业的人员只是一味去满足规范上和一些规定对结构的安全度的需求, 而忽略了结构的材料、耐久性等特点, 和在设计施工时出现的一些人为的因素, 如果忽略了这些因素, 对桥梁的安全性将会有很大的隐患。比如说, 有的结构在计算时受力方向不是很明确, 就会导致桥梁的某些部位收到的压力过大;对于某些混凝土, 它的强度不是很好, 某些钢筋的直径太细、截面太薄等等, 这些因素都会影响到结构的安全性和耐久性。现如今我们建造好的公路桥梁虽然都符合了规范所要求的强度, 但是一般使用5-10年就会出现各种各样的问题。

2.2 设计时理论不完善

国内的设计人员, 对桥梁公路进行设计时, 大多只考虑强度而忽略了公路桥梁结构的耐久性;考虑强度的极限值而忽略了使用时的极限值, 而对于公路桥梁来说, 使用时的质量是最重要的;只看重对结构的建造, 而忽略了对结构的维护。在实际的设计时, 大家对于结构的耐久性的设计只是被当为一种概念而受到大家的注意。同时, 在这一领域, 也没有对使用年限提出准确的要求, 对结构也没有进行专业的耐久性方面的设计。这些思想上的偏差, 就直接影响到工程的质量和使用情况等。

3 提高公路桥梁的安全性和耐久性的设计方法

3.1 要提高设计人员对那就行设计的重视, 设计时还要兼顾混凝土的耐久性的要求。

而提高公路桥梁耐久性的最基本的就是要提高工程所使用的混凝土的耐久性。同时, 还要考虑应该怎样设计来提高耐久性, 要如何选用施工人员容易操作的方式来提高耐久性。

3.2 对于钢筋的保护层要加大厚度, 加强配筋的强度, 尽可能的阻止混凝土出现裂痕。

如果桥梁是混凝土结构的, 提高它的耐久性的最基本的方法就是增加保护层的厚度, 同时也是为了防止钢筋生锈, 在强度上产生变化。然而对于裂痕的避免, 就要按照相关的规定安全操作, 尽量控制和减少施工及操作时产生的裂痕, 同时还要采用某些构造措施, 尽可能的避免在使用时产生的裂痕。

3.3 对桥梁的表面要加装防水保护层。

比如说, 采用在混凝土中混入水泥结晶材料, 都会起到很好的防水成效。同时还应该安装泄水管道, 设计时要注意泄水管接缝处的密封性, 防止水进入梁内, 对桥梁产生极大影响。

3.4 尽量的避免桥梁超负荷使用。

如果桥梁超载, 将会造成桥梁的疲劳感, 而且会对桥梁的内部产生不可恢复的破坏, 这些对桥梁的安全系数都会有影响。所以, 对于桥梁在使用时, 我们要尽可能地避免桥梁的超载, 有关的相关部门要加强管理, 制定一些相关的法律规定。

对于公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策分析, 虽然近年来我国对此的研究很多, 发展的也很快, 但是并不能保障公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策解决的效率提高, 公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策是需要不断的更新, 不断的更改, 其随着社会的发展是要顺应潮流, 与时俱进, 而不是一成不变的, 所以公路桥涵勘测设计工作者要不断地学习新的知识, 接受新的文化才能将公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策分析工作做好。最重要的是, 对于公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策建设技巧绝不能纸上谈兵, 实践才是检验真理的最主要的方法, 所以公路桥涵勘测设计工作者要不断地通过实际操作来选择或者创造出最好最实用的方法, 真理是要通过无数次的实践与失败创造出的。最后, 相信通过公路桥涵勘测设计中的常见问题及对策解决分析人员的努力公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策分析的研究会发展的越来越好, 越来越快, 总之, 通过公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策的分析我国的公路桥涵勘测设计创造出更多的辉煌。

4 结论

由于近几年, 我国对公路桥梁的建设越来越快, 使我国的交通系统也迅速发展起来。公路桥涵勘测设计中的常见问题是公路桥梁的安全性和永久性, 所以我们更要重视公路桥梁的安全性和耐久性, 只要我们在对桥梁进行设计时要不断地创新和总结经验, 避免我国的公路桥梁出现问题, 保证人们的安全。我们都知道, 最近几年, 公路桥梁的建设问题频频出现, 公路桥梁的毁坏等恶性事件也频频发生, 所以我们国家对于公路桥梁的建设很是重视, 而公路桥梁在建设之前我们首先需要做的就是公路桥梁勘测, 公路桥梁勘测设计对于公路桥梁勘测是十分重要的, 可以说其是公路勘测的最基础的保障, 总之, 我们要将公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策的研究会得到早日解决, 公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策终有一天会实现质的突破, 公路桥梁建设在未来会让我们人民生活的更加便利, 更加舒适, 更加安全。

摘要：随着时代的发展, 我国对公路桥梁勘测设计越来越重视, 而公路桥梁勘测设计中有许多问题, 这些问题我们必须尽快解决才能消除公路桥梁勘测过程中存在的隐患, 经过调查发现公路桥涵勘测设计中的常见问题是公路桥梁的安全性和永久性, 所以本文将结合这两个问题对公路桥涵勘测设计做一个深入的研究并对公路桥涵勘测设计中存在的问题给出了具体的对策, 希望读者能够从中受益。

关键词：公路桥涵,勘测设计,常见问题,对策,未来展望

参考文献

论测绘技术在公路勘测中的应用 第8篇

1 公路勘测的任务与作用

近年来我国的公路建设得到了飞速的发展, 公路勘测技术也得到了极大的提高, 从社会效益与经济效益考虑, 公路勘测的主要任务就是以测量为基础, 尤其是道路、桥梁、山体、流河等, 强化以上因素的勘察和测量对公路乃至隧道工程都起非常积极的作用。在公路勘测周围环境时, 地形、地貌、地质等条件都是测量内容所应包括的内容, 例如:测量一条较好的公路路线, 首先应对路线进行勘测, 确定图纸上汽车的行进路线, 并标示出路线的地理位置, 当路线经过河流时, 需要对桥梁的跨度以及两岸地形进行勘测, 并对路线的横纵比进行测量, 充分考虑是否受地形和地势的影响, 一般公路都采用避让的方法, 当条件不满足设计与规范时, 则应开凿隧道, 并测定隧道长度与宽度, 以保证行车安全。

2 公路勘测的主要内容

2.1 公路勘测的放线

放线是公路初始测量的基础, 放线时应依据线路的直线段来进行地面测量, 通常的测量方法主要包括两种穿线法和拨角法:穿线法主要适用于地势较为平坦的地段, 测量方法主要是在室内进行选点, 并利用图解进行放样数据的收集, 在初始设计时路上选点应保持3个点或3个以上的转点, 利用图解测得导线点的直角坐标数据, 然后进行实地放样。如果地形或地势较为复杂, 则应利用经纬仪和钢尺进行测量, 测量点位是否在同一直线上, 如果相差不多可调整放转点和交叉点位置;拨角法放线首先是在室内准备好放样数据, 然后利用极坐标法安置测量仪器, 并进行初步放样, 为了减少放样误差, 传统放线应在4-6KM之间, 把握初测导线联测的要求, 核检时如有闭合差超限的现象, 应查明具体原因及时纠正, 拨角法放线省略了放点、穿线、交叉等工作, 但在测距和测角精度时不建议采用此方法。

2.2 中线及纵横面测量

中线测量是公路勘测的重要环节, 测量过程中应在地面标示出中心线的位置, 然后打入中线桩钉, 并分清控制桩和里程桩。中桩测量的精度要求较高, 尤其是在线路的交点和转点中, 测量应以实地测距数据为准, 并测量线路控制点的时程和程桩, 也可以利用光电测距仪进行测量, 比例应不大于1/2000, 里程桩的测设, 可用线路控制点作控制进行单程测设, 定线差不应超过10cm。纵横面测量主要是对水准点高程、纵断面、横断面进行测量, 测量内容主要包括:水准点高程、基平测量、中桩高程、控制桩高程、横断面高程、横断面高程点、断面点等。

3 测绘技术在公路勘测中的使用

测绘技术在公路勘测的使用中非常广泛, 主要是通过3S技术进行测量。3S技术是指遥感技术、地理信息系统和全球定位系统, 统称为3S技术, 在测量中遥感技术可通过图象来获取大面积的地图信息, 并利用地理信息系统来查询分析收集的测量数据和地图数据, 结合全球定位系统来快速的判断勘测线路设计的可行性。公路测绘技术是把三者相结合, 利用卫星和遥感图像与计算机信息处理技术进行测量, 这种方式不但可以快速的编制出各种比例的遥感图和工程地质图, 还非常方便公路设计路线的规划, 并且能够很好的指导选线的勘察工作。3S技术的融合可以互补各种技术上功能和数据资源的不足, 目前我国公路勘测都是依靠地理信息技术来优化路线的, 可以说测绘技术已经成为公路勘测和公路设计的主要发展方向。

4 GPS技术在公路勘测中的应用

GPS测量技术依靠信息传感技术、空间测距技术、卫星定位系统来实现测量。随着公路勘测质量要求的不断提高, GPS测量技术对公路设计、规避地质灾害区域、合理设计路线起到了非常重要的作用。

4.1 数据采集

在公路勘测GPS测量时, 由于公路地形变化较为复杂, 测量过程中容易遇到卫星信号被遮挡的情况, 这时需要提前查看观测站的星空图, 选择适宜的观测时间进行测量, 并适当的延长观测时间来提高数据的精度, 对于各GSP控制网应以边连式和网连式的方法进行组网观测。在实际操作中利用GPS单频接收机对控制点进行观测, 每时段同步观测时不少于45分钟。

4.2 数据处理

待控制点观测后需要对原始数据进行复查和校对, 确信数据精度后利用GPS数据处理软件进行数据处理, 这主要是为了提高线路数据的可操作性。GPS数据测量时会产生一些不合格的基线, 如:同步环闭合差、异步环闭合超限等, 为了提高数据在控制网的解算精度, 一定要在GPS测量的同时进行外业的重新测量。数据处理时也要对测量过程中数据进行确认, 目前采用跨地区联合平差的方法较多, 主要为了减少采集后数据的误差, 同时GPS网要进行联测, 联测点不应少于5个, 联合平差主要修正平差坐标、点位误差、转换参数、单位权重误差、边长精度等。而GPS高程拟合应根据不同软件的要求, 至少要联测5个水准高程点。

4.3 断面测量

断面测量主要利用全站仪进行测量, 其具有精度高、速度快、自动化程度高等优点, 特别适合公路勘测的测量。全站仪的坐标测量功能可以直接进行横断面的测量, 主要分为两种方式:首先是以获取断面数据为准, 测量中可自由设站, 并且测站不需要坐标, 直接测定处于断面线上相邻两点间的平距高差, 从而获得横断面数据, 此方法要求断面线方向需根据路线前后走向选择;其次是横断面数据和断面点坐标同时测得, 这时就需要设站于已知坐标点上, 使用本站定向后, 测定断面数据并同时保存各断面点三维坐标备查或作他用。

摘要：在新时期的公路勘测工作中, 现代的测绘技术为公路的勘测工作提供了全面的技术支持与帮助, 可以说现代的公路勘测已经离不开测绘技术。本文从公路勘测的任务与作用出发, 论述了公路勘测的主要内容, 并详细的分析了测绘技术在公路勘测中的使用和GPS技术的应用。

关键词：公路勘测,测绘技术,应用,GSP

参考文献

[1]潘正风, 杨正尧.数字测图原理与方法[M].武汉:武汉大学出版社, 2006.

[2]宗庆, 杨留方.城市规划核实测绘的新方法[J].城市勘测, 2010.

[3]交通部部颁《公路勘测规范》 (JTGC10-2007) [S].

现代测绘技术在公路勘测中的应用 第9篇

公路是一种国家的基础设施,在最近几年公路得到了很快的发展。在公路建设中测绘技术是必不可少的,它影响到公路的施工、影响到公路的安全,在工作建设中起着至关重要的作用。在科技发展日益迅速的现在,公路自动全站仪、电子以及光学铅垂仪、自动成图系统等等各种新技术、各种新仪器陆续被科学家发明出来,并在公路建设中进行了推广使用。这些新技术、新仪器的出现让测绘这项工作发生着翻天覆地的变化,使得测绘技术更加智能、更加实用,同时也使得测绘技术更能贴切公路的建设。当然,无论是测绘新技术的产生还是新思路的出现都是社会科技发展的结果,由于社会不断发展,各项领域中新技术新方法新思路不断涌现,为各个领域注入了新的血液,让其应该前景更为广泛。在下面的文章中我简单介绍一下测绘技术尤其是现在的技术在公路建设过程中的应用。

2 公路工程测绘的任务与测绘技术的发展要求

2.1 公路工程测绘的任务与作用

由于各项工程的规划设计大部分都是依据经济效益以及相关社会要求来进行设计的。测绘在公路建设中是一项基础的工作,虽然基础但是在道路作用、桥梁以及隧道作业以及其它作业方面的所起的作用至关重要。所以在公路建设初期要先利用走访以及观察等手段对这个区域进行系统的调研与研究。这个时期进行的工程地质测绘这项工作的任务是弄清这个区域内的各种各样的地质条件,并且利用所有的各种资料,来评价公路在建设过程中要用到的路基、隧道以及桥梁等工程的实用性和安全性能。从而为后期的公路建设工作打下良好的基础。比如说可以选择出一条合适的路线,这条路线不仅要安全而且要经济。在绘制好地形图以及综合测量之后的基础上运用计算机制定出初步的路线以及施工手册。

2.2 公路工程测绘技术的发展要求

公路工程测绘的意义重大,而且其技术上和现代测绘工程技术有着很密切的联系。公路在建设过程中对测绘的要求越来越高,这些要求必然促进测绘技术的发展,促进测绘技术的变革,导致其产生了一些新的、与传统方法不同的特性。现代测绘技术在工程设计上有三个重要的原则,分别是:优化设计、计算机辅助设计以及动态设计。现代测绘的内涵有很多,其中数据设计就是其一个重要的部分,由于公路设计越来越精明,所以对数据的要求也越来越严格,这些数据的获取方式上可能也发生了变化,测绘工程在施工过程中每一步都存在着许多数字方面的数据。所以如何对这些大量的数据进行处理、运算、存储是一个有待研究的问题。与此同时,这些设计越来越趋于专业化,随着社会的不断发展导致各个学科之间的分化逐渐增大,这单纯对某一人而言,想让其一个人处理测绘领域内的所有工作显然是不可能的,人没有那么大的精力。所有在实际的施工过程中,必须用到各个方面的技术人才,这些人才团结在一起共同完成这个无比复杂的测绘工作。

3 现代技术在公路测绘中的应用

3.1 3S融合技术

顾名思义,3S技术是由三种重要的技术组合而成,这三个技术包括:全球定位系统,英文名为GPS;地理信息系统,英文名为GIS,遥感,英文名为RS,这三项技术的英文中都含有S,而且三项技术联系密切,所以统称为3S技术。这三项技术各有各的特定:其中遥感技术能够较快速的获得大范围的信息,但是它对于某些特殊物质也是不能完全获取的,比如说经纬度等等。地理信息系统的优势在其针对信息的强大分析和管理能力,虽然其处理信息能力强大但是其在获得信息方面是很困难的。全球定位系统是大家很熟悉的,这项技术能够快速将目标进行定位,但是不能识别地理的属性。所以只有将三者统一在一起,取长补短,各尽其能才是社会发展的趋势。所以在实际工作中,这三项技术是不可分割的一个整体。例如在使用全球定位系统的时候同时进行遥感探测,这样不仅可以获取该区域的三维地理信息,同样也可以进行处理并最终输出相应的模型,来展示该区域的三维构造情况。与传统的测绘工作相比,在模型数据中应用各种图件,可以大大减少测绘过程,大大减少了劳动量,这是地理信息的一个大的跨越。GIS制作的三维模型可以在加入所需要的数据后生成一个逼真的地形模型,通过这个模型就可以实现在电脑上进行公路的调研分析,不用去野外实地考察了,这样不仅节约了人力物力而且大大的节省了时间。另外,3S系统在公路建设完成后也有着重要的作用。

3.2 数字化测绘技术

在传统的测绘成图中,第一步是将测量得到的成功用人工的方式描画出一个大致的轮廓,然后再人工在这个轮廓图上充填各种地质及地形符号,并绘制等高线图,然后检查、审核、校正后进行清绘工作,清绘完成以后提高给相关部门进行最终的审核。这个过程中手续异常繁琐,耗时很长,而且几乎整个过程都是人工完成。不仅人力物力消耗大,而且耗时长,最终结果也不是很精确。由于数字、电子成图技术的产生大大解决了这些难题,电子绘图的软件有很多,重点介绍一下CASS。这个软件是基于AutoCAD平台的一个软件,CASS的兼容性能很好,而且集成了CAD完美的制图功能,而且这个软件也和我国的公路测绘、公路施工情况结合密切。在经过GPS以及全站仪处理过的数据,输入到计算机进行仔细的处理,处理完数据以后利用CASS强大的制图功能依据数据进行制图,整个过程都在计算机上进行,制图结束后将图件一次性导出。这个过程就重点依靠了计算机的功能,而且整个过程非常迅速非常节省时间、节省人力和物力。这项技术无论是在数据处理还是在制图过程中都非常的便捷,在修改图件的过程中也是非常方便,所以渐渐取代了传统的测绘与成图。相比于普通的处理工具,显示在图纸上梁算,然后再分析对比,CASS的优势突出的非常明显。但是CASS也有一些地方需要完善、需要改进,比如说众多图件在制作过程中还是利用矢量来进行的,这就使其在解决光栅图件的时候显得单薄无力,这就导致其要将光栅化为矢量,然后再进行处理。这个过程所付出的代价是很大的,所以CASS在有些领域还需要继续发展、继续做大做强。

4 结语

综合以上的叙述,我们在进行公路测绘的时候,一定要处理好各种工作,一旦出现处理不当的情况,肯定会影响公路的设计、施工以及运营。在当今这个快速发展的社会,各种技术都在快速革新,测绘工程技术也不例外。这些技术只有不断改进设计思路、改变设计方法,不断适应实际工作的各方面要求,才能真正的发展下去。当然传统技术中也有很多优点需要我们继承的发扬,所以在测绘方面的现代技术和传统技术要彼此互补结合起来,只有这样才能使我国的公路建设更加完美,而且有利于节约型社会的要求,对于环境保护也有重要的作用,更是有利于社会的进步。

摘要：公路是连接乡村与城市以及工矿基地之间,并且主要针对汽车行驶并且具备一定的技术标准和安全设施的道路。公路是一种线性的构造物,在公里修建的过程中需要用到各种各样的测绘技术来进行技术支持。我国的公路建设历时很长,同时在公路的发展过程中时刻依赖着测绘技术,尤其是最新的测绘技术。随着目前科学技术的快速发展,测绘技术也在不断进步,测绘技术只有在不断改进设计方法的情况下,不断适应公路建设的状况,才能很好地保证测绘以及工程的质量。由于公路的勘测直接影响到交通的安全,所以针对这个环节我们应该引起高度重视。本文众多讲解了公路测绘在公路建设中起到的作用以及测绘技术以后的发展方向,介绍了测绘技术的应用。

关键词：现代测绘技术,公路勘测

参考文献

[1]李国文,尹力,张东东.浅谈现代测绘技术在公路勘测中的应用.新疆:民营科技,2011.

[2]JTJ-06199.公路勘测规范[M].中华人民共和国交通部,2000.

[3]潘正风,杨正尧.数字测图原理与方法[M].武汉:武汉大学出版社,2002.

[4]张辉.现代测绘技术在公路勘测中的应用[J].中国高新技术企业,2009(2):60～61.