电子商务供应发展论文范文

电子商务供应发展论文范文第1篇

摘 要：在目前日趋激烈的市场竞争中，单独企业的竞争优势和盈利情况逐渐下滑，供应链协同思想正在成为如今市场竞争的主流。供应链的协同管理是以核心企业为中心的各节点企业的协同活动，企业供应链协同过程中受到一些因素的影响，文章旨在探讨供应链协同管理的影响因素，在理解供应链协同管理的内涵和实施供应链协同管理意义的情况下，从企业文化、信息技术等六个影响因素对其进行了探讨，并提出基于供应驱动和建立供应链合作伙伴关系的应对策略。

关键词：供应链协同；影响因素；实施建议

Key words： supply chain collaboration； influence factor； suggestions

0 引 言

随着现代科技的不断进步，经济全球化进程不断加快，顾客需求差异化增加，如今产品的生存周期日益缩短，企业如果想在激烈的竞争中脱颖而出，扩大市场占有率，必须打破原有的组织界限，领导者务必要开阔视野，寻求新的机遇。因此，目前的许多企业都逐渐的向供应链两端延伸，不断加强与上下游企业之间的联系，逐步实现供应链协同管理。所谓供应链协同管理，在不同的行业中有不同的解释，但是普遍来看，供应链协同就是指在从涵盖供应商、制造商、分销商、终端客户的供应链上各节点企业为了增强自身竞争实力，实现共同的目标，依赖信息技术在资源、业务流程和组织等多方面有机结合、协同发展的一种伙伴关系。但是由于在实际中供应链上各节点企业差异程度较大，形成的供应网络极为复杂，再加上社会环境的影响，供应链的协同管理受着多种因素的制约，实施供应链协同管理的过程也困难重重，凌鸿、袁伟等人也提到，“协同”在供应链管理中非常难以实施[1]。从历史上看，能够真正实现供应链协同管理的企业少之又少，“协同”思想作为一种新的供应链管理思维，应当在现实中发挥出其巨大的价值，如何正确理解供应链协同管理，对其影响因素的正确判定成为企业成功实施供应链协同管理的关键。本文从多个角度对影响供应链协同的因素进行了详细的分析，并提出了基于供应驱动和建立供应链合作伙伴关系的应对策略。

1 供应链协同的意义

由于供应链上各节点企业之间所占有的资源、企业能力以及企业战略有差别，经营目标不一致，实施供应链协同管理能够促进供应链的集成，帮助各节点企业在不同经济和技术环境中更有效的识别、选择对企业有利的资源，从而促进供应网络的敏捷性、柔性。张辰彦也指出，供应链协同是在服务需求种类和规模增大、标准提高的行业背景下，企业为弥补自身能力不足，避免资源过剩而产生的企业间的协作行为[2]。另外，在经济全球化的趋势下，市场竞争已经从企业和企业之间的竞争转变为供应链和供应链之间的竞争，供应链协同竞争使各节点企业的优秀资源整合到供应网络中去，增强了整个供应网络的适应性和竞争力，使得各企业能够快速响应市场，获得更大的收益。同时，实施供应链协同管理，帮助企业和企业之间构建动态联盟，使不同的企业拥有进入和退出相对自由的战略合作关系，企业之间的交易成本大大降低，更加适应市场的变化，提高了经营生产效率。供应链协同管理也是在服务种类和规模增大、服务的要求不断增加以及市场不确定性增强的情况下，各家企业弥补自身实力不足，避免竞争能力不足的一种保全之策，它使得企业内部之间、企业和企业之间能够更高效的沟通，企业各部门之间的管理更加优化。

2 供应链协同的影响因素

在供应链网络中，各节点企业经营战略差异大，社会、经济、技术环境复杂，因此企业能够真正实施供应链协同管理的难度巨大，在如今供应链协同管理中出现的问题也只是冰山一角，有效地识别供应链协同管理的影响因素以及其效率低下的原因，并找出相应的补救措施，是成功进行供应链协同管理的关键。目前，与供应链协同相关的研究主要集中在供应商评价选择、信息管理、物流管理等层面[3]，对其影响因素，本文进行如下探讨：

2.1 企业间的不信任关系

在实施供应链协同管理的过程中，各节点企业往往不能够建立全面信任的合作伙伴关系，这种不信任使各节点企业只关注自身的利益最大化，协同决策效率低下，从而导致信息不能及时的共享，在这种非对称信息的影响下，供应网络中的优化只是局部的优化而非整个供应网络的优化，从具体表现来看，这会造成交货延迟、物流成本高居不下、资源浪费严重、牛鞭效应等现象。这种不信任关系也使得供应链上各节点企业之间很难建立长期稳定的战略伙伴关系。

2.2 产业不确定性

随着社会的发展，各种法律政策日益严格，尤其是如今资源的获取难度日益增加，环境状况堪忧，供应链上各节点企业很难在短时间内建立全面的合作伙伴关系，在全球供应链中由于货币政策和政治因素的影响，这种供应网络更是效率低下，很难达到真正的协同。另外，在如今的经济形势之中，产业资源逐渐向优势企业集中，普通企业在建立供应链协同体系的过程中不得不依赖大企业，从而在整个网络中处于被动状态，也很难实现自身利益的最大化，达不到整体供应链的协同竞争。最重要的一点是，在新的时代，人们的物质生活已经达到前所未有的高度，市场变化莫测，顾客需求差异化现象明显，这种种不确定性因素都是制约供应链上各节点企业实施协同管理的因素。

2.3 信息技术不平衡

信息技术是实施供应链协同管理的基础。基于先进的信息技术和网络平台，供应网络中各节点企业能够有效地进行信息的交流，打破地理上的壁垒从而实现协同设计、计划和生产。但是，在这种跨组织的信息交流中，各企业之间的信息系统基础设施不能够完全兼容，企业信息化投入又低，技术人才得不到重视，这使得整个供应网络很难建立一个公共的IT平台，信息不能够高效的交换，系统缺乏应有的弹性，同时也导致了整个供应链网络环境的安全系数低下。

2.4 企业缺乏合作文化

在很多供应链网络中，会出现这样的问题，即使技术上已经达到很高的水平，对市场的分析已经十分透彻，但是整个供应链网络也很难实现真正的协同管理。在供应链协同管理中强调“协同”二字，各节点企业应该做到充分的合作，但是，在很多企业中正缺少这种合作的企业文化，而往往多数企业意识不到这一点，从而很难实现真的协同。在供应链协同管理中，高层管理人员应该给予充分的支持，不能只局限于眼前的利益，以身作则建立企业文化，并做到真正围绕供应链核心企业，以顾客为中心。

2.5 供应网络复杂

在激烈的市场竞争中，某些企业之所以能够占据市场的主导地位，获得高额利润不仅是因为拥有好的技术和产品，更是因为善于应对复杂的供应网络。从供应链全局来看，其复杂程度往往会对各节点企业之间的信息共享、协同决策造成不同等级的壁垒和冲突。繁杂的供应网络使企业的采购额分散，而采购额往往会占到总成本的70%～80%，所以企业很难达到利益的最优化。另外，对于产品标准化要求较高的企业，供应链越复杂，其分销渠道越多，要想实现标准化，其协同管理的成本是难以预计的。在实际中，某些公司虽然凭借先进的领先技术，实现暂时的崛起，但是却很难长期的保持竞争优势，就是因为他们只注重企业在技术上的创新性，为获得创新成果无视其供应网络的复杂程度，久而久之对产品线、供应链上成员企业的管理变得力不从心，更糟糕的境遇是，一旦技术不是行业的驱动，公司将面临严重的危机。

2.6 由于分散决策引起的双边际效益

分散决策指供应链上各节点企业之间为了保证自身的利益最大化，从自身利益出发，不能够完全考虑到整个供应链的最优化而进行的单独决策，最终导致双边及效益的出现，即供应链上的某一节点企业不会采纳一个使供应链整体效益增加却损害了自身利益的决策，相反却会接受一个可能会有损供应链整体利益但有助于自身收益增加的决策。这种整体和个体利益之间的博弈最终表现为局部优化、投机行为等现象。

3 实施供应链协同的建议

在如今的供应链协同管理模式中，大部分是基于“需求驱动”，即供应链核心企业根据市场的需求和自身能力来制定计划，从自身利益出发对上下游企业提出相应的要求。在这种模式中信息流只进行单向传递，效率低下。企业无法有效地识别供应能力较弱的供方，供方只能将买方的压力传递到更上游，最终导致整个供应网络的瘫痪。比如，在JIT（Just in Time，准时制生产）模式中，如果一方出现供应不及时，其他供方的准时交货就变得毫无意义，那么整个供应网络都会受到影响。

如果企业改变现有思路，实施“供应驱动”[4]，即核心企业根据上下游企业的特点来制定自身的计划，买方的需求信息和供方的能力瓶颈、损益程度互相交换，实现信息流的双向传递。这样，位于供应链上游的供应商供货积极程度有明显改善，整个供应网络流畅，更有利于实施供应链的协同管理。值得注意的是，这种模式下进行的生产协同、物流协同、库存协同并不是脱离需求的供应，其原动力仍是需求。

在供应链协同管理过程中，建立稳定的供应链合作伙伴关系亦是重要的策略之一[5]。企业制定出完善的合作伙伴选择标准、流程以及选择具有相应规模的合作伙伴，通过签订相应的协议形成长期、稳定的合作关系并形成一个命运共同体，使供应链上的成员企业获得更高的创造价值和盈利能力，实现协同效应，达到整个供应链和各节点企业的目标。同样值得注意的是，要防止不具竞争优势、缺乏诚信的企业进入，以避免损失。

4 结束语

我们所说的供应链管理一般包括采购管理、物流管理和运营管理三部分[6]，自供应链协同管理思想提出以来，供应链协同管理的应用越来越普及，其理论也不断得到丰富和发展，但是不管现实因素如何复杂，发展有效的供应链协同管理第一步仍是改善各节点企业各自的系统和管理流程，最终实现缩短资金周转时间、降低企业风险、实现盈利增长的目的。本文对实施供应链协同管理意义仅仅做了初步分析，认为提高企业响应速度、整合优秀资源以及提高企业运行效率是其意义所在。在供应链协同管理影响因素以及实施建议部分中仅从上文所述的六个层面和两条建议进行了探讨，从本文列举出的六个因素出发去建立对各节点企业的评价机制，能够更有效快速地实现供应链的价值增值，但是供应链协同管理的思想广泛而且复杂，仍有更深刻的理论和更多的技术亟待我们开发。

参考文献：

[1] 凌鸿，袁伟，胥正川，等. 企业供应链影响协同因素研究[J]. 物流技术，2006，29（127）：92-96.

[2] 张辰彦. 物流服务供应链协同问题探讨[J]. 科技与管理，2007（5）：33-36.

[3] 孔令夷. 基于电子商务的系统供应链管理研究述评[J]. 山东工商学院学报，2013，27（1）：77-82.

[4] 桂华明，马士华. 基于供应驱动的供应链协同运作模式[J]. 湖北大学学报，2012，39（1）：82-87.

[5] 吴先金，梁培植. 供应链协同设计机制探讨[J]. 中国市场，2008（6）：126-128.

[6] 刘宝红. 采购与供应链管理：一个实践者的角度[M]. 北京：机械工业出版社，2014.

电子商务供应发展论文范文第2篇

本文对区块链技术的电子商务供应链管理系统进行了探讨，文章从阐述传统供应链管理中存在的难题入手，进一步介绍了区块链的特点以及区块链在电子商务供应链管理中的优势，最后提出了基于区块链技术的电子商务供应链管理系统建设途径，并结合该技术在供应链管理中的实践案例展开了研究。

随着信息时代的到来，许多先进科技产品及设备得以诞生，区块链作为现代经济形势下的一种新产物，也在市场经济尤其是电子商务领域得到了广泛的关注与大量的运用。事实上，区块链技术被运用到电子商务领域中，将有利于解决信息不对称问题，有利于加强数据安全，有利于追责的快速实现，有利于健全信任机制，因此具有极强的现实意义。因此，如何将区块链技术引入电子商务供应链管理系统，使其充分发挥实用价值，值得思考。

传统供应链管理中存在的难题

供应链指的是以核心企业为中心，在对企业经营所产生的信息流、物流、资金流进行合理控制的基础上，兼顾从材料采购到产品的生产及销售等各环节，它能够将与产品运营相关的各方主体——包括供应商、制造商、分销商、零售商乃至消费者等紧密联合起来，对其关系加以协调，从而形成一个完整的功能网链。对供应链加强管理实质是指对上述供应链系统做统一的规划、安排与处理，管理目标往往落实在节约产品经营成本方面。当前，全球许多大规模企业都不约而同采用了ERP系统和相关供应链管理软件，来实现供应链的高效管理。但是在传统的供应链中，由于信息流通不畅，导致企业内部各部门之间、行业内不同企业之间都存在一定的信息沟通障碍。在全球化+持续深化的背景下，电子商务发展如火如荼，对其供应链进行管理也面临着越来越大的工作难度，传统管理模式必须得到创新与发展。

区块链的特点

自比特币诞生后，就成为广受人们争议的一热门对象，而区块链作为支撑比特币运作的重要技术，也受到了越来越多的关注，区块链技术的发展与创新成为企业关注的重点之一。事实上，区块链的提出源自2008年，它是关乎经济学、信息科技、数学、密码学等多门学科知识的新产物，对互联网平台有着极强的依赖，其显著特征在于去中心化、可溯源、不可篡改、安全性高等方面，而这些特征的存在为解决电子商务供应链管理问题提供了新的思路。

区块链在电子商务供应链管理中的优势

有利于解决信息不对称问题。通常来说，对数据资源具有绝对掌控能力的是位于供应链系统核心的大企业，而与之相关的中小企业必须与前者所指定的规则为前提来完成系统对接。毫无疑问，大企业对海量信息的掌握程度、对信息的使用效率及权力都远远高于中小企业，这就导致了严重的信息不对称问题。长此以往，中小规模的企业会面临着越来越严重的信息压榨现象，进而丧失生存的能动性，而大企业尽管能在短期内掌握绝对优势并且获得可观的经济效益，却因为供应链各环节的断裂而不能实现长远健康发展。在此背景下，加大对区块链技术的使用，可以发挥其去中心化的信息存储优势，使得信息能高效地流通到供应链诸环节的企业单位中去，这就使得不同实力的企业能够同时共享信息资源。

有利于加强数据安全。在现代市场经济竞争不断加剧、信息高度发达的时代背景下，数据安全也成为越来越严重的社会现象。某企业为了谋求高额利润，可能会采取非法竞争渠道——例如窃取其他企业的商业数据等方法损害对方利益，而企业还可能遭受网络黑客恶意篡改其内部资料的损失。与之相对的，加大对区块链技术的运用，可以将各台计算机分别作为一个单独的节点，各节点充当一个服务器，而每条链中新产生的信息都必须传输到其他服务器内，由后者加以验证判断及后续记录，且链中的数据仅可被增加而不可被修改，这就在很大程度上避免了数据被内部窃取或篡改的可能性，从而保证了数据的安全性。而企业数据即便遭遇黑客袭击，也能在区块链技术信息存储优势的保护下，避免被任意删改，从而避免了企业因此蒙受巨大经济损失。

有利于追责的快速实现。在传统的供应链体系中，由于其商品信息往往相对复杂，因此对其进行追溯与管理都具有一定的难度，只要在某个环节出现商品质量及输送问题，往往难以迅速追责到具体的责任人，这主要是由于中间环节过多导致信息经多人处理、篡改而难以查证，这就形成了一定的监管漏洞，使得供应链管理效率大打折扣。而借助区块链不可篡改和可溯源的优势，企业可以将与产品相关的一系列材料来源、生产商信息、运输节点、产品经手人状况等都完整记录、存储到区块链中去，而这些信息是可以避免被后续篡改的，一旦后期发现产品有问题便能在区块链中回溯分析，进而通过全面排查确认具体的责任方，由其对问题承担责任。

有利于健全信任机制。在传统的供应链模式中，参与其中的企业之间信任机制的建立对第三方担保机构具有很强的依赖性，但因为存在信息不透明问题，导致不同的企业与机构间难以形成彼此信任的良好关系，加上担保机构本身害怕承担巨大风险，这就进一步导致了企业合作及金融融资都面临重重阻碍。而发挥区塊链中共识机制的作用，能够在各个节点间形成良好信任机制，只要新生成一个区块，就需要得到全网验证，且验证后不能再改变，这就将企业的全部交易和运营信息纳入了科学评估的范围内，形成了一个相对合理的信用评级。

基于区块链技术的电子商务供应链管理系统建设途径

联盟链关联各企业建立统一管理信息平台。随着区块链技术的快速发展，电子商务供应链管理工作的开展应该从建立健全统一的信息化平台为切入点，确保供应链上的各方主体可以以联盟链形式互相紧密联系起来，从而形成高效率、复合型的信息体系，实现供应链体系中多个环节的无障碍沟通，优化管理效率。例如，现在运用比较广泛的供应链金融平台福金AII-Link系统，它是借助互联网平台的信息优势，进行智能化的管理应收账款、合同、票据和仓单等的管理，通过先进信息技术的使用，企业的资产得以安全运行。以电子商务的物流系统为对象，一般来说，该系统需要多个单位同时参与，这与区块链技术多接点的集中性特征是相对应的;事实上，借助区块链的时间戳技术，可以对数据信息的流通状况实现及时监控，这就在很大程度上保证了物流信息链的流转效率及安全性。具体来说，企业应该重视区块链的信息监控、仓储系统的建设，对其内部主要内容——区块链数据库、应用层、网络层和感知层等核心结构进行深入研究，其中应用层主要发挥查询功能，其信息要得到运输监控平台的监测，随后将特定交易信息传送到网络层中去，最终到达专用于数据采集的感知层。

创新数字货币。在现代经济体系中，数字货币成为新的货币形式在经济交易中发挥着越来越重要的作用，因此不断创新得到多方认可的数字货币是值得关注的一点。通过数字货币的创新，能够在很大程度上优化银行间层级代理结构，同时避免传统模式中多币种层级清算过程中的问题。因为货币本身具备物权凭证的特点，因此对数字货币的思考离不开实物资源，必须关注不同币种的转换。但是当前对数字货币进行创新，其关键点集中在数字货币價值的体现上，这就要求借助货币间层级清算的优势。在区块链技术可保证数据不被篡改的前提下，形成科学的数字货币对等实物价值平台，其重要一步价值评估体系的建立，该体系的建设重点是在平台注册过程中建设特定的存货资产价值区块，这就便于相关企业在进行电商交易时迅速将货物交易价值过渡到企业价值，进而对数字货币的真实价值形成一个相对科学的把握。

建立溯源防伪体系。假货和刷单可谓是电商企业发展过程中难以避免的老大难问题，也正是因为电子商务体系中存在严重的假冒名牌销售、盗版销售问题，企业为了维护自身效益开始加大在溯源防伪技术研发方面的投入力度，进而催生了溯源防伪技术的发展，该技术领域成为区块链技术的第一个落脚点。因为区块链技术具有去中心化机制特征，因此其记账模式更为科学，它可以对商家交易过程中生成的一系列数据进行全面记录，一旦出现不良交易信息，便能迅速进行追溯与排查。由此可见，溯源体系的建设能够起到极大的避免商业盗窃的作用，确保货物运输信息能够涵盖原产地、目的地及零售商、批发商等多方面内容得到全面真实的记录。

建立完善的支付体系。事实证明，发挥区块链技术的优势，能够有效处理传统跨境汇款模式中所存在的电汇方面的问题。在传统模式下，通过电汇渠道尽管能顺利付款，但需要缴纳相关手续费、电讯费因此其成本较高。而引入区块链技术后，就能够在电子商务交易中省略之前第三方金融机构参与的步骤，方便用户更经济快速地完成交易付款，因此具有保证资金安全的优势。

区块链在供应链管理中的实践案例

总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是全球最大的集装箱承运公司，也是世界十大著名的船公司之首。近年来，马士基和IBM宣布了一项新的合作，利用区块链技术打造一个改变全球跨境供应链的平台TradeLens，将端到端的供应链流程数字化，可供海运和物流行业使用。TradeLens平台可以提高包括托运人、货代、船公司、码头、海关等所有的流程参与方的交流效率提升，简化了操作流程，并提供了更加安全、快速的方式来处理跨境运输时所需的文件备案流程。目前TradeLens平台已经进入应用阶段，吸引了全球几大班轮公司的加入，超过100名参与者的合作，将可以通过平台追踪全球近一半的海运集中箱货物的数据。通过这样的一个解决方案，为货运公司减少了贸易备案和工作流程的成本，减少了由于文书出错带来的延期问题，也为海关提高了风险分析和检查清关手续的便易性，为物流行业在全球货物交付中提高了效率和透明度。

结语

综上所述，加强对基于区块链技术的电子商务供应链管理系统的研究，意义重大。相关工作人员需要明确区块链在电子商务供应链管理中的优势，在此基础上提出电子商务供应链管理系统建设途径，建立联盟链关联各企业，建立统一管理信息平台，创新数字货币，建立溯源防伪体系及完善的支付体系。

（本文系2018年湖南省教育科学研究工作者协会——高职高专教育重点课题——基于创新创业导向的高职电子商务专业课程改革研究，编号：XJKX18A164;2019年湖南省教育厅科学研究项目《职业教育改革背景下高职电子商务专业实践教学优化路径研究》编号：19C0421）

（湖南电子科技职业学院）

电子商务供应发展论文范文第3篇

[摘要] 当前电子商务的浪潮席卷全球使人们同时面临机遇和挑战。本文以供应链管理理论为基础，论述电子商务环境下供应链管理模式的变革，并对我国企业在电子商务环境下实施供应链管理时面临的主要问题以及成功实施电子化方案的途径进行了较为系统的探讨。

[关键词] 供应链 供应链管理 电子商务 供应链管理模式

供应链管理是在供应链基础上发展起来的一种系统化、集成化、敏捷化的先进管理模式，是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。目前供应链管理已成为国内外商业领域最核心的问题之一。

一、电子供应链与传统供应链的区别

电子商务对现代供应链管理的影响是非常深远的，这不仅是因为它改变了商品交易的形式，同时也改变了物流、信息流和资金流。如今，所有通过在线购物的顾客都希望在交易订单下达之后，商品能直接配送到家，都能时刻跟踪订单。同时客户也希望物流承运方能够根据他们的需求改变运输路线、确定交付过程费用、变更后的交付时间，甚至要求能够根据多个交付地址拆散订单。具体来讲，电子供应链与传统的供应链主要区别反映在如下几点：

1.商品物流和承运的类型不同。在传统的供应链形式下，物流是对不同地理位置的顾客进行基于传统形式的大批量运作或批量式的空間移动，将货物用卡车运抵码头或车站，然后依靠供应链的最后一环将货物交付到最终消费者。在电子供应链状况下情况则不同，借助于各种信息技术和互联网，物流运作或管理的单元不是大件货物而是每个顾客所需的单件商品，虽然其运输也是以集运的形式进行，但是客户在任一给定时间都可以沿着供应链追踪货物的下落。

2.顾客的类型不同。在传统的供应链形式下，企业服务的对象是既定的，供应链服务提供商能够明确掌握顾客的类型以及其所要求的服务和产品。但是，随着电子商务的到来，供应链运作正发生着根本性的变化。典型的电子商务，顾客是一个未知的实体，他们根据自己的愿望、季节需求、价格以及便利性，以个人形式进行产品订购。

3.供应链运作的模式不同。传统的供应链是一种典型的推式经营，制造商将产品生产出来之后，为了克服商品转移空间和时间上的障碍，而利用物流将商品送达到市场或顾客。而电子供应链则不同，由于商品生产、分销以及仓储、配送等活动都是根据顾客的订单进行，物流不仅为商流提供了有力的保障，而且因为其活动本身就构成了客户服务的组成部分，因而它同时也创造了价值。

4.库存、订单流不同。在传统的供应链运作下，库存和订单流是单向的。但是在电子供应链条件下，由于客户可以定制订单和库存，因此，其流程是双向互动的。作为制造商、分销商可以随时根据顾客的需要及时调整库存和订单，以使供应链运作实现绩效最大化。

5.物流的目的地不一样。传统的供应链由于不能及时掌握商品流动过程中的信息，尤其是分散化顾客的信息，加上个性化服务能力的不足。但是电子供应链完全是根据个性化顾客的要求来组织商品的流动，这种物流不仅要通过集运来实现运输成本的最低化，同时也需要借助差异化的配送来实现高服务。

二、电子商务环境下我国企业供应链管理面临的主要问题：

供应链管理作为一种新的管理库存模式在我国还处于探索阶段，而电子商务环境所要求的基础设施、技术条件、人文条件等也还很不成熟，在两者的结合上企业仍有很长一段路要走。笔者认为当务之急应处理和解决好以下几个问题：

1.企业观念问题。供应链管理对企业最基本的要求是核心业务和信息效率。这并不是仅仅依靠企业电子商务的实行就可以解决的，更重要的是企业从观念上进行根本改变。许多年来，我国企业为了更好地实施内部管理与控制，一直采用“纵向一体化”的管理模式。随着信息的飞速发展和经济全球化市场的形成，传统的管理模式受到了严重冲击。尽管企业也在努力地朝“横向一体化”的新型思维方式转变，但总体而言，大多数企业还未形成独具特色的强竞争力的核心业务，传统的管理思维方式仍占据主要地位。

2.管理信息化的技术要求问题。在供应链管理模式中，信息共享是企业间实现协调运作的关键，而应用信息技术改进整个供应链的信息精度、及时性和流动速度是提高供应链绩效的必要措施。因此，企业管理战略的一个重要内容就是制定供应链运作的信息支持平台，如集成条形码、数据库、电子订货系统、射频识别、电子数据交换、全球定位系统等信息交换技术和网络技术为一体，构建企业供应链信息集成系统。

3.贸易伙伴之间的协作问题。电子商务为供应链管理提供了一个可以更好发挥的环境，而我国企业欠缺的正是如何协调贸易伙伴间的协作以达到供应链整体利益的最大化。贸易伙伴之间不愿意共享信息，这与我国的企业所处的文化氛围有关。传统观点认为任何协议都会分出一个胜者和一个负者，但博弈论的研究结果说明非零和博弈比这种零和博弈更能使企业获得收益。除此之外，缺乏一个良好的供应链绩效评估系统也是贸易伙伴之间协作的障碍。没有合理的绩效分配，各企业自然不愿牺牲自己的利益去换取整个供应链的最大利益。因此，良好的供应链协调战略势在必行。

4.供应链中各环节成员的利益分配问题。随着电子商务的发展，组织之间的信息流和资金流更加频繁，组织之间的相互联系也由单一渠道转变为多渠道，合作程度日益加深，组织之间不断融合，组织边界越来越模糊，最终整个价值链重新整合，形成一个虚拟的大企业。由此产生了企业间的“利益分配问题”。

三、结束语

在电子商务时代，要求企业对客户个性化需求做出快速响应，企业要想在激烈的市场竞争中生存，只能依靠供应链的力量。当然，如何正确、恰当地运用供应链运作模式，在实际运作过程中，对这种模式进行不断的改进，需要大家的共同努力。

电子商务供应发展论文范文第4篇

一、供应链成本受电子商务的影响

电子商务背景下的供应链, 对节省供应成本的投入, 有很有显著的改善:

(1) 压缩供应链长度, 节省产品资源。生产商运用电子商务渠道对其产品进行直接售卖, 可以节省产品资源。同样, 也会降低把产品介绍给客户产生的供应链费用。

(2) 延迟产品的差别直到订单发出。若电子商务可以在订单寄出之后, 然后再实施新产品的研发, 就可以有效压缩库存, 进而节约资源。

(3) 利用下载产品节约运输费用和周期。若生产商生产的产品, 可以利用网上下载实施采购, 就可以节约运输费用和周期。

(4) 减少设施投入费用。电子商务利用聚集全部库存, 缩减设施的数量, 进而节省设施投入的费用。

(5) 利用集中化节约库存资源。因为电子商务无需在客户处设立库存, 所以它可以在相对较为集中的场所对库存进行集中设置。从而让电子商务管理库存的方式更加容易, 成本更加低廉, 也能够减少库存量。

(6) 利用信息共享增加供应链的协调性, 增强供应链在公司间的联手。电子商务可以快速达成供应链的各部分所需信息的共享, 进而可以缓解各个阶段信息流通的缓慢性, 增加供应链的协调合作。

二、电子商务背景下的供应链组建

电子商务背景下供应链组建的特征:电子商务给国际物流带来了新的机遇, 同时也给供应链的组建, 带来了信息集成化、系统智能化以及网络化等诸多特征。 (1) 供应链组建的信息化。供应链的信息化, 也是电子商务发展的要求。供应链信息化体现在:供应链信息的商品化、代码化、电子化、标准化以及数据库化等, 所以, 条码、数据库、ERP等技术已经贯通在供应链组建上。 (2) 集成化供应链的性能。目前, 物流的飞速进步, 已开始把供应链集成作为其系统的要点, 电子商务下背景中的供应链, 重视整体供应链系统性能的集成。供应链系统中, 供应链性能的集成主要表现在:物流渠道、生产环节以及运输性能的集成。物流渠道集成体现在五类渠道的综合化上, 也就是铁路、公路、管道、空运以及水运此五类输送的优化整合。物流和生产阶段的集成, 隶属供应链上游的作业, 重点是为减少产品的库存, 加强生产和销售物流间的柔性, 降低其停滞不前的状态。物流运输性能的集成是供应链组员, 在物流园的仓库储存、加工流通、运输等性能的集成, 重点是对供应链的优化[1]。 (3) 供应链运行实现系统化。电子商务需要供应链从系统化的视角, 谋划整个供应链的物流运输, 解决好物流、商品流和供应链中各公司间物流运输的联系, 力求整个供应链中物流活动的有效性。供应链的运行也就是系统化的运行作业, 不但包含传统的存放、打包以及配送等物流服务, 还涵盖评测、财务、谋划等众多作业, 包含了供应链整个环节, 整改合并了供方、生产商、经销商与物流服务供给的资源, 进而让整条供应链实现最优化的作业。 (4) 智能化组建供应链。供应链信息化的高层次运用, 体现在供应链组建的智能化。物流配送上把主要精力花费在运筹与决策上, 比如库存状况的确立、配送方式的选取、导向车的运输路线、分拣货物机器的运作等现象, 只有依据供应链智能化才可以有效实施。 (5) 构建供应链组织的网络化。供应链中各组织间建设网络化的关系, 成了当今物流在供应链上发展的趋向[2]。供应链的网络化, 可以给供应链成员按时供给信息, 以满足市场对公司及时做出相应的需要, 进而在整体上提升了供应链的运行效率。供应链网络上各环节间的物流作业, 达成统一性和系统性, 可以确保整条供应链的最佳库存和货物的按时输送。

三、电子商务背景下供应链组建的措施与建议

(一) 引入并培育供应链组建与管理人才

供应链组建的重要因素是拥有供应链与电商技术的专业精英。所以, 我们先要持续提高电商与供应链组建人才的专业水准, 加强人才的引入, 持续扩充专业人才的建设工作, 关注供应链在公司核心竞争力上带来的非凡意义;然后, 也需关注创新人才的使用;最后, 还需加强供应链管理中对人才的培育。

(二) 建设并完善信息化系统

增强公司信息化的建设步伐, (1) 须增强供应链各节点的信息化建立。从供应链源头的产品供方直至最末端的顾客, 此流程过程中的生产、加工以及销售等节点, 都要有一个功能全面的信息网络。信息化管理使各经济活动间的关系越来越紧密。 (2) 公司可以增强物流配送管理, 把控物流配送中对不确定因素的影响, 提升整体业务水平。

(三) 对企业内部和外部的供应链资源进行整合, 加强竞争优势

在企业内部, 增强各阶段的生产力与资源提供效能, 对上下阶段的互相协作与资源的相互补充有很好的收效;企业在外部, 需拓宽公司持续进步的道路, 力争和更多公司联合起来, 进而实现经济的繁荣发展和公司的互利共赢。

综上所述, 目前, 经济全球化竞争非常激烈, 所以很多公司也在持续研究电子商务背景下对供应链管理的新办法, 依照企业自身的实际状况, 制定战略计划并建设供应链系统, 使电子商务与供应链的整合优势得以发挥, 全面达成信息化, 提高自身的竞争力。

摘要：随着电子商务和供应链管理的相互扶持发展, 研究电子商务背景下, 供应链组建的种类与特征, 对在电子商务背景下, 供应链组建上怎样实施流程的再次创造, 企业协同与供应链虚拟化整合等状况实施分析。

关键词：电子商务,供应链,构建,研究

参考文献

[1] 刘续, 徐琪.电子商务环境下双渠道供应链管理研究[J].技术经济与管理研究, 2016 (8) :56-60.

电子商务供应发展论文范文第5篇

一、在电子商务环境下实行供应链物流管理的功能和目标

以供应链作为基础, 实行物流管理的功能主要可以分为库存管理、采购过程管理、分销管理以及仓库管理四项。其中采购过程管理又可以分成供应商管理、需求管理和单据管理三项管理内容。以下将依次对物流管理分支出来的四项管理功能进行分析和解读。

(一) 库存管理

库存管理, 顾名思义, 是通过售卖仓库内存放的、现有的物品进行物流的配送。消费者通过下单使销售、管理者在库存中进行订货, 然后将货物进行配送, 最后收取消费者的钱财。这样的运营模式是一个可以实现多级分化的供应链模式。首先通过供应商的库存提供制作货物的原材料, 然后再进行生产, 在生产的过程中就会产生半成品以及成品, 这时候也就会出现半成品的库存和成品的库存。最后将成品流入销售者的销售库存中, 一旦有消费者进行下单, 销售者就可以快速的从销售者库存中提取货物进行销售。无论哪一个仓库的货物数比正常应有的货物数偏高或偏低都会对上一级的仓库进行反馈, 最终使其形成一个完整的、流动的供应链。

(二) 采购过程管理

采购过程管理再细分化可以分为供应商管理、需求管理和单据管理。其中供应商的管理在采购过程中使采购的途径、对象、商品价格、运输的途径等问题都得到了清晰的展现, 采购的过程也变得更加的高效、更加的实际。在需求管理中, 管理者通过客户的需求而进行采购相比于通过库存的情况进行采购更加的实际、更加的省力, 使管理变得更加轻松, 同时也使供应商和中间采购者之间的合作关系更加的稳固可靠。在单据管理方面, 单据是进行采购过程中十分重要的证据依靠, 通过合理、精确的单据管理, 可以使采购的过程、采购的内容已经采购物品的量变得更加清晰、有根据。再之后若是出现相关的经济纠纷, 也可以通过单据进行证明。

(三) 分销管理

分销再整个物流管理供应链上也显得十分重要, 对于商品进行细致的分化, 那一部分商品该销往何处, 销售量是多少等问题都需要一个有实际意义的分销管理策略进行支撑。在这样的管理下, 商品才能在最短时间内实现其最大的价值, 并促进物流的迅速和有序。

(四) 仓库管理

仓库管理区别于库存管理的点就在于仓库是一个更大的储存货物的地方。库存点可以具有流动性, 但是仓库却不具备, 所以在选择仓库的建立地点时就应该格外的谨慎。而对于仓库的管理, 可以通过新时代的新兴科技为物流过程中货物的运输分类进行辅助。

二、在电子商务环境下物流行业的发展

(一) 物流的信息化

在获取信息和处理信息方面, 最早的物流行业在这方面是需要进行人工操作的, 而现在却可以利用全自动化的技术, 使在信息的收集和处理这一方面变得更加的高效和精确。在分拣物品所属区域时, 可以通过智能使每一个物品都正确的放到应该放置的地方, 避免了物品在人工分拣时容易被运送错地方和效率低的问题。在物品定位方面, 现在全部实行了GPS定位系统, 每一批货物在到达每一个位置时都会将位置数据上传到计算机上, 使消费者可以清楚的看到自己买的物品位置, 不再像从前那样只能通过预测判断物品到达的时间。

(二) 物流的网络化

当先物流的管理已经从现实生活中渐渐的转移到了网络上, 人们通过网络进行对物流信息进行了解, 通过网络来进行订单和出货。提高物流行业的网络使用技术, 可以在一定程度上提高物流的效率、提高消费者的消费体验、使物流管理系统变得更加的稳定、有效、安全。

(三) 物流的一体化

虽然物流系统可以分为供应商、采购者、销售者、仓库管理者等许许多多个部分, 但是实际上这些部分都是具有内在联系的, 一根无形的线将这几个部分连接在了一起, 使整个物流系统变得连贯, 一体。通过高超的技术, 使系统中的供应链成员进行着没有间隙的连接。物流的一体化是时代发展的必然, 只有通过一体化, 物流行业才会发展得越来越好。

三、电子商务对物流配送的要求

(一) 具备一定的信息处理技术

在电子商务的环境下进行物流系统的运行免不了需要利用网络, 利用计算机进行信息的发掘、收集和处理, 而这样的信息整合能力就需要与其相匹配的技术支持。利用在货物上贴上专属的条形码, 在每一个站点进行信息的传递, 有利于管理人员以及消费者掌握准确的物流信息。

(二) 具备一定的硬件基础

无论发展怎样的行业, 只要需要用到计算机、运用到网络就一定离不开好的硬件配备, 拥有了好的硬件配备才能支撑得起更加高效、快捷的物流管理。在一方面可以提高工作的效率, 在另一方面还能对传统的信息处理工具进行升级。

(三) 具备一定的企业管理能力

成功的物流系统运行, 离不开背后的人工管理团队, 机器开始自动运行都离不开最开始人工输入代码。只有企业的员工具备了一定的管理能力, 整个物流系统才能完整、高效的运行起来。

结语

综上所述, 本文主要从电子商务环境下实行供应链物流管理的功能和目标入手进行分析, 继而分析了在电子商务环境下, 物流行业的发展, 然后再对电子商务对物流配送的要求进行的阐述。无论是在对物流系统进行管理还是在配送中, 都应该坚持全面考虑消费者意愿、总体经济能力和科学的实施策略等问题。

摘要：随时时代的进步, 许多新兴行业也在渐渐兴起, 物流管理与配送就是其中一项新兴行业。当前的社会环境已经变成了电子商务环境, 人们的生活已经离不开电子商务了, 所以, 在这样的环境下, 我们更应该探讨如何以更加高效、细致的管理来应对供应物流及其配送。

关键词：电子商务,供应链,物流管理与配送

参考文献

[1] 马士华.供应链管理[M].北京:机械工业出版社, 2016

电子商务供应发展论文范文第6篇

在供应链管理体系下, 物流管理扮演着举足轻重的角色, 尽管合作性与协调性是供应链管理的一个重要特点, 但如果没有物流系统的无缝连接,不加强物流网络的规划能力建设, 不提高物流作业流程的快速重组能力, 就会使供应链上的企业之间的同步化、并行化、快速适应市场的能力大打折扣。从某种意义上讲, 供应链就是物流网络的延伸, 是产品与信息从原材料产地到最终消费者之间的增值服务。

在这一认识条件下, 必须强调供应链与物流网络的整合, 并在供应链管理这个大环境下进行物流创新, 提高物流管理水平, 从而更加敏捷的应对市场环境和消费者需求的变化, 做到柔性化的经营。这不仅会推动物流在企业中的发展, 使企业获得市场存在的依据和持续发展的动力, 还会推动物流客户服务战略以及供应链管理战略本身的发展。

一、现代企业物流管理的特征

物流的概念是随着交易对象和环境变化而发展的, 由最初的主要侧重商品物质移动的各项机能, 到连接生产与消费的中介性手段, 在到强调顾客需求和物流活动的效率性, 以及相对较为成熟的重视顾客满意度、物流活动的效率化和一体化, 物流的概念不断得到充实和更新。

现代物流概念的发展是将物流活动从被动、从属的职能活动上升到经营战略的一个重要组成部分, 也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到管理学的层次。

这表明企业物流管理的最终目的是满足客户与企业战略目标的需要, 包括整个供应链 (从供应商开始, 一直到客户 ) 的物流成本、客户服务水平和企业投资收益的权衡取舍。与传统的物流概念相比, 现代物流在范围与边界、系统概念、性质地位、目标理念、服务对象、功能定位等方面表现出如下特征: (一) 现代物流管理是系统整合下的协作物流,以企业整体最优为目的从商品供应体系的角度来看, 现代物流不是单个生产、销售部门或企业的事, 而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体的共同活动, 从而使物流管理成为一种供应链管理[ 2 ]。

从供应链战略管理的角度出发, 现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业, 通过强化流通过程中所有企业的关系, 以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。

(二) 现代企业物流是客户服务的物流, 客户服务是物流管理创新的原动力传统物流认为物流是 “ 内部事物 ” , 只对组织体内部产生影响, 其服务对象是组织内部的生产或销售部门; 现代物流认为物流是 “ 外部事物 ” , 其服务对象是组织体外的顾客。与此相适应, 企业经营理念的核心以从产品制造转向市场营销和客户服务。

企业的物流活动也以客户服务为价值取向, 同时向生产过程的上下游延伸。

通过提供顾客所期望的服务, 在积极追求自身交易扩大的同时, 强调实现与竞争者顾客服务的差别化。

(三) 现代企业物流管理依靠高度发达的信息网络和全面、准确的市场信息, 来实现企业各自的经营目标和实现整个供应链的效率化信息已成为物流管理的核心, 现代物流活动必须及时了解和反映市场的需求, 并将之反馈到供应链的各个环节, 才能保证生产经营决策的正确和再生产的顺利进行。

综上所述, 现代物流是企业等组织体的 “先锋” , 是决定生产与销售的价值创造事业。

其管理的基本任务是: 通过向顾客提供满意的物流服务来带动销售收入增长的同时实现从原材料供应到商品生产以及最终顾客的让渡整个过程的物流成本的降低[ 3 ]。

因此, 如何组织物流不仅是节约成本的 “手段 ”与“ 策略” , 更是扩大销售、增加利润的 “ 战略” 。

二、我国企业物流管理现状

现代物流业作为一个新兴的复合型产业, 近几年在我国得到了迅速的发展, 社会物流需求持续、高速增长。物流业增加值稳步上升, 社会物流总成本趋于平稳。据统计, 2004年我国的社会物流总额超过了38万亿元, 同比增长近 30%。

我国物流市场规模巨大, 现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下,我国各类物流企业快速成长, 传统的运输、仓储、联运、货运等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐; 新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平, 民营和外资物流企业纷纷兴起和加入。目前, 不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。

从目前中国物流业发展状况看, 具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上, 通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司; 还有一部分是为满足物流市场的需求, 以物流事业为经营内容的新型物流企业; 其中包括第三方物流企业和以提供物流服务信息为主要内容的第四方物流企业等。

但与西方发达国家相比, 我国物流业起步较晚, 物流成本占 GDP的比重仍然过高, 社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后, 我国企业物流的发展仍然处于 “小、多、散、弱 ”的状态,普遍存在经营分散、功能单

一、自动化程度低、布局不合理、技术含量不高、企业横向联合薄弱、服务意识和服务质量不尽如人意等问题, 难以满足社会化物流的需要。具体表现在以下几个方面:

(一) 传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高受传统计划经济体制的影响, 我国相当多企业仍然保留着 “ 大而全 ” 、“ 小而全 ” , “ 产、供、销一体化” , “ 仓储运输一条龙 ”的经营组织方式, 物流组织活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成, 使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合, 无法实行一体化的内部供应链管理, 不利于社会化专业分工[ 4 ]。

这种分散的、低水平的管理活动必然会导致物流成本责任主体不清, 物流管理效益难以凸现。

(二) 企业对物流服务的认识不够全面和深刻随着经济的发展, 顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化, 物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。

可是我国的许多企业在制定物流服务要素和服务水准时, 将有限的物流服务资源平均分给所有的顾客和所有的产品, 往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满意度。另外, 物流服务管理仅由物流部门单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。

(三) 企业物流的管理手段落后

首先, 我国企业物流的基础设施还不够完善。

旧有仓储设施, 功能单一, 设备陈旧, 作业效率较低,作业质量不高, 难以适应现代物流产业运营的需要。其次, 由于物流基础设施和装备水平低, 缺乏统

一、规范的标准, 致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的流动。再有, 目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高, 发展也不平衡, 企业间没有信息接口, 难以实现物流企业与用户间的联网和供应链管理等。在企业物流管理上,很多企业还停留在纸笔时代, 有些企业虽然配备了电脑, 但还没有形成系统, 更没有形成网络, 同时在物流运作中也缺乏对 ED I、个人电脑、人工智能专家系统、通信、条形码、扫描等先进信息技术的应用, 物流作业自动化水平低。

据中国互联网络信息中心 (CNN I C) 调查结果显示, 认为 “送货耗时, 渠道不畅是网上物流最大问题”的人数比例呈上升趋势 (1999年 7月至 2001年7月的四次调查数据分别是 6%、9. 2%、10%和 9.86% ) , 这说明物流技术水平和物流管理的滞后、物流配送体系不完善与物流发展之间的矛盾日益明显,并开始引起越来越多的关注。

(四) 企业物流的信息化程度低由于没有信息技术的支持, 物流信息本身也被分割在不同环节和不同职能部门之中。信息分散、信息处理能力低, 其结果是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能整合无法开展, 造成物流活动的重复操作、准确性差、应对市场需求变化的快速反应能力难以形成等, 这不仅影响每一个企业的物流运作效率, 增加物流开资和资源占用, 而且直接影响供应链的整体竞争能力。

(五) 企业物流人才匮乏随着中国加入 WTO以及世界制造中心逐步形成,全球采购与全球销售形成庞大的国际物流系统, 企业需要的是精通进出口贸易、海关业务、电子商务、采购系统、供应链管理、国际法的复合型物流人才。

但是与现代物流在国民经济以及地区经济中的重要作用和其发展速度相比, 我国的物流教育和人才培养相对滞后, 不仅数量不够, 而且结构单一, 远远满足不了社会的需求。

特别是综合性物流人才奇缺, 已对我国物流业现代化建设形成制约。

三、供应链管理体系下的物流创新研究供应链管理体系下的物流管理不再是传统的保证生产过程的连续性, 而是通过有效完成物流网络活动, 为改善价值链之间的关系, 保证供应链企业之间同步化、并行化运作, 实现快速响应市场的能力, 提高企业自我竞争的优势和提供基础性保障[ 5 ]。

因此,物流过程管理水平的高低和物流能力的强弱, 直接影响着供应链整体竞争力。 目前中国物流业的发展还没有打破地域的界限和部门的垄断, 还停留在将传统的仓储、运输企业向物流企业简单的转型过程中, 还没有真正以全球视角来看待物流管理。

与跨国公司的全球物流管理战略和趋势相比, 中国企业的物流管理尤其缺乏的是管理创新。

创新是一个企业生存的动力。作为物流业主体的企业, 应通过创新来增强自身的竞争力。其途径主要如下:

(一) 物流服务理念的创新

树立新的物流服务理念, 就是树立客户需求至上的理念。这就要求企业改变过去以规模效益获得经济效益的主要思想, 建立适合于需求多样化, 甚至实现客户化定制的新的物流服务。

1. 导入先进的物流服务理念。物流作为连接生产与再生产、生产与消费的桥梁和纽带, 要求有很强的服务性。

国外对物流业的界定是归属于服务业。因此, 物流的核心观念是服务理念。

要学习先进的物流运作方法, 首先必须要掌握先进的物流理念, 即客户服务 (CS) 的理念或客户价值 (CV) 的理念。通过与顾客面谈、顾客需求调查, 第三方调查等, 以寻求顾客最强烈的需求愿望是决定物流水平的基本方法。 其次, 以全面提升客户价值作为物流服务的目标。通过分析在供应链中是否为顾客创造了价值, 是否提高了顾客的经济效益, 是否实现相对于竞争企业顾客服务的差别化, 以及用较少的成本扩大附加价值。

2. 物流服务内容的创新。由于顾客在服务、价值等方面的期望越来越高, 物流管理必须以顾客为导向, 重新定义和设计物流顾客化服务的内容, 在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容, 为顾客提供差异化、个性化物流服务。

第一, 由物流基本服务向增值服务延伸。

现代物流服务应根据客户需求, 不断发展综合服务、套餐服务, 包括流通加工、个性包装、产品回收等业务, 在此基础上强化增值服务, 以个性化服务内容表现出与市场竞争者的差异性。以客户增值体验为服务宗旨,以服务质量创效益。

第二, 由物流功能服务向管理服务延伸。

物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能, 而是通过参与客户的物流管理, 将各个物流功能有机的衔接起来, 实现高效的物流系统运作。

因此, 企业在开发物流服务项目时, 要在物流管理层面的服务内容上做文章, 包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、供应商协调、客户服务等, 从而为客户提供一体化物流解决方案, 实现对客户的 “一站式 ”服务。

第三, 由实物服务向信息流、资金流服务延伸。

物流管理的基础是信息, 是用信息流来控制实物流,因而物流服务必须在提供实物服务的同时提供信息流服务。

企业是物流功能承担者, 而不是物流管理者。企业要与客户形成战略伙伴关系, 就得参与客户的供应链管理, 实现产品流、信息流与资金流的协同运作[ 6 ]。

如: 为客户提供代收货款、垫付货款等资金流服务。

3. 物流服务方式的创新。

企业要自始至终参与客户的物流管理运作, 通过与客户建立有效的沟通渠道, 变传统的与客户 “一单一结 ”的拣选交易方式为与客户共同制定物流解决方案的现代服务方式。当前不少物流企业建立与客户双方物流人员联合办公制度, 或成立由双方物流人员组成的运作团队, 及时处理日常运作中的问题, 就体现了与客户协同工作的特点。

(二) 企业物流组织创新

由于物流活动地理位置分散的性质, 以及通常跨越一个行业运作的事实, 可以说没有绝对的对或错的组织结构存在, 加之企业所处环境的不同和企业自身特点的迥异, 并不存在一种适合任何企业的物流组织设计方法。因此, 管理者在组织方式的开发决策中,应根据不同的情况进行创新。但是对大多数企业而言, 开发物流组织创新存在一些一般的准则和模式。

1. 物流组织由智能化向一体化转变。 一体化的物流组织打破了以劳动分工和职能专业化为基础的物流管理方式, 将采购、储运、配送和物料管理等物流活动组合成一个一体化的组织单元, 形成企业内部一体化物流组织框架。

2. 建立以流程为导向的水平组织结构。

针对传统企业物流活动固有的效率损失, 现代企业物流组织必须由过去的职能型转变为以顾客为中心的流程导向型, 并把组织内部非增值活动压缩到最少, 从而实现企业经营在成本、质量、服务和速度方面的改善。

同时, 要压缩企业组织的中间管理层, 缩短信息沟通渠道, 消除机构臃肿、反应迟钝的现象, 实现物流组织由垂直化向扁平化的转变[ 7 ]。

3. 物流组织虚拟化。

虚拟组织就是把已有的任务导向性企业和资源导向性企业网络组织进行有机的结合, 使其具有快速响应市场变化的能力, 组织灵活性强, 易于分散物流风险。随着信息技术的发展, 企业借助自身物流运作的核心能力通过电子网络连接、整合上下游供应链成员来共同完成物流活动。因而,跨组织的物流信息系统建设便是虚拟组织能否顺利运转的关键。

4. 缔结物流战略联盟, 以供应链的整体优势参与竞争。

价值链的形成和发展不仅改变了传统企业内部组织结构, 也改变了产业间的关系和结构, 产生了第三方、第四方物流组织。物流战略联盟也是为有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。

通过合作成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴, 以供应链的整体优势参与国内、国际竞争, 提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额, 同时又实现互惠互利。

(三) 物流管理技术创新

物流作为企业新的利润源泉, 其管理创新应以网络和电子商务为依托, 通过集约化、现代化管理, 实现厂商的零库存和少库存, 减少产品运转周期, 以适应企业物流管理的需要。物流管理技术创新的途径主要表现在以下几个方面:

1. 使用高科技物流设施、设备, 改善物流管理技术。

我国企业要抓住入世的机遇, 在积极发展物流的同时, 积极引进国外的资金、先进技术、管理经验改造我们的物流设施、设备, 包括定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节。

这将有助于破除企业只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等落后的观念, 从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

2. 利用信息网络技术优化供应链管理。

我国企业物流管理创新应以网络和电子商务为依托, 通过集约化、现代化管理, 改造传统物流业务流程, 利用ERP、BTB、BTC和 CRM、WEB技术将上下游企业组成一个动态的、虚拟的、全球网络化的供应链网络。

实现从产品设计、需求预测、外部协商和外购、制造、分销、储运和客户服务每一个过程最合理的增值[ 8 ]。

3. 以物流管理信息化带动物流管理现代化。

现代化的物流管理主要体现在物流信息化的开发与应用上。

为此, 企业应加大投入, 建立计算机支持的物流信息系统。此外, 多媒体技术也在物流活动中大显身手, 实现可视化的货品排库功能, 还为客户提供物品运送的实时查询。

(四) 物流管理体制创新 必须建立、健全新型的物流管理体制并辅之以合理的运行机制, 从企业组织上保证物流管理职能始终贯穿于物流服务的建设、计划、组织、协调等各个方面。

如成立物流领导小组、设立物流处等专司物流管理部门, 行使产前、产中、产后的物流管理职能, 并对供应链实施具体的规划、设计和组织管理。

也可以建立 “ 物流协调会议 ”制度, 由核心企业牵头, 一月一次或不定期召开。也可邀请行业协会、科研院校列席, 研究企业物流发展, 推动重大项目, 实施物流政策等。

(五) 重视物流人才的培养

物流企业要实现管理创新, 还要靠具有综合素质的物流专业人才, 企业发展物流必须重视物流人才的培养。

为此, 企业必须大力培育现代物流管理人才,加强与管理咨询公司的通力合作, 积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班, 培养一批高级物流技术人才; 建立物流操作示范区, 培养技术骨干, 并努力在物流方向建立人员竞争机制, 优胜劣汰; 加强理论与实际工作者的广泛交流, 加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴, 形成一批具有创新能力的物流管理人才。

进入 21世纪, 全球物流已经进入供应链时代。

物流产业在科技进步和管理创新的驱动下, 经历了从量变到质变的过程, 通过供应链管理体系下的物流创新来建立新的物流管理模式是现代企业发展的趋势。变化的世界对供应链管理、对第三方物流、对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战, 企业物流管理必须自身变革, 才能应对挑战。

用现代管理手段和技术来实现准确预测、信息共享, 而减少不确定性因素带来的负面影响。

参考文献: