城市市政工程控制

城市市政工程控制（精选12篇）

城市市政工程控制 第1篇

改革开放30年来, 我国的市政道路建设正奔向国际发展水平。市政道路施工质量优劣将直接影响到路面平整性和耐久性, 并影响整个工程的施工质量。本文根据笔者个人施工经验, 对市政道路施工控制要点进行探讨。

1 工程概况

涵港大道涵江段建设工程是2009年省重点建设项目和市在建重点建设项目, 工程北起梧塘镇荔涵大道, 南至白塘镇木兰溪 (陈桥村) , 途经梧塘、白塘两镇11个村, 与滨海大道、324国道及涵江区南环城路相交, 跟向莆铁路相叠而建, 是莆田市主要的疏港大道之一。道路全长7.1km, 路幅100m (其中向莆铁路占地21m) , 道路两侧各设16m主车道, 3m绿化分隔带, 7m慢车道, 4m人行道, 沿途设桥梁24、涵洞10座。道路征用土地面积约590亩, 拆迁民房总户数为447户, 拆迁建筑面积10.038万m2, 安置区总用地面积240亩。

2 市政工程道路施工控制要点

2.1 路基控制

检查现场施工质量, 主要包括:填料质量;分层厚度;碾压质量等。抽查质量控制资料, 主要包括:压实度;路基材料检验报告、路基功能性检测报告 (如弯沉检测报告等) ;隐蔽验收记录及监理平行检验资料;工序质量评定验收记录, 以及软基处理验收记录。

2.2 基层控制

检查现场施工质量, 主要包括:填料质量;分层厚度;碾压质量等。抽查质量控制资料, 主要包括:基层材料出厂合格证、检验报告、进场验收 (复试) 报告;混合料配合比;标准击实试验报告及灰剂量标准曲线报告;压实度检测报告;灰剂量报告;弯沉值检测报告;无侧限抗压强度检测报告;隐蔽验收记录及监理平行检验资料;工序质量评定验收记录。

2.3 面层控制

检查现场施工质量, 主要包括:面层材料质量和厚度;碾压 (浇筑) 质量;水泥混凝土面层伸缩缝填充料密实饱满度等。抽查质量控制资料, 主要包括:沥青混凝土、水泥混凝土、水泥混凝土面层伸缩缝填料以及土工织物材料出厂合格证检验报告、进场验收记录;沥青混凝土和水泥混凝土配合比;沥青混凝土马歇尔试验及压实度;水泥混凝土路面的抗压强度和抗折强度;沥青混凝土路面的弯沉值;抗滑性能检测报告;隐蔽工程验收记录及监理平行检验资料;沥青混凝土摊铺记录 (测温记录等) ;工序质量评定验收记录。

2.4 灰土质量控制

2.4.1 第一层灰土施工

第一层灰土多用于稳定路床, 只能用轻型压路机, 碾压稳住路床, 用重型压路机, 更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。

2.4.2 明暗浜施工灰土施工

不同河塘处理方案有不同的标准, 一般情况, 只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。 (正常路面以下1.5m深度, 车辆行驶的作用力几乎影响不到的) 灰土必须事先闷好, 再等待回填, 这样回填进度和质量都能得到保证。挖机与压路机在河浜段碾压误区;挖机重量达到标准但接触面积太大, 压实功达不到要求, 能上压力机时不可用挖机。修筑的台阶长度最少要达到1m以上, 灰土回填两层要挖―个台阶, 不然台阶起不了作用。

2.4.3 灰土碾压

碾压原则:先轻后重、先动后静、先边后中, 弯道先内侧外侧碾压。碾压控制点:碾压时的含水量:正常碾压含水量比最佳含水量大1~2点便于碾压成型和达到最大压实度。现场人员手抓—把灰土, 手握成团, 在1m高的位置落地上能撒开, 这时候的灰土正好可以碾压。碾压时压实功:压路机的碾压时间;按照三轮压路机正常行驶速度, 1h3km, 一来一去重叠1/3轮碾压一遍, 计算1000m2碾压一遍需要1.3h。压路机的吨位达不到要求, 也很难到压实度要求, 经常有施工员讲, 压路机吨位不足多碾几遍, 其实再压也是无用功。每次碾压由现场监理按时间监督, 并建立碾压台账。铺筑好的灰土要在1~2d内碾压到位, 3d后再碾压就对刚刚形成强度的灰土造成破坏。

2.4.4 闷灰

由监理换算本工程所有灰土所用石灰量, 并监督施工单位的石灰进货量并记录在监理日记上。建立石灰进货台账后附进货单, 石灰土施工, 首先挖取土方、掺3~5%的石灰、打堆闷料, 时间一般在7~20d左右, 中间经过3~4次翻拌, 使湿土和石灰发生反应, 使土体颗粒松散, 土的性质改变, 土的含水量、塑性指数降低, 土体易于粉碎, 然后闷灰土运至路基, 根据灰剂量检测, 确定是否满足设计灰剂量, 若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量, 则需进行第二次加灰, 加灰时必须均匀地播撒, 然后及时完成路基处理及成型。根据现场土方量按照土体干密度1.7。根据掺灰比例计算出石灰掺量, 并在土堆上划上网格线。一般以一车石灰的重量反推土方量, 用挖机翻拌均匀。

2.5 粉喷桩质量控制

施工场地要求平整, 并清除杂物, 挖除地下障碍物。场地低洼时应回填素土, 不得回填杂土, 压实度为85%, 平整后的场地要符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚、安装机具设备地点以及水电供应和排水沟位置。保证桩机在工作面上正常行走, 严格控制下钻深度、喷粉高程及停灰面, 确保粉喷桩桩长和单桩粉量达到规定要求。粉体喷射机上的储灰罐应按设计投料量投一次料、打一根桩, 严格控制加固长度, 水泥输出时间及停止时间, 确保桩头进入持力层, 严禁未达设计加固深度或尚未输出水泥的情况下提钻, 以确保成桩质量, 桩长不小于设计, 水泥损耗量不得大于1%。

每桩必须至少下钻各两次 (复搅) 全桩复搅有困难时, 复搅深度以电流表读数达到70A为止, 桩顶采用水泥浆搅拌。旁站人员应随钻机对每根桩记录一份原始资料, 应认真做好施工日记, 并根据自己的记录详细核对施工人员的记录并及时予以签认。监理必须有独立的旁站记录。保证成桩的有效长度, 提钻的时候必须等到喷粉到达时间后才可以提钻, 否则有一段桩无水泥。

2.6 混凝土路面质量控制

2.6.1 施工机械

必须配备齐全的施工机械与相应的配套机具, 并有足够的配件, 做好开工前的保养、调试和试机, 并保证在施工期间—般不发生有碍施工进度和质量的故障。

2.6.2 施工过程中需加强注意的问题

把好原材料质量关。面层混凝土用原材料, 包括粗集料、细集料、水泥、减水剂、水、钢筋和填缝料的质量必须经检测合格后才能使用。泵送凝土不适宜浇筑混凝土路面, 若使用商品混凝土要严格控制坍落度和粉煤灰掺量, 避免表面收缩裂缝。模板必须采用钢模板, 弯曲变形的不可以使用。模板宽度应与面层厚度相同;模板安装应牢固, 顶面应与面层设计标高一致, 立模的平面位置, 应符合设计要求。模板底面与下封层间的空隙应用同标号的小石子混凝土填塞, 不得用泥土或砂浆填堵。模板间联结牢固, 模板内侧应涂刷混凝土隔离剂或干净机油, 以免拆模时粘结混凝土。

摊铺混合料应采用锹铲人工翻扣, 严禁抛甩和耧耙。混凝土振捣, 每一位置的应以混凝土不再下沉, 不再翻出气泡并泛出砂浆为准, 表面平整时严禁用存砂浆, 然后走平衡梁整平。做面时严禁在混凝土板上洒水、撒水泥粉, 当烈日暴晒时, 应在遮阳棚下进行。传力杆钢筋必须顺直, 两端载面呈圆形, 绑扎在预制的钢筋托架上, 安放在胀缝处后再浇筑混合料;不得将翻斗车中混合料直接倒在传力杆上, 应用锹铲人工摊铺。传力杆应与行车道轴线和面层表面平行, 任何不平行将导致面层的断裂。

应根据气温变化和大气湿度, 合理掌握缩缝锯缝时间, 过早锯缝将把石子带出, 形成毛边;锯缝过迟, 将引起断板。对于施工中出现断裂的板块, 必须凿除重铺。缩缝严禁用压缝法施工。应准备必要长度的防雨大棚, 使尚未硬化的水泥混凝土面层免遭雨淋。下雨时不得用塑料布直接覆盖在尚未硬化的面层上。对于受雨淋表面水泥浆被冲走的板块、麻点板块和直接覆盖形成的绉纹板块均应凿除重铺。不准采用拉毛法做面, 应采用刻槽机刻槽。把握好刻槽的时间, 时间太早容易毛边, 刻槽太迟强度太高损坏刀片。

3 结束语

公路的路基质量对其使用性能影响较大, 因此, 在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施, 通过在施工中不断总结经验, 逐步积累公路路基施工质量控制方法, 对于提高公路使用品质, 降低工程造价, 是非常重要的一个环节。

摘要：随着我国经济的发展和社会的进步, 城市化进程不断加快, 对市政道路的施工质量要求也越来越高, 市政道路建设也越来越受到社会各界的关注。市政道路建设的质量直接关系到人们的生命财产安全。因此, 做好市政道路施工质量管理, 了解其施工工艺, 对市政道路质量的提高, 具有非常重要的意义。本文以涵港大道涵江段为例分析了城市市政道路施工控制要点。

关键词：城市市政工程,道路施工,控制要点

参考文献

[1]陈湘青.市政道路施工存在的质量问题及对策探讨[J].产业与科技论坛, 2011 (07) .

[2]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011 (04) .

城市道路路灯工程的质量控制论文 第2篇

该道路总长为3200m，品字型安装，该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具，设计的安装高度大都为10.5m、13m、33m等。工程范围其中包括：路灯安装和路灯电缆敷设，路灯质量控制柜的安装和电缆预埋管敷设。

二、施工全过程

1.勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。

2.施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。

3.挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。

4.专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。

5.电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。

6.立杆装灯，要注意些事项：(1)放施工牌、锥形桩，疏导交通;(2)施工人员戴安全帽，穿反光衣;(3)现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。(4)吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。

7.电缆接线，要注意些事项：(1)电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好;(2)线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀;(3)接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。

8.配电箱安装，要注意以下几点：(1)接地要牢靠，接地电阻小于10Ω;(2)电器连接要牢固;(3)要做安全防护栏;(4)悬挂电气安全警示标志;(5)箱内要有控制回路图和电缆标志牌。

9.负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等;检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。

10.灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。

11.焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。

三、施工质量控制要点

1.电缆沟施工

(1)线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。

(2)挖电缆沟设计要求电缆埋地深度大于0.7m，开挖土量较少，采用人工开挖方法。开挖时，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。

2.电缆敷设

该路灯工程电缆敷设方式主要为在100mm厚的细砂垫层上敷设，敷设电缆后在电缆上面铺设一层100mm厚的细砂垫层，然后覆盖混凝土保护板。根据设计，路灯的间距一般为30多米(高杆灯和吸顶灯除外)，故灯与灯之间的线管为直接连通，中间不设线盒，套管两端在灯位处以90度向上弯出。此外，所有的路灯低压电源线路，也是采用电缆直接敷设达至各路段负荷。电缆埋地敷设工艺应注意如下几点：

(1)地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护(做法参照设计大样图)。

(2)电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的沥青浇注封堵工作。

3.灯具安装

该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具。设计的安装高度大都为9.5m、12m、30m等。其特点是安装高度高，安装后不利于检测和维修，因而灯具的安装质量甚为重要。为确保质量，安装灯具必须注意下面几点：

(1)灯具到货后要认真做好验收检查工作，检查其产品的合格证明书和检测报告，产品运输过程是否完好无损，零配件是否齐全。

(2)灯具从工地存放到运至现场安装均须小心放置和搬运，防止碰撞、振动和挤压令灯具变形受损。

(3)灯具的装配和安装要正确，如说明书有要求的，要按说明书要求的方法进行装配安装。灯具构件连接要紧固，防水胶圈要安装严密。电气连接触点(触片)必须紧密可靠。为提高施工效率，本工程拟采取灯具与灯杆组合装配后一齐起吊安装，故起吊前务必对装配好的灯具和灯杆部分的线路进行绝缘检查和临时通电试验，符合要求才进行起吊安装。

4.拼装及吊装

路灯杆拼装及吊装：路灯杆安装位置有安装于立交桥上及平地上，灯杆的安装分普通杆与高灯杆。

(1)灯杆的安装。灯杆到货后，先检验灯杆的直线度、长度、直径等尺寸，运输到安装现场旁边。吊装采用8t汽车吊，吊装的方法：从底端处计起，全杆1/2～2/3左右之处，扎一吊点于末端分别引出三条白麻绳，用8t吊车吊起中间吊点处，移运至灯杆基础上，另12人分成三组分别拉紧白麻绳一端形成一个三角形，控制路灯杆的摆动，让路灯杆底部对着基础上的地脚螺栓孔，拉动中间的白麻绳，调节路灯杆的垂直度，让路灯杆四个螺丝孔完全套入地脚螺栓，检验垂直度，直至符合要求，上紧螺母，拆除钢丝绳及麻绳。

(2)高杆灯的安装。高杆灯是分段运输到现场的，应先按插入并用限位螺丝固定，于灯杆未端安装自动升降系统及灯具后才开始吊装。用50t或30t吊车进行吊装，吊装方式基本同其它灯杆类似。吊装时应注意由于灯杆未端已安装自动升降系统及灯具，其重量加大，故吊车吊点应加以考虑，可选择于大约2/3位置。

5.配电系统线路连接和检测

该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：

(1)线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。

(2)电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的.接头上。接头连接的电线根数和连接方式要符合规范要求，每完成一接头连接，均要认真检查和确认其连接的正确性和可靠性才进行绝缘包扎，以确保连接质量。

(3)线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。

四、结束语

城市燃气工程施工质量控制 第3篇

关键词：城市;燃气工程;施工质量控制

燃气属于清洁能源，随着我国城镇居民生活水平的不断提高，对燃气的需求量也日益增加，为我国城市燃气工程建设提供了广阔的发展空间。为了保证保燃气工程施工质量，须做好质量控制，并通过全面质量管理，实现城市居民能够用上具有安全性和可靠性燃气。

一、影响城市燃气工程施工质量的主要因素

近几年，我国燃气工程在施工质量上有所提升，但在实际施工过程中还是存在不少质量问题，一定程度上阻碍了燃气工程项目的顺利施工。基于实践经验，认为影响城市燃气工程施工质量的主要因素包括以下几个方面。

（一）环境因素

长期以来，环境都是影响燃气工程施工质量的重要因素，包括自然生态条件、地理环境、地质环境、当地污染情况及施工现场环境等，严重影响到施工质量。例如施工现场洼地分布较广，给施工带来较大困难。同时，环境因素好包括施工作业环境、施工技术环境、项目管理环境及周围生态环境等，因此每种因素均存在一定动态变化性，给工程施工质量造成特定影响。

（二）材料因素

燃气工程施工过程中所选的材料质量，是保证工程施工质量的主要客观因素，将会对整体施工质量产生重要影响。现阶段，多数燃气采购人员专业能力较低，不能保证所选材料性能、质量完全符合施工要求。同时，对采购环节缺乏必要的监督，导致一部分人员暗箱操作，选用劣质材料，给工程质量带来严重影响。另外，对材料缺乏检验，不能明确进场管材、管件是否符合工程设计。

（三）设备因素

燃气工程施工质量的高低在一定程度上取决于施工设备是否先进，只有不断提高施工技术，并更新老旧设备，才能满足新时期燃气工程施工的新要求。多数施工企业没有投入更多资金用来替换老旧设备，不仅耽误了工程进度，也影响了工程质量。

（四）人为因素

燃气工程施工质量管理过程中最难控制的因素就是人为因素，施工单位管理者的管理能力、施工人员的施工技术以及专业素养等因素均会给工程质量带来影响。例如，工程技术人员、施工人员普遍素质偏低，责任心不重，为工程带来质量问题和安全隐患。

二、城市燃气工程施工质量控制要点

以某市燃气工程管道施为例，总结质量控制措施。该项目Ⅱ期工程总长度为8.5km，南北走向。地质报告显示，本项目地下水位在1.5-3.0m，土层分为四层。本次管道施工要将管道铺设在第三层，该层土质强度较低，且具有较高压缩性，渗透性能差，经过施工扰动后土层承载力会有所下降。

（一）努力消除环境因素的影响，做好施工前准备

通过分析环境因素对燃气施工质量的影响，应在施工前，对当地自然生态条件以及施工现场周围附近的环境进行详细的调查，并根据调查结果对施工设计进行调整，规避不利环境因素和条件对工程进度、质量的影响。同时，根据本工程项实际情况和施工特点，结合多项检验监测指标，制定出最佳施工方案。燃气工程施工前，要对工程图纸进行严格审核，并对相关设计文件进行详细核对，避免问题出现在工程后期，进而给工程施工带来较大损失。因此在施工前，根据管道特征、设计规范及施工组织，对工程开工进行申请，并制定相应管道施工质量控制措施。同时，对进场原材料进行严格控制，审核工程材料是否符合施工标准。另外，做好挖槽前准备，施工需要市政道路上进行，因此无论工程规模大小，均要做好安全防护管理。挖槽前，根据地质查勘报告中相关数据和现场实际，掌握施工路段土质、水文情况。注意在距离建筑物较近区域开挖时，应重视地面清障工作，并准备好支撑用的材料。

（二）加强燃气工程技术方面控制，严格控制材料质量

首先，要加强组织管理，相关人员宣传工程施工的技术标准与规范。尤其是在材料的管理中，要注重对新材料和新技术进行讲解，使相关工作人员要在了解材料性能的基础上，进行规范化施工。其次，还需要结合实际工程状况，对各种影响因素进行全面分析，进而制定出规范化的制度，并要求对燃气工程设备管理、管线安装等情况进行详细记录。最后，需要完善相关的例会制度。定时召开监理和协调会议，对一些较为集中的问题进行有效解决，并要做出预测方案。建筑行业具有自发性特点，可导致大量劣质原材料流入材料市场，进一步为施工埋下安全隐患。因此，在选择施工材料时，严格对做好采购环节的质量控制，对材料性能、市场走势做出准确分析，并将采购任务交给良好道德品质且具备专业技能的人员。对进场材料进行抽查，发现不符合要求的原材料和半成品时，要坚决销毁，将材料质量问题严格控制在最低，保证整个工程的施工质量。

（三）加大信息化投入，及时更换老旧机械设备

加大信息技术的投入，加强对燃气工程运作和管理等放方面软件的研发，实现信息化管理。这样不仅利于对工程进行实时监管，加强对质量的控制，同时也会使燃气工程建设相关的数据信息更加真实和完整。先进施工设备具有良好的性能，能够保证施工质量。施工设备不仅是衡量施工质量的金标准，更能直接反映出施工企业的综合实力和市场竞争力^[3]。基于此，本工程在开展施工质量管理时，首先转变观念，做到权衡利弊，在符合自身实际经济情况的基础上，适当增加资金投入，购进先进的施工设备，进而提高了工程施工的总体效率。同时，加强对施工现场对施工设备的控制力度，保证现场的各种机械设备时刻处于最佳的工作状态，防止不利因素在施工过程中对项目造成直接的影响。

（四）加强各个环节人员管理，为施工质量控制夯实基础

科学合理的监督管理机制是施工质量管理的基础，建立健全监管机制，并在实践中不断对此进行创新和强化，能够提高施工质量。“安全生产、质量第一”，不仅仅只是口号，而是应该成为每个管理者心中衡量质量问题的标准。因此，加强管理阶层对质量控制的重视程度，并且要求所有从业人员严格按照規章制度进行管理和施工。切实加强施工现场管理，制定相关施工现场管理制度。不断对施工现场重点部位质量控制做出预警机制，并将责任落实到个人。做好施工过程中技术质量控制，并严格执行技术复核。在燃气工程施工质量管理中，要加强对相关人员综合素质进行培训，深化人员质量控制意识。同时，施工质量管理体系中包含多个主体，进一步明确各个主体权利和义务，完善质量监督体系。严格执行燃气工程施工基本程序，密切配合相关部门的监督检查，并在施工过程中逐渐规范施工各个流程。

结束语：

城市燃气工程施工质量管理涵盖很多具体方向，是工程施工的核心环节，因此应不断总结实际工作中存在的主要质量问题及影响因素，并做到联系实际，最大程度减少不利因素对施工质量的影响。

参考文献：

[1]奚增光.城市燃气工程施工及安全生产运营管理分析[J].中国高新技术企业，2013，03（21）.

[2]敖向国，王晓宇.加强燃气工程施工管理 建设精品城市燃气工程[J].环球市场信息导报，2014，10（22）.

[3]宁丹丹.对于城市燃气工程施工技术管理的探讨[J].黑龙江科学，2014，04（17）.

[4]郑风平.气工程施工成本管理的控制与研究[J].华南理工大学学报，2013，31（24）.

城市市政工程造价控制浅议 第4篇

一、城市市政基础设施工程的界定

城市市政基础设施工程指城市道路、广场、公共交通、供水、排水、烯气、势力、园林、环卫、污水处理、垃圾处理、防洪、地下公共设施及附属设施的土建、管道、设备安装工程。市政基础设施工程造价是指市政建设工程项目从筹建到竣工交付使用期间所需的相关费用, 主要包括项目前期费、建筑安装工程费、工程建设其他费、预备费等。

城市市政基础设施工程造价费用包括:工程建设直接费用;城市市政基础设施建设项目红线范围内征地、拆迁补偿费用、勘测定界费、因征地按规定应缴纳的税费;工程建设应缴纳的各项规费、政府性基金;工程建设规划、勘察设计、规划方案审查、施工图设计审查、工程造价审核、招标投标、质监、安监、监理等工程服务性收费;其他法律法规规定可以列入工程建设的费用。

二、前期和设计阶段的工程造价管理

前期阶段指工程项目从可行性研究到初步设计完成止的工程建设阶段。研究表明, 投资决策阶段对工程造价的影响度达到80%。市政项目前期投资估算的偏差是造成其投资效益低下、三超现象屡禁不止的根源。前期工程造价管理的失误也往往为后期施工阶段的技术变更和投资超额留下活口。只有加强项目决策的尝试, 建立项目优化评选, 采用科学的估算, 细致做好投资估算, 形成投资最高限额, 以便有效遏止“三超”现象。

在投资控制完成后, 有效地控制造价就从设计阶段开始。只有在设计工作尚未完成, 在设计图纸未交付实施之前就把好工程造价管理第一关, 才能为总体工程造价控制打好基础, 因为后续的造价控制都是在施工图预算的基础上进行调整的。如果设计人员在设计阶段未能肩负起优化设计与有效控制造价两重担, 则势必增加工程不必要的投入, 造成浪费。设计时应根据现场的路况、土质情况, 选用合适该工程的设计方案。在设计一开始, 就应将控制投资的思想根植于设计人员的头脑中, 通过设计阶段开展限额设计、设计方案竞标及运用价值工程原理等优化设计方案, 提高设计质量, 做到技术与经济相统一。工程造价管理人员在设计过程中要积极参与设计项目的投资分析, 能动地影响设计, 以保证造价的有效控制。

三、实施阶段的造价管理

建设项目实施阶段的施工费用约占整个工程造价的60%左右, 实施阶段的工程造价管理主要包括三个环节:招标管理、施工管理和结算管理。

招标管理方面, 工程造价的控制重点放在规范招投标活动和招标方式的确定上, 招标评标实行合理低价中标。实行工程量清单招投标, 由招标人按统一的工程量计算规则, 计算并提供工程量清单, 投标人视自身的技术、管理水平和劳动生产率以及市场价格进行自主报价。工程量清单计价对透明招投标活动、减少施工合同纠纷、推行竞争和以市场定价、控制工程造价有着非常积极的作用。

施工管理方面, 实行监理负责制。现场监理人员在熟练掌握现场施工和管理同时, 应熟悉工程造价知识, 对由施工单位填写的签证, 要认真核实后方能签字盖章, 对不应该签证的项目不应盲目签证, 对施工单位在签证上巧立名目, 弄虚作假, 以少报多, 蒙哄欺骗, 遇到问题不及时办理签证, 结算时搞突击, 互相扯皮的现象严格审查。市政工程项目建设, 地下隐蔽工程较多, 不符合现场实际的签证往往对工程造价造成重大的损失。如市政道路工程中的石碴基层填筑, 石碴方量的计算, 一般采用现场丈量体积, 按实结算。如果在丈量时施工单位弄虚作假或监理人员不负责任, 造价就会大量增加。监理人员如不及时做好现场丈量签证工作, 项目完工后实际结算时工程量则难以复查, 只能按定额规定进行结算, 也可能造成造价费用大大增加。

设计变更是实施阶段影响工程造价的重要因素。设计变更应尽量提前, 变更发生得越早则损失越小。若在设计阶段变更, 则只须修改图纸, 其他费用尚未发生, 损失有限;若在采购阶段变更, 不仅需要修改图纸, 而且设备、材料还须重新采购;若在施工阶段变更, 除上述费用外, 已施工的工程还须拆除, 势必造成重大变更损失。所以要严格控制设计变更, 尽可能把变更控制在设计阶段的初期, 对工程造价影响较大的设计变更, 要先算账后变更。

结算管理方面, 目前, 工程项目结算大多仍采用定额计价, 因此在结算时应重点做好工程量和定额套用的审查。结算的工程量应以招标文件和承包合同中的工程量为依据, 考虑变更工程量, 特别是要考虑对施工签证单的符合性和合理性进行详细的审查。审查时要熟悉图纸、掌握工程量计算规则, 并对整个工程的设计和施工有系统的认识。定额的套用也是一个非常重要的工作, 因为在结算审查时经常会出现定额错套、高套、定额换算错误等情况, 而这些都对造价造成重大的影响。因此, 把好工程结算关, 对合理定价, 减少不必要的投资具有深远的意义。

总之, 城市市政工程造价控制是一项系统工程, 需要进行全过程、全方位的管理和控制。只有加强对每个环节的造价控制和审查, 发现投资管理方面存在的问题和薄弱环节, 才能使投资管理不断完善。投资管理不断进行投资管理体制改革, 实行建设项目的法人管理制度, 改革现行的定额计价模式, 实行量价分离, 建立以市场定价的价格机制。

参考文献

[1]赵华:《论市政工程造价控制存在的问题及对策》, 《山西建筑》, 2010年第29期。

[2]杨伟莉:《浅谈市政工程造价控制》, 《山西建筑》, 2010年第08期。

城市地铁工程造价控制的分析与探讨 第5篇

关于城市地铁工程造价控制的分析与探讨

城市地铁工程是一项投资相当巨大的城市交通建设项目.文章从地铁工程的.项目决策阶段、设计阶段、工程实施阶段这三个阶段对城市地铁造价控制进行了探讨.

作 者：陈华 作者单位：西安市地下铁道有限责任公司,陕西,西安,710016刊 名：中国高新技术企业英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES年，卷(期)：“”(7)分类号：U213关键词：城市地铁 工程造价 地铁造价 交通建设

城市市政工程控制 第6篇

【关键词】给水管道；工程重点；质量控制

新世纪，随着社会经济的飞速发展，居民生活水平不断提高。在现代城市中，人们对水的需求也越来越多。在今天，出现任何供水不足和断水情况，都让人难以接受。给水管道在城市建设中逐步有了城市血脉的称号。在人们生活中供水系统的正常运转就显得格外重要，其中供水管道是供水系统的关键环节，如果管道发生问题，对城市的生活和生产有着不可估量的影响，甚至造成生产生活的混乱现象。因此在管道安装中要加强对管道质量控制，对其中存在的各类问题要严肃处理，做好相关的防治措施。

1.设计阶段

给水管道工程作为市政工程的主要重点，与人民生活用水和经济发展息息相关，紧密相连。在目前的社会发展中，供水管道质量问题决定了市政给排水工程质量的优劣。随着我国国民经济的高速发展，人民生活水平逐年提高，与此同时对于各种生活物质需求不断提高，市政工程建设作为人们生活与生产的主要配套设施，在社会发展中越来越受到人们的重视与关注，其施工设计更是不容忽视。水作为生命之源，给水工程施工质量的高低好坏直接决定着人们的用水质量和供水需要可否得以满足。因此对于给水工程项目有而言，提高设计质量有着重要意义。

1.1勘察设计工作概述

在当前给水管道设计工作中，现场勘查可以说是最为重要的环节，这个环节对于整个给水工程十分重要，也是保障工程质量的主要环节。但是由于受到施工条件和技术设备限制，在勘察工作中存在着一定的问题，多数勘察人员在工作中都是抱着一种例行公事，走马观花的态度去勘察，而不去仔细的分析现场施工中存在的各种隐患和缺陷，并且对在施工的过程中对于勘察的要求执行的不力，造成了日后工程施工中各类隐患的存在。在勘查工作的不详细，容易造成后续工作在施工中出现管线设置不合理，影响其他基础设施的现象。因此为了确保勘察质量问题，一般在设置的过程中要做好以下几方面要求：

在工作的过程中要能够合理全面的杜绝设计工作中存在的只是以资料为基础的设计现象，在设计中设计工作人员必须亲临现场去勘察，结合现场实际需要来完善设计图纸和设计要求，使得设计工作能够全面的实现因地适宜的原则。并且还要在设计工作的过程中能够清楚的明白各种管线之中存在的不足，对存在疑问的管线一般可以通过人工钻挖和仪器探测的方式来进行钻研，要做到务必使得设计精确。

1.2选择管材

管材的选择一直以来都是工程设计的重点，也是设计中面临的首要难题，如果管材选择合理，不仅町以降低施工难度、缩短建设周期，节约建设成本，更重要的是合理选择管材可以保证管道的使用寿命，节约后期的维护成本。目前给水管材品种非常繁多，具体的选择方法都有相关的规范，这里不做赘述。

2.施工阶段

在施工的过程中施工流程主要为：施工准备→测量放线→沟槽支撑→检查验收、基坑开挖→基坑检查→模板安装→浇筑平基砼、检查复测→管道安装、检查复测→接口管、检查验收→砌筑井、检查检查验收→回填土→管道闭水试验。

2.1管道基础施工

进入施工阶段，管道基础的质量是一个重点环节。如果管基做的不好，在工程投入运行后很容易出现管线移动变位和下沉，尤其是长距离的给水管道更容易出现这样的问题。要保证管基的质量，就要注意做好以下几点：根据不同的土壤条件开挖不同的管沟基槽。①在丘陵、旱地，土壤条件好，无地下水，管道埋深较浅的地段，开挖直槽；②遇到土壤条件差，有轻度滑坡、有少量地下水的地段，管道埋深较深的开挖混合管槽；③在村庄、水田，土壤条件一般，管道埋深较浅，有轻度滑坡的地段，开挖梯形沟槽；④遇到池塘，地下水位高，有轻度滑坡，需要明沟排水的地段开挖合槽管沟；⑤在管道埋深较深，土壤条件差，易于塌方的特殊地段分层开挖组合槽；⑥沟槽开挖宽度应根据开挖深度和管径大小确定。沟槽的宽度应便于管道铺设和安装。应考虑夯实机便于操作和地下水便于排出。

2.2管道连接施工

管道连接的质量直接决定着管网的运行效果和使用寿命，因此这一环节非常重要。常见的管道连接方式有对焊连接、电焊管箍连接、接件连接、承插式套管连接、丝扣连接法、线性伸缩承插管连接、法兰连接法等，不同的管材有不同的连接方式和工艺。无论是刚性还是柔性连接，均应该重点做好以下几点工作：下管前，一定要仔细检查管摹中心线尺寸和高程是否符合图纸要求；严格按照管材的对接工艺和要求操作，坚决禁止“野蛮对接”l一定要重视管道对接后的质量检查，这一环节非常重要。要仔细检查对接的效果，任何细微的质量问题都不能放过，发现问题要及时补救，大口径管道对接后可采用多次检查的方法检验管道对接的质量，这样才能确保万无一失。

2.3管沟回填施工

由于一般城市地下给水管线工程完成后即进行道路工程施工，所以同填质量是把握工程整体质量的又一个关键，是控制施工质量的重中之重。为了防止管道位移，沟槽塌方，避免引起管道应力集中产生不均匀沉降，致使管道损坏而产生漏水以及大口径管道产生浮管，应认真做好管沟的回填。

管沟回填时应该注意以下几点：填土前，应清除沟槽内的积水和有机杂物，避免在含水量过大的腐殖土，泥炭士、牯土、亚粘土、等厚状土上进行回填；回填土的土料必须符合设计要求和施工规范的规定，回填材料一定要“保质保景”。这一点非常重要，很多后期出现质量问题的给水管道工程都是由于回填土时“偷工减料”造成的。偷换低值回填材料甚至直接回填淤泥或者擅自减少回填材料的数量，这种做法危害很大.很容易造成塌陷等恶性事故，一定要严厉禁止，管道两侧及管顶以上0.5m部分的回填土，应同时从管道两侧回填分层夯实，不得损坏管道及防腐层。沟底其余部分回填土，应视具体情况区别对待。在城市居住区和工矿企业的道路上，亦应分层夯实。在允许回填土自行下沉的旧土内，沟槽管顶0.5m以上部分的回填土廿丁以不用夯实.回填土高度可预加5%的沉陷量；回填土料，每层回填的厚度和压实要求，应按GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》中有关规定执行。最新《给水排水管道工程施工及验收规范》中较之以往对管道回填土的压实度的要求说得比较详细，工程实践中一定要按照规范要求把回填土压实。

3.结语

城市燃气工程造价控制探讨 第7篇

1 设计阶段工程造价失控的原因

建设工程前期可行性研究不够深入, 没有做好建设项目前期工作就仓促上马, 使实施的某些技术方案缺乏有利的科学论证。某些建设项目在可行性研究阶段缺乏实事求是的精神, 人为地压低投资估算直至本地区和部门的批准权限之内, 或者故意漏项少算, 燃气建设项目投资估算和概算的失准、漏项、忽略动态因素 (如涨价预备费、利息、贷款风险等) 严重。据统计, 我国现阶段缺乏有效的投资控制法律监管制度及相关的职能监督部门, 在设计过程中设计人员只对技术负责, 不负经济责任, 很多设计收费是按投资额的百分比计算, 使得造价越高, 设计单位的营业收入也越多, 不利于设计者主动地考虑投资节约。建设单位没有对设计阶段工程造价进行有效的控制, 一味追求高标准、高质量, 使得工程造价往往失控。

2 控制设计造价的措施

2.1 大力推行限额设计

将上阶段设计审定的投资额和工程量先分解到各专业, 有些设计人员思想上比较保守, 喜欢把安全设计是以尊重科学、尊重实际的态度, 然后再分解到各单位工程, 最后分解到分部分项工程。对设计标准、规模、原则的合理确定及有关概算基础资料的合理取定, 通过层层限额设计, 体现了投资控制与管理的有机结合, 并能有效防止“三超”。从而实现对投资限额的控制和管理。

2.2 优化设计方案

在科学分析的基础上, 运用价值工程原理, 对方案实行科学决策, 技术上可行、经济上合理。根据目前的市场供应价, 到成本不变, 功能提高的目的。

2.3 有效控制工程投资

加强设计变更的管理和建立相应的考核制度, 防止不合理的设计变更造成工程造价的提高, 加强图纸会审、审核、校对, 对影响工程造价的重大设计变更, 要先算经济帐, 后变更的办法解决, 使工程造价得到有效控制。

2.4 改革政府监督职能

目前我国政府相关部门对工程设计质量的控制管理比较薄弱, 往往在确定施工单位后办理施工许可证时由有关部门对施工图进行审查, 这种审查消耗该政府部门的人员精力, 导致审查工作难以达到应有的深度和广度, 对投资控制收效不大。实行“职能部门——业务咨询单位——建设单位”这样的模式管理, 可利用“业务咨询单位”丰富的专业知识, 达到满意的设计审查目的, 这样工程投资控制和监督才能达到一定的效果。

2.5 严格控制重大设计变更

由于设计受到外部条件的限制, 往往会造成施工图设计阶段甚至施工过程中的局部变更。但有些重大设计变更, 对工程造价的影响是巨大的。

2.6 建立和改善现有管理体制

引入竞争机制, 大力推行工程设计招标选择好的设计单位是取得优质设计的关键。建立设计监理制度, 对于投资额较大的燃气工程选择专业优势强、高质量的监理单位, 开展设计监理工作, 不仅能够提高设计质量, 而且对控制工程投资方面也起着至关重要的作用。改革设计取费办法, 充分调动设计人员的积极性我国现行的设计取费依据是按投资的百分比计算的, 使得造价越高, 设计单位的营业收入也越多。

3 抓住竣工结算对有效控制工程造价

控制工程造价的最后一道关是竣工结算。按照甲乙双方在施工合同中的约定, 根据竣工图结合隐蔽工程签证、现场联系单和设计变更进行审核计算, 对于设计变更, 要分析其原因并追究责任方的责任。若由于设计部门的错误或缺陷造成的变更费用以及采取的补救措施。若由于监理单位的失职或错误指挥造成设计变更应由监理单位承担一定费用。此外, 由于设备、材料供应单位供应的材料质量不合格造成的费用应由设备供应单位负责。由于施工单位的原因、施工不当或施工错误, 此变更费用不予计算, 由施工单位自负, 若对工期、质量、造价造成影响的, 还应进行反索赔。为了合理的确定工程造价, 计价必须准确。

结语

控制城市燃气工程造价, 在设计阶段有效控制工程造价, 只有把技术与经济有机结合、大力推行限额设计、严格控制设计变更、加强设计监理、积极引入竞争机制、改变设计收费办法、制订造价控制体系等方面进行不断地探索和研究。在工程建设的各个阶段, 时时要有控制投资的经济头脑, 充分利用和认真分析建设周期中的重要信息, 把握住市场经济的脉搏, 减少或避免建设资金的流失, 最大限度地提高建设资金的投资效益。

参考文献

[1]全国造价工程师考试培训教材编写委员会工程造价的计价与控制[M]北京:中国计划出版社2003.

[2]全国造价工程师考试培训教材编写委员会《工程造价管理基础理论与相关法规》北京:中国计划出版社2003.

[3]徐大图《建设工程造价管理》天津:天津大学出版社1989.

城市道路工程质量通病及控制措施 第8篇

近年来, 随着经济的发展, 市政工程建设有了长足的进步, 由于市政道路工程有着许多不同于其他道路工程的特点, 因为城市道路除了具有地质, 环境, 交通和材料等的复杂性以外, 还有各种管线和地下设施, 加大了施工难度, 从而容易出现一些质量通病, 而这些质量通病直接影响到路面结构的耐久性, 行车舒适性及安全性, 现结合近年来的施工经验, 分析质量通病产生的原因, 提出预防通病的具体措施。

1 市政道路质量通病

1.1 路基, 沟槽回填土沉陷

路基的强度和稳定性是保证整个道路强度和稳定性的基本条件, 由于城市道路的地下部分要铺设各处不同的管线, 因而其沟槽同填的密实度直接关系到道路路基的稳定, 道路路基施工中, 路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。

1.2 雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷

由于市政道路工程中辅助设施多, 所以, 大多数雨水井都设在行车道上, 还有不少排水干管及检查井也设在行车道上, 因此, 当宽度较小时, 回填夯实就十分困难, 压实度检查也难以进行, 施工中经常发生的疏忽或监控不严, 必然使工程出现质量问题, 导致常见的雨水落石出井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷, 造成行车中出现跳车现象。

1.3 沥青路面早期破损

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即再现多处或大面积裂缝, 破损的现象, 其原因主要有:a.施工控制措施不当。目前, 路面工程片面追求平整度, 而忽视压实度的要求, 材料到场及终压温度偏低, 甚至在低温情况下过度碾压, 材料配合比不当。基质沥青未达标, 路面基层甚至路床, 基底承载力不足, 弯沉值过大。b.由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝, 也会引起早期破损。这些病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基, 降低路基的稳定性和强度。造成局部变形, 扩展成网状裂缝, 形成龟裂的主要因素。碾压中产生的细微裂缝及反射裂缝初期虽不影响行车, 但在水分侵蚀及阳光长期照射下, 会成为促使面层混凝土疲劳开裂的催化剂, 大大缩短沥青路面寿命。

2 城市道路工程质量控制的方法

2.1 质量控制的管理方法

方法包括:项目经理应负总责, 审核与分析有关技术报告或报表;各相关部门应属守各自的职责做好本项工作, 确保控制有效。

2.2 现场质量检查控制

2.2.1 开工前检查:目的是检查是否具备开

工条件, 开工后能否连续正常施工, 能否保证工程质量。

2.2.2 工序交接检查与工序检查;工序交接

检查应建立制度化控制。坚持实施, 对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序, 在自检, 互检的基础上, 还要组织专职人员进行工组交接检查, 以确保工序合格, 使下道工序能顺利展开。

2.2.3 停工后复工前的检查。因处理质量问题或某种原因停工后再复工时, 均应检查认可后方可复工。

2.2.4 分项, 分部工程完工后的检查, 应按

规定的程序和要求, 经检查认可并签署验收记录后, 才允许进行下一工程项目施工。

2.2.5 成品, 材料, 机械设备等的检查。主要

检查成品, 材料等有无可靠的保护措施, 以避免发生损坏, 变质等问题, 检查机械设备的技术状态, 以确保其处于良好的可控制状态。

2.2.6 巡视检查。对施工操作质量应进行巡视检查, 必要时还可以进行跟踪检查。

3 城市道路工程施工中质量控制要点

3.1 土方路基工程

一是施工放样与断面测量;二是路基原地面处理, 按施工技术合同或规范规定要求处理, 并认真压实;三是使用适宜材料, 必须采用设计和规范规定的适用材料, 保证原材料合格, 正确地确定土的最大干密度和最佳含水量;四是每层的松铺厚度, 横坡, 五是分层压实, 控制填土的含水量, 确保压实度达到设计要求。

3.2 路面基层 (底基层)

一是基层施工所采用设备组合, 二是所用结合料剂量。三是所用材料和含水量, 拌合均匀性, 配合比, 四是压实度, 弯沉值, 平整度及横坡等。五是如采用级配碎石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

3.3 沥青砼路面

一是基层强度, 平整度, 高程的检查与控制。二是沥青材料的检查与试验。三是集料的级配, 沥青砼配合经设计和试验, 四是路面施工机械设备配置与组合。五是沥青砼的运输及摊铺温度控制。六是摊铺厚度的控制。七是碾压与接缝施工。

3.4 水泥砼路面

一是基层强度, 平整度, 高程的检查与控制。二是砼材料的检查与试验。三是砼配合比设计和试件的试验。四是砼的摊铺, 振动, 成型及避免离析, 五是锯缝时间和养生的掌握。

4 质量通病的防范对策

4.1 路基、沟槽回填土沉陷

4.1.1 施工单位现场技术负责人向施工人

员做好技术交底, 回填土的虚铺厚度根据压实机械的吨位确定。4.1.2在路基宽度内, 应采用水平分层施工法。4.1.3路基原地面的横坡或纵坡大于1:5时应做台阶。4.1.4沟槽同填时分段填土, 应分层留出台阶, 台阶高等于压实厚度。

4.1.5 沟槽有积水时要先排除积水, 视槽底情况插片石或填砂砾进行处理, 而后按要求回填土。

4.2 雨水井, 检查井与路面的接缝处出现

塌陷, 施工过程中必须特别关注回填质量, 这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。

4.3 沥青路面早期破损

4.3.1 不要片面追求个别指标的高水平, 要

全面考虑基层, 面层的综合强度, 舒适性, 安全性和耐久性。4.3.2在沥青混合料摊铺碾压中, 严把沥青混合料进行摊铺的质量关, 严格控制摊铺和初压, 终压的沥青混合料温度。4.3.3在沥青混合料摊铺碾压中, 严把沥青混合料进场摊铺的确良质量关, 严格控制摊铺和初压, 终压的沥青混合料温度, 严格按碾压操作规程施工, 防止横向接缝。4.3.4控制沥青混合料所用沥青的延度, 或采用改性沥青, 拌制沥青混合料时, 防止加热过度, 避免沥青混合料“烧焦:”。4.3.5在潮湿, 寒冷, 高温等特殊地区使用新型沥青混合料。

结束语

市政道路工程质量通病的防治必须思想上重视, 管理上及时, 技术上合理, 措施上得力, 从建设, 设计, 监理, 施工各方面, 各环节齐抓共管, 才能使市政道路工程的质量有根本的保障。

参考文献

[1]王春玲, 朱国庆.浅谈市政混凝土道路工程质量通病及预防措施[J].西部探矿工程, 2008, 93 (3) .

[2]黄国章.浅谈市政排水管道工程施工质量通病的防治[J].福建建设科技, 2006.

[3]张男.城市道路改造设计浅析[J].山西建筑, 2008, 34 (13) , 302-303.

城市公路桥梁工程的质量控制 第9篇

常熟市三环路快速化改造工程, 该工程项目全长26公里, 建设标准为城市快速路, 采用“主线高架+地方辅道”方案, 高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计, 双向六车道, 主线设计车速采用80公里/小时, 地面辅道设计车速40公里/小时, 上下匝道设计车速采用40公里/小时, 一般路段路基宽度53.5米。工程一方面解决城区内部的交通需求问题, 更重要的是解决中心城区到各板块之间的快速连接问题, 使常熟到港区、到沿江高速、到苏嘉杭高速形成走廊, 缩小中心城区与城市外围的时间半径, 有效组织城市的生产要素, 提高城市的经济对外扩展问题。

常熟三环快速化改造工程采用政府监督、业主中心试验室检测、工程监理和施工单位自检, 四级质量保证体系。其中业主中心试验室, 具有独立性和客观性, 不仅为业主的质量控制、科学决策、监督合同履行情况等提供依据, 也可作为政府质督部门对工程质量评价的依据, 从而达到对施工全过程的质量控制。

2 施工全过程的质量控制

保证一项工程的总体质量, 需要控制每个施工阶段和每道工序的质量, 特别是关键环节、关键部位的质量控制。要想对工程质量实施有效控制, 必须强化对施工人员、生产机械、原材料、施工工艺及实体、测量和工地试验室等的质量控制, 确保工程质量最终达到设计要求。

2.1 对施工人员的控制管理

在质量控制的整个过程中, 施工人员及管理人员的素质决定了最终项目质量的好坏, 所以必须加强对施工人员的控制管理。一个优秀的桥梁施工人员需要具备精湛的技术技能、严格执行质量标准化和操作规程化的工作作风, 以出色的工作质量保证工程质量。

但当前仍有一些因素影响着桥梁工程施工人员整体水平:首先是质量安全意识方面, 由于缺乏质量安全意识, 所以对施工质量控制缺乏配合。然后, 是技术水平方面, 很多桥梁工程施工人员并未经过专业的培训, 未采用先进的技术, 这将直接影响到施工质量。最后一方面是施工完后验收工作不够细致。

所以针对以上问题, 需要确立以质量预控为主的思想;施工工艺中对施工人员的资质条件做出了要求, 杜绝无证人员上岗;定期对一线工人进行业务知识的培训, 加强工作责任心;在施工、检验和报检等环节, 要按照监理工程师批准的工艺流程来要求施工人员。

2.2 对施工生产机械的控制管理

在桥梁工程施工中, 生产机械是非常重要的施工工具, 生产机械质量的好坏直接关系到整个施工过程的安全, 关系到整个施工的进度。因此进行生产机械的质量控制非常关键。

首先, 对进入施工现场的机械应具备开箱验收记录、安装调试及试运行质检记录, 同时应配备的出厂合格证明、质量保证书等。第二, 应合理使用机械设备, 贯彻人机固定原则。最后, 要经常对机械设备进行保养, 尽量减少折旧损失, 从而提高机械设备的工作效率, 发挥最佳的经济效益。

2.3 对原材料的控制管理

原材料的质量与结构的强度、耐久性、可靠性密切相关, 对工程质量造成直接影响, 因此必须从源头上把好施工质量关。要保证工程质量必须把住“三关”:即采购关、施工关和检测关。首先, 严把原材料质量关, 对材料进场环节, 进行严格登记。另外, 通过确立抽样过程、检验频率以及复检方法, 以完善原材料检验体系, 加强对材料质量的检查验收。还有, 对施工单位的材料委托试验资料核查, 查看外委试验单位资质和检测频次。原材料的检测项目可包括水泥、砂、石子、粉煤灰、钢筋原材、钢筋焊接、混凝土外加剂、土、石灰等 (具体检测项目可参照表1) 。

为进一步保证工程质量, 可对非常规检测项目进行了检测, 如:水泥, 碱含量、氯离子含量、三氧化硫、碱含量、烧失量;砂, 碱含量、氯离子含量、碱活性;碎石, 碱含量、氯离子含量、碱活性;钢绞线的低松弛试验等

2.4 对施工工艺和实体的控制管理

对施工工艺和实体的控制是整个质量控制管理的核心。首先, 在施工前, 项目技术负责人应该针对不同工艺、不同分部的施工人员进行技术交底。同时, 要在施工中切实落实施工质量、安全等措施, 熟悉各工种的配合以及工序的衔接流程。最后, 每道工序完成后, 要对施工质量进行验收, 质量达标后方可进入下一道工序的施工。所以对于实体的检测, 尤为重要, 如现场湿喷桩、桩基检测、钢筋笼检查、钢筋保护层厚度、回弹值等 (具体检测项目可参照表2) 。

每个施工阶段和每道工序中的关键环节、关键部位的质量控制, 需要特别关注。例如对混凝土配合比试验工作, 业主中心试验室可尽早介入, 特殊时由施工、监理、中心试验室一起试制3~4个配合比, 从中比较分析、选定最佳配合比。又比如对墩身混凝土外观质量控制时, 对生产的混凝土要不仅考虑坍落度、含气量, 还需要从混凝土原材料、配合比, 施工、养护一条龙控制, 以达到混凝土外观质量的内实外美的要求。

2.5 对测量的控制管理

在施工过程中, 测量工作的的准确性, 直接影响整个工程的成败, 所以对测量不符合要求的, 必须进行整改, 对整改后, 仍然不合格的桥梁工程, 必须予以返工。对测量的质量控制包括对施工单位的路线放样进行复核, 及对已经完成的工程的指标进行测量验收, 这些指标包括:高程、路基宽度、横坡、平整度等。

2.6 对工地试验室的控制管理

工地试验室, 是现场施工中工程质量管理的前哨, 所以建立健全工地试验室对于加强工程施工质量管理至关重要。工地试验室的试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动, 是进行工程质量控制的重要手段。而在工地试验室, 同样存在不少问题严重影响着自检的质量。

2.6.1 试验室人员

企业的发展以人为本, 每一个工地试验室都要根据所申请的资质内容配备相应的人员, 使其与所承担的检测任务相匹配。应当避免被授权人的检师证不全, 不能完全覆盖试验室的材料, 道路, 桥梁等检测项目。所以需要对工地试验室的实际人员情况进行普查, 建立试验检测人员档案。

实际操作中, 试验室往往不注重人员的培训及考核。所以对试验人员应建立培训计划, 加强培训及新规范的学习, 提高检测人员业务素质。尤其对试验量最大的、试验过程最复杂、以及新近颁布或变化的试验项目进行针对性的集中培训学习。培训过程可采用理论与实践相结合的方式进行, 先集中学习规范文本并进行讨论或提问, 再观摩操作能手的实践操作, 最后亲自动手实践。

2.6.2 检测方法

检验方法常见问题包括:检测报告中引用过期作废的标准, 选用的标准与产品所执行的标准不一致。所以需要针对新标准对试验室人员进行培训学习。强化试验检测大纲、实施细则和对作业指导书的制定, 如标准溶液的配置作业指导书。

2.6.3 试验室环境

试验室的标准化建设情况, 直接影响到检测结果的可靠性。工地试验室的许多检验室都有温度、湿度要求, 而实际操作中往往没有做到。例如出现混凝土养护室温湿度控制仪故障未及时维修;试验室环境监控记录不规范等问题。还有, 对检测质量有影响的区域、危险品专柜需要标识, 且专人保管。对应急安全设施需要配备齐全。

2.6.4 仪器设备

仪器设备易出现一些问题包括:仪器设备档案管理存在漏洞, 未按照仪器设备的检定周期进行检定, 例如压实度用量砂超过规定时间未标定;管理标志混乱, 各试验室未设立了样品状态区和样品状态标识;仪器设备没有按照规范的要求更新, 精度达不到规范要求;一些仪器的校准报告上的仪器设备的编号与试验室的仪器设备编号不符等。

2.6.5 样品处置

样品处置方面存在问题是:样品收发制度不健全, 只注重校核其数量, 质量是否符合要求则被忽略;样品标识不清晰, 尤其混凝土试块的标识, 常常整体一组做一标识, 容易导致分辨不清和误判;样品封存 (特别是水泥) 在出现纠纷时, 其真实性很难保证。不合格样品留样时间不够便己处理, 造成无法复检等。

2.6.6 原始记录

记录中常见的问题是:原始记录涂改不规范, 数值修约错误地方较多, 信息量不完整造成原始记录无法溯源。这些都给实际检测工作带来了问题, 严重影响施工自检工作的质量。

3 结束语

公路桥梁建设过程中的质量控制是一个非常复杂的工作, 应贯彻于公路桥梁建设施工的各个方面, 需要所有的桥梁建设人员在整个建设中全力配合, 做好质量控制要求的各个要点。需要我们认真总结经验, 明确注意事项, 及时吸取教训, 发现问题及时解决, 充分发挥智慧和技术资源, 确保公路桥梁的施工质量。目前我国公路桥梁建设中的质量控制工作还在不断完善之中, 需要在实践中不断总结经验, 不断引进技术, 不断改进方法, 逐步提高和管理好桥梁工程施工质量, 使我国的桥梁建设工程达到一个崭新的高度。

参考文献

[1]刘晋.浅谈桥梁施工质量管理[J].中国科技信息, 2012 (14) .

[2]季成春, 高艳力.浅谈桥梁施工中的质量控制[J].科技信息.

[3]陈长水.谈市政桥梁工程的施工质量控制[J].价值工程, 2013.

城市市政工程控制 第10篇

关键词：城市给水,管道工程,质量控制,关键环节

城市给水管道是与人们日常生活息息相关的城市基础设施, 一旦出现问题将会影响城市居民的生活和生产, 甚至造成重大安全事故。因此如何控制和提高给水工程的建设质量是一个重要的课题。笔者认为通过控制工程建设的关键环节就可以有效地控制工程的整体质量。

城市给水管道工程的建设周期大致可分为设计和施工两个阶段, 每个阶段都有若干个环节, 每个环节的任务又各有侧重。以下具体分析设计和施工阶段质量控制的关键环节和措施。

1 设计阶段

1.1 施工现场勘察

在设计阶段, 施工现场的勘察是不可缺少的环节, 这个环节对给水工程的整体质量有着十分重要的意义。然而由于现场勘察比较辛苦又受到了环境、地形等客观环境的限制, 很多设计人员往往走马观花, 把施工现场勘察当成了例行公事, 没有仔细勘察现场, 给后面的施工埋下了隐患。笔者在工作中就曾经多次遇到由于前期设计时现场勘察不充分, 管线、阀门标示位置不准确, 导致施工时要多次更改设计的情况。因此施工现场勘察是设计阶段的重中之重。要保证现场勘察的质量, 就必须做到以下几个要求。

杜绝只“看图设计”的现象, 一定要求设计人员亲自到现场仔细勘察场地。

现场勘察时必须摸清施工场地的管网、阀门等信息和现有图籍的是否一致, 如果有偏差必须及时的更改过来。对有疑问的管线, 可采用人工重点探挖、仪器探测等方法, 务必做到标示准确。

设计时一定要仔细勘查施工现场的地理、环境信息, 包括土壤类别、地理特点等信息一定要勘察清楚。

由于城市地下分布着多种管网, 所以勘察时一定要搞清楚施工场地其它地下管网的具体情况, 比如煤气、电力、排水等管网的分布和具体的位置, 以免造成施工困难甚至发生重大安全事故。

施工现场如有危险源, 必须标识清楚具体危险和防范措施。

1.2 合理选择管材

管材的选择是设计阶段的又一个重点。如果管材选择合理, 不仅可以降低施工难度、缩短建设周期, 节约建设成本, 更重要的是合理选择管材可以保证管道的使用寿命, 节约后期的维护成本。

目前给水管材品种非常繁多, 具体的选择方法都有相关的规范, 这里不做赘述。

2 施工阶段

2.1 管道基础施工

进入施工阶段, 管道基础的质量是一个重点环节。如果管基做的不好, 在工程投入运行后很容易出现管线移动变位和下沉, 尤其是长距离的给水管道更容易出现这样的问题。要保证管基的质量, 就要注意做好以下几点:开挖后管沟内决不能长时间积水, 土质基底也不能裸露过久;一定要待管道基础达到一定强度后再下管, 这一点非常重要。如果为了赶进度不等混凝土硬化到设计强度就赶着铺设管道, 很容易造成管线下沉。

2.2 管道连接施工

管道连接的质量直接决定着管网的运行效果和使用寿命, 因此这一环节非常重要。常见的管道连接方式有对焊连接、电焊管箍连接、接件连接、承插式套管连接、丝扣连接法、线性伸缩承插管连接、法兰连接法等, 不同的管材有不同的连接方式和工艺。无论是刚性还是柔性连接, 均应该重点做好以下几点工作:下管前, 一定要仔细检查管基中心线尺寸和高程是否符合图纸要求;严格按照管材的对接工艺和要求操作, 坚决禁止“野蛮对接”;一定要重视管道对接后的质量检查, 这一环节非常重要。要仔细检查对接的效果, 任何细微的质量问题都不能放过, 发现问题要及时补救;大口径管道对接后可采用多次检查的方法检验管道对接的质量, 这样才能确保万无一失。

2.3 管沟回填施工

由于一般城市地下给水管线工程完成后即进行道路工程施工, 所以回填质量是把握工程整体质量的又一个关键, 是控制施工质量的重中之重。为了防止管道位移, 沟槽塌方, 避免引起管道应力集中产生不均匀沉降, 致使管道损坏而产生漏水以及大口径管道产生浮管, 应认真做好管沟的回填。

管沟回填时应该注意以下几点:填土前, 应清除沟槽内的积水和有机杂物, 避免在含水量过大的腐殖土、泥炭土、粘土、亚粘土、等厚状土上进行回填;回填土的土料必须符合设计要求和施工规范的规定, 回填材料一定要“保质保量”。这一点非常重要, 很多后期出现质量问题的给水管道工程都是由于回填土时“偷工减料”造成的。偷换低值回填材料甚至直接回填淤泥或者擅自减少回填材料的数量, 这种做法危害很大, 很容易造成塌陷等恶性事故, 一定要严厉禁止;管道两侧及管顶以上0.5m部分的回填土, 应同时从管道两侧回填分层夯实, 不得损坏管道及防腐层。沟底其余部分回填土, 应视具体情况区别对待。在城市居住区和工矿企业的道路上, 亦应分层夯实。在允许回填土自行下沉的旧土内, 沟槽管顶0.5m以上部分的回填土可以不用夯实, 回填土高度可预加5%的沉陷量;回填土料、每层回填的厚度和压实要求, 应按GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》中有关规定执行。最新《给水排水管道工程施工及验收规范》中较之以往对管道回填土的压实度的要求说得比较详细, 工程实践中一定要按照规范要求把回填土压实。

3 结语

地下给水管道安装工程本身技术并不复杂, 但大多城市地下给水管道建设项目是在市区施工, 施工的环境复杂。即要考虑地下管线及电缆情况, 又要考虑地上交通等因素的影响, 导致施工难度增加, 施工质量和工期往往无法保证, 所以为了确保工程安全顺利的完成, 设计阶段一定要仔细勘察现场, 把不确定因素减到最少, 这样才能把风险降到最低。在施工阶段一定要保证管道基础、管道对接、管沟回填这三个重点环节的施工质量, 严格按照技术规程和工艺要求操作, 保质保量地完成每一个步骤, 只有这样才可以有效地控制工程的整体质量。

另外需要强调的是, 技术规程是设计者和施工人员重要的参考资料, 设计者和施工人员一定要严格按照技术规程的要求设计和施工, 这是保证工程建设质量的基础。

本文是笔者通过工程实践, 对城市地下给水管道安装工程设计和施工中要注意的重点环节的一些个人认识, 仅供各位工程设计和施工人员参考, 不足之处请批评指证。

参考文献

[1]GB50268-2008, 给水排水管道工程施工及验收规范[S].2009, 1.

[2]严煦世.给水工程[M].中国建筑工业出版社出版, 1995, 7.

城市市政工程控制 第11篇

关键词：居住区；园林绿化工程；成本控制

1、城市居住区园林绿化工程成本

居住区的绿化水平程度，是衡量城市是否到达现代化的一个重要标准。在城市园林绿地系统中，居住区绿地是范围最广的，是城市生态系统中的一部分，园林绿化工程成本极大影响了园林绿化工程的效益，只有加强对其成本控制，才能有效提高企业的经济效益。

1.1、城市居住区园林绿化工程成本的构成

城市居住区园林绿化成本主要包括两个方面，一是直接成本，二是间接成本，直接成本包括树苗的费用、种植土方的费用、人工费、机械设备费和其他费用等等，间接成本包括管理人员的费用、固定资产使用费、办公费、保险费、维修费、办公费等等。在全部的费用中，材料大概占了百分之六十，这样费用就是园林绿化工程成本所要控制的对象，企业应从这方面着手控制成本。

1.2、城市居住区园林绿化工程成本控制的意义

园林绿化工程成本控制是指在工程在规定时间内保质保量的完成的前提下，对工程施工所需的费用进行有效管理，通过计划、控制、组织、协调等措施来实现既定的目标，尽量降低成本的一种方法，首先，成本的降低，有利于减少材料的损耗，有效提高资源的合理配制，其次，有利于增加企业最后企业利润，有效提高企业的经济效益。最后，有利于加强企业的管理方式，对企业的发展起到促进作用。

2、城市居住区园林绿化工程成本控制存在的问题

2.1、规划过程中的实际问题

在施工前，有些绿化规划各项指标都符合要求，但到施工时，卻不按照原先的设计规划办事，随意改变规划，许多企业有关绿化法规的意识不够，没有形成完善的管理规范，在经济利益的驱使下，无故改变原定建设绿地的场地，将其改建成停车场、摊位等，绿地被抢占，造成了许多后续的问题，影响了施工成本的控制。

2.2、设计阶段不到位

有时出现设计不符合实际的情况，不顾地质条件和配套设施，只是纸上谈兵。而这些情况都会影响到成本控制，园林绿化工程涉及范围广，城市地下网、地质条件、水文条件、周边环境、居住人群，都会影响工程建设成本，所以前期调查十分重要，应在设计规划时深入了解地区情况，具体问题，具体分析，然后再进行规划，并且，园林绿化工程设计规划，不仅要求达到美观的效果，更要体现一种人文气息和精神意境，因此，设计前应对当地的风土人情、历史脉络、民族特色有研究，达到不偏离主题，设计合理，这样才能做好成本的控制。

2.3、施工过程中成本管理弱

在园林绿化工程施工中，成本控制管理较为薄弱，没有有效的控制依据，也没有专门的人员进行管理，管理意识薄弱，导致了成本控制无法有效的进行，没有一套完善的权利和责任相结合的制度做为依据，无法有效调动施工人员对成本控制的积极性。

2.4、监理阶段的误区

我国的园林绿化工程监理的时间较短，绿化施工队伍大多参差不齐，不能后清楚有效的了解施工设计图的想法，缺乏严谨性，有些施工人员技术不过关，专业知识不够，却滥竽充数，导致施工常常出现问题，这就导致了后期进行维护的费用，增加了施工成本。

2.5、验收过程中产生失误

竣工的验收阶段是园林绿化工程的最后步骤，也是施工管理的重要环节，在现今，许多项目的竣工都没有严格按照要求，有时工程竣工的结算编制工作没有与施工单位的原编制图一致，造成了许多额外的费用，由此产生变动，容易影响验收，从而影响成本控制预算。

3、提高城市居住区园林绿化工程成本控制的措施

（1）形成科学的决策机制，推行合理的投标机制，做好投资成本的预算，使用价值工程原理，做好技术方案成本的经济比较，选择最优的施工方案，实现控制成本，将成本降低。（2）需要对设计方案进行公开的评审、对工程进行论证，进行公开的程序，这样的流程，有利于控制造价。（3）在施工前努力完善设计图，避免施工时进行修改，对设计变更应严格管理，减少施工中人为要求的设计变更行为，从而保证施工与设计一致。（4）在园林绿化工程中，要加强对造价的管理，在绿化工程实施中，对于成本的控制和管理，有三个阶段，有工程招标管理阶段，工程施工管理阶段和工程结算阶段，在工程招标管理阶段中，对工程的费用的收取、计价方式、和额外工程的结算方式，应有明确的规定，明确的计价有利于控制成本。在工程施工阶段，严格按照合同规定执行，加强控制成本的意思，做好各项项目资料的记录以及收集，合理的安排施工，连续不间断的，只有这样，才能有效控制工程造价。（5）对材料的用量进行控制，并且要合理控制材料的价格，在工程造价中，材料成本是最为主要的，一般占全预算的百分之七十，因此，控制材料成本，可以有效控制工程成本。在购买材料时，应密切注意市场的动态，深入进行调查，掌握有效可靠的材料信息，选择质量好并且价格低的材料，有利控制工程成本。（6）应设有专门的造价管理人员，在施工现场进行严格的把关，对照着预算，合理使用材料，掌握材料的最新情况，为控制工程造价做好准备。（7）在结算环节，加强把关，竣工时，进行结算应严格按照合同进行，核对单证，看其是否一致，对于额外费用，应仔细核查，对于未完成的工作量及未完成的施工，行减少其费用，做到单证一致。

结束语

随着我国城市现代化的发展，城市居住区园林绿化工程也越来越多，其成本控制也变得越来越重要，只有做好成本控制，才能有效的进行资源的合理分配，提高企业的经济效益，相关企业应形成科学的决策，做好设计规划，严格按照设计图纸进行，做好监督工作，从而控制工程成本，提高经济效益。

参考文献：

[1]杨新明 .城市居住区园林绿化工程成本控制问题与出路，高教论述，2011（33）

[2]储海霞.对园林绿化工程成本管理问题的若干思考，现代经济信息[J].2011（08）.

[3]周萱.园林工程造价控制存在问题与应对方略[J].科技致富向导，2010（06）

作者简介：

孙建奇，1981.3，男，辽宁盘锦人，一直从事园林绿化管理和施工工作

城市道路排水工程施工质量控制分析 第12篇

1 城市道路排水工程的意义

虽然我国在城市道路建设方面起步较晚, 但是城市排水工程建设经历了一段时间的发展, 其建设水平得到了一定程度的提高, 虽然相比较国际的先进社会水平, 我国目前的排水建设还存在着诸多的问题和不足, 整体排水工程的质量并不足以满足目前城市居民的需求, 达不到其既定的标准。城市道路排水工程的意义在于其为实现城市现代化排涝除渍的重要基础, 只有保证排水系统的质量, 才可以保证城市排水能力。才可以有效的将城市内的降水废水污水进行快速的排出, 避免城市由于降雨或其他原因所造成的积水, 提高城市生活的舒适性与安全性。

城市的排水系统是保证城市整体建设水平的根基我国与外国的城市基础设施建设工作相比, 排水工程的整体水平还有所不足, 虽然拥有对城市降水污水以及废水的处理能力, 但是这种程度还不足以对水资源具备有效处理和净化的能力, 难以从根本上实现水资源的循环利用。与此同时, 城市排水系统施工质量不符合要求, 排水量不够大导致城市将雨水或台风山洪等自然水灾造成的积水量过大, 就会引起一系列的重大安全事故。

2 城市道路排水系统的构造

城市道路排水系统由道路主体施工单位完成的雨水井、沉泥井和过街排水井等基础施工以及由排水公司施工完成的排水检查井、地下排水主干线两大部分。雨水井的作用主要是排除城市道路的路面积水, 以保证正常道路通行的目的, 雨水井也经常被称为收水井’。和雨水井不同的是, 沉泥井在城市道路排水系统中的主要作用是对雨水或路面积水冲刷产生的垃圾和淤泥起到一个收集和贮藏的作用, 这种设施主要方便城市道路清洁人员在对雨后淤泥和垃圾的清扫处理。一般来说, 过街排水井或管则是对于雨水井和沉泥井以及检查井起到一个连接的作用。

3 城市排水工程施工质量控制的主要问题

3.1 原材料质量不合格

城市道路排水建设施工单位为节约成本在施工过程中选用劣质材料, 导致道路排水工程的质量受到严重影响。砂石的含泥量严重超标, 过期或不合格的水泥仍在使用, 以及施工人员在对原材料的储藏方式不合理所导致的材料质量受损等等, 都对城市道路排水工程质量造成严重的影响。

3.2 管道的安装不符合规范要求

管道安装是城市道路排水工程的关键工序, 管道安装的质量优劣将影响到整个排水系统功能的发挥和市政道路的整体质量, 管道施工人员的技术素质较低, 放线的位置不精确, 挂线不正确复测不到位等这些问题都是目前管道安装所受的困扰, 造成管道中线位移超标或管道反坡及管节错口等问题。

3.3 回填土出现沉陷

城市道路排水工程回填质量好坏对排水管道的结构安全和道路质量有着重大影响井周边的回填不密实不按照要求进行分层夯实填料的质量差含水量控制不得当等原因, 导致压实效果受到影响, 回填土出现沉陷。

4 如何有效控制城市道路排水工程质量

4.1 规范原材料的选择

城市道路排水系统的原材料选择对整个系统的最终质量起到了决定性的作用, 所以对于排水管材以及排水工程施工中所需的材料都必须要严格把关, 相关监督部门应做好对施工单位的监视和督促, 对于有滥用施工材料和使用劣质材料的情况必须严加管理, 并采取适当的处罚措施, 避免再次发生此类情况。

4.2 施工质量管理水平的提高

城市排水工程其为城市提供了防洪排涝的作用, 在施工过程中, 必须要对于排水工程的主体功能进行重视, 并且在施工中为实现主要功能提供良好的施工条件。合理设计施工顺序在遇到与混凝土水池连接的管道施工上, 要保证混凝土水池完成施工之后, 再进行连接, 并且保证连接得到有效的密封在施工过程中, 要编制有效的质量管理措施, 在施工过程中做好质量记录与检验工作, 对于重点施工关键进行重点治理检验, 降低质量问题

4.3 管道的施工安装

排水管材的安装可以说是整个工程的核心施工环节, 但是其施工过程相对其他工序却是较为简单, 这便导致施工过程中施工人员思想容易出现麻痹现象, 对施工环节的重视程度不够, 造成这个关键环节的施工质量不符合有关要求, 影响了整个工程的施工质量。因此, 在管材的设计和施工之中应加强在施工过程的程序性和细致性。选择高质量的接口材料并严格按照合理配料比例确保排水管道的施工质量。

4.4 沟槽回填质量控制

严格控制回填土土质, 不得回填淤泥腐殖土冻土及有机物, 回填时槽内应无积水严格控制每层回填土厚度, 管沟回填应分层夯实, 每层厚度都必须注意控制, 要求管道两侧同时进行填土, 而且两侧高差小于或等于20厘米, 严格控制回填土密实度, 管沟胸腔部位密实度小于或等于90%;管顶50cm范围内密实度应控制在84%87%之间, 以防压坏管材和盖板;管顶50cm以上密实度要求同路基密实度一样。

5 结语

城市道路排水工程的施工质量, 直接决定了整体工程投入使用后的质量水平, 对于整体工程来说非常重要, 所以建设过程中必须积极努力克服各种常见问题, 严格按照要求和规范施工, 对其实行有效的质量控制管理措施, 对城市道路排水工程施工达到质量的新高并取得满意的经济效益和社会效益作出努力。

摘要：城市道路建设关系到我们日常的公共交通环境, 安全以及质量等, 一项好的城市道路建设工程则离不开其排水系统的施工。在我国城市化发展的进程中, 城市道路作为我国城市化建设的重要元素, 其是否能够正常发挥出城市公共交通智能, 关系到整座城市居民的日常生活秩序, 因此, 城市道路排水工程施工便必须保证好质量, 实施合理的施工方法, 提高整体工程的质量来为城市居民起到一个保障作用。

关键词：城市道路排水,排水工程施工质量,控制分析

参考文献

[1]张新.关于城市道路排水工程施工质量控制的研究[J].中国新技术新产品, 2013 (04) :50.

[2]李志民.城市道路排水常见问题及施工质量的管理[J].产业与科技论坛, 2013 (24) :245-246.

[3]殷丽.城市排水工程施工质量控制与管理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2014 (01) :161-162.