城市公交品质范文

城市公交品质范文（精选12篇）

城市公交品质 第1篇

为不断提高服务质量, 提升服务品牌, 创新服务方式, 为市民乘客和中外游客提供更加整洁、舒适、干净、明亮的乘车环境, 近期, 公交集团团委结合青年文明创建工作与杭州移动电视一同启动开展了主题为“助力国际峰会打造最美车厢”的创建活动, 在集团党委的指导下, 在基层党委的帮助下, 营运公司的团组织积极参与, 活动取得圆满成功。

近日, 公交集团党委副书记、监事会主席、工会主席俞磊, 杭州移动电视董事长王建军在公交管理学院现场为“最美车厢”获奖代表颁奖, 三名获奖代表进行了交流发言, 引导公交员工不断提升服务质量, 更好的为市民服务。

活动启动以来, 各单位分别以环保、绿色、孝文化、禅文化、爱情文化、书香文化等具有公交和杭州特色的主题, 为车厢进行了精心的布置, 并好中选优选出了10辆车辆参加最终评比, 杭州移动电视对10辆车进行了专题拍摄, 并进行滚动播放, 并通过群众投票, 最终评选出了一分公司16路1-7411、五分公司2路8-9470、电车分公司55路6-9675三个“最美车厢”。

望城：加强城市管理提升城市品质 第2篇

2012年07月23日 08:04舒薇来源：长沙晚报热点专题手机看新闻 本报讯（记者 舒薇）望城撤县设区后，如何立足新起点，抢抓新机遇，实现新一轮的城乡统筹发展？前日，市委副书记、市长张剑飞在望城区调研时指出，要重视工业发展和园区建设，不断提升城市建设的品质、质量，加强城市管理，借助优势大力发展旅游业。副市长何寄华、姚英杰参加调研。

张剑飞一行首先来到芙蓉路北延线，就道路拓改工程的相关情况进行现场察看。在铜官古镇民间陶艺工作室，张剑飞与制陶艺人、游客进行了交流。随后，他来到铜官窑考古遗址公园附近的书堂山欧阳询文化园就保护开发、项目建设进行现场指导。据介绍，望城正在把铜官老街与乔口渔都、靖港古镇等周边文化旅游资源进行整合，打造古镇文化旅游商圈。

在听取望城区工作汇报后，张剑飞对该区取得的成绩充分肯定。他说，每次到望城来都能看到新变化、新亮点，尤其是在产业发展、项目建设、城乡管理、重大项目推进等方面取得了可喜的成绩。撤县设区后，望城高度重视城市品质提升，特别是在城郊结合部的整治方面力度大、效果好。

北京牵手设计约定提升城市品质 第3篇

有时，设计就是一卷书，一杯茶，平静舒适；有时，设计就是一杯酒，一把火，癫狂放纵。无论它以何种形态出现，我们都应尊重设计，犒赏创造。同时将设计融入到生活，将设计拓展进商业，将设计转化为文化。

历经2年的时光洗礼，以“设计提升城市品质”为主题的2012北京国际设计周围绕着“设计改变城市”、“设计走进社会”、“设计走进生活”和“设计关乎你我”四个方面全面展开。

2012北京国际设计周让尘封在思维中的理念弥漫在北京的大街小巷，滋润着北京的一砖一瓦。

大栅栏·新生

“买鞋内联升，买帽马聚源，买布瑞蚨祥，买表亨得利，买茶张一元，买咸菜要去六必居，买点心还得正明斋，立体电影只有大观楼，针头线脑最好长和厚。”提起大栅栏，老北京人可能会拿出北京式的能侃能聊跟你滔滔不绝，而这话语间一定离不开老字号，作为明清北京城最重要的市井商业中心，大栅栏老字号林立，也曾经戏院云集，达官贵人、市井百姓和文化仕人均聚于此地，不仅如此，由于和琉璃厂相邻，衍生了京报、中华日报、北京女报等近代报馆40多家，曾经的繁荣历历在目。而现在，大栅栏新生了。

在2011年设计周期间大栅栏跨界工作室就开始尝试在尊重老街区肌理的前提下，老房子新利用，通过设计的力量引入新业态。而与五道营、南锣鼓巷现在已经商业得不成样子不同的是，大栅栏采用“闲情偶遇”式的开放与包容，既有老字号一条街，也有前卫新锐的文化创意和新型商业区，这与大栅栏曾经是上到达官贵人下至平民百姓的包容和开放冥冥之中契合。

今年十一黄金周期间，由北京设计周与北京广安控股有限公司旗下的北京大栅栏投资有限公司、以及西城区旅游委联合举办的“大栅栏新街景”设计之旅活动，以“设计为民生”为主题，让国内外众多设计师的巧思和创新进入大栅栏的寻常百姓家。

设计力量·老街区

2012年北京设计周以“设计为民生”为思考方向，作为大栅栏的改造实施主体——北京大栅栏投资有限责任公司联合西城区旅游委，与北京国际设计周再次联手，将设计融合到大栅栏区域保护更新与发展中。在大栅栏充满人文气质的街区中，以审慎创新的保护更新计划来促进原有居住环境、文化氛围及商业形态的更新，成为区域发展最核心的话题。大栅栏投资有限责任公司与北京国际设计周邀请来活跃于国内外的50多个设计师、艺术家、品牌、团体和机构参与今年的设计周活动及项目。

强大的设计资源和大栅栏强调以民为本、有机更新、多元主体、共同参与的街区保护更新理念组合在一起，为今年的“大栅栏新街景”设计之旅带来了一系列紧扣街区生态的设计活动。

老街区新改造——大栅栏更新计划

大栅栏历史文化街区保护论坛及城市设计竞赛、艺术家和设计师空间改造、杨梅竹设计探险等项目，邀请来国内外活跃的艺术家和建筑师完善社区生态建设，通过改造和美化胡同空间来思考都市中老街区未来的生活方式，并帮助当地商家进行改造提升，通过用现代设计新思维与传统商业的结合互动来探讨原有业态在未来的发展潜力和方向。

中国式生活——大栅栏胡同24小时

大栅栏增强现实艺术历史漫步×大栅栏24小时、国际知名艺术家Cindy?CYJO制作的大栅栏人物志对话等项目，梳理和完善大栅栏宜居的胡同生活，触摸最深刻的文化，最生动的历史，最真实的老街区，最原汁原味的胡同生活。在宣传和展现大栅栏固有的胡同生态肌理同时，也利用设计师、艺术家的专业知识和丰富想象，持续加深大栅栏保护更新与改造的对话，描绘出大栅栏民居生活的美好未来。

老街新盛会——杨梅竹嘉年华

依托杨梅竹斜街丰富的历史文化资源，按照城市软性更新的路径，大栅栏投资公司与北京场域建筑设计事务所、无界景观工作室以及来自美国、英国、荷兰、香港、台湾等地区的创意群体紧密合作，通过与知名设计师联手共建大栅栏标识导览系统和app软件，为公众完善了深入了解大栅栏文化底蕴和社区肌理的理想渠道；通过杨梅竹斜街的保护改造，将建筑师的才智融入胡同百姓的起居生活中，为他们打造时尚舒适的居住环境；通过杨梅竹胡同派对、艺术体验沙龙、设计之旅等项目，立体而多样地向公众展示大栅栏多元丰富的胡同生活和充满活力的社区生态。

设计牵手老街区——匠心气质大栅栏

在设计周期间，众多国内外活跃的设计品牌临时店入驻，在大栅栏独特的文化环境中寻找新鲜的灵感。届时会有国际设计师Compana兄弟、METROBAGS电子之夜、FABRICKOLOR原创设计店、NEEMIC有机时装、NonoMuaks创意设计店等众多国际创意群体带来他们专为大栅栏所做的新作；此外，游客以及观众也可以参与主题定制式文化探访之旅、设计竞赛、摄影竞赛、以及各种有趣的工作坊，也会有北京创客空间、失物招领、一勺子糖设计周游击店、Brandnü升级再造时装计划、彩禾家苗绣、Lomography临时店等国内新兴创意个人和团体来分享他们对国内创意产业的贡献和见解，另外企鹅图书封面设计大赛入围作品展、自行车图书馆、中国式复古展、国外各式临时小吃店和本地精品美食也会来到大栅栏，邀请公众参与深入挖掘大栅栏原有的商业生活和无限潜力，让这个最能代表悠远京城商业文化的街区绽放崭新的激情和魅力，将大栅栏打造成离天安门最近的展现北京特色世界城市、展现历史文化名城独特魅力的窗口。

设计之多元

东方、西方，

装置、服装、艺术、家居、手工、漫画……

大栅栏展方的多元让人欣喜，

这些设计力量之于大栅栏意义非凡，

大栅栏因为这些前沿设计焕发新生，

而设计来到了大栅栏某种程度上接了地气，

城市公共空间品质塑造初探 第4篇

关键词：城市公共空间,影响因子,重庆天地

1 城市公共空间品质的概念

城市公共空间的定义可理解为:由建筑外部划定的城市空间, 包括绿地、水体等自然景观空间, 它无偿服务于人们日常活动所必须的空间, 具有围合性、开放性、代表性三个特点。常见的表达形式有广场空间、公园空间、街道空间和室内公共空间。

“品质”一词释义为:物品的质量。空间品质可理解为空间的质量, 是体现城市空间与使用者之间的联系的可供人们评价的物质空间。

目前, 对于城市空间品质的定义没有一个统一的标准, 本文认为城市空间品质定义为城市外部空间的质量, 是人对城市空间需求及评级的综合反映。

2 城市公共空间品质影响因子

2.1 宏观层面影响因子

宏观层面影响因子是反映城市公共空间及其周边地区的区域空间的布局与结构的品质是由具有结构性和标志性的因素组成。

2.1.1 空间布局

城市公共空间的用地布局主要包括某区域地理区位、空间结构布局、功能分区三个方面。某一区域的城市空间所处的地理区位直接影响该空间的合理性布局及未来拓展的需求。城市公共空间的空间结构布局包括空间的重要节点、发展方向、空间轴线, 是影响空间形态形成多样性、系统性和层次性的基础。城市公共空间的功能分区主要包括该区域的休闲、娱乐、商业等功能。城市不同功能区域承担着不同的职能, 引导人们不同的行为, 多样性的功能组合更能吸引人的活动。

2.1.2 空间交通系统

城市道路交通系统构建城市的“骨架”, 道路网布局形式影响城市形态, 不同的交通形态形成了不同的城市结构、街道空间以及建筑与城市联系的形式。城市公共空间交通系统包括车行交通、公共交通、人行交通、无障碍交通等。城市公共空间需要依托边界的交通条件, 促进该区域的发展与对外界交流。

2.1.3 视线控制

明确的视线通廊和视域是宏观层面的城市公共空间所必须的。同时需要组织视线方向和景观视点的布局, 并保证视线的通透性和空间的渗透性。某一视点的城市天际线是这一区域的轮廓线, 是这个区域总体形象和艺术效果的表达, 是该区域的标志和象征。景观视点可以作为该区域的标志物, 也是显示该区域特色的表达手法。区域公共空间景观视点标志物包括自然的山峰、特色建筑物、特色构筑物、标志性植物等。

2.2 微观层面

微观层面的城市公共空间品质与人的关系最直接, 是采用近人的尺度来处理, 丰富空间的质感, 提升空间形象。因此, 基于与人的行为关系来设计空间的尺度、形状、质感、色彩、设施等方面。

2.2.1 硬质空间

(1) 建筑作为空间的界面

建筑的界面形态, 利用围合所形成城市空间。当建筑界面对空间形式给予积极的影响时, 便构造一种清晰鲜明的城市公共空间。

第一, 空间比例和尺度。芦原义信在《外部空间设计》所提到的, 不同的比例尺度可以形成不同的空间形式。以D/H=1为界, D/H>1, 空间有距离感;D/H<1, 空间有压迫感;当D/H=1时, 空间感舒适。不同的比例尺度形成不同的空间大小, 空间大小的舒适性直接影响空间的品质。

第二, 界面层次。它包括消极界面和积极界面。如果人在行走时的视角范围内的建筑界面, 是大面积的墙体, 或是布置了与行人互动较少的业态时, 这种区域会给人单调甚至压抑的感觉, 这种界面就是消极立面;反之, 如果有丰富的空间层次变化, 即在这种建筑立面上设置了如廊道凹处、门洞、橱窗、出入口、台阶等细部, 这种区域会增加人的行走欲望, 就构成了积极立面。

(2) 建筑作为空间标志

任何年代的建筑都有历史性, 也全是不同时代的风格。建筑既是城市空间界面又是空间主体, 一个区域需要建筑作为视觉焦点, 但是不宜过多, 且需要谨慎选取位置。

2.2.2 软质空间

软质空间主要指软质景观空间要素, 是相对于前述的硬质空间要素所说的, 就是指附着于已形成的硬质物质空间表面并形成环境主要意向的各类景观要素, 包括绿化、水体等自然环境要素, 也包括建筑的细部修饰以及空间色彩等人工要素。

(1) 绿地水体景观空间

城市绿地景观是市民最亲密接触的景观, 绿地景观布置应充分考虑人的活动、感受等因素, 设计人性化绿化空间。比如, 人行道常配置繁茂的行道树, 在满足景观要求的同时遮阳避雨、改善环境。公园、广场等公共空间, 常利用绿化提升空间的亲和力。利用本土植被节约成本的同时充分展现本地形象与特征。

水体具有可塑性和亲和性, 是景观设计中最具吸引力的要素之一。一般空间中的水景观有多种存在形式, 如瀑布、喷泉、水池、水道等。

(2) 空间色彩

城市的色彩, 包括自然色彩和人工色彩。自然色彩大多是源于自然产物和传统文化的传承, 如金顶赤壁的紫禁城、粉墙黛瓦的苏州城、青瓦素木的丽江城等。机械盲目的工业产品使城市失去了特有的城市色彩, 寻找本地色彩是规划设计师们的责任。

2.2.3 基础设施系统空间

公共空间的基础设施主要分为六个方面。

地面设施。包括地面铺装、地面标识、无障碍设计及其流线、台阶、坡道等地面的形态设施。

休息设施。休息设施是公共空间内供人们停留、交流等之用, 常设座椅、一定尺寸的花台、台阶、水池边等。

服务性建筑小品。服务性建筑小品是具有服务功能的建筑小品、构筑物, 常见的有电话亭、休憩小亭、邮筒、自动贩售机等。

广告及标识。广告牌不仅是商家宣传的手段, 有特色的广告牌可以作为城市景观。城市公共空间品质塑造可以采用统一位置、尺寸、材质、色彩的方法。

照明设施。照明设施可分为功能照明和景观照明两种。功能照明是对道路及标识照明, 景观照明是对景观、视线点或照明设施本身的照明。完善的夜间照明系统是塑造良好城市公共品质的必要条件。

公共艺术。公共艺术包括城市环境景观艺术、雕塑、装置艺术品、艺术表演等, 它可以作为视觉焦点, 凝聚空间、丰富城市公共空间节点的特色。

3 重庆天地公共空间品质提升分析

重庆天地位于重庆市化龙桥片区, 该片区是重庆市渝中区几何中心, 原是上世纪五六十年代修建的居民房和厂房, 建筑物老化破旧, 配套设施严重匮乏, 交通条件非常差。重庆天地是2003年化龙桥改造工程中配套服务设施部分。本文从城市公共空间品质六个主要影响因子对重庆天地进行分析, 探索该案例的空间品质提升。

3.1 重庆天地公共空间布局

3.1.1 地理区位

重庆天地基地面积32200m2, 总建筑面积84000 m2, 容积率为2.6, 建筑密度为46%。地块高差110m, 地形起伏较大, 位于嘉陵路与嘉滨路之间。

3.1.2 空间结构

基于地块高差特点, 整个项目布局顺应地形特征, 形成7个标高的现代山地商业街, 营造丰富空间形态布局。各个高差段的平坦处作为广场和节点空间, 以梯道或坡道连接, 堡坎和平台内有连通的室内公共空间。

3.1.3 功能分区

重庆天地定位为以商业、餐饮、休闲及其他综合功能为主的综合型商业街, 地块布局高地村落、地地村落、文化剧场、吊脚楼、商业主楼、精品酒店六个功能分区组成 (如图3-1) , 形成了消费购物与休闲娱乐紧密结合的形式。

3.2 重庆天地道路网结构

重庆天地把握110米的山地高差特征形成“多向联系”的路网布局原则, 采用缓坡和缓梯道、长梯道、空中廊道、小型台阶组合、建筑交通体五种交通连接方式进行道路网布局。如图3-2所示。

3.3 重庆天地的硬质空间

3.3.1 建筑界面

该项目选择外挑阳台和内廊的形式, 形成凹凸的建筑界面, 既凸显了山地城市空间的特色, 又丰富了空间形态布局。

3.3.2 建筑特色

重庆天地建筑以抗战时期建筑风格为主题, 同和巴渝传统建筑元素, 利用建筑材料进行装饰, 巧妙运用结构设计手法, 从外在和内在公共表达建筑风格特色, 是整体建筑展现时代性、文化性、地域性和谐统一。

3.4 重庆天地的软质空间

项目景观树采用大型树木, 以达到绿荫环绕的视觉感受;小型植物用于限定公共空间的虚界面, 使空间边界生动独特, 以期表达丰富的层次。对项目入口进行“消隐”处理, 采用小尺度, 在人行道一侧设置建筑小品, 适度的将入口隐藏于行道树和灌木丛中。

整体以石砖墙的深灰色为主色调, 点缀红砖穿插其中, 构筑物及建筑附属植物以明亮色调设计。例如, 木质构筑物如屋顶、格栅、栏杆等选用明黄色, 并配以绿色植物和红、分色花朵, 与项目主色调灰色搭配和谐, 使整个项目稳重且明快。植物配置上延续原生态风格并配以本土植物, 例如橡树类、榕树类等。由于大量的建筑采用石材, 在建筑表面生长的植物也是必须的, 例如四川花椒、蔷薇、藓类, 蕨类和藤蔓类等。茂密的植被与建筑界面的融合营造出特殊的空间感受, 既弱化了砖石界面的强硬与冰冷, 又使公共空间增加灵动与活力的感受。

3.5 重庆天地的基础设施空间

地面铺装利用分级的方式, 形成了一种限定流线的引导标志;咖啡座椅用砖的材质, 与环境相呼应;商店入口铺上石材, 清晰统一的表达了商店入口的功能。公共空间提供大量的配以足够座椅, 同时搭配遮挡夏日阳光的树木。基于地形特色, 人行天桥跨越悬空花园, 丰富了空间的趣味性, 石材构筑的拱门框定了特色的景观视点。

4 结语

城市公共空间是城市居民重要的生活场所, 良好的公共空间是提升盛洪环境质量的重要因素, 公共空间品质影响因子直接反应市民对空间的感受。本文在对公共空间品质塑造影响因子进行分析, 并以重庆天地作为案例进行实际项目研究, 系统的进行分析, 得出这些影响因子是城市公共空间的主要影响因素。在进行规划设计时, 应充分考量这些要素的设计原则, 运用城市规划手段, 为城市提供良好的城市公共空间。

参考文献

[1][日]芦原义信著, 尹培桐译.外部空间设计[M], 北京:中国建筑工业出版社, 1985, 3.

[2] (德) Robert Krier.城市空间 (Urban Space) [M].钟山等译.上海:同济大学出版社.1991

[3]陈玮著.现代城市空间建构的适应性理论研究[M].北京:中国建筑工业出版社, 2010.

[4]林涧.基于适应性理论的山地城市微观公共空间研究[D].重庆大学, 2012.

[5]贾莹.重庆南坪中心城市商圈空间品质研究[D].重庆大学, 2013.

打造品质公交树立杭州品牌 第5篇

交通是关系人民群众切身利益的重大民生问题，也是大城市在现代化、城市化加快推进中普遍遇到的难题。公共交通作为一种对道路资源高效利用的交通方式，具有在有限城市道路空间中人均时空消耗最小、节约道路和生态资源等优势。近年来，杭州市公交集团通过技术求新、服务推新、体制变新和精细管理等手段，加快“品质公交”建设，推动杭州公交科学发展，在全国公交领域树立起杭州公交品牌。

技术求新，提升公交运营水平

在公交调度指挥室，六位调度工作人员坐在电脑前，有条不紊地操控着城市交通和公交客运信息监控平台。在他们的正前方是一面巨大的电视墙，这面电视墙由18块小显示屏（6列）和1块大显示屏组成，通过显示屏可以清楚看到道路路口状况视频、车厢视频、公交停车场视频、中心站和中途站视频、快速公交站台视频、自行车服务点视频以及DIMS系统（GPS监控）等。依托这套城市智能公共交通系统，公交集团实现全面指挥、协调杭州市公交车运营服务，监控道路、车辆、车厢、车站、停车场及公共自行车服务点实时状况，汇集集团下属单位的信息，沟通城建、城投、城管、交警等部门，发布公交服务信息。乘客可以通过智能液晶电子站牌、公交车上的LED显示屏和设置在公共场所的电子显示屏等获取道路状况、乘车咨讯和服务等实时信息，乘坐公交车变得更加方便、准时、快捷，同时在出行过程中还可获得天气预报、社会新闻、旅游动态等多种信息。城市智能公共交通系统是市公交集团与杭州电子科技大学长期合作，通过GPS、GPRS、GIS、宽带网络（ADSL）系统和计算机网络信息技术的开发和应用建设而成，包括了智能公共交通优化与设计子系统、智能公共交通调度子系统、智能公共交通信息服务子系统、智能公共交通评价子系统等。

在此基础上，市公交集团与杭州电子科技大学进一步合作开展了杭州城市智能公共交通系统综合平台，平台建设已基本完成，处于验收阶段。这个项目将使杭州的城市交通更智能、更便捷、更绿色。工作人员介绍，乘客在出行时可以充分利用平台，借助手机、电脑上网登陆杭州市“出行者服务平台”网站，通过公交线路电子地图迅速查找到相关公交线路，以及相关公交站点附近都有哪些自行车租车点以及车辆的动态信息，据此确定最佳出行方案；等公交车时，可以通过站台的触摸屏查询机查询相关班次的信息；上网登陆服务平台可以查询IC卡发售点、充值点的信息。利用信息管理和数据交换技术，让乘客充分感受到出行便捷。

除了上述城市智能公共交通系统，市公交集团还积极承担多项部、省级科技项目。承担的住建部科技项目“CJWG150 型铰接式无轨电车的研制”填补了国内空白，“无轨电车供电网络GIS 管理系统”达到了国内领先水平；公共自行车交通工程项目被评为“住建部市政公用和建筑过程科技示范工程项目”；与浙江大学合作承担了浙江省2006 年重大科技专项“城市公交车氢一油混燃关键技术与装备的研发”。公交集团卢智宏副总告诉我们，近几年，通过科技创新，杭州公交的运营车辆技术品质不断提高，公共信息服务水平和企业信息管理水平不断提升，杭州公交集团被建设部科学技术委员会授予“中国城市公交科技创新最佳企

业”。

服务推新，扩大公交受惠群体

借鉴国外城市快速公交运营（BRT）的建设和发展经验，市公交集团积极发展以快速公交为骨干的线路网络。现建成开通BRT1、2 号线和3 号线（一期）。快速公交运营（BRT）系统是一种利用改良型的公交车辆，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性的一种为市民提供方便、快速服务的公共交通运营方式。由于它建设周期短、成本低，而被称作惠及百姓的亲民工程。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构，均把快速公交作为当前解决城市交通问题的首选方案，积极向世界各大城市推荐。杭州的BRT 系统，采用了大容量客车、专用车道、站内售票，水平登车和信号优先等国际通用规范，设计应用了检票系统、实时监控系统、远程调度系统、自动门控系统、发车预告系统等较先进的服务和管理设施。同时，创造性地推出了普通公交与快速公交同台免费换乘的运营模式，充分发挥了快速公交运量大、速度快的优势，为市民提供了方便、快捷、经济、舒适的公交服务。目前已形成了由3 条主线，10 条支线，8 条接驳线，18 条同台免费换乘线路，17 条普通公交线路共享快速公交专用道的快速公交网络体系，每天约有35 万人次享受快速公交的便利，2.2万人次享受同台免费换乘的优惠，实现了让10％的乘客快起来和准起来的目标。BRT1 号线高峰时段每小时运送能力达到1.5一2万人次，效率是普通车道15一20 倍。3 条BRT 线路开通后，公交集团通过线网优化，共停驶线路14 条，调整线路20 条，城市中心区域日均减少车辆投放176 辆，减少班次6015 个，减

少停站95549 次，有效改善了交通环境。

在国内率先自行开发公共自行车服务系统。建成的杭州公共自行车服务系统具有60分钟内免费使用、固定租车点可通租通还、绿色环保等特点。通过公共自行车服务系统，构建公共交通与自行车换乘（B+R）及停车换乘（P+R）组合交通模式，可以延伸公交服务，解决公交出行“最后一公里”的问题，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源，减少环境污染，缓解“出行难”问题。根据“一次规划，分步实施”的要求，公交集团开发的杭州公共自行车服务系统自2008年5月1日开始试运营，同年9月16日正式运营，经过两年来的建设发展，规模从当初的61个服务点，2800辆公共自行车，日最高租用量5000余人次，发展到遍布杭州五大主城区、两大周边城区及各景区2 000余个服务点，50000余辆公共自行车的规模，日最高租用量达32 万余人次。根据浙江理工大学、中国计量学院和浙江大学城市学院三所院校承担的《杭州市自助式公共自行车运行状况及实施效果调查研究》课题调研发现，在杭城每天有近25万人次在使用公共自行车，累计有90%以上的公共自行车使用者，用车时间不到1个小时，这表明，这些群体很好地享受到了免费单车带来的“城市福利”。在来杭州旅行的游客看来，骑自行车游西湖是一种特别的旅行体验，既满足了观光需要，又别有一番情趣，还避免了景区附近停车难、打车难的烦恼，旅游变得更舒畅。对杭州而言，公共自行车已经成为一张新的城市金名片。

体制变新，推进城乡公交一体

近年来，市委、市政府提出了建设“8+5”市域一体化大公

交线路网络的公交发展目标，即推进8城区与5县（市）公交一体化，形成市域一体化并辐射杭州都市经济圈的大公交网络体系。为推进城乡公共交通统筹发展，市公交集团统一思想认识，加大管理体制的调整，2008年以来分别合作组建了余杭客运公交有限公司、萧山公共交通有限公司，完成了余杭区、萧山区与主城区的公交一体化工作。目前，杭州主城区与富阳、临安、建德、淳安、桐庐及都市经济圈内的德清、安吉、桐乡等县（市）的“公交一体化”，正在陆续开展，其中，杭州主城区和德清之间已开通了K588 路公交线，完成了临安公共交通有限公司组建，富阳公交一体化已进入资产评估阶段，年内将完成组建，其他县（市）的公交一体化工作年内将有新的突破。

以余杭区为例，城乡公交一体化工作成功推进后，基本实现了一体化经营、同城同待遇。杭州市公交集团收购了连接主城与余杭区之间的线路，推出10个方面120项服务优化举措，落实应急支援公交车辆135辆，培训259人，整合优化线路18条。整合后的余杭公交线路总长度增加116.9公里，线路配车总车辆增加59辆，车班增加111班，日均总驶折标里程增加2.7万公里，日均客运量增加3.2万人次。在公交服务上做到“五统一”，即车辆设施配置统一、标志标识统一、站牌统一、票价统一、运营规范统一，大大地提高了余杭公交服务质量，真正为老百姓出行提供了便利。

“余杭区的老人早上可以坐公交车免费到杭州西湖景区来锻炼，杭州的老人也可以坐公交车到余杭去买菜。公交一体化延伸了都市圈。”卢智宏副总说，公交一体化后促进了人的流动，人的流动又促进了消费，进而带动了整个经济的发展，公交就是

其中的一条线。

管理创新，倡导交通文明新风

公交车是城市文明的窗口，公交集团结合市文明办组织开展的“文明从脚下起步”教育实践活动，积极组织开展“关爱生命，文明礼让，安全行车”安全专项活动，坚持将公交车辆“人行横道须减速礼让”作为提升公交社会形象和提高司机安全文明行车意识的重要抓手。2009年8月8日，杭州市建设委员会、市交通局（运管局）、市公交集团向全市公交车、出租车、工程车驾驶员发出“文明行车，关爱生命”的倡议。倡议发出后，公交集团内部更是加强落实文明出行各项工作，当好排头兵。通过加强集团、公司和基层车队三个层面的培训教育、完善安全行车管理制度、严格检查考核、推行激励机制、实施关心关爱员工等多项措施保障，公交行车文明礼让活动持续开展下来。

今年以来，随着“礼让”工作的逐步深入开展，公交集团行车事故中的人伤事故呈明显下降,共收到其中表扬件2386件，同比上升9.35％，上报上台表扬件552件，同比上升1.46％。据一位公交热线的工作人员介绍，现在市民投诉司机的少了，表扬司机的越来越多。公交车的文明让行，给社会车辆带来示范效应，带动了许多出租车、私家车等社会车辆的让行行为。目前越来越多的出租车、私家车等社会车辆学习公交车的文明行为，也加入到斑马线前停车让行的队伍中，成为杭州城市交通的新风景。

城市公交品质 第6篇

一日之计在于晨。掀开柔软的被子，站在窗前感受清晨照进房间那缕温暖的阳光后，是时候享受一份营养充足的早餐了。

“想不到这里的自助早餐竟然会有这么多品种！”李阳认真地数了数，足足有19个品种，甚至还有他爱吃的桂林米粉，“呵呵～～我们的早餐终于可以不再老吃面包和盒装奶了。”“真的跟别的快捷酒店不一样，哪儿都不一样，挺有意思！”李阳的同事附和着，“住的客房也很好啊，关键是床，好久没有睡过像昨晚那么舒服的觉了！”漂亮的Landy也探过头加入了他们话题。

他们谈论的就是正在全国各地开枝散叶的快捷酒店行业新锐——城市便捷连锁酒店。

寻找睡好觉的地方

恐怕大多数人都深有感触，睡得不好，就算睡足8个小时也都没有一点精神，做事情事倍功半；睡得好的时候，哪怕这一天你只能睡4个小时，起床之后都会精力充沛，事半功倍。人的一生几乎有三分之一的时间都花在睡眠上，人们处于睡眠状态之中，大脑和身体可以得到休息、休整和恢复，这无疑是给日常工作、学习中的你满满的充了个电。

快捷酒店最早出现的时候，是为了给行来过往的商旅客人提供一个能休息、过夜的地方，它最核心的初衷，就是为宾客提供一夜好眠。但随着市场的不断发展扩大，越来越多的快捷酒店出现，让一些商家们逐渐迷失这一核心，而转去寻找更多附加服务内容来打造新的卖点和亮点。同样在这日新月异发展的市场大环境中，城市便捷仍一如既往的坚守这个纯真的初衷和美好的理念，认真地履行着为宾客们提供“一个睡好觉的地方”的承诺，不断优化与创新能有助于高品质睡眠环境和产品服务的内容。

因为，城市便捷人坚信：生命之始，混沌却纯粹，不管多豪华，多高雅，睡不好觉的酒店永远都不会受到客人的喜爱。

品质睡眠从这儿开始

城市便捷人这份自信，来自于自己对酒店业未来发展趋势的深刻把握。从去年开始，快捷酒店行业的产品升级大战逐渐加剧，但城市便捷的创始人程新华先生很早就意识到了这一点，“随着社会的发展，消费水平和消费观念的提升，10年前快捷酒店的产品标准，很多已经不适合10年后的消费者了” 。从2006年创业伊始，面对酒店业的同质化竞争，城市便捷前瞻性地选择了“四精一品” 定位，即精品的物业、精致的产品、精准的价格、精良的服务和品牌的生命力战略。

就单从精品物业来说，城市便捷酒店在做物业评审时会考虑到周边商务配套的服务环境状况，如交通站点、停车场、娱乐休闲场所、购物场所等，这些服务内容的存在与否直接体现为一种互补增值效应，同时会让商旅人士感到一种服务的便捷。

酒店舒适的大床、现代的沐浴、营养早餐，自助商务区、自助洗衣房、自助书吧，也让住惯了其他快捷酒店的你免不了一番惊叹。与之对比，那些所谓快捷酒店的简单服务确实容易复制，但简单中却没有了商旅人士所需要的便捷，更没有那种打动人的温馨感。

城市便捷在充分考虑到人体所需的各种均衡营养元素搭配的要求上，从国内住店客人普遍都能接受的中式和西式早餐内容中共精选17款品类，按照统一出品标准进行精心选材和烹制，而且还会按当地消费者的口味进行适当调整，增加了一些当地特色小吃，比如在广西就会有各种粉类。让客人能从舌尖上开始一天的轻松愉快的旅程。

创建品质睡眠新标准

城市便捷把自己定位为快捷酒店产品的升级版，但城市便捷的升级是有着力点的，而“品质睡眠”正是这个着力点的关键诉求。大道至简，“睡好觉的地方”，一个朴素得不能再朴素的承诺，但说起来容易做起来难，城市便捷为之付出了很多。

入住陌生的酒店，大多数客人往往不易入睡，此时，一张舒适的大床就成为了客人的诺亚方舟。为了给客人那张梦寐以求舒适的大床，城市便捷想尽了办法。

城市便捷对床和床垫的要求达到了“苛刻”的程度：全部采用经过25道工序打造，按人体学原理定制的10层加厚床垫。材料必须环保健康，要软中有劲，劲中有弹性，无论房客保持哪那种睡眠姿势，脊柱都能保持平直舒展。

床上用品也是影响睡眠质量的要素。在电影《恋上你的床》中，我们特别理解郑秀文的痛苦：离了熟悉的枕头，便睡不着觉！可见枕头与我们的关系是亲密到难以割舍的。所以，城市便捷对于布草类用品，与专业从事家用纺织品生产的品牌企业合作，在材质上寻找纤维与支数的平衡点，让枕头达到最佳的柔软度却又不会轻易受挤压而变形；在高度上准备一高一低两种规格的枕头，人性化考虑宾客的不同需要；在硬度和舒适度上，服务人员还会经常检查枕头的弹性是否降低了，是否降低了手感舒适度，并不断更换老化的枕头。带着这种服务理念，精选高品质的客房布草用品，并严格保证卫生质量，让客人用得舒服，用得放心，进入了城市便捷客房管理的核心条例之一。

为了使客房门的隔音效果更加好，城市便捷一直在不断改进房门的制作工艺和材质，并通过专门的供应商来采用批量制作和生产隔音效果更好的加厚隔音门，为住店客人营造更宁静和舒适的客房空间！

此外，加密加压高频淋浴喷头、宽幅双层中空隔音玻璃窗、专业的酒店新风系统、酒店通道定时喷香除味系统、专业定制的酒店四季背景音乐和会员专享的助眠礼包等，都在清晰地向住店客人传递着一种城市便捷酒店特有的“睡眠文化”和其服务理念。

品质升级的不仅仅是硬件

城市便捷给人留下深刻记忆的应该还有荡漾于酒店空气中的四季不同的背景音乐：从跨进酒店大堂那一瞬，由翩翩起舞的音符编织而成的优美曲子，就轻轻拂过耳旁，温柔的流进你的心田，让人有一种回到家的轻松和释然。置身于音量适中、优美、平静、舒缓的音乐环境中，心血管系统会变得平和、稳定，导致血压下降，心率减慢，使人感到无比舒畅，让人更易入睡。

如果您是城市便捷200万会员中的金卡会员，那么，睡前的一杯牛奶可能会让你忽然找到了家的感觉，当然也更容易让您安神入睡。

“专业、专心、专注，做最好的品质睡眠体验的商旅连锁酒店！”城市便捷LOGO也对此做了注解。城市便捷LOGO采用两圆相切的形状提炼出一个“C”字 ，表现为日月成辉，交互相映，无论白天晚上提供给顾客24小时不间断服务。中间的小房子造型，给人感觉舒适贴心，具有家的温馨感，这儿确实是个睡好觉的地方。

为品质睡眠，我们全力以赴

已经跨进一百多家店规模的城市便捷，不仅仅做到了较好的销售收益率，而且还要成为一个能“跳舞的大象”，这得益于城市便捷6年来一直不断锤炼的标准化管理流程，以及精益求精的企业文化精神。

为了让城市便捷酒店在每个城市生根落地，开枝散叶，并为顾客提供统一的优质标准化服务，城市便捷在整个酒店经营流程上学习和摸索出一整套有效的管理模式，包括管理学院严格的培训体系，连锁酒店的“老板化”授权经营管理体系，品牌标准化管理体系等。这些灵活有效的管理模式让城市便捷找到了破解标准化难执行的钥匙，当然除此之外，酒店也建立起了一整套完善的监督体系，而区域密集布点，区域规模领先也缩短了管理的半径，有利于区域划分管理，保障了标准控制的力度和频率。

“感觉城市便捷的酒店人员都很年轻，但服务却很到位，很热情也很专业。”城市便捷的很多顾客都这么评价城市便捷的服务员，而这些都得益于城市便捷良好的用人、育人机制，对酒店业来说，没有满意的员工，也就没有满意的顾客，城市便捷深知这个道理。“人才作为一种核心储备资源而非简单的投资成本”，公司不但提倡以人为本，在发展过程中注重人才的培养和基层员工整体素质能力提升，而且做到人尽其才，人尽其用，最大限度地发挥人才的作用。在总部的管理团队中，专业化、年轻化、职业化和精英化，正在成为目前城市便捷管理干部的新名片标签。

可以说，为了3年内完成连锁酒店500家的布局，城市便捷已经在人才培养和人力储备方面做好了充分的准备。

让更多的人享受品质睡眠

2006年开始，城市便捷的第一家酒店在深圳横空出世，城市便捷的团队成功打响了他们酒店帝国梦的第一炮。

截止2012年初，城市便捷连锁酒店集团已成为横跨两国八省58座城市，拥有开业及签约连锁酒店100多家的连锁酒店集团，2011年底跻身中国快捷连锁酒店十强品牌，2012年荣获快捷酒店潜力榜十强品牌，并成为中国快捷连锁酒店第一家进军海外市场的酒店品牌。

城市便捷的未来目标很宏伟：要做中国经济连锁酒店的超越者！在他的计划里，集团力争在五年内完成全国的战略布局，成功实现上市计划。与别的行业酒店品牌广撒芝麻盐的战略不同，城市便捷攥紧了拳头，不断在战略目标区域市场内以省为单位，垂直深耕、铁网布局，逐省复制，逐省连片，进而覆盖到全国各个目标市场。观察城市便捷的战略分布区域图，可以看出，这是一张连锁的铁网，而一个个城市便捷酒店就像一幅幅品牌形象广告，在时刻告诉消费者，我就在你身边。

除了品牌连锁，宾客在城市便捷，睡得好不好，睡得有多好，更是每一个城市便捷人所关心的。 “行业中有些人说我们城市便捷发展上有点谨慎，可我们就是要坚持着最初的创店梦想，最专心、最纯粹地给每一位宾客以睡眠关怀，让他们能在城市便捷这里真正睡上一个好觉！”城市便捷酒店人一直在心中编织的这幅蓝图，现在正在转化为“让宾客睡好觉、让员工睡好觉、让加盟商睡好觉”的城市便捷人工作理念。

城市便捷酒店，目前将从打造品质睡眠新标准的目标开始，建立起一系列的服务标准、产品标准、管理标准，面向未来的市场需求，致力成为中国快捷酒店品质睡眠的引领者。

城市地下空间的环境品质营造 第7篇

一、地下空间环境对人的影响

地面建筑可以通过天然采光以及自然通风获得良好的空间环境, 而地下空间的局限性显而易见, 也正是因为如此, 导致人们对于地下空间心理上的不适感。

1.生理方面

在地面上, 人们可以通过对自然光来判断来时间和方位, 也可以通过自然光来获取身体所需要的一些营养, 而地下自然光的匮乏, 会导致人门精神萎靡不振, 身体无力, 生物钟失衡。也是由于地下空间的局限性, 使得地下建筑不能像地面上的建筑那样随意安装窗户来通风换气, 导致地下空气质量较差, 影响人们的呼吸系统。在环境控制方面较差的地下建筑中, 高湿度会对人体产生负面影响。尤其在夏季, 没有任何设备控制的地下湿度会高于地面建筑多倍, 湿度的增加会导致风湿等病痛的恶化, 过于潮湿的环境还会成为细菌滋生的温床, 增加对人体的危害。

2.心理方面

建筑物的外轮廓对记忆起着至关重要的作用, 不可见自然也就无从记忆。由于地下空间外形的不可见, 人们无法辨别其外轮廓与周围环境的明显边界, 无形中增加了人们寻找出入口的困难和迷惑。由于地下空间的封闭性, 空间宽敞度不足, 使人的视野变得狭窄, 视域变短。经验表明, 宽敞感与人体尺度、动作和动觉, 尤其与潜在的行为习性有关, 影响着人的心情。人们在地上行进时通常依靠自然光或参照物来定位置及方向, 这两点地下空间都无法满足, 再加上地下交通线路繁多又有大量转折点, 身临其境往往令人头绪纷乱、行动踌躇, 无法在短时间内对空间定向做出选择, 失去对环境的控制感, 加重不安感。再者, 一些影视作品或书籍经常将地下与贫困以及危险联系在一起, 如阴冷潮湿的地下, 苦闷、坍塌、密闭、地震等形容词, 在潜意识中造成人们在进入地下时伴随着担忧与恐惧, 加之地下空间的特殊性, 人们通常是通过向下运动而进地下, 向下运动这一过程本身就容易引起人们负面的联想与恐惧。

二、优化地下空间品质的策略

地下空间的环境品质影响着人们心理和生理的方方面面, 有自然不可抗的, 也有人为可以改变的。经过地下空间对人心理和生理影响的分析可以得出, 自然光、地下空间布局、室内装饰是影响地下空间品质的三个方面, 所以, 优化地下空间环境的品质, 要从以下三个方面进行考虑和设计。

(一) 增加地下空间自然采光

增加地下空间自然采光, 可以通过与入口、中庭、下沉式广场相结合的方法。在有限的条件下最大限度地增加自然采光, 不仅有利于人们的生理健康, 增强地下空间与地上空间环境的融合, 增加地下空间环境的品质, 更加可以节约地下空间的能源消耗, 实现低碳节能。

1. 天窗式采光, 多用于浅埋式地下空间, 采光效率较高, 可满足多种功能用途的地下空间采光。

优点是采光界面形式多变, 可以是拱形的、条形的、点状的、条状的、或面状的。天窗采光不仅为采光提供了良好的条件, 也可以成为人们在地下亲近地上的媒介, 将室外景观引入地下, 达到地上地下空间的竖向融合。

2. 下沉式采光, 下沉式采光是通过使地面的一部分“下沉”至自然地面以下, 通过高差进行采光。

常用于地下空间所对应地面开敞空间, 如下沉式广场。下沉式广场是地上空间向地下空间运动的过渡空间, 通过下沉式广场的采光方法, 不仅可以减少人们潜意识向下运动的感觉, 也使广场空间与地下空间呈现明与暗、闹与静、封闭与开敞等空间形态的变化。同时, 作为空间的节点, 下沉广场成为形成地下空间外部意象的重要部分。

3. 中庭式采光, 地下空间通过中庭采光常适用于大型多层地

下建筑综合体中, 综合体顶部采用玻璃窗, 一来可以抵挡外部天气变化, 二来可以增加采光减少室内光能耗, 三来可以连通室内外, 使人感觉空旷开敞。并且在综合体的中庭中常设有各种建筑小品, 在日光照耀下, 构成一幅美妙的画面, 引人入胜, 成为空间中的亮点, 吸引客流。

4. 采光竖井式, 由于有些地下空间是完全封闭式或埋深较大

的, 凭借一般的采光方式是无法将自然光引入地下, 必须借由采光设备将其引入地下。如北京工业大学五人足球馆, 通过太阳光岛照明系统, 将自然光通过采光罩、光导管和漫射器的传导进入到隔绝的地下空间中。其所使用的照明原理是通过采光罩采集室外自然光线, 并将其导入系统内重新分配, 经过特殊制作的光导管传输和强化后, 由系统底部的漫射器把自然光均匀地照射到地下空间内部。

(二) 灵活的空间处理

地下空间结构的处理, 可以灵活地运用点、线、面进行组织布局:“点”是指各种广场和中庭作为人行动路线中的节点;“线”是指地下街和地下通道等连接各个节点的路径;面则是指地下空间结构的竖向分层。不同的组合方式给人的感觉不同。

1. 在“线”布置上, 应避免过紧或过松, 使人产生拥挤或过于空旷和冷清的感觉;

并设置易识别的导向标识, 提示人们所要进入的地带或方向;避免多方向交叉的可能, 免去不必要的人流交叉和往复, 有效的防止混乱的发生。

2. 在“点”的设计上, 多设计一些供人休息的空间, 在合理

的距离内设置休息座椅, 并配有一定的小品娱乐形式, 如装置设计、绿色植物、水景或闭路电视等, 既可以提升空间品质, 又可以减轻通道过长给人带来的烦闷感, 也增加人们的交往机会。

3. 在“面”的设计上, 可以适当的增加错层来丰富地下空间的形式, 并且有助于人们判别自己所在的位置。

心理学家认为, 人习惯于在环境中判断自己所在位置是一种本能的需求, 因此没有方向感或是不易识别的环境常引起人们的不安以及抵触情绪, 把握住这一点, 设计师可以通过合理布置空间点、线、面加以解决, 如给予空间节点某一特定的主题, 增加人们的认同感, 且易于识别, 还可以作为参照物来确定自己的方向感。

(三) 有品质的室内装饰

良好的室内装饰是拉近人们与地下空间最快捷的方法, 想要达到良好的室内效果必须充分结合灯光、色彩和材料的特性, 并结合建筑空间进行处理, 进一步完善地下空间环境的温暖感、宽敞感和方向感。

1. 天棚, 是地下空间的天空, 不仅可以满足采光的需要, 还可以通过天棚作为人流的导向设计。

在天棚的设计上, 应采用明快的颜色, 减少对人们的压迫感, 除此之外还要富有规律性的变化, 可以帮助人们在冗长的地下空间中分辨方向, 增加空间的可读性,

2. 墙面的处理要简洁, 色彩也要明快, 可结合导向设计一起, 帮助人们辨别方向以及自己的位置。

在材质的选择上可以选择暖色调的墙漆或者结合壁灯以及故事彩绘创造出特殊的空间效果, 引起人们的感情认同。

3. 对于地面, 在满足其功能要求下, 设计相应的地拼图案,

以暖色调为主, 且明度不应过高, 避免引起眩光人们带来视觉疲劳。此外, 利用不同的材质以及水平的高差、坡度还可以区分不同的空间, 增加方向感。

4. 对于空间细节的处理, 应多设置一些雕塑、小品、植物静物、或是标志物等来美化空间、增加空间活力。

由其应多多设置一些人们可以参与的装置小品, 提高人们参于度, 增加人们对于空间的良好印象。

三、结语

利用地下空间已成为国际发展潮流趋势, 关注地下空间环境的品质不可避免的成为设计师们重点研究的课题之一。就我国地下空间的发展现状来看, 国内地下空间起步较晚, 还没有相对应的设计标准和经验;与之相比, 发达国家开发地下空间较早, 也较为成熟, 如大阪、巴黎、多伦多等处的地下商业街由于内部空间结构设计合理、装饰布置巧妙给人一种新奇的感觉, 使人感觉不到是在地下, 并且许多大城市中的地下商业街, 为了保证内部舒适的条件, 都制定了相应的环境标准, 并采取了各种措施。

城市环境设计不论是地上还是地下, 都有一脉相承的共通性, 其使用者都是人, 都应该以为人本的进行研究。21世纪是我国城市地下空间的大规模开发利用的时期, 设计师们应该本着以人为本的设计理念, 结合环境心理学, 从建筑、室内、景观等较为成熟的环境设计当中吸取成功的经验、找寻灵感, 与地下空间环境设计相结合, 更好的为我国地下空间的发展提供理论支撑与服务。

参考文献

[1]林玉莲胡正凡环境心理学[M]中国建筑工业出版社2006.

[2]吉迪恩·S·格兰尼[美].尾岛俊雄[日]城市地下空间设计[M]中国建筑工业出版社2005

[3]高履泰.天然光的环境艺术[M].北京:中国建筑工业出版社.1989.

[4]束昱, 彭方乐.地下空间研究的新领域——地下环境心理学[J].地下空间, 1990, 10 (3) :205—208.

城市公交品质 第8篇

随着经济的飞速发展, 城市越来越繁华, 而城市色彩却越来越乱, 对城市进行合理的色彩规划成为诱导城市向良好方向转化, 限制城市色彩无序化, 提升城市品质的关键。远在17世纪中叶, 意大利的都灵市开始有规划地实施城市环境色彩建设, 特别是20世纪70年代以来, 欧洲、日本等国在城市色彩建设上取得了有目共睹的成绩。后来国外还建立了诸多极具国际影响力的城市色彩建设理论学说, 如法国色彩大师郎克罗关于城市环境色彩建设的“色彩地理学说”等等。我国国内也有一些城市已经开始行动了, 如:天津, 广州等, 进行了城市色彩的整体规划。但在我国开始城市色彩的探索时间还不长, 只有几年的时间4, 还有很多的城市尚缺色彩规划, 城市色彩处于混乱的状态, 有待建设。探索属于我国每个城市特有的符合各个城市现实要求的城市色彩, 已经提上日程。只有进行城市色彩规划, 城市才能换上美丽的衣裳, 才能展现美好的姿态, 才能提升城市的品质, 为营造和谐社会氛围添砖加瓦。

城市色彩规划在提升城市品质中到底可以起到什么作用呢?大致可从如下七个方面来理解:

1. 能创造一个内涵丰富的城市色彩形象。

城市色彩规划应当表现城市色彩的基本功能。国内外很多专家对城市色彩进行了不懈的探究。专家们对城市色彩功能的研究结果:认为城市色彩是城市历史文化的重要载体;是城市文明的体现;是城市形象展示的重要方面5。每个城市的色彩规划必然要带上自己城市的特点, 使城市色彩规划成为该城市的历史文化载体, 体现该城市文明程度, 展示该城市的个性形象, 从而可以表现该城市的独特精神, 这样的城市色彩规划创造的必然是一个内涵丰富的城市色彩形象。

2. 能创造一个健康, 和谐的城市环境。

没有进行色彩规划的城市, 色彩关系混乱, 无整体美感可言, 还可以使置身于其中的人们产生死气沉沉, 抑郁, 悲伤, 感到无聊, 对生活失去信心甚至自杀等情绪低落的心理倾向;或产生烦躁, 不安, 愤怒, 吵闹, 打架斗殴, 甚至杀人等暴力心理倾向。具有这种心理状况的人们是社会的潜在危险。容易使社会处于混乱的境地, 陷入危险的状态6。城市色彩规划, 可以改变这种状态, 它通过对色彩的整体规划, 运用能让人民产生轻松, 快乐等美好情感的色彩主调来装饰城市环境, 创造美好和谐的城市色彩搭配关系, 从而改善人们的心态。可以使受众在享受视觉美感的同时, 精神抖擞, 精力充沛, 活力四射;令人们产生快乐, 放松的情绪, 从而更加热爱生活及相互关爱;可以陶冶人们美好高尚的情操。缓和人们之间的紧张关系, 减少冲突, 在心情放松的状态下, 胸怀更加开阔, 大事化小, 小事化了。它尤如人们的精神营养品, 可以成为社会和谐的催化剂。使社会健康化, 和谐化。

3. 能创造一个具有强烈感染力的美丽动人的个性城市。

城市色彩规划, 运用城市主色调, 把城市色彩从混乱的状态中解救出来, 使之成为一个整体统一兼顾局部变化的城市, 同时必然充分运用色彩的美学原理, 把城市装点得美丽无比。色彩设计是一门艺术, 它可以创造美, 且色彩的感染力非常强。色彩在视觉艺术中发挥着非常重要的作用。具有先声夺人的效果。人的视觉对色彩具有非常特殊的敏感性, 面对景物, 视觉的第一印象就是色彩, 心理学试验测定, 在视觉两大构成因素“形”与“色”之中, 人类对色彩的敏感力为80%, 对形状的敏感力约为20%。由此可看出色彩是影响人们感受的第一要素7。要创造一个美丽动人的环境, 先设计好它的色彩, 就成了至关重要的事了, 相反, 如果色彩没有设计好, 其他功能再好的环境其魅力也会大打折扣。而城市色彩规划目的之一就是设计具有良好形象的色彩城市, 一个美的形象才是好的形象。只有进行城市色彩规划, 统一城市色彩的主调, 色彩才能具有在形式美中最起码的统一美特征。可见城市色彩规划可以创造具有强烈感染力的美丽动人的城市形象。城市色彩规划又是根据各城市的特点, 进行个性设计的, 因而它创造的又是一个个性化的城市。

4. 能创造一个人性化的城市。

专家们对城市色彩功能的探究中认为城市色彩是城市人居环境的重要组成部分;城市色彩规划应当以人为本, 创造人性化的城市。从人们的需求出发, 根据各种场所功能的需求, 在城市主色调的指引下, 创造恰当的色彩效果, 满足人们的各种状态对环境的需求。城市色彩规划顺应人们对于城市的各种功能要求, 例如:休闲区的安静, 轻松感;工作区的严肃, 寂静感;游乐区的活泼, 热闹感;居民区的宁静, 舒适感等等, 它创造的是一个人性化的城市。

5. 能创造一个与经济发展相适用, 与时代接轨的城市色彩环境。

时代在发展, 经济发展更是日新月异, 城市的发展也很迅速, 城市色彩的发展自然也要紧跟经济, 城市发展的步伐, 不能停留在落后的阶段。进行城市色彩规划, 使城市色彩的运用步入进步阶段, 而不至于拖了城市的后退。展示它应有的发达程度。使之与经济发展相适应, 国际上很多国家的城市都在进行色彩的规划, 这是时代的潮流, 我国的城市色彩规划虽然有所行动, 但是要加快步伐, 不能滞后, 更不能任其自然发展, 对于城市色彩, 我们要抑制其给人民带来的负面影响, 发扬其给人民带来的正面能量, 改造事物, 为我所用。这才是社会进步的表现。城市色彩发展的表现。而城市色彩规划就是要让城市色彩以最好的姿态存在。进行城市色彩规划, 使城市色彩主导下的城市形象与现时代发展同步, 就能创造一个与经济发展相适用, 与时代接轨的城市色彩环境。一个与时俱进的城市, 那才是现代城市应有的状态。

6. 能更好地满足人们精神上的审美需求, 加快精神文明的步伐。

文化传媒的推广, 普及, 使得人们的整体文化知识水平也在迅速提高, 人们的眼光变得更高, 欣赏水平也提高了, 精神需求在膨胀, 混乱的, 不美的色彩环境, 会影响人们的心情。通过城市色彩规划, 创造优美的城市色彩效果, 可以放松人们的情绪, 可以满足人们对美的精神追求。混乱的城市色彩, 无法产生整体的美感。城市色彩规划使人们置身于美景中, 在美丽氛围的熏陶下, 可以陶冶人们的美好情操, 加快精神文明的步伐。

7. 能使设计更好地造福于人们, 服务于社会。

现代设计在迅速发展, 设计水平与日俱增, 而城市色彩, 这个影响巨大, 面积巨大的设计目标, 是最值得设计的。而我们在很长的时间里, 一直忽视了这个最重要是角色。它可以发挥影响巨大的功能, 因为它所影响的面是广大的, 时间是长期的。作用是强烈的。在室内设计盛行的同时, 可千万不能忽视了我们的大家园-城市的装修。通过城市色彩规划充分运用我们现有的设计水平, 对我们的城市色彩形象进行设计, 使其在满足各城市功能要求的同时, 美化它, 充分发挥设计的作用, 才能使设计更好地造福于人们, 服务于社会。

从以上的几个方面, 我们明白了城市色彩规划的作用非常大, 希望我国的城市无论大小, 都能早日行动起来, 进行城市色彩的规划, 把我们的城市创造得更美丽, 让我们的祖国变得更具魅力。

摘要：我国城市经济在腾飞, 而城市色彩却趋于起步不久的摸索阶段, 很多城市的色彩依然处于混乱的状态, 需要与经济发展程度相适用的城市色彩来提升城市的品味与档次。城市色彩规划可以很好的解决这一问题, 它在提升城市的品质中, 体现了强大的作用。进行城市色彩规划, 宏观设计好城市的整体色彩形象, 以其作为整个城市色彩的运用指南, 才能最终形成恰当的城市色彩氛围。城市的功能才能更好的发挥, 城市环境才能更加的美好, 市民生活才能更加的和谐, 社会才能更加的安定。

关键词：城市色彩规划,提升,城市品质,作用

注释

11 .陈柳钦.城市色彩及其规划设计[J].中国名城, 2011.10:9.

22 .杨曾宪.城市色彩规划设计的意义及原则[J].城市, 2004.1:45-48.

33 .崔唯.城市环境色彩规划与设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006:10-11.

44 .赵春水等.城市色彩规划方法研究-以天津城市色彩规划为例[J].城市规划, 2009:1.

55 .李慧宇.浅析城市色彩设计对于城市规划的意义[J].长春理工大学学报 (综合版) , 2005.9:34-35.

66 .杜新, 王磊.色彩构成[M].沈阳:辽宁美术出版社, 2011:37-47.

杜白操:城市彩化提升环境品质 第9篇

所谓“环境”, 可以从两个意义上去理解:一是“硬件”, 即物化了的“硬环境”, 它包括由建筑物、构筑物、建筑小品、雕塑、霓虹灯、喷泉等人工环境要素和由树木、花卉、山丘、峡谷、河流湖泊、碧海蓝天等自然环境要素构成, 这些都是看得见, 摸得着的, 是谓“硬环境”;二是“软件”, 也就是人们通过视觉、听觉和嗅觉对不同硬环境的各自有别的感受, 从而在脑海中形成了不同的意境, 不同的氛围, 是谓“软环境”。

比如说, 一个人进入寺庙, 虽然也是寄身一个三维空间的建筑内, 但他看到的除了金塑其身的佛像外, 还有身着黄色袈裟的僧人, 再加上木鱼声、香火味一种神秘、神圣的意境油然而生, 这就必然在他脑海里形成一个完全不同于剧院、教室、商场的软环境。

话说回来, 无论是人工环境要素还是自然环境要素, 也不论是硬环境还是软环境, 都与色彩息息相关。换句话说, 色彩对决定一个环境的性质, 起着十分重要的作用。

应当说, 利用不同色彩的不同组合去塑造不同性质的环境, 这才是“彩化”的真正目的。色彩有“冷调”、“暖调”之分;红、黄、橙等为暖色, 代表庄严、热烈、愉悦喜庆;蓝、绿、灰等为冷色, 代表安静、清凉、平和、淡雅。建筑师唯有把握好色彩的个性, 并根据不同环境的功能要求将其巧妙组合用之于装点环境, 那才能达到所预期的效果。

比如, 用不同色彩和质感的建筑材料去建造不同风格的建筑;用不同色彩的植物花卉去装点不同的空间环境, 包括运用组合、对比、协调、烘托等手法去实现你的设计意图。

总之, 彩化是通过人们的视觉感受和心理作用, 引伸出一种情感和认知的导向, 以达到改善环境品质, 提升环境品位的目的。如果彩化与绿化、亮化三管齐下, 联袂“出演”, 则必将为多样化的环境塑造拓展出更为丰富多彩的空间。

杜白操:教授级高级建筑师, 国家一级注册建筑师。1962年毕业于天津大学建筑系, 一直在中国建筑设计研究院工作至今。曾任村镇规划设计研究所所长, 中国建筑技术发展中心 (中国建筑设计研究院前身单位之一) 党委委员, 中国建筑中心设计院副院长, 总建筑师, 原建设部村镇建设试点办公室常务副主任。

高品质城市公共空间环境的实现 第10篇

公共空间的质量, 是指公共空间应该是有吸引力的户外场所[2]。公共领域设计是当代城市设计的主要内容之一, 而空间环境的吸引力就是公共空间环境创造的核心, 目的就是为人们提供交流的场所, 使人们尽可能多的在空间环境中进行社会性活动。

公共领域质量的提出源于场所的概念, 目的是创造城市空间所必需的多样性和活跃性。现代城市设计历程中, “为人制造场所”逐渐成为主流。1988年, Peter Buchanan提出, 城市设计“本质上是关于场所的制造, 场所不仅是一处明确的空间, 还包括使其使用的所有活动和事件”。

根据公共领域含义及其与城市设计诸要素的关系, 公共领域的质量可以从以下几个方面来体现:1) 空间环境的开放程度:即公共空间是否是对外开放的;2) 入口节点的可识别性:入口是否有明显的标志, 或者空间是否具有明显的特征;3) 绿化景观环境:着重体现在绿化覆盖率的高低及植物配置的质量;4) 小品设施的质量:设计品味高雅的小品, 并提供必要的公共服务设施;5) 空间尺度:以人的尺度塑造公共空间;6) 适宜步行:公共空间环境应适宜步行, 人为创造步行空间;7) 文化气氛:公共空间有自己独特的文化氛围, 以形成良好的场所感与领域感。

2 建外SOHO概况及其空间格局

建外SOHO位于北京市朝阳区东三环中路39号 (国贸中心对面) , 地处北京CBD核心区域。东邻东三环, 北邻地铁一号线国贸站, 南邻通惠快速路及通惠河。规划总用地12.28 hm2, 总建筑面积约70万m2。建外SOHO被媒体称为北京“最时尚的生活橱窗”, 由18栋公寓楼、2栋写字楼、4栋SOHO小型商业办公楼以及大量商业裙房组成。建外SOHO没有围墙, 16条小街在13 hm2的建筑群中穿梭串联, 制造出充满人情味的小街文化;每天有超过5万人在这里居住、工作、玩乐。

3 建外SOHO公共空间环境质量评析

3.1 空间环境的开放性

建外SOHO的总设计师山本理显的灵感来自一个名叫休达的摩洛哥城市:“我的做法就是把建外SOHO做成开放的, 把一条条街穿插到建筑中去, 打破了北京胡同和四合院的封闭概念。”仅建外SOHO西区就有11个出入口, 16条小街互相穿插, 小区开放性及可达性极强。

3.2 入口节点的可识别性

在建外SOHO的主要入口处都设置有醒目的白色“建外SOHO”标志, 来提升小区的可识别性。事实上, 白色贯穿于整个建外SOHO。小区内所有建筑外墙的颜色都为白色, 整体上符合时尚、轻松的SOHO氛围 (见图1) 。

3.3 绿化景观环境

建外SOHO绿地覆盖率较高, 几乎所有的地上空间都进行了绿化处理, 而且地下停车场也有部分绿化空间, 地上地下绿化互相形成对景。其中大块绿地主要在小区的东部及南部外围, 内部有小块的集中绿地, 部分小街也有街心绿化。主要以植草及落叶乔木组成绿化景观, 地势相当平整 (见图2) 。此外, 连接建外SOHO东西两区的大型中心公园也正在建设中, 届时会更加提升小区景观活力。除此之外, 建外SOHO分别在东西两区的中心广场设置有旱地喷泉, 与高大乔木结合形成良好的对景, 还可以起到遮挡烈日的作用。

3.4 小品及公共服务设施

在建外SOHO的公共空间, 小品及公共服务设施均匀分布且使用率较高。很多公共服务设施非常人性化, 例如儿童游戏设施的铺地材料选择柔软的泡沫塑料, 有效防止儿童玩耍时出现意外以致受伤;交通导向设施均采用蓝色并设计为人的外形, 不仅十分醒目, 还增加了艺术的美感与趣味。除此之外, 不少店铺也提供座椅供行人休息, 增加了小区的人文关怀 (见图3, 图4) 。

3.5 公共空间的尺度

1) 建外SOHO小街的高宽比。

根据国内外相关经验数据得知, 街道空间的围合感取决于其宽度和临街建筑高度比 (D/H) 。当街道宽高比小于1时, 空间封闭感过强, 在其中的人们会产生空间上的压力感;当街道宽高比为1～3时, 尺度感和围合效果均较佳;当宽高比超过3时, 空间的封闭感较弱, 人会产生空旷感。建外SOHO有18座高层建筑, 但临街建筑都为3层的裙房, 使街道高宽比在一个较为合理的尺度范围内, 并没有给人过于强烈的压迫感 (见图5) 。

2) 小街宜人的尺度。

建外SOHO小街不仅有合理的高宽比, 自身尺度也比较宜人。街道宽度从3 m～8 m不等, 这样的尺度基本满足小区内人们的活动需要, 而且方便人们在街道内双向穿梭。

3.6 创造适宜步行的街区

建外SOHO采用地上步行、地下车行的立体交通系统。汽车在建外SOHO的入口处即进入地下停车场, 完善的人车分行系统减少了安全隐患, 保证地上空间中人们的正常活动 (见图6) 。

3.7 营造独特的文化氛围

建外SOHO的建成, 本身就引领了SOHO这种自由而富有弹性的新型工作文化在中国的传播, 得到了年轻人的认同。此外, 小区内的咖啡、西式快餐、服饰及美容等店铺共同形成一种强烈时尚、前卫的文化气息, 也让人们明显体验到了现代都市年轻人的工作和生活方式。

4 建外SOHO空间环境的不足及其改进建议

4.1 绿化景观单调, 与水体结合效果不佳

建外SOHO绿化景观基本都是由大片的、平整的草坪和以法国梧桐为主的行道树组成, 绿地地势平坦而没有起伏, 同时植物配置的单调使绿化空间的色彩不够丰富, 景观效果不佳。

除此之外, 绿化系统与喷泉等水景二者相对独立, 绿地空间范围内缺乏与水体的相互映衬。可以考虑将绿化与水景结合进行设计, 不仅丰富景观效果, 而且可以调节小区内的小气候。

4.2 儿童游戏设施的设置地点不佳

建外SOHO的儿童游戏设施大多设置在入口边, 离城市干道很近, 只有一处设置在幼儿园附近。这样的环境对儿童健康影响较大, 并且容易发生危险。儿童游戏设施的设置分集中和分散两种形式, 设施的安置应考虑幼儿的安全并且容易到达。据此, 建议建外SOHO儿童游戏设施设置在幼儿园附近, 并考虑适当集中。

4.3 冷调的小品设施过多

小区内小品设施虽然齐全, 但大多颜色为白色、灰色, 材料也多由石材或者金属制成, 例如石凳、金属座椅和栏杆等。虽然给人以坚固的感觉, 但舒适度较低。尤其在冬天, 这样的冷调公共服务设施使用率会大大降低。可以适当考虑增加小品设施的材质选择, 如木材等暖调材质;设施的用色在大体统一的前提下, 考虑适当增加。

4.4 无障碍设施欠缺

在建外SOHO的户外空间中无障碍设施异常缺乏。随着经济的发展, 城市建设中越来越注重人文关怀, 残疾人、老年人、伤病人、儿童等已经成为城市中不可忽视的群体, 城市无障碍设施建设日益成为衡量现代文明城市不可缺少的重要指标, 成为检验城市发展的一个标准。建议完善建外SOHO公共空间的无障碍设施系统, 并加强管理以方便残疾人、老年人等弱势群体的使用。

5 结语

在我国城市建设如火如荼的进行过程中, 出现不少忽视城市公共环境质量的建设行为, 以至于城市公共空间环境质量下降, 城市产生这样那样的问题。良好的城市公共空间环境可以提升公共空间的吸引力, 增加人们交往活动的频率。城市公共空间的设计不仅要满足景观上的需求, 还要考虑到人们个人或群体的平凡、甚至是琐碎的日常需要。充分考虑人的需要, 以人的尺度创造场所, 提前调查并详细考虑城市公共空间, 以彻底改变“先建设, 后治理”的被动发展模式。

摘要：通过深入调查, 从空间的开放性、可识别性等7个方面对北京建外SOHO的公共空间环境质量进行了分析, 发现其中存在的问题并提出相应的改进建议, 以期对今后城市公共空间的设计积累经验。

关键词：城市,公共空间,环境质量,改进建议

参考文献

[1][丹麦]扬.盖尔.交往与空间[M].何人可, 译.北京:中国建筑工业出版社, 1992.

[2][英]Matthew Carmona.城市设计的纬度[M].冯江, 译.南京:江苏科学技术出版社, 2005.

[3]王灵姝, 张伟一, 马欣.北京城市的开放空间和景观设计———以王府井商业街为例[J].经济与社会, 2007 (8) :20.

城市公交品质 第11篇

守住人文历史之根 传承地方历史文脉

与每个文化古城一样，宜兴有着灿烂的文明史，也有着众多骄人的文物古迹。这样一批珍贵的“老宝贝”，既是宜兴城市发展的内涵底气，也是宜兴城市建设过程中必须考虑的重要节点。为保住城市的“人文历史之根”，在城市转型发展过程中，宜兴市始终坚持将文化规划纳入城市总体规划，对历史文化资源进行充分的挖掘、梳理和整合。在编制完成历史文化名城保护及历史街区、全国重点文物保护单位等规划体系的基础上，宜兴市实施陶文化遗存保护工作，把现存的各级各类文物保护单位、文物控制单位，以及具有一定价值的古街旧巷、遗址遗迹等，通过控制性规划划定保护区，严格实施刚性管理，使各类历史文化遗存得到较好保存。在建设中保存历史文脉，并将历史文化要素融入城市建设，为提升城市文化品位，彰显地方文化特色打下了坚实的基础。

为了充分利用城市不可复制的文化资源，宜兴市在2002年就组织成立了宜兴史料征集组，专门搜集、整理和研究有关阳羡历史文化的资料，并对全市已建、在建和规划中的项目，从增加文化内涵、提高文化品位的角度提出宝贵意见。他们还在充分调查研究、理清阳羡古城历史文脉的基础上，明确哪些文物古迹应该加以重点保护，哪些可以结合城市建设进行修复重建或加以开发利用，哪些新建的城市新景可以注入丰富的历史文化内涵，取得了明显的成效。仅最近三年，征集组就先后出版了《阳羡古城揽胜》第三辑和第四辑，理清了古城历史文脉，使城市建设充分体现深厚的历史文化底蕴，实现自然环境和传统文化、山水风光和城市景观的交相融合。

位于市中心的瀛园是个闹中取静的好去处，去年5月18日起，这个古典中式园林开始对外免费开放。现在，走进瀛园，就能看到前来参观的市民。园中的回廊边，坐满了喝茶聊天的老人。工作人员说，免费开放后，每天来瀛园休闲的游客较多，节假日期间，游客的数量就更多了。现在，蜀山古南街、月城街等历史文化遗迹的保护性修复重建和开发利用已稳步推开，瀛园、太平天国王府、周王庙等文管单位保存良好，且向市民免费开放……通过精心策划、精心包装和经营运作，古城保护与现代化建设在宜兴已经水乳交融。

城市管理长袖善舞 惠民让城市更美好

城市管理既是城市运转的基本保障，也是城市现代化水平的综合体现。城市面貌的改观、城市管理理念的创新，不仅有利于改善人民群众的生活环境，更有利于改善经济发展投资环境。近年来，宜兴市积极探索城市管理的新模式，专门成立了由市政府主要领导负总责、分管领导具体负责的城市管理委员会，并制定下发了《关于明确城市管理职责，落实长效管理机制的意见》。

为进一步织密管理网，宜兴市在城市管理中“嫁接”现代信息技术，将城区范围按446个单元网格进行区域划分，完成了对沿街的89类城市管理信息数据、实景影像的采集归类工作，促进城市管理从粗放、随意向规范、精准转变。针对群众普遍反映的各类扰民问题，宜兴市还创新建立联合会审制度，将娱乐业、餐饮业、洗车业等易产生扰民行为的行业纳入联合会审范畴，从源头上堵住扰民行为的发生。在城市环境面貌得到有效提升的同时，宜兴市还在全省率先推行镇级城市化管理，进一步扩大城管网络覆盖面，实现乡镇城管工作同步同质提升。随着城市管理理念的不断创新，体制机制的不断完善，城市化进程中产生的众多民生问题、历史积累性矛盾得到了彻底解决。

现代化城市形象是外在景观与内在要素的综合体现。近年来，在城市现代化的进程中，科学的管理、有针对性的引导，使百万市民的理念发生了嬗变，主动配合管理、共建共享，已成为宜兴市城管工作的一道靓丽风景。

深夜燃放烟花爆竹一直为广大居民所深恶痛绝。在城区烟花爆竹违规燃放专项整治行动中，宜兴市通过深入宣传发动，使烟花爆竹燃放管理规定家喻户晓，并得到了城区各物业管理公司和广大市民的积极参与，使宜兴市的违规燃放行为逐年减少。“大手牵小手，城管进学校”活动，不仅丰富了小朋友的城管知识，提高了他们参与城市管理的意识，还实现了一个学生带动一个家庭、一个家庭带动整个社会的目标，营造了城市管理良好的社会环境。

镇级城市化管理持续推进，停车管理、建筑垃圾运输管理、河道治理等创新性工作深入推进，市民群众对城市管理工作的成效普遍认可，各地来宜嘉宾对宜兴的城市形象留下了深刻印象，日益提升的城市影响力和美誉度，为城市管理跨越发展注入了更为强劲的动力。未来几年，宜兴市将在更高层次、更宽领域开辟城市管理发展新途径，以现代的眼光，直面城市发展的新挑战，掌握现代管理知识，抢占工作制高点，从而进一步优化城市功能、降低城市运行成本、扩大城市影响、提升区域竞争实力。

让老城区居民共享改革发展成果，是城市建设的题中之义。为提升老城区的功能、承载能力和整体形象，近年来，宜兴市不断加大力度，实施以道路、河道、老小区整治为主要内容的老城区改造工程，努力为群众营造一个“充满经济活力、富有文化特色、人居环境优良”的现代化城市。“平改坡”三年行动计划，对宜城街道溪隐、茶东等22个社区、总面积逾20万平方米的房屋屋顶实施改造，对大同社区整体房屋与迎宾路等沿街楼房实行立面整治，从而有效缓解老房子夏天闷热、雨天渗漏的情况。至目前，“平改坡”一期和二期工程已累计完成改造13万平方米，直接受益群众3100多户。同时，宜兴市还完成了中心城区王府周边背街小巷、阳羡路等道路及部分老小区、菜场的综合提升改造。如今，市民步入“农改商”后的锦绣、谢桥等菜场，再也看不到脏乱的景象；走进板桥新村、东山小区等老小区，只见地面平整、立面崭新、绿化齐整……良好的环境为老城区发展注入了新的生机和活力。

交通，是“城乡血脉”。近年来，宜兴市的交通建设始终保持大投入，特别是在广袤的农村，高速便捷、四通八达的公路为百姓出行带来了极大的便利。去年，宜兴市建设主干公路158公里，创宜兴历史之最，太湖大道东延段、宜金线改线段等基本建成，庆源大道东延段等全面竣工，特别是兴杨路的全线贯通打开了西北地区广阔的腹地空间，全市公路交通网络进一步完善。为方便市民出行，宜兴市还切实加快城乡公交事业发展，基本建成以城区为中心、乡镇为枢纽、行政村为节点的市镇村三级客运网络。针对尚有少部分行政村未直通农村客运班车的情况，近年中，宜兴市累计投入2亿多元发展镇村公交，先后建成启用官林、和桥等7个农村等级客运站，建设安装农村客运候车亭356个、镇村公交站牌450多块，并完成了1200多公里农村公路和约1000座农村桥梁的改造。

至去年底，全市顺利实现镇村公交全覆盖，农民从村头到镇上的“最后一公里”出行盲点被扫除。

今年，宜兴市将以成功创建“中国人居环境奖”为主抓手，进一步加大公共财政惠民支出，通过强化住房保障和升级改造城区环境等，促进公共服务更加完善；在各类项目建设推进中，突出城乡一体、生态保护和建设，多办利民惠民实事；在城市管理上，围绕城市交通等群众反映的热点抓攻坚，加快市民生活由“生存型”向“舒适型、品质型”转变。年内新增保障性住房30万平方米以上，完成城南路网黑色化、“平改坡”三期改造，启动宜漕路改造、范蠡大道等交通重点工程……

城市人居环境品质评定方法研究 第12篇

鉴于此,根据我国城市的发展规律和趋势,考虑我国城市的实际情况,深入分析现有的研究成果,探究系统客观的城市人居环境品质评定指标体系,探求实用的评定模型和评定标准,对客观合理地评判城市人居环境品质状况、明确存在的问题、提供建设与管理的决策依据、促进城市的健康可持续发展,均具有积极的现实意义和长远意义。

1 城市人居环境品质的评定指标体系

1.1 城市人居环境品质

城市是以非农业产业和非农业人口为主体集聚形成的人口密集、工商业发达的地域,属复合生态系统范畴[10]。城市人居环境则是指是与人类生存密切相关的活动地理空间和场所,是由围绕城市人群的各种环境因素构成的系统整体,涉及人口、资源、环境、社会经济发展等各方面,包括了城市居民活动的社会、文化环境和物质空间等内容[11]。促进社会公平、经济增长和环境保护的协调,是当代城市健康发展的基本法则。城市人居环境品质涉及人类社会经济活动和自然生态环境之间的互相影响、互相制约、互相适应和互相促进的协调发展关系,因此城市人居环境品质是指城市现状和长远的人工聚居环境、自然生态环境和社会经济环境的协调发展水平。较高品质的城市人居环境是在一定的时空尺度上,依托“以人为本”的人类聚居条件、人与自然相协调的生态环境、污染度低的环境质量、高投入的环境建设资金、可持续利用的资源及其适度合理的消费、稳定安全的社会环境,取得促进经济发展、推动社会进步、维护生态平衡的目的。

1.2 人居环境品质评定指标体系构建原则

进行城市人居环境品质评定的目的是为了促进城市社会、经济、环境的协调与和谐发展,满足人们日益增长的生活品位需求,因此客观准确地评判城市人居环境的品质状况具有重要的现实意义。城市人居环境品质评定指标体系是表征人居环境优劣可量度参数的集合,是一种尺度和标准。建立一套尽可能科学简明、有效实用的评定指标体系,是客观准确地评判城市人居环境品质状况的基础。描述城市人居环境的品质不仅涉及城市当前居民的生活、公共服务设施、生态环境和社会、经济与自然环境的情况,还要考虑未来城市人类聚居的发展需求等诸多影响因素。

在构建其指标体系时,应遵循以下原则:(1)以人为本。城市人口生活质量与城市人居环境质量密切相关,舒适、安全、愉悦的城市人居环境是人们追求高质量生活水平的目标之一。因此,在建立评定指标体系时应当体现“以人为本”的思想,充分体现与人类居住有关的因素,反映居民的感受和需求。(2)系统完备。在选择评定指标体系时,要能客观、真实、全面地反映被评定对象的各个方面,既要有生活居住条件、市政和社会服务设施、社会环境和可持续发展潜能等类别的主要特征指标,还要考虑指标的代表性、相关性、层次性和综合性,同时应注意评定指标的相对独立性,避免指标之间的包容和重叠,做到层次分明、结构合理。(3)定量测度、便于操作。评定指标体系应简明清晰,各评定指标均能被定量测度,规避主观性指标,以便实施科学、完整和简洁的客观评定。每个评定指标的内涵、数据应当规范科学、便于统计、易于获取,尽可能通过年鉴、标准等直接或间接获得,并确保这些评定指标能够代表所属类别的主要特征,客观合理地反映城市人居环境的品质。(4)体现可持续发展潜能。低碳生活和低碳经济是建立资源节约型社会与和谐社会的基石。在以往的城市人居环境评定体系中,往往缺乏对低碳可持续发展观的融入[12]。当今低碳是城市人居环境评定的一类重要指标,应当在评定指标体系中体现和涉及生态环境方面的工业废水、废渣、废气综合处理等内容。此外,为了全面反映其可持续发展潜能,诸如GDP增长率、经济密度和第三产业占GDP比例等均应列入城市人居环境品质评定指标体系中。

1.3 城市人居环境品质评定的指标体系

依据城市人居环境品质评定指标体系的构建原则,考虑我国城市的实际情况,尽量遵循已有国内行业国家标准或规范,若无规定的标准或规范,参考相关学者的研究成果或世界银行的测算值、英格尔斯指标体系等国际标准或国内全面小康社会居住目标、中国2020年环境需求指标[4,5,6,7,8,9],或采取国内外平均水平外推分析等,提出城市人居环境品质评定指标体系和各三级指标的标准值:一级指标由经济水平、生活居住条件、市政和社会服务设施、生态环境质量、可持续发展潜能等5项组成,所属的14个二级指标分别有7个、8个、12个、10个、11个三级指标,共48个可量化指标,具体见表1。

注:城市热岛强度指数为城市市区6—8月日最高气温平均值和对应时期区域腹地日最高气温平均值的差值[9]。

2 城市人居环境品质评定模型

2.1 原始数据规范化处理

为了规避单一年份数据可能出现的突变情况,确保评定结果的准确性,建议选取近n年(n≥3)的原始数据对城市人居品质进行评定。由于城市人居环境品质评定指标体系中各三级指标的量纲不尽相同,必须对其原始数据进行归一化处理。将表1中各三级指标的原始数据变为0—1之间的数值,其中的三级指标X16、X17、X312、X49、X410、X56—X511为负向指标,归一化处理方式为:

表1中的其他三级指标均为正向指标,归一化处理公式为:

式中,x(ijk)为第k年的第i个一级指标第j个三级指标的原始数据;xij(0)为第i个一级指标第j个三级指标的标准值;xij(d)和xij(g)分别为第i个一级指标第j个三级指标的临界最低和最高值;y(ijk)为经归一化处理后的数值,且1≤k≤n。

2.2 品质的各年得分

为了避免评定过程的主观性,在此通过采用波动值进行城市人居环境品质的评定。

计算各年的三级指标波动值,公式为:

式中,g(ijk)为第k年的第i个一级指标第j个三级指标的波动值。

计算各年的一级指标波动值:由于各一级指标包含的三级指标之间呈互补关系,各一级指标的波动值可用相应的三级指标波动值的平均数表示,公式为:

式中,Gi(k)为第k年的第i个一级指标的波动值,m为相应三级指标的个数。

各年城市人居环境品质的得分:通过计算各一级指标波动值的平均数,便可得出各年的城市人居环境品质得分,公式为:

式中,G(k)为第k年的城市人居环境品质的得分。

2.3 品质的综合得分

由统计原理可知,近期数据比远期数据重要。为了获得真实可靠的城市人居环境品质评定结果,可依据年份,将各年的城市人居环境品质得分G(k)赋予不同权重,然后运用加权平均法,得出城市人居环境品质综合得分,公式为:

式中,G为城市人居环境品质综合得分,介于0—1之间。G越接近于0,表明该城市的人居环境品质越差;G越接近于1,说明该城市的人居环境品质越好。

2.4 品质评定等级的分类标准

城市人居环境品质综合得分4个级别的分类标准见表2。依据表2的评判标准,便可初步确定被评定城市的人居环境品质。可采用:(1)直接定级。当G分值≤0.4分时,则直接判定该城市的人居环境处于四级(差)。(2)判断后定级。若G分值>0.4分,还必须在初步确定的品质等级的基础上,进一步考察被评定城市的每万人拥有医院卫生院床位数等以下5个刚性指标原始数据中有无符合如下限定要求的。若无,则被评定城市的人居环境品质即为初步确定的品质等级结果;若有,则计算各刚性指标原始数据的年度加权数值,视这些数值符合如下限定要求情况,确定是否降级。5个刚性指标的限定要求为:每万人拥有医院卫生院床位数60床、基尼系数0.5、人均可用淡水资源总量≤400m3、空气质量一二级达标天数≤260天/年、刑事案件发生率≥10件/百万人。

在被评定城市n年的原始数据中,各刚性指标原始数据的年度加权数值计算公式为:

式中,x*为年度加权后的刚性指标数值,x(k)为第k年的刚性指标原始数值。

根据年度加权后的刚性指标数值x*,按照限定要求进行降级处理:如果有一至两项刚性指标的年度加权数值符合降级限定要求,则将该城市的人居环境品质的初步评判结果降低一个级别;如果有两项以上刚性指标年度加权数值符合降级限定要求,则降低两个级别,且最差降为四级(差)。最终可确定出该城市的人居环境品质水平。另外,在分析城市人居环境品质状况时,还可以选择评定指标体系中得分较低的一级指标,对其相应的三级指标波动值进行更加详细的分析,以明晰提高被评定城市人居环境品质应采取的对策与措施。

3 示例分析

以某城市为例,根据表1的评定指标体系,收集整理2012—2015年的相关数据(表3),运用城市人居环境品质评定模型,评定并分析该城市人居环境的品质状况。

依据式(1)和式(2),对表3中的原始数据进行归一化处理,并由式(3)—(5)逐层计算各指标的波动值。限于篇幅,在此仅列出该城市各年人居环境品质得分的计算结果,见表4。

根据表4可以得知,该城市2012—2015年的人居环境品质综合得分为0.90。由表2的分类标准可知,该城市的人居环境品质处于一级(优)水平,整体品质较高。但依据式(7)计算可知,该城市的每万人拥有医院卫生院床位数少于60床,有一项指标符合降级标准规定,由此最终确定出该城市的人居环境品质的评定等级为二级(良)。此外,从人居环境品质的一级指标来看,2012—2015年该城市的经济水平、生活居住条件、市政和社会服务设施、生态环境质量以及可持续发展潜能的评定得分分别为0.86、0.97、0.80、0.95和0.95,说明该城市人居环境品质的各一级指标水平均都较高。

由表4的各一级指标得分情况可知,近四年来该城市的经济水平、生活居住条件、市政和社会服务设施、生态环境质量和可持续发展潜能均呈逐年上升的态势。其中,该城市的生活居住条件、生态环境质量和可持续发展潜能近四年始终保持在较高水平,说明该城市在这三方面的表现良好;经济水平与市政和社会服务设施水平的得分虽然低于其他3项,但均保持逐年上升趋势,且提升速度较快,表明该城市近四年对经济水平与市政和社会服务设施的发展迅速,在城市发展过程中对国民经济、居民消费以及文化卫生服务质量、市政质量和交通质量逐步重视并做出了一定的成效。由表4的各年品质得分情况还可以看出,该城市2012—2013年的人居环境品质提升幅度最大,并且近四年的人居环境品质始终呈现出明显的稳步上升趋势,由此可预测该城市的人居环境品质很快就可以达到一级水平。

综上所述,该城市在未来发展过程中应在保持人们生活居住条件、生态环境质量以及可持续发展潜能处于较高水平的基础上,继续提升经济水平,加快市政和社会服务设施发展,重点加强卫生服务质量工作,增加医院和卫生院的床位数,以提升整个城市的人居环境品质。

4 结语