电子游戏来袭范文

电子游戏来袭范文（精选11篇）

电子游戏来袭 第1篇

电子垃圾来势汹涌, 须早作谋划, 做好相关立法, 把好关口。

要把好电子垃圾的回收关

电子垃圾的回收处理, 生产企业要有一定的社会责任担当, 要在生产电子产品时就早作出规划, 好在日后主导本品牌废旧电子产品的回收利用。 这个应该纳入企业的发展规划之中。 美国纽约电子垃圾回收法, 就强迫生产商家免费回收电子垃圾。

要把好电子垃圾的处理关

电子垃圾虽有一定价值, 但必须改变粗放式的焚烧或溶解等简单提取办法, 杜绝污染环境的作坊式处理。 对此, 需要加大科技研发, 并且出台政策, 对绿色回收给予适当的补贴, 防止劣币驱赶良币。

要把好电子产品的消费关

现在的年轻人喜欢追时髦, 跟风潮, 好好的手机, 用了几个月不喜欢就换了。 这虽说是个人的消费理念, 但这在无形中制造出更多的电子垃圾。 消费者不要让只为了时髦、攀比而让电子产品中百分之九十的功能都闲置, 追赶电子产品的更新换代, 也请多些理性消费。

要把好电子垃圾的输入关

有研究称, 我国已成为世界垃圾的最大非法倾倒地。 若不加以控制, 必然会对我国的环境带来严峻的挑战。 这既要提高进口门槛, 主动拒绝洋垃圾, 同时也要打击非法走私洋垃圾的行为。 对此, 海关等部门责无旁贷。

暴雨来袭 第2篇

好不容易跑到了车上。雨真是大啊!车窗上满是哗啦啦流泻着的水，用瀑布来形容真是一点儿都不夸张。即使在车上也能全然感觉得到暴雨的倾盆，让人为之震撼。

到了家后，雨也渐渐变小了。大街上被雨淋过的每一样东西，都湿漉漉的。地面上也有了许多积水。有些花和叶被暴雨淋过后纷纷掉落在了地面上。但生命力顽强的花草树木在暴风雨的洗礼下，更加得苍翠欲滴，更加得清新，也显得分外精神。我趴在窗边，呼吸着新鲜空气，望着大街上的一切

暴雨，又震撼又让人措手不及。但被暴雨洗礼过的城市，十分清新，十分凉爽，植物也十分精神。暴雨真是让人们有喜又有忧。

全国高校电子竞技联赛CUEL来袭 第3篇

CUEL发布会在国家体育总局会议室举行。会上国家体育总局体育信息中心主任丁东表示：举办CUEL的目的是通过与各省电竞协会和相关单位的共同努力，丰富我国电子竞技运动的赛事体系，培养发掘青年人才，进而推动我国电子竞技产业稳步、规范地发展。

本次CUEL联赛分为十个分赛区，分别是北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽、青岛、湖南、湖北、福建。十个赛区的负责人也都出席了发布会，并对本赛区的比赛表示

按照大学的特色，CUEL分为上学期的秋季赛，下学期的春季赛和总决赛。赛事有DOTA2、FIFA Online3、NBA2K Online、炉石传说、风暴英雄等五个电竞项目。

第一阶段，全国十大赛区近千支战队将进行选拔赛，优胜队伍可以进入城市赛。城市赛中，各高校积分最高的队伍进行线下对决并决出城市冠军。进入第三阶段，城市冠军将进行更加残酷的淘汰赛，最后的胜利队进入CUEL全国总决赛。线下赛全程进行直播，以便更多高校学子观看并为本校队伍加油助威。

据悉，本次CUEL已吸引不少女选手前来与男选手通常竞技。此外还将有跨界明星表演赛，以及为期三天的电竞嘉年华。

通过“打造中国高校顶级赛事”、“建立中国高校电竞选手切磋交流平台”及“打造中国电竞新希望”三位一体的体系，CUEL将成为难得的校园综合电竞赛事。

最近两年，高校越来越成为电竞赛事关注的阵地，此番CUEL的举办也算是填补了综合性赛事的空白。对高校学子来说，除了之前的GTL、腾讯LOL高校联赛之外，他们又多了一个展示自我、超越自我的竞技平台。

“外星人”来袭 第4篇

英国著名物理学家史蒂芬霍金最近声称外星生命肯定存在, 但对于外星生命, 人类的态度最好是不要去将他们找出来, 避免接触, 否则风险很大。但很快有人出来反对他的观点。

对于外星人是否存在的争论一直很热闹, 尽管众说纷纭, 但大多数人基本认可外星人的存在。多少年来, 外星人一直是人们感兴趣的话题, 对各种不明现象的猜测、对外星人的想像、与外星人接触的渴望, 长久地刺激着人们的神经, 激起人们探寻的欲望。不管茫茫宇宙中是否有外星人的踪影, 它在人们的心中早已是不可或缺的一种存在。

寒流来袭_ 第5篇

寒流真是个讨厌的恶冰冷魔，总是在岁末年初来凑热闹!每当寒流来袭时，总是天寒地冻，吹着的北风更是刺骨难耐，让每一个渔民、农民都叫苦连天，因为寒流一来，农作物和养殖厂里的鱼虾，不是冻伤，就是冻死，真是惨不忍睹;还有一些渔民因为寒流所造成的大风大浪而无法出海捕鱼，因此没有了收成，真是可怜!而寒流就是我们所称的西伯利亚冷气团，真的是威力十足，不容小N，让人不得不闻之色变、不寒而。

寒流会带来阵阵寒风，整个天空变得昏天暗地，世界变得如冰天雪地，了无生趣，所以我对寒流恨之入骨;但是可不是所有人都讨厌它喔!只要寒流一来，火锅店就大排长龙，客人个个吃得津津有味，全身上下暖呼呼，嘴巴还一秒都没有停过呢!而且服务生们东跑跑，西跑跑，更是忙得不可开交、昏头转向;卖电暖器产品的商家也笑得合不拢嘴，因为所有电暖器产品都被抢购得一扫而空，要是太晚买，就买不到了，那你可就等着挨寒流的“寒冰掌”，叫你全身“皮皮挫”!

电子游戏来袭 第6篇

双色唇妆：水润性感双丰收

在古代，名媛小姐们就用花汁制成鲜艳红脂来染唇色；彩色电影诞生之后，好莱坞女星们性感的红唇又让我们为之惊艳；现代女性更是把唇妆作为面部妆容最不可缺少的一部分，它的重要性不言而喻。

今季，裸色、正红都已经不是流行的重点，用两种颜色唇膏或者唇彩搭配出来的唇妆才正in!即使扁平、干瘪的嘴唇，用双色口红打造，也能看起来非常丰满。

【适合场合】：逛街、Office

不刷睫毛、不画眼线，但别忘了涂唇膏，它让你气色瞬间明媚起来!

【Color Tips】：

除了玫红和紫色之外，橙色和正红、粉橘和裸色、粉红和玫红都是不错的搭配，你可根据心情自由组合。当然，相信你还有更多意想不到的出彩配色方案哦!

双色眼影：打造惊艳美眸

巧笑倩兮，美目盼兮。或甜美，或娇俏，或风情万种，眼睛是最善于传达情感的。网络上那些化妆技巧的视频帖子，也让我们充分见识了画个完美眼妆，确实有“1秒变格格”的神奇效果!

今季的眼妆趋势变得更加的大胆，那些平时不敢轻易出场的湖蓝、明黄、玫红双双登场，双色的眼妆绝对让你看起来更加魅力十足!

【最佳场合】：Pub、Party

超炫目的色彩配合一些夸张的眼部装饰，让你成为派对的唯一焦点。

【Color Tips】：

水蓝配明黄、湖蓝配玫红、橙红配草绿这些高饱和度和对比度的色彩在今季T台大热，如果想在日常尝试则可选择一些对比不那么强烈的组合，例如明黄配草绿。

雙色腮红：塑造V形立体验

“青娥红粉妆”，腮红绝对是化妆中不可或缺的最后一步。它能让脸部肌肤有红润感，制造出粉嫩透明的肤色，更增添好气色。如果根据明暗光影来打造的话，同时还能修饰脸形，轻松制造出小V脸哦。

今季，腮红也流行起了色彩混搭，浅色腮红调整肤色，制造出“返老还童”的漂亮肌肤，较深的腮红打上阴影，让脸部轮廓更加立体的同时也看起来更加时尚。

【最佳场合】：逛街、Office

腮红能让人看起来更有亲和力和甜美感，会赢得更多人的好感。

【Color Tips】：

肤色较深的MM可以选择橙色和棕色的搭配，让肤色看起来更健康；肤色较白的MM可以选择粉色和桃红色的腮红，增加皮肤的透明感!

专家在此，问题通通抛过来

毛戈平

著名化妆师，被赞誉为魔术化妆师，并创立了以自己名字命名的“MGPIN”化妆品牌。

Q：我嘴唇较干燥，用唇膏常常会起皮、脱妆，用唇彩又达不到双色的效果，有什么方法能改善吗?

A：化妆前花5分钟做好日常唇部基础护理最重要!

嘴唇和我们的皮肤一样也需要定期去角质，厚重的角质会让唇部色素沉着、蜕皮。可以每周进行一次唇部去角质：用热毛巾敷3－5分钟软化唇部，然后用小号的软毛牙刷在唇部还湿润的时候慢慢地轻搓，最后涂上2倍量的润唇膏。这样你的嘴唇涂上唇膏也会看起来非常滋润。

Q：我是单眼皮女生，双色眼影适合我吗?

A：双色眼影适合各种眼形，只是有不同的画法!

单眼皮：在眼睛边际涂刷较深的颜色，让眼影在张开眼时也可见1-2毫米，再将较浅眼影略为超出眼尾地涂刷于眼窝浮起处。

内双：将浅色涂刷于整个眼窝上，暗色则浓密地涂刷于眼睛边际，此外下眼睑靠眼尾约三分之一的范围涂刷上薄薄的暗色，然后自然地与上眼睑的眼影连接。

Q：腮红是我最不敢尝试的彩妆，每次画得都感觉不那么自然，现在又流行双色腮红，应该更高难度了吧?

A：根据自己的脸形选择正确的画法!

腮红有圆形、扇形、斜长腮红多种画法，可根据不同的脸形来选择。双色腮红结合了扇形腮红和斜长腮红的双重画法：先在两颊刷上深色的扇形腮红，再于扇形的上方重叠浅色的斜长腮红，就能达到修饰大圆脸的作用。

国Ⅳ来袭 第7篇

虽然公说公有理,婆说婆有理,但“公婆”之理均是站在自身立场而言,至于谁之言论更为合理,还需要从全局出发,审慎分析。

姗姗来迟的国Ⅳ

我国于1999～2005年间分别执行了国Ⅰ、国Ⅱ和国Ⅲ标准,这三项标准的拟定均照了欧洲燃油数据标准的相关数据,其实施效力与欧洲燃油排放标准等同,只是在实验手段与相关的法规格式上不尽相同,而国Ⅳ标准的实施亦是如此。

早在2008年1月1日,北京市便开始实行机动车国Ⅳ排放标准,这对我国奥运期间的环境质量的改善做出了很大贡献,其后,上海与珠江三角洲地区也相继实施此标准。至此之后,国Ⅳ标准的全面实施便踏上了蹒跚前行之路。

2010年12月21日,我国环保部便对汽车工业协会所提交的关于国Ⅳ排放标准的相关报告作出明确回复,复函中表示,将会根据我国基本国情和汽车行业基本发展状况,在保障消费者基本权益的前提下,分车型、分区域实施国Ⅳ标准,并将柴油车国Ⅳ标准的全面实施日期调整至2013年7月1日。

国Ⅳ背后的阻力

国Ⅳ标准的实施主要体现在汽车发动机系统的全面升级上。但我国目前处于国民经济转型阶段,我国在发动机系统生产与制造领域还存在很多短板。从内燃机工业协会所发布的《中国内燃机工业“十二五”规划》中我们可以看出,就全球范围来说,我国在内燃机生产与制造方面已经能够占有很大份额,但是由于我国社会经济发展正处在转型期,故而在内燃机行业发展方面所投入的力度还不够,尚未能够有效地实施完整的配套政策、完善的社会保障体系,内燃机行业中存在的结构性矛盾依然存在。较之于国际同行业来说,在产业结构、科学技术水平、经营管理体系以及自主创新能力等诸多方面依然存在明显差距,缺乏国际市场竞争力。另外,从相关行业数据统计资料来看,光是从国Ⅱ标准到国Ⅲ标准的提升,我国在国外零部件市场的花费便是近百亿元,而由国Ⅲ标准升至国Ⅳ标准则需更为庞大的资金才能够支撑起来。如此种种,均使得国Ⅳ标准的全面实施慢了一个步调。

国Ⅳ之下的“得”与“失”

据相关数据统计,新车排放标准每提升一个水准,那么相对而言污染物排放总量就会降低50%左右,随着燃油标准的提高,相应的在用车总的污染物排放量便会降低15%～20%左右。就国Ⅲ来说,自其实施之后,从北京市环保局相关数据统计中我们可以看到,北京市内汽车的二氧化硫排放量降低幅度很大,与国Ⅱ标准相比,机动车尾气中的二氧化硫排放量平均每年减少2000多吨。国Ⅳ油品使用之后,北京机动车二氧化硫排放量在此基础之上相继减少1800吨左右。

然而,就汽车行业来说,随着国Ⅳ标准的全面覆盖,汽车发动机系统必须以新标准为基础进行全面升级。但就短期内我国汽车市场基本状况与整体经济发展水平来说,在汽车零部件生产技术上需要克服的难度并非“一星半点”,发动机系统升级所需要攻克的技术难关一重又一重,加之国外零部件市场强劲的市场竞争力,都是令车企们头疼的问题。而对商用车企业而言,从国Ⅲ到国Ⅳ的全面过渡,除了需要解决相应的技术难题,还要应对2～4万元生产成本的增加,而若想屹立于激烈的行业竞争中,那么生产成本提高所带来冲击之痛只有平摊给其消费者,方能舒缓其“切肤之痛”。

国Ⅳ带来的“凤凰涅槃”之势

台风来袭 第8篇

那天中午, 风雨交加。大街上, 人们穿着雨衣想回家, 却被风吹得寸步难行。市中心, 路面已经积水, 车子鸣着喇叭, 一辆接着一辆, 把马路堵了个水泄不通。菜园里, 香蕉树, 木瓜树东倒西歪, 园里一片狼藉。台风还未登陆, 石狮就成这样了, 倘若它真的来了, 那还得了?

半夜, 狰狞的台风不停地咆哮着, 盘旋着, 像千万个邪恶的魔鬼, 放肆地撕扯着整个世界。一阵震耳欲聋的雷声把我惊醒了, 耳边传来“哗哗”的流水声, 咦, 是水管爆裂了吗?我连忙下床, 跑到阳台上, 打开窗户, 粗大的雨点打在身上, 那透心凉使我不禁瑟瑟发抖。我赶快关好窗户, 但玻璃窗不停地响, 大门也在“吱吱”地响。借着灯光, 往外望去, 篮球场旁的树倒了, 栏板被吹起, 砸到地上, 发出“当”的一声巨响。工地旁的活动房被卷走了, 只看见几张床和沙发躺在地面上。摩托车在风雨中飘摇, 忽的被卷起, 摔得四零八落, 有些汽油漏了出来, 发出难闻的味道……, 这情景使我害怕, 我仿佛进入了恐怖片“鬼敲门”的世界!

第二天下午, “莫兰蒂”退去了, 风速明显小了, 雨也小了。可周围的一切已面目全非了!瞧, 教学楼的门把手不知飞哪儿啦, 校门口的栏杆断了, 旁边的大榕树被连根拔起, 地上到处是积水, 到处是残花败叶……

“你伤害了我, 还一笑而过。”是啊, 对于台风来袭, 我们只能听天由命, 但我们若事先做好防范措施, 就能减小损失。

智慧城市热潮来袭 第9篇

自2008年国家提出打造智慧城市概念, 到如今已成功审批193个试点, 智慧城市建设开展得如火如荼。即使在这朔风凛冽的寒冷冬日, 这股智慧浪潮依旧狂热来袭, 智慧城市理念也纷纷登陆各大展会。

2014中国国际社会公共安全产品博览会中的智慧安防。今年10月28日~31日在北京中国国际展览中心举办的北京安博会, 以“平安中国、智慧安防、创新应用、服务民生”为主题, 全方位、多角度集中展示近年来安全、防范技术与产品的创新与发展, 展示安全防范技术在公共安全领域与智慧城市建设中的应用成果。

2014年第九届中国智慧城市建设技术研讨会暨设备博览会中, 智慧城市与大数据相辅相成。11月3日~4日在北京国际会议中心成功举办了本届技术研讨会, 该博览以“创新融合服务”与“大数据”为主题, 汇聚了智慧城市建设主管部门领导、知名专家学者、国内外技术领先的企业, 集中展示智慧城市建设最新技术和方案, 深度探讨大数据时代智慧城市建设的机制体制问题。

2014中国国际高新技术成果交易会开设智慧城市专馆。今年11月16日~21日在深圳会展中心举办的2014高交会, 以“智慧发展智能未来”为主题, 不仅在6号馆开设了智慧城市专馆, 集中展示相关领域的新技术、新产品、新成果, 更与行业论坛强势联动, 为来自全球的知名企业和各界智慧精英们搭建一个政策研讨、技术交流和经验分享的全景式服务平台, 引领行业发展潮流。

2014年中国智慧城市与智能建筑发展高峰论坛暨第九届中国市场智能建筑十大品牌颁奖大会直击智慧城市年鉴首发。12月18日我社主办的智慧城市高峰论坛在北航大学如期举行, 本次论坛以“智慧发展, 智能未来”为主题, 除相关部门领导到场为与会嘉宾介绍目前智慧城市在我国发展的具体状况外, 众多业界专家及企业代表也纷纷上台演讲, 各抒己见, 为我国智慧城市建设直言纳谏, 现场可谓百家争鸣。本届大会还举行了《中国智慧城市年鉴》的首发仪式, 丁有良主任和胡萍会长为《中国智慧城市年鉴》揭牌。

三菱重工海尔“暖男”来袭! 第10篇

想象一下,北方人的家中正温暖如春,南方人却躲在家中正瑟瑟发抖。自空调发明以来,它完美解决了人们对室内环境舒适的极大改善,但是在空调制热方面,一直存在着制热核心技术不足、制热速度慢、效率差、耗电大等诸多弊端。“制冷是本分,制热是本事”也极为准确地说明了制热技术始终是空调行业一个技术上的重量级难题。

实力源于技术领先,口碑源于产品创新。

作为进入中国最早的中央空调合资企业之一,多年来,三菱重工海尔不断将国际先进的中央空调技术和产品带到中国市场。从2013年开始,三菱重工海尔便在业界率先提出“-15℃制热无衰减”的超低温强热概念,并强势推出“热源核”系列中央空调产品,历经市场与用户的不断检验,凭借着过硬的口碑,获得客户的首肯和褒奖。

时隔3年的时间,在2016年8月,三菱重工海尔再次携“暖男”重磅登场,正式推出全新升级的热源核二代中央空调产品。该产品可以实现-20℃制热无衰减,可满足全国90%地区供热需求,应该说再次将产品性能提升至一个新的台阶,犹如沉闷市场中的一声惊雷令市场一下子苏醒过来。

采暖神器,超强制热无衰减

众所周知,目前很多家庭中央空调空调产品可以满足制冷需求,但很难把制热功能做好。大部分的空调在零下十几度时,制热效果就会变得非常的差,甚至出现无法启动的情况。因为温度过低引起室外机换热器结霜、压缩机无法启动等问题,所以导致空调制热效果严重下降,影响家庭用户对空调的使用。

三菱重工海尔热源核二代中央空调具备独有的HRC补偿控制技术、气液增焓技术、阀桥相变技术、HPPC高效相变热交换技术的综合运用,使三菱重工海尔将超低温制热技术提升到更高的等级。即使是在室外零下20℃的情况之下,也能够保证产品强效制热并保持稳定不衰减,这足以给市场打入一针强心剂,为众多的家庭带来舒适采暖的福音。

而在技术层面,三菱重工海尔热源核二代中央空调采用了专用低温强热换热器,通过除霜专用通道减缓热交结霜,大湿度地区实现持续供热;专业系统设计,相比普通喷气增焓系统增加制热量10%;通过阀桥空置,实现同一回路中制冷制热均具备大过冷度的效果,提升制冷效率及制热能力10%;高效板式换热器,较其他类型换热器,效果提升20%,有效提升系统过冷度。

此外,热源核二代中央空调在热源方面进行了全新的升级,在节能效果以及空间利用方面都有着明显的提升。在二代的热源核系列产品中,IPLv(C)值高达8.9,远超行业的标准,而这也比一代产品IPLv(C)值的7.35有着大幅度的改善;在产品容量方面,原来的一代热源核系列产品仅有3~5 P,如今产品容量扩大至10 P,满足了更广泛的市场需求。

稳定前行,不忘初心。一直以来,三菱重工海尔依托三菱重工在宇宙·航天领域“热源核”技术一直站在世界“制热领域”的最前端,从工业领域拓展到民用领域,三菱重工海尔从未停止过专研的步伐。而三菱重工海尔热源核二代中央空调凭借着超强的制热无衰减能力,也名正言顺地成为业界最强的“采暖神器”。

匠心精神,创第一用户口碑

唯有匠心,方能浇筑传世品质。

自进入中国市场以来,三菱重工海尔无时无刻不在倾注着敬业、专注、精准的理念,将匠心精神代代传承。管理、研发、制造、生产、品质,细致到每一个产品,细致到每一个部件,细致到每一道工序,严谨和一丝不苟让三菱重工海尔中央空调不断地发展、快速成长。经年累月的积淀也使得三菱重工海尔拥有了足够的勇气笑傲群雄,令业内同行望尘莫及。

即使在中央空调大环境并不乐观的2016年中,三菱重工海尔仍然逆势上扬,整体市场增幅达到23%以上,其中家用中央空调产品增幅高达118%,远远高于行业平均水平。这些成绩的取得,是更多的经销商合作伙伴们对三菱重工海尔的全力支持,也是优秀的客户口碑反馈的一种良性循环。

创第一用户口碑,也始终是三菱重工海尔不变的追求。一直以来,三菱重工海尔在技术、产品、服务、营销等多个方面不断进行创新,更好地去满足消费者个性化的需求,力求在客户群体中树立更优秀的市场口碑。

正如热源核二代中央空调所传达出的理念一样,真正做到节能减排、以人为本,绿色环保、纯净无忧。这应该是一个有责任感企业的良知和匠心所在,也是对每一位消费者最具说服力的付出和承诺!

外资并购狂潮来袭 第11篇

2005年12月6日, 也就是在中国物流业全面对外开放的前5天, 中国最大的货运包裹运输企业华宇公司宣布, 将和国际物流巨头TNT进行收购合作, 将自己以1.35亿美元出售, 使TNT开始进入中国零担货运市场。

与外资物流企业联姻, 华宇并不是第一家。自2005年以来, 跨国物流巨头们纷纷抢滩中国市场, 在中国物流业掀起物流并购整合高潮。2005年初, 国内专业货代开山元老大通被马来西亚首富郭鹤年的香港公司嘉里物流完成收购;2005年10月份, 大田集团被合作伙伴Fed Ex收购;2005年11月, 国内最大的快递民营企业申通与中外运达成收购协议。2007年还有耶路全球收购上海佳宇物流公司, 世能达物流收购宝运物流主要经营资产, 万络环球收购熙可公司等等, 业界将2007年称为是中国物流的并购年。几年来的并购行为, 使在开放过渡期形成的民营、国有、外资三角对峙的中国物流金字塔, 似乎要在民企的纷纷易帜中轰然倾斜。

“在未来几年内大的并购还可能在中国发生。”深圳大学物流专家牛鱼龙教授说, “外企在中国发展最头疼的可能就是网络资源缺乏。在国际市场上UPS、Fed Ex等凭借国际网络能把EMS等民族企业甩在后面, 但在国内市场他们有时还不如一个小红帽等小型民企路子顺。”牛鱼龙教授分析说, “因此, 这种情况下外企基本有三种选择:第一, 通过与本土企业进行合作, 实现资源共享, 利用本土企业网络;第二, 就是在国内建立独资企业, 进行客户开发和网络开拓;第三, 通过并购本土企业, 并对本土企业同化改造。”

“而这三种途径, 前两种相对较难。所以, 并购本土企业是最快捷的途径。目前, 国企还没有形成对市场的绝对主导地位, 而民营企业虽然拥有较好的网络资源, 但资金困境很容易给外企并购可乘之机。”牛鱼龙教授对记者说, “虽然TNT、UPS、DHL等外资企业已在中国扎根, 但还处于织网阶段, 在物流市场全面开放后必定会有较大动作;拥有雄厚资本和政策优势的国企也势必在抗衡中选择并购民企, 民企的灵活运营能为其注入新鲜血液, 也能扩大国企的规模优势。”

“卖身”者的无奈

对于耶路并购世联运通、锦海捷亚、佳宇后的业务发展, 耶路物流亚洲区董事总经理庄伟元表示, 耶路仍选择对货物运输安全性、时效性和准确性要求较高的高端客户, 充分发挥耶路物流先进的管理水平和丰富的运营经验, 占据附加值高、利润空间大的高端运输市场。

“外企瞄准的是附加值高、利润空间大的高端市场, 这才是令我们忧心的;而高端市场几乎就是国内企业, 尤其民营道路运输企业的一个难以跨越的舞台。”安必行物流顾问有限公司物流咨询部的叶远东说。“现在错不在外企进入, 而在我们自身。”

我国零担物流门槛很低, 从上世纪90年代初到现在的十多年间, 随着公路运输市场的开放, 许多个体户、私营企业纷纷加入道路货运市场, 繁荣了市场, 但也带来诸多问题。

其一, 就是零担运输市场管理混乱, 个体户等一窝蜂式的投入, 使市场陷入恶性竞争, 超载超限等成为潜规则, 零担运输市场走入微利时代;其二, 部分零担运输企业通过特许加盟的形式迅速扩展, 但现代企业制度和现代化运营管理等没有跟上, 加之资金、人才、政策等瓶颈, 企业很难实现二次跨越。

另外, 居高不下的燃油价以及养路费、过路过桥费等也在给本土零担物流企业雪上加霜。据中国物流与采购联合会在2006年公布的一项统计数据显示, 2005年, 物流企业的物流业务成本同比增长28.8%。其中, 仓储型企业业务成本上升59.2%, 综合型企业物流成本上升50.6%, 其中配送成本上升了近2倍。弱小的零担运输企业的成本压力更是可想而知。

在物流市场全面开放下, 外资企业先进的理念和服务模式来势可畏, 民营物流企业如果不能实现管理和运营的更新, 难免走入一个发展的严冬。“卖身”就天经地义。更何况, 收购得到的财富肯定比做业务来得快, 这笔账谁都算得清。与其在激烈的市场竞争中土里刨食, 不如迅速变现走人为佳。闻风而动的中介机构更是火上浇油, 人们或许看到的将是一台接一台的收购大戏。

“抱团”能否应对“入侵”

据中国物流与采购联合会统计, 近年来, 我国履行入世承诺, 全面开放物流市场后, 已涌现不少物流企业整合或抱团, 以应对外资企业的“入侵”。

有的整合自身资源或互相合作, 以拓宽业务领域。还有一些功能较强的“领头企业”, 整合中小型、专业化物流服务提供商, 在专业领域控制资源, 提供增值服务, 逐步向上下游延伸, 以占据专业市场的主导地位。

如中远物流凭借国际化网络优势, 在细分市场的基础上, 开拓了汽车物流、家电物流、零售物流、展品物流、电力物流和石化物流, 为客户提供高附加值服务;中邮物流充分发挥邮政特色和优势, 立足城市、农村两个市场, 以一体化物流业务为核心, 积极发展区域配送、货运代理与零担货运、分销与邮购业务, 满足不同类型的客户需求, 并稳步开拓国际物流市场;中铁快运发挥铁路长距离、大运能、全天候的优势, 逐步向公路和航空延伸, 通过多式联运的方式, 加大中小客户开发力度。

这些措施, 加快了企业自身业务的发展速度, 吸引了大批客户, 大大提升了中国物流企业的市场竞争力。然而, 这是治本之策吗?

在华跨国公司的物流外包需求巨大, 甚至可以说是跨国公司的物流需求培育了中国本土的第三方物流企业, 对于外资企业和跨国公司而言, 一直抱怨为其配套的物流服务水平低。所以, 沃尔玛和家乐福等连锁零售业巨头在中国可能是亏损的, 因为中国的物流成本过高, 而物流是连锁零售行业的核心竞争力之一。而真正支撑中国物流市场对跨国物流公司吸引力的其实是中国成为世界工厂“大进大出”所产生的物流需求。

其实相对于本土物流企业, 外资物流企业的优势并非规模和资本优势, 而是多年来积累起来的知识、方案和人力资本。即使在美国, 物流公司也是分为资产型和服务型, 而没有实物资产, 借助联盟和自身的知识优势同样可以凭借服务能力赢得客户。

因此, 有专家分析未来影响中国物流行业的根本驱动因素是:中国主流制造行业 (汽车、家电、快速消费品和分销) 的物流整合, 并与龙头物流公司形成稳定的战略伙伴关系。所以, 主流制造业的行业整合以及与之合作的龙头物流企业为适应客户的全国经营需要进行扩张, 才是中国物流行业自上而下整合的开始。目前的情况是, 物流行业的整合速度远远慢于制造业的整合, 毕竟多数制造业企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求, 但却找不到全国意义上的物流服务供应商。计划经济时代依托“行政体制”形成的铁路、邮政和对外贸易运输等“系统”, 表面上是全国经营, 但实际上内部是划地分割, 很难全国统一运营。