仓储物流系统范文

仓储物流系统范文（精选11篇）

仓储物流系统 第1篇

基于无线网络和二维条码技术,我们希望对“管理医院库房是件烦琐的事”这个观念进行改变,让医院的库房管理人员在运用先进的技术后觉得工作量减少了很多,出错率明显减少,使医院库房的存储实现“零库存”。采用该种技术后,能使库房管理员知道库房各耗材的剩余数量、供应商信息等实时动态信息,以及耗材出库后的可追踪信息,这样在库房盘存时能清楚地了解各种耗材的情况。最终,我们采用无线网络构成的信息平台,将耗材从购买的供应商一直到具体使用病人的所有信息都联系在一起。

1 系统的设计目标与实现

1.1 仓储系统的设计目标

提供准确的数据,使主管部门能准确了解库存信息,实现“零”库存;

由于数据采集频繁,使用时间长,仓库规模比较大,所以系统必须要求数据采集设备可以方便携带;

各科室能快速的通过系统进行物品申领以及汇总统计;

常用多种医用消耗物品和低值易耗品能方便快速的查询统计。

1.2 物流系统的设计目标

系统是对整个物品的生命周期过程中的人、医疗器械、设备、供货商、申领科室以及费用核算进行有效的协调和管理;

实现对各种资源的实时控制、协调管理,满足医用耗材物流中的信息需求;

物品跟踪记录信息,包括单据信息、时间、方向、状态、所处位置、申领科室、实现对物品的跟踪查询;

状态跟踪及时反馈到系统的各个用户,各个用户可以根据自身的需求和权限,方便地通过计算机等查询自己所关注的物品在整个生命周期中所处的状态;

对植入性材料及需要追溯到病人身上的各类物品,系统对每种物品提供单独条码,并提供了方便的物品相关信息的查询,包括物品厂家、生产批号、病人信息、医生信息等。

1.3 系统的设计思路

系统结构与组成如图1。

●基于无线网络的数据采集

目前的库房信息都是在有线的环境下传输的,但是有线的信息传输无法实现在库房内与各耗材之间的现场信息传输,除非在库房内的每个货架甚至每种耗材都配计算机,显然这是不可能的。而在无线网络的环境下,移动计算机设备就可以在库房内与在医院网络环境内的计算机进行实时信息传输。

为此,我们采用了symbol移动计算机MC50作为移动终端,如图2。MC50是移动数据终端中首款结合了增强PDA改进架构,优化了操作企业级应用程序性能的产品。这款小型轻便的移动数据终端具有多种高级数据采集功能以及灵活语音和数据通信功能,并且很容易与无线局域网(WLAN)实现同步。

●二维条码技术的应用

在这个系统中,二维条码充当了一个索引的作用。在医用耗材进入库房前,将耗材的基本信息都打印在这个二维条码中,以后的盘点、出库或者查找耗材,只要输入耗材基本信息中的一项,就可以把这个耗材的信息查询出来。在耗材入库时做好索引的工作,在以后的工作中就可以发现工作量大大减少,而且不会出错。

二维条码的数据容量很大,可以达到1M左右,它超越了字母数字的限制。二维条码可以表示字节数据,而图像多以字节形式存储,因此可以存储图像等信息,并且具有抗损坏能力,在被扭转或破损后仍可能准确读到数据。

●系统软件设计思路

(1)系统采用成熟的三层架构,C/S,B/S相结合,如图3。

UI层,界面显示层,系统本着界面友好和操作简单的原则,采用XP界面风格。

数据层,这里我们数据访问层采用Web服务。Web服务是利用SOAP(简单对象访问协议,Simple Objec Access Protocol)在HTTP上执行远程方法调用的一种新方法。SOAP技术基于XML的标准。

逻辑层,连接数据层和UI层的中间件。

我们采用二次开发框架,集合了Microsoft.net开发平台更优秀的特性,便于我们的系统使用。

(2)系统采用新技术,保证在行业内以及未来的一段时间里能保持领先地位。

通过二次开发框架,能够使界面比较彻底地脱离原始的数据模式,使用户所能操作的界面跟数据库表字段无关,能够通过二次配置平台随意地配置界面显示字段。

在系统开发过程中,工作量比较大的内容是对原有数据的采集和兼容。为此,我们开发了树性控件,在对导入的产品类别进行随意调整上级类别和下级类别时,导入的产品也可以随意调整所属类别。

采用二次开发框架,同样可以避免在开发过程中对数据库的冗余操作,简明书写SQL语句,提高开发效率。

系统采用软件核心与界面风格分离,可以随意升级软件风格,而不用对程序进行改动。

(3)系统的开发工具及配置环境

开发工具:VS.NET 2005

数据库:SQLSERVER 2000

操作系统:WINDOWS2000、WINDOWS XP

2 系统控制

2.1 库存的控制

通过对医用耗材仓储系统的控制流程的设计与建立,我们首先控制医院常规耗材的合理库存,初步设定高储、低储的数量,部分医用耗材如下表1所示。

其次,系统程序通过一系列控制数学公式自动判断物品库存及对应的高储、低储。公式举例如下:

库存KC≥高储GC30%;

库存KC低储DC。

当满足以上公式时,系统会自动向库房管理员提出超储警告,并自动向申请物资的其他科室提供物资详细情况的警示功能。

2.2 物流的控制

通过物流系统的控制与建立,我们主要通过如下方式来控制物流状态和部分医用耗材的整个物流过程,以达到及时、准确和高效率。仓储物资的整个物流过程如图4所示。

通过图4,我们可以大概了解医院库房物资的整个生命周期,以及如何跟踪控制物资的各个状态。

首先,我们通过关系数据库,对每一个状态及操作过程建立对应的数据表,如科室申领表(申领单据及单据明细表)、采购表(单据及单据明细表)、入库表(单据及单据明细表)、出库表(单据及单据明细表)。当科室作了申领操作后,向申领表插入数据,由采购员操作系统自动汇总,并根据日常默认供应商自动生成采购单(需要采购员确认)。生成采购单据后,把所有通过本次采购的科室申领表数据标注为采购状态,同样在入库和出库时对数据表里的数据进行标注。这样,在整个物流过程中,申领科室就可以通过系统查询到自己所申领的物资所处的状态。

对植入性材料的物流控制,除了常规的物流控制之外,我们增加了对每一件植入性材料都贴上唯一的条码。在植入性材料入库时,自动打印植入性材料申领使用备案单,以便各科室申领使用后,能够及时、准确地跟踪植入性材料的使用者和使用医生。

3 系统实现后的效果

在系统实现后,我们达到以下效果:

(1)通过MC50无线扫描技术,能方便快捷地出库、入库。

(2)构建科室申领基于浏览器的B/S申领及查询系统,让各科室能通过系统设置常用物品,以便快捷地申领,并能在库存不足的情况下提醒申领员,以及查询本科室申领记录和申领汇总,方便统计核算。

(3)申领记录汇总报表,采购人员可以根据申领汇总记录方便地生成采购单,并通过采购单快速地查询物品对应的常用供应商,生成采购单后能自动通过电子传真,向供货商发出采购申请。

(4)快捷、方便地设置各种查询条件,对库存中的物品进行快速地查询、统计,并设置高低储报警。

(5)减少重复劳动,各科室一旦录入了申领单,一直到这个申领结束,处于系统物流生命周期的各个操作员,都无需重新输入产品,直接从相关联的上个操作阶段中读取相关数据。

(6)通过MC50,可以快速地读取某件物品的各种状态。

(7)在库房盘点中,使用MC50扫描物品条码,系统可以及时反映出该物品的剩余数量及已经盘点的数量,方便核对,提高工作效率,减少出错概率。

(8)对植入性材料等物品,系统能及时反映出该物品的各种状态,并追溯到具体哪个病人使用了该物品。

(10)系统设计先进,操作简单,使用方便,人性化,提供各种在库房管理中常用的工具软件。

4 结论与探讨

本系统是根据现代物流理念而设计的,旨在解决传统仓储业的被动性、不连续性和不均衡性,将库存由过去批量大、品种少、周转慢,向批量小、品种多、周转快方向转化,在试剂管理上实现零库存,在耗材管理上尽量减少库存,从而使仓库管理从传统的仓储模式转变为现代物流模式。另外,系统利用条码技术和先进的无线技术,使本系统在同类管理软件中处于领先水平。

摘要：介绍了一种基于二维条码技术和无线计算机应用技术的医用耗材仓储物流系统。该系统界面友好,操作简单,通过系统定位库房物品位置,应用移动PDA(MC50)计算机进行入库、出库和盘点,明显提高了工作效率,减少出错概率。

关键词：二维条码,无线计算机应用技术,零库存

参考文献

[1]谢松城,徐伟伟,等.医疗设备管理与技术规范[M].杭州:浙江大学出版社,2004

[2]毛树伟,等.从医学工程发展看医院超市[J].医疗设备信息,2006,(1):38-40

[3]倪志杨,张家祥,等.军队医药电子物流系统的体系结构[J].实用医药杂志,2006,(10):1243-1245

[4]卢光泽,周丹.信息管理在医用耗材封闭式物流系统中的应用[J].医疗设备信息,2007,(1):59-62

第三方物流企业物流信息系统分析 第2篇

指导老师：董晓华小组成员：

——宝供物流集团有限公司

20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬

1、企业背景介绍

1.1宝供物流企业集团有限公司

创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业（包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……）提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。

1.2系统架构图

2、业务流程图、业务流程分析

2.1业务流程图

从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。

总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。

2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见

宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。

对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。

三、业务流程合理化分析

3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施

1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。

2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。

3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。

4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。

5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。

6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。

各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。

4、数据路程图、重要物流信息/数据分析

4.1顶层数据流程图

4.2数据流程图

4.3重要数据分析

根据作业管理，对重要信息来分析：

1、仓储作业信息：仓容率；库存周转率；库存准确率、库存有效性分析（呆滞库存占比）等等

2、配送作业信息：配送准时率；签收信息上传及时率；丢失率；破损率等

3、运输作业信息：车辆提货准时率；破损率；丢失率；签单回执准时率；逆向发货率；省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。

4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等

5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析（仓库租赁费用对比、设备使用维护分析）、运费分析（运费占销售金额的比例等）及管理成本分析（人力、工时等）

5、物流管理信息系统建设

5.1建设相应物流信息管理系统原则：

5.1.1规模适度原则

所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。5.1.2整体规划原则

从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。5.1.3分步实施原则

分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。5.1.4系统集成原则

系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统；二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。5.1.5长远战略原则

物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。

5.2.建设物流信息系统

5.2.1组织结构 6

宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理；二是企业管理；三是信息管理。5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求

随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理；作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上；对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。

5.2.2.2物流管理信息系统

根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：

该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理；二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理；三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能；四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。

基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统（ERP）强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。

除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS（全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描）、货物定位（通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务）、VPN和RFID（通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作）等。

附注：

TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。

OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。

SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。

5.3、特点

1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。

2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用；互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网（Intranet），通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。

3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。

4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息；分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。

5.4、宝供物流信息管理系统实施效果

1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。

2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。

3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。

4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。

整车物流调度系统 第3篇

【摘 要】随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。国内某家物流公司的主要业务是从分布在全国的M个主机厂，将N种品牌商品小汽车调运到全国多个城市的4S店。文章应用0-1规划的思想解决了整车物流调度的优化问题。

【关键词】遗传算法；0-1[2]规划；Floyd算法

1.模型建立

我们假设货车运达所有订单后，停留在最终的目的地且不返回，因此不产生回途所需要的空载费用以及小汽车运载的业务费。

1.1相应的一系列费用陈述如下

①货车P从订单点i到订单点j的空载费用=货车运输途中因部分车位空闲而产生的空载运输成本为0.2元/（公里·车位）*空载车位数量*订单点i，j之间的距离，即为：0.2×T×d。

②小汽车订单点i到订单点j的业务费用=运输商品小汽车的业务费为0.7元/（公里·辆）*从订单点i卸下订单后的小汽车数量（也即为货车可运载小汽车总车位数量-空车位数量）*订单点i，j之间的距离，即为：0.7×（Bp-Tij）×dij。

③货车P从订单点i到订单点j的油耗费=油耗动力成本为0.5元/公里*订单点i，j之间的距离，即为：0.5×d。

④货车P从订单点i到订单点j的过路费=过路费成本为0.4元/公里*订单点i，j之间的距离，即为：0.4×d。

⑤以上费用为货车P从运单点i到j的总体费用，进行求和得到编号为P的货车在两订单点之间的运营成本：W=

0.2×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d。

⑥一辆货车在订单点i，j之间产生的总体费用，因问题一中92个订单点的总体费用只需将其针对i、j求和即可，但考虑到货车P不一定经过每一个订单点，因此我们在此引入一个0-1变量Xijp，定义。

X=1 编号为P的货车从订单点i行驶到j

0 编号为P的货车不从订单点i行驶到j

由此即可得到编号为P的货车在两订单点之间的总运输费，记为 W2：

W2=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X

⑦而从某个主机厂调度货车来完成运输订单，保证在完成运输任务的基础上得到总体运输成本为：W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

由题意有，需要我们把握在完成运输任务的基础上使得运费最少，再结合上述的费用称述，因此我们得到目标函数为：

min=W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

1.2约束条件，在此，我们主要考虑以下因素

①每一輛货车所能装载的小汽车数量有限（也即车位有限）：D×Y≤B。

②一个运力货车运单的目的地城市的数量不超过3个：Y≤3。

③允许将不同订单用同一货车运输，但是不允许将同一订单拆分用不同货车运输：X×Y=1。

由上述可得，模型建立如下：

min=W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

s.t

D

×Y≤

B

Y≤3

X×

Y=1

Y=0，1

X=0，1

2.模型求解

文章解决的是一个典型的规划问题，我们采用遗传算法进行问题的求解。

遗传算法[1]基本原理：长度为L的n个二进制串bi（i=1，2，…，n）组成遗传算法的初解群，在每个串中，每个二进制位就是个体染色体的基因。

遗传算法的步骤和意义：

（1）初始化：选择一个群体集合bi，i=1，2，...n，这个初始的群体即问题假设解的集合。一般取n=30-160。

（2）选择：根据适者生存原则选择下一代的个体。在选择时，以适应度为选择原则。适应度准则体现了适者生存，不适应者淘汰的自然法则。给出目标函数f，则f（bi）称为个体bi的适应度。为选中bi为下一代个体的次数。显然：

1）适应度较高的个体，繁殖下一代的数目较多。

2）适应度较小的个体，繁殖下一代的数目较少；甚至被淘汰。

如此产生对环境适应能力较强的后代。即选择出和最优解较接近的中间解。

（3）交叉：对于选中用于繁殖下一代的个体，随机地选择两个个体的相同位置，按交叉概率P。在选中的位置实行交换。这个过程反映了随机信息交换；目的在于产生新的基因组合，也即产生新的个体。交叉时，可实行单点交叉或多点交叉。例如有个体：S1=100101、S2=010111，选择它们的左边3位进行交叉操作，则有：S1=010101、S2=100111，一般而言，取值为0.25—0.75。

（4）变异：根据生物遗传中基因变异的原理，以变异概率Pm对某些个体的某些位执行变异。在变异时，对执行变异的串的对应位求反，即把1变为0，把0变为1。变异概率Pm与生物变异极小的情况一致，所以，Pm的取值较小，一般取0.01-0.2。例如有个体S=101011。对其的第1，4位置的基因进行变异，则有S'=001111。

（5）全局最优收敛：最优个体的适应度达到给定的阈值，或者最优个体适应度和群体适应度不再上升时，则算法迭代过程收敛、算法结束。否则，用经过选择、交叉、变异所得到的新一代群体取代上一代群体，并返回到第2步继续循环。

对原始数据进行了预处理之后利用遗传算法，应用C语言得到结果如下：

图一 求解结果地图呈现

3.结果分析

根据本文求解，我们可以应用到各种物流的具（下转第215页）（上接第186页）体分配工作方面，可以在理论上帮助降低成本，给出较优的规划方案。 [科]

【参考文献】

[1]王赟，李仁旺，倪夏静，陈昆昌，莫灿林.基于遗传算法的服装配送路径优化策略[J].浙江理工大学学报，杭州：2013.03.

体育物流的透视及物流系统构建 第4篇

1 体育物流物的内容涉及诸多方面

体育活动期间, 要有大量资源配置和流动, 它需要物流公司来完成体育活动所需物资的包装、运输、配送、仓储等任务, 这些与体育活动相关、为体育活动服务的物流活动就是体育物流。作为一种特殊的物流活动, 体育物流的工作对象较为复杂, 它涉及多方面的内容。

(1) 从物流活动的时间来看, 物流内容分为比赛前物流物、比赛中物流物、和比赛后物流物。第一, 赛前物流物包括场地兴建或改进所需建材、体育活动期间的项目比赛器械、设备、体育活动期间必要的办公用具、生活物资等;第二, 赛中物流物包括因体育活动调整或天气变化而需要临时需要物流配送的物资;第三, 赛后物流物包括向场地外送回的体育器材、物资、体育活动期间产生的废物等。从工作量的角度看, 赛前和赛后的物流量较大, 体育活动期间物流量较小。

(2) 从物流活动的流向看, 物流物包括流向体育活动举办地的物流物和离开体育活动主办地的物流物。无论是国内比赛还是国际大赛, 物流活动都要经过一定的空间距离。因此, 物流活动在赛前都有流向举办地区的物流物, 而在赛后都有离开体育活动举办地的物流物。

(3) 从物流活动的服务对象看, 物流物包括直接为体育活动活动服务的直接物流物和虽然与体育活动有关联性, 但没有直接关系的物流物间接物流物质、。比如因体育活动的举行, 而使得举办地的饭店、宾馆、旅游景点、商业销售、交通人流增多, 由此带来相关物质的大量需求和运输, 这些需求的物质的物流活动就是间接物流。

2 体育物流特点

体育物流因体育而产生, 其物流内容和物流的形式具有一定的特点, 非常值得体育活动举办方和承运物流公司的关注。

(1) 物流量非常大、物流成本高。体育物流所需物资需要大量储备, 设备需要“大搬家”, 以满足体育活动活动的需要。作为国际型的体育活动活动, 因为比赛项目、比赛时间、参加人数多, 因此体育物流的物流量非常大。作为体育活动举办方来说, 需要支出大量的物流经费, 而对于物流企业来说, 则是一笔大的买卖。根据有关部门透露, 2008年北京奥运会中, 投入的物流总费用就是400多亿元, 而参赛人员生活用品物流支出就达到近6亿元, 运动会结束后支出的体育活动消耗品、废物物流支出就达到12亿多元。

(2) 物流具有阶段性, 不同阶段物流量有较大差异。体育物流主要集中于体育活动前期和体育活动结束后, 而体育活动期间物流量较小。由于要在体育活动前完成物流, 因此体育活动前的物流压力较大, 要动用多家物流公司, 交通压力、场地装卸压力较大。而体育活动结束后物流量也很大, 但因为没有很强的时间要求, 是赛后物流量在单位时间内较小。

(3) 物流空间跨度大, 涉及的地域范围光。一般来说举行的体育, 参赛人员分布于不同的地区, 对于全国性或国际性的体育活动来说, 物流活动更是跨越地区甚至国界, 物流企业有时需要长途跋涉, 才能将物资配送到目的地。因此, 这种物流活动因为长距离的运输、配送活动, 对体育活动组织方来说压力大, 对物流公司来说, 完成压力大。

(4) 物流安全性强。体育活动期间所需体育活动设备、器械非常多, 有些设备形状不规则, 不好包装, 有的设备抗外力能力差, 因此, 要使一次体育物流中保证其运输物资做到完好无损, 需要物流公司具有较高的物流配送水平, 需要物流公司要严格的管理。另外, 体育活动期间的食品物流是关系直接参赛人员的饮食健康, 也需要物流公司有专业化的物流配送服务。可以说要求安全性强, 是体育物流的特征。

(5) 物流要求时间严。由于体育活动活动的日程安排一旦确定, 就不能更改, 而这也要求体育活动的各项准备活动必须准时到位。因此, 物流配送需要一定的时间要求, 尤其是赛前的物流配送, 体育活动组织方和物流企业承运方一般在物流合同条款中具有严格时间约定。这要求物流企业按照日程安排, 其每个环节都要准时、顺利。

(6) 物流提倡绿色环保。体育本身就是人类一种文化的交流和人类进步的文明之举, 因此在北京奥运会中提出绿色奥运的口号。所以, 绿色、环保成为体育活动各项活动中应当坚持的一项基本原则。作为体育物流活动来说更是如此, 因此, 减小物流成本支出, 减少环境影响和环境污染, 成为每一个体育活动活动的基本主题。尤其在物流的各个环节, 要求做到减少能源消耗, 符合绿色标准。要按照建设绿色物流通道的原则, 加强物流活动中的环保控制和管理。

3 我国体育物流发展的基本问题分析

随着我国体育活动的增多, 体育物流被提上重要的议事日程, 但是, 与发达国家相比, 我国体育物流活动在诸多方面还存在着滞后层面, 需要我们有清醒的认识。

3.1 我国体育物流缺乏应有的规划

虽然我国每年都有不同类型的体育活动, 但我国在体育物流管理方面尚无统一的规划, 没有出台物流规划的统一行业标准。对于体育活动组织方来说, 没有重视到体育物流的保障性、时间性、安全性和环保性, 没有重视选用物流公司的资质, 在很多时候没有以合同约定的形式将物流活动依法化。有的则不注意物流成本的节约, 存在物流成本投入上的盲目性。

3.2 物流企业承担体育物流力量不足

我国目前物流公司众多, 但规模、技术和管理水平参差不齐, 水平不一, 在承接体育物流业务中往往经验不足, 缺乏科学性、规范性的操作, 使得物流过程中经常出现安全性问题, 很多物流企业没有适应体育物流业务相应的技术人员和管理办法, 有时造成物流效率不高, 时间延误的现象。

3.3 物流企业难以完成空间跨度大的物流任务

对于国际性体育活动活动, 物流活动需要超越国界, 实现物流空间上的大跨度。而很多物流公司没有能力完成这种长距离的物流活动, 不敢于承担大宗的物流业务, 结果国内的很多物流业务由外国企业完成。

3.4 物流企业没有充分以物流联盟的形式承担体育物流任务

体育物流往往是大宗的物流活动, 需要实现多重、复杂的物流活动, 有时难以由一个物流公司单独完成一项物流业务。而我国现代物流企业没有重视以物流公司联盟的形式, 实现物流企业之间的分工合作, 协同完成。

4 积极建立健全体育物流支持系统

每一次体育物流都是一次规模性的物流工程, 因此, 需要有完善的、强有力的物流系统作为支持。在体育活动越来越多的当今时代, 需要从多方面建立健全物流支持系统。

4.1 建立体育物流的行业标准

应当从保障体育物流服务, 提高我国物流水平出发, 建立体育物流业务的行业标准, 实行体育物流的行业标准认证, 推进物流企业的标准化建设。

4.2 物流企业要加大物流企业的技术投入

应针对体育物流的要求, 注重引进专业人才, 加大企业的技术设备改造, 加强物流企业人员的技术培训, 推进物流企业技术水平的提高。

4.3 建立起物流企业之间的合作机制

要坚持优势互补、相互合作的原则, 建立起物流企业联盟, 以使物流企业能够通过联合力量, 共同承接完成大宗体育物流业务。

4.4 构建起物流企业的安全机制

保证体育物流的安全性是对承担物流企业的最基本的要求, 要从加强技术管理, 完善物流环节监控等措施出发, 保证物流过程的安全。

参考文献

[1]宋杰珍.逆向物流与正向物流的整合优化设计[J].物流工程与管理, 2010, (2) .

物流系统规划 第5篇

《物流系统规划与设计》课程教学探讨

[摘要 ]为了提高物流系统规划与设计课程的教学质量,激发学生学习的积极性,本文针对该课程存在的问题,并结合该课程的特点和学生的学习情况,对教学方法和考核方法进行了探索,以提高学生的学习效率。

[关键词 ]物流系统规划与设计 课程教学 教学方法 考核方法

一、《物流系统规划与设计》课程的性质

《物流系统规划与设计》是物流管理、物流工程及相关专业的最重要的专业课程之一,它在整个专业课程中占据极其重要的地位,是为培养现代物流管理所需应用型人才而设置的一门专业课程。该课程具有概念多、理论性强、模型多、公式多、定量计算多、实用性和可操作性强的特点。除了课堂的讲解还需学生完成课程设计,由此决定了该课程教与学难度都较大。

二、建立与课程性质相适应的教学方法

该课程理论性强、数学推导多,实践性强,分析和设计手段新。针对上述特点,教学过程中应综合采用多种教学手段:

1.传统黑板教学。利于学生理解数学公式推导过程,培养学生的逻辑思维能力和习惯;由于本门课程定量计算多,公式和模型多,板书提供了这方面的便利。学生可利用教师板书期间预习即将讲解的内容,对新知识有一个缓冲时间。也更利于学生动手随老师一起进行公式的推导和求解,增强学生的参与感,使之对所学内容印象更为深刻,有利于知识的巩固和掌握。

2.多媒体教学。表现物流过程生动直观,利于学生对一些问题的视觉认识和理解,同时也可弥补板书教学速度慢、信息量小的缺点。

3.课程设计。在课程设计中,主要目的是锻炼学生应用基础知识、理论和模型的能力。在设计过程中,让学生自主选题、自行设计,进行需求分析、方案设计,教师仅进行适当的引导和指导,在实践中充分发挥学生的创造性、想像力和主观能动性,培养其创新意识和创新能力,从而提高学生理论联系实际的能力和设计能力。在设计过程中会遇到一些问题和新的知识,因此也可提高学生的自学能力和解决问题的能力,同时它也能锻炼学生独立工作能力,抗挫折能力和坚忍不拔的意志品质。课程设计的结果需以设计报告提交,并要求进行课程设计答辩,在此过程中可提高学生的报告书写能力和语言表达能力。

第 1 页，共 3页

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4.仿真软件实验教学。充分发挥计算机仿真软件在实验教学中的作用,培养学生的仿真意识和仿真能力。仿真实验能够帮助学生更好地完成设计任务。可通过学习软件来模拟物流系统仿真,使学生更好地理解课堂教学内容,模拟物流系统操作实践。

基于上述分析,课程组提出了结合传统和现代教育技术的“四位一体”教学模式。即在教学中采用“传统板书教学+多媒体教学+课程设计教学+物流系统仿真软件教学”的模式。将现代手段与传统手段相结合,虚拟仿真与实际设计相结合,充分发挥各种教学手段的优势。同时要注意教师在讲解知识点的同时,可以适当插入对业界动态的介绍和评述,使学生了解物流专业领域的应用前景和前沿问题。在讲解本门课程时必然结合运筹学、预测学科等技术领域,因此在布置习题和任务时要注重学科的交融性,注重与其他学科的联系,起到很好的衔接作用。

三、建立与课程相适应的考核方法

根据本课程的特点性质,考核方法可以采取如下标准:

总成绩=50%x考试成绩+30%x平时成绩+20%x课程设计成绩;平时成绩=40%x作业+30%x考勤+30%x课堂表现;

课程设计成绩=25%x设计整体思路+25%x模型的运用+25%x设计报告的书写+25%x答辩情况(语言表达及回答同题的情况)。

四、结论

在“物流系统规划与设计”课程教与学的过程中,我们深感重要的一点是应该提高学生学习的兴趣,一旦有了学习的兴趣,再加上良好的学习方法和习惯,整体形成浓郁的学习环境,教学的效果就会非常显著。但兴趣又往往来自于需要,因此,通过课前强调课程的重要性,课中运用适合学科性质的教学法,同时辅以多媒体演示可以取得良好的教学效果。此外,应该多安排一些实地参观和设立课程设计环节,这样可以大大加强学生利用理论知识解决实际问题的能力,培养企业需要的管理素质和规划能力,培养具有创新精神和实践能力的应用型物流高级专门人才。

参考文献:

[1]郝勇,张丽,黄建伟.物流系统规划与设计[M].北京:清华大学出版社,2008.[2]刘联辉,彭邝湘.物流系统规划及分析设计[M].北京:中国物资出版社,2006.[3]蔡临宁.物流系统规划——建模及实例分析[M].北京:机械工业出版社,2003.第 2 页，共 3页

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我要高品包包（http://101bao.taobao.com）

[4]董维忠.物流系统规划与设计[M].北京:电子工业出版社,2006.[5]贺东风.物流系统规划与设计[M].北京:中国物资出版社,2006.[6]姜大立,彭良涛,张军.物流系统规划与设计[M].北京:电子工业出版社,2008.[7]刘晓佳,兰培珍,刘旺盛.《物流系统规划与设计》课程改革的探讨[J].物流科技,2009,(11):130-133.第 3 页，共 3页

仓储物流系统 第6篇

摘 要：我国社会物流总费用占GDP的比重一直居高不下，且长期得不到显著改善，其原因之一是我国物流行业中大部分是中小企业。中小物流企业由于资源有限，无法实现系统总成本最小化。公共物流信息平台能够有效整合社会物流资源，帮助中小物流企业寻求自身在区域物流系统中的战略定位，从区域物流系统的角度实现物流系统成本的改善。

关键词：物流信息平台；物流系统成本；中小物流企业

中图分类号： F49 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）15-97-2

0 引言

目前，在我国无论是宏观的社会物流系统，还是微观的企业物流系统都面临着成本居高不下的问题。我国社会物流总费用占GDP的比重从2001年的18.8%到2013年18%，10多年间下降不足1%。近两年，我国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右，这一比率高达美国、日本和德国等发达国家的两倍，高于全球平均水平约6.5个百分点。同时，全社会物流企业收入增速低于物流费用增速，物流企业普遍盈利能力偏低。中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告2014》指出：在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%-15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%-40%。上述数据说明，中国物流成本偏高的问题十分显著且长期未得到有效改善。

1 有关降低物流成本的研究现状

多年来，诸多学者关注我国物流行业成本过高的问题，对如何降低物流成本进行了大量的研究分析，试图找到一条降低物流成本的有效途径。这些研究基本上是从两个角度着手的：一个是从宏观社会物流总费用的角度，一个是从微观的企业物流成本的角度。

从宏观角度着手的研究通常是将社会物流总费用分解成国际通用的运输费用、保管费用和物流管理费用三部分，再将各部分分别细化成许多子项目，根据宏观经济统计数据，分析各子项目在社会物流总费用中的比重，并和西方发达国家进行比较，找出比重高于发达国家的项目进行分析，并提出相应的改进建议。

从微观角度出发的研究则主要根据企业物流成本控制的方法和内容来进行，如按照物流成本的形成阶段（供应物流、生产物流、销售物流，以及废弃物物流等），寻求物流技术的改善和物流管理水平的提高，来控制和降低各阶段的物流成本。也有的按照物流服务的不同功能来区分成本控制对象，针对仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送等各个物流作业或物流功能寻求物流管理水平的提高和物流技术的创新，控制和降低物流成本。还有的将物流成本划分为不同的会计核算项目，如材料费、人工费、燃油费、差旅费、折旧费等，通过对各项费用的控制节约，达到降低物流成本的目的。

上述两类研究方法对寻找造成物流成本高企的具体原因和项目，提出有针对性的改进措施起到了非常重要的作用。但它们将物流系统分解成若干组成部分，并聚焦于其中的某一个或某几个部分，忽略了物流的系统性。众所周知，系统论是物流学的基石之一。在物流系统概念提出之前，运输、仓储等物流功能都早已存在并各自经过了长期的发展，形成了不同的行业。之所以将这些功能统一到物流系统中来，是因为人们发现这些物流功能是相互影响和相互制约的。物流系统中各功能之间和各功能内部普遍存在着“二律背反”的关系。要降低物流成本，就必须在保证特定的服务水平的前提下，使物流系统的总成本最小化，而不能仅仅追求某个物流功能或成本项目的成本最低。因此，合理配置物流资源、优化物流系统才是解决物流成本高企的根本之道。

近年来，也有不少学者从物流系统的角度来探讨降低企业物流成本的途径。但需要注意的是现有的理论学说和研究成果都是建立在大型企业的运作和调研的基础上。大型物流企业拥有充分的物流资源，能提供综合性的物流服务，且达到一定的运作规模，因此可以在各功能之间和各功能内部进行权衡，寻求最佳的运作方案，从而降低物流系统总成本。

然而，我国物流行业中70%以上的都是中小企业。中小物流企业往往从事单一的物流服务，物流资源有限，无法形成相对独立的企业物流系统并进行优化。他们只能在区域物流和国内物流大系统中作为某个节点，承担部分的职能。因此中小物流企业能否长期生存发展很大程度上取决于他们能否在社会物流系统中占有一席之地，能否采取合理的发展策略适应社会物流系统不断优化的大趋势。

2 中小物流企业在社会物流系统中生存的劣势

具体而言，中小物流企业在社会物流系统中生存有着以下问题：

①中小物流企业由于规模小、功能单一，无法形成相对独立的企业微观物流系统。

②中小物流企业数量众多，但由于其规模小，因此单个企业对整个物流行业的影响力微乎其微。因此，作为社会物流系统的一个组成部分，中小物流企业的发展受整个物流行业和社会物流系统的变化影响巨大。

③中小物流企业高级物流人才缺乏，不具备全局观念，不具备从社会物流系统的高度来进行自我定位的能力。

④中小物流企业获取相关信息的渠道少，缺乏信息优势，因此难以根据行业发展的最新趋势及时调整自身发展策略

⑤政府相关管理部门及学术界对物流业的关注往往聚焦于大型物流企业，对中小物流企业的生存状况了解不足、重视不够，扶持政策不到位。

虽然中小物流企业存在着许多问题，但是在我国绝大部分物流企业都是中小型物流企业。中小物流企业承担着大半的物流业务，在整个社会物流系统中担当了当之无愧的主力军。因此无论是政府相关管理部门还是学术界都应该对中小物流企业的发展引起足够的重视。

3 建设公共物流信息平台是降低区域物流系统成本的良策

物流是个规模效益显著的行业，中小物流企业在成本控制上有着先天的劣势。为了改变这种状况，扩大物流企业规模是根本之策。因此，最先被提出的解决方案是将中小物流企业进行兼并重组，将分散的社会物流资源整合成具有一定规模的大型物流企业。然而，即便是两三个企业之间的并购都是非常复杂的工作，要将数十个甚至更多的中小物流企业兼并重组更是难上加难。迄今为止，国内尚未听说有成功的案例。

在这种情况下，公共物流信息平台应运而生。所谓物流信息平台，简单地说就是交易各方交换物流信息的网站。货主企业和各类物流服务商通过公共物流信息平台发布和寻找待运货源、仓储设施、运输车辆等物流相关信息，并达成交易。公共物流信息平台将分散的社会物流资源整合进物流信息系统，并进行集中统一处理，相当于形成一个大型的虚拟企业。在这个虚拟企业里，信息能够得到充分的共享，交易能够以最经济合理的方式达成，物流资源也能得到最有效的配置。因此，建立物流信息平台以实现物流信息的交流和资源的整合是必然的选择。

在我国全面推进经济转型的大背景下，政府有关部门相继出台多项政策，积极推动公共物流信息平台的建设，物流信息平台迎来了快速发展的好时机。然而，我国目前的公共信息平台的发展还存在着重复建设、功能单一、信息过时、信息量过少等诸多问题，还远未起到公共物流信息平台应有的作用，即除了促成货主企业和物流服务商的交易之外，还应对收集的物流信息运用大数据技术进行分析、挖掘，为物流需求方和供应方提供高效的物流解决方案。

中小物流企业选择加盟公共物流信息平台，既不需要自己投资建设信息系统，又可以获得大量的行业信息，通过这些一手信息可以更准确地看清行业发展趋势，对自身在社会物流系统的地位进行更精准的定位，对企业未来的发展也有更清晰的认识。

总而言之，公共物流信息平台的建设能够整合社会物流资源，降低物流系统成本、提高物流企业特别是中小物流企业的运作效率、避免重复建设和资源浪费。政府相关管理部门应充分认识到公共物流信息平台对降低社会物流成本的巨大潜在作用，大力引导和促进公共物流信息平台的建设。

参 考 文 献

[1] 王之泰.流通成本及物流成本问题探讨[J].中国流通经济，2013（5）.

[2] 丁然，任鹏.区域物流信息平台的构建[J].物流技术与应用，2015（5）.

[3] 苑振柱.物流信息资源整合平台建构与运行机制探讨[J].商业时代，2013（28）.

物流系统化下物流整合对策研究 第7篇

目前我国企业的物流费用普遍偏高,严重影响了产品成本的降低和企业利润的增加,加强物流管理迫在眉睫。但有的企业在物流管理中却面临着困惑:企业对物流各环节进行改进,并优化了运输、储存和包装等物流各环节,但物流成本却难以下降。究其原因就在于物流存在着“效益背反”,效益背反是指改变系统中任何一个要素,都会影响其他要素的改变。具体地说:要使系统中任何一个要素增益,必将使系统中其他要素产生减损的作用。“效益背反”表现在企业物流活动的方方面面,它的客观存在影响了物流成本的降低和物流效率的提高,因此必须树立系统化的理念,实施物流整合的措施。

2 物流系统与物流整合

2.1 物流系统的内涵

所谓“系统”是指相互联系、相互统一的要素结合在一起,达到同一个目的的群体性结合。物流系统本意是指物流的各环节(运输、保管、包装等)相互影响、相互联系、相互作用、相互制约,形成一个有机组合协调运行的整体,发挥出综合效益总体优势。物流之所以称为物流,其原因就在于“系统化”,现代物流区别于传统物流最重要的特性就是系统化。物流系统化理论要求必须从整体的角度规划物流,以提高物流效率降低物流成本,使物流服务达到最优化。美国强调“整体化的物流管理系统”,认为这是一种以整体利益为重,冲破按部门分管的体制,从整体上进行统一规划管理的管理方式。

物流系统包括四层含义:

①物流各环节即运输、包装和储存等所形成的整体系统;②企业内部各作业环节所形成的整体系统;③供应链各企业所形成的整体系统;④全社会的物流资源所形成的整体系统。

物流系统化的内涵是统一性、协调性和整合性,其目标是“以顾客为核心”,实现整体成本最低和整体效益最大化,其核心是物流的整合,系统化是物流管理的基础。物流系统化的实施方法是整合物流。

2.2 物流整合是物流系统化的关键

(1)物流整合有利于降低成本。整合物流可以从整体的高度合理组织物流、规划物流,从而实现降低成本的目的。

(2)物流整合可以提高物流的效率。有利于从整体的角度发挥物流效益,实现“以顾客为核心”的服务理念。

(3)物流整合能使供应链上的各企业相互取长补短互通有无,合理有效地配置物流资源,提升物流管理的效率。

(4)物流整合是我国物流业提升竞争力的有力措施。物流整合,可以优化物流以提高物流业的竞争力。

3 物流整合的对策

3.1 物流各环节、各子系统的整合

物流系统化首先要求各子系统的整合,即物流的各组成部分:运输、储存、包装、装卸等物流的子系统的整合。物流各环节存在着效益背反,从单一的某一方面入手,难以做到物流成本的降低。物流的“效益背反”告诉我们:物流整合先要从物流各环节入手,即把物流的各子系统,包括运输、储存、包装各环节当做一个整体规划,从整体上谋求成本的降低,从整体统一规划合理组织,才能使物流资源合理利用,从而降低成本。

3.2 企业与企业之间的整合供应链一体化管理

随着经济全球化的发展,物流业务的范围越来越广泛,现代物流的范围在广度和深度上都有所扩展,形成了包括原材料采购供应物流、生产物流、销售物流、回收物流为一体的综合物流。物流活动的一系列环节所经历的各个企业,即供应商、制造商、批发商和零售商等形成了供应链。由于各企业都按自我成本最小、效益最优的原则组织生产,从而陷入了供应链上的“效益背反”:单个企业的运作效益可能是较高的,但整个供应链系统的效益往往低下,最终损害供应链中每个企业的利益。为此,还要加强企业与企业之间的整合,这就是供应链一体化管理。供应链管理是指人们在认识和掌握了供应链各环节内在规律和相互联系的基础上,利用管理的计划、组织、指挥、协调和激励职能,对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控,以期达到最佳组合,发挥最大的效率,迅速以最小的成本为顾客提供最大的附加值。供应链管理理论从根本上摈弃了局部管理的思想,并利用系统的观念和方法对物流系统进行整合,以达到整个系统的最优。

3.3 全社会物流资源的整合

(1)从全社会的角度看同样存在着物流的“效益背反”,表现在:

①物流的服务标准化和规范化不统一;

②企业自营物流居多,造成物流效率低下资源浪费;

③物流业务的供给和需求不能很好地协调,浪费偏多;

④市场分割严重,物流资源不能得到很好的利用,导致无效作业增加,物流速度减慢成本上升。

现在我国各地都兴起了一股“物流热”,各地各省都不惜斥巨资修建“物流园区”、“物流中心”,但很多物流中心和物流园区却不能完全投入使用而导致闲置。为了增强物流企业的竞争力,必须打破各种地区限制、行业限制,从宏观上实现物流的整合。

(2)宏观上的物流整合应从以下几个方面入手:

①要树立物流系统化的观念,从思想上认识物流系统化对物流管理的重要性,认清整合物流在现代化物流中所起的决定作用。

②要求有关当局从宏观、整体的角度进行规划物流。要打破条块分割的状态,实现各部门、各行业的物流联合。为此,可以通过行政手段从整体上规划,对于当前全国各地兴起的修建“物流中心”、“物流园区”的热潮,应认真审核从宏观上统一布局。修建物流中心不仅是一个市场行为,同样也是一个政府行为,需要从市场的角度全面考虑供给和需求,由政府统筹规划,统一安排,合理配置,才能实现物流资源的优化。

③信息化的物流管理也非常必要,只有通过完善的信息管理,才能互通有无,实现物流的整合。因为物流活动表面上是物资的流动,而实际上有关客户需求、库存量和最佳线路等信息的流动。畅通、准确和及时的信息从根本上保证了物流的高质量和高效率,高效及时的信息是物流整合的必要条件。

4 结 论

现在的经济是全球一体化的经济,随着世界经济的发展和我国物流市场的逐渐开放,越来越多的外资物流企业将涌入我国物流市场,竞争将越来越激烈。物流系统化的内涵是统一性、协调性和整合性,其目标是“以顾客为核心”,其核心是物流的整合,系统化是物流管理的基础。实施物流系统化的关键是物流整合。物流整合有利于降低物流成本提高物流效率。遵循物流系统化规律是物流管理的必然,物流整合势在必行。

参考文献

仓储物流系统 第8篇

关键词：自动化,立体仓库,编码,烟草物流

随着计算机行业的不断发展,信息化建设的不断加快,物流技术逐渐发展和完善,自动化仓储物流系统(Automated Warehouse Logistics System)也称自动仓库(Automated Storage & Retrieval System)目前的应用前景越来越广阔,在烟草行业应用尤其广泛。随着自动化仓储物流系统在烟草行业的大量运用,对物流系统的各种研究也逐步在开展。作为自动化仓储物流系统本身,涵盖技术及流程应用是多种多样的,同时涉及到多门应用学科,如果没有很好的研究方式是不能够全面了解物流系统的。文中提出采用区间编码的方式,对物流系统的标准化建设提出了自己的思路,对于烟草工业物流系统相关改造和深入研究有着一定的帮助。

1烟草品的生产工艺环节中的物流环节分析

仓储环节在整个烟草品的生产制造,甚至整个烟草行业中都是至关重要的环节,可以说物流系统与各个工艺环节都是紧密关联的。自动化仓储物流系统,在整个烟草品的制造、运输、存储过程中具备了多个物流单元,贯穿了整个烟草品生产制造的始末,涉及到了多种原、辅材料,通过建设不同的立体仓库进行存放,再配合一系列的外围物流设备,比如一些运输设备,有轨穿梭车,无人激光导向运输车AGV,自走台车,机器人等设备,完成存放和取用的操作。

根据烟草制造工艺流程,可以将烟草仓储物流系统细分为三大生产物流环节:烟叶、烟丝仓储环节,服务于烟丝制成的环节;醋纤、辅料、嘴棒仓储环节。服务于滤棒成型、卷接、包装封箱环节;成品仓储出入库环节。烟草行业在实际的自动仓库规划中,根据各个环节制造工艺需求、存储物品的不同,主要应用有以下六个库:烟叶配方库、烟丝配方库、嘴棒库、辅料库、成品库、备件库。其中辅料库、成品库和备件库应用最为广泛,其余三个库应用较少,且这两三年才逐渐开发和使用。

根据烟草环节的分析结果,对烟草工业物流环节进行统一编码。所采用的信息编码方式是典型的区间码。区间码将数据分为若干组,每一个区间代表一个组码中的数字和位置都代表一定的意义,区间码的每一个区间可以使用有序码或助记码表示。这种编码方法的典型应用就是图书馆的图书分类,它是由上下关联区间码发展而成的,也是标准的十进制码。例如621.742,小数点左边的组合数字代表主要分类,小数点右边的代表子分类。

编码结果如表1所示,LS表示物流系统(Logistics System),FUNC表示分类方式是按立体仓库的功能(Function)分类,第三位编码表示自动化仓库的缩写。

2烟草工业自动化仓储物流系统作业流程

接下来将立足于日本大福公司(株式会社ダイフクは,DAIFUKU)2003年在厦门烟草工业有限责任公司建设的自动化立体仓库项目,以目前在烟草使用最多、最具备代表性的立体仓库辅料高架库为例做详细的编码分析。

2.1 辅料库作业流程编码

首先,从辅料走向的角度来分析辅料库,根据前缀编码LS.FUNC.AMW,对辅料自动仓库的基本工作流程进行编码,第四位编码代表工作对象,第五位编码代表工作阶段。接着,根据不同物料的流动方向与辅料库相关的各个工作区域之间的关系展开,划分为4个大流程、11个小流程,编入第六位编码,该编码代表工作细节,分析结果如图1所示:

2.2 通过编码分析辅料库的主要工作

辅料库中主要用于存放生产用辅料和空托盘,包括:辅料入库、辅料供应、辅料空托盘的回收、剩余辅料的回收、辅料盘库,五个主要工作环节。以辅料入库流程为例,流程包含子流程LS.FUNC.AMW.O.1,LS.FUNC.AMW.2.1,LS.FUNC.AMW.1.1,LS.FUNC.AMW.3.3。通过对辅料库五个主要环节的逐一分析,得到辅料库工作流程编码展开图(图中编码仅包含第4位至第6位),如图2所示:

3总结

系统的区间码编码完成后,只要通过不断地分析和完善编码的有效性,就可以在各种研究的开展中使用该编码。编码便于排序、分类和理解,可以根据编码位定义的类别对整个系统进行分类编码,再层层递进,进行编码分析,对于整个系统的标准化、分析、存档都具有一定的实际意义。一旦区间编码覆盖整个系统的每一个细节,那么这就形成了一套完整的基础分析系统,对系统的认识、维护和优化都能带来较好的效益。此外文中提到的编码方法,不只是能运用在自动化物流仓储系统,包括其它类似的系统也都可以应用,也可以根据需要扩展到八层、九层编码等。

浅析物流仓储管理系统的设计与实现 第9篇

关键词：物流仓储,管理系统,设计实现

1. 设计原则

物流仓储管理系统要满足日常管理过程中对业务开展的基本需求, 建立以仓库为基础单元, 使企业物流仓储具有整体管理效果。

2. 系统需求

物流仓储管理系统要根据业务开展的情况制定运行策略, 并且根据物流仓储管理要求实现业务操作的有序进行, 积极完善信息管理系统, 能够最大限度地提升物流仓储管理效率, 确保物资得到完善的保管。物流仓储管理涉及物流签收、入库出库、分拣、查询等多个环节, 根据仓库的管理要求细化各部分的活动。物流仓储管理系统在的设计和运行都要确认物资的基本信息, 能够针对物资管理的重要性强化属性体现, 添加相对应的物资管理程序, 能够实时的进行信息接收, 保证物资都能够贴条形码, 根据种类对物资进行分类存放。在接收、入库、出库等过程中都要做好记录工作, 不能够出现混放等, 保证数据能够实时更新, 认真审核工作流程。物流仓储管理系统的运行需要设定完整的日常业务流程, 并且根据物流仓储管理模式进行发展规划的完善, 根据企业单位的实际状况设置未来物流仓储管理详细设计报告。

3. 物流仓储管理系统总体设计

针对企业单位对系统的设计要求, 在物流仓储管理系统中要设计到程序、数据库、编程平台以及操作系统等, 通过模块化设计根据各个功能的不同对程序模块进行改造, 使各个物流仓储管理系统都具有可操作性。用户会根据身份的不同进行权限的划分, 这样能够保证系统运行的有效性及安全可控性, 同时配合网络系统保证物流仓储管理的独立性运行。五里仓储管理系统主要应用C/S结构设计, 这是将数据服务器与客户端进行的连接, 能够在同一台计算机上运行, 并且实现了数据资源的同步更新。物流仓储管理系统要适应不同的管理系统, 利用SQLServer数据库, 加强系统功能模块的运用。根据系统运行的哟爱去在物资管理上细化功能模式, 针对不同的用户进行仓库或者财务的体验。物流仓储管理系统库存管理磨砺能够进行标签打印等工作, 根据数据信息制定年度报表, 物流基本信息将会通过数据导入出系统实现软件管理的及时更新, 能够在不同版本中获取到对应的数据资源。在相互重叠的功能模块中, 针对不同的用户开展功能体验, 在重合的功能模块中也能够通过不同的用户进行区分管理, 简化操作流程, 提升系统的运行效率。

4. 物流仓储管理系统的实现

物流仓储管理系统要详细规划需求和模块两部分, 能够将管理信息系统进行编码, 这样将会简化操作系统, 提升运行效率, 方便管理人员进行操作、编码完成之后的物流仓储管理系统要设置对应的单项选择和窗口, 保证对应的功能都能够得到体现。系统初次运行的时候能够对物资开展编码设置, 这样将会获取到基本的系统信息, 根据不同的货物进行名称分类、货架摆放、仓储设置等环节, 同时由于物流仓储管理系统能够生成对应的物资条码, 在新货物还没有达到之前就能够建立新仓储, 创建新的项目。库存管理要将物资存放、出库等基本信息进行实时统计, 保证多件操作能够共同完成, 这样记录一次就能够获取多种货物的基本信息。根据货物种类进行区分, 不同的货物出入信息中需要保证登记完成之后才能够录入到整体系统中。并且根据总库存的数量比较, 要对信息进行及时的更改。同时物流仓储管理系统的客户端不能够对总库存进行更改。物流仓储管理系统的主要功能就是获取到各种物资的基本信息, 确认是否出现缺货等情况, 能够根据简单的统计数据计算出总体价格。库存统计会根据查询的内容进行打印, 并且在管理过程中通过菜单栏中库存管理进行简要操作。货物允许暂时外借使用, 一些工具类的货物能够充分使用。但是外借的货物需要登记相应的借物凭证, 并且在使用完成之后能够及时归还。物流仓储管理对于物资等情况需要提供详细的记录查询功能。各个仓库之间需要建立紧密的联系, 保证仓库和财务部门之间进行有效的沟通, 实现实时同步管理。

5. 系统运行效果

构建现代化物流仓储管理系统, 明确业务开展体系、货物管理情况、货物品种等问题开展相应的调查工作。在充分调研的基础上能够结合自身的实际状况使设计的物流仓储管理系统能够更好地适应市场变化需求。要积极对物流仓储管理系统进行创新, 实现全程可监控。要严格管理登录用户的操作权限, 使管理人员能够明确自身的职责, 详细记录货物出库入库、借还等情况, 能够根据货物种类进行统计, 库存主要管理业务的开展要通过操作记录进行详细地查询, 并且一旦出现问题将会得到快速的解决。通过扫描将会实现多种业务共同操作, 充分提升物资的管理效率, 不同的货物在条码的使用上具有差异性, 这是多元化管理的重要体现。货物存储量要通过器材入库进行实时管理, 确认货物的数量、种类。解决物流仓储管理过程中货架利用效率较低的状况, 简化查找步骤, 对货架进行实时的监控。物流仓储管理系统应用实施将会有效地缩短管理实践, 在根本上提升仓库的使用效率, 物流仓储管理系统能够满足不同的信息管理要求。

参考文献

[1]夏建辉, 李洁.浅析物流仓储管理系统的设计与实现[J].现代经济信息, 2014 (01) :90-91.

仓储物流系统 第10篇

本文以中小型货物为具体的研究对象, 其自重为60g~350g, 货物的分布体积大致为110mm×70mm×20mm。倾斜的布置方式对于微型的自动或智能高速仓储系统货物出库的取出机构设计较为适宜, 因而, 储存货架拟采用倾斜的布置方式。下面我们将根据仓储物流的取出机构与仓库存储口两者之间不同的对应关系逐一进行分析。

存储与取出一一对应式指的是仓储物流中的仓库存储口位置处仅设置一个取出机构, 当货架上的货物处于静止状态时, 只须凭借储存货架上安装的固定挡轴即可实现货物的安全定位, 当运动的时候, 则须凭借仓储口处的取出机构来实现货物的顺利出库, 如图1。

多存储对一取出式指的是利用仓库存储口处单个取出机构一次性取出货架上同一位置上的货物。所有用于取出货物的取出机构均水平分布于升降机上, 当货架上的货物需要出库时, 货架上货物的行定位首先是升降机通过上下运动来实现, 随后再由水平分布于升降机上的取出机构完成货架上货物的列定位, 当货架上待出库货物位置确定以后, 取出机构开始执行动作直至完成货物出库操作后返回。

多存储对一取出式所对应的每个仓储存口都与之对应有一个翻板, 该翻板凭借安装于储存货架架体上的扭簧所产生的扭转力来实现货架上货物静止时的定位。当货架上的货物需要出库派送时, 翻板通过克服扭簧产生的扭矩开始旋转, 最终使该出库货物层的货物顺利实现出库动作。随后, 扭簧回到原始位置, 后层货架上的货物被翻板挡住。

多存储对多取出式指的是仓库存储系统中每一列或每一行仓库存储口共同使用相同的货物出库系统驱动, 通过行列网点的交叠来最终确定货架待出库货物的位置所在。多存储对多取出式结构中同样安装有翻板装置, 但运行的机理和翻板的结构形状都不甚相同。多存储对多取出式可直接翻转成直角, 且翻板形状为双叉形, 当货架上的货物能脱离翻板定位凭借自身重力实现自动出库。

当货架上的货物处于不动状态时, 货物的定位是依靠翻板在拉杆X和Y向上且与之对应向的销共同作用下来实现的。当货架上的货物开始发生运动的时候, X向拉杆在与之对应向驱动力的作用下实现货物向左的运动, 将对应向布置的销从翻板上拉开, 随后货物所在仓库存储口的Y向拉杆与之对应向驱动力的作用下实现向下的运动, 并将对应向布置的销从翻板上放开, 此时的翻板可在其自重和货物沿货架方向的滑动力共同作用下翻转一直角角度, 而货架上的货物则依靠沿货架方向的滑动力顺利出库。当实现整体复位时, 则按照运动的逆方向依次动作。

2 取出机构一般数学模型构建

上面对三种不同的仓储物流系统货架上货物的放置方式均采用相同的斜置布置方式, 故而可将货架上的货物抽离出来单独作为研究对象来进行研究建模。其中, 货架上的货物静止不动时其受力分析示意图如图2所示。

由图2及货物受力平衡方程可得出:

其中, Fx和Fy分别为斜置储存货架沿斜面和垂直斜面方向上的力;G为货架上货物自身的重力;f为货物与货架间的接触摩擦力;N为货架斜面的支撑力;F为外力;θ为倾角。

由于货物沿垂直于货架方向无运动, 故Fy向的合力为零。又可设货物的滑动力为F′, 即F′=Gsinθ-f, 故式 (1) 可化简为:

当Fx向的合力不大于零时, 货物静止, 当大于零时, 货物开始运动直至完成出库动作。

3 取出机构不同出库方式优缺点对比研究

经过不同的现场试验表明:虽然上述三种不同的仓储物流系统取出机构与仓库存储口对应方式都能很好地实现斜置货架上的货物顺利实现出库动作, 但是根据不同的出库要求仍存在部分差异。

从取出机构的一般的数学模型中, 我们可知货架上的货物主要是通过重力分量来实现其出库动作的。因而, Fx向合力的大小对仓储整个系统的库存和货物出库的可靠性起着至关重要的作用。

现以250g质量的医用药品为具体事例, 对上述不同的取出机构进行定量化研究分析。经不同的现场试验发现, 储物货架的斜置角度取14°~22°区间值时为最佳, 本文暂选定θ=20°为参考值, 接触摩擦因数可取0.045。

在存储与取出一一对应式中, 货物静止不动时, 力F=+∞, 滑动力F′=Gsinθ-f=0.749N;货物出库时, 力F=0, 滑动力F′=Gsinθ-f将逐渐变小, 可得此时滑动力F′变小=0.0426N。两种不同状态对应的Fx向合力∑Fx为:

式中, ∑Fx1为静止沿货架方向上的合外力;∑Fx2为货物出库时的合外力;F小′为倾角θ由20°变小到10°所产生的滑动力。

在多存储对一取出式中, 货物的定位是依靠扭簧所产生的的扭转力来定位的, 外力F>Gsinθ, 此时F=1N。当货物出库时, 扭簧所产生的的扭转力由取出机构来克服, 外力F=0N, 此时, 货物抬高, 倾角θ将减小, 滑动力F小′=0.0426N。货物静止不动与出库所对应的力学模型为:

在多存储对多取出式中, 货物同样是利用固定挡轴来实现定位, 需施加的外力F=+∞, 当货物出库时, 此时不使用翻板, 外力F=0N, 倾角θ不发生变化, 滑动力仍为F′。货物静止不动与出库所对应的力学模型为:

经式 (3) ~式 (5) 对比可发现, 从功能等效和经济性角度来看, 多存储对多取出式时所获取出机构的可靠性最高。

4 结论

本文通过对三种不同取出机构性能优缺点的对比分析和现场试验验证, 针对不同的仓储物流系统来说, 应合理选择不同的取出机构, 以取得更好的经济和社会效益。

参考文献

[1]张正义.自动仓储系统及其应用[J].物流技术及应用, 2006, 11 (7) .

[2]曹彬.现代仓储物流管理信息系统分析与设计[J].物流技术, 2008, 11 (1) .

仓储物流系统 第11篇

仓储在物流系统中起着缓冲、调节、平衡的作用,是物流的中心环节之一,同时也是配送的前提与保障。在仓储管理系统的设计过程中,首要考虑的是进出仓的时效问题,这将直接影响到仓库对货物的整合、吞吐能力,而整合、吞吐能力关系到仓库的经济效益。但是在以往手工作业的仓储管理系统中,货物定位和手工查对的效率低下问题长久以来一直困扰着仓库的管理者们。随着计算机技术的发展,通过引进仓库定位系统和rfid系统,可以很好的解决以上问题。

在仓库定位系统中,采用GIS系统对货位进行管理,包括电子地图上进行货位查询、货位分配、货位利用率专题图分析等。RFID(Radio Frequency Identification)射频识别技术以其非接触、可重复使用、快速扫描、凑取方便快捷、数据容量大、使用寿命长等优点在物流仓储行业获得越来越多的重视。在仓库管理信息系统中引入RFID技术和GIS技术,实现货物的先进先出,电子货位管理,作业流程监控管理,从而在数字化和信息化的基础上最大限度提升仓库管理信息系统效益,对仓储进行精细化管理。

二、系统功能及结构设计

基于RFID技术的仓储管理系统的核心是:每件货物都附加了RFID标签,相应地在仓库各入口的通道处设置RFID阅读器。货物在通过阅读器时,阅读器即可通过货物上的应答器获得货物的信息。库内各货架中间和出库通道也设置一定数量的RFID手持终端或者无线车载数据终端,以追踪货物在库内的信息和出库时的信息,可以实现对仓储管理中信息的准确的自动录入,对仓库各个作业环节的数据进行自动化的数据采集和保证仓库管理各个环节数据输入的速度和准确性,确保及时准确地掌握库存的真实数据,合理保持和控制仓库库存。结合GIS技术能对货物或货位进行精确的定位,减少出库、入库、查询和盘点的时间,提高仓储作业效率。

系统由硬件设备及软件功能模块两方面组成,主要思想即在仓库管理信息系统中实现一维条码和RFID相结合。托盘贴RFID电子标签,利用RFID电子标签町重复使用、数据容量大、无需人工介入等优点,以提高仓库自动化水平和实现基于托盘的整存整取货物贴一维条码,利用一维条码成本明显低于RFID电子标签的优点以降低成本,实现基于货物的零存零取和货物追踪。一维条码和RFID相结合。不仅可以取得对仓库数据信息的精确掌控也可以降低系统实现的成本。

1. 系统硬件构成

基于RFID的数宁化仓库管理系统的体系结构决定系统应至少具有以下硬件设备。

(1)主控系统。包括主控计算机、出/入库口的RFID识读器、组盘区RFID读写器等。主控计算机通过数据线或无线网络与出/入库口的RFID识读器、组盘区RFID读写器以及服务器进行连接。

(2)服务器。服务器通过无线网络连接器与主控机及叉车进行连接。

(3)义车及车载平板电脑:车载平板电脑上安装叉车导航子系统用于货位导航。车载导航系统通过无线网络与服务器进行连接。

(4)手持单元。包括一维条码扫描枪和移动RFID识读器。一维条码扫描枪用于货物一维条码的读取操作,通过有线(或无线)网络与主控计算机连接。移动RFID识读器用于读取托盘RFID标签信息,用于库存盘点。

2. 系统软件功能模块构成

基于RFID的数字化仓库管理系统功能的是对传统仓库管理系统的功能实现和扩展,包括以下功能:入库管理、电子货位管理、出库管理、货物组盘等。系统总体结构如图2所示。

(1)入库管理。实现货物入库操作,可完成人库单据的录入、修改、删除,入库货位自动分配、手动分配,已分配货位单据指令发送等作业。

(2)出库管理。和入库管理类似。实现货物出库操作,可完成出库单据的录入、修改、删除,出库货位自动分配、手动分配,已分配货位单据指令发送等作业。

(3)电子货位图管理。主要用来查询和显示仓库货位存储状况及进行可视化的货位调整操作,包括库区适时库存货位信息显示、货物(托盘)的库存地址查询、调整等操作。

(4)查询及报表。仓库管理员通过查询及报表对系统数据库中库存盘存状态、单据以及货物、货位状态进行管理。其中包括:货位调整单查询、出库单查询、入库单查询等。

(5)货物盘点。仓库中的货物,要定期和不定期的盘点;及时的修改数据库中信息,避免遗漏和错误产生。

(6)基础数据维护。对本系统中货物、人员、叉车等信息进行查看、添加、删除和修改等操作,方便其他功能中对数据使用。

(7)货物组盘。实现货位入/出库托盘组盘操作。本仓库管理信息系统支持非整托盘入,出库,所以入/出库作业需要组盘功能模块以实现入库组盘、出库拆盘的操作。组盘功能模块主要实现了读写托盘RFID标签信息(主要是一维条码信息)、托盘货物调增/减、组盘撤销等功能。

三、小结

基于RFID技术的数字化仓储管理系统从根本上保障了仓储信息的准确统一,提高了仓储运作和管理的工作效率,大幅度减少了现有模式中查找、定位货位和货物信息的时间,大大加快了出、入库单的流转速度,增强了仓储系统的处理能力。并且提高了人员和设备的利用率,减少了不必要的耗费,降低物流成本。因此,基于RFID技术的仓储管理系统可以满足现代物流管理模式下仓储管理系统的需求。

参考文献

[1]游战清刘克胜等:无线射频识别技术(RFID)规划与实施[M].北京:电子工业出版社,2005,9

[2]廉小亲翁贻方等:基于RFID技术的仓储信息采集系统设计[J].微计算机信息,2007,523,(5-2):222-223

[3]Harry K.H.Chow,et al.Design of a RFID case-based resource management system for warehouse operations[J].Expert Systems with Applications30(2006),561-576