仓储现状范文

仓储现状范文（精选12篇）

仓储现状 第1篇

私人仓储也称私人仓库、私人物品保管、私人物品寄存。仓库就是用来放置物品的地方, 私人仓储就是把东西放在一个地方保存起来。私人仓储具有存储期间比较自由, 可根据客户的愿意选择不同的租期;价格便宜, 仓储空间相对狭小, 一般在0.7 m2~20 m2不等的空间, 并有安全的保障系统等特点。

2 私人仓储业务发展契机

2.1 生活空间狭小, 急需拓展存储空间

目前, 国内房价居高不下, 尤其是北京、上海、广州等一线城市, 房价过高, 让企业或者个人都开始青睐于“小户型”居住或者办公。而这带来一个较为棘手的问题, 企业或者个人会有大量的物品没有地方放置, 丢弃可惜, 若继续放置会占据大量的生活或办公空间。私人仓储的产生, 一方面是满足家庭仓储需要, 如为家里腾出空间, 搬家、装修, 需找地方短暂寄存物品等;另一方面是满足商业或者专业仓储需要, 很多小企业手里有大量的票据、文档以及凭证已不复使用, 但由于法律规定, 这些文件又必须保存到一定的年限, 这些东西存放在单位占据大量空间。私人仓储可为公司文档提供库存中心, 为红酒提供专业的恒温恒湿的存放环境等。

2.2 私人仓储为电商提供货物存储室

随着电子商务的兴起, 网络购物越来越成为大众消费方式的一种重要组成部分。以“淘宝”卖家为主的小企业或个人, 淘宝卖家大多是做小生意的, 在货物流转的过程中需要仓库, 而普通的仓储成本较高, 且运转起来极为不方便。私人仓储具有租期灵活, 租金便宜的特点, 符合淘宝等卖家的需求, 为私人仓储的进一步发展提供了可能。

2.3 外国人口的增加, 加速私人仓储业务的发展

在美国, 私人仓储被称为自助式仓储, 已经有半个世纪的历史。国际仓储协会的统计数据显示, 截至2009年年底, 美国有5万家公司经营自助式仓储业务, 这些公司共发展出4.6万个仓储设施, 美国家庭中每10户便有1户是自助式仓储的使用者, 人均仓储面积达7平方英尺。而随着我们经济的飞速发展, 中国吸引了越来越多的外国人, 外籍人士对私人仓储业务十分熟悉, 成为我国私人仓储业务的重要客户来源之一。

2.4 人口流动性大, 私人仓储为个人提供暂存场所

随着经济的飞速发展, 生活节奏的不断加快, 越来越多的人们奔走于各大城市之间, 而每到一个城市都需要为生活购置不同的生活用品, 每走一处犹如一次搬家, 这给时常奔走在各大城市的人们带来了极大的不便, 每一次的到来都是物品大采购, 而每一次的离开都是物品大处理。私人仓储业务的发展可以为流动的人们提供一个暂时的物品储存场所, 为人们的生活带来方便。

3 私人仓储业务发展面临的挑战

3.1 人们观念落后, 私人仓储普及面窄

私人仓储在我国处于起步阶段, 其业务发展主要集中在一线大城市, 客户群体主要以高收入的白领、企业和外国人居多。

3.2 地址的选择是私人仓储业务发展的关键

私人仓储主要能给人们提供便利、灵活、便宜的储存方式。因此, 地址的选择尤其重要。选址交通一定要方便, 特别是便于出租车停靠, 因为很多用户取物品的时候, 时间普遍选在晚上, 而且有时物品体积较大, 需要开车或打车。在中国, 私人仓储短期内还是高房价下的延伸产品, 还需要一定的时间来培育市场, 所以, 在一线城市倾向于选在外籍人士居住较多的静安区和各高档住宅小区、写字楼周边、车程15 min内的地方。

3.3 完善安全设施, 保障储存物品的质量

仓储物业的租金固然是这类公司经营中的最大的成本, 但维护仓储空间安全、便捷、保温、保湿的一系列设施也需要不菲的开支。私人仓储实际上就像银行一样, 需要为客户提供安全保障。让客户的物品在存储期间不能丢失, 同时要为其提供适当的保存环境。

3.4 保证客户信息的私密性

私人仓储必须要保证客户存放东西的私密性, 客户要租用仓储空间, 需要用本人的身份证领取一张智能IC卡。每次进入仓位, 都需要先出示身份证, 再刷IC卡IC卡内的信息保证他只能进入所租用的仓位所在的楼层。无论什么规格的仓位都是独门独户, 由客户自己的锁来锁门。红外线摄像头和烟雾监测仪无处不在, 并24 h开启。

参考文献

[1]尔东.私人仓储业务[J].大众投资指南, 2013.

[2]文莉莎.房价很高私人仓库很便宜[J].新周刊, 2012.

[3]陈广.私人仓储的法律风险[J].物流科技, 2012.

中国粮油仓储现状分析与展望 第2篇

2010年，粮食仓储工作取得了明显成效：粮油仓储物流设施建设不断加快，“农户科学储粮专项”成为惠农工程新亮点，颁布实施《粮油仓储管理办法》，仓储规范化管理活动取得新成绩。

一、粮油仓储设施情况

本全国纳入统计范围的粮食仓储企业18326户，仓房总仓容39255.6万吨，油罐总罐容1408.0万吨，简易仓房容量3421.6万吨，罩棚1508.7万平方米，地坪20242.1万平方米。全国共有1224户企业配备了铁路专用线，铁路专用线总长度1599.9千米，有效长度901.7千米；973户企业拥有专用码头，拥有泊位数2041个，泊位总吨位365.3万吨；具备散粮接收能力58.9万吨/小时，散粮发放能力53.1万吨/小时。初步分析：

一是粮食仓储企业总户数有所增加。粮食仓储企业户数同比增加331户，增长1.8%。全国国有企业数量同比减少587户，减少4.3%；非国有企业数量同比增加918户，增长21.0%。纳入统计的国有企业由于改制、重组、兼并、出售等方式在逐步减少，而纳入统计的非国有企业呈现出逐步增长、不断发展壮大的趋势，而且增长的速度明显快于国有企业递减的速度。纳入统计的非国有企业主要包括新增企业、国有企业改制企业以及原来纳入统计范围的企业三种情况。

二是全国粮食仓储企业仓容量继续增加。全国总仓容、有效仓容分别较上增加2831.3万吨、2469.8万吨，增幅分别为7.8%、7.6%，增长幅度较大。主要原因：一是2010年各地加大了粮食仓储设施的投资建设力度，改善了粮食流通设施条件。特别是一些民营企业，加大了建仓的力度，出现了很多小规模的仓储企业。二是统计范围扩大，纳入统计的企业增多，特别是纳入统计的非国有企业增多。

三是油罐罐容增加较多。油罐罐容同比增加229.6万吨，增长19.5%。主要是各地重视油罐设施的建设，加大力度，投资建设油罐设施。另外，中纺集团公司油罐纳入统计范围，使得罐容有所增加。主要粮食物流设施稳步发展。

四是主要保粮设备进一步完善。本全国各企业共有14179.2万吨的仓房装备了环流熏蒸系统，占有效仓容的40.6%；有19167.6万吨仓房实现了计算机测温，占54.9%；有26588.9万吨仓容实现了机械通风，占76.2%。另外，全国各企业共配备检化验仪器设备22.3万台；通风机18.3万台，输送机械12.7万台，其他移动式设备3.6万台；汽车衡2.0万台；运粮汽车10774辆，火车皮4446节，船舶43艘；谷物冷却机1082台；烘干设备6125台（套），烘干能力7.6万吨/小时。

二、粮油物流体系建设取得突出进展

一是粮油物流体系建设投资保持稳步增长。落实国家扩大内需政策措施，会同有关部门研究制定了粮食仓储设施建设工作方案。2010年安排中央预算内投资补助466个项目，建设粮食储备仓容1290万吨，储备油罐141万吨。继续安排中央预算内投资用于重点支持118个粮食现代物流项目建设。多次对有关建设项目进行现场检查，确保了扩大内需中央投资项目建设效果。

二是仓房改造和受灾地区仓储建设中央补助力度加大。积极争取中央财政安排2010年仓库维修补助资金，支持15个启动最低收购价和临时收储政策省区的仓房维修。积极应对玉树地震、吉林洪灾等自然灾害，落实了仓储设施建设纳入灾后重建规划，保证了灾区粮食收储安全和粮食供应。积极争取中央财政专门增加补助资金，对13个省（区、市）汛灾损失的粮食仓房进行维修改造。

三是“农户科学储粮”实施专项范围进一步扩大。落实国务院领导批示精神，加大沟通协调力度，在全国23个省区正式实施农户科学储粮专项，为138万农户配置标准化科学储粮装具。组织召开“农户储粮研讨会议”，落实工作方案和地方配套措施。这是建国以来国家第一次大规模对农户家庭储粮设施建设给予中央投资支持。“农户科学储粮”专项的实施，减少了粮食损失，增加了农民收入，取得了良好的社会和经济效益，被农民誉为“促进农民增收致富的惠民工程”。

三、认真贯彻落实《粮油仓储管理办法》，加强仓储规范化管理和安全生产

一是颁布并大力宣贯《粮油仓储管理办法》。在上年工作的基础上，以国家发展改革委令形式颁布《粮油仓储管理办法》，制定并颁布3个配套规范性文件，建立了粮油仓储单位备案、储粮事故报告制度、熏蒸作业备案制度等管理制度，粮食仓储工作实现了从粗放到精细的转变。在成都、福州举办了2期《粮油仓储管理办法》宣贯会议，强化依法加强粮油仓储规范化管理的意识。

二是粮油仓储规范化管理和安全生产取得新成效。针对全国粮食清仓查库中发现的问题，开展了以提高仓储企业整体管理水平为目标的粮油仓储规范化管理活动。5月在青岛成功召开“全国粮油仓储企业规范化管理活动总结会议”，认真总结规范化管理活动经验，授予北京市西南郊粮食收储库等326户企业“全国粮油仓储规范化管理先进企业”称号。9月在济南召开了“粮食仓储行业节能减排技术交流会议”，推广交流节能减排新成果。根据储粮化学药剂管理、烘干、洪涝灾害等安全生产面临的问题，及时发出各种通知，加强指导与培训，营造了行业安全生产良好氛围。

四、稳步推进代储资格认定和仓储设施建设标准等工作

一是研究制订《中央储备粮代储资格延续申请办法》，修订发布了《中央储备粮代储资格认定办法实施细则》。开展了2批中央储备粮代储资格认定工作，先后授予部分企业中央储备粮代储资格，资格仓容和罐容有较大幅度增加。

二是继续做好部门本级中央预算内投资项目和工程建设标准、设计等管理工作。开展了《粮食仓库建设标准》、《植物油库建设标准》、《粮油仓库工程验收规程》的宣传培训活动。

三是完成了粮油仓储设施、投资统计工作。3月份召开了2009粮油仓储设施及投资统计汇编会议，分析了粮油仓储设施统计数据变化情况，编印了《2009粮油仓储设施、投资统计统计资料汇编》。

五、2011年粮食仓储工作展望

2011年，粮食仓储工作将着重于：颁布实施“十二五”粮食流通基础设施建设专项规划，加快推进粮食仓储设施和物流体系建设，继续推进“农户科学储粮专项”；完善粮食仓储标准体系，深入推进粮油仓储企业规范化管理活动；强化行业安全生产，做好代储资格认定工作。

一是加强粮油仓储和物流体系建设研究。针对仓储设施地区布局不平衡、局部地区仓容相对紧张、基层粮库陈旧老化严重、散粮运输推广进度缓慢、农户储粮条件改善任务艰巨，如何规划引导，优化布局，加快建设“北粮南运”通道、建立粮食现代物流信息平台，大力推广大农户储粮新装具等。

二是推进粮食仓储设施和物流体系建设。颁布实施“十二五”粮食流通基础设施建设等专项规划，加大部门衔接沟通力度，落实重点项目和政策措施。完成粮食储备仓容和储备油罐建设，以及2010年粮食现代物流项目、主产区仓房维修改造和13个受灾省区因灾受损仓房维修建设任务。加大在建项目检查力度，做好项目验收工作。做好有关规划“十二五”期间项目储备和前期工作，完善仓储设施布局，提升安全储粮功能。加强与铁路、交通等部门的协作，推进散粮火车“入关”运营，建设“北粮南运”物流主通道，推进“四散化”流通。

三是加快“农户科学储粮专项”建设进度。加强“农户科学储粮”组织管理和协调力度，严格控制投资，确保装具质量，做好农户技术指导和服务，确保在夏粮收获前138万套标准化装具全部投入使用。修改颁布《“十二五”农户科学储粮专项建设规划》，落实2011年农户安排方案和地方配套资金。依靠有关科研院所和国有粮食企业，推进农户储粮技术服务体系的建立，并在粮食主产区开展种粮大户新型储粮设施建设试点。

四是继续完善粮食仓储管理制度和技术标准体系建设。加强仓储规范化管理和标准体系研究，全面提升粮油仓储企业规范化管理水平。开展《“一符四无”粮仓管理办法》、《食用植物油储藏技术规范》《粮油储藏技术规范》的起草修订工作。深入贯彻《粮油仓储管理办法》，继续推进粮油仓储企业规范化管理。开展备案制的研究和探讨。

快递企业仓储管理的现状及策略研究 第3篇

关键词：快递；仓储管理；策略

一、仓储管理概述

（1）仓储管理的概念。所谓仓储管理，也叫仓库管理，是指对仓库和仓库中储存的物资进行管理。仓储首先是一项物流活动。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项，应该与其它物流活动相联系、相配合。这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。其基本功能包括物品的进出、库存、配送，也是传统仓储的基本功能。快递企业的仓储主要包括了两个方面，派单之前的仓储和接单之后的仓储。派单前的仓储就是指快递公司在接到全国各地来的邮件、包裹之后，网点先将所有的货物的条码扫描，将货物的信息录入联网的电脑当中，再将所有的包裹按区分类，分给每个区的派单员，再让派单员派单的仓储过程。而接单后的仓储就是指各个区地收件员收件之后将所有包裹累积在一起运输至站点，将货物的条码信息录入联网的电脑当中，然后等到一定的量之后再将发货的信息输入联网的计算机，随后再用专车运输至各分拣中心的仓储过程。（2） 仓管原则。1）面向通道进行保管。2）尽可能地向高处码放，提高保管效率。3）根据出库频率选定位置。4）同一品种在同一地方保管。5）根据物品重量安排保管的位置。6）依据形状安排保管方法。7）依据先进先出的原则。（3）仓管意义。产品在仓储中的组合、妥善配载和流通包装、成组等活动可提高装卸效率，充分利用运输工具，从而降低运输成本的支出；合理和准确的仓储活动可以减少商品的换装、流动，减少作业次数，提高工作效率；采取机械化和自动化的仓储作业，有利于降低仓储作业成本；优良的仓储管理，能对商品实施有效的保管和养护，并进行准确的数量控制，从而大大减少仓储的风险。

二、快递企业发展现状

近年来我国快递业进入快速发展时期。2013年我国快递日均业务量突破3000万件，高峰期超6500万件。全年快递业务量将达到92亿件左右，仅次于美国，位居世界第二。

我国的快递业起步于1979年，可以划分为两大市场板块，即国内快递和国际快递。国内从事快递业务的经营者除了中国邮政等少数大的国营快递公司外，还有众多的民营快递公司，如德邦物流、顺丰速运等；2006年底，我国快递市场对外资全面放开，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司如UPS、联邦快递等纷纷进驻中国，从而形成了国营、民营、外资三大市场主体。“在2014年中国快递服务行业最具影响力品牌排名。详见下列图表：

2014年快递服务行业上榜品牌C-BPI得分

从上述分析可以看出，我国快递企业正处在飞速发展时期，由于市场竞争剧烈，各快递企业十分重视品牌的建设。但是，通过调研，笔者亦发现，伴随着快递企业的快速发展，其管理问题也越来越突出。

三、快递企业仓储管理中普遍存在的问题

（1）大部分仓库设备陈旧，物流技术落后。我国快递仓储物流企业大多数自动化和信息化程度还很低，设备陈旧落后，不少仍处于人工作业为主的原始状态，人拾肩扛，工作效率低；货物进出不畅，在库滞留时间过长；或保管不善而破损、霉变，损失严重，加大了物流成本。（2）快递仓储面积有限，应对市场需求柔性不足。在网络购物爆发性增长、柴油以及人工成本上升等多重压力面前，以“四通一达”申通、圆通、中通、汇通、韵达为代表的民营快递企业，在经过连续多年的价格战之后，正在遭遇前所未有的发展瓶颈。（3）快递仓储管理制度不全，管理不规范。部分快递公司未健全管理制度，或者制度流于形式，不能进行规范化管理，由此而出现诸多问题。（4）仓储管理人才缺乏。大都认为仓储运作只是纯粹的搬运与储存操作，对技术要求不是很高，对用人的选择也无所谓的要求，这往往忽视了仓储这块对人才的重要性。目前快递仓储人员普遍存在市场观念淡薄、专业知识缺乏、执行能力差、效率低、文化素质较低的问题。

四、快递企业仓储管理策略

（1）加强技术改造，大力推动信息化网络化。1）根据市场的供求关系来确定仓储设施改造与建设，做好仓储自动化、机械化、智能化的改造，提高仓储管理的效率和仓储资源有效利用。2）建设功能强大的完善的仓储管理系统，做好仓储管理网络化、信息化的技术改造。（2）推动管理创新，应对快递爆仓现象。管理创新是指企业把新的管理要素或要素组合引入企业管理系统以更有效地实现组织目标的活动。管理是企业永恒的主题，是企业发展的基石。创新，是现代企业进步的原动力，是增强核心竞争能力，实现持续成长的决定性因素。对于快递企业的爆仓现象，快递企业可以通过管理创新，探讨积极应对之策。如顺丰速运提供“分仓备货”服务，让淘宝购物体验与京东相同，即提前备货到发货地，实现订单未下，宝贝已先行的智能化操作。此外，快递公司可在旺季推出一些应急措施，毕竟爆仓只是短期现象，不会持续很长时间。（3）建立健全仓储管理制度，实行规范化、标准化管理。企业规范管理制度是实现企业目标的有力措施和手段。它作为员工行为规范的模式，能使员工个人的活动得以合理进行，同时又成为维护员工共同利益的一种强制手段。因此，企业各项管理制度，是企业进行正常经营管理所必需的，它是一种强有力的保证。有效的仓储管理需要建立健全各项管理制度，推行规范化、标准化管理。按照仓储业务流程，严格掌控入库、保管和出库三大环节。针对目前仓储管理中出现的种种问题，明晰业务流程，实行规范操作。如根据物品日常用量和进货量，实行分区域存放，做到先进先出，避免无效积压。封套、防水袋、编织袋等大宗物品，采取托盘码放，每个托盘按统一标准堆码。仓储管理还要适应开放市场要求，做好与国际惯例相接轨的各项准备工作，加强仓储资源的优化整合，不断完善并发展仓储标准化体系。为适应现代物流的要求，要建立仓储网络，加强资源整合，就必须按照物流标准尺寸来设计托盘、仓库、货架等储运设备和设施。仓储作业标准化不仅仅是为了实现仓储环节和其他各个环节的密切配合，也是仓储内部提高作业效率的重要手段。 （4）建立仓储岗位责任制，实行目标管理。主要是把仓储业务、仓储管理和仓储服务工作结合在一起，根据仓储工作的内容范围、目标责任、考核办法等，制定出各岗位各工种的岗位职责，诸如仓储管理人员职责、商品养护职责、安全消防等职责的目标任务进行量化分解，落实到岗到人，加强考核，从而使仓储工作的每个岗位、每项工作都有目标责任和考核制度，这些制度又紧密连接，相互协作、监督，进行有序的工作，以达到促进仓储标准化、规范化管理，提高效率的目的。（5）加强仓储人才培养和员工培训。人才是一个企业确立竞争优势，把握发展机遇的关键。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才。快递企业要充分利用各种资源，积极从各高等院校录用相关人才；加强对企业从业人员的在职培训，帮助职工掌握科学技术和管理技术，提高员工的业务水平和文化水平，通过对职工的教育培训来调动他们的积极性和创造性。

参考文献：

[1] 何海霞.东白电力物资公司仓储管理方案优化设计[D].中南大学，2010：22-24

中国低温仓储业的现状分析与展望 第4篇

长期以来, 我国冷库的建造与运营基本上依附于肉食、水产、水果蔬菜等农畜品的生产与加工业, 除了上海等个别省、市成立了冷藏库方面的地区性行业组织之外, 全国没有统一的主管部门与行业组织。中国仓储协会冷藏库分会的成立是2007年全国低温仓储行业的一件大事。由于建立全国冷库行业的统计制度将是一个漫长的过程, 作为冷藏库分会成立以后撰写的第一份行业发展报告, 主要以协会会员的调查统计及重点地区、重点企业的调查情况为基本素材, 全国性的数据目前只能以相关系统不完全的统计数据为基本依据, 并经过加工整理与完善。

1 低温仓储业的现状分析

1.1 全国冷库总容量近年来快速增长

解放初期, 我国冷冻冷藏仓储总容量仅3万多吨/次。自改革开放以来, 我国的经济走上了腾飞之路。1978~2000年我国GDP年均增长9.5%, 是世界上经济增长最快的国家, 这个速度是同期世界经济年均增速的3倍。此间, 冷冻冷藏仓储建设也得到了空前的发展。2004年底我国冷库总容量为700万吨/次, 2006年为900多万吨/次, 2007年底已超过1000万吨/次, 年增长率超过10%。

在1000多万吨/次冷冻冷藏仓储总容量中, 按主要储存商品品种划分, 其中肉禽类冷库约为550万吨/次, 水产类冷库约为283万吨/次, 蛋品、果蔬类冷库约为210万吨/次, 冷冻饮品类冷库约为10万多吨次。

由于我国水产品产量的增长很快, 2005年已达到世界水产品总产量1.3亿吨的40%, 因此, 近年来水产冷库的发展快于其他冷库。

1.2 冷库类型呈现多元化, 技术先进的专业性冷库发展势头良好

计划经济时期, 我国冷库建设主要是传统的冷却物冷藏库和冻结物冷藏库。从20世纪80年代中期起, 我国各省、市陆续开始兴建一批专业性冷藏库, 如变温库 (多用途冷库) 、气调库、立体自动化冷库、超低温冷库、粮食冷库、生物制品冷库和化工原料冷库等, 这对于完善我国现代冷藏库技术体系起了促进作用。

1.2.1 以储存为主的大容量的多层土建式冷冻冷藏仓库仍在不断增加, 仍然是现阶段冷库形式的主体

上世纪七八十年代建造的几乎全是服务于计划经济的传统的多层土建式冷库。原上海江浦冷冻厂是全国最大的单体多层土建式冷库 (18000吨/次, 现已因市政规划拆除) , 上海吴泾冷库是全国最大的冷库群 (52000吨/次) 。近年来, 全国新建多层土建式冷库容量远远超过了上述两个冷库。

2007年10月份成立青岛怡之航冷藏有限公司, 冷库坐落于青岛新港区, 即黄岛, 是目前我国最大的单体多层土建式冷库。公司一期冷库储藏能力55000吨/次, 温度-4℃~-25℃;6层建筑共36个库房, 库房温度可调;采用宽敞的封闭式穿堂, 便于分拣和理货。一层设有18个装卸口。

由大连港集团集发物流有限公司和美国毅都企业共同出资建造的大连毅都集发冷库是目前东北地区最大的单体多层土建式公用冷库。冷库共分五层, 地下一层为高温库, 存储能力为5000吨/次, 适用于各类果蔬的分类冷藏存储。地上四层为低温库, 总存储能力为35000吨/次, 适用于不同肉类和水产品的冷冻存储。

辽宁省大连海洋渔业集团公司冷冻厂经过几年扩建, 至今已拥有由6座大型冷库组成的、国内目前最大的水产品冷藏基地 (冷库群) , 总容量达11.6万吨/次。其中1号和3号冷库容量为8000吨/次, 2号冷库5000吨/次, 4号和5号冷库各为3万吨/次, 6号冷库3.5万吨/次, 并拥有制冰能力300吨/日。

1.2.2 适应物流配送要求的单层装配式冷冻冷藏仓库成为近年内冷库发展建设的一个亮点

这些冷库在建造时一般都建有封闭式站台, 配有可调节式装卸平台和与冷藏车辆对接的软性接口。在上海, 继上海交荣冷链物流有限公司和中外运上海冷链物流有限公司建成较现代化的冷链物流中心后, 2007年又建成意露 (上海) 冷藏有限公司, 总存储量达到25000个托盘 (25000吨) 。3000平方米的温控发货间将大大缩短配货时间, 配有25个装卸口, 大幅度提高了车辆周转次数。日本伊藤忠商社我国青岛设立的首个物流项目青岛爱通物流有限公司, 20 000吨/次冷库采用了目前国际上流行的自动控制系统理论, 制冷系统实现了最优化设计, 达到了无人值守的目标。投入使用以来, 系统一直安全稳定地运行, 充分体现了冷库自动化控制在稳定货物质量、节能降耗、安全保护、降低运营成本、减少劳动强度等方面的优越性, 填补了国内大型氨系统自动化制冷技术空白。

1.2.3 立体自动化冷库建设已接近国际先进水平

本世纪初浙江省建造了我国第一座立体自动化冷库 (冷藏库容积为 (90308.5) 米高, 6座货架共可存放约5000个托盘, 贮藏果蔬冷冻食品约为2000吨, 5台巷道式堆垛机由电脑控制进行自动化操作, 冷冻机房配置进口的约克氨螺杆机) 后, 我国立体自动化冷库建设水平有了很大的提高。

中外合资宁波远东冷藏有限公司冷库是目前我国单体最大的立体自动化冷库。库高27米, 项目设计冷藏能力8万吨, 第一期为2.5万吨, 2007年4月15日正式投入运营, 可储存各类水产品、肉类、冷饮、蔬菜, 水果等。

昆明伊利冷饮事业部2007年上半年在距昆明市区约40公里的邛崃建造了一个立体自动化冷库并于2008年3月投入使用。库房温度-25℃, 主要产品是伊利冷饮事业部的冷饮。该库库体长130米、宽31米、高24米。货架10层, 每层高度 (含托盘) 1.8米, 共有5600个托盘的货位。

2007年1月正式投入运营的蒙牛冰淇淋北京立体库是目前国内较先进的立体自动化冷库。立体库包括储货区、暂存区和缓冲区三部分。储存区面积2611.2平方米, 区内温度-22℃~-25℃。货架总高度19米, 单位货架高度1.5米, 单位货架面积1.44平方米, 单位载重550公斤, 总货位数6160个。暂存区面积890.4平方米, 区内温度-13~-15℃。缓冲区面积609.3平方米, 区内温度-7℃~-8℃。库区总面积4111.1平方米。总体积58762.19立方米。

这些立体自动化冷库的建成, 标志着我国立体自动化冷库建设已接近国际先进水平。

1.2.4 水产冷库超低温化的进程已跨上了一个新的台阶

随着中国远洋渔业的快速发展, 特别是金枪鱼围、钓业的崛起, “超低温冷库”建设已有进展。近年来, 山东、上海、浙江等省市均已有了捕捉、加工金枪鱼的远洋渔轮, 山东省中鲁远洋 (烟台) 食品有限公司建成了我国首座超低温冷库, 它包括库温为-60℃、库容量达6000吨/次的超低温冷库和库温-30℃、库容量为6000吨/次的低温库。青岛鲁海丰食品有限公司在建造2万吨冷库的同时, 还建造了600吨超低温冷库。山东汇丰集团蓬莱京鲁渔业有限公司在建有68000吨冷库的同时, 还建有200吨氨制冷 (国产) 和氟利昂制冷 (日本引进) 的-60℃超低温冷库各一座。北京、上海、天津等地也根据需要建造了超低温冷库。这些超低温冷库的建成, 标志着我国水产冷库超低温化的进程已跨上了一个新的台阶。

1.2.5 气调冷库建设主要在产地

投资达3.5亿元人民币的陕西华圣企业股份有限公司果业公司气调冷库于1997年建造了33间库房, 其中27间每间贮量为300吨, 另6间的单间贮量为470吨, 每间库房设有手动气密冷藏门, 门上有观察窗。库体总建筑面积8345㎡, 库内净高7.5米。2000年又建造了48间, 目前气调总库容量共达4万吨。该库以贮藏苹果为主, 兼贮梨、弥猴桃等其它水果, 已成为目前国内最大、最先进的气调保鲜库。该公司还拥有年运输能力在2万吨以上的日本产的尼桑40英尺冷藏保鲜运输车队, 保证了全程冷链运输。

2007年陕西昌盛实业集团在陕西白水投资建设一个苹果物流中心, 配有6万吨的气调库, 计划于2008年投入使用。目前中国气调库总量约为25万吨左右 (主要集中在山东、陕西等果品产区) , 蔬菜气调贮藏更少, 因此与发达国家相比存在不小的差距, 同时也反映了气调贮藏在我国还有一个巨大发展空间。

1.2.6 中国大陆首座冰温粮食冷库在沪建成

上海长江农场从台湾引进了冰温专利技术, 建造了一个容积3200立方米, 可储存1000吨稻谷的冰温粮食冷库。经“冰温”的有机大米口感更好, 因为动植物在冰点温度附近, 会从体内分泌包括葡萄糖、氨基酸等成分在内的不冻液, 这些成分事实上也是增加食品口感的成分。

1.2.7 药品冷库已成为现代医药物流中心必不可少的设施

国药集团医药物流有限公司上海物流中心在建设时配有4000多立方米2℃~8℃的专用冷库。上海医药 (集团) 有限公司上海医药物流中心建造时也配有4000多立方米2℃~8℃的专用冷库。为完善药品冷链物流, 药品冷库已成为现代医药物流中心建造时必不可少的设施。

1.3 冷冻冷藏仓储行业已形成多种经济成分并存的所有制格局

在计划经济年代, 冷藏库主要是按产权所属系统和储存商品的种类划分管理。改革开放以来, 外资、港台商和民营企业进入冷冻冷藏行业, 尤其在浙江、山东、福建、广东等省已占有相当比例, 国有企业一统天下的情况正在逐步改变, 形成多种经济成分并存的所有制格局。

据中国仓储协会冷藏库分会对上海、北京、天津、重庆、广东、福建、广西、江西、安徽、山东、辽宁等17个省市冷库的情况调查分析, 2007年被调查省市冷库按企业数统计, 其中国有企业占41.59%, 民营和股份制企业占47.20%, 中外合资、外商独资企业占11.21%。以广东省和山东省为例, 根据我们对广东省冷冻冷藏企业的调查, 被统计企业中国有企业占40.98%, 民营和股份制企业占47.54%, 中外合资、外商独资企业占11.48%。在山东省被调查的企业中, 国有企业占18.92%, 民营和股份制企业占75.67%, 中外合资、外商独资企业占5.41%。

1.4 冷库资产重组, 初显集约化趋势

所谓冷藏物流集约化, 就是在现有的资源基础上, 建设功能更加齐全、运营更加有效、产出更高的冷藏物流中心。冷藏物流中心的管理集中统一, 调度更为科学。尤其是冷藏仓储的信息系统与客户信息系统的对接, 公用冷库信息平台的建立等, 更成为冷库集约化的优势。美国一些公司拥有许多座公用冷库, 有的集中在一个区域, 有的分布在全国甚至跨国。国际冷藏库协会成员中最大的20家公司的冷库总库容占全部冷库库容的63%。美国公用冷库的集约化已充分体现其市场优势。

上海锦江低温物流发展有限公司是在原上海市食品集团有关冷库的基础上, 通过整合, 建立起来的一个专业性的低温物流公司, 是上海颇具影响力的第三方冷链物流集成服务商。冷链冷藏、冷链配送、物流资源和物流信息构成了该公司的四大核心服务领域。该公司的建立和对冷藏库资源的整合, 已初显集约化趋势。

1.5 冷库运营的市场化成为业内共识, "流通型"冷库、公共型冷库逐步发展

从20世纪九十年代中期起, 大多数冷藏库的服务功能开始面向市场, 逐步向社会公用冷藏库过渡。即从计划经济时期的“旺吞淡吐”的“蓄水池”逐步向“冷链物流配送中心”方向发展。为了进一步满足市场需求, 冷冻冷藏仓库的商品贮存和库温设置逐步趋向于多品种、宽温带和低温化。如上海新天天大众低温物流有限公司、北京东方友谊食品配送公司等。但真正完成这种从“低温仓储”向“物流配送”角色转换的企业还不多。

据中国仓储协会冷藏库分会对上海、北京、天津、重庆、广东、福建、广西、江西、安徽、山东、辽宁等17个省市冷库的情况调查分析, 2007年被调查省市冷库按企业数统计, 其中属于公用冷库的占67.88%, 属于企业自用冷库的占12.95%, 属于半公用冷库的占19.17%。

1.6 冷冻冷藏仓储方式开始向货架式、托盘化转变

由于我国目前冷冻冷藏仓储行业中大部分冷藏库是上世纪七八十年代建造的, 冷库形式以多层土建式居多, 因此, 以前一般只有少数品种的商品根据客户需求用自制货架来堆放, 使用标准托盘的企业也为数不多, 有的还有用普通木方或竹席铺垫堆垛的。随着冷库面向市场, 储存商品品种日益增多, 政府和市民对食品卫生越来越重视, 冷库客户的要求也越来越高, 冷冻冷藏仓储方式开始向货架式、托盘化转变。尤其是冷库要从储存型向物流配送型转变, 托盘是最基本的物流器具, 也称为“活动的平台”。它是静态货物转变成动态货物的载体, 是装卸搬运、仓储保管以及运输过程中均可利用的工具。托盘与叉车配合利用, 可以大幅度提高装卸搬运效率, 用托盘和货架堆码货物, 可以大幅度增加仓库利用率。

1.7 冷库的建造形式、设备设施和制冷技术

1.7.1 冷库建造形式

我国现有冷藏库中, 建于上世纪七八十年代前期的多层土建式冷藏库占大多数。据中国仓储协会冷藏库分会对全国17个省市现有资料的统计, 土建式冷库的容量占统计总容量的80%以上。以上海市为例, 若按容量计算, 土建式冷库要占全市冷藏库总容量的82.41%;若按座数统计, 土建式要占总座数的86.13%。20世纪八十年代前, 冷库隔热主要采用稻壳、膨胀珍珠岩和软木等天然材料, 八十年代后开始采用发泡聚苯乙烯或聚氨酯作为冷库隔热材料, 并迅速推广应用。现在多数冷库采用聚氨酯材料, 主要有两种形式:一是多层的钢筋混凝土混合结构, 多采用聚氨酯现场发泡做法, 隔热层整体性较好, 但现场施工技术要求较高;二是单层高货位冷库, 多采用预制装配式夹芯板, 两面为薄钢板, 中间充填发泡聚氨酯 (或者采用发泡聚苯乙烯) , 施工周期较短。近年来所建冷冻冷藏仓库则更多考虑如何提高物流配送速度, 而建设单层冷库, 更多考虑缩短建设周期而使用装配式围护结构。

1.7.2 封闭式站台建设已成为冷链物流中心建设的重要标志

近期, 我国新建冷库, 其封闭式站台已是必不可少的设施。随着冷藏库从“储藏型”向“物流型”转变, 我国部分传统冷藏库在原来的基础上进行了技术改造, 改造的主要内容包括:拓宽冷藏库温度带, 适应多品种商品储存;改建封闭式站台, 增设滑升式冷藏门、软性密闭接头和液压升降式装卸平台;增设各种形式 (标准型、叉车驶入型和笼式) 金属货架;完善计算机仓储管理网络系统等。其中封闭式站台的建设已是传统冷库转变为冷链物流中心的一个重要标志。

1.7.3 冷藏库制冷新技术、新设备得到了进一步应用

●制冷设备逐步更新。开启型活塞式制冷压缩机一统天下的局面已得到了很大程度的改变。大型冷藏库较广泛地使用螺杆式压缩机和半封闭式压缩机并联组成的动力机组。中型冷库则多采用活塞式制冷压缩机。小型冷库普遍使用全封闭和半封闭压缩机。蜗旋式压缩机也在一定的领域中得到应用。制冷压缩机组实现了机电一体化。以节电节水为主要特点的蒸发式冷凝器已被逐步推广使用。

●制冷系统渐趋完善。以往, 大中型食品冷藏库基本上都是应用集中式氨制冷系统。近年来, 对多种蒸发温度要求的食品冷藏库, 分散式制冷系统得到广泛的应用。

●制冷剂。目前, 中国的大中型冷藏库仍以氨 (R717) 和R22为制冷剂, 小型冷藏库则多采用R22, 个别的也有采用非共沸制冷剂R404A。

●冷库制冷系统的自控技术广泛应用。大、中型冷藏库基本实现了对库温、制冷系统压力、设备运行等的实时显示和自动记录并设有较完善的安全保护装置。个别的冷库, 其氨制冷系统采用全自动控制, 大幅度减少操作人员, 并提高了运行的可靠性。

1.7.4 食品冻结技术的快速进步

随着我国食品结构和包装形式的变革, 特别是小包装冷冻食品业的快速发展, 食品冻结方式有了重大变革, 以前广为采用的间歇、慢速的库房式和搁架式冻结间已改为采用快速、连续式冻结装置 (隧道式、螺旋式、流态化等) 为主。冻结室的温度已从-33℃~-35℃降至-40℃~-42℃, 因而加快了冻结速度、提高了冻品的质量。

2 我国低温仓储业发展展望

我国每年易腐食品的生产量高达10亿吨, 其中相当部分必须依靠冷链物流保存, 以保持其新鲜度和质量。从1997年到2006年的10年间, 我国速冻食品年增速20%以上, 超过食品行业每年11%的年均增幅。这些都需要依靠冷链物流保存。因而作为冷链物流的核心环节--冷藏库, 历年来都有发展, 但人均占有冷藏库容积和发达国家相比仍有不小差距。2008年及今后一个时期我国冷冻冷藏仓储业的发展趋势总的看好。其总体发展将呈现以下特征:

2.1 冷冻冷藏仓库的建设速度将继续增长

进入新世纪以来, 我国冷藏库建设有了新的发展, 我国冷藏库容量近年来增长较快, 但与发达国家相比, 仍有不少差距。据中、美、日三国最新统计资料, 按人均占有的冷藏库容积, 美国是中国的9.24倍, 日本是中国的7.71倍。中国在冷藏库建设方面的发展空间是很大的。

2.2 冷冻冷藏仓库的建造形式和发展规模将因地制宜, 因需而建

我国地域广阔, 东西部经济发展很不平衡。因此, 在建造储藏型冷库还是物流型冷库以及建设规模方面应根据各地的实际情况而定, 因地制宜, 因需而建。经济发展较落后的地区, 冷库建设仍将以多层土建式为主。东部经济发达的地区, 冷库建设应按国家“十一五”发展规划对发展现代服务业和节能环保提出的新要求, 逐步与国际接轨。要按现代冷链物流的要求, 以确保食品安全为准则, 重视节能和环保, 以使我国的冷藏业得到可持续发展。

2.3 冷冻冷藏仓库将逐步向社会公用设施过渡

根据美国农业部统计, 从1955年至2003年, 美国公用冷藏库容量增长超过508%, 公用冷藏库容量占美国总冷库容量的75%, 自用冷库占25%。欧美的许多冷库都按低温物流配送角度进行设计, 冷库逐步发展成为社会公用设施, 以提高资源利用率。

我国现有冷库中, 属上世纪七八十年代建造的比例很高, 硬件设施和管理方式难以符合现代物流配送中心的要求。由于市场和经营结构等因素, 原有计划经济下的大部分自用冷库将向社会公用冷库过渡。

2.4 藏库的功能将从“低温仓储”型向“冷链物流配送”型发展

中国仓储管理的现状及发展趋势 第5篇

我国仓储业的现状

(1)在长期的计划经济体制下,仓储业形成了以部门管理为主的管理体制

各部门、地方出于自己的利益与方便,各建属于自己的仓库,形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓 库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等,长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用,相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变,仓储业社会化程度 低。由于这种分散的各自为政的管理体制,造成资金分散,管理落后、设备陈旧,仓库利用率低。据了解全国仓库面积利用率平均不到40%,有的仓库长期闲置, 但有的不够用还在继续投资建新库,由于盲目乱建、乱设仓库,使得市场竞争过度,仓储价格无序。一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库,不景气的工厂 将闲置厂房做仓库低价出,吸引客户,使这些市的仓储价格偏低,背离了价值规律,后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低,致使储存物资损坏变质、失 窃等,使国家和企业遭受不应有的损失。

(2)现有仓库的功能单一,很不适应市场经济发展的要求

现有仓库大都是平房库,其功能就是单纯为储存产品,加上现在仓储市场不规范,竞争不平等,绝大多数国有仓库经济效益不好,不少长期亏损,不仅缺乏发展后劲,甚至连生存都成问题。(3)大部分仓库设备陈旧落后 不少仍处在人工作业为主的原始状态,人抬肩扛,工作效率低。不少仓库处在“货物进不来出不去”,商品在库滞留时间过长,或保管不善而破损、霉变,损失 严重,加大了物流成本。随着我国经济的高速发展和流通体制改革的不断深化,以及不断扩大开放和对外贸易的发展,要求物流应有一个高速发展,尤其仓储业更要 有一个快速发展,以适应这一新形势的需要。

二、我国仓储发展的方向

充分利用已有的仓储资源的仓储社会化,提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能,加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化,提高仓储自身效率,实现仓储管理的现代化。(1)仓储业社会化、功能化

我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力,在市场经济的环境中,任何社会资源只有在市场中自由交换才能充分体现其价值,也只有 在自由交换体制的激励之下,才回更好地发挥其创造性。仓储业需要以“产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学”为原则惊醒现代化改造,建立科学西那金的企 业治理结构,成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体,才能彻底改变我国仓储业的不良状况,真正成为市场资源,向更加完善的方向发展。社会分工是生产力发展的结果,又是促进生产力发展的动力。我国仓储业的技术水平和功能重复的现状,只有通过分工和专业化的发展才能得以改变。社会对仓储的 需要也同对其他啊社会资源的需要一样,向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。同时仓储业内部在市场竞争中也只有通过专业化的发展,提高产品个性 化的优势。(2)仓储机械化、自动化

随着生产技术的发展,生产机械化已是现代企业生产的基本要求。机械具有承重能力强、效率高、工作时间久、损害低等多种特点。仓储作业大都负荷中,作业两 大,作业环境恶劣,时间紧,存在着众多系统性不安全隐患,因而仓储机械化是仓储业发展的必然。仓储企业应通过机械化实现最低的人力作业,加大企业集成度, 减少人身伤害和货物损害,提高作业效率的目标,随着货物运输包装向着大型化,托盘化的发展,仓储也必然要向机械化过渡。

仓储自动化是指由计算机管理控制仓库的仓储。在自动化仓库中货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作,通过住处管理、扫描技术、条形码、射频通信、数 据处理等技术,指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完成仓储作业;自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理;向运输设备下达运 输指令安排运输等;并同时完成单证、报表的制作和传递。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储,都有必要采取自动化控制的仓储。(3)仓储信息化、信息网络化

对于存货品种繁多、存量巨大的物流与配送中心,要提高仓库利用率,保持高效率的存货流转,实施景区的存货控制,没有计算机的信息管理和处理是不可能实现 的。仓储信息化管理包括:对账目处理、结算处理,提供实时的查询;进行货位管理、制作个中单证和报告表,进行存粮控制,甚至与进行自动控制等。可以说,仓 储要实现提高效率、降低损耗,从而降低成本就必须实现信息化。

仓储是物流的节点,是企业存货管理的核心环节。企业生产、经营的决策需要仓储及时地把存货信息反馈给管理部门,在充分掌握物品的存粮、储备、存放地点、消费速度的情况下,才恩能够惊醒准确的生产和经营决策。高效的物流管理是建立在对物流进行控制和组织,要想实现高效的物流管理就需要仓库、厂商、物流管 理者、物流需求者、运输工具之间建立有效的信息网络,实现仓储信息共享,通过信息网络控制物流,做到仓储信息网络化。(4)科学管理

仓储管理包括仓储的管理体制、治理结构、管理组织、管理方法和管理目标几个方面。根据不同的管理体制,仓储活动可以分为向社会提供仓储服务的商业仓储和为企业生产、经营服务的的企业自营仓储。无论管理体制如何,仓储管理都需要进行科学化管理,是高效率的仓储。

作为一种经济活动,向社会提供服务的商业仓储也正如其他经济活动主体一样,只有在充分市场化的条件下,才能充分发展其经济价值。也就是说,商业仓储必须发 展成为独立的市场经济主体,按照独立市场经济主体的要求进行现代企业制度的改造和开展科学化的现代企业管理,使仓储企业产权独立,给予企业有充分的经营自 主权,按照满足社会需要的原则向社会提供服务。企业以追求利润最大化为目标。为企业生产经营服务的自营仓储,应该在以企业的整体发展为目标的基础上确定仓储的地位,高度重视他仓储的作用和强化对仓储的管理,合理地调配企业资源,使企业仓储部门成为企业生产和经营发展的可靠保障。

仓储企业(部门)内部应实施现代企业科学管理,建立高效的组织机构,实行规章化的岗位负责制,建立有利提高生产率的动态和奖励分配制度,实施有效和系统的职工教育培训制度,采取科学化的和管理方法,培养积极向上的优秀企业文化。(5)重视对人才的培训

要重视现代化仓储工作人员的培训工作。实现仓储业现代化的关键在于科学技术,而发展科学技术的关键又在于人,没有知识,没有人才,现代化就是一句空话。要 实现仓储人员的知识化、专业化,必须按现代化管理的要求,根据不同类型的仓库和工作岗位制订和实施人才培训计划,加强对仓储人员的培养、教育和提高,尽快 培养出一批具有现代科学知识和管理技术、责任心强、素质高的专门从事仓储管理的干部队伍。这是实现我国仓储业乃至物流业的社会化、现代化的重要保证。

6、实现“零库存”管理

目前，“零库存”的概念已为我国越来越多的企业接受。零库存并不是等于不设库存，而是对某一企业或组织来说，吧自己饿库存向上转移给供应商或向下转移给零售商，以实现自己的零库存。在科学技术发展额今天，零库存是完全可以实现的。例如丰田公司的准时制生产方式完全有效地消除了库存，实现了零库存。从物流运动合理化的角度来研究问题，零库存概念应包含有两层意义：一是库存对象物的数量趋于零或等于零（即近乎于吴库存）；二是库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零（即不存在库存活动。而后一种意义上的零库存，实际上是社会库存结构的合理调整和库存集中化的表现，就其经济而言，他并不赖自通常意义上的库场物资数量的合理减少。

7、整合化管理

整合化管理就是指把社会的仓储设施如全电动堆高车、全电动搬运车、手动堆高车、手动搬运车等，各相关供应商、零售商、制作商、批发商，甚至客户的仓储设施进行整合，达到企业库存管理的优化。也就是说供应链管理的框架下，实行仓储管理，吧相关仓储管理的作业或设施进行重建。

供应链管理下的仓储管理，能够实现在动态中达到最优化这一目标，在达到满足顾客要求的前提下，争取尽最大努力降低库存，从而可以提高供应链的整体效益。

8、计算机化与网络化管理

生鲜电商，零仓储 第6篇

你往往可以从一个公司的办公室选址和装修风格看出这家公司及创始人的行事风格。徐敏毅是个非常务实的人。2016年8月，GrubMarket宣布完成来自纪源资本等投资方共计2000万美元的B轮融资，累计融资金额为3210万美元。

但GrubMarket从某些角度来看并不像最常见的硅谷创业公司：它保持着一个创始人兼CEO的管理方式；到目前为止，公司员工在50人左右，其中有20个人在洛杉矶。

徐敏毅最常说的不是改变世界，而是GrubMarket的毛利率，他强调，“我自己有个理论，一个公司想要挣钱，就要学习传统公司的运营方式，一个人得干几个人的活。”现在徐敏毅学习的传统公司是Whole Foods Market，而GrubMarket最终想挑战的，也是Whole Foods Market。

你可能对Whole Foods Market并不熟悉。这个建立于1980年的连锁超市以售卖新鲜、有机和健康食物出名，加上陈列讲究，虽然食品价格普遍高于其他超市，Whole Foods Market仍是美国人心中“新生活方式”的标签之一，也是有机食物的重要倡导者。

徐敏毅一开始并没有想这么远。他以前在甲骨文、eBay等公司工作过。在华人创业者相对较少的旧金山湾区，在大公司里待久了的徐敏毅被硅谷创业的大环境触动。他对生鲜电商感兴趣，研究了亚马逊和Google的做法，觉得自己可以做得更好。

“生鲜电商是精细化打磨出来的，需要高度聚焦。CEO不参与的话做不出来。”徐敏毅对《第一财经周刊》说。

这里有个小插曲，就像大多数公司现在的产品并非最初的想法，GrubMarket最开始确定的产品内容不是生鲜电商，而是特色食品。

当时是2014年，徐敏毅还在大公司里工作，每个周末，他都会去旧金山湾区的各个农夫市场Farmers Market里逛逛。他的预期是，在农夫市场里能找到一些特色的食物，例如自制的饼干，这些食物较难在超市里找到，如果拿到超市卖，价格也可能会翻倍。

从售卖方式和价格的角度来说，美国的农夫市场有些类似国内的菜市场。但它并非每天都存在。在一个社区，固定时间和固定地点，周围封上几条街，附近的农场主在此摆摊，用一个上午售卖自己的农产品，价格通常比Whole Foods Market这些连锁超市低。当然，Whole Foods Market也会向这些农场主采购，农夫市场算是农场主跳过Whole Foods Market直接面向消费者的活动。对消费者来说，无论他们生活在城市还是郊区，农夫市场都是相对更便宜的选择，也是不少家庭的一项周末活动。

寻找农场主做供货商的过程没有什么诀窍。徐敏毅当时逛遍了旧金山湾区的所有农夫市场，和农场主一个个聊天，说服他们把产品放在GrubMarket最初的网站上卖，主要产品是特色食品，也会辅以少量水果。

不过徐敏毅很快发现特色食品的需求量并不大。饼干做得再精致可口，也不是普通人的日常食物。

转向生鲜电商的契机，来自当年夏天樱桃的销量超出预期这个事实。更重要的是差价：徐敏毅发现同样一盒樱桃，从农夫市场拿到Whole Foods Market卖，价格竟然差了4 倍。一盒樱桃在农夫市场上的价格是2美元左右，但是拿到Whole Foods Market，价格是接近10美元。意外的高销量加上农夫市场和Whole Foods Market在零售价方面的普遍差异，徐敏毅觉得自己的网站可以跳过中间商，直接帮消费者从农夫市场上购买农产品，盈利模式是从中抽成。

如果按照这个思路去经营，GrubMarket就是线上版的Whole Foods Market，这并不是徐敏毅想要的。

“我们要学习超市的做事方式，但是不能和超市做一样的事情，农产品有自己的特点，如果做仓储，成本会非常重。”徐敏毅说。GrubMarket运营至今，最大的特点是不自建仓储。这是徐敏毅从一开始就想好的。

当时GrubMarket的运营方式是用户在网上下单后GrubMarket立即配送，服务范围仅限于旧金山和湾区。如果遇到无法配送的情况，GrubMarket有一个存储时间控制在24小时以内的小仓库。

这么做的好处是省去了自建仓储的成本，但同时也提高了对配送的要求。徐敏毅没有透露明确的数字，只是说开始订单量并不多，所以配送的压力也不算大。

对如何让配送的效率最大化，徐敏毅的解释是：“从这一点上来说，我们更像一个传统的商业公司。”你可以把GrubMarket的配送团队想象成一个物流分发平台，也类似于Uber的车辆调度系统。技术在其中发挥的作用是为一个配送人员优化时间和路线。目前的7个全职配送员工每天大部分时间都在路上。

这种零散的配送方式是脆弱的。如果订单量下降，意味着人力成本的浪费；如果订单量上涨，物流配送的压力也会随之陡然上升；而如果订单增长平平，等同于公司增长缓慢，这是任何一个创业公司在初期都不想看到的。GrubMarket要想办法解决这个问题。

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当时徐敏毅和他的团队做了一个试验，取消每日的零散配送，改为提前下单、每周分周三和周六两次配送。他举例说，要周三发货的订单做出必须在前一周的周日之前下单，这样GrubMarket才能稳定地从农场主那里大批订购，再分批打包配送，也能保证食物新鲜。

这个试验看上去对提高配送效率和扩大规模都是有益的，但徐敏毅其实也很担心，互联网用户本身忠诚度较低，对配送时间限制可能会造成用户流失。

好在他担心的事情并没有发生。很多时候，企业为用户设置了规则，对用户的使用和忠诚度的建立反而有帮助。最好的例子可能就是Twitter和微博。正是因为140字的内容篇幅的限制，用户才会花心思去想怎么在140字内表达自己的意思。

在营销方面，GrubMarket的博客解释了徐敏毅所说的他们更像一个传统行业这件事。在线餐饮及配送领域的创业公司普遍采用“新用户免单、推荐一个新用户再送优惠券”的做法。相比之下，GrubMarket的打折力度比较低，方式也更接近传统零售业，即跟随季节和传统节日举行促销活动。这也是为什么徐敏毅说自己很务实，他不希望离开风投的钱公司就做不下去了。

创业公司的形态是瞬息万变的。硅谷有句话专门用来形容创业公司的变化，叫做每隔6个月公司就变成一个新的样子。对GrubMarket来说也是如此，改变了配送方式，还有新的问题。

仍然是增长。这是所有创业公司的共同问题。

对GrubMarket来说，因为平台售卖的是农产品，和普通商品相比，保鲜和季节性是农产品最重要的特点，它的需求量大，但限制性也不小。“比如一个农民有6亩地，只种一种菜，当这些菜一起成熟，就要赶快卖掉。”徐敏毅说。

只做面向消费者的产品不仅无法做到这一点，还会招来重要的合作伙伴—农场主们的抱怨。此时GrubMarket开始尝试一条新的产品线，主要面向餐馆、办公室等批量下单的客户，也就是对商业务。

在这方面，徐敏毅并没有经验。他的方法是向有经验的公司学习。徐敏毅研究了不少这个领域的创业公司，其中一家上线后保持少量订单但持续盈利的公司吸引了他的注意，他后来收购了这家公司，“收购后我们就不需要在这方面继续投钱了”。

目前，GrubMarket的对商业务已经盈利。徐敏毅会在朋友圈里写，“这部分业务已经成了公司的基石。”

接下来的事情就是规模化和把业务从旧金山湾区扩张到其他地区。最开始GrubMarket尝试在西海岸扩张，但没过多久徐敏毅就发现西海岸的扩张必须依赖传统的运输系统，如此一来造成的结果是：同一份订单，送到洛杉矶的运输成本比送去南湾的某个城市（GrubMarket自己的物流团队可以送达的地区）高3倍。

若是Blue Apron这类食材配送公司这么做，徐敏毅可以理解，理由是对方按照菜谱将材料打包，定量和盒子所占的空间都比较小，而GrubMarket配送的是原始农产品，占用空间大，如果按照配送使用盒子的大小来计算价格，就更无法收回成本。

从这个尝试中，徐敏毅学会的道理是与传统的物流配送公司合作必然亏钱，GrubMarket的扩张方式还是应该以城市和地区为单位。他也研究过国内的个别生鲜电商，认为这些国内的同行亏损最大的问题在于太着急扩张。“做这个东西就是成本高，毛利高才能活下去。”

扩张的节奏很重要。“我觉得扩张要满足的条件是一个地方在6个月内能实现收支平衡。”徐敏毅说，现在GrubMarket只在旧金山和洛杉矶提供服务，其下一个目标并不是美国人口密度最高的城市之一纽约，反而是德州的一个小城市。

徐敏毅没有透露这个小城市的名字，只是强调，当一个城市的人群收入、供应商和消费者的需求都足够完善，它才具备落地的条件。纽约这样的大城市由于本身竞争已经足够激烈，他不会考虑。

到今年夏天完成B轮融资时，GrubMarket对外宣布的数字是公司月收入在200万美元左右，徐敏毅的目标是到今年年底公司能够实现收支平衡。

徐敏毅喜欢用烧陶瓷来形容生鲜电商业务对团队的耐心和细致程度的考验。创业至今，他的任务清单上有不少问题，他说现在最紧急的是让运营更有效率以及把配送体验做得更好。

配送体验是所有被称为提供按需服务，专注于线上与线下结合的业务的技术公司，在扩张过程中都会遇到的问题。对它们来说，用户在手机或网站上下单的体验是一部分，产品的包装和开箱体验、司机送货上门时的服务态度和方式等每一个环节都构成整个订单的用户体验。当一个公司扩张到一定程度，这些线下的、技术无法触及的部分需要统一的流程管理。

在过去的很长一段时间内，送货的司机只是兼职，他们并不是这些技术公司的全职雇员，也不享受技术公司为全职员工提供的包括医疗保险在内的福利。所以这部分人的服务水平更加难以控制。直到2015年6月，加利福尼亚州劳工会认定，为这类技术公司提供配送服务的兼职人员应该被视为全职员工，也正是从这时候开始，GrubMarket、Instacart、Sprig等公司都承认配送人员是全职员工。况且在大多数情况下，他们才是这些技术公司直接面对消费者的“用户体验界面”。

最开始徐敏毅可以一个个地面试配送人员，他的要求是除了基本的驾驶技术和英文表达能力，有一些客服技巧也很重要。

GrubMarket入选过硅谷知名的Y Combinator创业训练营。在3个月的训练营里，徐敏毅得到的最重要的资源包括两部分：改进产品设计、扩展在投资圈的人脉。前者帮他优化了产品的使用流程和体验，后者对于一个华人创业者来说尤为重要。在参加YC的2015年冬季训练营期间，GrubMarket获得210万美元种子轮融资，同年9月，获得共计1000万美元A轮融资。

GrubMarket从创立至今一直保持着徐敏毅作为唯一的创始人及CEO的管理方式。他在国内读完本科后到美国继续读书，毕业后留在硅谷的技术公司工作。在美国人占主流的硅谷创投圈里，这样的背景并不占优势。不过如今GrubMarket的投资人名单里除了纪源资本，还包括雅虎创始人兼CEO杨志远创立的AME CloudVentures、Y Combinator、知名投资机构Battery Ventures以及个别在硅谷的华人投资机构。

徐敏毅形容公司现在处于亚马逊的早期阶段，最终想挑战的则是Whole Foods Market这个美国知名的连锁超市品牌。徐敏毅的思路是在运营方面向超市学习，节约每一元钱，对扩张的节奏保持谨慎态度，同时采用不设仓储的方式降低成本。

对这个上线两年的生鲜电商来说，扩张中需要考虑的另一个问题是品牌。Whole Foods Market用三十多年积累起来的无形价值或许比产品本身更难超越。

仓储现状 第7篇

关键词：现代物流仓储管理,现状,发展策略

现代物流行业和仓储管理的出现是我国社会主义市场经济良好发展的重要表现方面。目前,现代物流仓储管理的现状而言,其发展形势不容乐观。因此,针对目前的发展现状, 采取何种积极有效的发展策略提高现代物流仓储管理效率和水平,成为相关管理人员亟待解决的重要课题。

一、现代物流仓储管理的概述

现代物流是在信息网络技术和信息科技树的基础上,将现代物流技术与物品的运输流程紧密结合,进而形成信息化和现代化特征并存的物流企业运行模式。现代物流仓储管理是现代物流企业日常运行的重要组成部分,其主要内容包括物品的存储、管理、保存及处理等环节。现代物流与传统物流运作模式的最大区别在于仓储管理这一方面,传统物流仓储管理以收取费用为主要的商业盈利模式,这就要求库存容量要处于最大化的范围之内,而现代物流仓储管理则是以科学配置仓储资源、优化仓储管理结构为主要途径,将静态库存的容量控制在最小范围之内,降低投入成本,以此来实现现代物流企业经济效益的最大化。现代物流仓储管理具有重要的调节作用,能够有效调节市场的供求关系,实现生产和销售环节联动效果的最大化,并担任蓄水池的重要角色,提高存储运作效率和水平,加快物品的内部流动速度,实现现代物流企业经济的稳定发展。

二、现代物流仓储管理的现状

社会主义市场经济改革进程的不断深化,为我国现代物流仓储行业提供了广阔的发展空间,并促使我国现代物流仓储行业进入了新的发展阶段。近年来,我国电商行业的发展呈现逐年上升的良好态势,这位现代物流仓储企业的发展提供了重要契机,特别是对于大中型现代物流仓储企业而言,其经济效益连年增加,2014年我国仓储业新增固定资产3325.14亿元,较2013年我国同比增长29.15%,为我国第三产业的发展做出巨大贡献。但是发展与改革并不是一蹴而就的,在发展过程中仍存在部分问题制约现代物流仓储管理水平和效率的提升。据我国物流仓储行业统计数据显示,2014年我国仓储行业在市场经济中的竞争优势相对较差,以仓储行业数据较多为主要表现,市场价格定位存在趋同现象,绝大多数仓储企业为扩大自身发展规模负债经营,面临较大的经济压力。同时,在社会主义市场经济改革的框架之下,仓储企业也在不断进行自身改革与调整,但是创新能力不足、服务意识淡薄等问题依旧是制约其发展的重要因素,此外,仓储服务设施不健全,企业规模建设受到影响。因此,现代物流仓储企业在发展过程中,要不断开发并创新新的发展模式,扩展服务领域,为企业谋求新的经济增长点。

三、现代物流仓储管理的发展策略

(一)创新改革现代物流仓储管理方式

现代物流仓储企业要改革创新管理方式,以此来实现自身的跨越式发展。首先,要更新仓储设备,不断提升仓储设备的科学技术含量和信息化成分,采用现代化的管理设备,实现对仓储企业的规范化管理,同时,扩大企业仓储空间,实现对企业仓库的现代化管理,从企业自身发展的实际情况出发,适当性的增加仓库数量,为现代物流行业的发展提供重要的空间区域。其次,要优化现代物流仓储流程结构,通过科学技术的应用降低运作成本,并通过适当的资金投入,提高企业资本的运作效率。最后,现代物流仓储企业要充分借鉴国内外先进管理经验,及时准确地发现自身存在的不足,并进行有针对性的改进,促使企业朝着现代化的方向发展。

(二)科学配置现代物流仓储管理资源

要科学配置现代物流仓储管理资源,合理规划仓储管理的各个环节,将各环节寓于同一个有机整体之中,提升管理效率和水平,实现仓储企业经济效益的最大化。现代物流仓储企业要对自身发展资源进行合理规划,从企业现阶段的发展目标、总体情况出发,制定与之相对应的资源配置计划,保证各环节的有序衔接,在这一过程中,要注意适当的减少管理程序,节约时间,提升企业的管理水平,为企业的发展谋求更大的空间。同时,现代物流仓储企业要合理安排人才,从人才的专业技能、业务水平等方面进行逐一考量,实现人尽其才的最终目的。此外,要合理规划仓库存储空间,科学利用,提升空间的运用效率。

(三)建立专业化现代物流仓储管理人才队伍

企业要建立健全培训再教育机制,为企业员工提供多元化的培训途径,培训内容主要包括服务意识、专业技能、职业素养等方面,并开展内容丰富、形式多样的培训活动,在丰富员工业余生活的同时,实现寓教于乐的最终目的。同时,企业要建立考核评估机制,从员工的各个方面进行综合性评价,坚持定量分析和定性分析的原则,保证各项评价内容的真实准确,激励用人机制,定期评选优秀员工,充分发挥典型的示范带头作用,加快人才队伍建设速度。

总结

综上所述,现代物流仓储管理是我国服务产业可持续发展的重要内容,对推动物流行业的发展具有重要的现实意义, 因此,管理人员要从改革管理方式、优化管理资源和加快人才建设三方面入手,不断提升现代物流仓储管理的水平和效率。

参考文献

[1]黄丽霞.论我国物流仓储管理的现状与优化策略[J].商场现代化,2014,11:86.

[2]李超.论德邦物流公司仓储管理的现状与发展对策[J].企业导报,2015,01:56+58.

我国危险品仓储业现状调查报告 第8篇

本报告主要根据此次调查资料与其它相关资料撰写。

1 危险品仓储业现状的总体分析

1.1 危险品仓储市场供求关系分析

根据调查的情况判断,目前全国危险品仓储市场供求状况总体是供不应求,有些城市危险品仓库远远不能满足市场的需要。比如:北京地区由于危险品仓库短缺,一些企业不得不把危险品储存到天津。随着化学工业的高速发展,这种状况及其造成的影响越来越明显。其形成原因有三:一是老的危险品仓库多在城区或近郊,由于周边环境问题,国家政策法规对其予以制约,限制其储存品种和储存量,不允许扩大和发展,有的被强行关闭,有些企业对城区仓库进行商业性开发,使危险品仓库越来越少(北京、天津、南京都存在这种情况);二是新建危险品仓库选址和用地审批非常困难,使建库的积极性大打折扣;三是危险品仓库设施和技术条件比较高,投资大,投资方比较慎重,仓库的发展速度远远慢于被关闭的老仓库、更落后于经济发展速度。由于仓库短缺,不少生产者和经营商不得已把危险品储存在“地下仓库”,一些非法经营者乘机大肆发展“地下仓库”,这些仓库规模不大,但其数量不少,分布在城市各个角落,给城市安全带来很大的隐患。同时,他们对危险品仓储市场也带来一定的冲击,形成了不公平竞争,引来正规仓储企业的不满。

1.2 危险品仓储企业的结构分析

按危险品仓储业的投资与管理主体,可分为完全独立的公共仓储(A)与危险品生产流通企业仓储(B)两大类,其中,生产流通企业仓储又可分为独立核算的仓储企业(B1,既为企业内部服务,也对社会服务)与非独立核算的附属仓储(B2)两部分。根据调查的情况,我们推算:全国A类仓库占总量的20%,B类仓库占80%,如果算上B1类仓库,危险品的公共仓库与企业自营的附属仓库约分别占40%、60%。从去年以来各地危险品仓库的发展情况看,A类与B1类仓库呈强劲发展势头,主要表现在:一是广州、厦门、长沙等许多大中城市的老库区封闭、拆除,正在兴建大型公共危险品仓库区;二是上海、南京、宁波等许多化学工业园区,都会有一家以上配套的危险品仓库区;三是一些原来只经营普通货物仓储业务的第三方物流公司,也建立了专门的危险品仓储设施;四是一些有实力的生产流通企业由于找不到合适的仓库或储罐,纷纷投资技术含量较高的危险品仓储企业;当然,也有个别原来经营危险品仓储业务的企业,因政策限制或规避风险,将部分危险品仓库改作它用、或完全改行。

按危险品仓储企业的所有制性质,根据调查情况,我们认为:目前国有及国有控股仓储企业的设施与业务规模约占70%,但总体上呈缩减趋势,而民营、外资与合资仓储企业的设施与业务规模约占30%,但总体上发展势头强劲。这主要是因为多数国企,包袱沉、负担重、设备老化,没有自我更新改造和发展能力,而随着我国经济和化学工业高速发展,危险品仓储市场的需求越来越大,一些民营或外企抓住机遇,肯于投资,涉足危险品仓储行业并取得了很好的效绩。这种情况在一些大中城市更为显著。

从危险品仓储企业的服务功能分析,单一仓储功能的企业占主流,其中,又以老的国有企业和小型民营企业偏多;具有仓储、加工、包装、配送等多功能的企业只占少数,其中,新兴的外资企业、大型民营企业表现突出,如上海北芳、上海“日陆”、南京“全程”、天津“中荣”等企业,都成为当地或所在化工园区品牌性的危险品仓储企业,上海“北芳”已经建立起了全国范围内的危险品仓储网络。

1.3 危险品仓储设施状况分析

1.3.1 危险品仓库耐火等级分析

根据调查推测:目前我国危险品仓库的耐火等级多为一二级,约占仓库总量的80%,三四级仓库绝大多数在老企业,约占20%左右,储存相对稳定的二三类危化物品。老企业也有一定数量的一二级仓库,但多是上世纪六七十年代建造的,因年久失修,已显破旧,但仍在使用。新兴危险品仓储企业基本上都是一二级仓库,多是本世纪新建的,比较合乎标准,并配有完善的安全设施。

1.3.2 危险品仓库建筑形态分析

目前我国危险品仓库主要有平仓、立体仓库、储罐仓库、货棚和货场五种库型。国家规定危险品仓储禁止使用楼仓,所以楼仓不在其列。根据调查推算:平房仓库所占比例最大(约占50%以上),是我国危险品仓储主要库型,从防火等级看一、二、三、四级均有,老企业居多,其经营特点是品种多、储量大、批量小、批次多;立体仓库多是近期新建库型,数量不多,估计只占5%左右,其特点是库房高度在9米以上,仓容大、储量多,适合叉车、托盘作业,适宜大批量,少批次货物储存;随着我国石油石化工业的迅速发展,罐储仓库发展势头很猛,增长速度非常快,约占总量的40%左右,其特点是储量大,设施设备技术含量高,投资大,管理技术要求较高;货棚和货场已经很少,不足5%,储存一些三类危化品。从目前的发展态势看,立体仓库、罐储仓库是我国危险品仓库未来发展的主要库型。

1.3.3 危险品仓库的规模分析

按现行国家标准,危险品仓库按建筑面积划分为三种类型:大型仓库区(建筑面积在9000平米以上)、中型危险品仓库(建筑面积在550平米到9000平米)、小型仓库区(550平米以下),根据调查推测:目前我国大、中、小库区分别约占20%、40%、40%。大型仓库以公共仓储、国有企业为主,中型仓库以危化品经营企业、外资企业为主,小型仓库以生产企业和民营企业为主。

按单体仓库的面积分析,单体3000平方米的大型危险品仓库,约占总量的20%,根据有关法规要求和储存品种需要,这种单体仓库要进行适当的隔离、隔开储存,隔开仓间面积通常有250平米、500平米、700平米几个类型,适合储存二、三类危险品;单体中型仓库有250平米、500平米、750平米几个类型,约占总量的70%,适合储存一、二类危险品;单体小型危险品仓库一般在180平米以下,约占总量的10%适合储存一类危险品。

1.3.4 危险品仓库安全设施分析

危险品仓库要求必备的安全设施有:灭火设施、监控设施、报警设施、排毒测毒等,目前我国危险品仓库的消防设施主要有各种灭火器材、消防水池、消防车、消防栓、自动喷淋等,一般新建危险品仓库都要安装不同灭火剂的自动喷淋装置和报警装置,多数老企业老仓库不具备这种条件,仍使用各种灭火器材,以人工灭火为主,也有个别老仓库经过改造安装了自动喷淋和报警设施,但为数极少;监控设施主要是摄像和录像设备,基本上都有配备,比较普及;自动报警设施主要有烟雾报警、热敏报警、光敏报警、气体浓度报警、气味报警、压力报警等种类很多。从总体上看,我国危险品仓库的安全设施虽然自动化水平还不高,企业之间发展不平衡,形式也多种多样,但设施配备比较充足和到位,安全基本上是有保障的。

1.3.5 仓储机械设施分析

随着我国经济的发展,危险品仓储机械化水平不断提高,除少数企业、特殊商品、特殊环节仍有一些手工作业外,80%以上作业都实现了机械化。具体来讲,新兴危险品仓储企业机械化水平较高,老企业相对偏低,其原因除了与经济实力有关外,仓库类型对机械化作业也有一定影响。我国危险品仓储设施主要有叉车、电瓶车、托盘、汽车、吊车、输送机、码垛机等,有的企业还有流通加工和配送设施,如:分拣机、标签机、包装机等。个别企业的信息化水平比较高。

1.4 危险品仓储企业的经营情况分析

通过调查,我们发现,危险品仓储企业的经营状况大大好于普通货物仓储企业,而且有比较好的前景,参观座谈与现场调查的几十家企业中,没有发现亏损企业,多数企业经济效益显著。其原因我们认为有:一是货源充足,基本上没有闲置仓库,库房有效面积利用率平均在90%以上,这与目前危险品仓储市场供不应求有关。二是仓储收费标准高,由于危险品仓储设施技术条件高,经营管理和安全管理有其特殊性,决定了其仓储价值必然高于普通货物,据调查,普通货物仓租标准平均在0.4~0.6元/m2.日.吨,而危险品仓租标准平均在1.1~1.3元/m2.日.吨,比如:北京巴特尼化工有限公司通州化工仓库,危险品用了30%的仓储资源,收到了70%的效益,非危险品用了70%的仓储资源,收到了30%的效益,这就说明危险品仓储经营要远远好于普通货物仓储经营。因此,一些危险品生产或经营企业在自用有余的情况下把仓库向社会出租,比如天津裕华贸易公司张贵庄仓库,自用仅有20%,向社会出租占80%。三是吞吐量大,周转速度快,由于周转量的增加,带动了各物流节点作业量的增加,仓储的综合收入相继得到提高。四是危险品仓储业务可以带动一般化工品仓储业务,因为化工产品的生产和使用,往往是互为联系、互为配组的,危险品仓储经营较好带动了企业整体经营效益的提高。由于危险品仓储经营效益比较好,不少危险品仓储企业筹资或引进外资谋求扩大经营,比如天津全程物流有限公司拟引进外资,对危险品库区进行扩建发展;宁波神化化学品经营有限公司拟对镇海区危险品仓库进行二期投资扩建,将增加仓储面积5000m2。

1.5 危险品仓储企业的管理状况分析

从本次调查的情况看,危险品仓储企业内部管理,基本上可分为三种类型,第一种类型是比较优秀的危险品仓储企业,主要表现在管理水平比较高,仓储设施符合现代化标准,有现代化管理理念,管理手段先进,管理制度健全而且能很好落实,库容库貌整齐、卫生、安全、环境优美,货物管理规范,人员职业技术素质较高,机械化自动化作业程度较高,安全有保障,经济效益显著。这个类型的企业约占危化品仓储业的20%左右。比如:上海北芳储运实业有限公司、宁波宁兴液化储运公司、上海日陆外联发物流有限公司、上海晶通化轻发展有限公司等企业;第二种类型是比较好的危化品仓储企业,主要表现在仓储设施比较健全,但趋于老化,安全设施比较完善,但现代化程度不高。管理制度健全并能落实,机械化作业程度占较大比例、兼有人工作业,人员管理素质较高、经验丰富,货物管理规范,库容库貌整齐、安全上有保障,经营效绩较好,但某些管理细节有缺口或不足,需稍加整改即可。这个类型多为老企业,占危险品仓储业的60%以上。第三种类型是管理一般化企业,主要表现在:企业涉足危险品仓储行业时间不长,企业规模不大,管理经验不足,设施、设备基本上符合标准,管理制度比较健全,人员专业技术水平不高,管理上存在一些漏洞和问题,比如分区分类储存、商品养护、制度落实、服务质量等方面。这个类型的企业多为小型民营企业,约占危险品仓储业的20%,虽然是少数,但需要加大监管力度和帮助。

2 危险品仓储业发展中的突出问题

通过调查,我们认为我们国家对危险品仓储行业是重视的,各行政主管部门的监管是到位的,危险品仓储安全是有一定的保障的,危险品仓储业的发展势态是好的。但在调查中也发现了一些问题,主要表现在以下几个方面:

2.1 现行法规、制度、标准执行中的问题

(1)相关标准的相关规定不一致性,给企业执行带来难度。比如《危险化学品经营企业开业条件与技术要求》(GB18265-2000)与《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)在危险品仓库与周边设施的安全距离规定不一致。GB18265-2000(6.1.1C)中规定“大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少得保持1000M”;GB50016-2006(表3.5.1)中规定:“甲类仓库之间、与其他建筑、明火或者散发火花地点、铁路等的防火间距为50M”,两个标准相差甚远。又如:GB18265-2000(6.1.3a)规定:“库存化学品应保持相应的垛距、墙距、柱距。垛与垛间距不小于0.8M。垛与墙,柱间距不小于0.3M”,而GB17914-1999(5.1.3),17915-1999(5.3)、17916-1999(5.2)《易燃易爆商品,腐蚀性商品毒害性商品,储藏养护技术条件》中规定:“垛距大于等于10CM,柱距大于10CM”。都是国家标准,都是同一个问题,而规定却不一样,企业执行感到茫然。

(2)有些标准中的条款,模糊、笼统,不好执行。比如GB18265-2000(5.4.1)中规定:“零售业务的店面应与繁华商业区或居住人口稠密区保持500M以上的距离”。繁华商业区或居住人口密集区没有一个标准尺度,很不具体,比较模糊,地区繁华不繁华,人口稠密不稠密,凭主观认定,不科学。

根据调查情况,我们认为:有的标准的规定与现实情况不相符合,难以实施。比如:GB18265-2000(6.1.1.C)中规定大中型危化品仓库与周边设施相距1000米以上及(5.4.1)中规定零售业务店面与繁华地区、人口稠密地区保持500M以上,都与客观实际情况相差甚远,很多企业认为这两个条款订的有点“离谱”。调查组在现场调查的12个仓库中,除一个罐区仓库在港务区内(宁波宁兴),其他11个仓库没有一个符合GB18265-2000(6.1.1C)标准的,宁波、上海安监部门也认为本条款难以落实,定的不客观。即使新建危化品仓库、新建危化品店面网点,也难于找到符合这种标准的地址。经调查组这次在天津与GB18265-2000标准的主要起草人交流,终于破解了这个问题,原来这“1000米”是针对大型爆炸品仓库与周边设施距离而言的。再如:GB18265-2000(5.4.7)中规定:“零售业务店面与存放危险化学品库房(货棚)单一存放量不超过500KG,总量不能超过2吨。”很多经营企业认为,该条款不现实,因为危化品的品种达万种以上,总量要求不超过2T,就意味着每个品种只能存一些样品,稍微多点就会超标。这样的商店不能做零售业务,还有什么意义。何况许多危化品都是民用品(比如油漆、酒精、火碱等)。诸如此类条款应该加以修改。

2.2 许可、审批中的问题

2.2.1 审批程序环节多、手续复杂、时间长

参加本次调查的很多企业都认为:无论是危险品仓储设施建设项目的审批,还是危险品生产、经营、储存许可审批,审批程序环节多、手续复杂、时间长,一些地区的安监部门也有同感。有的地区专用危化品仓库的审批,至少需要安监部门评价2次审批2次(另加“三同时”,即设立、施工、验收,同时审批),环保部门环境无污染评价1次审批1次(另加“三同时”),消防部门审批三次,而且很多部门是从县、市到省三级行政主管部门层层申报审批,申报的文件、资料、证明也是相当复杂的。

2.2.2 审批条件不统一

各行政主管部门的审批条件是各自为政、令出多门、互不通气,有的审批条件互相矛盾,企业感到很为难。比如:国土资源部门和规划部门要求专用危化品仓库要有较高的土地利用率和建筑容积率,而消防部门要求,危化品仓库只能建单层,建筑物之间必须留有一定的间距,显然双方要求不一致,企业从中需要做很多工作。

2.2.3 危化品仓储许可发证不统一

按照《危险化学品登记管理办法实施意见》(国家安监局(2002)103号)的规定,经过审批的危险化学品仓储企业应统一由国家化学品登记注册中心或由省、直辖市、自治区化学品登记注册办公室核发《危险化学品储存单位登记证》,但在调查中我们发现各地区危化品仓储企业持证不统一,有的是《危险化学品批准证书》(浙江),有的是《危险化学品储存备案证明》(上海),有的是《危险化学品经营、储存许可证书》(天津)。

2.3 行政监管中的问题

2.3.1 多头监督、层次繁多,企业感到压力和负担

为了加强对危险化学品的安全管理,国务院在《危险化学品安全管理条例》(国务院[2002]第344号令)中进一步明确了安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等各行政部门的职责,共同做好危化品安全管理工作,这本是一件好事,但在工作中很多企业对这种多头监督、各自为政、层次繁多、程序复杂的做法感到头痛,很不适应,视为一种压力和负担,一些地区的安监部门也有同感。

比如安监和消防部门要求毒品、易燃液体要经常通风,预防气体浓度超标引起燃爆或中毒,而环保部门要求仓库密封,不要向大气排污,企业到底应该听谁的,很尴尬。再如,对液体储罐的要求,消防部门要求使用固定顶罐,而环保部门要求使用浮顶罐,意见不一致。

再如交通部门下文,提倡和推荐危化品运输最好使用集装箱,而安全部门下文限定危化品运输单车不能超过10吨。出港多是20吨以上的大集装箱,如果再掏箱分运,岂不更不安全了?如果不掏装,怎么运?

2.3.2 对社会上非法经营的“地下仓库”打击力度不够

很多企业反映,目前危化品生产与经营的单位越来越多,经营数量不断增加,但成规模、管理较规范的危险品仓库较少,大量的危险品则分散储存在不符合条件的普通仓库里,而监管部门监管的重点却是少数成规模、管理较好的国有老企业,对其它“地下仓库”监管与打击力度不够。比如:北京地区危险品的经营单位有2345家,生产单位231家,使用单位589家,经营品种达2100多种,但得到监管部门许可的危化品仓库仅有2家,显然,大量的危险品都存到社会上的“地下仓库”去了。他们设施简陋、管理混乱,安全上没有保障,他们成本小、收费低,扰乱了市场秩序,对合法的仓储企业形成不公平竞争,危害甚大。这次参加座谈的企业强烈要求行政主管部门加大打击“地下仓库”的力度,还危险品仓储市场一个干净的经营环境。

2.4 从业人员培训标准、教材与职业资质方面的问题

目前,我国还没有危险品仓储从业人员职业资质国家标准,也没有不同等级、不同岗位的统一培训教材。现行状况是,由各地区自行制定培训标准和培训教材,看起来差异比较大,从业人员的职业技能水平也不等,有的企业一线保管员业务素质较低,有的企业管理水平不高,同时,我们还发现在培训中比较注重安全管理,而商品知识,业务技术、操作技能的内容很少。实际上,不少危险品安全事故都是因为不懂业务技术造成的。

2.5 危险品仓储企业经营管理中的困难

(1)老的国有企业设施陈旧老化、缺乏技术含量,想更新改造设施,又因为历史包袱重、缺少资金积累,再加上市政规划限制、新征土地困难等各种难题,很难自己解决,许多企业希望国家出台扶持危险品仓储业发展的政策。

(2)由于受现行标准的限制,危险品仓库单体面积小、库间距大,不允许建高层等,危险品仓库的建筑面积容积率一般不足20%,大大低于其它仓储企业,这不仅在很大程度上抑制了现有危险品仓储业的经营发展,在土地资源越来越稀缺的情况下,也严重抑制了新的危险品仓库设施的建设。

(3)近年来,易制毒、易制爆物品品种不断增加,各地区执行的标准范围也不一样,给危险品仓储企业经营带来不少麻烦,使库存品种和数量难以控制。在监管中往往也作为问题给黄牌,发隐患通知书,使企业很被动。不少企业要求尽快制订一个统一标准,便于在经营中遵照执行。

2.6 危险品仓库现场管理中的问题

在本次现场调查中,我们认为大多数危险品仓库的管理比较规范,但也有一些仓库管理中存在一些问题,归纳如下:

(1)入库验收不严:如没有验收记录,入库货物外包装没有中文标示和危险品标志。没有中文说明书,现场人员不知道是什么货物。

(2)货物堆码不规范:国标规定危化品不允许就地堆放,在调查中我们发现不止一家有就地堆码现象,甚至是易燃易爆物品;大桶易燃液体(200kg/桶)在堆码时层与层之间要求衬垫隔层(木板、胶板、纸板等)防止桶与桶磨擦打出火花,在调查中发现很多仓库没有衬垫。

(3)装卸、搬运机具不规范:危险品仓库特别是储存易燃易爆物品仓库使用的工具和机械接触商品包装的部位,一律不能使用铁制品,即使是铁制品也要蘸铜。在调查中我们发现有的仓库使用的工具或者是其他机械接触包装部位是铁器,这样比较危险。

(4)危险品混存问题:危险化学品储存必须进行分区分类,特别是毒品、氧化剂、强酸和易燃易爆物品。在调查中我们发现不少仓库存在混存现象。

(5)仓储设施条件不规范:在现场调查中,我们发现有的仓库储存条件和环境不符合要求。比如:大桶易燃液体仓库地面没有进行处理(胶板或防静电漆);甲类危险品储存在三四级库房;库房与加工、分装车间同为一室,污染比较严重。

(6)商品养护工作不到位:表现为仓库温湿库管理,没有测定仪器,库内温湿度超标;破包破件没有及时整理或单存单放;多数危险品仓库未设观察室;毒品库、液体易燃库未安装排气通风设备和浓度、粉尘报警装置;即使是大型危险品仓库也没有养护室、化验室,等等。

(7)保管人员业务素质偏低,在调查中我们对一些仓库一线保管人员进行询问,有的仓库保管人员连危险品的基本常识知之甚微,商品知识、管理水平、养护技术就更谈不上了。

3 对危险品仓储业发展的建议与对策

(1)对现行的涉及危险品仓库建设与运营的所有标准进行汇总、清理、比对,对重复、矛盾、模糊或空缺的部分进行重点研究,在此基础上提出危险品仓储标准体系表,组织各方面的专家分期分批的进行修订、制订。当务之急是,尽快组织制订统一的《危险品仓库及库区规划设计参数》国家标准,提出适用于所有危险品储存、适用于危险品生产企业和流通企业与物流企业的各种各类仓库的各方面设计参数,并解决目前存在的所有矛盾、模糊以及不切实际的条款。

(2)借鉴危险品生产、经营许可证制度的经验,建立全国统一的危险品仓储运营许可制度,包括公共仓储的经营许可与企业内部仓储的运营许可,并以此制度为前提,逐步在全国范围内推行“集中储存、统一配送”的商业模式。

(3)以大中城市为单位,按生产性危险品与生活性危险品的性质、种类及其供应链特点,分别制订两大类危险品仓库网点建设规划,对生产性危险品仓储设施应该严格控制库区数量,提倡规模化、集中化,对油漆、酒精、火碱等生活性危险品仓储设施,应该本着方便消费、适当分散的原则进行网点规划。

(4)在统一审批条件的前提下,简化审批程序,实行安监、消防、环保等部门的联合审批;对老的危险品仓库区搬迁、或新的规模化的危险品仓储设施建设,有关部门应该在土地征用、税收等方面给予支持、扶持。

仓储现状 第9篇

1 A零售企业城北店仓储管理现状分析

1.1 仓库规划及布局

A零售企业城北店非超市区仓库划分为家电仓库和百货区仓库。家电区使用的仓库即为家电仓,主要用于存储卖场内家电专柜储存货品。家电仓设在建筑物三楼,仓内空气干燥,采光与通风均较好,地面干燥无积水。在家电仓出口处便是货运电梯,此处设有电梯方便了货品的上下楼即仓库与二楼卖场之间的搬运活动。

百货区设有ABC三种类型的仓库,合计仓库总数46间,单间仓库的面积可一次性容纳1 000件左右的货品。A类仓库主要提供给休闲运动,床上用品等区域的专柜。其中B类仓库为中转仓,中转仓主要是为实力强,品牌形象良好,且库存量较大的供应商提供临时仓库,仓库内货架由供应商自行制作。还有部分供给给临时特卖活动的专柜和A零售企业城北店自营品牌的仓储使用。C类仓库主要提供给鞋区使用。百货区库内不提供货架等所需设备,设备由供应商自备。由于供应商实力不同,因此仓库内部的货架及基础设施、货品摆设方式也有明显不同。

为了节约仓库占地面积,家电仓和百货区各类仓库分别设在卖场建筑物内的一楼至三楼,部分男装、女装、内衣等区域专柜不提供库房,而是在卖场各专柜临近试衣间处另设空间存货。

1.2 仓储业务管理现状

1.2.1 货品的盘点流程。A零售企业城北店货品盘点时间通常在营业时间结束(晚10点半)以后进行。每个月进行一次小规模盘点,每3个月进行一次大规模的盘点,具体时间定在每月的月底。

整个货品盘点分为初盘、抽盘和复盘。在每次盘点时,首先由仓库内部人员进行初盘,初盘过后制作并初步填写商品盘点明细表以供后续工作使用。抽盘和复盘采取跨区域跨层级抽调百货区及其他后勤部门各层管理人员参与进行。抽盘用的商品盘点表为公司统一印制,各品类负责人根据实际货品数量填写。各个环节中一般由两名工作人员组成一组进行,盘点后完成表格的填写,盘点工作即结束。

1.2.2 货品放行流程。货品放行时间为每周三、周四的两个半天进行,卖场各专柜全部按照此时段内完成进出货活动,其余时间不可放行。

货品放行即进入或离开卖场仓库,需要按照相应的程序进行。

进入卖场仓库时由专门的收货部收货负责人管理并且协同质量检验人员对货品进行质量检查和数量清点。

货品离开卖场仓库需要专柜促销人员,到防损部门(卖场保安部)以工作证换取放行条,填写完放行条后,由区域负责人检查是否符合放行条件,符合条件方可签字放行。货品放行结束后,专柜负责人取回工作证件,流程结束。

1.2.3 安全检查。A零售企业城北店的仓储安全检查主要涉及3个方面:

(1)出入货时,货品的数量正误和货品质量是否有损坏或其他缺陷。

(2)卖场内部分专柜的临时仓储间。在卖场开始正式营业或营业结束后,防损部都要对卖场内各个专柜进行货品隔离、人员清场,无论是工作人员或顾客在非营业时间不得在场内滞留。各专柜储物间的门应保持在半开状态,防止个别情况下出现疏漏,使得不法人员藏匿其中,给各供应商及卖场造成不必要的经济损失。

(3)消防安全检查问题,尤其是各个仓库的消防安全检查问题。商场会按国家有关规定接受消防部门的例行检查,商场防损部门每周也会进行例行的消防安全检查。检查包括仓库的安全通道是否畅通以及必备的消防设施是否可以正常使用,是否存在消防设施各零部件缺损等。对于出现的安全隐患及问题,防损部在例行检查后会反馈给各区域的相关负责人,要求对不合格处限期限整改,并于事后进行复查。

2 A零售企业城北店仓储管理存在的问题

2.1 仓库内部规划存在的问题

仓库内部规划不合理体现较为明显的是家电仓库。家电仓内的小件货品通常放在货架上,但由于货架高度、间隔、货位摆放及现代化仓储作业基础设备的缺乏,对货品的摆放安全、货位查找、货品搬运、清点、维护造成不便。

2.2 货品养护过程中存在的问题

货品养护是指存储过程中对商品所进行的保养和维护工作。是根据商品储存期间的质量变化规律,采取各种措施防止或减弱商品的质量变化,达到保养商品质量,减低商品损耗,防止商品损失,以利于商品使用价值的实现,满足市场的需要所进行的活动[1]。

A零售企业城北店百货区的在库货品的质量变化形式主要是机械变化和生物学变化两种。机械变化是指商品在外力的作用下,发生形态上的变化。它会造成货品数量损失或质量降低,甚至失去使用价值。这种情况多数是发生在家电仓的货品搬运、盘点过程中。搬运或盘点过程中货品从货架跌落或堆垛不牢固出现倒塌。使得商品破碎、变形、脱散、划伤等。

生物学变化是指商品在外界有害生物作用下受到的破坏现象,如虫蛀、鼠咬、霉变等。由于仓库经常有纸质包装物等物品,卫生打扫相较而言不及时,人员进出仓库频繁且库门长时间敞开,造成百货区部分仓库中的货品等物品被老鼠咬坏。

2.3 货品数量管理中存在的问题

2.3.1 货品盘点过程中存在的问题。

A零售企业城北店的盘点采用的是账面盘点和现货盘点相结合的方式,将账面盘点与现货盘点的结果进行对比,得出数量上的差异。在现货盘点中,初盘工作是该由管理该类商品的理货员来实施盘点。抽盘及复盘由百货区及其余后勤部门人员参与工作。参与工作的百货区及后勤部门人员的日常主要工作是负责卖场的日常运营管理及后勤如财务、人事等工作,对于商品的品类区分及货品的现存数量,货品的收发、进出库情况并不了解。在事前没有接受过与盘点工作相关的培训,以至于在抽盘工作中出现盘点速度慢,账面数目与现货不符,出错率高等情况。使抽盘工作退化为一种形式、一种表面化的可有可无的过场。

在抽盘工作结束后,抽盘人在盘点表上签字以确认盘点结果。但这之后的盘点表并不是直接由仓储主管统一保管,而是各个品类保管员个人保存,导致造成盘点数目被私自更改等一系列问题。

由此,A零售企业城北店在盘点中具体存在的问题有如下几点:

(1)盘点前期准备工作不足。对参与盘点工作的相关非仓管人员没有培训,使得参与抽盘及复盘的人员对工作具体流程等细节过于生疏。在出现数量不符等细节问题时不知如何处理。

(2)抽盘及复盘工作由其他部门人员参与,其目的主要是防止内部人员私自更改盘点结果,保证商品数量及质量,保证工作的透明度。但是,由于参与的双方工作人员的交接等细节不到位,复盘及抽盘人员对原有库存量不了解,容易使复盘及抽盘工作形同虚设,没有实际作用。

(3)盘点后续工作,如数据的更改、确认不到位,个别管理人员责任心不强,给盘点造成出错率高,重复作业等问题。

(4)商品盘点明细表在事后没有及时回收,存在数据安全隐患。

(5)抽盘工作后,抽盘人员与复盘人员的交接不到位。

2.3.2 库存货品的防盗工作落实力度不够。

A零售企业城北店仓库防盗任务主要由卖场防损部门负责。防盗的重要时间段是夜间。在夜间各仓库值班人员除了仓库保管员之外,还有防损部人员协同值班监督。尽管在人员方面有防损部主要负责,但仅有防损部的管理远远不够。具体原因如下:

A零售企业城北店员工由两部分构成。一部分是A零售企业内部员工,指的是各基层管理者。另一部分是卖场内各专柜派驻的促销人员,各专柜人员即是促销人员。各专柜人员受供应商和A零售企业城北店的双重管理。

因卖场经营面积的限制,鞋区、小家电区的各专柜将各自不能容纳的多余货品暂时存放在卖场提供的仓库内,待到有需要时再取出。这种情况之下,仓库的日常进出人员除了仓库保管员以外,还有各专柜的促销人员。人员流动性加强,对在库品的安全产生影响。因此加强各专柜人员的防盗意识和进出仓库的人员数量控制十分必要。

2.3.3 货品的放行时间安排僵化。

A零售企业城北店经营规模的不断调整与扩大,有更多的供应商进入百货区卖场销售。供应商及品牌的增多直接为仓储管理带来压力。

以百货区的服装、鞋及化妆品区域为例,该三大区域的商品销售季节性很强。在季节更替的之前和之后的一段时间内,是各专柜补货、退货频率最高的时期。卖场对货品进出时间的要求极强,不能影响到正常的商品销售工作。卖场将货品的放行时间固定安排在每周的两个上午进行。要求各专柜集中在这个时间段内放行。这种安排可以照顾到大多数专柜的放行要求,但不利于特殊情况的处理。管理不仅要对例行事物的管理,同时也要对非例行事物、非程序化事物的管理。卖场现行的放行制度不能有效地处理非货品放行时发生的放行需求。往往是在这种特殊情况发生时,管理人员多数是以非放行时间或其他借口为由拒绝放行。导致:(1)专柜库存品积压,新品无处放置;(2)货品勉强放置,等到下次放行时,要么顾得了销售而放弃出货,要么顾得上出货而放弃销售,经常是两者不可得兼。

3 A零售企业城北店仓储管理对策

3.1 对仓库内部货品区域进行合理规划

仓库规划是指对仓库布局、库址选择、仓库总平面布置、仓库主要建筑物结构类型、仓库存储空间的布局利用以及仓储设施的合理配置等的规划[2]。A零售企业城北店仓储管理应按照仓储作业的功能特点以及国家质量体系认证的要求,对仓库内部货品区域划分为待检区、待处理区、不合格品隔离区和合格品储存区。通过划分各个区域后,方便仓储业务处理和仓库内货物的安全,从而提高A零售企业城北店仓储管理的效益。

3.2 定期维护管理,实施5S管理

定期维护管理要做的包括:一方面对划定后的货位界线标识定期维护,另一方面对标识标牌定期维护或更新。确保实现实时货位查询和货位动态分配、管理。

5S即整理、整顿、清扫、清洁、素养。需要对全员进行5S培训,达成统一认识,并形成一种习惯:各类指示明示化;所有物品及设备的摆放明示化、整洁;主动清除各类不需要的东西和行为动作;主动招呼;形成明洁、有序、高效、欢快的工作环境[3]。

3.3 改善并做好盘点工作

做好如下盘点的前提工作是十分必要的。因此要对仓储货位及标识管理提出几点建议:

3.3.1 统一划定货位。

对所有货品货位进行统一规划,重新划分,界定划分依据及间隔,杜绝仓管员随意编排货位的情况发生。对于货物的出入库进行严格的货位管理,在可能的情况下逐步推广应用条码管理技术。

3.3.2 统一标识格式。

对物品资料签统一制作格式和所需填写的项目内容,逐步探索将条码引入物资标识,通过扫描商品的条形码,实现实时查询其存储的货位,同时基于库存货位信息分配货位或动态定义货位。基于出入库商品的批量动态地分配人力、物力资源,充分利用资源,提高系统的运行效率,减少资源的浪费。实现库存实物管理与物资信息管理系统融合,推进实现库存自动化盘点和精细化管理。

3.3.3 明确标识管理,商品管理条码化。

对标识内容的填写、维护、更换划分责任,做到货位规范化、管理条码化。条码是商品的唯一标识,现代商业管理(包括仓库管理系统)的基础是商品的条码化。结合目前的物资管理信息系统,通过开发系统库存综合盘点功能,就可以分仓库、分区、分货位进行随机抽查,也可以针对特定类抽查,定期对整个仓库系统进行全面的盘点。

3.4 建立和完善仓储管理制度,并严格执行

A零售企业城北店仓储管理是在大型社区超市的基础上,走“超市+精品百货”的经营路线。仅就A零售企业城北店来说,其仓储管理主要是为卖场的日常运营提供支持与服务功能。因此从整个经营成本的角度考虑,企业不可能在硬件方面花费更多的精力来效仿当前作为一个独立行业发展的仓储业的发展要求来建设自己的仓库,即在库房改建、货架更新、叉车等现代化仓储作业设备的添加几乎是不可能的,也是不必要的。相反,在软件方面,如对某些规章制度或某些具体的工作流程加以改进,就可以提升整个仓储管理的水平,更好地发挥其服务功能。根据国家的总体部署,借鉴一些国外发达国家仓储业以及物流业的发展经验,业内人士指出,当前我国仓储业应朝着“四化”的方向发展,即仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、最终达到仓储现代化的目标。

参考文献

[1]张三省,郭元萍,史贤华.仓储于运输物流学[M].广州:中山大学出版社,2007.

[2]朱道立.仓储与配送管理[M].上海:复旦大学出版社,2009.

仓储现状 第10篇

青海公司于2009年组建了物流服务中心, 整合省内电力物资服务的各种资源, 形成了省地一体化的物资管理模式。2012年成立了青海省电力物资供应公司, 全面开展青海公司物资采购服务业务。物资公司下设西宁、海东、海南、海西、海北、黄化、果洛7个分部, 所属西宁、海东、海南、海西、海北5个仓库, 所有人员、仓库设施、物资相关业务均由省物资公司统一负责管理。目前青海公司仓库设置较少, 各地市、县公司层面目前均未设物资库房, 物资供应配送服务的响应时间较长。鉴于以上实际, 需要根据自身物资管理模式, 综合考虑成本、效率、服务等因素, 对现有的仓库资源进行统一规划, 明确各级仓库功能定位、仓库数量、规模和地理分布, 形成适合青海公司实际的科学合理的仓储网络规划。

2. 仓储资源现状和存在的主要问题

2.1 仓储资源现状

青海公司现有仓库8个 (其中2个为租赁, 1个为西宁公司资产) , 总占地面积为35748m2 (详见青海公司仓库情况统计表) 。库存物资主要为备品备件、生产运维物资、劳保办公用品和项目暂存物资。

2.2 存在的主要问题

2.2.1 目前青海公司仓库设置数量少、规模小、分布不均匀, 库存物资种类和定额水平较低, 物资供应服务半径过大, 无法满足物资需求的响应速度。

2.2.2 青海公司现有仓库是2009年接收各地市供电公司原有仓库, 普遍为上世纪八、九十年代建设, 设计功能不完善, 仓库设施陈旧。而且西宁仓库即将被政府拆迁, 黄化仓库是租用模式。无法满足国网对仓储设施建设要求。

3. 仓储网络规划思路、原则和目标

3.1 仓储网络规划思路

结合青海公司省地一体化物资管理模式, 综合考虑成本、效率、效益原则, 优化仓储布局, 合理设置仓库数量和规模, 构建适应青海公司的现代仓储网络, 满足青海电网建设和生产经营物资供应需求。

3.2 仓储网络规划原则

1) 统筹规划、适度超前原则。

2) 合理布局、立足服务原则。

3) 利旧为主、务实高效原则。

4) 因地制宜、突出重点原则。

3.3 仓储网络规划目标

综合考虑青海公司的业务核心区域和地方经济发展、交通条件, 整合现有仓储资源, 构建以中心库为主导, 周转库为主体, 仓储点为依托的仓储网络布局。实现周转库5小时, 中心库8小时配送响应速度。

4. 仓储网络规划时考虑的影响因素

4.1 青海省地域地形、交通特点

青海省位于中国西部, 全省东西长1200多公里, 南北宽800多公里, 总面积72.23万平方公里, 常住人口554.3万人。全省均属高原范围之内。地形复杂, 地貌多样。全省平均海拔3000多米。青海地处边远, 经济发展落后, 交通建设十分滞后, 全省铁路营运里程1650.9公里, 公路通车总里程5.3万公里。

4.2 青海电网供电特点及物资技术特性要求

目前青海公司供电面积达44.1万平方公里, 110千伏及以上变电容量3009.8万千伏安, 110k V及以上输电线路16452公里, 管辖7个州 (市) 28个县的供电业务, 辖区内有124个供电营业所, 电网经营点多、面广、地域分散、地域环境差异性大、条件异常艰苦。

青海独特的高原大陆性气候, 对于电气设备的高海拔修正要求很高, 电气设备与平原地区相比, 在结构形式、技术参数方面差异较大, 需在设备制造厂家进行定制。青海本省电气设备制造能力较弱, 电力建设工程所需电气设备大部分需依赖外地供应商供给。

4.3 青海电网2014-2020年发展规划

参考《青海电网“十二五”电网规划设计》, 今后几年青海公司以建设750千伏网架为骨干, 各级电网协调发展, 具有信息化、自动化、互动化特征, 体现青海特色的智能电网。到2015年, 750千伏基本建成“一横三纵”骨干网架。形成6个750千伏落点, 330千伏电网以750千伏变电站为电源点分片运行。35千伏及以上线路规模达到2.4万公里, 变电容量5057万千伏安。到2017年, 750千伏全面建成“一横三纵”骨干网架, 加强330千伏电网同750千伏合理衔接。现代配电网建设扩展到主要县城区域, 35千伏及以上线路达到2.6万公里, 变电容量5846万千伏安。到2020年, 750千伏电网覆盖省内负荷中心区及大型电源基地, 形成“两横四纵”网架结构。330千伏电网同750千伏合理衔接。全面建成现代配电网, 35千伏及以上线路达到2.9万公里, 变电容量6229万千伏安。

5. 仓储网络规划及库房功能定位

5.1 仓储网络规划

综合考虑青海公司的业务核心区域和地方经济发展、交通条件, 整合现有仓储资源。采用优缺点比较法、德尔菲法进行中心库、周转库及仓储点的选址论证分析, 确定中心库、周转库及仓储点的数量及辐射范围。仓库占地面积、设施建设标准参考《国家电网公司仓储标准化管理指导意见》和《国家电网公司仓库建设改造标准》予以设定。最终规划设置1个中心库 (国网青海电力西宁中心库) , 6个周转库 (国网青海电力平安、共和、尖扎、海晏、格尔木、德令哈周转库) , 辐射9个仓储点 (国网青海电力民和、同仁、刚察、门源、乌兰、兴海、贵南、大柴旦、果洛仓储点) 。各仓库地址、占地面积, 仓库设施建设数量见青海公司仓库规划汇总表。

5.2 仓储网络各层级的功能定位

5.2.1 中心库

中心库主要存储应急物资、集中储备的备品备件、配 (农) 网通用周转物资, 以及省公司直管工程的项目暂存物资等。中心库是本地和周边仓库的主要配送基地, 定期将物资配送至现场或各级仓库。

5.2.2 周转库

周转库主要以满足本地区生产维护物资、备品备件的集中储备存储需求。同时还需要具备一定的分拣、配货等物资配备功能。可以直接为需求单位供应物资, 还可以为仓储点进行物资调拨, 同时对现场暂时无法存放的项目物资、暂时不能及时处置的废旧物资进行暂存。

5.2.3 仓储点

仓储点定位于存储所在区域内的部分重点物资和运维物资, 对周转率较高的物资进行暂存, 保证地区的物资供应。

结论

目前该仓储网络规划已通过国家电网公司评审, 正在分阶段按进度计划实施, 实施后将形成适应青海公司的现代仓储网络, 可实现周转库5小时, 中心库8小时的物资配送响应速度, 满足青海电网建设和生产经营物资供应需求。

参考文献

[1]青海电网“十二五”电网规划设计[R].

[2]国家电网公司仓储标准化管理指导意见[S].

开放获取仓储分布研究 第11篇

关键词：开放获取开放获取仓储开放获取仓储目录

中图分类号：G237文献标识码：A文章编号：1009－5853(2011)03－0080－05

2002年2月，开放社会协会发布了布达佩斯开放获取计划(BOAI)，提出实现科学信息资源开放获取的两种途径：一是创办开放获取期刊；二是自行存档，即建立开放获取仓储。在过去几年中，开放获取仓储已经粗具规模，同时技术和相关政策也日趋成熟。为了全面深入地了解开放获取仓储的发展现状，我们根据DOAR对其进行分布研究。DOAR是由英国诺丁汉大学和瑞典伦德大学图书馆于2005年2月共同创建的开放获取仓储目录检索系统，截至2010年12月25日，共收录1798个开放获取仓储。

从数量来看，DOAR收录的开放获取仓储经历了两个显著增长阶段：第一阶段是2005年12月到2006年12月，在此期间，收录的仓储数量呈跨越式增长，数量骤增至800余个，其中又以2005年12月至2006年1月以及2006年8月至9月这两个时间段的增长最為显著。第二阶段是2007年至今，仓储数量由原先的跨越式发展向平稳发展转变。见图1。

开放获取仓储数量不断增长的同时，分布也呈现出一定特点。本文从三个方面详细研究DOAR收录的放获取仓储的具体分布情况。

1、开放获取仓储基本信息分析

1.1开放获取仓储地域分布

自1991年8月arXw预印本文库在美国洛斯阿拉莫斯国家实验室建立以来，世界各国纷纷开始本国的开放获取仓储计划。迄今为止，DOAR收录的开放获取仓储分布在世界不同国家，并呈现出一定的地域分布特点。现从大洲和国家两个角度研究开放获取仓储的地域分布特点。

1.1.1开放获取仓储洲际分布

开放获取仓储源于欧美，这一先发优势为其在欧美的发展打下了良好基础。从图2可以看到，全世界近半数开放获取仓储分布在欧洲各国，比重达46％。其次是北美洲，拥有量占总量的25％。这两个区域集中了全球逾七成开放获取仓储。亚洲位居第三，但仅占总量的16％，和欧美相比尚有距离。此外，南美洲、大洋洲、非洲等区域所占比重更小，均不超过5％，拥有的仓储数量也不足100个。这些区域尚处于开放获取仓储发展的起步阶段。

1.1.2开放荻取仓储国家及地区分布

不同国家拥有开放获取仓储的情况也不尽相同。如图3所示，拥有开放获取仓储数量最多的几个国家分别为美国(21％)、英国(10％)、德国(8％)、日本(7％)、西班牙(4％)、澳大利亚(3％)、法国(3％)和意大利(3％)。尽管当前世界上近一半开放获取仓储集中在欧洲，但美国却是拥有开放获取仓储数量最多的国家。英国排名第二，但不足美国的一半。除美、英两国之外，其余国家拥有的开放获取仓储数量均少于10％。排在前八位的国家中，亚洲、北美洲和大洋洲各有一个国家，其余五个皆为欧洲国家。

从拥有的仓储数量来看，排在前几位的均为经济发达、科技实力雄厚的发达国家，这些国家同时也是科技出版强国。一个国家的科研投入与其经济发展对科技的需求、经济发展阶段特征和国家采取的发展战略密切相关。而上述因素又往往在很大程度上影响科技出版业的发展以及学术资源的增长。据统计，2009年科学研究与发展(R＆D)经费支出最多的前三个国家依次为美国、英国和德国，与开放获取仓储拥有量的排名完全吻合。紧随这三个国家之后，我国研发投入位居世界第四，但在DOAR中登记的开放获取仓储数量(香港、澳门、台湾除外)仅为4个，可见我国对开放获取仓储建设的重视程度严重不足。

1.2开放获取仓储类型分布

DOAR将开放获取仓储分为四类：机构仓储、学科仓储、整合仓储和政府仓储。从图4可以看出，其数量最多的是由学会或相关科研机构建立的机构仓储，超过总量的八成，占81％。其次是跨机构的、以学科为基础的学科仓储，占总量的12％。排在第三的是通过整合多个子仓储形成的整合型仓储，占总量的4％。由政府建立的汇集政府数据的政府仓储所占比重最小，仅有2％。由此可见，学会等科研机构对开放获取仓储的建设展示出较高热情。我国大陆地区登记的4个开放获取仓储均为机构仓储。

1.3开放获取仓储运行状况分析

开放获取仓储的建立固然重要，但更需要建立之后长期的维护以保证正常运行。过去几年，绝大多数开放获取仓储运行正常，此类仓储占总量的94％。此外有4％左右的仓储尚处于试用阶段，另外1％的仓储由于技术性故障无法正常运行，还有1％的开放获取仓储关闭了。总体而言，当前开放获取仓储的运营情况比较乐观，仅有2％左右无法正常运行(参见图5)。

2、开放获取仓储内容分析

开放获取仓储由不同类型、不同语种、不同主题的信息和内容组成，并采用不同的软硬件技术以协助读者存取、阅读并满足其他各种需要。下面对开放获取仓储的内容分布情况进行具体分析。

2.1开放荻取仓储文档类型分布

开放获取仓储包含海量信息。这些信息的类型也多种多样，既有传统的科技文献出版物，如期刊论文、图书、专刊等，也有未出版的工作报告、会议论文、参考文献等灰色文献，此外还有部分新型科技信息，如多媒体资料、数字化学习对象、数据集成以及软件等。就数量而言，期刊论文等传统形式的文献信息依然占据主导地位，约占总量64％的仓储提供期刊论文存取服务：新型信息尚未进入开放获取仓储存储的主流信息行列(参见图6)。形成这一现象的原因主要是传统类型的信息经过较长时间发展已经有了深厚积累，数量大，质量高。相比之下，新型信息由于发展时间短，在数量和影响力方面都显现出明显弱势。但随着网络应用以及多媒体技术的发展，今后会涌现出越来越多的文档类型，其数量和比例也会不断上升。另外，统计发现大多数机构仓储中都包含多种类型的文献信息，仅收录某一类型文献的仓储非常少见。

2.2开放获取仓储主题分布

开放获取仓储中存储的文献涉及科学研究的各个领域，包括自然科学、社会科学、人文艺术等。从图7发现，超过60％的开放获取仓储收录的主题涉及多个学科，收录单一学科文献信息的仓储数量相对较少，且涉及主题较为分散。其中，仅有科学总论、卫生医学和历史考古学这三个主题的仓储数量超过100个，其余主题的仓储数量在总量中所占比例较小。从单一主题仓储的数量来看，涉及自然科学主题的仓储数量多于社会科学。一直以来，开放获取运动在自然科学领域的发展领先于社会科学，这一现象同样存在于开放获取仓储的建设中。

2.3开放获取仓储语言分布

DOAR收录的1798个开放获取仓储分布于世界各地，这一现象也决定仓储内容涉及的语种具有多样性特点。这些仓储共运用30种语言(参见图8)。其中英语是最常用语种，占全部仓储的78％。德语和话班牙语是仅次于英语的语种，这也反过来证明这两个国家的开放获取仓储已经具备一定发展规模。

需要密切关注的是，包含中文文献内容的开放获取仓储仅有65个，只占总量的3％。虽然这一数据在过去几年也呈增长态势，但其中相当一部分是由香港、台湾等地区的机构创建的，大陆地区的政府和科研机构显然应该关注并积极投入开放获取仓储的建设与发展。

2.4开放获取仓储应用软件分析

开放获取仓储的正常运转离不开相關技术的支持，图9显示了当前开放获取仓储软件的应用情况。其中，36％的开放获取仓储选择DSpace这一开源软件，16％选择EPrints。此外还有Digital Commons(4％)、OPUS(3％)、Greenstone(1％)、Diva－P0rtal(1％)、HTML(1％)等多款软件应用于开放获取仓储的设计和建设。主流为开源软件，如应用最广的DSpace、EPrints以及OPUS等。

3、开放获取仓储相关政策研究

开放获取仓储在建设时往往制定相关政策，规定仓储包含的元数据和全文数据能否以及如何再利用，信息如何存储、提交等。下面对相关政策情况加以分析。

3.1全文数据再利用政策

不同的开放获取仓储对全文数据再利用提出了不同要求(参见图10)，如有6个仓储明确申明所有全文数据都禁止再利用，有6％左右的仓储申明禁止机器人遍历全文数据信息，有3％左右的仓储政策随使用情况不同而发生改变，有6％的仓储允许本仓储的全文数据信息用于非盈利目的，几乎没有仓储允许将全文数据用于商业性目的。

综合以上数据，真正明确这一政策的仓储仅占总量的15％，更多仓储采取含糊态度，有的未在网页中明确表明立场，有的没有给出清晰界定，还有的根本只字未提。可见开放获取仓储相关政策的制定并未引起建设者的足够重视。尽管开放获取运动倡导的是免费开放与交流，但制定政策、保障作者利益的行为依然有必要。

3.2元数据再利用政策

和对待全文数据再利用的态度相类似，开放获取仓储对元数据再利用的态度也明确(参见图11)。超过80％的开放获取仓储对这一政策未加明确定义，仅有12％的仓储管理者表明了态度，其中134个开放获取仓储允许将元数据用于非盈利目的，占总量的7％，仅有5％的仓储同意将元数据用于商业用途。

3.3存储政策

开放获取仓储现有的存储方式包括自存储、强制性存储和协议性代存储。所谓自存储，顾名思义是由作者完全以自愿为原则，选择将自己的研究成果存入开放获取仓储供读者免费阅读和使用。与之相对的是强制性存储，即某一机构要求所属人员的某部分科研成果必须提交给开放获取仓储。目前最有代表性的是高校学位论文的收集。第三是协议性代存储(自存档代理)，主要应用在学术机构内部。存储管理机构收集到作者的知识成果并与作者直接联系，获得作者许可后由机构代为把成果上传到机构仓储，或通过存档软件进行批量存储，并在作者许可范围内使用相关成果。

自存储知识库的建立能有效提高知识的积累速度和利用效率，但完全依靠作者的自发行为往往难以满足开放获取运动发展的需要，因此目前只有较小比例的学术成果通过自愿原则进行自存储。强制性存储能保证开放资源的数量与质量，但这种强制力并不是每一个开放获取仓储都拥有的。不同的存储政策对开放获取仓储的发展会产生不同程度的影响。从图12发现，明确界定了存储政策的开放获取仓储数量并不多，仅占仓储总量的8％，绝大多数仓储对这一政策依然未加以明示。

4、小结

从开放获取仓储的分布规律来看，在地域分布方面，大部分开放获取仓储由欧美发达国家的机构或组织创办和建设；在仓储类型方面，81％的仓储属于机构仓储，学科仓储、整合型仓储和政府仓储数量相对较少；在仓储运行方面，98％的仓储处于正常运行状态i在仓储使用语言方面，78％的仓储用英语为用户提供包括期刊论文、图书、工作报告、多媒体资料等多种资源在内的开放获取服务，其他语种所占比例较小；在政策制订方面，仅有15％左右的仓储明确规定在某种限制条件下允许用户对全文数据进行再利用，12％左右允许用户对元数据再利用，8％左右制订了相关存储政策。也就是说，绝大部分仓储还没有针对全文数据和元数据的再利用以及资源存储问题制订相关政策。

仓储业:仓储转型老树新花 第12篇

2010年的仓储业延续了2009年下半年的回升势头。在全国经济增长的大背景下,仓储业的各项经济指标均取得较高的增长速度,根据中国物资储运协会对全国60个大型仓储企业的调查,54家的企业盈利,6家企业亏损,亏损面10%。亏损额减少。实现主营业收入234.5亿元,比上年的192亿元增长22.1%;实现利润总额4.69亿元,比上年的3.83亿元增长22.5%,收入利润率为2%,比上年略有增加;完成货物吞吐量8430万吨,比上年的8582万吨降低1.5%;期末社会库存438万吨,比上年的483万吨减少45万吨;货物周转次数9.6次,比上年增加0.35次。

2010年仓储业具有以下特点:

1、仓储业与宏观经济增长关联度增强。

一是宏观经济走势影响仓储业务量。随着制造业、流通业、农业经济的增长,货物流通量增长,仓储业的货物吞吐量也在增长。2008年的金融危机,使样本企业2009年的业务收入下降1 1%。而201 0年GDP的增长,使其业务收入增长了22.1%,样本中平均每个企业主营业务收入3.9亿元。二是经济结构的调整和发展方式的转变,影响仓储业务结构。2010年国家加大了节能减排和低碳经济的管理力度,钢材、有色金属的库存分别比去年初下降1 7%和1 0%。随着煤炭资源的西移和煤炭企业的调整,煤炭仓储物流的节点在发生较大变化。在功能方面,煤炭仓储的洗、选、配功能增强,其布局在向港口、火车货运站集中。三是随着《物流业调整与振兴规划》的发布,金融系统普遍加强了与仓储企业的合作,主要体现在增加固定资产贷款和开展质押融资监管业务等方面。在样本企业中,65%的企业开展了金融物流业务。

2、仓储基地和物流园区的建设速度加快。

各级政府高度重视物流基地建设,其中主要是仓储基地建设。一是以港口码头为依托的仓储设施增长速度快。环渤海地区建成、在建和规划的码头有1 500多座,其后方均规划了相当数量的仓库区和货场区。二是以原有仓库群为基础,重新规划物流园区。提升改造原有的仓储设施。三是部分城市调整了物流园区的规划,将规模小、分布散的物流园重新规划为较大规模的物流园区。如厦门市将象屿、保税、空港、东渡等物流园合并为厦门现代物流园区,规划面积达9平方公里。福建省有关部门确定了全省的重点物流园区,并给予规划、政策方面的支持。四是新规划的园区中,商贸型、综合型物流园区数量增加。有的地方政府甚至将物流园区改为现货市场。五是部分企业走出园门,在园外投资建设综合物流设施。如天津泰达在埃及投资建设集展示、仓储、报关报验、租船订舱、融资等多功能的商贸园。诚通集团在莫斯科建设集保税、销售、展示、仓储为一体的商贸城,投资达3.5亿美元。六是外资企业加大在中国的物流中心建设。TNT公司宣布将对天地华宇投资15亿元,用于建设物流中心。值得一提的是,台湾桃园县、台中市规划了大型的综合物流园并已在招商。

3、铁路物流中心建设速度快,目前已有9个建成营业。

铁路部门规划的18个铁路集装箱中心站(更名为铁路物流中心),以其占地面积大、联运能力强的巨大优势,成为新的物流枢纽,一大批仓储和物流企业,包括海关、检验检疫等部门聚集在其周边,形成新的物流基地。此外,铁路货运场站的布局调整也在进行之中。

4、物流地产持续发展。

2010年1 0月1 8日,新加坡国家投资公司(GIC)旗下的普洛斯公司在新加坡上市,发行1 1.7亿股,募集资金39亿新元(约199亿人民币),中国社保基金、阿里巴巴、中投公司都认购了股份。中资1 0家公司占总股份1 3.8%。普洛斯公司的此次募资,将主要用于投资中国的物流地产业。至此,该公司稳居中国物流地产第一的位置。普洛斯公司自2003年进入中国,短短七年发展成为最大的物流地产商,说明物流地产在中国仍有较大的需求,同时,也可以看出金融资产的巨大力量。

5、冷库建设快速增长。

国家发改委《农产品冷链物流发展规划》发布前后,全国兴起了冷库建设的热潮。各省市都规划和动工建设了一批冷库项目,主要涉及肉类加工、果品加工、蔬菜储运、医药、茶叶、食品等行业。新批准的物流重点项目中,66%是冷库项目。规划确立了未来五年新增冷库容量1000万吨的目标,届时,我国的冷藏库容将可达2500万吨。

6、电子商务的发展要求物流中心具备新功能。

据估计,2010年电子商务交易额突破5万亿元。网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加。给仓储和配送企业提出新的要求:一是要求仓储公司能够适应小批量、多品种、多客户、快进快出的需要,其仓储设施、货架、装卸、拣选设备要与其相适应。二是仓储企业的IT系统和作业流程要随电子商务的发展而变化,能实现IT对接,订单跟踪、在线管理、查询、退货等功能，能具备快速拣

选、盘点、越库操作的能力。三是电子商务有全球性交易的特点,要求仓储企业网络化,能实现一个商务网站下的统一操作和多个商务网站的同时操作。总之,电子商务的深入发展,将会给仓储业带来革命性的变化。

7、金融物流业务增速依然放缓。

2010年协会成员企业该项业务的增幅为29.6%,比上年增加9.6个百分点,但与以前年度100%的增长以上相比,这个增幅大大降低。主要原因是质押监管的风险加大,一些不法之徒瞄上了这项业务,以假充真,以次充好,强制提货,收买贿赂有关人员,侵害银行和监管人利益。同时该项业务的收入比例逐年下降,竞争日益激烈,也是增速放缓的原因。

8、物资储运行业变化巨大。

物资储运行业原属物资部、内贸部单位。经过近五年发展,这个行业发生了巨大变化。一是改变了传统仓储的形像,向现代物流发展。综合物流业务取得进展。从2005年到2010年,主营业务收入增长181%,利润总额增长380%,货物吞吐量增长35%。收入结构中,创新业务的比例占58%。二是信息化机械化水平有所提高。主要业务实现计算机管理,约40%的企业主营业务信息化覆盖面为100%,94%的企业配置了专业信息技术人员,部分企业使用了物联网技术。三是部分企业退出仓储行业,转变为商贸企业或商业地产企业,这主要是由于城市扩张,迫使仓储业转型。

第二次全国经济普查仓储业基本情况。2009年,我国进行了第二次经济普查,全国仓储企业共有17415家,比2004年增长71.9%;仓储业从业人员51.1万人,比2004年增长28%;资产总计5694.5亿元,比2004年增长121%;营业收入3021亿元,增长了237%;营业利润240.3亿元,增长了918%。仓储企业平均每单位就业人数为29人,比04年减少了10人。平均每单位资产3269.6万元,比04年增长29%。平均营业收入为1734.7万元,比04年增长97%。平均每单位营业利润138万元,比04年增长495%。

全国30个省、自治区、直辖市发布了仓储企业普查数据,仓储企业数量最多的是山东省,2883家,其次是上海161 2家,广东11 63家,江苏1 200家,河南1 025家。长三角地区仓储企业数3367家,环渤海地区为2301家,珠三角地区1 163家,上述三个地区仓储企业数为6831家,占全国仓储企业数的40%,这一比例比2004年降低了10个百分点。说明中西部仓储企业比例在增加。

但是这个普查数据有一些异常情况,一是仓储企业利润增长过快,四年间增长9倍多。而仓储企业资产只增长了12 1%,人员增长28%。利润来源是什么不清楚。二是仓储业每万元资产业务收入5305元,但河南仓储业每万元资产营业收入为24105元,山东为46853元,河北为38629.4万元,这与其资产数量不匹配。三是仓储业资产利润率平均为4.2%,而山东的这一指标为66.8%,极不正常。四是吉林省仓储业资产、营业收入都比04年减少,但利润都由亏损2.8亿转变为盈利5.26亿,情况较为异常。

仓储业存在的问题

1、面对高速增长的物流需求,仓储业的能力相对不足。主要表现在对高档消费、工业制成品、大型连锁企业的服务能力不足。一是仓储业的投资能力有限,面对急剧增长的仓储需求,新型库房数量短缺,配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。二是业务流程和服务标准不能和制造业、连锁商业实现对接。仓储业与上述行业的融合速度太慢。三是企业综合素质不能很快与国际接轨。现代仓储的理念与国际水平还有一定差距。

2、国家缺乏仓储业的全面资料,从而缺乏对行业的管理和指导。一是缺少仓储行业的统计指标体系和统计制度,使目前的仓储业数据失真、零散和不完整。例如占地面积、库房面积、作业设备水平均无精确的统计数据。二是缺乏对仓储业发展和管理的指导意见,使这样一个与银行业同等重要的行业长期游离。

3、仓储业税负过重的情况没有改变。

4、城市和道路规划,迫使仓储企业迁置。然而严格的土地管理政策确使仓储企业取得土地的难度加大,土地取得成本和使用成本较高。同时,铁路专用线消失的速度在加快。

2011年仓储业展望

201 1年是国家十二五规划的开端之年。中共中央的十二五规划建议对国内外的形势做了详尽的分析,指出我国处在工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的阶段,但也存在着不平衡、不协调、不可持续的突出问题。在这个大背景下,仓储业也会面临新的形势和新的发展机遇。

1、仓储业面临大力发展生产性服务业和生活性服务业的机遇。仓储业是这两大类服务业的核心组成部分,任何服务都需要仓储。仅就制造业来说,其增加值每年有40多万亿,原材料的采购、产成品的销售,都离不开仓储的环节。尤其是在生产企业推行零库存时代,原材料、零部件库存大量被转移到供应商那里,而大量的中小供应商是无法独立建立存储系统的,必须集合在一起建立存储体系。例如宝供福田物流公司在福田汽车供应商集中地区丹阳,建设一个集货中心,统一存储供应商的产品。统一安排福田汽车零配件的运输业务,在生活性服务中,日常生活用品的仓储配送占有重要地位,科学合理的配送中心,就好像城市运转的蓄水池,龙头打开时,生活必需品会像自来水一样流到超市、连锁店、专营店和各类市场。

2、仓储业将进入合理分布、功能扩展、服务规范、平稳发展的新时期。

合理分布是指仓储设施的布局要科学,符合物流的规律。城市物流的规划分三大要素,一是交通组织、二是仓储布局,三是组织管理。其中仓储设施的选址、规模、定位、功能的确定是重中之重。功能扩展是指仓储的概念、仓储的服务项目、仓储的服务对象要扩展。仓储不再是简单的保管场所,而是增值服务的载体;仓储的服务项目要向加工、组装、包装、分拣、配送、代收货款、信息服务、金融物流扩展;服务规范是指仓储企业要有统一的服务流程、服务标准和服务质量要求,要有诚信,成为各方信赖的“中介”。平稳发展是指仓储业的发展不能急涨急落。那种盲占地、盲目建库、盲目膨胀的现象将会减少。这是因为国家的土地政策将更加严格,会出台限制物流用地的有关政策。

3、仓储企业的运营成本会进一步提高。一是土地取得成本和使用成本提高。一些地区仓储用地挂牌价大约比去年上涨了3050%。土地使用税保持在较高的水平上。以某大型仓储企业为例,该公司2009年仓储、装卸、租赁收入为104723万元,扣除直接费用之后的主营业务利润15708万元,缴纳营业税4487万元,土地使用税4486万元,房产税1741万元,三相合计10714万元。二是库房建造成本增大。随着钢材、水泥、铝型材、防火设备价格的增加,库房建造成本比2009年约增长1 5%。三是人工费用增长,最低工资限制、三险一金的交付,以及农工荒的出现,使仓储企业人工成本迅速增长。根据中国物资储运协会的调查,企业人工成本平均较上年增长20%。以上成本的增加,会压缩到仓储企业的利润空间,迫使企业提高机械化、自动化作业水平,减少人工的使用和数量。2004年,全国仓储企业平均职工人数为39人,2008年平均人数为29人,下降了25.6%。