安全技术检查范文

安全技术检查范文（精选12篇）

安全技术检查 第1篇

2003年,一个新名词出现在铁路车辆系统,它就是地对车安全监控系统,简称5T系统。5T系统的出现是计算机技术充分应用到铁路安全的重要体现,给铁路车辆系统带来革命性的变革,对铁路货车现代化检查技术的创新起到了推陈出新、关口前移的安全防范作用。为车辆检修体制的改革带来跨越式的发展,通过不断发展创新,全路建成了货物列车运行全过程、全方位的监控网络,形成了集声学、影像学、光学、力学多学科融为一体的货车综合检测安全屏障。

走进货车5T系统,我们发现,一所高科技的计算机数字化车辆医院在铁路货车系统孕育而生。传统的听、看、摸、捻等人工检查方法也将被数字化5T诊断数据替代。它包括有“轴承温度计”之称的THDS-红外线轴温智能探测系统;有“实时保健医生”TPDS-车辆运行品质轨边动态监测系统;有“轴承B超”美誉的TADS-车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统;有号称“货车CT”TFDS-货车故障轨边图像检测系统;有“轮对听诊器”TWDS-车辆轮对故障、尺寸动态检测系统。货物列车动态检测5T系统是采用智能化、网络化、信息化技术,在铁路沿线建设5T系统探测站,实现地面设备对客货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享,车辆运输安全防范能力显著地提高。

针对目前大秦线已运行的计算机信息系统THDS、TPDA、TADS、TFDS、HMIS、车号识别系统、大秦线走行里程系统等,各系统虽都已正常运行,在各自的领域中发挥出积极的作用,但系统间综合应用、数据共享效率不高,尚缺乏一个集运用、检修信息为一体的综合应用平台,尚需建立一个以车号为主线绑定各信息系统检测、检修数据(含历史)的车号追踪库,尚需探索出符合大秦线运用规律的故障预报综合联判模型及集货车检修质量、配件厂家零部件质量综合分析的数学模型。具体表现在如下几个方面:

①THDS红外热轴预报,关联TP、TA信息确耦合度不高,预报信息缺乏HMIS相关配件型号、配件厂家、配件寿命年限、配件检修历史的信息支持。

②货车拦停后缺乏有效的数学模型支持运输决策,即停车等待救援、减速慢行前方站检修或原速前进等。

③货车装卸二端作业场得不到综合检测预报信息及运行故障追踪信息,无法在很短的技检时间内完成车辆的“检、修、扣”。

④对到达货车的组织扣修缺乏整体的预测模型保证检修的“均衡”生产。

⑤对检修货车得不到该车运行轨迹中的故障预报信息,无法达到预报指导检修。

⑥对重要零部件缺乏寿命质量追踪,无法对配件厂家进行评估,配件厂家也很难快速地参与到配件质量的跟踪管理中。

由此可见,如何缓解大秦线保安全和运输秩序的矛盾,确保大秦线安全、畅通,提高拦停准确率,强化装、卸二端的扣修;如何结合既有的信息化产品,进行数据共享建立一个科学、细致、有效率的列车运行故障检测系统,成为当前重要的课题。

25T综合检测技术在大秦铁路货车应用基础依据

5T综合检测技术涉及范围:

对象:服务于铁路列检作业场一线的作业人员,包括值班员,工长和检车员等;检修单位作业人员,包括预检员、车间工人和工长等;材料科和配件生产厂家。

实体:大秦线配属货车(C63,C76,C80),主要配件(轮对、制动阀、车钩、摇枕、侧架、缓冲器)。

数据:5T(THDS,TADS、TPDS、TFDS)系统综合预报信,AEI车号信息、HMIS列检作业信息、货车走行里程、货车定检信息、配件综合信息(配件使用时间、配件检修记录、配件走行里程)。

3 大秦铁路货车5T综合检测技术功能模块

3.1 运用部分

以大秦线安装的THDS、TPDS、TADS、TFDS计算机安全检测技术装备为基础,结合货车技术管理系统HMIS的技术履历信息、大秦线运行货车走行里程信息,沿途各列检作业场预报的故障追踪系统,结合5T预报故障按照统一的接口标准将大秦相关的安全监测数据、货车的技术履历数据等接入太原局5T系统双机群集服务器,以实现大秦线地对车安全检测监控系统的综合应用,为确保大秦线安全、畅通,提高拦停准确率,强化装、卸二端的扣修、检查提供综合信息支持。

3.1.1 单独报警需求

①当TPDS预报踏面损伤一、二、三级时,大秦线下行重车TPDS预报信息应跟踪至卸车站列检作业场;大秦线上行空车TPDS预报信息应跟踪复示至沿途有停车作业的列检作业场和装车站列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给TPDS复示终端。

②当大秦线下行TADS自动弹出扣车预报对话框时,预报信息应跟踪复示至沿途有TFDS动态检查的列检作业场及卸车站列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给TADS计算机复示终端。

③当大秦线下行重车TADS中某套单次或分别单次预报轴承一级故障时,预报信息应跟踪复示至沿途有TFDS动态检查的列检作业场及卸车站列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给TADS复示终端。

④当同一轴承TADS有累计两次及以上预报二级或三级故障时,预报信息应跟踪复示至沿途有TFDS动态检查的列检作业场及卸车站列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给TADS复示终端。

⑤当同一轴承在装车站与卸车站间运行过程中,有两个及以上探测站THDS均显示为该列车中同型号轴承最大值时,预报信息应跟踪复示至沿途有TFDS动态检查的列检作业场、有停车作业的列检作业场以及装车站、卸车站列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给THDS复示终端。

⑥到达场红外线探测站预报的THDS热轴信息应跟踪复示到达场列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给THDS复示终端。

3.1.2 综合报警需求

①当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其他级别预报时,预报信息应跟踪复示到沿途有TFDS动态检查的列检作业场及终到站列检作业场,确认后甩车换轮。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给TADS、TPDS复示终端。

②当到达场THDS预报热轴且TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报或TADS对该位轴承进行过一级预报或扣车预报时,预报信息应跟踪复示到沿途有TFDS动态检查的列检作业场及终到站列检作业场。列检作业场鉴定后的信息需自动反馈给TADS、TPDS、THDS复示终端。

3.2 检修部分

由于各个段维修车间的技术水平有限,有些车辆重点部件诸如转向架、制动梁、轴承的检修是依靠人工判断决定其修理等级的,势必会造成大量的人力、物力、财力的浪费,或对一些安全隐患确得不到整治。因此充分利用既有车辆系统的各种信息资源,指导定检检测、检修,成为本课题的另一重点研究方向。

以太原局货车技术管理系统(HMIS)、大秦线运行货车走行里程信息为基础,结合大秦线THDS、TPDS、TADS、TFDS安全检测信息,将相关数据接入太原局HMIS服务器,实现以5T安全检测信息为指导,配件质量分析为龙头的检修过程闭环管理。为弥补诸如轴承退卸仅依靠人工判断等,提供科学的依据。

45T综合检测技术综合应用数据流程结构

4.1 运用数据在5T综合检测系统上的数据流程

①铁路局5T数据库、红外线数据中心、配件数据库与HMIS数据库在约定时间内将数据交互。

②AEI车号识别系统读取进入列检作业场的车号信息,并通过HMIS解析车号信息。

③列检作业场根据车号读取交互后的综合信息,内容有5T预报信息、红外线轴温探测信息、前方列检作业场累计的CT15故障信息、配件综合信息、货车定检信息和货车走行里程信息。

④列检作业场检车员对读取的信息进行判断,填写处理信息。

⑤列检作业场将处理信息逐级反馈至路局HMIS数据库。

⑥铁路局HMIS数据库在约定的时间与5T数据库、红外线数据中心、配件数据库进行信息交互。

4.2检修数据在5T综合检测系统上的数据流程

①铁路局5T数据库、红外线数据中心、配件数据库与HMIS数据库在约定时间内将数据交互。

②车辆段HMIS数据库读取铁路局HMIS数据库中交互后的综合信息,包括5T预报信息、红外线轴温探测信息、CT23故障信息、货车定检信息、货车走行里程及配件综合信息。

③检修车间对车辆进行检修作业,并产生CT22D、CT36、CT51C、更新后的货车定检信息、配件综合信息,并将信息反馈至车辆段HMIS数据库。

④车辆段HMIS数据库实时向铁路局HMIS数据库反馈上述信息。

⑤铁路局HMIS数据库在约定的时间与5T数据库、红外线数据中心、配件数据库进行信息交互。

55T综合检测系统应用的功能发挥

5.1 运用模块功能

通过对行车安全监控系统(5T)、HMIS系统及红外线轴温探测系统的数据在各单位之间交互和共享,可以为列检作业场技检作业提供依据,也可以作为行车过程中发现热轴故障的处理依据。

5.1.1 热轴处理

利用本系统,可以使货车在运行过程中接收到红外中心提示的热轴预警结合5T预报信息、货车走行里程、货车定检信息、配件综合信息制订全面的热判模型,根据热判模型做综合应用技术判断,提高红外线轴温探测设备预报故障的准确率。

5.1.2 列检作业场技检作业

根据大秦线煤炭运输任务重的特点,利用本系统可以实现货车运行过程中产生的5T系统预报信息、红外线轴温探测系统预报信息、各列检作业场人工检车累积未处理故障信息结合货车走行里程、货车定检信息和配件综合信息全程共享,合理利用列检作业场技检时间,提高作业效率。

5.1.3 故障信息

5.1.3. 1 故障信息查询

在检车员手持机上展示列车运行至本列检作业场时累积的尚未处理的故障信息,包括累积未处理的CT15故障信息、5T预报信息、红外线轴温探测预报信息、定检到过期车信息,货车走行里程、配件使用时间、配件走行里程、配件检修记录的信息。

5.1.3. 2 故障信息反馈

检车员通过手持机反馈5T预报信息、累积的CT15信息、红外线轴温探测预报信息、定检到过期车信息、货车走行里程、配件使用时间、配件走行里程、配件检修记录。

5.1.4 红外线预报故障判断

货车在运行过程中接收到红外中心提示的热轴预警结合5T预报信息、货车走行里程、货车定检信息、配件综合信息制订全面的热判模型,根据热判模型做综合应用技术判断。

5.2 检修模块功能

5.2.1 数据采集

采集列检作业场CT23信息及5T预报故障信息、红外线轴温探测预报信息、定检到过期车信息,货车走行里程、配件使用时间、配件走行里程、配件检修记录的信息

5.2.2 故障比对

比对检修作业中实际处理故障与采集到的故障。

5.2.3 信息反馈

向车辆段反馈处理故障信息,包括CT22D、CT36、CT51C、货车定检信息、配件检修信息、现车配件收入信息、现车配件支出信息。

6 大秦铁路货车5T综合检测系统应用技术网络部署

6.1 网络传输

数据量及用户量:

6.2 数据传输

数据传输有局内部数据库数据交互,路局与车辆段之间的传输,车辆段与列检作业场之间的传输,车辆段与检修车间的传输;局内部数据交换为30分钟发生一次,每次传输时间要在30分钟内完成,至传输增量数据;路局与车辆段、车辆段与列检作业场,车辆段与检修车间的数据传输为实时发生,传输时间要在2小时内完成。

6.3 系统结构

本系统的WEB服务器可建立在铁路局,通过铁路办公网络,使车辆段、列检作业场、检修车间直接访问使用客户终端;数据可分为5T数据服务器、HMIS数据服务器、红外线探测轴温数据服务器、配件数据服务器和AEI数据服务器,5T预报信息、红外线探测轴温信息、货车走行里程、货车定检信息、配件综合信息在局内部整合到新架设的数据服务器中,AEI报文经过HMIS解析后存放于车辆段HMIS数据库中对应数据表下。

7 结束语

如何缓解大秦线保安全和运输秩序的矛盾,确保大秦线安全、畅通,提高拦停准确率,强化装、卸二端的扣修;如何结合既有的信息化产品,进行数据共享建立一个科学、细致、有效率的列车运行故障检测系统,成为当前重要的课题,本文结合工作实际阐述了关于大秦线车辆5T现代化检查技术对全路铁路货车运输安全所发挥的安全保障作用研究。

参考文献

[1]铁路货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)原理及应用[M].中国铁道出版社,2005.

[2]铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)原理及应用[M].中国铁道出版社,2005.

[3]铁路货车运行品质轨边动态监测系统(TPDS)原理及应用[M].中国铁道出版社,2005.

[4]余明贵,陈雷编著.铁路货车运用与维修管理[M].中国铁道出版社,2010.

安全技术检查 第2篇

停产期间通风、瓦斯检查安全技术措施

编制：李晨光审核：王永辉单位：通风科

停产期间通风、瓦斯检查

安全技术措施

为了确保我矿放假期间的安全，杜绝“一通三防”安全事故发生。我矿成立停产假期间通风安全领导小组，在放假期间积极进行煤矿自身安全检查工作，严格落实“一停四不停”制度并制定安全技术措施。

一、成立了停产期间通风安全领导小组 组 长：李海营

副组长：王营辉

成 员：翟书西 景建材 刘占伟 吴新建

组长职责：全面领导矿井停产期间“一通三防”管理工作，处理在停复产期间出现特别重大的问题。

副组长职责：全面处理涉及矿井停产期间“一通三防”工作，负责各项措施的落实与实施，协调各系统之间的工作。

成员职责：按照矿井停产期间“一通三防”管理工作整体要求，具体处理涉及到各自职责范围内的问题。

二、停产期间工作安排

1、工作安排：停产期间，矿井全部停工停产，只进行矿井通风、排水、瓦斯检查工作，井下各地点的瓦斯检查每班两次。

2、每班安排瓦检员、安全员、司泵工、电钳工、配电工、信号工和

安全管理人员各一名，共7人。负责检查井下通风、排水、瓦斯检查、顶板等情况。

三、技术要求

1>、通风系统管理

1、加强通风设施管理。通风科负责检查采掘工作面所有的通风设施的完好情况，发现问题及时向通风科，调度室汇报，确保通风系统合理、稳定、可靠。

2、合理配风。坚持矿井测风制度，风量严格执行配风计划，并根据实际情况及时调整，保证各用风地点瓦斯不超限。

3、停产期间除局部通风机保持正常供电外，其余的作业场所所有动力电源的必须全部切断，所有电器设备的开关手把打到零位并闭锁。

4、对盲巷进行及时封闭，对微风区域巷道，设栅栏，严格执行并落实安全技术措施。

2>、瓦斯管理 1、1201工作面停产期间，通风科必须加强瓦斯及二氧化碳的检查。

2、加强1201工作面上隅角、12030掘进工作面瓦斯检查及11皮带，11轨道密闭等地点的气样采集、分析。如果出现一氧化碳、温度升高等发火预兆时，及时采取措施。

3、加强对12030掘进工作面瓦斯及二氧化碳的检查，以及风筒的管理

4、强化现场瓦斯管理，严格执行瓦斯检查制度，井下所有瓦斯检查点按规定进行检查，发现异常及时汇报通风科和矿调度室，及时采取措施。

3>、防灭火管理

1、加强11轨道，11皮带密闭墙管理及防火预测制度落实

2、加强1201采煤工作面采空区观察

3、对井下的消防器材全面检查，不合格的灭火器进行更换，配齐沙、铁锹、消防桶等设施

4>、防尘管理

1、矿井各条巷道洒水喷雾装置必须按要求正常使用，确保煤尘厚度不大于2㎜，连续长度不大于5m。

2、对所有的供水管接口、阀门进行检查，严谨停工期间由于管路破裂造成巷道积水现象。

四、安全技术措施

1、停产期间，矿井主通风机保持正常运转。由机电科定期检查与维护，保证双回路供电，风机能够正常切换。

212030掘进工作面必须切断所有通向巷道内的电源，并在巷道口打好栅栏（不得超过1米），并悬挂“禁止入内”的警示牌。每天瓦斯员检查工作面的温度及气体情况，一旦有异常，立即汇报调度室和通风科。

3、留矿人员必须熟悉矿井情况，熟悉本矿应急救援预案，了解救援物资的储备情况，保证24小时在矿值班。

4、井下上班人员工作期间必须互相合作，不得单独行动。井下开泵

排水前必须有瓦斯检查员在场，经检测瓦斯浓度符合规定后才能开泵，安全员、瓦检员巡检时必须结伴而行。井下各地点每班检查两次瓦斯，并做好记录。

5、加强井口管理，确保24小时有人值班，严防外来人员误入井内导致事故发生。

6、加强瓦斯监测监控工作，监控室要有专人24小时值班，发现情况及时报告值班管理人员。

7、停工前，必须对井下各系统、各环节进行全面自查自纠。消除各种不安全隐患。

8、停工前，必须切断矿井内除排水外的动力电缆，对照明、排水供电线路进行一次全面检查，杜绝机电设备失爆现象。

9、主扇司机必须坚持24小时值班，一旦主要通风机出现故障，立即通知机电人员对主要通风机进行检修，并及时撤出井下人员，恢复通风20分钟后，瓦检员对井下所有通风巷道进行瓦斯检查，发现瓦斯超限或积聚向矿值班人员汇报，采取措施进行处理。

12、下井人员必须观察采面及沿途巷道的支护情况，发现冒顶、片帮的要立即汇报矿值班人员进行处理，严禁冒险通过。

13、加强煤矿保卫工作，防止少数人搞破坏，积极作好自身安全工作，禁止在消防水池旁玩耍。

14、停工期间所有压风、供水装置，认真检查一遍，保证能够正常使用。

16、所有值班人员不得酒后下井，检身人员做好检查工作。

17、对人员定位系统进行检查，保证停工期间掌握人员动向。

五、矿井停送电措施

1、矿井停送电工作由机电工负责。

2、需要停送电时，配电工首先向矿值班人员请示，等井下各地点瓦

斯浓度降到规定时，才可由机电工向井下送电。

安全技术检查 第3篇

【关键词】变电站安全运行；设备；维修检查技术

变电运行的主要职能即负责电网运行以及设备事故处理，其根本目的即辅助电力设备的规范、正常操作，以保证电力运行的安全。在变电运行中，对设备的维护和监测涉及的种类较多，而各种设备故障情况均能影响电力运行的安全，因此要保证变电站设备运行安全，就必须采取针对性的维修检查技术。

1、变电站电气设备安全管理对策

在变电站安全运行背景下，设备的维护和检查是重中之重。目前，就变电站涉及的各种设备而言，确保变电站经济运行和设备安全的前提和基础即变电站电气设备的维护和检查。电气设备是变电站设备中最为重要的组成部分，其直接影响变电站运行的安全性和经济性。所以，为更好地确保变电站的安全运行，必须对当前实际工作中电气设备的安全管理工作进行具体分析，进而采取针对性的应对措施。

1.1变电站电气设备安全工作步骤

通常情况下，当发生电气设备缺陷和故障时，应根据变电运行安全等级对其进行划分。一般可大致分为3个级别，①危机缺陷，即可直接导致设备损坏或危及工作人员人身安全，必须处理的设备缺陷；②严重缺陷，即此缺陷会对人员和设备造成潜在威胁，但设备尚可运行的缺陷情况，此种情况可根据实际采用临时措施处理；③一般缺陷，即对工作人员和设备的影响不大，此类型的故障一般在停电时进行检查处理即可。

1.2变电站电气设备安全管理问题及对策

变电站电气设备的日常管理主要有周期性的巡视检查为主，在这个过程中，运行人员应根据变电站设备出现的各种具体情况，比如复杂程度、类型、容量、运行环境、电压等级、电流大小以及缺陷等级等有计划的制订相应巡查周期和工作内容。为此，本文结合实际经验，建议在电气设备日常维护中应主要针对以下几点进行：①电气设备过度的负荷以及负荷有明显的超出；②新购买的设备以及长期停止运行并经过检查修理后的设备第一次投入试运；③对于电气设备有复杂的变化以及异常现象的出现等；④电气设备中可能存在一些无法查清的可疑现象或使设备停滞发展的缺陷；⑤电气系统可能会出现一些难以预料的事故发生；⑥气候的发生变化以及一些自然灾害现象的出现，如说雾天、雪天、雨天、雷天等。根据上述变电站电气设备的缺陷现象，在工作中应根据具体情况采取针对性措施，对此，设备运行人员应在设备缺陷消除后进行必要的质量检验，对于无法一次性消除的缺陷，应分阶段消除。同时，应经常对设备发生缺陷的次数和原因进行统计分析，以寻找设备缺陷发生规律，进而提高维护管理水平，对于发生缺陷却无法判断缺陷成因的情况，应按照相应程序，填好工作记录，存如档案，并将情况详实的汇报上级。检验电气设备缺陷程度的不同，本文建议对其缺陷管理应采用严格而明确的分级管理制度，即明确规定哪种缺陷由哪个部门和领导具体负责，以保证缺陷处理的及时性和质量。

2、变电站电气设备安全维护技术的应用

在变电站安全运行基础上的电气设备维护技术主要有3种，即直观法、强迫法和短接法，先就其应用阐述如下。

2.1直观法

此方法即根据具体设备故障的外部表现，通过看、听、闻等直观手段实现维护电气设备的方法。例如，变压器运行声音异常，即表明变压器内部可能发生绕组匝间短路或铁芯位移；导线搭接处发红发热或出现火花，即表明该搭接处松动或接触不良；在电源箱内或其周边闻到焦味，即表明该设备内部开关部件可能发生过负荷或短路引起发热；当操作设备时，设备无反应，则表明控制回路断线。此外，电气设备启动时，发生过早、过迟，或无法运行，均可确定电气设备的二次回路有故障。

2.2强迫法

直观法可有效判定或排除一些电器的故障，但若此方法行不通，则可通过强迫法，亦称强迫闭合法，例如用一些绝缘棒把有关继电器、接触器等用外力强行按住，使它能够到达正常的工作位置，从而保证设备运行人员可更仔细地观察电器部分或机械部分的各种现象，如电动机是否转动，电气设备相应部分是否运行正常等。

2.3短接法

电气设备缺陷主要包含短路、过载、断路、接地、接线错误、电器电磁及机械部分故障6种。工作中发现，经常出现的为断路故障，导致该故障发生的原因主要有触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断、导线断路、虚连、松动等。针对此种故障发生的频率较高，通常采用的电阻法和电压法相较复杂，因此选用短接法更为有效和简单，即用一根良好绝缘的导线来判断导致设备无法正常工作的短路处即可。

3、基于变电站安全运行的设备管理维修建议

为确保变电站的安全运行，不但要对重要的电气设备进行维护检查，其他的设备亦应进行必要的维护和检查工作。對此，本文建议变电站应做好以下两方面的工作。

3.1引进和研究设备维修检查的新技术和新工艺，提高设备的智能化程度

在很多变电站得以广泛应用的危险点预控技术，应要求运行人员对该技术技能熟练掌握，同时在实践中不断总结经验，进而提高设备维修检查工作效率，为变电站的安全运行提供保障。另外提高设备的智能化应用，对设备进行辅助性的技术改造，能有效快速的帮助工作人员迅速正确的找到故障点，提高设备运行维护和检查的工作效率和工作质量，减少停电检修的时间。例如：在各个控制开关处增加辅助接点，或电流、电压检测装置可迅速判定哪个位置的控制回路发生故障；在变压器周边安装声光、红外监控设备，可及时的提醒运维人员目前设备的运行情况是否正常；在油设备上安装油色谱分析仪，可即时分析设备绝缘油的情况，在设备较大故障发生前及时通知运维人员是否需要进行设备检修。

3.2提高对变电站安全运行的认识，有效控制不安全状态和因素

提高变电站所有工作人员对变电站安全运行的认识，是提高设备维护和检查技术应用有效性的根本保证。对此，变电站上级领导部门应对各变电站的工作进行具体内容的检查和检测，如对操作规范的评估测量，对设备的实际检测。同时针对检查后的结果，将出现问题的记录在案，根据问题的轻重采取自行处理或移交相应的部门处理的方式及时解决，对没有问题的应予以适当的精神和物质鼓励。总之，变电站的特殊性要求年度检查必须更规范、更严谨，以此确保控制操作失误率，以及意外危险事故发生率降至零。此外，变电站上级部门应定期的组织变电站安全运行，以及设备维修检查技术交流的活动和会议，以此提高工作人员对变电站安全运行的认识，比如开展安全周、安全月活动，技工表彰、技工技术交流大会，安全知识竞赛等，并通过海报宣传、安全录像的播放全面提升变电站所有工作人员对变电站安全认识，尤其是设备维修技术人员更应清晰地认识到责任重大，以保证在集体利益和社会责任感的双重思想引领下开展工作。如此，势必会对变电站的运行安全提高最基本的保证。

人是设备维修和检查的执行者，因此要想把安全教育和对变电站安全运行的认识落到实处，必须在具体的工作中有章可循。各变电站应制定严格的操作规范和奖惩制度，以及监督管理机制。发现违章操作的应及时予以制止和处理，对在设备维修中表现突出的应给以一定的奖励。

4、总结

安全技术检查 第4篇

1 资料与方法

1.1 临床资料

45例患者均为江西省人民医院2004年1月1日至2006年12月31日期间住院患者。先后均进行经桡动脉行冠状动脉造影 (coronary arteriongraphy, CAG) , 男性38例, 女性7例, 平均年龄 (65.3±1 0.7) 岁;其中7例成功进行经皮冠状动脉介入术 (p e r c u t a n e o u s c o r o n a r y i n t e r v e n t i o n, P C I) , 男性6例, 女性1例, 平均年龄 (66.1±7.9) 岁。排除标准: (1) 无桡动脉搏动; (2) Allen试验阴性, 提示掌弓侧支循环不好; (3) 肾透析后动静脉短路; (4) 桡动脉搏动差或细小, 老年妇女; (5) 既往有主动脉根部异常或锁骨下动脉异常等大血管异常病史; (6) 用6F鞘管不能完成的治疗 (如复杂病变需要双导丝者) 。

1.2 方法

1.2.1 桡动脉穿刺

所有患者Allen试验阳性, 术前备皮 (右前臂和手腕部、腹股沟) , 术前常规给予镇静剂, 有助于防止术中发生桡动脉痉挛。采用桡动脉专用穿刺包 (内含21号穿刺针25cm 0.019inch直导丝及11inch 5F鞘管) 穿刺, 江西省人民医院常用桡动脉穿刺包为圣犹达公司和泰尔茂公司的新产品。穿刺时患者取平卧位, 术侧上肢平伸外展置于臂托上, 将腕部垫起有利穿刺, 常规消毒铺巾, 消毒应包括肘关节和整个手掌, 同时消毒腹股沟备用。穿刺前首先摸清桡动脉的走行, 选择桡动脉搏动最强, 走行直的部位穿刺, 一般在桡骨茎突近心端1cm处, 如果该部位桡动脉迂曲应避开, 再向近心端1~2cm, 用1%~2%的利多卡因1m L局麻, 针尖基本与皮肤平行, 避开浅表静脉, 过深易伤及动脉。穿刺时进针方向应与桡动脉走行方向一致, 角度30°~60°, 尽量第一针成功, 反复试穿会引起痉挛。如果穿刺部位出现血肿, 需按压5min或更长时间, 再行穿插刺应在第一次穿刺部位近心端的1~2cm。穿刺成功后如果钢丝不能插入, 可能系钢丝顶住动脉的对侧壁稍后撤穿刺针即可, 有时需要穿刺针稍旋转。其他原因为血管弯曲、痉挛, 钢丝在小的血管分支内及肱动脉发出桡动脉等起源异常, 或钢丝进入血管的内膜下引起夹层。这种情况下, 可以经穿刺针注入少许对比剂查清原因或换用亲水涂层的超滑钢丝, 送钢丝动作应轻柔, 一旦遇到阻力, 应在透视下操作, 直到钢丝超过尺骨鹰嘴水平。穿刺成功后导入指引钢丝, 并沿钢丝推入5F动脉鞘, 经鞘管给硝酸甘油100~200μg, 防止血管痉挛, 推注肝素2000U, 防止血栓形成。

1.2.2 导管选择

笔者经桡动脉行冠状动脉造影绝大多数应用泰尔茂多功能管, 也可选用5F~6F-JL/JR造影管。经桡动脉行PCI时, 导引导管的选择至关重要, 左前降支病变多选用JL或XB;左回旋支用XB;右冠状动脉一般多选用JR或Amplatz, 右冠状动脉开口异常则选择支撑力更好的XB指引导管可完成PCI。

1.2.3 统计学方法

用SPSS 13.0统计软件, 采用χ2检验。

2 结果

桡动脉穿刺不成功2例, 桡动脉痉挛导致无法完成操作1例 (5F造影导管) , 经桡动脉途径成功率为93.3% (42/45) , 其中1例改为经肱动脉途径成功施行PCI, 2例改为经股动脉途径完成CAG和PCI操作。穿刺部位并发症及与股动脉途径随机对照见表1。

3 讨论

经桡动脉进行CAG及PCI是近年来国际上开展的冠状动脉粥样硬化性心脏病 (冠心病) 介入诊疗新技术[1], 由于桡动脉表浅, 易于压迫, 所以经桡动脉进行冠状动脉介入诊疗具有减少血管和出血并发症;术后即可拨除鞘管, 缩短住院时间, 减少费用;不影响极抗凝治疗;提高工作效率等优点。

经股动脉穿刺虽然是经皮冠状动脉腔内成形术的经典途径[2], 但是也存在着局部并发症较多及术后限制患者活动等缺点。由于桡动脉和尺动脉通过掌深弓和掌浅弓间相互吻合交通形成丰富的侧支循环, 因此即便桡动脉闭塞也不容易发生手部的缺血[3,4]。约10%患者桡动脉侧支循环不好, 当桡动脉闭塞时会出现手部缺血。为防止术后手部缺血, 术前常规行Allen试验[5]。桡动脉附近无重要的神经和血管, 患者不易发生神经血管损伤。

操作导管时请注意, 对导管进入升主动脉困难者, 可用超滑钢丝或260cm长交换钢丝帮助;出现夹管现象, 由桡动脉痉挛所致, 可沿鞘管持续推注0.1~0.2mg硝酸甘油, 休息5~10min后, 即可继续操作, 国内有报道夹管现象时间长的到术后第2天才能拨出导管。

桡动脉穿刺不成功及动脉痉挛与操作熟练程度有关, 随着经验的积累及介入器械的改进, 二者的发生有望减少, 对于严重痉挛经局部给药后仍无缓解者及解剖路径异常的患者经改肱动脉或股动脉途径后均顺利完成操作。

本研究显示, 经桡动脉途径和经股动脉途径介入治疗两组间成功率、外周血管并发症均无显著差异 (P>0.05) , 外周血管并发症无显著差异可能与样本量小有关。但经桡动脉途径介入治疗具有术后即可活动、缩短住院时间, 减少费用、不影响合并应用积极抗凝治疗等优点。此外, 考虑到患者采用经桡动脉途径介入治疗可获得较高的围手术期生活质量, 所以只要规范化操作, 该技术是一种安全、有效的介入治疗方法。

摘要：目的 总结45例患者经桡动脉进行冠状动脉造影检查 (CAG) 及介入治疗 (PCI) 的经验。分析存在的技术难点、相应解决办法及安全性评价。方法 45例患者经桡动脉行CAG (男性38例, 女性7例) , 平均年龄 (65±10) 岁, 常规使用5F泰尔茂公司多功能导管, 7例更换6F指引导管成功进行PCI, 其中男性6例, 女性1例, 平均年龄 (66±7) 岁。结果 桡动脉穿刺不成功2例, 桡动脉痉挛导致无法完成操作1例 (5F造影导管) , 经桡动脉途径成功率为93.3% (42/45) , 其中1例改为经肱动脉途径成功施行PCI, 2例改为经股动脉途径完成CAG和PCI操作。结论 老年患者采用桡动脉径路行冠状动脉造影及冠状动脉介入治疗是安全的, 可提高患者的依从性, 减少患者的一些潜在并发症的发生, 但较经股动脉径路操作稍复杂, 需掌握相应的操作技巧及器械选用策略。

关键词：冠状动脉造影,经桡动脉途径,介入治疗

参考文献

[1]Smith SC, Dove JT, Jacobs AK, et a1.ACC/AHA guidelines of perc-utaneous coronary interventions (revision of the1993PTCA guid-elines) 22executive summary.A report of the American College of Cardiology/American Heart Association Task Force on Practice Guidelines (committee to revise the1993guidelines for percutaneous transluminal coronary angioplasty) endorsed by the Society for Cardiac Angiography and Interventions[J].J Am Coil Cardiol, 2001, 37 (8) :2215-2239.

[2]马长生.老年冠心病介入治疗的评价[J].中华老年多器官疾病杂志, 2003, 2 (3) :13-16.

[3]Marco J, Biomino G, Fajadet J, et a1.The Paris cour onRevasculari-zation[M].Paris:Europa Edition, 2000:1-33.

[4]Wu SS, Galani RJ, Bahro A, et a1.8French transradialcoronary inte-rventions:clinical outcome and late effects on the radial artery and hand function[J].J Invasive Cardiol, 2000, 12 (12) :605-609.

安全技术检查 第5篇

为认真贯彻落实XXX发[2008]63号文件，提高安检员的安全意识和责任心，确保从客运站发出的车辆都符合车辆运行安全技术条件，制定此工作责任目标。

一、安检员必须按规定的时间上岗，佩戴工作岗位标签，上岗期

间不准脱岗或早退。

二、负责车辆日检的检查员必须按省规定的检查项目逐项检查，检查后在“安检证”上签字盖章，坚决制止不检车就盖章。

三、在检车过程中要同时检查车内卫生，车容车貌，灭火器及有

效期，安全锤，车内是否私自添加座椅及工具箱等。

四、负责车辆定期检查的检查员必须按省规定的检查项目逐项

检查，认真检测车辆制动力和制动力均衡情况，确保车辆制动效果符合要求。

五、检查中发现客车有一项不符合安全技术要求的，不准签章或

打卡，下达车辆整改通知书令其维修，修后再检。

六、检查中发现客车故障在发车前不能排除的，下达车辆停运通

知单，令其维修并汇报主管领导或通知始发站。

七、安检员在日常检车中要认真严格检查，因工作不认真检查有

疏漏现象使客车运行中发生事故的，按总站规定追究其责任。

八、安检员每月末将车辆安检情况进行汇总报客服中心内业。

九、车辆安检用计算机和制动性能检测台必须由安检员操作，不

经批准，安检员不准私自改动计算机内的各项数据。

十、安检员必须按操作规程要求维护计算机和检测设备。

甲方：

乙方：

XXXXXXXXXXXXX

安全大检查(6～12个月) 第6篇

卧室的安全

睡觉可是宝宝的头等大事，首当其冲就是要检查卧室的安全，要让宝宝睡得舒服，睡得安全!

1、床。婴儿床的围栏宽度不超过8cm，以防宝宝卡住头；围栏高度应与宝宝跪立高度相符；床架要适当放低，在宝宝支撑起身体时，不会摔下床。

2、床下。床脚周围放置柔软的地毯，一旦宝宝摔下床，也不会摔得过猛。

3、床边。床周围要“干净”，要远离窗户、电器、窗帘、垃圾桶等会对宝宝造成危险的物体。

4、地面。卧室区域最好铺设地板或泡沫拼块地垫，防止宝宝滑倒。

5、窗帘。最好不要有薄纱层，拉绳要放在宝宝够不到的地方，以防缠绕窒息。

6、灯饰。最好安装壁灯，避免电线带来的危险。

7、玩具。玩具尽可能放在地板上，减少宝宝因为攀爬拿玩具而引发的危险。

8、樟脑丸。用于衣柜干燥的樟脑丸等药物要藏好，防止宝宝当成糖果误食。

客厅的安全

客厅是宝宝日常生活中最重要的活动区域，这里的空间设置、物体摆放都要谨慎考虑。

1、游戏区。客厅一角开辟玩具区，让宝宝随手就可以拿到，同时可以保持客厅的整洁，最好不要放在抽屉或者高处，防止夹伤手指，或因为攀爬而摔伤。

2、玩具。及时检查玩具的完整性，是否有脱落、解体、棱角损坏，避免宝宝吞食，或者被破损处划伤。

3、家具。客厅家具的尖角处要加装防护棉垫，防止宝宝跌倒撞伤：家具摆放要稳固，避免宝宝攀爬时倾倒发生危险。

4、电线。客厅内的电源插座要加装安全外壳，防止触电，所有电线都要隐藏到宝宝看不到的地方，或者固定在墙上，以防宝宝拖拉绊倒；宝宝在的时候，电器最好全部关闭，避免因为宝宝乱按引起麻烦，同时电器摆放的位置要靠内侧。避免宝宝推拉引起危险。

5、物品。玻璃瓷器等物品要集体“消失”，避免摔碎割伤；尖锐、易燃物品要放到安全位置，不要丢放到茶几上。

6、防滑。铺设防滑地毯，利于宝宝运动，避免摔倒受伤。

7、窗户。窗户旁边不要有攀爬物，避免宝宝登高危险；宝宝在的时候，窗户最好上锁，或安装安全栏。

8、动植物。家中不要养带刺、有过敏性的植物，避免宝宝扎伤、过敏；宠物要妥善照顾，以防抓伤咬伤宝宝。

9、暖气。有暖气的家庭，要用毛巾盖好，或者隐藏到家具后面，用游戏的方式让宝宝从小就知道暖气热，不能摸，同时避免撞伤。

厨房的安全

对于宝宝来说，厨房可是一个充满危险的禁地，但又是个能够引起浓厚兴趣的地方，营造安全的氛围，不要磨灭宝宝的爱好。

1、食物。所有调料都要保管好，散落之后立刻清洁干净，防止宝宝误食。

2、地面。不时检查厨房地面，避免宝宝吞食异物，或者滑倒，造成危险。

3、电器。所有电器都要尽可能往内侧放，把柄朝向内侧，防止宝宝打翻，切断所有电源，以免宝宝按动开关。

4、厨具，所有厨具都要悬挂或者收藏到宝宝够不到，或者看不到的地方。

5、塑料制品。垃圾袋、保鲜膜等可能引起窒息危险的物品都要妥善保管。

6、化学制剂。化学洗涤剂全部放到宝宝找不到的地方，防止误食。

7、餐桌。餐桌上不要放易碎物品，同时最好不要铺桌布，防止宝宝拖拉，导致物体落下砸伤。

8、烹饪过程。一定要有专人负责照看宝宝，以免因不慎造成烫伤、烧伤。

9、柜门。橱柜的柜门最好用滑动门，不要用玻璃，以妨宝宝撞破划伤。

10、拉门。如果有玻璃拉门，要定期检查门锁，有必要时，把小家伙锁在厨房外面；同时也要注意玻璃的醒目，避免撞伤。

浴室的安全

洗澡是宝宝最舒服的时候，如何让宝宝安全沐浴，快乐嬉戏呢?

1、地面。浴室地面要有防滑垫，及时擦干浴室地面，防止宝宝摔倒；浴缸内要有防滑垫和扶手，便于宝宝洗浴时的安全。

2、水管。水龙头处要安装橡胶防护，防止撞伤头部。

3、马桶。水池、马桶处都要安装儿童扶手，有效保护宝宝的安全；马桶盖要盖好，以防宝宝跌入。

4、电器。所有小电器，如剃刀、吹风机等都要及时收好，避免伤到宝宝。

5、化妆品。所有的化妆品、清洁用品都要锁到柜子里，防止误擦误服。

6、门锁。定期检查浴室门锁，确保门可以从外面打开。一旦宝宝独自进入，被反锁在里面时，可以处置。

7、热水器。最好有自动调温器，浴霸要安装在宝宝够不到的地方，防止烫伤危险的发生。

8、电话。浴室中最好安装一部分机，在与外界联络的同时，不影响给宝宝洗澡。

9、电线。浴室中的电线一定要定期检查，保持干燥，防止因潮湿而漏电。

小型油船安全检查初探 第7篇

1 货油泵、泵舱、管系的作用、检查要求和检查要点

(1)货油泵。货油泵的作用主要是装卸油品。货油泵应是由船检机构检验认可的产品,其结构必须符合防止在运转时发生火花的要求。货油泵应位于独立泵舱内,不应与货油舱区域以外的舱室有任何管路连接,不准在甲板上及扩大危险区使用非防爆的移动式货油泵。

(2)货油泵舱。其结构上的要求和重点检查内容:货油泵舱应为密封式,严禁与机舱直接相通,但应设有从开敞甲板上易于进出的通道;货油舱和污油水舱应以隔离空舱或货油泵舱与机器处所隔开;货油泵舱内应采用防滑的花钢板,不能采用木地板;200总吨及以下油船的驾驶室,若设置于货油区域上方,则检查驾驶室与货油区域甲板开敞空间的高度是否符合要求/目测,必要时可用尺等测量工具度量;货油泵舱严禁与机舱直接相通。

(3)货油管系:货油管系指主要用于货油装卸的一套完整的货油管路,由舱底管路、泵舱管路、甲板管路及扫舱管路组成。

其结构上的要求和检查重点;货油管路只能敷设在货油舱区域之内,并涂以橙色标记以区别其他管系;货油管路应按需要设置膨胀接头或弯头。货油管路若与货油泵舱内的海水箱连通时,则在海水箱和连的货油管路间,应装设两只阀,其中一只应能在关闭状态下予以锁住,或采用其他等效设施;每根货油装卸接岸管均应装置截止阀。与软管连接处应设有货油收集盘或等效设施。货油管路不得与燃油柜有任何管路连接;货油管系应有可靠的电气接地措施(一般用导线或铜皮作为可靠的电气连接)。如采用法兰接头时,则各管路之间应加导线做可靠的电气连接。甲板上和泵舱内的阀如为遥控时,则应设有与遥控机构无关的就地手动操作装置。在遥控站应设有指示遥控阀开、闭状态的装置;检查货物管系是否通过起居、服务处所和除液货舱或泵舱之外的机器处所/抽查某一起居或服务处所,确认是否有货物管系贯穿通过。

2 机舱的检查要求及检查要点

(1)机舱内部水密结构:机舱应为水密舱壁;船长30m以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁,其高度应延升至干舷甲板或尾升高甲板,电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时,应沿干舷甲板下表面敷设。

(2)主推进装置应具有足够的倒车功率,以确保在所有正常情况下都能适当地控制船舶。

(3)机械设备和管路的表面温度可能伤人时,应以栏杆或围护进行防护,当其表面温度可能超过220℃时,表面应有有效的防护设施,以防碰到可燃液体引起着火;机舱的地板应是防滑的花钢板。

(4)机舱内部的通信设施:控制主机的处所与驾驶台之间至少应设有两套独立的通信设备,其中一套为能在机舱和驾驶室均可显示指令和回令的车钟;主机功率不超过220kw的船舶可仅设一套通信设备。

(5)主机高压油管装置:气缸直径等于或大于250mm的主、辅柴油机其高压油管应可靠地加以固定和围护,所泄出的燃油应泄至适当的集油柜中;

(6)机舱内通道:机舱应设有两个通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设于两舷,且相互远离;开口不应面向货油区域,若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时,则距离货油区域的端壁应不少于3m。

(7)机舱内应急切断装置的要求和效用:主机功率大于440KW的船舶,其主、锅炉及发电机所在的处所的通风机或抽风机、燃油驳运泵、双层底以上的燃油舱柜供油管的截止阀或旋塞等设备,应在该处外设有控制设施,以便该处失火时能予以关停或关闭。

(8)机舱与相邻舱室的布置:机器处所应位于货油舱、污油水舱、货油泵舱和隔离空舱的后方,但不必位于燃油舱的后方,应以隔离空舱或货油泵舱与货油舱和污油水舱隔开。

(9)机舱的外部开口:机器处所的天窗应为钢质框架,其玻璃应有金属丝增强,并有格栅防护;应设置附连于其上的钢质外盖,并能从该处所的外部予以关闭;机器处所的限界面位于干舷甲板下均不应设窗。

(10)机舱与货泵舱的任何贯穿装置:货油泵轴的填料函盖以及填料的类似装置穿过货油泵舱和机器处所的舱壁时,必须在舱壁的贯穿处采用有效的润滑或其他措施来保证永久气密装置。

3 电器设备

(1)检查船舶重要电气设备是否经船检机构检验,取得产品合格证。

(2)检查水密或防火的舱壁、甲板和甲板室的外围壁上电气设备及电缆的布置,要求:不应钻孔以螺钉紧固电气设备及电缆,不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度;电气设备及电缆,不应直接安装在船壳板上。

(3)船舶重要的电气设备不应采用船体做回路的配电系统。

(4)检查应急发电机组或应急蓄电池组及其配电装置的布置是否满足要求:应尽可能设置在防撞舱壁以后、机炉舱以外,干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内;应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内,但应尽量靠近。

(5)检查应急照明灯的工作状况是否良好,应急照明灯应有明显的红色标志,除正常照明线路兼作应急照明线路外,在应急线路上不应设置开关(驾驶室除外)。

(6)临时应急电源蓄电池组的充电功率不超过2kw时,允许安装在机舱内,但应符合有关规定。

(7)检查设置在主甲板上的机舱出口处外面的用于切断全部机舱风机及燃油输送泵的控制装置、及油船上设置在货油泵舱和机舱外用于切断电动货油泵的应急切断装置、及设有CO2释放装置时,自动切断被保护处所的所有通风机的切断装置的效能;确认船舶厨房排气管道能在厨房内予以关停。

(8)有爆炸危险的处所内不得使用电缆供电的可携式照明灯。

(9)有爆炸危险的处所,不准安装插座。

(10)检查敷设在露天甲板上危险区域的电缆是否满足要求:必须穿管敷设,其电缆管距甲板的高度应不小于200mm,并尽量远离油舱口和有爆炸性气体的出口处,管子接头应密封;电缆和电缆管穿越分隔危险与非危险区域或处所的气密舱壁或甲板时其布置应不破坏舱壁或甲板的气密完整性,在检查中应着重检查电缆管是否锈蚀,管系接头有无密封,电缆、电线有无破损和私拉乱接现象,电缆线是否违反规定从货油舱内及其他危险区域穿过,有无采取防护措施等。

(11)检查船舶电路:设有连续监视绝缘电阻异常降低时发出警报的装置,其监视范围应包括接往安装在危险处所的电气设备或路过危险处所的所有电路。

(12)检查安装在危险区域或处所内的船用防爆电气设备是否满足要求:其电源开关能分断全部的极和相,且应设置在安全区域或处所内,标志清晰,便于识别。

(13)检查货油管系的防静电接地和跨接是否符合要求:采用法兰接头应加跨接片做可靠的连接,管系与船体也应有可靠电气连接。

4 二氧化碳灭火系统(固定灭火系统)

首先应检查船舶检验证书上所注明的二氧化碳灭火系统所保护的最大舱室名称和容积。小型油船船舶二氧化碳保护舱室为机舱和货油泵舱,而所保护的最大舱室一般是机舱。舱检规范规定:各保护舱室二氧化碳需要量:机舱机舱总容积35%;货油泵舱货油泵舱总容积的45%;另规定二氧化碳自由气体容积应以0.56m3/kg计算。从以上就可计算出二氧化碳灭火剂的需要量。

应检查由船检部门核签的二氧化碳钢瓶的称重记录,二氧化碳其泄漏量不能小于其总容量的10%,否则应予以充灌。

二氧化碳管系应采用镀锌无缝钢管,而不能采用普通镀锌铁管等。

小型油船的二氧化碳操作系统一般为手动式,检查时要注意其位置便于操作。

所有二氧化碳瓶应加以固定,其离甲板高度为50mm。

机器处所及货油泵舱采用二氧化碳灭火剂灭火时,应设有声响报警信号,以便在二氧化碳灭火剂施放前和施放过程中,均能发出警报。

二氧化碳瓶瓶头阀应有安全膜片,安全膜片应在压力达到18.6±1MPa时自行破裂。

二氧化碳分配阀箱至每一被保护舱室应有独立的支管,每一支管在分配阀箱上应设有控制阀。各控制阀需标明被保护舱室的名称。

灭火管路阀门的控制,不论何种动力方式,也不论可否遥控,均应能在阀旁进行就地控制。

摘要：文中从现场船舶安全检查中得出的体会,对小型油船安全检查初步探析,并提出详细检查措施。

水泥企业安全检查的“六忌” 第8篇

一忌事先打招呼。安全检查工作应坚持定期检查与不定期检查相结合, 普遍检查与专项检查相结合, 常规检查与突击检查相结合。切忌将相关信息提前向基层透露, 以避免基层在迎接检查中突击应付, 做表面文章, 弄虚作假, 问题得不到及时发现和解决, 安全检查便失去其本来意义。

二忌“拉郎配”。安全检查的目的, 安全检查组成员必须由从事安全管理工作的业务骨干和技术专家等内行人员组成, 以便及时发现问题, 准确判断安全隐患, 科学地提出整改措施。切忌“滥竽充数”, 随意抽调非专业人员, 从事企业安全检查工作。

三忌走马观花。安全检查是一项十分严谨细致的工作, 必须认真负责, 不可粗枝大叶;必须面面俱到, 不可马虎了事;必须不讲情面, 不可以摆花架子。

四忌查而不改。只查不改, 查便是无用功, 失去了意义。若要避免查而不改, 必须坚持“五落实”, 即落实整改措施, 落实整改责任, 落实整改资金, 落实整改时间, 落实按期复查。

五忌只查台账。安全检查时, 应多深入生产一线、作业现场、偏远班组, 特别注重交通不便、环境恶劣的施工现场及岗位的检查, 不被台账资料等粉饰安全的表象所迷惑。

六忌查而无案。安全检查结束后, 应将整个检查活动过程中形成的各类资料进行整理、归档。一些企业对此多有不解。

提高安全检查质量的途径 第9篇

如何才能使安全检查更加科学、细致、深入, 提高安全检查的质量和水平, 笔者认为, 严格落实安全检查作业指导书是有效途径之一。通过事先编制的安全检查作业指导书开展安全检查工作, 可以使安全检查更加科学、有序、全面、合理。通过笔者在实际检查工作中的应用, 也确收到了良好效果。

第一, 在组织安全检查前, 应依据检查对象的特点安排相关检查人员或专家, 根据专业分工确定该部分的安全检查内容, 并对照国家、行业相关标准依据, 制定较为完备的安全检查作业指导书, 使检查人员能够有章可循, 确保安全检查的系统性和完备性。

第二, 对检查人员进行短期统一培训, 统一思想和检查尺度, 避免有些查评人员查得过于“细致”或“粗放”, 从而降低了整体的检查质量。

第三, 根据检查时间, 规定查评人员的工作任务内容, 不要轻易压缩检查时间或者变动任务安排, 以确保安全检查有序开展。

第四, 为了确保安全检查工作的全面性, 检查人员应将检查项目分为两部分:一部分为安全检查表规定内容;另一部分为安全检查表内没有涵盖, 但是对于该项目非常关键的内容, 检查人员可以“建议”形式体现。

第五, 安全检查要做到记录详实, 有据可查。不但要提出问题, 还要有足够理由说明检查项为什么符合或合格。

第六, 检查结果的通报, 一定要有主管领导参与, 引领主管领导重视检查结果, 以便更好地落实下一步整改工作。

第七, 严格落实问题整改, 制定可行的整改计划和方案, 而不是简单地写一句计划整改, 应付了事。要对一时难以整改的问题制定出监控措施, 确保其闭环性。

第八, 安全检查工作具有两面性, 既要反映安全工作中好的经验和做法, 也要发现其生产中存在的不足和缺陷。因此要求检查人员重点以查问题和隐患为主, 对于比较好的典型也要予以汇报, 以分享企业安全管理成果, 当然必须客观真实、实事求是, 肯定成绩的同时, 不要夸大事实, 变成“表彰大会”。

检察机关安全检查工作刍议 第10篇

一、安全检查的概念

安全检查则是一项安保措施, 其对象是办案场所以及进入办公、办案场所与案件相关当事人等。目的是防止将限制物品、管制物品、易燃易爆物品、强腐蚀性物品等危险品带入办案及办公、办案场所。鉴于司法警察担负着维护检察安全的职责, 虽然司法警察职责里并没有明确关于安全检查的相关规定, 但是我们认为安全检查的执行主体应该是司法警察。

二、安全检查的种类

检察机关的“安全检查”, 笔者认为从内容上区分, 应包括人身安全检查、随身携带物品安全检查、场所安全检查三项内容。

(一) 人身安全检查是指对于进入检察机关办案区域的人员身体进行的安全检查。

(二) 随身携带物品安全检查是指对于进入检察机关办公办案场所的涉案人员随身携带的箱包等物品进行的相关检查。

(三) 场所安全检查常规情况下是指办案区域在使用之前以排除安全隐患为目的而进行的场所及周边环境的检查。协助维护检察机关接待群众来访场所秩序和安全等任务时, 司法警察也需要对办案人员、案件相关当事人所处场所及周边环境的安全进行必要的检查并尽可能排除安全隐患。

三、安全检查的方式

传统的安全检查方式分为感官检查、仪器检查和X光机图像识别三种。

(一) 感官检查

感官检查是通过人的感官器官, 如手、眼、鼻、耳、口等进行的直接检查。在对受检人随身携带物品经过X光检查仪检查后仍不能确定是否安全时, 应该进行开包检查, 其方法主要包括:看、听、摸、拆、掂、捏、闻、探、摇、敲、尝、开等等。开包检查时应注意箱包的底部、角部和外侧小兜, 注意发现夹层;对有疑点的物品, 要进行询问, 对管制物品和危险物品应先行控制再询问。

(二) 仪器检查

1.金属探测仪检查法。安检人员手持金属探测仪对受检人的人身进行人工检查。具体顺序是:由上到下、由里到外、由前到后, 即从受检者前领起, 至双肩外侧、双手手掌、双肩内侧、腋下、背部、后腰部、裆部、双腿、脚部。

2.安全门检查法。适合对人身进行检查, 被检查人在通过安全门之前, 应按照安检人员的提示将身上的金属物品放入托盘内, 如果安检门未报警, 则认为可以通过。如果报警, 则用手持金属探测器进行进一步的检查。

3.X光机进行图像识别。通道式X光机作为物品检验的设备, 具有快速、准确和方便的特点。当包裹放在传送带上时, 包裹内物品的结构、形态、密度等方面的信息将直接在荧光屏上显示从而做到不需要开包,

四、安全检查的运用

实际工作中, 经常会将三种检查方法综合运用, 以最大限度地排查安全隐患。

(一) 人身安全检查时。在设备齐全的情况下, 通常是检查对象在不携带任何随身物品的情况下通过安全检查门, 安检人员根据安检门报警部位的提示, 使用手持金属探测器结合手掌触觉, 有针对性的检查, 以检验出违禁物品。在没有安检门的情况下, 则需要使用手持金属探测仪结合感官检查方式进行。

(二) 随身物品安全检查时。在有X光机的情况下, 箱包通过X光机扫描, 以发现潜在的违禁物品。在没有X光机或者无法判断内容物的情况下, 需要安检人员当面进行开箱 (包) 检查, 此时需要使用手持金属探测器结合手掌触觉, 来发现是否隐藏违禁物品。

(三) 场所安全检查时。场所安全检查主要借助执勤司法警察的工作经验, 必要时可借助金属探测器等仪器结合感官检查方式进行, 达到主动排除或者降低场所内潜在的安全隐患的目的。

五、安全检查的注意事项

(一) 人身安全检查时

安检人员对受检人身体, 按照由上到下, 由外到内, 由左到右的顺序依次对受检人身体各部位进行检查, 重点检查盘发女士头发内、衣领、腋窝、手心、腰部、大腿内侧、脚踝、鞋底内部、衣服口袋等部位。在实际工作中, 主要检查受检人衣服口袋部位。对女性人员的人身安检, 应由女司法警察进行。

(二) 随身物品安全检查时

对于经X光机图像识别存在可疑物品或无法通过外观判断物品性质的, 执勤司法警察可以在征得被安检人同意的情况下, 当面对物品进行逐一检查, 主要是通过摸、捏、拈等方法结合金属探测仪检查。对容器中的液体检查严禁直接嗅闻, 可采用看、摇、扇嗅等方法进行。

(三) 场所安全检查时

执勤司法警察重点要对场所内地面、墙壁、门窗、床铺、座椅、卫生间内部进行检查。如场所内的锋利物品应移到安全位置;床铺、座椅夹缝处是否藏匿危险物品;押解犯罪嫌疑人途经建筑物锐角时, 做好相关防护措施;高层建筑物室内开合度较大的窗户应重点关注, 防止办案过程中突发坠楼事故。

摘要：安全检查是保障检察工作安全开展的一项预防性措施, 工作中做到认真细致, 注重经验积累, 多观察, 勤思考, 必将对司法警察提升安全检查工作水平, 保障检察工作顺利开展有所助益。

关键词：司法警察,安全检查,保障安全

参考文献

[1]<人民检察院司法警察看管工作细则>.

[2]<办案工作区管理细则>.

免费QQ在线安全检查等 第11篇

1初次登录安全检查网页（http://safe.qq.com/tso），检查前会要求安装安全检查控件，单击网页上的“下载控件”。

2安装完成后单击“开始检查”按钮，几十秒就会将检查结果显示出来。如果检查出盗号木马，就会要求重新启动电脑，重新启动电脑后安全程序就会清除该木马了。

绕过群中贴图数量限制

戴洪玲

QQ群为志同道合的网友交流提供了方便，聊得高兴之时，收藏的美图也要与大家共享。可是对于非QQ会员来说，在群中每日贴图的数量是有限制的，不能随意贴图。真扫兴，难道非要加入QQ会员吗？下面给大家另辟一条蹊径来绕过群中贴图数量限制。

在没有贴图成功的图片上右击鼠标，执行弹出菜单中的“添加到QQ表情”命令，把该图片添加到QQ表情中，然后在聊天窗口中单击“选择表情”按钮，选择刚刚添加的表情发送即可。

现在互联网上最热点的话题之一就是广大网民纷纷声讨流氓软件。很多流氓软件不请自来，而且很难彻底清除掉，很多都会影响我们正常的工作和浏览网页，我们要拿起“武器”来，把流氓软件彻底地赶出我们的“家园”。

恶意流氓软件 你往哪藏

连长

推荐一款免费的“武器”，它就是恶意软件清理助手（下载网址：http://www.newhua.com/soft/42382.htm）。首先下载安装并运行它。

1软件打开的默认界面就是恶意软件清理界面，点击“开始清理”就开始清理流氓恶意软件了。

2还要把流氓恶意软件在注册表中的残体打扫干净，把这些无赖们彻底赶出我们的电脑。

3删除流氓恶意软件在偷偷安装时释放的临时文件。

4最后恢复流氓恶意软件修改的IE设置。至此，大功告成！

潮州开展农机安全生产检查 第12篇

重点对拖拉机进行安全检查

此次行动重点查处拖拉机无牌无证、违法载人、人货混装、无证驾驶和超速行驶等违法行为, 严格按照《GB16151农业机械运行安全技术条件》对拖拉机开展安全技术检验, 检测合格的拖拉机有10台, 纠正了3起机手违章操作行为。同时给机主发放了40多份安全生产资料。

举办农机安全生产知识培训班