公交司机职业道德研究

公交司机职业道德研究（精选10篇）

公交司机职业道德研究 第1篇

公交司机职业道德研究

简单研究综述：

1、职业道德的界定

社会层面的职业道德：行业性或社会性规范要求，是“应然”。如唐凯麟等对职业道德的界定。

个人层面的职业道德：个人对外在规范要求内化后形成的并事实上指导人们实际的职业表现的价值观、信念，是“实然”。国外学者居多，如米勒、科蒂等的界定。

综合意义的职业道德：与职业相关的道德活动现象、道德意识现象、道德规范现象，其中道德规范现象内含外在职业道德规范要求，道德意识现象强调主体对职业道德要求的内化及价值观的建立，职业道德活动现象意味着现实的职业道德行为表现。如罗国杰的界定。

2、相关应用性研究

职业道德的主体性精神内容：责任意识、服务意识、诚信意识、人本意识。会计职业道德基本规范：职业精神、职业修养、职业责任、职业公正。高校教师职业道德体系：职业道德理想、职业道德原则、职业道德规则。公交服务质量维度：有形性、可靠性、关怀性、反应性、保证性、便利性。公交司机服务形象：职业道德、服务质量、服务方式、服务效果。

1、公交司机职业道德

从综向维度来看，公交司机职业道德操作化可按：一是对职业道德规范的内化，即职业道德意识，也即“是怎么想的”；二是现实的职业道德行为表现，即职业道德活动，也即“是怎么做的”；其三是市民对公交司机职业道德评价，也即“市民是怎么看的”。

从横向维度来看，公交司机职业道德即指职业道德规范，包括：职业道德理想、职业形象、责任安全、诚信服务、社会人本。

具体调查内容则可以从横向的职业道德理想、职业形象、安全责任、诚信服务、社会人本等五个维度，每个维度又根据公交职业道德意识、职业道德活动、市民对公交司机职业道德评价等三个方面展开。其中：

职业道德理想可操作化为：从事职业的经济理想、从事职业的员工理想、从事职业的社会理想、从事职业的人生理想；

职业形象可操作化为：统一着装、个人打扮、佩证上岗、普通话服务、文明用语、驾驶途中与人闲谈、吸烟、接听电话等其它行为；

责任安全可操作化为：对车辆结构工作及维护知识掌握、对驾驶技术的掌握、可乘客安全知识的掌握、驾驶中的平稳及起步停靠的平稳、对乘客上下车的把握、对车内抢劫偷盗的防范与处理、对车辆故障时等应急处理；

诚信服务可操作化为：保持车辆整洁卫生、提供专用车票、报清线路名称和行使方向、按规定准确停靠站点、车辆发生故障不能行使及时文明地向乘客说明原因、车辆发生故障无法排除时积极联系其他车辆转载乘客、适时向乘客宣传安全乘车知识、在道路不平拐弯等情况下及时提醒乘客扶稳坐稳、及时提醒乘客带好行李下车并致谢道别；

社会人本可操作化为：向乘客宣传文明礼让、积极为老病残孕抱小孩的乘客提供上下车以及座位便利、积极营造和谐车内环境与氛围、是否及时发车和到达站点、是否出现抢客现象、闯红灯或交通路口等地违规停车、随意变更车道或不在公交专用车道行驶、强行超车挤插其他车辆等、向公司或有关管理部门反映相关问题或提出合理化建议。

2、影响因素（原因分析）

公交司机职业道德的影响因素可分为社会环境层面、具体制度层面、公交司机阶层层面。其中：

社会环境层面：可操作化为社会经济发展环境、社会体制环境、社会道德环境；

具体制度层面：可操作化为公交公司生存的制度环境、公交公司企业文化建设制度、公交公司员工管理制度、公交公司工资制度、公交公司激励机制、公交公司员工职业道德教育制度等；

公交司机阶层层面：可操作化为公交司机所处阶层经济特征、社会特征、文化特征、心理特征。

3、数据资料获取方式

本研究主要通过社会调查的方式获得“公交司机职业道德”数据，搜集“影响公交司机职业道德的因素”相关资料，把握公交司机职业道德现状，深入分析和探寻影响公交司机职业道德的原因，并在此基础上提出建设性建议。

调查对象包括公交司机和市民，调查公交司机在于获取公交司机职业道德意识与行为，调查市民在于获取市民对公交司机职业道德的评价。

4、建议

明确公交社会公益性性质 优化公交公司生存的制度环境 整合与合理配置城市公交资源 推进公交公司内部管理制度改革 加强公交司机职业道德教育 增强对公交车辆行驶交通管理 加大公交司机公益性岗位宣传

公交司机职业道德研究 第2篇

您好！

我来到公司担任公交车司机已经有6年了，现在我认为意识到这份工作跟我的职业规划偏差较大，因此我特向公司交上我的辞职报告，辞去这份工作，希望领导能给予批准。

非常感谢领导及各位同事多年来给予我的的鼓励与帮忙。

因此让公司带来的不便我非常的惭愧，但是也希望能够考虑我的个人情况，通过我辞职申请。

但愿贵报今后能广纳贤才，开创辉煌的事业。

xxx

新疆遭遇公交司机荒 第3篇

大巴司机的无奈

1月13日中午, 开了10年公交车的王师傅来到乌鲁木齐市公交珍宝巴士有限公司 (以下简称珍宝巴士公司) 办公楼, 办理了离职手续。

“如果让我重新选择一次职业, 我决不当公交司机。”才到而立之年的王师傅满脸疲惫, 看上去远不止30岁。

“在市区开车, 必须全神贯注, 不能有一点马虎, 劳动强度这么大, 可是工资连家也养不住。”王师傅觉得收入与付出不成比例, 这是他离职的主要原因。像王师傅这样的老司机离开公交岗位并非个例, 仅2008年12月就有100多名公交司机选择离开珍宝巴士公司, 转投其他公司或干脆改行。

“连睡觉的时间都不够, 还谈什么恋爱。”当记者问刚刚离职的公交司机小许是否结婚时, 快人快语的小许说, “准备重新找个能够正常休息的工作, 我不会拿我的健康开玩笑。”

小许离职的原因很简单, 前不久, 车队为公交司机做了一次体检, 结果他的队友有半数患有腰椎病, 有三分之一人患有高血压、胃肠病等。医生告诉他, 这些病与他们长时间精神高度紧张、饮食无节及不良的驾驶体位有关。小许从长远打算, 最终选择了离职。

公交驾驶员胡师傅说:“一个月有30天就要干30天, 有个头疼脑热的只能吃点药。要是没有别人换班, 我们就根本没有节假日;而且越是节假日, 公交车驾驶员就越忙。”在老婆的劝说下, 胡师傅最后也离开了公交公司。

记者在采访中了解到, 很多车队没有配备司机休息场所, 即使有人换班, 也只有几分钟的休息时间。另外, 司机们吃饭也难, 而且每次吃饭只有几分钟时间, 赶上节假日, 由于乘客多, 司机们常常连续几天吃不上午饭, 只能啃几口面包之类的方便食品。还有场站厕所小, 有的根本没有女厕, 很多女司机因此不敢多喝水。

许多司机都是早出晚归, 离家远的司机要发早班车, 得提前很多起床;发晚班车的司机有时到家都快凌晨了。“虽说净工作时间是8小时, 但现在车多路堵, 车不好开, 要保证一车乘客的安全, 同时还要考虑按时发车、准点到达, 以及卫生和安全等方面的考核, 公交司机的压力的确很大, 企业也很想提高他们的工资, 但实力有限。此外, 工作条件差, 司机要经受高温、严寒的考验。比如说夏天车内人多的时候, 温度高达50度到60度, 司机的衣服全湿透了。”乌鲁木齐市公交 (集团) 公司人力资源部部长李厚阳无奈地说。

采访中, 许多在职的公交司机告诉记者, 他们没有找到合适的岗位, 要有机会他们也会选择离开, 一位赵姓司机给记者算了这样一笔账。

他说要当公交司机, 必须得拿A3驾照, 学习时间至少半年到8个月, 仅学费一项就是8600元。接下来还得实习一年左右, 这期间基本没有收入。但现在公司给他们的工资加上各种补助一共才1500元左右, 让他最头疼的是每个月都得应付不少罚单。

据了解, 公交内部考核十分严格, 共分集团、公司、分公司和车队4级管理, 每一级都有稽查人员, 对各种违规行为进行监督处罚。过去开公交车, 现在开出租车的孙涛说:“公交公司的管理制度一般都相当严格, 考核名目繁多, 司机稍不注意就要被扣工资, 还要保证一车乘客的安全, 心理压力太大了, 不好干啊!”

最令公交司机们害怕的, 还是交通事故。按照公交部门的相关管理规定, 发生事故后, 公交车负次责的, 当事司机要承担30%的赔款;如果负全责, 司机就要赔60%。这种动辄数万元的赔款, 对公交司机来说无疑是一个天文数字。而因各种原因产生的车辆事故, 更是全由司机个人承担。不少司机说:“这样赔, 当事司机只有辞职一条路可走。”

该车队一名姓张的司机告诉记者, 有不少司机在工作中遭到过乘客的殴打, 而且这样的事越来越多, 其中多数均是司机被刁难、制止小偷等造成的。“每天要运载数万乘客, 哪一个行业像公交这样密集地接触市民?公交经常就成为社会的出气筒。而我们被打骂、遭投诉几乎成了家常便饭。道路改造, 车子颠簸厉害, 乘客的意见就大;路上堵车, 乘客的情绪就很烦躁, 往往出言不逊, 我们也只能听着。”张师傅的话立刻得到同行们的认同, 记者从他们的脸上看出一副无奈的表情。

公交司机流失严重

乌鲁木齐市除公交 (集团) 公司、珍宝巴士公司和公交兴盛巴士公司三大公交公司外, 其余都是民营企业, 市场占有率近30%。

据介绍, 目前乌鲁木齐市共有129条公交线路, 从事公交运输的企业有14家, 拥有公交运营车辆3600余辆, 按照一辆车两名司机计算, 乌鲁木齐从业大巴司机应在8000名左右。而2007年以来, 乌鲁木齐市相继开通多条公交线路, 新车的投放, 使有A照的司机变得更为紧缺, 整个乌鲁木齐市公交部门究竟缺多少司机?

截至2008年12月, 乌鲁木齐市公交 (集团) 公司共有车辆1052辆, 42条线路, 司机2050人, 一辆公交车两个司机轮换上班。“如果按正常标准一辆车2.35人才能保证司机正常节假日的倒班休息, 那么目前还缺500人。”该公司人力资源部部长李厚阳说。

李厚阳向记者提供了这样一组数据:2007年该公司共招聘司机548人, 流失312人。2008年招聘司机464人, 流失285人。

在珍宝巴士公司的一个车队里, 公告栏里列有长期请“事假”或被“扣照”的司机名单, 约有30人, 工作人员告诉记者, 一般像这种情况的就表示这些司机不会再来上班了。公交行业的无序竞争同样也是造成司机流动性大的一个原因。一些民营公交企业按天给司机发工资, 因为不考虑他们的“五险一金”, 所以给出的工资比国有公交企业高, 很多司机觉得养家糊口最重要, 于是纷纷跳槽。

记者见到了原来开中巴车的陶师傅。过去, 陶师傅与妻子一起承包了一辆中巴车, 夫妇二人一个开车一个卖票, 经营了4年有余。自中巴车退市后, 虽然公交公司欢迎中巴车司机, 但中巴车司机们却热情不高。陶师傅说, 虽然中心城区的中巴车已经集中退市, 但听说个别市郊线路仍有中巴车在运行。“如果不行, 看是否能开出租车, 或干脆先观望一阵子, 反正不想去开公交车, 如果要去, 就得学大客执照, 那样不仅花费大, 费时间, 而且工资也不高。”

公交企业积极应对“司机荒”

为招徕司机, 公交公司不得不降低了门槛。一位公交企业负责人告诉记者, 他们的上岗条件是具有驾照A照和从业资格证, 3年内无重大交通责任事故记录。

如此低的从业要求无疑对求职者具有吸引力。乌鲁木齐市奥特尔公交运输有限公司经理乐发平说, 公交司机紧缺的原因, 除了工资低、工作辛苦、生活压力大外, 相关政策也制约着年轻人进入公交司机行列。

乐发平说, 目前, 根据规定只有持有A照的驾驶员才能驾驶公交车, 但一个新人要想成为驾驶员, 要先学C照, 3年后再拿B照, 再过3年才能拿上A照, 算下来至少要6年时间, 如此长的时间肯定会阻碍年轻人尽快成为公交车司机。

采访中, 一名年轻司机直言不讳地说, 自己是通过关系买到的驾照。拿到A照后看到公交系统招司机, 就试着来应聘, 没想到去了就应聘上了, 自己才实习了一个多月就单独“上路”了, 每天驾车都是战战兢兢的, 他说:“家人劝我别干了, 为了自己, 也为了乘客的安全。但是我已经签了一年的合约, 没办法, 只有硬着头皮上了。”

为什么公交司机会流失这么严重呢?采访中, 李厚阳道出了答案。

虽说这些年政府对公交企业十分关注, 但因各种原因政府补偿、优惠政策都很难完全落实到位。其次, 油、气、修车材料等费用的上涨, 也增加了企业的负担, 而且老年卡、月票、学生卡等也给公交公司造成了很大压力, 另外工资低也是造成司机流失的重要原因。李厚阳说, 2007年企业职工月平均工资为1300元, 2008年8月以后与政府公布的乌鲁木齐市月平均工资2400元相比, 还有很大差距。目前, 公交集团人力成本已占营运总收入的50%左右, 超过了经营成本的正常控制线。

公交司机流失也给公交公司带来了麻烦。乌鲁木齐市城调队专家指出, 由于岗前培训时间长, 培训速度赶不上司机流失的速度, 公交公司正常运行受影响。由于流动性大, 个别司机不够敬业, 服务质量难以保证, 辱骂呵斥乘客、不报站、到站强进强出等现象时有发生。外聘司机思想不稳定、人员流动快、短期行为比较突出, 公交公司对其约束力相对低于正式职工, 事故发生概率也较高。

公交司机的一天 第4篇

“车开着开着没档了”

8月4日早上，郑州市268路的车长孟庆梅早上5点便起床了，比平时几乎提前了一个小时。她要把新上岗的一辆公交电车开到附近的一个场站充上电。

充电结束才5：40，第一班车是6：30发车，她不得不在场站里等了很久。“因为早上要开去充电，怕起晚了，想不到竟然这么早。”她笑着说，好像白等这么久在她眼里根本算不上什么。

因为她的守时，调度员安排她开第一趟车，隔一天轮一次。我问她开第一班车有额外奖励吗，她说，没有。语气里听不出遗憾的味道。

268路车从大学路南三环站出发，终点站是杨垛公交站，共15个站点，来回的时间并不长，只有一个多小时，这在郑州市公交线路中算是比较短的了。

“那是不是不会堵车了？”我问她。

“咋可能呢？”她带着惯有的微笑，“车经过高速口那里，车比较多，有时候也会堵个三四十分钟。”

也有更糟的时候，去年下大雪那天，她12点多发车，在嵩山路高速口那里堵了六七个小时，7点多才到终点站。她告诉乘客可以走几步到另一个路口换乘60路，等不及的乘客陆陆续续下车。乘客可以换车，她却必须要坚持到底。不过，最后还有两个乘客和她一起在车上等着，因为通往终点杨垛村的车只有这一辆。

车子行驶到张李垌那站时，有了村庄的面貌，路面有些崎岖且不平。前面有辆大货车，把路挡得严严实实。公交车吱呀吱呀地扭动着，像是在跳着一支缓慢而有节奏的舞蹈。

到终点站时，下车的乘客并不多，又上来两个乘客。孟庆梅没有休息，直接沿着来时的路线返回。

她告诉我，因为线路比较偏，有时乘客比较少，公交公司曾经考虑要将这个线路停运了，但是做调查时，发现许多乘客不愿意，于是作罢。“早晚高峰的时候乘客还是挺多的，因为这辆车经过两个小学、一个中学，学生比较多，还有一些为了省房租而住的比较偏僻的租客。”

七八月份是公交公司相对比较清闲的月份，因为学生放假，运营压力会小很多。公司鼓励员工在这两个月把年假休了。可是对于孟庆梅来说，七八月份却是她最不好过的日子。“车里的温度比室外还高，头顶的电扇扇的都是热风。冬天可以穿着羽绒棉裤，但是夏天真是没法儿。”

郑州公交公司三公司三车队党委书记孔超萍说，268线路的车是整个郑州市公交线路上条件最差的，车上没有空调。虽然又补充了8辆新的电车，但是因为蓄电池电量有限，车内也没有装空调，怕费电。“一辆电车充满电，还开不了一整天。”

热，并不是孟庆梅最担心的。她最怕的是车子突然坏了，有好几次车开着开着档没有了。只有三年驾龄的她，处理这些突发事故，总是心惊胆颤，不知道怎么办的时候，只好给家住在杨垛村的同事打电话。“车坏了，就只能让乘客下来坐后边车了，这儿的人都挺好的，也没啥意见。”

孟庆梅说，杨垛村有些村民种葡萄，早上坐她的第一班车到市里卖，淳朴的村民会摘下一串让她尝尝。“葡萄还挺甜的。”她笑着说。

“人的脾气都磨没了”

高婕从来没有吃过乘客送的葡萄。

虽然她开的906路和268路都是从南三环发车，但是她却要穿过整个城市，开往北三环，经历着与孟庆梅完全不同的工作節奏。她几乎没有留意过每天有没有熟悉的面孔，甚至也不曾和陌生乘客打过招呼。

906路途径大学、汽车站、医院、公园，全程22公里，一来一回行驶的时间就达到4个多小时。有时因为堵车，早上7点左右从国基路公交站发车的司机，到达南三环的终点站佛冈公交站时，已经是上午10点多了。

“开车的时候不敢喝水，因为中间没有时间上厕所。实在忍不住了，就找个比较拥堵的位置，找个公共卫生间。但是这么多年，都形成习惯了，白天基本上不怎么喝水。”高婕告诉我。

高婕年龄并不大，30出头，但是已经开了11年公交车。“同事说我开车很快，问我是不是故意抢（时间）点，其实真没有。”她开车极稳，不和小车抢道，也没有急刹车，“我也不知道我为啥开得快，可能是有经验了吧。”但她在工作上的用心，同事却都没看到。下班之后，带着女儿散步的时候，女儿有时问她，妈妈，你怎么带我随便乱绕啊，都把我绕晕了。那其实是她在“考察地形”，看看站点附近有哪些小路可以供堵车时绕道。

因为线路运行时间长，为了方便女性乘客，2016年4月26日开始，906路公交车开始推出夏季女性专车。每天早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段，分别发一趟女性专车。906路女驾驶员少，高婕自然便成为开“女性专车”的司机。

本来就喜欢干净的她，每天都要把两个后视镜擦得纤尘不染，车内打扫干净；如今为了体现“女性专车”的特色，她自己掏腰包花了四五百元买了装饰品将车厢内装饰一新，投币箱旁边还贴心地挂了一沓塑料袋。但让她苦恼的是，“女性专车”这几个粉色大字，在车厢外都贴满了，男乘客还是会闷着头往车里进，几乎在每个站点，她都要不厌其烦地向他们强调这是女性专车。

她印象最深的是一位男乘客因为上不了她的车，还和她吵起来。她向他解释了半天，他还是纠缠不休，她最后问了他一句：“你是女的不是？”男乘客回答：“不是。”于是老老实实下车了。

还有一次男乘客因为不理解，发微博投诉906路女性专车，原因是司机服务态度不好，辱骂乘客。高婕被领导叫去了解情况，她感到很委屈，“从监控录像上也可以看到我没有骂他，因为车门三秒之后就关上了，我哪有时间骂他？”

nlc202309091116

但她也承认，自己的态度确实不好。“特别是在高峰期，几乎每个站点都解释一遍，我自己都烦了。”

那不是她第一次和乘客发生争辨。刚开公交车的时候，年轻气盛的她曾遇到一个难缠的大妈。“当时的空调车是2元，她说自己年龄到了，没办老人卡，理应只投5毛，她投了一块已经算多的了。我让她投2元，她坐在自己的位置上一直没有补投。”

大妈一直在骂骂咧咧，旁边的乘客看不下去了，帮她投了一元钱，但她的骂声却没停止。到了终点站，大妈堵着高婕不让她往回开，最后高婕气不过，就推了她一把，大妈直接就坐在了地上。

当天晚上，她不得不在派出所呆到半夜。

公交公司要求驾驶员“骂不还口，打不还手”。“曾经有位司机因为不小心挤占了一辆电动车的道路，电动车主直接拿钢筋棍朝司机师傅的背上打，车上的乘客劝都劝不住。”孔超萍说，“司机们确实挺不容易的，这种情况，我们都会帮驾驶员向公司申请一个‘委屈奖’，对司机的行为给予补偿。”

而如今，因为这个男乘客的投诉，高婕一个月的奖金也许都没有了。

公交司机既要负责整个车厢内乘客的安全、车厢的整洁，还要和修车工打交道。“修车难，是公交司机最头疼的事情之一。”前段时间，高婕的车发出一阵阵类似警报器的噪音，她凭经验判断，是差速器发生异常。她找到公司下属的修理车间，但因原厂配件比较贵，修理工只换了一个组装的配件，装上之后，噪音仍然继续。修理一共持续了六天，最终这件事以换上原厂配件作结尾。而高婕不得不在之后的六天每天用加倍的时间工作，“不然拿到手的工资就太少了”，她无奈地说。

大部分公交车驾驶员都把自己的职业，称为“两低、三高、五难”。即：社会地位低、工资低，劳动强度高、工作要求高、社会关注度高，行车难、吃饭难、如厕难、喝水难、住房难。但其中还少了一种描述，那便是“工作风险高”，即使像高婕这样有经验的老司机也不能幸免。

饭凉了，心是热的

夏天晚上天黑得晚，但是田玉林将自己驾驶的荥阳市1路公交车，放在离家不远的工业路那里，往家赶的时候，天也已经黑透了。他看了下表，8点20。

回到家里，他便开始唱歌，这几乎是他唯一的业余爱好。

有时候他老婆听得烦了，会唠叨一句，不唱不中？他不接她的话，也不生气，继续唱。

最近几个月，他发现了一个可以在手机上K歌的App，于是他几乎每天都会上传一到两首歌，然后转发到朋友圈。8月份连着三天，他发了同一首歌《知心爱人》，不过对唱的女声却是不同的，最后一天的更好聽一些。他对这个软件的操作越来越熟稔了。

田玉林一天要开够8趟，从早上6：30到晚上8点多，平均每趟1个多小时。相对于郑州市内的公交司机，他并不算辛苦，但是却很熬人，这一开就是十年。十年前，他在一家铝厂里当工人，工作内容就是开天车，后来厂里倒闭，他出来谋生计，因为没有其他技能，又没有本钱做生意，他就应聘了荥阳的公交司机。

“他属于干啥工作，都干得很踏实那种。”相对于田玉林，老婆王新艳的性格要张扬很多。“有一次，他对我说，有个阿姨要请咱俩吃饭，我觉得特别莫名其妙，见了面之后，阿姨还一直在解释，你不要误会哦！”而那位阿姨之前偶尔会在饭点给田师傅送饭。

之所以得到这位阿姨的厚待，是因为田玉林的微笑服务。老人说：“自己经常乘坐公交车从荥阳市政府站到植物园站，还经常坐田师傅的车，每到一站，他都会细心地叮嘱上车的乘客‘慢点儿，请当心。’每次到站点的时候他总是开的很平稳，等我们这些老年人上了车他才徐徐起步。上车之后还叮嘱‘我在后视镜中都看见你们了，上车不要赶着跑，我会等一会儿’。”

对于田玉林来说，这都是自己工作范围内的事，也是自己的性格使然，但是对乘客来说，这些小细节却难能可贵，因为并不是每位驾驶员都能做到。有乘客为他写过诗，写过歌，谱过曲，写过表扬信，送过锦旗……田玉林唯一记得的一首短诗是：“田君有志开公交，玉手操盘品性高。林宗善举齐称慕，好似春风一路飘。”

因为他在工作上的出色表现，他获得了“优秀车长”的称号。“每个月会有额外的补助吗？”我问他，他不好意思地笑着说，“多200块钱吧。”

田玉林上的是大班，每天工作时间长，还没有休息日，想要休息只有和同事调休。每天的工作节奏也极为紧凑，中午在食堂打饭，同事都让他先打。他拿着饭盒跑到车上却又来不及吃，只有等到终点站休息的几分钟里扒拉几口，一顿饭可能要跑几趟车才能吃完。

荥阳公交的设置与郑州公交大同小异，小班每天的工作时间大约是七八个小时，大班几乎是小班的两倍，但收入也比前者多。虽然设置相同，但荥阳市公交系统和郑州是各自独立的。几年前，曾经曝出荥阳市公交公司要被郑州接管的消息，就在公交公司的员工都期盼不已的时候，这件事却不了了之了。郑州公交的待遇各方面都比荥阳公交好，提起郑州公交，田玉林也是羡慕的语气，他希望将来能来郑州开公交，多挣一点工资，但是现实却绊住了他。

“岳母瘫痪在家，由老婆负责照顾。两个女儿一个上师范，还有个上小学三年级的小女儿在家，家里万一有个啥急事儿，我还走不开……”说起自己的家庭，他脸上的笑容消失了，下意识地咬了下嘴唇。

但他陪家人的时间实在寥寥。在小女儿向他撒娇想和爸爸一起玩时，他也只能哄她，说以后肯定陪她出去玩。有时为了和爸爸多呆一会儿，她会陪爸爸一起出车。

我问他的小女儿，最想让爸爸陪你去哪里玩？

不知是生怕愿望落空，还是从来没有思考过这个问题，她想了半天，都没有说出口。我鼓励她了一会儿，她才喃喃地说：“海边。”

我转而又问田玉林，你知道女儿想去海边吗？

他摇了摇头，没有吭声。

这一次，他的微笑有点不太自然。

公交司机年终总结 第5篇

2、增强思想政治工作的针对性。结合企业实际，建立了以各单位党政“一把手”为第一责任人、以稳定职工队伍为重点的思想政治工作专项责任制，加强了对改制工作的宣传教育，印制下发了宣传提纲，下发5500份调查问卷，了解职工思想动态，组织召开各种类型的座谈会，注意做好职工思想分析，增强了宣传教育的针对性，并注意发挥《公交报》的作用，做好企业改制和营运服务的宣传引导工作。

3、加强民主管理，积极发挥职代会的作用，落实职代会的工作程序和权力，坚持重大事项由职代会讨论表决，对企业改制方案和企业改制职工安置方案进行了认真讨论和审议，维护职工的合法权益。注意做好厂务公开工作，进一步完善了公开形式和公开内容，强化了职工的知情权和民主参与意识，组织了合理化建议征询工作，收集合理化建议700多条，大部分都有较强的参考价值，促进了企业建设。继续组织开展劳动服务竞赛和技术创新活动，举办了“巾帼文明示范岗”经验交流会，对“十佳文明线路”和“工人先锋号车组”进行了检查验收，对技术攻关和创新成果给予了表彰和奖励，推动了创先和创新工作。

三、存在的主要问题

1、企业的基础管理薄弱。个别管理制度落实不到位，尤其是在财务管理上存在漏洞，出现了个别基层管理人员贪污的问题，对企业造成了损失，使干部形象受到了影响。

2、安全行车工作仍然存在问题，有重大事故苗头和行车责任事故发生，尤其是55路“5.25”行车事故和56路在石德线铁路口逆行导致火车被迫停车的事故，对企业造成了政治上和经济上的损失，并被新闻媒体批评曝光，影响了企业声誉。

3、假币问题困扰经营工作。部分乘客持假币、残币乘车现象越来越严重，仅10月份清点统计的假硬币超过3万元，在售票中技术设备难以鉴别，司机在识别上也有困难，给企业带来一定损失，成为亟待解决的问题。

4、企业经营困难加剧。成品油价格连续上涨，燃油成本较去年同期增长700多万元，而且改制成本支出数额巨大，企业经营更加困难。

四、明年主要工作打算

公交司机采访稿 第6篇

采访公交公司的最美司机

1、请问您到公共车司机多久了？

2、您觉得司机这个职业怎么样？

3、您作为一个资深的公交司机，您觉得杭州的公交状况怎么样？

4、基于现状，您对杭州的公交满意吗？

5、作为最美司机您有什么感想吗？

6、您如何看待现在杭州出现的一些“最美”的现象？

7、在每次坐车时，都要准备硬币，尽管在这让身边没有多余硬币的乘者感到，很不方便，有考虑过要装类似硬币兑换机或者自动售票机之类的措施吗？

8、在公交车站，经常会看到车满的现象，甚至有时还会出现超载的现象，您会通过哪些方法解决这个问题？

9、除了开设公交广告标语之外，您觉得公交集团还应有哪些新的举措和措施来方便百姓出行和提高满意服务，让市民满意出行安全出行呢？

采访公交公司的领导

0：您能否向我们介绍下公交公司的发展理念、运营服务、一体化整合、快速公交建设等方面的措施？

1：公交集团还应有哪些新的举措和措施来方便百姓出行和提高满意服务，让市民满意出行安全出行呢？

2：对于去年的“交通拥堵金点子”的获奖点子征集活动，您认为还有哪些方法可以更好的缓解杭州城的交通拥堵问题？

3：在某些公交车上出现的车满或者超载的现象，公司会通过哪些方法解决这个问题？

4：公交实行老人卡来免费为老年人提供座位，公司是否会推出学生卡或者儿童

卡来为青少年提供方便？

5：对杭州城的公交秩序能否提出些您自己的独到建议？或者您的看法？ 6：杭州的车辆很多，公交公司是如何保障公交车的有序运营的？

7:某些公交车上张贴着一些商业广告，例如原叶绿茶等，但是相对于商业广告，群众更倾向于公益广告的效益，公交公司是否有张贴公益广告的想法?

公交车司机心得 第7篇

公交车司机心得

无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。怀仁顺达公交汽车有限责任公司

有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。

我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。

培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。

当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。

就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。

公交车司机作文 第8篇

这让我想起了好几年前发生的一件事情：记得应该是我一二年级的时候，有一次在公交车上，看到一个刚来北京的大学生，背了很多东西。车子会路过学校门口，但车站却在一公里左右的地方。他无奈只好去求司机，但被司机冰冷的拒绝了。虽然司机是对的，但当我看到那个大学生背着东西艰难的走回学校的身影，我还是感觉当时的世界冷冰冰的，没有一丝温暖

当我回过神来，又看见那个司机对一位刚上车的老奶奶说您慢点儿，不着急哈，边说边把乘务员叫来，让她扶着那个老奶奶去找座位。这让我觉得现在的世界特别美好。

公交司机心得体会 第9篇

同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。

凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。

总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。

所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。

一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会其精神，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二、爱岗敬业，干好本职工作

分公司原来只有K1、K2和K6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。

1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨。“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能

体会这句话的深刻内涵。我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。

2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。

5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学习与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。

三、存在的问题和打算

经过一年的不断努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。

有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。

我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。

培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。

当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。

就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。

公交司机保证书 第10篇

一、保证坚持”安全第一、预防为主"的方针。

二、保证生产，遵章守法不违章。

三、保证车辆行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证车辆上路处于良好状态。

四、保证车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。

五、保证不酒后开车，不开带病车上路。

六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。