公路工程项目安全总结

公路工程项目安全总结（精选9篇）

公路工程项目安全总结 第1篇

ＳＤＧＬ工程第一合同段

安全生产工作总结

我公司始终把安全生产工作放在头等重要的位置来抓，对安全工作按照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，确保了安全工作始终处于受控状态。认真贯彻„安全第一，预防为 主‟方针，强化措施，狠抓落实。坚持对工地进行定期不定期安全检查，在安全工作中强化责任意识，加强安全监督检查，完成了预期安全生产目标，在本工程施工过程中未出现重大的人身伤亡事故，圆满，顺利完成了各项阶段目标，得到业主、上级领导，各方的肯定。

一、成立安全生产领导小组，签订目标责任书

1、成立了以项目经理为组长全体管理人员参加的安全生产领导小 组，健全了安全管理保证体系。

2、层层签订了安全责任书，明确了各自工作的目标、责任。各道工序的现场施工员全都兼职安全员，人人都得抓安全，安全责任人人有责。

3、专职安全负责人负责工程的安全生产提示和各项安全隐患治理的闭合，具体落实安全隐患治理，确保实现安全生产目标。

二、强化培训，提高职工的安全意识

1、采取内部培训的形式，加强职工的安全意识，提高职工的技术素质和安全生产意识。组织学习《安全法》、《安全管理条例》、《施工安全手册》、《施工安全操作规程》等安全管理知识。

2、不定期召开安全生产会议，及时了解施工中的安全情况，安排布署安全管理工作，解决工程中存在的安全质量问题，及时堵塞安全管理漏洞，将一切不安全隐患消灭在萌芽状态。要求专职安全员每天上工地巡视一次，对重要项目或问题较多部位加强管理，及时解决工程中出现的各类问题；

三、制定安全生产奖罚制度

专职安全员领导各工序安全员采取定期或不定期检查，对于在施工过程中把关不严、违反程序、玩忽职守的人员进行处罚，及时解决工作中存在的问题，促进施工质量的提高。

四、落实安全措施切实做好现场安全工作

1、制定安全管理体系及各项“安全管理办法”和“安全管理制度”，使每个

施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。

2、认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上。提高参建职工特别是民工的安全防范意识，加大对“三 防”和“三不伤害”安全教育的宣传力度。

3、加强对工程车辆、施工机械的安全管理工作，督促检修、维修，严禁带病作业，施工机具操作人员必须持证上岗。

4、各工序质量交验前必须先进行安全自检，安全不符合要求的工序，不得进行下道工序施工。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放 过”，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保安全员到岗到位切实负起责任；对工器具认真检查把关，将不合格或不符合规范要求的工器具彻底清除出场。

5、每月多次进行安全生产大检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾。通过整改情况的复查和签认，使安全工作形成闭环控制。同时了解和掌握了施工人员的思想状况和安全动态，及时制定改进措施，防止各类事故发生，使安全管理 工作逐步提高。

6、针对工程点多线长的特点，要求现场安全员每天都要对作业点进行细致的安全巡查。重点检查：①现场施工技术措施的落实情况；②施工安全措施的落实情况；③施工现场布置和工器具的使用情况等。通过以上几方面检查，确保各项规章制度和安全措施落实到位。

安全管理工作是一个艰辛的过程，安全工作只有起点，没有终点，任何时候都不能放松，虽然在本工程没有发生任何重大安全事故，但荣誉属于过去，我们还应百尺竿头，更进一步。

ＸＸＸＸＸＸＸＸ总公司

2011-1-26

公路工程项目安全总结 第2篇

我公司集中开展了冬季消防安全大检查和认真做好了冬季大干100天安全生产工作。公司在各级领导部门的大力支持和指导下，制定了一系列安全生产措施，根据各个合同段不同的施工对象，按照冬季消防大检查和百日大干安全生产大检查表的检查内容，逐项进行了安全生产工作落实，及时消除各类安全生产隐患，踏踏实实做好了各项安全工作，确保了工程安全生产的顺利进行。

我公司主要进行了以下冬季消防大检查和百日大干安全生产工作：

一、安全生产规定、安全生产制度及安全工作组织机构

我公司按照《中华人民共和国安全生产法》和《公路工程施工安全技术规程》，和上级的有关管理规章制度，针对本项目实际情况制定了《安全制度》、《安全管理实施细则》、《安全应急预案》、《冬季大干100天安全生产工作要求》等各种安全生产规定及安全生产制度，并要求各项目部根据各自工程的性质编制了《安全施工措施》、《安全应急预案》、《各专项安全措施》、《各专项安全技术交底书》。成立了以高级监理工程师为领导的安全组织机构，要求各项目部按每5000千万工程设立一名专职安全员，确保了安全工作横向到边，纵向到底。

二、安全生产检查和审核

安全生产检查是一项极为重要的工作，我公司成立了以高级监理工程师为组长的安全检查小组，检查小组加大了冬季“大干100天”期间安全检查力度，按照冬季消防大检查和百日大干安全生产大检查表的各项检查内容对各项目安全生产进行全面检查，内容包括：施工单位的岗位教育、特殊工作工人的教育和训练、安全生产责任制、安全技术措施计划、安全检查制度、伤亡事故处理、安全原始记录、用电管理、照明管理、施工机具、灭火器材、现场安全生产、预防高空坠落和物体打击、隧道防瓦斯涌水、预防坍塌、预防中毒，冬季施工安全措施等的落实情况。对于不符合要求或存在安全隐患的下发指令限期整改，并进行了评定打分。公司全面落实了“两个主题责任”、“两个负责制”，做到了措施具体、责任到人，扎扎实实开展了安全生产工作。

三、办公及生活环境安全隐患以及放火、防盗防范工作

办公及生活环境安全隐患也极为重要。办公及生活环境在设有明显的防火标志，并配有足够的防火器材，并有专人负责值班；做好冬季安全取暖设施的管理；办公及生活区内也设有警卫，二十四小时值班；同时建立了严格办公、生活试验区用电管理制度。

四、职工安全教育和培训

我公司定期或不定期的召开安全生产例会，由全体职工参加，主要对职工进行了《安全操作手册》等各种操作规程培训，加强职工的安全教育，提高职工的安全生产技能和自我防护意识。

公路工程安全监理 第3篇

目前我国正处在基础设施建设的快速发展时期, 由工程建设所引发的安全事故时有发生, 特别是由于一些群死群伤安全责任事故, 给人民群众的生命财产安全造成重大损失。

2002年国家颁布实施的《安全生产法》, 对加强安全生产法制建设, 保障人民群众生命和财产安全, 有着重要意义。2004年又颁布实施《建设工程安全生产管理条例》, 规定了工程建设参与各方责任主体的安全责任, 明确规定了工程监理单位的安全责任, 赋予了工程监理单位一项新的工作内容, 使安全监理成为工程监理重要的一部分。

2007年2月14日交通部颁布实施了《公路水运工程安全生产监督管理办法》 (交通部2007年第1号令) 。从此, 公路工程安全生产管理工作又有了新的提高。

2 公路工程安全监理的概念

2.1 公路工程安全监理是指工程监理单位受建设单位 (或业主) 委托, 依据国家有关的法律、法规和工程建设强制性标准及合同文件, 对公路工程安全生产实施的监督检查。公路工程安全监理是公路工程监理的重要组成部分, 也是公路工程安全生产管理的重要保障。公路工程安全监理的实施, 是提高施工现场安全管理水平的方法, 也是建设管理体制改革中加强安全管理、控制重大伤亡事故的一种新模式。

2.2 公路工程安全监理的依据。 (1) 有关安全生产、劳动保护等的法律和标准规范。法律法规标准规范有中华人民共和国安全生产法、公路法、港口法、环境保护法、消防法、建设工程安全生产管理条例等;部门规章有公路建设市场管理办法、水运建设市场管理办法、公路建设监督管理办法;地方性法规有工程建设标准强制性条文、公路工程施工监理规范、公路水运工程安全生产监督管理办法等。 (2) 建设工程批准的文件。批准的可行性研究报告、建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证以及设计文件等。 (3) 委托监理合同和有关的建设工程合同。工程监理单位与建设单位签订的建设工程委托监理合同, 建设单位与施工单位签订的有关建设工程合同。

2.3 公路工程安全监理的行为主体。监理工程师是建设单位委托的监督管理人员, 不是生产管理人员, 在审查方案或现场检查发现隐患时, 监理工程师只能够向施工单位的项目经理发出监理指令或通知, 要求施工单位进行处理, 是通过施工单位做到消除隐患, 预防安全事故, 不能直接做到消除隐患, 所以说, 公路工程安全监理的行为主体是公路工程施工方。

3 公路工程安全监理的作用

公路工程安全监理自推行以来, 在公路建设工程中发挥了重要作用, 也取得了显著的成效, 其作用主要体现在以下几个方面:

3.1 有利于防止安全生产事故发生, 保障人民群众生命和财产安全。

实施公路工程安全监理, 使监理工程师能及时发现施工生产过程中出现的安全隐患, 并要求施工单位及时整改、消除, 从而有利于防止或减少安全生产事故的发生, 保障广大人民群众的生命和财产安全, 保障国家公共利益。

3.2 有利于规范工程参建各方的安全生产行为。

在公路工程安全监理实施过程中, 监理工程师采用事前、事中和事后控制相结合的方式, 对安全生产的全过程进行动态监督管理, 可以有效地规范各施工单位的安全生产行为, 改善劳动作业条件, 采用各种安全技术措施等, 最大限度地避免不当生产行为的发生。即使出现不当生产行为, 也可以及时加以制止, 最大限度地减少不良后果。

3.3 有利于实现投资效益最大化。

实施公路工程安全监理, 由监理工程师进行施工现场安全生产的监督管理, 防止和减少安全生产事故的发生, 保证了工程质量和进度, 使安全生产能顺利开展, 从而促进了整个建设计划的按期圆满完成, 有利于投资的正常回收, 实现投资效益的最大化。

3.4 有利于提高安全生产管理水平。

通过对安全生产实施三重监控, 即施工单位自身的安全控制、工程监理单位的安全监理、政府的安全生产监督管理, 不仅有利于防止和避免安全事故, 而且改变了以往单靠政府采用安全检查方式把关的做法, 充分利用市场规则共同形成安全生产监管合力, 从而可以促进我国公路工程安全生产管理水平的提高。

4 公路工程安全监理的工作内容

4.1 工程开工前, 监理工程师应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案是否符合强制性标准要求, 审查合格后方可同意工程开工。

4.2 审查分包合同中是否明确了施工单位与分包单位各自在安全生产方面的责任。

4.3 巡视工程监督方案执行情况。对违规作业立即口头指令制止。危险性较大的作业定期巡视检查, 发现事故隐患, 立即书面指令整改, 严重的签发工程暂停令并及时报告建设单位, 拒不整改或不停工, 及时报有关主管部门。

4.4 监理工程师应督促施工单位进行安全自查, 落实施工生产安全技术措施, 参加施工现场安全生产检查。

4.5 建立施工安全监理台帐。监理机构应建立施工安全监理台账, 专人负责, 监理人员每次巡视、检查工作对涉及施工安全的情况、发现的问题、监理指令及施工单位处理的措施和结果应及时记入台账, 总监、驻地定期检查施工安全监理台账记录情况。特种设备也要建立使用与维修台帐。

5 公路工程安全巡查的监理要点

5.1 高处作业。

登高作业人员必须经过专业培训及专业考试合格, 持证上岗, 定期体检合格。高处作业安全技术设施必须完好。衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固, 不得有露头的钉子和突出的尖角, 靠近通道的一侧应有足够的净空, 以保证车辆、行人的安全通过。

5.2 起重作业。

持证上岗、指挥人员在起重作业时应执行规定的指挥信号;起重机司机应熟悉起重机技术性能;超过起重机回转半径50cm的作业范围内应无障碍物;满载时, 先将其吊离地面20~50cm确认可靠后起吊。两台同时起吊构件的质量不得超过两台起重机所允许起重质量总和的3/4, 每太起重机分担的负荷不得超过该机允许起重质量的80%。统一指挥、吊钩滑车组应基本保持垂直状态。大于等于6级风力严禁起吊作业。

5.3 张拉作业。

张拉钢索的两端必须设置挡板, 挡板应距离所张拉钢绞线端部1.5~2m, 且应高出最上一组张拉钢绞线0.5m, 宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。

5.4 脚手架搭设与拆除作业。

对脚手架及模板支架所使用的材料, 应进行检查验收, 不合格的产品不得使用。脚手架及模板支架的使用期间严禁拆除主接点处的纵横水平杆及纵横扫地杆、连墙件。

5.5 气割、电焊作业。

所有焊接工具及防护用品应完整无损、安全有效;要正确使用焊接设备、焊具及防护用品;现场周围有易燃、易爆物品时应及时清理或采取防护措施;必须在禁火区进行明火作业时, 应严格执行“动用明火”审批制度, 办妥“动火证”手续;施工现场严格执行三级动火制度。

6 公路工程安全监理工作总结

安全监理工作完成后, 项目安全监理机构应及时进行监理工作总结, 向建设单位提交监理工作总结报告, 主要内容包括监理合同执行情况、监理任务或监理目标完成情况等, 以便建设单位全面掌握安全生产工作及相关安全措施落实情况, 为今后的项目建设安全工作提供经验。

参考文献

[1]JTG G10-2006公路工程施工监理规范[S].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]交通建设工程安全监理[M].第二版.北京:人民交通出版社, 2010.

浅谈公路安全保障工程 第4篇

公路安全生命防护工程的实施应按照“安全、有效、经济、实用”的原则，结合当地经济社会发展情况，采取综合技术措施进行整治，并注意避免盲目设防或过度设防。公路安全生命防护工程的实施是一个长期、持续、不断改进的过程，应统筹规划、分步实施、不断完善，逐步提高公路交通安全保障水平。

实施公路安全生命防护工程要坚持“以人为本、安全发展”的理念，以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，增强工程的整体性和系统性，充分考虑实际情况和财力可能，区分轻重缓急，先行解决安全风险等级高的路段，最大限度降低交通事故损失，全面提升公路交通安全保障水平。

国道G324线汕尾海丰段其中穿城路段已扩建为双向四车道一级公路，其余路段为两车道二级公路。国道G324线汕尾海丰段2014年有三处交通事故隐患点被省公安厅交通管理局列为交通事故多发路段督办点，分别为：1、K693+000～K695+000;2、K700+000～K702+000;K714+000～K716+000。根据省、市局要求，需对三处督办点进行安全隐患治理。

1、K693+000～K695+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故25起，死亡10人，受伤27人。

a.事故主要原因：支线车出路口没有让干线车。

b.公路现状：现状公路为双向2车道，二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项指标均符合规范要求。该路段因交通量大，混合交通繁杂，地方政府按城市道路在两侧设边绿化带及辅道，原有公路排水边沟处于边绿化带与非机动车道间，造成非机动车和机动车易陷入边沟内，虽然在边沟侧设置了警示桩但仍留有安全隐患。

c.处理措施：将现有路面边缘警示桩拆除，排水边沟改建为地下暗管排水，该路段按双向4车道改造，将原有土路肩及排水边沟2米范围加铺水泥路面，路中间设中央防撞墙，分离对向车流。重画路面標线，4车道与2车道过度渐变段设窄路警告标志牌。

2、K700+000～K702+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故9起，死亡4人，受伤6人。

a.事故主要原因是交通繁杂路段，人流、车流多，人群任意横过公路现象严重。

b.公路现状：道路现状为双向2车道二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项技术指标均符合规范要求。但由于是过居民区路段，道路左侧市集小贩占用路域范围摆卖水果、蔬菜，对行车造成干扰，形成很大的安全隐患。

c.处理措施：对居民集中摆摊路段增设机非机分隔绿化带，达到行人和机动车分离的效果。在行人集中过公路处设置人行横道开口，人行横道两侧设减速振动标线及注意行人、慢行警告标志牌;在镇区前适当处设置村庄警告标志牌。

3、K714+000～K716+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故13起，死亡8人，受伤20人，2014年5月11日发生一起3人死亡的较大交通事故。

a.事故主要原因是K716+600右侧加油站路段边沟堵塞，排水不畅，路面局部积水，造成肇事车辆违章超车;车辆会车时，占用对向车道行驶。

b.公路现状：道路现状为双向2车道二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项技术指标均符合规范要求。K716+600处右侧加油站边沟堵塞，且前后都为上坡弯道路段，爬坡后直线路段车辆加速行驶，会车时，存在很大安全隐患。

c.处理措施：在加油站路侧边沟位置设置暗管排水，将油站旁边道路右侧现有土质排水边沟改造成浆砌片石边沟，做到及时排除路面积水。该路段重新画标线，油站前后路段设减速震动标线及慢行警告标志牌。对弯道处影响视距的路树进行修剪。

国道G324线汕尾海丰段安全隐患点改善工程，根据事故路段现有公路状况、事故特征、交通流量等实际情况，科学判断改造需求，通过提高公路技术标准或增加标志牌、路面标线等交通工程设施等切实可行的工程改造方案，达到排除交通事故隐患的目的。同时注重整条路线的规模效益，科学有序组织实施。

2013年全省公路通车里程达20.29万公里，公路网密度达114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通车里程5705公里，一级公路里程10617公里，二级公路19130公里，二级以上公路里程35449公里。全省国省道新改建、大修建设规模2389公里，2013年已完成1087公里。由于建设初期经济投入、路段设计标准采用的不同，连续急弯、陡坡路段成为安全隐患点。随着公路沿线区域经济发展，路网密集、集镇密集、交通构成复杂、公路使用复杂、沿线管网复杂所带来的问题越来越突出。

从全线、路段、设计与交通安全相关的公路功能指标、线路技术指标、设施设置技术指标可能出现的公路因素隐患，或可以通过交通工程技术措施加以改善的费公路因素安全隐患入手，围绕预防公路交通事故和控制事故严重程度，深度排查具有共同特征的安全技术缺陷或不足。公路安全保障工作越来越重要，科学、规范、合理、适用的技术路线是做好安全保障工程的保障。从公路安全隐患所产生的直接原因、间接因素及交通安全风险入手，同步考虑公路交通功能、经济投入成本、外部环境条件、养护管理责任、建设工程师范等多个相关因素，把实现全功公路安全保障工程建设“经济可能、技术可行、方案有效”作为前置条件，同时探索经济发达地区公路安全保障“理念引领、经济节约、技术使用、履行尽责”新的公路发展目标。

参考文献：

[1]《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）人民交通出版社2015.2

公路工程项目安全总结 第5篇

为消除安全隐患，预防事故发生，确保施工生产稳步发展，我XX高速公路XX标段在“安全我们要这样做，隐患我们要这样查”的安全理念倡导下，针对薄弱、易发和突发的事故隐患进行检查、纠正和整改，取得了显著效果。2xXX年4~8月份共查出一般安全隐患84案，较大安全隐患23宗，重大安全隐患2宗，及时消除的安全隐患90宗，限期整改的安全隐患14宗，开具隐患整改通知书47份，罚款通知单43张，罚款金额达4000多元。

安全隐患恶如虎，如不将之消灭在萌芽状态，势必酿成大的安全责任事故，鉴于此，我标段在继续加大隐患整改管理力度的基础上，把隐患整改、杜绝违章，消灭事故的着重点放在上部结构物施工上，主要在高空作业、物体打击触电、机械伤害、坍塌以及防台风等易隐藏、易发生隐患和安全事故的施工点，作业面加强监控，继续总结前期“查隐患，堵漏洞，防事故”安全管理工作中的经验。继续坚持“要生产就必须安全，不安全就不能生产”的原则，继续发扬“严防死守，严抓严管”的管理精神，齐心协力除隐患，千方百计抓安全，不让隐患影响现场，不让隐患影响生产，在工程峻工之日，力争不发生一宗安全责任事故。

XXX路桥工程有限公司

公路工程项目安全总结 第6篇

2011年，滦海公路工程质量安全工作，以科学发展观为统领，认真贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的中心任务和工作准则，按照省市交通主管部门的指示和要求，强化落实安全生产主体责任，把“安全第一、预防为主、综合治理”落到实处，从加强领导、强化指导、明确责任、细化措施、严格标准等方面着手，通过健全与完善各项安全管理制度，更好的推动建设生产安全状况的持续稳定，在员工中牢固树立“强化日常管理、优化运行模式、适应环境变化”的工作方针，使安全生产各项工作有效开展。

一、健全安全生产管理体系

滦海公路指挥部高度重视项目工程安全生产文明施工、环境保护等管理重点，在各监理部、项目部设置了专门的安全监管部门，主要负责和协同其他职能部门做好本项目工程安全生产、文明施工、消防安全、环境保护和社会治安综合治理等工作任务，成立以项目部为中心的安全生产、文明施工领导小组、防火领导小组、抢险领导小组、事故处理、纠纷调解领导等小组；明确项目经理为安全生产、文明施工第一责任人，对安全生产工作负全面责任；分管安全生产的副经理为直接责任人，负具体领导责任；分管其他工作的副职在其分管工作中承担涉及安全生产内容的相应责任；安全部门对劳动保护、群众监督等负责；各部门对所承担的安全工作负部门责任；在各施工班组均设有班组兼职安全员；并设置安全领导小组办公室，负责从开工到竣 1

工全过程的安全生产工作。从而形成“纵向到底、横向到边”的安全生产、文明施工管理格局，使项目工程的整体安全生产管理基本处于受控状态。

二、完善项目安全生产责任制

完善项目安全生产责任制是安全管理的首要工作。按照“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，各项目公司与施工项目经理签订《安全生产、社会治安综合治理目标责任书》，项目安全生产管理的目标、任务、措施、奖惩、安全风险抵押金的缴纳等条款予以明确；项目部与各班组签订《安全生产管理目标责任书》；将目标责任层层分解，一级抓一级，做到了安全生产、人人有责。在项目部建立健全了施工现场管理人员和各班组成员安全生产管理职责，把治理安全生产隐患、监控危险源、预防和控制各类安全事故发生作为考核安全责任制是否落实的主要内容，对不认真履行职责的班组，导致安全生产目标不能实现的，将严肃追究违约责任，从而把安全与生产从组织领导上统一起来，形成了一个较为严密的管理体系。

三、安全生产重在落实

一年来，我们认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制，深入开展隐患排查治理工作，努力探索和构建安全管理长效机制，坚决杜绝各类事故及差错等不安全事件的发生，安全生产保持了平稳态势。截止目前，工程未出现等级安全事故。

1、强化安全意识、明确安全责任

年初，为进一步落实安全生产主体责任，滦海公路指挥部分别与项目监理公司、项目部和各施工作业队、分队签订了“安全生产责任书”，实现了安全目标层层分解，安全责任人人担的良好安全局面，增强了全员的安全意识，风险意识，责任意识，为项目工程上半年的安全生产奠定了良好基础。

2、加强安全检查，完善安全制度

滦海公路指挥部坚持日、周、月安全检查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生产管理状态的可控、在控。同时也使安全检查做到了“有的放矢”。在安全检查中注重把重点放在反习惯性违章上，认真分析事故隐患和不安全情况的原因和责任，总结和吸取经验教训，落实整改和防范措施。积极配合上级主管单位进行各专项安全生产大检查。及时对专项事故隐患的排查和对查出隐患的整改。

严格执行安全生产法规、规定和标准。建立健全各项安全管理制度，确保安全管理体系健全、有效，实现项目工程“零事故、零伤害、零污染”的安全管理目标。建立了重大危险源辨识，明确项目工程的关键设备设施、重点部位的危险源。

建立健全消防安全制度，定期开展消防安全检查、消防预案演练，确保消防设施、器材完整有效，检查及时。

3、加强设备设施的安全管理

落实设备设施管理制度，为满足生产运行和安全需要。强调对各种施工机械及施工机具等的安全管理，要求各项目监理公司、各项目部和施工单位必须坚持各种设备的进场报验、登记、造册等管理制度，对所有进场设备设施等进行严格管理，尤其是特种设备和特种作业人员，进行设备登记，实施特种作业设备和人员的动态管理办法。

4、积极推进项目工程的安全建设

我们结合工程实际情况，细化工作目标，责任层层分解，措施全面落实。各部门、各作业班组充分认识安全生产的重要性和必要性，在重要环节上有重点措施，建立防范机制、应急机制及长效机制，突出人员的安全管理、安全预防、隐患消除、文明施工、环境卫生、劳资纠纷管理等等。

5、加大应急救援体系建设

在应急救援方面，根据滦海公路项目工程实际情况，精心编制《应急救援响应总预案》，并以文件形式，广泛下发至各职能部门、各施工作业队及班组进行学习、交流，使员工通过比较更好的理解和掌握，能够在紧急情况下按本预案正确、有效展开应急响应，提高了应急保障的目的。2011年8月26日上午，由滦海公路指挥部主办，滦海公路项目部承办了滦海公路安全生产应急救援演练。通过此次演练活动，使项目全员熟练掌握了常用消防器材的性能和用途及火场中逃生自救的方法，项目全员的消防意识进一步增强。同时，项目应急队伍的应变能力、协调能力、配合能力、救援能力得到了巩固和提高。

四、提升项目安全管理水平

今年以来，我们从工作形式到内容都有了全新的变化，特别是在2011年“平安工地”建设活动中，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动。8月23日至24日，由滦海公路指

挥部组织，在滦南县委党校举办了为期两天的安全生产知识培训班。此次安全生产知识培训班，特别邀请河北能源职业技术学院教授姬广喜讲课，集中讲授了安全生产知识培训的意义、公路施工安全生产知识。从而提高了员工的安全生产水平。项目安全部以各类安全事故典型案例为教材，各作业班组结合自身实际情况进行学习讨论，学习面达到100%；

2、大力提倡“现场管理”理念，逐步实施规范化管理

在施工现场安全管理的过程中，要求项目部员工按程序、按标准进行各项施工作业，并用这样的要求来规范、评价及检查每项工作，从而才能使现场管理的标准化水平提升，进一步促进现场管理的文明化、科学化，达到高效生产、安全生产的目的。

3、资料的管理更加规范。对于各项目部的资料档案提出工作规范和要求，严格按照业主对项目工程资料归档管理办法执行：①安全资料的编制整理须由专人管理并符合有关标准规范规定，与现场建立的安全保证体系实际相结合，实行规范化收集管理;②安全资料的编目齐全、内容真实、字迹清楚、填写及时、收集认真，能如实地反映整个施工过程中的安全生产及文明施工现状，并保持可追逆性，及时上报安全工作总结、计划和相关报表；③安全资料内的相关安全教育记录及安全交底记录等签字齐全，并放置或粘贴醒目标识的资料盒内；④除按编制要求外的相关资料，其他资料进行统一编目编号，并有总目录、分目录，确保索引简便，查阅简单，一目了然。

五、深抓基础安全教育

今年以来，各项目部培训工作从形式到内容都有了全新的变化，特别是在2011年“平安工地”活动期间，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动，从而提高了员工的安全生产水平。

六、需改进方面和存在的不足

尽管2011年安全生产文明施工方面取得了一定的成绩，但就安全管理而言，新形势下的安全管理形势依然十分严峻。本着“居安思危、防患于未然”的原则，我们明确了2012年的安全生产文明施工基本思路；2012年的安全工作重点：

（1）、继续深化“平安工地活动”的持续性发展，把“安全责任，重在落实”、隐患排查、管控风险等作为重中之重。

（2）、施工现场从以下方面要监管到位：①由于线路较长，要点面结合安全监管到位；②涵洞施工基坑的安全管控③沿线的交通安全。

（3）、目前由于资金紧缺，工作面较小，公路施工已停工多日，目前春节将近，一定要重视职工和农民工的工资发放问题，避免劳资矛盾纠纷发生，维护公路施工的安全与稳定。

（4）、加强项目职工及施工队的职业安全健康的管理。

公路工程项目安全总结 第7篇

西安骊通公路工程养护有限公司 2011年安全生产工作总结

区交通运输局：

格责任追究，经过公司全体人员共同努力，取得了显著成效，杜绝了一般及以上等级生产安全事故，有效控制了一般责任事故的发生，安全生产形势持续保持稳定。

二、领导重视，把安全工作摆在首要位置

为全面贯彻落实上级有关安全生产工作的精神和要求，认真做好2011年度公司安全生产各项工作，结合公司实际，年初制定印发了《2011年度安全生产工作计划》，明确了2011年安全生产工作的指导思想、工作目标和工作任务，并与各科室、各道班签订了安全生产工作责任书，坚持安全生产“一票否决制”，以进一步明确安全责任。

三、完善安全生产机构职能

今年，根据公司相关职能机构的重新设臵，成立了安全生产领导小组，组 长：刘景巍 刘 刚 副组长：宁超美 王晓辉

成 员：孙 瑛 杨胜利 胡生机 杨 勇 马 超 具体职责是：负责公司日常安全生产工作的管理和监督，各道班由班长、各项目部由项目经理牵头，成立相应的组织机构，建立了公司安全责任体系。

四、围绕四个重点，整治安全隐患

今年，公司对主要养护路段、在建工程、内保及消防安全、机械车辆等四个方面进行了安全隐患排查治理。坚持发

土仁路、骆茨路、行斜路、机场路、庙南路出现不同程度的道路塌方共计 157处、零东路、孟塬路出现泥石流、滑坡，冲毁路面35公里、冲毁边沟12公里，涵洞损坏60余处，闫南路、新马路、马官路、庙南路、临蓝路出现不同程度的滑坡、路肩损毁，累计总损失1852万元，影响辖区上万人的安全出行，公司领导高度重视，果断决策，行动迅速，投资17万元，出动装载机12台次，抢险人员130人，奔赴一线，昼夜进行抢险修复，期间抢险的干部职工，冒着山体滑坡、道路坍塌的风险雨中奋战，一天下来，早已筋疲力尽，浑身泥泞的到家倒头就睡，可是大家没有一句抱怨，一心扑在工作中，最终经过5天的连续抢修，保证了道路畅通，确保了辖区百姓的安全出行。这种舍小家为大家的战斗精神，得到了辖区百姓的高度赞扬和上级领导的一致肯定。

(三)内保及消防安全：公司内部安全责任由综合科负责。公司领导高度重视，对办公楼每月进行四次安全检查，坚持发现隐患，及时上报整改，要求各科室负责人对内部的防盗、防火、防窃密等安全隐患进行排查；落实供水供电设施的管理和维护，落实食品卫生的检测和监督，落实传染性疾病的控制和防疫，切实做到内部的团结、和谐、稳定；坚持夜间值班制度，加强对办公楼进行夜间巡查力度，有效的防止盗窃现象的发生；安全领导小组成员落实岗位前移，靠前指挥的要求，严格执行领导带班制度，确保突发时间的控

类应急预案，从而达到让广大职工思想上高度重视的目的；二是通过宣传栏、拉横幅、简讯简报等多种形式，对安全生产工作进行大力宣传，使全公司范围内形成一种人人受教育，事事讲安全的良好局面；三是建立了奖惩制度，对于表现较好、成效显著的个人和部门予以奖励，对于责任心不强、动作迟缓、成绩落后的个人或部门予以严厉惩罚。

通过长期的引导教育，全员安全思想意识得到进一步提高，对待工作更加细心主动，建设、管理、养护各项工作稳步向前，从年初至今并未发生一起安全责任事故，受到上级有关部门和当地群众的一致好评。

今年安全生产工作在公司全体干部职工的共同努力下，未发生一起安全生产责任事故和灾害事故，确保了公司各项工作正常开展。总体来看公司安全生产工作形势较好，但与兄弟单位相比尚有一定的差距，但我们有决心、有信心在以后的工作中发扬长处，改正不足，不断丰富安全工作内涵，不断完善中改正自身的不足之处，以争取获得更大的成绩。

西安骊通公路工程养护有限公司

公路工程项目安全生产管理浅析 第8篇

1 公路工程项目安全生产管理概述

1.1 施工现场安全管理

督导项目部成立安全领导小组,组建专业机构,明确施工现场专职安全管理人员,全面落实生产责任制。在工程项目生产过程中,加强对施工现场的安全管理,确保生产、安全兼顾,安全管理以预防为主。在安全管理过程中,应当渗透到计划、检查以及实施和总结等环节。比如,公路修建施工过程中,会涉及到爆破部分,这是安全管理的一项重要内容,其中包含土建工程,应当严格预审招标资格;同时还要确保爆破程序的细致性、标准性,严格按爆破安全规程以及安全规范要求操作,以此来确保施工质量以及施工现场人员的安全。

1.2 施工质量控制

公路工程项目施工质量,在很大程度上决定着施工安全工作,从某种意义上来讲,加强施工质量控制,可以有效确保施工现场安全可靠性。在此过程中,应当做好安全生产管理,加大投入力度,确保资金投入能够切实到位。在施工质量控制过程中,安全保障资金一定要投入,而且还要制定并严格遵循硬指标,执行工作落实到实处,杜绝挪用资金现象发生。对于施工单位而言,质保体系、施工质量计划非常重要,应当定期或不定期地对施工质量体系进行检查和明确。

2 公路工程项目安全生产管理中的问题

2.1 安全责任落实不到位

一般而言,施工单位应当有完善的安全管理机制,并将其有效地落实到实处。然而,实践中却并非如此,安全责任工作多浮于形式,安全管理机制和措施无法有效的实施,以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全责任制度不完善、不健全,而且落实不到位,安全责任无法落实到个人,因施工过程中各种违规行为不受监管而导致安全事故时有发生。

2.2 工程项目安全生产教育培训不到位

由于安全培训机构以及安全管理机制不健全,培训不到位,导致安全生产管理乏力。第一,公路工程施工人员多为农民工,没有进行安全岗前培训,加之自我保护意识差,施工现场安全隐患多;第二,部分技术和管理人员安全施工能力差,不具备发现和解决安全隐患的能力;第三,施工单位与农民工之间的关系相对短暂,人员流动性比较大,安全教育培训敷衍了事,无法起到有效的作用。

2.3 安全资金投入力度不够

近年来,随着社会经济以及建筑行业的快速发展,为降低公路工程建设成本,部分单位评标过程中以低价位作为中标依据,压低施工单位合理承包价格。工程施工单位为了能够中标,不惜提供“优惠政策”,造成恶性循环,这些都不利于安全管理。

3 公路工程安全管理策略

基于以上对当前公路工程项目管理过程中存在的问题分析,要想加强公路工程安全管理,可从以下几个方面着手。

3.1 对分包队伍加强安全监理

安全监理是对公路工程建设过程中对不安全行为、不安全状态以及作业环境防护进行安全评价和动态监管,并采取有效的手段确保建设行为符合安全生产要求。同时,还可以制止建设行为中的盲目性、冒险性和随意性,并且督促和落实安全生产责任制,有效杜绝安全事故隐患,并将安全风险有效地控制在允许的范围之内,从而实现施工安全生产管理。

3.2 加强安全专项资金投入利用

为预防和杜绝安全事故发生,应当持续有效地加强安全投入。承包方在签订建设工程施工合同时,应当严格按照财政部和安监总局“关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知”(财企[2012]16号)文件规定,明确“安全生产费用”的提取比例和金额,安全生产费用管理坚持“项目计取、确保需要、规范使用”的原则,并按规定计量支付,监督项目部应当专款专用。同时,监督部门应当对工程安全专项资金投入进行监督和检查,以保证工程项目安全防护。在材料采购过程中,应当本着为单位着想,站在单位利益的角度,多跑、多询问、货比三家,尽力以最低的价格、最好的质量满足生产需求。安全生产费用必须实行专款专用,实实在在用于本项目的安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善,不得挪用或挤占;不得弄虚作假,骗取安全生产费用;必须精打细算,正确把握安全生产费用使用的合理性、必要性、科学性,不得随意滥用。

3.3 加强安全教育培训

实践中,应当提高施工人员、管理人员的素质以及安全管理能力,三类人员持证上岗。公路工程建设单位、施工单位,应当高度重视安全培训,从制度上、资金上以及人员上予以保证,这样才能使“要他们安全”变成“他们要安全”,以此来提高施工人员的安全意识。同时,还要加强教育培训监督检查,保证教育培训工作能够有效落实到位,措施、责任也要落实到位。在公路工程项目施工安全管理过程中,管理人员应当具备一定的政治理论水平、专业知识、组织能力、管理能力,能全面履行本岗位工作职责。

3.4 做好施工现场人员管理工作

成立专门的工人培训基地,对施工人员进行一段时间的安全及操作技能培训,并经考核取得合格证后方能上岗作业,而不是办“速成班”。因为在短暂的时间内是不可能将一个刚洗脚上田的农民改造成为一个遵章守纪的操作工人的。施工现场安全教育的落实,包括进场“三级教育”及班前教育,只有系统的培训与潜移默化的教育相结合才能有效地提高工人的安全生产意识和自我保护意识。

4 结语

总而言之,随着社会经济的快速发展,公路工程安全生产管理的重要性逐渐凸显。安全管理工作直接关系着施工人员的人身安全,实践中应当加强安全管理、落实安全责任。在制度完善、规章齐备、加大宣传的基础上,要切实加大落实的工作力度,将各项有关安全生产的法规制度及操作规程在具体的项目施工管理中体现出来。文章从国内公路工程安全生产管理实际入手进行分析,就如何科学地安全生产管理,提出了几点建议,旨在提高施工安全可靠性。

摘要：随着公路建设事业的快速发展以及建设规模不断扩大,工程项目施工安全管理问题凸显。公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理。为了加强安全生产监督管理,保障国家和人民生命财产安全,促进经济持续健康发展,维护社会稳定,实现安全生产,更好地提高笔者所在标段经济效益,共同致力于公司发展,为此,安全措施必须进一步规范管理。该文将对公路工程项目安全管理的内容及存在的问题进行分析,并在此基础上就如何加强安全生产管理,谈一下个人的观点和认识,仅供参考。

关键词：公路工程,安全生产,安全管理,策略,研究

参考文献

[1]王伟.浅谈公路工程安全生产管理存在的问题及解决方案[J].中国新技术新产品,2014(6):188-189.

[2]邓树亮.全面探究公路工程项目的安全生产管理工作[J].科技与企业,2012(22):112.

[3]苌倩.公路工程项目安全生产管理问题分析[J].交通世界(建养.机械),2016(1):120-121.

公路工程项目安全总结 第9篇

【关键词】公路工程；安全；标准；方法

目前我国公路建设的基本特点有：工程量大、科技技术含量高、施工风险大等，安全问题越来越多，如今安全生产问题已从经济问题，上升到社会问题，甚至政治问题，不得不引起重视。安全问题的频发除了科学技术不成熟之外，还有就是因为缺乏安全标准的建设，缺少工程建设的方法。

1.公路工程建设的安全标准

安全标准化工程建设活动是作为一种先进的安全管理方法，是生产标准化管理在施工现场的具体应用。

1.1作业标准化

作业人员必须做到持证上岗，设备操作熟练；安全人员必须持有安全上岗证，其它的进行机械操作的操作员也要具有岗位的上岗证才能进行机械的操作。施工设备必须做到定时、定期、定内容基尼进行维护，保证设备的安全性能得到保证，同时，在进行机械操作的时候要遵循相关的规定，不能进行醉酒操作、疲劳操作以及随意操作等。在对设备进行检修作业的时候，要按照行业的标准对设备进行检修，同时，不同的机械都有不同的检修标准，都要按照相关的标准定期进行检修。

1.2安全警示标志的标准化

在施工现场必须严格按照国家《道路交通标志和标线》的规定进行，并由相关的安全资产部进行统一联系进行制作。如图一：

图一 爆破安全警示牌

警示牌导的制作要按照一定的标准进行制作，警示牌的警示语一定要显得简洁，让人一看就明白，同时可以设置为黄色，字体为红色，也可以为白底红字，使警示牌变得更加醒目，更加突出警示作用。

1.3施工现场标准化

首先施工设备必须确保安全操作性；其次设备应设有相关的防护设施，比如安全罩、安全套、防护围栏等。如果施工现场靠近油罐车或者生活区域等，要保持一定的距离，并且要设置围栏和警示牌等隔离措施，并要设置一定数量的消防器材。

1.4危险区域管理标准化

在施工现在如有油罐区、变电站以及拥有易燃、易爆等物品的危险区域的，应该设有危险提示标语或警牌等。

1.5安全设施布置标准化

现场围挡、封闭等设施布置严格按照《公路养护安全作业规程》操作。

1.6安全管理标准化

（1）建立安全培训、安全教育、安全检查及隐患整改制度。（2）认真做好人员的安全教育及培训，做到带着安全上岗的信念。（3）着标准装。根据施工现场的施工情，合理地选择所需的劳保及防护用品。（4）严格安全生产责任制、安全标准工地建设制、安全教育制、安全技术交底制、安全接班制、安全操作挂牌制、安全生产检查制、安全事故报告制、安全生产奖惩制等。

2.我国安全标准化管理的现状

2.1安全管理体系不健全

首先是公路工程项目是以追求项目的进度和产值最大化为目标的，设置相关的复杂的安全标识和围栏等安全措施会消耗一定量的人工和资源，又会给工期造成影响，所以有些项目负责人在惩处机制不够严厉的情况下存在侥幸心理，敷衍了事，对于安全标准的执行力度不够，只流于形式，不重视安全主体的责任落实。其次，公路工程项目的各部门之间分工不明确，管理出现脱节的现象，各部门之间缺少必要的交流和沟通，各自为政，使安全管理迟迟得不到落实。最后是安全管理人员往往是一岗多职，造成自身的劳动强度十分大，对于安全的管理往往顾此失彼，加上又缺少相对应的有效的考核机制，使安全标准化的执行力度不够。

2.2施工人员安全意识不够

在公路工程建设中，有部分的作业人员为农民工，自身对于安全标准化的意识不够，往往在施工过程中会忽略安全的管理和执行。而施工的单位又不肯下力气去对农民工去进行相应的施工安全培训，在施工时也对作业人员的安全管理不到位，导致安全管理的盲目性，为公路工程建设留下了安全的隐患。

2.3现场安全管理措施不到位

在公路工程施工的过程中，有些施工单位以设置防护栏会拖延施工的进度或者对施工的过程会产生阻碍等借口，不设置相应的防护措施，有些高空作业人员嫌系安全带麻烦就匆忙上阵施工，给施工带来安全的隐患，不能有效地遏制安全事故的发生。

2.4安全管理经费投入不足

有部分的施工单位以“能省则省”的原则为借口，对于安全管理的经费投入较少，为了节约，在设置安全防护措施，如围栏的建造、消防器材的购置以及相关安全人员的配置等，都尽量“节省”，造成安全保护措施成为空架子，没有被很好地贯彻落实。

2.5安全隐患的排查和整改力度不够

有些安全管理人员由于没有相对于的监督机制进行制约，对于许多安全的隐患视而不见。如相关的机械设备没有对应的防护罩进行安全防护，基坑的边缘没有设置相应的围栏防护，高空作业的人员没有安全防护网等，都会导致安全事故的发生，这些问题迟迟得不到解决，就会发生安全事故。

3.公路工程项目的建设安全标准管理的方法

3.1建立健全安全生产责任主体考核机制

这种考核机制就是把安全管理的标准灌注到项目管理的每一个环节，而每一个环节设置相应的考核办法，并设置相关的安全管理责任人，对于安全管理的失误要追究相应责任人的责任，并将责任与职工的绩效挂钩，对于安全生产中出现隐患的操作或者管理，一定要实行“一票否决制”，将安全事故的发生几率减少到最低，将安全隐患扼杀在萌芽中。对施工管理要实施量化考核，将安全标准进行系统化、科学化进行管理。

3.2各部门、各单位分工明确，相互监督

各部门的主管领导要做好安全监督工作，做好各部门之间的安全管理交流和沟通；各个单位的安全专管人员要进行对于出现的安全隐患要定时排查和督促整改；现场的安全管理人员一定要将安全管理的措施有效地贯彻落实下去；现场的施工人员要培养自身的安全意识，并在施工时注意做好自身的防护工作，不能马虎大意。

3.3完善高风险区域安全防控预警机制

在公路工程项目施工中，会遇到，高边坡、深基坑、特大及高墩桥梁、长隧道施工等风险系数比较高的施工，这就要求施工单位在事前要做好风险的评估，对于施工中容易安全隐患的地方要采取对应的防护措施，加大防护的力度，如表一：

3.4提高现场安全管理标准化建设质量

对于现场的安全管理要讲究高质量，引入标准化。以国家的法规、地方的条例办法以及行业的规定的标准等进行现场作业，并对员工进行相关的教育培训，使其施工安全管理的水平达到现场施工的尺度、量化、规范。使用必要的经费购置相应的消防安全器材和相应的防护材料，打造围栏和警示语等进行安全的防护，尽可能将事故的发生率减少到最低程度，为施工创造一个安全稳定的环境。

3.5大力推进安全管理信息化建设

大力推进安全管理信息化建设，是公路建设工程施工安全隐患的一个重要的防治手段，它能对一些人力难以完成的区域和时段进行实时监控，实现安全管理的立体化，减少人工成本，为公路工程施工创造安全的施工环境。

4.结语

公路工程项目的建设安全标准化，在我国公路建设高速发展的今天，值得我们去重视。在公路工程建设中，采取一定的方法，认真地贯彻落实公路建设的标准，才能给公路工程一个良好的施工环境，保证公路建设稳定地进行。

【参考文献】

[1]曹坤祥.浅谈高速公路施工安全标准化管理[J].城市理论研究，2012，（32）.