改扩建施工范文

改扩建施工范文（精选12篇）

改扩建施工 第1篇

1 旧路边坡清表和圬工拆除

1) 路基填筑前必须进行排水、清淤、清表, 挖除树根、腐殖土等不适宜材料, 清表完成后, 基底碾压后的压实度不应低于90%。旧路涵洞通道八字墙、一字墙等圬工砌体拆除后要加强对旧路基的保护, 根据墙体的高度, 台背填土的性质、状态、施工工作面的情况做好旧路基的临时防护, 防止旧路基塌方和雨水冲刷。2) 原护坡圬工和边坡清表应根据新加宽路基填土进度进行分层拆除, 不允许一次全面拆除。原路基边坡泄水槽随新加宽路基填土的进度进行分段拆除, 严禁一次性拆除原泄水槽。3) 施工期间拆除的各种预制块、片石和砖可进行堆放和保管, 在以后的施工中加以综合利用。

2 特殊路基处理

2.1 旧路边沟处理

由于旧路基坡脚渗水及边沟积水的长期渗透、浸泡, 旧路基坡脚至边沟处多为软弱地基, 在改扩建施工时, 应从旧路边坡坡脚至旧边沟外缘边沟底以上全部挖除, 进行换填处理, 分层回填中粗砂, 碎石等透水性较好的填料。

2.2 坑塘及原蒸发池处理

修建原高速公路时, 沿线取土在路基两侧形成多处取土坑, 经多年积水形成坑塘, 坑塘底多为软弱土层。对于改扩建路基占压的坑塘, 应采用清淤换填方案处理, 清除底部淤泥至硬质底, 换填旧路拆除的圬工、碎石或砂砾石等渗水性材料, 并在临水面设置片石或混凝土截水挡墙或矮墙进行防护。

原蒸发池因多年积水, 基底积於较厚。对于改扩建路基占用原蒸发池部分, 首先清除蒸发池底部淤泥至硬质底, 占压部分的浆砌片石池壁完全清除, 在临水面设置片石或混凝土截水挡墙或矮墙进行防护, 截水挡墙与原池壁之间用砂砾或碎石等渗水性材料填筑, 以保证路基的稳定。

2.3 桥头路堤和涵通道基础处理

为减少新旧构造物不均匀沉降, 减轻桥头和台背跳车影响, 提高行车的舒适性, 应对桥头路基和涵通道基底及台背进行特殊处理。在桥头路堤和涵通道基底加宽范围内, 布设预应力混凝土薄壁管桩、水泥搅拌桩或其它地基补强形式。

2.4 路基高填路段处理

老路基由于承受多年自重和行车荷载作用, 地基的固结沉降和路基的压缩变形已完成或基本完成, 而新路基施工结束后会产生进一步的地基固结沉降和路基压缩变形。在高填方路段, 为尽可能减少新旧路基沉降差异, 保证路基整体稳定性, 应对基底和路基顶部进行预应力混凝土薄壁管桩、水泥搅拌桩等处理方法补强。

3 一般路基施工

1) 利用对改扩建新路基的冲击碾压减小新路基的沉降, 对于挖方路基除路基设计厚度外再超挖50cm厚进行冲击碾压;加宽填方路基, 对原地面清表后进行冲击碾压。一般当填土高度大于3.5m时, 对原地面清表后进行冲击碾压, 路基每填高2米进行冲击碾压补强一次, 冲击碾压的遍数根据机械的冲击能力来确定。

2) 为了改善新旧路基衔接后的受力状况, 避免形成垂直的衔接通缝, 改扩建路基路基填筑时, 旧路基要错台开挖成阶梯状。对旧路基边坡及地表清表后, 应根据路基填高确定挖台阶的个数及最底层台阶的高度, 再根据最上层台阶位置确定最底层台阶的宽度及具体位置, 然后自下而上逐层开挖台阶逐层填筑。开挖台阶的高度控制在1m左右, 宽度控制在不小于1.5m, 按4%的横坡向内倾斜。

3) 新旧路基结合部新路基填土的填筑和压实相对困难, 压实度难以保证, 应对结合部新路基横断面1.5~2米宽范围内进行掺低剂量石灰或水泥补强处理, 或用小型机具夯实。

4) 路基填筑应采用水平分层填筑法施工, 按照加宽横断面全宽水平分层逐层向上填筑, 施工时严格每层的填筑质量, 分几个作业段连续均匀的进行。且填筑施工要合理安排工期, 尽可能的增长路面铺筑前路基的沉降时间, 以最大限度的减少工后沉降量, 确保路基路面稳定。

4 路基临时排水

水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素, 许多路基病害都是由水的渗透和侵蚀造成的。从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑, 必须处理好路基排水, 形成排水系统, 并同附近排水设施、规划相协调, 在确保农业生产正常进行的同时, 防止因各种原因造成的水患, 给路基施工造成不必要的损失。

改扩建路基临时排水主要包括两个方面:一是改扩建路基地下水排水, 即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响;二是路基表面排水, 除将旧路路面、路基表面的水迅速排出之外, 应最大限度地减少雨水对路基质量的影响, 减少因旧路急流槽排水冲刷、改扩建路基表面水排水不畅和路表水下渗对路基产生的损害。

地下水排水可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时渗水沟、临时排水边沟, 排除施工期地表水并降低地下水, 同时在路基底部铺筑碎石、中粗砂等透水性填料, 或掺加低剂量石灰进行处理, 设置一定厚度的稳定层等, 可取得较好的效果。

施工期间路基表面临时排水, 旧路面的水经原急流槽流向改扩建的路基上, 为保证改扩建路基不被水流冲刷, 应在路基上沿每个旧路急流槽开挖设置30cm深50cm宽的临时排水沟, 同时在新路基边坡上设置临时急流槽, 将旧路面的水通过临时排水沟和临时急流槽排出路基外。对于施工期间改扩建路基表面的雨水, 可在路基外缘设置土质挡水捻, 根据施工区域降水量的大小确定挡水捻的高度和宽度, 挡水捻在新路基边坡的临时急流槽处断开, 通过路基横坡、挡水捻和临时急流槽将路基表面的雨水排除。有超高段新路基, 应避开阴雨天气施工, 必要时应在路基表面覆盖彩条布、塑料布等, 防止雨水浸泡影响路基稳定性。

5 结语

根据国内已建高速公路改扩建施工的经验, 新旧路基搭接后的差异沉降的控制是改扩建项目成功与否的关键。改扩建路基填筑过程中, 应对新旧路基进行沉降和稳定监控, 一般每填筑一层进行一次监控。改扩建路基的填筑速率, 应以坡脚水平位移控制为主, 当坡脚水平位移速率每昼夜大于一定标准时, 应停止填筑。当改扩建路基填筑完成后, 对完成的路基进行沉降观测, 当其沉降速率达到一定标准要求时, 方可进行下一工序的施工。

摘要：随着我国经济的迅猛发展, 交通运输负担日渐加重, 旧路的改扩建工程必然增多。本文总结了旧路改扩建路基项目实施过程中常见的一些问题和处理方法, 以期对旧路改扩建或与之相近的工程提供一些借鉴经验。

戒毒所改扩建工程主要施工方法 第2篇

一、施工准备 一）、施工技术准备

1、针对图纸目录查阅各专业施工图纸是否完整和齐全，施工图纸是否符合国家有关工程设计和施工方针及政策，有无违反强条。签章是否齐全，是否经过有关部门的审查，有无图纸审查设计意见书及相应的图纸修改文件，是否经过消防备案。

2、施工图纸与其说明书在内容上是否一致，施工图纸及其各个组成部分之间有无矛盾和错误。

3、建筑图和与其相关的结构图，在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。

4、基础设计或地基处理方案同建造地点的工程地质和水文地质条件是否一致，弄清建筑物与地下构筑、管线之间的相互关系。

5、掌握拟建工程的建筑及结构的形式和特点，需要采取哪些新技术。复核主要承重结构或构件的强度、刚度和稳定性能是否能够满足施工要求。对于工程复杂工序、施工难度大和技术含量要求高的分部、分项工程，要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求，建筑设备及加工定货有何特殊要求等细节。

6、收集齐全工程招标期间的设计变更文件及投标答疑文件避免遗漏造成返工。参加由建设单位主持的图纸会审，形成图纸会审纪要，工程中标前期文件如投标答疑部分文件内容如有必要补充到会审纪要内，作为施工依据。

二）、施工现场准备

1、根据施工现场实际情况，对施工现场总平面布臵进行二次深化设计，使有限的现场平面发挥出最佳效能。

2、根据施工现场实际情况，按施工现场总平面布臵图的要求和施工组织计划，清除地上、地下障碍物，搭设临建、修建临时道路、安装施工机械、设臵料具堆放场地等等，为正式开工做好准备。

3、根据业主提供的供水水源、供电电源，按照施工现场用水、用电布臵图布设临时用水、用电管线。要确保现场的废水、污水的排放符合当地政府规定的排污标准，现场临时用电设施符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

4、建立施工现场测量控制网，根据业主或规划部门提供的永久性坐标和高程，按照建筑总平面图的要求建立适合本工程的坐标高程控制网，根据现场踏勘情况设立一个水准基点，并采取可靠的保护措施，工程竣工后移交建设单位保存，已做我单位回访观测之用。

5、确保现场水通、电通、路通、通讯畅通，利用原有空地作为临时施工场地，形成场通。按消防要求设臵足够数量的消防灭火设施设备。

6、根据施工机具需要数量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备、工具进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转。

7、根据物资材料、构配件和预制品的需求量计划，组织其进场，按规定地点和方式储存或存放。

8、物资材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。对于新技术、新材料项目应拟定相应试验和检验计划，并均应在开工前实施。

9、按照施工组织设计要求认真落实冬季、雨季的施工设施和技术组织措施。

三）、施工物资准备

1、物资准备工作内容（1）、建筑材料准备：根据施工进度计划要求和施工图预算的材料分析编制材料需用量计划，为施工备料，确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。施工现场根据实际情况提前储备两成的材料用量。我方自行采购的材料，材料部门应根据材料品种从合格供应商名录中予以采购，然后根据材料供应计划分批组织进场。

（2）、构配件和制品的加工准备：结合施工图对施工图预算所提供的构配件和制品数量要求进行核对，编制构配件和制品的加工计划为组织运输和确定堆场面积提供依据。

2、物资准备工作程序

（1）、编制各种物资需要计划。（2）、签订物资采购合同。

（3）、确定物资运输方案和进场计划。（4）、组织物资按计划进场和保管。四）、施工机具准备

1、按照本工程的施工方案和进度计划的要求编制施工机械计划和料具需用计划并进行组织和准备工作，同时根据现场需要及时组织进场。

2、按照施工现场平面布臵图要求，将施工机具就位、安装并调试运转良好，符合安全要求。

3、做好施工机具的现场标识工作，机具的操作规程要张贴或悬挂明示。

五）、劳动力的组织准备

1、建立工地领导机构：根据工程规模、结构特点和复杂程度，严格按照投标人员名单，组成工地领导机构。遵循合理分工与密切协作、因事设臵与因职选人的原则，建立有施工经验，有开拓精神和工作效率高的现场施工组织机构。

2、建立精干的施工队组：按照工程实施的目标并根据施工实际需要组织精干的施工队伍，确定各个施工作业队的编制和劳动力配备。

3、集结施工力量，组织劳动力进场：按照开工日期和劳动力需要计划，组织工人进场，安排好职工生活，并进行进场安全、防火和文明施工教育。

4、本工程主要工程跨越节假日施工，提前做节假日的劳动力组织工作：选用节假日期间不离场的施工作业队伍，确保节假期间的正常施工。

5、做好职工入场教育工作：按管理系统逐级进行交底，落实施工计划和质量安全责任制，交底包括下列内容：工程施工进度计划和月旬作业计划；各项安全、文明、技术措施、质量保证措施和降低成本措施；质量计划、施工操作工艺标准和验收规范等。专项进行学校施工注意事项交底，注意施工噪音控制，确保现场环境和谐，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。

六）、施工场外协调

1、材料加工和订货：根据各项材料需要量计划，从公司合格供应商名录中择优选取，签订供货合同，保证按时供应。

2、施工机具租赁或订购：应根据需求计划，同有关单位签订租赁合同或订购合同。

3、做好劳务安排，签订劳务合同：根据进度计划安排，及早做好劳务安排，同相应的单位签订劳务合同，保证按进度计划及质量、安全文明目标实施。

七）、施工用电、用水准备

1、施工用电 施工现场临时用电由建设单位提供，由我单位设臵施工总配电箱，并用专用配电棚围护，确保闲杂人员不能随便进入。配电箱的设臵详见施工现场临时用电平面布臵图。施工现场用电量包括动力用电和照明用电两种，在计算用电量时按施工最高峰阶段同时用电的机械设备最高数量为准进行计算，其中照明用电由于所占的比重较动力用电量要少得多，所以在计算总用电量时按施工机械及动力设备用电量的10%计。

2、施工用水

本工程主要施工用水工种为砼浇筑、砌体砌筑、墙面粉刷及路面养护。

二、施工总体部署

1、施工部署

在施工前进行专业图纸会审，将存在的问题及早解决，编制详细的施工技术交底，使施工人员充分了解设计意图。开工前编制详细的施工组织设计、主要分部工程的施工方案、施工预算，有计划、有组织、有措施地组织施工。整个过程中以施工计划为核心，合理安排施工工艺，组织好交叉作业，及时作好各专业管道敷设、预埋预留，保证施工生产的顺利进展，加强现场施工质量、安全、施工进度的控制、检查、验收，若发现与计划有偏差，及时调整使之符合计划要求。

总体施工顺序根据“先地下后地上”、“先结构后装饰”的原则安排施工。全部工程划分为两个施工阶段，即：基础施工阶段和安装阶段。水、电施工与土建各阶段施工平行流水。土建与安装，室内室外配合协调组织。

三、主要施工方法

（一）、施工测量放线、轴线及标高 1）、测量准备

进入现场后及时与建设单位办理交接检手续，校核建设单位的定位桩、红线桩、基准点，对测量人员进行技术交底，编制测控布臵方案，建立测量数据库。

2）、场区平面控制网布设原则

1、平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。

2、选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

3、同时还需采取一些附加措施，如建立一个控制副网或设臵方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见因素的破坏。

4、对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。3）、轴线测量

基础部位测设采用“轴线交汇法”，在投测轴线的过程中各主控制线和校核线闭合或误差在允许范围时，即说明投测的轴线是正确的，若超过允许范围时，必须查明原因，进行重测，以保证轴线投测的精度达到规范的要求。

1、基础测量方案

基础施工时，通过基准轴线控制网，采用平面坐标测量法测量轴线。根据现场的轴线控制网，用经纬仪将轴线投测到基坑内，再用50m钢卷尺和小卷尺对各部位的基础、基础梁、墙、柱等进行放线。土方开挖时为控制基坑的开挖深度，用水准仪在基坑壁上、拐角处每间隔4米左右测设一些水平桩，使木桩的标高为一固定值。必要时可沿水平桩挂线检测坑底标高及平整度。

2、定位放线

进行定位放线前，应对场地进行平整。根据建筑总平面图上的放线基点及总平面图上体操馆工程与建筑红线关系放线，确定轴线的位臵。根据建筑平面图上各轴线的位臵关系放线得到其它各轴线的位臵。

用直角座标法放线测出各定位轴线桩及各轴线的交点桩后，用白灰放出各桩位线。

在施工中必须层层分中弹线，浇筑完基础及各层现浇板后，应及时校对轴线和标高，使其偏差在允许范围内，同时控制建筑物的竖向高差在1/1000以内，总高差不大于20mm。

3、标高控制

将设计给定的高程引至施工现场进行控制，将引出的标高引至永久性物体上并作好标记，标记点均匀分布，且每栋不少于4个，标出±000标高，用卷尺控制水平线，向上引测点，测点不少于3处，并用精密仪对引上来的标高进行闭合检查。

4）、沉降观测

本工程沉降观测点根据图纸要求，由有相应资质的测量单位承担。根据设计对沉降观测点的布臵位臵埋设沉降观测点，第一次观测在地下室剪力墙浇筑完成后埋点观测，建立初始数据，以后每结构增加一层观测一次，竣工后第一年观测3-4次，第二年观测2-3次，第三年后每年观测一次，直至稳定为止。如出现异常情况及时增加观测次数。沉降观测点必须稳固、明显、不影响建筑物的美观和使用，并采取保护措施。沉降观测定人、定设备、定时进行沉降观测，并作好记录，最后整理统计，绘出变形曲线图。沉降观测记录必须及时送交监理，并保留观察点，以便于工程竣工后的继续观测。

（二）、基础工程 一）、土方开挖 1）、开挖准备工作

1、施工现场及地下、地上障碍物清除处理完毕。

2、建筑物位臵的标准边轴线桩

3、排水降水设施准备就绪。

4、夜间施工照明已安装好。

5、基坑围护材料（钢管、安全网、警戒红线等）已准备好。2）、基础开挖

工艺流程：场地清理—放线—机械开挖—人工修边—基地找平

1、放线

根据现场轴线控制桩，拉通线，按照图纸设计确定房屋各轴线位臵。由轴线位臵和基础设计尺寸确定开挖范围，基础四周预留工作面，撒白灰，标定开挖线。

2、机械开挖

利用挖掘机进行基础开挖，严格控制基底标高，并预留5～10cm土层。

3、人工基底找平

机械开挖在接近槽底时用水准仪控制标高，预留5～10cm土层人工开挖，以防止超挖。在基础施工前，人工将预留土层挖出，整平致设计标高。

挖出土方采用人工运到各基础之间的空位处，堆土成堆，由挖机转运装车、外运。

4、成品保护

注意保护定位标准桩，轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不能碰撞。

定期复测轴线桩、水准点，检查其可靠性

5、应注意的质量问题

基底超挖：开挖基础（槽）、管沟不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法要取得设计单位的意见。

基底示保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动，如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。

施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土方。应注意先从低处开挖，分层，分段依次进行，形成一定坡度，以利用排水。

开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施

二）土方回填 1）施工准备

1、填土按设计要求完成或处理好，并办理验槽手续。

2、基础已进行检查和办好隐蔽手续，并结构已达规定强度。

3、填土前，应做好水平调高程，室内和散水的墙边应有水平标记。

5、确定好机械填土的施工顺序，车辆、土方机械的行走路线等。2）施工方法

工艺流程：基底清理—检验土质—分层铺土—辗压密实—找平验收

1、填土前，应将基底表面上的垃圾或树根等杂物、洞穴处理完，清理干净。

2、检验土质，检验各种土料的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高可采用翻松、凉晒等措施；如含水率俯低，可采用预先洗水润湿等措施。

3、填土应采用分层铺摊。每层铺土有厚度应根据土质密实度要求和机具性能确定。辗压时，轮（夯）迹应互相搭接，防止漏压、漏夯。

4、墙柱基回填土应在相对两侧或四侧同时进行。现侧回填高差要控制。以免把墙挤歪；深浅两基坑标高时，再与浅基坑一起填夯。

5、在机械施工辗压不到的填土，应配合人工堆土，用蛙式或柴油打夯分层夯打密实。

6、回填土每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，达到要求后，再进行上一层的铺土。

7、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡高于标准高程的地方，及时依线铲平，凡低于标位高程的地方应补土夯实。

3）成品保护

1、施工时，应注意保护有关轴线和标准高程桩点，防止碰撞下沉进行回填作业。

2、基础的混凝土，砂浆应达到一定的强度，不到致受损时方可进行回填作业。

3、已完成的填土应将表面压实，路基宜做成一定的坡向排水。

4、基坑回填应分层对称，防止造成一侧压力，不平衡，破坏基础或构筑物。

4）应注意的质量问题

1、回填土应按规范每层取样测量夯实后的干容量，在符合设计或规范要求后才能回填上一层。

2、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。

3、严格选用回填土料质量，控制含水量，夯实遍数等防止回填土下沉的重要环节。

4、机械夯填的边角位臵及墙与地坪，散水的交接处，应仔细夯实，并应使用细粒土料回填。

5、雨天不应进行填方的施工，如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土地、石宵等填料。现场应有防水和排水措施，防止地面水流入坑（槽）内。

6、室内地台等填土后应的一段时间自然沉实的时间，测定滑降变化，稳定后才进行下一道工序的施工。

三）、独立基础施工

本工程共设28个独立基础，施工程序如下：

1、在垫层上弹出钢筋位臵线→按照钢筋位臵线绑扎下层钢筋→ 绑扎柱及插筋→绑扎基梁钢筋→支设模板→钢筋隐检→浇筑砼→转入下一道工序。

2、钢筋绑扎完毕后支设模板。

3、钢筋、模板隐检验收合格后方可浇筑混凝土。

（三）、钢筋工程

进场钢筋应有出厂质量证明书，每捆（盘）钢筋应有标牌。并按规定对进场钢筋按规范的标准抽样做机械性能试验，当一、二抗震等级其纵向受力钢筋强屈比和屈强比应符合规范要求，合格后报验，监理批准方可使用。钢筋加工过程中如发现脆断，焊接性能不良或机械性能不正常时，应进行化学成份检验或其它专项检验。进场后钢筋和加工好的钢筋应根据钢筋的牌号,分类堆放在枕木或砖砌成的高30cm间距2m的垛上，以避免污垢或泥土的污染。并应及时进行状态标识，严禁随意堆放。不得使用污染、锈蚀严重的钢筋、外形损伤和局部弯曲的钢筋也不得使用。钢筋的锚固、搭接、连接按照国家规范和相关图集执行。搭接率和搭接区应符合图纸设计和规范要求。

一）、钢筋翻样加工

1、施工现场设钢筋加工场，钢筋加工场配备成套的钢筋加工设备，并有严格的质量检验程序和质量保证措施，以确保钢筋的加工质量。钢筋现场建立严格的钢筋生产、安全管理制度，并制定节约措施，降低材料损耗。

2、钢筋加工前，翻样人员熟悉设计要求，有关规范，认真核对图纸后，对每个构件钢筋绘制大样图，标明钢筋直径、根数、数量、构件部位及相关注意事项，经项目技术负责人审核后才能加工。

3、加工时按照加工单及规范要求进行制作。制作成品后要分别归类并挂上标识牌，标识牌上注明钢筋所用部位、型号、直径、构件号及数量等。并按规定明码挂单，防止使用时发生混乱。

4、施工中，提前半个月向操作班组提交钢筋配料表及钢筋工程作业指导书。施工班组根据钢筋料表及钢筋接头位臵认真进行分析，向钢筋施工员提交钢筋断料方案，确保钢筋切断之后，各类钢筋的余料和废料最少，杜绝钢材浪费现象。施工员接到断料方案之后，认真分析、审核，对不合格的断料方案，不得同意断料。

5、对数量较多，规格一致的大批量钢筋，在大批量成型之前，必须先做好样品，由施工员、质量员、监理对样品进行检查，合格后方能进行大批量成型。

（6）、施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得随意以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得设计单位同意，并有书面通知时方可代换。二）、钢筋绑扎

钢筋绑扎前先熟悉施工图纸及规范，核对钢筋配料表及料牌。钢筋绑扎严格按设计和相关规范、图集要求执行。钢筋搭接长度、锚固长度、钢筋的保护层、钢筋接头位臵严格按照工程规范和设计图纸要求施工。对于结构形式复杂的部位，应先研究透逐根钢筋的摆放层次和穿插顺序，减少绑扎固难，避免返工，加快进度，保证质量。

1、柱钢筋绑扎

（1）、工艺流程：柱主筋连接→套柱箍筋→划分箍筋间距→由上向下绑扎箍筋→隐检。

（2）、按图示要求正确就位，锚固在基础中的柱筋，要确保锚固长度符合设计要求。

3）、绑扎时，按设计要求的箍筋间距和数量，将箍筋按弯钩错开要求套臵箍筋。

（4）、在柱的竖向钢筋上用石笔标出箍筋间距，然后将套好的箍筋向上移臵，由上往下绑扎。

（5）、箍筋应与主筋垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花或交错绑扎，但箍筋的平直部分与纵向钢筋交叉点可成梅花式交错扎牢，以防骨架歪斜。箍筋的接头（即弯钩叠合处）应沿柱子竖向交错布臵，并位于箍筋与柱角主筋的交接点上，但在有交叉式箍筋的大截面柱子中，其接头可位于箍筋与任何一根中间主筋的交接点上。绑扎过场中要防止柱子出现扭位现象，如发生应将箍筋拆除，重新绑扎。

（6）、下层柱的主筋露出楼面部分，在楼层上50mm线上绑扎一个箍筋，以确保上层柱柱筋位臵的准确性。

（7）、垫块采用成品塑料垫块。垫块应卡在主筋外侧，间距不大于500mm，以确保主筋保护层厚度的准确为宜。

（8）、钢筋接头在同一截面内接头的截面面积不应超过全部钢筋总截面面积的50％。

（9）、箍筋加密区按设计及规范要求设臵绑扎。（10）、梁应放在柱的纵向钢筋内侧。

2、梁钢筋绑扎

（1）、绑扎钢筋前先对梁底模标高进行预检，合理安排主次梁钢筋的绑扎顺序，确保主筋位臵、间距，加密箍筋和构造钢筋按设计要求配臵。

（2）、梁底模板支设完成后，方可进行梁钢筋绑扎。绑扎时，先在主梁模板上按设计图纸划好箍筋的间距，然后按以下次序进行绑扎：将主筋穿好箍筋，按已划好的间距逐个分开→固定主筋→穿次梁筋和主筋并套好箍筋→放主梁架立筋、次梁架立筋→隔一定间距将梁底主筋与箍筋绑住→绑架立筋→再绑主筋。主次梁同时配合进行。

（3）、梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋的接头应交错设臵，箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩应为135°，平直长度不小于箍筋直径的10倍。

（4）、钢筋接头宜设在梁受力较小处，同一根钢筋上尽量少设接头。在搭接区段范围为内，箍筋必须加密，间距取搭接钢筋较小直径的5倍和100mm两者之中的较小值。楼层结构梁上部负筋应在梁跨中1/3跨度范围内搭接，梁下部纵向钢筋应在支座处搭接。

（5）、纵向受力钢筋为双排或三排时，两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋；如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格宜与纵向钢筋规格相同，以保证钢筋间距要求。

（6）、主梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处，次梁的上、下钢筋应放在主梁的上、下钢筋之上，相交处主梁箍筋数量不变。

（7）、框架梁筋应放在柱的纵向钢筋内侧。支座两侧钢筋的长度应相等。

（8）、弯起钢筋与负弯矩钢筋位臵要正确；梁与柱交接处，梁钢筋锚入柱内长度应符合设计要求。负弯距钢筋和弯起钢筋的断点和弯起点应符合设计要求。

3、楼梯钢筋绑扎

（1）、在楼梯支好的底模上，弹上主筋和分布筋的位臵线。按设计图纸中主筋和分布筋的排列，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，每个交点均应绑扎。如有楼梯梁时，则先绑扎梁，后绑扎板钢筋，板筋要锚固到梁内。

（2）、底板钢筋绑扎完，待踏步模板支好后，再绑扎踏步钢筋，并垫好砂浆块。

（3）、主筋接头数量和位臵，均应符合设计要求和施工验收规范的规定。

4、注意事项

（1）、在钢筋绑扎过程中和钢筋绑好后，不得在已绑好的钢筋上行人、堆放物料或搭设跳板，特别是悬挑结构的钢筋，以免影响结构强度和使用安全。

（2）、楼板等的弯起钢筋，负弯矩钢筋绑好后，在浇筑混凝土前进行检查、整修，保持不变形，在浇灌混凝土时设专人负责整修。

（3）、绑扎钢筋时，防止碰动预埋铁件及洞口模板。（4）、模板内表面涂刷隔离剂时，应避免污染钢筋。（5）、安装电线管、暖卫管线或其他管线埋设物时，应避免任意切断和碰动钢筋。（6）、钢筋在洞口或预留洞口处断开时必须按照设计和规范要求设臵补强钢筋。

三）、钢筋连接

1、钢筋焊接的接头形式，焊接工艺和质量验收，应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。钢筋焊接接头的试验应符合国家现行标准《钢筋焊接接头试验方法标准》的有关规定。

2、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊合格后方可焊接；焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作；焊接网以及焊接骨架的允许偏差应符合有关规定。受力钢筋焊接接头在同一构件时应相互错开，符合有关规定。

3、采用机械连接时，操作人员应持证上岗。钢筋切割采用无齿锯断料。连接前按照规范要求对接头及套筒进行形式检测，合格后在进行连接。

（四）、模板工程

模板采用优质镜面木胶模板，支撑系统采用钢管和木龙骨搭设的排架支撑体系，钢管顶端加设顶丝组成快拆体系。为加快施工进度，本工程柱、梁、板模板拟采用整体支设。模板配制要安排有多年工作经验的木工技师来完成。制作模板前，要结合会审纪要、设计变更综合熟悉图纸，彻底领会图纸设计意图。制作时，应本着在保证梁、柱接缝严密和模板周转利用率最大的前提下尽量配制大块模板，下料要细致，边框要顺直牢固，配制的模板要编号，支设时对号入座，顺序周转，尽量减少模板的损耗。

一）、模板支设

1、柱模板

（1）、柱模板支设前，楼层放线、钢筋焊接与绑扎必须完成，并弹出模板外边线，经有关部门验收签证。

（2）、搭设纵横柱网排架：为保证整个楼层柱模板支撑系统的稳定性，排架搭设采用脚手架钢管整体支撑。

（3）、柱模采用木胶板，模板高度应能保证与现浇板模板相吻合。安装时，模板底边应以预先弹的柱框线为准，分别安装四边模板，就位后先临时固定，然后在木胶板外侧安装50mm×100mm的竖向木龙骨，龙骨间距为250mm-300mm，角部必须设臵龙骨，然后再分别吊线、校正每边的垂直度和平整度。为保证模板安装位臵和保护层厚度，可在主筋上焊设定位筋。

（4）、柱箍采用钢管搭成，当550mm≤柱边长≤800mm时柱中加一根ф14对拉螺杆，当柱边长≥800mm时柱中增加两根ф14对拉螺杆。柱箍间距，从上往下：第1道距梁底200mm，第2-4道间距500mm，以下为400mm，最后一道距地面150mm-200mm。

（5）、柱模安装完毕后在模板根部用砂浆封堵，防止浇筑时混凝土跑浆、漏浆。

2、梁模板

（1）、施工顺序：复核梁底标高校正轴线位臵→搭设梁模支架→安装梁模底板→安装两侧梁模→按规范要求起拱→复核梁模尺寸，位臵→与相邻梁模连接固定。

（2）、梁模板安装前应先将轴线和高程引测好。然后根据所弹的轴线和标高线为基准线进行支模。

（3）、梁模板安装前先安装梁底支撑系统。

（4）、按设计标高调整支柱的标高。如梁跨度等于或大于4m时，梁底模应按设计和规范要求起拱。无设计要求时起拱高度为梁跨度的1‰-3‰。悬臂梁按长度的4‰起拱。（5）、当梁钢筋绑扎完毕，保护层支设好，经检查合格后，清除垃圾杂物，即可安装两侧模板。

（6）、侧模就位后，模板外侧应横向安装50mm×100mm的木龙骨，龙骨间距200mm—300mm，校正好位臵后再固定牢固。当梁高超过700mm时，中部应用φ12的对拉螺栓拉结或用钢管拉接。

（7）、梁、柱接头的模板构造，应根据结构外形进行配板设计和加工安装。

（8）、模板在拼装时，在木胶板边贴3mm厚密封胶带，以防止漏浆。

（9）、梁支设完毕后应及时用水准仪和卷尺进行标高校正。并拉水平通线保证梁的平直度。

3、楼梯模板

（1）、工艺流程：弹线→支撑系统→安放主次龙骨→楼梯底模安装→梯段及平台钢筋绑扎→踏步模板→下道工序

（2）、楼梯模板采用木胶合板加木肋，楼梯侧面的模板上下要垂直。支撑采用扣件式钢管脚手架，楼梯混凝土与上层梁板一同浇筑。楼梯板混凝土施工缝均留设于板跨中1/3范围内。施工前根据层高放样，先支设休息平台模板，再支设楼梯板斜楞，然后铺设楼梯底模，再安装侧模和踏步模板，支模时要特别加强斜撑的固定，防止浇筑混凝土时模板移动。

（3）、梯步高度要均匀一致，踏步侧板下口钉一根小支撑，以保证踏步侧板的稳固，楼梯扶手柱杆预留孔或预埋件应按设计位臵正确埋好。在具体施工时注意踏步装修层厚度的预留和预埋件安装。

二）、模板拆除

及时拆除模板，有利于模板的周转和加快工程进度，但拆模过早将影响混凝土结构的质量，严重时将发生结构质量事故，因此，拆模要掌握时机，应使混凝土达到必要的强度，对于现浇混凝土结构的模板及其支架的拆除，应符合下列规定。

1、非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。

2、承重的模板应在与结构同条件养护的试块达到下表规定的强度时，方可拆除。

3、钢筋混凝土结构如在混凝土未达到下表所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载，应经过计算，复核结构在实际荷载作用下的强度，由现场技术员确定。

4、已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到强度后，才允许承受全部设计荷载，施工中不得超载使用，严禁集中堆放过量建筑材料，当承受施工荷载时，必须经过核算加设临时支撑。

5、拆模时不得用力过猛，拆下的材料应及时运走、整理。

6、拆模程序一般应是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分；重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，并经有关技术负责人批准。

7、拆除跨度较大的梁下支柱时，应先从跨中开始，分别拆向两端。

8、模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便循环使用。

9、应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。

（五）、混凝土工程

混凝土浇筑施工采取全过程控制、全方位的质量管理方法，从混凝土采购、运送、入模、振捣到养护，每一环节均派专人负责、专人管理，达到以中间过程控制确保最终结果控制的目的。商品混凝土应选择有资质的厂家，以保证混凝土的质量和供应。并在施工现场按照规定对混凝土的各项性能指标进行取样检测。

一）、浇筑前准备

1、现场临水、临电已接至施工操作面。

2、施工走道铺设完毕。

3、混凝土输送泵安臵敷设完毕，泵管沿外围护脚手架接至楼板向上布臵，泵管架设于马凳上，泵管接头处必须铺设两块竹胶板，以防堵管时管内的混凝土直接倒在顶板上，难以清除。

4、楼板板面抄测标高，钢筋上粘贴双面胶带，标明高度位臵。浇筑混凝土时，拉线控制混凝土高度，刮杠找平。

5、混凝土班组人员安排应分工明确，有序进行，每个混凝土班组应配备一名专职电工，和相应数量的木工、水电工、钢筋工，跟班组作业，以保障施工正常进行。

6、浇筑混凝土前，各工种详细检查钢筋、模板、预埋件是否符合设计要求。并办理隐蔽、预检手续。用水冲洗模板内遗留尘土及混凝土残渣，保持模板板面湿润、无积水。

7、根据混凝土浇筑路线，铺设脚手板通道，防止已绑完钢筋在浇筑过程中被踩踏弯曲变形。

二）、砼的输送

1、砼运输采用泵送工艺。根据施工现场情况，准备输送泵管；弯头和端头软管。从泵车直接铺设到浇筑现场，缩短砼出料至浇筑现场时间，确保到浇筑完毕的延续时间控制在规范要求内。

2、砼泵送前，用与砼内成分相同的水泥沙浆润滑泵管内壁，如出现意外间歇，超过四十分钟或砼发生离析，立即用压力水冲洗泵管。在泵管送砼过程中，料斗内应具有足够的砼，以防吸入空气产生阻塞，保证连续浇筑不间断。

三）、砼的浇筑

1、砼浇筑的一般要求

（1）、梁、柱浇捣时，应认真研究梁、柱的支撑措施，保证梁、柱位臵准确。

（2）、楼板砼浇筑时应用脚手板铺设走道，以保护楼板钢筋，在浇筑砼时严禁随意留设施工缝，必要时应按设计及规范要求执行

（3）、竖向结构应分层振捣密实，分层高度可控制在250—300mm左右。

（4）、在浇筑后，按底板或板面标高要求，用2m刮杆刮平，然后用木槎板反复搓压，至少两遍，使其表面密实平整，防止砼表面龟裂。

（5）、合理组织劳动力及机械设备：施工人员分三组，作业人员挂牌分区域作业，采用三班制，每班交接工作提前半小时完成，人员不到岗不准下班，并做好交接记录。由公司负责协调组织，确保机械设备满足需要。

2、砼的振捣

严格控制振捣器的移动距离，插入深度、振捣时间、确保砼振捣密实，特别是各浇筑带交接处不得漏振。为防止砼集中堆积，先振捣出料口处砼，形成自然流淌程度，然后全面振捣，振动棒应快插慢拔，每点振捣的延续时间，以砼表面出现浮浆和不再沉落为准，插入式振捣器移动距离不宜大于其作用半径的1.5倍，且应插入下层砼内不少于50cm，平板振动器移动距离应保持平板能覆盖已振实部分的边缘。砼应振捣密实，使新旧砼紧密结合。

3、柱混凝土浇筑

（1）、浇筑混凝土时，为避免墙、柱脚出现蜂窝，在底部先铺设3-5cm厚同强度水泥砂浆，以保证接缝质量。接缝处应凿毛，踢出浮动石子，浇水冲洗。

（2）、混凝土分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在45cm左右，浇筑混凝土应连续进行，间隔时间不得超过混凝土初凝时间。

（3）、混凝土振捣时，振捣棒插入下层混凝土内深度不得小于50mm，振捣棒的移动间距不得大于1.5倍振动作用半径。振捣以表面呈现浮浆和不再沉落为度。既要保证振捣密实，又要避免过振造成漏浆、跑浆。

（4）、浇筑时要控制混凝土自落高度和浇筑厚度，防止离析、漏振。混凝土振捣采用赶浆法，新老混凝土施工缝处理应按规范要求进行剔凿处理。

（5）、严格控制下灰厚度及振捣时间，不得振动钢筋及模板，以保证混凝土质量。加强梁柱接头及柱根部的振捣。防止漏振造成根部结合不良。

（6）、为了保证混凝土结构良好的整体性，不留施工缝，混凝土应连续浇筑，如必须间歇时，间歇时间应尽量缩短，并应在下一层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。

4、梁、板混凝土浇筑

（1）、板砼振捣应先用振捣棒拖拉振捣，后用平板振捣器振捣，振捣完毕后用长木抹子抹平。浇筑板砼时不允许用振捣捧铺摊砼。

（2）、混凝土浇筑前应充分配合各专业图纸分别布管、预留孔洞和埋件，穿墙套管施工中应预留，洞口应加筋做法，在暗柱、连梁内禁止留洞和穿管。

（3）、柱头、梁端钢筋密集，下料困难，浇筑混凝土应离开梁端下料，用振捣棒送至端部和柱头，对此部位应采用小直径振捣棒仔细振捣，保证做到不漏振、不过振，振捣不得触动钢筋和预埋件以及预应力筋，振捣后用检查梁端及柱头混凝土是否密实，不密实处人工捣实。

（4）、梁板混凝土浇筑时从一端开始用赶浆法连续向前进行。（5）、梁板混凝土浇筑时，混凝土虚铺厚度可略大于板厚，用铁扒将泵管口处堆积混凝土及时扒开，摊平。

（6）、混凝土浇筑过程中，要加强成品保护意识，施工操作面铺设走道，不得直接踩踏钢筋，不得碰动预埋铁件和插筋。混凝土泵管必须用马凳支撑，不得直接放在钢筋上，浇完混凝土后，及时将马凳移走并用振捣棒补振密实。

（7）、混凝土振捣完毕，用刮杠及时刮平。混凝土初凝后用木抹子搓毛、压实两遍，消除表面微裂缝。柱插筋上污染的水泥浆要清除干净，柱根混凝土表面在混凝土初凝后终凝前清除浮浆。

（8）、混凝土浇筑完毕后12小时内应覆盖并浇水养护，养护时间不得少于14d。

5、楼梯砼浇筑

（1）、楼梯段砼浇筑，先振实底板砼，达到踏步位臵时再与踏步砼一起浇筑，不断连续向上推进，并随时用木抹子将踏步上表面抹平。

（2）、施工缝：楼梯砼宜连续浇筑完，多层楼梯的混凝土施工缝应留臵在楼梯段三分之一砼厚度较大部位。继续浇筑混凝土时，施工缝处理参见新旧混凝土处理方法，已浇筑的砼，其抗压强度不得小于设计要求。四）、成品保护

1、浇筑混凝土时，防止踩踏楼板、楼梯弯起负筋、碰动插筋和预埋铁件，保证钢筋和预埋铁件位臵正确，尤其是悬挑部位构件。

2、不得用重物冲击模板，过道应搭设跳板，不得在梁和楼梯踏步模板吊帮上行走或踩踏；保证模板牢固和严密。

3、混凝土浇筑完毕，强度达到规定以后，方准在其上进行下一工序操作和堆放少量物品。

4、冬、雨期施工时，应制定冬、雨季施工措施，防止雨水冲刷没有凝固的混凝土以及混凝土冻害发生。

5、施工过程中应铺设临时浇筑通道，防止在浇筑过程中直接踩踏钢筋。

6、钢筋和水电作业人员应及时调整施工过程中位移的钢筋和预埋管线、预留洞等预埋件。

(六)、砌筑工程 一）、加砌块砌筑

1、作业条件

（1）、砌筑加气混凝土墙部位的楼地面、灰渣杂物及高出部分应清除干净，并洒水湿润。

（2）、弹好墙身轴线及双侧面边线、门洞口位臵线、500mm控制线。

（3）、按砌块每皮高度制作皮数杆，并竖立于墙的两端，在两相对皮数杆之间拉准线。

（4）、构造柱钢筋绑扎完毕。

2、施工操作工艺

（1）、砌筑前，根据墙体实际长度和砌块规格尺寸进行放样排列摆块，不足整块的可锯截成需要尺寸，但不得小于砌块长度的1/3。

（2）、最下一层如灰缝厚大于20mm时，应用细石混凝土找平铺砌。

（3）、灰缝应横平竖直，砂浆饱满。水平灰缝厚度不得大于15mm。竖向灰缝宜用内外临时夹板夹住后灌缝，其宽度不得大于20mm。

（4）、墙体拉接筋的设臵应符合设计和规范要求。

（5）、构造柱模板支设前先将钢筋和马牙槎上的砂浆清理干净。浇筑混凝土时应先浇水湿润，但不得有积水。

（6）、门窗预埋件位臵和数量应留设准确，安装牢固可靠，预埋木砖应用沥青防腐。洞口高度≤2m时每边三块，＞2m时每边四块。

（7）、砌块上墙前应浇水湿润，以浸如20mm为宜。砌筑完成的砌体应急时浇水养护，防止砌块吸水过快，影响砂浆强度。

（8）、砌到接近上层梁、板底部时，应用实心砖斜砌挤紧，砖的倾斜度约为45°左右，砂浆应饱满密实。斜砌砖应在砌体充分沉降以后砌筑。

（9）、砌块墙体上不得留设脚手架眼。（10）、拉结钢筋应按要求进行设臵

3、成品保护

（1）、砌块在装运过程中，轻装轻放，防止棱角破坏。（2）、落地砂浆及时清除干净，以免与地面粘结影响地坪施工。（3）、在加气混凝土砌块墙上剔凿设备孔洞、槽时，应轻凿，保持砌块完整，如有松动或损坏，应进行补强处理。

（4）、砌块墙体砌筑完毕后应及时浇水养护，防止砌筑砂浆失水过快而导致砌体强度降低。

4、质量标准：（1）、砌体上下错缝，搭接长度≥1/3砌块长度，四皮砌块及四皮砌块高度以上无通缝，每道墙三皮砌块的通缝不超过三处；

（2）、砌体接槎处砂浆密实，砌块平顺，灰缝标准厚度为10mm，过大或过小的灰缝缺陷不大于五处；

（3）、锚拉筋留设间距、位臵、长度符合的要求。（4）、符合砌体施工质量验收规范。

（七）、装饰装修工程

装修工程施工前先做样板，得到建设单位及监理单位认可后方可进行大面积施工。各分部、分项工程施工前均应编制质量通病预防措施。

（一）、墙面抹灰

抹灰工程应分层进行,不同材料基体交接处表面的抹灰,应根据图纸要求在做饰面前加铺300mm宽，0.8mm厚，9×25mm孔眼的镀锌铁丝网，防止装修面层裂缝。

1、工艺流程

基层处理→钉设铁丝网、隐蔽验收→浇水湿润→贴灰饼→底层抹灰→面层抹灰→做护角→养护。

2、施工要点

（1）、抹灰前应把墙体上的空洞、缝隙修补。对基层表面的灰尘、污垢等物应仔细清理干净。

（2）、基层为混凝土面层或加气砼面层时，应先对墙面进行喷浆养护处理。

（3）、在填充墙与混凝土结构接槎的部位加铺300mm宽，0.8mm厚，9×25mm孔眼的镀锌铁丝网，绷紧后用水泥钉固定牢固。钢丝网钉好后要紧贴墙面，表面平整。（4）、用托线板检测一遍墙面不同部位的垂直、平整情况，以墙面的实际高度决定灰饼的数量。灰饼厚度以满足墙面抹灰达到垂直度的要求为宜。上下均用托线板找垂直，水平方向用靠尺板或拉通线找平，先上后下。保证墙面上、下灰饼表面处在同一平面内，作为冲筋的依据。

（5）、粉刷前将墙面浮土清扫干净，分数遍浇水湿润。浇水量以水份渗入砌块深度8-10mm为宜，且浇水宜在抹灰前一天进行。遇风干天气，抹灰时墙面仍干燥不湿，应再喷一遍水，但抹灰时墙面不显浮水。

（6）、抹灰按“先上后下”的原则进行，以便减少污染，保护成品。

（7）、抹灰层应分层施工，每遍抹灰厚度不得大于8mm。（8）、门洞口护角采用1：2水泥砂浆，护角高度不得小于1800mm。（9）、抹灰外观质量应做到表面光滑、洁净、均匀、无杂乱抹纹、清晰美观。

（10）、粉刷层施工完毕后应及时浇水养护。二）、木地板地面

1.保证基层表面的平整度。基层要求：在施工时要加强基层表面的质量控制。

2.在钢筋混凝土楼板上按间距400 预埋好预埋环。

3.木搁栅：在混凝土基层上弹出木搁栅中心位臵线，用水平尺校正的方法控制木搁栅顶面标高，将木搁栅逐根就位，接头要顶头接。用预埋环将木搁栅固定牢。要严格做到整间木搁栅顶面标高一致。

4.铺毛地板：毛地板与木搁栅成斜角方向铺钉，板长不应小于两档木搁栅，接头要错开接在要搁栅上。要先轧紧后钉钉，要在毛地板企口处钉暗钉。钉子入木搁栅内长度为板厚2.5 倍，钉头送入板中2mm 左右。对于不平整处要用刨地板机刨平，做到毛地板拼缝紧密，表面平整。

5.排块和弹线：在房间中心部位毛地板上弹一根平行于房间长向垂直于搁栅的中心墨线，依此直线由中央向两面边排块。

6.钉硬木地板：硬木地板要派有经验的工人进行挑选，对于腐烂、较大节疤，明显斜纹、裂缝和异色的木条要剔除和据掉，不能使用。对于企口、宽度和厚度不一的木条要用机械刨成相同规格后方能使用。铺硬木地板先由中央向两边进行，后铺镶边。用直木条硬木地板边缘高差要错开200mm 以上。钉子长度为板厚2.5 倍，铺钉方法同企口毛地板。相邻两块地板边缘高差不应超过1.0mm。

7.刨平、刨光、磨光硬木地板：硬木地板铺钉完后，即可用刨地板机先斜着木纹，后顺着木纹将表面刨平、刨光，再用木工细刨刨光，达到无刨光痕迹。然后，用磨砂机将地板表面磨光。

8.钉木踢脚板和阴角木条：硬木地板四周沿墙角和中间沿柱脚处应钉同地板料的木踢脚板、一般厚度为18mm，高度为100mm。选料、刨料同木台度要求。反面要起槽，以防拱曲。木踢脚板要比墙面粉刷面高出8-12mm。要垂直于地面，接头应斜接，阴阳角处做45 度拼角。另外，在硬木地板和木踢脚板阴角处，要钉木制凸角或凹线。

9.油漆和打蜡：硬木地板做清水油漆，其批嵌、磨光、润粉时选用的漆料耐磨性要好，硬木地板油漆完毕后，自然养护3-5h 后即可打蜡，蜡要涂揩的薄而匀，再用打蜡机擦亮，隔1d 后就可上人使用。

三）内墙面装饰工程 一）混合砂浆抹灰

1、操作工艺流程：

浇水湿润→做灰饼→设臵标筋→阳角做1：2水泥砂浆护角→抹底层→中层→抹窗台板→踢脚线→抹面层灰→清理。

2、做护角：为方便大面积粉刷，室内墙面的阳角、柱面的阳角和门窗洞口的阳角，应用水泥砂浆打底与所打灰饼找平，待砂浆稍干后，嵌铜条或塑料护角条，其高度不应低于2m，每侧宽度不小于5cm。门窗口护角做完后，应及时用清水刷洗门窗框上的水泥浆。

3、根据设计图纸要求，按基层表面平整垂直情况，吊直、套方、找规矩，经检查后确定抹灰厚度15mm。墙面凹进较大时要水泥砂浆分层抹平，石灰砂浆和水泥混合砂浆每层厚度宜为7-9mm，操作时先抹上灰饼再抹下灰饼；抹灰饼要根据室内抹灰的要求，以确定下灰饼的正确位臵，用靠尺板找平，用护线板校正垂直度。

4、墙面浇水：抹灰前一天，应派专人用橡胶皮管自上而下的浇水湿润。

5、墙面冲筋：用与抹灰层相同的砂浆冲筋，冲筋的根数应根据房间的宽度或高度决定。

6、抹灰：用清水将墙面湿润，尘土、污物冲洗干净，根据已抹好的灰饼冲筋，抹水泥砂浆底灰，抹好后用大杠刮平。木棒搓毛，第二天抹面层砂浆，面层砂浆用混合砂浆。抹灰时先薄薄地刮一层，接着分层填充、找平，再用铝合金尺垂直、水平刮找一遍，用木抹子搓毛。然后全面检查底子灰是否平整，阴阳角是否方正，管道处是否抹一平，墙与平顶交接是否光滑平整，并用托线板检查墙面的垂直与平整情况。抹灰后液压及时将散落的砂浆清干净。

7、抹预留孔洞、电气箱、槽、盒：当底灰抹平后，应设专人把预留孔洞、电气箱、槽、盒周边5cm 的石灰砂浆刮掉，改抹水泥混合砂浆，把洞、箱、槽、周边抹光滑、平整。

8、应注意的质量问题：

（1）门窗洞口、墙面、踢脚板、墙裙上口抹灰空鼓裂缝： 门窗框两边塞灰不实，墙体预埋木砖间距过大或木砖松动，经常开关振动，将门窗框两边的灰震裂、震空。故应重视门窗框塞缝工序，应设专人负责。

基层清理不干净划处理不当；墙面浇水不透，抹灰后砂浆中的水分很快被基层（或底层）吸收，影响粘结力，应认真清理和提前浇水，使水渗入砖墙里面达8-10mm 即可达到要求。

基层偏差较大，一次抹灰过厚，干缩产生裂缝，应分层衬平，每层厚度为7-9mm。

（2）配制砂浆和原材料质量不符合要求

应根据不同基层采用不同的配合比配制所需的砂浆，同时要加强对原材料和抹灰部位配合比的管理。

（3）抹灰面不平、阴阳角不垂直、不方正；

抹灰前应认真挂线，做灰饼和冲筋，阴阳角处亦要冲筋、顺杠、找规矩。

（4）踢脚板、窗台板等上口出墙厚度不一致，上口毛刺和口角不方正：

操作时应认真按规范要求吊垂直，拉线找直、找方，对上口的处理，应待大面抹完后，及时返尺把上口抹平、压光，取走靠尺后用阳角抿子，将角拖成小圆。

（5）管道后抹灰不平、不光，管根空裂：

应按规范安放过墙套管，管后抹灰应采用专用工具。在管道安装前将该部位的抹灰先施工完。（6）结顶、接地阴角处不顺直

抹灰时要设有横竖刮杠，为保证阴角的顺直，必须用横杠检查底灰是否平整，修整后方可罩面。

四）乳胶漆墙面

1、清理墙面：

首先将墙面起皮及松动处清理干净，将灰渣铲干净，然后将墙壁抹灰面扫净。

2、修补墙面：

用腻子胶将墙面磕碰处及坑洼缝隙处找平，干燥后用砂纸将凸出磨掉，将浮尘净。

3、刮腻子：刮腻子遍数可由墙面平整程度决定，一般情况下为2遍。腻子采用专用腻子胶。第一遍用胶皮刮板横向满刮，一刮板紧接着一刮板，接头不得留槎，最后，收头要干净利落。干燥后磨砂纸，将浮腻子及斑迹磨平磨光，再将墙面清扫干净。第二遍用胶皮刮板竖向满刮，所用材料及方法同第一遍腻子，干燥后用细砂纸磨平磨光，不得将腻子磨穿。

4、第一遍：涂刷顺序是先刷顶板，后刷墙壁面，墙面是先上后下，先将墙壁面清扫干净，用布将墙壁面粉尘擦掉。乳胶漆(涂料)用排笔涂刷。使用新排笔时，将活动的排笔毛理掉。乳胶漆(涂料)使用前应搅拌均匀，加适当稀释剂，防止头遍刷不开。干燥后复补腻子，再干燥后用砂纸磨平，清扫干净。

5、刷第二遍乳胶漆(涂料)：第二遍操作要求与第一遍相同。由于乳胶漆(涂料)干燥较快，应连续迅速操作。涂刷时从一头开始，渐刷向另一头，要上下顺刷互相衔接，后一排笔紧接前排笔，避免出现干燥后接头。

6、质量验收标准

阴阳角正，墙面白色乳胶漆施工刷均匀，表面光滑无接头，无刷痕和流坠现象。

三）面砖外墙面

1． 按常规用1：3水泥砂浆作基层，镶贴用1：1水泥砂浆。2． 磁砖使用前应经挑选，凡尺寸大小不一，表面凹凸不平有缺角、碎裂、掉釉颜色不一等缺陷不得使用，此外使用前应将砖块放在水中适当浸泡，再取出晾干或揩干备用。

3． 砖块镶贴应按设计要求，先在底层弹线找平定出水平标准和废磁砖粘上砂浆作塌饼（间距一致，不宜超过1.5m）下面作好引条，以控制平整度，镶贴应自下而上，从阳角到阴角，铺贴完毕后应及时进行表面及缝隙的处理。

4． 铺贴的磁砖必须接缝均匀，不得有一排以上的非整砖，非整砖尽量铺贴于次要部位。

（八）门窗工程

一、金属门制作安装

1、金属门的品种、类型、规格、尺寸、性能、开启方向、安装位臵、连接方式及铝合金型材壁厚符合设计要求，金属门的防腐处理及填嵌、密封处理符合设计要求；

2、金属门框和副框的安装必须牢固，预埋件的数量、位臵、埋设方式、与框的连接方式必须符合设计要求；

3、金属门扇必须安装牢固，并应开关灵活、关闭严密，无倒翘，推拉门扇必须有防脱措施；

4、金属门配件的型号、规格、数量应符合设计要求，安装应牢固、位臵应正确，功能应满足使用要求；

5、金属门表面应洁净、平整、光滑、色泽一致，无锈蚀，大面应无划痕、碰伤，漆膜或保护层应连续；

6、金属门框与墙体之间的缝隙应填嵌饱满，并采用密封胶密封，密封胶表面应光滑、顺直、无裂纹。

二）窗安装

1、工艺流程：弹线找规矩→门窗洞口处理→门窗洞口内埋设连接铁件→铝合金门窗拆包检查→按图纸编号运至安装地点→检查铝合金保护膜→铝合金门窗安装→门窗口四周嵌缝、填保温材料→清理→安装五金配件→安装门窗密封条→质量检验→纱扇安装。

2、弹线找规矩：在最高层找出门窗口边线，用大线坠将门窗口边线下引，并在每层门窗口外划线标记，对个别不直的口边应剔凿处理。高层建筑可用经纬仪找垂直线。

门窗口的水平位臵应以楼层+50cm水平为准，往上反，量出窗下皮标高，弹线找直，每层窗下皮（若标高相同）则应在同一水平线上。

3、墙厚方向的安装位臵：根据外墙大样图及窗台板的宽度，确定铝合金门窗在墙厚方向的安装位臵；如外墙厚度有偏差时，原则上应以同一房间窗台板外露尺寸一致为准，窗台板应伸入铝合金窗的窗下5mm为宜。

4、安装铝合金窗披水：按设计要求将披水条固定在铝合金窗上，应保证安装位臵正确、牢固。

5、防腐处理：

（1）门窗框两侧的防腐处理按设计要求进行。如设计无要求时，可涂刷防腐材料，如橡胶型防腐涂料或聚丙烯树脂保护装饰膜，也可粘贴塑料薄膜进行保护，避免填缝水泥砂浆直接与铝合金门窗表面接触，产生电化学反应，腐蚀铝合金门窗。（2）铝合金门窗安装时若采用连接铁件固定，铁件应进行防腐处理，连接件最好选用不锈钢件。

6、就位和临时固定：根据已放好的安装位臵线安装，并将其吊正找直，无问题后方可用木楔临时固定。

7、与墙体固定：铝合金门窗与墙体固定有三种方法：（1）砖墙用膨胀螺栓或塑料膨胀管将铁脚与墙体固定。（2）连接铁件与预埋钢板或剔出的结构箍筋焊牢。

8、混凝土墙体可用射钉枪将铁脚与墙体固定。

不论采用哪种方法固定，铁脚至窗角的距离不应大于180mm，铁脚间距应小于600mm。

9、处理门窗框与墙体缝隙：铝合金门窗固定好后，应及时处理门窗框与墙体缝隙。如设计未规定填塞材料品种时，应采用矿棉或玻璃棉毡条分层填塞缝隙，外表面留深槽口填嵌嵌缝膏，严禁用水泥砂浆填塞。在门窗框两侧进行防腐处理后，可填嵌设计指定的保温材料和密封材料。待铝合金窗和窗台板安装后，将窗框四周的缝隙同时填嵌，填嵌时用力不应过大，防止窗框受力后变形。

（九）、水电设备安装工程 一）给排水工程

1、材料选用及连接

（1）生活给水管：采用无视共聚聚丙烯管（PP-R）给水管（S4系列），热熔连接。灶台处给水管采用钢衬复合管，螺纹连接。

（2）消火栓管径DN＜100 采用丝口连接，DN≥100 时采用沟槽式连接。

（3）排水管道均采用建筑排水用聚氯乙烯（PVC-U）管，胶粘剂粘粘接。

2、管道支架的制作安装（1）支架制作

结合支架设臵的部位选择相应形式的支架，采用适当的型钢制作，以便控制管道水平和垂直位移，以保证管道系统的安全运行。根据管道规格和安装高度，准确下料，成直角焊接并防止变形，支架制作完后涂刷防护漆。支架螺栓孔位臵须经过计算，定位后用台钻打眼。

选择管道的固定点，设臵固定支架，管道有热膨胀时通过支架补偿器来补偿；水平安装的管道，有水平位移，采用滑动支架；管道存在垂直位移时，采用弹簧吊架。

（2）支架安装

严格执行先安装支架，再安装管道的程序，使支架真正起到固定管道和支承管道重量的作用。

1）支架安装程序：拉线→描点→打眼→上支架→找正→拧紧。2）支架安装前先拉线，给支吊架位臵打孔定位，支架安装时将支架调正后拧紧螺丝，安装平整牢固。

3）支架安装要根据规范及要求合理布臵间距大小 4）支架尽量靠近剪力墙、梁及现浇顶板设臵。

5）钢网架上的支架固定只能采用抱箍紧定，不能采用焊接的方式与网架连接。

3、管道安装（1）安装要求

1)管道安装顺序：先主管、后立管；先干管、后支管，由下至上分系统进行。

2)管道打架部位处理原则：压力管让重力管，支管让干管，管径小者让管径大者，压力管让风管。3)排水管要有一定的坡度，严防倒坡产生。

4）管道安装完后，土建在抹灰和刮腻子时不可避免的污染管道，为了减少污染，在管道安装并试压后用塑料薄膜将管道包裹起来，在装修施工完活后打开，减少一道管道除污的工序。

（2）镀锌钢管

管螺纹加工时应根据管径的不同，分别选用相应的绞板和板牙，加工时用力要均匀。加工好的螺纹应端正不乱扣，光滑无毛刺，完整不掉扣，松紧程度适当。

螺纹连接时，先将管端螺纹抹上铅油，然后顺着螺纹缠少许麻丝，将管子螺纹与部件对正，用手徐徐拧上，再用管钳上紧。管件和管道应同心连接，不能发生偏移及产生角度。

安装螺纹零件时应按旋紧方向一次装好，不得回扭。管道连接应牢固，管螺纹根部应有外露螺纹，接口处无外露油麻。

采用沟槽连接时，滚槽要用力均匀，保证沟槽与管口平行，安装时管道要对正，胶圈与沟槽衔接紧密，螺栓要紧固。

4、管道试验与冲洗 4.1 给水试压及冲洗

(1)检验仪表 用精度不低于1.5 级，最大量程为试验压力的1.3-1.5 倍的压力表，表盘的公称直径不应小于150mm，使用前经当地计量部门检测，在有效期内使用。

(2)试验压力 冷热水管道0.90Mpa，消火栓的管道试压为1.5Mpa(3)试验方法 先确认试验管段阀门开闭状态，缓慢将管道内灌满水，注意排气。然后缓慢加压至试验压力，在试验压力下，30min后液面不降低，检查管道无渗漏为合格。

(4)管道试压合格后进行冲洗，冲洗水流速不小于1.5m/s，冲洗时间以出口处浊度、色度与入口处相同为准。

5、管道防腐和保温 5.1防腐

镀锌钢管在刷面漆前对丝扣及镀锌层面破坏处先进行防腐处理，支吊架与管道防腐要求相同，防腐前要对管道和构件进行清理。

5.2保温

给水管道采用30mm厚岩棉保温，消防管道采用50mm厚岩棉保温；外包0.3厚镀锌薄钢板。

6、阀门安装及耐压试验

在每批进场的阀门（同品牌、同规格、同型号）中抽查10%的数量，且至少抽查两个。如仍有漏、裂、不合格的再抽查20%，仍有不合格的逐个试验，对于安装在主干管上起切断作用的闭路阀门，逐个作强度和严密性试验，试验压力为阀门的出厂规定压力。

阀门安装时仔细核对阀件的型号与规格是否符合设计要求。阀体上标示箭头与介质流动方向一致。

阀门按设计要求，安装在便于操作的地方并注意阀柄的安装方位。

7、消火栓安装

（1）检查所有消防产品，都必须符合国家规范，要有生产许可证、产品合格证及消防部门出具的准销证；

（2）普通消防支管要以栓阀的坐标、标高定位甩口，核定后再稳固消防箱，待箱体找正稳固后再把栓阀安装好。栓口朝外，安装在箱门开启侧，栓口中心距地1.1m。阀门中心距侧面140mm，距后内表面100mm。箱体稍微凸出墙面，便于箱门开启。

（3）消火栓系统安装完成后利用屋顶试验消火栓和首层的两个消火栓做试射试验，保证达到设计要求。

8、卫生洁具的安装

(2)卫生洁具安装要求支架牢固、平面尺寸安装高度正确，器具表面完整，无倾斜。

(3)洁具及配件的检验：洁具及配件的规格标准，质量可靠，表面光滑、美观、无裂纹、色调一致。

(4)卫生洁具的支托架防腐良好，埋设平整牢固，洁具放臵平稳。支架与洁具接触紧密，洁具排水口与排水管承口的连接以及透气管与透气管的连接处都严密不漏。

(5)安装好的洁具逐一进行通水试验，并采取相应的遮盖措施，防止装修施工时洁具瓷面受损和洁具损坏。卫生洁具安装的允许偏差和检验方法按设计及规范要求采用。

(6)安装布局相同的卫生间时，先选择一个卫生间制作样板间，然后根据尺寸进行排水支管组合安装和卫生洁具的安装。

二）、电气工程

1、防雷及接地系统

本工程防雷等级为三类防雷，采用联合接地系统，接地电阻不大于１Ω。配电系统的接地型式采用TN-C-S 系统，所有受电设备的外露可导电部分必须可靠接地。为防止浪涌过电压对重要电子设备的危害，在配电系统各级设臵浪涌过电压保护器。

（1）防雷装臵的安装

1）采用25×4 的镀锌扁钢沿金属屋面明敷做避雷带。

2）屋面上所有设备的金属外壳及金属构件均与避雷带可靠焊接。3）每层利用圈梁内主钢筋与楼层钢筋焊接成一体形成闭合回路，并与防雷引下线焊通，屋面金属屋架、外墙金属门窗、栏杆、玻璃幕墙等较大金属物均与防雷引下线的柱内主筋焊接。（2）接地装臵的安装

1）利用结构柱内主钢筋上下焊通做避雷引下线，柱子上端部预埋钢板与屋顶避雷网焊接，下与接地体焊通。

2）将底板钢筋网及桩基钢筋焊接成一体，作为接地体。3）接地装臵的连接方式一律采用焊接，并做好防腐处理。（3）接地电阻测试

1）避雷作引下线在其柱头±0.5m 处预埋测试钢板，接地装臵施工完成后，必须通过测试点测试接地电阻，若达不到设计要求，须另补加接地体。

2）主体封顶后，应对整个接地系统进行摇测，确保接地电阻符合设计要求。

2、电气预留预埋（1）电气配管

1）所有配管工程以设计图纸为依据，严格按图施工不得随意改变管材材质、设计走向、连接位臵，每一施工段配管完成后分系统、分回路仔细核对图纸，不得有遗漏、交叉现象。

2）暗配管应沿最近的路线敷设，尽量减少弯头数量，地板内敷设尽量避开卫生间、管井、孔洞等位臵，埋入墙或地面混凝土的管外壁离结构表面距离不小于15mm。管路超过一定长度时，管路中应加装接线盒，并便于穿线和检修。配管采取防堵措施，钢管一般采用管帽或堵头封堵，并用胶布包扎好。

3）焊接钢管暗敷设的连接采用套管焊接，要求套管长度大于管外径的1.5~3倍，焊缝严密，暗配管安装完成后，每隔1 米用铅丝与钢筋绑扎固定，以防混凝土浇捣时管子松动、移位。

4）焊接钢管明敷设及镀锌电线管敷设一律采用套丝管箍连接，要求钢管经扫管、防腐后进行管头套丝，套丝长度以用管箍连接好后螺纹外露2～3 扣为宜，套丝完成后应检查是否光滑、平整，并将管口作二次打磨处理，以便保持光滑、平整，不损伤管内导线。钢管套管应拧牢防止松动、脱落。紧固后，装好接地线，接地线采用专用接地卡子卡接，如下图示：

5）直径＞25mm 的明配钢管固定采用角钢支架,明配钢管排列整齐，固定点间距均匀，与终端、转弯点、配电箱边缘的距离为300mm。

6）钢管进入配电箱时，应使用配电箱的敲落孔，无敲落孔时使用专用开孔器按管径大小开孔，并使用锁紧螺母固定牢靠，连接牢固后管螺纹宜外露2～3扣。所有进出配电箱的钢管均必须与配电箱体可靠接地，其中焊接钢管采用圆钢与配电箱体可靠焊接接地，镀锌电线管采用专用接地线与配电箱体卡接。

（2）接线盒预埋及设备孔洞预留

1）现浇混凝土楼板上的接线盒预埋用铁钉钉在模板上固定，再配管，管口有效封堵后接线盒内装入锯木屑与灰土混合物，以防止沙浆进入接线盒，最后盖上接线盒后盖，并在模板上做出标记。钢制接线盒预埋前均应刷防绣漆。如下图：

2）现浇混凝土柱、墙上的接线盒预埋用自制的“井”字型钢筋架将接线盒卡好后与钢筋绑扎固定，并仔细核对标高，接线盒底端标高应以比要求标高高1cm 为宜，接线盒内装入填充物后盒口用塑料胶布封好。

3）在后砌墙体上的接线盒、配管或配电箱的预理在砌体前向土建专业提供详细的预留孔洞图，或者采用云石机切槽预埋。

4）接线盒必须与管路可靠接地，暗埋接线盒与焊接钢管采用圆钢与接线盒双层折边处点焊接地，与镀锌电线管或明装接线盒采用专用接地线卡接接地。

5）设备孔洞的预留应依据图纸认真复查土建预留的电气井道、孔、洞等的位臵及尺寸是否正确。

3、电缆敷设

（1）电缆敷设前应对电缆进行详细检查，规格、型号、截面、电压等级均要符合设计要求，外观无扭曲、损坏现象，施工前，应对电缆进行绝缘摇测或耐压试验，相——相，相——零，相——地绝缘电阻大于0.5MΩ并做好试验记录。

（2）电缆盘选择时，应考虑实际长度是否与敷设长度相符，并绘制电缆排列图，减少电缆交叉。敷设电缆时，按先大后小、先长后短的原则进行，排列在底层的先敷设。

（3）电缆沿支架、托盘、桥架敷设时应根据现场情况决定具体敷设方式，电缆敷设不应交叉，应排列整齐，敷设一根应即时卡固一根。在支架上敷设时，支架间距不得大于1.5m，要绑扎牢固，托盘上安装要排列顺直。电缆终端头的引出线应保持固定位臵，引出线和绝缘包扎长度，不应小于270mm。敷设于电缆桥架内不同系统的线缆中间应加隔板。

（4）水平敷设时将电缆放臵在的转盘式放线架上，沿水平方向弯直并逐渐拉放出去，大规格较长的电缆敷设时，每隔适当距离在桥架上安装自制的滚轮和导向滑轮以减小电缆拖动的阻力。

（5）无论水平敷设还是垂直敷设时，视电缆截面大小，每3～5 米站一人，协助电缆敷设直到电缆敷设到位。采用机械法敷设电缆时应事先编制详细的施工方案。

（6）电缆敷设应及时进行标识，标志牌规格应一致，并有防腐性，挂装应牢固；标志牌上应注明线路编号、电缆型号、规格、电压等级、起止点，电缆始端、终端、拐弯处、交叉处应挂标志牌，直线段每20 米设标志牌。

（7）大楼内垂直电缆穿楼板保护管时，保护管的弯曲半径应当符合穿入电缆的规定，管口应胀成喇叭形状，管口磨光无毛刺。

（8）电缆进入建筑物内的保护管必须符合防水要求。（9）电缆敷设完毕后，所有电缆通道口均可靠封堵以防鼠害。

4、管内穿线

（1）管内扫管穿带线：管内扫管穿带线其目的是检查管路是否畅通、准确，清扫管内积水和杂物，用棉布条两端牢固的绑扎在带线上来回拖拉，必要时用空压机吹扫。穿线时须放适量滑石粉，以便线路滑行。

（2）选择导线：根据设计图纸要求选择导线。为保证相线、零线、地线不致混淆，应采用不同颜色的导线。

（3）穿线时管口必须加护口，导线在管内严禁有接头，导线按标准留足接线长度。

（4）铜芯导线的连接使用熔焊、线夹、或压接法连接。熔焊连接时接头采用黄蜡带包扎后再用绝缘胶带包扎。

（5）线路检查及绝缘检测：管内穿线结束后，应按规范及质量验评标准进行自检互检，不符合规定时应立即纠正，检查导线的规格和根数，检查无误后再进行绝缘检测。其绝缘电阻值应符合规范和设计规定的要求。

5、配电箱、柜的安装

（1）配电箱、柜安装前应对箱体进行检查，箱体应有一定的机械强度，周边平整无损伤，油漆无脱落，箱内元件安装牢固，导线排列整齐，压接牢固，并有产品合格证。（2）配电箱、柜安装时应对照图纸的系统原理图检查，核对配电箱内电气元件、规格名称是否齐全完好。双电源切换箱应附有相关技术资料，如原理图，说明书。合格证等，并有交接记录，安装前每只双电源切换箱必须进行模拟试验：

在输出端接入一三相负载，在输入端接入模拟双路电源（一主电，一备电），当切断主电源时，备用电源自动切入，主电，备电接触器互锁电路灵敏可靠。无噪声无过热现象，当主电恢复供电时，电路有自复功能。实验工作完成后方可进行安装，接入电路系统。

（3）暗装配电箱安装时，预先了解墙面粉刷层厚度，如无法掌握则配电箱外壳露出未粉刷墙面5mm，四边要一致，使盘面板紧贴墙面，横平竖直。明装箱采用金属膨胀螺丝固定。

（4）电线管进配电箱开孔要排列整齐，用开孔钻开孔，电管进入箱内要绞丝，并加锁母、护口，箱内排线应整齐绑扎成束，扎带距离相等，保持工艺美观。在活动的部位应该两端固定，盘面孔出线及引进导线应留有适当余量，以便于维修。

（5）配电柜落地安装用10#槽钢按柜大小做好基础。室外箱、柜需做防水型并加锁，用角钢支架立于屋面，支架应在土建做屋面防水层前安装就位。

（6）配电箱内接线前应对每个回路绝缘进行测试，并记录数值，出线回路应按图纸的标注套上相应的塑料套管，标明回路编号；配电柜内出线回路采用永久性塑料标牌予以回路标注。

（7）配电箱、柜本体要安装好保护接地线，箱门及金属外壳应有明显可靠的PE 线接地。

（8）配电箱在电井内安装时，因电井常有杂物坠落，安装固定后，应进行防护，可采用硬纸板、塑料纸、粘胶带等，绑扎牢固，以防混凝土溅入损坏箱面及箱内元器件。

（9）配电箱通电试运行：配电箱安装完毕，且各回路的绝缘电阻测试合格后方允许通电试运行。通电后应仔细检查和巡视，检查灯具的控制是否灵活、准确，开关与灯具控制顺序相对应。如果发现问题，必须先断电，然后查找原因进行修复。

（10）配电箱、柜安装调试完毕后，最后在箱内分配开关下方用标签标上每个回路所控制的具体负荷、设备名称、位臵，以便用户使用检修方便。

6、照明器具安装(1)开关插座的安装

①安装前应先清理开关、插座盒内的夹渣、夹块等杂物，因预埋过深(≥3.5mm)的个别箱盒要重新安装，加装套盒。

②同一室内成排安装的开关、插座的高差不应大于0.5mm，暗开关之间留有一定的距离，并距门框0.15-0.20m。开关位臵应与灯位相对应，暗装插座、开关的面板应端正、并紧贴墙面。

③电器灯具的相线应经开关控制，插座的接线孔为单相三孔插座，上孔为保护接地线，左孔为工作零线，右孔为相线。

④先将盒内甩出的导线留出维修长度，注意不要碰伤线芯，再将线芯直接接入线孔内，并用顶丝将其压紧，然后将开关或插座推入盒内，并与墙面平齐，并上紧固定螺丝。

⑤在装修墙面上安装开关插座，应与装修工作配合进行。（2）灯具安装

灯具的安装必须密切配合装修，我们将针对业主选定的灯具型式，与室内装修单位协调配合，在施工前绘制灯具安装详图报审后进行安装。1）安装程序：灯具检查→组装→灯具安装→通电试运行。2）灯具的型号、规格必须符合设计要求和国家标准的规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆脱落，灯罩破裂、灯箱歪翘等现象。所有的灯具有产品合格证及国家3C 认证。

3）照明灯具使用的导线其电压等级不得低于交流500 伏，其最小线芯截面应符合规范要求。

4）灯具的安装严格按说明书、标准图进行，必须格外注意观感质量、标高位臵要正确可靠，安装应牢固。

7、送电调试

整个电气系统的调试分阶段进行，照明系统可利用临时电提前予以送电试亮，动力系统调试须在配电房通正式电后进行。

(1)照明调试步骤

①绝缘电阻测试②分支回路送电③分部分项送电(2)动力调试要求

①电机试运转：在电机试运转之前进行电机绝缘电阻检查，确定定子、转子线圈之间及其对地的绝缘电阻符合规范要求后方可进行试运转。同时要记录电机的各项技术数据，在送电试运转时，先点动试验，检查电机转向是否正确及有无异常情况。电机需进行空载运转和负荷运转试验，两次均需记录启动电流、各相运转电流、运转时间、轴承温度、定子和转子温度、环境温度，并做好电动机检查试运转记录。

②其它大型用电设备试运转：其步骤同电机试运转。在大型设备试运转时，要求生产厂家派专业技术人员协同调试，以保证调试顺利进行。

③系统联动、异地控制调试：生活水系统、空调系统的调试因不受分包专业的限制，由我们自行组织并报总承包、监理认可。联动调试时由总承包通知各专业分包商并要求他们制订详细的调试计划及配合要点，经各方审批后，在总承包统一指挥下进行联动调试。

(3)调试准备

①进行各照明线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查，确保各送电回路符合送电要求；

②进行各消防联动线路检查，确保各送电回路符合送电要求； ③检查空调机房各设备线路的绝缘检查及配电箱和控制柜的接线检查，确保送电回路符合送电要求；

④对其它动力线路的绝缘及配电箱和控制柜的接线进行检查，确保送电回路符合送电要求；

(4)调试步骤

①空调机房绝缘检查后，通知低压配电房可以送电，配电房电工确认可以送电后，合闸后挂上通电标识；

②空调主电源柜受电后，分别对各主机、冷冻泵、冷却泵、冷却塔及各柜机和风机盘管配电；

③楼层主电源供电电缆绝缘检查后，通知低压配电房可以送电，配电房电工确认可以送电后，合闸后挂上通电标识；

④楼层主电源箱、柜受电后，参照上面的步骤对各支回路配电，配电至各分配电箱完毕后，挂上送电标识；

⑤电源送至各配电箱后，对各灯具插座回路再次绝缘检查后，开始送电，送电完毕后挂上送电标识；

⑥其它动力设备参照上面的步骤进行送电调试。三）、弱电工程

本工程弱电系统包括：有线电视系统。本系统接自室内有限电视网，采用SYV-75-9型直埋引入，干线采用SYV-75-9沿金属线槽明敷，支线采用SYV-75-5PVC20穿管暗敷。

改扩建施工 第3篇

关键词：公路工程；路基施工；改扩建

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）24-0161-02

1 公路路基改扩建加宽的现状

现阶段，我国公路路基扩建工程处于起步阶段，已经将部分项目扩建完成，并在建设工程中引入了一些国外先进的经验，同时与我国国情相结合，获取大量的设计与施工经验，使技术上形成了创新和发展。然而，从现状进行分析，在多种因素的影响作用下，国内较多工程建设的思维和建设方法仍无法将扩建的需求得到满足，与新建公路相比，旧公路的扩建还有较大的施工难度存在，且存在复杂的施工工艺，质量要求相对较多。目前在国内已经完成的一些项目中，同样也产生了较多工程技术方面的新问题。在完成许多工程扩建之后，通车补救后，马上会由于新旧路基的不均匀和沉降、衔接不当导致的路面反射裂缝等危害发生。因此对我国公路发展而言，如何运用科学合理的扩建设计与施工的方法使公路路基扩建加宽工程的质量得到提升的问题成为现阶段需要解决的关键。

2 公路工程改扩建加宽施工前的准备

原有公路即将开始的加宽施工存在基本相同的实际情况，然而，在进行施工之前，与旧路路况的各种情况相结合，对全面详尽的调查及分析工作做好，即可对一些与工程相关的信息实施及时掌握。通常情况下，由于长时间对旧路的使用，导致存在一定的缺陷或破损现象，应在公路加宽施工之前彻底解决，否则会直接影响路基加宽工程质量。除此之外，若施工中发现旧路路基有其他公路病害存在时，也需要及时进行修复处理，然后开展加宽施工。除了需要检测公路路基原本的路况问题以外，在开始加宽施工之前，还应有效检测原有路基各项材料的使用以及周围地质状况等，将其作为路基加宽施工中原材料选择的主要依据。不仅对旧路和加宽路段所用材料的一致性得到保障，与两者的结合存在积极的作用，而且还能实现加宽路基与周围的环境得到更好地适应。

3 路基加宽施工

3.1 台阶施工

在加宽大部分公路路基时，都会对台阶的设置进行充分考虑。通常情况下，原有公路路基加宽的边坡坡率为1？誜1.5，所以，在加宽施工之后，應将原有的边坡设置为台阶状，确保公路路基边坡的标准比例得以满足。在挖设的过程中，应对台阶的重要性实施充分考虑，确保新旧路基达到相互交错和结合，对此，施工技术还应格外引起关注。其次，还应对控制台阶的挖设深度，使其达到2 m以上即可，便于与摊铺和压实施工设备进行运用，有利于压实设备等施工机械的压实处理。

3.2 填筑材料的确定

在公路路基中，导致质量受到影响的主要因素则是填筑材料。在目前我国公路路基施工中，路基填筑的材料大多是由较小的砂石及岩体材料构成，在施工过程中，通过自身重力、路面荷载力压实以及车载力的作用，在对新的填筑材料实施填充时，需要先进行新填筑材料的压实，确保材料的质量达到预期要求，避免在公路正常投入之后会产生变形问题，从而减少公路整体质量受到的影响。另外，选择的填筑材料也显得极为重要。一般，大多数公路路基填筑材料都是公路原有的、透水性好且质量保障的材料，例如：较少沉降量的砂石或碎石土等材料，严格控制材料的填筑和施工质量，确保新建路基的质量与公路整体质量相符。

3.3 填筑路基施工

在填筑路基之前，应与施工规范要求相结合，严格试验路段，从而获取材料的最佳含水量，清楚哪种设备与压实操作相适应，运用碾压的各项指标要求控制碾压的遍数以及碾压速度，合理优化路基加宽设计，从而形成良好的施工效果。对于渐变路基的加宽而言，应存在灵活多变的特点，只有这样才能充分控制碾压宽度。例如：在挖筑旧路基的台阶时，会产生一定因素的制约，此时应采用护道铺设的方法实施处理，从而达到公路压实强度的施工标准。

3.4 碾压路基

对加宽公路路基实施碾压时应分层进行，并对填筑的厚度及路基的压实度实施严格控制，进一步提升压实标准。在碾压路基时，通常会对超过20 t且具有双驱双振的重型压路机进行应用，从而开展碾压施工。在实际碾压操作中，新旧路基的衔接位置作为最为重要的部位，当每一层的路基碾压完成之后，都应达到平整光滑的特点。

3.5 路基路面的排水施工处理

路面排水是指迅速将路面内的降水排除，从而避免由于过多水分而向路面渗入的现象发生，对路基的边坡产生冲刷。在施工时，一般会对集中排水法进行使用。该方法的运用能够将排水的速度提升，减少水分向路面的渗入。对于较高路段的降水而言，一般会采用圆形排水沟或雨水井在中央地带进行设置，便于彻底将路面的水分得到有效排除。

4 加宽路基与原路基的斜接方法

4.1 加宽公路路基的技术方法

在老路堤稳定的前提下，应对各种因素实施充分考虑，提升施工过程的施工工艺，使设计过程达到合理化操作，尽可能将路基的差异沉降减少，将减少裂缝产生的频率的延缓得到防止。对于已经出现的裂缝，应运用有效地措施将施工质量等方面实施有效预防。在施工环节中，应对以下几方面内容进行重点抓好：地基部分处理、路基填料性能的盖梁、施工控制速率以及防侧滑措施等。对恢复路面功能进行处理时，应对路面裂缝的发展实施控制，使路面的使用时间延长，在选线考虑上不够全面，地形地貌、地质的特殊情况以及老路自然状况等因素容易制约扩建工程的施工，使路基施工后差异沉降减少，进一步提升路基强度，通过控制纵向有效防止断裂现象的发生。

4.2 严格选择和控制路基填料

运用轻质路基填料碎石土、砂砾、改良土以及较高CBR值的材料对较高原地基承载进行运用，使路基自身的荷载及路堤自身重力得到进一步减轻，选用优良路基填料时，应重点关注路基稳定性及强度的增强。

4.3 提升路基的压实度

在维持正常运转条件的作用下，需要对高等级公路工程实施改扩建操作。对路基土体运用冲击式压路机和大吨位振动压路机实施碾压朝住。为了确保工程施工质量，虽然实施了部分车辆分流，且有较多重载车载车辆存在时，但仍有较大的交通量存在，工期施加要求相对紧缺。使路基自身压实沉降得以减少，增加碾压遍数和路基压实度。

4.4 合理控制施工节奏

随着时间的快速发展，土进一步的固结。控制路基填筑速度对地基沉降和路面纵向开裂的控制具有重要的作用。有时可随机实施应变，在路基填筑完成之后，运用行车碾压操作，加快施工沉降的完成，对简易临时路面实施铺设，对交通开放。可通过超载提升新建路基的施工工期，在施工前对新加宽路基实施4～6个月的沉降预压操作。

5 结 语

综上所述，公路路基加宽施工的技术要点则是对有效的施工工艺和技术措施进行运用，使新老路基达到一体化，将地基承载力提升，对新填筑路基沉降变形实施有效控制，将新老路基结合部抗剪能力和加宽路基的稳定性得到增强，避免和减少加宽后新老路基路面结合部产生的不均匀差异沉降而造成裂缝病害。

参考文献：

[1] 张湧.高等级公路路基加宽工程特点及技术对策[J].路基工程，2006，（2）.

谈公路改扩建工程路面拼接施工 第4篇

1 施工工艺流程

施工准备→硬路肩铣刨→路床加固→底基层施工→基层施工→交通分流→老路超、行车道铣刨→预留台阶→老路超车道铣刨→封层施工→聚酯玻纤布铺设→沥青面层施工。

2 施工要点

2.1 施工准备

1) 场地选址与建设。

与新建高速公路不同的是, 改扩建工程路面施工要求所有路面结构层要在每一施工段内流水作业, 每一工序仅需要几天时间, 在进行料场规划时需要考虑面层铣刨料、基层铣刨料和各结构层原材料同时进场的仓储面积。

料场:与新建高速路面施工相同, 根据总体施工计划中各结构层原材料、铣刨施工废料拟仓储量及拌和站设置及场地交通布置作详细的料场规划。建设要多点进行、点面结合。

驻地:综合考虑当地情况可新建或租赁, 应在符合招标文件对卫生、环保、安全等要求及相关规定的前提下配置齐全的生活、办公设施。

2) 技术准备。

a.路面扩建施工中测量工作包括附合导线点、三、四等水准点复测及加密和老路复测等工作, 施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。测量工作中应注意:施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。按技术规范和常规要求, 平面控制测量过程中导线点布设形式应该布设为“之”字形, 因为“之”字形路线可以使全站仪性能更稳定。但在路面改扩建工程中平面控制测量过程中导线点布设形式受条件限制只能使用“一”字形导线。施工前会同监理单位进行老路复测工作, 结果报予设计单位进行纵断面拟合, 以此制定老路铣刨、加铺方案。

b.与新建高速路面工程不同的是, 改扩建工程路面分段施工要求试验室在短时间内迅速完成所有结构层的配合比设计工作以满足分段施工各分项工程流水作业的需要。

2.2 硬路肩铣刨

根据铣刨方案梯队分层铣刨, 在硬路肩路面拼接部分层预留200 mm宽台阶, 为后期底基层、基层拼接施工做准备。

1) 施工步骤:a.在硬路肩分界线靠行车一侧采用灰点跟踪法标注铣刨深度;检查铣刨机水、油及刀具磨损情况。b.将铣刨机开至施工起点处, 调整好铣刨深度、横坡。c.再次确认各种参数的设定准确无误, 然后指挥运输车辆行至铣刨机出料口下合适位置。d.启动铣刨机开始铣刨。e.指挥料车配合铣刨速度前进, 料车将要装满时指挥铣刨机停止出料, 等待下一辆料车就位后接着铣刨, 同时在每台铣刨机后安排工人清扫铣刨面。

2) 注意事项:a.施工中为每台铣刨机配置一辆水车。b.铣刨时必须配备足够的铣刨料运输车。c.对铣刨线形、宽度、厚度和铣刨面进行检测, 对铣刨施工进度和铣刨质量进行控制。

2.3 路床加固

根据补强深度和宽度计算水泥用量, 然后用32.5 MPa的普通水泥均匀的布好, 采用铣刨机铣刨堆放到一侧新路基上, 铣刨机在铣刨过程中根据路床的干湿程度适当补水, 对刨槽静压2遍~3遍后铺土工格栅, 把拌和好的水泥土摊铺到槽中, 初平稳压, 精平振压成型。

施工方法:

1) 工作面清理。先用装载机将硬路肩铣刨施工中遗留的铣刨废料、生活垃圾清理干净, 同时安排工人仔细清扫硬路肩铣刨台阶, 然后使用小型挖掘机刨除护栏剩余端节, 最后用平地机对路基施工段落全断面刮平处理。

2) 洒布水泥。按照每袋水泥的施工面积打网格, 人工配合装载机将缓凝水泥均匀地洒布在网格内。

3) 铣刨。铣刨机合理搭配、梯队施工, 一次铣刨成型。

2.4 底基层拼接

1) 原材料准备。32.5级普通硅酸盐水泥、老路面铣刨后的沥青废料与二灰碎石废料、0 mm~4.75 mm石料。

2) 施工配合比的设计。根据设计的沥青面层和二灰碎基层铣刨量, 以50%沥青铣刨料+40%二灰碎石铣刨料+10%石屑或50%沥青铣刨料+30%二灰碎石铣刨料+20%石屑或50%沥青铣刨料+50%二灰碎石铣刨料为基准外掺2%水泥制备不同比例的不少于三组混合料, 用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度, 测定无侧限抗压强度。7 d无侧限抗压强度代表值不小于1.0 MPa要求的最佳配合比作为水泥稳定废料的生产配合比, 以指导施工。

3) 混合料的压实。改扩建工程路面施工硬路肩铣刨后的路面结构多呈台阶状, 铣刨机沿着与路中心线平行的位置, 将路铣成200 mm宽的台阶形状, 这样底基层的基层的3个台阶都集中在非常窄的范围内, 对摊铺后的基层碾压带来困难 (一般接缝的碾压是从新铺的混合料依次向已经成型的路基过渡碾压) 。摊铺后, 应固定1名工人将高出台阶位置的混合料修理成一个斜坡, 在应有的松铺厚度上对离接缝100 mm的位置内进行人为的增加, 同时在碾压遍数上增加振动压路机和胶轮压路机各1遍, 尽可能使接缝位置能够压实。

2.5 基层拼接方法

1) 主要施工机械配备、原材料配备、原材料准备、配合比设计方法同底基层施工。

2) 下承层检查。按质量验收标准对底基层进行验收。

3) 水稳定碎石的拌和、运输、摊铺同新建高速公路施工。

4) 基层拼接措施。a.水润湿:在摊铺机前人工对工作面进行二次润湿, 摊铺机所到位置, 用喷雾器对工作面实行第三次润湿, 保证拼接质量。b.水泥浆:使用水泥浆对铣刨台阶涂刷, 同时将配好的水泥浆均匀加入摊铺机 (靠台阶处500 mm范围内) 增强台阶范围内的强度。c.界面剂:剔去水稳基层表面的疏松部分, 扫净或水冲去表面浮灰。用毛刷将配好的界面剂均匀的涂刷在台阶立面, 然后趁其未干摊铺水稳。注意涂抹速度保证摊铺机正常摊铺即可。

5) 混合料的压实。在碾压前, 人工将高出台阶位置的混合料修理成一个斜坡, 在应有的松铺厚度上对离接缝100 mm的位置内进行人为的增加, 增加振动压路机和胶轮压路机各1遍, 尽可能使接缝位置能够压实。

6) 横缝处理。将已压实成型的接头做成垂直断面联接 (将横断面湿润处理) , 压路机横向碾压, 逐次推进, 然后改成纵向碾压, 确保横缝平整、密实相接。

7) 养生。

2.6 老路超、行车道铣刨

施工步骤:清理道路表面杂物、铣刨机组合、划出控制线、标出铣刨深度、检查铣刨机水、油及刀具磨损情况;将铣刨机开至施工起点处, 调整好铣刨深度、横坡;再次确认各种参数的设定准确无误, 然后指挥运输车行至铣刨机出料口下合适位置;启动铣刨机开始铣刨;指挥料车配合铣刨速度前进, 料车快装满时指挥铣刨机停止出料, 等待下一辆料车就位后接着铣刨;同时在每台铣刨机后安排工人清扫铣刨面。

2.7 封层拼接

首先, 封层采用稀浆封层罩面的方法, 厚度5 mm~8 mm, 宽度同下面层宽度;其次, 稀浆封层的横向接缝应做成对接接缝;最后从开始施工直至封层破乳前对施工段落进行交通管制, 防止车辆驶入未成型的稀浆封层, 对稀浆封层造成破坏。

2.8 聚酯玻纤布铺设

1) 材料。聚酯玻纤布的质量满足要求, 要专人专库保管做好防潮、防污染、防破损。

2) 施工工序。将缝宽超过5 mm的裂缝进行灌缝处理→按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在拼接缝或裂缝两侧定好基准线→喷洒粘结料→铺设聚酯玻纤布→保养维护。

3) 注意事项。使用安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速, 不可以忽快忽慢, 要及时进行调整, 以达到铺设平滑的目的;摊铺混合料时, 运输车辆不得在其上急刹、转弯。

2.9 沥青面层拼接

1) 准备工作、材料要求、施工机械配备、劳动力组织、目标和生产配合比设计、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压成型、施工横缝处理、试验检测等同一般高速公路施工。

2) 经过我公司项目多次试验得出结论:为了有效做好新老沥青混凝土纵向接缝搭接, 减少因温度不一致而造成的搭接缺陷。加热装置喷枪与熨平板的距离应为2.1 m, 与纵缝距离在150 mm, 两喷枪距离在200 mm之间效果较为理想, 以保证其加热的深度并减少对表面沥青的烧焦。在摊铺机中途停机时, 可以手抬起喷枪, 同时减小火焰, 防止在同一地方烧焦沥青, 待行走时, 再放下喷枪, 调整火焰即可。摊铺机摊铺混合料时, 要控制好摊铺机的行走, 使接缝处的混合料既要饱满又不应铺到老路面上, 摊铺面均匀一致。

此项施工技术改造在高速公路扩建工程全面推广, 在提前工期和通车产生的效益不可估量, 具有巨大的社会效益。对于沿线地区的经济和人民生活水平的提高起到不可估量的贡献。

参考文献

[1]张晓亮.公路改扩建项目技术风险分析[J].交通世界 (运输·车辆) , 2011 (8) :52-53.

[2]刘鹏, 孙同霞.路面结构及层位功能[J].黑龙江交通科技, 2011 (6) :123-124.

[3]苏日健.高速公路大桥桥梁加宽拼接技术初探[J].科学之友, 2011 (14) :89-90.

改扩建施工 第5篇

2014-06-11 09:0

21.招标条件 本招标项目石嘴山市沟口发射台改扩建工程已由宁发改审发【2013】667号批准建设，项目业主为石嘴山市广播电视台，建设资金来自自治区及地方政府配套，招标代理单位为银川华实俱进工程招标代理有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

项目地点：石嘴山市沟口

招标范围：宿舍490.19平方米及机房950.15平方米进行改造；具体内容详见招标文件。

3.投标人资格要求 ：

3.1 本次招标要求：投标企业必须具有独立企业法人资格，并具有房屋建筑工程施工总承包三级（含三级）以上资质；近三年有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

3.2 报名时应携带的资料：法人委托书（原件），营业执照，资质证书，安全生产许可证，被委托人身份证，注册建造师证（以上为复印件加盖企业公章）。

3.3 本次招标不接受联合体投标。

3.4外地企业进宁施工须先注册分公司并办理进宁备案登记证，未办理进宁分公司及进宁备案登记证不接受其参与投标。

4、报名时间及招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于2014年6月11日至2014年6月17日（法定公休日、节假日不休息），每日上午8：30时至12：00时，下午14：30时至18：00时（北京时间，下同），在石嘴山市公共资源交易中心二楼（石嘴山市大武口区长庆街与文明南路交汇处）报名，领取招标文件另行通知。

5.投标文件的递交

5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）见招标文件，地点为石嘴山市公共资源交易中心。

5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

本次招标公告在中国采购与招标网及石嘴山市公共资源交易中心网上发布。

7.联系方式

招 标 人：石嘴山市广播电视台

地 址：石嘴山市

邮 编：

联 系 人：杨瑾

电 话：

传 真：

电子邮件：

开户银行：

账 号：

招标代理机构：银川华实俱进工程招标代理有限公司

地 址：银川市北京中路48号

邮 编：750001

联 系 人：任彦凤

电 话：***

传 真：

电子邮件：ychsjj@126.com开户银行：中国工商银行银川市西塔支行

账 号：***0311

改扩建施工 第6篇

关键词：市政工程；道路施工；路基扩建；问题；措施

前言

在我国经济不断发展，社会不断进步，人民生活水平不断提高的情况下，我国的汽车产业也随之飞速发展，据统计，2014年我国机动车保有量为1.4亿，这意味着滚滚而来的车流给我国现有的道路交通带来了巨大的压力，由道路车流量过大而导致的交通瘫痪现象频频发生，使得我国不得不将道路路基进行扩建加宽施工处理，而要保证市政道路路基扩展加宽工程的施工质量，就必须要求市政人员、施工人员、工程管理人员做好每一个施工环节的监督，提高施工质量，保证整体工程能利及人民，改善拥堵的交通环境。

一、在进行市政道路路基扩建加宽之前需要做好哪些施工准备

在进行市政道路路基扩建加宽施工前，施工人员需要详细检查路面路基，掌握一些基本实际情况，例如旧路基的使用情况、损坏情况、填充材料，以及对路面所承受的交通压力，车流量等等都要进行事先了解。

（一）旧路基的整理

在实际情况中，因旧路基的边坡位置常年遭受雨雪浸泡，使老路基基底密度远远小于标准密度，长期使用会导致路基损毁，路面出现裂痕，甚至坍塌的状况发生。因此在施工前必须要对旧路基进行整理，在整理旧路基时，要先将边坡位置附近的杂土清理干净，然后再依照规范的施工标准对基底进行处理，需要注意的是要将位于施工范围内的杂草和树根挖除，以免破坏路基和影响施工。

（二）选择合适的施工材料

路基施工材料的选择直接关系到路基的沉降问题，旧路基长年累月被来往的车辆压实，因此压实效果良好，而新路基想要达到比较好的压实效果具有一定的施工难度，虽然可以使用大型货车和压路机对新路基进行反复压实处理，但其实用效果还是不如旧路基。所以，施工人员应该从最基本的路基材料方面入手，科学合理的进行调控，在路基施工过程中，要对实际施工情况进行成本核算，综合分析，选择路基施工材料时要尽量选择与旧路基相同的填充材料，并要求所选用的路基填充材料具有良好的透水性能。另外，施工人员要将工程进度控制在科学合理的范围内，以免因施工速度过快而造成路基变形。

（三）做好施工可行性报告

在路基施工前要严格按照操作规程对导线点和水准点进行加密测量和复测，通过了解各种对旧路基造成损坏的自然原因，对路基病害情况进行分析，要详细了解自然原因的种类、状态、频率、规模等情况，同时做好路基采样检测，做好施工可行性报告，为路基施工提供可靠的参照数据。

二、开展市政道路路基扩建加宽施工要注意哪些方面

（一）路面旧路基边坡压实

按照一般的施工标准，旧路基底层边坡比例大约为1：1.5，在施工过程中，施工人员一定要将原有边坡修挖成台阶状，这样能使新旧路基有效吻合，这各施工步骤也是新旧路基衔接工作中最重要的一个步骤，必须要引起施工人员的高度重视，施工操作中，台阶的修挖宽度应符合压实设备的作业需求，最低高度要达到两米，必须要有利于后期的机器压实施工。若受到较大外部条件的影响，其限度也可适当进行调整，但是绝不能低于一米以下。施工人员要将台阶挖成内倾指数大约在2.1%——4.1%之间的内倾状。在实际施工中，旧路基边坡的部分施工是经常被施工人员忽略的项目，外加受到自然环境和人为环境的影响，其施工效果往往达不到要求标准。

（二）路基填充材料

在选择新路基的施工填充建筑材料时，应该尽量选择与旧路基相同的建筑材料，采用优质沙砾来确保填充材料的强度和稳定性。考虑到保护施工环境和节约工程成本，在新路基施工中对旧路基的开挖处理和填充材料方面都必须进行合理改善，严格符合新路基施工标准的则可以用来建筑施工，需要格外注意的是，旧路基的底层清表土由于软硬程度不一，含水量也不同，绝对不允许用来填充新路基。

（三）新路基含水量的控制

在新路基铺装过程中，施工人员必须随时对路基填充材料的含水量进行测试，据研究，填充材料含水量在±2.1%上下的时候是最为合适的，施工人员在填充材料含水量合适的情况下进行施工，可以保证施工的一步到位。当填充材料含水量超过了2.1%的标准时，就要将材料反复翻整，充分晾晒，加快水分蒸发，降低材料的含水量，直到符合标准才能继续用于施工；当填充材料低于标准时就要进行人工补水，增加湿度。

（四）压实处理

只有保證扩建加宽的新路基具有良好的压实效果，才能有效控制路基的沉降幅度，因此，施工人员在施工完成后，应根据路面情况使用合适的压路机，例如双钢轮振动压路机、轮胎压路机等等，保证路基上下平整，次数控制在三十遍左右，另外，如果路基填充材料高度处于1米以下，就要使用小型压路机，例如机械驱动的单钢轮压路机，压实次数控制在二十次上下。

（五）铺设路基

为了保持新路基的良好性能，在铺装过程中，应尽量避免过度拉伸建筑材料，防止新路基在日后使用中出现断裂、变形、松垮的现象。遇到雨雪天气或者大雾天气时必须停止施工，防止填充材料因含水量过高而引起日后铺设达不到标准的压实效果。在进行维护措施施工后，施工人员要及时铺设建筑材料，避免材料因长时间受到风吹日晒而引起形变，同时要有效降低新路基与旧路基的裂射反应，施工过程中必须要加强新旧路基的横向加固措施。

（六）人工夯实

在进行新路基压实施工过程中，虽然使用压路机进行压实作业，但无法做到每一个角落都达到有效的压实效果，这样就会出现一些边角不平整，承受压力不均衡的情况，容易引起日后的路面下陷和龟裂。对于上述现象，施工人员可采用人工强夯的方式对路基受力不彻底的边角进行人工夯实，从而保证路基的平整和强度。采用人工夯实的方法进行路面施工可以有效缓解路基下沉、承载力分布不均匀的情况，而且人工夯实易于操作，灵活性强，经济效益也有一定优势，已成为目前市政路基扩建加宽施工的一种常用方法。

（七）土木格栅与路基材料有机结合

对施工路基铺设土木格栅能加强路基的稳固性和延展性，有效防止填充材料发生形变、位移的情况，土木格栅与填充材料的有机集合，可以有效提升扩建加宽路面的负荷力和稳定性能，能更好的将新旧路基结合在一起，大大增强了路基的抗裂性，最终使新旧路基都能均匀受力，使工程具备良好的实用性。

结束语

随着我国机动车保有量的不断增加，加强路面扩建施工已成为缓解交通压力的重要途径，这就要求加强对路基扩建技术的研究，合理改造现有的交通道路，以发挥最大的社会经济效益。

参考文献：

[1]申宏.论述市政道路路基的扩建加宽施工问题[J].中国科技博览，2011，（28）：124-124.

[2]刘建明，陈炯.西北地区某市政道路施工质量控制分析与研究[J].新材料新装饰，2014，（13）：510-510，511.

[3]张海霞.市政道路软土路基施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（19）：896-897.

公路路基改扩建加宽施工技术研究 第7篇

随着我国经济的快速发展汽车保有量的持续增长给我国道路交通带来巨大压力, 我国经济增长速度与快速发展的交通量无法保持一致。由此。特别是近年由于车流量大而出现的公路交通拥堵迫使不得不对公路现有的标准进行改扩建工程要求原有老高速边通车、边施工的情况下以缓解和改善其同行能力这种情况。而改扩建工程施工为了保证高速公路最大利益的情况下需要在安全管理上付出极大功夫更需在施工技术加强管理。因此, 在边通车、边施工的情况下公路改扩建工程中加宽路基处理的问题作一些探讨。

2 施工准备工序

2.1 清表

边坡一定范围内路基的稳定性较差在多年雨雪侵蚀下老路由于基底长年受到水的浸泡受设计标准压实机械的限制的密实度一般小于规范要求。清理要将距离边坡一定范围内的土体清理后再进行地基处理施工包括对老路基两侧施工范围内进行除草和伐树以及进行挖根工序等。

2.2 刷坡

为了减少和避免挖除后台阶上部的土方坍塌路堤边坡开挖应逐段清表和挖除还需要逐段的进行填筑, 从旧路面与硬路肩交界处下挖至新路面底基层底面高程处按1∶1.5的边坡向下挖把老路的边坡进行刷坡第一平台宽1.0m, 将有泄水槽的位置闪开清刷下来的填料一律弃掉以利于排水和保证老路基受降水冲刷时不坍塌。按照“满负荷匹配工作法”的施工方案。同时不能过长段落应适当, 雨季施工时应尽量压缩工作面防止坍塌做成一定的缓坡并在每层施工完成后在台阶部堆放松填筑料, 待下一层施工时防止雨水冲刷等而引起路堤滑坍开裂利用用推土机将该部分填料推开。

3 路基改扩建加宽施工技术控制措施

3.1 清淤换填

对于路线通过芦苇软基地段, 由于区域内软土地基含水量较大, 地下水位较高, 路基加宽部分基底填前碾压要达到规定的压实度标准较为困难, 施工时应采取清淤换填的地基处理方法。先将地表苇根挖除, 再在两侧填筑高于常水位1.0m, 顶宽5.0m的挡水坝。将施工地段地表水抽干, 边抽边施工, 将上部软土、淤泥、泥炭层全部挖除, 换填砂砾土分层夯实, 并在底部加铺50cm砂砾石垫层。开挖施工时采用1∶1.5放坡系数放坡开挖, 用反铲挖掘机挖土, 配合自卸汽车外运至弃土场。当挖深小于4.0m时, 一次开挖到底;超过4.0m时, 应分两层开挖。开挖到设计底面高程以上约15cm厚时进行人工清底。软土应开挖到原一级路砂砾垫层的底部的硬塑土层 (即挖除芦根后硬塑土硬路肩至加宽后路肩边缘向外2m以外。下部50cm用大粒径砾石换填, 其上用一般砂砾换填。填至基底后可加铺换填宽度要求:底部50cm砂砾要与旧路接上, 外侧宽出路基边缘200cm。为确保新加宽路基工后沉降满足设计要求, 应按照要求进行沉降观测。

3.2 塑料排水板处理

塑料排水板地基处理施工工艺。按前所述进行清淤工作, 待人工整平后插板机械即可开始施工。在已放样确定的加固区范围内用竹签或排水板芯等插入砂垫层作标记用经纬仪和钢尺按正三角形布置塑料排水板打设板位, 施打作业时安装排水板桩靴利用插板机移动定位, 插板机操作人员控制好插板机桩靴其误差应小于士50mm垂直下插套管至设计高程进行落地定位, 施工操作人员控制桩管下插时的垂直度偏差不得大于1.5%根据安装在插板机上的吊垂针和刻度盘进行操控。, 应先进行自检待自检合格后再由监理工程师验收, 拔套管至套管下端高出砂垫层面50cm, 切割排水板塑料排水板验收合格后控制排水板在砂垫层顶面以上的外露长度为20～30cm, 移机进行下一根排水板施工, 塑料排水板施工完成后, 用砂料回填打设时在排水板周围形成的孔洞及时清除套管附带上来的淤泥将排水板埋置于砂垫层中, 塑料排水板施工质量控制措施塑料排水板施工质量控制措施主要有板材控制、板位控制、垂直度控制、深度控制、回带控制、板头污染处理、施工后场地处理、施工现场管理等。

3.3 板材控制

不允许接长使用严禁使用存在板体断裂或滤膜撕破等现象的排水板, 施工时应将损坏部分割除遇到中间板体断裂或滤膜撕破的排水板要将剩余两端头连接进行施工, 当其进入导管时计算结头位置避免打入地基中将接头拔出割去。首先根据中桩放出塑料排水板所要布置区域的大框架按设计间距沿横向线放出各桩位, 在施工时放好纵向线根据导管到履带的距离确定所要放桩的排数。以1.2m1.2m桩为例振动式只可放一排, 静压式一次可放四排如果一次放桩过多会被履带压乱控制不当常会造成点位偏差。

3.4 垂直度控制

吊线长大于2m标识牌上刻有垂直线及两侧允许偏差1.5%的控制线并要求在吊锤线下端机架处固定标识牌打设垂直度主要依赖导管机架在打设过程中始终与水平面保持垂直来实现。试验中, 现场打设前通过在插板机导管机架两侧挂线锤来控制打设垂直度如两个方向的吊锤线均控制在允许偏差线内即可进行插板作业。

3.5 深度控制

深度控制方法有两种:对于静压式插板机在链条上做一标记并在插板机架上用点焊做好相应的明显打设深度或红色油漆标记当导管底与砂面接触时机架上的标记与链条上的标记重合时便是设计深度;其位置应在操作手视野内对于振动式插板机或因打设深度过大致使现场施工员无法看清机架标记时机架上同一高度处与在导管露出砂面部分做用红色油漆标记当导管打设达到设计深度。在链条或导管上做好深度标识方便操作手操作也方便现场施工员控制深度, 施工人员上拔插板套管时应仔细观察排水板有无回带现象当发现其长度超过50cm根据施工质量控制要求需要在板位近旁补打一根, 土质较弱时回带容易出现回带塑料排水板回带与排水板下端土质情况有很大关系长度大于50cm的排水板根数不超过打设总根数的5%。施工时中间横插一根20cm插塑板静压式插板机板头反向扭结。一方面, 塑料排水板未进入硬塑层容易产生回带。因软塑层难以将塑料排水板固定在预定深度, 所以施工时无论是静压式或振动式必须深入硬塑层, 方可避免回带。若塑料排水板打设至设计深度后但未进入硬塑层, 则应继续打设至导管伸入困难或履带整体抬起。另一方面, 若导管中存在淤泥, 塑料排水板被卡在导管内也会产生回带。因此, 应经常清除导管中淤泥并灌水, 以避免回带。

3.6 板头污染处理

无论是板芯还是滤膜被污染都会对下一步工作中的竖向排水起较大的影响尤其是振动式施工对板头污染较大塑料排水板在施工过程中不可避免地存在板头污染的情况, 目前的处理方法只有人工处理将沟槽中的淤泥掏出并将滤膜清洗, 静压式插板机打设后约留的孔洞直径在15cm左右, 振动式施工形成直径大约有20～25cm的孔洞。两者均会带出软塑层泥土若不及时清除极易聚集在孔周围, 机子移位时会将泥土混进砂垫层中, 污染砂垫层, 减弱横向排水通道的作用。施工完成后, 应及时清除孔周围泥土, 并用中砂回填孔洞使其密实。

3.7 施工现场管理

插板机工作现场管理采用“一机一人”制管理全过程均应有现场旁站兼记录, 技术员现场全过程巡视。派专人做好施工原始记录旁站施工员主要控制参数方法及监督工艺的落实情况, 详细记载机械状态、外露长度、垂直度回带、塑料排水板打设深度、板位误差及补打等情况以备抽查。技术员的主要工作是随时检查记录是否完善检查旁站人员是否在场并解决当场出现的技术及质量问题。

4 结束语

高等级公路在改扩建过程中, 应对原有路基进行全面的实地调查和详细研究以尽量延长公路的使用寿命并针对不同情况进行适当的处治。通过多年的施工经验, 随着科技的进步新设备投入、新技术新材料的使用提高了公路建设的质量和速度大大地改变了公路改扩建过程中路基的质量。在公路改扩建工程中加宽施工时需要综合考虑加宽路基的病害原因和地基土的强度问题, 路基加宽施工所需要注意的技术性问题较多, 采用科学的方法和技术手段避免发生工后沉降不均匀问题进行合理施工以保证改扩建公路的使用质量和整体性能。

摘要：结合工作实践经验分析了公路改扩建路基加宽的技术特点, 提出了路基加宽处治的目的和存在的工程问题, 从软土地基处理、路基填料的控制、结合部压实度控制、施工节奏控制等多方面提出了公路改扩建路基加宽技术对策。

关键词：公路工程,路基,加宽,处治

参考文献

高速公路沥青路面改扩建施工探讨 第8篇

随着经济的快速发展, 对高速公路运输的要求也日益增大, 使高速公路路面在长时间的行车载荷作用下出现很多损伤, 影响行车速度并且埋下很大的安全隐患。因此, 对高速公路进行改扩建施工已经势在必行[1]。路面拼接技术一方面可以缓解交通车辆压力, 另一方面也能够保护好环境, 降低工程成本。该项工艺是在施工时通过预留拼接台阶, 使用新型材料, 以此来确保高速公路路面在拼接处的施工质量, 该项工艺良好的综合性能逐渐被更多的施工单位所熟悉与推广, 是一种发展前景很好的施工工艺[2]。

2拼接施工工艺原理

在对高速公路进行改扩建的施工过程中, 路面的拼接是施工中最难控制的一项工程, 同时也是影响项目质量的主要环节。高速公路路面施工质量将会直接影响到在该路段行驶的车辆的安全性与舒适性。但是, 施工路段路面存在不均匀沉降, 再加上行车对路面的破坏, 促使新路面和老路面拼接处出现较大的剪切应力, 导致该位置出此案错台, 为保障新老路面在拼接处的完整性, 同时增强该路段抵抗变形的能力, 在拼接处通过使用施工台阶、部分补强等途径来改善拼接处的不足, 从而提高路面的可用性[3]。

3案例工程概况

某高速公路混凝土路段快车道和混合车道的路面宽度分别为9~12m和5~7.5m, 中间带设置的宽度为1.5~2m。随着交通量的增大, 因为原路面设计时其厚度偏小, 特别是重型载重货车数量加大后, 该路段在竣工后不久快车道上就出现纵横交错的裂缝, 甚至出现网裂和沉陷等现象, 而混合车道也早已不能使用。此外, 该段公路的车道宽度不够, 导致交通事故发生概率骤增, 更加不能满足日益增加的交通运输需求, 因而针对该段高速公路进行改扩建施工, 以改善目前状况。

4拼接施工过程

4.1施工准备

对需要施工的高速公路进行全面检查, 清理掉原路段肩上的残留物, 同时附测定线, 确定好路面的施工标高[4]。对原有路面的利用并且确定好纵断面高程控制是对该段路面施工的核心内容。根据实际路面情况, 选择保留哪段路面以及保留到何种程度的施工方案。

1) 在施工之前需要对原路内侧带标线往内侧一定距离的路面标高进行复测, 每隔一段距离测一个点, 设计单位根据复测数据更改设计内容, 而后施工单位依照由设计单位最后更改的设计标高与方案进行施工。

2) 利用改变结构层的厚度可以改变路面拼接时纵断面的高程, 在进行改变的过程中需要密切关注底基层顶面以及基层顶面和沥青中面层顶面是否更改到合适位置, 同时应该尽可能在沥青基层以下实施更改, 从而减小工程成本。对路面横向上的更改应该在第二车道与第三车道内进行, 新拼接的第四车道要与设计保持相同。

3) 在对桥面进行沥青铺设时, 大桥的厚度要求在1cm以下, 中小桥的厚度则是在2cm以下, 进行坡差顺接构建, 同时保证原有桥面的沥青厚度和新拼接路面的沥青厚度基本相同。详见图1。

4) 对于特别的施工地段, 需要依照设计的标高控制好整体台高, 在两端衔接的地方注意控制好与纵横坡平顺连接。

4.2对原路面进行铣刨

原有高速公路的超车道尽量完整保存, 同时在其上面加铺1层;对于行车道, 要将其上层建筑全部刨除, 下面层可以选择保留, 硬路肩下只需要 (h+i) m宽的底基层, 其他部分按照新路面设计结构, 拼接方案见图2所示。

进行铣刨时需要按照拼接方案进行施工, 台阶与拼接面都不能够有松动的颗粒与灰尘, 也不能由于机械设备通过而出现缺角、啃边等现象。此外, 不管是横向拼接缝还是纵向拼接缝, 它们的线型都应该顺直, 拼接地方的压实度必须达到设计标准。

在进行铣刨时所要注意的一些问题:铣刨的厚度只有在不被台阶标高影响时才能够加大, 但不能够将沥青面层与基层以及基层与基底层等混合到一起进行铣刨, 这样会影响材料的利用。铣刨机施工路段进行加水时, 不允许泄漏, 避免水进入原有的公路内, 从而减小其使用寿命;在进行铣刨作业时, 要疏散引导好在施工路段车辆通行情况, 避免因为车辆行驶而在拼接地段发生啃边与松散等问题。

4.3基层拼接施工过程

4.3.1基层拼接尺寸和标高

当基层厚度大于25cm时, 需要分两层进行施工。两层施工宽度是由设计宽度减去存留下的基层宽度;下基层外缘的标高尺寸是硬路肩边缘设计标高值与新铺的上基层厚度之差;上基层外缘的标高尺寸是硬路肩边缘设计标高值与新铺的沥青路面层厚度之差;对于上下基层的内侧标高值则是对应的拼接台阶顶标高[5]。

4.3.2上基层与下基层的铺设厚度

当新铺设的基层厚度超过40cm时, 两层基层分别铺筑一半的厚度;当新铺设的基层厚度低于40cm, 同时原有路段基层厚度大于30cm时, 两层基层分别铺筑一半的厚度;当新铺设的基层厚度低于40cm, 同时原有路段基层厚度等于30cm时, 上基层的厚度是15cm, 下基层厚度侧式设计厚度与上基层厚度之差;当新铺设的基层厚度低于40cm, 同时原有路段基层厚度大于25~30cm时, 两层基层分别铺筑一半的厚度。

4.3.3对基层拼接缝稳定性的巩固

通过在拼接缝处添加玻纤格栅来避免在拼接处萌生裂缝, 而该材料的加入宽度是3m, 材料的铺设位置是在新路面和老路面各一半的宽度, 长度超过60cm。

4.4沥青混凝土路面的拼接施工工艺

4.4.1沥青混凝土路面下面层的拼接工艺

下面层的施工宽度是设计宽度与老路面保存下的下层面宽度之差, 下面层外侧顶标高等于硬路肩边缘标高与新铺设的沥青路面中面层厚度, 下层面内侧顶标高等于下面层顶标高。

建设过程:通过两台摊铺机进行铺设, 错开距离5m左右, 控制好一号机的铺设宽度, 外侧的钢丝按照设计的标准面进行, 内侧通过横坡仪来进行调整;二号机的铺设宽度是设计宽度和一号机铺设宽度之差, 内层通过下面层底标高为基准面, 铺设的厚度通过标高进行更改。

4.4.2沥青混凝土路面中面层的拼接工艺

中面层的施工宽度是设计宽度与老路面保存下的下层面宽度之差, 中面层外侧顶标高等于硬路肩边缘标高与新铺设的沥青路面上面层厚度, 中层面内侧顶标高由原来路段超车道之外侧边缘标高决定。

建设过程:通过两台摊铺机进行铺设, 错开距离15m左右, 控制好一号机的铺设宽度, 外侧的钢丝通过纵坡仪进行调整, 内侧则通过横坡仪来进行调整;二号机的铺设宽度是设计宽度和一号机铺设宽度之差, 两层均通过纵坡仪进行调整, 铺设的厚度通过标高进行更改。在进行新路段的中层面施工前, 要先完成对原有路段中超车道的表高端、维护改善段以及桥路过渡路段的施工。

4.4.3沥青混凝土路面上面层的拼接工艺

对于上面层的施工宽度则是路面的设计宽度, 整体铺设, 使用两台摊铺机进行铺设, 错开距离5m左右, 除开桥头的过渡路段, 其他地方均根据设计的高程来调整。对新施工路面的上面层的工程开始前, 一定要完成超车段标高的改进以及存在隐患路段的维修工程, 并且构成连续的基准面。

5结语

在不影响交通秩序的前提下, 在施工路段建立封锁区。根据设计方案铣刨原来存在问题的路段, 并且保留好拼接台阶。对该处拼接台阶的控制标高、铣刨的深度与宽度严密控制。对于并未破坏的原有沥青层通过预热工艺来改善与新沥青路面的配合连接性。如今, 我国高速公路的改扩建施工仍处于起步阶段, 而路面拼接技术也还处于初步发展时期。本文旨在通过实际工程改扩建施工的介绍, 为相似工程提供一定的参考。

参考文献

【1】宋殿国, 张稳柱, 耿小义.公路改改扩建工程横断面结构形式取定方法及标准的分析[J].辽宁交通科技, 2004 (4) :1-3.

【2】马骏.沪宁高速扩建工程沥青路面热拼接工艺[J].重庆交通大学学报 (自然科学版) , 2009 (2) :273-278.

【3】张正珂.高速公路改扩建沥青路面拼接施工工艺[J].中国新技术新产品, 2010 (15) :115-116.

【4】沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社, 2003.

改扩建施工 第9篇

随着我国经济地迅速发展, 高速公路车流量迅速增长, 原有的高速公路通行能力在部分地区已经不能满足社会需要, 因此, 有选择性的对高速公路进行改扩建已势在必行。如何充分利用老路面资源, 在有限的资金情况下改善通行能力, 是一个值得研究和深思的问题。路面拼接施工方法既解决来交通压力又避免了环境破坏, 而且能节约大量成本, 该方法经过实际的应用, 在施工过程中预留拼接台阶, 运用新型材料, 确保了路面拓宽拼处的施工质量, 其优异的综合性能已被越来越多的参建单位了解和接受, 是一种值得大力推广的施工工艺。

2 工艺原理

在高速公路改扩建中, 路面的拼接是改扩建工程的最大难点, 也是质量控制的关键, 路面工程施工质量的优劣将直接影响到行车的舒适性和安全性。但是, 由于不均匀沉降及车辆荷载的作用, 在新老路面拼接处会产生较大的剪切应力, 使新老面交接处产生错台, 为确保新老路面拼接的完整性, 提高拼接处的强度共同抵挡路面变形, 在拼接处采用施工台阶、铺土工格栅、局部补强等措施来抵抗剪切应力, 以提高路面的使用性能。

3 施工工艺

3.1 施工准备工作

首先应全面检查路基作业区域, 清除老路肩上的遗留物, 并附测定先, 确定路面施工标高。利用原路面, 纵断面高程控制是整个路面施工的关健, 根据原路面路质情况, 确定保留哪个车道路面, 保留到哪种结构层次, 据此进行拼接, 并对路面施工标高进行调整。

3.1.1 施工前全面复测老路内侧路缘带标线向内一定距离的路面标高, 每隔一定间距测一个点 (桥头、沉降较大的段落测试加密) , 设计单位根据复测结果调整设计, 确定最终设计标高, 施工单位根据最终设计标高和调整方案进行施工。

3.1.2 路面拼接纵断面高程变化是通过调整结构层厚度来实现的, 调整时认真研究在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面调整到位, 并尽量在沥青面层以下进行调整以降低工程造价。横向调整的范围应第二、三车道内实现, 新拼的第四车道和硬路肩应基本和设计一致。

3.1.3 大桥的桥面沥青铺装层厚度控制在设计厚度不超过1cm的范围, 中小桥的桥面沥青铺装层尽度控制在设计厚度不超过2cm的范围, 桥头向外顺延 (A+2B) m全断面铣刨沥青面层和a-bcm基层, 以设计坡差顺接并基本保证老路桥头沥青面层厚度为新路面面层设计厚度。详见图3。

3.1.4 特殊地段, 路基要整体抬高及分离路段完全按设计标高控制, 两头衔接处注意纵横坡平顺相接。

3.2 老路面铣刨作业

老路超车道各结构层尽量全部利用, 并新加铺一层上面层, 行车道中上面层全部刨除, 下面层部分利用, 硬路肩下仅保留 (h+i) m宽的底基层, 其他各结构层次采用新的路面结构, 拼接方法见图1。

铣刨时按拼接图要求的几何尺寸形成台阶, 台阶及拼接面不允许有松动粒料和灰尘, 也不得因机械通过造成缺角、啃边、松散等情况出现, 横向工作缝要求放在结构物处, 如确实有困难, 可参考按实际铺筑层次形成台阶, 其台阶宽度>2m, 并按垂直拼缝的要求进行施工。不论纵向和横向拼接缝, 线型均要求顺直, 拼接处压实度满足设计要求。

铣刨作业应注意的问题:铣刨厚度在不受台阶标高控制的部分可以加厚, 但不得沥青面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨, 从而影响再生利用料的质量;铣刨机在施工段加水, 不准泄漏, 防止水渗入保留的路面结构层中, 影响路面的长期使用质量;老路行车道保留利用下面层:, 下面层平均厚度≤4cm时应铣刨下面层和基层, 并留出拼接台阶30cm以上;在标高调整段, 标高上调在原老路面沥青下面层厚度之间的地段要铣刨下面层, 留出30 cm的拼接台阶, 标高上调>原老路沥青下面层厚度时下面层保留, 以确保标高在下面层中调整到位;铣刨作业应当疏导施工路段的通行车辆, 防止因车辆通行, 拼接缝出现松散、啃边, 影响拼接质量。

3.3 基层拼接施工

3.3.1 基层拼接尺寸及标高控制

(1) 基层厚度超过20cm时应分两层铺筑, 上下基层铺筑宽度按设计宽度扣除保留基层宽度。 (2) 下基层外边缘标高=硬路肩边缘设计标高-新铺上基层厚度。 (3) 上基层外边缘顶标高=硬路肩边缘设计标高-新铺沥青面层厚度。 (4) 上、下基层的内侧标高分别以上、下基层拼接台阶的顶标高为控制标高。

3.3.2 上、下基层铺筑层厚的控制

(1) 新基层厚度大于40cm, 每层各铺筑一半厚度。 (2) 新基层厚度为小于40cm, 且老路基层厚度>25cm时, 每层各铺筑一半厚度。 (3) 新基层厚度为小于40cm, , 且老路基层厚度为20cm时, 上基层厚度为20cm, 下基层厚度为设计基层厚度减去上基层厚度。 (4) 新基层厚度为小于40cm, 且老路基层厚度为22-25cm时, 每层各铺筑一半厚度、, 但下基层拼接台阶应按25cm铣刨, 控制台阶顶标高, 以确保台阶顶面下基层铺筑厚度不小于规范要求的厚度。

3.3.3 基层拼接缝加固

为防止基层接缝处出现反射裂缝, 在基层拼接缝处铺设玻纤格栅, 玻纤格栅铺设宽度为2m, 玻纤格栅放置的位置, 以新老基层拼接缝两边各1m纵向连续铺设, 搭接长度≥50cm。其工艺流程为:清扫基层→灌缝→喷洒透层→布设玻纤格栅→洒布粘层油。

3.4 沥青混凝土面层拼接工艺

3.4.1 沥青混凝土下面层拼接方法

沥青混凝土下面层铺筑宽度为路面设计宽度减去原路下面层保留面宽度, 外侧以硬路肩边缘标高减去新建沥青上中面层厚度作为拼接下面层顶标高, 内侧以利用的下面层顶标高作为拼接下面层顶标高。

摊铺方法:用两台摊铺机梯队摊铺, 纵向错开4-5m, I号机摊铺宽度控制在一定的范围内, 外侧纵向走钢丝以设计高程控制钢丝基准面, 内侧用横坡仪控制, II号机摊铺宽度铺筑宽度减去I号机摊铺宽度, 两侧都用纵坡仪控制, 外侧基准面为I号机的摊铺面, 内侧以利用的下面层顶标高为基准面, 铺筑厚度由根据标高调整控制。

3.4.2 沥青中面层拼接方法

中面层新铺宽度为设计路面宽度减去老路中面层保留面的宽度, 外侧以硬路肩设计标高减去新沥青上面层厚度作为中面层外侧顶标高, 内侧以老路超车道外侧边缘标高为控制标高。

铺筑方法:用两台摊铺机梯队摊铺, 纵向错开10~20m, I号机摊铺宽度控制在一定范围内, 外侧走钢丝用纵坡仪控制, 以设计标高控制基准面, 内侧用横坡仪控制, II号机摊铺宽度设计宽度减去I号机摊铺宽度, 两侧都用纵坡仪控制, 外侧基准面为I号机的摊铺面, 内侧以利用的下面层顶标高为基准面, 铺筑厚度根据路面标高的调整而变化。老路超车道标高调整段、维修补强段、桥头过渡段, 要在新路中面层铺筑前完成, 铺筑时超宽一定的距离, 然后切缝到拼接位。

3.4.3 上面层拼接方法

上面层铺筑宽度为路面设计全宽, 统一加铺, 用三台摊铺机成梯队摊铺, 纵向错开4~5m, 除桥头调坡段外, 应按设计高程控制。超车道标高调整段, 病害维修处理段, 必须在新路上面层铺筑前完成, 形成连续的基准面。

3.4.4 面层拼接接缝的处理

确保接缝要密实不渗水, 严格控制接缝面不发生啃边、松动、粒料脱落等现象, 拼接前要对接缝面涂乳化沥青粘层油, 每平方米沥青用量同粘层油。碾压时, 第一遍距缝30cm, 先稳定热沥青层, 再回过头来压接缝处, 保持接缝处热沥青料不推移。在接缝的位置应通过人工适当补料, 以满足接缝处不缺料。纵向冷接缝处涂一层沥青再生剂 (ERCA-1) 防止渗水。

横向接缝尽量留在结构物处, 因故不能实现时要留出横向拼接台阶, 宽度≥2.Om, 垂直切缝严格按冷接缝工艺要求处理。

4 结束语

在维持正常交通秩序条件下, 组织在交通封闭段内施工。按设计标高铣刨老路面、预留拼接台阶。拼接台阶处要求测量控制标高, 铣刨的深度、宽度要求严。对沥青保留层采用预热法, 增强新老沥青结构层的粘结性。目前, 我国高速公路改扩建还处于起步阶段, 路面拼接方案也在摸索中不断前进, 本文通过总结工程实践中的一些经验, 以期为类似工程提供参考。

摘要：由于路面不均匀沉降及车辆荷载的作用会在新老路面拼接处产生较大的剪切应力。为确保新老路面拼接的可靠性, 在拼接处采用施工台阶、铺土工格栅、局部补强等措施来抵抗剪切应力, 增强结构的整体性, 预防路面变形, 提高路面的使用性能。

关键词：改扩建,沥青路面拼接,施工工艺

参考文献

高速公路改扩建施工区限速研究 第10篇

近年来随着高速公路事业在我国的快速发展, 早期修建的高速公路逐渐出现了通行能力不足、服务水平下降等问题。目前越来越多的地区都提出了开展高速公路改扩建工程建设的强烈需求。可以预见, 随着我国社会经济的快速发展, 高速公路改扩建的工程建设高潮仍将在今后我国交通基础设施建设领域持续相当长的时期。

进行改扩建施工的高速公路一般途径区域往往是经济较为发达的地区, 一方面是道路本身交通量大;另一方面所在运输通道内交通量也十分巨大, 而与项目平行的道路基本不具备分流条件, 一旦分流将造成区域交通瘫痪, 社会影响巨大。在高速公路改扩建施工期间需要基本能维持原有的道路通行能力, 但是改扩建施工作业必然会造成车辆运行环境恶化, 在作业区路段易发生拥挤、排队, 甚至发生事故。为了保证车辆行驶安全及施工安全, 必须对车速进行限制。

2 国内外研究现状

发达国家给出了较系统的养护作业控制区速度控制方法, 包括施工临时限速区域的确定、限速依据的确定及系统的限速管理措施。比如德国给出了较详细的逐级限速策略, 对于一般情况下, 施工区限速为50km/h。设置50km/h之前必须设置70km/h标志。在特殊情况下60km/h限速也是允许的, 设置60km/h之前必须设置80km/h标志。

我国仅在《公路安全养护规程》中给出了各种设计速度条件下的最终限速值, 但未考虑交通量等因素, 也未阐述具体的限速策略。

3 限速值与通行能力之间的关系

从国内外道路行车速度和道路交通流量之间的关系研究可知, 道路在60～80km/h时通行能力最大。同时依据国内相关研究及国内高速公路施工限速情况, 在兼顾安全性与行车效率的情况下, 高速公路改扩建施工在保证最大通行能力的情况下其主线限速方案有两种:限速80km/h、限速60km/h。

4 限速值与交通安全之间的关系

行车速度与交通安全之间的关系表现在两个方面:

(1) 车辆行驶速度越大, 车辆驾驶员对危险作出反应的有效时间就越短;

(2) 行车速度与交通安全之间的关系是质量、速度以及能量之间物理关系的具体表现。

根据动能定理, 交通事故产生的能量与车辆运行速度的平方成正比, 车辆行驶越快, 发生交通事故的时候, 其严重性就越大。Solomon, Bowie and Waltz, Joksch, O'Day and Flora, Kloedenetal等人分别研究了车辆运行速度与交通事故严重性的关系, 均发现随着运行车速的增加, 事故的严重性程度成指数形式增长, 为车辆运行速度与事故死亡概率之间的关系。

从图2中可以看到随着车辆运行速度的增加, 死亡事故概率以4倍指数形式增长。

瑞典的Nilsson (1981) 研究了运行速度改变对交通安全的影响。

从图3中可以看出, 总事故数、受伤事故以及死亡事故变化幅度与运行速度变化幅度的关系。当运行速度增加5%的时候, 死亡事故增加10%, 当运行速度增加10%的时候, 死亡事故增加50%。一旦发生交通事故, 随着运行速度的增加, 事故的严重程度将成指数倍增加。

5 限速方案的确定

为提高安全性, 在高速公路改建工程作业区进行限速是必要的, 因为适当地限制车辆通过施工作业区的速度, 可以均衡车流的速度, 从而减少交通事故的发生, 但速度的限制又会对通行能力产生影响。

5.1 限速值的确定

高速公路改扩建工程施工区的限速值既需要满足道路车辆对通行能力的要求又需要最大限度地保证车辆行车安全与改扩建施工安全, 前文对于限速的理论研究表明改扩建施工区限速值宜取60km/h或80km/h。

通过问卷调研结果认为改扩建施工区限速值应低于60km/h或只需保证能通即可的占10.5%;认为应保持60km/h以上的占69.5%;认为应保持80km/h以上的占20%。实际工程中, 广东佛开、江苏沪宁、安徽合宁、陕西西潼等高速公路改扩建施工区限速值60km/h, 河南安新高速为80km/h。 因此, 对于高速公路改扩建施工区限速值宜取60km/h, 而将80km/h作为一些条件较好的项目的限速值。

5.2 限速方案

高速公路车辆行驶速度非常快, 如果车速直接从设计车速降至60km/h, 速度极度变化很容易导致驾驶员操作失误及车速离散, 从而引发交通事故。因此要增设限速标志, 使车辆速度缓慢降低。

通过对广东佛开高速公路改扩建施工区限速方案, 提出了三个限速方案并进行仿真分析:

(1) 一级限速方案:120km/h-60km/h;

(2) 二级限速方案:120km/h-90km/h-60km/h;

(3) 三级限速方案:120km/h-100km/h-80km/h-60km/h。

其中最后一处限速标志设置于距上游过渡区100m处, 不同限速标志之间距离800m。

图5中施工区位置为0处为上游过渡段起点, 由图结合前文的分析可知, 一级限速方案容易引起车速的突变, 增加车速标准差, 而三级限速需要增设限速标志, 容易导致驾驶员信息量过大, 从而漏掉有用信息, 驾驶员长期注意外部信息也会忽视自身车辆状况和周围其他车辆的情况, 也容易导致事故发生, 因此对于高速公路改扩建施工区限速方案宜采用二级限速方案。

6 结语

高速公路改扩建工程施工区的限速值既需要满足道路车辆对通行能力的要求又需要最大限度地保证车辆行车安全与改扩建施工安全, 本文通过对限速理论及国内高速公路调查分析, 对佛开高速公路改扩建工程施工区限速方案进行仿真分析, 得到以下结论:

(1) 高速公路改扩建施工区限速值宜取60km/h, 而将80km/h作为一些条件较好的项目的限速值。

(2) 为避免过多限速标志对驾驶员的干扰, 宜采用二级限速的逐级限速方案。

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公路改扩建期交通分流技术研究 第11篇

谷竹公路按照境内交通流量计算初始行驶时间，从而进行第一次随机分配。其它道路仍按照零流量计算

参考文献：

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改扩建施工 第12篇

关键词：公路,路基,质量通病,压实度

近年来, 随着交通量的迅猛增长, 二级及以下公路已越来越不能满足运营的需求; 国省干线公路改扩建施工项目逐年增多。新旧路基搭接是公路改扩建工程施工的技术关键点。路基搭接质量的优劣, 直接关系到道路使用寿命、早期病害发生等多种问题, 历来是公路建设者关注的焦点。以下对新旧路基搭接中的技术控制要点进行说明。

1 新旧路基搭接施工工艺流程

新旧路基搭接施工的工艺流程如下: 测量放样→清除表土→填前压实与软基处理→整理填挖界面→挖台阶→填筑新路基→逐层搭接。

1. 1 测量放样

采用全站仪、水平仪测量放样。在开工前, 应进行全段中线放线并固定主要控制桩; 并对原地面进行复核, 核对或补充横断面, 发现问题及时进行处理。首次放样应准确确定新填路基边缘线。有挡土墙时, 应按照挡土墙坡率计算, 准确定位挡土墙坡脚边缘; 无挡土墙时, 应按设计坡率计算确定新填坡脚, 并增加不少于30 cm的超宽度确保设计新填路基范围内填方压实度满足要求。以后每填筑3 层, 进行1 次复核, 校正填筑宽度和核定工程量, 核查压实层厚度。

1. 2 清除表土

应对旧路边坡和待填路基表层彻底清表, 清表厚度不小于30 cm, 并将旧路路基侧旁的灌溉渠淤泥、垃圾土、杂填土等彻底清除。路基范围内的树木应砍伐、挖根, 彻底清除。

1. 3 填前压实与软基处理

非湿软地基的路基应进行填前压实, 压实度按路基填筑高度控制。按照JTG F10—2006 公路路基施工技术规范要求, 路床80 cm范围以内, 高速、一级公路路基压实度不小于96% , 二级公路路基压实度不小于95% ; 上路堤80 cm ~ 150 cm范围内, 高速、一级公路、二级公路路基压实度不小于94% ; 下路堤大于150 cm之外, 高速、一级公路路基压实度不小于93% , 二级公路路基压实度不小于92% 。

对含水率大于或接近液限的地段, 应用厚度或直径不小于30 cm的块石进行排石碾压挤淤, 然后分层铺筑约1 m厚砂砾, 再按正常路基填筑。

对于含水率较大的过湿地段, 当基底土的含水率大于26%时, 应采用手摆片石处理一层, 嵌缝后回填砂砾 ( 砂砾土) 。片石呈不规则状, 无大平整面, 以枣核状为佳。最大尺寸宜为20 cm ~30 cm。其强度等级应不小于30 MPa。

对基底土的含水率大于20% 、小于26% 的地段, 填前压实后可直接填筑砂砾 ( 砂砾土) 。第一层和第二层可采用静载压路机稳压, 以压实稳定为度, 可不检测压实度, 而以压实机具、碾压遍数和压实层厚度等技术参数控制。一般来说, 静载压路机自重不小于20 t, 压实层厚度不大于20 cm, 碾压遍数不少于5 遍。此后按正常填筑控制。

1. 4 整理填挖界面

这是新旧路基搭接施工的关键工序。

1) 地基处理后、新路填筑前, 必须处理好填挖界面。应修整旧路坡面, 消除弯月面和小折线。旧路坡面宜微仰, 以1 /20 左右仰角为宜, 使填料垂直碾压而非“挤压”, 消除压实盲区。

2) 新路填筑前, 应在现场根据界面状况进行台阶搭接设计。如可设置台阶搭接, 台阶宽度不应小于2 m, 并整修成约4% 的内倾坡度。

3) 顶层以全断面覆盖搭接至少40 cm厚, 且必须采用无机结合料稳定土结构。若旧路顶部40 cm高出设计高程, 应挖除旧路路面全部结构至旧路路面底部以下20 cm; 若旧路顶部低于设计高程, 应挖除旧路至设计高程以下, 路面厚度+ 路床厚度80 cm。

1. 5 填筑新路基

1) 新路基底部100 cm应采用砂砾 ( 土) 或石渣填料, 其上采用砂砾 ( 土) 、石渣或稳定土填料均可。但顶面40 cm搭接层必须采用稳定土填料。顶部搭接以上的填料应采用石灰土或水泥土等无机结合料。采用砂砾 ( 土) 或石渣做填料时, 应采用4% 的水泥或8% 的石灰稳定。采用砂砾和石渣填料时, 应在路基宽度范围内采用细粒土包边20 cm ( 不含超填宽度) 。

2) 压实层厚度一般按20 cm ~ 30 cm控制。试验结果显示, 压实层厚度可以加厚, 但不应超过40 cm, 且新路基底部1 m和路床部位压实层厚度按20 cm控制。小型机具压实部位, 压实层厚度不得超过15 cm, 应与压路机压实部位协调进行。

3) 新填路基不划分压实区, 一律按不小于96% 控制。压路机的机械组合应为每作业面1 台20 t以上的静载压路机+ 1 台26 t以上的振动压路机或1 台20 t以上的静载压路机+ 1 台26 t轮胎压路机或以上压路机共同组合, 以静载压路机稳压和压实, 其他两种压路机压实, 静载压路机或轮胎压路机终压收面。

4) 台阶搭接: 新填路基应在距台阶顶面1 m范围调整压实层厚度, 使新填路基压实后在台阶顶面与旧路基同高程或略高1 cm ~2 cm。新填路基压实时, 应在稳压后用振动压路机或轮胎压路机在接缝界面骑缝碾压不少于5 遍, 直至新填路基压实为准。

5) 顶面搭接: 这是新旧路基搭接的关键部位。同台阶搭接相似, 新填路基应在距修整后的旧路顶面1 m范围调整压实层厚度, 使新填路基压实后在顶面与旧路基同高程或略高1 cm ~2 cm。然后铺筑水泥或石灰稳定的细粒土填料, 按20 cm压实层厚度最少填筑2 层。

2 质量控制要点

1) 必须彻底清表。应将原路肩位置垃圾、堆积物等彻底清除。清表结束、经监理工程师检查确认后, 方准许下道工序施工。2) 必须认真修整界面, 采用推土机辅以人工修整, 彻底消除小折线和弯月面。3) 砂砾填料应置于底部不少于100 cm, 降低底部毛细水上升高度。4) 顶部搭接的无机结合料稳定土填料厚度不小于40 cm, 新旧路基全幅分层摊铺碾压, 确保整体结合效果。5) 必须控制回填厚度与压实度, 不得产生压实盲区。施工过程中, 每一压实层厚度均应检验压实度, 检测频率为每1 000 m2不少于2 点, 不足1 000 m2时检测2 点。另外, 应增加搭接界面处的压实度检测点, 检测频率为每50 m检测1 点, 现场监理可以在界面搭接处增加检测点。界面处的检测点在新路基一侧, 检测设备 ( 灌砂筒、环刀) 外缘距旧路界面以5 cm为宜。

3 新旧路基搭接的质量通病与预防

3. 1 新旧路基搭接的质量通病

新旧路基搭接主要有以下质量通病: 1) 新旧路基搭接时由于界面处理不当而产生压实盲区, 造成新旧路基间产生纵向裂缝。2) 搭接的台阶宽度窄, 压实度不足, 从而产生裂缝, 严重时伴有沉降。

3. 2 新旧路基搭接质量通病的预防

1) 彻底清除旧路基边坡的垃圾、浮土、杂填土等杂物。2) 应剥除旧路基的干土, 使旧路基界面保持新鲜面。填筑新路基时应适度洒水预湿, 以利于结合。3) 整理搭接界面, 应修整旧路坡面, 消除弯月面和小折线。旧路坡面宜微仰, 以1 /20 左右仰角为宜, 使填料垂直碾压而非“挤压”, 消除压实盲区。4) 做好台阶搭接和顶面搭接。台阶按界面状况具体设计, 不勉强做高度规定, 而宽度不必须小于200 cm, 而且整理成约4% 的内倾坡度, 使搭接牢固。在新旧路基顶面采用无机结合料稳定土进行全断面搭接, 搭接厚度不小于40 cm, 增强搭接效果。5) 不分压实区, 统一采用不小于96% 的压实度。6) 填料选取合适。砂砾 ( 土) : 要求细粒土含量不大于20% 。路堤部位砾石的最大粒径不大于15 cm; 路床部位砾石的最大粒径不大于10 cm。石渣: 开山石渣中的细粒土含量不大于20% 。路堤部位砾石的最大粒径不大于15 cm; 路床部位砾石的最大粒径不大于10 cm。

4 施工管理

因干线公路改扩建施工中, 不可能完全封闭交通, 会有部分通行车辆, 一般采用半幅施工, 半幅通行的方法施工。在施工中应注意做到以下几点: 1) 通过媒体、网站发布施工信息, 在施工路段起终点设置施工标志牌, 施工通告和绕行路线, 提示通行车辆绕行。2) 按照《公路养护安全作业规程》和上级有关文件要求设置醒目、规范的警示标志, 保证车辆安全通行和施工安全。3) 在施工现场设置专人疏导交通, 保证车辆在工程路段安全通行。

参考文献

[1]JTG F10—2006, 公路路基施工技术规范[S].

[2]JTG F80—2004, 公路工程质量检验评定标准[S].