第三方配送服务

第三方配送服务（精选11篇）

第三方配送服务 第1篇

关键词：第三方物流,增值服务,一站式,多模态,特征

0 引言

物流成本约占销售成本的30%,是企业不可忽视的第三利润源泉。随着生产和销售的国际化,企业的竞争优势已经从节约原材料和提高劳动生产率转向利用高效的物流系统。物流的形态也随着社会需求而不断升华,从第一方物流演变到第四方物流乃至第五方物流。其中第三方物流是主流和核心的物流形态,有必要深入研究其服务趋势。

1 相关概念

第一方物流指不依靠外部物流服务而有企业自身完成物流运作的方式;其特点是企业具有运输和存储设施。第二方物流则是指企业依靠外部承运者提供的单一的功能性服务,利用其运输或仓储设施完成物流运作的方式;其特点是客户租用承运者的运载工具完成部分物流运作业务。

2 第三方物流的服务与特征

2.1 定义

第三方物流是在第二方物流的基础上发展起来的。第三方物流是由供需方以外的物流企业基于合同提供物流服务的业务模式和运作方式。为客户提供以合同为约束,以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流服务。

第三方物流服务提供商(简称服务提供商)具有物流设施,提供捆绑和集成的多个物流服务,提供供应链环节的部分或全部外包服务,以便客户选择使用,以完成客户货物的运输、搬运、包装、储存及其管理工作。

2.2 目的

企业为集中精力搞好主业,把其物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业,其服务方式是与企业签订一定期限的物流服务合同,通过信息系统与服务提供商保持密切联系,以实时掌握物流过程。

服务提供商利用其自身的多模态运输工具和储存设施,通过为客户提供可定制的方案,以合同方式为客户提供一站式物流服务,全方位控制物流过程,改进物流运营效率,减少客户的供应链成本和费用,提高运营效益,加强自身竞争力。

2.3 服务

传统的第三方物流服务包括:基本物流服务如分拣和包装、运输、存储、库存管理、送货和配送等;增值物流服务,如货物跟踪、直接运转(终端直送服务)、特殊包装或提供安全系统等。应客户需求,应用IT基础设施对物流活动的全方位监视和管理,以全面改进物流作业[1]。

客户在选择物流服务提供商时,要考虑其提供下述高级增值服务的能力:

(1)提供战略性容量的能力。客户对容量的需求很大程度上依赖于难以控制的消费者行为或资源,往往具有不可预测性,因而会导致花费失控,低效和脱销。服务提供商应具有供战略性容量,利用丰富的承运商网络,基于服务和价格优化客户需求,以便即使面对需求峰谷,也能有效应对。

(2)提供优化运行方式和负荷的能力。利用最有效的运输方法,在货物如期到达后,优化运输费用。客户应为服务提供商提供就绪时间、到达日期、运输细节如重量和体积等信息,以最小代价优化运输方案,以使服务供应商为客户及时提供有关通过方式和负载优化而节省费用的准确信息,并指出供应链中节省费用的其他机会。

(3)提供分析物流网络的能力。随着全球经济的变化,如货币的浮动、燃料价格的变化,供货和生产之间的平衡需要实时更新,配送策略和库存水平也需要不断校正。客户需要这种物流网络的分析能力。

(4)提供维护关系的能力。这是成功的供应链管理的支柱之一。服务提供商参与运输细节,具有第三方中立性,基于有效的报告平台,能为客户的供应链伙伴提供及时、准确和客观的信息。能为客户节省大量时间、人力和财力。

(5)提供系统支持的能力。一般客户难以或不愿为供应链活动建立IT系统,而是借助于服务提供商的系统支持。这种系统能为客户带来竞争优势。同时,服务提供商要有提供商业智能的能力,应利用其专业人才收集相关信息以使客户受益,即通过专业人才及其业界知识和供应链触角,而成为客户的战略性业务资源。

(6)提供物流人才和业务方案的能力。客户缺乏具有供应链训练的专业人才,在实践环节中培养的物流专家能满足或超越客户需求。客户在日常与服务提供商的交互中能受益于这些专家。服务提供商与很多客户和承运者有业务来往,见识广,基于通用的原则和方法,能提供有效、具有竞争优势、灵活和可复制的方案,可广泛适用,以便客户从中受益。

(7)提供降低风险的能力。客户在日常运营中面临着很多风险。有些风险的特征很明显,容易管理;有些则不明显,难以应对。服务提供商应具有业界知识和对供应链的敏锐观察,应能协作客户防范不明显的风险,提供遏制物流费用的策略,为客户节约物流开支。

2.4 特征

服务提供商基于其物流运作和管理经验,并利用特有的物流人才为客户提供物流作业和管理服务。其特征体现在以下几方面。

关系契约化。通过契约形式规范服务提供商与客户之间关系、明确双方之间的权责利相互关系。服务提供商根据契约要求,为客户提供一站式物流运作和管理方案,提供多模态运输和存储等物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

物流一体化。在物流运作与管理中,服务提供商的物流管理和技术人员利用物流设施,发挥专业化物流运作与管理经验,从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理上,力求取得整体最优效果。

信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中,信息技术发展实现了信息实时共享,促进了物流管理的科学化,提高了物流效率;同时,客户可以用于实施跟踪物流运作和管理进展。

服务个性化。服务提供商要根据客户在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的具体要求,提供个性化物流服务和增值服务。服务提供商不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争力。

3 第三方物流分析

服务提供商利用其多模态设施,为客户提供基于合同的一站式服务。其益处在于为客户实现运输方式的转移、降低作业成本、提高管理和服务水平、节省时间、提高管理水平和降低风险。客户可以集中精力处理其熟悉的核心业务。对于物流公司而言,由于处理的物流量大,有能力投资大型的物流设施,且保持较低的物流费用,物流的服务质量因专业化分工而得以提高。

其不足是服务提供商各自为营,其资源没有得到充分利用,在应对物流高峰时也显得有些力不从心;不能满足日益增长的客户的满意度需求,客户缺乏灵活选择服务商的平台和机制。

4 结束语

第三方物流旨在为供应链提供整体运作和管理服务。随着全球经济环境的不断变化,如供应链的全球化和复杂化趋势、信息的透明化趋势和市场需求的个性化趋势等,第三方物流已经不能在集成技术和战略管理等方面满足客户需要。为此,一些服务提供商与信息技术企业以及咨询公司结成服务商联盟,对管理和技术等资源进行整合,基于新的经营理念形成新的外包服务方式即第四方物流,旨在为客户提供供应链的解决方案,以最大程度满足客户需求。

参考文献

第三方服务合同 第2篇

一、适用法律：

本协议之签署、效力、解释和执行以及本协议项下争议之解决均应适用中华人民共和国法律，但适用于香港特别行政区、澳门特别行政区及台湾省的法律除外。

二、争议解决方式：

对于因本协议的解释及履行而产生之争议，应首先由合作双方通过友好协商或经由中立之第三方调解解决。如争议未能于前述方式并在开始协商后30日内解决，则任何一方均可将有关争议提交上海仲裁委员会解决。

第九条 其他

一、保密：

除非法律规定或合作双方事先书面声明，否则本协议的任何一方都应对对方的保密信息及本协议内容负责保密，不得透露于第三方。不论有关数据和信息位于何处，一方对于该方保密信息拥有完整和全部的所有权。另一方理解并认同，不论其任何一部份是否己经或可以有效地取得版权，此类数据和信息为对方的专有信息。一方以任何形式向另一方提供的有关数据和信息，另一方只能在履行本协议规定的义务时方可使用。此类信息及其复制件在未事先征得对方书面同意的情况下，一方不得以任何形式使用、出售、出租、转让、复制、传送、收藏等。

二、弃权：

如果任何一方未能行使或及时行使其在本协议项下之任何权利和/或优先权时，不应视为弃权;而对任何权利和/或优先权的单独行使或部分行使亦不妨碍日后其对任何权利和/或优先权之行使。

三、不可抗力：

1.任何一方由于不可抗力，妨碍、影响或延误该方根据本协议履行其全部或部分义务，经合作双方协商一致，合作期限可作相应延长。

2.声称遭受不可抗力的一方应在不可抗力发生后不迟于十五日内通知另一方，并随附经有关部门确认的不可抗力书面证明，且应尽可能减少不可抗力所产生之影响。

3.如发生不可抗力，合作双方应及时协商解决问题之方案。如果不可抗力持续三十日以上，且对本协议之履行产生重大不利影响，则任何一方均可发出终止本协议的书面通知，经对方书面同意后本协议终止。

四、协议：

1.本协议及附件构成合作双方之间完整协议。对本协议任何条款进行修改，均应以书面形式作出并经合作双方当事人各自的合法授权代表签署，否则无效。

2.本协议的条款是可分割的，如果本协议一条或多条条款或本协议任何部分被认定全部或部分不合法、无效或不可执行，本协议其他条款或部分在此情形下应保持完全有效。

3.本协议以中文签署，一式两份，具有同等法律效力。合作双方各执一份。

4.本协议自合作双方有权人签字并加盖单位公章或协议章之日起生效。

五、未尽事宜：

本协议未尽事宜由合作双方另行协商解决。商定的内容以补充协议形式确定，经合作双方签字盖章后与本协议具有同等效力。

甲方：

签章： 乙方： 签章：

代表签字： 代表签字：

日期：

日期：

第三方服务合同范文篇三

合同编号：

签约地点：

甲方：

乙方：

甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供国内/国外货物运输，分拨及其相关信息服务业务)第三方物流服务签订如下合同：

一、权利义务

1.甲方权利义务

甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况(包括但不限于货物的名称、具体的提货时间，发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编码、电传或电子信箱等信息);如甲方临时加单，应提前2小时以书面形式或乙方认可的形式通知乙方

甲方应提供必要的货物 信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。

货物运输需要办理审批、检验等手续，甲方可委托乙方代为办理，但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。

甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。

甲方应依据本合同的约定按时付款与乙方。

甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。

货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。

在合同执行中，若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求，甲方有权终止合同。

2.乙方权利义务

2.1乙方承诺对承担的甲方国内/国际货物的物流服务予以权利保障，保证足够运力，保证优质服务

2.2乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人

2.3乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应即使通知甲方有关人员。

2.4乙方对余数过程中货物的毁损灭失承担损害赔偿责任。但乙方对下列原因造成的货物毁损、灭失，不承担损害赔偿责任：(1)不可抗力，经甲方调查确认;(2)货物本生的缺陷或自然思念好以及由于包装不善;(3)甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣弃置或作其它处理以及甲方、收货人的过错造成的;(4)货物运抵甲方指定的收货单位或收货人，并经收货人签字确认没有货损的。

2.5乙方对甲方货物必须保持外包装好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则有乙方承担相应的赔偿，赔偿额为短缺或损坏部分的甲方与客户所签订的合同金额，但最高赔偿额以保险金额为限。

2.6如运输途中遇到困难，乙方须即使通知甲方，以便甲方确定到货时间及采取相应的措施。

2.7如货物在物流服务中出险，乙方须及时通知甲方，由乙方办理保险索赔事宜。

2.8若非国家政策调整的原因导致乙方物流成本大幅度增加，在合同有效期内乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加运费单价的要求，甲方对乙方提出的涨价要求可不予处理。

二、合同期限

本合同期限自 年 月 日起至 年 月 日止，有效期为 年。

三、物流服务费用及负款方式

1、甲方应在合同期限内依据本合同的价格表(以下称“附件”)及双方核定的余数总量向乙方支付相关服务费用。

2、服务费用采取月结90天的结算方式，甲方在收到乙方帐单后一个星期内应将帐款核对完毕，并应在结算期内的服务费以支票、承兑汇票或银行转帐方式支付给乙方。乙方应提前提供客户签收单和运输及其费用(暴客保险费)发票给甲方。

四、保险条款

甲方委托乙方代为办理保险事宜，保险费率按投保金额的0.14%计算，保险费用由甲方承担(单独支付，与运费及物流服务费一同结算)

五、保密条款

(一)双方理解本合同(包括任何附件)所涵盖的商业关系的性质及具体事项构成保密和专有的信息。对任何该等信息的披露将可能对双方造成竞争性损害。因此，任何关于甲方和/或乙方的成本、程序、货物的数量、种类、运送目的地、客户等其它详情或乙方获得的有关另一方的商业活动的信息任何时候都应该作为保密信息，未经该另一放(视情况而定)事先明确表示书面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否则构成违约，违约方应就所有由于其未能履行其在本条款下的义务而给另一方造成的损害、成本和费用向另一方做出补偿，受害另一方有权决定是否终止履行本合同。

(二)、本保密条款的保密期限为本合同后三年，并不因本合同的无效或撤消而终止。

六、违约责任

1.甲方应依据本合同约定履行时付款义务。

2.甲方应承担由于其提供的货物和收货人的信息不正确及因甲方收货人的原因而造成的乙方错运或递运不着的责任和相应的重新派送或退云以及乙方车辆和人员闲置所产生的费用。

3.甲方承担货物外包装完好而内装货物短缺、损坏情况下客户或收货人拒收的责任，并承担退运及处置费用。

4.由于甲方匿报危险品或禁运品致使乙方车辆损坏、设备损坏、人身伤亡及其他直接间接的损失和费用，或者给第三方造成的损失和费用，应由甲方负责赔偿。

5.乙方应依据本合同约定为甲方提供优质高效的物流服务。

5.1若由于乙方过错造成延迟送货，给甲方或甲方客户造成实际损失的，甲方有权按每延迟一天(24小时)扣减当次运费的15%，依此类推，直至扣完当次运费，并按甲方客户要求的赔偿额予以赔偿(最高赔偿额不超过当次运费);运输时效从装货离厂之时开始计算。

5.2运输过程中出现货损货差的处理原则为：属于保险公司承保范围内的货损货差，由乙方负责想保险公司索赔(甲方应协助提供相关资料)，保险公司的赔款归甲方所有;(玻璃破损的处理方法详见附件二)若不属于保险公司承保范围之内，除《汽车货物运输规则》第六十八条规定的乙方可负责的情况外，均由乙方按照甲方实际购销合同价计算赔偿。但实际购销合同价与事先约定的单价(见附件三)之间的差额不得超过实际购销合同价的10%。若该差额超过实际购销合同价的10%，则甲方须另行申报单价，乙方应相应调整保险费。甲方应按照调整后的保险费支付款项。

5.3为了便于计算保额和结算保费，本部分货物按事先约定的单价(见附件第三方服务合同

三)确定保险金额，而货物发生保险责任范围内的损失时，保险人应根据实际损失按实际购销合同价计算赔偿。

5.4 甲方应提供的资料包括但不限于：出现的照片、注明货损情况的签收单、货损报告等。

七、合同的解除

本合同期满前，双方不得无故单方面解除合同。双方如遇特殊原因需提前解约，应提前三十(30)日以书面形式通知对方。

八、法律适用及争议的解决

1.本合同的签署、生效、解释、执行、修改、终止应遵守中华人民共和国的法律。

2.在合同履行过程中发生的争议，双方应协商解决，如协商不成，则提交合同签定地点的人民法院裁决。

九、修改与补充

1.本合同未尽事宜，双方可另行签定补充协议或附件，补充协议或附件作为合同的组成部分，具有同等法律效力。

2.本合同的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字盖章之日起生效。

3.在修改未获得双方书面确认前，本合同的条款仍然有效。

十、其它

1.本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。

2.本合同有效期为意念。双方在合同到期时均无终止意向的，则本合同自动顺延一年。

3.本合同终止后，双方应继续履行合同终止前合同约定的双方尚未履行完毕的一切责任和义务

4.本合同附件为合同不可分，割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

5.本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

法定代表人： 法定代表人：

第三方支付平台服务流程问题研究 第3篇

关键词：服务流程；分解；优势分析；案例分析

一、服务流程的分解

服务流程可以分解为三个部分：内部互动部分、可视部分与互动部分。其中内部互动部分主要是专业技术和服务上的支持行为，可视部分是服务与终端客户进行交流的部分，互动部分是有形展示或是售后相关的针对顾客开展的行为。

服务的过程是产品和服务的过程中产生的一些服务活动，其基本思想是基于提供服务的基础上以产品和服务的角度来定义服务流程。

二、服务流程的优势分析

（一）诊断分析的概述

基于服务流程的诊断分析是指综合考虑企业的各方面内部与外部资源，包括经济环境、技术环境、社会环境、行业政策等，再通过顾客合作法、顾客接触法、技术核分离法，对企业在服务过程中存在的问题进行分析，并且提出相应整改政策的过程。

（二）服务流程优势的诊断分析

进行诊断分析与评价能够全面深入地对客户面对的问题与要求达到的目的进行分析，并且识别引起与影响这些相关因素及要点，同时，为了选取相应解决问题的科学方法再准备出必要的数据信息，使得报告具备可行性，故而诊断阶段还需要明确客户进行解决问题时的潜力。

三、第三方支付平台服务流程案例分析

（一）支付宝平台服务流程的特点

支付宝平台的服务流程共分为四步。第一步，是登陆支付宝页面填写用户相关信息，然后收到电子邮件并进行“确认”，账户注册成功；第二步是让客户了解支付宝，针对支付宝的概念、特点、服务范围、应用领域等向客户做一一介绍；第三步是激活支付宝账户，并且绑定个人手机、银行卡、信用卡等；第四步是通过提交个人信息、身份证实名验证、银行账户核实来进行支付宝个人实名验证。这样，便可随时随地地使用支付宝平台了。

（二）支付宝平台服务流程的诊断分析

1.优势分析

首先，支付宝采用了实名认证、绑定银行卡的方式，大大增加了账户的可信度和交易的安全性。其次，支付宝连同各银行，推出快捷支付，这也为交易付款节约了时间，增加了会员使用的便利性。

2.不足之处

首先，由于支付宝平台是基于网络PC平台上进行使用的，那么其虚拟账户可能会因为资金的滞留而带来风险。因为支付宝平台通过其第三方进行弥补买卖双方在信用缺失方面的问题，那么买方在把资金汇给支付宝后，只有得到买方收到货后确认付款的命令才能够再把资金汇给卖方。其次，支付宝通常会有一个指定的结算周期，比如七天，那么这种巨大交付金额就需要在这段时期存放于支付宝的虚拟账户里面，这就降低了其支付效率，同时也会引发一定信用风险。

（三）支付宝平台服务流程的改进策略

在支付宝平台的服务流程里面，虚拟账户的滞留资金是其付款风险里面重要根源之一，它的高效性与安全性都会对第三方支付市场的规范与发展起到关键作用。

1.从政策、合约角度来看

支付宝有必要建全当前的滞留资金方面监管制度，以便对滞留资金所产生的相应利息与存放管理的位置进行明确规定，并且颁布相应的处置措施。另外，支付宝平台还要设置一个合理固定的结算周期上限，这样才能够提高其全部支付体系的正常运行效率。

2.从支付宝软件本身来看

首先在注册环节，“支付宝”可以考虑和目前各大平台合作或者与大型SNS（社交）网站合作。例如，利用腾讯QQ、新浪微博、校内网账号进行用户绑定或直接登录，以免去繁琐的注册环节，提高用户使用效率。其次在支付环节，要提高对客户信息的保密性，如何匿名支付双方的真实信息成了保障用户安全的关键突破口。最后，在反馈环节，支付宝是否可以一改往常的每月账单提醒，而取而代之的是每周一提醒。同时，支付宝是否可以根据用户需要，设置每月或每周支付上限，每当客户使用超过这一上限的时候，支付宝会以邮件形式告知，以提醒客户合理分配资金，提倡客户理性消费。

参考文献：

[1]童卓超.C2C第三方支付企业与银行的合作模式研究[D].厦门大学，2009.

[2]魏捷.第三方支付平台运营模式中存在的法律问题：以支付宝为例[J].法制与社会，2012（5）：102-110.

[3]段文奇，赵良杰，陈忠.网络平台管理研究进展[J].行业预测，2009，28（6）：1-6.

（作者单位 浙江省宁波市宁波经贸学校）

第三方配送服务 第4篇

一、企业概况

湖州安泰物流中心是湖州地区规模较大、综合设施较完善的专业货运市场之一, 具有交易、信息、仓储、停车、配送等综合性配套服务功能。建筑面积50413平方米, 其中经营办公用房12033平方米, 仓储面积11811平方米, 停车场8000平方米, 总投资7000万元。目前安泰物流中心内已吸引近4 0家物流及工商企业进驻。企业主要经营的业务包括:自营货物运输及配载;基地内仓储、配送服务;货运专线和中转等。

二、安泰物流中心的优势条件

1. 地理位置优势

湖州东接上海, 南连杭州, 北通苏南和南京, 辐射安徽的长三角地区重要物流中转枢纽城市。安泰物流中心位于经济发达的湖州东南工业园区, 318国道外环入口处, 距离杭宁高速、申苏浙皖和申嘉湖高速湖州出口处皆5公里处, 紧依长湖申航线, 交通便利, 货物集散快, 有利于提高物流运营效率, 减少成本, 是发展湖州物流的优秀载体。

2. 产业优势的强大后盾

湖州地区经过尽几年的长足发展, 形成了各具特色, 响于全国的的多个产业集群, 主要有湖州印染、钢管、铝材、织里童装、南浔板材、安吉竹制品, 长兴蓄电池等产业。这些走出湖州, 走向全国甚至的世界的货源为安泰物流在内的物流企业提供了广阔的市场空间。

3. 网络优势

安泰物流中心的道路运输网络已经覆盖了湖州三县两区的每一个角落, 细到每个镇都设立了办事处。网络建设是一个企业成功的关键因素, 城乡运输网络的铺设为安泰物流的后续发展提供了一个很好的平台。

三、配送对仓储的要求

配送是在经济合理区域范围内, 根据用户的要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业, 并按时送达指定地点的物流活动。根据配送的定义, 我们可以看出配送实际是从物流据点到用户的一种送货形式, 在这个据点中可以进行商品的储存、拣选、加工、包装、分割、组配等作业。这个据点就是物流业发展到现在我们通常称作仓储中心的场所。

在物质极大丰富的今天, 顾客需求千变万化, 传统意义上的运输和仓储已经不能满足顾客小批量多品种的即时需求。为了能满足顾客的需求, 运输就要短距离、仓储就要承担更多的流通功能, 两者的协调运作才能更快更准确地满足顾客需求。这种短距离的运输即配送扩大了仓库的流通性, 降低了库存成本, 满足了降低物流总成本的需求。同时, 基于配送的仓储仍具有创造空间效用的主要功能, 完善了运输系统;消除了交叉输送, 提高了物流的经济效益。

四、安泰物流中心存在的主要问题

1. 增值服务内容严重不足

由企业经营业务的范围可以看出, 安泰物流主要业务是利用自有的良好的仓储设施和办公基地, 提供仓储和办公场所的租赁服务, 租金的收取是其主要收入之一;同时, 利用自有车辆和网络资源向货主提供专线运输服务, 运输费用的收取也是主要收入之一。在服务主导经济潮流的今天, 没有技术含量, 低水平的基础服务已经没有多少利润可图, 有时甚至遇到入不敷出的尴尬境地。通过深入企业调查, 安泰物流中心近几年均处于年亏损1 0几万的状态之中。只有利用自身优势谋求高层次的增值服务, 才能扭转现在的局面。

2. 专业人才的匮乏

由于安泰物流中心成立时间短, 且物流部门的管理人员多从业务人员发展而来, 虽然员工拥有着扎实的业务基础, 但对管理仍然缺乏经验。物流工作原本就相当繁杂, 从工作量, 以及地域上来说, 涉及的范围相当广, 需要落实的管理机制牵涉到方方面面, 要确保每个环节在运作当中最少发生故障或错误, 因此, 对于专业的物流管理人员的要求相当高, 管理人员不但要有丰富的业务知识, 更要有到位的管理水平, 要有相当的脑容量和反应能力。而这样的人才不仅在该物流公司, 乃至整个物流行业都是紧缺的。

3. 基础设施落后

物流基础设施落后, 物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存等所涉及的各种机械设备、运输工具, 以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立, 巷道堆垛机、条码技术、托盘技术等还没有完全应用在物流程序中。

4. 信息化程度低

由于物流对信息技术相当依赖, 现代第三方物流更是建立在信息基础之上的, 所以该物流公司在初期投资中购置了一定的信息和技术设备, 比如物流信息发布平台, 操作的网络联系、调控, 而这些仍是不够的, 很多的流程离不开手工操作。随着业务的日益精细, 作为一个第三方物流企业必须跟得上形势, 突破信息反馈的有限、通畅各方面的联系, 使服务标准化, 运作整体化和规范化。

五、解决思路

1. 增强第三方增值服务的能力

安泰物流中心在提供基本物流服务的同时, 可根据市场需求, 不断细分市场, 拓展业务范围, 发展增值物流服务。安泰物流中心可以充分利用自己的资源优势, 把仓储和专线运输合二为一, 为中石油、苏宁电器、张裕葡萄酒等知名企业提供仓储管理、配送服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在安泰物流的仓库里, 然后根据终端店面的销售需求, 用小车小批量配送到零售店或消费地。这样一方面, 使这些知名企业能够从繁杂的物流作业的脱离出来, 集中精力搞自己的擅长的主业;另一方面, 可以使安泰物流不断摆脱低廉的利润极薄的基础服务, 向高利润空间、高附加值的增值服务迈进, 同时使企业的名气能够上一个台阶。在发展到一定阶段后, 企业甚至可以向客户提供物流策略和解决方案、搭建完善、实用信息服务平台等服务, 用专业化服务满足个性化需求。第三方物流企业通过提供全方位服务的方式, 与客户企业加强业务联系, 增强相互依赖性, 发展战略伙伴关系, 消除客户企业的疑虑。

以湖州市建设“一主体、三节点、二圈二通道”的开放型城乡物流配送体系为契机, 依傍长运公司铺设的运输网络广泛开展城乡配送、货代等业务。

2. 增强基础设施建设

物流服务说到底是一种规模经济服务, 如何在短时间内正确地处理大量多品种的货物, 没有良好的设施条件作支撑, 是很难实现规模经济的。

为了增强兼具配送功能仓库流通性, 利用现代仓储技术和装备是提高仓储作业效率不可缺少的手段。安泰物流中心在现有仓储的基础上要加大现代仓储设备的投入力度, 成本较低的条码技术和托盘技术可以先行引入。存量大并且具有高层货架体系的仓储及其设备 (如巷道堆垛机) 可以后期引入。现代仓储技术和设备, 满足其不断扩大的经营范围, 提高物资综合利用率, 促进物流合理化, 实现配送仓储的自动化、快捷化、网络化, 提高了物流活动的效率, 增加物流的增体效益, 以高的服务质量满足顾客。

3. 加强信息技术的建设。

与安泰物流的业务水平相对应, 其信息化建设也只是起步阶段。虽然从客户角度着想, 企业建立大型的物流信息发布平台, 但使用率并不高 (按上班时间来算, 使用率仅为2%左右) 。租赁费用的收缴也大部分是手工单据, 稍微完整些的数据库系统还不具备, 这大大降低了企业的服务水平。所以, 要迎合湖州打造“一主体、三节点、二圈二通道”的开放型城乡物流配送体系的指导思想, 安泰作为湖州物流企业的领跑羊, 特别要以信息技术应用为核心, 加强网点建设, 沟通物流渠道。通过互联网、管理信息系统、电子数据交换技术等, 实现物流企业和客户企业的资源共享, 对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理, 实现物流畅通。

4. 建立一套规范的物流服务体系

基于配送的仓储系统的目标不是简单的保管商品, 它需要经营者必须用现代物流配送而不是传统储运的理论指导物流仓储系统的设计。第三方物流企业必须熟悉货主企业、物流活动的发展规律, 必须突破现有的经营模式, 尽全力掌握从事第三方物流的技术、活动方法, 并建立与之相适应的企业经营管理组织。

5. 专业人才问题

物流要发展, 人才是关键。从德国、美国、日本等国物流发展的历史证明, 发展第三方物流的关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备物流供应链中的专业知识和技能、整体规划水平和现代管理能力。而安泰物流中心培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。采用订单培养模式, 利用大中专院校的教育平台, 由学校培养企业需要的应用型人才。

在管理人才方面, 作为国有企业的安泰物流中心, 可以利用自己的优势, 聘请有物流经验的职业经理人。领导者往往决定一个企业的命运, 一个有思想、有先进理念领导者能够救企业于水火之中。

摘要：本文较详细地分析了湖州安泰物流中心发展中的问题, 并且针对这些问题, 结合企业现状, 提出了解决思路和对策。

关键词：配送,第三方物流,仓储

参考文献

[1]张向前:第三方物流研究[M].经济管理出版社, 2006

[2]牛慧思:国外物流中心建设的一些经验和做法[J].城市规划汇, 2005

[3]张世翔霍佳震:长三角地区多级城市物流配送体系规划研究[J].科技进步与对策, 2007, (6) :24-26

第三方物流外包合服务合同 第5篇

合同编号： 签约地点： 甲方： 乙方： 地址： 地址： 联系人： 联系人： 电话： 电话： 传真： 传真：

甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理（乙方为甲方及其客户提供国内货物运输，分拨及其相关信息服务业务）第三方物流服务签订如下合同：

一、权利义务 1.甲方权利义务

甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况（包括但不限于货物的名称、具体的提货时间，发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编码、电传或电子信箱等信息）；如甲方临时加单，应提前2小时以书面形式或乙方认可的形式通知乙方

甲方应提供必要的货物 信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。

货物运输需要办理审批、检验等手续，甲方可委托乙方代为办理，但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。

甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。甲方应依据本合同的约定按时付款与乙方。

甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。在合同执行中，若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求，甲方有权终止合同。2.乙方权利义务

2.1乙方承诺对承担的甲方国内/国际货物的物流服务予以权利保障，保证足够运力，保证优质服务

2.2乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人 2.3乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应即使通知甲方有关人员。

2.4乙方对余数过程中货物的毁损灭失承担损害赔偿责任。但乙方对下列原因造成的货物毁损、灭失，不承担损害赔偿责任：（1）不可抗力，经甲方调查确认；（2）货物本生的缺陷或自然思念好以及由于包装不善；（3）甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣弃置或作其它处理以及甲方、收货人的过错造成的；（4）货物运抵甲方指定的收货单位或收货人，并经收货人签字确认没有货损的。

2.5乙方对甲方货物必须保持外包装好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则有乙方承担相应的赔偿，赔偿额为短缺或损坏部分的甲方与客户所签订的合同金额，但最高赔偿额以保险金额为限。

2.6如运输途中遇到困难，乙方须即使通知甲方，以便甲方确定到货时间及采取相应的措施。

2.7如货物在物流服务中出险，乙方须及时通知甲方，由乙方办理保险索赔事宜。2.8若非国家政策调整的原因导致乙方物流成本大幅度增加，在合同有效期内乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加运费单价的要求，甲方对乙方提出的涨价要求可不予处理。

二、合同期限

本合同期限自 年 月 日起至 年 月 日止，有效期为一年。

三、物流服务费用及负款方式

1、甲方应在合同期限内依据本合同的价格表（以下称“附件”）及双方核定的余数总量向乙方支付相关服务费用。

2、服务费用采取月结90天的结算方式，甲方在收到乙方帐单后一个星期内应将帐款核对完毕，并应在结算期内的服务费以支票、承兑汇票或银行转帐方式支付给乙方。乙方应提前提供客户签收单和运输及其费用（暴客保险费）发票给甲方。

四、保险条款

甲方委托乙方代为办理保险事宜，保险费率按投保金额的0.14%计算，保险费用由甲方承担（单独支付，与运费及物流服务费一同结算）

五、保密条款

（一）双方理解本合同（包括任何附件）所涵盖的商业关系的性质及具体事项构成保密和专有的信息。对任何该等信息的披露将可能对双方造成竞争性损害。因此，任何关于甲方和/或乙方的成本、程序、货物的数量、种类、运送目的地、客户等其它详情或乙方获得的有关另一方的商业活动的信息任何时候都应该作为保密信息，未经该另一放（视情况而定）事先明确表示书面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否则构成违约，违约方应就所有由于其未能履行其在本条款下的义务而给另一方造成的损害、成本和费用向另一方做出补偿，受害另一方有权决定是否终止履行本合同。

（二）、本保密条款的保密期限为本合同后三年，并不因本合同的无效或撤消而终止。

六、违约责任

1.甲方应依据本合同约定履行时付款义务。

2.甲方应承担由于其提供的货物和收货人的信息不正确及因甲方收货人的原因而造成的乙方错运或递运不着的责任和相应的重新派送或退云以及乙方车辆和人员闲置所产生的费用。

3.甲方承担货物外包装完好而内装货物短缺、损坏情况下客户或收货人拒收的责任，并承担退运及处置费用。

4.由于甲方匿报危险品或禁运品致使乙方车辆损坏、设备损坏、人身伤亡及其他直接间接的损失和费用，或者给第三方造成的损失和费用，应由甲方负责赔偿。

5.乙方应依据本合同约定为甲方提供优质高效的物流服务。

5．1若由于乙方过错造成延迟送货，给甲方或甲方客户造成实际损失的，甲方有权按每延迟一天（24小时）扣减当次运费的15%，依此类推，直至扣完当次运费，并按甲方客户要求的赔偿额予以赔偿（最高赔偿额不超过当次运费）；运输时效从装货离厂之时开始计算。

5．2运输过程中出现货损货差的处理原则为：属于保险公司承保范围内的货损货差，由乙方负责想保险公司索赔（甲方应协助提供相关资料），保险公司的赔款归甲方所有；（玻璃破损的处理方法详见附件二）若不属于保险公司承保范围之内，除《汽车货物运输规则》第六十八条规定的乙方可负责的情况外，均由乙方按照甲方实际购销合同价计算赔偿。但实际购销合同价与事先约定的单价（见附件三）之间的差额不得超过实际购销合同价的10%。若该差额超过实际购销合同价的10%，则甲方须另行申报单价，乙方应相应调整保险费。甲方应按照调整后的保险费支付款项。

5．3为了便于计算保额和结算保费，本部分货物按事先约定的单价（见附件三）确定保险金额，而货物发生保险责任范围内的损失时，保险人应根据实际损失按实际购销合同价计算赔偿。

5．4 甲方应提供的资料包括但不限于：出现的照片、注明货损情况的签收单、货损报告等。

七、合同的解除

本合同期满前，双方不得无故单方面解除合同。双方如遇特殊原因需提前解约，应提前三十（30）日以书面形式通知对方。

八、法律适用及争议的解决

1．本合同的签署、生效、解释、执行、修改、终止应遵守中华人民共和国的法律。

2．在合同履行过程中发生的争议，双方应协商解决，如协商不成，则提交合同签定地点的人民法院裁决。

九、修改与补充

1．本合同未尽事宜，双方可另行签定补充协议或附件，补充协议或附件作为合同的组成部分，具有同等法律效力。

2．本合同的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字盖章之日起生效。

3．在修改未获得双方书面确认前，本合同的条款仍然有效。

十、其它

1．本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。

2．本合同有效期为意念。双方在合同到期时均无终止意向的，则本合同自动顺延一年。

3．本合同终止后，双方应继续履行合同终止前合同约定的双方尚未履行完毕的一切责任和义务

4．本合同附件为合同不可分，割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。5．本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

十一、附件：

第三方物流企业服务意识的培养 第6篇

关键词：第三方物流对策建议

第三方物流企业作为社会化、专业化物流服务的提供者、承担者，随着现代物流需求的增长以及现代物流理念的传播，其在我国有着巨大的发展潜力和空间。但无论是由大型传统储运企业转型来的第三方物流企业，或是由一些大型制造企业的物流部门转型的，甚或是小型送货、送报企业发展来的，还是新创建的第三方物流企业，其运作、管理都还不成熟，缺乏规范、科学的管理，其服务体系存在着诸多问题。

一、我国第三方物流企业服务现状

物流企业的产出就是提供服务，属于服务行业。而服务意识是物流企业生命力的所在，其是否具有服务意识将决定着物流企业能否在激烈的市场竞争中更好的生存和发展壮大。

对此笔者将从服务意识方面分析目前我国第三方物流企业服务的主要现状，具体体现如下：

（一）缺乏“以客户为中心”的服务意识

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，在服务理念、服务设计、服务规范、服务内容、服务营销和服务质量控制等方面还存在很多问题，没有建立现代服务企业以客户为中心的经营理念。

（二）没有树立起服务理念

当前大多数第三方物流企业普遍存在人员素质较低的现象。据有关调查资料及客户的反馈信息显示，部分中小型物流企业的一线员工，甚至包括部分领导在内，或多或少地没有树立起“物流的本质是服务”的理念，只是单纯的把物流工作当成一桩体力劳动。

（三）物流功能单一，不能提供综合性的全程物流服务

我国的第三方物流企业，多数是功能单一的运输企业、仓储企业转化而来，其在某一环节上占有优势，但是综合化程度低、服务功能少。而全程物流业务是指信息化的、成网络体系的全过程物流服务。这与目前基础物流提供商提供单项、孤立、相对封闭、分段的服务有本质区别。

二、我国第三方物流企业培养服务意识的必要性

在激烈的市场竞争中，企业在选择第三方物流企业时最看重的是企业有无服务意识及服务意识的强弱。第三方物流企业的产出即提供物流服务，服务意识不强就很难在激烈的市场竞争中有立足之地。所以培养和提高第三方物流企业的服务意识势在必行。主要体现在：

（一）国内外物流企业的竞争日趋激烈

随着现代物流需求的增长、现代物流服务理念的传播，许多大型传统储运企业都从目前我国物流行业的现状中意识到服务意识的重要性和提高服务意识后的发展前景，并纷纷向第三方物流企业转型。此外，国外物流企业也纷纷看好中国物流市场的发展空间，如美国联邦快递、德国邮政、丹麦马士基、等等他们在带来了先进的物流服务与物流管理的同时，特别是欧美国家所提供服务的标准和服务水平，更是加剧了我国第三方物流企业不得不重视在物流服务意识方面的培养与提高。

（二）企业对第三方物流服务水平、服务质量等要求越来越高

由于物流企业不断的增多，物流市场的竞争也随之加剧，这正使得企业对第三方物流企业的选择空间越来越大，即由供方市场转向了需方市场；与此同时随着市场经济的不断发展，企业与企业之间的物流越来越频繁，这些既为第三方物流企业发展创造了机遇，也对其各方面服务的要求越来越严格、越来越挑剔。所以，就目前我国第三方物流企业服务的现状来看其要想在物流市场上求得生存、获得发展当务之急就是服务意识方面的培养。

三、我国第三方物流企业培养服务意识的对策建议

物流企业它提供的不是产品，主要是涉及实物的位置移动运输和保存等方面的服务及有关的增值服务。这种服务主要是满足顾客的时间需求和地点需求以及降低供应链中总成本的需求。在市场竞争日趋激烈的今天，针对不同的用户，物流企业是主动还是被动调整其服务的内涵，将直接影响自身的生命力。实现主动调整的关键在于企业的管理者乃至全体员工必须树立新型的、适应市场经济特点的服务意识，应做到：

（一）树立以“客户需求为中心”的服务理念，强化服务意识

1实施以“客户需求为中心”的优质高效的物流服务手段和服务原则来保证顾客满意，从而获得客户信任和忠诚。

2紧跟形势发展，以顾客满意为基点，变“要我服务”被动实施为“我要服务”主动实施服务行为，从“我能提供什么服务就提供什么服务”转向“顾客需要什么服务，我就提供什么服务”。

（二）强化员工物流服务质量意识

要为顾客提供实实在在的服务，首先应有良好的服务质量意识。因此，物流企业应培养现代质量管理理念，强化物流服务质量意识，通过学习、宣传“顾客至上”、“质量第一”、“预防为主”、“持续改进”、“協作精神”等理念，提高物流服务人员的质量意识，增强关心服务质量和保护服务质量的自觉性，使员工提高对服务质量重要性的认识，严格按工作标准、质量法规、质量标准做好有关工作，积极主动地提高业务水平和操作技术，提高学法守法的自觉性，主动了解、挖掘顾客的需求，树立以质量为核心的职业道德，从而不断增强质量意识。

（三）以诚信为本、树立品牌意识

第三方物流企业的诚信比制造业和零售企业更重要，因为客户将物品全权委托交给第三方物流企业，其全过程能否达到客户的要求，主动权不在客户而在物流企业手中，若发生丢损或其他质量问题，对第三方物流企业来说，可能只是千万分之一的差错，而客户由于不可能中途退换或停用，造成的将是百分之百的损失，发生了这样的情况将会造成客户不满意甚至会使客户另选其他。所以，诚信直接关系到企业的品牌与形象，第三方物流企业要以诚信为本、树立品牌。

四、结语

第三方物流企业培养服务意识，提供满意服务，并不会增加多少成本，却能提高客户满意度，赢得客户的信任。我们坚信，只要第三方物流企业拥有较强的服务意识，按照物流运作的要求踏实做好各个环节的工作，就一定能够尽快融入国际物流市场竞争中，提高自身效益，取得更大发展。

参考文献：

[1] 马颖， 佘廉， 王超 提高第三方物流企业服务水平的对策[J] 武汉理工大学学报（信息与管理工程版） ， 2004，（06）

[2]王凯， 刘凯 中小型物流企业调查与对策[J]中国储运， 2005，（06）

[3]李芳斌物流企业发展综合物流服务的探讨[J]铁道物资科学管理， 2002，（06）

第三方物流的增值服务 第7篇

1 交易成本理论

交易费用是为了在市场中提供商品和服务的成本[5]。交易成本理论的宗旨是控制一系列的活动来减少公司之间的生产和交易成本。Coase是第一个介绍交易成本理论的人,他分析了两种主要的交易成本结构,即市场与公司[6]。他的文章解释了公司的起源和市场的作用,有三种类型的交易成本如:搜索与信息成本、讨价还价与决策成本、政策与执行成本[7]。另外有三个影响交易成本的变量:不确定性、交易资产专用性、频率[8]。传统的交易成本理论(市场和公司)已经受到了质疑。一个最主要的观点是“混合”情况有可能依赖边际成本[9]。另外,交易成本理论分析(TCA)提供了一个非常好的框架结构来有效的分析公司内部和外部的采购,这个理论能够帮助我们了解是否更加需要企业内部的生产,还是需要外包服务。

2 第三方物流

第三方物流是包括使用外部公司来进行部分或全部公司的物流活动。公司业务外包将有助于帮助公司集中注意力来提高其核心竞争能力,并把其余比较低或没有价值的活动外包给其他专业公司。Rabinovich确定了几个可以外包的功能,例如:运输、仓储、标签、包装、库存管理、产品标识、运费付款、订单管理[10]。Van Hoek建议3PL应考虑其拓展服务。因为拓展服务可以看做成潜在公司业绩的增长[11]。此外,Hanna和Maltz利用TCA的分析讨论出3PL供应商应该扩展仓储业务[12]。由于不确定性和交易频率的影响,对于公司来说如何做出决策,即自己制造还是外包,仍然存在问题。作为物流的承运商应该拓展其运输业务到仓储服务,因为这是一个非常好的机会能够使得这些使用者们继续的外包给这些承运商。

3 团体采购组织

团体采购组织(GPOs),又称采购联盟,其联盟是指:“横向的采购合作来满足各方的利益”[13]。在同一级供应链的两个(或两个以上)公司可以结合起来增加他们的采购量。团体采购帮助减少交易成本。根据交易成本理论,采购合作可被定义为一种混合’的机构。存在这种采购合作是由于市场的价格机制产生交易成本。由于较高的不确定性带来的市场波动,每个公司的采购是不愿意进行纵向整合的。因此,这种横向的采购合作是有必要的。在这种混合’机构之间,联盟成员仍然有其独立的部门,比如生产、销售、研发等,这些都取决于市场的协调。另一方面,不同的采购层次使得他们更愿意增加他们的购买[14]。从供应链角度来说,引用团体采购(也称为第三方采3PP)是可以改变供应链中各个成员的关系,高效的采购是借助于各个成员之间有效的交流与协同合作。

4 研究模型

Hanna&Maltz[12],Bienstock&Mentzer[15],VanHoek[11]已经用TCA来分析了3PL提供商的基本服务。因此,文中将集中在3PL的增值服务,即第三方采购服务。如上所述,TCA主要包括资产专用性、不确定性和频率。同时,交易规模是另一个重要的因素。3PP将会影响3PL提供商和其用户(见下图)。

公司可以通过两种方法得到产品。首先,当市场条件和价格机制决定购买的成本时,公司可以从市场上购买所需要的产品。Coase指出公司要生产产品必须要拥有他们自己的员工和资产,这些都是公司内在的能力[6]。生产的因素决定整个产品的成本,所以说潜在的购买者既可以选择从市场上购买,也可以自己生产。

作为3PL的提供商,其增值服务有很多种,例如技术升级,国际物流等。因此,本文主要是聚焦于采购作为3PL供应商的增值服务,其中采购在整个供应链中是主要的花费之一,大多数的3PL的用户特别指出我国中小型企业外包他们的采购活动在外包给第三方,进而3PL的提供商有着专业的技巧,如:材料管理,高质量的专业技术人员,低廉的运输管理和良好的供应商沟通,所以说3PL的提供商有可能获得其用户的采购订单。通过利用集群式效益来为其用户获得较低的采购价格,同时由于3PL提供商有着得天独厚的低成本运输条件(比那些拥有自己的运输工具的用户),用户通过追踪订单从而在正确的时间、正确的地点、得到正确的产品。

4.1 资产专用性

当资产转变成一个专业化的交易,其外部所有权的风险将会增加,例如:一个供应商有较高的资产专属性材料,在这个时候,这个供应商如果增加价钱,因为他们了解采购商只有很少的可选择机会的时候,同时这些资产又很难被安置到其他用途,那么供应商会写一些保护性的条款在契约里面,用来保护他们自己的利益,因此,如果资产专用性高,那么3PL提供商将可能性很大的不包括3PP服务。

4.2 不确定性

不确定性是一种功能来预测未来的事件。不确定性可以影响到公司制定合同的能力,来满足双方的需求,例如:如果3PL提供商不能够得到相关的采购信息,那么他们将不能够确保在有效的成本里提供可持续服务。然而他们极有可能要求更为苛刻的承诺以至于不能够被3PL的使用者所接受。除此之外,如果供应商提供短期的供应,那么3PL提供商将不能够确保长期的产品的可用性。因此,如果不确定性很高,那么3PL将可能性很大的不包括3PP的服务。

4.3 交易频率

如果3PL的提供商提供很少的采购服务,那么3PL的用户将不能够获得更多的利益,同时相关的固定成本将不能够被减少,所以说由于采购服务数量的增加,3PL的提供商将能够获得更大的利润,因此,如果采购服务的使用频率高,那么3PL的提供商将很多可能提供3PP的服务。

4.4 交易大小

中小型的3PL的使用商所从事的采购活动的成本可能会比大的3PL的提供商高出很多,比如每一个单个的中小型企业,不能够有过多的采购数量和采购力去使得其采购价格下降。然而,大的3PL的提供商通过结合不同的采购订单来获得较低的采购价格,所以说大的采购订单将使得3PL提供商能够获得较低的价格优势。因此,拥有大的采购订单,3PL的提供商有着大的讨价还价能力来维持低成本的采购服务。

4.5 客户价值

合作和信息共享是决定一个公司的成功与否,作为3PL的客户,例如:中小型企业正在为采购价格而竞争。其主要原因是因为缺乏有足够的采购力和较高的采购数量,所以这些企业常常处于不对称的市场地位。然而,许多的企业仍然没有意识到采购的重要性,他们仅是订单的接受者,而不是订单的制造者,所以这些企业很有必要来模仿大型企业的成功战术。3PP是一个很好的选择,来增加他们的采购力,从而获得较低的采购价格,因此,3PP能够明确的建立与3PL客户的价值相关联。

4.6 3PL提供商的利益

当前3PL的提供商缺乏一种增值服务的意识,原因是他们只注重一些基本的服务,随着价格战的增加,更多的3PL的提供商把目光转投于那些增值服务,而并非简单的来进行价格竞争。3PP作为一种增值服务,可以被3PL提供商所选择。一方面,通过增加3PP的服务,3PL提供商将有能力充分展示他们的优势,例如较低的运输费用和专业的技术人员,另外一方面,增值服务可为其吸引更多的客户,最终能够使得3PL提供商保持可持续性的核心竞争优势,因此,3PP明确的建立与3PL提供商的利益相关联。

5 小结

第三方物流服务采购研究 第8篇

关键词：服务采购,第三方物流,核心能力,物流服务采购

服务采购一词在我国还没有明确的定义, 《政府采购法》中也只采用归纳和排除的方法对其进行归类。简单来说, 服务采购就是组织对所需的各种服务进行采购的活动。例如汽车的保养与维修、专业咨询、物流、会议和培训、物业管理、酒店服务等。

1 服务采购的特点

(1) 服务采购难于把握和控制。服务和产品不一样, 很难预测其需求和发展;此外, 不同的用户对服务的需求也不尽相同, 因而即使同为咨询服务, 内容、时间等都是不同的, 这就增加了服务需求预测和采购的难度。

(2) 由于服务的无形性, 使得确定其范围和要求更加困难。与实实在在的产品不同, 服务是无形的、看不见摸不着的, 企业无法确定其范围, 甚至不能明晰客户具体的服务需求。

(3) 服务的不可储存性等特点也不同于货物和工程。服务的生产和消费是同时进行的, 即服务是不可储存的。因而, 企业一般很少对服务实行集中采购来降低采购价格和成本。

(4) 有些内部客户认为它们所需要的服务非常特别, 很难在市场上找到相应的供应商。此时一般需要由采购部门 (专业人员) 就客户的特殊需求从供应市场上寻找到合适的供应商, 因为长期采购经验的积累, 使得采购人员非常清楚供应市场的行情和详细信息, 能够更好地完成采购任务。

2 服务采购的分类

虽然服务的种类繁多, 服务采购也是五花八门 (见表1) , 但企业的服务采购主要有三大类:物流服务的采购、IT服务的采购、运作服务的采购。

进入21世纪, 信息技术的发展突飞猛进, 电脑成为最为普遍的高科技产品, 任何一个不重视信息管理的企业都将很难在激烈竞争的市场中立足。对于众多的中小型企业来说, 资金、技术和人才等的缺乏, 使得他们自身不具备IT实力, 于是他们转而从市场上向专业的企业采购IT服务。

在企业日常运作中涉及到的服务采购非常多, 也非常琐碎, 同时也是必不可少的 (如表1所示) 。由于社会分工的细化, 这些具体而零散的服务可以在供应市场上寻到, 而且一般企业的非专业性也会增加自营的成本和时间, 因此运作服务往往是从外部获取的。

物流服务虽然自古就存在, 但物流服务外包却是在二十世纪七八十年代西方放松了交通管制之后, 市场经济刺激了运输企业之间竞争而出现的。基于交易成本理论, 企业会选择将自营成本高于采购成本的服务外包出去, 以便专注于其核心竞争能力。大多数企业在物流服务上缺乏足够的实力, 难以成为企业的核心竞争力, 因而物流服务外包必然成为首选。

3 第三方物流

3.1 第三方物流的定义

第三方物流 (Third party logistics, TPL) , 也称为“社会化物流”、“契约物流”, 是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式[2]。随着电子商务时代的来临, 第三方物流随即进入一个蓬勃发展的时期, 众多的物流企业如雨后春笋般争相出现, 给我国的物流业发展带来一片生机。

3.2 核心能力理论

核心能力是指企业所有的区别于市场上其他企业的、独特的能力, 可以是技术上的实力、资金实力, 也可以是人才资本或者丰富的销售渠道, 可以是质量优秀的产品, 也可以是个性化的客户服务。

Prahalad和Hamel指出, 核心能力是企业保持竞争优势与开拓新业务的原动力, 企业应将其视为战略核心, 因为只有具备核心能力、核心产品和准确的市场定位, 企业才能在激烈的全球竞争中保持长久的领先地位。Quinn的研究表明, 企业应该持续地在具有核心能力的业务上进行投资, 而将不具备核心能力的业务进行外包。Richardson强调, 外包能使买卖双方从长期关系中获益, 并实现双赢。

对我国大多数生产制造和零售企业来说, 物流一直都不是他们的优势所在。面对与日俱增的物流服务需求, 他们的最佳选择便是将物流服务外包出去, 交由专业的物流 (第三方物流) 企业去完成。这样不仅降低了成本, 提高了物流服务方面的竞争力, 同时, 企业还能将重点放在自己的核心竞争力上 (如生产技术、销售渠道) 。

3.3 第三方物流服务采购流程

(1) 明确物流服务需求。首先企业需要明确企业需要什么样的物流服务, 如运输、仓储、配送等单项服务, 还是综合服务?不同的产品对包装材料的要求也是不同的, 一些贵重的电子产品需要加固防震包装, 易腐易烂的生鲜产品对冷冻保鲜有着一定的要求等。

(2) 制定物流需求计划书。在明确需求之后则应指定物流需求计划书, 以书面的形式将具体要求和各注意事项都落实下来, 在与心仪的物流服务供应商洽谈时, 这也是重要的参考资料。

(3) 选择合适的物流服务供应商。一般来说, 企业首先应对第三方物流市场进行调查, 在了解基本行情后选择10~15个供应商发出物流需求计划书。对有回应的供应商进行资格审查, 并将修改后的需求计划书再次发出。如此两轮之后, 留下3~5个供应商进行最后的筛选, 从而选择合适的物流服务供应商签订合同。对于大型物流服务的采购, 也可采取招标的方式进行, 或者企业已经有熟悉的合作良好的供应商也可省去上述步骤中的多个步骤。一切皆要视企业的具体情况而定。

(4) 监督检查与绩效评估。外包并不意味着撒手不管, 在接受物流服务的过程中, 企业需要对供应商提供的服务水平和质量随时进行监督, 并安排一定的人员就KPI问题经常与供应商联络、磋商。对不满足企业要求的供应商可以提醒、警告甚至是解除合约, 而表现优秀的供应商也可以给予一定的奖励和报酬。这样才能提高供应商的积极性, 从而保证服务的质量, 达到外部采购的目的。

(5) 建立长期稳定的合作伙伴关系。在供应链环境下, 与供应商建立长期稳定的合作伙伴关系逐渐成为企业追逐的目标。在合作伙伴关系下, 供应商会从长远考虑, 一般都能保质保量地完成物流任务;企业会渗透到供应商的内部, 为供应商的发展出谋划策, 双方共同进步和发展, 降低供应链成本, 增强整体的竞争力。虽然在实际运作中, 这种理想的模式不是那么容易实现, 但是作为理性经济人的企业还是会从利润最大化的角度出发, 实现双赢。

4 采购第三方物流服务存在的问题

4.1 采购流程不够规范、制度不完善

在实际运作中, 很多企业的采购仍然没有规范的流程和完善的制度, 很多时候都是底层的采购员说了算, 甚至有些企业都没有完整的正规的采购部门;选择供应商时活动空间太大, 在一定程度上容易成为采购腐败现象滋生的温床;这些都极大地损害了企业的利益, 严重时可能会导致企业的倒闭。

4.2 第三方物流企业的供应资质较差

虽然我国的第三方物流发展迅速, 但其根基较差, 大部分是从原来的仓储企业或运输企业演化而来。这些企业的实力有限, 旺季或者遭遇节假日、电商做活动时爆仓、溢仓现象时常发生, 这极大影响了公众和消费者对第三方物流的信心。同时, 企业很难找到符合自己要求的、资质过硬的第三方物流服务供应商, 转而与国际物流巨头合作或者选择自营物流。

4.3 采供双方不是基于信任的长期合作关系

在物流服务是企业非核心竞争力的定位之下, 企业可能对其过于轻视。在与物流服务供应商的合作过程中也缺乏足够的信任和耐心, 往往一次交易比较多。虽然长此以往服务质量和价格都得不到保障, 企业损失更大, 但是在既定的条件下, 企业还是继续短期合作, 从而陷入了恶性循环之中。

5 第三方物流服务采购的几点建议

5.1 规范采购流程, 完善采购制度

首先, 必须要树立采购的战略地位。在借鉴以往经验和其他企业案例的基础上重新规划采购流程, 在结合国家和行业的相关法律法规的同时, 制定并完善企业自身的采购制度, 坚决打击贪污腐败的个人和组织。

5.2 找寻最合适的物流服务供应商

虽然目前我国的第三方物流行业的水平良莠不齐, 但在国际物流巨头的加入以及国家政策大力支持之下也在加速前进。企业可以通过引入竞争的方式 (如与多个供应商合作) , 不断鞭策和激励供应商提供更好的物流服务。另外, 如果实在不满意供应商提供的服务, 有实力的企业也可以尝试自营物流, 或者自营与外包相结合。总之, 通过不断尝试和努力, 企业总会寻到最佳的途径。

5.3 与供应商建立长期稳定的合作伙伴关系

需求是合作的前提, 而信任却是合作的基础。在供应链环境下, 企业只有通过与供应商发展长期合作伙伴关系, 才能在激烈的竞争中生存下来并保持良好的优势。现在的业界与理论界对此都极为关注, 也取得了很多的成果, 相信这一条路会成为企业在供应链环境中保持领先优势的最佳选择。

参考文献

[1]金海水.企业服务采购的现状及对策研究[J].商场现代化, 2008 (6) .

[2]杨国军, 刘志学.第三方物流服务采购流程及实例分析[J].物流技术, 2005 (7) .

[3]徐剑, 刘俊强.新经济时代物流服务采购决策研究[J].中国科技产业, 2004 (11) .

[4]王淑云.第三方物流服务采购研究[J].公路交通科技, 2004, 21 (5) .

第三方物流企业的服务创新研究 第9篇

1.第三方物流的概念

所谓第三方物流(Third-Party Logistic,即TPL),是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同的形式委托给专业物流服务公司并保持密切联系,以达到对物流全程的管理和合同制物流(Contract Logistics),是为第三方物流。

2.第三方物流的内容特征

第三方物流是一种新的物流管理理念和方式,其概念源于管理学中的Outsourcing,即外包。但第三方物流并不等同于外包,所谓的外包是指粗放型的业务外部委托,而第三方物流则是在更新、更高层次上的发展,在提供基本物流服务的同时还提供增值服务,而其包含更丰富、更鲜明的内容特征。

3.第三方物流服务的优势

第三方物流服务的需求是一种社会化需求,通过供需方之外的社会化物流组织来完成物流量。第三方物流服务给企业带来了众多益处,主要表现在:

(1)集中主业:企业能够将有限的人、财、物集中于核心业务,进行新产品和新技术的研究与开发,以此提高自己的竞争力。

(2)节约投资:就运输上,企业解散自有车队而以寻求公共运输服务取而代之,主要原因就是第三方物流企业可通过运用规模经济和距离效应两条基本原理,减少有关的固定费用,这不仅包括前期购买车辆的投资,还包括与车间、仓库、发货设施、包装机械以及员工工资等有关的开支。

(3)减少库存:库存管理是第三方物流企业提供的一项主要增值服务,借助精心策划的物流计划和适时的运送手段,使企业库存开支减少,并改善企业的现金流量。

(4)创新管理:第三方物流服务可利用物流企业的创新性物流管理技术和先进的渠道管理信息系统,开辟适合市场物流需求的业务发展道路。一流的第三方物流企业一般在全球拥有广泛的网络,并拥有开展物流服务的经验和专业技术。

当企业计划在自己不熟悉的地理环境中开展业务时,可充分利用第三方物流企业的专有技术和经验来进行有关运作。

我国第三方物流企业发展现状与存在问题

在我国加入WTO后,推进了服务贸易的自由化,国外物流公司抢滩中国物流市场,凭借其雄厚的资金和先进的管理经验及理念,使其刚跨进中国大门就呈现锐不可挡之势。这种态势对我国物流企业产生了强烈的冲击,更使物流服务竞争具有国际化的特性。

我国第三方物流起步晚,且经验少。20世纪90年代中期,第三方物流的概念才开始传到我国,绝大多数的工业企业原材料物流由自己或者供应商承担。而目前我国物流企业也多半为原先的仓储、运输公司,并无多大的本质区别。这类物流企业其定位只在于基本的保管、简单的运输,业务仅仅局限于传统范围。企业结构单一、货源不稳定、机械化程度低、运输方式单一、服务功能少、综合竞争力差等,无法实现集约型经济增长,造成各种资源上的浪费。

造成以上现象最主要原因:从宏观的角度看是物流行业整体规划;从微观的角度看是缺少一个有效的物流服务网络以及先进的信息技术和管理软件,同时还需要具备物流方面专业知识和实际经验的高素质人才。

第三方物流企业服务创新的实证分析

以我们公司(上海海烟物流发展有限公司,以下简称“海烟物流”)为例,进行实证分析:

1.从技术上支持服务创新

随着市场需求的变化,订单结构、分拣规模也逐渐发生着变化,系统分拣能力受到制约。我们通过技术来优化流程,提高效率,充分发挥实用技术给服务创新带来的驱动作用。

(1)利用RFID射频扫描技术

2007年我们运用RFID射频扫描技术,完成卷烟一号工程码的扫描,大大提高了进出库的效率。该技术实现物流与信息流的同步,确保供应链高质量的数据交换以及企业生产经营数据的全跟踪管理,为上下游客户提供便利,提高了物流的时效性和可追溯性,同时确保系统运作效率。

借由RFlD射频扫描技术,经过一年多的研发、论证、测试,我们公司自行开发、自行设计的卷烟订单信息查询系统于今年4月8日正式对社会用户开放使用。

卷烟订单信息查询系统包括如下主要功能:

一是针对卷烟零售户,可通过输入磁卡号(贸易中心客户编号)提供查询订单状态、预计到达时间、当前配送中订单的车辆位置等方面的信息。

二是针对公司客服人员,可利用该系统查询订单状态、订单明细、配送进度、客户联系方式以及三个月之内的历史订单。

三是辅助功能。该系统还具有信息公告、调查问卷、留言板、短信群发通知等辅助功能。客户可通过网络及时了解公司的最新公告及通知、进行网上客户调查问卷的操作、通过留言板功能提交各类疑问和意见,海烟物流将有专员给予及时反馈。

卷烟零售户可以通过两种方式使用海烟物流卷烟订单跟踪系统:

一是登录公司设立的企业网站。输入相关信息后,即可查询到自己当天配送订单的状态、车辆位置、预计送达时间等配送相关信息。二是通过手机短信。客户发送“0001H+客户编号(8位数磁卡号)”至10657109041760(资费标准:0.1元/条),系统会自动发回订单状态和预计到达时间,订单状态包括已接收、处理中、分拣中、待配送、配送中、配送完成共计六种状态。

物流订单信息状态查询现在是一些国际一流企业,如UPS,DHL等采用的比较新颖实用的方法,也是海烟物流运用科技技术手段在物流客户服务形式上的一种新的尝试和探索。该系统从研发、论证、测试全部由海烟物流员工自行开发,以较低成本实现市场营销与客户服务的资源共享。

(2)实施分拣过程的整体动态能力平衡

海烟物流拥有较大规模的自动分拣系统,而自动分拣具有的特点就在于:能连续、大批量地分拣货物、分拣误差率低、分拣作业基本实现无人化。为达到全市乃至临近省市的配送要求,公司拥有具有大批量高速分拣能力的卷烟分拣系统SENZANI;A-FRAME、PTL卷烟拣选系统,这三条分拣系统是平行进行分拣的。

最初,分配各分拣线订单的参数是固定不变的,但随着市场需求、订单结构的变化,同时也根据国家局“按客户订单组织货源”工作的总体部署,海烟物流进一步完善了按订单调整分拣布局的方法,在分析原有订单结构、布局分拣的基础上,提出了动态分拣能力平衡的方法。即在分拣过程中,通过动态参数的自动调整,不断对任务的分配进行着平衡,使各条分拣系统同步进行。此外,在分拣过程,如高速分拣系统(SENZANl系统)的任何一条拣选线发生故障,它的定单会自动切换到另外的两条拣选线上,同时自动提高分拣速度。动态平衡法最大程度地发挥了各分拣系统的能力,有效降低系统异常、半自动分拣人工疲劳情况带来的分拣能力波动,规避了单系统分拣应对订单结构变化能力差的情况,增强了分拣系统对订单销量变化的适应能力。

(3)优化信息系统,发挥系统功能在企业创新服务中的作用

现代物流的主要特征,是信息化的高度使用。海烟物流将ERP与WMS进行有机结合,实现了仓库管理数字化、订单处理快捷化、财务核算集成化、设备管理要素化以及数据共享的统一平台,为提高物流效率、严格规范管理提供有力支撑。

GPS的运用实现了对物流运输过程的掌控,通过该系统公司完全可以实时了解货物的在途情况,并推算到达目的地的时间,解决了传统物流“货物一出发,什么都不知道”的情况。运用GPS系统解决了物流调度与管理的瓶颈问题,不仅提高了工作效率,而且降低油耗等成本。通过预设运输路线,对在途信息数据打包发回监控中心。

随着GPS设备更新,GPS系统能提供更详细,更具体的配送过程信息,定单跟踪系统的实时性和准确性将大大提高,成为一个能够监控配送进度、联系客服、客户、配送人员的综合管理平台。同相关部门,结合网上订货系统,共享客户认证信息,为卷烟零售户提供更多的订单、客户管理相关的数据和信息。海烟物流提供的短信查询在试运行期间仅仅针对中国移动用户提供服务,今后将此服务覆盖扩展到中国联通、中国电信用户。

(4)应用多平台的集成解决方案

整个物流系统应用了多种不同的操作系统、数据库平台,各系统、各平台高度集成,数据自动连接、自动交换,来解决不同的管理需求。针对核心系统的高可靠性、高效率、大数据量存储的需求特点,采用IBM的AIX系统和高容量磁盘阵列,结合Oracle9i大型企业级数据库以及有效的备份系统和双机热备系统,实现了系统的高安全性,高可用性。针对接口模块和辅助系统,公司采用Windows或小型Unix平台,灵活组合各个模块功能,实现较高的可扩展性和较低的成本。海烟物流结合各种不同的平台技术,整合了SAP、WMS、TMS、GPS、GIS等各种系统,形成一个高效运作、安全可靠的物流整体系统。

(5)运用SAP-ERP系统实现管理提升支持服务创新

在ERP引入之初,海烟物流就将之作为提升管理的方法,通过对ERP系统的深入应用,实现了对管理的提升作用:包括通过流程优化数据分析应用,为经营提供决策支持;运用利润中心和获利分析功能,细化核算,准确反映公司各大业务的经济效益,为提高经营管理水平提供支持等。同时,海烟物流也通过建立ERP系统操作规范,严格操作权限,完善数据管理,健全系统备份机制,确保系统安全有效运行。

2.在绩效考核上支持服务创新

(1)实施KPI标评价

KPI指标是通过对组织内部某一流程的输入端、输出端的关键参数进行设置、取样、计算、分析,衡量流程绩效的一种以目标为导向的管理指标。分析业务流程关键绩效环节,逐步探索形成了覆盖公司物流配送的KPI指标评价考核体系,在部门和员工中逐级落实责任,形成了目标管理自上而下拉动工作、目标执行自下而上层层推进的良性循环。

经过近几年的KPI指标工作的实践,KPI指标管理已基本融入公司运作机制并实现与管理基础的互动。目前公司涉及卷烟物流生产配送的KPI指标共有1 1项,覆盖了卷烟分拣现场、卷烟配送过程、卷烟售后服务等各个环节,包含整个物流过程的关键控制点,形成了完善的考核评价体系,对物流生产起到了很好的拉动促进作用。

如:在卷烟配送服务中公司规定送货到达时间不超过预定时间上下1小时,为此设定了卷烟配送时间约定履行率指标。运输突发事件应急预案、灾害性天气应急预案,建立了与城市道路管理部门的信息沟通等机制,大大增强了配送时间的控制水平。今年以来,这一指标均值达90%以上,即使在年初的雪灾中,也保持了88%的约定履行率。

(2)建立卷烟物流质量体系

在集团公司总体规划下,2007年,公司以流程为导向,实施了卷烟物流与卷烟经营业务的质量体系建设和试行工作。将贯标工作作为提升企业管理基础水平,推进企业持续发展的契机。目前,已经完成了公司级文件共81项,部门级标准29项,包括卷烟经营、卷烟物流、基础设施、安全工作、人力资源、财务管理、综合性基础文件等方面,涵盖了标准化工作要求的各个层次。

(3)建立服务评价体系

长期以来,客户满意度始终是商业战略中最核心的理念之一。在制订衡量客户满意度的方案时,首先考虑的问题是:客户得到满足究竟意味着什么?毫无疑问,客户会有各种各样的期望,其中不少期望都涉及我们公司所提供的基本物流服务,所以客户的期望往往与可得性、运作绩效以及服务可靠性有关。

第三方物流服务现状及分析 第10篇

1.1 第三方物流企业的概念

第三方物流企业是指为客户提供第三方物流服务的专业化物流企业, 它具有丰富的物流专业经验和技能开发的能力。可分为资产型与非资产型两类企业, 也可分为运输、仓储、综合物流等企业类型, 属于服务企业。其服务具有无形性、生产与消费同时性、差异性、无专利性、功能集成性等基本特征。第三方物流企业本身没有货物, 是为客户的物流作业提供管理控制和专业化服务作业的公司。

1.2 第三方物流企业提供的服务

第三方物流所提供的服务内容范围很广, 它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输, 也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流企业与传统运输、仓储企业的最大区别就在于传统企业所能提供的仅是单一、脱节的物流要素, 而第三方物流企业则能够将各个物流要素有机整合起来, 提供系统化、系列化的增值服务。

2 第三方物流企业服务现状

2.1 信息化程度较低, 服务效率不高

建立一个高速畅通、动态互联的物流信息系统, 是第三方物流企业保证其各项职能相互协调并保持高效, 实现与其他企业联盟进而使得物流服务综合化的必要条件。很多物流企业仍采用最原始的信息传递和控制方法, 服务信息系统不健全, 大大影响了物流服务的准确性。

从2008年中国现代物流发展报告中可以看出, 第三方物流企业服务的主要内容包括:运输管理、仓储管理、财务管理、设备管理、订单处理、配送管理和其他。这些传统的物流服务中, 如运输管理、仓储管理模块所占信息化的比例有所上升, 分别从2006年的25.5%和38.7%上升为2007年的33.8%和42.7%。企业新增的设备管理模块所占比例达到30.2%, 但传统的运输、仓储管理模块仍是第三方物流企业信息系统的主要模块, 可见第三方物流企业的信息化水平还停留在一个较基础的层面。

2.2 服务功能单一, 服务质量较差

从第三方物流企业提供的服务范围和功能来看, 当前第三方物流服务企业提供运输和仓储等基础性服务的比例较大, 第三方物流企业的收益85%来自基础性服务, 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流服务的持续改进等物流增值服务方面, 尤其在物流方案设计以及一体化物流服务等更高层次的物流增值服务尚处在发展阶段。

从服务水平和服务质量来看, 第三方物流作为一个典型的服务行业, 在发展过程中首先要解决服务质量的问题, 只有优质服务的物流商, 才能具有进一步发展的空间。第三方物流企业数量少, 规模较小, 直接影响到第三方物流企业的服务质量, 主要体现在:服务的稳定性差;响应速度慢;服务价格高;不能满足临时需求;企业信用差等方面。据调查, 企业对第三方物流服务的满意度较低, 只有54%的生产企业和53%的商业企业对第三方物流服务表示满意, 因此, 第三方物流服务质量亟待提高。

2.3 服务渠道不畅, 服务网络不健全

第三方物流企业服务范围小, 服务网点少, 交通运输不畅, 企业之间、企业与客户之间缺乏合作, 物流企业和客户没有结成相互依赖的伙伴关系, 物流服务仅限于一些固定的客户群体, 服务范围局限于几个分散的网点, 辐射面较小;大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务, 物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上, 不能形成畅通的物流渠道;而物流的基础设施如路网、港口、机场、物流中心等物流节点的建设投入不足, 在很大程度上影响到第三方物流企业服务渠道的拓宽和服务网络的建设。

2.4 缺乏专业人才和先进的服务理念

现代化物流的发展要求物流企业的从业人员具备必需的业务知识和专业知识, 第三方物流还处在起步阶段, 企业缺乏通晓现代物流运作和管理的复合型专业人才。服务意识、服务理念与市场要求相距甚远, 缺乏市场开拓的主动性、积极性。因此, 需要培养大量第三方物流人才。第三方物流是专业化的物流, 专业化的物流需要专业化的物流人才, 目前在专业物流人才培养上与企业的需求相比还有相当大的差距。

3 第三方物流企业服务策略

3.1 加强物流信息化建设, 应用先进的物流信息技术

物流信息化就是利用现代信息技术 (如EOS、DSS、GPS、RF等) 、信息平台、信息装备等, 围绕物资的生产、采购、运输、储存、保管、分发、服务等物流的全过程进行信息的采集、交换、传输和处理, 实现物资的供应方、需求方、储存方等的有效协调和无缝链接。实现物流信息化体系主要由信息化标准、基础信息技术及设施、事务处理系统、信息管理与决策系统、电子商务系统、资源计划系统等构成。以信息技术和设施为基本元素, 以办公或业务自动化等事务处理系统为基本应用, 以仓储管理信息系统、配送管理信息系统、运输管理信息系统等管理信息与决策系统实现物流供应管理与控制, 以电子商务系统 (包括电子采购、电子分发等) 实现生产企业和物资需求者的供需关系, 而通过资源计划系统实现与政府经济系统、企业作业系统接口, 预测不同模式下物资资源需求, 制定全面的资源计划。

3.2 开展物流增值服务, 提升服务质量

第三方物流服务需求的不断扩大要求第三方物流企业提供更广泛更专业的物流服务, 目前, 增值服务已成为第三方物流企业服务中不可缺少的部分, 其服务内容和实现方式越来越获得客户的青睐。第三方物流企业成功的关键在于其差异化的增值服务, 最能体现第三方物流企业服务竞争力的是三类独特的增值服务, 是第三方物流企业成功的关键, 即客户增值体验、物流解决方案和IT服务。

3.3 推进企业间战略合作, 完善服务网络

基于企业物流的供应链管理模式, 第三方物流企业之间以及第三方物流企业与客户企业之间结成稳定的战略合作伙伴关系, 深入到客户企业的供应链和供应网络才能提供集成化、一体化的高水平服务, 实现资源信息的共享, 进而提高客户满意度, 拓宽服务渠道, 确定第三方物流服务商的竞争优势, 达到双赢效果, 第三方物流企业可以通过企业间的战略联盟, 企业并购, 组建行业集团, 参与国际竞争等方式来促进自身核心竞争力的提升。

3.4 重视物流专业人才培养, 加大服务理念的创新

现代物流人才培养是一项紧迫的历史任务, 第三方物流作为一种专业物流发展模式, 需要培养物流专业人才, 实现物流服务理念的创新, 第三方物流人才的培养主要从以下几个方面来进行: (1) 政府支持, 建立物流人才培养和技能鉴定标准, 整顿物流人才培训市场, 按照国家职业资格标准, 规范培训认证工作; (2) 搞好高等院校教学体制改革, 迅速培养现代物流师资队伍, 使物流专业设置适应第三方物流行业特点和就业岗位对专业知识、技能的要求; (3) 适应企业和社会需要, 建立起多层次的职业教育体系, 使物流人才结构与市场需要相对接; (4) 有效地利用社会资源, 充分利用成功人士的经验, 建立现代物流管理规划、运作和咨询体系, 以实现多种形式、通过多种途径培养专业物流人才的目标; (5) 采取“请进来”和“走出去”的方式, 加强专业人才培养方面的国际交流与合作。

4 总结

第三方物流作为一个刚刚兴起的物流行业组织形态, 在全球的市场经济环境下不断蓬勃发展, 机会和挑战并存, 在其发展过程中, 存在着很多问题和不足, 第三方物流企业作为第三方物流服务的主体, 应不断改进自身的服务水平, 加强企业的信息化体系建设, 开展增值服务, 拓宽服务渠道, 建立和完善服务网络, 对企业员工进行专业知识技能的培训, 引进先进的服务理念, 以适应现代化、社会化物流的发展。

摘要：第三方物流企业作为新兴服务行业, 有着广阔的发展前景。从分析第三方物流企业的概念入手, 分析了当前第三方物流企业服务的现状, 以及存在的问题, 提出了第三方物流企业必须注意提升服务质量, 为企业发展提供良好的空间。

关键词：第三方物流,服务质量,现状

参考文献

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第三方物流服务产品的分析 第11篇

物流业是我国目前发展很快的一个服务行业,第三方物流(the Third Party Logistics,3PL)的发展倍受人们的关注。第三方物流的概念源自于管理学中的业务外包(Outsourcing),现在二者处于等同的地位。根据美国物流管理委员会(the Council of Logistics Management)于2002年10月1日公布的物流术语词条2002升级版的解释:3PL是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营,而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为3PL提供商。对于第三方物流的意义与重要性,我国著名的厉以宁教授特别强调过:从前,我国的企业都是由买卖双方自己兼做物流,这样,企业就不得不成立供应、销售和运输等许多非生产性质的分支机构与部门。企业这种非专业性的物流部门经营物流的结果,就是大大增加了企业的采购、运输和销售的成本。为了整合企业的资源,让企业的优势集中在核心业务上,第三方物流就成为未来物流市场发展的一项重要内容[1]。因此认为,在第三方物流业的发展过程中首先要解决服务产品的问题,因为任何企业的发展都离不开顾客。但与顾客联系在一起的是第三方物流企业的服务产品,在未来的物流业的重组中,只有优化的物流产品结构的物流企业,才能具有进一步发展的空间。企业根据自己本身的特点和市场的要求,制订好自己的物流服务产品,开拓自己的市场,拥有自己发展的天空。目前制约我国物流社会化服务的一个重要因素:多数企业在选择第三方物流服务商的时候首先考虑的因素就是能否提供综合性的全程物流服务,其次才是物流服务的质量以及收费高低等因素。我国第三方物流服务企业提供的主要服务范围,多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面,在第三方物流服务能够做到提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务的企业很少。我国在现代物流的服务领域、能力和水平方面的欠缺——服务产品的结构不合理。

2 产品结构的意义

产品结构是指各种不同类型的产品之间质的组合和量的关系,或者说产品结构是企业向市场提供的全部产品品种的总和,也称之为产品组合。它是企业产品线的宽度与深度结构,宽度结构指的是产品的系列结构,深度结构指的是同一系列的规格结构。企业是一个系统,通过合理配置企业资源、调整产品结构、提高企业运作的知识化程度、注重企业的学习与创新,从而实现企业的持续发展。产品结构调整是企业持续发展的保证,也是物流企业看作是发展的战略。

产品结构演变的逻辑:路径依赖—市场环境—企业能力路径依赖指原初产品结构由于某些原因和条件而形成后,不管是否有效,都会在一定时期内持续存在并影响其后的产品结构变迁,市场环境包括社会、技术、经济和政治环境,尤其是行业竞争状况。不能超越路径依赖、市场环境和企业能力的具体条件去一般性地争论专业化和多元化孰优孰劣,正如我们不能由于猛犸象毛长怕热而在地球变暖后灭绝就说毛长不好一样,因为在此前的冰河时代毛长耐寒反而是猛犸象的优势,一切只因为环境的巨变。

3 物流产品性质分析

产品是个整体的概念,包括三个层次:核心产品,形式产品,延伸产品。核心产品是最基本的层次,它给客户提供的最基本的效用和利益。因此,客户购买第三方物流提供的服务产品,要求物品实现在空间和时间的转移,满足需求。形式产品就是第三方物流如何以独特形式将基本效用和利益呈现给客户,其表现在于声誉、品牌、质量、速度、组织的形式,结果是客户的评价和质量。延伸产品是给客户提供更多的附加的价值,如:缩短生产周期,减少库存,使企业的核心价值得到更好的服务,提高企业形象。

第三方物流服务产品一般通过有形的载体(仓库、运输车辆、通讯工具、咨询台)传达无形的服务产品,因此第三方物流服务产品有以下的特点及运用的策略:

(1)服务产品的无形性,因此存在一些针对的策略:如果客户很难做出服务产品比较的话,则采取把服务落实到感官上,使服务落实有感化;如果价格、设施、布局等传递质量信息,则以价格树立形象,以设备和技术赢得竞争。物流服务在价格上争取优势,服务网络具有一定的规模,物流设备的智能化、机械化、自动化,使客户感到物流服务的有很好的保证。

(2)物流服务产品的生产和消费在时间上的等一性,也就说在物流服务的过程中也是客户的消费的过程。接受物流服务,也就是一种消费风险和服务质量事后验证的服务,这要求运用高技术、新设备,选择高素质人员提高服务质量。

4 我国第三方物流的产品结构现状

通过网上对我国前30强物流企业的调查,对这些企业服务产品及产品结构等的深入分析,总结了我国第三方物流的产品总体的结构。调查分析的内容如下:

佳宇物流公司:这是一个网络化、信息化、专业化的综合性物流公司。佳宇物流为客户提供公路运输、航空运输、铁路运输、仓储、配送、流通加工以及物流解决方案在内的全方位物流服务。物流服务内容:提供全国各地运输服务,提供仓储、分拨、配送服务,提供产品分拣、包装等流通加工服务;多元化的服务:零担、整车、大件搬运;物流有关的其它配套服务:物流方案规划设计、物流专业人才的培训、专业的信息化咨询与服务、物流一体化服务等;信息化服务:根据电脑网络的先进性、信息的传递的迅速、完整性,促成物流过程中信息流的高效传输与反馈,提高各环节运作的效率,加速物流信息的整合与管理,促进物流运作的发展。

龙邦物流有限公司:主要经营国际、国内快递货运业务。(1)快件服务为客户提供周到细致的物流服务,能够为您的快件提供全过程DOOR TO DOOR及各个分散环节的服务;可提供当天取件,隔日到达的快速优质的服务。(2)国际空运服务提供从国内至世界各地的空运服务,并与世界各大国际航空公司保持良好的合作关系。(3)转厂服务即为外资企业,来料加工、进料加工企业提供经由澳门和香港的转厂通关的车辆运输、清关、仓储服务。其他运输服务服务内容即为进出口货物的运输代理业务包括揽货、定舱、交接、中转、分拨、仓储、代报关、签单、租船、及短途运输服务。

宝供物流企业集团有限公司:目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业。与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟(其中52家为宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等世界500强企业以及国内一批大型制造企业如TCL、厦华、中石油等),为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。(1)仓储专业服务:根据客户作业的不同类型,提供了中转仓、分销仓、中转平台式仓库等个性化的仓库作业模式,同时配备先进的仓储设备以提高作业效率及质量,在仓库管理中同时为客户提供满足销售需求的增值服务,如打码、再包装、扫描等,使仓库服务内容从纵向方向发展;仓库系统管理方面,有先进的IT系统,在无线网络、手提终端、射频数据和条形码识别等技术的支持下,仓库管理系统(WMS)得到充分的应用。(2)干线运输:科学的运输控制体系,并采用先进的信息化管理手段,结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达,可为客户提供全国零担、整车运输服务,运输方式多样,包括普通货物运输、危险品运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、铁路托运等多种服务。(3)分销及连锁配送:针对配送区域内的大客户发生的大批量订单,提供“门对门”的运输配送。针对配送区域内大量中小商家的零散、小批量的订单,安排合理的配送计划,实施高水平的一线多点配送。在配送区域内的中心城市,配合商家的无库存销售模式,为消费者提供完善的24小时送货服务。(4)信息技术服务:应用覆盖全国订单信息管理系统(TOM系统)运输模块跟踪管理客户全国运输业务,全程跟踪订单状态;订单管理系统(Order Management System)开发客户下单系统,开放库存查询程序、电子数据收发查询程序、条码扫描检查程序等配套程序供仓库或客户使用;库存管理系统(Stock Management System)实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理,包括库位、批次、拣货、库存年龄管理和盘点等功能,具有完备的仓库管理功能;根据客户需求对EXCEED做客户化,定义不同的批次管理策略,并支持交叉理货,条码扫描跟踪;通过TOM的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务;通过RFID技术实现对仓库进出库的产品的管理和跟踪,并完成贴标和标签回收的工作。

远成集团:公司逐渐发展成为综合服务型的物流集团,具备有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、物流方案策划等全方位物流服务体系。(1)物流方案:制定最佳的物流方案,成为您的物流合作伙伴。合理安排车辆资源,提高车辆的利用率,缩短操作时间,提高工作效率,确保产品安全、准确、及时送达客户,促进公司的生产和销售,提高客户满意度。(2)配送:开展了城市深度配送业务,公路运输集团拥有自己的强大车队。目前集团可控车辆2 000辆,其中自有车辆1 000辆。在车型上,有货柜车、散货车、轻型小卡车等,车型齐全,建立了庞大的运输网络,可为客户提供全方位的运输服务。(3)航空代理:特快行邮专列,经营的特快行邮专列是铁道部与中国邮政总局联合推出的一种当前铁路货物运输时间最快、安全性最高、服务最好、发出与到达最准时的运输产品,具有长距离、大批量、全天候服务优势。

南方物流企业集团:公司的主要服务项目有运输、仓储、配送、包装加工、装卸、快速消费品分销、汽车销售代理、物流方案策划、物流信息咨询等,服务的客户群集中在三个行业:家用电器行业;机电通讯行业;食品及日用化工行业。(1)物流总代理商:既为产品销售覆盖全国的大中型生产企业提供物流总代理服务,也为零售业(连锁超市)以及电子商务提供物流支持。运用的技术有供应链管理、定制物流、物流系统的优化与设计、运输管理系统、仓库管理系统。(2)供应连管理:为制造商和零售商设计行之有效的供应链并且实施。运用的技术有分销资源规划、制造资源规划、企业资源计划、顾客关系管理、电子数据交换。(3)干线运:服务范围包括全国范围内的干线运输,包括公路、铁路、水路和航空运输,运输产品涉及家用电器、IT产品、日用品、化妆品、食品、饮料、纸制品等行业。运用的技术有运输管理系统、地理信息系统、全球卫星定位系统、位置追踪。(4)仓储管理:在提供存货储备、装运整合、配送、生产支持、售前准备等方面,根据客户的销售信息和现有仓库分布情况,优化客户的仓库分布。根据客户的产品特性、包装规格和要求、存储条件、周转量、运输环境等要素设置配套的仓库系统、装卸搬运系统以及标准化的操作流程。运用的技术有仓库管理系统、条形码技术、射频技术、自动化立体仓库技术。(5)配送业务:针对配送区域内的大商家发生的大批量订单,提供“门对门”的运输配送。针对配送区域内大量中小商家的零散、小批量的订单,安排合理的配送计划,实施高水平的一线多点配送。在配送区域内的中心城市,配合商家的无库存销售模式,为消费者提供完善的24小时送货服务。运用的技术有联合运输、共同配送、直接换装。

腾邦集团:业务范围涵盖物流综合服务,包括国际、国内海、陆、空货物多式联运,国际、国内贸易,国际、国内货物仓储、装卸、包装、配送及增值加工服务;供应链及物流策划;供应链管理,包括采购及订单管理、生产过程管理、产品鉴定、物流咨询、物流配置、物流融资等;国际、国内机票销售、酒店预定;物业管理。

安得物流有限公司:为客户提供快准运输、高效仓储、精益配送等物流服务,并提供方案策划、物流咨询、条码管理、库存分析、批次管理、包装加工等增值服务。(1)物流国际货代:可提供长短途的“门对门”运输服务,为客户提供进出口货物报关、报检、查验、缴纳关税和结关放行的一条龙服务。(2)高效仓储:提供普货仓储服务、融通仓服务、零配件仓储服务,并提供库存年龄分析、条码管理、退货管理等增值服务。(3)运输:整合公路、铁路、航空、水运的运输资源并且结合自有运力资源。(4)配送、国际货代:可提供长短途的“门对门”运输服务,为客户提供进出口货物报关、报检、查验、缴纳关税和结关放行的一条龙服务。(5)冷链物流:拥有高端的冷藏运输设备、庞大的网络、对物流业务、专业的多式联运、一体化服务等优势。通过先进的冷冻机组、车载温控仪、GPRS远程温度监控,保证在途温度可控,充分发挥现有的冷藏车和冷库等资源,向客户提供全方位的冷链物流服务。(6)供应连管理:通过物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训五个方面,提供专业化的咨询服务,帮助客户解决供应链问题,提升企业竞争力;通过系统实施服务,帮助客户有效地建立、维护和优化物流信息系统;通过物流培训,为客户引入先进的物流管理理念和运作方式,协助客户培养针对不同客户物流需求的具有实际操作能力的物流专业人才。(7)增值服务:为各行各业、各地品牌客户,提供量身定造的增值服务。家电的退货管理、条码管理、数量检查、包装、印贴标签、库存分析等,日用品的货架摆放、品质检查、库存盘点、印贴标签、零售补货、批次管理等,零配件的分拣、补货、包装、分类管理、安全库存、退货检验、定时派货、坏件销毁等。

从上面调查分析不难看到我国第三方物流企业服务的业务范围,在大的范围上,最基本的业务如表1所示。

根据调查的结果,把这些业务分成四类服务。分别为核心服务、延伸服务、增值服务和高级物流服务。

第一类:核心服务,也称为基本服务。从用户观点看,核心服务是一项比较成熟的、普遍化的服务项目,具有普遍性。任何第三方物流企业都应该能够很好地提供该类服务,市场竞争的重点为服务成本和服务质量,服务利润率较低,以规模取胜。如:运输,仓储,配送等业务。

第二类:延伸服务,是核心服务的延伸。随着服务项目的不断成熟,成本和利润率趋于稳定,最终将变为核心服务。该类服务普遍化的程度较核心服务低,但较增值服务和高级物流服务的普遍性高,其往往是作为核心服务的配套服务一起进行组合营销。市场竞争的重点也是服务成本和服务质量[2]。

第三类:增值服务。该类服务正处于发展期,其往往同客户的具体需求密切联系,能够为客户创造独特的价值。其需要客户企业同第三方物流企业之间密切配合和互相信任,并承担由此所带来的复杂性、风险和管理成本,因此,客户企业在外包选择上比较谨慎。比如,为客户进行订单履行和库存管理,就是一项同客户价值关系密切的服务项目。目前,只有部分有实力的公司具备资源和能力外包该项服务。

第四类:高级物流服务。其处于产品生命周期的导入期,都是一些新兴的物流服务,尚处于尝试阶段,需求极不稳定,因此该类服务同客户需求的联系最为密切,基本都是为客户量身定做,比如第四方物流服务、物流金融等[2]。

分析第三方物流产品结构的三维:通过前面对第三方物流产品的分析,当前,第三方物流企业的产品结构可以通过产品组合的宽度、长度和粘度进行衡量。

(1)产品组合的宽度:第三方物流企业所提供的服务型产品中产品线的数量。通过分析,可将第三方物流企业提供的服务划分为四条产品线:以运输及其相关服务为主的运输服务产品线;以仓储及其相关服务为主的仓储服务产品线;以物流信息技术及其相关服务为主的信息服务产品线;以及以物流知识服务、物流咨询和物流金融及其相关服务为主的高级物流服务产品线,当然由于第三方物流产品结构的多元性,不同产品线之间及其所含项目之间存在许多的交叉关系。

(2)产品组合的长度:是指产品组合中所包含的产品层次数目和种类。我国第三方物流所提供的产品当中,基本都包含核心服务和部分延伸服务,对于增值和高级物流服务提供的还比较少。根据《第五次中国物流市场供需状况调查报告》,物流企业在新型物流服务提供能力方面与市场需求还有较大差距,目前物流服务需求企业迫切需要的物流系统设计、物流信息系统开发、物流金融、逆向物流等一些新型服务还缺乏有效的支持。

(3)产品组合的粘度:是指产品组合同具体客户需求的相关联程度,即专用性。由于第三方物流企业的产品具有异质性,根据不同的客户需求,其提供的产品组合必然在所使用的资产、技术和资源上存在不同的专用性,有效的控制这一专用性,可以有效地促进第三方物流企业同客户之间关系的发展[2]。

上述产品组合的三种尺度使得第三方物流企业可以采取多种方法发展其业务。可以开发新的产品线,以扩大产品组合的宽度;也可以延长其现有的产品线。此外,企业可以推出有较强粘度的产品组合,加强同客户之间的联系程度。当然,随着第四方物流的发展,其所提供的产品的机构除了以上三维外,还存在产品组合的深度问题,这有待进一步的讨论。

5 第三方物流产品结构的合理性和原则

5.1 合理产品结构的评判标准:4R特性

能带来持续竞争优势的合理产品结构应具备四大特性(4R):相关、效益性、稀缺性和难以完全复制性。相关性是对产品结构内部状态的要求;效益性是指产品结构能在某些方面提高企业竞争力,它来自于相关性;稀缺性和难以完全复制性则是合理产品结构持久价值的保证[3]。

相关性和效益性。产品结构拉长和加深本身是在产品线内部进行的,故必然保持或增强产品结构原有的相关性。需要讨论的是产品结构宽度调整时的相关性问题。产品结构的相关性调整可以带来产品结构调整的所有利益,而非相关性调整则只能带来四种利益:降低风险、抵税效应、市场支配力和满足利益相关者的追求稀缺性和难以完全复制性。相关性和效益性使得特定产品结构能够增强企业竞争优势。但是,这种竞争优势要想具有持续性,该产品结构就必须具有稀缺性和难以完全复制性。表面上看,产品结构本身似乎不具有稀缺性和难以完全复制性。多数的物流公司都能打造丰富的、多样的和多元化的物流服务产品结构,甚至一些中小型公司也能如此。然而产品结构的稀缺性和难以完全复制性并不完全依赖于产品结构本身,也依赖于由特定产品结构所产生的效益的稀缺性和难以完全复制性。如果只有少数竞争者获得了某种产品结构效益,这种效益就是稀缺的;如果大量竞争者都能获得这种效益,那么这种效益就是普通的,相应的产品结构就不能成为持续性竞争优势的来源。例如,宝供物流企业集团的产品结构涉及物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等许多不同的产品线,它们共享了宝供物流国内和国外广泛的运输网络和信息技术以及物流管理的经验的核心能力,这个核心能力所产生的效益性是宝供物流独有的,因而宝供物流的产品结构所产生的相关性和效益性就是稀缺的。

5.2 打造虚实两大平台优化物流企业产品结构

(1)打造产业优化平台。物流服务的产业是多种的,因此选择好的产业是非常重要的。合理化产品结构宽度产业优化平台是一个以产业分析评价为目的的虚拟界面,如韦尔奇的三圆圈产业规划方案。产业的分析和选择需要考虑路径依赖—市场环境—企业能力的逻辑。产业优化平台的构造有三个步骤:产业分类、产业评价和产业抉择。产业分类需要从企业战略目标出发,选用合适的分类标准。比如,一体化战略适宜按照产业价值链环节对产业作垂直分类,多元化战略则适宜按照一般标准(国家标准)对产业做水平分类,产业升级战略则最好按照产业的技术含量进行分类,分为高科技类、传统类等。产业评价的工具很多,比如成本—收益比率,收益率—成长性坐标系,波士顿公司的成长—份额矩阵,GE的市场吸引力—竞争能力矩阵。产业抉择就是将经过评价后的各产业分别划入放弃、扶植、收获和维持等方案中,最终形成一个产业优化平台。

(2)打造产品创新平台,合理化产品结构长度和深度。产品创新平台就是企业规划和开发的某些部件、技术和界面的集合体,它决定了一组衍生产品共同的结构,并确定了衍生产品最低的共同标准。选择创新战略需要考虑路径依赖—市场环境—企业能力的逻辑。路径依赖体现在物流企业资源制约着企业创新的动向,技术能力的积累具有历史继承性。市场环境决定了市场吸引力大小,市场需求潜力越大、竞争激烈程度越小则市场吸引力越大,企业越应当采用更高层次的创新战略。此外,若市场上出现了革命性替代物流服务业务,企业需要突破认知障碍,敏锐地斩断恶性路径依赖,采用平台升级战略或平台跳跃战略,转向新型战略性服务产品的开发。企业能力决定了企业所能采用的产品平台创新战略的极限。

5.3 物流企业的产品结构的原则

(1)突出重点原则:一个企业往往经营多种产品,这就要求企业在人力、物力、财力等资源的分配上必须以企业效益最大化为根本出发点充分合理分配。

(2)发挥优势原则:由于企业的生产经营活动受到企业外部和内部环境诸多要素的制约,所以面对复杂多样、不断变化的市场环境,企业不可能具备完善的实力全面出击。企业必须对自己在市场竞争中所处的地位和拥有的竞争实力有所充分而清醒的认识,要充分发挥自己的优势,以己之长克他人之短,力求独树一帜。

(3)系统思考原则:一方面,企业产品结构调整作为企业结构调整这个大系统的子系统之一,与企业组织结构调整、人员结构调整、技术结构调整、产权结构调整等其它子系统有着相互促进和相互制约的密切联系。另一方面,企业作为社会经营系统的一个子系统,其行为必然要符合整个社会发展趋势,并受其制约[4]。

(4)科技导向原则:企业此番进行的产品结构调整一定要坚持科技导向的原则,加大技术研发投入,加快新产品创新,积极通过依靠技术进步提高产品附加值来挖掘新的利润源泉。

(5)经济效益原则:企业进行产品结构调整要坚持以经济效益为中心,与开拓国内外市场,寻求新的经济增长点相结合的原则,要以企业价值最大化为终极目标,以促进企业生产经营活动的良性循环和长足健康发展。

6 结束语

我国第三方物流企业的发展很快,也遇到了一些困难,第三方物流企业的产品结构涉及企业资源安排、技术调整、组织架构调整、供需关系调整等一系列重大问题,是企业高层决策的范畴,但就其过程来讲,决不仅仅限于高层决策。产品结构整合了企业产品及其关系,顾客及竞争者亦会从不同角度调整注意力和相应策略。因此,有效地识别企业当前的产品结构,分析并不断改进产品结构是促进第三方物流企业发展的关键因素之一。

摘要：我国第三方物流企业发展很快,但服务产品的结构不是很合理。通过对我国物流企业的服务产品的分析和总结,在产品的结构上分析了物流产品的性质,物流产品结构的三维,提出了第三方物流产品结构的合理性和原则,为第三方物流企业的服务产品结构的发展提供一些建议。

关键词：第三方物流,产品结构,物流产品

参考文献

[1]熊亚洲.我国第三方物流发展现状及趋势分析[J].价值工程,2006,25(9):95-97.

[2]周剑青,黄敬前,林佳璟.第三方物流产品结构的改进[J].统计与决策,2006(14):157-159.

[3]李鹏举.产品结构与企业竞争力[J].生产力研究,2006(7):209-211.