增长引擎范文

增长引擎范文（精选11篇）

增长引擎 第1篇

《政府工作报告》 (以下简称《报告》) 指出, 必须培育壮大新动能, 加快发展新经济。

“新经济”概念并不新, 最早出现于美国《商业周刊》1996年12月30日发表的一组文章中。新经济是指在经济全球化背景下, 信息技术 (IT) 革命以及由信息技术革命带动的、以高新科技产业为龙头的经济。不过, 出现在中国大陆的每年政府工作报告中却是首次。当然, “新经济”一词早就在中国使用, 高层也早就在讲话中谈及。

凡是新经济发达、发展快的地区, 经济抵御风险的能力就强, 经济持续性良性发展动力就十足。美国就是最典型的代表。20世纪90年代以来, 美国经济出现了二次大战后罕见的持续性的高速度增长。美国失业率在1991年上升到6.7%, 1992年就业形势继续恶化, 全年失业率高达7.4%, 失业人数多达900多万人。然而在信息技术部门的带领下, 从1993年开始, 美国就业状况开始改善, 失业率稳步下降, 1998年12月降到了4.3%, 如果食品和能源不计在内的话, 美国1999年的消费品通胀率只有1.9%, 增幅为34年来的最小值。这种经济现象就被人们表述为“新经济”。美国经济出现了梦寐以求的高增长、低通胀、低失业率的最佳经济状态。这是以互联网为主导的“新经济”的最大贡献。

引爆2008年全球金融危机的美国, 在全球其它地区经济仍在苦苦探底低迷之时, 美国经济却率先复苏。动力仍然来自于新经济。美国的谷歌、脸谱、苹果、微软、IBM、英特尔等公司给美国经济复苏提供了实实在在的动力。美国吃尽了新经济的甜头。

德国经济能够在2008年经济金融危机后受到的创伤最小, 同样得益于新经济对传统制造业的革新和升级。德国工业4.0就是在此中孕育而生的。德国所谓的工业四代 (Industry4.0) 是指利用物联信息系统 (Cyber—Physical System简称CPS) 将生产中的供应, 制造, 销售信息数据化、智慧化, 最后达到快速, 有效, 个人化的产品供应。这就是新经济。

中国虽然在上个世纪90年代美国新经济时期没有反应过来, 但却抓住了本次新经济的机会。虽然新经济在制造业上尚需像德国一样加力, 但是在服务业上新经济运用却领先世界, BAT在世界IT企业中也是举足轻重的。电子商务、物流供应、O2O、互联网金融等迅猛发展, 大大促进了中国经济发展。试想, 如果没有新经济业态的大发展, 那么, 中国经济下行压力或更大。新经济渐渐成为中国经济的最强动力, 而且后劲潜力非常之大。

在这个关键时刻, 新经济进入《报告》其意义非常重大, 对处在“三期叠加”的中国经济非常重要。新经济必将迎来一个新的发展阶段。对待新经济一定要有新思维。

新经济一定程度上会对传统经济与传统经济金融监管带来一些挑战, 使其深感不舒服, 或者既得利益遭受损失。传统旧势力肯定会反扑或者阻挠甚至扼杀新经济发展。因此, 决策层、监管者以及传统经济业态都应该以新思维对待新经济。新经济给所有人带来了实实在在的福利, 没有理由不转换思想大力支持。这就是新经济的分享共享特性。《报告》两次提到分享经济。一处说, “要推动新技术、新产业、新业态加快成长, 以体制机制创新促进分享经济发展, 建设共享平台, 做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群, 打造动力强劲的新引擎。”另一处讲, “支持分享经济发展, 提高资源利用效率, 让更多人参与进来、富裕起来。”比如, 网路约车模式就是共享经济的典型代表。充分利用了闲置私家车资源, 满足了不同层次乘车需求, 同时解决了一部分人的就业问题。特别是在去产能造成一部分职工下岗情况下, 发展网络约车等新经济共享模式非常迫切。此前, 笔者乘坐专车听司机讲, 许多专车司机都是做生意的商户, 由于生意不景气都开始兼职专车司机了。

让价值链成为销利增长引擎 第2篇

让价值链成为销利增长引擎

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吉列在19推出了带有抛弃型刀片的安全剃刀被证明是一个伟大的成就。

惠普公司为了获取高利润墨盒的市场份额，将喷墨打印机的价格保持在一个低水平是类似的成功范例。

中石油于开始有意识调整非油品和油品在加油站的销量利润结构，作为国内最大的汽车销售商上海永达汽车也开始着力打造一条龙的延伸服务能力，希望非汽车销售业务能够成为其新的利润来源……种种迹象和实践表明，很多消费品行业的企业，特别是耐用消费品企业都想也能够从类似的战略中获益。

随着创新周期的日益加快、各种企业的强势进入、不断整合的零售商，以及私人贴牌产品的不断增长，家用电器、电子产品和汽车等耐用消费品的生产企业完全可以采用吉利的这种“剃刀加刀片”模式发现新的销量和利润机会，让价值链成为新的销量和利润增长点。

从价值链重新定义产品

产品是什么？

飞利浦・科特勒告诉我们“产品包括核心产品、形式产品和延伸产品。”哈佛大学营销学教授西奥多・列维特说了这样一句话，“ 人们不需要四分之一英寸的钻孔机，人们需要四分之一英寸的孔！”这其实才真正代表消费者角度的产品理解。

换句话说，我们不应该只关注产品，更应关注产品价值链，应该从价值链的角度重新定义产品。

但是，很多企业往往过于关注核心产品，而往往把形式产品和延伸产品给忘了，

正是在这种指导思想下，世界上最好的马车公司消失了，世界上待机时间最好的手机也被人给收购了。而今，很多的中国企业还在重复历史已经证明失败的昨日故事。

重新定义产品，在某种程度上也需要我们重新定义消费者。

以吉列为例，吉列到现在能够占有全球手动剃须市场85%的市场占有率，与其一直所经营的产品价值链模式是分不开的。

宝洁以570亿美金的高价收购销售额只有103亿美金的吉列公司100%的股权，除了吉列品牌的强势地位而导致的高溢价因素之外，吉列的这种产品价值链模式产生的持续的、可输入服务的、可升级的高毛利率则更是宝洁动心的主要原因。

以洗衣机为例，我们来看看消费者视觉中的产品与传统理论中企业视觉所定义产品的差异。

洗衣机和烘干机每年在世界范围内的销售收入约280亿美元，但是机器所使用的洗衣消耗品每年的销售额超过380亿美元（见下图1），显然，消耗品比机器利润率高多了。20，宝洁公司从织物和家庭护理类产品所获得的净利润达到22亿美元，而制造洗衣机的企业博世、伊莱克斯、通用电气、Kenmore、LG电子、美泰格、三星、惠而浦、海尔等公司没有一个能够成功地获取持续消耗品所带来的利益。

与之相反，惠普通过对其打印机墨盒技术申请专利以及将使用原装墨盒作为质保条件，从下游利润中大大获益（见下图2）。

这也是为什么中国的加油站的单店销售和利润远远低于国外加油站的核心原因，因为国外的加油站（严格意义上，国外不叫加油站，而是叫服务区，已经对产品进行了新的价值链的定义）的非油品业务占到了总体收入和利润的50%甚至60%以上，而中国的中石油和中石化的非油品利润只有不到30%。这也是为什么中石油开始关注单站营业能力和加强非没品业务和服务的延伸的根本原因。

IT将成为公司增长引擎 第3篇

该调查显示，在所有受访者中，具有最高效能的公司，即那些财报表现优于其同行的公司，为IT在其业务的关键领域确定了不同的角色。与其同行相比，20%的高绩效公司表示技术在其公司的财政业绩中发挥了非常重要的作用；11%的高绩效公司强烈认同IT部门可通过寻找新的市场机会支持业务发展；8%的高绩效公司表示在开发新的产品和服务上与IT部门有着密切合作。

现今，企业正在争先恐后地跟上呈指数级的增长并满足快速变化的市场对数字服务的需求。金融机构正在提供移动银行应用，游戏公司正在将游戏目录重建为在线服务等。企业急于提供这些新的服务，使IT有机会在推动这些新业务的举措中发挥作用。虽然大多数IT部门在推动业务增长方面的作用未受到广泛的认可，受访企业预计IT的角色将从提高效率的工具转变为业务增长的引擎。60%的受访者表示，IT在未来3年中将密切或较密切地参与到公司新产品或服务的开发中。

更重要的是，有受访者预测，影响其业务竞争力的尖端技术趋势，是通过网络的协作和信息共享而产生的。另外，其它主要调查结果包括：

IT观念和期望

当问到IT部门的主要优势时，最多的回应（42%）是“一般业务流程的有效执行”。

20%的受访者表示，IT在帮助提高业务增长方面仅有一些或没有作用。

只有极少数的企业受访者成功地将IT和战略业务需求相结合，如寻找新的市场机会（9%）、寻找新的创新（6%）或制定有竞争力的策略（5%）。

颠覆性技术

全球受访者预计在未来3年内，最顶尖的技术投资将是业务信息分析（33%），其次是业务流程管理（31%）、云计算/虚拟化（29％）和移动设备（26％）。

受访者表示在未来3年内，会影响其组织竞争力的尖端技术趋势，包括通过网络进行的协作和信息共享（31%）、移动设备的广泛使用（31%），以及无处不在的连接设备和集成系统（27%）。

拉动经济增长新能源汽车发动引擎 第4篇

然而, 谁能料到, 就是这场震动全球的金融危机, 却给我国新能源汽车发展带来了难得的机遇。

新能源汽车迎来难得发展良机

2009年前的新能源汽车产业, 就像一朵“镜中之花”, 漂亮但不现实。

普锐斯是我国最早面市的混合动力汽车, 但自2006年1月正式上市, 到2008年年底的整整三年中, 一共销售也不足3500辆。2008年仅销售了不足1000辆, 这还是在3月份宣布大幅降价2.4万元后的业绩。

即使在发达国家, 新能源汽车的发展也不尽如人意。德国从20世纪90年代起就开始发展电动汽车, 虽然对新能源和环保的重视程度要高于其他国家, 但电动汽车产业在十几年后仍不能形成规模。2008年, 电动汽车在德国销量约2000辆, 仅占新车市场的1%。

然而, 随着2008年下半年的一场全球范围的金融危机, 新能源汽车这个可能成为新的经济增长点、节能而又环保的新兴产业在我国迎来了发展良机。

2009年2月17日, 财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部联合召开了“节能与新能源汽车示范推广试点工作会议”。会上, 对外传出的信息是, 新能源汽车的意义不再限于减少排放、保护环境和节约传统能源石油, 赋予新能源汽车的新的使命是经济的新增长点。“开展节能与新能源汽车示范和推广工作是拉动消费、优化结构、促进经济平稳较快增长的迫切需要。”国家发展改革委副主任谢振华在会上强调。

3月20日, 国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》 (下简称《规划》) 。《规划》提出了实施新能源汽车的战略, 目标是形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能, 新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。而这一规划的实施时间是2009～2011年。为了完成这一目标, 中央将在投资中安排技术进步、技术改造专项资金, 推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化, 发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。此外, 国家还将启动节能和新能源汽车示范工程, 由中央财政安排资金给予补贴, 支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。

2009年初, 国家出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资料管理暂行办法》, 在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作, 以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车, 对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。虽然这一补贴政策还仅限于指定的十三个城市, 也没有惠及非公共服务领域, 但这并不妨碍它对新能源汽车发展带来的巨大的推动作用。

2009年两会上, 全国政协副主席、科技部部长万钢在谈到新能源汽车时说, “我们要让千百万农民, 让普通百姓都坐上新能源汽车。”

新能源汽车引弦待发

应该说新能源汽车发展利好的起点可以再往前推。2007年, 万钢调任科技部部长, 而此前他曾担任国家“863计划”电动汽车重大专项首席科学家。万钢的上任, 加速了新能源汽车的研究和产业化进程。

北京奥运会上, 节能与新能源汽车组成了绿色环保服务车队, 包括纯电动客车、混合动力轿车、燃料电池客车和纯电动场地车等。这也是奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的的绿色车队, 他们为实现一届“绿色奥运”做出了突出的贡献。而“零故障”也让人们对新能源汽车有了新的认识。值得一提的还有这些汽车来自一汽、东风、上海大众、长安、奇瑞、中通、北汽福田和京华客车等多家中国企业, 采用的是自主研发的技术。牛刀小试后, 也让业内人士看到了进一步推广新能源汽车的希望。

2009年1月, “十城千辆”新能源汽车示范工程在武汉启动。示范工程将在3年内, 每年发展10个城市, 每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行, 并力争到2012年使全国新能源汽车的运营规模占到汽车市场份额的10%。

2008年12月28日, 占地1000亩, 总投资50亿元的北京新能源汽车设计制造产业基地在北汽福田公司正式落成。这是国内首个新能源汽车产业基地。北汽福田总经理王金玉说, 福田将混合动力汽车产业化、新能源汽车开发作为未来战略的重要组成部分, 最近几年投入了巨大的人力、精力、资源, 而不久的将来, 新能源汽车将成为汽车行业的标配。北京公交集团与北汽福田汽车公司还签订了800辆混合动力客车整车及底盘的采购协议。

对新能源汽车看好的当然不只北汽福田一家。上汽集团在2008年投资20亿元成立了上汽捷能公司, 专门研发新能源车。据统计, 目前包括六大汽车集团、奇瑞、吉利、比亚迪等国内汽车企业都争相研发新能源车。

新能源汽车仍有问题待解

新能源汽车为全球石油短缺带来希望, 新能源汽车为日益严重的环境问题提出解决方案, 新能源汽车为几十年一遇的金融危机带来一线曙光。但新能源汽车的发展也不会一蹴而就。

首先, 价格和消费者的期望还有很大的差距。丰田普锐斯之所以销量不好, 价格较高是其中最直接的原因。国内已上市的混合动力轿车价格一般是同样配置普通汽油车型价格的两倍。而对普通消费者, 节能与环保确实不能为他们购买新能源汽车提供足够动力。

产量达到一定规模, 新能源汽车的价格就会降下来, 甚至可以降到普通汽油车的水平。这是业内的共识。解决好价格问题, 下面就是新能源汽车的基础设施配套问题了。国内被许多人非常看好的天然气汽车一直没有发展起来, 就是由于配套的基础设施不能跟上, 天然气汽车没地方加气, 自然就没有市场。纯电动汽车也面临着同样的问题, 需要建设大量的充电站, 否则汽车在路上无法充电。

破解了以上问题, 面对的将是汽车自身的技术问题。电动汽车的车用蓄电池, 要保证能够连续行驶距离长、充电时间足够短, 及可靠的安全性能。这也是目前电动汽车最需要解决的难题。

新能源汽车已成各国汽车发展重点

在应对全球金融危机中, 美国新总统奥巴马将新能源的开发置于突出的地位。奥巴马的四条经济计划中, 对未来经济发展最有影响力的是新能源计划。而对于这个“车轮上的国家”, 新能源政策+汽车产业振兴, 这道题的结果只有一个:新能源汽车。奥巴马的新能源计划提出要大力发展新能源汽车来降低碳的排放和对石油的依赖程度。包括发展新能源汽车在内的对清洁能源的投入将达到1500亿美元。他计划到2020年可以从道路上消除相当于5000万辆汽车所产生的污染, 并每天减少250万桶的石油消耗相当于美国每天从波斯湾进口的全部石油。

中国是汽车增长最快的国家。据统计, 2009年1月, 我国的汽车销量超过了美国成为了世界第一。对于缺少石油的中国, 新能源汽车前景非常诱人。因此汽车大国纷纷预进军中国新能源汽车市场。

丰田最早于2006年就将普锐斯引入中国, 此外本田的思域和丰田的雷克萨斯也先后登陆中国。上海通用汽车将于近期推出一款混合动力汽车。据《华尔街日报》报道, 日产汽车计划于2011年在中国推出纯电动汽车, 日产还计划在中国建设电池和整车生产厂。德国汽车公司也都制定了进军中国新能源汽车市场的计划:大众汽车的电动车型Golf、Twin、Drive, 奔驰汽车的Smart以及宝马公司Mini E等都将在中国投放。

刚刚闭幕的上海车展成为国内外新能源汽车竞争的舞台。展出的新能源车包括混合动力车、纯电动汽车车及氢燃料汽车等等。不仅奇瑞、吉利、比亚迪等国内汽车企业展示了自己新能源汽车的车型, 福特、丰田、奔驰、大众等国外汽车企业也都带来了新能源概念车和主要量产车型。

激活民间资本是稳增长重要引擎 第5篇

今年以来，中央各有关部门陆续出台了42项“新36条”的实施细则，铁路、市政、能源、电信、金融、卫生、教育、出版等领域加快向民间资本开放，对于打破垄断行业的“玻璃门”、“弹簧门”，创造公平规范的市场环境，激发民间资本的创富活动，稳定经济增长具有重要意义。

“稳中求进”是2012年经济工作的主基调，但上半年经济下行压力增大。国家统计局发布的经济数据表明，我国上半年GDP增长7.8%，一季度增长8.1%，二季度增长7.6%，二季度增速创下2009年二季度以来的新低，3年来首度“破8”。企业利润同比下降。初步测算，上半年国内生产总值227098亿元，按可比价格计算，同比增长7.8%，其中一季度增长8.1%，二季度增长7.6%，从环比看，二季度国内生产总值增长1.8%，上半年全国规模以上工业增加值按可比价格计算，增长10.5%，比上半年同期回落3.8个百分点。1-5月份全国规模以上工业企业实现利润同比下降2.4%。可见扼制经济下行、稳定经济增长，是当前经济工作的重点。

经济下行压力增大的原因：从国际看，由于欧洲主权债务危机的蔓延，美日经济相继陷入困境，长期以来拉动世界经济增长的“三个火车头”同时熄火，国际市场需求疲软，上半年我国外贸进出口总值18398.4亿美元，同比增长8%，其中出口9543.8亿美元，增长9.2%，增速都低于预期。从国内看市场需求也偏弱，上半年全国实现社会消费零售总额98222亿元，同比增长14.4%，扣除价格因素，实际增长11.2%，分别比去年同期放缓2.4个和0.4个百分点，企业尤其中小企业经营困难加大，受融资难、融资贵，劳动力和原材料价格大幅上涨，人民币对美元汇率不断上升等多种因素影响，利润空间越来越小，甚至亏损经营，缺乏发展后劲。

扼制经济下行，稳定经济增长，根本措施是增强发展动力。一是努力扩大内需，二是加快经济结构调整，三是促进企业转型升级。扩内需、调结构、促转型，都需要资金投入，资金从哪里来？激活全国存量30万亿元的民间资本这“一池春水”，是稳增长的重要引擎。有统计数据显示，今年上半年民间固定资投资93657亿元，因此增长25.8%，高于同期固定资产投资增速5.4个百分点，占全社会固定资产投资的比重达62.1%，比去年全年59%提高了将近3个百分点，民间资本正在成为投资增长的主力军。但是民间资本在一些垄断行业的投资空间还非常窄小，例如铁路运输行业上半年固定资产总投资1465亿元，其中民间固定投资仅为57亿元，只占3.89%，石油天然气开采行业上半年固定资产投资839亿元，民间固定资产投资为60亿元，仅占7.5%。可见30万亿元的民间资本这“一池春水”需要进一步激活。

民间投资“新36条”系列实施细则，就民间资本进入垄断领域和战略性新兴产业做了较为详细的规定。在拓宽民间资本的投资领域，投资渠道和投资方式等方面都有较大的突破和新意。但要真正落实这些好政策，还有许多问题要解决。当前最主要的工作：一是推进行政审批制度改革，及时清理与“实施细则”相抵触的规定，切实减少行政审批，破除阻碍民间资本进入的壁垒，从体制和制度上保障民间资本敢投、会投；二是要制定配套政策，对原先垄断的领域除放宽市场准入外，要在财税金融等方面给予支持，激励和引导民间投资；三是有关部门和地方政府应结合实际情况，对“新36条”实施细则更加具体化，如在某些产业领域民间资本如何进入，经营权和收益如何分配等问题做出具体的规定，提高政策的可操作性。还应搭建投资平台，如发布投资信息，组织投资洽谈，推出好的投资项目，吸引民资进入更多的领域；四是中央各部委和各地方政府要加大对实施细则贯彻落实情况的督查和自查力度，要坚持政策的稳定性，不要朝令夕改，让民间投资增加安全感。

随着“新36条”实施细则的贯彻落实，民间资本这“一池春水”被激活，我国经济发展动力的增强，稳增长一定能实现。

林毅夫:中国仍是世界增长引擎 第6篇

经济放缓不足为怪

中国经济将要出现的崩盘再一次成为全球媒体的热门观点,这一次之所以出现这样的预测,原因是中国经济在2010年后的持续减速,经济增长率从2010 年超过10% 降至2014 年的7.2%,2015 年则进一步下滑到6.9%,创下25 年来的最低纪录。这是中国在1979 年向市场经济转型后第一次经历这么长时间的经济减速。

目前经济下行压力仍然巨大,这种减速通常被归因为中国内部结构性的问题,比如效率低下的国有企业、高债务杠杆、老龄化以及不可持续的投资拉动型增长模式。这样的问题解决起来并不容易。如此一来,中国经济的崩盘被认为不可避免,自去年下半年以来,股市和外汇市场的震荡进一步强化了对于中国未来所持的悲观论调。这成了最近的达沃斯会议和其他国际论坛的主导观点。

作为处于转型期的经济体,中国的确存在许多结构性问题,2013年中共十八届三中全会作出的全面深化改革的决定就是为了解决这些问题,不过,经济在2010 年后出现的减速其实在很大程度上是由外部及周期性的因素造成的。

发展机遇依然巨大

中国政府的目标是在2016 年到2020 年的“十三五”期间,让经济每年保持在6.5% 以上的适度高增长率,从而到2020 年让国内生产总值(GDP)和城乡居民人均收入比2010 年翻一番。由于未来几年的外部需求可能会出现疲软,中国能否实现这一增长目标取决于国内需求形势,其中包括投资和消费,这两方面都存在良好的机遇。

首先,作为中等收入国家,中国有充足的机会实现工业产能升级。尽管钢铁、水泥、玻璃、铝、造船和其他工业领域出现严重产能过剩——虽然传统的劳动密集型加工工业因工资的不断上涨已失去了相对的优势——但他们都属于中低产业。中国在向中高产业转变的过程中有许多投资机遇,比如在特种钢材、精密机床、先进设备等领域。这样的投资会带来高经济回报。

其次,中国过去的基础设施投资主要是为了通过高速公路、高铁、机场和港口将一座城市与另一座城市连通。然而,像地铁和污水处理系统这样的城市内的基础设施却严重不足。投资这些领域可以降低交易成本。增加经济效率并产生较高的社会回报和经济回报。

第三,中国亟需投资环保领域。在经济快速增长过程中,中国遭遇了严重的环境污染问题。投资这一领域会带来高社会回报。

最后,城镇化。目前,中国约有55% 的人口生活在城镇地区。高收入国家的城镇化水平通常超过80%。未来随着经济的发展和城镇化水平的提高,需要在住房、城市基础设施和其他公共服务领域进行投资。

在目前经济放缓之际,中国还有许多好的投资机会,这一点是中国作为发展中国家与发达国家之间的主要区别。如果发达国家的工业存在过剩产能,要找到好的新投资机会将非常困难。发达国家的基础设施建设和环境整体上是好的,城镇化已经完成。因此,在经济不景气的时候,不能简单地拿发达国家的经验来判断中国的增长潜力。这也是为什么中国领导人说,面对经济下行,中国运用政策的回旋余地比较大。

财政资金仍很充裕

除了好的投资机会,中国还有充裕的资金支持投资。

首先,中央和地方政府的公共债务总计不到GDP的60%。在其他大多数发展中国家和发达国家,它们的政府债务已经超过了GDP的100%。

中国有充足的财政空间支持一些中意的基础设施投资。唯一的制约是地方政府从银行或者影子银行借短期债务来为过去的长期基础设施投资埋单,导致了期限上的不匹配问题。中国财政部最近通过允许地方政府发行长期基础设施债券置换他们的债务来解决这一问题。在必要情况下,中国政府可以采用另外一轮扩张性财政政策支持基础设施投资。

其次,中国的家庭储蓄占GDP的近50%, 属世界最高水平。政府可以利用积极的财政政策撬动私人投资,包括利用公私合作的方式建造基础设施。

再次,投资还包括用外汇从国外进口技术、设备和原材料。中国拥有3.3 万亿美元的外汇储备,是世界上最多的。

上面的条件解释了为什么中国不同于其他发展中国家。其他发展中国家也有许多好的投资机会,但当它们遭遇外部冲击或经济下行风险时,投资经常受到财政实力不强、私人储蓄率低以及外汇储备不足的制约,中国没有这样的限制。

增长目标定可实现

在拥有上述有利条件的情况下,中国将能够维持相对较高的投资增长率,而这会带来就业机会,增加家庭收入,并将消费增长维持在相当高的水平。这些有利条件在“十三五”期间不会发生变化。即使外部条件没有改善,出口增长相对较弱,中国仍有能力依靠国内投资和消费增长实现至少6.5% 的增长目标。

增长引擎 第7篇

据统计, 2011年3月的浮法玻璃价格从2010年11月的85元/重量箱降至77.3元/重量箱, 下降幅度近10%。2011年平板玻璃产能投放压力仍然较大, 预计新投产32条浮法生产线, 年产能1.15亿重量箱, 而保障房和出口是玻璃需求增长的主要引擎, 以1 000万套保障为例, 按照60m2和每5 m2需要1平米的玻璃计算, 需要平板玻璃至少3 000万重量箱, 占到2010年产量的5%;平板玻璃2011年3月累计出口量4 486 m2, 增长23.6%, 2011年有望恢复到危机之前水平。

(摘自中国建材新闻网)

增长引擎 第8篇

近日, 工信部就工业稳增长、调结构召开会议, 介绍2015年工业运行情况, 提出2016年将推进供给侧结构性改革, 深入实施“中国制造2025”, 努力保持工业经济持续健康发展。工信部部长苗圩表示, 2016年工信部将推进“中国制造2025”和“互联网+”融合发展, 促进制造业、“互联网+”和“双创”紧密结合。而在工业稳增长的过程中, 通信业和互联网业作为基础性产业将发挥带动和倍增作用。

下行压力明显增大

苗圩表示, 过去一年面对国内外错综复杂的经济环境, 我国工业下行压力明显增大。对此, 国务院及时出台一系列稳增长、调结构政策措施, 在改造传统产业的同时培育壮大新兴产业, “大众创业、万众创新”氛围日渐浓厚, 使得工业保持了总体平稳的发展态势。2015年, 规模以上工业增加值同比增长6.1%, 增速同比回落2.2个百分点。苗圩认为, 考虑到国内外环境的变化, 6.1%的速度仍在合理区间。

与此同时, 工业行业内部也出现了结构性变化:落后产能不断被淘汰, 新兴产业不断兴起。我国的落后产能大多集中在煤炭、钢铁、电解铝等行业;而新兴领域则包括新一代信息技术、高端制造装备、新材料、新能源等, 例如:28纳米集成电路规模量产, 高铁、核电装备走出国门。

特别值得一提的是, 随着互联网产业和IT信息产业的发展, “两化深度融合”取得新进展, 重点行业信息化步入集成应用新阶段, 大中型企业的数字化设计普及率提高了23.5%, 主要行业关键工艺流程数控化率超过70%。同时, 互联网经济走在全球前列, 信息消费迅速扩大, 移动互联网、物联网、云计算、大数据等新业态已经成为发展新引擎。

通信和互联网企业引擎作用凸显

展望2016年, 苗圩表示, 我国经济运行下行压力持续加大, 工业领域将深入实施“中国制造2025”, 加快传统产业优化升级, 培育壮大高端制造业, 努力保持工业平稳运行。苗圩透露, 工信部正在制定“中国制造2025”和“互联网+”融合发展指导意见, 意在将制造业、“互联网+”和“双创”紧密结合。

苗圩特别强调了互联网和通信业在工业发展尤其是在“中国制造2025”中的作用。他表示, 去年德国提出了“工业4.0”, 我国提出了“中国制造2025”。相比而言, 我国工业企业水平整体上比德国要低, 我们既要补2.0和3.0的课, 还要追赶4.0, 任务较为艰巨。但是, “中国制造2025”和德国“工业4.0”的共同点就是随着新一代信息通信技术的推广应用, 工业行业将发生颠覆性、革命性变化。

苗圩表示, 要实现这个目标, 除了工业企业需要努力以外, 通信企业特别是互联网企业也要发挥应有作用。“2015年国务院颁布了‘中国制造2025’和‘互联网+’行动计划, 最近工信部正在考虑将两个计划结合起来, 鼓励‘大众创业、万众创新’。”

在工信部看来, 工业大企业要改变过去那种关门创新的模式, 要利用互联网建立开放性平台, 通过该平台聚集社会资源, 鼓励内部员工创新。此外, 工信部也鼓励互联网企业、工业大企业、通信企业联合搭建面向广大小微企业的公共服务平台。

增长引擎 第9篇

第三届中国 (天津滨海) 国际生态城市论坛暨博览会

由国家发改委、住建部、天津市政府、中国国际经济交流中心共同主办的第三届中国 (天津滨海) 国际生态城市论坛暨博览会在滨海新区举行。以“生态城市创造和谐未来”为永恒主题, 以“生态城市建设与体制机制创新”为年度主题, 开展主题论坛和七个分论坛。

科技成果对接会

滨海新区与中科院节能减排和资源综合利用科技成果对接会, 作为第三届中国 (天津滨海) 国际生态城市论坛暨博览会的重要会中会, 中科院数十家院所与新区60余家企业就节能减排和资源综合利用方面的项目进行洽谈。其中10个项目现场签约, 预计达产后新增产值5亿元。内容涉及节能减排、高分子、塑料、复合材料、医疗材料、陶瓷及涂层等。

目前, 已有超过三分之二的项目进入实施阶段, 预计3至5年内可实现产值6到15亿元。

技术创新战略联盟成立

在滨海生态城市论坛上, 为搭建工业企业、废物资源化企业、政府相关主管部门的绿色发展平台, 实现企业间副产品交换, 推进循环经济产业链建设, 创新循环经济领域“政府、企业、高校、科研院”合作机制, 促进天津市循环经济建设, 在滨海新区成立了产业共生技术创新战略联盟。

经过“欧盟滨海产业共生项目”2年多的实践, 共邀请635家企业参与活动, 召开产业共生对接交流会20余次, 完成41组对接, 实现减少16万吨废物填埋量, 减少二氧化碳排放3.2万吨。《资源节约与环保天津滨海新区产业共生及节能减排案例集》由本刊专辑出版。

高新产业结硕果

滨海新区发力新型工业, 推动工业节能降耗, 节能低碳政策及行业信息发布会上再传佳音。三年来新区共支持305个节能改造项目, 实现节能54.86万吨标准煤。

到2015年, 新区七成以上电力和热力供应将由燃气电厂提供, 届时, 不仅能量转化效率可提高两成以上, 还可减少60%以上二氧化碳、95%的氮氧化物和99%的颗粒物排放。

未来新区将继续从重点节能工程、新能源及可再生能源的开发利用、培育高新技术企业、循环经济和生态园区发展建设、倡导绿色建筑模式、直接融资等20个方面予以支持和鼓励, 提高企业推广使用先进节能技术和资源综合利用的积极性。

看点二绿色泰达

国家级开发区泰达绿色指标居全国前列

■2011年天津开发区万元GDP能耗为154.3公斤标准煤, 仅相当于全国平均水平的1/6;万元GDP水耗4.68立方米, 不到全国平均水平的1/20

■2010年启动的欧盟滨海产业共生国际合作项目, 至今已减少废物填埋量25.7万吨, 减少二氧化碳排放量约4.2万吨

■天津开发区实施九大基础设施节能环保工程, 每年投入1亿元鼓励资金, 已支持节能减排项目400余个

本刊记者:目前天津开发区已逐渐发展了电子、汽车、装备、石化、食品、生物医药、新能源新材料、航空航天八大先进制造业支柱产业。围绕支柱产业产生的大宗废物, 天津开发区引入废物资源综合利用企业, 构建动静脉产业共赢的循环产业链网。2010年启动的欧盟滨海产业共生国际合作项目, 至今已减少废物填埋量25.7万吨, 减少二氧化碳排放量约4.2万吨。现在, 天津开发区实施了地源热泵、锅炉节能脱硫改造等九大基础设施节能环保工程, 每年投入1亿元鼓励资金, 已支持节能减排项目400余个;组建的天津泰达低碳经济促进中心, 还为全市2000余家工业企业提供服务, 推进生态工业园建设良性发展。

看点三示范新区

天津市滨海新区:全国清洁能源示范先锋光伏发电、风力发电、垃圾焚烧发电等年发电量将破8亿千瓦时

本刊讯:天津市滨海新区大力发展太阳能、风能、生物质能、地热能等多种清洁能源, 目前清洁能源发电量是5年前的10倍, 占新区能源投入总量的10%以上, 相当于每年节煤超过600万吨。预计在新区光伏发电、风力发电、垃圾焚烧发电等在建项目建成后, 年发电量将突破8亿千瓦时, 清洁能源发电量将基本满足新区所有居民的日常使用。

滨海新区风力发电年发电量将超2.68亿千瓦时。近日, 新区又全面启动了大港沙井子、北大港和汉沽大神堂两大规模化风电基地建设, 预计该项目投产后, 新区每年风力发电将突破4亿千瓦时。除风力发电外, 垃圾焚烧发电也逐渐成为滨海新区新能源电力的重要组成部分。随着汉沽和大港两大垃圾焚烧发电厂的相继投入使用, 新区目前垃圾日处理能力达到4000吨, 年发电量接近2亿千瓦时, 新区95%的垃圾将在无害化和资源化处理后变为电能。与此同时, 北塘经济区社区服务中心光伏发电、中新天津生态城1.1兆瓦污水处理厂光伏发电、停车场车篷光伏发电、中央大道23830块太阳能光板项目等四个光伏发电示范项目也逐步投入使用。

增长引擎 第10篇

随着全球经济社会的发展，世界各国的电网规模不断扩大，影响电力系统安全运行的不确定因素和潜在风险随之增加，而用户对电力供应的安全可靠性和质量要求越来越高。电力发展所面临的资源和环境压力越来越大。市场竞争迫使电力经营者不断提高企业运营效率。中国的智能电网的基本特征是在技术上要实现信息化、自动化、互动化。今年“两会”上，智能电网建设问题首次在政府工作报告中出现，并且开始上升为国家战略。当前，在各地竞相发展这一世界最前沿的新能源产业的热潮中，江苏如何选准切入点和突破口，值得探索。建设智能电网，对于经济大省、能源消费大省和制造业大省的江苏而言，不仅必要，而且迫切。目前，江苏已将智能电网与可再生能源利用、新能源设备制造一起，列为加快培育的三大新能源重点产业之一。

2010年，江苏宣布正式拉开智能电网建设的序幕，智能电网的“蓝图”正加速绘制。目前，国家电网公司支撑智能电网信息化第一批项目已经启动，江苏省电力公司参与了首批21个项目中6个项目的建设工作，其中2个项目负责试点牵头组织实施。去年12月27日，由南瑞集团等负责实施，国内首个智能电网科研产业基地在南京奠基，该基地将为我国智能电网自主技术研发、核心装备制造、关键产品检测提供强力支撑。同时，南瑞集团牵头进行的智能变电站、智能配电等技术导则的制定，也已基本完成。备受关注的南瑞电气谷，将依托国家电网公司智能电网科研产业基地，重点发展电网及工业自动化板块、继电保护板块、发电及水利自动化板块、信息通信板块、新能源新技术板块、一次设备板块等六大板块，吸引上下游配套产业项目200-300家。今年4月，南京江宁经济技术开发区与国内四家智能电网企业签订合作协议，南京市1000多亩智能电网与低碳经济示范园区开工建设。同期，扬州“智谷”暨智能电网展示中心在扬州经济技术开发区正式启动，打造集研发、示范、展示、交易、创业孵化、产业服务于一体的国际化智能电网产业科技园。扬州规划了计划总投资25亿元、总面积6000亩的智能电网产业园区，专业园区集群成“片”，扬州经济技术开发区、高邮菱塘光电科技产业园、仪征太阳能光伏照明产业园、宝胜工业园、高邮湖西等新能源、输配电产业集群效应彰显。淮安2010年也将投13亿元建智能电网。

增长引擎 第11篇

从市场化开始, “换芯”现代企业制度

国有企业上世纪90年代的改组改制, 无异于一场核子裂变。在不进则亡和市场经济的双重催化下, 谭旭光带领着一班人, 以强大而空前的信念、勇气、智慧, 奇迹般完成了沉重、臃肿、低效的潍柴的自我救赎。曾染重疾的这家潍坊老国企得以轻装上阵, 现代企业制度的神奇力量滋养着她归元焕新。

那是一段惊心动魄而又沉重悲壮的岁月。以至经多年之后, 谭旭光已经不愿意再过多谈及。在经历了一场颇有创业意味的大刀阔斧的改革之后, 2004年3月, 由潍柴集团作为主发起人的潍柴动力在香港股市挂牌上市, 融资14亿港元。也就在这一年, 潍柴的营收突破100亿大关, “吾家有女初长成”。巨大的成功, 让谭旭光当之无愧地入选“2005CCTV中国经济年度人物”。

“甩掉了身上的包袱, 企业活动才灵活, 才会发挥出最大潜能。”谭旭光用一句话来总结那场触及灵魂的改革。

现代企业制度的一个实现典型方式是股份制, 股权多元化的潍柴动力股份有限公司的成立, 无疑具有特殊的意义。

时至今日, 作为山东重工集团所属的国有独资企业, 潍柴集团持有潍柴动力股权16.83%, 上市公司形成了第一大股东为国企, 外资内资机构、核心管理层以及社会公众持股的多元化股权结构, 实现了利益均衡。

打造专业、高效、前瞻的董事会

良好的公司治理是基业长青的根本保证, 董事会无疑是其中的要害。潍柴动力自设立起就建立了涵盖境内外战略合作伙伴、行业主导客户和高管团队的多地域、多文化的股权结构, 实现了公司股权结构的国际化和多元化, 为公司的经营发展搭建了一个结构合理、基础牢固的战略引航和执行监督平台。在这样的基础上, 谭旭光格外重视董事会建设, 注重发挥董事会成员的科学决策作用。

“搞好董事会建设首先需要完善股权结构和团队。”谭旭光说。目前, 潍柴动力的董事会由18名董事组成, 分别为投资并购、财务管理、技术研发、市场行业等各个领域的精英, 具有丰富的阅历经验, 确保董事会重大事项决策的专业性和科学性。

在董事会的运作中, 科学的决策如何产生?谭旭光把赞赏送给了董事会专业委员会。“为规范公司运作, 潍柴动力建立了三会一层的治理结构, 在实践中不断制定完善各项制度和工作流程, 尤其是注重发挥专业委员会的作用。”

潍柴动力董事会下设审核委员会、提名委员会、薪酬委员会、战略发展及投资委员会四个专业委员会。除战略发展及投资委员会外, 各专业委员会的主席均由独立董事担任, 各专业委员会成员中独立董事均过半数。

“董事会作出决议前, 但凡涉及专业委员会权责范围内的重大事项, 都会先听取专业委员会的意见, 如果他们对某个议案有不同的看法, 我这个董事长也不能强行要求通过。”谭旭光坦言, 每个专业委员会都严格按照各自的工作细则充分履职, 对潍柴的各项经营决策提供专业意见, 为公司长远发展发挥了积极的作用。而“公司董事会坚持以战略为导向, 充分利用丰富的资源, 以前瞻的眼光, 发挥其战略判断力, 引领公司战略发展的方向。可以说, 实现了专业、高效、前瞻的运作。”从2007年吸收合并湘火炬回归A股以来, 公司将欧洲金融危机转变为主动走出去并购的良机, 先后跨国并购法国博杜安、收购凯傲和林德液压股权, 不断拓展公司产业链, 扎实推进公司国际化的步伐。

《庄子》中的庖丁解牛故事, 早已妇孺皆知。只有精晓机理, 条分缕析才能得心应手。不论什么所有制成分, 既然是办企业, 那就得按客观规律办事。谭旭光坦言, 做企业这么多年, 自己愈发坚信, 只有尊重市场, 按市场化规律去做, 就能办成事, 办大事。

全球配置, 舍我其谁 两个轮子走世界

要想创造公司价值、收获股东回报, 就得有过硬的核心竞争力。核心竞争力哪里来?内源性增长固然重要, 但更重要的是要能够跳出自身局限, 用全球视野、历史眼光审视发展, 这就要求用好内部外部两类资源, 国内国外两个市场。唯此, 企业发展引擎才能始终产生强大的推动力。

在打造黄金产业链的征途中, 谭旭光没有固步自封, 而是借助开放式创新、战略性重组等手段, 以强大的战略定力造就了潍柴这艘工程机械领域的全球性重量级航母, 他自己也一跃成为世界级冠军企业家。

不谋全局者不足以谋一域。未来大企业的全球化竞争早已不是一城一池得失的计较, 而是产业链条上每个优势点汇聚成的合力看谁更大。如何最短时间内做强产业链、打造护城河兼收并蓄, 自成一家。从产业投资的角度出发, 伺机战略重组, 成为谭旭光的重要战略考量。

第一场重大战略重组是让谭旭光获得“谭大胆”外号的湘火炬。2005年德隆爆发危机时, 潍柴击败万向、西飞国际、上海电气、宇通客车等对手, 以10.2338亿元获得湘火炬28.12%的股权, 成为第一大股东。谭旭光看中湘火炬的, 是后者旗下有全国最大的变速箱公司, 还有整车厂, 这对潍柴进行全国资源的整合提供了非常好的机会。

重组整合两年后, 湘火炬为潍柴贡献了超过10亿元利润。潍柴动力也由单一的发动机制造商摇身一变成为了通用发动机供应商, 拥有了国内唯一一条重型卡车黄金产业链, 打造了商用车、动力总成、零部件三大业务板块协同发展的格局。

“从结果上, 我是出价高;从判断上, 我是正确的;从战略上, 我是有前瞻性的。”谭旭光说。

将意大利法拉帝公司纳入潍柴版图, 则是另一个立足长线的大手笔。

2012年1月, 潍柴集团以1.78亿欧元的股权投资加上1.96亿欧元的融资额度, 获得法拉帝75%的股权, 一举进入全球豪华游艇制造领域。为何进行这样的战略整合?谭旭光有着自己独特的思考, “投资要与消费相关, 但我们不可能去做LV包, 怎么办?我们可以做与工业相关的消费品, 比如游艇的推进系统与我们有关, 我们就选择游艇这个高端消费品。”

在他看来, 中国现在资产过10亿元、具备买游艇条件的有几百万人口, 未来10、20年, 中国人对游艇消费的需求一定很强, 市场规模很大。此间, 若能够把国际化的法拉帝人才团队经营好, 那么潍柴就真正具备了国际化的能力。

仅仅相隔8个月之后, 潍柴动力又出手了。这一次的合作方是德国凯傲集团, 潍柴动力参股投资7.38亿欧元。其中, 4.67亿欧元通过增资形式收购凯傲25%的股权, 另外2.71亿欧元用来收购凯傲下属林德液压业务70%的权益。2011年, 叉车业巨擘凯傲集团营业收入44亿欧元, 而林德液压是重型液压传动和移动电力传动设备的全球领先制造商, 为凯傲配套, 2011年营业收入2.76亿欧元。

对于这笔迄今为止中国企业在德最大的直接投资, 谭旭光尤其看重其高端液压技术, 不仅可以实现产业技术升级和产品进口替代, 也可以直接推动山东这个国内中高端液压研发制造基地的建设, 支持山东重工在叉车领域的亚太市场战略的实现。

对于走出去进行海外重组, 谭旭光可谓有着深谋远虑。国际化企业, 不仅仅应当满足于一般贸易的增长, 而应当学会立足于全球配置资源, 善于用资本来掌控资源。他说, “如果我们靠在自己家里打造一品牌, 可能需要30年、40年。但合适的时机出现时, 我们的优势一旦和国外被控资源的优势形成协同, 就会大大缩短战略目标实现的时间。”

谭旭光很喜欢研究世界500强企业的发展历史。在他看来, 世界五百强大多是在经济萧条中发展壮大的, 经济萧条时, 有优势的企业进行战略重组, 有利于最小成本聚集优势资源, 成就企业巨无霸。因此, 国际化的时机选择需要战略眼光。他说, 潍柴三次跨国重组, 基本上都选在各国经济的最低点进入, 准确把握了切入时机。事实上, 从2007年经济危机爆发前夕, 潍柴集团就将所有单纯规模性投资叫停收缩, 集中精力进行资金储备, 以积蓄力量走出去并购。

如果认为重组像投资股票, 什么赚钱就低位买入, 那就错了。“潍柴的重组不是简单规模的重组, 而是在产业链上下游的重组。”谭旭光特别强调这一点。

他解释说, 潍柴产业链发展的逻辑, 囊括产品经营、资本运营这两个不可或缺的内在要求。产品经营是企业发展的根本和基础, 资本运营是企业几何式增长的手段, 二者需要互相配合, 缺一不可。“所以, 我们坚持产品经营和资本运营双轮驱动, 两手抓, 两手都过硬。”

他认为, 实施资本运营必须时刻坚持以产品战略为中心。产品经营是战略方向, 最终为客户创造现实价值, 是整个资本运营工作的支撑和保障;资本运营以产品战略为导向, 以产品发展为基础, 最终为产品经营服务。在香港上市、吸收合并湘火炬、收购博杜安公司等, 都是为了延伸产业链, 提高企业核心竞争力。

“正是坚持产品经营与资本运营双轮驱动, 潍柴才实现了持续、稳健的超常规发展。放眼世界, 那些具有国际竞争力的企业也都是坚持了双轮驱动, 才让自己的产品经营之路走得更宽, 让自己的资本运营之路走得更稳。因此, 以过硬的产品经营能力为基础, 练就强大的资本运营能力, 是一个国际化企业的重要特质, 也是成为行业领跑者的关键要求。在潍柴今后的发展道路上, 我们还会继续运用好这个成功模式, 让两个轮子协同转动, 实现更好、更快地发展。”谭旭光说。

赢得未来非对称竞争

装备制造业是中国制造业转型突破的最大瓶颈。尽管从柴油机到整车整机、动力总成、核心零部件、豪华游艇等业务模块, 如今的潍柴在产业链上已然完成了一次聚变。然而, 立足于未来可预见的更激烈不对称竞争, 如何将产业链打造得更为坚固, 真正成为一条黄金产业链?对这个问题, 谭旭光早已胸有成竹。

“中国要真正实现由中国制造向中国创造的转变, 就必须实施全产业链发展战略, 打造全产业链竞争优势。”谭旭光说, “总结多年的发展经验, 我认为全产业链发展可以这样理解:以核心产品或业务为原点, 实施产业链上下游的有效链合与延伸, 最终打造集产品链、物流链、后市场价值链于一体的全产业链优势。在这个过程中, 每一个环节都是相互关联、互相影响的。”

在他看来, 打牢产品链无疑是锻造黄金产业链的绝对基础。因为没有产品支撑的产业链是不牢固、不可靠的, 这里的产品并非指单一产品, 而是一个产品系列、甚至是一个产品领域;也不仅是中间产品, 而是包含终端产品, 其中处于原点的核心产品是最重要的。

2002年, 潍柴实行倒逼机制, 加大投入, 采用自主研发、链合创新、技术引进等多种方式, 提前进行新产品储备技术开发, 用6年时间完成了从国Ⅱ到国Ⅴ排放标准发动机的技术储备和技术改造。发动机产品从过去主要集中在10L、12L大功率段, 调整为大、中、小功率发动机协同发展, 基本形成了全系列、全领域发展的产品布局。同时, 潍柴依靠不断做强做大的核心系列产品, 实施产品链上下游延伸, 将发动机、变速箱、车桥整合在一起, 进行系统匹配和集成, 研发出“动力总成”全新产品, 在全球首创这一独特的商业模式。不仅如此, 潍柴还开辟了整车产品平台、汽车零部件产品平台, 构筑起了以动力总成、整车、汽车电子及零部件三大产业板块协同发展的新格局, 实现了从单一产品到产品系列、从中间产品到终端产品的全贯通。

谭旭光对物流链看得特别重, 他认为物流是继资源、制造之后的第三大利润源泉, 物流链是现代竞争中不可或缺的竞争手段。他说, 物流链不仅可以将多品种、多系列、多地域的产品及时链合起来, 充分发挥既有的黄金产品链优势, 而且可以更及时、更便捷、更全面地满足产品链上的中间客户、终端客户及关联客户的多样化需求, 吸引他们由简单客户转化为战略伙伴, 并在此过程中打造成本优势, 创造现实价值和潜在价值。

2005年, 潍柴专门成立了集约配送公司, 按照全物流价值链的要求, 大力优化上下游供应链, 构筑起了“规划一致、协同发展、高效运转”的供应链网络, 现代化物流链初见雏形, 这不仅强化了公司的竞争优势, 也带来了数亿元的经济价值。

会制造, 不会服务, 显然难以适应未来的竞争, 创造后市场业务这一新价值正成为潍柴战略再出发的重要抓手。在市场竞争日趋白热化的今天, 后市场被誉为产业链上利润空间最大的“奶酪”, 这一点在汽车行业表现得比较明显。2010年中国汽车销量超过1800万辆, 零部件销售利润占到了20%, 其中60%来自服务领域, 市场潜在容量有望超过3000亿元。

潍柴事实上在2005年就成立了油品公司、备品公司以及专业的销售支持部、客户服务中心, 启动了以“专享服务、专有配件、专用油品、专属技术产品和专业再制造”为核心的5P服务工程, 依托36个驻外中心, 3300个特约维修服务站以及1万多人的社会维修服务队伍, 建立了一条可以提供24小时全天候服务的“服务新干线”, 在有效满足客户专业化动力需求的同时, 大幅度拓展了后市场业务。2010年潍柴在后市场实现了20多亿元的销售收入, 预计到2020年将达到200亿元。

如今的潍柴家族, 冠军级产业人丁兴旺。集团旗下包括潍柴动力、潍柴重机、亚星客车等上市公司, 拥有整车整机、动力总成、核心零部件、豪华游艇等四大业务板块。其中, 重型发动机产量全球第一、重型卡车中国第四、重型变速箱中国第一、重型车桥中国第一、豪华游艇世界第一、叉车制造世界第二、火花塞中国第一。

但这显然不是谭旭光的终极目标。潍柴的真正愿景是“打造以整机为导向、拥有动力总成核心技术的国际化企业集团, 发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极”可以测度的阶段性标准是2015年集团销售收入达到2000亿, 较“十一五”翻一番, 进入世界500强;稍远的标尺是全球第一, 不仅是产销量第一, 核心是各方面实力全球第一。