液压拉紧装置范文

液压拉紧装置范文（精选6篇）

液压拉紧装置 第1篇

伸缩带式输送机是目前煤矿井下顺槽运输的主要设备,其机尾与转载机机头搭接,当采煤机完成一个截深时,需前移机尾。随着高产高效工作面的不断出现,要求顺槽可伸缩带式输送机机尾能随着工作面的快速推进实现快速自移。

国内现有带式输送机自移机尾装置及自动张紧装置不能够实现不停机快速移动,其主要原因是由于与自移机尾装置配套的自动拉紧装置不能实现在机尾自移时同步张紧胶带。

马蹄尔机构是顺槽转载机与带式输送机的中间衔接装置。它适用于高产高效工作面,可满足快速推进的需要,同时具有胶带跑偏调整、转载机推移方向校正和自行前移等功能,能保证快速运送煤炭的通畅和衔接。目前应用于可伸缩带式输送机的拉紧装置主要有APW拉紧装置、HPW拉紧装置、固定绞车拉紧装置、油缸+慢速绞车式拉紧装置、油缸+液压绞车式拉紧装置,而真正能与马蹄尔机构机尾连续自移相配合并运行平稳的只有APW拉紧装置,其余的几种拉紧装置虽在国产可伸缩带式输送机上普遍使用,但仅能满足胶带机尾自移的功能,而不能实现机尾自移时不停车的要求。

1胶带输送机在连续运行时的受力情况

首先分析胶带输送机在连续运行时的拉力情况。胶带机的胶带主要承受稳定运行状态下的静拉力Sj和在非稳定运行状态(启动和制动)下的动拉力Sd。静拉力所产生的位移称之为静位移,动拉力导致的变形称之为动位移,在输送货物重力的作用下由胶带在托辊间的垂度变化而产生的变形称之为几何位移,则胶带在运行中某点在某一时刻的总位移为上述三者之和,而胶带的总拉力为此点此刻动拉力和静拉力之和。

输送带上某一点的拉力等于沿某一运动方向前一点的拉力与这两点之间的运行阻力之和。在皮带机设计中,其拉力是利用逐点计算法计算的,通常从最小拉力点开始。输送带最小拉力同时要满足两个条件:①满足皮带在滚筒上不打滑;②满足输送带在两组托辊间的下垂度。带式输送机所需的拉紧力,在启动、稳定运行和制动过程中是不同的。因此,计算拉紧力时,应按各种工况下输送带在驱动滚筒上都不打滑的条件计算。理想的拉紧装置应能根据输送机的不同运行状态自动调整拉紧力,这样,既可满足输送带在垂度和摩擦牵引力方面的要求,又可保证输送带不承受过大的拉力。

考虑到胶带运行中的速度和载荷的不均匀性,为保证在最恶劣的条件下胶带在驱动滚筒上不打滑,同时又要保证输送带不承受过大的拉紧力,因此拉紧装置的工作拉力为最小拉力的1.2倍～1.3倍,最大起车拉力为运行拉力的1.3倍～1.5倍。

通过以上分析,可以得知自移机尾的移动过程实际上是胶带机的非稳定工作过程。在移动过程中,机尾自移的加速度和位移使胶带的动拉力和静拉力在瞬间均发生了较大的变化,胶带的拉紧力急剧下降,此时,其拉紧装置应及时产生一个拉紧力使储带小车立刻响应,迅速位移并恢复至胶带正常工作所需要的拉力,否则,将会导致胶带打滑,严重时将会发生事故。

2与自移机尾配套的自动拉紧装置方案设想

根据自移机尾胶带运输机的拉紧力分析,借鉴国内外拉紧装置的结构、原理,结合国内现有生产技术水平,设想了如下3种方案:①行星轮绞车拉紧装置;②变频控制绞车式拉紧装置;③液压绞车式拉紧装置。

2.1 行星轮绞车拉紧装置

行星轮绞车拉紧装置的原理框图见图1。它主要由带制动器的行星轮绞车、可调液压离合器、微型液压泵站、电机、拉力传感器和电控箱组成。

2.2 变频控制绞车式拉紧装置

变频控制绞车式拉紧装置的原理框图见图2。它由机械绞车、可调液压离合器、微型液压泵站、电机、拉力传感器和变频控制箱组成。

2.3 液压绞车式拉紧装置

液压绞车式拉紧装置原理框图见图3。它由液压绞车、辅助拉紧油缸、液压泵站、拉力传感器和电控箱组成。

3方案分析及选择

方案一优点是传动路线短,响应速度快;缺点是现有绞车的制动机构易失效,国产液压离合器安全调节性能差,防爆式小型液压泵站目前没有配套,且设计、开发周期长。

方案二结构紧凑,运行平稳,安全性能好;缺点是与之配套的防爆变频控制器需开发,国产液压离合器安全调节性能差,防爆式小型液压泵站目前没有配套,且设计、开发周期长。

方案三以液压绞车作为主拉紧绞车,辅助拉紧油缸与蓄能器作为动态补偿,动作较为平稳,且在现有的基础上开发周期短;缺点是由于从电机得电到系统建压有一个时间延迟,当机尾快速自移时,其响应速度满足不了需求,这就要求泵站一直运行,能量损失大,系统发热大,液压系统需要增加换热装置,且泵的寿命短。

经过对上述3种方案的比较分析,根据目前的现状,可优先开发液压绞车式拉紧装置,但需解决由于液压系统长期连续运行而导致的系统发热问题,对此有两种解决方案:①增加换热装置,提高自动程度;②通过人工超前输入机尾移动信号并强制起动泵站建立系统压力。

4液压绞车式拉紧装置的工作过程及特点

液压绞车式拉紧装置主要配置如下:泵站及管、阀;拉力传感器;拉力油缸、液压拉力绞车;滑轮组及支座、钢丝绳、绳卡;含PLC的电控箱;信号控制线及信号发生器;辅材等。

4.1 液压绞车式拉紧装置的工作流程

当皮带机主控发出起车指令后,首先起动液压绞车预拉紧,绞车预拉紧完成后,液压油缸开始动作,并与液压绞车同步拉紧,当拉紧力达到正常运行拉紧力的1.3倍～1.5倍时,拉紧装置给皮带机主控回复指令,皮带机主电机开始得电,皮带机启动。当皮带机完成启动过程并转入正常运行时,液压系统的拉紧力降至设定的正常拉紧力,拉紧装置的液压系统泵站延时停止运行,液压绞车制动并自锁,液压油缸通过蓄能器保压并补充能量,活塞杆回缩,拉紧滚筒小车位移,将弹性伸长的胶带储存,使胶带仍处于正常拉力下运行。

若胶带继续伸长,油缸回缩使得系统压力低于设定值时,拉力传感器发出指令,泵站再次启动,拉紧绞车开始拉紧,拉紧油缸活塞杆腔压力升高,腔体容积减小,杆腔内油压向蓄能器回油使之再次储能,保持并恢复到正常的拉紧力。

当马蹄尔机构需移动时,拉力传感器发出信号,液压泵站随即启动,主拉紧油缸通过有足够能量的蓄能器站快速向油缸中补充能量,直至一个机尾移动行程结束,系统仍然处于工作状态20 s(根据现场要求设定),液压绞车继续拉紧,液压油缸回位,直到复位后为下一循环做好准备,液压系统泵站停止工作。

4.2 该自动拉紧装置的特点

(1)该拉紧装置与自移机尾配合使用可实现不停机快速自移,节省了工作面顺槽的运输时间,大大提高了工作效率。机尾缩短或延长动作时电气控制与自动液压拉紧装置完全同步,不停机缩移机尾时皮带机不产生严重的打滑、跑偏。

(2)拉紧装置的控制在原有拉力传感器的基础上又在张紧油缸上加了一个触发器,从而更好地保证了与机尾自移的同步。

(3)机尾自移油缸设置前移速度液控单向阀,以调节机尾移动速度。

(4)快速响应由液压油缸承担,增加一80 L的蓄能器站。

5经济及社会效益

本产品针对综采工作面和掘进工作面运输巷带式输送机拆除、前移、安装机尾工作时间长、效率低、安全可靠性较差等问题,通过新型的自动张紧装置与自移机尾装置配合使用,可在输送机不停机的条件下实现输送机机尾的移动和输送带的伸缩,大大提高了输送机的输送效率。

摘要：在分析国内外带式输送机机尾自移装置与液压自动张紧装置的同步性的基础上,针对目前综采工作面快速推移的要求,开发了一种可在输送机不停机的条件下实现输送机机尾移动和输送带伸缩的新型液压自动张紧装置,并介绍了其工作原理和结构特点。

关键词：自移机尾,动态响应,蓄能器,拉紧装置

参考文献

[1] 张浩,冯长建.基于SolidWorks软件的虚拟样机技术及其应用[J].煤矿机械,2004(9):67- 69.

[2] 高成慧,张向宇.一种石膏空心砌块组合成型机的设计开发[J].建筑砌块与砌块建筑,2007(4):56- 57.

[3] 付永忠.SolidWorks2003/CAMworks实用技术精粹[M].北京:科学出版社,2003.

液压拉紧装置 第2篇

液压自动张紧装置是一种利用液压油作动力完成带式输送机拉紧并在工作过程中保持输送带紧力恒定的自动张紧装置, 主要由拉紧油缸, 拉紧小车、液压站、拉紧绞车 (根据行程大小选用) 、钢丝绳、导绳、滑轮、电控箱等组成, 如图1所示 (虚线框内) 。拉紧油缸将拉紧油压转换成活塞杆的轴向移动, 从而带动拉紧小车纵向移动以改变拉紧行程, 即调整了拉紧力的大小;拉紧小车将拉紧行程改变转变为带式输送机滚筒的移动, 从而改变输送带的张力;液压站即液压系统, 用于提供所需液压油;拉紧绞车用于扩大拉紧行程, 即当拉紧油缸的活塞缩至极限位置时, 通过拉紧绞车的紧绳使油缸活塞伸至极限位置, 达到继续利用液压力拉紧的目的;钢丝绳与导向滑轮用于实现力与运动的变换和传递;电控箱是专门用于拉紧系统控制的独立装置, 同时也是与整台输送机控制系统联系的电气接口装置。

(一) 液压系统。

液压系统主要由电动机、油泵、各种液压阀、压力表、压力开关、压力传感器、液位计、蓄能器、连接油管等组成, 如图2所示。

1. 充油拉紧阶段。

若手动换向阀的阀芯处于右侧位置, 则拉紧油缸左侧进油, 右侧回油, 此时油缸活塞后缩, 输送带张紧。若油缸中油压低于设定的下限值, 则油泵电动机自动通电, 液压油进入油缸左侧及蓄能器, 油缸通过钢丝绳、导向滑轮及拉紧小车给输送带以拉紧力。系统的最大压力值由安全阀限定, 同时液压油使液控换向阀的阀芯左移, 溢流阀关断。

2. 拉紧力保持阶段。

若油缸中的油压高于设定的上限值, 则油泵电动机自动断电。此时液控单向阀处于反向截止状态, 可防止油缸及蓄能器内的液压油泄漏, 使得油缸活塞有效地拉紧。同时, 液控换向阀控制液压油通过节流阀回流至油箱, 此时, 液控换向阀的阀芯位置如图2所示, 溢流阀接通, 避免负荷波动引起超压。在拉紧力保持阶段, 由蓄能器补偿油缸中的液压油。

1-粗过滤器;2-液压油泵;3-溢流阀;4-精过滤器;5-手动换向阀;6-液控单向阀;7-电接点压力表;8-拉紧油缸;9-动滑轮;10-张紧小车;11-蓄能器;12-电磁换向阀;13-溢流阀;14-截止阀;15-油箱;16-固定绳座KP1/KP2KP3i KP4-电接点压力表电接点;17-电接点压力表。

3. 卸油松绳阶段。

手动换向阀的阀芯位于图2所示位置时, 系统处于卸油松绳阶段。此时, 液控单向阀打开, 蓄能器及油缸左侧的液压油流回至油箱。可见, 液压系统中的蓄能器的作用是在系统正常运行时补充液压油和提升供油量速度, 降低油泵电动机的开机频率, 延长了电动机的寿命;检修时, 打开蓄能器的下方开关, 可以实现卸压松绳。

液压系统中的压力传感器的作用是采集油缸中的油压值并将其送至A/D模块进行数据转换及处理, 电控箱根据该油压值决定油泵电动机的开停;油压上、下限值由电接点压力表设定, 根据这2个值的大小控制油泵电动机开停。压力表的作用是实现显示油压值。

(二) 拉紧绞车。

拉紧绞车可将油缸的活塞的较小行程转换为拉紧小车的较大行程 (即拉紧行程) , 适用于拉紧行程大于10米的带式输送机。

(三) 电控箱。

电控箱一般以西门子57-200系列PLC为控制核心, 外配继电器、各种开关、按钮和传感器等组成液压自动拉紧装置的控制系统。电控箱不仅要完成拉紧系统的自动控制, 还要与带式输送机的集控系统通信, 从而实现整个系统的集散控制。

1. 接口信号特性。

接口信号均为继电器无源接点;输送机集控系统提供电控箱1组长时驱动信号, 即启动/停止信号, 其闭合时系统启动, 断开时系统停止;电控箱提供给输送机集控系统3组长时驱动信号:一组为拉紧正常信号, 其闭合时表明拉紧力正常, 断开时表面拉紧力不正常;二组为拉紧系统的故障信号, 其闭合时为故障, 断开时为无故障, 该故障信号具有记忆功能, 因此, 待故障排除后, 必须就地解除记忆, 方可重新启动;三组为电控箱准备就绪接点, 即备妥信号, 当电控箱具备集控条件 (例如在工作与无故障状态) 时, 该接点闭合, 否则断开。

2. 电控箱的工作原理。

在正常运行状态下, 不管是远控 (通过输送机集控系统指令完成的操作) 还是近控 (通过电控箱上的相关按钮完成操作) , 对液压系统的控制实际上是对拉紧油泵的开停控制和拉紧油压的检测。在工作状态下, 当电控箱接收到输送机集控系统发出来的停止指令或电控箱上的手动停止指令时, 拉紧油泵电动机立即断电, 自动拉紧装置停止工作。为了方便对拉紧系统的调整, 电控箱设有调试运行状态, 在该状态下可以对相关部件和压力传感器标定调整, 且只能近控手动操作。

二、优点

响应快:胶带启动时, 胶带突然松弛伸长或张紧, 该装置能随即缩回油缸或伸出油缸, 及时补偿胶带的变化, 有效避免胶带的打滑和断带事故的发生;张紧调节范围广, 且结构紧凑, 重量轻, 便于现场布置;具有断带时自动停止带式输送机和打滑时自动增大拉紧力的保护功能;可与集控装置连接, 实现远距离集中控制;维护、操作都较为简单。

三、结论

若油缸中的油压高于设定的上限值, 则油泵电动机自动断电。此时液控单向阀处于反向截止状态, 可防止油缸及蓄能器内的液压油泄漏, 使得油缸活塞有效地拉紧。同时, 液控换向阀控制液压油通过节流阀回流至油箱, 此时, 液控换向阀的阀芯位置如图2所示, 溢流阀接通, 避免负荷波动引起超压。在拉紧力保持阶段, 由蓄能器补偿油缸中的液压油。

摘要：本文结合带式输送机液压自动拉紧装置的应用情况, 介绍了液压拉紧装置的结构和工作原理。液压拉紧装置具有很多优点, 它可根据带式输送机的张力需要任意调节张紧力, 实现张紧力恒定, 性能稳定可靠, 有效保护输送机, 且节约了大量电能。

关键词：带式输送机,张紧装置,液压自动张紧

参考文献

[1].带式输送机液压自动拉紧装置的设计[J].工矿自动化

一种新型双排链拉紧装置 第3篇

关键词：新型,双排链,拉紧装置

1 技术领域

本发明主要应用于长形料场取料能力较大的耙车驱动的桥式刮板取料机。堆料机在料场堆积好物料后, 由桥式刮板取料机从料场中间开始全断面取料, 卸到取料皮带机上, 完成物料的第二次混匀。桥式刮板取料机是一种大型、环保、连续、高效的散料取料机械, 目前桥式刮板取料机广泛应用于钢铁、建材、能源行业中, 主要用于对某些均化性能有较高要求的生产原料如钢铁厂的铁粉, 水泥厂的石灰石、原煤、粘土和热电厂的原煤等物料进行预均化处理。作为耙车链传动的料耙系统中对双排链条拉紧的新型装置直接影响整机的性能。该设备正在得到世界各地大型现代化电厂的青睐。

2 结构及工作原理

桥式刮板取料机由摆动端梁、固定端梁、刮板输送系统、料耙系统和桥梁等组成。在桥梁上部安有料耙小车, 耙车上设置驱动装置、驱动链轮、改向链轮、塔架, 塔架上安有滑轮组, 滑轮组中的滑轮通过钢丝绳分别与两侧料耙相连。塔架中部两侧各装一台电动葫芦, 用来调整料耙倾角。耙车的两侧设有侧支架, 侧支架下方设有安装料耙的铰点, 料耙下部靠这两个铰点固定, 上部通过滑轮由钢丝绳固定到塔架上, 角度调整由手摇卷筒缠绕或放出钢丝绳来实现。小车的下方设有四个滚轮, 置于桥梁上方的两条轨道上。耙车的行走是由驱动链轮绕着链条往复行走来带动, 链条的两端固定在主梁的两端。本装置是解决长形料场桥式刮板取料机的取料量较大时, 单排链拉紧装置不能满足要求, 而采用双排链时, 将双排链条固定在桥梁上的拉紧装置。在长形料场桥式刮板取料机的桥梁上部安有料耙小车, 小车的行走是由驱动链轮绕着链条往复行走来带动, 采用双排链条固定在拉紧装置上, 由于链条固定, 料耙小车在轨道上行走。

3 具体实施方式

双排链条拉紧的新型装置用于长形料场耙车桥式刮板取料机的桥梁上, 桥梁上部安有料耙小车, 小车两侧安装料耙。小车的下方设有滚轮, 可以在桥梁上方的两条轨道上往复行走。小车的行走是由驱动链轮和链条的相对啮合运动, 使小车产生运动。小车的行走带动料耙将物料刮到料堆下沿。双排链条的两端通过双排链拉紧装置固定在桥梁上。

双排链拉紧装置的具体位置如下图所示: (1) 双排链拉紧装置。 (2) 桥梁。 (3) 料耙小车行走系统

双排链拉紧装置由以下部件构成: (1) 销轴、开口销。 (2) 双排链拉杆。 (3) 防转组件。 (4) 蝶形弹簧。 (5) 压帽。 (6) 螺母。

各部件的作用如下: (1) 销轴、开口销起固定链条的作用。 (2) 双排链拉杆的一端是螺纹杆, 用螺母张紧, 另一端固定双排链条。 (3) 防转组件固定在桥梁上, 起固定作用。 (4) 蝶形弹簧受力压缩, 保持双排链张紧力。 (5) 螺母起张紧作用。 (6) 压帽将力传递到蝶形弹簧, 通过压缩并具有足够的缓冲弹簧拉伸链条。

参考文献

液压拉紧装置 第4篇

随着国民经济的发展，带式输送机在煤炭、电力、钢铁、化工等领域越来越广泛的被使用。带式输送机的正常运转必须使输送带具有一定的拉紧力，提供拉紧力的就是拉紧装置。301带式输送机是太西洗煤厂二分区输送原煤的唯一通道，其作用相当重要。而拉紧装置作为带式输送机中不可缺少的重要部件之一，直接影响带式输送机的安全可靠性能。

常见的拉紧装置有螺旋拉紧装置，重力拉紧装置，固定绞车拉紧装置，自动拉紧装置、液压拉紧装置等。

1.1 螺旋拉紧装置

螺旋拉紧装置结构简单，主要是直接通过旋转螺旋丝杆使带螺母滑座带动滚筒座产生纵向移动，从而调整胶带的松紧。

1.2 重力拉紧装置

重力拉紧装置是结构最简单，应用最广泛的一种拉紧装置。它是利用重锤来自动拉紧，由于重锤靠自重拉紧，所以它能保证拉紧力在各种工况下保持恒定不变，能自动补偿胶带的伸长。

1.3 固定绞车拉紧装置

固定绞车拉紧装置是利用小型绞车来拉紧，绞车一般用蜗轮蜗杆减速器带动卷筒来缠绕钢绳，从而拉紧胶带。这种拉紧装置的优点是体积小，拉力大，所以被广泛应用于井下带式输送机中。

1.4 自动拉紧装置

自动拉紧装置不但能根据主动滚筒的牵引力来自动调整拉紧力，而且还能补偿胶带的伸长。

2 拉紧装置的作用

拉紧装置作为带式输送机必不可少的组成部件，其作用相当重要，主要作用为：

2.1 带式输送机的拉紧装置使输送带具有足够的初张力, 保证输送带与驱动滚筒之间所必须的摩擦力, 并且使摩擦力有一定的贮备。

2.2 补偿牵引构件在工作过程中的伸长。

2.3 限制输送带在各支承托辊间的垂度，保证输送机正常平稳地运行。

3 太西洗煤厂二分区301带式输送机的有关计算

3.1 301带式输送机正常运行时拉紧力的计算

输送物料原煤密度ρ=1.0t/m3，输送距离L=76.7m，提升高度H=21.1m，输送能力Q=550t/h，机架倾角β=160，带宽B=1000mm，带速V=1.6m/s。

根据301带式输送机的实际工作条件及国内设备生产厂家的加工水平，同时考虑到现场的管理水平等因素后，确定采用并计算出如下参数：

每米输送带的货载质量：

每米输送带的质量:qd=18.08kg/m

输送带在重段的运行阻力:w′=0.03

输送带在空段的运行阻力:w′=0.025

重段折算到单位长度上的托辊转动部分的质量：

空段折算到单位长度上的托辊转动部分的质量：

所以皮带重载段阻力：

空载段阻力：

为了简化计算，通常附加阻力按照重载阻力和空载阻力之和的10%考虑，这样输送机的拉紧力：

3.2 扩能改造后301带式输送机速度计算

3.2.1 原始数据

301带式输送机设计输送量Q=350t/h，带速V=176m/s，带宽B=1000m m，皮带机架长度为76.7米，皮带倾角β=180°。

3.2.2 以原始数据计算皮带最大输送量

其中：物料容重γ=0.9t/m3。

K断面系数，K与物料的动堆积角ρ及带宽B有关;K=360。

V带速V=1.76m/s。

C倾角系数, C=0.85。

ξ速度系数, ξ=0.96。

计算原始设计皮带最大输送量Q=465.3t/h<计划最大输送量550t/h。

所以将301带式输送机带速由原来的V=1.76m/s提高到V=2.0m/s。

3.2.3 传动滚筒轴功率的计算

滚筒的传动功率N0=(K1Lhv+K2LhQ+0.00273QH) K3K4其中：

空载运行功率系数K1=0.0229。

输送机水平投影长度Lh=72.95米。

带速V=2.0m/s。

物料水平运行功率系数K2=8.1710-5。

输送机垂直提升高度H=23.7米。

附加功率系数K3=1.15。

卸料车功率系数，无卸料车K4=1。

所以经计算得：

3.2.4 计算电机功率

电机功率N==59.93KW, 功率备用系数K=1.0, 总传动功率η=0.90

所以电机选用55KW，额定转速1480r/min

滚筒转速:

计算301带式输送机实际带速v=2.09m/s

综上计算可以得出，如果将301带式输送机输送量扩到550T/h时，此带式输送机的拉紧装置不再合适，需将其进行改造。通过现场条件及其他条件的限制，将301带式输送机机尾螺旋拉紧装置改造为重力拉紧。

4 301带式输送机拉紧装置的选型分析

在对带式输送机的工艺布置中，确定合理的拉紧装置，是保证输送机正常运转、起动和制动时安全可靠、经济合理的必要前提。

4.1 从经济学角度进行分析

在运行距离和倾角大的情况下，采用固定螺旋拉紧装置使带式输送机寿命缩短，一般来说，胶带输送机在正常情况下，胶带的接头磨损最为严重，如果选用螺旋拉紧装置，胶带没有多少富余量，只能更换部分胶带来处理接头的磨损。这样胶带接头会增多，胶带的磨损会增大。久而久之胶带就失去了使用性能。而如果选用重力拉紧装置，胶带存有部分余量，当胶带接头磨损严重时，可以直接割除部分胶带而重新胶结胶带。因此按照每米胶带200元计算160米皮带就会损失32000元，同时增加了工人的劳动强度。

4.2 从运输效果上进行分析

301带式输送机用螺旋拉紧装置，运行效果比较差，当输送机的输送量增加到一定量时，由于拉紧装置的拉紧力不足而影响输送机的运输效果。

因此建议，301带式输送机拉紧装置选用重力拉紧装置。

5 结论

带式输送机所需的拉紧力，在皮带起动、稳定运行和制动过程中的拉紧力是不同的。因此，长距离的带式输送机选用固定式拉紧装置是不合理的，应按各种工况下输送带在驱动滚筒上都不打滑的条件计算，理想的拉紧装置应在考虑自身适用性及经济性的基础上，能根据输送机在不同工况下的要求自动调整拉紧力。

参考文献

[1]谢锡纯, 李晓豁.矿山机械与设备.中国矿业大学出版社.

液压拉紧装置 第5篇

输送机拉紧装置是保证胶带具有一定拉紧力、不发生打滑现象而正常工作的重要部件。拉紧装置在胶带输送机安全运输中的作用有以下几个方面:

1.1 保证在驱动滚筒分离点胶带有适当的张力, 防止在启动或运行中胶带在驱动滚筒上打滑。

1.2 保证胶带周长上各点具有必要的张力以满足悬垂度要求, 使带式输送机稳定运行。

1.3 启、制动等非稳定工况下调节胶带动张力。

1.4 补偿胶带弹性伸长、蠕变伸长和塑性伸长。

1.5 拉紧装置准备了除负荷以外的接头胶带, 为胶带重新接头提供必要的行程。

2 输送机常用拉紧装置的类型与应用

根据拉紧方式将输送机拉紧装置分为固定式和移动式两类, 常用的固定式拉紧装置是螺旋拉紧装置和绞车-滑轮拉紧装置, 移动式拉紧装置有固定绞车拉紧装置、重力拉紧装置和自动拉紧装置。

2.1 螺旋拉紧装置

在这种拉紧装置中, 拉紧滚筒的轴承安装在可沿导轨滑动的滑架上, 旋转螺杆可使带有螺母的滑架及装在其上的拉紧滚筒沿着输送机纵向移动, 来调节胶带的张力。该拉紧装置结构简单、外形尺寸较小, 但胶带自行伸长后不能自动拉紧, 且张力不保持恒定, 需定期检查和调整。

螺旋拉紧装置应用在小型输送机上, 需经常紧固拉紧滚筒的固定螺栓以防止拉紧滚筒移动, 应定期检查螺杆并涂抹润滑脂。

2.2 固定绞车拉紧装置

这种绞车拉紧装置由拉紧绞车和拉紧跑车等组成, 是利用绞车牵引钢丝绳改变拉紧滚筒位置以拉紧胶带。该拉紧装置拉紧力方便、拉紧力大、拉紧行程长、体积小, 但胶带伸长变形时需开动绞车调整胶带张力;固定绞车拉紧装置产生的拉紧力不能自动调节, 当出现绞车和控制系统故障时很可能发生运输事故;此外松钢丝绳时容易掉带, 紧钢丝绳时容易咬绳。

固定绞车拉紧装置被广泛应用在带式输送机中。使用时可开动绞车加大装置, 但应注意分清绞车的正反转, 为防止胶带跑偏要上好拉紧跑车道卡, 并定期检查更换钢丝绳。

2.3 重力拉紧装置

重力拉紧装置通常是将拉紧滚筒固定安装在带式输送机尾架上移动的小车上, 靠重锤自重把胶带拉紧, 胶带张力通过增加或减少重锤重量来调节, 故拉紧力不变, 但拉紧位移可变。该装置结构简单, 在各种工况下有足够大的恒定拉紧力, 能自动补偿由于弹性、温度和磨损引起的胶带伸长, 安全可靠性高。但不能调节拉紧力, 胶带过于张紧时影响胶带寿命;且使用空间受限制, 启动时易造成胶带跑偏, 重新制作胶带接头时比较麻烦。

重力拉紧装置多用在长距离固定式带式输送机上, 该拉紧装置既可水平配置, 也可竖直配置。使用这种拉紧装置时要注意调心托辊于拉紧滚筒前或最好安装防跑偏托辊, 拉紧滚筒的跑道长度要合适, 对悬垂拉紧装置应有足够的净空高, 定期检查更换钢丝绳, 在拉紧滚筒与胶带之间经常有物料掉入, 导致胶带受到损坏, 在输送粘性较大或潮湿物料时这一点尤为明显。

2.4 自动拉紧装置

自动拉紧装置不但能根据工况自动调整输送机拉紧力, 而且还能补偿胶带的弹性伸长和塑性伸长, 所以对延长胶带寿命降低运输成本十分有利[3]。常用的自动拉紧装置有自动液压拉紧装置和自动绞车拉紧装置。

(1) 自动液压拉紧装置

自动液压拉紧装置据测量传感反馈的胶带张力的变化, 改变传给液压缸的电动力矩, 使液压缸动作从而调整胶带张力至合适值。液压拉紧装置主要由电控箱、液压站、蓄能站、拉紧油缸、拉紧小车、导绳轮和钢丝绳等组成。拉紧油缸经由动滑轮、钢丝绳与拉紧小车实现相连。液压站根据胶带的工况不断向液压缸中补充压力油, 保持恒定拉紧力。

自动液压拉紧装置具有拉紧力大、调速范围大、响应速度快、工作平稳、动态性能好、操作方便、拉紧装置结构紧凑、安装布置灵活的优点, 保证输送机系统安全稳定的运行;但这种拉紧装置电气控制线路复杂, 易出现故障, 需要定期更换蓄能站, 压力调整较麻烦。自动液压拉紧装置多在大型胶带输送机中使用。使用中注意保持输送系统工作环境的清洁, 对标定测压仪器、仪表定期进行校对, 工况改变时应对拉紧装置的各种信号元件进行相应调整。

(2) 自动绞车拉紧装置

自动绞车拉紧装置可以改变胶带张力, 其拉紧原理与自动液压拉紧装置相同, 不同之处在于拉紧动力一个是液压缸, 另一个是绞车。这种拉紧装置由电动机、减速器、制动器、张力传感器、钢丝绳滚筒等组成, 当输送机胶带张力过大时, 该拉紧装置能迅速将胶带张力调整至正常范围, 从而实现带式输送机的正常稳定运行。

自动拉紧装置优点是具有可调的大拉紧力和大拉紧行程。多在大型胶带输送机上使用。这种拉紧装置拉紧力的大小由压力传感器依据带式输送机运行工况的需要自动控制。

3 输送机拉紧装置的发展趋势

带式输送机正向着长距离、大运量、高带速的方向发展, 拉紧装置作为输送机重要组成部件, 必须与带式输送机的大型化发展方向方相适应。

大型带式输送机正向着整机自动控制方向发展, 其拉紧装置也向着和其它部分联机控制的方向发展, 实现微机控制和监测;在拉紧装置的选型设计时, 应保证驱动装置、拉紧装置和胶带之间的协调;因为自动拉紧装置动作快, 容易实现自动控制, 所以将得到广泛的应用。

拉紧装置的动态特性是确定胶带安全系数的主要依据, 该特性也是带式输送机工作效率的重要影响因素。所以在大型带式输送机系统中广泛采用自动拉紧装置来补偿胶带的伸长量和实时测量、调整、控制胶带张力。

摘要：进行了拉紧装置的作用、类型与应用及发展趋势的分析, 有效保证输送机系统安全可靠运行。

关键词：带式输送机,拉紧装置,发展趋势

参考文献

[1]李刚, 王小伟.长运距带式输送机拉紧装置及行程的确定[J].煤炭工程, 2007 (2) :23-24.

[2]杨道和.带式输送机的张紧技术及其应用[J].煤矿机械, 2007, 26 (7) :129-130.

液压拉紧装置 第6篇

所有精心设计的带式输送机均需要使用拉紧装置, 其根据是:

(1) 保证在传动滚筒处具有适量的松边张力, 以防止输送带打滑。

(2) 保证沿输送机的加料点至其他各点输送带均具有适当的张力。 (必须防止输送带在托辊之间丧失槽形, 从而避免物料从输送带上溢出。)

(3) 补偿输送带长度的变化。

(4) 为更换接头储备输送带。

拉紧装置应保持输送带各处张力适当, 如果张力过大将导致输送带变形过大, 滚筒及其他设备也会磨损严重。

由于拉紧装置有许多方式, 但本文就在塞内加尔项目而言, 集中阐述垂直拉紧装置。垂直拉紧装置是通过重力作用产生拉力的拉紧装置, 拉紧滚筒能上下移动。所选的拉紧力需要满足所有工况的运行, 因此最初安装重锤的时候应计算出所需的重力。这种拉紧装置属于拉紧行程可调型, 因为输送带在不同的张力下其伸长量不同, 所以拉紧可滚筒上下移动。其优点在于:

(1) 由于重锤一直悬挂, 所以可一直保持拉紧力的存在, 由重力产生的拉力更稳定。

(2) 垂直拉紧不需要其他驱动便可产生所需拉紧力。拉紧力不受输送带强度影响;反之, 输送带的热胀冷缩也不会影响拉紧。

由于以上的优点, 在塞内加尔钛铁矿项目项目中, 用户要求使用该种拉紧方式。但拉紧装置主要受两个因素的影响:拉紧力和拉紧行程。对于张紧力来说, 一般是先求出输送带的驱动圆周力Fu。

再按传动滚筒不打滑条件计算出输送带最小张力:

然后再用胶带下垂度限制进行校核, 一般按胶带垂度1%考虑。胶带下垂度限制如下式所示:

通过二者比较后, 即可求出输送带的各点张力。进而得出张紧力。张紧装置要尽可能地布置在在输送带张力最小处。

由于塞内加尔钛铁矿项目CV01带式输送机拉紧装置布置的位置在机头处, 其拉紧滚筒上的张紧力基本按张紧点处输送带张力的两倍选取, 张紧力为2F2, 符合张紧力最小的要求。计算出F2=35k N, 即F张=2F2=71k N。又根据机长和胶带伸长率得出S=3000mm。除去拉紧滚筒和拉紧装置的自重, 故需要配重锤片达6000k G。但由于该拉紧装置所处的机房位置空间上下只有6米左右, 宽度只有2.2米, 按照DTII (A) 传统方式的箱式垂直拉紧装置由于需填充400块重锤块, 故而重锤箱的外形尺寸过大, 在满足拉紧行程的同时, 无法满足空间要求。但按照TD75标准中的双重锤拉紧方式, 虽然在空间和拉紧行程两方面都能满足要求, 但是用重锤吊架的安全性就又成了新的问题。由于用户对现场安全的较高要求, 故此种仅凭螺栓连接的重锤吊架在安全性上也达不到用户要求。所以综合上述原因, 在使用双重锤拉紧吊架形式的传统结构上, 进行了优化, 其结构如图1所示。

该优化结构的垂直拉紧装置由拉紧滚筒、配重和滑动框架组成。拉紧滚筒、配重均安装在滑动框架内, 滑动框架悬挂在输送带上, 在竖直的空间内自由移动。该垂直拉紧装置在传统结构上, 进行了优化。即把拉紧吊架和滑动框架做为整体的一个框架, 这样既在满足拉紧行程的同时又满足了空间受限制的要求, 也在最大程度上增加设备运行时的安全性。防止如果由于使用拉紧吊架的过程中, 由于吊架的螺栓松动而导致拉紧吊架意外脱落而产生的安全隐患。通过对本项目中垂直拉紧装置结构的优化, 即适应了现场的空间限制, 满足了用户的要求, 又增加了设备的安全使用, 可谓一举多得。由于该拉紧装置的体积比以往的箱式垂直拉紧装置紧凑很多, 所以在运输上也更加便捷, 更经济。由于该项目是出口项目, 节约国际运输费用是非常重要的。在生产过程中, 此种结构也更加省时、省力、节约成本、提高经济效益。在检修过程中, 也提高了检修人员的安全性。目前, 该结构优化的垂直拉紧装置已经在塞内加尔钛铁矿项目中安装使用, 达到了很好的使用效果。即满足了实际工况的需要, 又在最大的程度上满足运输、调试、维修、节约成本等诸多方面的要求。

综上所述, 该结构优化的垂直拉紧装置有以下优点:

(1) 在拉紧空间受限制的位置, 可以最大程度的满足拉紧行程和使用空间要求。

(2) 在运输方面, 更加便捷经济。尤其在与国外合作的项目上。

(3) 在生产方面, 更加省时、省力、节约成本、提高经济效益。

(4) 在检修方面, 提高安全性能, 更加适应现场要求。

由于带式输送机经常受到空间和用户要求等各方面的限制, 所以欲使带式输送机正常生产运行, 达到预期的目标, 优化现有各部件的结构是不可忽视的一个方面。在塞内加尔钛铁矿项目中对垂直拉紧装置结构的优化, 不难看出其先进性与合理性。随着工业步伐的不断前进, 带式输送机也应该具有与时俱进的特征。一个传统部件的改良优化, 将更加适合实际工况的需要, 提高生产效率及节约生产成本, 从而提高整条带式输送机的先进性, 符合时代的需要。

摘要：垂直拉紧装置是带式输送机系统正常生产运行中不可或缺的部分。拉紧装置的作用就是保证带式输送机有足够的张力, 以防止带式输送机在驱动滚筒上打滑或在托辊间产生过大的挠度。在塞内加尔钛铁矿项目中, 根据实际空间情况又中和了用户的需求对垂直拉紧装置进行结构优化。即实现了相同的使用功能, 又可极大地满足了用户要求。

关键词：带式输送机,垂直拉紧装置,结构,优化

参考文献

[1]北京起重运输机械设计研究院/武汉丰凡科技开发有限责任公司, DTⅡ (A) 型带式输送机设计手册 (第2版) [M].北京:冶金工业出版社, 2013.

[2]金丰民.带式输送机实用技术[M].北京:冶金工业出版社, 2012.

[3]机械工业部北京起重机运输机械研究所, DTⅡ型固定带式输送机设计选用手册[M].北京:冶金工业出版社, 1994.

[4]宋伟刚.通用带式输送机设计[M].北京:机械工业出版社, 2006.