现代物流营销管理

现代物流营销管理（精选12篇）

现代物流营销管理 第1篇

物流企业市场营销是指物流企业以物流市场需求为核心, 通过采取整体营销行为, 以提供物流产品和服务来满足顾客的需要和欲望, 从而实现物流企业利益目标的过程。正确的营销策略是企业赢得客户获得成功的关键。

2 物流企业营销组合策略

2.1 物流企业营销组合策略企业视角

2.1.1 产品策略。

产品策略 (Product Strategy) 是指与物流企业提供的产品有关的策划与决策。物流企业提供的产品是一种服务产品, 是为满足顾客唯一需要的服务产品, 是市物流企业借助运输工具和信息技术实现货物在空间上的位移。

物流业是服务性行业, 第三方物流企业提供的产品是无形的服务, 第三方物流企业在确定自身提供的服务产品时, 一定要注意以下几个方面的问题:第一, 第三方物流企业提供的服务产品应该是个综合服务产品。现代物流业代表的第三方物流企业, 提供的应该是综合物流服务, 是门到门、低成本、高效率的多功能乃至全方位一体化的物流服务和增值服务。第二, 第三方物流企业提供的应该是专业化、个性化的物流服务产品。现代社会个性化消费倾向对生产企业的产品提出了个性化需求, 继而对第三方物流企业所提供的物流服务也相应提出了个性化的要求, 第三方物流企业应认真研究本企业服务对象的生产特点、产品特点、物流运作特点, 设计出能满足客户个性化需求的个性化物流服务。第三, 信息服务是第三方物流企业的产品核心竞争力之所在。第三方物流企业应建设功能强大的信息网络, 实现物流信息收集代码化、存贮数据库化、处理计算机化、传递标准化、数字化和实时化, 为客户提供信息的采集、分析、处理、传递等服务, 为客户实现高效的订单处理、作业计划安排、库存管理、客户管理、货物跟踪等创造条件。

2.1.2 价格策略。

价格策略 (Pricing Strategy) 是指物流企业如何估计顾客的需求与成本, 以便选定一种吸引顾客、实现市场营销组合的价格。物流企业一般无法在此层采用非常明显的差别化定价策略, 也就是说顾客对基本服务的价格非常敏感而且能进行较为直观的对比。因此对核心服务的定价与收费往往基于成本导向, 通常采用成本加成定价法、目标利润定价法、价值定价法等。便利服务和辅助服务是客户所能获得的与其他类似产品形成差别的进一步的利益, 以此用来增强产品的吸引力, 形成品牌的差异化。由于便利服务和辅助服务使同类产品造成了较大的差异, 使得顾客难于进行理性对比, 同时又可以满足不同的需求, 因此对其的定价收费往往基于需求导向, 通常采用认知价值定价法、差别价格法等来确定物流服务的价格。

2.1.3 分销渠道策略。

分销渠道策略 (Placing Strategy) 是指物流企业如何选择产品从供应商顺利转移到顾客的最佳途径。对于物流企业而言, 分销渠道策略包括了网点设置、运输储存及配送、区域分布、其它合作商的选择等子因素的组合运用。

物流企业的分销渠道主要根据渠道拥有成员的多少分为直接渠道和间接渠道。直接分销渠道是目前大多数物流企业首选的渠道模式。物流企业通过推销人员、广告、电话及互联网等拓展业务。由于互联网的迅速发展, 物流企业纷纷利用这一先进的媒介推广服务。例如, 美国的联邦快递公司在1995年开通网站, 可以使客户实时提交业务、跟踪运输情况、得知抵达时间等。

2.1.4 促销策略。

促销策略 (Promoting Strategy) 是指物流企业利用信息传播手段向顾客、社会传递有利于自己的信息, 进而吸引顾客, 社会的关注, 提高企业的知名度的各种措施。它包括了物流企业与市场沟通的所有方法, 如利用人才推广、广告、营业推广、公共关系为主的促销策略。

物流企业在促销活动中应首先明确企业的促销目标。物流市场, 主要面对的客户是企业, 服务对象少、定制化服务要求高。因此, 四种促销手段中人员推销应被广泛使用。它要求每个面对顾客的营销人员要时刻保持态度热情、反应灵敏, 能识别、追踪、记录个体消费者的个性化需求并与其保持长期的互动关系, 最终能提供个性化的产品或服务, 并运用针对性的营销策略组合去满足其需求。

2.2 物流企业营销组合策略的新发展顾客视角

2.2.1 顾客需求。

物流企业首先要了解、研究、分析顾客的需求与欲望, 而不是先考虑企业能提供什么样的物流服务。成功的物流企业不是盲目的兴建物流中心、分拨中心, 而是要致力于物流市场的分析与开发, 争取做到有的放矢。近年来, 许多从事国际贸易的企业对为他们提供服务的物流企业提出了更高的要求, 他们已经不再仅仅满足于传统的船货代理和海运方式, 他们更希望物流企业能对其产品提供包括原材料采购、制造、分销、配送、信息等各个环节的全方位的物流解决方案。市场需求使得一些大型国有企业由从事运输、船货运代理、仓储等传统业务积极向现代物流企业转型。

2.2.2 顾客愿意支付的成本。

物流服务的价格与顾客支付意愿密切相关, 当顾客对物流业务的费用支付只肯出低价时, 即使某物流企业能够为其提供的物流服务非常实惠, 但由于高于顾客的支付意愿, 物流企业与顾客之间的物流服务交易也无法实现。这就要求物流企业首先要了解物流需求主体满足物流需要而愿意付出多少成本, 而不是先给自己的物流服务定价。物流企业只有在分析目标顾客需求的基础上, 为目标顾客量体裁衣, 制定个性化的物流方案, 才能为顾客所接受。

2.2.3 照顾顾客的便利性。

照顾顾客的便利性是指物流企业要始终从顾客的角度出发, 考虑为顾客提供物流服务能给其带来什么样的效益。如时间节约、资金占用减少、核心工作能力加强、市场竞争能力增强等。物流企业只有为顾客提供效益和便利, 顾客才会接受物流企业提供的服务。

2.2.4 与客户沟通。

与客户沟通是指通过互动、沟通等方式, 将物流企业服务与顾客的物流需求整合, 从而将顾客和物流企业双方的利益有机的整合在一起, 为顾客提供一体化、系统化的物流解决方案, 形成相互需求、利益共享、共同发展的关系。

在良好的客户服务基础上, 物流企业就可以争取到更多的物流市场份额, 从而形成一定的物流服务规模, 取得规模效益。4C营销组合策略以客户对物流的需求为导向, 能主动的了解客户需求, 并积极地适应客户的需求, 运用优化和系统的思想去整合营销, 着眼于企业与客户间的互动, 通过与客户建立长期、稳定的合作关系, 把企业与客户联系在一起, 形成竞争优势。

3 物流企业营销组合策略的实践意义

3.1 市场营销组合策略是应付竞争的有力手段。

竞争是市场经济的基本特点。在市场竞争中, 某一个具体的物流企业具有全面的优势是很难得的。一般情况是, 竞争对手之间都各有自己的优势和劣势。因此, 物流企业在运用营销因素组合时, 必须分析本企业的优势和劣势是什么, 以便扬长避短, 在竞争中取胜。价格通常是市场竞争的重要方法, 但并不是唯一的方法。随着经济的全球化和市场一体化进程加快, 顾客需求日益多样化和个性化, 非价格竞争将显得越来越重要, 物流企业只有协调运用自身可以控制的诸因素, 组成最佳组合, 才能在激烈的的竞争中取胜。对于物流企业而言, 要建立以服务为核心的、重视其他因素配合的因素的营销组合策略。

3.2 营销组合策略是协调物流企业内部各部门工作的纽带。

顾客的需要是一种整体的需求。物流企业必须用市场营销组合进行整体营销。物流企业内部各部门工作要统一协调为一个整体系统, 彼此相互分工协作, 共同满足目标市场的需求, 达到企业既定目标。在实际工作中, 各个部门一般都会从各自的职能出发提出经营目标和工作安排, 比如生产部门考虑现有技术力量和设备资源的能力, 销售部门想完成最大的销售量, 财务部门考虑资金回收和账目平衡。它们或多或少地与顾客发生着联系, 但又各自为政, 极易抵消营销效率, 使企业不能最大限度开发和满足目标市场需求。因此, 物流企业要为顾客提供一体化的解决方案, 就必须以市场营销组合为核心, 进行企业的战略计划和工作安排, 形成一种相互联系、相互协调、共同促进市场营销组合战略的实施。

3.3 营销组合策略可以提升企业形象。

第三方物流4C的营销组合策略以顾客为中心, 物流提供者与顾客是战略伙伴关系。他们为顾客着想, 通过全球性的信息网络使客户的供应链管理完全透明化, 客户随时可通过Internet了解物流企业利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制, 减少物流的复杂性;通过遍布全球的运送网络和服务提供者 (分承包方) 大大缩短了交货期, 帮助客户改进服务, 树立自己的品牌形象。物流企业通过“量体定做”式的设计, 制定出以客户为导向, 低成本高效率的物流方案, 使客户在同行者中脱颖而出, 为企业在竞争者中取胜创造了条件。

企业实施物流系统赢下组合策略, 可以使企业储蓄内部核心力量, 以便在竞争中保有充沛的体力、灵活的头脑。但物流企业的关键, 不在于运作战术本身, 而在于企业管理层如何从战略角度审视, 启动物流企业营销组合策略。

参考文献

[1]袁炎清, 范爱理.物流市场营销[M].北京:机械工业出版社, 2007.

[2]魏农建.第三方物流企业营销[M].北京:化学工业出版社, 2003.

[3]张亦弛.物流企业核心竞争力[M].北京:中国物资出版社, 2004

[4]崔介何.物流学概论[M].第三版.北京:北京大学出版社, 2004.

[5]马士华, 林勇.供应连管理[M].第2版.北京:机械工业出版社, 2006.

[6]马骊.物流企业的市场营销策略[J].特区经济, 2007.

现代物流管理 第2篇

当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。世界范围内进行的经济结构调整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动向。其中，出现了一些与高科技相结合和实行现代管理的新兴产业，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。说到底，物流是为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输等手段，实现原材料或成品或相关信息进行由产地到消费地的计划。现代物流是经济全球化的产物，它切身关系到企业的相关利益，也是影响客户满意度的重要标杆。

在全球化经营和顾客需求多样化的条件下，企业要想获得竞争优势，仅靠整合内部资源是不够的，于是，便提出了供应链管理的概念。

供应链管理是在企业经营集团和国际化的形势下提出的，它可以说是物流的延伸。物流管理通过对市场 到企业及其生产作业直到供应商的整个过程中物资与资金流，信息流的协调来满足顾客的需求。而供应链包含于一体化物流，又超越了物流本身，形成了一套独立的体系。

物流管理在供应链管理中的地位

现代供应链管理源于物流管理。市场全球化促使包括材料获得、加工、装配和分销在内的制造活动分布在整个世界进行。随着持续发展的制造全球化趋势，企业与供应商、转包生产伙伴和顾客之间的联系更加紧密。先前的管理模型侧重于调节内部业务过程中的各种能力，增加市场价值。相反，供应链管理使公司寻求集成外部环境资源提高竞争优势。供应链管理表明经营重点从公司内优化转移到一个战略联盟全面的优化。

从上次走访武钢和无人机企业的情况来看，国内企业对于目前电子商务发展下的物流发展也有了一些新的认识。自从电子商务概念在美国提出来，美国的物流管理技术已经经过了八十多年的发展历史，其物流与配送系统已经发展到相当高的水平，电子商务的提出 也是为了进一步提高现代化的物流速度。然而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流体系，就单从电子商务的发展来看，我国的现代物流发展还处在一个急速上升期。从而，对于企业来说，物流影响着企业的利益，影响着顾客的满意度，所以企业对于现代物流发展也是保持者迫切需要发展的态度。

现代物流的发展是刻不容缓的，但对于企业来说，利益是第一位的，要想做到既满足客户的需求，又能获得最大的利益，关键就在于要降低物流管理中的成本。

物流管理的主要费用产生在2个方面，包括运输费用，存储费用。企业要想内部优化物流管理，减少成本，也要从这几个方面入手。运输费用取决于运输方式。企业可以针对不同的配送情况实施不同的物流配送方式，同时在进行配送时，尽量做到满载，在选择配送路径方面，选择出最佳的路线。其次是存储费用。存储费用的根源是货物的存储量，存储时间，仓库类型和费率。仓库类型往往由产品特性决定了，仓储费率是与物流供应商谈判确定的，仓储数量和时间是在日常运作中确定的，也是对仓储费用影响巨大的变量。企业可以通过降低库存、提高库存周转率可以显著缩短时间和数量。从而降低仓储费用

现代物流营销管理 第3篇

关键词：现代经济；物流企业；薪酬设计；薪酬管理

一、物流企业薪酬管理现状

（一）物流企业薪酬及薪酬管理的含义

物流企业薪酬是指物流企业员工因被雇佣而获得的各种形式的经济收入、有形服务和福利。物流企业薪酬的实质是一种公平的交易或交换关系，是员工在向单位让渡其劳动或劳务使用权后获得的报偿。

薪酬管理，是在组织发展战略指导下，对员工薪酬支付原则、薪酬策略、薪酬水平、薪酬结构、薪酬构成进行确定、分配和调整的动态管理过程。薪酬管理要为实现薪酬管理目标服务，薪酬管理目标是基于人力资源战略设立的，而人力资源战略服从于企业发展战略。薪酬管理包括薪酬体系设计、薪酬日常管理两个方面。薪酬体系设计主要是薪酬水平设计、薪酬结构设计和薪酬构成设计；薪酬日常管理是由薪酬预算、薪酬支付、薪酬调整组成的循环，这个循环可以称之为薪酬成本管理循环。薪酬设计是薪酬管理最基础的工作，如果薪酬水平、薪酬结构、薪酬构成等方面有问题，企业薪酬管理不可能取得预定目标。

（二）国内外物流企业薪酬管理情况概述

纵观国内外所有大小的物流企业，毫于疑问的发现，薪酬问题制约着大多数企业的发展。 发达国家的物流企业早已将薪酬管理看成是人力资源管理系统中一个必不可少的部分，而我国物流企业长期以来一直将薪酬管理或者企业内部收人分配问题当成是一个独立的系统。这种差异，再加上我国企业人力资源系统发育不成熟，造成我国物流企业薪酬管理问题比较突出，导致人力资源重置成本的增加。人才的竞争是一个物流企业核心竞争力的体现，它的核心在于人事制度的竞争，所以制定一套适应市场需要与现代企业制度相配套的薪酬体系势在必行。

二、目前物流企业薪酬存在的问题

（一）薪酬管理设计缺乏战略性思考

薪酬管理应该站在战略性角度上去思考。很多物流企业管理者在实践一开始就开始关心细节，反复讨论薪酬成本，差异性等。很少有物流企业管理者在薪酬设计时会真正思考“新的薪酬设计可以使我们达到什么样的目的？”、“它是否可以帮助我们达到组织战略目的？”、“它是否能认可员工的贡献？”这无疑让薪酬设计落入到技术层面，而非战略层面，操作起来过于复杂。

（二）薪酬体系设计脱离岗位职责

目前很多物流企业的薪酬体系与岗位的贡献/价值没有联系上，推行等级工资制，一味地与行政级别，资历挂钩，缺乏对劳、技能、能力差别的定量分析，只注重职位对人的要求，而没有充分考虑知识、技能等方面因素，抑制了知识型员工积极性的发挥。很多有贡献的员工由于升职名额有限，往往迟迟得不到升职的机会。这样，在相同职位上的员工尽管在绩效上存在着巨大的差异，但却拿着几乎相同的报酬。这样不规范不科学的薪酬制度使员工薪酬的各种项目核算缺乏的科学依据和办法，员工很难通过薪酬制度来了解自己的大概收入情况，从而使得薪酬不但不具有竞争和激励性，更甚者会导致员工的流失，造成招才、留才困难的局面。

（三）薪酬体系内部制度不统一

很多物流企业在薪酬改革过程中的不同时期会有不同的薪酬制度，这些制度往往都是为了解决眼前的问题，如提高基础员工工资、增加销售人员福利等。但这些制度并非全盘考虑，常与整个公司的薪酬体系制度脱钩，长年累积下来会直接导致公司薪酬体系混乱，导向制度分散化。

（四）盲目的员工薪资保密

有的物流企业执行的是严格的薪资保密政策，员工会签署薪资保密协议，并规定员工之间禁止讨论薪资的收入。但是，这种盲目的员工薪资保密不仅会让企业员工之间互相猜疑，更不能让企业的薪酬体系达到激励的效果。

（五）绩效考核体系与薪酬管理脱节

职位的价值、员工的技能或能力的高低以及外部劳动力市场的薪酬水平可决定一个员工基本薪酬的静态公平性，而将员工的实际贡献与其应得的报酬联系起来的动态公平性则需要绩效考核来执行。在实践中我们发现，企业管理要么考核体系不健全，只对部分人进行短期激励；要么考核指标不合理，绩效好的员工和绩效不好的员工在奖金分配这里成为最大的不公平。

（六）薪酬管理者忽视员工福利重要性

员工福利是一种间接薪酬形式的福利，在整个薪酬体系中具有越来越重要的作用。它一方面有利于企业吸引、保留及激励员工，培养积极和谐的企业文化；另一方面，又可以满足员工不同需要。国内大部分企业对员工福利关心甚小，9成以上物流企业只有法定福利（五险一金）。而与之对比的国外企业在员工福利上却是绞尽脑汁：包场看电影，家人体验日，送生日礼物，出国旅游，灵活上班时间，带薪年假等。这些看似不经意的小动作，却能极大的增强企业的核心凝聚力。

三、物流企业薪酬管理问题的对策探讨

（一）建立较为合理的薪酬管理制度。制定健全科学的薪酬制度，是管理中的一项重大决策。因此，需要有一套完整而正规的程序来保证其质量：（1）确定物流企业薪酬的原则与策略。（2）进行职位分析和职位评价 。（3）对市场薪酬调查。（4）确定薪酬水平（6）薪酬的实施与修正。

（二）以物流企业的岗位职责确定薪酬制度。

未来的薪酬体系，一定是要对劳动技能、劳动强度、责任、贡献等多个因素的不同纬度分析，确定最后的岗位薪酬。根据岗位职责，通过岗位匹配的薪酬设计才能真正做到内部公平性。

（三）增加物流企业薪酬的透明度。薪酬体系需对制度公开，员工应该知道企业鼓励什么，反对什么，这样才能使薪酬体系达到导向和沟通的作用。

（四）将“内在薪酬”作为薪酬管理的重中之重。员工在得到货币满足的之后，更关注个人职业化生涯规划。将货币性薪酬与非货币性薪酬相结合，内在薪酬与外在薪酬相结合的方式，使得在物流企业内部，不同职务、不同级别、不同销售业绩的销售人员之间的薪酬水平应该有一定的差距，从而不断地激励员工提高工作绩效。

参考文献：

[1]文跃然.《薪酬管理》. 中国人民大学出版社，2002年

[2]孙成军.如何进行企业薪酬设计[M].北京大学出版社，2004

[3]王艳芹.我国民营企业薪酬管理存在的问题与对策[J].新财经论 版，2010，（5）

[4]牛晓刚.浅析中小企业薪酬战略管理[J].长治学院学报，2008，（12）

[5]何燕珍.企业薪酬管理发展脉络考察[J].外国经济与管理，2002，24，（11）

[6]滕兴乐.浅析中小企业薪酬管理常见问题及对策研究[J].经济纵横，2006.（2）

[7]杨波.浅谈我国企业薪酬问题及对策[J].科技资讯，2007，（7）

现代物流企业营销理论探析 第4篇

关键词：物流企业,企业营销,营销理论

一、“物流”、“第三方物流”的涵义

现代意义上的第三方物流是一个新兴的行业, 到目前只有10到15年历史。“物流”一词最早出现在美国, 1921年, 阿齐萧在《市场流通中的若干问题》 (Some problem in market distribution) 一书中指出“物流是创造与需求不同的一个问题”, 并提出“物资经过时间或空间的转移, 会产生附加价值”。

第三方物流 (Third Party Logistics, TLP) 即现代物流, 是指由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式, 他们是“独立于商品买方和卖方的外部组织”, 此外还有一些其它表达方式, 如合同物流 (Contract Logistics) 、物流外协 (Logistics Outsourcing) 、物流联盟 (Logistics Alliance) 、合同配送 (Contract Distribution) 、物流运作联盟 (operational alliances in logistics) 等。

二、现代物流企业营销理论

现代物流企业营销理论主要包括:4Cs理论、服务营销理论、关系营销理论、社会营销理论、绿色营销理论、生态营销理论等

1.4Cs理论

根据物流服务的特殊性以及市场竞争的变化, 4PS (产品、价格、渠道、促销) 理论已经不能适应迅速发展的物流市场的要求。而20世纪80年代美国劳特朋提出的4cs营销理论, 顺应了市场的发展, 成为物流企业最佳的营销组合策略。

4Cs营销理论主要包含以下几点内容:

(1) 消费者需求 (Consumer`s wants and needs) 。物流企业首先应了解、研究、分析目标客户的诉求, 有针对性地设计和提供服务, 从而避免脱离消费者的实际需求, 热衷大规模兴建自己的物流中心、分拨中心等而造成的浪费, 做到有的放矢。

(2) 消费者愿意支付的成本 (Cost to wants and needs) 。这就要求物流企业不是先给自己的物流服务定价, 而是先了解顾客愿意付出的成本是多少。该策略指出, 物流的价格与客户的支付意愿密切相关, 如果不了解客户的支付意愿, 为顾客量体裁衣, 很难制定出一套能为客户所接受的个性化物流方案。

(3) 消费者的便利性 (Convenience to buy) 。物流企业应始终从客户的角度出发, 考虑能给客户带来什么样的便利, 诸如节约时间、减少资金、增强市场竞争能力等等, 只有目标客户在进行物流消费时, 能感受到便利或带来效益时他们才会乐意接受物流企业提供的服务。

(4) 与消费者沟通 (Communication) 。物流企业应以客户为中心通过互动、实施营销策略等方式, 将客户的物流需求与自己能提供的服务进行整合, 将两者的利益融合在一起, 为客户提供一体化、系统化的物流解决方案。

2. 服务营销理论

服务营销理论是针对产品营销而提出的, 一般认为, 服务与产品的不同在于易逝性、人为性、差异性等。物流服务具有服务的一切基本特征, 同时也兼具有营销特点。物流企业引进服务营销理论是积极参与市场竞争的需要, 服务营销已是现代物流企业开展营销竞争的主要手段之一, 它是一种增值服务。物流领域的这些增值服务不仅对产品营销起着十分重要的作用, 而且也是物流活动本身的一种质量体现。

3. 关系营销理论

关系营销理论强调在市场供需之间创造更亲密的合作关系, 现代物流关系营销应突出以下几点:

(1) 物流关系的根本目标是在物流服务供给者与需求者之间建立一种长期、稳定、连续的合作关系。

(2) 对物流企业而言, 营销不仅应创造一次性的购买行为, 更重要的是建立与客户之间的各种合作、协作关系, 从而能够在汲取客户建议、把握客户提供的机会中获得自身的发展。

(3) 物流企业的关系营销强调把客户作为永久的伙伴, 通过为客户设计物流服务等方式, 来稳固其长期发展所需的市场渠道。

4. 社会营销理论

社会营销理论 (Society marketing concept) 认为企业在经营活动中, 不仅要考虑市场需求, 还要兼顾社会公众利益。在区域物流和城市物流系统规划、设计与运行中, 必须考虑对环境的影响, 实现社会可持续展战略。

5. 绿色营销理论

上世纪90年代以来, 由于自然资源短缺、生态环境的恶化, 人类的生存与发展受到严重的影响, 世界各国开始注重生态环境的保护, 企业界也顺应潮流, 为实现可持续发展宗旨提出了绿色营销这一概念。绿色营销认为:企业在营销活动中, 应保护生态环境, 促进经济与生态协调发展, 实现企业利益、消费者利益、社会利益及生态环境利益的统一。

6. 生态营销理论

生态营销理论认为企业间的竞争也符合的自然规律“适者生存”, 所以, 现代物流企业往往需要将市场需求与自身的优势紧密结合起来, 形成竞争优势。由于市场需求的多样化, 任何一个企业都无法充分满足所有的市场需求, 生态营销理论正是基于此而提出的。生态营销理论在重视客户需求的同时, 更加注重发挥物流企业的战略优势。

参考文献

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[2]周立新:物流项目与管理[M].上海:同济大学出版社, 2004, (24)

[3]李彦萍管政:第三方物流企业营销[M].北京:化学出版社, 2004

[4]许胜余:国外企业的物流项目经营策略[J].集装箱化, 2005, 3 (8)

[5]朱俊刘任葵:“4Rs”理论与第三方物流企业营销创新[J].东北大学学报. (社会科学版) , 2005, 9 (23)

现代物流管理试题 第5篇

《现代物流管理》试题

姓名：分数：

一、填空题（每空1分，共计10分）

1．现代物流管理以为第一目标。

2．订货点=。

3．订货周期是指从到所跨越的时间

4．的控制是库存管理的核心内容。

5．是衡量物流系统为顾客创造的时间和地点效用能力的尺度。

6．与物流中心选址决策直接相关的服务指标主要有和。

7．自动化立体仓库按建筑高度的不同分为：和两种。

二、判断题（每小题1分，共计20分；正确的打“√ ”，错误的打“ × ”）

1．现代物流只存在于流通过程中。（）

2．服务企业不存在物流问题。（）

3、委托的第三方物流企业可以称为物流的外部一体化。（）

4．物流子公司只能为母公司提供物流服务。（）

5．顾客服务是比顾客满意更广泛的概念。（）

6．确定供货优先等级时，可以按接收订单的时间先后顺序处理。（）

7．建立社会化运输体系的重点是多式联运。（）

8．配载运输就是轻重商品的混合配载（）

9．采购是企业物流管理的起始点，按需采购是前提原则，要尽量做到费用最小。（）

10．生产均衡化是准时制管理实施的唯一条件。（）

11．定量订货的特点是：订货点改变，订购批量不变，订货间隔期一定。（）

12．枢纽型节点至少有三条或三条以上物流路线交汇，其物流规模也较大。（）

13．与集货中心、分货中心相比，转运中心的储存能力弱。（）

14．在定置管理中，各货架内的商品事先加以确定。（）

15．包装具有三大特性：保护性、单位集中性、促进销售。（）

16．装卸搬运改变了物料的时间或空间价值，因此不会引起人们的重视。（）

17．国际物流系统的两大支柱子系统是运输和储存。（）

18．由条形码与扫描设备所构成的自动识别技术在物流领域被广泛应用，是因为它能提高生

产率，减少差错。（）

19．物流成本是物化劳动和活劳动的货币表现。（）

20．降低物流成本必然以牺牲物流服务质量为条件。（）

三、单项选择题（每小题1分，共计20分）

1．实物配送阶段对物流的研究以（）为主要目标

A．生产过程B．分销过程

C．企业内部D．社会物流

2．商流和物流的关系不包括（）

A．有商流无物流B．有物流无商流

C．输入流和输出流D．有商流也有物流

3．专门从事商品采购，短期储存、配货和送货业务的行业称为（）

A．储运业B．货代业

C．配送业D．第三方物流

4．最典型意义上的第三方物流企业是（）

A．操作性的物流企业B．行业倾向的物流企业

C．多元化的物流企业D．顾客化的物流企业

5．以下服务要素中属于交易后要素的是（）

A．系统柔性B．订货周期的稳定性

C．替代产品D．产品跟踪

6．通常顾客不满意的主要原因是（）

A．数量短缺B．送货延迟

C．产品破坏D．产品质量或品种的问题

7．企业的顾客服务标准和绩效在很大程度上受到（）的影响

A．少数顾客的特殊要求B．竞争环境及行业传统

C．销售人员D．企业的技术特征

8．港口是水运货物的集散地，又是水路运输工具的衔接点除供船舶停靠使用外，为了客货的运输，还必须与（）交通衔接

A．航空B．公路

C．陆路D．铁路

9．对流运输又称（）

A．相向运输B．迂回运输

C．重复运输D．过远运输

10．议价适用于（）

A．对供应商十分了解B．供应商不明或分布甚广

C．长期供应商D．个别有特定条件的供应商

11．基于供应链管理模式的采购策略，对供应商的数量要求是（）

A．越多越好B．多，但不是越多越好

C．少数几家或一家D．只能是一家

12．不属于集货中心主要功能是（）

A．初级加工B．运输包装

C．分送货物D．货物储存

13．属于物流园区拓展功能的是（）

A．带动供应链B．集约功能

C．综合运作D．指挥功能

14．适用于重点企业和重点项目支持的配送方式是（）

A．定时定量定点配送B．定时配送

C．即时配送D．定量配送

15．中小型企业间通过合理分工和协商，制定统一的计划，满足用户对货物需求的配送形式是（）

A．分散配送B．集中配送

C．共同配送D．成套配送.16．包装衬垫应防止容器物体移动并起到（）

A．防腐作用B．减震作用

C．防霉作用D．防辐射作用

17．搬运活性指数共分为（）

A．2个等级B．3个等级

C．4个等级D．5个等级

18．下列各选项中，（）不是物流信息的特征。

A．信息量大B．物流作业量大

C．动态性强D．来源多样化

19．绿色物流所持有的目标是（）

A．企业盈利B．满足顾客需求

C．保护环境D．扩大市场占有率

20．物流发展的总体趋势不包括（）

A．成本低廉化B．物流信息化

C．物流自动化D．物流精益化

四、名词解释（每小题3分，共计15分）

供应链：

协作型物流组织：

国际物流：

集装箱：

国际多式联运：

五、简答题（每小题4分，共计20分）

1．物流系统的特点有哪些？

2．第三方物流的特征有哪些？

3．供应链管理模式的采购与传统意思上采购策略的差异表现在那几个方面？

4．防止无效装卸作业的手段有哪些?

5．提高顾客服务绩效的途径有哪些？

六、综合题（每小题5分，共计15分

1．请你谈谈五种基本运输的优缺点各是什么？

2．请简要说明物流网络结点设置应考虑的问题以及布局时常用的方法

现代企业物流管理困境之探讨 第6篇

【关键词】物流；逆物流；电子商務；体制

一、目前企业物流的主要困难

企业物流与物流企业是两个不同的概念，企业物流涉及到所有经营性质企业的物品流动。在企业解决自身物流难点的同时，也催生了很多物流企业的迅速发展。无论是企业本身还是局限于物流企业来谈，中国物品的快速交换需要一个强大的流通网络才可以完成。

基于地方政府对于铁路、公路、高速公路、快速轨道的建设是企业物流的根本。在此基础，受到人力成本、流通总成本的共同影响，使得我国企业在产品流通方面存在几大比较大的问题：一是流通成本过高，二是流通环节过于繁杂，三是流通效率自然低下。

企业在物流成本的控制上，需要考虑的问题主要是物品流通渠道是否有效，企业在选择物品流通渠道时应根据企业的发展阶段，根据企业求的最大发展利益进行考虑。在企业没有能力自建流通网络时，应积极采取与物流公司的紧密合作，在运输线路以及运输成本上，需要双方根据市场规则来制定。

限于外资物流的强大背景，企业物流在选择物流企业时会考虑外资企业，不过这不一定符合刚刚起步的企业，外资企业的物流水平在一定程度上比较高，收费也就较高，这无形中增加处于起步阶段中的企业成本，因此，选择物流企业作为合作者的时候，需要考虑是的企业本身的承受能力，是否能够最大消毒的节约成本，以为更好的发展预留下空间。而对于中国本土的物流来说，应该尽量的学习外资物流的经验，学习他们的管理经验，以弥补自身因资本的薄弱而造成的不足，应在最大的限度内为本土的更多的中小企业赢得发展机遇提供优质的可靠的物流服务。

二、逆物流管理要点

退货是企业遇到的麻烦之一，在企业发展初期必须考虑退货成本，努力控制退货率，以求的客户信任和长期发展。在不同商务领域的退货率是不同的，在企业追求最小退货率的同时，应该着重考虑所退货物的问题出在哪，考虑如何改进同客户的关系，以及如何维护第一次合作的客户的退货。缺乏统一的诚信管理体制，将使企业无法发展起来，逆物流的管理要点应该作为明细提出并分解到各个部门加以严格实施。重视逆物流将使企业赢得尊重，使得发展空间更大。

减小逆物流造成的损失，需要企业建立统一的行业标准体系，遵循行业国家标准，使得消费者在退货时能够选择其他适合的产品作为替代。同时也为企业的标准化生产提供了广阔的市场前景。通过第三方的平台及时发布企业信息，发布所退物品的存量和质量标准，将有助于企业成为一个开放的企业，是减小逆物流的主要策略。在第三方平台，将有效的利益第三方软件系统平台，对接电子商务，使得消费者在退货时感到不适那么的繁琐，能够体验到企业对消费者的认同和服务意识的强烈。

三、建立信息网络平台

企业信息平台的网络平台的建立是现代企业物流的必须要素，网络平台的建立需要借助IT企业的技术，因此在于IT企业的企业关系中，应该提升为战略性的企业关系，在网络信息平台上，将涉及到企业形象，企业产品，最主要的是企业流通渠道的多样化，市场份额的占有率是企业的重要指标，也反映了企业在某一个时间段内的发展状况。受IT技术的不断更新于发展，企业的网络信息平台会呈现不断发展变化的态势，这有利于企业的物流渠道的更加畅通，有利于企业在自身形象的广泛传播上处于时代前沿。同时，由于信息平台广泛传播，企业之间的横向竞争愈来愈激烈，这就要求企业在追求物流成本的整体控制下，提升企业形象，提升产品质量，提升服务质量。

另一方面，网络信息平台的建立将直接客观的反应企业的物品价格变动区间，是消费者最直观的可视自由平台，对于消费者选取合意的物品有着极大的购买欲望的吸引力。所有消费者的汇总是企业的重要数据，通过对数据库的彻底有效的分析，可以为企业的物流的高速发展提供最为直接客观的数据分析，将大大降低企业的不要的物流开支，企业通过对数据的比对，来研究最为客观有效的销售渠道，物流因素的直接控制，使得企业发展有所突破。

四、物流管理柔性化

电子商务的发展，使需求由大批量、标准化转变为小批量、个性化、快速化。企业需要根据客户的实际需要“量体裁衣”，生产也由传统的大规模、机械化转变为以时间成本为基础的弹性方式，整个生产作业过程呈现出柔性化的特征。

与之相适应，物流管理也需由刚性化过渡到柔性化。在物流配送的商品种类上，应突破传统的经营方式，适当拓展原先有限的业务范围，根据客户的具体定制要求进行配送，使物流品种灵活多样。在配送时间上，以高效的信息网和方便快捷的配送网为基础，做到快速反应、敏捷配送，并能根据实际情况为用户提供适宜的物流解决方案。

网络营销之所以目前的发展遇到障碍，是因为有一道很不容易绕过的“槛”，那就是物流。目前，网上支付问题已基本得到解决，但物流（送货）问题不解决，即使追捧者再多，也不可能有大的发展。大规模的网络营销必须有高效率的物流系统作支撑，否则，它通过减少中间环节降低下来的成本，将消耗在物流上，无法直接反馈给消费者，从而无法凸显网络营销的优势。可以相信，未来网上购物的送货将更多地由具备良好物流条件的企业如专业物流企业、连锁店、速递公司等来承担。

因此，加强企业物流管理工作，不仅仅是企业走出困境，扭亏增盈的有效途径，而且也是企业降低成本，完善服务，提高产品市场占有率和竞争能力的长远大计。特别虽面临21世纪全球范围激烈的市场竞争环境，加强企业物流管理就显得尤为重要。

参考文献

[1] 张成海，张铎. 供应链管理及其面临的问题. 铁道物资科学管理. 1999.1

[2] 姚建明.蒲云.周国华.赵正佳.多品种供应的多供应商选择模型及分解算法[J]﹒西南交通大学学报.2005.8 vol（40）4：

[3] 唐纳德·沃特斯,《物流管理概论》,电子工业出版社,2004年版.

现代医院物流系统及管理探析 第7篇

1 优化医院物流系统的基本环节

1 .1 采购物流 采购机构要结合本院某个时间段的供货需求, 向本地医用药品或医疗器械供货厂商发出订货请求, 订立供货合同, 约定相应的条款, 供货厂商把相应的货物[1], 如一次性卫生材料、手术器械等重要医用物资依照合同标准按时送至医院。采购一次性卫生材料要遵循源头参与的理念, 凸显对材料采购的事前约束, 科学编制采购计划方案, 进行定额与需求控制, 合理明确库存量。同时, 选择供货厂商时运用公开化招标的策略, 提高透明度。采购手术器械除确保实用性外, 更要注重价格及需求量, 做到科学采购、高效利用。

1.2 收货入库 严格遵循收货入库的各项流程开展工作。采购负责人员将送货清单送至库房后, 由库房人员集中清点医疗药品、手术器械及卫生材料等的名称、规格、数量和批号, 并承担保存送货单的责任[2]。库房人员与采购负责人员明确送货单的准确数量及实物, 如不相符, 由采购负责人员立即与供货厂商取得联系, 并在送货单上签字以明确实际收货数量。库房人员对验收合格的货品开出专门的入库单, 并标示货品的类别, 最后签字, 把入库货品分门别类地存放。在验收监管环节, 要特别注重对一次性卫生材料的入库数量、货品品质、物化性质等指标进行专业检验, 可以经现场材管人员按材料质量规范检验, 通过抽测后出具合格报告, 经医院质量管理机构批准后方能进行下一指标的检验。对于违背手续或不合格的材料, 一律禁止验收入库, 一经发现将实施惩罚。

1 .3 库存管理 库存管理主要由医院的后勤物资控制部门对卫生材料、手术器械及其余相关物资统一推行一体化管理, 因医院物资的类别较多, 技术标准较高, 专业化程度高, 实施一体化管理并非由特定部门统管所有物资, 而是建立健全高效的网络协作管理模式。在市场经济条件下, 医院为削减成本可运用代储代销的管理策略, 按需定购。如依照一次性卫生材料的实际消耗结算支付款项, 对手术器械等大型设备推行零库存管理模式。

1.4分发与供应 分发与供应环节是医院物流需求信息的有效起点, 表现为医院业务科对门诊、病房、药房及相关部门医疗物资的申请、统计、汇总、取货送货等[3]。目前, 部分护理人员往往需从事复杂的基础性物流工作, 如手术室药品、标本、检测结果、一次性卫生材料的传送和保管等。

1.5加强管理信息系统的设计与应用 随着当代网络技术的跨越式发展, 现代医院物流管理迫切需要利用先进技术手段以提高效率。医院物流管理信息系统的出现, 有助于促进各项医疗卫生物资、医疗手术器械, 乃至医院固定资产的管理。物流信管系统通过采集、加工和处理重要的物流信息, 实现对资金流、物流监管的目标, 并能为医院高管的决策提供可靠的智力支持和技术保障, 通过搭建人机交互管理平台, 对医院内全部物流信息数据开展便捷、精确地采集、整理、传输、加工和保存, 并把所需的重要信息第一时间传达给需求方, 以发挥全方位辅助医院物流管理的强大作用。医院物流管理信息系统拥有网络化、数字化、集成化、智能化和高效化等诸多优势, 极大地提高了医院物流管理的实效性和准确性。

2 一体化医院物流管理体制的建设方法

2.1推进医院物流组织的一体化进程医院中采购、运输、仓储、使用、养护、更新及报废等诸多作业活动往往是相互独立的, 彼此缺乏默契互动, 给物流控制带来困难。为此, 需整合各项资源, 将以往的多个独立部门整合为一个全面、完整的中心, 实现从物资材料采购、器械供应到配送、利用的主系统, 以削减物流成本, 提高物流控制效率。如医院成立大型配套物流供应中心[4], 全部医疗物资及器械设备均经该中心完成, 不但提高了医疗物资管理的规范化和高效化, 而且为使用人员提供了便利。为提高物流组织管理的一体化建设进程, 将以往单一的信息传输转变为有效的信息共享, 医院采购机构、库房和使用部门均能共同获得物资信息, 若使用方临时变更需求, 可立即送至供应部门和采购机构, 促使采购机构按时调整和改变采购计划方案, 而仓库存储部门的库存信息也可第一时间反馈至使用方和采购机构, 采购机构再依照新修订的数据信息落实具体的采购计划。

2.2加强物流全方位控制 物流的控制是一个整体, 包含事前、事中和事后控制。事前控制立足于医院所面临的现况, 能有序调动管理员工的业务经验, 对暂未开始的物流活动做全方位预算, 并完善经费使用规范。事中控制指在物流活动中以规范的经费水平控制和约束现实所出现的经费水平, 并科学分析其中的差异及成因。事后控制要同采购、使用、仓储等多部门共同完成本次物流活动的核算, 查找其中的不足, 并采取措施加以补救。

综上所述, 进入新时期, 医院物流的一体化是物流管理的重要目标及发展方向, 搞好医院物流管理需按一体化管理的理念, 不断创新物流管理方式, 切实提高物流活动各主要环节的集成化程度, 使医院赢得竞争的主导权。

参考文献

[1]许华.现代化医院物流系统简述[J].民营科技, 2009, 10 (7) :107.

[2]雷慈庄.现代医院物流系统及管理探讨[J].现代经济信息, 2009, 20 (16) :133.

[3]晁孟华, 周华, 康乐.国内外医院物流系统比较[J].中国高新技术企业, 2013 (23) :162.

浅谈现代物流企业管理 第8篇

加强物流企业信息化管理的建设

越来越多的跨国物流公司, 如TNT、UPS、马士基等跨国物流企业以先进的物流信息网络提供优质高效的服务占据中国的物流市场。与此相比, 我国大型物流企业虽拥有地域优势, 但也存在着信息化水平落后、人工重复操作、人力资源内耗等一系列问题。为实现企业的规范化管理, 提高企业运作效率、降低成本, 参与国际竞争, 国内物流企业信息化建设刻不容缓, 大型物流企业需结合自身的发展战略, 进行物流信息系统的规划建设。

物流企业信息化的管理和建设总体构架规划要合理

物流企业总体信息化建设构架的构建, 是以物流企业的具体业务流程、协作关系类型和其在供应链中的地位等这些因素为依据的。物流企业的业务管理信息系统都包含在九个子系统里, 分别是:采购业务管理系统、销货出货管理系统、仓储管理系统、网上商店、运输配送管理系统、供应链客户关系管理系统、财务会计管理系统、人力资源管理系统和决策支持系统。物流企业对于子系统所具备的功能和数据提供的要求, 可根据自身业务情况和管理需要, 从上面九个子系统中选择适合于企业特点的子系统。

有效整合供应链信息系统

目前, 全球供应链管理已成必然, 因为现在跨国经营企业看待物流问题都是以全球化的眼光, 不管哪一项物流活动, 都必须要完整地联系国际供应链。能够提供综合物流服务的物流企业在供应链中的地位是最容易提高的, 它是在供应链信息系统整合的基础上建立的信息系统, 可采用如下二种方式整合供应链信息系统:

1. 供应链管理信息系统集成

供应链管理信息系统是具有信息收集、分析处理和辅助决策等功能。供应链各成员信息系统的集成通过一系列接口实现, 信息由Internet进行传输, 是一个基于Internet/Intranet的集成系统。

2.供应链信息系统整合通过公共物流信息平台得以实现

现在政府着力于公共物流信息平台, 因为它对一个地区的企业信息化建设起到了直接推动的作用, 对物流运作和各级管理的信息化水平也具有推动作用。只要具备公共物流信息平台, 物流企业就可以实现供应链信息系统整合。公共物流信息平台既能为物流企业提供一体的信息化综合服务, 如网上虚拟物流市场、解决方案、货物跟踪服务平台、门户网站企业宣传、应用托管等, 又能在提供信息化综合服务同时, 还提供货运信息、车辆管理、零单配载、干线车队推荐等综合信息服务。

强化物流企业人力资源的管理

企业人力资源管理的意义

1. 节约劳动、提高劳动生产率

节约劳动, 不断提高劳动生产率和劳动效益, 是企业人力资源管理的核心工作。节约劳动、提高劳动生产率是发展企业生产经营和提高效益的根本途径。在社会主义市场经济条件下, 企业的生产经营活动要符合市场运作客观需求, 投入与产出的比例关系应当是最佳的。

2. 劳动者参与管理和实现自身价值的有力工具

通过企业人力资源的管理, 能使企业员工及时了解与自身直接相关的绩效考评、工资与福利的水平高低, 以及自身在工作中存在的优点与差距, 从而及时地找出其成功的经验与失败的教训, 这有利于扬长避短, 克服不良行为, 同时也为员工的职业生涯规划提供了必要参照资料。

3.企业管理的重要助手作用

企业应对于全国的、地区的、行业的劳动就业形势、劳动力市场行情、用工和工资水平等情况进行掌握与了解。而企业人力资源管理统计能提供多方位的统计信息服务, 满足企业改善管理和提高管理水平的需要。

制定规范的企业人力资源管理模式

由于经济中科技的不断创新与进步, 特别是依靠信息技术、生物工程为手段的知识经济的提高, 使企业中人力资源的地位不断提高, 直接关乎着企业经济的顺利发展。对此, 企业必须提高各级管理者的认识, 重点关注人力资源的开发管理, 着眼于企业的核心竞争力, 并真正落实到位, 促进企业经济的迅速发展。

制定规范化的企业人力资源管理模式, 需要对其加强规范化管理, 以实现人力资源同物力资源、货币资源的有效整合, 使得企业最大限度地发挥现有资源的整体作用。在知识经济全球化的大环境中, 需要与国际的市场规则相适应。与此同时, 必须与国际市场的现代企业人力资源管理方法相适应。对此, 企业只有制定合理的规范化战略性人力资源管理模式, 才能增加人力资源管理的精力投入。

完善人力资源开发体系

随着科学技术的飞速发展, 企业求生存、求发展, 必须不断应用新技术与新工艺, 开发新产品, 提高产品质量和档次。这就要求企业要加大人力资源的开发力度。在人才市场上, 广揽对企业发展有用的人才, 加强人才信息的沟通, 采取有效措施, 拓宽进人渠道, 积极招聘, 择优录用, 调整企业人力资源的结构, 补充新生力量。在企业内部, 加强对现有职工的专业技术与技能的培训, 使他们掌握新技术和新工艺, 提高他们的技能水平。

人力资源管理体系的实施

企业人力资源因其所面对人群的复杂性和多样性, 因此更需要一个合适的、完善的实施系统。

1.制度的制定阶段

一个优秀的企业, 首先要有一个完善、规范的管理制度。在管理制度编制的过程中, 要充分跟相关人员沟通, 综合各方意见, 根据具体情况进行分析, 使制度尽量完善化、合理化。

2. 制度的培训阶段

一方面, 提高企业内部的员工的整体素质及其创新水平, 必须制定合理的培训模式。另一方面, 加强对企业员工制度的培训, 使企业员工首先做到“知法”, 然后做到“依法”办事。

3. 制度的试实施阶段

新制度的好坏还得由具体实施来验证, 因此企业可限定一段时间为制度的试行期, 在这段期间内, 如发现有不足之处, 可提出并加以改善。

物流企业客户关系管理进一步完善

物流企业的客户关系管理在现代物流企业中也是很重要的一个环节, 可以从以下几个方面着手进行客户关系管理。

重点客户关系管理的基本理念要确定

首先企业要从深层次来理解重点客户关系管理的含义。以“客户为中心”不同于以“生产为中心”, 以“客户为中心”是物流企业以满足物流客户多方需求为目标, 所有的经营和管理活动都是从物流客户的需求出发并围绕其展开。另外还要让每位员工清楚地知道理念的落实与他们所做的每一件事都是息息相关的, 理念的落实对他们的工作具有依赖性。要把客户信息的获取如同最为稀缺的资源一样获取, 客户的满意度和忠诚度都是与提供服务的每个环节紧密联系, 与客户加强沟通, 差异化服务的成效与对客户的了解程度相关。

重点客户关系管理的组织机构和管理制度的建立

1.管理机构的建立

建立重点客户关系管理部、呼叫中心和重点客户服务部等, 并要明确其责任。重点客户信息的集中管理, 个性化营销策略的制订和优化, 客户服务的跟踪等工作由重点客户关系管理部负责;客户的满意度和忠诚度, 良好企业形象的树立, 服务人员工作效率的提高和高素质业务代表的培养, 都是与客户呼叫中心相关的, 它能有效地管理资源, 对服务成本也有很好的降低作用, 对现有的市场渠道起到了保持和增强作用, 对新的市场资源也起到了挖掘作用。通过对客户的地域分布、客户群构成的分析, 对市场推广策略有指导作用, 可以指导产品或服务定位。服务规范的合理制定, 则可以通过对业务的受理频率程度高低分析得到。客户互动中心的建立, 能满足客户服务的需要, 也是物流企业客户关系管理深化的重要过程。

2.重点客户关系管理制度的建立

重点客户的接触管理、档案管理、服务管理、回访、投诉处理、业务流程优化与服务改进管理、流失管理、资信调查、信息分析与共享管理等内容都应包含在重点客户关系管理制度中, 这些内容对于与重点客户打交道的部门工作有重要的意义, 起到了规范作用。在什么时候、什么地方、依据何种程序与什么样的重点客户接触, 并对接触的目的管理进行制度化, 能够为物流企业带来新的商机。

3. 对重点客户的转换成本管理要加强

客户从一个产品或服务的提供者转向另一个提供者时, 所发生的一次性成本, 称之为转换成本。转换成本是构成企业竞争壁垒的重要因素, 它既是经济上的, 也是时间、精力和情感上的, 一方面可通过优质的物流服务吸引并保持重点客户, 另一方面对重点客户以亲密的情感维系, 从而提高重点客户的转换成本。

物流企业的现代化管理 第9篇

关键词：物流企业,一体化物流,信息管理,知识管理

1 一体化物流管理

物流企业属于服务性行业, 它将运输、包装、搬运、仓储、配送、加工等各种工作要素经过转化处理, 最后输出物流服务。而一体化物流服务与传统的物流服务相比, 有着以下特点:

1.1 多个物流功能的整合

“一体化物流”并不是单纯地将配送、仓储、运输等功能简单组合, 而是对客户的物流运作模式进行总体的管理和设计, 对物流过程中的多个功能进行整合, 它的角色由过去单纯的参与者转换为物流的责任者。与其说“一体化物流”服务是市场的竞争, 还不如说是企业物流解决方案合理性的竞争。

1.2 提升客户价值

与传统的物流企业降低客户物流成本的单纯的服务价值不同, “一体化物流”最重要的理念是全面提升客户价值。企业客户的管理者对于第三方物流企业的理解有着不同的侧重点。比如, 运营主管主要看物流企业的运作成本、服务价格;而市场主管则更看重物流企业的送达服务能力, 从而提高销售额;对于物流主管来说, 则希望通过物流外包得到一站式的物流服务, 这样就可以把企业的资源集中在核心竞争力。所以, 从这个层面上来说, 优秀的物流企业要根据客户企业的不同部门、不同管理者, 针对客户企业的整体需求制定出科学、合理的物流方案。

1.3 与客户的关系是合作伙伴关系

传统的物流企业与客户企业的关系几乎只是建立在价格博弈的关系上, 而一体化的物流服务则是以客户企业在物流运作中存在的不足做为切入点, 结合自身的竞争优势, 与客户共同商讨出改进措施, 先让客户认识到物流企业的服务特色和优势, 然后再谈服务价格。

1.4 具备各项增值服务的延伸

物流企业的经营效益与客户企业的管理水平、整体目标等都是紧密联系在一起的, 因此, 提供更加差异化、个性化、合理化的增值服务, 才是物流企业的成功之道。其增值化服务包括:

(1) 基本服务的延伸

运输服务的延伸包括:路线与计划安排、配载与招标、承运人和承运方式的选择等;仓储服务的延伸包括:包装、集货、集散装配、贴换标签、退货处理、条码生成、流通加工等;配送服务延伸包括:配送物品维修、调试、安装, 工作配送等。

(2) 由物流功能服务向管理服务延伸

管理服务包括客户企业物流系统的优化、订单管理、业务流程再造、供应商管理、库存管理以及最终的用户服务等。

(3) 实物物流服务向资金流、信息服务延伸

物流合理化一个重要的途径就是信息流控制实物流, 其主要内容包括送达签收反馈、预先发货通知、订单跟踪查询、物品在途跟踪、库存状态预警、管理报告以及运行绩效监测等;而资金流的延伸则是开展信用担保、质押贷款、代收货款等服务项目, 以加快客户的资金流转速度, 释放客户的库存占用资金。

2 物流管理信息化

物流企业拥有高素质人才, 利用网络优势, 建立可以与国内以及国际物流联网的配置中心, 从而实现专业化的电子商务物流配送管理。物流企业信息化管理可以从以下几个方面来实现:

2.1 建立电子商务控制中心

利用新的信息技术来建设宽带网, 完善和提升信息交换平台, 改变企业的商贸运行方式, 促进经济增长方式的转变以及促进经济运行, 从而实现包括数据库建立、商品代码、运输销售网络等物流信息的电子化管理。实现高效益、低成本的信息化物流管理。控制中心包括运输流程管理、集中控制、仓储功能、客户管理、车货高度管理、客户查询等功能。

2.2 培养高素质的信息管理人才

物流企业站在发展战略的角度, 有计划地长期进行专业物流信息管理人才队伍的培养。在物流管理中心工作的物流人员, 要制定出定期的、科学的培训计划。信息管理中心的工作人员要持证上岗, 具备相应的专业知识, 只有进行专业化队伍的建设, 才可以保证物流信息管理的现代化、高科技化和专业化发展。

2.3 建立良好的外部环境

本文第一章节已经提出:利用现代信息化技术建立基于电子商务物流管理的良好条件和外部环境, 从而实现物流企业从运送方式、仓储、装卸、物流配送一体化的物流系统, 提高物流配效率, 降低风险和成本, 从而实现物流企业的无等待、无积压、零库存、全天候等, 有效而快速的物流配置体系。建立起公路、铁路和仓储物流配置的专业机构, 实现准确、快速、高效益、无差错的物流配置。其表现如下:第一, 物流作业规范化、物流目标合理化以及物流技术一体化;第二, 物流企业借助网络化企业物流, 以低成本完成高质量的物流服务, 并且朝着综合化、多样化和网络化的方向发展;第三, 利用物流网络实现信息交换, 拓展市场和业务, 降低生产成本。

3 基于知识管理, 发展现代物流

3.1 建立知识库

知识管理在物流产业的应用越来越广泛, 企业的配送、供应等, 都可以通过企业的知识检索系统以及企业的知识库来选择最优化的方案, 或者从知识库里找出具有代表意义的、通过实践总结经验的方案, 从而帮助企业决策者实现科学决策和有效客户反应。物流企业将各种商品进行电子信息化, 对其品种、材质、规格等根据产品特性不同进行编码, 不断更新产品的隐性知识范围。将企业的知识网络进一步完善, 实现企业知识信息共享最大化。上文中也提到, 我国的物流企业将进入一个物流一体化的、快速反应的阶段, 因此, 形成一个相互连接、相互依存的信息网络, 将其潜在效益最大化发挥, 实现与国际接轨, 并在此基础上更进一步的发展企业知识管理, 那么知识通过网络的联接就可以实现最大化的信息共享, 企业也得到了发展。

3.2 提高自身的学习能力

在现代信息化社会环境下, 知识的代谢更新越来越快, 物流企业所处的环境也在不停地变化, 因此, 企业要具备强大的学习能力, 才可以保证竞争优势长久持续。这里的学习能力强调的是企业的整体。提高物流企业的学习能力最好的方法就是建设学习型企业文化, 在物流企业内部打造为一个“全民学习”知识氛围。每个员工都要加强终身学习的意识, 并能够自我约束、自我学习、自我提高。学习的范围不能只局限在企业内部, 还要勇于向其他部门、其他公司学习, 借他人所长, 补自身所短。

3.3 对企业的组织结构及业务流程进行优化再造

物流企业要实施知识管理, 不能只要求员工进行知识分享, 企业的领导和决策者也要将集体知识进行共享和创新, 加大员工专业培训的力度、发展企业知识编码化, 充分发掘企业的隐性知识, 并将其作为企业赢得竞争优势的基本条件。对企业组织架构进行优化重组, 减少中间管理层和人员的数量, 从而实现企业结构的扁平化, 即最高层可以与一线员工直接交流。因为一线员工对于顾客的兴趣和需要是最了解的, 对于提高效益和优化作业流程的方法也最清楚, 所以扁平化的物流企业组织架构可以迅速地对顾客需求做出反应, 在第一时间内解决经营过程中出现的问题。

参考文献

[1]康嘉珍.知识管理及其在物流企业中的应用[J].法制与社会, 2008, (12) .

[2]黄福华.第三方物流企业营销管理的全面创新[J], 物流论坛, 2004, (11) .

[3]汪波.以资源整合发展物流营销的基本战略[J].综合运输, 2005, (3) .

[4]赵喜君.论中国物流现状及发展对策[J].科技情报开发与经济, 2004, (14) .

现代物流管理的发展演变 第10篇

1 物流管理的形成实体分销管理 (PDM)

20世纪60年代, 当西方管理科学的重心开始从生产领域转到非生产领域时, PDM (Physical Distribution Management) 的概念开始形成并受到重视。1962年, 美国学者道拉卡在《财富》杂志上发表的一篇论文“经济的黑暗大陆”中指出, 消费者所支出的商品价格约50%是与商品流通活动相关的费用, 物流领域是降低成本的最后边界。当时, 物流以外活动领域的管理已经得到了改善, 生产领域的机械化、自动化取得进展, 计算机在事务处理方面得到应用, 销售方面采用了科学的营销方法, 剩下的领域只有物流领域。因此, 以降低成本、减少资金占用、缩短生产周期为主要目标的物流合理化被称作继“节约原材料”、“提高劳动生产率”之后的“第三利润源泉”和“最重要的竞争领域”, 物流各功能活动的综合管理开始得到推进。其特征是, 将销售领域存在的运输、保管、库存管理、配送等活动, 以信息系统作为中介手段构成有机的整体, 遵循二律背反原则, 经济合理地配置相关资源, 以达到降低成本的目的。

2 物流管理的发展企业集成化物流管理 (ILM)

虽然PDM将存在于企业经营各个领域的运输、保管等活动在各自的领域范围内实行一体化管理, 大大增强了企业的客户导向, 有效降低了企业的分销成本费用, 与个别管理相比有了一大进步, 但PDM只涉及产品的分销物流活动。

事实上, 物流贯穿于整个企业的运作流程中, 不仅包括分销物流, 而且包括采购物流和生产 (服务) 物流。因此, 实体分销管理的思想和方法后来同样应用到原材料、零部件的购进物流活动中, 即通常所谓的“采购物流管理”;应用到企业生产 (服务) 的物流活动中, 即所谓的“生产 (制造) 物流管理”或“服务物流管理”。这样, 将采购物流、生产 (服务) 物流和分销物流集成起来, 形成了企业内部的集成化物流管理 (Integrated Logistics Management) , 它能最大限度地降低企业内部物流的总成本, 获得更大整合效果。Logistics原意是“兵站业务”, 指的是与军事物资运输、野营宿舍安置、食品、武器、衣物用品的配给和补给等后续活动相关的管理运营技术, 以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。第二次世界大战中, Logistics被美国陆军广泛采用。二战后, 产业界也把这种管理技术应用到企业的管理活动之中。到20世纪70年代末, 发达国家的许多企业都设立了“物流部”, 全面负责生产经营过程中的采购、物料控制、制造、装配、仓储、分销所有环节的物流活动。ILM的目标是:在适宜的时间, 以所期望的服务水准和最低的成本将原材料和制品配置到指定的场所, ILM的特征是依据企业的经营战略, 将存在于企业生产经营全过程中的物资移动作为一个有机整体加以管理, 以实现经营效益的最大化。

丰田汽车公司的“看板生产方式”中的即时配送系统 (Just-In-Time) 集中体现了ILM的思想。其原理是, 根据市场需求确定产品生产的品种和数量之后, 公司内部专业工厂之间、工厂内的各道工序之间以及委托零部件生产厂到组装厂的零部件供应, 在指定时间内完成, 供货时免除数量和质量的检验, 供货时间误差规定在30分钟以内, 其结果使得零部件的库存量只保持在4～8小时的水平上。

如果把PDM出现之前对输送、保管等物资流动管理的方式看做是分散的点状管理系统的话, PDM是线状的管理系统, ILM则是由线构成的平面状管理系统。ILM使得企业内部从采购到销售等生产经营全过程的物流活动建立在高效率、合理化的基础之上。同时, 企业内物流管理到了这个阶段, 进一步降低物流成本的余地已经变得很小了。

3 跨企业的物流管理供应链管理 (SCM)

随着过剩经济时代的到来, 市场竞争环境日趋激烈, 客户需求呈现多样化与个性化, 消费者变得越来越挑剔。如何在竞争激烈和快速变化的市场中建立以销定产的生产经营体制和实时决策系统就成为一个尤为重要的问题。特别是通过提高对商品的预测准确率来降低企业的库存, 减少交货期的延误, 从而保住大量有价值的客户。近年来, 随着条形码 (JAN cord) 的普及和信息技术的进步, 获取销售信息变得容易起来。同时, 即时的数据通信、庞大的数据库构建也成为可能。物流信息系统的建立就为解决以销定产问题指明了方向。在这一背景下, 企业一方面越来越注重利用自身的有限资源形成自己的核心能力, 发挥核心优势;另一方面, 充分利用信息网络寻找互补的外部优势, 与其供应商、分销商、客户等上下游企业构建供应链网链组织, 通过供应链管理 (Supply Chain Management) 共同形成合作竞争的整体优势。

供应链管理是一种以企业间物流信息系统为中介手段建立起来的, 以关联企业为共同主体的物流管理系统, 它把从原材料、零部件的供应商到最终制成品的生产商、批发商和零售商及最终消费者, 即生产、流通、消费的全过程的物流活动作为控制的对象, 通过对零售状况、各企业的库存量等信息的相互提供、共同使用来达到再生产全过程的物流合理化 (Rationalization) 。SCM跨越了单个企业的边界, 在完整的产业链条上应用系统观念进行集成化管理。如果供应链上的所有企业都孤立地优化自己的物流活动, 那么整个供应链的物流不可能达到优化。因此, 要实现更大范围, 整个供应链物流的最优化, 就必须从供应链整体出发来协调各成员企业的物流活动。这就是供应管理的本质。毫无疑问, 供应链管理的驱动力是使供应链的总成本最小化。为了提高整个供应链的整体竞争优势和增加共同利益, 供应链成员企业之间必须实现信息共享和物流活动的高度集成化, 从而最大限度地缩短提前期、减少总库存, 实现车辆重载率最大化、空运率最小化和运输方式、搬运系统、仓库容量的高效化。

美日两国SCM的实践首先是在服装的生产、流通企业间进行的。服装销售的季节性强, 消费者需求的多样化、个性化加大了服装生产和销售的难度。比如, 服装加工生产企业根据补充订货原理追加的库存, 由于无法准确地得知销售企业的库存和零售状况, 往往会因市场需求的突然滞销, 销售企业也会因市场的变化不得不降低价格出售, 因此增加了企业经营成本, 也使企业适应市场的能力下降。SCM为解决上述问题提供了有效手段, SCM反映了当前物流管理的最高水准。

4 现代物流管理的发展趋势

现代物流管理的发展反映了物流管理从个别管理到系统管理, 由简单系统管理到复杂系统管理的变化过程。信息技术的进步, 为物流管理的高度化提供了可能。随着社会的发展, 物流已延伸到从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务, 直到废品回收等整个物理性的流通过程, 即“综合物流管理”。未来物流行业的发展方向是全球化、信息技术现代化、各种运输能力和网络一体化。

4.1 物流管理更加依赖信息技术的现代化

加强物流管理, 提高物流效率, 已成为提高企业竞争力的主要手段, 这一发展趋势已被许多物流发达的国家所证实。目前发达国家的物流企业, 计算机的应用, 不仅在物资流通的技术和管理上得到了普及, 而且实现了跨地区、跨国界的网络化, 信息系统不仅是自我管理的手段, 而且成为客户服务的工具。随着更多、更先进信息技术在物流企业的应用, 物流必将向智能化、自动化、及时化方向方展。

4.2 第三方物流和共同配送成为主流

第三方物流是由供需双方之外的物流企业提供物流服务的业务模式, 因其专业化、规模化等优势, 在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面发挥出巨大作用。共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式, 也是美国、日本等一些发达国家采用广泛、影响面较大的先进物流方式。第三方物流和共同配送对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要意义, 已成为21世纪物流发展的主流。

4.3 物流企业向集团化、协同化、全球化方向发展

随着社会化大生产和全球化的日益发展, 资源和商品在广域间的流动与交换将更加频繁, 各国、各地区间的物流合作将更密切, 高效物流成为国际贸易和跨国经营必不可少的环节。物流企业将向集团化发展, 规模将更庞大, 实力更雄厚, 物流巨头的触角将伸向世界的每一个角落。

4.4 绿色物流成为新的增长点

21世纪, 人类面临人口膨胀、资源短缺和环境恶化三大危机。这些问题的日益突出, 要求现代物流必须以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标, 在物流过程中抑制物流对环境造成危害, 同时实现对物流环境的净化, 提高物流资源利用效率。绿色物流将必然成为发展主流, 也只有绿色物流才有生存的空间。

摘要：现代物流管理经历了实体分销管理、集成化物流管理、供应链管理三个发展阶段, 反映了物流管理从个别管理到系统管理, 由简单系统管理到复杂系统管理的变化过程。

关键词：物流管理,集成化,供应链

参考文献

[1]日本综合研究所供应链研究部.供应链管理[M].北京:中信出版社, 2001.

[2]王长琼.绿色物流[M].北京:化学工业出版社, 2004.

论现代物流如何服务于市场营销 第11篇

【关键词】　现代物流 市场营销 服务意识

我国加入世界贸易组织之后，更多的外国企业进入到进行投资，因此我国的物流企业面临着更多的竞争与挑战。如何从为数较多的竞争对手中脱颖而出，得到更多的市场份额是现代物流企业应当重视的问题。现阶段，我国物流业每年约有2.6万亿元左右的物流支出，物流企业如果可以提升自己的服务质量，就会得到更多的利润。现代物流服务中，无论是物料供应的服务，还是有关商品配送的服务，都要根据客户的要求去提供服务，这些高定制化的服务要通过采用服务营销的策略来实现。

1.现代物流的概念及物流企业的现状

1.1现代物流的概念

现代物流是在传统物流的基础上，通过运用计算机手段进行信息的联网，并对物流的信息进行科学的管理，最终达到加快物流速度的目的。计算机手段的运用使物流的准确率提高，有利于库存的减少和成本的降低，有延伸和放大传统物流服务的功能。现代物流要根据客户的需要，用最经济的费用，把物资从供给地向目的地进行转移。现代物流包括运输、储存、加工、装卸以及配送等活动。与传统物流相比，现代物流主要以满足消费者的需求为目标而提供服务。

1.2我国当前物流企业的现状

随着我国加入世贸组织以及经济的全球化和信息化进程的加快，我国现代物流企业有了较快的发展。传统的物流企业服务营销意识较为薄弱，企业管理人员很少把物流与市场营销联系起来。现代的物流企业是适应我国经济快速发展和对外开放的形势下产生的，大多数是以前的货运代理和运输公司组成，规模较小，同时由于长期受到计划经济体制的影响，许多企业拥有自己的仓库和车队，很容易造成物流过程的浪费。我国现代物流企业大多采用传统的营销方式，形成了多元化的物流格局，大多数物流企业的营销意识不够强烈，缺乏行之有效的营销理念。

1.3现代物流的特征

现代物流与传统的物流相比，有着明显的区别。首先，现代物流企业强调服务的集成化。其中包括物流与供应链中的生产制造和营销管理以及成本控制等多方面的协调。其次物流企业强调服务的规范化，通常以作业的流程、设施设备以及技术工作的标准化来带动物流企业工作的系统化，以保证服务品质的一贯性。此外，现代物流企业更加强调物流服务的系统化和现代化，要主动协调好物流企业与客户各个环节之间的关系，力求提供合理而节约成本的优质服务。

2.市场营销与现代物流之间的关系

2.1现代物流管理为市场营销提供了发展空间

物流与市场营销的联系非常紧密，发展现代物流企业离不开市场营销。市场营销是个人或集体通过交易其创造的产品或价值来获得所需之物，以实现双赢的过程。现代物流管理的策略为市场营销组织提供了新的服务基准以及更广泛的发展空间，广泛的开展市场营销活动，以提高经营效益提供更多的机会。物流管理的营销策略需要物流企业在关注产品的基础上来分析客户的需求，并采用多种的经销方法来实现产品的销售，最终实现企业的经济价值。

2.2市场营销刺激了物流企业的现代化发展 从产品策略的角度来看，物流活动中的采购、推销以及库存控制受其影响，价格策略制定也将影响物流活动的广度及深度，此外，销售渠道是否合理和畅通，流通渠道各个阶段的变革、管理与整合等也都直接或间接的影响着物流的格局。市场营销对物流企业管理的理念也起到转变的影响。现代物流管理的理念不再以企业现有的产品为出发点，转向了以市场的需求为起点来思考问题。服务营销与市场营销相比更加关注服务的本身，其中包括服务的标准、服务的质量以及顾客对服务的满意程度等方面。

2.3发挥现代物流管理策略是市场营销管理的职能

市场营销能否取得滿意的效果，在很大程度上受卖方物流管理决策的制约。首要的任务就是进行销售的预测，然后在预测的基础上制订生产计划以及存货计划等，当产成品离开生产车间，经过包装、储存、配货处理，然后再进行运输，最后送到消费者的手中，并提供有关的服务。企业可通过改善物流管理的方法来提高服务的质量，从而吸引顾客，提高企业的竞争力和市场营销的效果。

3.现代物流服务于市场营销的重点

3.1现代物流企业要树立服务于市场营销的观念

随着现代市场营销观念已经朝着绿色市场营销观念转变，物流管理的观念也在不断的发展和变化着。传统的物流观念落后于时代的发展，采用以现有产品为中心的供应观念，把工厂的产品作为出发点，通过采用费用最少的途径把产品送到消费者的手中。而现代物流企业以市场需求为起点来思考问题，考虑到市场上消费者的各种需要，再按此需要来安排工厂的工作，在物流管理中来贯彻市场的导向。

3.2现代物流企业要制定合理的物流管理策略

从现代企业的市场营销角度来看，物流主要负责运输、存货、商品运输和以及商品的订单处理几个方面的活动组成。可以说，物流策略的组合是市场营销的组成部分，企业的物流管理是这几个方面结合起来的策略组合。在现代物流的策略组合中，主要包括两类决策，一是运输方式的选择，另一个是发运的批量、时间及运输的路线。因此，现代物流企业的指导思想要同市场营销组合一样，进行整体活动的相互协调和整体结构的优化。

3.3把握现代物流管理的特点及发展趋势

现代物流管理不等同于企业的运输管理、储存管理和搬运管理等职能管理的组合，二十要把物流管理转变为系统的物流活动，以协调生产、销售等决策，因此，物流企业内部必须要贯彻标准化作业以及标准化管理的原则，对各物流要素进行重新组合，使之适应于现代市场营销的战略，把物流活动之间的信息控制进行联网，通过计算机辅助设计进行控制，网上营销下的物流管理是现代营销物流发展的趋势。

总之，现代物流企业在为消费者提供物流服务的同时，应当在物流活动的各个环节注入服务营销的理念，把满足顾客的需求和提高服务质量放在首位，才能提高物流企业的市场竞争优势。

参考文献：

[1]　丹下博文　姜旭.关于现代物流与市场营销的建议[J].中国流通经济.2011，12.

[2]　张武梅　陈蔚珊.浅析现代物流崛起对市场营销的影响[J].新西部（下半月）.2010，02．

[3]　斯日古楞.浅谈物流运作与市场营销的关系[J].中国城市经济.2010，07.

[4]　肖文珍.现代物流企业的市场营销新观念[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010，06.

现代物流企业财务管理优化探讨 第12篇

对于任何一个现代经济体而言, 物流业的发展水平不仅仅关系到整个社会经济运行的成本的高低, 还直接关乎该国企业在国际市场上的竞争力。因此, 在国际上早已将一个国家的物流发展水平作为衡量该国经济发展水平和综合国力的重要指标。就我国而言, 在经济发展过程中采取的是工业优先发展的战略, 物流业的发展仍处于起步阶段, 不仅没有在国际上具有一定的影响力的现代物流公司, 并且对物流企业管理的理论研究落后, 在物流规划、物流企业管理、合理化运输、物流信息系统等方面与世界一流的物流公司相比 (Fed Ex等) 比仍有较大差距。对于一个优秀的企业而言, 高效的财务管理能力是企业核心竞争力的重要构成部分。对于物流企业而言也是如此。财务管理不仅贯穿物流企业管理的始终, 还影响着“第三利润”的形成。基于此, 一个完善的财务支撑体系对构建和提升物流企业核心竞争力的而言是十分重要的。本文从这一背景出发, 从财务的视角来优化物流企业的资源的配置, 提升其综合管理效能, 以帮助我国物流企业实现发展壮大的目标、从而使我国逐步实现物流现代化的目标,

二、文献综述

有关财务管理理论的研究著作较为丰富, 从战略和系统研究的代表观点是:Jam es C.V an H orne所著的《财务管理基础》中以企业管理的角度, 结合企业发展的目标, 从投资、融资和资产管理三个方面阐述了财务管理的定义, 介绍了资本预算的方法和进行财务分析的工具。而在汤谷良主编的《高级财务管理》中, 将财务管理上升到企业战略管理的高度, 把企业发展的战略与财务管理相结合, 提出了财务战略管理的思想。

在物流企业管理上, 汝宜红 (2005) 从物流管理基础理论入手, 系统的论述了物流管理的基本概念、基本理论和基本方法, 包括:管理的思想、从项目管理、概念, 物流管理的演变和发展趋势, 现代物流管理的方法。物流着重资源管理、质量管理、服务管理和成本管理的角度分析了物流管理的内容。张大成 (2005) 从管理的角度, 以物流企业为主体, 分别从企业管理的基本要素、基本职能、基本模式等方面系统的阐述了现代物流企业管理的基本知识、理论和方法。

有关物流企业财务管理的专门研究较少, 比较有代表性的是费连才 (2006) 以实际案例为依托, 有针对性的提出了现代物流企业财务管理系统的建设思路, 就是按照时间先后顺序, 将物流企业财务管理依次分为事前预测、事中跟踪和事后反馈三大板块。支燕 (2006) 从理论研究的角度, 按照物流企业财务管理的内在逻辑规律安排, 介绍了财务管理的理论与方法体系, 主要有物流企业财务报表的解读, 收益与风险研究, 物流企业资本预算的方法以及物流企业短期理财。

三、现代物流企业财务管理存在的问题

(一) 缺乏信息化与系统化的财务理念

一方面, 缺乏总体的财务管控, 使得整个企业的管理都处于粗放的发展模式。由于物流企业组织结构的在空间上具有极大的分散性, 这与财务管理的集中性要求有着天然的冲突, 如果没有科学有效的财务集中管束, 这势必造成企业经营的粗放化。另一方面, 正是由于组织结构在空间上的分散性, 这极大增加对整个企业的财务监督管理, 进而使得在总体上很难形成财务核算体系, 也难以现实和国际物流会计接轨。

(二) 财务信息系统与物流业务系统的兼容处理

随着物流企业的信息化建设, 在物流业务处理方面已经基本上实现的数字化, 但是在这一信息化建设过程中, 企业往往将着眼点放置于经营业务维度, 而忽视了财务信息的要求。例如, 由于物流企业业务的特殊性, 基层业务员在一定程度上还需要承担财务的职责, 由于其本身财务素质能力有限, 使得财务信息失真的现象极其容易发生。

(三) 物流企业存在天然的融资瓶颈

由于物流企业的核心资产是其网络和渠道, 缺乏大量的固定资产, 这使得其从金融部门获得资金的可能性大大降低, 加之物流企业属于国民经济基础行业, 投资回收期较长, 也很难获得各种社会投资资本的青睐。

四、现代物流企业财务管理问题成因分析

(一) 经济环境因素

经济全球化和资本流动的国际化决定了物流企业的业务触角已经延伸到全球的各个角落, 意味着经济资源需要在全球范围内进行配置, 这使得物流企业需要面临全球化的竞争, 同时也享受着全球化带来的红利。因此, 传统的财务管理机制已经不能适应当前的经济形势, 需要对财务系统进行整合。

(二) 政治环境因素

政府对产业的支持和抑制决定了整个产业的发展状态, 就现目前而言, 我国政府实施的是振兴物流业的产业政策, 并配之以众多扶持措施, 这对物流企业发展提供良好的政治环境, 也为物流企业提升财务管理效能提供了难得机遇。

(三) 金融环境因素

金融市场是物流企业财务管理活动的直接场所, 随着资本市场的发展, 资金供给的增加和金融创新力度的增强, 这为物流企业的筹资提供了更多的选择。同时随着国家产业政策的调整和振兴物流业发展战略, 也为物流企业争取资本市场支持提供了良好的金融环境

五、现代物流企业财务管理优化对策

(一) 宏观维度的框架布局

首先, 政府需要实施一系列扶持政策缓解物流企业的融资困难, 降低经营负担, 帮助其做大做强。在十二五规划中, 振兴物流业是整个国民经济实现又好又快发展的重要一环。因此, 扶持现代物流企业发展, 降低其经营负担是十分必要的。具体而言, 应该从两个维度来考量。一方面, 加大对其投入支持。从信贷优先投放、政府财政补贴、政府财政贴息方面来鼓励和带动更多的社会资本投向物流企业;而另一方面, 由于物流行业行业特点是一体化, 网络化、信息化、规模化。因此, 对其的宏观政策的支持必须以其行业特点为基础, 统筹相关政策, 特别是加快推进物流业营业税改革试点。其次, 物流企业应该结合当前的发展阶段来确立自身的财务管理目标。财务管理目标不仅仅决定了整个物流企业财务管理的方向, 还受到物流企业本身的业务特点的制约。因此, 在确定整体目标时需要树立实现价值“双大” (用户价值最大化、企业价值最大化) 、成本“双小” (用户成本最小化、企业成本最小化) 的财务管理目标。同时由于物流企业一体化的特点, 对物流企业成本的控制不能仅仅着眼于某一部分的成本控制, 而是要树立整体管控的思维, 即要求综合成本最低。例如在物流仓库的投资上, 不仅仅要考虑仓库的相关成本, 还需要考虑整个物流链的上的其他成本 (增加或减少的运输成本, 客户的流失成本等) 。

(二) 微观层面的改进策略主要包括:

(1) 实行全面预算管理。由于物流企业组织结构的在空间上具有极大的分散性, 只有实行全面预算管理才能有效的掌控企业的经营轨迹, 优化资源的配置。总体要求是要将事前、事中、事后监管于一体, 严格控制和科学考核相结合。一方面, 需要在树立全面预算在企业管理中的核心地位的基础上, 逐步分析预算指标, 明确各个环节和各个部门的目标和责任, 并配之以相关的绩效考核制度。另一方面, 随着我国国民经济的快速发展, 物流企业也迎来了高速增长期, 企业的实际发展很容易出乎预算的规定。因此, 在全面预算的管理中, 需要坚持目标设定的原则性和执行考核的灵活性。只有这样才能既保证管理的严肃性, 也能保持组织的灵活性, 从而更好的适应物流行业快速发展的要求。

(2) 提升综合的筹资能力。在科学的资金预测的基础上, 结合企业自身战略规划和资金成本控制的相关目标, 综合运用各种筹资渠道, 从而降低财务风险和资金成本。一般而言, 企业都会运用银行贷款融资, 这是当前物流企业的最主要的融资渠道, 但立足于长远, 企业必须充分考虑债券, 股票等直接融资方式, 这不仅能提升企业本身的知名度, 还能增强其对银行贷款的融资能力。从日常经营的角度而言, 笔者建议可以多使用预收账款的模式进行融资。虽然物流企业是服务提供商, 但是其经营有着和产品提供商一样的稳定性, 对于大型客户和建立了长期合作关系的客户, 可以考虑向其收取一定比例的预收款 (当然物流企业也需要付出一定的成本) , 这不仅能增强业务的稳固性还能有效的提升资金的使用效率以及降低相关成本。

(3) 实行财务集中管理, 业务分级负责的“双模式”。由于物流企业的业务面广、数量巨大, 这使得其经营模式是向下倾沉的。这势必带来财务风险。因此, 为了解决这一问题, 必须实施财务集中管理的模式。即在保持业务模式不变的基础上, 将财务管理的权限相对集中, 通过实施会计集中核算方案、资金集中管理方案、全面预算管理方案、责任成本管理方案、完整的财务分析方案、财务人员委派方案, 达到对公司经营状况、资金状况的全过程监控, 从而妥善处理好母公司与下属公司之间的财务管理关系, 处理好统一性与自主性、集权与分权的关系, 做到既能灵活地集中财力, 保证生产重点的需要, 又有利于调动下属公司的积极性。

(4) 推动财务信息化与业务信息化的融合。物流企业在信息化建设的初期往往将注意力放在提升业务效能方面, 忽视的财务维度的考虑。因此, 在以后的更新和升级的过程中需要特别关注财务信息系统与业务体系的整合。具体而言, 一方面, 在信息化建设的过程中需要财务人员参与, 要考虑财务部门的相关述求。另一方面, 由于我国物流企业目前还存于快速发展期, 在今后相当长的一段时间内的投资还相当旺盛, 因此, 需要将网络财务逐步融入到企业的资源规划系统中, 只有如此才能提升企业的投资效率, 进而提升整个企业的盈利水平。

参考文献