物流园区概念规划

物流园区概念规划（精选6篇）

物流园区概念规划 第1篇

厚街跨境电商直购项目

概念规划

国务院国资委物资机关服务局 中物协（北京）物流工程设计院 **********************公司

2015年1月

目录

一、项目名称.............................................................................................................................1

二、投资方概况.........................................................................................................................1

三、投资方优势.........................................................................................................................2

四、项目定位.............................................................................................................................3

五、建设内容.............................................................................................................................4

六、建设年限.............................................................................................................................5

七、功能设置方案.....................................................................................................................5

一、项目名称

******现代化物流产业园区

二、投资方概况

现代化物流产业园区项目，由国务院国资委物资机关服务局和中物协（北京）物流工程设计院为主体，联合******集团有限公司，组成投资团队，共同投资开发建设。

（1）国务院国资委物资机关服务局

该局为国资委直属单位，承担着本单位国有资产保值增值的特殊任务，可以对外投资，以部分利润填补原物资部老干部的补贴，所属企业五家，拥有对外投资资金十几亿元。

（2）中物协（北京）物流工程设计院

中物协（北京）物流工程设计院为我国现代物流规划咨询、物流项目投资及工程设计的专业机构，业务范围包括区域物流规划、物流节点规划（物流园区、物流中心、配送中心），以及各类物流节点投资、工程设计和招商运营管理，承担全国性行业的项目推介会、研讨会等，为现代物流项目投资提供强大的技术支持和专业指导，具有大量的项目投资、招商资源和较强的招商运营能力。

（3）******公司

三、投资方优势

（1）品牌优势

依托国务院国资委物资机关服务局和中物协在国家层面和物流行业的影响力，打造国家级现代物流集聚产业的示范基地，为现代化物流园区的开发建设与运营带来国家级的品牌效应。

（2）资源优势

由国家政府、行业协会（科研机构）、企业集团共同开发建设现代化物流园区，成为我国现代物流项目投资运作模式的创新，该投资模式是把项目研发、资金保障、运营管理及政策扶持有机结合、融为一体的创新模式，未来项目建设将具有政策支持优势、专业技术优势、招商运营优势、资金筹措优势，为保证项目的成功奠定了良好的基础。

（3）市场成长优势

一是发挥投资团队各自优势，利用各方现有的经营实体和市场资源入驻园，如投资方企业的物流业务板块、现有物流市场经营者、配套服务企业等，前期展开引领性市场培育和市场经营，保证项目开业初期市场的繁荣发展；

二是行业协会拥有大量物流、流通领域的会员企业，并与之保持良好的合作关系，依托这些资源和行业优势能为园区的招商提供优质、高效的服务。选择信誉良好、科技含量较高的仓储运输企业、加工配送企业、信息服务企业、电子商务企业、物流金融企业等入驻园区，提升园区的服务水平和服务质量；

三是发挥园区投资团队的品牌优势和资源优势，力争接洽和引入若干家国有大中型知名物流企业及国内外著名物流企业和商贸流通企业，为园区的区域化发展和国际化发展提供支持。

（4）组织优势

由国务院国资委物资机关服务局和中物协（北京）物流工程设计院为主导，项目投资团队担负着较大的社会责任，因此，在投资方优势互补、共同协作、利益共享的基础上，形成较为严密的组织管理机构，保证项目建设发展不偏离正确方向，在项目既定目标和定位的前提下健康发展。

四、项目定位

（一）战略定位

在国家及地方政府相关产业政策和规划指导下，发挥地区的区位优势、交通优势及存量资源优势，以提高现代新兴产业集聚度为基础，以发展供应链和产业经济为重点，以深化和开拓区域市场和国际市场为目标，以现代商贸流通和科技信息技术为支撑，引入和培育流通企业的现代交易模式，构建以商贸物流和产业物流为主导、区域配送为特色、第三方物流集聚和物流资源整合为核心的现代物流服务体系。将物流园区建设成为：商贸与物流融合发展、生产与物流联动发展，立足地区、面向区域的国际化物流中心，打造成为布局集中、产业集聚、功能集成、经营集约、用地节约的现代物流产业示范园区。

（二）目标定位与技术运用

目标定位

（1）打造现代化物流与供应链管理示范区（2）建设区域性现代物流金融运营中心（3）建立国家级现代物流信息大数据平台（4）构建互联网经济电子商务服务平台 技术运用：

 基于移动互联网开发应用

 基于企业供应链系统开发应用

 基于微物流、宏物流、云物流的开发应用

 基于企业信用、监管质押的开发应用

（三）功能定位

物流园区以市场集聚为基础、以产业发展为动力、以物流枢纽为支撑，建设集商贸物流功能、产业物流功能、枢纽物流功能及物流金融服务、供应链管理、物流大数据推送为一体的服务平台。

五、建设内容

物流园区的建设内容包括仓储配送区、仓储交易区、货运交易区、配套服务区、车辆服务区、中转分拨区、流通加工区、综合商务区、保税仓储区、会展博览区、国际采购中心、总部办公区、技术研发区、大数据中心、物流金融服务中心等功能分区。

六、建设年限

（1）一期工程（2015年）（2）二期工程（2016年）（3）三期工程（2017年）

七、功能设置方案

（1）货运交易区

依托周边大量物流服务的运输需求优势，为货运代理、信息中介、零担运输企业提供办公服务场所。（2）车辆服务区

主要为货运车辆提供维修保养、汽配、加油等服务。（3）配套服务区

为物流商务人员及工作人员提供餐饮、商务活动、娱乐等配套服务等。

（4）仓储配送区

主要为商品市场提供其所经营的各类产品的仓储、配送、流通加工等。主要建设内容包括站台库、普通库、作业中转区等。（5）仓储交易区

主要为区域总代理、厂商分销中心提供仓储、订单处理、批发、配送服务等。（6）中转分拨区

整合区域范围内各类交易的订单，形成整合优势，向区域范围进

行各类商品的中转与分拨。主要建设内容包括中转分拨中心、作业中转区等。（7）流通加工区

流通加工中心针对的是商贸环节和生产加工环节，各类贸易商、厂商所经营的商品在流通环节当中进行必要的贴标签、换包装、组装等增值服务。（8）综合商务区

主要定位于为物流园区管理机构、进驻物流园区的各类企业、社会企业、各种服务性机构提供商务活动及办公的场所。并围绕各类企业的公共商务服务的需求，提供物流园区综合管理办公、商务办公、物流公共信息平台、工商、税务、金融、保险、运政、法律、物流咨询、小型车辆停靠等服务功能。主要建设内容为园区管理中心、物流信息服务中心、呼叫服务中心、商务酒店、综合商务楼等。（9）国际采购中心

发挥区域范围的商流聚集和物流聚集优势，打造成为区域范围的国际商品交易展示、采购中心。主要建设内容包括交易展示大厅、国际采购服务中心等设施。（10）会展博览区

物流园区聚集优势初步形成后，建设大规模、多展厅的会展博览区，定期开展各类商品的订货会、行业高峰论坛等展会活动。主要建设内容为会展博览中心。（11）总部办公区

在物流园区内部规划设置总部办公区，建设多种形式的企业总部办公楼，吸引流通产业链上的生产企业、总代理、贸易商等类型的企业入驻。主要建设内容为独栋式企业总部办公楼、联排式企业总部办公楼等。（12）技术研发区

随着各类商品的生产企业、商贸企业在园区内的聚集优势逐步形成，利用与生产、终端销售相互衔接的信息资源优势，开展针对市场需求的技术研发、技术孵化工作。（13）质押监管和保税仓储区

主要为物流金融监管和进出品商品提供保税仓储服务。

物流园区概念规划 第2篇

物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。在我国，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日。

园区数量稳步增长，分布格局趋于均衡

从中国物流与采购联合会、中国物流学会于2012年对全国物流园区(基地)进行了第三次调查来看，入选《2012中国物流园区(基地)名录》的各类物流园区共计754家。对比2006年的207家，增长264%;与2008年的475家相比，增长58.7%。

《2013-2017年中国物流园区布局规划与经营模式分析报告》[1]数据显示，长江中游经济区最多，为139家，其次是北部沿海经济区128家、西南经济区98家、黄河中游经济区93家、东部沿海经济区93家、南部沿海经济区84家、西北经济区63家、东北经济区56家。

对比2008年全国物流园区的区域分布，不难发现，目前中国物流园区布局已经发生了结构性变化：

◆ 北部沿海经济区的园区数量增长较快，已经超过东部沿海经济区和南部沿海经济区;

◆ 长江中游经济区、黄河中游经济区、西南经济区和西北经济区四个中西部区域园区数量上升快;

◆ 东部沿海经济区以及南部沿海经济区的园区数量与2008年自身相比，数量有所下降。

物流园区数量分布的结构性变化既受外在经济发展的影响，又有园区自身调整的原因。据前瞻网调查2008年全球金融危机后，中国产业结构调整升级，空间上产业转移速度加快。以纺织服装出口业为例，为充分利用中西部地区资源优势，东南沿海地区大量服装企业开始向中西部地区转移，对当地区域经济产生强有力的影响，客观上对物流服务提出了新的需求。另外，经济相对发达的沿海经济区，服务创新速度较快，部分地方政府开始综合考虑园区发展的阶段性特点，通过政策引导和市场机制，实现物流园区的优胜劣汰、优化整合，从粗放式发展走向优化提升，从而表现出园区数量有所下降的现象。

定义

物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。

要素

物流园区规划的要素主要包括：

（1）所在地区的经济发展与城市发展背景（如地区经济发展与城市发展的现状、发展规划等）；

（2）所在地区的物流业发展现状（如资源分布、物流量及其分布、市场需求等）；

（3）建设必要性与可行性分析；

（4）选址论证；

（5）定位分析；

（6）功能设计；

（7）布局规划；

（8）交通规划；

（9）信息系统规划；

（10）支持保障体系规划；

（11）建设发展实施方案。

规划现状

《2006年以来中国物流园区专项调查报告》分析：大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对园区建成后为谁服务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。很多物流园区只是提出要建成某某区域最大、辐射最强、带动新最高等等模糊和不具有操作性的目标，结果带来极大的盲目性。

北方交通大学物流研究所所长王耀球说，现在许多地方政府都把物流园区作城市向现代都市发展的一个重要内容进行规划，但却对本地的经济、市场、产业布局没有深入研究。现代物流是市场高度发展、产业布局调整升级后自然形成的，但许多地方并不具备这种经济发展的水平，因此虽然政府规划有热情，但就是没有企业愿意参加，即使勉强被拉了去，企业也只能是负债经营，无法开展业务。国家发改委综合运输研究所副所长汪一鸣指出，在既有的物流发展规划中存在诸多问题，主要体现为规划缺乏宏观高度，缺乏综合性，布局不够合理等，当前物流园区的规划主体首先就有局限，基础设施规划由某个部门或行业牵头完成，往往造成物流基础设施带有明显的行业和部门色彩，缺乏一定区域物流设施整体角度的考虑。其次，缺乏全局的考虑。

规划类型

1、按内容性质分，有综合物流园区规划和专业物流园区规划。

2、按管辖范围分，有全国发展物流园区规划、区域物流园区规划、企事业单位物流园区规划。

3、按时间分，有远景物流园区规划和短期物流园区规划。

功能定位

现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

规划思路

物流园区规划应综合考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面。除物流中心平面分区及功能规划外，还应从如下几个层次进行设计：

1．作业层次：如储运作业的整合与标准化（托盘、储运箱与容器共同化）、配送运输作业整合（车辆共同化）、作业信息输入整合（条码化）、采购作业与订单信息传递（EDI、EOS）等。

2．作业管理层次：如库存管理、存货管理（MRP、ABC分级）、营销信息反馈（POS）与分析、出货订单排程、拣货工作指派等作业的规划管理。

3．决策支援层次：如配派车系统、配送区域规划、物流成本分析与计费定价策略等。

4．经营管理层次：策略联盟、联合采购、共同配送等业者间的资源整合。可由产业垂直整合、水平整合，或不同行业间的整合方向进行。规划和处理好水平交叉和立体交叉。

方法措施

物流市场和竞争策略研究

（1）分析中国物流行业概况（政策、资本、运作、购并）。

（2）分析所规划的物流园区在所在地第三方物流市场中可能占有的容量，及其各细分市场的容量和成长率。

（3）分析所规划的物流园区的经营网络、所在地及相关地区的现实和潜在的物流客户群状况

（4）结合具体情况，分析和确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所

提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力。

（5）分析和确定所规划的物流园区的客户能力、运作成本及对进驻企业的整合价值

（6）结合所规划的物流园区的优势和物流市场竞争情况，分析并确定所规划的物流园区未来可能的业务目标

（7）评估所规划的物流园区潜在的商业风险：业务风险，技术风险，财务风险和资源风险，及其相应对策

战略分析

（1）分析和评估所规划的物流园区工程完工后的战略和竞争实力（SWOT）即：优势、劣势、机会、威胁

（2）价值贡献和运作能力

体系设计

（1）运输体系规划

（2）物流系统的衔接与配合（3）物流功能、业务流程与信息系统的整合（4）进驻企业与物流中心的合作竞争

（5）信息系统规划

主要公司

在物流园区规划方面有影响力的公司

物流作为企业第三方利润源，物流园区也成为中国新一轮经济发展的增长点，与之相应，物流咨询已经成为并列于企业战略咨询、人力资源咨询、法律咨询以及金融咨询等咨询业的一个独立的咨询门类。

目前，在中国，绝大多数的物流咨询公司远远没有形成全国性的知名度，同时，物流咨询业在某个项目上竞争虽然激烈，但没有行业垄断品牌，竞争不充分，真正的需求方可能对业务有所了解，但对这个行业不了解。

一些比较好的物流咨询公司主要有：（指的是做了一些实实在在的物流园区和供应链项目，并且已经走出注册地的物流咨询公司。）主要有亿博物流咨询、尚方物流咨询、埃森哲、杭州通创物流咨询、国家发改委综合运输研究所（新浪微博@物流园区规划）等。

规划案例

常平物流园总体规划

天津市宝坻区物流园区总体规划[2]

玉柴物流园区规划

泰州市海陵区城北物流园区

物流园区概念规划 第3篇

1 规划概述

1.1 园区现状概况

大庆物流园区位于大庆萨尔图勤奋地区, 滨州铁路北侧, 由萨环东路、滨州铁路、中八路、东干路所围合的区域, 东西长约3500米, 南北宽约1500米, 总面积494.76公顷。其中心距市政府5.1公里, 距石油管理局13.2公里。现状用地主要由居住用地、工业用地、仓储用地、部分菜地和林地等5项用地构成。用地权属主要是石油管理局物资集团和创业集团弘阔公司, 其中:物资集团占地约111.02公顷。由于本区位于油田高产油区内, 因此油田生产设施较多, 主要有6KV电力线7条, 35KV高压线2条, 110KV高压线2条, 计量间6座, 油井118口, 水井38口, 注入井12口, 各类管线174条。

1.2 发展条件分析

1.2.1 优势条件分析

a.区位优势。本规划区以萨尔图仓库为依托, 位于萨尔图的勤奋地区, 既是我市的中心位置, 又远离闹市区, 同时具有辐射东、西城区及周边地区半经最短的优点, 因此, 区位优势明显。b.市场发育优势。萨尔图中区是我市市场体系最为完整, 发育最为突出的地区, 周边主要有石材、陶瓷市场、水暖市场等, 这些市场均为物流园区的开发建设提供最有力的基础条件。同时, 随着萨大路的拓宽改造, 沿路两侧将有1300户左右的业户, 被动迁。因此, 物流园区的市场区建设也为动迁业户提供了安置场所, 为市政府解决了动迁安置的困难。c.交通运输优势。铁路运输和公路运输是物资流动的主要运输方式, 本物流园区临近滨州铁路, 同时, 又有9条铁路专用线入 (场) 库, 铁路运输极为方便。周边主要有中八路、萨大路、勤奋南路等多条公路系统, 本园区的对外交通运输更为便捷。规划快速通道穿越本园区, 为本园区交通提供了更为便利的条件。d.基础设施优势。大庆油田物资集团具有多年物资购销、物资仓储的宝贵经验, 经过多年积累, 集团已拥有诸多铁路专用线、仓储库房、大型料场、倒运设备等基础设施。集团下属的仓库以及多年在市内5区的11家器材站也具有物流配送网络的雏形。e.政策及发展态势优势。根据东北老工业基地振兴的战略目标和大庆市委、市政府提出要把大庆建设成为黑龙江省西部的物流中心、辐射东北亚及俄罗斯市场的物流强市, 以及大庆石油管理局提出的“三转一调整”的中期战略布署, 大庆市在促进物流基础设施建设, 推进物流业发展方面, 正在形成良好的政策和发展环境。

1.2.2 不利条件分析

a.油田生产设施较多, 发展空间受限。本园区处萨尔图油田高产油区范围内, 该区范围内有5条35KV以上的高压线, 百余口油、水井和诸多的油、水管线等油田生产设施, 限制了该地区的开发建设。b.动迁部分建筑及油田设施, 建设成本相对较高园区内除有创业集团弘阔公司用地以及部分平房区动迁外, 还有部分油田生产设施及油、水管线也需动迁, 动迁费用较高, 动迁难度也较大, 这是园区建设的不利因素。

2 规划内容

2.1 规划目标

以市场需求为导向, 以现代化综合交通系统为依托, 以整合物流资源、降低物流成本, 提高物流运作效率和综合服务质量为中心, 以物流信息化平台、资金结算体系, 物流作业标准化体系政策措施的不断完善为保障, 把大庆物流园区建设发展成为融商流、人流、物流、资金流、信息流于一体, 集多式联运中心、现代仓储中心、分拔配送中心、加工包装中心、商品批发中心、展览展示中心、物流信息服务中心、电子商务交易中心于一园, 设施完善、功能齐全、政策配套、服务一流, 能对周边广大地区形成强大辐射带动作用的大型综合性现代物流园区。

2.2 规划功能分区

根据《大庆市物流园区可行性研究》, 结合物流园区的地缘和资源等优势, 为实现物流资源的优化配置, 提高物流园区的物流运作效率、效益和管理水平。规划将本物流园区划分为物流仓储区、散堆装作业区、集装箱作业区、专业批发市场区 (建材综合大市场) 、货物配送区 (货运站) , 综合服务区、再生园区、水泥加工区、生产加工/保税区、运输服务区、包装加工区、外来人口居住区等十二个物流功能区。

2.3 目前建设情况

物流园区的建设要坚持统一规划, 分步实施、滚动开发、有序建设的原则。要统筹安排, 近、远期相结合, 道路及基础设施先行, 创造良好的投资环境。根据物流园区第一阶段实施目标, 结合物资集团和萨尔图仓库的实际情况, 目前已建成的有综合建材大市场、公路货运站。

3 规划实践与研究

通过对大庆物流园区 (北园区) 控制性详细规划的实践了解到物流控制性详细规划是我国几十年城市规划实践发展的结果。它是改革开放过程中, 为适应经济和社会发展的需要, 借鉴国外区划法的成功经验, 在原有详细规划的基础上, 根据我国城市建设的实际情况而产生的一种规划类型。经过十多年的实践和研究, 控详规已经成为我国城市规划体系中的一个独立的层次和具有较明确内涵的工作。

3.1 园区规划应注重市场经济下城市发展的

新特点, 强调规划的超前性, 科学性和可操作性, 有效指导园区建设, 并为开展修建性详细规划留有弹性。以此为基础探索园区发展的新思路, 力图从实际出发, 解决实际问题。

3.2 物流园区控制性详细规划应坚持统一规

划、合理布局、协调发展的原则, 正确处理园区建设与城市整体发展的关系, 创造良好的城市环境。

3.3 物流园区控制性详细规划编制过程中应

特别注意几个环节如土地利用、土地划分、控制性指标和图纸表述等的具体阐述。控规确定的土地使用性质是整个规划体系的基础, 其中公共服务设施和市政设施的布局将会对整个地块产生相当影响。在此基础上, 对土地的划分要尽量细致, 控制性指标如用地性质及代码、面积、容积率、绿化率、交通、出入口方位、配套设施、建筑形式等都应该全面清晰地加以表达, 同时注意指标之间的逻辑关系。

3.4 组织行业专家, 对园区项目进行深入研究

与工艺流程紧密配合, 进一步开展修建性详细规划的编制, 为园区建设提供具体指导。

摘要：建立在国内外理论研究和实践经验基础上, 提出物流园区发展规划的技术路线, 首先是确定发展目标和功能定位;其次是确定功能构成与空间结构, 并协同不同对外和内部交通流线;再次是确立物流园区合理规模, 或在既定用地规模基础上设置具有灵活适应性的规划开发单元。并通过规划实践应用, 初步验证了其可行性。

关键词：物流园区,规划,案例研究

参考文献

[1]栾峰, 栾斌, 杨晓春.同济大学建筑与城市规划学院;青岛市市北区城市建设管理局;深圳市城市规划设计研究院.物流园区规划探索———青岛市城阳区空港物流区西区规划实例.[1]栾峰, 栾斌, 杨晓春.同济大学建筑与城市规划学院;青岛市市北区城市建设管理局;深圳市城市规划设计研究院.物流园区规划探索———青岛市城阳区空港物流区西区规划实例.

[2]李志宏.山东建筑工程学院建筑系.控制性详细规划中几个值得注意的问题.[2]李志宏.山东建筑工程学院建筑系.控制性详细规划中几个值得注意的问题.

物流园区布局规划发展研究综述 第4篇

摘要：物流园区的发展影响着物流资源的整合以及物流产业的集聚。目前针对物流园区规划的研究主要是定性的方法，缺乏定量研究，不能较为客观地研究物流园区规划建设。本文通过分析物流园区的研究现状，然后从物流园区运作模式、布局规划、货流预测等几个方面评述了国内物流园区的发展状况。

关键词：物流园区； 布局规划； 综述

物流园区是指利用多样化物流设施集合不同类型物流企业的实现物流集中布局作业的重要场所，是社会化、开发型高效物流体系的重要体现。

1.选题背景分析

物流园区的合理布局能够助推区域物流的发展，实现产业经济集群。建立高效的现代物流，逐步解决城市交通压力现状，优化城市布局，推进物流结点集中化建设。合理布局物流园区，引导相关物流企业不断更新物流技术，加强物流基础设施建设，实现资源最大化最优化地利用，推动社会经济发展。

2.国内外研究概况

物流园区在我国的发展起步较晚，几乎就是近几年才开始兴起，国外针对物流园区的研究历史也比较短，所以，在物流园区规划建设方面较为滞后，研究著作等都较少，研究方向广而不精，无法有效地指导物流园区的规划发展。

2.1 国外物流园区研究概述

国外在物流园区布局建设方面的研究成果较为缺乏，主要集中研究的是物流节点的规模和选址确定与评价和对物流设施选择和物流设施布局的评价以及物流园区的运作模式等几个方面。

2.2 国内物流园区研究概述

随着我国经济的跨越式发展，我国对物流园区规划建设也越来越重视，对物流园区的研究论著也较为广泛。主要包括：

2.2.1 对对物流园区运营模式的研究

我国能够推广的较为先进的物流园区运营模式较少，其发展多靠依赖国外的发展经验，但是物流远去的运营状况关乎区域经济的发展未来，因此最近几年正在积极扩大对物流园区的经营模式的研究。

王翔[1]通过运用SOA理论研究，建立了基于SOA的物流园区公共信息服务平台模型，详细论述了物流园区的运营机制，为进行物流园区运营模式的研究提供了方向。翁启伟[2]利用价值链管理对物流园区模式进行研究，提出了基于价值链管理的物流园区模式的发展优势。刘亚姝[3]运用AHP方法对物流信息平台的高效运营提出一系列保障措施。刘学明[4]提出中心城市综合物流园区应多元化融资，融资方式选择优先序依次为获取政府补助投资、企业股权融资、银行贷款、融资租赁等。

当前，我国学者针对物流园区运营模式的发展方式已取得很大进步，但如何将物流园区布局规划建设同物流园区运营模式研究相结合是后期的研究重点。

2.2.2 对物流园区布局规划研究

物流系统规划主要是指灵活而有序地进行物流系统发展的计划设计。进行物流系统规划需要建立明确的发展目标，选择合适的发展路线，通过积极的组织措施开展规划研究。王叶青[5]通过物流园区特性了阐述物流园区内部功能区布局规划相关内容，然后利用MSFLB规划方法，建立物流园区内部功能区布局规划方法的流程。张婷婷[6]以物流需求为导向研究了物流园区的用地规模大小。殷莹[7]通过重点分析物流量预测方法，提出了最优定权组合预测模型，并对土默特右旗进行了物流量预测；然后通过价值链分析进行功能区定位，并使用SLP方法对功能区进行了布局规划。

根据当前的文献分析，可知我国学者针对物流园区布局规划的研究主要集中于部分地区，如保税港区、既有的物流园区区域经济带。我国目前针对物流节点、物流园区布局规划建设的研究没有形成系统性的研究体系。因此，无法满足飞速发展的物流园区的规划和建设的理论需求。

2.2.3 对物流园区的货流预测研究

物流园区的货流预测是反映以及确定物流园区布局数量、物流园区选址地点以及规模等基础。进行我国大城市的物流园区规划建设时，主要靠货运量来预测物流园区的物流量和规模大小，理论研究匮乏。因此，如何选择合理的预测方法，成为探讨物流园区布局规划的发展关键。

2.2.4 综合评价法在物流园区选址与运营的应用

综合评价法主要运用在物流园区选址以及运营绩效上。目前，关于物流园区综合评价的方法主要有有AHP法、模糊综合评价法、灰色综合评价方法等。如史媛[25]利用灰色综合评价方法分析了物流园区选址问题。姜军[26]将模糊综合评价法应用于港口物流园区项目风险的评价中，其中市场风险和经济风险为评价指标体系中权重最大的两项，通过评价将难以量化的风险因素进行量化，比较有效地解决了港口物流园区项目的风险评价问题。

采用专家打分法以及模糊综合评价方法等定性与定量相结合的方法，能将多种影响物流园区选址的因素考虑在内，但难以量化定性因素，也较难选择主要影响因素。因此，借鉴配送中心以及物流中心等节点的选址方法，然后根据物流园区选址的特殊性来建立数学模型进行物流园区选址。

2.2.5 对物流园区的规模确定研究

与选址相比较，针对如何确定物流园区的规模的文献极少，国内外也没有确立较为成熟的物流园区规模确定方法。针对物流园区的规模确定的理论研究仍处发展阶段。

3.评述

物流园区研究方向并不均衡，现阶段对物流园区的研究更多的集中在宏观上，物流园区的选址和布局开始逐步形成一套教科学的方法，与城市物流规划等区域物流规划相结合。其次就是针对园区运作模式、运营管理、成本控制、信息管理等相关研究虽有发展，但没有形成一套科学的理论体系指导物流园区的系统性规划和功能布局。

物流园区对区域经济发展的重要性逐步扩大，涉及内容的广泛性对布局规划理论、信息管理理论等多种理论的结合提出了更高的要求。因此，如何获取更真实可靠的数据建立合理的系统模型进行物流园区布局规划，如何结合物流园区的自身特点来研究物流园区的布局规划方法和运作模式，这关系到物流园区的可持续发展以及物流园区建立后的经济效益问题，是我国目前物流园区规划建设的研究重点。（作者单位：重庆交通大学研究生部）

参考文献：

[1]王翔.基于SOA的物流园区信息服务平台设计及运营模式研究[D].武汉理工大学，2010.

[2]翁启伟.基于价值链管理的物流园区运营模式探讨[J].商业时代，2013，（10）：47-48.

[3]刘亚姝.区域物流信息平台运营模式研究[D].石家庄经济学院，2013.

[4]刘学明.中心城市综合物流园区开发模式及融资问题研究——以宁夏交通物流园区为例[D].中国科学院大学，2013.

[5]王叶青.物流园区内部功能区布局规划实证研究[D].浙江工商大学，2010.

[6]张婷婷.以物流需求为导向的物流园区用地规模研究——以陕西省为例[D].长安大学，2011.

[7]殷莹.基于价值链分析的物流园区用地规模及布局研究[D].大连交通大学，2013.

[8]史媛，杨茂盛.基于灰色综合评价方法的物流园区选址研究[J].商场现代化，2009，（2）：129.

洛阳大型物流园区规划 第5篇

洛阳在“十二五”规划中对商贸物流的建设进行了明确的规划，提出了大力开展商贸物流配送。以建立空间布局合理和完善的商贸物流体系为目标，通过规划与商贸产业发展匹配的区域性的物流服务体系，实现商贸物流的专业化运作和服务，提高商贸企业的核心竞争力。“十二五”期间，重点规划建设8-10个商贸物流园（中心）。主要有：

（1）洛阳关林商贸物流中心

位于开元大道东段以南，忠义路以东，利用洛钢集团、伟业钢铁、三明公司和正阳钢构等地块，占地1280亩，定位为综合物流中心，目标是建设成为服务于关林市场、洛龙科技园和伊洛产业集聚区内企业的货物集散中心。

（2）洛阳通河农副产品商贸物流园区

位于瀍河区310国道与焦柳枝铁路交叉口以北，占地规模500亩，定位为区域性专业物流园区，主要是农副产品集散、交易。

（3）聚客隆现代商贸物流中心

位于春都路与定鼎北路交叉口以北，占地1000亩，定位为区域性商贸物流中心。重点是通过招商引资整合现有家电市场、陶瓷市场、厨卫市场、建材市场等商业资源，形成分区明确，功能先进的商贸交易园区。

（4）大张物流配送中心

位于环城高速涧西出口处，占地1000亩，定位为专业物流中心，主要为大张连锁超市提供商品配送。

（5）新春都肉品冷链物流配送中心

位于洛阳工业园区，定位为专业物流中心，项目计划投资1亿元，主要建设肉品冷链物流配送系统。

（6）洛阳众品生鲜物流加工配送中心

位于偃师市首阳山镇，定位为专业物流中心，建设综合仓储能力6万立方米。

（7）中储生产资料物流园区

以中储发展股份公司洛阳分公司道南钢材市场为基础，进行资源整合，分期建设辐射豫西地区的生产资料物流园区。

（8）道北建材钢材物流中心

以木材公司、四三三处为依托，以现有市场为基础，计划与国内外实力强、理念先进的现代物流企业开展合作，建设道北建材钢材物流中心。

（9）洛阳轴承贸易物流园区

物流园区电子商务平台规划研究 第6篇

近年来,我国现代物流业的发展,不仅降低了物流成本,而且大大促进了产业和企业开拓国内外市场的进程。在巨大的社会效益和经济效益的驱动下,各地纷纷兴建物流园区。这就运用到了现代物流管理技术,而现代物流管理是为了降低生产成本、减少经营风险,将供应商、生产商、销售商、消费者之间的实物流,按照其流动的规模、方向、时间特征,提供相应的运输、仓储、包装、搬运、配送、报关、信息等全程化、全方位服务与管理。信息、商贸、运输是现代物流管理的3大主要要素,其中信息是基础,商贸是载体,运输是保证。而物流园区则是由多家现代物流企业在空间上集中布局的场所,提供一定品类、一定规模、较高专业水平的综合物流服务集结点。

与工业园区、科技园区等一样,物流园区应具有产业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。现代物流园区在进行发展战略规划时,不仅注重用地的形态和功能组织,物流园区的信息化建设规划已经成为重要的组成部分,是物流园区整体核心竞争优势的基本保证。物流园区电子商务平台建设,将运用先进的技术和管理手段,整合物流园区各类信息资源,使物流系统发挥最大的整体效益。

本文的研究背景是WS(邢台悟思物流园区)物流园区的规划项目,结合WS物流园区信息与电子商务平台规划,对相关的主要问题展开介绍和探讨,提出了中小型物流园区电子商务平台的建设规划。

一、WS物流园区电子商务平台规划

(一)电子商务平台的规划的意义

1、整合物流信息资源。物流园区电子商务平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。

2、整合社会物流资源。通过物流园区电子商务平台,可以加强物流企业与上下游企业之间的合作,形成<优麦电子商务论文>并优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率,起到调配社会物流资源,优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。

3、推动电子商务的发展。物流园区电子商务平台的建设,有利于实现与电子商务B2B或B2C系统的对接。

4、提高政府在线协同服务能力。采用物流园区电子商务平台,融入电子政务功能,完成在线政务服务,包括在线审批、企业信用管理等服务,实现一站式政务协同服务。

(二)WS物流园区电子商务平台规划指导思路和目标

WS物流园区电子商务平台具体目标体现在以下几个方面:

1、作为WS物流园区的电子商务平台是指平台首先服务于WS物流园区自身的物流业务与应用需求,满足从办公自动化、仓储管理、运输管理到财务结算管理等一系列信息系统要求。

2、构建WS物流园区电子商务平台,适应产业进步和提供多样化物流服务的要求,这种要求首先反映在提供准时化物流和降低物流成本方面。

3、通过信息技术对物流系统资源整合提供支撑,沟通企业群体之间及政府管理部门之间的信息联系,促进协同工作及协同经营机制的建立。

4、通过信息手段,强化政府对市场的宏观管理与调控能力,支持物流市场规范化管理;同时,为物流业的行业管理、发展与规划提供信息化的决策支持手段。

5、WS物流园区电子商务平台将承担起为区域经济服务的社会化物流公共信息平台的作用。

二、WS物流园区电子商务平台的功能

(一)WS电子商务平台服务功能

根据WS物流中心目前运营及长远规划,结合该区拟建的四大市场,综合分析其信息平台的服务对象,运用现今的先进理念如SOA,SaaS,全程电子商务等可以用图1所示的用户总图表示WS物流园区的电子商务平台的服务功能:

(二)电子商务平台数据交换功能

电子商务平台由行业管理子系统、应用子系统、通信网络支持子系统、信息终端子系统和物流信息协同平台构成,其基础是物流信息协同平台。物流信息系统通过对数据的采集、处理和信息的发布,为各企业内部信息系统提供外部支撑信息,拓展了企业信息系统的功能;同时,也为政府部门间在行业管理上提供了协同工作平台。

以物流信息协同平台为基础的WS物流园区电子商务平台的数据交换和共享过程如图2所示:

三、WS物流园区电子商务平台体系结构(一)基于J2EE的WS物流园区电子商务平台的体系结构由于WS物流园区电子商务平台以J2EE平台为基础进行研究与开发。在J2EE平台上,提取ebXML和cnXML中与物流园区相关联的商业流程和数据协议,实现物流数据与ebXML、cnXML格式数据之间的相互转换。

基于J2EE平台的公共物流信息系统的主要实现步骤如下:

1、利用J2EE所提供的应用程序接口(API),建立公用基础设施(PKI)系统,以保证协同平台上的各个应用部分的顺利可靠的运转。

2、采用EJB中间件,封装物流数据与XML格式数据之间的相互转换。

3、构造园区物流数据Web Service接口,应用JSP等技术建立园区电子商务平台、电子政务平台和园区作业平台,身份确认等安全性由PKI/CA保证。

4、对园区物流环节的专业物流信息系统进行开发或升级改造,提供Web Service接口。

5、将专业物流信息系统以应用服务提供商(ASP)模式在电子商务平台中提供。

(二)WS物流园区电子商务平台服务结构

电子商务平台的建设是一个复杂的系统工程,不能简单地以信息系统的建设来替代物流公共信息平台建设的全部内容。电子商务平台的建设,不仅仅包括相关的网络、硬件和软件,同时包括由此带来的企业管理和运营模式的转变、物流信息平台系列标准的制定,以及由其他各种法律、法规、管理办法和规范性文件等构成的保障体系。

综合考虑物流园区各部门、组织的联系和业务活动,经过详细分析、规划。WS物流园区电子商务平台整体框架可由基础层、应用基础层和应用层3层构成。

技术上,采取全程物流的概念,中小企业通过租用第四方物流服务提供商的服务达到管理自身公司电子商务平台的目的。

全程物流电子商务平台的目标是将整个价值链上的所有环节的市场、分销网络、制造过程和采购活动联系起来,以实现顾客服务的高水平与低成本,以赢得整体竞争优势。全程<优麦电子商务论文>物流电子商务平台扩大了的原有物流信息系统,充分考虑整个物流中的信息流动过程及影响此过程的各种环境因素,将现代物流中的商贸、运输、信息完美结合,使得物流系统发挥了最大的整体效益。

四、结束语

本文对WS物流园区电子商务平台的规划理论与方法进行了探讨,在分析了WS物流园区规划意义的基础上,探讨WS物流园区电子商务平台的功能及其体系结构,并依据全程物流电子商务(SaaS)的服务理论,构建了中小企业物流服务的总体框架。目前,WS物流园区的电子商务平台规划已经完成,即将付诸实施。