数据纪录范文

数据纪录范文（精选5篇）

数据纪录 第1篇

5月19日, IBM宣布创下了低成本线性磁带每平方英寸 (约合6.4平方厘米) 85.9 GB的数据存储密度新纪录。这一最新存储密度纪录是在IBM与日本富士胶卷公司共同研发的新型磁带原型上取得的。按这种存储密度计算, 一盘标准的开放式线性磁带能存储154 TB的非压缩数据, 存储能力为最新的行业标准磁带第6代开放式线性磁带的62倍。1 TB为1 024 GB, 154 TB的数据存储容量足以存储1.54亿本书的文本内容。

据IBM介绍, 为达到新的数据存储密度, 研究人员开发了一些关键的新技术, 包括优化基于钡铁氧体磁介质颗粒的磁带, 介质颗粒更细小;提高读写磁头位置的控制精确度, 从而大幅增加半英寸宽磁带上可容纳的磁轨数量;提高读取信息的精确度, 因而能实现线性记录密度的提升, 并采用宽度仅90纳米的巨磁阻读取器。

点评:大数据时代的来临, 引起了用户对存储的迫切需求。IBM以实际行动告诉我们:“有容乃大”不是永恒的胜利法, 为用户创造低成本、高效率的存储载体才是王道。

经典纪录片(历史纪录片)（模版） 第2篇

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数据纪录 第3篇

索尼公司26日披露，4月17日至4月19日期间，PSN遭到非法入侵，用户的姓名、居住地址、电子邮件、生日、登录密码、密码提示问题等都可能被盗。此外，利用PSN网络进行过交易的用户的“信用卡号和有效日期也有可能被盗”。目前，PSN网络已连续关闭了六天。索尼提醒PSN会员密切留意信用卡账户，以防被人盗用，同时还需要防范电子邮件和电话中的垃圾信息等。

PSN是索尼公司于2006年秋季建立的，能为使用索尼游戏机的客户提供游戏、音乐和电影下载服务。今年3月份最新统计数据显示，该网络已有7700万注册用户。分析人士认为，虽然全球视频游戏的硬件和软件销售量在下降，但游戏机始终是索尼公司的龙头产品，这一泄漏机密信息事件将严重挫伤该公司。

索尼还透露，他们已经雇用专门处理网络安全事宜的公司来进行调查，可以在一周内恢复部分网络服务。美国SANS网络安全问题研究所主任阿兰?帕利尔表示，这一事件有可能是已知的最大规模身份数据泄漏事件。帕利尔称，索尼很可能是因为急于研发新产品，而对安全问题没有给予足够的重视。

帕利尔分析，黑客很可能事先向PSN系统管理员发了一封含有恶意程序的电子邮件，而后这一程序在电脑上自动下载运行，黑客就由此获得了系统管理员的信息，以此身份进入到PSN。从统计数据看，索尼公司PSN业务拥有极高的知名度和广泛的客户群，每年收入达5亿美元。

数据纪录 第4篇

现行市面上的行车纪录器都是应用于大型客车及其它各类汽车, 然而目前则无专用之机器脚踏车数字行车纪录器。以台湾地区之统计数字, 截至目前 (统计至2010年1月底) 其车辆总数为21 376 174辆, 而其中机器脚踏车就有14 596 399辆, 占了车辆总数的68%, 为目前台湾交通工具的最大宗, 然而这样庞大的一个交通工具使用族群, 却没有可以确保自身的利益的纪录器, 若以今日交通事故发生的频率和数量 (不考虑交通酒驾类别) 端视起, 光是2009年就有178 864事故发生, 亦即是在台湾地区平均每1 d就有400件[5]的车祸案件。

本研究配合机器脚踏车的运行原理来制作其专属的行车纪录器, 以确保行车上的安全性权益的保障, 制作行车纪录器时, 需要考虑其提供的数据是否能使检警及一般民众容易了解其含意, 而其最简单可以让人们了解的方法莫过于直接藉由资料来还原重建发生的情况, 并藉由动画的表现, 更能表现其资料的分析结果;另透过三维动画的重现不仅可以快速的了解事故当时的情况也可以还原现场, 使大家能够在极短暂的时间可以做出调查和处理。

目前的交通事故的调查极为困难, 即便透过现场的实际测量来协助还原车祸的现场, 但消耗的时间过于庞大, 且需要时间的培养其能力才能执行该重建程序, 因此本团队计划制作目前行车纪录器所没有的机器脚踏车行车纪录器, 藉由该行车纪录器的数据和配合市面上 (汽车) 行车纪录器来做数据整合, 并透过软件的方式快速的还原车祸的现场, 以减少还原车祸现场所需的时间, 此即为本团队主要的研究动机。

2 实验器材介绍

2.1 数字纪录器

本研究所用机器脚踏车行车纪录器原是开发给于记录遥控飞机的数据, 其中主要组件为GPS、电子陀螺仪、三轴加速度传感器和SD记忆卡供储存, 见图1。

2.2 三轴加速度传感器

加速度传感器的工作原理:当加速度传感器连同外界物体 (该物体的加速度就是待测的加速度) 受到外力一起进行加速运动时, 惯性质量就受到惯性力的作用向相反的方向运动, 而惯性质量发生的位移将会受到弹簧和阻尼器的限制, 这两者之间的关系相当密切, 当外界加速度固定时, 惯性质量将会具有确定的位移, 而外界加速度变化时 (只要变化不是很快) , 惯性质量的位移也发生相应的变化, 另一方面, 当惯性质量发生位移时, 传感器之间的电容就会发生相应的变化;如果测得传感器输出电压的变化, 就等同于测得了惯性质量的位移, 因此透过输出电压的感测就能得知外界的加速度

加速度传感器在感测运动的状态下, 三轴 (X、Y、Z) 空间产生的加速度 (G力) , 以微机电的方式实现, 透过感测不同方向的重力加速度以产生不同反应。

2.3 姿态陀螺仪

是一种用来感测与维持方向的装置, 基于角动量守恒的理论设计出来的, 陀螺仪主要是由一个位于轴心可以旋转的轮子构成, 陀螺仪一旦开始旋转, 由于轮子的角动量, 陀螺仪有抗拒方向改变的趋向。

2.4 3Ds MAX

为专门用来建制3D动画的软件工具, 性能强大, 大多用于动画内容后制、特效与建模等处理。

3 研究步骤与资料分析

3.1 实验步骤

先将本仪器安装置制机器脚踏车座垫下, 并将GPS卫星接受器拉到外部, 见图4。

启动纪录器并发动机器脚踏车后, 等待接受到卫星讯号, 确定卫星定位完成后, 按照计划所规画好路线进行,

从SD记忆卡取得数据, 透过程序编码转化成 微软 Office Excel 文件格式并利用微软 Office 操作系统作成图表来便于研究。

3.2 仪器所侦测数据

见表1所列。

3.3 资料分析

本实验资料为每10 s统计一次, 然而因其他需求甚至能更短时距进行统计, 在数据里面透过经纬度变化再搭配电子地图很清楚知道行驶路径, 以及三轴加速度传感器急速变化来了解是否因外在撞击所导致, 然而利用电子陀螺仪所得到数据俯仰 (PITCH) , 方向 (YAW) , 滚转 (ROLL) 的资料清楚知道当时机器脚踏车的姿态状况来判断是否过弯倾角过大而造成失速打滑等交通意外。

透过图表很清楚知道驾驶人行驶速度以及紧急煞车频率。

从GPS所得的Ground Speed 和时间关系 (见图5) 可以查阅是否在该段路线上超速或速度急停的状况出现了解驾驶者状况, 并在未来利用纪录器所能收集到的资料研究出一门坎来辅助判断机器脚踏车驾驶者是否安全行车。

4 应用范围

本行车纪录器的应用范围大致上来区分为以下几项,

4.1 警示作用

可以藉由行车纪录器的数据来了解该机器脚踏车的目前状况, 如有别于之前存在于该机器脚踏车行车纪录器的数据, 驾驶者在驾驶时便可以藉由数据比对的落差来了解目前机器脚踏车是否有问题, 而避免上路时因机器脚踏车零件损坏而脱离控制的状况发生。

4.2 管理方面

本行车纪录器由于采用记忆卡方式储存容易读取记忆数据, 内容可以输入至微软office档案藉此来分析数据, 且其数据数据不易被更改, 藉由此项可以对于资料的管理更加方便, 藉由该资料的项目可以长期了解驾驶人的习性, 可以用于机器脚踏车宅配业者等的车队管理, 使其了解员工的驾驶行为, 如有不当可以尽早进行用路安全教育等等。

4.3 肇事鉴定

由于本行车纪录器可以有效的保存和记录行车间的数据, 以及3Ds Max该软件可以快速的进行事故发生当下的资料以及动画重现, 可以快速使调查人员了解并且知道当下所产生的情形和情况做出对该事故最有利的判定。

5 应用实例动画制作

利用Google Earth以及3DMAX制作, 结合这2个软件优点进行建模以及动画的制作。

5.1 Google Earth

利用Google Earth取得卫星空照图及经纬度定位, 并且配合本仪器GPS经纬度数据, 提供3DMAX动画之行走路径。

5.2 动画制作过程

5.2.1 环境建模

为了要让动画以最精确的方式呈现, 所以场景周遭的模型比例最为重要, 首先将跑道模型建出, 再依序将跑道周围的物体建立模型, 最后作结合的动作, 再利用3DMAX材质功能, 将每个对象的材质特性套用, 使建出来的模型为拟真场景, 所有环境的对象均为静态之模型

5.2.2 动态建模

行进的机器脚踏车属于动态模型, 从3D模型库中使用与机器脚踏车类似之机器脚踏车模型, 再为机器脚踏车模型上色让动画更逼真, 并且将机器脚踏车模型放置到静态环境中进行动画录制, 动画镜头将以各个不同方向呈现, 当机器脚踏车进行加速时以远镜头的方式呈现, 如有过弯出现倾角将镜头拉到机器脚踏车后方、前方及上方三个视角, 以利于了解机器脚踏车之倾角的角度

6 未来展望

本研究对于日后的展望希望能够达到:

1) 可以能做到实时回传系统, 有一个庞大的数据库终端机可以接收所有机器脚踏车的行车纪录器数据, 可以使之立刻迅速回传并且有意外发生时, 能够立刻回报于交通监理机关。

2) 仪器的保存希望能做到如同航空器的黑盒子, 即便外壳被损毁, 仍可以使用该行车纪录器的数据。

3) 纪录器, 日后可以达到普及化的一般价格

4) 机体设计能够再将将体积缩小以及结合时尚流行感来设计使该纪录器也能够成为机器脚踏车的一个有实用性的装饰品。

5) 人性化的数据接口, 不必再透过程序转换计算机呈现, 可以直接呈现于机体上方, 达到立即观看人性化的效用。

以上5点是本研究的未来目标。

上海:司法部司法鉴定科学技术研究所

参考文献

[1]王士嘉, 萧开平, 陈冠均、2009年、三维动画重建车祸现场[C]∥道路交通事故司法鉴定国际研讨会论文集, 第二部分, 2009:57.

[2]林焕荣, 陈韦宪, 陈政旗, 等.无人飞行载具自主飞行与地面站系统实现之飞行验证[C]∥台北:中华民用航空学会联合学术研讨会/航空太空学会, 2009:7.

[3]李克聪, 杨淑娟.使用数字式行车纪录器之驾驶安全研究[D].台中:逢甲大学, 2006.

[4]蔡永祥, 吴宗修.以数字式行车纪录办析高肇事大客车驾驶群[D].新竹:交通大学, 2008.

[5]Google Earth.Google Earth用户指南[M].http://earth.google.com/intl/zh-TW/gallery/index.ht-ml.

数据纪录 第5篇

Zain巴林公司近日利用业已就绪的LTE商用设备进行了中东地区首次实时LTE呼叫, 创造数据下载速度高达70Mbit/的新记录, 为电信行业设定了新的标准。本次呼叫以事实证明Zain巴林公司在宣布与诺基亚西门子通信签订中东首个LTE合约短短六个月之后, 公司已做好了大规模部署LTE的准备。

本次测试使用了可随时部署的LTE商用设备, 以及安装在不同建筑中的诺基亚西门子通信Flexi基站和Net Act网络管理解决方案。

此次现场呼叫最小延迟时间仅为15毫秒创造了所有公开LTE呼叫中最短的延迟纪录。本次呼叫演示重点包括:办公室环境内的多媒体视频流、高清视频会议、LTE语音 (Vo LTE) 、LTE终端移动性等应用。此外, 该呼叫还实现了中东地区最快的数据下载速度70Mbit/s, 创造了又一项新纪录。