上海客运段员工培训情况的调查报告

上海客运段员工培训情况的调查报告（精选11篇）

上海客运段员工培训情况的调查报告 第1篇

关于客运情况的调查

xx路是原xx乡以内十余个村通向外界(s320国道)的唯一一条行车通道，也是与外界经济交流、货物贸易的重要线路。该路惠及十五个村，使近二万农民受益，完全可以说是一条关系广大百姓经济的生命线。自2004年12月份以来，xx路的客运中巴车辆的出现，打乱了平静的运输秩序，纠纷一直不断，给当地群众造成了极大地不

便,群众愤愤不平,敢怒不敢言。村干部和县、镇人大代表多次向有关部门反映情况，都没有得到解决。为此，2006年4月11日—13日，xx镇人大组织县、镇人大代表12人，对xx路客运进行了专题调查，现将有关情况汇报如下。

一、和谐的xx路运输秩序

2004年12月以前，在xx路营运的三轮摩托有36辆，出租面的车3辆，在xx路段为农民群众提供了便捷的运输服务。原创：http:///因为乡村路段的狭窄、颠簸，面的、客三轮摩托车以其轻便、小巧的特点，比中巴车等大型的客运车辆更具有灵活性，在乡间小路上更可以应付自如，甚至可以直通人们的家门口。而且面的、客三轮摩托车费用适当，车辆多，各村都有一两部，遇到急事外出用车，白天晚上一样方便。因此多年来，各种营运车辆及客三轮摩托出租司机受到了广大群众的欢迎。

二、中巴出现，秩序混乱

中巴车的出现本来是一件好事，以为可以为xx路的客运带来福音。但是由于中巴车营运次数少，等车所花的时间太长，群众有急事又等不到车，同时，中巴车所走的路线又是大道，群众仍然需要走上一段较长的路才能坐上车。为了方便，群众还是喜欢乘坐摩托车、面的车。现在在xx路上从事客运的中巴车有二辆，其中，一辆专开xx至xx，一辆开xx至xx。还有一辆北京福田专从事xx至xx转运，一辆面的车自3月底已经报废。这些车都是xxx独家经营，自2004年12月后，一直在xx路上营运，每天从xx发往xx二趟，从xx回xx三趟。

xxx的中巴车并没有给xx路的群众带来方便，相反在xx路上不断制造麻烦，并强行霸占该路段，不让开面的、摩托车的司机营运。直到现在，除了xxx的三轮摩托车继续营运外，其他的车辆都不敢上路。xxx为了维持其在观东路上的绝对经营权，还在社会上招揽了社会闲散人员，对驾驶面的、三轮摩托车的司机进行威吓、殴打。同时在xx路段拦截车辆、堵住道路，不让面的、摩托车辆通行，甚至对一些坐车的群众采取强拉下车，不下车的就殴打，一年来曾十多次发生打人和流血事件。xx村民xxx因为年迈，无法挑动一担米到大道旁，就叫了一辆摩托车开到自家门口准备运到xx市场上去卖，半路上被截住，并强拉下车，要求去乘坐中巴车，xxx说明情况，表示并非故意不坐中巴车，拦车者见其不下车，上前对着他脸就是几拳，xxx当时满脸是血，后来到了派出所，希望能还给一个公道，但此事后来也就不了了之。到现在为止，都没有人过问此事。面的、摩托车司机被打的有xx村支书xxx、xxx、xxx、xxx等，其中在春节期间，xxx的车被打坏。坐车的乘客被打有：xx村会计xxx、xx村xxx等等。

基于这种情况，面的、摩托车司机到派出所、当地政府以及上级主管部门反映此事，但一直没有得到妥善处理。象这样组织人拦车、阻路、打人都得不到处理，那群众的人身安全和人格保障又从何而谈？政府的形象又如何树立呢?如果说只能让中巴车营运，那么政府也该给群众一个说法才是，而且中巴车主又买了报废北京福田货车载客营运，开车的还没有驾证，难道他们不违法吗?

三、xx路客运存在的几点问题

1、强行霸道。xxx为了维持其在xx路上的绝对经营权，还在社会上招揽了社会闲散人员，对驾驶面的、三轮摩托车的司机进行威吓、殴打，不让开面的、摩托车的司机营运。现在，36辆摩托车和2辆面的在观东路上一直不敢营运。60多岁的xxx为了到观音滩市场卖米，因为租摩托车而没有搭乘客车被打得头破血流。

2、侵犯人权。xxx为了揽客，维护自己的利益，雇请社会闲散人员殴打乘客和摩托车司机，严重侵犯了人权，破坏了xx路的营运秩序。自从中巴投入营运后，面的、摩托车司机被打的有xx村支书xxx、xxx、xxx、xxx等，其中在春节期间，xxx的车被打坏。坐车的乘客被打有：xx村会计xxx、xx村xxx等等。

3、私自收取管理费。由于xxx在霸路中引起了群众的公愤，为了缓解矛盾，他采取收取管理费的方式，允许其他车辆上路载客，每辆车每月收取管理费300元。其中，xxx去年交了两个月的管理费才能继续营运，后来没有交费，还被打了两次。

4、部门监管不力。上级主管部门如交通局、交警队、派出所等执法单位，在xx路的问题上没

有引起高度的重视，忽视了问题的实质，导致问题得不到解决。

四、对xx路客运现状的几点建议

由于xx路的路况和营运秩序越来越差，群众与外界的经济交流和货物贸易极为不便，为了贯彻中央建设社会主义新农村的大政方针，确保生产发展、生活富裕、村容整洁、乡风文明、管理民主的总目标实现，营造一个和谐的经济社会发展环境，针对xx路的客运提出如下建议：

1、严厉打击违法行为。对于xxx雇请社会闲散人员非法拦车堵路、殴打他人的行为，按照有关法律给予惩处，该赔偿的一定赔偿，该教育的给予教育，该拘留的决不姑息，以维护法律的尊严。

2、取消私自收取管理费。xxx在观东路营运中私自收取的管理费，这是一种违法行为，要坚决清退给摩托车主，并做到以后坚决不能再发生这种不法行为。

3、取缔报废车辆及无证无照车辆。希交通和交警等行政执法部门严格依法办事，对在观东路上营运的车辆按照交通法规办理，做到一视同行，不偏袒，不庇佑，坚决取缔报废车辆和无证无照车辆。

4、为方便群众，请上级主管部门召集摩托车司机及中巴车主召开一个座谈会，容通双方关系。在客运上做到中巴车和摩托车都可以因地制宜、因时制宜地方便群众乘车，为经济发展服务。

上海客运段员工培训情况的调查报告 第2篇

新河交通管理所代晓璐

为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市交通局通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。

一、目前我市客运市场管理和发展现状

近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。目前，我市有道路客运经营企业4家；全市道路客运线路64条，其中：市内线路13条，跨市地线路26条，跨省线路2条。全市现有道路客运班车411辆，其中：市内班车355辆，跨地市班车35辆，跨省班车21辆。全市现有客运出租汽车134辆，96年实施出租汽车经营权有偿使用，经营权10年期限。全市公交营运线路13条，营运车辆168部，线路总长度达160公里，1年营运收入达2000万元，固定资产已达2460万元，城市公交成为我市城市交通的主力军。为促进我市公交客运市场的良性发展，市交通局和城乡建设局等行业主管部门对我市客运市场的管理主要抓了以下四个方面：一是加强对运输企业的行业指导、管理，不断规范客运线路班车、出租车的经营行为。交通行业主管部门在主要客运汽车站设立驻站办公室，派驻工作人员协助企业进行管理。二是坚持不懈的打击“黑车”非法经营活动，净化客运市场。建立长效打黑工作机制，量化工作任务，采取机动灵活的工作方式对“黑车”进行查处。同时重点打击非法载客的二、三轮摩托车，2006年以来，共查处“黑车”365台，二、三轮摩托车260辆。三是加强对群众投诉客运车辆违章、宰客等违规经营行为的查办工作，完善各项投诉制度，采取谁处理，谁签字的责任制，确保群众举报投诉问题得到落实。在此基础上，推出举报投诉处理时限，保证事事都落实、件件有回音。四是大力扶持公交公司实行以“体制、机制、票制”改革为主的“三制”改革，通过建立现代企业制度、挂大靠强等措施，不断拓宽融资渠道，打造自身“造血”功能，平度公交走出了一条公益事业靠改革求发展，向市场要效益的全新发展道路。

二、目前我市客运市场管理和发展中存在的主要问题及成因

公交客运在满足群众生活需要，促进经济社会发展中发挥了积极作用。但在管理、收费和服务等方面存在的一些问题，严重影响了公交客运市场的正常秩序，阻碍了公交客运行业的健康发展，并成为社会普遍关注的热点、焦点问题，主要表现在：

（一）出租车从业人员服务质量参差不齐。客运出租从业人员文化水平、职业道德素质普遍较低，服务不规范，态度差，特别是在夜间经营的出租司机，无服务资格证上岗的情况比较普遍，由此引发的服务差、宰客现象严重，乘客对出租车的投诉也大部分集中在夜间。由于大部分出租车有主、副两个驾驶员，其为雇佣关系，为了经济利益，车主经常更换驾驶员，新驾驶员在不经培训、无服务资格证的情况下参与经营，违章现象时有发生。为了逃避乘客投诉、举报，很多出租车不按规定摆放服务资格证和采取种种办法遮挡牌照，给乘客投诉和有关部门对其进行查处增加了难度。大部分出租车还存在着车容车貌不整洁，车内环境脏乱差等现象。

（二）出租公司不能对出租车进行有效的管理。1996年，在实行经营权有偿使用的同时，个体经营者全部挂靠到出租汽车专业公司，但出租公司的实质是服务公司，公司和车辆之间的关系是松散的挂靠关系，所谓的企业管理人员仅仅几个人，仅为出租车提供证照办理、代收税费等一般

性服务，主要为收取挂靠费，对出租车基本上没有管理措施及实施管理。

（三）出租车候客站场少，影响交通秩序。我市出租车候客站场建设长期未列入城市基础设施建设规划中。现有的几处停车点，形不成规模，基础设施不配套，缺乏综合服务功能，造成出租车乱停乱靠、占道经营、各自为战的局面，影响交通秩序，并危及道路行车安全。

（四）城市公交缺乏规范化管理。目前，我市尚未出台对城市公交的管理及扶持政策，经营无法可依，依赖政府协调的随意性大，很不稳定。即使市政府提倡大公交思想和战略，也没有从条文上确定下来，各方面对城市公交的地位、作用及其意义的认识还有待于进一步提高。由于管理体制没有理顺，区域区划存在着矛盾，城市公交实现“城乡一体化”困难重重。

三、造成我市公交客运市场诸多问题的主要原因

（一）私下倒卖出租车经营权现象严重，出租车经营权价格不断上升，导致新购出租车经营业户的负担加重，经营不规范。1996年，我市实施了出租车经营权有偿使用，每辆车经营权1.5万元，使用期限为10年。随着城市规模膨胀和城市人口不断增加，出租车市场运量不断增长，但为保护出租车经营的利益，保持出租车经营群体的稳定，一直对出租车实行总量控制。经过几年的经营与发

展，出租车行业成为赢利较高的行业，出租车经营权的价格已被私下炒到了15--20万元。虽然交通管理部门严格清理私下转让出租车经营权，并处罚了一些经营业户，但一些人为了经济利益，还是想方设法蒙蔽过关。由于私下炒卖，导致出租车经营权价格的升高，出租车形成了投入高，回报慢的现象。

（二）企业管理和市场意识十分薄弱。运输企业普遍采取挂靠、承包、租赁等方式经营，“重收费、轻管理”，经营理念落后，企业缺乏市场意识、服务意识和发展的紧迫感。由于管理、经营能力不足，服务水平跟不上，也给交通部门管理客运市场增加了难度，使管理出现脱节，导致经营者违章经营现象时有发生。同时，由于历史的原因，客运市场一直未建立正常的退出机制，不能实现吐故纳新、优胜劣汰的良性循环，在一定程度上也阻碍了客运业的发展壮大。

四、整顿公交客运市场的措施和建议为进一步促进我市公交客运业的发展，为市民提供安全、便利、迅速、舒适的交通服务，建议采取以下措施，推动我市公交客运业的有序发展：

（一）不断提高企业管理水平和服务水平。要通过提高市场准入条件，加强企业资质管理，促进市场合理分工，促进企业规模化、集约化、规范化经营，逐步规范挂靠、承包、租赁经营行为，可以通过提高管理费、客运车辆入股经营等方式，实现客运企业及营运车主的责权利平衡。

（二）进一步改革客运线路审批制度。要简化审批层次，转变审批方式，规范客运线路审批程序，建立市场推出机制，实施客运线路使用权期限制，促进合理竞争，实现优胜劣汰。

（三）不断提高客运运力水平。以胶州市发达的高速公路、国、省道公路网为依托，构建高速客运网络，加大班车密度，牢固占领道路客运业的市场优势。加快中高级客车的更新速度，提高单车运载能力，提高舒适化程度，提高客运经济效益。

上海客运段员工培训情况的调查报告 第3篇

1 调查方法

为了做到真实、精确掌握调查区域内农村宅基地的使用情况, 本次调查主要分为资料收集、外业调查、内业整理等4 个工作环节开展, 以摸清审批情况和现状人口信息、使用情况等。

1.1 资料收集

本次调查需要收集整理的资料有地籍基础数据、户籍信息和宅基地审批及权源证明材料。其中, 宅基地审批及权源证明材料包括宅基地使用证 (或房地产权证、宅基地临时使用证) ;宅基地使用权审核表;农村造房用地申请批复单;村民个人建房申请表;宅基地建房规划许可证;宅基地使用权申请表等宅基地土地及其上房屋的审批资料和其它曾经开展过的宅基地调查资料等。

1.2 外业调查

经过对收集资料的初步梳理, 初步掌握调查区宅基地使用情况的基础上, 对每户农村宅基地进行使用权调查, 确定其合法使用范围。具体内容有: (1) 核实土地信息, 利用皮尺或测距仪丈量的方式, 对宅基地使用面积和房屋占地面积进行测量; (2) 核实房屋使用信息, 内容有人口信息;现状房屋取得方式、建造年份和翻建年份;居住情况, 有出租的情况, 调查出租用途、出租面积、租金水平和租客人数。

1.3 内业整理

内业整理工作是对以收集到的各种资料、数据和外业采集到的相关信息进行全面整理, 形成最终的宅基地使用情况成果数据资料。

2 调查成果

2.1 人口信息成果

现状人口信息调查成果可以分为两块, 户籍人口和外来人口。户籍人口调查居住情况 (本宅、外村、城镇、市区、外地) 、年龄结构 (14 周岁及以下、60周岁及以上、其它) 、就业情况 (务农、经商、工厂、退休、其它) 、中小学入学情况 (本镇、本区、本市、外地) 。外来人口调查年龄结构和就业情况。

该项成果着重针对户籍人口, 根据户籍人口居住地、年龄、就业和儿女入学情况, 深入分析户籍人口对宅基地的使用效率情况、生产生活与宅基地的联系紧密程度、老龄化程度等。

2.2 宅基地使用数据成果

(1) 宅基地分布情况:宅基地分布的离散程度是宅基地集约利用的重要参考, 这项成果来自于对宅基地现状使用范围的测量和落图[2]。图上数据可以直观反应宅基地的分布情况, 对于离散度高的区域将作为土地整治的重要参考对象, 对于密度大的区域也将作为保留对象。

(2) 宅基地立基时间:根据调查研究发现, 农村宅基地的年龄早的可以追溯到民国甚至更早, 在调查宅基地立基时间时, 我们以新中国成立我时间为节点, 新中国成立之前的统一统计为历史流传房屋, 新中国之后的逐年统计。这项调查成果, 以图表的形式展示可以直观的了解调查区域内宅基地的年龄区间分布, 这也是对房屋年龄的一项重要反映, 对有针对性的出台农村宅基地政策有重要指导意义。

(3) 宅基地面积:宅基地面积在土地利用方面是农村宅基地使用情况中最为重要的指标, 可以分为审批面积和现状面积。审批面积是通过收集到的各种审批材料记载信息获得的, 现状面积则是通过实地测量得到。这项调查成果, 可以直观的了解调查区域内宅基地的数量, 与审批情况的比较可以直观的了解超面积使用的情况, 对宅基地面积分布区间的分析也可以详细了解调查区域内宅基地的大小等。

(4) 房屋占地面积和建筑面积:房屋占地面积和建筑面积是息息相关的两个数据, 这两个数据是房屋体量的重要体现, 由于农村宅基地的房屋没有精确的建筑面积测量数据, 是以占地面积和层数的乘积估算而来[3]。这项调查成果, 可以直观的了解调查区域内宅基地建筑面积的总量, 对建筑面积分布区间的分析也可以进一步了解建筑物的大小和超面积使用的情况等。

(5) 房屋使用情况:房屋使用情况主要针对居住情况进行调查, 包括自住、空置、出租和部分出租4 项指标。这项调查成果, 可以直观的了解调查区域内宅基地自住率、空置率和出租率。

3 结语

农村宅基地作为郊野地区建设用地的重要组成部分之一, 在土地利用提质增效的减量化进程中也扮演着重要角色, 所以对宅基地使用情况的充分掌握, 是对土地利用总体规划的重要指导, 是生态修复和整理复垦重要数据, 是土地利用增减挂钩的重要参考。

摘要：随着上海市建设用地总量逐渐触碰“天花板”, 建设用地的减量化问题不断突出, 其中农村宅基地作为农村地区主要的建设用地, 总量已达到76.92万亩, 农村宅基地的整理、集中无疑将是破解减量化难题的一个重要切入点。那么对农村宅基地现状使用情况的真实掌握和深入分析, 无疑是对宅基地退出和土地整治、生态修复政策制定的重要数据支撑。本文旨在探索一个能真实反映宅基地使用情况和采集对政策制定有指导意义的数据的办法。

关键词：农村宅基地,生态修复,土地信息

参考文献

[1]袁华宝.城乡统筹发展中的土地利用问题探讨[J].上海地质, 2009, 30 (3) :8-9, 23。

[2]王庆录.搞好农村宅基地管理, 做好集约用地文章[J].河北农业科学, 2010, 14 (5) :136-137.

上海客运段员工培训情况的调查报告 第4篇

关键词：幼儿武术、多样化武术教学、某幼儿园

1.前言

近年来对幼儿武术教育的重视也越来越得以加强，上海很多幼儿园都在探索幼儿武術教育的道路，开设了幼儿武术兴趣班，在发展和带动幼儿武术教育，特别是幼儿园武术教育方面发挥了积极的作用。那么幼儿园到底怎样开展武术教育活动，幼儿怎样才能喜欢和学好中华武术呢？经过调查与分析可以更好的指导教师进行幼儿园的武术教学，从幼儿的心理、生理特点，教学内容与方法等方面以最适合学生的方式去开展，以达到最佳效果。

2.研究对象

上海市某幼儿园武术俱乐

3研究结果与分析

3.1幼儿园开设体育活动课程的情况

通过对学校老师的访谈得知，学校每周有三次体育活动课程，课程开设的形式是以兴趣俱乐部的形式为主，分别是在周一、周三、周五的15：00—16：00。周一、周五主要是体育兴趣俱乐部，开设的课程有武术、篮球、轮滑、舞蹈，周三为游泳。武术兴趣俱乐部的学生主要是中班和大班的孩子，课程时间为每节课35分钟，通过调查分析参加武术俱乐部的孩子当前共有62人，占中班和大班总人数的25%。

3.2器材场馆情况

器械和训练场所是实施教学和完成教学内容的重要保证，经调查某幼儿园体育活动场地条件很好，武术兴趣班在一间独立的体育活动室，这些都很好的为武术活动在园内的开展提供了良好的条件。

3.3武术教学组织形式和教法运用

通过对某幼儿园的武术课堂进行实际调查可知，其武术教学的内容主要包括武术游戏、武术操、武术套路三个方面，教师在课程的安排上从这三方面来看主要以武术操为主占整个教学内容的60%，武术游戏占30%，武术套路占10%。大部分教师采用了游戏化的语言、和形式来教授武术的一些武术动作，这样会激发幼儿学武术的兴趣。

3.4开展武术运动对幼儿的影响

3.5.1幼儿生理特点

武术的短套路动作较少，对耐力要求低，这些都能适应幼儿骨骼软组织较多，弹性和柔韧性都好生理特点。

3.5.2幼儿心理特点

由于武术课程生动活泼，教学方法多变，特别是教师采用游戏的方式进行教学，激发幼儿学习兴趣，求胜心里让学生集中注意力去完成老师所布置的任务

3.5.3武术练习对幼儿的好处

第一：强身健体。参加武术锻炼，增强各关节的灵活性和稳固性；提高肌体内脏器官的功能，增强抵抗力和免疫力。

第二：改变其精神风貌。武术讲究内练其身特别强调精气神的修炼。武术的每一个手型、身法、眼神等可以练就了其身心，特别是增强男孩刚毅的气质，从小培养成“刚强的男子汉”。

3.6幼儿对教师的满意程度

通过调查分析，某幼儿园内的幼儿对其武术教师还是非常的满意的。武术教练员要用高超的技术水平，用自己所学的武术技术来吸引小朋友的兴趣，让学生心中产生“膜拜”感，发挥偶像的形象，去影响学生。同时还要不断的提高自身的的文化素养，懂得幼儿的心理情感变化，关注学生的情感变化，以便选择合适的教学方法去教授学生。

4.结论与建议

4.1结论

4.1.1某幼儿园开展武术俱乐部课程的开展对幼儿的生理、心理等方面的发展有着积极的作用，有助于幼儿的成长。

4.1.2学校的体育活动场地条件优越，有利于幼儿武术知识和精神的开展与传播。

4.1.3超过半数的幼儿对武术不是很了解，特别是女生对基本上不感兴趣，其认识武术的途径主要是通过电视和卡通漫画，说明学校对武术知识的传播力度不够。

4.1.4某幼儿园在武术教学的内容方面，主要以武术操和武术游戏为主，有助于提升幼儿对武术练习的兴趣，符合幼儿成长期在生理和心理上学习的特点。

4.2建议

（1）安全问题是教师在编排和授课过程中所要考虑的关键问题。有难度或者有危险的动作尽量不编入幼儿武术教学内容。在授课过程中，密切关注到每个孩子的动向，加强对幼儿的安全教育，既要学会保护自己的方法，还要不能对其他的小朋友造成伤害，同时加强武德启蒙教育，将道德教育贯穿其中。

（2）根据大、中、小班年龄特点选择合适的教学内容。大班孩子以武术配乐操、小套路为主；中班小孩以武术基本功、配乐武术操为主；对于那些刚入园的小班孩子，以武术故事、武术游戏、武术初步接触为主，尽可能采用能够调动积极性。

（3）教师采用分组轮换教学法可以锻炼幼儿的观察和思考能力；用游戏练习的形式调动幼儿学习的兴趣和积极性，发展幼儿武术，培养幼儿兴趣，发挥幼儿的想象，可以尝试让幼儿自编自演，满足幼儿娱乐的需要；引导参与，让幼儿成为武术活动的主体。（作者单位：上海体育学院）

参考文献

[1]姜云忠《浅谈幼儿武术教学》[J]太原城市职业技术学院学报2009年第6期

[2]廖玉美、张云崖、《幼儿武术教学探微》[J]搏击·武术科学第4卷第3期2007年3月

[3]高月梅，张泓的《幼儿心理学》[M]杭州：浙江教育出版社1998年

[4]湖北工业大学幼儿园课题组《幼儿武术教育研究报告》[J]武汉市教育科学研究院学报第9卷弟期2006年

上海客运段员工培训情况的调查报告 第5篇

车务段客运室职工的辞职报告 尊敬的各位领导、领班： 您们好!我很遗憾自己在这个时候向贵单位提出辞职。

来到车务段客运室差不多半年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是领班您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后 辞职报告怎样写：员工辞职范文 尊敬的董事长： 您好!我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

不知不觉在上海公司呆了快一年了(去年5月进公司)，在公司工作的近一年中，在集团公司各位领导的栽培和信任下，我学到了很多以前从未接触过的知识，开阔了视野，锻炼了能力，学到了很多知识。非常感激公司给予了我这样的机会在良好的环境中工作和学习。而今，我决定离开，也许这样会好一些。

提出辞职我想了有段时间了，公司的环境对于员工很照顾很保护，鉴于我的个性，要在公司自我提升及成长为独挡一面的能手，处于保护的环境下可能很难。我自己也意识到了自己个性倾向，其实，这不管是对于公司培育人才或是我自身完善都是突破的难点。虽然我的观念是：人需要不断的发展、进步、完善。我也一直在努力改变，变得适应环境，以便更好的发挥自己的作用。但是我觉得自己一直没什么突破，考虑了很久，确定了需要变换环境来磨砺。

也许我该提前一个月给您递呈辞职报告，好在我手头的工作已经很少，一个星期足以交接干净，我希望所有该处理的事情都在3月10日前处理妥当。马上就要离开公司了，在这最后的一段时间里，我会做好所有的交接工作，正常上班，静心等待您的答复、处理。今年的工作也许比较难找，如果能给予我支配更多的时间来找工作我将感激不尽!离开这个公司，我满含着愧疚、遗憾。我愧对公司对我的期望，愧对各位对我的关心和爱护。遗憾我不能经历威海奔腾的发展与以后的辉煌，不能分享你们的甘苦，不能聆听各位的教诲，也遗憾我什么都没能留下来。

最后，衷心祝愿公司健康成长，事业蒸蒸日上!祝愿各位领导与同事：健康快乐，平安幸福!辞职人： 日期： 相关文章：

自体验了公司的建设与成长。使我将来要做什么多了几分勇气，少了几分气馁。心胸亦开阔了几分，少了一些气怨。这是金钱所买不到的。也不用金钱来衡量的。能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好工作的交接工作，尽力让项目做到平衡过渡。

离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。我是带着满身激情来到这里的，原打算在我们这里能有一番作为，现在看来这些远大抱负都将离我远去了。也许我是一个弱者，不能去面对困难与挫折，没能很好的预料到即将到来的暴风雨，以至于现在让我措手不及，不敢面对，面对重重压力，我只能选择逃避。一切的理想和抱负都是过眼云烟，在这繁忙的首都我终将迷失方向。

在公司工作期间由于知识能力有限，企业经验不足，难免或多或少的存在这样或那样的问题。请谅解。虽然我选择离开公司，但是我会继续关注的，关注着她的发展与壮大，倾听着她前进的步伐。品位着她带我的爱护与温馨!经过自己慎重考虑，现向公司正式提出辞职。希望公司领导给予批准!也愿公司在今后的发展中发挥优势，扬长避短。祝公司兴旺发达!前途辉煌!此致 敬礼

申请人：辞职报告

你好!在公司工作这几年中，学到了很多知识。非常感激公司给予了我这样的机会在良好的环境工作和学习。虽然在公司里本职工作已经基本掌握，但俗话说“学无止境”，有很多方面还是需不断学习。提出辞职我想了很久，鉴于我的个性，要在公司自我提升及成长为独挡一面的能手，处于保护的环境下可能很难。你们也有经常提醒我这一点，其实，这不管是对于公司培育人才或是我自身完善都是突破的难点。虽然我的观念是：人需要不断的发展、进步、完善。我也一直在努力改变，变得适应环境，以便更好的发挥自己的作用。但是我觉得自己一直没什么突破，考虑了很久，确定了需要变换环境来磨砺。

可能交接工作可能需要一个时期。我希望在这个月内完成工作交接。但是我还是希望领导理解，现临近年底，如果能给予我支配更多的时间来找工作我将感激不尽!我希望在我提交这一封辞职信的时候，在未离开岗位之前，是我的工作请主管领导尽管分配，我一定会尽自己的职，做好应该做的事。另外，希望主管领导不要挽留我，其实，离开是很舍不得，原因自不用说明。但是既已决定，挽留会让我最终离开的时候更为难。

谢谢!最后，希望公司的业绩一如既往一路飙升!主管及各位同仁工作顺利!此致 敬礼

申请人：辞职报告

客运工辞职报告

工艺员辞职报告 尊敬的李主任：

您好！我是生产车间的xx，下面是我的辞职信。

工作近四年来，我一直在公司生产车间从事工艺设计工作，发现自己在工作、生活中，所学知识还有很多欠缺，已经不能适应社会发展的需要，因此渴望回到校园，继续深造。经过慎重考虑之后，特此提出申请：我自愿申请辞去在xxx的一切职务，敬请批准。

在xxx近四年的时间里，我有幸得到了单位历届领导及同事们的倾心指导及热情帮助。工作上，我学到了许多宝贵的科研经验和实践技能，对科研工作有了大致的了解。生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助；思想上，得到领导与同事们的指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生观。这近四年多的工作经验将是我今后学习工作中的 尊敬的领导：

你好！我是汽修工xx，由于不得已的原因，我请求辞职，希望领导能够批准我的辞职。下面是我的辞职报告。

曾几何时我来到飞天公司，从实习开始，补轮胎、加水、打气到修电路、搞大修，一天天的自已在进步。在飞天的日子里，我快乐的工作，愉快的生活。我非常感谢领导给予我这样的工作机会以及在这两年里对我的帮助和关怀！然而今年打算结婚了，不能长期驻扎在高速公路上的(谢谢你访问好范文..)服务站。

在飞天两年的时间里，公司给予我多次参加大小项目的实施机会，使我在这个工作岗位上积累了一定的技术技能和工程经验，同时也学到了许多工作以外的处世为人等做人的道理。所有的这些我很珍惜也很感谢公司，因为这些都为我在将来的工作和生活中带来帮助和方便。

另外，在和××部各位同事的朝夕相处的两年时间里，也使我对这个部门，对过去的、现在的同事建立了由浅到深的友谊，我从内心希望这份友谊，这份感情能继续并永久保持下去。然而事事难料，我今天却有个人原因要离开公司，选择辞职并不是我想要的，可是没有办法。

飞天的发展和建设在进一步的规范和完善中，在汽车行业已经取得了巨大的成功，我真心祝愿××在今后的发展旅途中步步为赢、蒸蒸日上！

此致 敬礼！

辞职员工：__________________年_________月_________日人事部_________先生(小姐)：

本人同意员工__________辞职申请，该员工于_____年____月____日进公司工作，职位为______.辞职生效日期为____年____月____日。

部门经理签字__________________年_________月_________日部门办理结果_________辞职生效已于________年____月_____日进行，辞职原因：__________________ 已办理领取辞职手续 辞职证明

上海客运段员工培训情况的调查报告 第6篇

一、客运经营成本上涨的主要因素。1、97年柴油价格为1.6xxxx/升，90#汽油价格为2.0xxxx/升，目前柴油价格为3.5xxxx/升，上涨了115，汽油价格为3.7xxxx/升，上涨了85。

2、汽车配件及易损易耗件价格上扬。随着燃油和金属材料市场价格的上涨，汽车轮胎、润滑油、压盘、磨擦片、钢板等配件及耗材价格均大幅上扬，铜质、铝质及钢板等配件上涨幅度达到100。

3、车辆保险费快速上升。由于《交通安全法》的实施，赔偿标准的提高等，营运客车单车风险a级的保险金与97年相比翻了一翻多。

4、司乘人员工资及管理经费提高。随着我县经济发展和工资整体水平的提高，驾驶员月工资由97年的120xxxx提高到目前的170xxxx，另外，实施农村班线公司化改造后，管理成本与个体经营时期相比，也有一定的提高。

5、社会效益投入增大。为方便群众工作生活，无论是公交车或是农村班车，在经营线路布局上，都必须考虑社会效益。目前，通村班车，冷线、支线公交车大多都只讲社会效益，在经济上入不敷出，另外，城市公交还承担了残疾军人免费乘车的社会义务。由于经营成本大幅提高，运价自97年以来又一直未做调整，而且还有部分线路收费不能到位，目前客运经营企业大多处于保本、亏损的经营状态，据各农村便捷客运公司测算，农村便捷客车每公里经营成本为0.20xxxx，高于现行运价0.1xxxx/公里.座。

二、客运车辆现运价执行标准

1、公交车 旅客乘坐公交车不论里程长短,每人每票1.0xxxx。

2、出租车 起步价：营运里程在3公里(含)以内的，每车次5.0xxxx，超过3公里的，每车公里2.2xxxx，半公里计费一次，每次1.1xxxx。

3、县境内城乡客运班车 以5公里为一站，第一站不满5公里按5公里计，末站不满2.5公里按半站计，超过2.5公里不满5公里按一站计。旅客第一站基本票价为1.00无，从第二站起，每增加一站，票价增加0.8xxxx，增加半站，票价增加0.4xxxx，凡客运西站上车的旅客可加收站务费每人次0.3xxxx。

三、营运客车税费负担 各类营运客车国家税费平均负担明细见下表： 单位：元/辆.月 项目 金额

养路费

公建金

运管费

税金

合计

备注

类型

公交车 66.86 27.89 139.03 207.88 441.66 交通规费已优惠 出租车 550.00 30.00 52.00 212.73 844.73 农村班车 164.20 150.28 145.36 301.30 761.14 各项规费已减免2/3 长途班车 1033.75 2172.38 259.80 3465.93

1、公交车、农村班车公路规费已按上级政策予以减征，长途班车、出租车公路规费全省统一标准，县级无权减免。

2、公交车、出租车、农村班车负担中，税金占了相当比重，公交车占47.1，出租车占25.2，农村班车占40.0。

四、建议措施 交通运输是国民经济的基础产业，与人民群众的工作生活息息相关，同时交通运输企业又是高危行业，关系到人民群众的生命财产安全和社会稳定。客运市场中存在的经营成本与价格体系的矛盾如不能得到及时妥善解决，势必影响群众利益和社会稳定。为此，我们特提出如下对策、措施：

1、公交车票价：考虑到社会稳定及历史习惯，不宜作调整，建议减免税金。

2、出租车基本票价不变，建议缩短起步里程3公里为2公里，每车次5.0xxxx，超过2公里的，每车公里由原来的2.2xxxx提高到2.4xxxx，半公里计费xxxx，每次1.2xxxx。

上海客运段员工培训情况的调查报告 第7篇

虽然这几年市政府加大了投入，我市城乡客运发展进入了快车道，尤其是农村客运发展十分明显，全市151个行政村，已有131个村通车，但与我市城乡一体化发展的目标，与人民群众的愿望和要求还有差距，主要是：缺乏强有力的协调工作机制；场站建设滞后；运力仍显不足；资金难以落实到位；线路调整不够及时；公交化改造进展不快。

为加速全市城乡客运一体化进程，建设幸福铜陵，应在以下几个方面采取有效措施：

（一）加强领导，尽快建立城乡客运一体化强力推进机制

成立以分管市长为组长的城乡客运一体化工作领导小组，建立定期例会制度，对涉及到多个部门才能办理的事项，由领导小组负责统一协调处理；尽快制定出台我市城乡客运一体化工作实施意见，明确发展各目标和落实措施。

（二）合理布局，科学编制城乡客运一体化发展规划

按照“市、区、县”一体化、“路、站、运”一体化原则，统筹规划公路路网与客运站场，尽快构建一个以公路网络为基础、客运站场为节点、客运线路为通道的一体化城乡客运网络体系，使各种城乡客运方式有效衔接，以实现客运资源共享和旅客“零距离”换乘。

（三）加快建设，全面改善城乡客运一体化承载能力

一是加快路网建设。加快高速公路与干线公路、干线公路与农村公路连接线的工程进度，进一步完善“六纵六横”的公路主体框架，在全面实现“村村通”的基础上，优化改造农村路网，加强农村路网与重点镇的连接，尽量形成闭合线路，构建主城区、城镇30分钟上高速，行政村（不含“飞地”）30分钟至主（副）城区的一体化交通路网。二是加快场站建设。尽快在顺安、县城北等处选择合适位置兴建换乘中心；另增建3-4个农村客运站；同时加快市区至重点集镇，重点集镇与集镇沿线的候车厅和招呼站建设。

（四）积极融资，努力保证城乡客运发展一体化资金足额到位

在财政投入控股的前提下，按照公用事业改革的总体要求，鼓励社会资本以合资、合作或委托经营等方式参与城市公交投资、建设和经营，利用实施特许经营制度，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局；积极探索城市公交公司参与农村客运班线的公司化改造的新路子；按照“谁投资，谁受益”的原则，由车籍所在市、县、区政府出资收购班线。

（五）稳步推进，逐渐扩大城乡客运一体化范围

围绕到2012年我市一主两副城区和主要集镇公交运营网络全覆盖的发展目标，稳步推进城乡客运一体化进程。加大投入，彻底更新破旧车辆，增加车辆数量，逐渐将我市万人拥有公交车数量提高到与马鞍山、芜湖相当的水平，及时调整线路布局，加快农村客运的公交化改造,争取东部城区早通公交车，农村公交逐渐向钟鸣、东联、胥坝、天门、灰河等5个主要集镇延伸。

（六）政策扶持，不断优化城乡客运一体化发展环境

上海客运段员工培训情况的调查报告 第8篇

[关键词]农村；党群工作者；培训

随着工业化和城镇化的快速推进，上海市郊区农村的村落形态、就业构成和经济结构发生了深刻的变化。农村社区管理也遇到了许多新的问题。这既需要农村基层党组织在工作机制上有所创新，又需要党校、行政学院在推进对农村党群工作者教育培训工作过程中积极进行新的探索，不断调研培训需求、调整培训内容、创新培训模式，以适应当前城镇化迅速推进背景之下农村社区公共服务和社会管理的实际需要，使农村基层组织战斗力不断得到提高。

近期，中共上海市青浦区委党校深入全区8个镇、3个街道的农村基层，重点针对农村党群工作者职业能力素质和教育培训情况开展了为期4个多月的调研，通过调查问卷、实地访谈、座谈等形式对青浦区农村党群工作者的基本情况，农村社区公共服务、社会管理中遇到的突出问题，特别是农村党群工作者的教育培训状况作了较为全面和深入的分析。

一、当前农村党群工作者的素质状况

（一）年龄状况。农村党群工作者的年龄结构老化，是过去农村基层组织的普遍现象，也是村级组织建设中长期存在的一大问题。近年来，随着一批有别于传统农村基层干部的新型农村服务管理工作者（如选聘的大学生村官和“三支一扶”大学生等）应运而生，在一定程度上缓解了农村党群工作者年龄结构老化的问题。以上海市青浦区为例，2006年青浦区开始实施“本土化人才培育工程”，从那以后，每年都要从应届和往届高校毕业生中招聘一批“村官”充实进农村管理者队伍。经过几年的努力，全区农村党群工作者的年龄结构老化现象得到较大改善。从调查中我们发现，被调查的村两委班子成员中55岁以上的只占所有被调查者的5％；而大部分两委班子成员的年龄都在36至55周岁之间，占到85％，说明大部分的农村党群工作者都在年富力强、精力充沛之年；而且作为农村党群工作者“带头人”的村党组织书记群体的年龄结构也较为合理，36岁至55岁之间占到84％，年轻化趋势比较明显。

（二）文化水平。农村党群工作者是农村社区进行公共服务和社会管理的主体，他们的文化水平和知识素养直接关系到农村公共治理的绩效水平。调查表明，青浦区农村党群工作者的文化水平与过去相比有了很大的提高，特别是一批大学生“村官”的进入，使农村党群工作者不乏大专学历、本科学历的年轻人。从调查数据来看，在被调查的180个村党组织书记中，大专及以上学历占到36%，另有43.89%的村书记学历为高中（中专），学历为初中的村党组织书记只占20％，从中可以看出作为农村党群工作者“带头人”的村党组织书记群体学历总体比较高。从被调查的531名其他党群工作者总体情况来看，虽然高学历层次比例较村组织书记群体略低，但总体学历结构较优，其中大学及以上学历占4.52％，大专学历占27.12％，高中（中专）占44.82％，初中占22.98%。

（三）政治素养。政治素养主要指一个干部的党性意识、理想信念和组织观念。从调查中发现在被调查的农村党群工作者中，中共党员占了绝对多的比例，达到93.22%。共产党员身份使得大部分农村党群工作者思想觉悟较高，党性观念较强。特别是在遇到群众利益受损的事件中，作为村干部往往能够首先从群众利益诉求出发，再上下加以协调，从而维护了农村的稳定。另外，城镇化进程也使得一些农村党群工作者住到了集镇和青浦城区，同群众的联系出现了某种程度的弱化。调查中发现村党组织书记中有22.22%的居住地为青浦城区，20.56%的居住地为集镇，另有49.44%居住在本村。农村社会是个熟人社会，过去村民群众向村干部反映意见、寻求帮助往往通过走家串户找到村干部。现在党群工作者白天在村部办公室上班，晚上回到集镇或城区的家中，村民与党群工作者的联系自然减少。

二、农村管理中的突出问题

（一）组织职能不合理。目前农村基层组织的职能定位还是沿袭计划经济时代的政治、经济、社会“三位一体”，作为农村党群工作者主体的村两委干部是无所不管、无所不包。就工作职能来看，目前主要肩负着三大职能，即管理性职能，包括发展村级集体经济、党建和精神文明建设、计划生育、外来人口管理、治安调解等；服务性职能，主要是村民的就业、就医、就学以及村级公共事业建设、帮困送温暖、实事工程等；行政性职能，包括卫生村、文明村和示范村等各类创建工作，以及义务献血、征兵、拆违、动拆迁等指令性工作任务。实际上，发展村级集体经济是当前村级组织的重头工作。调查中村干部普遍反映，从村级组织的实际运转状况来看，村级组织的工作重心是招商引资、发展经济，以及完成上级政府及其职能部门下达的行政性任务，而对于促进农民增收所需要的生产技术培训、市场信息发布、产销配套服务等，农村党群工作者却显得力不从心甚至无力关心。

（二）管理机制不合理。伴随着城镇化进程加快，农村居民对村级公共服务需求日益增长，农村社会管理的专业化、精细化要求也凸显出来，村级社会管理和社区建设的问题、矛盾日趋复杂，主要表现为：基层组织设置行政化与服务社会化的矛盾、管理模式统一化与利益结构复杂化的矛盾、社会人员流动化与利益保障户籍化的矛盾。但现有的政府财税体制还未能体现出具有实质意义的公共财政的转移支付功能，农村公共建设和社会事业的投资主体实际上还是村集体。事权与财权的不对称，加上管理费用的刚性增长，使村集体承担的经济负担超出了其承受能力，直接导致了村级经济困难，为民造福无财力、社区建设缺资金已成为普遍现象，村级集体经济年度收支出现赤字（债务）的情况不断蔓延。

（三）村干部的“本领恐慌”。虽然在调查中发现，农村党群工作者无论在年龄结构和文化知识水平上比过去有了质的飞跃，但是面对加快城镇化背景之下由于组织职能不合理、管理机制不合理造成的诸多问题，农村党群工作者群体中普遍存在着本领和能力的“恐慌”。“现在都不知道工作如何来开展。”“一进办公室就是等着解决问题的老百姓，拆迁的、建房的、要工作的，有些事情都不知道怎么来处理！”在访谈过程中我们听到党群工作者说的最多的就是类似的话。

三、农村党群工作者的教育培训状况分析

（一）农村党群工作者总体培训状况。农村党群工作者职能多，各类培训活动也多。调查中发现，几乎每一个条线的工作每年都有培训。从分析中看出，目前对农村党群工作者的培训有两个特点：一是“训出多门”。各类培训几乎涵盖了农村日常工作的各个方面，而且培训的农村党群工作者机构多为该条线工作上级主管部门，出现这种状况的根本原因还在于农村基层组织的职能定位不合理，农村基层组织更像是一个“小政府”， 职能无所不管、无所不包，既要承担繁重的上级部门指令性的管理职能；又要承担越来越多的社会管理工作。二是系统性差、成效微。调查发现，各类培训中除了组织部门的村党组织书记培训班外，其余培训的时间都较短，多则3日，少则1日，培训对象多为分管工作的党群工作者。虽然培训项目涉及到农村公共管理和社会管理事务，对提升党群工作者能力有一定的帮助，但这样分散的组织模式显然不利于整体素质的提高。除党组织书记以外，农村党群工作者普遍缺乏比较系统和全面的教育培训项目。

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（二）村书记、主任培训状况。村党组织书记、村委会主任是农村党群工作者群体中参加培训较多、较为系统的群体。以党校、行政学院为例，区级党校每年开设两期村党组织书记研修班，培训期为15天；村党组织选举之后，对新上岗的村党组织书记也进行大规模培训。从培训课程来看，除了常规的党的最新理论的教育外，党校还根据村党组织书记自身特点开设“党组织书记角色定位及履职”、“村级资产管理”、“宏观经济形势”、“信访和维稳”等与当前农村工作中热点相关课程。村党组织书记反映，党校的系统培训对处理日常工作提供了借鉴和思路。另外，民政系统对于村委会主任的培训在系统性和课程设置上较为合理，村主任普遍反映该系统的培训很有时效性。

（三）农村党群工作者的培训需求状况。及时了解学员需求是推进党校、行政学院干部教育培训针对性、有效性的重要方面，对调查中所涉及的农村党群工作者培训需求意向作分析后发现农村党群工作者对于教育培训内容的实效性的要求最为强烈。目前，岗位实务和政策法规是农村党群工作者在实际工作中运用最多的知识技能。农村党群工作者处于基层工作的第一线，工作直接面对群众，面临许多新问题和新挑战，迫切需要新方法和新知识去指导他们解决实际工作中所面临的问题。在访谈和座谈中，有近七成的农村党群工作者都希望接受诸如维护农村稳定、加强社区管理等与自身工作岗位紧密联系的教育培训内容。从调查中还发现，作为侧重党务、经济工作的党组织书记和侧重政务工作的村委会主任对于培训内容的需求明显存在个性化的差异。此外，由于青浦东部地区和西部地区在城镇化水平上的实际差异，也反映在农村党群工作者的培训需求方面。因为青浦西部农村在经济发展上要落后于青浦东部农村，所以西部农村地区的党群工作者在对于发展村级经济方面培训内容的需求，明显要高于东部农村地区的党群工作者。

四、探索农村党群工作者提高职业能力素质及教育培训新模式

（一）完善农村党群工作者培训体系。调查发现，目前在党群工作者培训中存在着“训出多门”，系统性、成效不明显的现状。过多分散的、短期的实务类培训并不能有效提高村干部的综合素质。各职能部门和党校、行政学院之间应加强合作，不断完善村干部培训体系。组织部门和党校、行政学院可每年组织一到两次针对农村党群工作者的专题培训。专题培训可以分为几大板块，如党的最新理论、能力和实务培训、党性锻炼、问题探讨与经验交流等；有关职能部门可以在相应模块中开设与本系统工作有关的实务课程，使得农村党群工作者在党校、行政学院的系统培训中各方面的能力素质得到培养。

（二）加强对农村党群工作者“带头人”的教育和培训。农村社会的治理和发展关键看“带头人”。党校、行政学院在原有村党组织书记和村委会主任培训模式上，继续创新培训内容，改革培训方式。如能力培训在注重课堂教学的同时，针对农村党群工作者对于解决现实问题知识和能力的迫切需求，可以采取现场体验式教学、“一线教学法”等模式，让农村党群工作者在现实场景中锻炼解决新情况、处理新问题、应对新挑战的能力。如案例教学，要加大调研力度，着重开发几个以“身边事”、“区内事”为典型的案例，以供课堂教学使用。党校、行政学院要加大同农村、社区基层和相关职能部门的联系，关注农村改革发展和社区管理热点问题，以农村党群工作者对于解决现实问题的迫切需求为培训内容。

（三）加强对青年农村党群工作者的教育和培训。青年农村党群工作者的培养关系到农村的未来。调查中发现，当前活跃于农村基层的大学生“村官”和“三支一扶”大学生多为80后、90后群体，这些人直接从校园走向基层，往往工作上缺少实践经验，有的青年思想上缺少对党的理论和政策的认同，也有的思想不稳定、不安于农村基层。这些问题的解决不单需要区、镇（街道）两级组织部门对于青年农村党群工作者的有效管理，还需要加强对青年农村党群工作者的教育和培训：加强思想教育，使之树立理想信念；加强能力素质培养，使之增强为农村基层服务的才干。除此之外，在教育培训的方式上也要运用一些适合于青年农村党群工作者年龄特点的培训方式，使他们更易于接受所学内容。另外党校、行政学院在师资建设上也要着重培养一批与青年农村党群工作者年龄相仿的青年理论工作者，运用青年理论工作者善于同年轻人交流的特点，提高党校、行政学院教育培训的实效性。

（四）对于农村基层热点问题进行专题培训。在调查中发现，由于社会经济发展上的差距，青浦东部地区和青浦西部地区的农村党群工作者在培训需求上存在着一定的差异。党校、行政学院可针对农村党群工作者的需求特点，开设一些专题班次。如开设征地、就业、动拆迁政策法规专题班，这类班次的培训可以专门针对在征地、就业、动拆迁等方面问题比较突出地区的农村党群工作者；又如村级资产管理专题班，这类班次的培训可以专门针对在村级资产管理上矛盾比较突出地区的农村党群工作者。总之，可以针对不同学员需求开设一些短期的专题培训班，从而进一步提高培训的针对性。

作者单位：中共上海市青浦区委党校

责任编辑：姚东

上海客运段员工培训情况的调查报告 第9篇

关于开展客运车辆安全大检查情况报告

江津区交通委员会：

为进一步贯彻各级相关会议和文件精神，严格落实客运车辆安全生产责任，有效遏制道路客运车辆安全事故的发生，严厉打击道路交通非法违法行为，认真开展隐患排查整治，严格管理、监督，严格按照上级要求迅速在全镇开展客运车辆安全专项执法检查，现将检查情况报告如下：

一、领导重视，严格部署。镇政府对开展客运车辆安全大检查高度重视，并成立以镇长赵凌云为组长，分管副镇长唐平显为副组长、镇派出所、安办、司法所为成员单位的的专项执法检查领导小组，全面统筹安排全镇开展客运车辆安全大检查相关工作。8月6日上午召开了全镇开展客运车辆安全大检查工作动员会，安排部署了全镇开展客运车辆及车站安全大检查相关工作。

二、加强检查、严格执法。派出所、安办、交安办对全镇客车开展了一次大检查。

1.查客运车辆安全技术性状况。对车辆维护检查报告、客运车辆安全设施进行了检查，凡是安全例检不合格、安全设施不齐全的车辆，一律责令车主停运维护，不得上路、不得载客。

2.查客运车辆从业人员资格。重点检查了各客运车辆驾驶员从业资格证、售票员教育培训资质，各从业人员按时按规定参加了企业组织的安全教育学习记录等。对无资质的从业人员责令立即停止作业，不得继续从事客运。

3.查客运车辆违章违行为。派出所、镇安办、交安办成立了一个流动检查组，不定时、不定点对全镇客车进行检查；同时设立了一个固定检查站，对过往车辆进行检查。对超载、酒驾、疲劳驾驶、违规超车、乱停乱靠等违法违纪行为，一经发现，严厉处罚。

通过这次大检查，我镇加大检查力度，严格执法，进一步规范了客运车辆的监督管理，但客运车辆超载现象仍然存在、乱停乱靠现象比较明显。加上客运车辆路线长，执法人员较少。不能保证执法力度。离上级要求还有一定差距，在今后的工作，镇政府还将继续加强检查执法，确保道路交通安全。

中山镇人民政府

上海客运段员工培训情况的调查报告 第10篇

下面，就二季度以来客运站服务承诺情况总结如下：

一、基本情况

二季度以来，我们通过对旅客满意度调查表、意见簿进行汇总分析得出这样几个特点：一是广大员工以人为本的服务理念进一步牢树。如，二是总体服务质量有明显提升。如，三是硬件设施的人性化服务有新的展现。如，二季度顾客满意度调查表发放份，收回份，其中满意为条，较满意为条，一般满意为条，不满意为条，满意度为%，满意率为%，意见处理率为%。旅客意见簿内容有条，表扬条，建议条，意见条，意见处理率为%，意见转运输处处理条。

但旅客也对我们的工作提出了不满的要求，主要表现在文化宣传服务、硬件设施、环境卫生等方面。一是文化宣传服务方面。旅客反映在客运车辆时刻表与售票大厅内滚动大屏幕的车辆出行时间不一致。二是硬件设施方面。旅客反映，由于外出、旅行时一般都携带了一些物品，在上卫生间时物品无处挂置；客运站内手机充电站能否正常使用缺少基本的“告示”，有时投币后却不能使用，旅客反映碰上有急事时手机电池用尽却无处求助。三是环境卫生方面。主要是南方雨季相对较长、客运属典型中转站旅客流量大等因素影响，公共环境卫生秩序难以维护存在一定的客观性。主要表现在雨天旅客进出比较频繁，地面相对易脏，特别是卫生间气味不好、地面滑湿，让旅客感到不满意。

二、改进措施

针对旅客提出的意见建议和服务工作中存在的不足，我站将采取以下措施加以改进。一是及时更改并不发放过时的客运车辆时刻表，在印刷时刻表这一服务宣传品时尽量考虑发放量，一旦出现时刻表与滚动屏幕时间不一致这种情况时，服务员工及时地对旅客做好耐心解释工作；二是在卫生间内设置旅客挂置衣物、提包等挂钩子；加强对手机充电站、座椅等硬件设施的管理和检查工作，如手机充电站出现故障要做到及时报修，并贴上“不能正常使用”的告示。三是在环境卫生方面，与保洁公司加强协调，并要求其在雨天、客流量大等时间段加大环境卫生清洁人数、次数，提高环境卫生质量。

三、下步打算

随着市场经济的竞争不断激烈和旅客各种服务需求的不断提高，如果没有全新的服务形象、较高的服务质量和特色的服务项目，就难以赢得旅客的满意。因此，在三季度中，我站将继续以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点，叫响“服务是宗旨，满意是标准”的口号。开展在岗自我培训、“服务经验大家谈”等方式，组织人人背规、学规、用规，在客运站上下形成一股“人人谈业务、人人学业务”的风气，真正起到全面增强员工服务态度、服务水平，提升客运整体服务质量。“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，使旅客真切感受到“台运伴你行”的品牌服务。企 管 科

二OO八年一月十一

上海客运段员工培训情况的调查报告 第11篇

情况报告

为进一步加大打击非法客运工作的力度，确保五华区辖区范围客运市场秩序和运输安全，落实关于《进一步完善工作机制深入开展打击非法营运专项整治行动工作方案》的精神。五华区始终坚持“疏堵结合、综合治理、标本兼治、依法监督”的原则，紧紧围绕严厉打击非法客运行为这一主要目标，依靠广大人民群众的配合支持，充分发挥交通、公安部门的职能作用，对全区客运市场进行全面整治。通过整治，全区客运市场秩序和运输安全形势取得明显好转，客运经营行为规范，市民及旅客对我区乘车环境较为满意。现就整治工作报告如下：

一、基本情况

从2011年春运至今，区委、区政府始终高度重视打击非法运营工作，多次召开专题会议进行研究讨论。全年共组织交通、运管、公安交警等部门执法人员1784人次，按照整治要求，对辖区非法营运相对集中和猖獗的长途客运站、加油站、商圈、旅游景点、居民小区、大学校园周边地区等重点区域，开展联合打击非法营运专项活动。截至目前，检查涉嫌非法营运车辆5378辆次，查处违章车114辆，待处16辆；处理非法营运投诉7起；重大专项整治行动4次。

二、主要做法

一是，领导重视，部门协调形成合力。根据市委、市政府安排部署下要求，我区领导非常重视，根据我区道路运输市场的实际情况，制定了有针对性、分阶段的专项治理方案，为进一步开展好五华区打击非法客运专项整治工作。我区成立了由区政府王迅副区长主抓的五华区打击非法客运专项整治工作领导小组，涉及公安、交警、运管等29个成员单位，通过明确的“分辖区、抓特色、重联合、要实效”的联合机制，形成了打击非法客运齐抓共管的合力。

二是，广泛宣传，确实掌握真实情况。根据打击非法客运专项治理活动的要求，我区对辖区长途客运站、加油站、商圈、旅游景点、居民小区、大学校园周边等重点区域进行排查摸底，制作了20条宣传横幅，悬挂在客运站和旅客集散地，广泛进行政策宣传和法规普及。为了使整治工作顺利开展，我区利用散发宣传册、车载广播等方式将整治工作精神宣传到每一辆客车，每一个客车驾驶员，形成了全民参与，全社会重视的良好氛围。其散发宣传册2万余册。通过全方位、大范围、多角度的宣传，提高了“打非”工作的周知度，营造一个良好的社会氛围，让我区确实掌握真实数据和相关情况，为下一步“打非”工作的进一步开展打下良好的基础。

三是，不断完善信息的交流和共享，加强联合执法。打击非法客运工作是一项综合、长期、复杂的工作，单凭交通或其它哪一个部门来进行治理，是收效甚微的。因此能否取得外部力量的支持是决定专项治理活动是否取得实效的关键所在。我区根据上级文件对“打非”工作的要求，积极主动地与公安、交警等部门进行联系，信息共享，联动执法。分别于 2011年5月、6月、7月、8月及2012年1月开展5次大规模的联合行动。通过联合五华公安分局治安大队、王家桥派出所、普吉派出所、交警四大队、交通路政等部门的配合，对辖区内文华学院、商学院、西北片区、西北部客运站及氧气厂周边“黑车”的检查整治，我区打击非法客运工作取得了成效。

三、存在的主要问题及下步打算

（一）存在的主要问题

通过整治，我区道路客运市场秩序得到明显改善，道路客运非法经营行为锐减，但由于打击非法客运受到道路交通等诸多因素的影响，整治工作仍有不足之处：

一是，“黑车”驾驶员抗法、拒检等情况仍有发生。在打击非法客运的执法工作中，一线执法人员经常受到“黑车”驾驶员的辱骂、恐吓等暴力抗法的威胁，部分只追求利益的“黑车”驾驶员强行冲卡、拒绝检查，使打击非法客运的执法人员难以开展执法工作。

二是，经费保障不很充足，安全保障装备太不齐全。打击非法营运需要落实长效机制，在恶劣的执法环境中为确保打非工作有效、顺利的开展需要大量经费的投入。日常执法过程中遇到冲卡、暴力抗法案件频发，执法人员屡屡受伤，安全防护装备配备不齐全，制约着打击非法客运工作的开展。

三是，宣传力度薄弱，群众认知度不高，有待进一步加强。大力宣传打击“黑车”，关键是做好前期的广泛宣传工作，通过宣传有关的法规政策，宣传、教育广大人民群众自觉抵制“黑车”、举报“黑车”、不坐“黑车”，这样才能广泛动员社会力量参与，提高对“黑车”的打击力度和成效。

（二）下步打算

一要，进一步强化队伍建设，加大联合执法的力度。我区将不断加强执法队伍的建设，积极培训，提高思想认识，熟练掌握相关业务知识，严格掌握行政执法的执法程序和监督机制，强化法律、法规等素质教育，使行政执法向规范化、程序化发展，形成依法行政执法、文明执法，有效地防止辱骂、冲突等行为的发生。同时，加大交通、运管、公安、交警等多部门的联合执法力度，形成合力，有效打击扰乱客运市场的非法营运行为。