汽车广告策划案

汽车广告策划案（精选9篇）

汽车广告策划案 第1篇

奇瑞旗云：激情原动力

旗云：原指珠穆朗玛顶峰积雪被大风吹起而形成的独特景观，因其形如旗，故称“旗云”，素有“世界上最高的风向标”之称。

魅力，在赛场上，也在生活中。

魅力，来自于个性的沉淀。它让禀性在纵横于赛场之际散发吸引，也让涵养在展现品味之时感染生活。旗云轿车胸怀世界名门动力，为都市精英全情打造，外在精品轿车气质，内在赛车动感性情，舒适优雅和激情驾驭兼备。张弛之间，舒展你的魅力。

赛车品质，奇瑞旗云。

高性能座驾，行家之选

一部车的长久魅力，决不止于悦目的外表，更在于它对驾驭本质的追求。就如旗云轿车，强劲的动力，得心应手的操控，历经赛道磨砺的品质，有一路疾驰的速度，更是从容流显得风度。

东方之子：一切由我掌握

长路漫漫，平庸者随流，强者却尽显身手。只因满怀智慧与力量，永远拒绝听命于人，纵然狂风险途，仍能独主沉浮。东方之子，完美匹配三菱2.4升发动机及三菱INVEC-2运动智能型手自一体变速系统，以世界领先科技，极大提高了整车机动性及操控自主性，使豪放动力尽归抚掌之间，让你充分领略高级轿车新境界。

QQ：秀我本色 Be myself

1）自信快乐

是自己创意生活的方式

什么都可以是你们的但QQ是我们的2）崇尚个性

是都市里精彩的流行

视野之内

率性变革时尚风景

汽车广告策划案 第2篇

一、宣传背景

在互联网技术极度发达的今天，信息充斥着我们学习、生活、工作等各个领域，我们进入了名副其实的“人人都是记者”“全民麦克风”“微博”时代。常规的活动宣传方式已经远远不能满足我们的需求，面对新形势，青城汽车网决定从新媒体入手，通过网络、微博等媒体形式，对此次BMW 3行动进行全方位的宣传，让更多的人更深入的了解BMW 3系列产品，形成更强烈的反响。

二、宣传周期

活动开始到活动结束后7天

三、宣传平台

青城汽车网

四、宣传方式

1.微博即时传播

在场参加试驾的车友，可在活动现场通过新浪或腾讯微博关注@呼市顺宝行、@呼市祺宝、@宝马中国、@青城汽车网，并现场转播/转发BMW3行动的活动现场，且与bmw3合影拍照，同时发布试驾感受，即可现场获得bmw赠送的礼品。

宣传效果：

1、官方微博增加关注度，达到品牌宣传。

2、增加活动影响力。

2.青城汽车网“0”时差现场转播

青城汽车网编辑到现场，通过青城汽车网的网络宣传平台进行现场活动直播，全程聚焦此次BMW3行动试乘试驾活动，将其优势广泛传播，形成社会焦点。

宣传效果：

1、依托优秀网络资源，扩大品牌影响力

2、即时发布活动讯息，利用网络的快速信息传播优势，使活动宣传

更具力度。

3、宝马3系与试驾者的24小时亲密接触

活动当天青城汽车网全程跟拍试驾车辆（3系的某一型号如320i），及各种驾车风格的试驾者，以车的自述和试驾者的评价为主题，制作微电影。发布在优酷、土豆以及青城汽车网的视频平台，通过镜头记录更为直观的反映车的各方面性能。

宣传效果：

1、具有很强艺术性，更容易被大众所接受，更加难忘。

2、不同于平常宣传片，具有很强传播性。

4“宝马3系的最美瞬间”征集活动

参与方式一在活动现场开展“宝马三系的最美瞬间”征集活动，凡是到场人员均可凭作品参加，不限拍摄器材，抓拍BMW3的精彩瞬间，青城汽车网现场收集活动静态影像图片，青城汽车网在活动结束后3-5日内，通过题材、构图、色彩、光线、创意、动态等多方面评选出获奖作品，并刊登获奖作品，并颁发奖品。（注：奖品力度适当加大，激发参与热情。）

参与方式二拍摄现场活动照片的车友，可在活动后将所拍摄的BMW3的精彩瞬间作品，上传到个人宣传平台，如qq 空间，人人网、博客等，后将上传连接发送至青城汽车网工作人员，统一参加评选，如获奖由青城汽车网工作人员统一发送礼品。

宣传效果：

1、后续活动拉长活动周期，达到更好的宣传后果。

2、通过个人平台宣传，宣传力度更广，效果更佳。

5、后续报道

活动结束后，还将对本次活动进行为期一周的后续报道，以增加活动后续的影响力和传播力，达到品牌宣传的最佳效果。宣传方式有：

第一：在青城汽车网以软文、专题、记录视频的模式进行全方位连续性的报道。以较大信息量和发布时间的延续达到宣传效果。

第二：在最美瞬间的征集活动中，将分为几个特殊板块，分为精彩选图、精彩酷图、精彩瞬间等作为主题进行时间延续跨度几天的报道。从而增强活动的宣传力度。

汽车广告策划案 第3篇

在此基础上, 本组成员提出主题为“汽车梦想, 吉利启航”的传播策划案。这一主题的含义主要有两个: (1) 吉利教育全力帮助有志于汽车行业的青年学子启航汽车梦想。 (2) 吉利教育全力助推吉利汽车战略转型, 实现“让世界充满吉利”的汽车之梦。

本案设置了三个公关目标: (1) 关联吉利汽车和吉利教育两大品牌, 传递“吉利致力于汽车人才培养”的核心信息。 (2) 诠释吉利教育模式校企同步, 塑造吉利教育鲜明的品牌形象。 (3) 树立吉利教育在汽车人才培养上的标杆形象。将目标受众确定为学生、家庭、行业人士、普通公众、政府。

整个的公关策略为传播-体验-融入的方式, 在媒体选择方面, 策略是新媒体助力传统媒体, 充分运用社会性媒体, 采取分阶段、多层次的媒体运用。

本案主要分为3篇, 即梦想蓄势篇吉利掌舵对话联想教父, 共同探讨如何应对海外收购后的人才挑战问题;梦想助跑篇吉利全能王, 汽车训练营, 展现校企同步独特性、奖品丰厚、形式耳目一新;梦想启航篇吉利梦工场, 这是一个公众实现汽车梦想的平台, 旨在鼓励汽车人才进行创新。

梦想蓄势篇的目标是使受众将吉利汽车和吉利教育两大品牌关联起来, 把“吉利致力于汽车人才培养”的信息传递给受众。具体执行有这样几个步骤: (1) 发邀请函, 邀请吉利掌舵李书福和联想教父柳传志参与此次活动, 并把相关话题提前告知。 (2) 联系优米网, 全程拍摄并上传此次风云对话, 并把视频制作成罐装新闻。 (3) 建立微博、人人等社交网站账号, 联手官网开始大规模地宣传, 并且设置微博转载赢取门票等互动活动。届时, 在北京吉利大学聚集50个学生以及政府官员、教育、汽车行业人士、民族企业代表, 举办一场风云对话, 在场的所有嘉宾和网友对话过程中可与两大风云人物进行面对面、零距离交流。

梦想助跑篇旨在通过向公众展示集训过程以及结果, 准确诠释吉利教育模式的特色和内涵, 让来自不同院校的学子亲自体验吉利教育模式, 从而提升吉利教育品牌知名度, 树立吉利教育品牌形象。活动的挑选目标是全国12所具有汽车相关专业的普通高等院校。整个执行时间放在2011年7月中下旬, 分为启动、集训周和巅峰对决三个步骤。

梦想启航篇的目标是向受众展现吉利教育成果, 树立吉利教育产业在汽车人才培养上的标杆形象, 提高受众对吉利教育产业的认可度。将在2011年8月2日海南大学学院举行“吉利梦工场”启航仪式, 邀请吉利集团高层出席发布会。在发布会上介绍“吉利梦工场”的运行理念以及运作过程, 同时介绍由北京吉利大学的首批创意项目, 并事前选好一个可行性较高的进行现场展示介绍, 并由吉利集团的专家进行点评。最后由集团总裁李书福发表讲话, 展示吉利教育发展的愿景。此后, “吉利梦工场”将正式落地于北京吉利集团, 建立官网, 随时接受公众的来信和策划, 定期发布确定投资的创意项目, 并且随时更新汽车梦想实现的相关消息。

综上所述, 本案凸现出众多亮点。在理念上, 深度提炼“校企同步”教育理念, 立志成为汽车行业人才培养的标杆模式。在活动方面, 立足成功收购, 策划风云对话;立足吉利厚实教育资源, 真人秀模式耳目一新。在传播方面, 新旧媒体相互呼应, 充分运用社会化媒体的力量。最终的效果便是树立吉利为汽车行业人才培养标杆企业及充满梦想、大胆创新、富有社会责任的品牌形象。

专家点评

震惊中南海的海南倒卖汽车案 第4篇

（一）疯狂的汽车贸易

海南岛那时还隶属于广东省，1984年1月，中央决定开放沿海14座城市，比邻香港和深圳的海南理所当然地成为开放的重点区域。当时的海南行政区党委书记、公署主任雷宇“激动得夜不能寐”。他后来回忆说，当时他算过一个细账：“海南岛要发展，必须要有原始积累，靠什么呢？靠中央？很重要，但不够。靠外援？不可能。有一快捷的办法是自己‘草船借箭’。”

雷宇的“借箭计”，便是把中央给的特殊政策转化成真金白银。早在1983年4月，中共中央国务院曾经批转过一个文件《加快海南岛开发建设问题讨论纪要》，其中指出：“海南行政区可以根据需要，批准进口工农业生产资料，用于生产建设;可以使用地方留成外汇，进口若干海南市场短缺的消费品 。”不过，这个《纪要》又明文规定“上列进出口物资和商品只限于海南行政区内使用和销售，不得向行政区外转销”。雷宇的“借箭计”则把后面的这段文字给轻描淡写地“忽略”了。雷宇日后抗辩说，1984年7月，国家工商局市场司一位副司长在全国一个会议上，宣布广东、福建两省进口汽车可以销往省外。然而，这仅是个人说法，并无文件依据。

为了又快又多地利用政策，完成原始积累，雷宇和他的部属们很自然地想到了汽车，跟进口一些小家电、办公设备等相比，汽车无疑是利润最丰厚、也是内陆市场最受欢迎的一个重量级商品。当时雷宇的算盘是，“进口1.3万辆转卖至内地，赚两个亿就行了”。

出乎他预料的是，闸门一开，事态迅速地变得不可收拾。1984年的海南是一个官贫民穷的偏远之地，当时全岛的财政收入只有2.856亿元人民币，用雷宇的话说：“连开工资都不够，当时的公社改成乡和镇要挂牌子，有的公社连挂牌子的钱都没有。征兵写标语买宣传纸的钱都没有，这是真的。”而如今，弄到一张批文，倒卖一辆汽车就可以赚个上万元，这对于海南人来说，无疑是在家门口挖到了一口大油井。一时间，全岛陷入疯魔，人人争跑批文，个个倒卖汽车，连雷宇日后都无奈地承认：“连幼儿园都来搞汽车批文，因为批文可以变钱，跑到外省卖批文，外地没有批文，海南岛可以有批文啊，他转手之间把这些批文给别人，那不就赚钱了吗？”

这年夏天，海南岛几乎人人都在谈论汽车。随便到哪间茶楼、饭馆、旅馆、商店、机关、工厂、学校、报社，直至幼儿园、托儿所，听得人头昏脑涨的一个词汇，就是“汽车”。日后有一篇报告文学描写过一个细节：“这天早上，一位在机关扫地倒茶的阿婶，扳着手指，给在门口收邮件报纸的阿伯算账，进口一辆12座的日本面包车，只需四五千美元，进口一辆日本超豪华皇冠只需5700美元。以美元和人民币牌价比率1：2.8计算，打了关税，还是有100%、甚至200%的惊人利润。两个人越算越欢喜，因为他们刚刚搞到了一张进口汽车批文。”

在1984年上半年，海南的进口汽车才2000多辆，到7月份，区政府一下子批准了1.3万辆汽车进口，比上半年的月平均数高出36倍。黑市外汇变得公开化了，价格疯狂飙升，美元和人民币的比率成了1：4.4，甚至到了1：6。人们带着大包小包的人民币，涌到珠江三角洲换港币。深圳、北京等地的一些人也从海南的政策中嗅到了金矿的气味。当时其他地方進口家用电器、汽车、摩托车及零配件等，都要直接由国务院审批，但海南岛却拥有自己进口的特权，谁都判断得出其中的利益空间，于是，“到海南去倒汽车”成了那时最诱人的商机。

一场史无前例的汽车大狂潮，在这个贫穷的孤岛上正式启动了。区直属94个单位，有88个着了魔似地卷入了汽车狂潮中。在党政机关的影响下，全区各行各业都气粗胆壮地做起汽车买卖。仅半年，全岛便出现了872家公司，个个直奔汽车而去。

那是一个酷热难当的夏天，汽车像潮水般涌进海南岛，全部停在海口市内外，密密麻麻，一望无际，在阳光下五彩缤纷，闪闪发亮，形成了一个蔚为壮观的场景。工商局积极为来自全国各地的买家办理“罚款放行”手续，只消罚款四五千元，盖上一枚公章，这辆汽车就可以堂而皇之地装船出岛了。在这中间，贪污、行贿、受贿、套汇，所有作奸犯科的活动均在阳光下公然进行。事后清查，在短短半年里，海南一共签发了8.9万辆汽车进口的放行批文，对外订货7万多辆，已经开出信用证5万多辆。进口用汇总额，高达3亿美元。

9月，海南大量进口汽车的事情引起中央关注，国务院派人前来调查，海南行政区政府的上报材料与实际情况大有出入：“第一，海南进口的所有汽车，都是在岛内销售的（所有汽车发票上都盖着‘只限岛内使用’和‘不许出岛’的字样，这是事实）。第二，目前已经到货的车，不足1.5万辆。第三，海南对进口物资的管理，十分严格，一律不准出岛，违者要受处分。”就在行政区政府上报这份材料的同时，成千上万的日本汽车，正在海口市的港口源源不断地被卸下。从9月25日至10月10日，海南至少又批准了8900多辆汽车进口。11月25日，雷宇在一份致国务院特区办的电报中仍称：“到目前为止，海南岛进口的汽车全部都是在岛内销售的。”

（二）汽车带来的官场震荡

汽车并不是钻石，成千上万地进口、出岛，却让全天下的人都视若无睹，这未免太过猖狂。到年底，国务院特区办已经不再相信海南的报告。12月，雷宇被召到广州，广东省政府明确命令他停止汽车进口。至此，狂潮才戛然消歇。

1985年初，由中央纪委、中央军委、最高人民法院、最高人民检察院、国家审计署、海关总署、国务院特区办，以及省委、省府等机构102人组成的庞大调查组进驻海南。1985年7月31日，新华社播发通电《严肃处理海南岛大量进口和倒卖汽车等物资的严重违法乱纪》，其中称：“中共海南区党委、海南区政府的一些主要领导干部在1984年1月1日至1985年3月5日的一年多时间里，采取炒卖外汇和滥借贷款等错误做法，先后批准进口8.9万多辆汽车，已到货7.9万多辆，还有电视机、录像机、摩托车等大量物资，并进行倒卖。这是我国实行对外开放以来的一个重大事件。海南行政区党委和某些负责人违背中央关于开发海南的方针，从局部利益出发，钻政策的空子，滥用中央给予的自主权。这一严重违法乱纪行为，冲击了国家计划，干扰了市场秩序，破坏了外汇管理条例和信贷政策，败坏了党风和社会风气，不仅给国家造成很大的损害，也给海南的开发建设增加了困难，延缓了海南岛开发建设的进程。”

不久后公布的调查数据显示，在一年时间里，海南非法高价从全国21个省市及中央15个单位炒买外汇5.7亿美元，各公司用于进口的贷款累计42.1亿元，比1984年海南工农业总产值还多10亿元。除了汽车之外，还进口了286万台电视机、25.2万台录像机。

根据何博传在《山坳上的中国》中披露的数据，1985年中国进口汽车等于1950-1979年进口汽车的总数。海南事件后，利用政策空子，倒卖走私进口汽车的现象一直没有被真正制止，其后续余波一直延续到2000年的厦门远华赖昌星走私案。从1983年到1987年，各地政府动用外汇大量进口汽车，数额高达160亿美元，相当于当时两个美国克莱斯勒汽车公司的固定资产净值。其他商品的进口倒卖也同样没有停止过。1988年1月到9月，通过海关进口的录像机为2万台左右，而实际流入国内的在33万台以上。再以彩色相纸为例，1989年上半年，5个特区就引进4000万美元，占全国消费量的1/3，其中80%以上通过灰色渠道流入内地。1988年，根据海关统计的全国进口消费品价值为13亿美元，

实际从被降职的那一天起，雷宇就成了改革的“英雄”，在很多时候，他常常与海南籍的明朝清官海瑞一起被相提并论。1996年，他在61岁的时候，从广西壮族自治区副主席的职位上主动退下来，并声称回家侍奉九旬老母亲，由此再成新闻人物，一时颇受社会舆论的同情。

“海南汽车倒卖事件”在客观上，让封闭落后的海南一跃而成为开放的前沿，一向羞于商品交易的海南人如同经历了一场刻骨的金钱教育。1996年，一位叫朱健国的财经记者在海南采访4个月，他发现，“无论到什么單位采访，一提起海南今日的巨变之由，人们首先说，这真是多亏了雷宇啊。”

一个耐人寻味的现象是，雷宇之所以如此大胆，与当时很多人急于求变的心态是分不开的。据他后来回忆，80年代初，主政当局对各地的突破性举措颇有鼓励。他到海南到任之际，曾有中央领导说，中央和广东省对海南岛要无为而治，最起码三年内一不要打棍子，二不要给“绳子”。之后，更有领导鼓励说，你在海南岛工作，胆子大一点，怎么快你就怎么搞。“汽车事件”被公开处理后，北京的措辞固然看上去雷霆万钧，但是在依法处理上却可谓“高举轻放”，雷宇被谪贬为广东花县县委副书记，3年后，复用为广州市副市长，后又调任广西壮族自治区副主席。

从个人品德而言，雷宇是共和国难得的能吏和清官，他为人刚正不阿，敢于抗上直言，行事霹雳，思路清晰，官声之佳，有众口为证。他在任职期间，努力于肃清“文革”后遗症，将岛上的所有“右派”都平反了。他有亲自处理人民来信的习惯，3年里，亲手批复了5000多封写给他的人民来信，除了让秘书剪开信封口，每一封都是他自己亲自展读，亲自批复。在“汽车事件”的事后清查中发现，雷宇个人在热潮中从未倒过一辆汽车，没有受贿一分钱。也正因此，他在其后十余年，一直受人敬重和同情，在民间流传为一个侠客式的清官。雷宇晚年定居广州。1999年，有记者登门采访时看到，午饭之后，他与99岁的老母亲一起参禅入定，宛若老僧。

汽车用品策划案 第5篇

汽车用品展览会策划案

姓名：陈佳伟

系别：农商学院

班级：1201会展策划与管理 科目：会展沟通与谈判

目录

一、展会介绍··················3

二、展会时间··················

三、展会地点··················

四、主办单位··················

五、展会规模··················

六、展会展品··················

七、展会主题··················

八、展会目标··················

九、宣传推广计划················

十、现场活动··················2

一、展会介绍

中国（合肥）汽车用品展览会立足于“构筑平台，缜密运作”的筹备目标，预计邀请50000名专业观众，同时加强了对展区的科学规划和制定了全方位的媒介宣传计划，力争把展会办成规模最大、创意最新、影响最广、效益极佳、服务最优的展会，继续巩固其在汽车用品行业的品牌展会地位。作为国际化夏季采购平台，行业内2000家品牌企业将在2015年8月18号到20号在合肥滨湖国际会展中心 展出美容护理、汽车内外饰、汽车影音娱乐、车载通讯导航、汽车安全用品、汽车电子电器、节能用品、环保用品、户外用品、汽车轮胎、油品等3000余种全新产品，全面展示2015年行业动态和产品走势。

二、展会时间

2015年8月18日——20日

布展时间：2015年8月16—17日（8:30—16:30）展览时间：2015年8月18日（9:00—17:00）

2015年8月19日（9:00—17:00）

2015年8月20日（9:00—16:00）撤展时间：2015年8月20日 下午16:00 开幕典礼：2015年8月18日 上午9:30

三、展会地点

合肥滨湖国际会展中心位于合肥市滨湖新区，东邻庐州大道、西邻广西路、北邻锦绣大道，南为南京路，占地58.62公顷，总建筑面积约33.28万㎡。

四、主办单位

（一）主办单位：

中国汽车工业国际合作有限公司 合肥报业传媒集团 安徽美展会展管理有限公司

（二）承办单位：

中国汽车工业国际合作有限公司 合肥晚报

合肥滨湖国际会展管理有限公司

（三）协办单位：

合肥报业传媒集团旗下各媒体

（四）合作伙伴：

凤凰汽车安徽站

（五）媒体支持：

凤凰汽车安徽等安徽省内众多媒体

五、展会规模

本届展会预计，展出面积将达到230000㎡，参展企业1500家，专业观众50000名；6大展区，5大现场活动，各大名牌汽车用品都将登陆合肥，还会推陈出新，引进各种新兴用品，力图将中国汽车用品产业打入全球。

六、展会展品

（一）美容护理用品：车蜡、车釉、清洁剂、玻璃防雾剂、玻璃 修补剂、汽车漆、漆面保护膜、积碳净、冷媒、雪种、润滑油、添加剂、润滑剂、防锈剂、抗磨剂、防腐剂、制动液、水箱补漏剂、低温补漏剂、粘合剂、密封胶。

（二）汽车内饰及外饰： 汽车地毯、空中放电、桃木饰件、方向盘套、防爆膜、纸巾盒、手机架、眼镜架、保温壶、钥匙扣、点烟器、温度计、遮阳挡、气压表、靠垫、靠枕、座套、窗帘、晴雨档、备胎罩、看位灯、雨刮器、冷光灯、轮眉。

（三）汽车环保产品 ：氧吧、空气净化器、除臭剂、空气净化剂、祛味剂、光触媒、香水、香熏器、熏香油、防眩镜 及 各大汽车连锁加盟。

（四）汽车电器： 车载冰箱、逆变电器、车用吸尘器、车载洗车机、充气泵、蓄电池、按摩器。

（五）安全防盗：防盗器、安全防盗、摄像头、中控锁方向盘锁、车轮锁、雷达 测速器、车锁、胎压监视系统、后视系统、汽车缓冲器、车载导航仪。

（六）影音设备： 汽车音响、车载电视、车载 DVD、车载 VCD、车载 CD、车载 MP3、车载卡带机、汽车低音炮、汽车功放、显示器、解码器、均衡器、扬声器、GPS 汽车航仪。

（七）汽车电子： 汽车半导体、电子元器件、汽车传感器、智能式传感器、模拟器 件、汽车行驶记录仪、电控制动助力、电控悬架。

（八）汽车通讯：车载免提、GPS、车载电脑、车载电话、车载 对讲机、车载台。

（九）改装部件：玻璃升降器、轮胎、轮毂、安全带、风标、座椅、儿童安全座椅、按摩椅、大包围、保险杠、定风翼、开窗、排气管、行李架、消声 器、消音减振器、隔音材料、脚踏板、喇叭、雨刮片门腕、车灯、燃油催化器、氙气灯、吸顶灯、防雾灯、刹车灯、转向灯、应急灯、引擎壳、不锈钢饰条、行驶记录仪。

七、展会主题

本届展会的主题是“驾绿色车，享时尚生活”。打造“华东汽车用品第一展”，旨在成为华东地区最大、影响力最强的汽车用品行业的专业盛会，既成为国内外企业开拓海外市场的一个对接平台。

八、展会目标

为国内外汽车用品企业开拓国内和国际市场，为买方和卖方市场增进沟通和交流起到了积极的推动作用。

九、宣传推广计划：

广告投放流程：

（一）查询广告报价根据预算做好各项广告媒体的份额分配

（二）确定投放媒体单位调查了解各个媒体的受众人群。通过调查，选择受众群与汽车用品相关联的媒体。

（三）提交广告内容

（四）制定广告投放计划确定平面投放板块，确定电视、广播媒体投放时间段，确定网络媒体板投放板块。

（五）确认广告内容，规格及宣传广告报样

（六）教博会信息录入（广告审查）

（七）签订合同

（八）付款

（九）执行合同发布广告 媒体单位：

（一）平面媒体

行业刊物：《汽车之友》、《中国汽车画报》和《汽车杂志》

报纸海报：在地铁，公交，出租车等移动广告载体上进行海报宣传；亦可在加油站、维修站、汽车用品店等店面张贴海报，进行宣传

（二）电视媒体

安徽卫视、安徽财经频道、安徽公共频道

（三）广播媒体 安徽广播电台、汽车广播电台

（四）网络媒体

中国汽车网、搜狐汽车频道、新浪汽车频道、网易汽车频道、TOM汽车频道、腾讯汽车频道、太平洋汽车网、雅虎汽车网、慧聪网、新华网、中华网、汽车之家网、天下汽车网、中国汽车消费网等。广告语：

驾绿色车，享时尚生活 宣传品标准：

门票（全彩，4×9cm）

会刊（A4--291mmX216mm）

招商手册（A3--426mmX291mm）

邀请函（A6）

海报(50cm×70cm；544mm x 391mm)

宣传单(A4)

十、现场活动：

（一）开幕典礼：

开幕日期：2015年8月18日

开幕时间： 9：30——10：30

开幕地点：合肥滨湖国际会展中心广场

来宾：VIP领导、媒体、高端客户

活动流程：来宾签到进场——开场表演——领导致辞——开幕仪式

（二）活动内容：

开场表演：1）气势磅礴的打击乐开场，使现场瞬间达到热烈的气氛

2）鼓作为中国传统艺术，非常具有代表性，同时，鼓带 的鼓动、鼓励、鼓舞等积极的意义，用作此次汽车用品 展开幕式的开场非常适合

3）女子打击乐团的水鼓，形式创新，美观且震撼 开幕仪式：

1）由VIP领导上台讲话，发表开幕致辞

2）以加油的形式开启此次汽车用品展，寓意为此次汽车用品展加油打气，为在目前市场形式下的汽车用品行业加油打气

某汽车上市策划案 第6篇

借助媒体公关 *汽车平步青云

在*汽车之前，国内 10 万元轿车还属一片空白。于是上海通用找到这个切入口，在*汽车还没有上市之前借助新闻和公关的力量就把*汽车“ 10 万元家庭轿车”的概念炒得妇孺皆知，使*汽车还未与消费者谋面便已深入人心。并且*汽车在没有投入一分钱广告的情况下，订单就已突破了 16000 份，并且在不断上升。上市一年后，*汽车系列轿车的销售量已经突破 5 万辆，成为国内首个上市一年内销量突破５万的轿车品牌，创造了汽车业中的一个传奇。

取得了这么大的成功，按照一般企业的运作规律定会花费数十万元的经费，才有可能取得这么好的效果。但上海通用在前期只花费了很少的新闻公关费用，就巧妙地借助媒体的力量和自身的品牌力量将这款经济性轿车提前推向市场，产生了强烈的市场等待效应，出现了 “井喷”式的购买行为。这种效果是上海通用历经了长达 8 个月的公关活动后才达成的。2000 年 10 月 24 日——亮相工博会

*汽车选择在“第二届上海国际工业博览会”进行首次亮相，可以说是经过充分准备和精心选择时机的共同结果。

“第二届上海国际工业博览会”无疑是一个聚集各方、尤其是媒体注意力的良机。当得知一直关心和主抓汽车工业的原国务院副总理吴邦国要出席工博会开幕式这一消息时，*汽车决定参展。

上海通用在很短的时间内完成了大量的准备工作。一篇名为“开拓新天地、体验新生活、树立新标准——上海通用汽车内下线‘*汽车’紧凑型轿车”的新闻稿被快速通过，并初步公布了“基本型 10 万元”的价格和配置；准备了充足的新闻稿件和照片。上海工博会开幕当天，显得有些“突如其来”的*汽车亮相的消息，顷刻间传遍大江南北，极具震撼力的价格和优美的产品外型顿时令爱车族为之兴奋，*汽车一时成了当天所有参展人员谈论的话题。许多人拿着当天报纸前往展会专门来看*汽车。在整个展会期间，*汽车几乎每天都是各家媒体重点谈论的话题。

2000 年 10 月～ 12 月——*汽车试车报告

从*汽车下线到上市的这段时间里，读者对*汽车的信息渴求使*汽车成为许多媒体的重要报道任务之一。为此，通用首先邀请了一批国内汽车新闻报道的权威人士来沪试驾，路线从上海市内前往水乡周庄，亲身体验*汽车在实际路况下的表现。*汽车在试车过程中的动力表现和优秀的操控性能，令这些多年来一直为轿车进入家庭而鼓与呼的资深老记们激动不已。

上海通用还根据不同媒体的特性，准备了适合他们的不同试车方案，这些分类包括：专业汽车报刊的杂志；大众传媒（包括平面类和电视类）。

专业性的汽车报刊和杂志，一般会要求对*汽车做比较专业深入的试驾，尤其需要大量的数据，而且由于测试项目较为专业，对场地和设施的要求相当高；平面大众传媒则比较注重普通车主对*汽车的直接感受，这些感受是较多感性认识的，同时大众传媒还要求新闻性的新闻线索和图片；而电视媒体则要通过镜头语言为电视机前的受众表现出*汽车的性能，要考虑画面的美观和生动活泼，并避免冗长单一的镜头，因此场地的选择也颇费心思。另外由于拍摄时间有限，更需要事先协助提供更多的录像资料。

这一切的准备得以落实后，使媒体的试车报告对*汽车的评价都很高，收集到的试车报告接近20 篇，文章标题都十分瞩目，对读者具有极大的吸引力，达到了很好的传播效果。2000 年 12 月 12 日——*汽车下线

由于*汽车首次亮相所取得的巨大成功，在*汽车正式下线前，许多有关*汽车的话题便成为媒体关注甚至辩论的焦点。比如价格是如何制定出来的？配置是否合理？乃至*汽车与竞争对手下线的时间先后等。

在下线仪式上，首先放映的是一段街头采访录像，给所有与会者留下了深刻的印象。这段录像是根据真实的街头采访和市场调查制作的，受访对象包括私企业主、教授、年轻恋人、白领、年轻女性、三口之家、台胞等各方面的人士；问题涵盖了公众对家用轿车价格、配置、外型、预计购车时间等方面的看法。

在新闻正式发布之前，首先让中外记者聆听了这段来自公众的各种意见。新闻发布会上，上海通用真诚坦率地回答了多家媒体的提问。在新闻发布会后，通用安排所有记者分组参观上海通用汽车极为先进的柔性化生产线，让新闻记者亲眼目睹*汽车轿车和其他别克轿车共用同一条先进的自动生产线。并把各个环节的录像资料，提供给各家电视台作为素材使用，起到了很好的效果。

通过这次公关活动，*汽车的定价和配置等信息再次得到了公众和新闻界的认同和接受，同时上海通用汽车“以顾客为中心”的理念也得到了进一步的实证和深化。

2001 年 3 月——媒体试车

*汽车下线后，初步公布了 2001 年上半年上市的时间安排。一般来说，新车在下线后需要半年到一年的时间来进行试生产和测试，并逐渐提高质量和产量。然而在 2001 年春节后，部分舆论将*汽车与某些组装生产方式的车型相比，提出了“*汽车为何迟迟不上市”的疑问。

虽然此前也有部分媒体对*汽车进行了测试，并发表了试车报告，但仍不能满足公众对*汽车信息的需求。因此，上海通用决定组织一次大规模的媒体试车活动，利用比较集中的新闻效应，使公众通过媒体获取更为翔实的*汽车性能资料。

在媒体试车之前，通用首先邀请了部分媒体代表，采访了负责对*汽车进行改进和重新设计的泛亚汽车技术中心的总经理和负责*汽车动和总成设计师，力图从专业的角度对*汽车的研发过程和*汽车的性能，做一个比较全面和权威的评述。

同时，在媒体正式试车之前，通用邀请了专门从事汽车知识培训的专家，做了一场为时两个多小时的媒体汽车知识讲座，详尽地介绍了从发动机、汽车动力总成到安全气囊、ABS 以及*汽车典型的改进项目等各方面的知识。从而使媒体代表在实际体验*汽车的性能前，掌握了关键的理论知识，与试车相映证。

这次公关活动一直注重突出受访者专家的权威角色，通过专家的力量较好地矫正了部分舆论由于不了解汽车固有生产规律而产生的某些误解。同时媒体代表也从理论和实践两个方面切实体会了*汽车所做的改进和出色的性能，起到了预期的传播作用。

2001 年 4 月 3 日～ 6 日——北京国际博览会

*汽车在北京国际博览会上的亮相，是*汽车首次离开上海在异地展出。尤其特殊的是：这次参展仅展出*汽车一种产品，是*汽车的一次单独亮相；国内家用轿车新军悉数到齐、同台竞技，包括夏利 2000、上汽奇瑞、长安羚羊、南亚英格尔、海南马自达、吉利美日等；北京是全国媒体最为集中的地方，影响力巨大。

因此，上海通用为能顺利通过“京试”，准备工作做的尤为充分。开幕式当天上午，京城重要的媒体均对上海通用汽车市场营销部进行了专访，并有 30 多家媒体进行了集体采访。在采访中，通用公司着重强调了*汽车所做的改进和出众的性能价格比。

同时，由于*汽车本身出众的外观和强大的新闻效应，在展会现场可以说是观者如潮，致使主办者不得不出动武警维持程序。整个展期，*汽车成了北博会最亮的亮点，与其他部分车型形成了强烈的对比。

2001 年 3 月～ 6 月——全国巡游

从2001 年 3 月到 6 月的“齐驾驭、共体验——别克家族试车会”全国巡游活动中，*汽车参加了别克家族的全国试车活动，历经 30 个城市，几乎是每周去 2 ～ 3 个城市的密度。在这次活动中，*汽车巡游全国，与全国媒体及用户当面交流，接受他们的评头论足。同时满足各地公众目睹*汽车的强烈愿望，为上市做最后的准备。事实证明，这次当面交流帮助公众对*汽车有了更为准确的认识，避免了过高的预期或过低的评价，使*汽车的市场定位更加恰如其分。

2001 年 3 月到 6 月的“齐驾驭、共体验——别克家族试车会”全国巡游活动中，*汽车参加了别克家族的全国试车活动，历经 30 个城市，几乎是每周去 2 ～ 3 个城市的密度。在这次活动中，*汽车巡游全国，与全国媒体及用户当面交流，接受他们的评头论足。同时满足各地公众目睹*汽车的强烈愿望，为上市做最后的准备。事实证明，这次当面交流帮助公众对*汽车有了更为准确的认识，避免了过高的预期或过低的评价，使*汽车的市场定位更加恰如其分。

2001 年 6 月 8 日——*汽车上市

历经半年的预试生产——试生产——正式生产的过程之后，*汽车确定了 200年 6 月 8 日上市的时间。而在此之前，媒体已经对*汽车的价格、上市时间和首批上市数量做了多种猜测，形成了公众强烈的期待心理。由于*汽车在全国各地将在同一时间上市，因此上海通用充分地调动了通用汽车在各地经销商的力量，事先进行了完整的信息披露资料和上市活动方案准备。

历经半年的预试生产——试生产——正式生产的过程之后，*汽车确定了 200年 6 月 8 日上市的时间。而在此之前，媒体已经对*汽车的价格、上市时间和首批上市数量做了多种猜测，形成了公众强烈的期待心理。由于*汽车在全国各地将在同一时间上市，因此上海通用充分地调动了通用汽车在各地经销商的力量，事先进行了完整的信息披露资料和上市活动方案准备。

这次*汽车上市所要传达的信息包括 : 上市价格，信守承诺；把可靠的产品和售后服务带给消费者，强调历经半年的改进和试生产，*汽车严格遵照上海通用汽车新产品启动流程，经过了“预试生产——试生产——正式生产——上市”的严谨制造及审核过程，质量和服务值得信赖。月 1 日，上海通用汽车首先发布了*汽车三种不同配置的价格，并公布了 6 月 8 日的上市时间。新闻稿的标题定为：“信守价格承诺，提供可靠服务，*汽车练半年内功六月起全国上市”，明确和完整地表达了所需传递的信息。这次新闻发布及时回答了此前对于*汽车上市的种种猜测，并且极大地调动了媒体和公众的热情。同时，对*汽车三种不同配置的价格的公布，着重强调了在对下线仪式上，上海通用汽车对价格所做的承诺的兑现。月 8 日，*汽车上市当日，各地重要媒体均以此做了详尽的跟踪报道。此前上海通用汽车同各地经销商已经将首批车主的资料进行了完整的收集和整理，极大地帮助了新闻界的采访工作。当日，各地的上市情况迅速反馈到上海，在对各地上市活动、图片以及车主受访内容整理之后，这些信息又被发送到各地的新闻记者手里，帮助他们更为全面地了解*汽车上市的全貌，并且提供了大量的新闻线索和素材。

2001 年 6 月 18 日～ 24 日——上海国际车展

两年一度的上海国际车展，是*汽车整个上市公关策划的最后一个环节，距离 2000 年 10 月 24 日的首次亮相，正巧是 8 个月的时间。配合本次车展别克轿车“别克满足每一族”的主题，*汽车和其他别克轿车以及多功能商务公务旅行车一起，向邀请与会的 100 多家媒体代表展现了别克家族产品不同的明确定位。至此，*汽车上市活动告一段落。成功策划 名利双收

长城汽车营销策划案 第7篇

针对客户：长城汽车

策划人：刘靖宇

班级：市场营销1301

学号：022130103

时间：2015年6月27日

目录

一、长城哈弗H9市场营销的意义及目的 ······1

二、营销状况··················1

三、机会与问题分析···············

四、营销目标··················

五、营销战略··················4 5

一、长城哈弗H9市场营销的意义及目的：

1、意义

（1）哈弗H9在国内车界的形象

作为国产大中型越野SUV，哈弗H9的表现力毋庸置疑，论质感和技术，它在自主品牌中数一数二，在消费者心目中无疑是一头巨无霸，丝毫不弱于进口SUV。

（2）哈弗H9代表着国产大中型越野SUV的巅峰，代表着长城汽车公司的历史性突破

长城汽车在中国品牌中占有举足轻重的地位，三十年的发展历程也奠定了它成为中国品牌SUV领域领导者的地位，哈弗品牌宣布独立并换标，专注研发SUV车型给长城汽车公司带来巨大的福音。

2、目的

哈弗H9作为一款顶级SUV的产品，它的重要性是非常明显的，使公司主推这款产品将给公司带来巨大的利益和非同凡响的知名度。在这款汽车的研发创新、生产、营销方案和实际销售上应该更加重视。制订本计划就是想求得公司各级领导的重视和支持以及各部门各环节的共识，明确面对这项工作。

二、营销状况

1、市场状况

SUV的火爆已经成为中国车市的“新常态”，据中汽协发布

数据显示，2014年1-12月，我国SUV市场累计销量407.79万辆，同比增长36.44%。除了销量涨势看好之外，SUV各个细分市场也在产生进一步裂变。继紧凑型SUV走向成熟，小型SUV开始爆发之后，中大型SUV成为2015年车市极具潜力的一个细分市场。

2、产品状况

真正意义上的高端是靠产品性能、创新技术来定义的，是靠以高科技装备、高性能设计为支撑，打造的高品质产品，而不是罗列了多少高配置。哈弗H9设计生产正是基于这种指导思想。通过哈弗H9上市，要让消费者看到：长城汽车已经具备了更专业、更高的产品技术研发实力和营销服务水平。

3、竞争状况

购买哈弗H9的顾客大多都是务实主义者，在众多车辆中，翼虎顶配、途观顶配、昂科威中高配、锐界、自由光、新胜达、都是和这款产品竞争的对手，那么H9就是争取这些人，在SUV这个市场上价格与性能都是对H9的考验。

4、宏观环境状况

国家产业政策的支持，汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济又强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人力财力物力，经过这么多年的发展，一批国有和民营的汽车企业已经形成了一定规模，也积累了一定的经验和人才，为下一步的发展打下了良好的基础。

三、机会与问题分析

1．机会分析

（1）长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，在国内消费者的心目中已经有了很强的知名度，这样一款汽车作为史无前例的产品，在消费者的好奇心和求知欲是H9的一大机会。（2）H9这款巨无霸以他的外形和性能可以征服无数成熟务实的男性消费者，在市面上大家亲切的叫他中国版揽胜，比起汉兰达、霸道这类老牌全尺寸SUV毫不逊色。真正了解他的消费者才会懂得

2、主要优势有：

（1）大，中国人买车就喜欢大，一是有面子，二是在中国一家人通常就一个车，大点用途也多些。当然车大了在城市里面停车不太方便，但也得跟面子和用途让道。

（2）配置高，这高科技配置好多50万的车都没有，真是太超值了，对普通消费者来说那绝对是高大上，相当有吸引力。（3）比普通的城市SUV更好的非承载式底盘，哈弗的非承载式底盘一直做得不错。

（4）在相同的配置下，比进口车便宜得多，比合资车也便宜，有性价比。

3、主要劣势有：

（1）四驱系统不够好，中差和后差都是多片离合器结构，不是机械锁。虽然操作简单了，但是没有机械的来得直接和耐用可靠，极限越野和穿越不能开它。当然H9没有宣称自己是硬派越野车，甚至没有特指是越野车，是“全地形七座SUV”。

（2）后挂备胎直接放在尾门上，在长时间行驶颠簸路面后，可能会变形或者异响，因此后挂备胎版本最好是加装备胎架，不要放在挂门上。既然都需要双备胎了，当然也就不会在乎开尾门多动一下备胎架了。

（3）关于耐用性和可靠性没有经过检验，哈弗以前自产的发动机一直都有些缺陷。汽车工业作为现代工业的综合体现，建立在机械、电子、控制、材料、化工诸多工业基础之上，所以新车上市还需要经过大伙的测试和考验，暂时没有树立起来对H9的口碑。

四、营销目标

1、总目标：良好的社会效益和经济效益。

2、社会效益目标：树立哈弗H9在业内的形象，带动和领导国内自主品牌汽车市场。

3、经济效益目标： 年销量——1亿元;单套毛利——6万元／台；

全年毛利——3000万元。

五、营销战略

1．营销宗旨

以广告宣传和价格政策为主要手段;打出品牌地位；根据现有零售商进行大规模宣传。2．产品定位

在20-30万全地形七座越野SUV这一市场区间没有对手，以价格和技术优势成为市场霸主。3．产品结构

（1）2015款 2.0T 标准型 5座（2）2015款 2.0T 标准型 7座（3）2015款 2.0T 豪华型 5座（4）2015款 2.0T 豪华型 7座（5）2015款 2.0T 超豪华型 5座（6）2015款 2.0T 超豪华型 7座 4．销售渠道

现有长城汽车的各级经销商、零售商，直接打入市场。5．价格政策

（1）低价格，超多优惠，顶级产品。（2）顺应市场变化，及时灵活调整。

6．广告宣传

(l)原则：

①服从公司整体宣传策略；(公司形象、经费等)

②长期化；(时间)

③广泛化；(传播媒介)

④多样化；(宣传效果)

⑤不定期的配合阶段性的促销活动；(及时、灵活)（2）手段：

①在常规的报纸、电视、网络上进行宣传。②在各种车展中进行亮相，吸引目光。7．产品维护及售后服务（1）推出低费用的保养策略。（2）售后电话。

汽车广告策划案 第8篇

针对汽车配件纵向垄断的调查正在进行。在这个关键的时间节点上,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和于3月5日召集了维修、保险及零部件业的相关人士,就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位进行吁请。“整车厂对中国配件市场确实构成了纵向垄断”,黄永和称,目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整,拟通过条例的方式,打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制,要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件,不得限制零部件供应商在配件上使用自己的商标和标识,同时对产品信息予以公开。

国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林也于2月19日对外表示,正在对汽车配件纵向垄断案做外围调查。

汽车广告策划案 第9篇

外企意在整体控制中国汽车产业市场

“许多关注的人都没有注意到一点，那就是这场官司早在7年前就基本定型了。”谈到近期受到广泛关注的汽车零部件争端案，中国世贸组织研究会秘书长任以锋结合他们近期开展的一项研究课题，谈了自己的看法。

任以锋和他的团队最近做了一个关于汽车产业和市场的研究课题，其中一个重要议题就是汽车领域的跨国公司在中国的战略研究。

“这些公司早在我国申请加入WTO谈判开始，就已经开始了其在中国的战略布局。可以说，这场官司，早在7年前就已经定型了。”任以锋等与各汽车跨国公司在中国的总经销商、分销商都有过面对面的交流和争论，跨国公司也承认其全球战略中， 针对中国的战略就是从整体上控制汽车产业市场。

“所以，从入世到现在，跨国公司谋求的是对整个汽车的产业链条和市场的整体控制。”

“以欧美几个大的汽车跨国公司在背后发力为主，政府出面，他们以前不告而是现在告我们，就是想抹平这最后25%到10%的税差，从而实现完全控制市场的目的。”

因此，在任以锋看来，目前这场官司考验中国政府对汽车市场的控制力。

上诉诉求点应坚持制定《管理办法》的初衷

在任以锋看来，单纯从WTO规则进行解读，我们上诉赢的可能性微乎其微。“欧美等国家和那些跨国公司，已经准备了非常长的时间，是作为一项战略来操作的。”

中欧支持中国参与世贸体系项目首席专家李仲周认为，我们上诉的诉求点，应该还是放在制定《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（简称《管理办法》）的初衷上，即防止不法分子利用整车和零部件的税差规避海关监督、偷逃关税，打击非法拼装，保护消费者利益。“我们应坚持这个理由。”

李仲周认为，我国应尽快适应和运用WTO的相关规则，“很多规则具有灰色区域，什么颜色都可以说，关键在如何找理由。很明显，我们要向外国学习，用我们中国话说，就是多打‘擦边球。”

与李仲周的意见一样，任以锋也认为这场官司其实也是一次锻炼和考验队伍的机会。“单纯靠规则，我感觉赢不了。但从专家组的裁决意见来看，他们没有认真地考虑我们出台这个《办法》的目的，或者说考虑的不够。因此，如何让世贸组织的专家充分理解我们的诉求，我们能做到什么程度，他们接受到什么程度，目前都无法预知。”

上诉的战略意义胜于实际成败

在我国制定《管理办法》时即提出过建议的李仲周认为，“两年多的时间，不管这次成败如何，《管理办法》的出台，都已经达到了为国内汽车零部件企业争取时间的目的。”

因此，上诉的战略意义已经超出了官司输赢的实际意义。“败诉——上诉——再败诉——接受败诉并修改，这个过程也会为中国的汽车零部件企业争取到发展的时间。”

李仲周说，即使败诉，也不一定对中国不利。“中国的生产成本毕竟还是便宜。允许外国来投资生产汽车零部件，也许能使我们生产水平提高得更快，质量更好。”

任以锋说，我国汽车产业以市场换技术的失败已经引起越来越多人的反思，即使丢掉了市场，也不可怕：“我们还有《反垄断法》。就汽车产业来说，从横向上看，某个企业可能对市场是构不成垄断的。但从纵向上看，这个企业从技术和生产的源头开始，到总经销、分经销，再到服务，如果它控制整个链条，这里面会不会有关联交易导致逃税？有没有价格协议？就会涉嫌垄断了。”