桥梁钻孔灌注桩施工

桥梁钻孔灌注桩施工（精选12篇）

桥梁钻孔灌注桩施工 第1篇

施工工艺:场地平整-桩位 (基础) 放线-开挖浆沉淀池及浆沟-护筒埋设-钻机就位-钻孔-清孔换浆-终孔验收-下钢筋笼和导管-灌注水下砼-成桩养护。

2 钻孔灌注桩施工方案

2.1 施工准备

(1) 筑平台:用装载机或其它机械在拟开钻位置构筑成平台, 用压路机碾压成型。成形后的平台顶面应高出地下水位或河流水位1.5-2.0m。

(2) 测量放线:平台构筑完成后进行桩位放线, 桩位放好后, 要采取护桩保护措施, 护桩用Φ12的螺纹钢, 外包C20砼。

(3) 埋设护筒

护筒加工:护筒采用4mm的厚钢板制成, 高度2.00m, 护筒整体坚硬不漏水, 护筒内径比桩径大20cm, 护筒接头处内部无突出物, 耐拉、压、不漏水。

护筒埋设:护筒埋设时护筒顶应高出平台地面0.3m-0.5m, 护筒底端埋置深度不小于1.5m, 并将护筒周围1.0m范围内的土挖除, 换填粘性土并分层夯实至平台顶。护筒中心轴线与桩中心线重合, 平面允许误差为5cm, 竖直线倾斜不大于1%。

2.2 钻孔

(1) 钻机就位、对中整平, 就位前将钻机底部基础再次进行夯实处理, 再铺设枕木, 防止基础下沉、钻机倾斜。就位时在护筒上拉出十字丝, 用锤球对中, 钻孔中心与设计桩基中心偏差小于10mm, 钻机底盘用水平尺调平, 以保证竖直度。

(2) 泥浆沉淀池应设在距钻孔附近合适处。

(3) 钻孔:根据参考文件所给地质情况及设计要求, 选用配套钻机。钻孔过程中对钻孔孔位、竖直倾斜度等及时进行检查, 发现问题要及时调整钻机位置, 保证成孔的孔位正确。在钻进过程中对钻孔过程要详细记录, 在地质情况发生变化时也要做好记录, 交班时填写好钻孔记录表。

(4) 孔径检查与清孔:在钻孔达到设计深度时, 使用测绳测量孔深, 并使用钢尺校核。测量要多次测量取最小值。钻孔完成使用自制检孔器进行检查, 成孔孔径不小于设计孔径。满足要求后进行清孔, 从钻孔开始至灌注完成, 孔内水位都应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m, 以防止孔壁坍塌。清孔后检测泥浆性能指标, 指标必须满足规范和设计要求。清孔后的泥浆指标必须从顶、中、底部分别取样检验并取平均值。完成后填写《钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录》, 写明护筒标高、孔深、孔径、孔位偏差、孔底标高、灌注前孔底标高、钻孔过程中出现的问题及处理方法、钢筋笼的尺寸等等。

(5) 钻孔中出现的问题及处理方案

钻孔过程中如出现塌空现象, 经查明塌方量在1-2m3以下时, 加大泥浆护壁。如果塌方量较大情况下应提出钻头, 将钻孔填埋密实, 重新进行钻孔。

2.3 钢筋笼的制作

桩基钢筋应在钢筋加工厂进行加工, 最好在钻孔现场的平台上进行钢筋笼的绑扎, 绑扎严格按照设计图纸要求进行, 对超出规范要求的及时调整, 定位钢筋及加强箍筋每两米设一组, 以保证钢筋笼在孔内混凝土的保护层厚度。钢筋笼加工焊接应注意以下要点:

(1) 钢筋焊接采用搭接电弧焊, 要求采用双面电弧焊, 其焊接长度要满足规范要求。

(2) 检测管的安装按照设计要求均布于钢筋笼的内部, 检测管两端使用3mm钢板焊接进行密封, 钢管接头先使用对焊, 然后使用套管将焊接位置套好, 再焊接封死。并经过气压检测, 满足工作要求。

(3) 在同一根钢筋上应尽量少设计接头。同一截面的接头数量必须少于50%。在钢筋笼下部分螺旋筋间距为15cm的区段要求点焊固定。在上部螺旋筋间距为10cm的区段内采用梅花交叉法绑扎。

2.4 钢筋笼的运输及吊装

不在钻孔现场绑扎的钢筋笼应采用装载机或其它合适机械吊至平板车上, 由平板车运输至钻孔现场, 起吊时采用木棒将起吊位置固定好, 并在钢筋笼内侧绑入圆木以增加其刚度, 方可起吊。防止在运输及吊装过程中变形。

钢筋笼用吊车起吊时, 为保证骨架不变形, 应运用两点吊, 主勾第一吊点设在骨架的上部, 副钩第二吊点应设在骨架的二分之一处。起吊时, 先起吊第一吊点, 使骨架离开地面后, 再起吊第二吊点, 使钢筋骨架顺直后, 两吊点同时起吊直至钢筋笼垂直, 取二吊点入孔由一吊点独立完成。对于较长的钢筋笼应分段绑扎吊装, 等第一段钢筋笼入孔固定后, 起吊第二段钢筋笼, 将两段焊接好后放入孔内, 依次类推将钢筋笼全部调入桩孔后, 根据计算护筒与钢筋笼的相对距离, 进行钢筋笼的定位。焊上定位筋将其固定在孔口。焊接要扎实固定要牢靠, 防止灌注过程中钢筋笼下降。

2.5 水下混凝土拌合

混凝土按工程需要的数量拌合, 混凝土拌合站设备自动控制混合料的配合比, 以及进料和出料, 自动控制混合料的拌合时间, 在水泥和石料进缸前, 应先加一部分拌合料, 应在混凝土拌合站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析, 对骨料进行含水量的分析并相应地修正配合比。成品混凝土应进行坍落度检测, 不满足要求的倒掉处理, 直至满足要求为止。在拌合过程中随时对混凝土坍落度进行抽检, 不合格的倒掉处理。

混凝土采用混凝土罐车运输至灌注现场, 在运输过程中保持车的平稳运行, 避免振动产生的离析。可使用吊车配合进行桩基的灌注。在桩基灌注现场, 灌注前也要对坍落度进行检测, 不合格的一律不得使用。

2.6 下导管灌注水下砼

导管应坚固、内壁光滑、顺直、光洁和无局部凹凸, 各节管径大小一致, 偏差不大于±2mm。管节组合后做好气压检测试验。气压检测试验采用空压机来完成, 要求压力满足10Mpa, 如不满足, 必须对不合格的段落进行更换以满足密封性能的要求。

导管的吊装:导管采用吊车分节拼装吊入。导管底端距孔底以25~40cm为宜。导管长度充分考虑孔深进行拼装。导管的吊装要考虑到对钢筋笼及检测管的损伤, 应竖直、缓慢吊入, 尽可能避免与检测管或钢筋笼的碰撞, 如发生较大碰撞必须将钢筋笼提出校正或予以更换。

灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序, 应特别注意, 钻孔经成孔质量检验合格后方可开始灌注工作。灌注前, 对孔底沉淀层厚度进行再一次测定, 如厚度超过规定, 应再一次进行清孔, 清孔到位后, 再次检测泥浆的技术指标。满足后立即灌注水下砼。

导管吊装到位后, 在导管顶部安放漏斗, 漏斗内设10×10cm篦子, 防止较大骨料堵塞导管。首批砼灌入孔底后, 立即测探孔内砼面高度计算出导管埋置深度, 导管埋置深度满足规范要求。灌注过程必须紧凑、连续作业, 严禁中途停工。在灌注过程中, 自始至终保证导管底部埋入混凝土下2-6m, 同时防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底, 使泥浆内含有水泥而变稠凝结, 致使测深不准确。灌注过程中注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况, 及时测量孔内砼面高度, 正确计算导管的提升、拆除。孔深测量采用测绳测量, 并使用钢尺校核。测量应对称多次检测, 以保证测量的准确度。

在灌注过程中, 当导管内砼不满, 含有空气时, 后续砼要徐徐灌入, 以免在导管内形成高压气囊, 挤出管节间的橡皮垫, 而使导管漏水。为确保桩顶质量, 灌注混凝土工作开始后坚持连续灌注, 中间不得停顿, 灌注至桩顶设计标高后再高出0.5-1.0m以上, 以保证有效桩长混凝土的质量。

参考文献

桥梁钻孔灌注桩施工技术论文 第2篇

桥梁工程施工过程中监理人员要督促施工单位落实施工技术规划，这样不仅可以有效提高桥梁工程的整体施工技术水平，同时也对降低安全事故发生率有着重要作用。监理人员要与技术人员做好有关桥梁钻孔灌注桩施工技术较低工作，这样才能在监理单位、施工单位的共同努力下建立完善的施工安全防护措施，并要求每一个施工人员都充分了解各项施工任务及目标，监理人员要对相关施工步骤进行现场指导与控制，以便于通过监理措施可以帮助施工单位提高工程施工质量。

3.2指导施工单位处理安全问题

若监理人员在桥梁工程施工中发现任何安全异常情况，监理单位可以在复检后要求施工单位停止施工，并指导施工单位对将要出现或已经出现的安全问题进行处理，要对施工单位处理安全问题的全过程进行监督与控制，降低桥梁工程施工中安全事故的发生机率。再者，监理人员必须通过现场管理来对施工人员的施工操作进行检查，若发现违规施工等现象则要及时向上级单位进行反应，以便于在监理单位的介入下可以督促施工单位立即进行整改，促进监理单位与施工单位之间的沟通、协作，确保桥梁工程施工中不存在任何质量问题及安全隐患。

3.3建立完善的建立巡查制度

桥梁工程施工中监理单位必须建立完善的建立巡查制度，要求每一个监理人员要密切关注工程施工中的质量问题和安全问题，监理单位可以采用定期和不定期、定项和不定项相结合的巡检方式，督促每一个施工人员都能按照相关标准进行施工。施工单位要针对一些存在重大安全隐患的分部工程做好防护措施，并要对一些危险源进行合理的控制措施，防止桥梁工程施工中存在过多的安全隐患及质量问题，这不仅关系到每一个工程施工人员的生命财产安全，同时也会对施工单位的未来发展产生直接影响。

4结语

铁路桥梁钻孔灌注桩基础施工研究 第3篇

【关键词】铁路；桥梁；钻孔灌装；桩基施工

0.引言

在我国铁路事业的促进下使得铁路桥梁数量越来越多，这对相关施工技术也提出了一定的要求。由于钻孔灌注桩技术相对于其他技术更具优势因此得到了普遍的应用。当然从实际施工来看若要保证桩基础施工的质量还需要对相关技术进一步完善，同时加强施工管理，对技术细节进行针对性分析，以此达到优化技术的目的，使技术水平得以提升。总之钻孔灌注桩技术为铁路桥梁桩基础施工带来了有力的技术支持，在不断深入完善的基础上该技术还将具备更大的发展空间。

1.钻孔灌注桩基础施工流程分析

钻孔灌注桩技术一般需要利用专门的机械进行钻孔或利用人力挖掘手段在地基中构建桩孔，然后利用钢筋笼及混凝土共同作用成桩。以护壁类型作为参考钻孔灌注桩又分为泥浆护壁法以及安全管法，以下对施工工艺流程进行阐述。

泥浆护壁法一般在冲击钻孔、冲抓钻孔的过程中均可使用。首先需要保持场地平整，然后结合施工需求对泥浆进行制备并埋设护筒，同时搭建工作平台，将钻机定位并进行安装，然后便可开始钻孔作业。在钻孔完成后对孔进行清理并观察成孔质量，将钢筋笼放下后利用混凝土进行灌注，完成以上步骤后对钻孔质量进行检查[1]。在整个过程中钻机是最为主要的设备，需要结合地质类型与钻孔机的实际使用范围来进行有效筛选。在钻孔机安装与定位的过程中需要进行稳定，防止出现倾斜、桩偏心的情况，若地层结构较软并且存在一定坡度可利用推土机先将其推平然后再利用钢板加固或采用枕木来保持其平衡。在实际施工过程中可能会出现桩位不准的情况，因此需要对中心位置进行确切的设定并以此为基础稳定同时装备钻孔机。一般情况下钻机位置偏差需控制在2公分范围内[2]。埋设护筒主要是防止孔壁出现坍塌，让钻孔成功率得到保证。通过使用护筒能够让孔内静水压力增大并且可对地表水进行隔离，同时可对钻头起到导向性作用。泥浆主要以水、粘土以及添加剂构成，利用泥浆能够让废渣保持悬浮态，同时可使钻头冷却并对钻具起到润滑作用使静水压力增大。另外泥浆形成的泥皮可防止孔内外出现渗流，也可起到保护钻孔的作用。在泥浆配制时要结合施工要求及施工环境对其稠度进行控制。钻孔作业是整个技术工艺当中最为核心的环节，作为最关键的步骤要求施工过程中需严格按要求实施才能够保证成孔质量，在钻孔时应当保持中线及垂直度处于要求状态下并压好护筒[3]。施工时需持续性地加入泥浆并进行抽渣作业，还需对成孔进行密切观察防止其出现偏离，依次按照规定顺序进行钻孔使孔桩彼此间不受到影响。钻孔完成后需及时清孔，一般采取吸泥机进行清孔，操作较为简便且清孔效果较为理想，需要注意的是在不稳定土层当中应当慎用吸泥机防止土层结构被破坏。在上述步骤均完成后需进行质量检查。安全管法实施流程与泥浆护壁法实施流程基本一致，无需填入泥浆以及清孔，在应用过程中需利用水准仪对垂直度进行测定。

综合来看钻孔灌注桩工艺与传统方法相比可适用于各种地基，并且施工震动幅度较小，施工噪音也可控制在较为理想的范围内，可通过该方法建造比预制桩直径大很多的桩。但需要注意的是钻孔灌注桩施工质量对于桩承受力的影响较大并且施工过程中混凝土质量比较难把握，相对而言成孔速度较慢且泥浆会对周边环境带来一定的影响。

2.钻孔灌注桩基础施工要点分析

为保证施工能够顺利进行就需要对钻孔设备进行有效筛选，常见的钻孔机器包括冲击钻机、回转钻机以及旋挖钻机等，其中冲击钻机主要用于卵石土、漂石土或岩层；回旋钻机则适用于黏土、粉土、砂土；旋挖钻机可用于砂性土、风化岩层以及砂卵石等土层[4]。通过筛选合适的钻机来保证成孔可顺利进行，除了筛选合适的设备外还需要结合实际环境对相关参数进行调整，在注桩之前应先进行试桩工艺性试验，最后再确定有效的方案。在实际钻孔过程中对钻孔顺序有着较为严格的限定，但也可结合实际情况进行灵活操作。例如某工程实施过程中采取了跳桩法进行，具体如下图所示：

图1 钻孔顺序

采用跳樁方式进行灌注作业可有效防止在短时间内于临近位位置进行钻孔，可让灌注桩的稳定性得到保证，混凝土强度达到要求后再于临近位进行施工从而保证成桩质量。护筒在整个施工过程中起到了定位、保护的作用，一般情况下主要利用钢护筒（由直径为6至14mm的钢板卷成）。护筒内径较钻孔直径更大，节长约为2至3米。为了让护筒中心竖直线与桩中心线吻合可采取十字护桩来对桩中心位置进行校正，控制其中心位置与设计位置偏差在0.5米范围内，且垂直偏离度不可超过1%[5]。对于钻孔质量而言泥浆性能起到了关键性的影响，泥浆属性主要包括相对密度、粘度、胶体率等，通常情况下相对密度越大将造成泥浆对孔壁的压力增大，让孔壁的稳定性得以增强，但同时会给清孔工作带来阻碍。例如在砂量较大的土层中由于其本身便可造浆，因此可对泥浆稠度进行适当降低，结合施工环境调节性能参数使钻孔得以顺利进行。在钻孔时需要对钻孔速度进行准确把握，在初步进行时先采取慢钻、轻压的方式进行注浆，当钻头达到护筒底部时可保持低转速暂停进尺从而形成泥皮护壁。当钻机处于正常工作时即加大转速进行钻压保持均匀状态进尺，当钻孔快形成时则需要控制转速并提升泥浆的注入量。

在成孔过程中可能会出现塌孔、缩径以及桩孔偏斜等情况，这将对成孔质量带来较大的影响，为了避免上述情况发生则需要采取相应的针对性措施来进行有效控制。为防止塌孔需要在回填土、松软层及流砂层钻进时对钻孔速度进行严格控制，若出现地下水位过高时可将护筒位置升高并加大水量，若出现地面障碍物时需进行彻底清理；一旦出现塌孔先应当辨别具体为止，在回填、捣实之后重新钻进；为防止缩径可利用带保径装置的钻头，保证钻头直径与成孔直径相匹配，若出现问题时需及时修复；为防止桩孔偏斜需要让施工场地处于平整状态下并保证钻机处于稳定状态下，在成孔时要对位置进行校正且不能使用弯曲的钻具。若钻孔已经偏斜则需要降低转速，通过慢速提升下降往复扫孔的方式来纠正偏斜。

3.结语

在铁路桥梁桩基基础构建过程中钻孔灌注桩技术是一种行之有效的技术，但是在实际应用的过程中需结合实际环境进行技术控制并注意工艺细节，在每个步骤上均可采取一定的手段进行优化，使技术工艺与施工要求相匹配。目前来看钻孔灌注桩技术依然还有着提升空间，在技术水平保持的情况下还需要对管理工作给予重视，使技术与管理均可达到施工要求，让施工质量得到保证。

【参考文献】

[1] 高锋金. 桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术浅析[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（07）

[2] 邢跃芹，翟真真. 浅议桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J]. 科技致富向导. 2011（15）

[3] 隋德海，郭井宽. 公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点探讨[J]. 中国新技术新产品. 2011（02）

[4] 曾发根，曾芳. 刍议桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J]. 中国新技术新产品. 2011（02）

浅谈桥梁钻孔灌注桩施工 第4篇

随着铁路建设步伐的加快,本着少占耕地的原则,铁路桥梁的修建在今后的工程中也将越来越广泛的被使用。作为桥梁的基础施工,钻孔灌注桩以其施工简便,操作易掌握,设备投入一般不大,安全性高,施工进度快等优点,被广泛应用于铁路桥梁施工中。钻孔桩是在泥浆护壁的条件下,使用机械掘进成孔,采用导管法灌注水下混凝土的施工方法,钻孔、灌注混凝土都是在水下进行,工程质量只能通过科学的过程控制和完工后的仪器检测来确认,所以对作业人员操作水平及施工工艺要求高。

1工程概况

青年林场特大桥位于海公线DK16+642.935处,为16-32 m预应力混凝土简支T梁单线桥,采用T形桥台,圆端形实体墩,桥梁全长543.67 m。本桥位于直线及R=800 m的曲线上,线路纵坡为-6‰和-5‰的下坡。本桥墩台采用钻孔灌注桩基础,设计桩径均为1 m。由中铁十二局海公项目部承建该桥。

2钻孔灌注桩施工工艺要求

2.1 施工前的准备工作

1)测量、试验仪器设备准备,配备足够的人员以满足施工需要。

2)迅速组建现场施工管理机构,现场办公。施工技术和管理人员到位,并根据施工需要,进行业务分工,明确职责范围,实行岗位责任制。

3)制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则,明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数,保证各级管理渠道畅通。

4)认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织所属各施工班组召开技术交底会议,明确设计意图和标准,统一技术资料编制及管理办法,消除设计疑问。内容包括:施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等,让全体施工人员目标明确,任务明确,标准明确,责任明确,全心全力投入施工。

5)施工放样:复测控制点及控制网和导线,测放墩位和桩位。

6)场地平整和施工便道:合理布置施工便道,与钻孔位置保持一定的距离,满足施工需要亦不影响孔壁稳定。平整墩位处场地。孔位探测:首先在孔位处挖2 m深的探坑,检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体,并及时进行妥善处理。

7)检修调试机械设备:对钻孔机械、泥浆设备、桩体混凝土灌注设备、混凝土拌合及运输设备等进行维修、调试。

8)材料进场及检验:各类钻孔桩施工的原材料按要求进场并进行原材料检验及混凝土配合比设计及试验等工作。

2.2 护筒设置

钢护筒埋置深度以能隔开流塑状地层为主要原则。在陆地埋置护筒时应在底部夯填50 cm厚的粘土,护筒就位后用粘土分层碾实。陆地上护筒埋设深度不小于2 m,护筒顶高出地面不小于0.5 m。岛上护筒埋深保证在河床下1 m以上,护筒加高不小于4 m。护筒内径应大于钻头直径,冲击钻成孔时,应大于钻头40 cm。护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5 cm,倾斜度不得大于1%。

2.3 冲击钻成孔

2.3.1 钻机就位

钻机机座必须安置在平整坚实的地面上,不得产生不均匀沉陷。如果钻机在冲孔施工中机座发生倾斜沉陷,必然导致钻孔倾斜,在校正钻孔倾斜度时,会增加扩孔,从而增加混凝土的实际浇筑量。

2.3.2 钻头选取

在碎石类土及岩层中宜用十字形钻头,在粘性土及砂类土层中宜用管形钻具。钻头直径大小直接影响成孔孔径,选用适当的钻头直径,避免成孔直径超过设计桩径,是控制冲击钻孔扩孔的一个重要因素。

根据设计桩径和地质情况选取适宜的钻头直径,一般情况下按下述要求选取钻头直径:粘土、砂性土比设计桩径小6 cm,坚硬漂卵石比设计桩径小5 cm,卵石土、砂砾土比设计桩径小5 cm,岩层比设计桩径小4 cm,钻头直径的选取除了按上述一般情况选取外,还应不断根据实际钻孔施工中扩孔情况,对钻头直径进行调整。

2.3.3 泥浆控制

钻孔泥浆采用膨润土、烧碱以及纤维素混合而制。泥浆稠度的控制指标有泥浆相对密度和粘度,分别用比重计和粘度仪检测。在冲击钻孔施工中,从泥浆制备到整个钻孔过程中应对泥浆稠度指标随时进行检测,并根据地层情况和地下水情况及时进行调整,确保泥浆护壁质量,从而减少扩孔。冲击钻孔施工中,建议将泥浆相对密度控制在1.2～1.4间,粘度控制在20 s～28 s间,其具体数据依现场实际情况确定。

2.3.4 钻孔

钻孔前先用水准仪确定护筒标高,并以此作为基点,按设计要求的孔底标高计算孔深,以测绳测定孔深,孔深偏差不短于设计深度,超钻深度不大于50 cm;孔径用孔径仪(检孔器)测量,若出现缩径现象应进行扫孔,符合要求后方可进行下道工序。

开始钻孔时,采用小冲程开孔,使初成孔坚实、竖直、圆顺,能起导向作用,并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加正常冲程后,方可进行正常的冲击钻孔。在冲击过程中,孔内水位宜高于护筒底脚0.5 m以上或地下水位以上1.5 m～2 m,经常抽渣,并注意土层的变化,在岩层变化处均应捞取岩样,判明岩质,并记入记录表中,以便与地质断面图核对。同时经常检查泥浆的各项指标。

在不同的地层,采取不同的冲程,粘土层采用冲程1 m～2 m,岩石层采用3 m～5 m冲程。钻进过程中,钻头起落速度宜均匀,不得过猛或骤然变速,孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业应连续进行,因故停钻时,应将钻头提出孔位,孔口加盖。在冲击钻进中取渣和停钻后,应及时向孔内补水或泥浆,保持水头高度和泥浆比重及粘度。

2.3.5 终孔及清孔

当钻孔达到设计终孔标高后,请监理工程师检查,确定终孔。采用换浆法施工,即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆,换出孔底沉渣及浓度较大的泥浆。孔内排出的泥浆手摸无2 mm～3 mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17 s～20 s。

清孔完毕后,即组织监理、主管工程师、质检工程师及值班技术人员共同对成孔进行检查,孔径及孔形用检孔器检查,孔深和孔底沉渣用标准测锤检测。

2.4 钢筋笼的制作与安装

钢筋笼采用在加工厂加工组装,运抵墩位处整体一次性吊放。钢筋笼制作:钢筋笼成型采用卡板成型或箍筋成型。焊接时,主筋与加强箍筋全部焊接,主筋内缘保持光滑,钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋笼下端垫齐,用加强箍筋封住。

钢筋笼保护层:在钢筋笼上、下端及中部每隔2 m于同一横截面上对称设置八个钢筋“耳环”及圆柱体混凝土垫块,确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离,采用自制平车运到工地。

钢筋笼下放:吊入钢筋笼时,对准孔位轻放、慢放,并在笼中加设十字钢筋撑,绑扎6 m长方木,防止钢筋笼变形。吊点设在距钢筋笼顶1/3处。下放过程中,注意观察孔内水位情况,如有异样,立即停止,检查是否塌孔。

钢筋笼定位:钢筋笼入孔就位后,采用ϕ48 mm钢管与4ϕ20钢筋与护筒焊接牢固定位,防止发生掉笼或浮笼现象。吊筋长度应通过计算确定。

2.5 混凝土灌注

钢筋笼安装完毕,检查孔底沉淀情况,控制全部钻孔桩在桩身混凝土浇筑前孔底沉渣厚度不超过100 mm。若孔底沉渣厚度不满足这一要求,利用水封导管采用气举法进行二次清孔。灌注桩身混凝土采用垂直导管提升法灌注桩身水下混凝土。

导管试拼:使用前试拼、试压,并用油漆在导管两侧做好刻度标记。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。

导管下放:导管拼好并试压后,冲击钻机自行吊放,导管位置居于孔中,轴线顺直,稳步沉放,导管底口距孔底0.3 m～0.4 m。

混凝土灌注:首次灌注混凝土时在导管内放置与导管直径配套的隔水球(此时隔水球在导管内浮于泥浆表面),然后在初灌料斗底部封堵钢板盖,钢板盖上焊吊环,利用钢丝绳与冲击钻吊钩相连。待混凝土装满初灌斗后(确认首批混凝土坍落度和和易性要好,且将导管埋入深度不小于1 m),然后将钢板盖拉起,初灌混凝土压着隔水球和泥浆快速流到孔底,形成封底混凝土,隔水球冲出导管由于浮力浮出泥浆面。混凝土灌注过程中控制坍落度损失,保证整根桩混凝土浇筑完成时混凝土有足够的流动性,确保灌注顺利。水下混凝土应连续浇筑,中途不得停顿,拆除导管的间断时间应尽量缩短;浇筑过程中,应测量孔内混凝土顶面位置并做好记录,保证导管埋深2 m～6 m,导管埋深过多则影响灌注速度或造成塞管,拔管困难引起钢筋笼上浮等质量问题,过少则易造成浮浆或泥巴夹层。当混凝土浇筑面接近设计高程时,应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置,保证混凝土浇筑面高出桩顶设计高程0.5 m～1 m。在浇筑过程中应防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内,泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使测探不准确;应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。在混凝土浇筑将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含的渣土稠度增加,相对密度增大,此时可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使浇筑工作顺利进行。混凝土浇筑完毕,位于地面以下及桩顶以下的护筒,应在混凝土初凝前拔出。

2.6 成桩及桩检

成桩:混凝土灌注面高出桩顶设计高程0.5 m～1.0 m,封桩完成。

桩检:钻孔桩采用小应变方法进行桩身无损检测,检测由专业检测机构进行,符合TB 10218铁路工程基桩无损检测规程中有关规定。

钻孔桩事故处理的方法很多,难度也较大,无论采取什么先进的办法处理都将对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来不可忽视的影响。因此,在钻孔桩施工中必须做到每个工序严格按照施工规范操作,桥梁钻孔灌注桩施工中遇到的问题是多种多样的,在实际施工过程中,应根据实际情况来分析归纳,对可能出现的问题制定切实有效的防范措施,尽最大努力杜绝事故的发生。

摘要：通过青年林场特大桥钻孔灌注桩的施工经验,主要介绍了钻孔灌注桩的施工工艺流程及过程控制,并归纳了钻孔桩施工工艺要求,提出了切实可行的防范措施,以避免质量、安全事故的发生。

关键词：钻孔桩,施工工艺,过程控制

参考文献

[1]TZ 203-2008,客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[Z].

[2]华振祺.水下混凝土灌注常见事故分析及处理[J].中外建筑,2009(3):5-6.

[3]张树仁.桥梁病害诊断与改造加固设计[M].北京:人民交通出版社,2006.

[4]张劲泉.桥梁检测与加固手册[M].北京:人民交通出版社,2007.

钻孔灌注桩在桥梁基础中的施工工法 第5篇

钻孔灌注桩在桥梁基础中的施工工法

京沪高速铁路上建工程六标段(DKll71+750～DKll99+750),工程地点为丹阳至昆山特人桥无锡西桥段,跨越江阴和无锡两市.本标段桥梁线下工程的桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础,直径为lm～1.5m钻孔桩共计8060根.

作 者：张宪丽  作者单位：哈尔滨铁道职业技术学院 刊 名：职业技术 英文刊名：ZHIYE JISHU 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词： 

浅谈桥梁钻孔灌注桩施工质量控制 第6篇

关键词：桥梁钻孔灌注桩；施工质量控制；缺陷桩；断桩

中图分类号：TU375文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）09-0158-02

随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但钻孔灌注桩属于水下隐蔽工程，一般施工质量效果无法直接观察，虽然其施工工艺并不复杂，但施工中的每个环节都至关重要，会影响整个桩的质量，一旦出现缺陷桩，处理起来也麻烦，往往影响工期，增加投资。因此，严格控制好钻孔灌注桩每个环节的施工质量，是提高桩基质量的关键。

一、几种缺陷桩的形成原因

（一）断桩的产生原因

断桩是严重的质量事故，对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面：

1．灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。

2．在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。

3．卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料（有的机械配料不及时校核）随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。

4．坍塌。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，有甚者分包或转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。

5．另外，导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作，这对保证桩基的质量很重要。

（二）缩颈

在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩孔现象。

（三）灌注时发生井壁坍落

成孔后灌注水下混凝土时发生坍孔现象，若坍塌不止，应将导管拔出，以粘土回填重新成孔；轻微坍落在施工中不易被察觉，声测时发现局部裹泥或夹砂现象。根据实际情况还可以采用压浆、旋喷等工艺处理桩芯局部夹泥砂或空洞等缺陷，不再赘述。

二、灌注施工质量控制要点

（一）原料质量控制要点

砼原料宜选用卵石、石子含泥量小于2%，以提高砼的流动性，防止堵管。一般砼初凝时间仅3～5小时，只能满足浅孔小桩径灌注要求，而深桩灌注时间约为5～7小时，因此应加缓凝剂，使砼初凝时间大于8小时。为了使砼具有良好的保水性和流动性，应按合理的配合比将水泥、石子、砂子倒入料斗后，先开动搅拌机并加入30%以上的水，然后与拌合料一起均匀加入60%的水，最后再加入10%的水，最后加水到出料时间控制在60秒内，坍落度应控制在180+20毫米之间，砼灌注距桩顶约5米处时，坍落度控制在160毫米～170毫米，以确保桩顶浮浆不过高。气温高，成孔深，导管直径在250毫米之内，取高值，反之取低值。

（二）钻孔质量控制要点

1．采取隔孔施工程序。钻孔混凝土灌注桩是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。

2．确保桩身成孔垂直精度。这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。

3．确保桩位、桩顶标高和成孔深度。在护筒定位后及时复核护简的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化，为准确地控制钻孔深度，在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。

虽然钻杆到达的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻具时碰撞了孔壁，就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象，这将给第二次清孔带来很大的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此，在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探小，就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达1.2%，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。

为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外，还根据不同土层情况对比地质资料，随时调整钻进速度，并描绘出钻进成孔时间曲线。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过10mm就要及时调换钻头。

4．灌注水下混凝土前泥浆的制备和第二次清孔。清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔．最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔桩工程质量的关键。从笔者施工的几个钻孔桩工程来看，其项目粘土层较多，能在钻进中形成泥浆，故采用原土造浆，但现场必须准备一定数量且性能合格（塑性指数大于25，含砂率小于4%）的粘土或膨润土以备不测，同时在开工前准备数量充足符合要求的泥浆。

在钻孔到设计深度时要做的第一步就是清孔。清孔过程中要注意保持水头，经常检测泥浆指标，直到孔口返浆比重持续小于1.10～1.20，测得孔底沉渣厚度小于50mm。可用直径比设计桩径小5cm长3～4倍钻孔直径的钢筋圆圈作为探孔器放入孔内验收桩径，如发现探孔器下不去或钢丝绳明显偏向孔一侧，说明出现缩径或斜孔，应及时回钻处理。然后下钢筋笼，尽可能缩短浇筑前的操作时间，减少沉淀量。严禁用加深孔底深度的方法代替清孔，这样会极大地降低桩尖处土的极限承载力，也容易因泥浆相对密度过大而造成夹泥或断桩。钢筋笼的制作应严格按设计图纸进行施工，要保证钢筋笼的焊接质量，成笼圆直，保证伸进承台部分的钢筋长度。在钢筋笼内侧纵向绑扎加固的木棒，保证钢筋笼的垂直性。下放时，随时调整钢筋笼的位置，使钢筋笼中心与桩中心保持一致，并逐步去掉加固用木棒。为了保证中心的一致性及钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧用定位钢筋空心穿孔砼预制圆柱体。灌注导管口径下限控制在200mm以上，其连接处应平滑，以减少提升导管时的阻力。在下导管前，应对导管的连接进行水密试验，并记录各节长度和编号，便于浇注过程中的长度计量。

（三）浇筑过程中质量控制要点

水下混凝土施工隐蔽性强、容易产生质量问题，是钻孔灌注桩质量控制的关键。首批混凝土除数量满足要求外，可适当增加一点水泥量或含砂量，以保证其和易性和流动性，使以后浇筑的混凝土容易顶升；若首批混凝土的初凝时间早于灌注全部混凝土所需的时间，则首批混凝土中应加入缓凝剂。要经常检测混凝土的坍落度，并作记录。

浇筑过程中，最重要的就是控制导管的埋深，《规范》要求在2m～6m范围内。埋深过小会使管外混凝土面上的泥浆卷入混凝土形成夹泥，过大则使混凝土不易流出顶升，还可能造成桩外围的混凝土出现骨料离析和空洞，减少桩的有效直径。亦可造成近导管处混凝土面高，远导管处混凝土面低，从而使混凝土先顶升再水平扩散，出现死角区，使泥浆和混凝土混合物填实在死角区造成钢筋的握裹力不足。

提升导管的原则是：（1）每次卸掉的导管长度应和浇入桩孔的混凝土上升高度相对应；（2）必须保证导管埋深在2m～6m范围内。

这就要求在浇筑过程中，应及时准确地测定混凝土面的上升高度，计算导管埋深，从而确定导管拆卸的节数，做好拆卸记录，防止导管拔出混凝土面而造成断桩。在混凝土浇至钢筋笼位置时，应放慢混凝土浇筑速度，使导管有较大的埋深。待混凝土表面进入钢筋笼一定深度后，再提升导管口控制在最小埋深，使导管口高于钢筋笼底骨架一定距离后继续灌注，防止钢筋笼被顶托上升。

当灌注将至设计位置时，由于导管外泥浆稠度增大，混凝土顶升，可用水冲法稀释泥浆，提高灌注落差，并适当加大埋深，因为此时泥沙、部分拌合物及被首批混凝土翻上来的沉淀物等杂物均落在混凝土的上面，测深无法反映混凝土顶面高度，容易造成误测，致使过早停浇。所以《规范》规定，桩顶标高应预加上0.5m～1.0m的高度，待基坑开挖后再凿除质量不高的一部分桩头。

三、结语

钻孔桩事故处理的方法很多，难度也较大，无论采取什么先进的办法处理都将对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来不可忽视的影响。因此，在钻孔桩施工中必须做到每个工序严格按照规范操作， 桥梁钻孔灌注桩施工中遇到的问题是多种多样的，在实际施工过程中，应根据实际情况来分析归纳，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，尽最大努力杜绝事故的发生。

参考文献

[1]公路与桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）[S].

[2]桂业昆，邱式中．桥梁施工专项技术手册[M]．北京：人民交通出版社，2005，（160）．

[3]蔡广生．钻孔灌注桩的质量控制[J]．广东交通职业技术学院学报，2004，（3）.

桥梁工程钻孔灌注桩施工探讨 第7篇

钻孔灌注桩, 是指通过将大量混凝土迅速灌注排开孔底的水及泥浆, 并一次性把导管的出料口包裹到混凝土的一定深度之中, 进而对下一步灌注的混凝土和孔内水及泥浆起到隔离作用, 然后再不断地把高流态混凝土注入桩孔。在这个过程中, 应不停歇的按规范要求提升导管高度并使出料口埋入混凝土的深度距离不能过小, 这样就可以根据出料口及入料口之间的高度差形成巨大的压强, 将后续的混凝土挤入之前的混凝土。

通常情况下, 钻孔灌注桩的施工工艺流程为:施工准备工作泥浆准备工作测量定位埋置护筒桩机就位钻进成孔检查已完成的成孔质量放置钢筋笼向水下部分灌注混凝土移出护筒全部完成, 进行质量检测。钻孔灌注桩的施工工艺流程较为复杂, 在施工过程中, 有许多重点事项在施工时是需要注意的。

2 桥梁工程中钻孔灌注桩施工的技术要点、质量控制

2.1 钻机成孔技术要点、质量控制

钻机成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分, 成孔质量如果控制得不好, 则可能会发生塌孔、缩径、扩孔、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等, 将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。钻孔时, 最重要的工艺是泥浆护壁, 要根据不同的地层情况和钻孔方法调整护壁泥浆, 护壁泥浆的浓度以及用量应进行动态控制。

2.2 灌注成桩技术要点、质量控制

钻孔灌注桩混凝土的施工是在水下进行的, 因此具有隐蔽性强及容易造成质量缺陷, 因此水下混凝土浇注的质量控制是关键, 混凝土的灌注施工主要有以下几个技术要点:

2.2.1 为确保成桩质量, 要严格检查验收进场原材料的合格证及二检

报告, 如发现实样与报告不符, 应立即取样进行复查, 对不合格的材料, 严禁用于混凝土拌合。条件允许应优先采用泵送商品混凝土, 以确保混凝土和灌注桩的施工质量。

2.2.2 钻孔灌注水下混凝土的施工采用导管灌注法, 一要保证混凝土的配合比。

二是导管在使用前进行渗水试验和模数组装, 导管接口处用法兰盘加橡胶垫相互用高强度螺栓连接, 靠近作业平台设三根一米导管, 混凝土采用水下混凝土标准配制, 塌落度控制在180~200mm, 强度高于设计15%, 水泥用量不小于380kg/m, 粗骨料粒径不大于钢筋净距的1/3, 按30mm控制, 根据导管直径300mm和漏斗体积计算灌入的混凝土数量在孔底的堆起高度, 当导管内灌入不小于3.6m3进行封底, 为防止出现漏水, 第一次提管为一米, 其余根据导管实际配置记算拆除导管。三是连接要好, 并加好橡胶垫。由于在灌注水下混凝土的过程中所使用的方法普遍为导管灌注, 这就必然存在混凝土离析的情况。针对这一问题, 我们在施工中要根据水泥的品种、石料的规格以及含水率的具体情况对配合比进行调整。

2.2.3 为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象, 在混凝土灌注时应加强对

混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制, 因为混凝土搅拌时间不足是直接影响混凝土强度的因素之一。水下混凝土坍落度一般采用18cm~20cm, 并随时观测灌注混凝土面的标高与导管的埋入深度关系, 导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m~4m, 不宜大于5m和小于1m, 当灌注至距桩顶标高8m~10m时, 应及时将坍落度调小至12cm~15cm, 以提高桩身上部混凝土的抗压强度。在施工过程中, 要控制好灌注工艺和操作, 抽动导管, 使混凝土面上升的力度要适中, 保证有程序的拔管和连续灌注, 升降的幅度不能过大, 如大幅度抽拔导管则容易造成孔内混凝土波动冲刷孔壁, 导致孔壁下坠或塌落, 桩身夹泥, 这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。

2.2.4 为确保桩顶质量, 在桩顶设计标高以上应加灌一定高度, 以便灌注结束后将此段混凝土清除。

增加的高度, 可按孔深, 成孔方法、清孔方法确定, 一般不宜小于0.5米。为减少以后凿除桩头的工作量, 可在灌注结束、混凝土凝结后, 挖除多余的一段桩头, 但应保留10~20厘米, 以待随后修凿。

3 钻孔灌注桩常见问题的预防及处理方法

3.1 断桩

3.1.1 形成断桩原因分析。

对于诱发断桩的因素, 必须在施工初期就清悉其隐患因素, 同时又必须制定相应的对策, 预防事故的发生, 或一旦发生事故及时采取补救措施。

3.1.2 断桩处理的几种方法。

3.1.2.1原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩, 采用彻底清理后, 在原位重新浇筑一根新桩, 做到较为彻底处理。此种方法效果好, 但难度大、周期长、费用高, 可根据工程的重要性、地质条件等因素选择采用。3.1.2.2接桩。确定接桩方案, 首先对桩进行声测确定好混凝土的部位, 挖至合格处利用人工凿毛, 按挖孔桩混凝土施工方法进行混凝土的浇注。3.1.2.3桩芯凿井法。这种方法说起来容易做起来难, 即边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿出一直径为80cm的井, 深度至少超过缺陷部位, 然后封闭清洗泥沙, 放置钢筋笼, 用挖孔桩混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。

3.2 缩径

在钻孔过程中, 由于钻锥磨损或焊补不及时, 再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等, 容易产生缩孔现象。一般拔出钢筋笼用钻锥上下冲扩, 如仍不能达到要求, 则需回填重新复钻成孔, 再度扩大孔径, 成孔后重新浇筑混凝土。

3.3 灌注时发生孔壁塌落

成孔后灌注水下混凝土时发生塌孔现象, 若坍塌不止, 应将导管拔出, 以粘土回填重新成孔。轻微塌落在施工中不易被察觉, 声测时发现局部裹泥或夹砂现象。处理办法是采用清除原混凝土、凿出新鲜混凝土2cm后, 在用高标号混凝土修补, 可保证桩的整体性和完整性。或根据实际情况还可以采用压浆、旋喷等工艺处理桩芯局部夹泥砂或空洞等缺陷进行加强。

3.4 灌注混凝土过程钢筋笼上浮

灌注混凝土过程中, 经常发生钢筋笼上浮现象, 对桩基质量造成影响。

3.4.1 原因分析。

3.4.1.1混凝土初凝时间太短, 使孔内混凝土过早凝固, 当混凝土面上升至钢筋笼骨架底时, 混凝土结块托起钢筋骨架。3.4.1.2清孔时, 孔内泥浆悬浮的沙粒太多, 混凝土灌注过程中沙粒沉在混凝土面上, 形成较密的砂层, 并随孔内混凝土逐渐升高, 当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架。

3.4.2 预防措施及处理方法。

3.4.2.1保证混凝土的质量, 使其初凝时间符合施工规范要求, 并保证灌注迅速连续。尽量缩短混凝土总的灌注时间, 建议混凝土搅拌时添加缓凝剂。3.4.2.2认真清孔, 使泥浆中含砂率符合规范要求。

结束语

钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的, 施工中任何一个环节出现问题, 都将直接影响到整个工程的质量和进度, 造成巨大的经济损失。因此, 要求施工时在施工技术措施上要充分落实, 并加强质量管理, 密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量, 力争将隐患消除在成桩之前。对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后, 制订出施工质量控制措施标准、实施方案, 以便有效地对桩基施工质量加以控制。工程成败的关键, 重在落实。

钻孔灌注桩施工是桥梁工程中一个关键的分项工程, 其施工质量直接关系到桥梁工程的安危。要加强监控, 坚持预防为主, 以保证钻孔灌注桩的质量。

摘要：在施工过程中, 必须加强钻孔灌注桩的质量控制, 以提高成桩的质量, 保证桩的可靠性。下面就钻孔桩施工质量控制进行浅谈。

关键词：钻孔灌注桩,施工技术,工艺流程,预防及处理

参考文献

[1]于英梅.桥梁钻孔灌注桩施工质量控制要点之我见[J].中国科技信息, 2010.[1]于英梅.桥梁钻孔灌注桩施工质量控制要点之我见[J].中国科技信息, 2010.

[2]莫毅舟.浅谈钻孔灌注桩施工的质量控制[J].山西建筑, 2010.[2]莫毅舟.浅谈钻孔灌注桩施工的质量控制[J].山西建筑, 2010.

桥梁钻孔灌注桩施工质量控制方法 第8篇

1 钻孔灌注桩施工及监测

1.1 护筒埋设

先进行测量定桩位, 钉十字控制桩, 为下道工序复位。接着进行开挖孔口, 埋设钢护筒。护筒内径一般应比桩径稍大, 一般大200mm~400 m m, 可根据钻孔情况选用;护筒长度应适应钻孔地基条件, 钢护筒最小长度不小于2m;护筒底端埋置深度, 应根据不同的地质情况确定, 总之要保证护筒稳定可靠, 不移位、不渗水、不坍塌;护筒顶端应高出地面30cm, 上留30cm30cm方孔, 以利排渣, 护筒中心竖直线应与桩中心线重合。对于护筒平面位置、护筒顶面标高和竖直度, 护筒平面位置允许偏差为50mm, 竖直度不大于1%, 护筒顶面标高是计算孔深、钢筋骨架顶底面高程、下放导管长度、节数等的重要数据。

1.2 泥浆制备

钻孔泥浆由水、粘土 (膨润土) 和添加剂组成, 具有悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、护壁防渗防坍孔的作用。常采用塑性指数>25, 粒径<0.005mm的黏土颗粒含量>50%的粘土制备储存在泥浆池内, 再用泥浆泵输入钻孔内。

1.3 钻孔

泥浆护壁是钻孔操作中的关键工艺, 对于有流砂覆盖层的钻孔桩更为重要, 调制护壁泥浆及经过循环净化的泥浆, 应根据钻孔方法和地层情况采用不同性能指标。在初钻时, 并非愈快愈好, 要经常检查钻杆的垂直度, 以保证钻孔竖直, 并且还在钻孔过程中应经常检查钻机的水平位置状况, 每钻进一定深度要捞取渣样, 根据捞取的泥渣来确定地质情况是否与设计提供的资料相符。注意水头的调整, 钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。钻孔过程中应随时如实填写好钻孔过程中的原始记录, 应尽量减少不必要的停钻次数和时间, 被迫停机时, 要把钻头提出孔外, 以免沉渣时间太久, 卡死钻头而导致各种事故。

1.4 清孔

钻孔达到图纸规定深度后, 应立即进行清孔。针对不同地质也可边钻边清孔。通过清孔尽可能使沉渣全部清除, 以提高桩底承载力;清孔次数根据清孔后孔底钻渣沉淀物厚度和规范要求进行。大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔;清孔结束前, 将泥浆比重调整至规定范围, 以保证水下混凝土的顺利灌注;当钢筋笼下沉固定后, 再次复检孔深和沉渣厚度, 若沉渣超标, 可用导管中附属的风管再次清孔, 直至符合图纸和规范要求;清孔后孔底沉淀物厚度对于桩径不大于1.5m的摩擦桩应不超过30cm;当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应不超过50cm, 对支承桩沉淀厚度应不大于10cm。

1.5 钢筋笼安制

钢筋进场必须有合格证, 对每批每种规格的材料均需抽样检查合格后方可使用。严格按设计图制作钢筋笼。钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢以保证钢筋笼焊接质量, 钢筋笼吊装最好一次性使用一台吊机, 防止其变形。钢筋笼顶端要焊吊挂筋, 高出钢护筒, 钢筋笼就位后, 吊挂筋支承在护筒顶的枕木上, 不能直接放在护筒上。超声波检测桩的钢筋笼要安装镀锌钢管与箍筋连接, 要保证检测钢管不漏水。

1.6 水下混凝土灌注

现今广泛采用的是垂直移动导管法, 混凝土经导管输送至孔底, 并迅速埋设导管, 随后混凝土不断输送到埋设的导管下端, 导管将随混凝土的上升缓慢提升, 直至达到桩基设计标高时拔出。

1.7 成桩检测

一般用无破损法 (超声波探伤仪) 对成桩的桩长、桩径和质量缺陷等进行检测, 还可通过同期养生的试块和钻取芯样法检验混凝土的强度和质量;再通过测量检测桩位和桩顶标高。对不符合图纸和规范要求的缺陷桩应采取补救措施进行补救或予以废弃。

2 钻孔灌注桩常见病害

有关资料统计表明, 建筑物失事70%~80%是由基础失败而引起的。基础是桥梁重要的承重结构, 对桥梁的使用安全和工程造价有重大的影响。钻孔灌注桩由于其工程的隐蔽性和水下施工的不可见性, 不可预见因素很多。根据长期的施工监理经验, 钻孔灌注桩常见的质量病害分为成孔病害和成桩病害, 成孔病害常表现为:坍孔、钻孔偏斜、扩孔与缩孔、钻孔漏浆、掉钻落物、糊钻以及形成梅花孔、卡钻、钻杆折断等;成桩病害常表现为:钢筋浮笼、导管漏水、深埋或拔断、混凝土离析、松软、强度不符合要求、桩底标高过高、沉淀层厚度超标、夹砂夹泥、缩颈、断桩等。

3 病害处理措施

遇有坍孔, 应认真分析原因, 查明部位, 可采用回填至坍孔位置以上, 同时采取改善泥浆性能, 加高水头、深埋护筒等措施, 继续钻孔。遇有孔身偏斜、弯曲时, 一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔, 使钻孔正直;严重时, 应回填重钻。遇有扩孔时, 应采取防止坍孔和钻锥摆动过大的措施;对于缩孔应反复扫孔以扩大孔径;两者都必须采取优质泥浆护壁。钻孔漏浆时, 宜采取压实护筒周边回填土, 增加护筒深度, 加稠泥浆, 减小水头, 倒入粘土的措施, 重新钻进。由于钻锥的转向装置失灵, 泥浆太稠, 钻锥旋转阻力过大或冲程太小等易发生梅花孔, 可采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔。糊钻、埋钻常出现于正、反循环回转钻和冲击钻中, 遇此应检查泥浆稠度、钻渣进出口、排渣设备等, 提钻除渣, 控制适当进尺, 以防坍方埋钻。卡钻时, 不宜强提, 只宜轻提, 或用冲、吸的方法松动钻锥周围钻渣后再提钻。掉钻落物时, 宜按前述各条清除泥砂迅速打捞。钢筋浮笼现象主要是清孔不彻底, 泥浆浓度过大, 或浇筑水下混凝土时导管埋深过大造成的。因此, 钢筋笼安装前应认真清孔, 浇筑混凝土时, 正确控制导管埋深, 但不应使导管埋深小于0.5m。钻孔灌注桩混凝土质量应符合设计规定, 达到规定强度, 不得出现夹泥夹砂和缩颈, 更不得出现断桩。当出现夹泥夹砂缩颈时, 应采取钻芯冲洗, 加筋压浆补强处理。

4 结语

钻孔灌注桩的整个施工过程是一个隐蔽的工程项目, 若因灌注桩质量问题而引发事故, 后果可能将是不可估量的, 因此保证钻孔灌注桩的施工质量十分重要。在制定规范要求的同时也要督促岗位责任制的落实, 强调现场管理人员要有高度的责任心, 以防为主, 采取科学的施工方案, 并制定切实可行的备用方案、人员。如此桩基质量才能得到保证, 并最终保证桥梁工程的安全运行。

参考文献

[1]李世京, 刘小敏, 杨建林.钻孔灌注桩施工技术[M].北京:地质出版社, 2004.

浅谈桥梁工程钻孔灌注桩施工 第9篇

1)人员配置：为满足桩基施工需要，配置足够的施工管理人员、工程技术人员和劳动力，建立完善的组织机构和健全的管理制度。2)材料准备情况材料准备充分，且进场材料都严格按要求进行检验和试验工作，不合格材料不准进入施工现场。3)机械设备：为保证施工能顺利进行，配备足够的机械设备，能满足工程的全面开展。4)技术准备：由项目部工程技术部门按照设计和规范要求编制技术交底书，以书面形式交底给现场施工队，施工队落实到各班组，班组落实到个人。5)场地准备：检查灌注桩使用水源，泥浆循环系统应设置沉淀池、泥浆池。设立混凝土集中拌和站，对于砂石料场及钢筋加工场地用砼进行硬化。钢筋存放采用上盖下垫。钢筋制作、焊接、成型均在钢筋棚中操作。

2 钻孔灌注桩施工

1)护筒埋设。采用人工挖坑埋设法，基坑内径比桩径大60～80cm基底密实无扰动，然后回填不透水粘土50cm并分层夯实，采用装载机或小型吊车吊放钢护筒就位，吊垂线控制护筒中心竖直线与桩中线重合，护筒四周用粘土回填并分层夯实(每层厚度不大于30cm)，埋设好的钢护筒平面误差不超过5cm，竖直倾斜率不大于1%。2)钻孔。钻机就位前，修筑搭设坚固结实的工作平台，保证钻机就位后底座和顶端平稳，在钻进中不发生位移和倾斜。钻机就位后，严格检查钻机水平、对中，保证钻头中心与基桩中心重合。并经监理工程师验收合格，然后才能开钻。开钻时慢速钻进，以防钻头偏位，待钻头或导向部位全部进入地层后，方可加速钻进。采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。在钻进过程中，时刻关注桩位处的地层变化，在地层变化处及时捞取渣样判明后记入记录表并与地质剖面图核对，如有不符及时通知监理工程师及设计部门。钻进过程中还应经常对泥浆进行检测和试验，随时调整泥浆比重。特别是在钻进达到砂层时，降低钻进速度，调整泥浆比重，加大泥浆的护壁能力。夜间施工时，特别注意孔的垂直度，如若发现有倾斜倾向立即进行纠正。钻孔作业应分班连续进行，填写详细的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。3)清孔。当钻至孔底设计标高后，对孔深进行检查，满足设计及规范要求后，采用换浆法或抽浆法进行第一次清孔，桩径1.5m的桩沉淀厚度300mm，桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩沉淀厚度500mm，清孔后的相对密度应达到1.03～1.10，粘度应达到17～20Pas，含砂率<2%，严禁采用加深钻孔深度的方式代替清孔。清孔合格后报请监理验收孔深和泥浆比重。然后起钻，采用探孔器检查孔径、倾斜率。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，各项指标同第一次清孔，如超过规定，应进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。在清孔排渣时必须保持孔内水头，防止坍孔。4)钢筋制作与安装。基桩钢筋在钢筋场下料、加工，按照设计图纸尺寸分节绑扎焊接成型，成型后的钢筋笼用专用车辆运至成孔地点。为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不变形，钢筋骨架按照设计要求设置加强筋，每两米一道，设在主筋内侧，其搭接部分为双面焊，为保证钢筋笼居中并具有足够的保护层每6米增设保护层钢筋3道按间距120度均匀焊接在钢筋笼外侧。运至施工现场的分段基桩钢筋笼，采用吊车吊装入孔，起吊时应按骨架长度的编号入孔。钢筋骨架采用电弧单面搭接焊。焊接长度不小于10倍钢筋直径，接头错开位置应大于1.5米。待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再进行搭接段箍筋的绑扎焊接，螺旋箍筋的接头采用单面搭接焊，焊缝不小于10d。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如下落困难，应查明原因，不得强行落入。5)下导管。用于灌注水下混凝土的导管内径不小于250mm。导管在运往施工现场之前，先进行试拼装，试拼装长度不小于基桩的最大孔深，拼装后使用导管堵头将导管两端堵死，然后进行导管的水密承压试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。通过承压试验后，对导管进行编号，灌注水下混凝土时按编号顺序进行拼装。导管在施工现场由起重机配合人工拼装送入孔中，导管底面距离孔底25～40cm。导管在吊入过程中要居孔中，顺直稳步下沉，不能接触到钢筋笼，以免灌注混凝土过程中导管提升时将钢筋笼提起。导管拆卸后要及时冲洗干净，并归类保管。6)混凝土的拌合运输及灌注。灌注所需混凝土全部在拌和站集中拌制，并由混凝土搅拌运输车运至现场。混凝土运输到施工现场后，试验人员对混凝土的坍落度、均匀性进行检查，混凝土应符合配合比设计要求。首批混凝土数量必须保证使导管下口埋深1m以上，在下落过程中，应保证其连续性。首批砼下落后，砼应连续灌注并随时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时调整导管埋深，使导管埋深保持在2～6m。为防止钢筋笼上浮，当水下混凝土顶面距钢筋笼底面1m左右时，放慢灌注速度。当混凝土顶面上升到钢筋笼底口4m以上后，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复正常灌注速度。灌注中，应有专人测量导管埋深并填写灌注记录，并随时观察有无异常现象发生，在灌注将近结束时核对混凝土灌注数量以确定所测混凝土高度是否正确。

3 质量控制措施

1)以项目经理为组长，以总工程师和总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部主任、工程部主任、材料设备科长、中心试验室主任为组员的质量管理领导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。

2)完善质量管理体系和质量保证体系，落实质量责任制，使工程质量在施工的全过程中处于受控制状态。

3)检查施工单位的钻孔灌注桩施工方案和技术交底书，重点检查其针对性和可操作性，使工程施工严格按照施工图纸和相关规范进行。

4)强调施工过程中必须重点检查的工序内容：a.护筒埋设;b.泥浆配制;c.钻机安装;d.孔底标高检查;e.沉渣厚度测量;f.钢筋笼制作及安装;g.灌注水下混凝土。

4 结论

在桥梁灌注桩施工过程中，不论哪个环节出现疏忽，都质量问题，因此，必须严格按规范和操作规程施工，对施工工艺严格控制，只有这样才能保证钻孔灌注桩的施工质量。

参考文献

[1]于英梅.桥梁钻孔灌注桩施工质量控制要点之我见[J].中国科技信息, 2010.

桥梁桩基钻孔灌注桩施工质量控制 第10篇

1 桥梁桩基钻孔灌注桩施工步骤

1.1 放样

利用全站仪定出桩位中心点, 置桩橛, 在其周围设骑马护桩, 把高程控制点位设置在护壁内侧便于量测的位置, 并且要标识出来。

1.2 护壁

在钻孔前, 为了保证正常施工, 要储备足够数量的黏土, 并根据地层、地质情况对泥浆的比重和黏度进行配置。

1.3 护筒制作埋设

把壁厚8mm的钢板作为护筒的材料, 护筒的直径要大于设计桩径20cm, 在护筒外侧用Φ16mm圆钢焊成箍圈, 加之焊四块垂直对称的加厚钢板, 在上端割开一个方形泄水口, 其大小为20cm30cm, 并且焊两个吊环在护筒的顶端。除了设计中另有特殊规定外, 护筒中心竖直线应与桩中心线重合, 竖直线倾斜不大于1%, 平面所允许的误差大小为50mm, 对定位的实测可在干处进行, 护筒所采取的方法可为挖坑埋设法, 必须分层夯实在护筒底部和四周所填的粘质土。护筒埋置的深度为2m~4m, 在特殊的情况下, 可以对钻孔和灌注混凝土顺利实施进行加深保证。

1.4 安装钻机

在钻孔的一侧安装钻机, 在孔口钢护筒上不得立钻机支承垫木。在安装钻机时, 需要选择能够适宜当前环境的钻锥和钻孔配套设备, 准备好泥浆粘土池, 并且接通水电供应装置。

钻机调整好后, 必须保证起吊钻锥、钻锥中心、滑轮缘和桩孔中心保持在同一垂直线上, 并且固定好钻机和扒杆揽风绳。只有做好细节工作, 才能够保证施工工程质量。

1.5 钻机钻进

在钻孔刚开始进行时, 把钻锥稳定好, 初开孔采用小冲程使其坚实、竖直, 从而起到了导向作用, 并且使得与护筒之间的碰撞得以避免, 当在孔中钻锥能够保持竖直稳定时, 可以适当对钻进进行加速, 在钻进进行的过程中, 对于孔内水位差要随时给予重视, 主要是为了防止涌沙的产生。随时对孔中的泥浆进行检查, 避免因泥浆过浓使得进度受到影响以及避免因泥浆过稀使得塌孔现象发生, 总而言之, 确保各项指标都符合要求。

1.6 成孔检查

为了保证钻孔的质量, 施工方在完成的桥梁桩基的钻孔后, 应该对钻孔的孔深、孔径、孔型做细致的检测, 如果检测结果符合设计标准, 立刻进行清孔工作, 清孔工作后, 必须保证钻孔的各项指标满足设计标准。如果不满足标准, 孔内积水太多, 由于环境温度的原因, 容易造成桩基的破裂, 给桥梁的质量造成巨大的影响。

2 桥梁桩基钻孔灌注施工质量存在的问题以及控制措施

2.1 钢筋笼上升

2.1.1 问题分析

由于混凝土在灌注时具有飞快的速度, 使混凝土在下落时从导管底口的灌注速度过快, 导致混凝土向上反冲;钢筋笼放置初始位置过高, 加之混凝土过小的流动性, 在混凝土中导管埋置深度过大, 混凝土拖顶使得钢筋笼上升。在把导管提升时, 将其挂在钢筋笼上, 随着导管的上升钢筋笼也在上升。

2.1.2 控制措施

对于钢筋笼底部3m到高于钢筋笼底1m之间的位置, 导管底口要比这个位置低时, 并且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时, 应该把混凝土灌注速度放慢, 当混凝土拌合物上升到钢筋笼底部4m以上时, 把导管提升上来, 使其底口比钢筋笼底部2m高时, 就按照正常的速度来进行灌注。

应该准确定位钢筋笼初始位置, 并与孔口进行牢固固定, 导管在混凝土面的埋置深度不宜大于5m且小于1m, 应该埋设在2m~4m之间, 严禁将导管从混凝土面上提出。

当钢筋笼上升时, 应立即将混凝土灌注停止, 并且将导管埋深和已浇混凝土面的标高进行准确计算, 将导管提升后再恢复灌注, 就可以使上升现象立即消失。

2.2 堵管

2.2.1 问题分析

导管进水。由于混凝土自身原因导致混凝土离析, 例如塌落度小、流动性差、配合比不当等原因。混凝土浇筑的不连续还因各种机械故障所导致, 在导管中长时间停留, 刚开始灌注的混凝土已经发生凝固, 从而现在下落的混凝土受到了较大的阻力, 因此, 混凝土被堵在管内。

2.2.2 控制措施

确定导管连接部位的密封性, 可以在导管使用前作一些测试, 比如说应试拼装、试压等, 对于试水压力应该在0.7MPa~1.2MPa为宜, 前期测试可以避免导管进水现象。

在混凝土灌注时, 加强控制混凝土搅拌时间和混凝土坍落度, 应通过实验确定水下混凝土的配合比, 从而使得混凝土的和易性和缓凝得到改善, 水下混凝土宜掺外加剂。

在混凝土刚开始灌注时, 压水后在导管处会发现有渗漏水现象产生, 此时立即提出导管并对其进行处理, 并且对其进行重新清孔后再重新灌注混凝土。

混凝土在导管底端处, 使得导管发生堵塞现象, 此时可以采取以下方法来缓解导管堵塞现象:用附着式振动器进行振动, 用提升导管减轻水压的办法或上下抖动导管。

3 结论

综上所述, 要想控制桥梁桩基钻孔灌注桩施工质量, 首先必须严格按照桥梁桩基钻孔灌注桩施工步骤来进行, 其次, 应该对桥梁桩基钻孔灌注桩施工存在的问题进行认真分析, 并且提出相应的措施进行解决, 这样才能保证桥梁桩基钻孔灌注桩施工的顺利实施。

参考文献

[1]黎国安.关于钻孔灌注桩施工中常见问题及处理措施的探讨[J].科技创新导报, 2010, 2:46.

[2]林辉杰.浅谈钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].科技创新导报, 2008 (8) .

[3]蒋建平.大直径灌注桩竖向承载力[M].上海:上海交通大学出版社, 2007.

浅析公路桥梁钻孔灌注桩施工技术 第11篇

关键词：公路桥梁灌注桩施工方法技术控制

前言：

随着经济社会的快速发展，我国公路的里程数在逐年不断地增加，于此同时，大跨度桥梁得到了迅速发展，且对上部结构基础的承载力要求越来越高，作为深基础的一种，钻孔灌注桩基础能适应于不同地质条件，在我国的公路桥梁中被广泛地应用，本文结合钻孔灌注桩在公路桥梁基础中施工的实践，从施工方法与技术要求两个方面谈谈公路桥梁钻孔灌注桩的施工方法及其质量控制措施。

一、公路桥梁钻孔灌注桩施工的质量控制

鉴于施工过程中影响因素较多，导致成桩后可能出现坍孔、缩孔、扩孔、钢筋笼上浮及其钻孔的偏斜等各种复杂的质量缺陷，对这些缺陷必须严加控制。

1、

关于钢筋笼上浮控制。在砼进入钢筋笼底部时，如浇筑速度太快和钢筋笼固定措施不合理或是未采取固定措施都会导致钢筋笼上浮；当砼上升到接近钢筋笼下端时，就要放慢砼浇筑速度，以此有效防止钢筋笼被顶托而上浮，当钢筋笼埋入砼足够深度时，既要提升导管，不断减少导管埋入深度，当导管下端高出钢筋笼下端有一定距离后，要按正常速度浇筑砼。此外在浇筑砼前，要将钢筋笼固定在孔位护筒上，这样也可防止上浮。

2、关于断桩控制。要严格按照水下砼的规范配制砼配合比，且经常测试坍落度，提拔导管需要经认真测算，应该使用经过检漏和耐压试验的导管浇筑砼；当断桩位于地下水位以下时，可以用钻头在原桩位置处钻孔，当钻至断桩部位深度时，要重新进行清孔，并且在断桩部位增设一节钢筋笼，随后继续浇筑砼；当断桩位置在地下水位以上时，可以抽掉樁孔内泥浆，且对先前浇筑的砼面进行凿毛处理并清洗钢筋，继而继续浇筑砼。

3、关于坍孔控制。在放置护筒后，为确保粘土夯填密实不渗水，需要在护筒四周对称均衡地夯填粘土；在水中振动沉入护筒时，要切实根据地质资料，把护筒沉穿淤泥和透水层，护筒之间需有牢固的联系，促使护筒不会因水流影响而产生晃动；为防止孔顶有动载时引起坍塌，施工通道要做到离孔位一定安全距离，特别在地表下有淤泥质粘土之类的软弱土层时更要注意施工通道的布置；如过发生坍孔时，要先将钻头埋住，进而采用下插小孔径花管压(如高压风及高压水)的方式将钻头提出。

4、关于缩孔控制。缩孔通常主要有两种原因，一方面由于地层中有橡皮土，一旦遇水产生膨胀之后，就会使孔缩小，另一个是钻锥焊补不及时，磨耗后的钻锥往往钻出稍小的孔；当出现缩孔的时侯，可采用加大钻头上下反复扫孔的方法以扩大孔径，或者是在离钻锥1m处加一道用钢板制成与桩直径一样的钢圈，以便于控制桩径和桩的垂直度。

二、公路桥梁钻孔灌注桩施工的具体方法

1、关于场地的准备。要用装载机修建临时道路，这样便于钻机、汽车吊和砼输送车或是泵车进场，桩位场地坡度不大得，可以用装载机或推土机对原地面进行推平处理，且进行初步碾压，若场地为陡坡时，就要在低处用枕木或木架搭设稳定的工作平台，且用装载机对高处进行铲削处理。

2、关于施工的放样。施工放样要用全站仪进行，且在桩基中心位置打上桩橛并钉上小钉子，以便于钻头对中，及时设立好护桩，可以便于钻进过程中的桩位检查，在桩位附近稳固的地方设定临时水准点，可用于控制钻孔深度，临时水准点要及时定期检查，并且测量监理工程师需进行100％复测，确保桩位的准确无误。

3、关于埋设护筒。在每个桩位处定出十字控制桩以后，要进行护筒埋设工作，切实使用水准仪将高程引到护筒上，且做红漆标记，护筒埋设采用挖坑埋设法，选择长为1，到2.0米、壁厚为8mm、内径为中200cm的护筒，在埋设时，护筒高度高出筑岛地面0.3米(且高出水面1.0到2.0米)。

4、关于泥浆制备及处理。施工时在岸边设置储浆池、泥浆池、沉淀池，且用循环槽连接，沉淀完成后使用运渣车将废渣运至指定弃土场，在整个钻孔桩的施工过程中严禁泥浆污染环境。

5、关于钻机成孔。当钻孔连续进行，要在钻进过程中随时注意地质变化情况，按照不同土层采用不同的转速，如果在地下水位高的粉砂中钻进时，最好用低档慢速钻进，在砂性土或含少量卵石中钻进的时侯，可以用一或二挡转速，并控制进尺的大小，在粘性土中钻进时，中等钻速，大泵量，稀泥浆，同时要注意检查泥浆，如有泥浆损失、漏失应及时补充，并采取堵漏措施，每钻进2到3m检查孔径，竖直度；在钻孔过程中，随着钻孔时间的延长，孔内地层破碎成为钻渣，钻渣也就越来越多且逐渐变小，当孔内泥浆中含渣量超过20％时，须进行抽渣，捞渣要彻底干净，“多次少量”捞渣，且要经常检查钢绳与钻头连接部分的活动情况及钢绳磨损情况。

6、关于终孔检查与清孔。在钻孔完成后，要用监理工程师批准的仪器进行成孔检测，未经检查或未经监理工程师批准的钻孔不得灌注砼，经检孔合格以后，要立即进行清孔，依据该区地层特点及该工程桩基础设计要求，及时采用抽渣筒清孔方法，清孔时需要注意孔内水头，以防止钻孔坍塌。

7、关于钢筋笼施工。：钢筋笼要采用分段制作，分段长度9到20米，间隔2.0米在加劲箍位置设置“十”字型的支撑，以此来避免钢筋笼变形。在钢筋笼主筋外缘每隔2.0米设置“耳朵”，以此来保证钢筋保护层厚度，同一截面圆周均匀分布4个，钢筋笼加劲箍和主筋之间采用点焊连接，箍筋和与主筋之间用绑扎丝绑扎固定；钻孔在清孔检验合格以后，即可下放钢筋笼，钢筋笼用吊机吊放入孔，吊点最好设置在加劲箍筋处，分节进行吊放钢筋笼，当前一节钢筋笼放入孔内后，立即用型钢穿入钢筋笼加劲箍下面，临时将钢筋笼搁支在孔口上，再下第二节，孔口对接，对按时上下主筋位置应对正。

8、关于水下砼施工。对于水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25到35cm，导管使用前要进行闭水的试验，合格的导管才方能使用，施工前要仔细计算贮料斗容积，为防止产生高压气囊，剪球后应向导管内徐徐地倾倒砼，第一批砼下落后，砼应连续灌注，不得中断灌注工作，孔内砼上升到接近钢筋骨架底时，降低灌注的速度，以此来防止钢筋骨架被砼顶起，全部砼应在首批砼的初凝时间内完成浇筑，灌注的桩顶标高应比设计高出0.5到1.0m，要保证桩头砼强度，多余部分在进行下道工序前凿除，凿除后桩头应无松散层、浮浆，有新鲜砼外露。

结束语：

桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨 第12篇

混凝土灌注所需施工设备要求配套并且完好。这是保证灌注水下混凝土质量的基本前提。要重点强调以下施工设备的质量:

1.1 备用发电机数量充足。

要保证工地的备用发电机性能良好, 足以应付施工过程中可能发生的电网断电情况, 这样可以防止灌注时间延误, 避免造成断桩事故。

1.2 注意混凝土拌和机类型的选择, 宜选用大容量拌和机, 在数量上可以保证混凝土的连续灌注。

对混凝土拌和机在每次使用前都应进行认真的检查维修。

1.3 导管是灌注水下混凝土的重要工具, 其直径大小要根据灌注强度要求进行选择。

要求导管应具备足够的强度和刚度、且密封性良好, 管壁光滑、导管平直, 无穿孔裂纹, 导管接口处应有弹性垫圈密封。如果导管接头密封不严, 焊缝破裂, 水从接头或焊缝中浸入会引起事故, 因此施工之前必须要进行水密、承压和接头抗拉试验。

1.4 储料斗、漏斗、溜槽以及其他有关灌注机具使用前都应进行检查, 以保证施工安全和施工质量。

1.5 目前常用的钻具有旋转钻、冲击钻及冲抓钻3种类型。

根据工程土质情况、桩基直径、桩长选用适合的机械。桩径1.8m, 桩长25m至40m, 河床底1m~4m为弱风化粉砂泥岩, 下为弱风化细砂岩, 岩石致密坚硬抗冲击力强。本项目根据地质, 气候及水文特征主要选用了冲击钻 (十字形型冲击钻) 。

2 钻孔灌注桩施工工艺

2.1 放样

利用全站仪定出桩位中心点, 置桩橛, 在其周围设骑马护桩, 把高程控制点位设置在护壁内侧便于量测的位置, 并且要标识出来。

2.2 护壁

在钻孔前, 为了保证正常施工, 要储备足够数量的黏土, 并根据地层、地质情况对泥浆的比重和黏度进行配置。

2.3 护筒制作埋设

把壁厚8mm的钢板作为护筒的材料, 护筒的直径要大于设计桩径20cm, 在护筒外侧用Φ16mm圆钢焊成箍圈, 加之焊四块垂直对称的加厚钢板, 在上端割开一个方形泄水口, 其大小为20cm30cm, 并且焊两个吊环在护筒的顶端。除了设计中另有特殊规定外, 护筒中心竖直线应与桩中心线重合, 竖直线倾斜不大于1%, 平面所允许的误差大小为50mm, 对定位的实测可在干处进行, 护筒所采取的方法可为挖坑埋设法, 必须分层夯实在护筒底部和四周所填的粘质土。护筒埋置的深度为2m~4m, 在特殊的情况下, 可以对钻孔和灌注混凝土顺利实施进行加深保证。

2.4 钻孔施工

2.4.1 在钻进过程中, 严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。

在钻进过程中, 护筒内泥浆面应高出地下水位2m以上。在提钻时, 须及时向孔内补浆, 以保证孔壁的稳定性。

2.4.2 所采用的冲击式钻机, 其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上

下反复冲击, 将钻孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中, 用泥浆悬浮钻渣, 使冲击钻能经常冲击到新的土 (岩) 层;另外利用正循环的方法带走钻渣排出孔外, 同时起到护壁作用;带有钻渣的泥浆经过沉淀池净化后循环利用。为保证成孔的顺利及质量, 关键要做好以下几点:

(1) 钻机就位前, 对主要的机具进行检查、维修。然后开始组立钻机、安装起吊系统、拔移就位, 将钻锥徐徐放入护筒内, 底座和顶端应平稳, 不得产生位移和沉陷。为防止冲击振动影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固, 待邻孔混凝土灌注完毕24h后再开钻。

(2) 钻孔时, 孔内水位应高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m;在冲击钻机钻进取渣时和停钻后, 应及时向孔内补水, 保持一定的水头高度。

(3) 开孔前在孔内多放一些粘土, 并加适量粒径不大于15cm的片石, 顶部抛平, 用低冲程冲砸, 钻进0.5~1m, 再回填粘土, 反复二、三次。开始钻进时, 进尺需适当控制, 使初成孔竖直、圆顺。直至孔深达护筒下3~4m后, 方可转入正常钻进, 钻进过程中及时排除钻渣, 并添加粘土造浆, 经常检查泥浆的主要指标。

(4) 钻孔时经常察看钢丝绳回弹和回转情况。每次松绳3~5cm, 均匀密实地层5~8cm。

(5) 钻孔作业必须连续进行, 不得中断。因特殊情况必须停钻时, 孔口加保护盖, 并严禁钻头留在孔内, 以防埋钻。

(6) 在冲击过程中, 经常抽碴, 并注意土层的变化, 在岩层变化处均应捞取岩样, 判明岩质, 并记入记录表中, 以便与地质断面图核对。同时经常检查泥浆的各项指标。在不同的地层, 采取不同的冲程, 粘土层采用冲程1~2m, 岩石层采用3~5m冲程。

2.5 清孔工艺

在灌注桩施工中, 采用泥浆循环工艺, 清孔的质量显得尤为重要采用反循环加多级振动筛的方法对粒径5mm以上的钻渣效果明显, 但是粒径小于5mm的细砂就无法清除工程当地粘土自身含砂率较高, 经试验, 含砂率达10%~15%, 且多为粒径小于5mm的细砂, 细砂清除困难, 钻进效率明显降低针对这种现象, 工程部经过反复试验后, 在泥浆中加入少量工业碱, 提高了泥浆的浮渣功能。同时, 购置泥浆分离泵, 此泵可将粒径大于0.3mm的细砂自泥浆中分离出来, 分离有效率达90%以上经过技术改造及新设备投入, 钻进效率提高。在微风化岩层中, 每班进尺达到30-50cm, 含砂率在钻进过程中降到8%, 沉渣厚度仅为2cm, 完全达到了规范的要求。

2.6 钢筋笼制作质量和吊放

钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料, 检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上, 这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的, 因此, 吊环长度是根据底梁标高的变化而改变, 所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度, 以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中, 应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量, 对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时, 要注意钢筋笼能否顺利下放, 沉放时不能碰撞孔壁;当吊放受阻时, 不能加压强行下放, 因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象, 应停止吊放并寻找原因, 如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的, 应提出后重新垂直吊放;如果是成孔偏斜而造成的, 则要求进行复钻纠偏, 并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间, 尽可能缩短沉放时间。

2.7 水下混凝土灌注施工

水下混凝土灌注的初存量必须按要求备足。灌入首批混凝土后, 观察孔内返浆情况, 测定埋管深度并作好记录, 首批混凝土灌注正常后, 应尽快将混凝土输送管与导管连接起来, 紧凑地、连续不断地进行, 严禁中途停工。灌注过程中应经常用测锤探测混凝土面的上升高度, 并适时提升拆卸导管, 保持导管的合理埋深。导管的埋深应不小于2m, 但最大埋深不宜超过6m。随着孔内混凝土的上升, 需逐节拆除导管。灌注接近桩顶部位时, 为了严格控制桩顶标高。混凝土灌注标高应高出设计桩顶标高达1.5-2.0m, 确保凿除后的桩头强度达到设计要求。

3 结束语

综上所述, 要想控制桥梁桩基钻孔灌注桩施工质量, 首先必须严格按照桥梁桩基钻孔灌注桩施工步骤来进行, 其次, 应该对桥梁桩基钻孔灌注桩施工存在的问题进行认真分析, 并且提出相应的措施进行解决, 这样才能保证桥梁桩基钻孔灌注桩施工的顺利实施。

参考文献

[1]黄辉.浅谈桥梁桩基施工工艺[J].科技风, 2010, (15) .[1]黄辉.浅谈桥梁桩基施工工艺[J].科技风, 2010, (15) .

[2]徐祖宏.桥梁桩基钻孔灌注桩施工质量控制[J].科技传播, 2010, (07) .[2]徐祖宏.桥梁桩基钻孔灌注桩施工质量控制[J].科技传播, 2010, (07) .

[3]蓝玉品.桥梁桩基施工常见质量问题及处治措施[J].西部交通科技, 2010, (08) .[3]蓝玉品.桥梁桩基施工常见质量问题及处治措施[J].西部交通科技, 2010, (08) .