操车设备范文

操车设备范文（精选3篇）

操车设备 第1篇

1 设备结构

销齿推车机成套设备由井底、井口、绞车房3个地点的PLC通信集中控制, 自动切换各操作按钮, 自动分辨大小罐。井上下各设一套液压站, 操车系统全部实现液压控制。销齿推车机成套设备包括TB型销齿推车机、YC型摇台、ZC型阻车器、ML型安全门、YBC型销齿推车机成套操车设备集中液压系统、DBC型销齿推车机成套操车设备电控信号装置等部分。

(1) 销齿推车机。

由一系列在轨道上运行的销齿组成, 销齿小车底部在全长内设置等距的销轴, 链板上安装有操车使用的推爪和拉爪, 推爪推矿车碰头, 拉爪作用于矿车车轴或挡板。操车装置的推爪或拉爪在矿车沿进车方向经过时碰倒, 销齿小车往返运行能在矿车下面通过。

(2) 摇台。

为一段可摆动轨道, 一端绕固定轴摆动, 另一端当罐笼停好后摇尖搭接在罐笼边缘的导轨衬上, 连接了罐内与车场中的轨道, 便于矿车进出罐笼。当摇台抬起时, 摇台上最突出部分的外形与罐笼间留有足够的安全间隙。摇尖和导轨衬的结构保证了摇台和罐笼搭接时, 侧向能可靠地定位, 从而罐内外轨道不会错位, 避免发生矿车掉道事故。

(3) 阻车器。

是矿井车场中将运动中的矿车停止在某一固定地点的限位装置, 和销齿推车机、摇台、安全门等互相配合, 使操车作业达到机械化和自动化的目的。销齿推车机配套使用的是ZC型阻轮式阻车器, 该阻车器有一对阻爪和弹簧缓冲装置。当车轮撞击阻爪时, 撞击的能量被弹簧吸收, 阻爪的尾部通过连杆机构和操纵机构相连, 液压缸活塞杆的往复运动使2个阻爪相对打开或关闭。关闭时阻车, 打开后矿车即可通过。阻车器按线路设置可分为前后2种:前阻车器用于待装矿车限位;后阻车器用于阻止列车。

(4) 安全门。

当罐笼提升时, 安全门能够防止人员和车辆进入而发生坠井事故。ML型安全门具有可靠的安全闭锁防护作用, 开启灵活。罐笼未到位, 安全门打不开;安全门未关闭, 只能发出调平和换层信号, 但发不出开车信号。

(5) 轨道装置。

操车装置导轨起到护轨作用, 保证矿车运行平稳, 不容易掉道;进车侧车场全部实现机械强迫运行, 减少了操车过程中矿车与设备的撞击, 提高了寿命。

(6) 动力装置。

销齿推车机的传动装置主要由液压马达、联轴器、传动齿轮和传动装置架等部分组成。摇台、阻车器的动作由液压缸驱动, 液压马达的动力来自操车设备集中液压系统。该液压系统由泵组单元、控制阀块单元、油箱、油缸4部分组成。电机带动油泵回转, 在吸油区形成负压, 油液在大气压作用下被吸入油泵, 排出的油经电磁溢流阀溢流回油箱, 系统压力由电磁溢流阀调节。当电磁铁通电后, 电磁换向阀工作, 压力油经电磁换向阀进入油缸, 无杆腔推动活塞向外伸出, 速度由叠加式单向节流阀调节。采用叠加阀设计, 具有体积小、质量小、易于安装及维修等优点。

2 工作原理

前阻车器、安全门、摇台必须在罐到位后才能按顺序打开, 车进罐后按相反的顺序关闭前阻、安全门和摇台3个闭锁, 才能发出信号, 并在操作台上显示1、2、3、4、5个点及前阻、后阻、前后上下安全门。

推车机、摇台等部件的活动位置由语音信号警示3遍“信号发出, 严禁入罐”后红灯亮。井口只能转发井底所发点数, 绝不会出错。

信号工可以通过操作台进行实时监控各个部件的动作情况。故障报告记录及故障点可通过绞车房的上位机进行查询。各部件由PLC控制液压站电磁阀有序准确地提供动力。

3 安装注意事项

安装前, 应制定在使用地点的安装顺序, 并安排装配组件的解体工作。先将各部件按安装顺序和安装位置分别编号, 依次运至安装地点。

(1) 摇台、阻车器的安装。

将进出车摇台及阻车器按照安装图位置吊到位, 找正, 然后铺设进车侧轨道。

(2) 轨道装置的安装。

首先将前段基本轨及导轨与摇台、阻车器用螺栓联接, 找正轨道轨距及方向, 然后紧固所有连接螺栓。

(3) 操车装置的安装。

传动装置与支撑装置连接, 调整位置;安装调整拉车器的启爪装置;操车装置的销齿小车、推车器、拉车器均在安装之前装配成部件;调整传动齿轮与销轴之间的啮合间隙;操车装置的推车器、销齿小车、拉车器依次从后边推入运行滑道, 与传动齿轮啮合。

(4) 电控装置、液压系统及管线敷设。

控制台、液压站分别安装在控制室和液控室;敷设液压管路, 首先用高压空气吹干净管内杂物和水分, 封堵管路两端, 敷设时不得进入任何杂物和灰尘, 并在管路两端分别标示管路标号;接通动力配电, 井口380 V, 井下660 V。

(5) 铺板。

操车装置导轨内铺设至轨底下20～30 mm, 行程开关处应留活动盖板, 铺板应采用不小于8 mm厚的花纹钢板。

4 日常维护及常见故障处理

(1) 日常维护。

①安装使用1个月后进行一次全面的检查, 紧固螺栓, 焊牢松动部位, 使各设备正常运转。②运行中, 经常注意各传动部件是否安全可靠, 轨道各连接口处是否有松动或错口, 及时清扫矸石等杂物, 及时观察销齿小车运转有无卡阻等异常现象。③每日检查1遍销齿小车销轴的紧固状态, 开口销松掉应及时更换。滚轮损坏后应及时更换, 松动的螺栓须拧紧。④各轴承、润滑部位应定期注油或换油。⑤销轴和传动齿轮表面定期涂润滑脂。⑥定期检查液压站装液量, 不得多装, 也不许少装。⑦经常检查电气装置、行程装置工作可靠性, 如发现失灵情况及时排除, 确保正常。

(2) 常见故障处理 (表1) 。

5 应用效果

古汉山矿副井井上、下操车信号系统从2007年6月开始改造, 至2007年8月结束。整套系统运行至今, 使用情况基本正常。销齿推车机成套设备在罐笼井车场装卸矿车使用, 实现矿车装罐、卸罐、定位、调运等功能, 简化了生产设备, 大大提高了工作效率。

(1) 该系统与其他系统相比:装卸载效率高, 操车稳定, 力量大, 更加安全, 工作更稳定, 特别是通过PLC可以自由实现各个部位的动作连锁, 防止了信号工的麻痹大意误操作。如果有人强行动作立即停车并报警。井上下的操车系统, 各个环节全部实现液压控制, 更重要的是实现PLC自动闭锁, 可靠程度大, 安全系数高。

操车液压站常见故障诊断及消除方法 第2篇

关键词：操车液压站,故障,诊断,消除

随着液压技术的快速发展, 液压传动与其他传动方式相比具有许多突出的优点, 主要表现在以下几个方面: (1) 体积小、重量轻; (2) 自动调节牵引速度, 并可实现无极调速; (3) 换向容易; (4) 空间布置不受严格限制; (5) 自行润滑, 磨损小, 使用寿命长; (6) 操作简便, 自动化程度高; (7) 容易实现过载保护。

液压传动有许多突出的优点, 因而被广泛用于冶金、电力、矿山、机械、煤炭、化工、石油、粮食、建材等行业。

液压传动在矿山行业的典型应用是液压支架、液压绞车和操车液压站。

操车液压站的工作原理:电动机通过联轴器带动液压泵将机械能转换为液压油的压力能, 通过液压油压力能的变化来传递能量, 经过各种控制阀和管路的传递, 借助于液压缸和液压马达把液压油的压力能转换为机械能, 从而驱动操车设备, 实现操车设备的各种功能。

操车液压站的组成:操车液压站主要由泵机总成、液压缸与液压马达、各种阀、油箱与管路等辅助元件、液压油等5部分组成。各种阀包括节流阀、截止阀、卸荷阀、电磁溢流阀、电磁换向阀、单向阀、球阀等。管路包括无缝钢管、胶管、各种接头、各种密封件等。辅助元件包括蓄能器、压力表开关、压力表、液位计、滤网、空气滤清器等。

操车液压站常见故障的诊断及消除方法的重要性:对于新建矿井, 操车液压站产生的故障将直接影响操车设备的安装、调试进度;对于老矿直接影响矿井的正常生产, 给矿井造成较大的经济损失。

1 操车液压站工作不正常的消除方法

1.1 操车液压站油压正常但液压缸和液压马达不工作

消除方法: (1) 电磁阀中电磁铁有故障, 排除或更换; (2) 限位或顺序装置 (机械式、电气式或液动式) 不工作或调得不对, 调整、修复或更换; (3) 机械故障, 排除; (4) 没有指令信号, 查找、修复; (5) 放大器不工作或调得不对, 调整、修复或更换; (6) 液压阀不工作, 调整、修复或更换; (7) 液压缸或液压马达损坏, 修复或更换。

1.2 液压缸和液压马达工作速度太慢

消除方法: (1) 液压泵输出流量不足或系统泄漏太大, 检查、修复或更换; (2) 液压油的粘度太高或太低, 检查、调整或更换; (3) 液压阀的控制压力不够或阀内阻尼孔堵塞, 清洗、调整; (4) 外负载过大, 检查、调整; (5) 放大器失灵或调得不对, 调整、修复或更换; (6) 液压阀芯卡涩, 清洗、过滤或换油; (7) 液压缸或液压马达磨损严重, 修理或更换。

1.3 液压缸和液压马达工作不规则

消除方法: (1) 液压油中混有空气, 加液压油, 排空气; (2) 指令信号不稳定, 查找、修复; (3) 放大器失灵或调得不对, 调整、修复或更换; (4) 传感器反馈失灵, 修理或更换; (5) 液压阀芯卡涩, 清洗、滤油; (6) 液压缸或液压马达磨损或损坏, 修理或更换。

2 操车液压站油压不正常的消除方法

2.1 油压不足

消除方法: (1) 卸荷阀、电磁溢流阀旁通阀损坏, 修理或更换; (2) 减压阀设定值太低, 重新设定; (3) 集成块设计有误, 重新设计; (4) 减压阀损坏, 修理或更换; (5) 液压泵、液压马达或液压缸损坏、内泄漏大, 修理或更换。

2.2 油压不稳定

消除方法: (1) 液压油中混有空气, 堵漏、加液压油、排空气; (2) 卸荷阀、电磁溢流阀磨损、弹簧刚性差, 修理或更换; (3) 液压油污染、堵塞阀阻尼孔, 清洗、换液压油; (4) 蓄能器或充气阀失效, 修理或更换; (5) 液压泵、液压马达或液压缸磨损, 修理或更换。

2.3 油压过高

消除方法: (1) 卸荷阀、电磁溢流阀、减压阀设定值不对, 重新设定; (2) 变量机构不工作, 修理或更换; (3) 卸荷阀、电磁溢流阀、减压阀堵塞或损坏, 清洗或更换。

3 操车液压站噪声大、振动大的消除方法

3.1 液压泵中噪声、振动, 引起液压管路、油箱共振

消除方法: (1) 在液压泵的进出油口用软管连接; (2) 液压泵不要装在油箱上, 应将电动机和液压泵单独装在底座上, 和油箱分开; (3) 加大液压泵, 降低电动机转数; (4) 在泵的底座和油箱下面塞进防振材料; (5) 选择低噪声泵, 采用立式电动机将液压泵浸在液压油中。

3.2 液压管道内液压油激烈流动的噪声

消除方法: (1) 加粗液压管道, 使流速控制在允许范围内; (2) 少用弯头多采用曲率小的弯管; (3) 采用胶管; (4) 液压油流动紊乱处不采用直角弯头或三通; (5) 采用消声器、蓄能器等。

3.3 液压阀弹簧所引起的系统共振

消除方法: (1) 改变弹簧的安装位置; (2) 改变弹簧的刚度; (3) 把卸荷阀、电磁溢流阀改成外部泄油形式; (4) 采用遥控的溢流阀; (5) 完全排出液压回路中的空气; (6) 改变液压管道的长短、粗细、材质、厚度等; (7) 增加管夹使液压管道不致振动; (8) 在液压管道的某一部位装上节流阀。

3.4 油箱有共鸣声

消除方法: (1) 增厚箱板; (2) 在侧板、地板上增设筋板; (3) 改变回油管末端的形状或位置。

3.5 液压阀换向产生的冲击噪声

消除方法: (1) 降低电液换向阀换向的控制压力; (2) 在控制管路或回油管路上增设节流阀; (3) 选用带先导卸荷功能的元件; (4) 采用电气控制方法, 使2个以上的换向阀不能同时换向。

3.6 空气进入液压缸引起的振动

消除方法: (1) 很好地排出空气; (2) 可对液压缸活塞、密封衬垫涂上二硫化钼润滑脂即可。

3.7 溢流阀、电磁溢流阀、卸荷阀、液控单向阀、平衡阀等工作不良, 引起的液压管道振动和噪声

消除方法: (1) 适当处装上节流阀; (2) 改变外泄形式; (3) 对液压回路进行改造; (4) 增设管夹。

4 操车液压站液压冲击大的消除方法

4.1 换向阀换向时产生冲击

消除方法: (1) 延长换向阀换向时间; (2) 设计带缓冲的液压阀芯; (3) 加粗液压管径、缩短液压管路; (4) 没有指令信号, 查找、修复; (5) 放大器不工作或调得不对, 调整、修复或更换; (6) 液压阀不工作, 调整、修复或更换; (7) 液压缸或液压马达损坏, 修复或更换。

4.2 液压缸在运动中突然被制动所产生的液压冲击

消除方法: (1) 液压缸进出油口处分别设置反应快、灵敏度高的小型安全阀; (2) 在满足驱动力时尽量减少操车液压站的工作油压, 或适当提高操车液压站的背压; (3) 液压缸附近安装囊式蓄能器。

4.3 液压缸到达终点时产生的液压冲击

消除方法: (1) 在液压缸两端设置缓冲装置; (2) 液压缸进出油口处分别设置反应快、灵敏度高的小型溢流阀; (3) 设置行程 (开关) 阀。

5 操车液压站油温过高的消除方法

(1) 设定压力过高:适当调整压力;

(2) 电磁溢流阀、卸荷阀、压力继电器等卸荷回路的元件工作不良:改正各元件工作不正常状况;

(3) 卸荷回路的元件调定值不适当, 卸压时间短:重新调定, 延长卸压时间;

(4) 液压阀的漏损大, 卸荷时间短:修理漏损大的液压阀, 考虑不采用大规格的液压阀;

(5) 高压小流量、低压大流量时不要由溢流阀溢流:变更回路, 采用卸荷阀、变量泵;

(6) 因粘度低或液压泵有故障, 增大了液压泵的内泄漏量, 使液压泵壳温度升高:换液压油、修理、更换液压泵;

(7) 油箱内油量不足:加液压油, 加大油箱;

(8) 油箱结构不合理:改进结构, 使油箱周围温升均匀;

(9) 蓄能器容量不足或有故障:换大蓄能器, 修理蓄能器;

(10) 需要安装冷却器, 冷却器容量不足, 冷却器有故障, 进水阀门工作不良, 水量不足, 油温自动调节装置有故障:安装冷却器, 加大冷却器, 修理冷却器的故障, 修理阀门, 增加水量, 修理调温装置;

(11) 溢流阀遥控口节流过量, 卸荷的剩余压力高:进行适当调整;

(12) 液压管路的阻力大:采用适当的管径;

(13) 附近热源影响, 辐射热大:采用隔热材料反射板或变更布置场所;设置通风、冷却装置等, 选用合适的工作油液。

6 结语

通过以上方法的运用, 解决了七台河、鸡西、双鸭山、通化、铁法、邢台、阳泉、晋城、首钢、新汶、枣庄、焦作、平顶山、淮北、皖北、金川、神华等用户在新建项目或改造项目中操车液压站发生的问题, 保证了用户的项目推进速度, 为我公司树立了良好的形象。

参考文献

操车设备 第3篇

吕家坨矿业分公司老副井成套操车设备由于不能进罐推矿车等原因, 在吕家坨矿井生产不断发展的形势下, 制约安全生产的矛盾越来越大。经过大量的调研、方案和实际工作, 提出对老副井井口操车调车系统进行技术改造, 以满足矿井安全生产的需要。

1 原操车、调车系统

开滦股份公司吕家坨矿业分公司老副井井口操车系统是20世纪60年代矿井投产的风动操车系统及高调链式调车系统, 系统整体强度低、事故率高、效率低、维修量大。操车系统轨道坡度大, 冲击破坏严重。推车机不能进罐作业, 不能实现操车自动化。特别是支架车及平车不能经过压轮阻车器, 必须由井口安装的绞车进行牵引逆向装罐, 效率极低。设备经常发生风缸漏风、摇台下落冲击严重使其大梁变形、阻车器冲击破坏及失效、调车机断链、减速器坏、烧毁电机等事故。电动链式爬车机每次只能调一辆车, 效率低。手拉安全门及手动道岔不安全, 工人劳动强度大, 阻车器经常损坏, 维修量大, 不安全, 压轮阻车器处不能通过平车及超宽件, 造成顶罐撞车的困难及生产效率低下, 并且系统老化备件不易进行采购, 不能满足公司因产量提高而增加的物料提升要求, 大大制约了公司的正常生产。

2 改造方案

副井操车系统主要有风动推车机系统、电动链式推车机系统、直线电机式推车机系统等形式。发展趋势是:采用销齿传动液压驱动电子技术智能闭锁机电液一体化的操车系统;配备一次可以调度更多辆矿车的高效率的调车系统来给操车系统供给矿车;同时可以实现自动、半自动及人为手动操作。

吕家坨矿技术人员对国内各大型煤矿操车系统进行调研, 并结合本矿新副井操车系统改造、-950暗立井操车系统安装工程的经验, 在济宁中煤操车制造有限公司的技术协助下, 决定对吕家坨矿老副井的风动操车系统进行改造, 采用机电液一体化操车系统以及可以一次调度更多辆矿车的高效弯道液压调车系统。

3 机电液一体化自动操车及调车系统

2010年5月, 开滦股份公司吕家坨矿业分公司对老副井上下井口操车系统进行改造, 改造主要采用机电液一体化的液压自动操车系统取代原系统。该套操车系统组成部分主要有:TBC9型销齿推车机、YC9型液压摇台、ZC9型液压阻车器、MC9型液压链式安全门、DSC9/DWS9型液压绳式调车机及YKC型操车集中液压系统。操车系统具备《煤矿安全规程》所规定的一体化闭锁。

3.1 TBC9型销齿推车机

板链推车机由一列在轨道上运行的板链小车组成, 板链小车底部在全长内设置等距的销轴, 链板上安装有操车使用的推爪和拉爪。在推车机运行时推爪和拉爪推矿车碰头、车轴、挡板等部位将矿车装罐。推车器推爪的尾端与板链小车铰接, 拉爪的中部安装一个滚轮, 当该滚轮经过轨道上固定的启爪曲轨时, 拉爪自动抬起, 其头端拉矿车车轴和车碰头。操车装置的推爪或拉爪在矿车沿进车方向经过时碰倒, 板链小车往返运行可在矿车下面通过。

3.2 YC9型液压摇台

摇台为一段可摆动轨道, 一端绕固定轴摆动, 另一端当罐笼到位停稳后, 摇尖搭接在罐笼端部导轨衬上, 连接罐内与车场中的轨道, 便于矿车进出罐笼。当摇台抬起时, 摇台上最突出部的外形与罐笼间留有足够的安全间隙。摇尖在摇臂前端, 工作时与罐笼导轨衬搭接, 摇尖铰接在摇臂上, 可以自由转动一定的角度, 摇尖尾部设有配重, 使其前部经常处于抬起状态。当由于事故摇台放下, 罐笼通过时, 摇尖头部被撞向下旋转, 罐笼可安全通过。摇尖和导轨衬的结构保证了摇台与罐笼搭接时, 侧向能可靠地定位, 从而罐内外轨道不会错位, 避免发生矿车掉道事故。摇台操纵机构是脱开的形式, 其间没有固定连接。当液压缸活塞杆伸出时, 其推动滑车使摆杆向上摆动, 并保证摇臂能稳定的处于抬起状态。当液压缸活塞杆缩回时, 摇臂自行落下, 前端摇尖搭接在罐笼端部的导轨衬上。为了防止摇臂下落撞击太猛或便于紧急情况下手动操纵, 可以调整配重块的位置和数量。该结构主要特点是摇台搭接在罐笼导轨衬上, 罐笼因载荷的变化钢丝绳产生弹性形变而升降时, 摇臂可以随着罐笼无阻碍地摆动。若出现意外故障摇臂落下时, 罐笼上下两个方向均可通过, 而不会造成重大的破坏。

老副井上井口选用摇臂长度为1500mm的摇台, 井底摇台选用摇臂长2500mm的摇台。

3.3 C9型液压阻车器

阻车器是矿井车场中将运动中的矿车停止在某一固定地点的限位装置, 和板链推车机、摇台、安全门等互相配合, 使操车作业达到机械化和自动化的目的。板链推车机配套使用的是ZC型阻轮式阻车器, 该阻车器有一对阻爪和弹簧缓冲装置。当车轮撞击阻爪时, 阻爪使套在固定轴后部的弹簧压缩, 撞击的能量为弹簧吸收。阻爪在轴上可自由转动, 阻爪的尾部通过连杆机构和操纵机构相连, 液压缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相对打开或关闭。关闭时阻车, 打开时矿车即可通过。

阻车器按线路设置分前、后阻车器两种。前阻车器作待装矿车限位之用;后阻车器用于阻止列车前进。

3.4 MC9型液压链式安全门

罐笼提升时, 安全门防止人员和车辆进入而发生坠井事故, 所以罐笼到位通过人员或车辆时才可打开。安全门未关闭, 只能发出调平和换层信号, 但发不出开车信号。MC型安全门具有可靠的安全闭锁防护作用, 开启灵活。门扇用不锈钢焊制, 上部装有行走滚轮, 可沿着导轨左右滑动。链式传动机构由液压马达驱动, 正反运转实现安全门的打开和关闭。导轨的布置形式一般设置双股导轨, 门扇开启时重叠在一起。这种传动不加任何机构型式, 能满足安全规程闭锁要求。

3.5 DSC9/DWS9型液压绳式调车机

调车机主要由传动装置、绳轮、液压马达、重锤拉紧装置、水平轮、导向轮、托辊、推爪、钢丝绳等部分组成, 由液压马达驱动, 缠绕在绳轮上的钢丝绳带动推爪前进, 调动矿车, 每次可调12辆3t矿车。该设备传动装置采用吊式结构, 方便施工, 采用液动传动, 较好地实现了推车机的联动。上井口每股道安装一套弯道调车机, 井底在对称道岔后, 安装一套调车机。

3.6 YKC型操车集中液压系统

YKC型集中液压系统是一种对罐笼提升矿井, 井上、井下操车设备进行集中控制的液压动力系统, 与机械设备和操车电控装置配套, 机电液一体化。为组合型系列化产品, 其形式、尺寸和主要技术性能参数具有较高的标准化、通用化水平。

与以往操车设备的动力系统相比, 它具有以下优点:

(1) 一套液压站作为整套操车设备的动力源, 把以往气动和电动、电动和电液推杆相混杂的使用变为单一的液压驱动, 结构紧凑, 动作响应快, 运行稳定可靠, 是矿井设备理想的动力系统。

(2) 液压站采用双电机双液压泵的双液压系统, 其中一台泵工作, 另一台泵备用, 系统使用安全可靠。

(3) 一台电机驱动整套操车设备, 配电系统简单, 并且当操车设备不动作时, 此电机处于空负荷运转状态, 大大节省了电力, 降低了生产运营费用。

(4) 液压缸作为摇台、阻车器、道岔等设备的动力执行机构, 使设备结构紧凑, 维修方便。

(5) 板链推车机、绳式调车机使用低速大扭距液压马达驱动, 不需要减速结构, 安装布置方便, 传动系统转动惯性小, 可满载启动, 并且换向时不需要停电机。

(6) 根据现场实际需要, 通过调节系统压力、流量对设备的载荷、速度进行控制, 并且具有过载荷自动保护功能。

液压站控制的设备:摇台2套 (每套含进、出车侧2个油缸) 、安全门分上下层共4套 (上下井口各8个马达) 、前阻车器2台 (每台1个油缸) 、板链推车机2台 (每台1个马达) 、后阻车器2台 (每台1个油缸) 、井口调车机2套 (每套1台马达) 。井口操车及调车由液压系统集中控制的设备共14台, 采用电磁换向阀对执行机构进行控制, 对应电磁换向阀数量为14个, 在液压站上另有2个阀组接口备用。

该套液压泵站有液位控制器和电接点温度表, 能够对油箱液位和温度进行检测和控制, 保证泵站工作的稳定性。柱塞泵采用电液比例控制变量泵, 根据系统工作需要能同时对泵出口流量压力进行远程控制。系统配置了2台蓄能器, 可以保证系统供油的连续性和稳定性, 在停电状态下, 使摇台动作不受影响, 并能在紧急情况下提升人员和设备。YBC型液压站与设备工作机构 (油缸、马达) 采用高压胶管连接, 每个电磁换向阀与其所控制的设备对应, 进出油口设在集成块的同一侧, 当集成块下面一排油管出油, 上面一排油管回油时, 操车设备进入装车作业状态, 亦即摇台落下, 安全门打开, 阻车器打开, 板链推车机前进;反之, 操车设备进入复位状态, 即安全门关闭, 摇台抬起, 阻车器关闭, 板链推车机后退。在前面动作完成后, 才可启动调车机调车。

3.7 各部件之间的闭锁关系

吕家坨矿老副井操车调车一体化操车系统的闭锁关系可以实现进罐推车、满足《煤矿安全规程》要求的机电液一体化的智能化操车调车系统:只有罐笼到位才能发出操车信号, 摇台才能落下, 摇台落下才能打开安全门;只有摇台落下, 安全门打开, 前阻车器打开, 推车机才能前进推矿车;只有推车机退回, 安全门关闭, 摇台抬起, 才能发出提升信号;只有前阻车器关闭, 后阻车器才能打开;只有前、后阻车器关闭, 才能调矿车。

该系统具有完善的相互闭锁、相互联动、监测监控功能, 满足操车自动化作业要求。该套操车系统以液压作动力, 液压推车机可以进罐作业, 运行平稳并具有调车功能;液压阻车器动作可靠;液压前置配重摇台闭锁可靠, 运行平稳;新型液压自动安全门, 降低工人劳动强度;实现PLC集中控制, 信号与操车闭锁可靠, 模拟显示清晰, 事故查找方便, 处理简单;加装了液压弯道调车系统, 取消原高道调车系统, 实现一次调车12辆。减少人工辅助作业, 实现真正意义上的机械化和自动化, 提高生产效率。

4 改造效果