PROE三维结构设计

PROE三维结构设计（精选4篇）

PROE三维结构设计 第1篇

一、Pro E和案例教学法

Pro E是一款操作软件, 这种软件以参数化著称, 是参数化技术的最早应用者, 在目前的三维造型软件领域中占有重要的地位, 是目前主流的CAD/CAE/CAM软件之一, 尤其是在国内的产品设计领域占有重要的位置[1]。

案例教学法是一种以案例为基础的教学方法, 教师在教学过程中扮演着设计者以及激励者的角色, 鼓励学生积极参与讨论, 这种教学方法是一种相当有效的教学模式。进行案例教学法的步骤有学员自行准备、小组的讨论准备和小组集中讨论以及总结阶段这四个, 进行案例教学法可以发展被培训人员的创新精神和实际解决问题等能力, 并且大大的缩短了教学情境和实际生活情境的距离, 还能够促使被培训人员很好的掌握理论。

二、Pro E三维造型设计案例教学法的优点

第一, 教学的内容和教学的目标相一致。Pro E三维造型设计案例教学法指的是在教学过程中采用具有典型特征的实际教学案例进行教学, 这是一种理论和实践相结合的教学方式。第二, 激发学生的学习兴趣。一个好的教学案例能够促进学生对相关知识产生兴趣和认识, 教师可以选择实际机件, 让学生通过Pro E软件创建出三维实体[2], 能够激发学生的信心和学习热情。第三, 有利于沟通协作能力。Pro E三维造型设计案例教学法是以学生为主体, 以小组为学习单元, 围绕案例展开讨论分析, 在这一学习过程中, 可以很好的训练小组成员之间沟通能力的表达, 培养学生之间的团队协作能力。

三、案例教学方法实践

首先需要布置案例, 明确学习的目标[3], 在这一阶段学生要明白任务和目标。我们可以选择较为简单的磁带盒最为案例, 如图。这一导向教学目标是拉伸、挖空、复制、倒圆角等命令的操作方法和实际应用。教师可以将学生分为学习小组, 以小组为单位让学生进行学习讨论, 直至完成任务。

第二步是对案例进行分析, 创建三维实体。这是进行案例教学法的重要环节, 主要培养学生的分析问题、判断是非的能力, 由于磁带盒是较为常见, 教师可以在进行教学前就安排学生带磁带盒来学习这一课程, 那么在学生遇到不懂的地方可以根据实物来进行分析。当然教师也应该及时的解决学生所不懂的地方, 帮助学生理解磁带盒的具体构造, 在进行这一环节中最为重要的就是学生进行小组讨论环节[4], 所以教师应该正确的引导学生围绕案例进行讨论, 帮助学生完成绘图。第三步是案例评价。在经过独立思考和小组共同合作完成磁带盒绘图后, , 教师可以安排学生结合自己小组的操作情况进行自我评价, 然后教师再对整个案例实施过程和结构进行总结。但是要记住进行案例评价并不是指出正确的答案, 进行案例教学的特点就是没有标准的答案, 只要你的答案合理就可以。

四、结语

Pro E三维造型设计案例教学实践证明, 学习Pro E软件适合采用案例教学法, 利用案例教学法不仅能够让学生更好的掌握Pro E软件三维造型设计的技能和方法, 还能够培养学生的综合应用能力, 从而更好的获取知识。传统的教学方式是一种注入式的教学, 过度的侧重于理论知识的系统性, 不利于学生的思维能力发展, 缩小了学生的思维空间和自由发挥的余地。而案例教学法是学生在教师的指导下进行开发式的学习, 整个学习过程是动态的, 比较有利于学生的思维能力开发。

参考文献

[1]赖兴余, 鄢春艳.案例教学法在Pro/E模具设计教学中的应用[J].职业教育研究.2009 (06)

[2]周贤善.Photoshop课程案例教学探讨[J].长江大学学报 (自然科学版) .2011 (03)

[3]张正柱, 刘林真.案例教学法在ADO.NET课程中的应用与探讨[J].海峡科学.2010 (03)

Proe课程设计 第2篇

二、凸模的设计·

三、凹模的设计·

四、顶杆的设计·

五、弹簧的设计·

六、下模座的设计·

一、上模的组装·

二、底座的组装·Pro/E课程设计

目 录

零件的设计··3 ·3 ·5 ·6 ·7 ·8 ·9

零件的组装··10 ·10 ·10 第一章 第二章

第三章

装配图的设计··11 第四章

分解图的设计··12 第五章

减速器的设计··13

一、减速器上模盖的设计··13

二、减速器下模盖的设计··14

第一章 零件的设计

一、模柄的设计

弯曲模的模柄设计用到的主要命令有草绘、旋转、拉伸和倒圆角。

1.先进入零件绘制界面，然后点击

旋转工具，定义草绘平面，开始草绘草图。如图1所示

图1

2.点击完成绘制出的图形如图2所示

3．将零件的顶面进行2×2的倒圆角

4．用的命令在零件的底部绘制一个长

48、宽40的长方形，双向拉伸的高度为80，去除材料击确定。

点 图2 5．同样用拉伸的命令进行通孔。绘制的模柄零件图如图3所示

图3

二、凸模的设计

凸模的主要命令是草绘、拉伸。1.先进入零件绘制界面，然后点击义草绘平面画图。

2．绘制尺寸根据冲压模具图册第135页的视图中的尺寸1：1绘制出来。

3.在零件上同样用拉伸的命令进行通孔 4.绘制出的凸模零件图如图4所示

拉伸工具，定

图4

三、凹模的设计

1.先进入零件绘制界面，然后点击义草绘平面画图。

2.绘制尺寸根据冲压模具图册第134页的视图中的尺寸1：1绘制出来。

3.多次应用拉伸，去除材料，进行钻孔、通孔等操作

4.绘制出的凹模零件图如图5所示

拉伸工具，定

图5

四、顶杆的设计

顶杆的尺寸是根据凹模相配的圆柱孔而设计出来的，用拉伸和旋转命令绘制。

1．先进入零件绘制界面，然后点击定义草绘平面画图。

2．完成拉伸命令后，再在这基础上进行旋转命令。

3．尺寸按凹模1：1相配绘制出来

4．绘制出的顶杆零件图如图6所示

拉伸工具，图6

五、弹簧的设计

弹簧的设计是根据下模座的孔的大小而设计的，用螺旋扫描命令完成。

1．先进入零件绘制界面，然后点击菜单【插入】→【螺旋扫描】→【伸出项】，接受属性菜单中的默认命令，再定义草绘平面画图。

2．尺寸按下模座的孔的尺寸1:1来配合，弹簧的节距设置为4。

3．绘制出的弹簧零件图如图7所示

图7

六、下模座的设计

1．先进入零件绘制界面，然后点击拉伸工具，定义草绘平面画图。

2．绘制尺寸根据冲压模具图册第133页的视图中的尺寸1：1绘制出来。

3．在零件的中央用旋转的命令开通孔，其他的孔可用拉伸命令再去除材料完成。4．绘制出的下模座的零件图如图8所示

图8 第二章 零件的组装

一、上模的组装

1．根据对齐和匹配来进行零件的组装配合 2．其上模的组装图如图9所示

图9

二、底座的组装

底座的组装图如图10所示

图10 第三章 装配图的设计

1．根据对齐和匹配的灵活应用就可以把拉伸模装配好。

2．装配总图如图11所示

图11 第四章 分解图的设计

1、根据轴的方向把整个装配图分解出来。

2、根据冲压模具图册第132页的三维分解图作参照

3、分解图如图12所示

图12

第五章 减速器的设计

一、减速器上模盖的设计

减速器的上模盖用到的命令有很多，如草绘、拉伸、旋转、镜像、抽壳等。

上模盖的零件图如图13所示

图13

二、减速器下模盖的设计

下模盖的零件图如图14所示

PROE三维结构设计 第3篇

对于此类零部件二维图纸已经标准化, 非常成熟只要告诉大家型号就可以。但随着全球三维软件不断的开发和升级, 零部件的制造与加工也由复杂变的简单化了, 2008年由于三维软件的兴起国家提出两甩工程, 及实现甩图版, 就是要求大家计算机交流图纸, 实现三维建模生产二维, 而不是有二维生产三维的全过程, 充分利用软件的参数化建模, 通过编辑特征, 模拟仿真等等, 大大节约了时间提高工作效率。

因此我们将零部件实现参数化建模, 就显得非常有必要性。他可以将产品的结构设计实现系列化、标准化成为可能, 并大大缩短了产品设计的周期, 大大减少工程师的工作量和重复尺寸带来的烦恼。

1 参数化设计构思

在使用Pro/Engineer软件进行参数化建模和特征编辑、关系式等等方法, 是为了充分体现Pro/Engineer软件进行三维建模的优越性, 首先要仔细分析形体机构, 建立好尺寸与尺寸之间的关系, 将图纸设计意图, 充分反映到软件应用中来, 充分利用Pro/Engineer软件自身特征建模功能及特征编辑功能, 通过软件自身所具有的设计特点把设计人员的设计意图反映到产品的建模工程中来。因为整个产品建模和设计是一件很简单的事情, 需要不断修改, 不断完善的过程, 所以我们在设计过程就要考虑是否能实现参数化建模设计的理念, 能实现参数化建模的目的是让设计的零件能进行灵活的修改, 修改以后现状马上生存, 对于相同型号的零部件我们进行零件部的创建。

2 零部件实现参数化建模的步骤

2.1 尺寸约束与关系式

Pro/Engineer软件本身具有完善的系统参数自动提取功能, 在平面草图设计时我们可以充分通过尺寸约束与关系式, 我们可以将输入的尺寸通过草图的约束功能将绘制好的草图和尺寸约束保存起来作为特征参数来利用, 并且在以后设计过程中可以进行编辑修改, 从而实现最直接的草图尺寸参数驱动建模的目的;我们也可以将输入尺寸通过尺寸修改功能将所有尺寸建立尺寸与尺寸的关系式, 修改一个尺寸其他尺寸就随之一起变化。要达到三维建模进行参数化建模要求, 那么尺寸驱动是参数化建模的基础, 尺寸约束、尺寸修改和编辑、关系式等等是实现尺寸驱动的前提。

2.2 建模特征利用驱动图形

Pro/Engineer软件的建模技术是一种基于特征的建模技术, 软件本身带了标准件的零件库, 由于软件是美国引进标准有差异。所以我们通过编辑和尺寸驱动、关系式等方式传达设计意图, 我们也可以通过创建特征集功能, 对此特征进行约束和管理。特征参数与表达式他们两者之间可以相互依赖, 互相传递数据, 提高了表达式设计的意图。通过关系式来编辑零部件的尺寸, 实现产品的设计要求。

3 通过螺母举例分析如何实现参数化建模和零件库建立

下面我们通过六角螺母———A和B级 (G B/T6170-2000) 进行参数化建模设计和利用族表为支撑平台进行零件库创建。

3.1 分析六角螺母提取尺寸关联参数

如图1所示, 创建六角螺母时主要的驱动尺寸有D、s (e) 、m, 可将这三个尺寸作为该六角螺母图形尺寸驱动主要参数。六角螺母的建模过程可以通过拉伸特征完成, 但是在创建过程中要注意拉伸特征、倒角及螺纹孔三者之间的关系。

3.2 六角螺母俯视图在草绘建模中的尺寸约束关系

螺母俯视图为正六边形, 在草绘图形中可选s或者e作为主要驱动尺寸进行参数化设置。单击草绘按钮, 进入草绘界面, 绘制如图2所示, 绘制一个以s或者e为直径的圆, 圆心位于坐标系中心, 标注直径尺寸, 命名为s或者e尺寸值。如图2所示, 完成草绘将对象进行拉伸高度值在表达式中命名为m。

3.3 生成三维零件样板

利用proe的工具下拉菜单中的族表按钮, 单击添加/删除表列, 选取表达式中的D、m、s作为提取参数, 见表2。

3.4 六角螺母零件库的调用

利用proe的工具下拉菜单中的族表按钮, 如图3所示, 根据自己输入螺母的型号一一进行调出, 将调整的螺母进行保存。

4 结论

利用Pro/Engineer提供的强大编辑功能和软件本身所固有的族表功能, 能够很方便的编辑特征和修改特征, 加快设计者设计效率。在利用参数化设计的理念借助零件族表功能, 可以快速准确地创建标准件、通用零件及产品系列化设计的三维模型库。

参考文献

[1]工程制图.华中科技大学出版社社, 2012.

[2]周华军等.proe实用与实例教程[M].中国电力出版社, 2010.

PROE三维结构设计 第4篇

项目17

油瓶提手设计

项目17

油瓶提手设计

一、软件设置

1、创建文件夹：F:PTC校园计划_2011产品设计实战油瓶拉手。

2、启动软件，设置工作目录为步骤1创建的文件夹，并设置系统缺省模板为mmns_part_solid，并保存到config.pro文件中。

3、新建文件Knop.prt。

4、设置属性

⑴ 点击主菜单中的“文件”→“属性”，弹出“模型属性”窗口。⑵ 点击“材料”项后面的“更改”，弹出“材料”窗口。⑶ 把ptv.mtl添加为模型中的材料，点“确定”。⑷ 点击“模型属性”窗口中的“关闭”。

二、零件建模

1、旋转创建瓶口圆环体。

2、旋转创建不均匀薄壁环。

产品设计实战1

项目17

油瓶提手设计

3、在薄壁环上切除直槽切口，并阵列（16个）。

4、以TOP面与Front面相交创建轴A_3。

5、过基准轴A_3，与Front面成15度角，创建基准面DTM1。

6、拉手侧臂，并镜像。

7、在DTM1上绘制曲线。

8、以步骤8创建的曲线为轨迹，扫描拉手。

产品设计实战1

项目17

油瓶提手设计

9、拉手部位凸陵边倒圆角R2.5。

10、以拉手内陵边为扫描轨迹，扫描拉手凸缘。

11、提手与瓶口圆环连接处内侧陵边完全倒圆角。

12、提手与瓶口连接弯角处拉伸加料。

拉伸高度参照

13、到角4.5×6.5。

产品设计实战1

项目17

油瓶提手设计

14、反面弯角处拉伸加料。注意拉伸方向为双侧拉伸，使步骤11的扫描凸缘与步骤7的拉手侧臂完全融合。

15、拉伸切料，使连接处圆滑。

16、对步骤13、14、15、16创建的特征进行镜像。

17、倒圆角。

完全倒圆角

产品设计实战1

项目17

油瓶提手设计

18、拉手处拉伸切料。