公路交通工程检测技术

公路交通工程检测技术（精选8篇）

公路交通工程检测技术 第1篇

《公路工程实验检测技术》作业C

第一章 概论

1.检测过程中发生哪些情况按事故处理？ 答：（1）违反基本建设程序（2）地质勘测问题（3）设计计算问题

（4）建筑材料、制品材料低劣（5）建筑物使用不当（6）施工中忽视结构理论（7）施工工艺不当（8）施工组织管理不善

第二章 公路试验检测技术

1.试述路面平整性检测方法。

答：(1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。

(2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。(4)施工结束后检测时，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。2.试述路面抗滑性能检测新技术。

答：（1）使用与标准体系内基准指标相同或类似的设备,即评价指数的适用性强；

（2）使用目前正在大量应用并相对先进、超前的设备；

（3）使用工作性能稳定可靠的设备；

（4）使用标定可靠，并能较方便进行标定、校准的设备；

（5）若测试指标与基准指标存在差异，能够做对比试验建立相关性关系；

第三章 桥涵结构工程试验检测技术

1.桥涵施工过程中和施工结束后试验检测的项目有哪些？

答：原材料、砂浆（混凝土）、回弹、钢筋间距（保护层厚度）、孔道压浆、梁（板）张拉等等

2.荷载板试验检测地基承载力的基本试验原理是什么？

答：载荷试验是一种最古老的原位测试方法，它是在与建筑物基础工作相似的受荷条件下，对天然条件下的地基土测定加于承载板的压力与沉降的关系，实质上是基础的模拟试验。根据压力与沉降的关系，可以测定土的变形模量、评定地基土的承载力。对于不能用小尺寸试样试验的填土、含碎石的土等，最适宜用载荷试验。3.如何评价桥梁结构的动力性能？

答：（1）比较桥梁结构频率的理论值与实测值。如果实测值小于理论值，说明结构的实际刚度偏小，结构可能存在开裂或其他异常现象。

（2）根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能。实测冲击系数较大说明桥梁结构行车性能差。

（3）根据实测阻尼比的大小判断桥梁结构耗散外部能量输入的能力。过大的阻尼比可能是由于结构存在开裂或支座不正常工作引起。

第四章 隧道工程的试验检测技术

1.简述砌衬厚度的检测方法。

答：常用的方法有：冲击－回波法、超声发射法、激光断面仪法、地质雷达法和直接测量法。

冲击－回波法检测原理;是基于瞬态应力波应用于无损检测技术。利用一个短时的机械冲击产生低频应力波，应力波传到结构内部，被缺陷、构件底面反射回来，这些反射波被安装在冲击点附近的传感器接收下来，并被送到一个内置高速数据采集及信号处理的便携式仪器。将所记录的信号进行幅值谱分析，谱图中的峰值是由于冲击表面、缺陷及其它表面之间的多次反射产生瞬态共振所致，它可以被识别出来并被用来确定砼结构的厚度和缺陷位置。

用激光断面仪检厚度应满足的条件、原理、方法

应满足的条件：1拥有衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓的实测结果，可作为衬砌外轮廓线的测试结果。2.衬砌背后不存在孔洞或离缝；3.必须将衬砌外轮廓线的测试结果与内轮廓线的测试结果换算至同一坐标系中。

第五章 交通安全设施试验技术与方法

1.道路标线涂料的性能应满足什么要求？

答：满足黏度、固体含量、密度、软化点、玻璃珠含量以及涂层的附着力、柔韧性、耐水性、耐碱性、耐磨性、抗压强度、色度性能、耐候性、逆反射性、抗滑性等的性能要求。2.隔离栅安装的基本要求时什么？

答：（1）对于公路隔离栅在路基工程完成后尽早实施;施工方应在施工前制订详细的施工组织设计送监理工程师审批.应根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，进行必要的清场和挖除权井良以便按规定的坡度和线形修建隔离栅.（2）对于隔离栅立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱.从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象;从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。

（3）当隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过6M时，应按图纸所示或用刺铁丝连接起来;当河两岸宽大于6M时，隔离栅应做终止封闭连接设置。

（4）当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，承包人应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止.混凝土养生7D期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧田可材料或部件.所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。

（5）在安装隔离栅时要产品尺寸和型号符合要求，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上;酬守网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理.（6）如果在高压输电线穿过安装铁路隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线.（7）隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行土工整平，以取得整齐的外观.在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空等于或小于，50MM。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设.立柱一般每隔100M应在其两侧加斜撑，以保证其稳定性;隔离栅在改变方向的地方，立柱应设三向斜撑。

（8）如果在桥上安装公路隔离栅，就可以应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上;金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。3.简述防眩设施的检测方法。

答：防眩设施的产品质量和护栏一样，其检测项目也包括四个方面：外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸以及材料性能。

对于产品质量的抽样检验，一般将同一种颜色、同-规格尺寸。同一表面处理的产品做为一批，若产品超过1000件，则每1000件作为一批，分批抽样。产品抽样检验的样品数按表6一3进行。

1．防眩设施的材料性能

防眩设施的主体、支撑件和连接件若采用普通碳素结构钢，材料的力学性能应 符合（碳素结构钢》（GB 700一88）的规定，原材料试样的取样与护栏产品试样类同.防眩设施的主体若采用铝板或铝合金材料，材料性能应符合《铝及铝合金加工产品化学成分》（GB 3190）和《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（GB 3194）的规定。化学成分的仲裁分析方法按《铝合金化学分析方法》（YB788一75）进行。试样的取样与交通标志产品试样类同。板材内部不允许有中心裂纹和分层。板材表面应清洁不应有裂纹和氧化夹杂物，允许有压陷。碰伤、擦伤。轧辊压痕，但其深度应不超过板材厚度允许负偏差，并保证最小厚度。

防眩设施的主体若采用其他合成材料，其材料性能应符合相应的标准与设计要求。2．防眩设施的防腐层质量与外观质量

防眩设施可以采用不同的材料制作，并且可以采取不同的方法进行防腐处理，对不同的材 料及处理方法；其性能指标及检测方法不同。防眩设施的各部件若采用热浸镀锌工艺方法，其镀锌层厚度应达到表6-4的要求：

镀锌层厚度的测量方法和镀锌层附着性能的试验方法与护栏产品的测量方法相同。产品外观质量要求具有均匀完整的镀层，颜色-致，不允许漏镀、流挂、锌瘤。多余结块等缺陷。

防眩设施若采用浸塑或喷塑做防腐处理，涂塑后涂层的厚度应在300～500um之间，其防腐层附着性能可用划痕法来检测。产品外观质量要求表面平整光滑，不能有皱褶、流挂、剥落、龟裂等缺陷。

防眩设施若采用刷漆做防腐处理，应在构件表面涂刷两道防锈漆后再刷两道以上油漆。所涂底漆厚度不得小于40um，涂完漆后，总厚度为125～175um.产品外观质量要求光滑均匀，不得有金属外露或漆液流挂、榴皱。涂刷后防腐层的附着性能可用划痕法来测量。上述防腐处理方法中，若底材为钢板，其防腐层的厚度可用磁性测厚仪测量；若底材为非磁性材料，则需根据《非磁性金属基体上非导电覆盖层厚度测量调（GB 4957）的方法进行。

非磁性材料厚度的测量采用了涡流仪器元损测法，其原理是通过涡流测厚仪的测头所产生的高频电磁场，使置于测头下面的导体产生涡流，其振幅和相位是覆盖层厚度的函数。为了减少测量误差，应对测量仪器进行校准，并且避免在试样的弯曲表面、内转角：边缘测试的同时，需满足测量次数的要求。

第六章 公路几何线形检测技术

1.公路路线纵断面高程检测的一般要求和测量程序是什么？ 答：（1）一般要求水准测量的水准路线、实施方法及成果处理方法。（2）测量程序：

1）在检测路段内，按随机取样方法选取测定的断面位置和里程桩号，在测定断面作上标记；

2）根据设计要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置用粉笔作上记号； 3）将精密水准仪架设在路面平顺处调平，塔尺立于中线测定位置，测记测定点高程，准确至0.001m。连续测定全部测点，并于水准点闭合；

4）计算各个断面的实测高程与设计高程之差，统计平均值、标准差、变异系数，报告实测高程与设计高程之差，低于设计为负，高于设计为正。2.简述路基土石方边坡检测的内容和步骤。答：监测内容如下（1）地标变形（2）地下变形（3）地声（4）应变（5）水文 监测步骤：

（1）测线布置圈定主要的监测范围；估计主要滑动方向,按滑动方向及范围确定测线；选取典型断面,布置测线；再按测线布置相应监测点。说明：对主滑方向和范围明确的边坡，测线可采用十字型布置；测线十字型布置时，深部位移监测孔通常布设在主滑方向上；对主滑方向和范围不明确的边坡，放射型布置更适用。测线放射型布置时，在不同方向交叉布置深部位移监测孔。

（2）监测网形成:考虑平面及空间的展布,各个测线按一定规律形成监测网；

监测网的形成可能是一次也可能分阶段形成；监测网的形成不但在平面，更重要的是体现在空间上的展布。

（3）局部加强，加深加密布点: 可能形成的滑动带；

重点监测部位和可疑点。

公路交通工程检测技术 第2篇

摘要：现代公路建设过程中，影响公路工程质量的因素有很多，但是存在于施工工程中的质量隐患对工程质量而言是一个十分重要的因素。因此公路工程试验与检测技术在整个工程建设中具有十分重要的作用，是公路工程质量管理不可或缺的中心环节。本文针对公路工程中存在的问题提出防治措施，希望对公路工程的建设提供一些建议。

关键词：公路建设工程试验与检测技术应用

0引言

在公路建设过程中，工程质量管理至关重要，由于公路工程试验检测技术是工程设计参数、施工质量控制竣工验收评定、养护管理决策的主要依据，是工程施工质量管理的重要保障，也是公路建设中质量控制和验收评价的重要环节，在公路工程建设中要格外注重。此外客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。所以检测所得数据准确合理与否，不仅影响整个公路养护管理工作决策的可行性及合理性，同时还影响到对公路安全监控的可靠性。因此，加强公路工程试验检测管理工作, 充分发挥其在质量管理中的重要作用, 对于提高工程质量、降低工程造价、加快工程进度、推动公路工程施工技术进步起到重要的作用。工程试验检测的重要性

1)工程试验检测作为工程质量管理中一个非常重要的环节。对公路工程建设有相当大的影响，其中具体方面如下：

2)工程检测的结果是工程设计的重要依据，是工程设计参数、施工质量控制竣工验收评定、养护管理决策的主要依据，也是是准确提供设计参数重要实验检测手段。

3)通过工程试验检测可以测定施工过程中使用材料的质量等级，从根本上保证工程的质量等级。

4)良好的工程试验检测结构能在一定成都市给工程质量事故提供各种试验数据，并根据相关数据找到问题源，以及及时采取相应措施进行补救。

5)通过试验检测，可以评定各种路用填料、砂、碎石、水泥、沥青、钢材等原材料及其成品半成品材料质量的好坏。

6)能够科学地评价工程施工质量，也是工程竣工验收的依据。

2试验检测内容与应用

2.1 标准试验

由于标准试验的结果是施工质量跟踪检测的依据，因此在工程开工及材料与配合比变更前,应对拟采用的材料按规定进行基本性能试验，以检测和评价该材料是否符合设计标准要求。并根据评定材料的设计标准和规范要求。确定石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料最大干密度和最佳水含量 ,然后利用无侧限抗压强度校核配合比能否满足设计强度要求。其最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定。

2.2 材料检测

在公路建设工程中，筑路材料是其物质基础,在工程造价中占有较大比重，如何因地制宜地进行原料选配并合理使用材料,对降低工程造价,满足工程进度方面的要求有着很大的推动作用。其次对公路工程建设来说，控制选用材料的质量与工程建设质量息息相关，因此在材料的选取过程中，要严格按照设计要求对材料进行筛选，对质量不合格的材料不允于使用，从根本上保证公路建设质量。

3试验检测技术在公路工程中的作用

在公路工程建设施工中，工程试验检测是道路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节，同时也是道路施工技术管理中的一个重要组成部分。在公路工程中的作用相当明显，具体方面有：

1)想方设法的进行不同的试验试配, 选择最佳原材料, 为企业降低工程造价, 提高

最终的经济效益。

2)运用试验检测技术，能够大大帮助判断工程质量缺陷、鉴定并预防工程质量事故等

工作的开展。也是进行质量控制和检测试验,提高工程质量、创优质工程的重要保证。

3)在完成了分部工程、单位工程以及分项工程后，通过试验检测技术对其进行适当的抽检，可以对其质量等级进行评定，方便材料的选取。同时试验检测也是是工程涉及参数、工程验收评定、施工质量控制、养护管理决策的主要依据。

4)在试验检测过程中，对于新技术、新工艺、新材料的试验检测和研究鉴定，可以判

断其是否符合设计要求,在一定程度上对其推广和发展有着巨大的贡献。

5)试验检测技术对于各种成品以及半成品、原材料质量的科学评定是保证施工质量的重要手段。

4试验检测工作中出现的问题

1)从事试验检测工作的员工的素质不够高，检测人员的整体技能水平亟需提高。

2)工作人员不够重视试验检测工作，工作态度过于散漫，有些试验检测人员在工作的时候

敷衍了事，不认真对待手上的工作，忽略精确度的重要性。

3)检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测

质量的重要保障。

5加强试验检测的措施与建议

5.1 建立完善公路工程管理的试验检测制度

建立健全工程管理的试验检测制度是保证公路建设工程质量的最有效的手段，也是对建设项目实施有效的质量控制和检验评定的前提。在施工前，项目部应通过对全体技术人员实施技术进行工作考核，加强对工程技术人员的管理工作，同时也加强对试验人员的管理和试验责任岗位制的落实，提高试验检测人员的专业检测技能，以及其试验分析与管理素质，进而控制公路工程质量。并建立各级人员的岗位责任制度和内部工作文件、技术文件的管理及保密制度、检测样品及抽样管理制度、质量管理手册执行情况检查制度等。确保试验检测机构业务范围内的有关规范、规程、标准等技术文件应齐全。同时不定期的到施工现场参与现场试验，补充现场试验检测的能力，同时了解和加强现场试验人员的技术能力，明确试验检测的责任人，建立保证检测工作质量的各种措施及规章制度，确保试验检测应严格按有关标准、规程及规范进行。

5.2 加强试验操作管理及试验数据的管理

(1)只有仔细审查与核实试验原始记录与试验报告后，试验数据中出现的差错才有可能得到及时地纠正并避免，如此得出的试验数据才能将现场的施工状况真实的反映出来，这样的实验数据才能发挥对现场检测工作的指导作用。在实验操作管理过程当中，工地试验室为了确保现场检测工作的及时性、精确性以及真实性，必须要在工程开始之前,抽样检测各项材料以及混合料的配合比，确保原材料质量。收料人员要在砂、碎石等材料进场的时候及时进行初步地验收检查，发现不符合要求的材料立刻退回，然后再按照验收的批次将初验达标的材料送往试验室进行抽样检查，此时抽样不达标的砂石材料就需要告知材料部门将不合格材料

彻底清理掉。记录试验结果上报给监理试验室,并完成对主要材料的复检工作。以保证试验数据的准确、真实和可靠。

(2)在施工期间,需要根据法律法规对工程质量进行严格的检测，搞清楚试验检测的范围与项目，对于合格的项目，呈交相应的试验检测报告要求监理试验室进行验收；对于不在试验检测范围之类的项目则委托给具有足够资质的第三方试验室验收。最后再交给中心试验室复查验收评定报告，并存档备案。

(3)确保工程检测数据的准确可靠是保证后续工程有序进行的重要手段。试验检测工作以后,同时要注重科学处理试验检测的数据,尽可能的缩减误差,以取得最精确的试验检测结果,方便施工质量的科学评定工作。

结束语

工程实践证明，试验检测工作是确保工程施工质量的重要手段，是公路建设工程质量管理的关键，能够为公路工程降低造价，保证工期提供科学依据和必要保证。试验检测工作的好坏与否不仅在某些程度上关乎到了工程质量的真实与否, 同时也是作为评定工程质量以及工程竣工验收的一种重要依据。因此在公路建设工程中，施工企业一定要认真对待试验检测工作，从而进一步推动试验检测技术在公路建设工程里的运用和发展。

【参考文献】

公路交通工程检测技术 第3篇

关键词：公路工程,质量控制,检测应用

公路连接你我他,传递和谐千万家。公路工程建设历来都是我国的国家重点保障性建设项目,近年来由于引入了先进的机制,使得我国的公路建设资金数以万亿计地投入到基础设施建设中来,也极大地促进了我国的公路事业的持续繁荣与发展。我国的国家颁行的公路工程质量标准是衡量公路工程质量的唯一指标,针对目前我国公路工程建设中屡屡出现的种种问题,加强公路工程检测至关重要。公路工程的质量控制与公路工程的检测是切实保障公路工程施工质量的双保险,在这双重的有效机制作用下,我国的公路工程质量有望在不远的将来有一个质的飞跃。

1 公路工程检测问题的提出

在我国现阶段公路工程检测问题多多,一切问题都可以忽略,但是只有一个关乎公路生命的问题不容忽视,那就是工程质量问题。我国的公路施工管理过程中的问题由来已久,其中的黑幕、暗箱、潜规则更是层出不穷、花样翻新,这就彻底地导致了公路施工过程中的重公路工程中标轻质量、重各种不正当关系轻检测、重单纯的经济利益轻社会效益、重抢工期轻人员管理等问题日益严重。在这些问题的诱引下,造成了我国的公路事故的频仍,以及人民群众的生命被看轻。由此可见,公路的工程质量的提升,绝不是单纯的颁布几项法规,喊喊百年大计质量第一的口话就能做到的。只有全社会齐抓共管,投资方在验收中对公路工程提高检测手段的技术含量与技术标准方能保障国家道路的质量安全。

2 公路工程检测在公路质量控制中的重要作用

公路工程检测既是检验公路工程是否达标的基本手段,更是保障道路通行安全的必要手段,公路质量的好坏对于与国家人民利益息息相关。

2.1 有利于因地制宜,选出最适当的材料

公路工程的检测手段可以针对公路附近的工程地质情况以及气候条件等帮助确定该条公路的合适的材质,此外,也可以在工程检测的基础上就近在当地解决工程施工用的材料问题,这不仅提高了公路工程的材料及时供给,更帮助了地方经济的快速发展。

2.2 便于新的工艺材料的进一步推广和应用

借助于工程检测手段,还可以为公路工程的施工提供许多新技术、新方法、新工艺,公路工程工艺、技术、方法的创新不但可以加快工程的建设效率,还可以有效提高工程的施工质量。

2.3 有利于推动建立科学的工程建设管理体系

科学的工程建设管理体系无论对于国家建设管理部门还是对于个体的施工建设单位都是至关重要的。传统的工程建设施工管理过程是一定要等到竣工以后经过工程检测以后才能获知工程的达标与否、合格与否,但是,借助于先进的工程检测手段,现在,我们可以通过一整套的检测保证手段,从工程的准备阶段开始就可以参与进来,并一直保持到工程的整体完工。只有这样,方能发挥工程检测的提高工程施工效率、保证工程施工质量的目的。现在,拥有一整套工程检测手段并建立自主的工程建设管理体系已经成了我国现代化施工建设单位争先恐后追逐的目标。应该看到,公路工程的检测工作对于整个工程项目来说,都起着非常重要的作用,能够进一步的推动工程的顺利进行。在客观环境的要求下,必须要进一步的推动工程检测工作的进行。

3 提高公路工程检测标准的主要手段

3.1 完善质量检测法律体系

“有法可依”,是“依法办事”的前提,对于公路工程质量检测方面,需要有一套完整的法律体系来规范。纵观国家出台了《公路法》来约束施工单位的工作行为和方式,但是随着经济社会的向前,已有的法律不能满足现有的公路建设出现的问题和状况。国家应该考虑到实际情况,出台一系列具体详细的法律法规,来确保施工单位能够在工程进行中遵守法律的规定,而不敢逾越法律的界限。当然,对于检测部门来说,由于身负重要任务,往往也是施工单位要投其所好的对象,有些检测部门并未真正的担负起身上所应承担的责任,而一味的根据施工单位的要求来确定工程的结果,这无形中给国家和社会的发展带来了很大的灾难。需要国家法律能够有效的约束到双方的地位和责任,在确保施工单位依法施工的同时,能够严格的审查检测方的资质,确保双方都能够在法律的约束下进行工作,以保证工程项目的顺利实施。

3.2 落实公路质量责任制体系

除了政府部门的相关规定的约束之外,针对我国公路工程项目的现状,我们要继续推进公路工程项目责任制体系,把公路工程具体的有谁来负责,落实到户。这里不仅仅是指个人承担对工程的全部责任,更重要的是工程是一个多方负责的项目,每一方都要责任到人,提醒他们时刻要记起身上所承担的责任,做好本职工作。一旦发生质量问题,要责无旁贷的承担起责任来。既给这些负责人一个告诫,让他们不能麻痹大意;同时也是保证工程能够顺利进行的重要举措。

3.3 提高相关工作人员的工作能力

在工程检测中,工作人员能否依据自有的专业知识,提供一个专业、正确的检测结果是一项重要任务。从目前我国的工程项目检测的市场上来看,许多负责检测工程的监理、工作人员的技术和管理类能力值得商榷。尤其是专业的技术检测人员还是处于紧张缺少的状态。许多工作人员浑水摸鱼,却不能够进行实际的操作。因此,提高公路工程检测人员的整体水平和能力也势在必行。在这一方面,需要招收更多的专业人员,同时也需要派送更多的专业工作人员进一些专业的学校进行有效的培训。

结语

公路工程质量的检测工作,是为了能够确保工程质量的重要手段,质量的重要作用已经引起了全社会的重视和关注。在这里,我们必须要对公路工程检测工作给予足够的重视,能够运用现有的手段,通过完善相关法律法规、落实责任、规范相关工作人员的工作能力,真正的把公路检测作业提高到一定的水平。作为经济社会发展进步的重要支撑,公路工程检测不仅仅是能够完成本职工作,更肩负着保证国家和社会经济发展的桥梁能够顺畅的的责任。

参考文献

[1]吴荣华.公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J].中小企业管理与科技,2011(9):113.

公路交通工程检测技术 第4篇

【关键词】公路工程；检测；措施

公路工程的检测是有效控制公路工程质量的方式之一，也为公路工程提供了相应的参考数据。公路工程的质量关乎车辆运行安全问题，关系到人民生命财产的安全问题，其重要性不言而喻。

一、公路工程检测的作用和意义

（一）剔除不合格材料，保障公路安全

公路工程检测的对象包括多样的原材料、半成品、成品等，对这些材料的质量进行全面检测与鉴定可以有效避免一些不合格材料的应用，从基础层面保障公路的质量。另外，在公路工程的施工过程中，工程检测可以对每道工序和每个构件进行检测和把关，从而防止施工错误，进一步提升工程质量。公路工程检测涉及到多学科理论知识与实践技能，不仅可以提升工程质量，还可以给验收评定与养护决策环节提供一些合理依据。

（二）有效降低成本

公路工程检测的另一优势在于它能够有效地降低工程的成本。试验试配环节可以较好地对满足工程质量要求的原材料进行鉴别和选择，从而找出最合理、经济的材料，进而降低工程的成本，使经济效益最大化。另外，对一些新工艺、新材料与新技术的检测和鉴定，不仅可以判别出它们是否满足工程标准及设计需求，也能够对其起到一定的推广作用，促进新工艺技术等的使用和交流。

二、公路工程检测需要检测的主要内容

（一）标准检测

在道路工程开工前或者材料配合比变更前，为了检测和评价材料是否符合设计标准的要求，需标准试验来检验拟采用材料的基本性能，标准试验的检测结果是施工质量跟踪检测的依据。粒径在38mm以下的路基土，以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料，可按照规范要求用重型击实来确定最大的干密度和最佳含水量，然后利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求。对于水泥混凝土配合比的设计，首先要考虑基本的组成材料、水泥、细集料、粗集料、外掺剂以及水在混凝土中的相对含量，然后根据周围环境和设计施工的和易性、抗渗、强度、保水性以及耐水性来选择合适的水泥。在高温的作用下，沥青路面处于塑性状态，容易发软，而在低温时，路面的脆性较大容易产生裂缝。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于混合料的配合比，混合料中不仅含有粗骨料而形成骨架，还要加入一定的细料，因此骨架密度实结构是比较理想的结构形式。

（二）材料检测

在工程中，不论是原材料、半成品、全成品材料或者是配件，比如砂、土、碎石、钢材、预制构件等，都必须对其进行严格的检验，待检验合格后方能进入施工场地，而且在进入施工地后必须再次对这些材料进行抽检，符合施工要求的才能投入使用。在施工过程中严禁采用不合格的材料，比如，公路填方用的土不可以采用高液性粘土以及有机土质。对于公路工程检测而言，材料检测是一个根源性的方面，材料对于公路工程来说，是基础性的因素，如果在材料方面出现问题或者埋下隐患，将会对公路工程产生难以估量的消极影响，鉴于这样的情况，必须加强对材料的检测，现阶段的很多公路工程之所以会在较短的时间内出现较多的问题，原因就在于没有对材料进行一个详细和系统的检测，导致埋下了较多的问题和隐患，当众多的问题和隐患一同发生的时候，就会对整个公路工程的质量产生较大的消极影响。

（三）施工质量跟踪检测

施工质量跟踪检测是确保施工过程中各道工序质量的关键技术。在进行施工质量跟踪检测之前应该按照工程项目的规定以及公路工程质量的检测评定标准对每一个分项工程进行试验检测，这个步骤是进行施工质量跟踪检测的依据。在测量检测时，应该把道路的中心线以及桥涵等构造物的中线偏位放在首位。另外，在检测压实度的时候，其工作量通常都比较大，因此可以采用环刀法和灌砂法来进行检测，也可以采用核子密度湿度仪法，但是在使用此方法的时候必须对其进行验证，以确保其可靠性。

三、加强公路工程检测的具体措施

（一）对检测流程进行控制和把握

检测流程的完善性关乎到检测的精确度，对于检测数据的可靠性和准确性也有十分重要的意义，可以帮助提升检测效率，给施工提供更多可用时间。公路工程检测前要对检测流程进行梳理，并加以细化，根据具体过程中可能涉及到的一些问题进行详细的处理，以便使整个过程流畅进行。对检测流程进行控制和把握是公路工程检测需要注意的重要问题之一。

（二）建立健全公路工程的质量保证体系

健全的法律法规与行业标准是公路工程质量的重要保证。目前我国已经出台了一些关于公路工程相关行业标准与规章制度，但随着科技的进步，新材料、新设备更新迅速、发展快速，相应的公路工程质量保证体制不够完善，难以完全满足现代公路建设事业的需求。对此，我国应完善法规制度，规范工程检测标准，逐步形成公路工程质量保证体系，并进行有效监管与检查，严格其执行力度，而施工单位应实行自检，监控公路工程达到质量标准，以确保公路工程质量安全。

（三）提高检测人员的技术水平

近年来，我国的公路施工队伍迅速发展，但是施工单位的施工技术水平参差不齐，尤其是对工程试验检测人员的技术水平以及道德素质都有待提高，因此要培养一批专业素质较高的试验检测队伍，进一步提高公路工程质量。除此以外，还要对试验检测人员及检测设备进行合理的配置，要合理布置中心试验室以及工地试验室的数量，为了保证检测仪器的准确性还要对设备进行定期计量检定，且试验室配备的检测人员要具备关于检测的基本知识及检测技能。

（四）加强相关数据管理

加强数据管理也十分必要，试验检测过后，要对数据进行科学处理，以便降低误差，正确评价工程的质量。要根据各类试验项目的差异指定专人建立台账，进行完整而科学的分类记录与管理，尽量保障试验资料能够更加清晰和完整。

四、结束语

随着公路工程事业的不断发展进步，公路工程质量相对以前也有了更高的要求，做好公路工程检测工作是对公路工程质量的保证。公路工程检测工作不仅需要法制建设和保障，相关专业的技术支持，具有丰富理论知识和技术水平的检测人员的努力，也需要全民加强重视，使科学而合理的公路工程检测为公路质量安全保驾护航。

参考文献 ：

[1]郭连桥，王进超.公路工程检测在公路工程质量控制中的应用[J].科技创新导报，2012.

[2]董亚辉.公路工程试验检测的重要性浅析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013.

公路工程技术总结 第5篇

技

术

总

结

xxxxxxxxxxx路桥有限公司

二○一二年一月二十日

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程

技术总结

xxxxxxxx工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+985，全长2.985公里。工程主要内容有路基工程、路面工程、排水与防护、桥梁工程。

一、技术标准及建设规模

1.执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），二级公路设计速度为60Km/h，路基宽12m,路面宽11.4m,两侧各设0.3m的路肩石;大中小桥为净-11.4m+2×0.5m防撞护栏。

2.荷载等级：公路-II级。

二、工程概括

1.路基

①路基土石方数量

土方:138790m³，石方：9752m³，全线土石方总数量148542m³。

②排水与防护

浆砌片石4245.8m³，D70圆管涵86m。

2．路面工程

（1）沥青混凝土面层35950m²水泥稳定级配碎石基层37301m²，水泥稳定天然沙砾底基层36315m²。

（2）路缘石366.1m³

3．大桥1座174.12m

4．路线交叉

与公路平交2处，与乡村道路平交4处。

三、工程技术特点

修路前大量由内蒙方向来的大型车辆都必须路经县城内，造成城内交通拥挤及空气污染，给县城人民带来大多不便，修建xxx路可以减少大量大型货车进县城，为老百姓带来便利，也为大型货车提供畅通道路。xxx路二期建设工程是在一期工程的基础上修建，所以很有利于二期工程的施工。

1.平曲线的设臵

本标段共设2个平曲线，平曲线总长米。平曲线长占路线总长的23.6%,缓和曲线采用回旋线。最小平曲线半径300米。

2.竖曲线

全线共设5个竖曲线，最小竖曲线半径为7000米，竖曲线全长934.66米,占路线总长 31.3%。

四、施工管理

为了保证工程质量,我们根据工程规模和性质,从施工的组织机构建立到施工组织计划的编制、施工技术人员的培训、主要机械设备、原材料的进场和施工工艺方案的选择等。都进行科学合理的组织和安排。

1.根据现行公路工程的施工技术规范,结合西环工程具体情况编写了施工指导书以及工程细则和施工工艺流程,并组织全体施工人员分口进行业务学习和技术交底。使全体施工技术人员做到心中有数，有章可循，严格掌握正确的操作规程。

2.因工程任务大、工期紧，质量要求高，我们配备了精度准确的全站仪及试验室配齐各种精密仪器和精良的施工机械，调配性能先进、类型适用、配套、状态良好的施工机械。加强设备的管理，备足备齐易损零配件、确保工程机械正常进行。提高机械化作业程度，从而加快工程进度，保证了工程质

量。

3.根据工程需要，开工前对工程所需的原材料，半成品材料的进场时间、规格、数量、质量做了细致的安排，并对材料作了试验和检验工作，做到了不符合质量要求的材料绝有允许进入施工现场，基层料选用能配良好的砂砾。石灰采用生石灰自行消解、过筛、包装，确保了基层的进度和质量。

4.施工中为了确保路基的稳定性，挖方地段，采取换填0.60-0.80米天然砂砾进行处理。填方路基必须用合格的材料进行分层填筑，厚度均匀、找平、压实。为了保证路肓的压实度，路基施工中每层填筑的宽度均比路基设计宽度每侧各宽30厘米，保证了路基的有效压实度和整体稳定性。

在基层施工中，为了保证工程质量,施工采用拌合站集中拌合，自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压，并遵循“先摊铺，后碾压，最后整形光面”的工艺方法，适时对基层养生，较好的达到规定的质量要求。

5.把握工程的重点和关键部位。在路基加宽部分，采用挖掘机式推土机挖台阶应向内倾斜2%，分层填筑、分层碾压，进行路基的加宽和填高。

五、质量管理

施工管理的目的就是为了提高工程质量，在施工中我们始终围绕提高工程质量这一中心，认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，努力提高全体施工人员的质量意识，建立健全施工管理制度，创造良好的施工秩序，确保了工程技术标准和工程质量。在施工过程中侧重抓了以下几点：

1.建立健全施工组织机构和质量保证体系。明确施工技术管理人员的职责，不具备资质的人员一律不准上岗，严把工程材料质量关，一切施工的工程材料及半成品材料必须经过试验室及质检部门进行质量鉴定后，下达合格通知单可进入施工场地进行使用。严格按工程质量要求和施工技术规范进行施工，严禁违规作业，认真履行自检程序，对于自检不合格的工序，按规定要进行返工，直至符合质量要求后方可进入下道工序的施工，使全体施工人员树立质量意识，增强质量观念，做到人人负责，层层把关。

2.加强重要项目的试验检查工作。路基的压实度，基层的强度和压实度，除进行必要的检查外，还进行了抽检。压实度的检查方法主要以灌砂法为主，基层强度检查现场取样后回试验室制件、养生、压件。

3.全体工程技术人员通过相互合作，密切配合，立足岗位，艰苦拼搏。为保证工程进度，工程质量，创造了良好的条件。通过历时100天的精心施工，工程竣工后自检评定质量总分98.6分。工程为优质工程，受到了领导和上级主管部门的表扬。

六、经济效益与社会效益

xxx工程的修通，是xx县连接内蒙的交通枢纽，可以进一步加强两地与外界的联系，从而提高运输效益，推动区域经济发展，给沿线人民生产和生活带来很好的社会效益和经济效益。

七、经验教训与体会

虽然经过全体施工人员的奋力拼搏，圆满完成了工程任务，但在施工过程中还有很多不足之外，特别是在机械化施工管理方面，施工机械的优化组合做的还不够完美，没有最大限度地发挥其应有的作用。影响到了企业的经济效益，作为我们以后工作中的一个经验教训。

xxxxxxxx路桥有限公司

公路工程技术标准 第6篇

1.二级公路技术标准:

平原微丘区，路基宽度一般值12米，最小值10米，路面宽度7.5米，硬路肩宽度一般值1.5米×2，最小值0.75米×2，土路肩宽度一般值0.75米×2,最小值0.5米×2,一般采用双边沟，边沟宽1.2米×2;山岭重丘区，路基宽度一般值10米，最小值8.5米，路面宽度7.0米，硬路肩宽度一般值0.75米×2，最小值0.25米×2,土路肩宽度一般值0.75米×2,最小值0.5米×2,一般采用单边沟，边沟宽1.2米。

2.三级公路技术标准:

平原微丘区，路基宽度8.5米，路面宽7.0米，土路肩宽0.75米×2，一般采用双边沟，边沟宽1.2米×2;山岭重丘区，路基宽度7.5米，路面宽6.5米，土路肩宽0.5米×2，一般采用单边沟，边沟宽1.2米。

3.四级公路技术标准:

公路工程技术论文 第7篇

【摘要】随着公路工程中控制环节重要的性的不断增加，公共机构和民营企业之间的来往也越来越模切，工程造价是我国公路建设过程中至关重要的环节，也是交通基础设施建设中影响力较大的关键点，文章将会根据PPP模式下的公路工程造价的控制和管理的角度进行分析，为我国公路建设的完善以及资金渠道的稳定发展奠定良好的理论基础。

【关键词】PPP模式;公路建设;工程造价;控制与管理;策略分析

公私合营模式被称为PPP模式，具体是指公共属性的部门或者事业单位与私人企业或个体进行合同为基础的合作形式，根据合同内的规定条款明确自身的义务和权力，并且对指定的基础设施建设项目进行统一化的管理和运营。我国的市场经济体制有过去的计划经济变为如今的市场经济，随着城市化进程的不断发展公共基础设施建设的质量和数量也有了新的标准和水平，因此政府部门也开始着手将基础设施建设的部分权力分到私营企业的手里，与之共同承担基础设施建设工程造价管理中的资本和风险。我国各级政府都已经开始重视私营企业的经济实力和应尽义务，借助PPP模式为基础设施建设加快了推广的步伐，与此同时，私营企业也在与政府合作的基础上，实现了自身业务和规模转型，根据自身的优势和特点，为我国的市场经济建设添加了浓墨重彩的一笔。

1.PPP模式对公路造价工程的影响

公路工程的建设过程需要一个漫长的周期，其中关于工程造价的问题可能会影响到整个项目的进程和质量，因此加强对公路工程造价的控制和管理可以有效对公路的施工效率做出贡献。工程造价可以控制项目从决策到验收的每一个细节，只有项目全寿命周期都进行造价分析才能达到建筑企业预期的投资目标和投资利益。公路工程造价管理涉及到的环节有决策阶段、招投标阶段、设计阶段、施工阶段、验收阶段、结算阶段等，目前的私营企业发展状况较为良好，可以为我国的经济市场发展提供更加有力的前景和资源，因此与政府部门进行合作的时候也能更有底气和实力，将PPP模式的经济优势更好的发挥出来。PPP模式的参与者可以是多个企业，众多的参与者各有着不同的需求和优势，因此也会形成不同位面的风险，只有让参与公路项目的参与者维系着互相协作的关系，才能在公路项目中发挥出最大的推动效果。

2.PPP模式对公路工程造价的控制与管理

2.1项目设计阶段

对于公路工程项目来说，其前期的项目设计阶段对工程整体的影响很大，因此需要企业负责人对于公路工程项目开展一个较为系统的规划，结合目前较为有效的公路工程施工技术以及可能影响到经济市场的因素，将造价成本和施工技术之间的关系处理好，再引进PPP模式开展筹资和权限分配工作。项目负责人可以在设计阶段开展工程造价编制的工作，对于造价可能出现的浮动情况进行动态化的分析和处理，根据公路施工位置的实际情况对可能出现的风险和状况开展整体性和全面性的考虑，为风险防治资金空出充裕的余地，为公路工程造价所需要的依据提供更加全面的数据和设计方案，尽量减小工程设计过程可能出现的误差和更改情况，以免对后期的施工步骤造成不可逆转的影响。公路的施工不需要追求过多的创新手段，要从施工地段的实际情况出发，建设出适合交通可持续发展的公路工程。

2.2项目可行性决策阶段

企业负责人在进行可行性决策阶段的时候，使用PPP模式可以让该环节的工程估算数据更具有科学性，得到的信息也更加可靠合理，为工程整体的投资预算以及造价数据提供有效依据。PPP模式的影响下，决策相关的阶段和环节都会被经济监管部门严格监控，确保各项技术之中的决策的意义符合公路工程的施工初衷，也会形成对工程造价的积极影响，特别是一些工程项目的固定指标，如选址标准、建设标准、工艺设备等，这些因素都是影响工程造价的直接原因。

2.3项目招投标阶段

公路工程项目招投标阶段工程造价的数据会直接对工程项目的发展和承包价值产生深刻的影响，过于突出的承包价格可能会让承包商蒙受大量的投资损失，进而也会影响到工程施工环节的技术含量，导致工程项目的质量和效率受到不同程度的削弱，影响到公路工程后期的可持续发展。因此PPP模式的参与者需要对项目招投标的环节进行管理和控制，让工程的进度和质量可以得到有效的.保障。PPP模式的管理和控制下，项目的施工图纸、定额取费、工期进度以及相关质量规范都可以严格按照现行的国家标准进行明确，保障工程项目消耗资金的合理性，从而让公路工程项目的造价真实性得到有效的保障。

2.4项目施工阶段

在公路工程项目的施工阶段，工程造价主要参与了项目财务、项目合同、项目溶剂以及相关投资财务工作的控制和管理，其中不仅包含了项目施工环节产生资金数据的确认和编制，还会对项目的计价依据以及计价行为进行进一步的核实。企业需要结合目前建筑市场上的技术和经济情况，以及施工现场的实际设备和人员配置，安排好对应的时间和资金开展施工工作。PPP模式的督促下，建筑企业能够更好的安排人力和物力、避免由于强赶进度而造成的额外支出和风险保障金，确保工程在正常工期的保障取得最好的施工效果。关于材料的控制和管理内容有，对资金周转的有效控制，将符合工程质量材料的批次和批量控制在合理范围之内，尽量做到随购随用降低材料储备数量，同时使用最为经济的运输方案和采买地点，严格控制住材料在运输过程中产生的成本，采购人员应当对建材市场的情况极其了解，保证质量的前提下购买到物美价廉的材料和相关配置。关于人员的控制和管理内容有，严格控制施工和技术人员的质量及数量，采取提高施工和技术人员的专业水平作为提高工程项目质量的方式，全面提升公路的施工效率，在确保人员安全的前提下，保障公路项目施工过程的经济性和可行性，在施工环节出现与设计过程不符的情况时，及时与相关部门取得联系，并开展紧急研讨会确定施工的下一步骤，核实好工程量清单中的价格和项目，让工程变更好的资本投入保持在可以控制的范围之内，确保PPP模式下工程造价的科学控制和管理。

2.5项目结算阶段

提高公路运营和养护的规范性是需要建筑部门在项目结算阶段需要考虑的事情，项目监理人员好需要对工程进行科学合理的评价，根据利润分配制度将工程涉及到的款项进行核算，确保PPP模式各方参与者的切实利益。

3.结语

PPP模式的引领下，基础建设工程项目可以将一部分民间资本引入到项目的建设中来，同时以市场化的运营模式开展管理和控制工作，既能为政府减轻财政负担，还能逐渐提高基础设施建设运营过程的效率和质量。PPP模式中会要求承包基础建设工程的施工企业必须遵循现代化的管理制度和模式，同时在项目进行的过程中强化相关生产要素和资源配置，工程造价和控制和管理就是其中较为重要的环节，可以为整个项目达到预期的效益目的做出突出贡献，让工程项目的投资费用能够一直维持在科学合理的范围之内，因此PPP模式下的工程造价控制和管理的分析非常重要。

参考文献

[1]乔烈艳.浅论PPP模式下公路工程造价的控制与管理[J].科技创新与应用,,07:248.

[2]王刚.浅析PPP模式下公路工程造价的控制与管理[J].建材与装饰,2016,17:220-221.

[3]赵忠杰,赵朴花,左建芬.PPP模式下的公路工程全过程造价管理[J/OL].中国高新技术企业,2016(29).

公路交通工程检测技术 第8篇

1公路工程项目的特点

1.1公路工程易受外界影响

道路施工项目大多工程量较大, 工期也很长。在漫长的施工展开过程中参与的人员、材料、设备等变数也很大, 这使得整个项目的不确定因素会很多, 大量的干扰因素自然也会存在。此外, 很多公路工程项目都是露天作业, 气候及环境因素对于整个施工过程的影响也会非常直接。然而, 对于大部分地区而言气候或者环境因素往往是无法人为控制的, 各种干扰因素不仅会大量存在, 这些因素的控制范围也很小, 这些部分都会成为施工过程的各种阻碍。

1.2场地流动性大

公路工程是典型的线性工程, 整个工程的作业点与作业面是随着工程的展开与推进不断演变的, 工序进行到哪儿相关的施工材料、施工设备及技术人员就需要移动到哪儿。这使得整个项目的场地流动性极大, 随之带来的一些不安全因素以及施工过程中可能存在的隐患也很多。这不仅使得整个工程项目的管理难度直接上升也会给实际的施工过程带来一些阻碍。

1.3工程要求较高的协作性

公路工程项目不仅工程量十分大, 整个工程也极为复杂, 涉及的不同类别的工程内容也非常繁多。整个项目可能会分为许多不同的路段, 每一个路段由于公路的结构、功能以及当地的地理条件等因素的差异, 使得整个项目需要分包为多个分项工程。想要让整个项目良好有序的展开, 这需要各个分段工程间有着极为融洽的协作配合。

2公路工程施工技术要素

2.1路基施工

路基承载着众多行车的荷载, 是公路的最基础部分, 对路基施工技术控制主要有三点:

首先是在开挖路基时, 应遵循施工要求和技术规范, 特别是路基承压强度和水稳性要求, 施工人员应在开挖前事先了解所在地的地理环境, 严格实施放样、测量工作, 合理划分开挖界限和范围, 先移除地表的草木植物, 然后借助挖掘机进行逐层开挖, 同时应综合考虑路基地段的相关信息, 合理确定其坡度和高度, 待彻底清除淤泥等不符合路基施工所需的土质且其开挖深度符合标高时方可停止, 此时值得注意的是必须边开挖边运输, 切忌其堆积过高。

其次是应妥善处理路基的水稳性能, 具体而言就是采取切合实际的排水措施, 因为若其排水状况不佳, 容易出现下沉、滑坡、坍塌等事故, 因此可以在合适的位置设置边沟及其出水口, 通过适当加深外侧边沟, 平顺衔接曲线和沟底纵坡, 并铺砌、平整压光浆砌片石, 以此将雨水、积水等及时排出路基之外。

最后是应严格控制路基填土和压实质量, 在填筑路基前, 应选择符合施工要求的优质砾类土、砂砾土等粗粒土作为路基填料, 在保证地下水位与路基的高差大于50cm时再予以分层填筑。在压实过程中, 若处于连续施工状态, 应尽量减少阳光直射或雨水侵蚀土层, 若其含水量超标, 应采取晾晒、风干措施, 严格将土层的含水量控制在规定范围内。

2.2路面施工

在公路工程施工中以沥青路面和水泥混凝土路面为主, 它们各有各的长处。沥青路面具有降噪功能好、无缝隙、平整耐磨、施工工期短等特点。水泥混凝土路面稳定性较好, 强度够高, 夜晚能见度高, 有较强的耐久性。沥青路面施工可分为两大类, 层铺法和拌合法。层铺法是将沥青分层摊铺开来, 分层摊铺矿料和进行碾压。层铺法一般在天气较为干燥和温度较高的时候施工, 并且在雨季到来前15天左右最高温度不高于15℃时完工。拌合法是在专业的沥青拌合场将一定级配的沥青和矿料受热后充分搅拌完全, 然后运往施工现场进行摊铺、碾压。混合料分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料两种, 由于混合料摊铺时温度的不稳定, 还分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺。热拌热铺, 顾名思义就是在专用搅拌设备加热搅拌完全后马上送往施工现场进行摊铺压实;混合料在加热后间隔一段时间再进行摊铺压实为热拌冷铺, 这种多用在小范围的修补。

3公路工程质量控制

3.1提高从业人员的素质

公路工程是一项十分庞大的工程, 涉及到设计人员、施工人员、监理等一大批相关人员。提高从业人员的业务素质和道德素质日益迫切了。例如业务素质的提高一方面通过对专业知识的再学习, 不断研究实践过程中的新问题并找到相关的解决方法。另一方面, 要定期对相关的从业人员进行技能培训, 思想教育。不仅仅要对新的员工进行培训, 对老员工同样需要学习新的技术和新的仪器。

3.2提高材料质量管理

施工材料质量控制, 材料是工程实体的组成部分, 对工程质量有着直接关系。首先落实好材料管理负责人, 材料管理人员除了要具备较强的专业素养和责任心, 并且要拥有一定的岗位经验, 对岗位的重要性有一定的认知。施工单位从施工准备工程开始, 对各种材料进行试验, 提出哪些材料能用, 哪些材料不能用, 对未经检验的材料不允许用于工程, 质量达不到要求的材料, 及时清退严禁使用。

3.3加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据, 施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施, 既体现施工单位的合同意识, 也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。

3.4加强现场控制

现场控制的细节体现“标准化就是过程控制, 过程做好了, 结果一定是好的。”现场控制, 是质量过程控制中最重要的一个环节。尤其是在公路工程施工涉及面广, 从业人员流动大, 露天施工, 立体交叉作业多, 同时生产周期较长, 这些特点都决定了在施工过程中不稳定因素众多, 从而使施工质量管理与控制难度增大, 现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益, 所以必须对施工细节进行管理。

结束语

总之, 公路施工的质量在一定程度上决定其使用性能, 因此, 在公路工程施工中, 必须掌握其施工关键部位的施工技术, 严格施工规范, 遵照要求进行施工, 从材料、人员、机械等方面进行全面控制, 不忽视每一个细小的环节, 从整体上的把握施工质量, 延长公路寿命, 进而促进交通运输业健康稳定的发展。

参考文献

[1]纪宏.公路工程施工质量控制措施探讨[J].华章, 2012 (5) .

[2]董苹.公路工程施工技术与工程质量的研究[J].科技与企业, 2014 (6) .