从美国梦看中国梦

从美国梦看中国梦（精选6篇）

从美国梦看中国梦 第1篇

老舍先生曾经说过：不劳动，连棵花也养不活。我想说：不劳动，日子就会变得很无趣。

小时候，一曲轻松活泼的《劳动最光荣》时常在我耳边响起。“劳动的快乐说不尽，劳动创造最光荣”这句反复出现的歌词，让我印象极为深刻。就像记忆的最深处，总有一幅热火朝天的劳动场面在脑海里浮现。

以前，每年的盛夏，母亲总要顶着烈日在田里干活。这也是我们全家人一起上山收割花生的热闹场景。母亲总担心我们被太阳晒坏，再三吩咐我们要等到太阳快下山了，才可以到山上去找她。年纪尚小的我们，已经能够体会到母亲的苦心，常常没等太阳落山，便全副武装地上山。当母亲看到我们全身包得严严实实时，知道我们不会被晒坏，才放下心来。

正是母亲的言传身教，让我明白了劳动最光荣的道理。长大后，远离家乡外出求学，参加工作后更是忙于工作，上山的机会越来越少。没想到母亲一去世，家里所有的田地都荒芜了，再也没有上山劳动的机会了。其实，劳动可分为体力劳动与脑力劳动。我虽然没有长期从事体力劳动，但我的脑力劳动却从未停止过。

作为一个小学教师，我长期从事脑力劳动，专门研究如何上课，如何教育学生。而作为一名业余作家，我更是离不开脑力劳动。写作，使我成为精神上的富翁。可以说：不创作，我的生活就会索然无味。是创作，让我插上想象的翅膀，在文学王国里自由飞翔。

我喜欢写诗。世界那么大，那么精彩，我想到处看一看。每到一处，我总会用手中的笔记录下自己的所见所感。那一首首顺手拈来的诗歌，正是大自然给我的馈赠。我愿意跋山涉水，去亲近祖国的美好山川，用情景交融的诗句去速描一幅幅壮丽的诗篇。

我喜欢写散文。形散而神不散的文字，可以浓缩我所有的情感，让我在行云流水的文字里，自由来去，挥洒自如。无论是缠绵悱恻的爱情故事，还是温馨感人的亲情表白，或是天长地久的友情之树，我都能够淋漓尽致地表达出来。

我还喜欢写小说。生活中的人，事，物，在我的精心构造下，都能够成为故事的主人公。人物的命运，故事的情节，都在我的掌握之中。我想让他们美梦成真，我就写皆大欢喜的结局。如果不想落于俗套，我则会有意渲染悲剧的氛围，编出一个个催人泪下的结局。

写作，让我成为精神上的富翁。现在的我，正处于创作的高峰期。因为我写作快，质量又好，所以我拥有大量的读者。也正因为如此，我才可以实现自己成为一个作家的梦想。

劳动，可以创造财富，让我们都来爱上劳动，为自己的人生创造财富吧!

从美国梦看中国梦 第2篇

1. 美国生命教育的经验

1.1 以政府为主导、制度为保障, 推进生命教育

美国的生命教育实施的主体是政府, 政府起到推动、保障生命教育的实行的作用。美国的各届领导人非常重视生命教育, 尤其是大学生的生命教育, 并且签署了各项法律法规, 用来保障生命教育的执行。例如, 1972年《教育修正法案》、1975年《全体大学生教育法案》、1993年《2000目标:美国教育法》等, 都是用来保障大学生生命安全、健康以及享受更好教育的重要措施, 同时也是保障大学生杜绝不良的社会影响, 实现身心健康、品格健全的重要保障[2]。

1.2 多元参与、相互配合

生命教育是一项系统、庞大的工程, 因此保障生命教育更好地、全面的实施, 不仅需要政府层面的干预, 更需要学校、社会、家庭、学生自身的配合和参与。美国的大中小学校都采取一系列的措施, 如开展生命教育课程、聘请生命教育领域的导师给学生进行讲座、开设大学生心理咨询室等, 促进学生身心健康的发展。美国有很多社会性的组织, 如美国死亡教育学会, 死亡教育与咨商学会等, 还有关于生命教育的各种杂志, 如《生死学》、《死》等, Lifc Skill Ministry是美国的一项专门训练学生生存技能的机构[3]。通过这些社会性组织, 营造了浓厚的生命教育宣传、学习氛围。在家庭方面, 美国家长非常重视生命教育, 并且在孩子很小的时候就给学生讲授生命教育的知识。学生自身也积极配合学校、家庭等关于生命教育的学习安排, 并且形成自身正确的生命、价值观。

1.3 教育内容与学生息息相关

美国的生命教育内容, 主要是围绕着学生开展而来, 并且与学生的生理、心理以及年龄结构相适应。杰·唐纳·华特士提出“教育的目标不仅仅局限于为学生提供谋生的手段或者知识上的追求, 而是引导学生认识生命的意义”[4]。因此美国学校教育积极开展关于引导学生生命教育的内容, 形成了品格教育、迎接生命挑战的教育和情绪教育三部分组成的生命教育模式。帮助学生解决生活、学习中所遇到的困惑, 防止学生被不良情绪所影响, 同时有利于学生形成良好的品格、性格, 克服生命中存在的曲折, 实现生命的意义。

2. 美国生命教育对我国当代生命教育的启示

2.1 政府应积极推进生命教育、用法制保障生命教育的实施

政府是生命教育的重要实施者, 而我国目前政府在生命教育的推进与实施过程中, 缺少主动能动性, 而根据美国生命教育的经验, 可以看出加大政府敢于力度, 健全生命教育法律法规, 对于生命教育规范化、系统化的实施有着重要的作用。加大我国政府在生命教育领域的投资力度, 保障生命教育的质量与实施的进程, 通过政府制定一系列政策, 鼓励学校、社会组织以及家庭等参与到生命教育的过程当中。

2.2“四位一体”促进生命教育合力的形成

“四位一体”即学校、社会组织、家庭以及学生个体, 是保障生命教育顺利实施的重要组成部分。因此, 要想在我国建立、健全并让生命教育价值得到发挥, 必须促进该“四位一体”合力的形成。学校不仅仅是开发智力、发展智力的场所, 更是教书育人的场所, 因此将死亡教育引进学校, 通过对死亡的了解, 让学生更加珍惜这唯一仅有的一次生命, 不荒废学业、不耗费青春, 实现生命的价值与意义。学生个人是生命教育的主体, 因此应该将各项生命活力围绕着学生个体展开。家庭是学校生命教育的外延, 同时也是培养学生正确价值观、生命观的重要场所, 因此加大四方面的合力形成, 将对生命教育的实施、发展有着重要的推动作用。

2.3 提高生命教育师资力量、科研能力

教师是生命教育的传授者, 因此教师的专业水平、思想境界严重影响着学生的生命教育观。我国的生命教育领域存在很大的空白, 从事生命教育的老师少之又少, 大多数从其他专业改行过来, 因此无法理解与传授生命教育的精髓。因此, 要提高生命教育领域的师资水平, 如引进国外一流的生命教育大师、对生命教育老师定期培训等。同时, 国内对生命教育领域的深入研究很少, 而科研的水平关系到生命教育的生命力与深度, 因此, 应该培养生命研究领域的专家, 增加生命教育的科研实力。

结束语

生命教育是追求生命本质、探索生命意义及实现生命价值的领域, 关系到学生身心的全面发展。通过对美国生命教育经验的阐述, 基于我国目前国内的生命教育的现状, 我国政府应积极推进生命教育、用法制保障生命教育的实施, 学校、家庭、社会和个人形成“四位一体”促进生命教育合力的形成以及提高生命教育师资力量、科研能力等, 提高我国生命教育的质量。

摘要：生命教育是从上世纪六十年代西方国家发展起来, 尤其美国的生命教育取得了巨大的成果与进展, 为学生树立正确的生命观、价值观奠定了重要的基础。美国生命教育是以政府为主导、制度为保障, 多元参与、相互配合以及教育内容与学生息息相关为特征的教育体系。因此, 给我国当代生命教育的启示是要加强政府干预, 形成“四位一体”、促进生命教育合力的形成, 提高师资力量以及以学生为主体、开展生命教育内容等。

关键词：生命教育,美国,中国,启示

参考文献

[1]郭少卿, 李虹, 尹登海.美国生命教育经验及对我国生命教育的启示[J].北华航天工业学院学报, 2013, 05:60-62.

[2]李霞, 刘晓.美国中小学生命教育及其对我国的启示[J].教育探索, 2010, 01:155-157.

[3]韩晓赟, 黄欣祥.美国生命教育的研究与启示[J].牡丹江教育学院学报, 2012, 02:96-98.

从西柏坡精神看中国梦 第3篇

关键词：西柏坡；简介；精神；中国梦

一、前言

西柏坡地处河北省平山县，是一个风光秀美的小山村。然而，就是这样一个其貌不扬的小山村所代表的的西柏坡精神，却是伟大的中国梦的升华。就现在而言，为了实现习主席所提出新目标——弘扬中国精神，首先要做的就是要加大力度研究并且弘扬红色西柏坡精神， 只有这样，才能复兴中华民族， 实现伟大的中国梦， 进而共享伟大的社会主义文明所取得的成果。

二、西柏坡简介

西柏坡，位于河北省石家庄市平山县中部，土地肥沃，风景秀丽。根据历史记载，西柏坡的原名为“柏卜”，建立于唐朝，因为村后的山坡上长满了郁郁葱葱的翠柏而获得这个名字。1935年，“柏卜”村的一位教书先生将原名中的“卜”字改为了坡字，同时因为该村的正对面是“东柏卜”村，所以就将该村的名字定为“西柏坡。”1947年5月，中共中央工委选定了这个地方，1948年5月，毛主席率领中共中央、中国人民解放军总部移驻这里，使这个普通的山村成为“解放全中国的最后一个农村指挥所”，并成为创建新中国的指挥中心。毛主席曾经在这里指挥了震惊中外的辽沈、淮海、平津三大战役，召开了具有伟大历史意义的七届二中全会和全国土地会议，解放全中国，故有“新中国从这里走来”、“中国命运定于此村”的美誉。

三、西柏坡精神

西柏坡精神源于毛主席在西柏坡召开的中国共产党七届二中全会上提出的“两个务必”——务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续地保持艰苦奋斗的作风。而“中国梦”，则是习主席在十二届全国人大会议上提出的一个思想，其主要特点就是把国家、民族和个人作为一个命运的共同体，把国家利益、民族利益和每个人的具体利益都紧紧地联系在一起。而这恰好是西柏坡精神的精华以及升华。总结下来，西柏坡精神可归纳为以下三点：一、敢于斗争、敢于胜利的精神；二，依靠群众、团结统一的民族精神；三，戒骄戒躁、艰苦奋斗的精神。

（一）敢于斗争、敢于胜利的精神

我们都知道，西柏坡时期是革命发展的转折期。当时由蒋介石带领的国民党团队异常嚣张，面对全国上下一片动荡不安的景象，毛主席昭告天下要敢于斗争、敢于胜利，将革命进行到底，最后在大家的共同努力下，中国人民获得了胜利，他们推翻了反动统治，为革命的胜利立下了坚实的里程碑。而这种敢于斗争、敢于胜利的精神不正是我们“中国梦”的精髓所在吗？自中国成立以来，我们一路历经磨难与艰辛，我们不怕苦，不怕累，不畏惧恶势力，不曾后退，勇敢的向前冲，只为博得最终的胜利。在追求民族复兴以及国家富强的道路上，我们需要的不正是这种不屈不挠、开拓进取的民族精神吗？

（二）依靠群众、团结统一的民族精神

西柏坡时期，中共中央一共有两大目标，一个是发动越来越多的百姓，使之参与到中国的解放战争中去，另一个就是，尽最大努力加大党内部的团结性以及统一性，切勿出现无组织、无纪律的乱党行为。为此，中共中央实现了土地改革制度，只为调动农民群众参战的积极性以及全国上下的团结性，从而为最后这一场战役的胜利打下坚实的基础。如今，虽然中国已经处于和平状态，但若是想实现民族复兴以及国家富强的目标，仍然离不开这种团结一致的精神。中国有13亿的人口，我们都知道，别说是13亿，就是13个人，如果我们不能将他们的心团结在一起，那结果都将是十分糟糕的，更何况是13亿人。因此，若想实现“中国梦”，一，离不开广大的人民群众，二，离不开广大群众以及党内人士的团结与统一的民族精神。

（三）戒骄戒躁、艰苦奋斗的精神

在西柏坡时期，面对着即将胜利的中国革命，毛主席提出了“两个务必”的要求，一方面，是为了告诉士兵们面对困难，要学会不骄不躁，另一方面，也是为了告诉大家，面对即将而来的战争，它不是结束，而是真正的开始，这就像是远征万里长城，需要的不是一朝的热血以及一夕的拼搏，而是持久的耐力以及艰苦奋斗的精神。在革命的道路上，即使成功了，也不可以骄傲；即使失败了，也不可以气馁，即使累了，也不可以倒下；因为停止就代表着失败，只有坚持，才是永恒的胜利。在实现社会主义的今天，我们仍然需要这种戒骄戒躁、艰苦奋斗的精神。我们都知道，实现“中国梦”，实现国家的富强以及民族的振兴绝不是一朝一夕的事，在这条远征的道路上，我们同样会有成功，也会有失败，但无论是成功还是失败，我们的精神都不可以受影响。在这条道路上，我们可能会持续几年，也可能会持续几十年，但无论是多久，都离不开不怕苦、不怕累的奋斗精神。

四、结语

自20世纪以来，全中国人民最大的梦想，就是实现伟大的复兴。习主席所提出的“中国梦”，不仅是对美好未来的憧憬和希望，也是在鼓励全国人民应该团结一致、努力奋斗、争取胜利。同时，从西柏坡精神中，我们可以看出，如果想实现中国梦，我们必须要高举中国特色社会主义旗帜， 坚持走中国特色社会主义道路， 弘扬中华民族精神， 凝聚全国人民的力量， 直至获得胜利。

参考文献

[1]张若琳、郑楚亮. 从西柏坡精神看中国的复兴之路[J].地理研究， 2001，24（03）：121-122.

[2]李卫红、张希富.西柏坡时期的中国[J].石家庄职业技术学院，2007，15（1）：100-101.

[3]李蓉.“两个务必”是对党的作风的新发展[J].中共党史研究，2003，（6）：23-24

[4] 张楚辉、曾谢伟、李一森.西伯坡时期党对政府构建的设想和探索[J].党的文献，2003，（3）：47-49

从美国梦看中国梦 第4篇

一、ACT 特点分析

ACT考试分为四个部分:英语、数学、阅读、科学;另外, 作文为选考科目。全套ACT考试, 总共215道题目, 总分为36分, 其中英语测试75题, 数学测试60题, 阅读测试40题, 科学测试40题, 考试时间为175分钟。

ACT考试不同于国内的高考, 并非简单地衡量学生对知识的掌握程度, 而是一种检测学生的学习能力、兴趣和适应性的考试;它侧重于学生对中学知识的掌握程度, 比较适合中国的考生, 因为在短时间内学生可以取得不错的成绩;ACT考试直接测量学生的分析、解决问题和批判性评价书面材料的综合能力, 而这种能力也是学生进入高等学校深造所必须具备的一种能力。

二、ACT 阅读考试试题特点分析

1.篇幅长, 信息含量丰富, 阅读量大、题量大, 完成这部分考试的时间紧。ACT阅读总共有4篇文章, 字数从600-1000左右不等, 这个阅读量和国内高考的英语阅读量基本差不多; ACT的每篇文章共设10个题目, 阅读部分4篇文章共40道题目, 而国内的高考英语阅读一般为4~5篇文章, 题目为15~20道左右, 不难看出ACT阅读考试阅读量和题量之大, 自然大部分考生觉得在短时间内完成所有问题有一定的困难。

2.题材广泛, 材料新颖, 题目类型设置多样, 难易度层次分明。ACT的文章选材有的直接选自英美作家的小说, 有的取材于人类学、考古学、传记等, 有的文章涉及建筑学、音乐、电影、哲学等;各种题型考察考生不同的能力, 考生普遍认为难度较大的一般往往是推论题, 因为这种题目不是就文章中的信息直接提问, 而是考察文章中对某处作者划线内容的理解。

3.文章的题材固定, 文章和题目出现的形式固定, 题型和各种题型所占相对比例固定。ACT阅读考试中的阅读部顺序是一样的, 分别为小说、社会科学类、人文类、自然科学类;除第一篇篇幅长一点外, 其余三篇篇幅基本相当, 题目的呈现也很一致;题目题干上带行号的不多, 我们把这类题和另一类题目题干上不带行号但可以间接定位原文的题目加起来, 总数占60%, 其他的题型主题或主旨题占20%, 细节题占20%。

三、对中国英语教学的几点建议

1.理清思路, 明确中西方英语教学的特点, 指导课堂阅读教学。众所周知, 中西方的基础教育存在着明显的差异。中方更强调基础教育, 从小学一直到高中, 学生基本上就跟题目、考试和分数较上劲了。相反, 西方的基础教育比较弱化, 更强调培养学生的兴趣和实际的动手能力, 学生可以按照自己的兴趣进行有选择性地学习。教师要充分认识到中西方英语教学的迥异, 转变传统的教学理念, 把教学重点放在引导学生学会用批判的眼光去欣赏文章, 在充分解读文章的基础上能创造性地提出自己对文章精华与糟粕的理解。

2.与时俱进, 更新教育教学理念, 与国际接轨, 正确对待中学课堂语法教学。传统的英语教学往往侧重于语法, 片面地认为学好英语就是要能够对句子结构正确剖析。其实, 语法并不是像部分教师想象中的那么重要。从ACT阅读试题中, 我们不难发现, 很多题目考查的是基本的, 比较简单的语法知识。鉴于此, 教师在进行语法教学的过程中要更新教学理念, 与国际接轨, 重在帮助学生学会解读句子内部结构, 建构学生对高中阶段英语语法的整体框架。

3.避轻就重, 弄清ACT阅读科目考试与中国英语考试的关系, 引导学生课后的英语学习。从题量来看, ACT英语科考试总共5篇文章, 每篇文章15个问题, 在45分钟内完成75个问题, 也就是每个问题30秒。中国高中阶段英语考试的题型大家都熟悉, 不必赘述。而ACT英语考试的题型则与其大相径庭。教师要弄清ACT英语考试与中国英语考试之间不同的风格与特点, 重在引导学生课后英语学习的侧重点应放在如何形成英语思维习惯, 加强标点符号、语法、句子结构和修辞技巧等方面的训练。

从美国梦看中国梦 第5篇

城市交通问题的困境在于如何决策谁是不同交通方式的受益人, 城市交通系统是服务大多数人或是少数人 (社会公平) ?城市交通系统是清洁和舒适的或是排放污染的方式 (环保) ?城市交通系统是高效而经济的方式或是占用更多资源的 (经济) ?概括起来就是可持续发展的三项基本原则, 据此标准来评判, 才会达成公共交通是可持续发展的社会共识。

公共交通和私人交通的一个显著区别是:乘客在公共交通工具上必须与许多陌生人共享空间, 而私人交通工具的乘客可以选择同伴或独处;对一些人来说, 私密性并不重要, 经济性才是大问题, 他们只能选择公共交通服务, 许多城市把公共交通作为公益事业来运营, 其票价含有税金补贴, 其收入必然是有限的;私人交通工具通常要比公共交通更快到达目的地, 时间因素在一些特定乘客中却又很重要, 对他们来讲, 私人交通工具就是更好的选择。也许, 人们出行选择公共交通和私人交通的组合, 在更大的社会系统中具有更大的意义。

看一看美国城市交通发展的历史, 或许值得各级政府借鉴。

—从步行马车时代 (1800~1890) 到有轨电车时代 (1890-1920) 是美国城市快速发展阶段, 依靠步行和马车活动的市民开始乘坐有轨电车往返于住家和工作场所之间, 或穿行在城市中;

—从休闲汽车时代 (1920~1945) 到高速公路时代 (1945-2000) , 车价的下降和人们收入的提高使使小汽车日益流行, 州和地方政府积极地拓宽城市街道, 引入交通控制设施来改善道路条件, 交通拥堵阻碍有轨电车的正常运营, 导致客流量下降, 运营商采用公共巴士替代有轨电车线路;

—二战期间, 因石油和轮胎的配给限制, 小汽车得不到使用, 公共交通的乘坐率达到历史最高值;

—战后联邦政府新建越来越多的高速公路, 使分散化和低密度的居住模式成为可能, 公共交通客流量大量减少, 私营公司走向破产的边缘, 中心城市也在走向衰败, 联邦政府意识到公共交通对美国城市的重要性, 颁布《城市公共交通法》和《国家公共交通扶助法》等法案, 授权联邦政府援助地方政府发展公共交通, 使大部分公共交通系统完成了公有化, 乘客量开始回升;

—随着政府大规模削减联邦开支, 减少对公共事业的干预, 公共交通行业在公有化过程中又出现运营成本大幅度上升、运营效率持续低下等问题, 联邦政府又制定政策鼓励私营化, 提倡竞争机制, 政策的转变促成需求响应交通和共乘等辅助公共交通方式的兴起;

—进入21世纪后, 联邦政府的公共交通政策更加均衡合理, 综合考虑各种交通方式的实际运行效果, 不再只注重资金投入而缺乏对整个城市交通系统的协调和管理。

公共交通行业的一个显著特点是满足高峰期上班族的出行需求, 这就要求公共交通系统最大程度地完善线路、车辆和乘务员的配置, 其运营效率低的主要原因是非高峰期的公共交通的资源不能得到充分利用。加上联邦政府的干预和管制, 几乎剥夺了公共交通运营商的自主决定权。在美国公共交通行业相关利益关系人的游说活动下, 国会通过《住房法》 (1961) 、《城市公共交通法》 (UMTA, 1964) 、《国家公共交通扶助法》 (NMTA, 1974) 、《地面交通援助法》 (1978) 等一系列的交通授权法和交通拨款法, 开创了美国城市公共交通的新纪元。

美国城市公共交通行业从开始的私营到公有化, 再到私营化发展, 几经变革。但说到底, 要提高公共交通行业的运营效率, 关键因素不是运营商的所有权问题, 而是能否营造出良性的竞争环境, 竞争压力才能促使公共交通运营更为高效。

《公共交通载客能力与服务质量手册》是美国公共交通行业最综合的专业参考资料, 手册在过去15年中已修订三次, 划分公共交通方式 (Transit Modes) 的标准已从传统的按交通工具分类演变为按运输服务类型分类。巴士交通 (Bus Transit) 是美国最常用的公共交通方式, 以非常灵活的方式、采用不同车型、在不同路权的道路和各种停靠站上提供服务;轨道交通 (Rail Transit) 包括多种技术、车辆尺寸和应用方法 (地铁、轻轨、通勤和自动导轨交通, 以及单轨、缆索和缆车等) ;需求响应交通 (Demand-Responsive Transit) 以共乘方式运营在乘客要求的上下点之间灵活安排线路和时刻表的小中型巴士服务;共乘交通 (Vanpool) 采用小型巴士按共乘管理运营为特定人群人公共交通服务。

中国城市公共交通行业的发展与美国走过的历程似曾相识。随着国家经济体制的改革, 城市人口数量剧增, 出行需求不断增加, 城市公共交通的供求矛盾开始显现, 出行难也演变为城市化的社会问题之一, 加上市场化带来的燃油等材料涨价, 城市公共交通运营成本急剧增加, 政府无力弥补巨大亏损, 城市公共交通的发展陷入困境, 学界普遍认为财政补贴是导致城市公共交通行业低效率的一个重要原因。

中国城市公共交通理论的基本概念不清, 更没有法律定义, 不同时期的官员们简单地按交通工具的服务对象划分公共交通和私人交通, 并基于二分法来制定城市交通政策, 例如, 优先发展城市公共交通和限制私人交通需求。实际上, 基于资源的共用程度可以细分城市公共交通为大容量公共交通 (Mass Transit) 和辅助公共交通服务 (Paratransit Service) , 而为特定人群提供个性化出行需求服务的辅助公共交通与私人交通的区别也很模糊, 几乎所有城市都存在大量的“非法运营”, 它们在某种程度上大多可以归入辅助公共交通服务。美国法典将公共交通 (Public Transportation) 划分为固定线路线路服务 (Fixed Route Service) 与非固定线路的需求响应交通服务 (Demand Response Service) 两大类, 中国法规则没有定义和管理后一类服务的规章。

把利用互联网平台提供的预定出行服务纳入需求响应交通管理, 使公共交通具有个性化的服务特征。从历史上看, 早期的需求响应交通被称为电招服务, 乘客打电话给运营商, 然后它们就调派车辆去接送乘客到达他们的目的地;近年来, 需求响应交通已进化为一系列面向乘客的公共交通方式——灵活公共交通服务 (其特征为共乘和固定线路) , 移动互联网技术为公共交通极度分散的乘客出行需求与车队管理提供高效率的撮合匹配, 提高点到点的服务。需求响应交通和灵活公共交通服务的共同之处就是预订出行, 可以是一个人初次出行的一次性预订, 也可以是一种出行的多次预订, 还可以是乘客在车上要求特定停靠点的预订。无论怎样, 乘客的预订或服务要求都是需求响应交通有别于传统固定线路和固定时刻表服务的特征。需求响应交通的定义属性是灵活性, 因而产生许多需求响应交通变型, 既可以是人类服务机构为客户提供的专业运输服务, 也可以作为固定轨道或巴士线路的接驳服务, 它们的共同属性是没有固定线路和固定的时刻表, 包括某种形式的个人旅行请求。此外, 这些服务的灵活性程度也不尽相同, 服务的群体也不尽相同, 运营和性能特征也不尽相同。

从美国梦看中国梦 第6篇

美国知名本地消费O2O网站Y e l p负责商务拓展的副总裁Mike Ghaffary今年2月底在Techcrunch发了一篇题为“Why Local Commerce Will Be Larger Than E-Commerce For The Next Decade”的文章, 阐述了未来十年, 本地的商务模式依然会远远超过普遍意义上的电子商务。Mike Ghaffary建立了一个简单的公式模型, 本地系数 (用字母“L”表示) 定义每一种产品或服务的本地化程度, 用0到1来衡量;每种产品或服务都可以用0到1之间的数字来代表它们的本地系数, 系数越高说明该行业或服务的本地化程度越高, 例如书籍是0.2, 餐饮是0.9, 服装是0.6。这个系数可以根据自己的直觉判断, 为使评判更为直观准确, Mike Ghaffary把本地系数分解为三个部分。

E=experiencing (购买后体验) , 购买后对产品或服务亲身体验的看重程度;

T=trying (购买前尝试) , 购买前需要对产品或服务进行试穿、触摸、观察的看重程度;

S=substitutes (可替代程度) , 线上是否存在产品或服务的可信赖提供者。

本地系数 (L) = (e t-s 5) /5 (e、t、s三个变量的范围为1到5)

按照这个公式模型, Mike Ghaffary把各行业或服务的本地系数做了衡量。各变量的选择不绝对准确, Mike Ghaffary尽量使其具有一定客观性。以图书为例, 其为高标准化的产品, 尽管还是会有部份人对纸质的书籍情有独钟, 但书籍本身可体验 (e) 的指数不高, 越来越多的人通过Kindle或是手机看书就能够佐证, Mike Ghaffary在这个指标上给了图书2分 (5分制) ;对于购买图书, 消费者也没必要非得事先去尝试、去检验书籍包装等, Mike Ghaffary在尝试 (t) 这个指标上照样给较低的2分, 很多线下书店倒闭能证明这个评分的合理性。线下书店, 线上的网站如亚马逊等都是绝好的替代者, 在可替代性 (s) 这个指标上Mike Ghaffary给出了5分。

下图是美国各行业线上电子商和线下实体店的销量的一个对比表:

图中可以看到很多本地化的服务型行业, 比如:餐饮、美容休闲、运动健身、家政维修等, 线下的市场占据非常大的比例, 线上网店没办法完全替代线下实体店, 这些行业受互联网的冲击也是最少的, 但是不表示这些行业不能电商化, 像团购是就典型的O2O案例, 线上购买, 线下享受服务。其中的音乐和图书是受互联网冲击最大的, 从国内的音像店和书店频频倒闭就可以看出, 而百度音乐, 当当网就分别是最好的线上替代品。

鞋业的综合指标是0.53, 其中 (t) 这个指标是满分5, 说明消费者对购买前需要对鞋子进行试穿、触摸、观察的看重程度是非常高的;现阶段美国的线上和线下的鞋类的销量是各占一半, 而现在的中国, 线上的电子商务可能还不到线下销量的1/10, 所以鞋类电商化还有非常大的发展空间。像服装和鞋类这样的产业, 线上不可能完全替代线下, 还是有非常多的一部份人想要亲身试穿和体验;传统的实体摆卖的形式也不能完全满足于现在消费者的需求, 尤其是实体店受地域和时间的影响很大。线上网购的优势是信息透明化和方便快捷, 线下实体店的优势就是服务和体验, 而O2O就是结合两者的优势, O2O也是顺应时代而生。从电商大佬的圈地运动开始, 到现在深入化的运营, O2O就像是一粒粒蒲公英的种子, 飘落到各个角落, 生根发芽。目前大众比较熟知的有百货O2O、酒类O2O、汽车O2O、餐饮O2O、家政O2O、服装O2O等等。鞋类企业的O2O虽然不像别的行业那么吸引眼球, 但是, 很多的知名鞋类企业一直都在积极的寻求变革和创新, 鞋类企业“触网”也不是什么新鲜事。

传统的B2C模式, 消费者完全是看“图片下单”, 收到了实物, 满意度是要看运气的, 往往看模特穿得好看, 穿自己脚上就不是一回事, 想要退货, 那烦琐的流程让你直想放弃。笔者就曾在某电子商城买了双鞋子, 看模特穿得很漂亮, 等穿到自己脚上, 感觉皮子硬、不合脚, 穿上完全没办法走路, 自己也懒得去退, 自从买回来后一直束之高阁。后来再也不敢在网上买鞋子, 一定要在实体店试过之后才敢买。相信很多人会有跟笔者同样的经历, 一定会感叹, 要是在网上看到漂亮的鞋子, 离家附近就有一个实体店可以试穿了再买就好了。也确实会有人试穿了又不要, 但是去到店里也会试穿其它款式, 这样就获得更多的推荐机会。也做到了把线上的消费者带到线下引流的目的。