年度公路车范文

年度公路车范文（精选4篇）

年度公路车 第1篇

1.1 成立预算管理组织

专门的预算管理组织机构是实施年度预算管理的最高决策和管理机构, 审议各项预算草案并批准实施, 是年度预算编制、执行和控制的有效保证。明确财务部门和各职能部门在预算管理中的定位, 人人参与, 人人有责, 而且人人明确自己在做什么, 扭转“预算是财务部门的事情”的错误观点, 各部门均为预算组织机构成员, 必须参与年度预算的编制, 执行、控制和考核。

1.2 建立合理的预算管理模式

随着我国高速公路网建设的不断完善, 尤其是我公司处于沪、苏、浙三省市结合部, 交通发达, 路网密布, 竞争也非常激烈。在既定收费价格的前提下, 公司收益能力完全取决于成本这一相对可控因素, 因此, 必须以成本控制为预算的核心, 采用以成本预算为起点的预算管理模式, 以收费价格为已知常量, 结合年均车流量来规划公司年度预算收入, 以总预算成本为基础, 按预算定额标准将总预算成本分解到涉及成本发生的所有管理部门或单位, 形成约束各预算单位的分预算成本。

1.3 年度预算编制的原则

高速公路运营企业经营方式相对单一, 在全面预算管理中, 受政策性因素影响较大, 有较强的行业特点, 因此, 要根据行业特点要求结合企业实际情况, 实事求是, 做到需要与可能相结合、整体与局部相结合、近期与长远相结合, 年度预算的编制应遵循量入为出, 以收定支原则;开源节流, 精打细算原则;客观合理, 全面准确原则;轻重缓急, 综合平衡原则。

2 年度预算的编制方法

2.1 根据预算项目内容是否固定, 可以分别采用固定预算和弹性预算编制方法

固定预算又称静态预算, 是把企业预算期的业务量固定在某一预计水平上, 以此为基础来确定其他项目预计数的预算方法。它的基本特征是以预算期内预定的某一业务水平为基础编制各项预算指标, 不考虑预算期内业务量水平可能发生的变动情况。

弹性预算是固定预算的对称, 是依据预算指标与业务量之间的数量关系, 按预算期可预见的不同业务量水平分别编制的预算, 它的基本特征关键在于把所有的成本按其性态分为变动成本与固定成本两大部分, 变动成本随业务量变动作相应的调整富有弹性变化。

2.2 根据预算项目基期数据是否固定, 可以采用增量预算和零基预算编制方法

增量预算是指在基期成本费用水平的基础上, 以基期实际发生数或前期预算为基础, 结合预算期业务量水平及有关降低成本的措施, 通过调整原有关成本费用项目而编制预算的方法。

零基预算, 或称零底预算, 是指在编制预算时, 对于所有的预算支出以零为基础, 不考虑其以往情况如何, 从实际需要与可能出发, 研究分析各项预算费用开支是否必要合理, 进行综合平衡, 从而确定预算费用。零基预算的基本特征是一切从零开始, 对预算的每个项目进行重新彻底的计算, 将更好地为掌握决策控制权的管理人员提供关于各部门或项目的总成本及利润信息。

2.3 根据预算期限的变化, 可以采用定期预算和滚动预算

定期预算就是以会计年度为单位编制的各类预算。

滚动预算又称永续预算, 其主要特点在于不将预算期与会计年度挂钩, 而是始终保持十二个月, 每过去一个月, 就根据新的情况进行调整和修订后几个月的预算, 并在原预算基础上增补下一个月预算, 从而逐期向后滚动, 连续不断地以预算形式规划未来经营活动。

3 高速公路运营企业年度预算编制方法的选择与运用

3.1 年度收入预算的编制

高速公路运营企业年度收入预算包括通行费收入预算和其他收入预算两部分。

其中:车辆通行费收入是预算收入的主要部分, 根据收费价格和车流量确定年度预算收入, 收费价格系相对固定的预算指标, 车流量系相对变动的预算指标, 可以根据往年车流量的实际数据或参考建设时设计车流量, 加减一定的百分比确定预算调整系数, 进行综合平衡, 确定预算年度车流量。

预计车流量=∑QI

式中:Q年均车流量;

I调整系数。

通行费收入=∑FQ

式中:F车型收费标准;

Q年均车流量。

其他收入预算是指除通行费收入以外的从事车辆修理、清洗、广告、加油、餐饮等业务取得的其他各项收入, 主要包括服务区对外服务收入、广告占地收入、场地租赁收入等, 这部分收入具有不确定性, 可以采用弹性预算或零基预算。

3.2 年度支出预算的编制

支出预算由两部分组成, 即基本支出预算和专项支出预算。

(1) 基本支出预算

工资性支出:主要内容有基本工资、岗位津贴、职务津贴、奖金、各类补贴。

职工福利费:按工资总额的14%按月计提。

工会经费:按工资总额的2%计提。

职工教育经费:按工资总额的1.5%计提。

劳动及社会保险:按工资总额的比例计提。

住房公积金:根据财政部门规定, 按公司正式职工人数工资总额的8%～12%计提。

此外, 还有折旧费、劳动保护费、办公用品购置费等。这些项目开支都有相对确定的标准, 其定额一般采用固定的成形标准或按比例计提, 控制起来相对容易, 可以采用静态预算方法。

基本支出中, 还有一些不确定因素较大的项目, 如差旅费、宣传费、咨询费、诉讼费、董事会费等管理费用, 这部分支出随机性因素较强, 只能根据以往的开支规律和水平, 扣除不合理因素, 综合考虑预算年度可能出现的增减情况, 确定预算支出额度, 这部分费用可以采用增量预算零基预算方法编制。

(2) 专项支出预算

专项支出预算是年度预算中弹性较大的项目, 包括高速公路养护费、冬季除雪防滑费、安全设施维护费、房屋建设费、车辆使用费、通信设施维护费等。这些专项支出是企业正常运营的必要支出, 在支出预算中所占的比重较大, 但伸缩性比较强, 可控制区间较大, 是支出预算控制的重点内容, 高速公路运营企业专项支出有着自身的特点, 可以采用定额预算方式进行编制。控制专项支出的关键是确定科学合理的定额标准, 下面以高速公路养护费和车辆使用费为例测算定额标准:

①高速公路养护费定额测算

该定额应以交通部颁发的交工路[2001]327 号《公路养护工程管理办法》, 根据各条线路的交通流量、路况、气候等不同因素, 调整确认各条线路的保养费用定额, 保养定额根据日常养护项目分为路基、路面、桥涵、隧道、附属设施、路面保洁、绿化、检测、养护检查等项目进行分项测算。

高速公路养护费用=∑PLI

式中:P路段养护费用定额;

L路段保养工程量;

I计算比率。

路段养护费用定额 (P) =人工费+材料费+设备使用费

其中:人工费=养护工作日日工资标准

材料费=∑耗用各种材料材料单价

设备使用费=∑设备使用台班台班单价

保养工程量 (L) :根据各路段日常养护项目统计工程量

计算比率 (I) :根据日常养护经验得出的小修比率, 该比率为道路在一定连续使用年限内的平均维修比率。

②车辆使用费定额测算

第一步:确定车辆使用费项目, 包括:燃油费、车辆保险费、车船使用税、年审费、维修保养费、路桥费、停车洗车费等。

第二步:计算车辆年度工作量及油耗和过路过桥费。

根据车辆的用途分别测算年度行驶里程以及各类辆车的平均每公里油耗, 并核定:

各类车辆的燃油费=∑单车每公里油耗核定工作量 (年度行驶里程) 燃油单价 (年度平均单价)

各类车辆的路桥费=∑单车核定工作量 (年度行驶里程) % (高速公路行驶里程百分比) 收费标准

第三步:计算各类车辆的保险费、车船使用税和年审费。

车辆保险费:包括交强险和商业险, 根据车辆类型核定缴纳。

车船使用税和年审费:根据税收相关规定和车辆管理有关规定, 按每辆车核定缴纳。

第四步:计算各类车辆的维修保养费, 这部分费用与各类车辆的已使用年限、车况和行驶里程有关, 包括日常保养费和维修费。

日常保养费:依据车辆使用规定, 每行驶相应里程后至4S店进行日常保养的费用。

维修费:应根据车况、使用频率、行驶里程及使用年限分类别核定。

第四步:核定每辆车的年度使用费并据以计算综合车辆使用费定额。

公路年度工作总结 第2篇

一、工程概况：

本标段是G209、G319吉首绕城公路一期工程第1标段，线路起于吉首市二炮台，桩号为K0+000，止于吉首市雅溪冲隧道，桩号为K8+000，全长8000m。本段公路为二级公路，K0+000-K6+000路基宽度为15m，K6+040-K8+000段路基宽度为12m，K6+000-K6+040段为路基宽度渐变段。

本标段为路基标段，主要工程数量为路基土石方、路基防护、路基排水和桥涵这五个部分。路基土石方中挖土方75541m3，挖石方523076立方米，填土方16655立方米，填石方29326立方米。路基防护工程10566.7m3。路基排水6862.8m3。桥梁3座，K1+402钟家寨中桥拆除重建，K5+086乾城大桥桥面系整修，K6+641.5雅溪高架桥为新修。钟家寨中桥和雅溪高架桥基础均为桩基础，下部构造为柱式桥墩和柱式桥台，上部构造钟家寨中桥为3×25m预应力小箱梁，雅溪高架桥主跨为32+50+32预应力变截面连续箱梁，引桥为4×25m预应力小箱梁。乾城大桥仅对桥面系进行改造。

本标段合同总价为45315020.55元。

二、驻地建设及人员到位情况

本合同段项目部设置于雅溪吉首市财校院内食堂二楼，内设综合办公室、工程部、合约部、财务部、质检部、安保部、材设部、会议室、食堂。人员均按投标人员到位（详见人员组织机构图）。

三、技术工作方面：

1、技术准备。G209、G319吉首绕城公路一期工程我部技术人员在进场后，项目部组织技术人员在总工程师的带领下，加班加点顺利完成了施工调查、图纸会审，

编制了实施性总体与各单位工程施工组织设计、关键工程施工方案、作业指导书，并对各施工队、班组召开了技术交底会议，下发了书面技术交底。同时测量人员爬山涉水，早出晚归，顺利完成交接桩及复测工作，并与两个相邻标段进行了中线贯通，为工程全面开工奠定了基础。

2、试验检测全权委托湘西自治州欣业试验检测有限责任公司。

3、根据工程量大小、工程特点及地形情况，对沿线进行施工调查，对施工场地作了合理规划与布置，做到将施工主力安排在重难点项目上，为工程顺利施工创造了有利条件。

4、建立了以分项工程为重点管理的分项工程管理台帐、试验台帐和测量台帐，配合计划部建立了0号台帐，使工程管理、验工计价走向了细致化、程序化、标准化。

5、完成K5+960~K6+020段土石方约40000m。

6、严格执行开工报告审批程序，G209、

G319吉首绕城公路第1标段每一个单位工程和分项工程都是在满足开工条件的情况下经监理组审批后开工，做到了条件成熟，手续齐全。

7、编制了技术管理办法、测量管理办法、试验管理办法，做到了施工有法可依，有据可查。

8、严格变更设计管理，确保技术有效并处于受控状态

四、质量工作方面：

1、狠抓现场管理，为确保工程质量奠定基础。

施工现场是反映企业管理水平的窗口，是反映企业文化的最直观表现，也是企业的产品能否满足质量要求的基础。如果一个施工现场混乱不堪，材料堆放杂乱无章，难免不出现错误，工程质量也没有保障。为此，我项目部在全标段认真开展安全文明标准工地建设，加强现场管理，文明施工。对施工便道采取了铺设片石或水泥混凝土的硬化措施。使现场管理规范化、标准化，确保道路畅通，始终保持施工现场平整、清洁，料场材料堆码整齐，无自然混合现象，分存区域明确，各类标识牌，警示牌、标语牌齐全，施工设备及各种机具停放整齐，施工人员上班遵守安全操作规程，特种作业人员持证上岗，管理人员挂牌上岗。

2、强化质量意识，实行样板引路，确保全线创优

年度公路车 第3篇

近日，中创软件再度参展，在南昌国际展览中心举办的第十二届中国高速公路信息化管理及技术研讨会，并荣获中国公路学会授予的“2010年度全国十佳高速公路机电工程系统集成商”殊荣，中国公路学会理事长李居昌、江西省交通运输厅副厅长孙茂刚等领导为获奖代表颁奖。中创软件董事长兼总裁景新海、副董事长程建平，副总经理解炜昊、副总经理朱勇等出席会议。

本届会议由中国公路协会、江西省交通运输厅主办，中国交通信息产业杂志社承办，是高速公路行业重要的也是规模较大的一次盛会，融合展览展示与技术研讨为一体，汇聚了行业先进技术理念与创新产品，来自全国高速公路领域的专家、学者以及各地高速公路相关部门、产业链单位代表五百余人参会。中创软件荣获的十佳集成商奖项评选通过纸质及电子问卷、网络调查、企业自评等方式对“技术能力、合同执行、工程质量、服务质量”四个方面进行用户满意度调查，客观、准确地评价企业优势，成为一份中国高速公路信息化领军企业的全面榜单。

中创软件为中国信息化服务19年，针对物联网、智慧交通、物流的快速发展和建设，提供了高速公路、水上运输、铁路运输、航空运输等一系列解决方案，具备项目快速实施、系统快速构建，遵循国际化、先进行业标准，接轨国际先进管理体系，项目可扩展性，规范化、不间断服务等特点和优势，已为超过10%的全国高速公路，全国的水上船舶、船员，全国的铁路集装箱，全国近十家机场等提供了信息化服务。

公路局年度公路建设的工作总结 第4篇

今年以来，我局在XX市公路局党组和XX市委、市政府的正确领导和大力支持下，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入开展机关作风建设年活动，勇于担当，开拓进取，推动各项工作全面落实，顺利完成了各项任务，公路建、养、管、收和党风廉政建设等各项工作呈现出良好的发展态势。

一、加快推进项目建设，助推四会加速融入珠三角

抓好干线大中修工程。国道g321线四会大沙大桥改造工程，项目全长149.54米，核定预算1201万元，主要对旧桥进行改造并进行加宽处理，加宽后桥面宽28.8米。目前工程已完工并通车。省道260线四会段路面改造工程，分为路面维修和桥梁维修两个部分，施工图预算685.94万元。路面部分， k174+973.4～k176+539.5和 k177+348.28～k178+950段共长3.168公里。桥梁部分(k175+875白带下桥维修工程)，桥梁总长16.84米，总宽9.62～10.28米，在旧桥下游新建上部构造为1-9.8米钢筋砼板桥。目前完成小桥片基础砼700立方米、强夯施工16842平方米、水稳层10150平方米、挡土墙50米，水泥砼路面完成7900平方米，完成总工程量的73%。

抓好工程安全生产和质量。所有工程项目都进行认真的勘察设计和预算审核，提高建设标准;所有工程项目都实行公开招投标(招标限额以下的工程随机摇珠确定施工单位、监理单位)和施工监理，规范建设市场秩序;所有工程项目都实行项目“法人制”和“三合同制”管理。完善了安全质量监督的责任体系和网络机制，杜绝了重大安全事故和质量事故。

抓好工程交工验收。完成g321线马房大桥(钢桥)维修工程交工验收。

抓好工程配合工作。配合抓好s263线荔枝湾至大兴立交桥段拓宽工程的前期工作。做好广佛肇高速、肇花高速、广佛肇城际轻轨和贵广铁路四会段征地拆迁和建设的协调配合工作，加强我市与XX市、XX市三个出入口的整治。

二、重点开展“桥梁养护管理年”活动，全面加强公路养护管理

路况水平不断提高。全年普通国道年末mqi87.86%，优良路率92.55%;普通省道年末mqi90.51%，优良路率97.5%， 各项指标均超额完成市局下达任务。

桥涵管养和维修强化。开展“桥梁养护管理年”活动，加大桥涵养护力度，提升安全通行能力。完成省道260线江谷桥及马陂桥维修工程、省道263线隆伏桥抢修工程、省道260线石谭台桥维修工程、省道263线铁岗桥维修工程，以上桥梁修复后效果较好。

日常养护管理规范。加强养护监管，突出养护过程管理，提高养护效率，做好预防性养护，确保公路始终处于良好的技术状态。完成省道s118线红光至清塘窦口段路面大修工程新增破碎板修复工程、省道s263线k216+500-k225+900段路面维修工程、用沥青混合料修补砼路面0多平方米、修补沥青路面22500多平方米。维修砼路面破碎板3000多平方米，清理公路边沟138公里。完成砼路面和沥青路面灌缝128公里。完成g321线、s118线、s263线、s260线各线截枝修剪工作、完成s260线(贞山路段)两边及中间花基除草补植工作。

公路养护机械化水平提高。新购置大型扫路车1台及大型清洗车1台。完善机械管理档案，及时修复和保养好养护机械，以便及时修复小面积的坑槽、沉陷、翻浆和危桥涵的小修、加固工作。针对养护机车原有的移动施工标志牌存在停车、倒车盲区，警示灯亮度低、缺损，容易发生追尾交通事故等情况，完成29台养护车辆车载移动施工标志、led警示灯的改装工作,提高了养护机车上路作业安全系数。

安全生产持续稳定。加强安全生产宣传教育，以培训、横额、墙报、张贴宣传标语、召开动员大会等形式进行宣传活动。开展多次安全生产大检查，针对存在的问题进行整改，全年无发生安全责任事故。完成补划及翻新标线13000平方米，翻新高杆标志6座、桥梁限载标志30只，完善示警桩及轮廓标21700多条。

三、加大路政管理力度，依法保护公路完好安全

路政管理更加规范。规范许可案件的办理、审批和归档工作，做到“限时办结”的要求，提高服务质量和工作效率，提升审批工作的.成效，今年全年共办理许可案件13宗，其中我局依法审批的案件4宗，平均每宗审批时间为8个工作日，提速60%。

依法治路力度加大。针对g321线路段沿线的堆积物、违章建筑、违章广告标牌进行了整治行动，收到了很好的成效。加强上路巡查，特别是对伏桥封桥维修施工路段，坚持每天派一组人员到现场巡查监控，发现问题即时处理，以保证工程施工顺利。节假日期间，坚持每天两名路政人员上路巡查，维护公路路产路权，确保公路安全畅通。截至12月30日止累计上路巡查256天，出动731人次，巡查里程达20602多公里，清理各类路面障碍物245立方米，拆除广告招牌102座，约228.8平方米，处理损坏公路及公路设施案件59宗，共计收缴路产赔(补)偿费39.3万元。

四、严格执行收费政策，保收入、保运作、保稳定

年票征收提服务促增长。积极与公安、交警、交通、检测站等相关部门沟通协调，以促进年票征收工作顺利完成。通过电台、电视台、led 媒体显示屏、派发温馨提示宣传单张、张贴宣传画报等多样化的宣传方式，提醒车主及时缴纳年票。对尚未缴交年票车辆，领导亲自上门、征收人员打电话致信息、兄弟部门配合开展稽查、发出催缴通知书、律师函等多措并举，开展催、追缴工作。通过开展机关作风建设活动，简化办事程序。9月底将年票征收服务大厅搬迁至机关一楼大堂，设立了群众休息区和饮水区等，给市民群众提供一个更加方便、快捷、舒适的缴费环境。截至12月30日年票征费收入2355.9160万元，完成市局下达的计划任务(2232万元)105.55%、目标任务(2347万元)100.38%。

次票征收抓业务强管理。积极加强与公安交警联合整治冲卡车辆，有效地遏制费源的流失。加强业务技能、收费指标、文明服务等具体目标业务的培训，加大文明执法检查力度，严肃查处私放人情车等违纪现象，使征费人员文明礼貌、热情服务、严格执法力度有新的提高，较好地树立了“文明窗口”形象。截至12月30日，次票征收181.2412万元，完成市局下达计划任务(176万元)的102.98%、目标任务(181万元)的100.13%。

五、贯彻中央“八项规定”，从严控制“三公”经费开支

贯彻落实党的十八大精神和中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，结合本单位实际研究制定XX市公路局关于改进工作作风的若干规定并认真贯彻执行。局领导干部带头厉行勤俭节约，切实转变作风，从严控制会议接待费，规范公务车辆的使用和管理，有效降低会议接待费等“三公”开支，公务购车用车、会议、公务接待、党政机关出国(境)、办公等五项费用实现“零增长”。

六、加强党风廉政建设和机关作风建设，切实改进干部队伍作风

党建和党风廉政建设深入推进。今年有3名中共预备党员按期发展为中共正式党员，3名考察对象发展为中共预备党员。全面落实党风廉政建设责任制和责任追究制，继续抓好领导干部个人重大事项报告、民主生活会、述职述廉、民主评议和诫勉谈话等制度落实。继续深入开展工程建设领域突出问题的专项治理，建立和完善防控“小金库”滋生的长效机制。

机关作风建设加强。积极开展民主评议政风行风活动、“机关作风建设年”、纪律教育学习月和加强廉政风险防控等活动，大力整治“庸懒散推拖奢”等不良风气，促进了干部队伍执行力和机关行政效能进一步提高。我局获评XX市20**年度民主评议政风行风满意单位。

内部管理水平提高。加强劳动纪律管理，按市局的统一要求清退超编合同临时工，保持公路队伍的和谐稳定，维护安定团结的大好局面。此外扶贫开发、财审、人事、信访、计生、档案、综治维稳、工、青、妇、后勤等工作也取得良好成效。我局获评XX市人口与计划生育先进单位、扶贫开发双到工作优秀帮扶单位、局团委获评XX市五四红旗团委。

七、存在的困难和不足