农机节油四方面

农机节油四方面（精选5篇）

农机节油四方面 第1篇

(2) 油料使用。买回的柴油应沉淀2～4天后再使用。据测定, 使用净化的柴油比使用未经净化的柴油可节油15%～30%, 而且柴油净化有利于发动机的动力性和经济性改善。润滑油净化可以改善机件的润滑效果, 减小机件磨损, 延长机车使用寿命。在加油时要仔细检查油的品种, 防止不同品种油料混合使用, 并不准随意泼洒油料, 确保用油安全和避免环境污染。

(3) 机具使用。应使拖拉机技术状态保持良好, 及时调整燃油供给系统参数, 使其处于最佳状态。作业中要合理操作, 尽量减少空行、转弯、停车及换挡次数;不长时间高速运行和怠速运转, 不要连续猛加油门;机具尽量满负荷作业, 保证不超负荷作业;满负荷作业时采用低挡大油门, 小负荷作业时采用高挡小油门;选择正确的作业路线和恰当的作业速度。地头转弯时应低速小油门, 并及时升起农机具, 减小负荷;及时检修机具, 不要使用已钝带刃口的部件作业, 尽量减小作业阻力;及时给轮胎充气, 并做好防漏工作。

使用农机如何节油 第2篇

机车在运行时, 由于不停地震动, 可引起燃油连通部件 (如油箱开关、油管接头、柴油滤清器或高压油管等) 出现松动而漏油。因此, 要养成每班作业前都要进行一次检查调整的习惯, 这样做不仅是为了减少油耗, 也是为了安全行车。

2.及时保养

农业机械常在尘土等恶劣的环境下作业, 因此对空气滤清器的要求特别高。在保证如期保养的同时, 也应视情况适当缩短对机车的保养周期, 及时保养, 避免滤清器被堵、空气供应不足机混合气变浓等, 导致燃油不能充分燃烧而增加油耗。滤清器的保养周期应根据作业环境、空气湿度及灰尘程度等情况确定, 环境条件差, 保养周期可缩短, 反之可延长。对干式滤清器的保养, 要仔细清除各处的尘土、纸屑等杂物。在清刷滤芯上的尘土和拆装、清理滤芯时, 应小心操作, 注意避免碰破滤芯, 若滤芯已破裂或穿孔, 要及时更换, 不能让滤清器“带病”工作。同时, 还要检查衬垫和密封圈是否损坏, 损坏的要更换, 保证100%密封。保养后要检查滤清器密封程度:启动发动机, 使其稳定运转;卸掉干式空气滤清器罩帽, 堵死吸气管口, 此时柴油机应当立即熄火, 否则便是滤清器漏气, 要进一步仔细检查, 排除故障。对湿式滤清器保养时要注意油位, 不足时应及时添加, 但不得超过油面标志线, 否则机油将被吸入汽缸内燃浇造成积炭, 甚至引起飞车等事故。清洗金属滤网时, 要先在含金属洗涤剂的水中洗净, 然后晾干再浸透机油, 待多余机油流掉后安装。

3.确保燃油不滴渗漏

严重的燃油滴漏, 不仅使耗油量增加, 更威胁着人机安全 (火灾、污染等) 。因此, 要经常对发动机进行目测检查, 并定期实行耗油技术检测, 发现滴渗漏 (或征兆) 要及时处理。

4.巧加燃油

农机用燃油多为柴油。实践证明, 使用沉淀后的清洁柴油, 不仅可更好地提高精密偶件的工作安全性与延长使用寿命, 而且还能有效地减少油耗。加油前, 柴油要经过48h以上沉淀后再使用, 加油前要擦净油箱, 除去油箱周围的灰尘污垢再打开油箱盖, 最好使用软管加油, 可使燃油借助自重流入油箱或用手油泵加油。

5.高挡小油门作业

机车行驶中, 挡位选择的省油原则是“就高不就低”。一般只要柴油机的转速达到适宜行驶时, 就可及时挂入高挡, 并且在行驶中尽可能保持高挡位、低转速行驶, 提高燃油的利用率。

6.调整喷油嘴

发动机冒黑烟的同时, 燃油的有用功也在下降。发动机冒黑烟就应考虑到调整喷油嘴, 因为当喷油嘴出现有滴漏或雾化不良时就会冒黑烟。

7.用排气烟色判断发动机性能

柴油机工作时, 柴油燃浇后变成废气排出, 通过废气颜色可判断发动机的技术性能。柴油机在工作中持续出现异常颜色废气, 说明存在故障。当发动机废气为黑色时, 表明柴油没有完全燃烧;白色时, 表明低温启动时部分燃油没有燃烧或有冷却水进入汽缸;蓝色时, 表明有机油进入燃烧室。因此, 当发动机作业中出现不正常排气时, 应查明原因, 排除故障, 减少无用的油耗。

8.冬季行车要求

农机节油方法之我见 第3篇

(1) 提高冷却水温度。互助县地处高海拔地区, 柴油机的正常水温是65~85℃。如果柴油机水温低于50℃, 油就不能充分燃烧, 机油粘度加大, 零件运行磨损阻力增加, 致使油耗增加, 因此在出车前, 一定要做好机油预热工作。

(2) 柴油必须经过48 h以上沉淀方可使用。加油前一定要擦净油箱周围的灰尘污垢, 再打开油箱盖, 尽量使用软管使油流入油箱或用油泵加油。使用沉淀后的清洁柴油, 不仅可以提高发动机配件的工作可靠性和经济性, 同时能有效延长配件的使用寿命。

(3) 按期定时保养空气滤清器。 (1) 空气滤清器保养周期一般是工作100 h, 但实际工作中要视实际情况而定, 作业环境条件差时, 保养周期应当缩短。 (2) 湿式滤清器保养时要注意油位, 不足时需添加, 但不得超过油面标志线。清冼金属滤网时, 先在含金属洗涤机的水中洗净, 然后晾干, 再浸透机油, 待多余机油流尽后, 再进行安装。 (3) 干式滤清器保养时要仔细清除各部分的尘土、纸屑及污物, 不断刷掉过滤芯上的尘土。启动柴油机应立即熄火, 否则表明有漏气部位, 应认真检查排除。

(4) 防止燃油滴漏。定期对发动机进行耗油技术检测, 坚决杜绝燃油滴漏现象的发生。

(5) 防止喷油嘴滴漏或雾化不良。喷油嘴有滴漏或雾化不良, 供油会过早或过迟, 使柴油得不到充分燃烧, 要及时正确调整。

(6) 油箱开关、油管接头, 柴油滤清器及高压油管等处的柴油渗漏应及时检修。否则在机动车运转时, 由于震动渗漏会越来越严重, 造成不必要的油耗。

(7) 要及时检修, 排除故障。柴油机使用一段时间后, 会因为缸套活塞组件、配气结构和燃油系精密件的磨损而导致功率下降、油耗上升。因此, 要及时检修, 恢复其正常技术状态。

(8) 行驶中挡位选择就高不就低。只要柴油机转速达到适宜转速, 就要及时转入高挡, 并且在行驶中尽量保持高控位、低转速行驶, 有利于节油。

(9) 注意柴油机排烟颜色并判断其技术状态。柴油机工作中突然遇到重负荷加大油门时, 时常冒出一股黑烟, 在调速器的作用下转速趋于平稳后, 黑烟消失, 这是正常现象。但柴油机在工作中持续异常冒烟, 属于不正常现象, 说明柴油机已经“带病”作业。常出现不正常的排烟现象有冒黑烟、冒蓝烟或冒白烟。当发动机冒黑烟时, 表明柴油燃烧不完全;当排气为白色时, 表明有冷却水进入汽缸或低温启动时部分燃油没有燃烧;当排气为蓝色时, 表明有机油进入燃烧室。因此, 当发动机持续异常冒烟时, 应查明原因, 采取措施, 及时加以解决, 否则, 不仅使发动机功率下降, 而且增加油耗。

(10) 确保多缸发动机工作均衡, 不能“瘸腿”。如4缸发动机, 假设有1个缸工作不良或不工作, 可增加油耗10%~20%。若出现以上故障, 应及时检查是哪方面因素造成的, 是气门封闭不严, 还是喷油嘴雾化不良等。

(11) 常规调整气门间隙。气门间隙要经常调整, 如发动机因齿轮、凸轮轴磨损可引起配气相位角减小。凸轮轴严重磨损时应及时更换。

(12) 制动器制动要好, 不拖滞。若制动器处于半制动状态, 易造成制动器高温, 导致耗油增加。

(13) 按规定、季节和作业环境确定更换机油的周期。机油添加不能过量, 否则会造成发动机运转阻力增大。

(14) 保证各个部位轴承润滑良好。轴承在装配时不能过松或过紧, 要运转自如。

(15) 定期检查轮胎气压是否标准。若轮胎气压过低会引起滚动阻力增加, 造成机车牵引负荷增大, 可使耗油率上升3%~5%。

(16) 做到不超载、不超速和不空跑, 以减少油耗。

(17) 不能超速行驶。机车超速行驶会增加前进阻力、空气阻力, 耗油率上升5%~15%。

(18) 正确牵引机具。正确调整牵引机具的配合间隙和牵引角度, 做到不旷、不卡, 轮胎气压要符合标准。

(19) 调整各转动部位间隙。正确调整机车各转动部位的配合间隙, 以减少转动部分的动力消耗, 从而减低油耗和作业成本。

分析农机推广节油技术 第4篇

1 农机设备节油减耗技术的应用

1.1 净化油料, 计量加油

在注油时要注意, 柴油须经净化沉淀之后才可投入使用, 一般的油料则应沉淀两天以上再用。注油前, 一定要先清理油箱四周的灰尘与污渍, 之后再开油箱盖, 如果使用的油没有经过过滤或沉淀, 油中的杂质就会对针阀偶件与柱塞等部件带来损害, 进而导致机车的油耗增加, 功率降低。

1.2 防止燃油滴漏

在农村调查了解, 发现有20%左右的柴油机、耕整机、拖拉机、收割机等农业机械存在漏油的现象。有的是油箱开关漏油;有的是油管老化, 油管接头、垫片漏油;有的是油管破裂漏油。机器在长期作业的情况下会出现垫子磨损、部件接触不良以及导管变形或破裂等问题, 这些问题都可能导致漏油现象。所以在使用前应当先检查油管的接头处、柴油滤清器、油箱等部分是否存在漏油现象, 发现问题要及时进行修复, 避免燃油滴漏的问题发生, 减少油耗[1]。有些农机手认为, 漏几滴油关系不大;有的还认为漏油反正是自己的事, 与他人没关系。他们忽视了, 长年累月的漏下去, 可是一笔大数字。

1.3 经常对气门间隙进行调节与检查

要经常对气门的间隙进行调节, 如果发动机出现了因凸轮轴或齿轮磨损而导致的配气相位角减小等问题, 要将气门的间隙适当调小 (不可小于0.2mm) , 以弥补这一问题带来的影响。此外, 凸轮轴出现了严重磨损情况时, 要尽快更换。否则不但会影响农机的正常运行, 还会加大油耗量。

1.4 确保内部轴承的润滑度

在装配时轴承, 要注意不能太松或太紧。要使其能够平顺的运行, 一旦出现了太松或太紧的问题, 都会加大农机的工作阻力与油耗, 此外, 还要随时对连接部位螺钉进行加紧, 一旦发动机支架与变速箱之间的螺钉出现了松动问题, 油耗就会随之增大。

1.5 前后轮的检测

要经常对农机设备的前后轮进行检测, 对轮胎压力进行控制。定期查看轮胎内的气压是否符合农机设备基准要求, 轮胎内的气压过低, 会导致滚动阻力提升, 加大农机的牵引负荷。这样一来耗油率会上升到3%~5%。无法达到节油的目的。

1.6 严格控制负荷

调查研究的结果证明, 农机在承受85%左右负荷的时候, 油耗是最为合理的, 为了对农机设备的负荷量进行合理的设定, 避免负荷过大或过小的问题, 提升燃油的利用率。在农机设备出车时, 应严格遵循不空跑、不超载的原则, 明确其应当承受的负荷量, 才能摆脱空跑与超载的问题, 确保燃油能够用到正处。此外, 农机设备在田间进行作业时, 还应注重对作业路线的选择, 要尽可能减少空走的行程, 在提升作业效率的同时减少油耗[2]。

2 节油新技术的推广

2.1 设置节油减烟器

节油减烟器, 是一类新兴的节油技术, 其主要的工作原理是利用永久性磁铁产生强大的磁场, 对燃油进行磁化处理, 改变燃油分子的排列状态, 产生相应的排斥力, 减少分子之间的引力, 并将油料内的大分子团逐步进行分解, 使其转变成小分子团, 进而使进入气缸内的油自主产生膨胀力, 加速油料的雾化过程, 使燃料能够得到充分的利用, 提升燃油的燃烧率, 进而减少油耗与排烟。

2.2 设置负压节油阀

负压阀指, 主要是指用于将曲轴箱与外界相连的一个单向阀。曲轴箱内的气体只能排出, 不能进入, 所以可以利用负压节油阀进行控制, 活塞处于下行状态时, 能使曲轴内的气体迅速排出, 减少压力指数, 活塞处于上行状态时, 则能防止外界的气体进入内部形成负压, 达到降低曲轴箱内温度与压力的目的, 避免燃油窜烧的问题, 减缓燃油的变质, 进而降低油耗[3]。

2.3 设置增压器

2.3.1 提升发电机功率。

在发动机排量不产生变动的前提下, 增压器能够借助增加进气的密度, 让发动机能够更加顺利的供油, 提升发动机的整体功率, 设置了增压器后, 发动机的功率及扭矩大致可增加20%到30%。在功率输出要求相同的情况下, 则可削减发动机的体积、缸径以及重量。

2.3.2 控制发动机排放。

装载了涡轮增压器的发动机, 借助对发动机燃烧率的有效控制, 能够大幅减少发动机废气当中氮氧化物以及颗粒物等各类有害成分的排放。

2.4 推广金属清洗剂的使用

使用金属清洗剂来清洗农机内部的零件, 不但能达到节省油料的目的, 去垢的能力也很强, 使用十分便利。用金属清洗剂来对内部零件进行清洗, 使用1kg的金属清洗剂, 可以代替20kg的柴油或者16~20kg的汽油[4]。

3 结语

综上所述, 在使用农机设备时, 我们除了要积极应用以上的先进技术与手段, 还应当制定出严格的规章政策以及管理制度, 对油资源的应用进行监督, 力求达到节油提效的目的, 真正使农业领域的绿色化发展更进一步。

参考文献

[1]韩国英, 李祥龙.农机推广使用中的节油技术[J].河北农机, 2011, (6) :53-54.

[2]徐新国.农业机械节油问题浅析[J].农村科技, 2011, (10) :66-67.

浅谈使用农机的节油方法 第5篇

一、购机环节选节能机型

国产拖拉机、联合收割机和农用运输车等主要农业机械的动力源都是柴油机。因此, 柴油机技术性能和排放标准的高低, 直接决定了正常使用情况下的燃油消耗水平。目前车用柴油机排放标准分为普通机型、国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ机型, 而农业机械动力执行非道路排放标准, 也有相应的排放等级。2009年下半年汽车用发动机国Ⅱ机型已被淘汰禁用, 取而代之以国Ⅲ机型。国Ⅳ机型目前在北京等一类城市运用, 并即将全面推广。而农业机械配套动力, 2010年10月1日起才刚刚实施国Ⅱ排放标准。在中小型农机上大量应用的单缸柴油机, 很多还是普通机型。由此可见, 农用动力较之汽车动力, 技术等级偏低, 燃油消耗率较高。在销售环节, 农业机械的配套动力很多由经销商来选择, 出于价格的考虑, 一些普通发动机仍然被选配在农机上进入市场。用户在购买机械时, 有很大的自主权, 一定要认准品牌, 看清配置, 选用名优发动机。这些机器性能先进、质量可靠, 燃油消耗率比普通机型低5%～10%, 有的甚至更多, 节油十分显著。选一台好发动机, 节油就有了基础性的保障。

二、使用环节注重保养和技巧运用

1. 避免超负荷作业

超负荷状态下发动机冒黑烟, 油耗明显上升。农业机械在工作中难免会出现超负荷的情况, 比如运输作业时上坡, 田间作业时下陷等。驾驶操作人员完全可以主动控制负荷的大小。如减小运量、降低车速、减小耕深和作业幅宽等。

2. 用高档小油门运行

农用运输车辆经常在路况较差的情况下工作, 无法高速行驶, 旋耕作业时需要进行二次重复作业, 这些情况下都可以运用高档小油门操作。在同样的速度下, 高档小油门比低档大油门省油。

3. 减少空行程

田间作业机组事先应制定好行走路线, 做好人工辅助准备。机组下田尽可能减少倒车和往返空行程。

4. 采用复式作业机具

在条件许可的情况下, 采取复式作业比单项作业效率提高一倍以上, 因此, 单位耗油量相应大大降低。如采用旋耕开沟复式机、旋耕平田机、旋播机等。

5. 保持空气滤清器通畅

空气滤清器对油耗影响很大, 必须定期保养。要根据作业环境的不同选择保养周期。联合收割机收割小麦每天都要清洗滤芯。道路运输和水田作业保养周期可适当延长, 但必须定期检查, 确保滤清器畅通。

6. 保持轮胎气压和刹车蹄间隙正常

保持轮胎气压和刹车蹄间隙正常, 防止额外的阻力增加动力消耗。

7. 冷却水预热

发动机在冬季使用, 冷车启动时应当用热水预温。启动后运转几分钟, 待水温上升后再投入作业。这样做不仅使整机得到良好的润滑, 同时也有利于燃油充分的燃烧, 从而降低消耗。

三、更新淘汰老旧机型