沥青路面平整度的施工

沥青路面平整度的施工（精选12篇）

沥青路面平整度的施工 第1篇

1 影响沥青路面平整度的因素分析

了解影响沥青路面平整度的因素能够帮助公路施工企业针对影响平整度的因素进行专项控制, 以此实现科学的施工管理。在现代沥青路面施工经验积累与相关研究结论中明确指出路基施工质量、路面施工技术与管理、路面施工接缝控制与处理等多方面因素都将影响沥青路面的平整度。在传统公路施工管理工作中, 由于管理力度不足、施工技术管理体系存在缺陷等因素造成了施工企业在进行沥青路面施工中以及发生平整度质量问题。因此, 现代公路建设施工企业必须从自身管理体系的完善以及科学管理理念的树立入手, 强化施工过程的控制与管理, 以此保障沥青路面平整度满足设计要求。

2 沥青路面平整度的施工控制

2.1 针对影响沥青路面平整度的因素进行管理体系的完善

公路施工企业在进行工程建设施工前, 应针对影响沥青路面平整度的因素对管理体系进行完善。针对路基施工质量、路面施工技术等因素对相关的体系与执行进行控制。以完善的管理体系作为基础为沥青路面平整度控制奠定基础, 促进沥青路面平整度施工控制与管理工作的开展。以完善的管理体系是施工管理过程规范化、制度化, 确保施工过程严格按照设计与施工要求进行, 以此保障沥青路面的平整度。

2.2 针对影响沥青路面平整的因素进行专项控制与管理

2.2.1 注重路基施工控制沥青路面施工平整度控制的基础

在进行沥青路面的施工中, 施工企业应从影响路面平整的各项因素控制入手, 实现沥青路面质量控制与管理。作为影响沥青路面平整度的重要因素, 在沥青路面施工中首先要求路面施工具有良好的路基条件。因此, 施工单位在单纯强调路面平整度控制的基础上还需要注重路基基础的施工。通过路基施工质量控制减少路基沉降对沥青路面平整度的影响。首先, 公路工程建设施工企业应注重路基压实度的控制, 减少施工过程中路基的二次沉降对路面施工的影响。同时, 施工企业还应对路基回填材料进行严格的管理。按照设计要求采购材料, 以此保障施工材料能够满足施工需求。另外, 施工企业还要严格按照施工工艺技术要求进行回填、压实以及相应的管理, 为保障路面施工平整度奠定基础。

2.2.2 注重沥青材料控制沥青路面平整度控制的重点

材料控制是保障路面施工平整度的基础。在沥青路面公路建设施工中, 施工企业应根据试验段所取得的数据严格进行沥青混合料的混合比控制。根据规范要求以及试验段数据控制粒径矿料与沥青的配比, 并采取适宜的控制方式确保配合比的准确性。通过对沥青混合料混合比的控制避免沥青过多或过少对沥青路面摊铺、碾压的影响, 避免对平整度的影响。在注重混合比控制的基础上, 施工企业还应对混合料的温度进行控制与管理。按照最佳温度控制沥青混合料温度, 减少温度过低造成的路面碾压困难造成的不平整、减少温度过高造成碾压过程中混合料波浪的出现。通过材料控制为保障沥青路面平整度奠定基础。

2.2.3 强化沥青路面摊铺、碾压过程的设备操作控制沥青路面平整度控制的关键

在沥青路面施工控制过程中, 摊铺、碾压等过程的设备操作控制是影响沥青路面平整度的关键。在摊铺和碾压前, 设备操作人员以及现场技术人员必须对设备加热板、熨平板等进行检验, 并注重预热工作。摊铺过程中应避免以此摊铺过厚对碾压的影响, 按照施工技术要求控制摊铺厚度。同时还应强调操作过程中的形式速度控制, 根据摊铺、初压、复压的具体要求控制碾压速度。一般情况下中下层摊铺速度应控制在每分钟3~5米, 表层摊铺速度控制在每分钟2~3米。初压应采用双钢轮压路机, 并且速度控制在每小时1.5~2公里内, 复压采用重型轮胎压路机, 速度控制在每小时3.5~4.5公里内。通过速度控制提高碾压效果, 减少波浪等情况的发生。在实际操作过程中, 碾压的操作还应避免急停急起、随意变现、方向路线改变等, 以此减少混合料推移或发裂, 减少对路面平整度的影响。总之, 在沥青路面的施工过程中, 必须严格按照设备操作要求以及工艺技术要点、注意事项等进行控制与管理, 以此保障沥青路面的平整度。

2.2.4 注重接缝处理沥青路面平整度控制的要点

沥青路面施工过程中的接缝处理是影响沥青路面平整度的又一要点。接缝处理不好将导致路面发生坑槽或鼓起, 进而影响公路行车安全性与舒适性。在沥青路面施工过程中, 应根据接缝处理技术的相关要求对其进行控制与管理, 确保沥青路面施工过程中接缝处理效果, 减少接缝对路面平整度的影响。

3 以完善的施工质量控制点设置保障沥青路面平整度

在沥青路面公路建设施工中, 施工企业应在工程建设前对技术文件进行分析与整理, 制定并完善施工质量控制点。在施工过程中按照影响沥青路面施工平整度的因素进行分类, 按照施工质量控制点进行分项控制。通过完善的施工质量控制点设置与执行保障沥青路面平整度。

4 结论

综上所述, 现代沥青路面工程施工过程中, 路面平整度施工企业质量控制、施工管理的重点。其将影响工程建设施工质量、影响工程施工后的验收。公路施工企业应根据影响沥青路面平整度的因素以及相应质量控制点设置进行施工过程的控制与管理, 以此保障沥青路面平整度、保障公路工程建设施工质量。

摘要：沥青路面是我国公路建设中最为常用的结构形式。受沥青路面结构与自身特性影响, 沥青路面施工中的平整度极易受到影响。如果路面平整度控制不当将导致路面出现波浪、路面出现坑槽等现象, 进而影响公路行车的舒适性与安全性。因此, 在现代沥青路面公路施工中必须注重路面平整度的施工控制, 以此提高公路施工质量。就沥青路面平整度的施工控制与管理进行了简要论述。

关键词：沥青路面,平整度,施工控制

参考文献

[1]杨国辉.沥青路面施工平整度控制要点分析[J].路桥建设施工资讯, 2010, 5.[1]杨国辉.沥青路面施工平整度控制要点分析[J].路桥建设施工资讯, 2010, 5.

[2]刘明.沥青路面施工设备操作管理——影响路面平整度的关键[J].公路工程信息, 2010, 9.[2]刘明.沥青路面施工设备操作管理——影响路面平整度的关键[J].公路工程信息, 2010, 9.

[3]赵伟.沥青路面平整度控制与管理[J].公路工程, 2010, 7.[3]赵伟.沥青路面平整度控制与管理[J].公路工程, 2010, 7.

沥青路面平整度的施工 第2篇

市政道路沥青路面平整度的施工质量控制

市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分,沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,不但直接关系到行车的安全,还会影响车辆的`燃料消耗、轮胎磨损等.因此认真分析探讨影响道路平整流度的因素、改善和提高平整度的技术措施非常必要.

作 者：王鑫华 王振宇 作者单位：绍兴市市政设施施工处,浙江绍兴,31刊 名：科技创新导报英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD年，卷(期)：“”(13)分类号：U41B关键词：沥青路面 平整度 质量控制

沥青路面平整度的施工 第3篇

一、 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大

⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。通过我单位近几年所施工的路面工程中，一般采用小型人工控制的沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面的平整度；一般采用大型智能大型沥青摊铺机，路面的平整度就有了大大的改善。

⑵ 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。

⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

二、面层摊铺材料的质量对平整度影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

⑴ 沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

⑵ 沥青混合料的拌合不均匀，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

三、碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生"跳动"夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。

⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

新型沥青路面平整度的施工控制 第4篇

随着社会的发展需要, 高等级公路建设幅度的扩大, 人们对路行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求, 改性沥青和SMA路面开始得到期推广和应用。下面结合某高速公路的施工经验, 谈谈如何对改性沥青及SMA路现的平整度进行施工控制。

1 影响路面平整度的因素分析

1.1 概念

改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加工措施, 使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料;沥青玛蹄脂碎石混合料简称SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料, 填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

1.2 特性

改性沥青及SMA路面是一种新型的路面结构, 具有如下特性:

1.2.1 造价高, 对路基与路面的施工质量要求较高。

1.2.2改性剂必须完全分散在沥青中, 才能充分发挥其效能。1.2.3改性沥青及SMA混合料具有粗集料多、矿粉多、改性沥青结合料多、细集料少、掺纤维稳定剂、材料要求高的特点, 特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱角的要求很高。1.2.4只有在高温状态下碾压才能达到密实效果, 且不产生拥推, 这是SMA的一个重要特征。

1.3 影响路面平整度的因素

1.3.1 路基结构层的施工质量。

路基填筑不均匀或路基, 结构层的压实度和强度不足, 整体稳定性差, 易产生不均匀沉降, 导致路面平整度差;对于结构层的平整度以及高程误差, 都会通过结构层自下而上层层积累, 从而影响到面层改性沥青及SMA路面的平整度。因此保证基层的平整度是保证沥青混凝土面层平整度的先决条件。1.3.2原材料及沥青混合料的质量。改性沥青及SMA混合料质量直接影响到沥青混凝土面层的施工质量和使用品质, 一旦出现不合格的花料, 焦料, 过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺, 经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度, 因此混合料的生产要严把关, 不合格混合严禁出厂使用。1.3.3施工工艺及机械装置。本工程采用改性剂SBS、改性沥青制作采用高温剪切与胶体磨的特殊加工方法。1.3.4施工人员的素质与责任心。只有通过施工人员对施工中每一环节加强检测与管理力度, 充分调动其主观能动性, 才能发挥先进的施工工艺, 合理的机械配置和先进的机械设备这一组合的最佳效果。

2 改性沥青及SMA路面平整度的施工控制措施

2.1 加强路基与路面结构层的施工质量控制

对于路基, 应从确保路面填土的均匀性及路基结构整体的密实度和强度, 采用合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少基过渡段的工后沉降差, 采取相关措施, 减少水对路基产生的病害确保路基稳定。

在工程主线行车道全幅度30C, 在结构层施工中, 采用三台ABG摊铺机并列阶梯式摊铺, 前后间隔5~10m, 左右相邻留有5~10cm宽度的摊铺重叠, 并一起碾压, 以保证纵向接缝平整度。

2.2 原材料及混合料质量的控制

矿料的最大粒径对摊铺和压实的平整度都有很大影响。每一批次进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验, 并加强施工中试验自检和抽检力度, 严格控制矿料最大粒径, 保证原材料质量的稳定。

通过抽提试验和马歇尔稳定度试验对矿料级配、沥青用量、稳定度和流值等指标进行控制, 同时对混合料的密度、空隙率、饱和度、等指标进行相应调整, 使沥青混合料的各项指标满足规范要求。

2.3 加强施工工艺和机械配置的控制

先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置, 是保证改性沥青SMA路面平整度的关键。

2.3.1 摊铺

工程面层采用三台DMC摊铺机并列成梯队进行半侧全幅一次性摊铺, 摊铺机前后间距5~10m, 左右相邻应有5~10cm宽度的摊铺重叠, 应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺, 禁止随意变换速度或中途停顿。

a.运料车与摊铺机恰到好处的配合是保证平整度的一个重要方面, 必须防止料车拌击摊铺机或将料洒到中间层上。运料车应在摊铺机前10~20m处停住并挂空档, 卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进, 卸料完毕后, 即驶离摊铺机, 由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低, 为保证其均匀、不间断地连续摊铺, 摊铺速度一般不超过2~4m/min, 这就要求摊铺机手应具有较高的操作水平, 以保证摊铺机均速, 连续工作, 既能保证压实度又能提高平整度。b.DMC摊铺机两侧各安装了一台从美国BLAW/KHOX公司引进的浮动基准梁找平装置。该装置总长16.7m, 前端有2*12个可上下自由伸缩的“雪橇”板也称“滑靴”, 滑下层表面拖动滑行, 构成下层基准面。装置后端有2*8对可上下伸缩的橡胶轮, 行驶在摊铺后的混合料表面, 构成摊铺后的上基准面, 摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。c.摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋布料器向两则布料, 两者的工作速度要相匹配, 在发生暂时性断料时, 摊铺机应保持继续运转, 停止振捣, 并接通熨平板加热器, 保证改性沥青及SMA的摊铺机与碟压符合高温条件要求, 这是控制平整度的一个关键所在。d.提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青及SMA混合料在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用, 可适当提高夯锤的振捣频率, 在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下, 一般可达85%以上的预压效果。这样, 剩余的压实系数极小, 所以初压的痕迹明显也极小, 进而保证了路面的最终平整度。

2.3.2 碾压

改性沥青与SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好, 摊铺后应立即压实, 不得等候, 压路机应以2~4km/h的速度进行均匀的碾压, 碾压按初压 (1遍) 、复压 (2遍) 、终压 (1遍) 三阶段进行, 终压温度一般控制在110~130℃, 终压时不得振动。在碾压过程中, 可以发现混合料能在高温状态下用振动压路机碾压而不产生摊铺, 碾压成型后表面有足够的构造深度又基本不透水。拌和时轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。改性沥青及SMA路面最好采用刚性碾压, 并在碾压过程中严格控制好碾压温度。

2.3.3 接缝处理

接缝是影响平整度的一个重要因素, 本工程采用三台DMC摊铺机并列阶梯式全幅施工, 因此不可避免的存在纵向热接缝, 在处理纵向接缝时的压实方法, 先压实离接缝中心两边大约20cm以外的地方, 最后压实中间剩下的一条混合料, 这样材料才不会从旁边挤出, 并能形成良好的结合。

2.3.4 机械配置

科学合理的机械配置和先进的机械设备, 是路面施工连续作业与提高平整度的重要保证。本工程采用的沥青及SMA拌和设备为2座3000型沥青混凝土拌和设备, 在施工过程中, 其对所有的参数控制都采用电脑自动化控制, 保证了混合料生产的连续性和混合料质量的稳定性, 改性沥青生产设备为北京国创LG-8型炼磨式改性沥青生产设备, 改性沥青在拌和厂现场加工制作, 经显微镜观察其改必分散非常均匀, 一般小于5U。摊铺机为3台进口的具有高精度自动找平装置的DMC摊铺机, 压路机采用进口的英格索兰双钢轮振动式压路机。

2.3.5 提高施工人员素质和责任心

外因是变化的条件, 内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素, 在改性沥青及SMA路面施工中, 人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。

结束语

综上所述, 要提高改性沥青SMS路面的平整度, 应确保路基的施工质量, 并从结构层的平整度控制, 原材料及混合料的质量控制, 施工工艺和机械配置以及施工人员素质入手, 重点抓好摊铺, 碾压, 接缝处理三方面的施工质量, 尽可能采用先进的机械设备和合理的配置, 充分发挥施工人员的主动性积极性, 沥青路面平整模机械, 人员素质, 操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。责任编辑:魏玉新

摘要：从改性沥青及SMA路面的特征入手, 结合实际施工经验, 分析影响平整度的主要因素, 认为重点应从摊铺, 碾压和接缝处理等施工工艺方面对平整度进行控制。

沥青路面平整度施工技术探讨 第5篇

文章主要对沥青路面平整度施工中出现的问题进行分析,并结合工作经验提出相应的处理措施.

作 者：吴有怀  作者单位：海南省公路管理局五指山公路分局,海南五指山,572200 刊 名：沿海企业与科技 英文刊名：COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面   平整度   影响因素   施工控制  

沥青路面平整度的施工 第6篇

关键词：沥青路面：平整度；施工

随着国民经济水平的迅速增长，人们对行车舒适性要求越来越高，从而对市政道路沥青混凝土路面平整度的要求也越来越高，要有效地保证沥青路面的平整度，就必须在与施工相关的各个方面下功夫。本文结合在广东省城市快速路施工的工程实践，侧重沥青面层施工就如何提高沥青路面的平整度所应注意的事项和采取的措施进行一些探讨。

1 现场施工准备与施工放样

1.1 结构的标高与平整度控制

路基顶层、底基层、基层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。

1.2 施工测量放样

基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作，根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。测量人员按 5～10m 间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。由于钢丝下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关、密不可分的，所以，在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。钢丝跨中的下垂量不超过1～2mm，测量标高放样单点最大误差不超过3m。

2机械施工摊铺作业

根据施工机械配备情况，可采用 1 台大宽度的摊铺机如 ABGTitan423 或福格勒 SuPer2500 ，全宽一次摊铺成型。也可采用 2 台摊铺（如福格勒 1800 等），相距 5～8m 梯形摊铺。调整摊铺机熨平板宽度使之与设计宽度相符，调整摊铺机的自动找平装置及横坡传感器，将调整好的熨平板徐徐落到预先准备好的垫板上，并调整到合适的横坡位置，固定好摊铺机的侧板，然后接通预热开关，加热到熨平板与混合料同温。自卸汽车运送成品混合料到现场后，将料卸入料斗内，摊铺机推动自卸汽车进行摊铺，保证汽车和摊铺机同步，并随时调整摊铺机的行驶速度和操作方法，使混合料均匀地摊铺在设计宽度上。为保证摊铺工作顺利进行，在施工中，必须注意以下几个方面。

2.1 混合料运输

沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输到工地。首先将车箱底板及周壁清洗千净，并涂一层油水（柴油：水＝ l : 3 ）混合液：对已经离析、结成硬壳或被雨淋湿的混合料必须坚决禁止使用。

2.2 运料汽车与摊铺机配合

运料汽车和摊铺机应恰到好处地配合。如果运料汽车驾驶员刹太紧，使得摊铺机难以推动，或倒车过猛碰撞摊铺机，或汽车行驶太快，混合料撒落在下撑层上，都会出现不同程度的不良现象。为避免这类情况的发生，应派专人指挥车辆，并随时清扫抛洒的混合料。

2.3 摊铺机摊铺前的检查

每天或每次摊铺前都应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，对于熨平板加长而出现的挠度变形，应及时调整。在摊铺过程中，随时调整好自动找平装置，以保证摊铺面的平整度。

2.4 供料和布料匹配

摊铺机刮板输送器通过闸门向后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，使两者的工作速度匹配。

2.5 摊铺机行驶速度

摊铺机的行驶速度要根据拌和、运输能力来计算，以保证施工作业的均匀连续性，并尽可能满足自卸车运料和摊铺作业不间断地进行。摊铺机前需有 5 部车方可摊铺，这样避免由于摊铺机的频繁停机、起动产生的小波浪，较好地保证摊铺面的平整度。

2.6 摊铺机运转

行驶速度发生暂时性的断料时，摊铺机应保持运转，停止振捣，并接通熨平板加热器。因为 100 ℃ 以上的混合料遇到温度偏低的熨平板时，将会粘结在底板上，这些粘附的颗粒随板向前拖移时，会拉毛铺面表层，使之形成沟槽和裂纹，影响路面平整度。熨平板也不可过热，否则，将会使铺面烫出沥青胶浆和拉沟。

2.7 混合料摊铺温度

断料时间超过 0.5h ，应起动熨平板加热装置，保持混合料的摊铺温度。如果超过 2h 应将余料全部摊铺出来，按横缝处理，以保证路面的良好平整度。

2.8 平整度、厚度检查

摊铺现场放 3m 直尺 1 把，厚度检测尺 1 把，并設专人检查平整度、厚度等指标，发现问题及时修复或调整。

3碾压成型

混合料完成摊铺后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工调整。检测摊铺面混合料的温度，待温度合适，即可进行充分的碾压。碾压区段一般以 100m 左右为宜，且先摊铺的沥青混合料温度不低于初压温度，这样不致因碾压区段太短，压路机起、停、推、赶产生碾压波浪。碾压分为初压、复压、终压3个过程。在整个碾压过程中，所有压路机都要匀速行驶，行驶速度要符合规范规定的要求。初压采用轻型钢筒式压路机或用振动压路机不挂振碾压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。初压后检查平整度和路拱度，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮压压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下进行，尽量在摊铺后有较高温度时碾压，一般初压不得低于 140 ℃ ，复压温度在 120 ～100 ℃ 间，终压完成时的温度不得低于 90 ℃ 。如果使用改性沥青，改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高 10 ～ 20 ℃ ，具体的施工温度由改性沥青供应商提供。温度愈高，愈容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10m 以上，并应驶出压实起始线以外。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速进行，相邻碾压至少重叠宽度 30cm 。压路机不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。

4施工接缝摊铺

沥青混凝土混合料铺路应使纵横缝接缝数量最少。纵缝应采用热缝，不能采用冷缝处理。因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝相连的层次和相邻的行程间距均应至少错开 lm 。在接缝处，用切割机切去塌落部分或未压实部分，缝边上下使其垂直，线形顺直。摊铺热料后，人工将粗料除掉，筛些细料添补，先在原铺路面上将压路机摆好，压路机后轮 2 / 3 以上的宽度落于原铺路上，使摊铺机边碾压边移动，逐步向新铺方向发展。碾压工作进行到接缝平整（用 3m 直尺现场检测）而密实时为止。

5结束语

道路沥青路面平整度的施工质量控制 第7篇

1.1 路基的不均匀沉降

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况, 一是路基本身的压缩沉降;二是由于路基下部天然地面承载能力不足, 在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。

路基的沉缩是因为路基填料选择不当, 填筑方法不合理, 压实度不足, 在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素, 在荷载和水温综合作用下, 引起路基沉缩。

地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在, 承载能力极低, 路基修筑前未经处理, 在路基自重作用下, 地基下沉或向两侧挤出, 引起路基下陷。

1.2 基层的不平整

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平, 即使面层摊铺平整, 压实后也会因虚铺厚度不同, 产生路面不平整。对于沥青路面, 因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm, 当用沥青摊铺机作业时, 尽管沥青混合料表面是摊平了, 但该处因多出l0mm的松厚, 压实后仍将出现低洼。

基层的不平整产生的原因主要在施工环节中, 基层混合料原材料的质量控制, 基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工, 基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

1.3 沥青混合料配合比对路面平整度的影响

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切, 而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。

由多家生产石料场家供货, 生产条件差, 生产设备不统一, 造成石料规格参差不齐, 尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作, 并且控制了0.075mm, 2.36mm, 4.75mm、公称最大料径的1/2到1/3及公称最大料径五档规格料的通过量, 但中间粒径的通过量出人较大, 引起集料级配变化较大, 从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动, 影响沥青路面的平整度。

油石比较大, 已铺筑的路面会产生奎包和泛油;油石比较小, 路面会出现松散;矿料的质量不好, 集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高, 使路面混合料的稳定度降低, 容易出现路面的各种病害, 最终影响路面平整度。

1.4 沥青混合料拌和对路面平整度的影响

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺, 每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配, 否则就得采用多台拌和机联合供料, 但在联合供料过程中, 每台拌和机的拌和温度不可能完全一致, 再加上粒料规格的不一致, 使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大, 影响到沥青路面平整度。

当拌和设备出现意外情况, 刚开炉或料温低, 含水量大时, 会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时, 造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料, 使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化, 不能保证沥青混合料摊铺质量;拌和能力过小, 出现停工待料状况, 使接头处温度降低, 出现温度差, 形成一个个坎。

1.5 路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

1.6 碾压工艺对路面平整度的影响

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺, 但压路机的碾压是一个重要的环节, 切记不可牺牲压实度来争取平整度, 合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。

碾压行进路线不当, 不注意错轮碾压, 每次在同一横断面处折返, 会引起路面不平。碾压遍数不够, 会使压实不足, 通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。

2 道路沥青路面平整度的施工质量控制策略

2.1 路基的施工控制

2.1.1 路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量, 是整个道路工程的关键, 也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程, 必须扎扎实实地进行路基的填筑, 尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2.1.2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土, 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50, 塑性指数大于26的土, 一般不宜作为路基填土。

2.1.3 填土路基压实

公路运输和市政道路路基施工时, 应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行, 并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 还要有一定素质的施工队伍来重视。

2.1.4 完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态, 必将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外, 防止漫流、聚积和下渗。同时, 对于影响路基稳定的地下水, 应予以截断、疏干、降低水位, 并引导到路基范围以外, 注意防渗以及水土保持问题。

2.2 沥青路面原材料的控制

为保证道路路面具有高强度、高温稳定性, 低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质, 减少因承重而产生的变形, 在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗, 采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料, 选用粘度高, 针入度较小, 软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况, 均能满足要求。保证原材料的进料和堆放, 只要在施工过程中, 严格按设计要求, 充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。

2.3 选择合适的压缩比 (松铺系数)

根据传递作用, 传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k, 压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下:q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实为了保证和提高平整度, 要准确掌握松铺系数, 碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性, 取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大, 则不平整传递就大, 松铺系数小, 不平整度传递就小, 故施工时应尽量选择先进的摊铺设备, 增大摊铺后的预压密实度, 以减小不平整的传递。

2.4 沥青路面面层施工工艺控制

沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取以下沥青摊铺碾压施工工艺。

2.5 养护和管理水平

道路建成投入运营后, 因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降, 甚至引起路面结构破坏, 缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度, 可采取的措施主要有。

2.5.1

加强道路养护, 特别是对沥青路面水破坏严重的问题, 对道路排灌设施要勤于疏通, 避免公路积水, 从而引起沥青路面破坏和平整度下降。

2.5.2 加强路政管理力度。

在一些混合交通及不封闭路段, 一些建筑运输车辆超载, 致使车载细粒料散落路面, 在过往车辆碾压下, 路面结构迅速破坏, 路面平整度也受到严重影响。

3 结论

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一, 它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命, 不平整的路表面会增大行车阻力, 并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中, 由于施工的水平不断提高, 企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度, 把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。

摘要：公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标, 它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。本文分析了影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施。

关键词：市政道路,公路,沥青路面,平整度

参考文献

[1]林增忠。市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策, 福建建筑, 2008.03.

沥青路面平整度施工控制 第8篇

1 平整度特性及影响因素

1.1 平整度与道路效益

路面平整度是反映道路路况、道路使用功能及道路综合质量的主要因素之一。平整度关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的道路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，据相关研究资料表明，油耗指标和平整度值的相关系数大约为0.6～0.7，与裂缝的相关系数0.4～0.8大致相同，较车辙深度的相关系数0.5～0.6略大。道路平整度差，路面易积水，加速路面的水损坏，影响道路使用寿命，增加道路养护费用。

1.2 平整度特性

路面平整度为道路质量指标，有其特殊的性质。首先，路面平整度与路面各结构层的平整状况直接相关联，各结构层的平整状况又与各工序紧密相关，所以路面平整度是路面各结构层及各工序的效果之总和。其次，路面平整度的要求反映了道路整体状况，要求在道路修建及使用期间始终符合有关设计施工规范规定的标准。再次，路面平整度在路面完工后就已确定，通常很难进行改善或弥补，路面平整度通过行车感觉很容易显示出来，明显地影响着道路的使用功能。

1.3 检测方法

路面平整度主要采用3 m直尺或平整度测定仪进行测定，低等级公路主要采用3 m直尺，高速公路采用平整度测定仪较多，目前使用的路面平整度测定仪器主要有两大类:第一类为纵断面测定(直接式检测类)，即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定(响应式检测类)，即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。

1.4 平整度影响因素

路面平整度受许多方面影响，外在因素为自然条件及交通条件，包括水文、地质、环境、交通量、车速等。内在因素主要受道路设计与施工所决定，如摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等。另外受路基强度不均匀、结构断面的变化、修筑材料的非均质等因素影响而造成路面结构强度的不均匀性，在荷载作用下导致路面变形不均匀，从而影响路面平整度。

2 平整度施工控制

为保证路面平整度要求，必须在设计与施工中精心控制。要获得较好的平整度，首先在做道路设计时要充分综合考虑路线走向的水文地质以及以后的道路运营等各个方面。另外，要取得优良的路面平整度，须依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。

2.1 施工组织

施工组织的好坏直接决定工程质量，对平整度的好坏也是决定性的。在施工前要充分做好施工准备工作，施工过程中要处理好结构层结合、施工接缝、施工时间、交通管制和施工准备等工作。

2.1.1 结构层结合

从路基至路面面层，自下而上各层平整度要求越来越高，平整度由路基底层逐层向上传递，因此要从路基施工时就对平整度进行严格控制。在路基施工时，若对平整度不进行很好的控制，就造成路基平整度较差，施工基层时就会使基层铺筑厚度不均匀，压实时造成压实效果不均匀，平整度不好，平整度再从基层向面层传递，前面控制不好，到施工面层时再严格控制就来不及了，在施工面层时要想将原先平整度缺陷进行补救，往往会事倍功半。因此只有进行层层控制才能获得较为理想的路面平整度。

2.1.2 减少接缝

由于施工中断而形成的断面接缝是影响平整度的一大因素，特别是横断面接缝。接缝造成局部压实效果不一样，进而影响结构平整度。施工时，采用全幅摊铺施工来杜绝纵向接缝，若路面较宽，则采用两台摊铺机械相距一定距离同时进行作业，全幅一块进行压实。组织好拌合站、运料车辆、摊铺机之间的工作能力配合，尽量减少摊铺机在工作过程中停机现象，以减少不必要的横向接缝。

2.1.3 交通管制

在进行基层和面层施工时，要对施工段进行严格的交通管制。基层在施工及养生过程中，车辆若在上面行驶会对基层造成很大的破坏，必须杜绝一切车辆通行。面层施工时，施工段应严格进行封闭，压实完成后，因沥青路面温度仍较高，沥青混凝土还未形成强度，车辆通行难免将沥青混凝土石子带起，有时还会产生车辙，从而影响面层平整度，故在面层施工完后，仍应封闭一段时间交通，待沥青混凝土温度达到常温，完全稳定后再开放交通。

2.1.4 施工时间

基层施工时间控制有两个方面:

1)施工季节，施工季节决定施工时的大气温度，低温季节施工，结构层形成强度慢，对路面的平整度会产生一定影响，高温季节施工，水分蒸发较快，也会影响结构层平整度;

2)施工段施工时间，施工时间过长，影响结构层质量，同时影响平整度。油层施工时若大气温度较低，会造成沥青混凝土散热较快，造成碾压时温度不能达到要求，影响压实效果，在使用过程中易出现车辙等病害。

2.1.5 施工准备

充分的准备是质量得到保障的前提，施工开始前，充分分析原料供应能力、拌合站拌合能力、运输车辆运送能力、摊铺设备摊铺能力、压实设备压实能力、施工现场管理能力及各环节配合协调能力，做好施工各环节部署，使各个环节协调同步开展。对施工用机械进行技术检查，并让技术人员随时待命，以对施工时机械突发故障进行及时修理，保障施工的连续性。

2.2 施工机械

选择施工机械时要尽量选用性能优良的机械，运输车辆要尽量选用大吨位的，摊铺设备尽量选用能全幅施工并带有平衡梁的，压实设备尽量采用双钢轮振动压路机。道路施工选择的各施工机械工作能力要相匹配，不然将造成窝工，出现不必要的浪费。

2.3 施工工艺

2.3.1 混凝土拌制

沥青混凝土的拌制质量直接影响着沥青面层的铺筑。在沥青混凝土拌合过程中，除了实验检测的各项指标内容外，还应该包含各项指标在拌制生产过程中的稳定性或波动性。质量不稳定的任何一种沥青混凝土，在规范机械化的流水作业施工中，都难以保证平整度标准。控制沥青混凝土质量及其波动范围，是保证铺筑层平整度的首要条件。

2.3.2 混合料运输

沥青混凝土运输要选用与摊铺机相适应的运输车辆，运输车应为自卸车，车厢底板及周壁应涂一薄层油水(柴油∶水=1∶3)混合液。在运输途中车上应用帆布覆盖，做好沥青混凝土的保温，以使运至现场的沥青混凝土温度满足施工要求。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。

2.3.3 混合料摊铺

摊铺作业的平整效果对铺筑层的最终平整度有着重要的意义。摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能及前述的基准控制等因素有关以外，主要取决于对摊铺机供料的均衡程度。运料车应避免碰撞摊铺机，摊铺机应保持匀速前进(前进速度通过试验段试验确定)，以保持摊铺机供料的均衡，这样才能使摊铺厚度、密度均匀一致，这是保证平整度效果的基础。

2.3.4 混合料碾压

沥青面层的碾压是其成型的主要工序，也是确定路面面层平整度的最后一道工序。在碾压施工过程中应注意以下几个环节:

1)温度:碾压的目的是为了使沥青混凝土获得最大密实度，并使铺筑层表面达到要求的平整度。沥青混凝土的控制温度决定着碾压效果。各阶段碾压作用的温度不应低于如下要求:初压105℃～120℃、复压70℃～105℃、终压55℃～70℃。

2)程序:碾压作业分三个阶段进行。初压是为了使混合料达到不发生水平位移的稳定状态，以便进一步复压时获得最大密实度，终压则是消除轮迹的最终成型碾压。碾压作业必须按下列规则进行:先边后中;由下而上(纵横坡);先静后振;碾压时驱动轮在前匀速前进;后退时沿已压部分行驶，绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停置。

2.3.5 接缝处理

沥青混凝土施工时应尽量避免和减少接缝，但受摊铺宽度限制及各种原因造成的作业中断，工作缝的形成也难以避免，这成为影响铺筑层平整度最多的部位。在进行接缝时，要将接缝处已成型沥青混凝土进行加热，使其温度尽量接近新铺筑沥青混凝土，再进行新沥青混凝土施工，尽量减小冷热不均造成的高程差异，影响工程整体平整度效果。

摘要：从沥青路面平整度特性入手,主要分析了路面平整度的检测方法及影响因素,并从施工组织、施工机械及施工工艺方面探讨了施工中平整度的控制措施,以期保证路面质量,满足使用功能。

关键词：沥青路面,平整度,影响因素,施工控制

参考文献

[1]JTG D50-2006,公路沥青路面设计规范[S].

[2]JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].

[3]JTG F80/1-2004,公路工程质量检验评定标准[S].

论施工中公路沥青路面平整度的控制 第9篇

关键词：沥青路面,平整度,因素,对策

1 影响沥青路面平整度的因素

(1) 路基的不均匀沉降。

一般包括:路基本身因为填材和填筑方法选择不当在内部形成过湿的夹层, 受水温和荷载的作用而引起的沉缩, 和原天然地面因软土、泥沼的存在导致承载力过低而引起的路基下陷。

(2) 基层的不平整。

基层混合料的质量控制、拌和、摊铺、整形、碾压旌工, 基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

(3) 沥青混合料的配比和拌合。

碎石料的质量不好, 集科的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒古量过高, 使路面混合料的稳定度降低, 容易出现路面的各种病害。

(4) 路面摊铺机械及施工工艺以及碾压工艺。

在摊铺机的工作中, 由于摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动, 以及摊铺机的摊铺速度和拌和楼及车辆运输之间未达到平衡, 会出现“料等机, 机等料”的现象, 从而造成面层的不平整和波浪, 从而影响沥青路面平整度。

(5) 接缝处理。

接缝处由于处理不当引起的下凹和凸起, 压实度不够和结合强度不够会产生裂纹和松散, 直接导致路面不平。

2 施工中对沥青路面平整度的控制对策

(1) 重视基层平整。

水泥稳定砂砾基层的施工, 过去习惯采用平地机作业, 它的缺点是高程、厚度难以控制, 且反复找平表面容易离析, 同时混合料浪费也多。按新规范标准, 提出了混合料集中厂拌、摊铺机锗筑的要求, 它能保证所铺混合料均匀、表面平整, 高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。

(2) 沥青路面原材料的控制。

①在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗, 采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料, 使中间粒径集中, 减小压实系数的波动幅度;选用粘度高、针入度较小、软化点高和含蜡量低的优质沥青。②控制混合料的最大粒径及含水量。适当减小集料最大粒径, 有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。混合料施工中含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

(3) 选择合适的松铺系数。

松铺系数的计算公式为k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实。该系数大, 不平整传递就大, 该系数小, 不平整传递就小。因此施工时要精确掌握松铺系数, 两个厚度的取值要有代表性且取点要多, 且选用先进的摊铺工具, 增大摊铺后的预压实度。

(4) 完善排水设施。

为了保持路基能经常处于干燥、坚同和稳定状态, 必须将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外, 防止漫流、聚积和下渗。

(5) 对摊铺机机械及碾压工艺的控制。

超声波平衡梁通过声纳测距和数字化控制技术对路面找平, 是目前高等路面施工平整度控制的首选。它通过超声波探头对地面发射声速, 然后接收反射回声, 测出所用时间, 通过计算和传感校正, 即可算出实际距离, 建议用其取代老式的接触式传感器找平。

此外, 摊铺速度过快会造成摊铺层表面粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动, 在颗粒后方出现小坑, 经实际确认后, 认为摊铺速度上层控制在2-3.5m/min, 中下层2-4m/min较好。

在碾压工艺控制方面, 建议:①采用组合碾压方式, 实际总结出的经验如下表:

②压路机应以慢而均匀的速度碾压, 初压时主动轮在前, 从低处到高处、从内侧到外侧, 且碾压路线不得突然改变。

(6) 对接缝的控制。

工作中要保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝, 尽量做到一天只有一个接缝。

3 结语

沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工全过程, 情况复杂。我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映。只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

参考文献

沥青路面平整度的施工 第10篇

随着我国经济的发展, 原有的道路已经难以满足日益增长的运输需求, 因此道路建设在未来相当长的一段时期内仍就是市政工作的重点。在市政道路施工中, 沥青路面的平整度往往会影响道路的使用体验以及实际寿命, 因此必须予以足够重视。相关研究显示我国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美发达国家的一半, 因此探究提高沥青路面平整度的方法, 能够有效提高我国沥青路面的使用寿命, 为人民群众的生产生活提供更大的便利。

1 从管理角度提高沥青路面的平整度

(1) 加强对于各项施工数据的管理。市政道路建设作为一项复杂的工作, 涉及的方面众多, 为了在道路建成之后有据可查, 在施工的过程中需要对于各项数据都进行严格的记录, 这样才能做到全方位的质量控制。

(2) 对路基施工进行监测。市政道路一般分为土路床、基层和面层3部分, 为了充分保证沥青路面的平整度, 对于每一部分的监测都要细致。首先对于路基所用的土质要进行检测, 确定土质满足道路施工的要求。再者应该安排工程师对于每一部分路面的压实度进行检测, 保证压实度, 提高路面的稳定性, 从而提高沥青路面的平整度。

(3) 对所使用的沥青进行检查。对于沥青材料的选择是保证沥青路面平整度的最主要因素。首先在制作沥青之前, 对于各项原料的配比都要清楚, 制作出来的沥青必须能够满足道路设计的要求。再者在选择制作沥青的材料时也应该细心, 材料的各项指标必须满足要求才能够进行采购, 避免不必要的资金浪费, 也能够充分保证沥青的质量。

2 从施工方面提高沥青路面的平整度

2.1 准备工作

(1) 运料汽车与摊铺机配合。运料汽车与摊铺机配合不到位, 很可能导致两种车辆的相互碰撞, 或者是物料洒落在路面上, 造成路面不平。为了避免这样的情况发生, 在事先需要安排运料汽车与摊铺机的相对行进速度。摊铺速度的变化会导致熨平板受力系统的变化, 从而引起道路面层结构的变化, 进而影响路面的平整度。一般来说摊铺机的行进速度一般在2米/秒至6米/秒, 运料汽车在卸料时也应该保证平稳, 防止出现“搓板路”的现象。

(2) 确定摊铺作业宽度。在道路施工中一般都尽量避免超大宽度一次铺设的方法, 因为这样对于沥青路面平整度的控制是相当困难的。一般采用路面全幅两次摊铺完成, 可以采用多辆机械进行施工, 两机相距15m~20m, 纵缝为热接缝, 这样可以减少离析, 有利于平整度的提高。

2.2 铺设注意事项

(1) 摊铺机基准线的控制。在路面两侧进行基准钢丝绳的安装过程中, 合理控制支柱钢筋的间距, 一般为5-10m;同时还要使用两台精密水准仪对钢筋的高程进行准确测量, 其高度一般高出设计高程高1-2mm, 并保证铺筑过程中钢筋的高程始终准确;为保证连续作业, 两侧的钢丝绳应具有三根200-500m长的钢绞线。

(2) 熨平板的预热与保温。在摊铺机使用之前首先应该对熨平板进行预热以及保温处理, 这样混合料才不会在熨平板上粘黏, 从而导致出料不均匀。当这些粘附的颗粒随板向前拖移时, 会拉毛铺面表层, 使之形成沟槽和裂纹, 直接影响最后道路的平整度。当然熨平板预热的温度不能过高, 温度过高会导致沥青的焦化, 在后续碾压的过程中会造成很大的麻烦。

(3) 碾压成型。碾压是提高沥青路面平整度的主要措施, 在碾压成型的过程中首先应该对有瑕疵的地方进行人工整理, 等到路面温度合适之后再进行碾压。碾压区段可以根据实际施工的需要进行调整, 但是必须保证在整个碾压过程中所有的压路机都是匀速行驶, 压路机行驶的速度过快会导致路面压实度不够, 而速度过慢则会导致路面的平整度变得难以控制, 极其容易出现凹凸不平的情况。

一般沥青道路的碾压有三个过程, 即初压、复压、终压。一般在第一次碾压时路面沥青的温度应该在130摄氏度以上, 选择双钢轮压路机 (6-8t) , 碾压2遍, 碾压速度控制在1.5-2km/h;而复压的温度应该保证在90摄氏度之上, 选择振动压路机或重型轮胎压路机, 碾压4-5遍, 碾压速度控制在3.5-4.5km/h;终压控制在70摄氏度之上, 选择双钢轮压路机, 碾压2遍, 碾压速度控制在2.5-3.5km/h, 唯有如此才能够通过碾压来充分提高路面的平整度。

(4) 做好养护工作。在工期允许的情况下, 在路面沥青铺设完成之后应该充分做好后期养护工作, 对于出现问题的地方进行及时的补救, 采取科学合理的后期养护措施能够有效保证市政道路的沥青路面平整度市政道路的沥青路面平整度, 提高市政道路的使用寿命。

3 实例分析

某公路试验路段上面层、中面层、下面层平整度均方差的频率分布如图1所示。

通过对上面层、中面层、下面层的分布图形进行分析和对比发现, 上面层、中面层的分布呈尖峭形, 而下面层的图形较为平坦, 从而说明在铺筑下面层的过程中, 由于外界因素变化诱发的随机误差比上面层和中面层大得多。在对于基层平整度进行调整时, 对上面层和中面层其平整度的控制值应该为1.20mm和0.75mm。如果外界因素变化对平整度调整过程中的随机误差产生影响时, 随机误差愈大, 则下层面平整度控制值的均方差就愈宽。所以在对其进行调控时, 要对各个参数的变化进行有效的控制, 以确保市政道路施工沥青路面的平整度。

4 小结

我国沥青道路的平均使用寿命仅为欧美发达国家的一半, 这就意味着为了维护道路的正常使用, 我国每年会投入数以百亿计的资金来对道路进行维护, 这就加重了我国的财政负担。探究提高市政路面施工沥青路面平整度的对策, 能够有效延长沥青路面的使用寿命, 既能够为国家节约大量的财政资金, 又满足了现代社会对于道路运输的要求, 已经成为我国道路建设的关键, 是群众生产生活的需要, 也是经济发展的需要。

摘要：随着我国经济的发展, 我国城市化的趋势也在逐步加快, 在这样的环境背景下, 城市对于道路的需求日益增加, 人民群众对于新时期的道路有新的要求, 如何确保道路质量的同时满足对于道路承载能力日益增长的要求, 是当前政府面对的问题。沥青路面作为我国主要的路面材料, 具有诸多优良的特性, 但是由于施工工艺水平的限制, 沥青路面的平整度往往难以满足现代交通运输的需求, 本文主要从管理、施工两个方向研究提高沥青路面平整度的措施, 并根据工程实例进一步论证, 希望对市政道路沥青路面施工有所帮助。

关键词：市政道路,沥青路面,温度,碾压,平整度

参考文献

[1]单景松, 郭忠印.沥青路面温度场的预估方法[J].江苏大学学报 (自然科学版) , 2013, 34 (5) :594-598, 604.

[2]陈瑶, 单丽岩, 谭忆秋, 等.沥青路面抗凝冰损伤功能性修复材料试验研究[J].建筑材料学报, 2013, 16 (3) :529-533.

针对市政道路沥青路面平整施工技术 第11篇

关键词：市政道路；沥青路面平整；施工技术

在市政工程中，市政道路建设是非常重要的组成部分。在市政道路建设中，要保证市政道路的平整性，能够进一步的延长市政道路使用的寿命；在现当代中，由于交通运输事业比较发达，对市政道路施工技术要求越来越高，要保证市政道路施工材料的质量，在施工单位中建立并且完善监管制度，能够进一步的提高市政道路沥青平整度，还要对市政道路做好维护工作，加强施工技术，本文就对市政道路沥青路面平整度施工技术进行简单分析和阐述。

一、 影响市政道路沥青路面的因素

针对市政道路沥青路面平整度的影响因素，包括人文因素和自然因素。人文因素就是在施工单位中，施工人员的施工技术和施工素质有着一定水平的限制，以及对沥青路面施工材料没有质量保证，从而影响了施工质量，进一步的影响了沥青路面平整度；自然因素就是在施工中根据当地的气候以及地形等因素影响了沥青路面平整度。

（一） 市政道路沥青路面路基的沉降

路面路基是市政道路沥青路面最重要的承重部分，由于，随着沥青路面使用寿命时间长，市政道路沥青路面就会造成路基沉降的现象，由于产生了沉降的现象就会导致沥青路面平整度受到一定的损害。沥青路基沉降原因主要是由于施工材料质量使用不当，由于施工材料质量使用不当，就会导致市政道路沥青路面路基的沉降现象。

（二） 施工技术水平的限制

在市政道路沥青路面平整度施工技术中，由于施工单位众多，各个施工单位施工技术水平参差不齐；在沥青路面施工过程中，对压实、碾压、接缝等施工技术水平不到位，就会严重影响了市政道路沥青路面平整度。

（三） 沥青路面施工材料的配比

在市政道路沥青路面平整施工中，由于沥青路面施工材料配比的状况也会影响到沥青路面的使用性能，从而进一步影响了市政道路沥青路面平整。由于在建材市场中商家比较多，施工材料的质量与性能也不同，在进行施工材料配比后，对质量没有一定的控制，一旦施工材料没有质量保证，市政道路沥青路面承受的重力较弱，从而就会影响了市政道路沥青路面的平整。

二、 市政道路沥青路面平整施工技术

（一） 建立并且落实监管制度

1、在市政道路沥青路面施工中，要建立监管制度，对施工过程、施工人员、施工材料进行一定的控制，从而能够提高施工技术，对沥青路面有着质量的保证，进一步的保证了市政道路瀝青路面平整。不仅仅只是建立监管制度，而且还要在施工前、施工中、施工后进行全过程的监督和管理；尤其针对重点环节施工，要进行严格的控制，从而能够保证沥青路面平整。在施工过程中，严格遵照设计施工图和国家有关规范规定，项目部严格按照建设工程施工合同，施工进度计划进行严格控制施工。并对每项工序分工明确，专人负责，严格把关。在施工过程中严格执行“三检”制度，上道工序未合格验收，不得进行下道工序施工。

2、在市政道路沥青路面施工中，要提高施工人员的施工技术，建立监管制度对施工人员的施工技术水平进行一定的监督，从而能够提高市政道路沥青路面质量，进一步保证了沥青路面平整度。

3、在市政道路沥青路面施工中，要想保证沥青路面平整度就必须要对施工材料质量进行严格的控制。在沥青路面施工中，施工材料有着非常重要的作用；因此，要对施工材料进行控制从而保证沥青路面平整。各原材料均有合格证，进入施工现场后由材料员验收合格后方给予签收，并抽检送试验室检验，合格后方投入工程使用，从根本上控制工程整体质量。各原材料（水泥、钢筋、排水管）均有合格证及复检合格报告。

（二） 沥青路面施工技术

1、在市政道路沥青路面施工中，在对沥青拌合技术中，要对温度进行一定的控制，控制时间和温度分别为三个小时和首先要对温度最高的一车沥青混合料进行摊铺，在公路路面接茬的地方要均匀的涂好粘层油，并且要将已经预热的熨平板直接地压放在沥青路面接茬处；然后再用预热后的摊铺机进行摊铺，在对沥青路面摊铺中，要选择性能比较好、同一型号的机械进行摊铺，要根据实际施工现场进行正确的摊铺，用热料将冷却接头预热时间更长一些，在预热中要不少于三十分钟，再对摊铺机进行平稳的慢慢的启动，把横接缝进行推平，在对横接缝推平中，由经验丰富的施工人员来把持摊铺机，能够保证横接缝的平整度，应使用3m直尺进行一定的检测，不仅要保证平整度，而且还要保证横接缝的质量。

2、 摊铺机在开始工作中，要对摊铺机的速度进行控制，不能进行随意的更改，要避免因为速度的变化造成路面的不平整，摊铺速度宜控制在2～6m/min，在特殊天气中，如下雨的时候就不能进行摊铺，被雨淋过的沥青混凝土也不能再使用，如在施工中出现离析现象，要进行及时的找补，针对不能使用的混合料，假如已经摊铺了就要立即做出清除，在进行摊铺中，要保证摊铺工作的连续性，如果摊铺机出现中断的现象，使得熨平板下面的沥青混合料温度降低，就会严重影响到沥青路面的平整度；不能使用人工进行修整，如果确实需要人工修整时就要对现场摊铺的温度进行测定，保证每一处的混合料都能满足摊铺的温度，从而对沥青路面平整度有着一定的控制。

3、 在摊铺中要合理的设置摊铺器的高度，对摊铺质量和供料效果有着一定的影响，如果设置的高度不合理，就会影响供料不足或者不均匀，对沥青路面平整度有着一定的影响。

4、 对撒落的沥青混合料进行及时的处理，由于在卸车中，会造成混合料的撒落，就会对摊铺好的横坡有着一定的影响，进而影响了沥青路面的平整度，针对撒落的混合料要有负责人第一时间进行处理。

5、 在沥青混合料摊铺完之后，对沥青路面平整度进行检查，保证沥青混合料温度合适之后方可对沥青路面进行压实。在碾压的过程中，保证压路机匀速运动，行使的速度要结合实际的施工规范来执行；在碾压过程中，分为三个步骤：初压、复压、终压，在碾压中按照步骤进行合理的碾压，才能进一步保证沥青路面平整。

6、 在市政道路沥青路面平整施工技术中，还要对沥青道路排水设备进行优化，从而能够延长沥青路面使用寿命，在施工后，还要定期的对沥青路面进行维护，进一步减少沥青路面的损坏，能够保证市政道路沥青路面平整。

结语

综上所述，市政道路建设是市政工程中最重要的组成部分，必须要提高市政道路沥青路面平整施工技术，要严格的控制沥青路面平整度，才能达到市政道路建设的目的。同时还要有着健全的监管制度进行科学化，合理化的管理，对每一道施工工序进行严格的控制，从而能够保证沥青路面平整度。随着市政道路施工工艺和施工技术的不断提高，施工单位要把施工工艺和技术的重点放在沥青路面平整施工中，进一步创造出优良的工程。

参考文献

[1]王俊发.针对市政道路沥青路面平整施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2011（18）

[2]刘金军.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施[J].世界华商经济年鉴：科技财经，2012（05）

[3]刘富玮.市政道路沥青路面的平整度控制分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（25）

[4]蒋锋.关于提高市政道路施工沥青路面平整度方法和探究[J].建筑与文化（学术版），2013（10）

沥青路面平整度的施工 第12篇

所谓的平整性, 是说道路的表层诱使行驶车辆出现振动的高程变化, 它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性, 往往采用小组评分的方法进行主观评定。

对于平整性来讲, 它的干扰要素非常多, 比如建设工艺, 建设品质, 面层的结构以及使用的材料等。在运行的时候, 由于车辆的受力性, 以及附近环境的改变, 和道路使用时间的增加, 道路的平整性会的存在的不利现象。如果平整性变低之后, 路面就无法合乎其功效特征, 要使用优秀的方法来确保其实现功效特征。

2 关于平整性的干扰要素

2.1 由于基层不平整而导致的问题

其会对表层的平整性带来一定的干扰, 假如基层无法获取平整性的话, 此时就算是有效的铺筑整个面层, 当压实以后还是会因为摊铺的尺寸不一样而引发问题。所以, 要积极地掌控住这些内容。针对其表面来讲, 因为其顶层规定的平整性的默许值是十毫米, 当设备在运行的时候, 材料的表层虽说是平顺了, 不过因为这个地方存在十毫米的松厚, 所以当压实以后还是会有坑洼现象存在的。导致基层存在问题的关键要素有以下的一些。没有认真的分析其原料的品质, 没有做好拌合活动, 摊铺等的活动品质不合乎相关的规定。

2.2 由于路基不合理的下沉而导致的问题

不合理的下沉也会导致问题发生。所谓的不合理的下沉问题关键是说竖直方向上出现的非常严重的下沉问题。一般来说有以下的两个要素。第一是因为其下方的地面的受力性较低, 所以会因为路基本身的重量而出现下沉问题或者是两边都被挤出的问题发生。除此之外, 其缩降下沉导致的问题。地基下沉是说之前的地面本来就存在软弱土等问题, 所以使得它的受力性不高。如果对其修筑以前的时候未认真的应对的话, 此时路基就会因为自身的重量原因使得其出现下沉问题。对于沉缩来说, 关键是因为其使用的物质不合理, 使用的填筑措施不恰当或压实性较低而导致的问题。这时候堤面自身就会出现非常湿的夹层现象, 同时还因为受力和温度等的问题导致下沉。

2.3 拌合活动对其带来的不利作用

通常为了确保摊铺设备能够持续并且均匀的进行活动, 每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配, 假如使用数量非常多的设备进行活动的话, 因为不同设备的拌合温度之间有着非常显著地差异, 而且因为粒料的尺寸等存在较大的差异, 导致摊铺活动后, 部分地方的温度以及实际状况等都有比较大的差距, 进而对平整性有一定的负面意义。

2.4 摊铺设备和建设工艺对其带来的干扰

对于该类面层的建设工作来讲, 经常性的会使用摊铺机。它的性能对于平整性的干扰非常高。参数模糊, 速率不合理等等都会使得不利现象发生, 进而干扰到平整性。

3 关于建设品质的管控条例

3.1 关于路基的建设管控工作

3.1.1 在填筑之前要对地面处理

路基的建设品质, 是道路的重点, 同时还是道路是不是能够长久运行的关键内容。要想开展好该项目, 就要积极地进行填筑工作, 特别是对之前的地面处理等活动。

3.1.2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土, 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50, 塑性指数大于26的土, 一般不宜作为路基填土。

3.1.3 填土路基压实

市政道路路基施工时, 应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行, 并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 还要有一定素质的施工队伍来重视。

3.2 沥青路面原材料的控制

为保证道路路面具有高强度、高温稳定性, 低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质, 减少因承重而产生的变形, 在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗, 采用锤式或反击式破碎机加工具有良好颗粒形状的硬质石料, 选用粘度高, 针入度较小, 软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况, 均能满足要求。保证原材料的进料和堆放, 只要在施工过程中, 严格按设计要求, 充分使用好沥青拌和设备, 均能生产出合格的沥青混合料。

3.3 选择合适的压缩比 (松铺系数)

根据传递作用, 传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k, 压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下:q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实, 为了保证和提高平整度, 要准确掌握松铺系数, 碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性, 取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大, 则不平整传递就大, 松铺系数小, 不平整度传递就小, 故施工时应尽量选择先进的摊铺设备, 增大摊铺后的预压密实度, 以减小不平整的传递。

3.4 沥青路面面层施工工艺控制

沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用, 要施工出高平整度的路面必须严格按照沥青摊铺碾压施工工艺执行。

3.5 养护和管理水平

3.5.1 加强道路养护, 特别是对沥青路面水破坏严重的问题, 对

道路排灌设施要勤于疏通, 避免道路积水, 从而引起沥青路面破坏和平整度下降。

3.5.2 加强路政管理力度。

在一些混合交通及不封闭路段, 一些建筑运输车辆超载, 致使车载细粒料散落路面, 在过往车辆碾压下, 路面结构迅速破坏, 路面平整度也受到严重影响。

4 结束语

道路的表面的平整性是判定其品质的一个非常关键的要素, 其关乎到通行的稳定性, 关乎到道路的舒适和好使用时间的长久等, 任何不平整的表面都会使得通行的阻力变高, 此时会导致额外的振动反应。在目前的道路建设活动中, 因为建设能力的显著提升, 单位之间的竞争性不断的加剧, 此时其更加的关注平整性的内容, 将其看成是判定建设水平以及道路品质好坏的一个关键的要素。

参考文献

[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑, 2008 (3) .[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑, 2008 (3) .