跨境电子商务范文

跨境电子商务范文（精选12篇）

跨境电子商务 第1篇

一、我国跨境电子商务的应用现状

从中国的电子商务发展现状进行分析,2012年中国的货物进出贸易额超过美国,成为全球最大规模的进出口贸易国家,但是中国进出口贸易下的增速依旧没有达到预定的目标。在这样的进出口贸易背景下,跨境电子商务得到大力的发展,据相关的统计,当前我国的跨境电子商务平台企业已经超过5000家,在中国境内通过各种电子商务平台实施跨境电子商务的企业当前已经超过200000家。2012年中国的跨境电子商务进出口贸易额为2.3万亿元,2013年中国的跨境电子商务进出口贸易额为3.1万亿元,2014年中国的跨境电子商务进出口贸易额达到4.2万亿元,2015年的跨境电子商务进出口贸易额为5.2万亿元,从其发展的增速进行分析,到2016年中国的跨境电子商务交易额将达到6.5万亿元,2017年预计将增长到8.0万亿元。

自从2012年中国的外贸交易额超过美国,成为世界上最大的进出口贸易国之后,跨境电商贸易迅速的发展起来,跨境电子商务交易规模不断的增长,而传统的外贸交易发展速度得到放缓。跨境电子商务当前保持着增长的势头,而中国是一个人口大国,对进出口贸易的需求较大,所以在中国跨境电子商务有较大的发展潜力,其必将成为中国外贸发展中的重要增长支柱。中国2010年~2017年的跨境电子上商务交易规模如下图:

(其中2016~2017的数据为预测值)

从图中的数据可以知道,在中国的进出口贸易交易额中,跨境电子商务交易规模,所占的比例在逐年的上升,由此可以推断,中国的跨境电子商务必将成为进出口贸易中的重要组成部分。

当前跨境电子商务的发展势头迅猛,国家也在通过制定相关的政策、制度,大力的发展跨境电子商务。从当前的跨境电子商务的发展现状进行分析,部分从事跨境电子商务的企业从中获取了较多的利益和甜头,所以也为其他还为进入跨境电子商务行业的企业,提供了发展的动力。

二、跨境电子商务流程下的跨境电子商务评价指标构建机制

跨境电子商务应用状况,在全国各地的发展参差不齐,沿海地区、北京等地的跨境电子商务发展水平,在各项指标上都优于内陆、中西地区,为了保证跨境电子商务在全国各地均衡发展,需要针对跨境电子商务在全国各地的开展实施,提供政策和资金上的支持。促进跨境电子商务在全国各个地区进行开展,并有效的推动跨境电子商务应用状况评价指标体系的构建。

构建跨境电子商务应用状况评价指标,可以促进我国跨境电子商务的发展,而在跨境电子商务发展的过程中,建立应用状况评价指标体系,需要有一定的政策上的支持和帮助,改善跨境电子商务物流、通关、支付等方面遇到的问题,促进各个地区跨境电子商务的均衡发展,提高中国跨境电子商务交易在国际上的地位。

在进行跨境电子商务应用状况评价指标体系的建立,在指标选择的过程中,需要遵守一定的原则,这些原则主要有:

1. 合法性

在跨境电子商务应用状况的评价指标体系的建立中,相关指标体系的选择合法性是基础,在选择指标的过程中,需要遵守法律法规以及相关的政策,对跨境电子商务企业的信息进行保护。

2. 科学性

跨境电子商务应用状况评价指标体系的运行是否良好,首先需要保证跨境电子商务应用状况评价指标体系中指标选择有一定的依据,并在指标的评价中,分析出其科学性和严谨性。保证跨境电子商务应用状况评价指标之间有良好的配合。

3. 完整性和可操作性

在跨境电子商务发展的过程中,建立跨境电子商务应用状况评价指标体系,主要是为了可以全面的对跨境电子商务的应用状况进行评价,从各个方面体现跨境电子商务的发展状况,将其中存在的不足完善,更好的促进跨境电子商务的发展。所以在评价指标的选择中,需要具有可操作性和完整性,为后续工作提供良好的保障。

在跨境电子商务流程下的跨境电子商务应用状况评价指标的构建,我们以其中的信用评价指标体系的建立为例进行研究。

在该评价指标体系中,每一个指标又可以再次的进行分级,形成二级指标,而二级指标还可以再次的进行分级,形成三级指标,共同为跨境电死商务的发展状况进行全面的分析评估,正确的认识其发展现状。例如其中的财务信息指标中一级指标为获利能力、运营能力、偿债能力、发展能力,二级指标则为销售利润率、成本费用利润率、总资产报酬率、净资产收益率、总资产周转率、流动资产周转率、存货周转率、应收账款周转率、资产负债率、流动比率、速动比率、利息保障倍数、销售收入增长率、总资产增长率等。在跨境交易动态信用指标中,一级指标下又分为二级指标、三级指标,例如其中的一个二级指标跨境产品信息,其中的三级指标为产品种类、产品价格及数量、产品认证等。

在构建的跨境电子商务应用状况评价指标体系中,不同的指标体系中,包含着不同的指标,为了保证跨境电子商务的顺利实施,提高跨境电子商务收益,需要保证跨境电子商务应用状况评价指标体系中每一个指标体系都可以有效的运行,保证顺利跨境电子商务的顺利进行。

三、结语

当前在电子商务发展的过程中,提高我国跨境电子商务应用能力,是一项较为艰巨的任务,为了有效的构建跨境电子商务应用状况评价指标体系,需要将国家相关的法律法规、政策等完善,并结合我国各个地区的条件和因素,有效的发展跨境电子商务,保证全面提高我国整体的跨境电子商务应用能力,促进中国进出口电子商贸的发展。

摘要：在社会的不断发展下,我国的经济发展水平不断的提升,国际地位不断的提高,随着社会和经济的发展,电子商务产生,并迅速的全国应用,有效的提高了中国的国际地位。在电子商务发展的过程中,跨境电子商务作为其主要的分支,在中国进出口贸易发展中,发挥着重要的作用,为了保证跨境电子商务的顺利进行,需要在跨境电子商务流程下,构建跨境电子商务应用状况评价指标体系,针对跨境电子商务发展过程中每一个环节进行有效的评估,全面的分析跨境电子商务的可行性,为其发展提供保障。本文则对跨境电子商务流程下的跨境电子商务评价指标构建机制探讨。

关键词：跨境电子商务,评价指标,构建

参考文献

[1]杨坚争,郑碧霞,杨立钒等.基于因子分析的跨境电子商务评价指标体系研究[J].财贸经济,2014,(9):94-102.

[2]丁荣涛,任伟.面向协作交易的跨境电子商务物流网络评价[J].中国商贸,2014,(11):94-95.

中国跨境电子商务发展 第2篇

关键词：跨境电子商务;经济全球化;交易模式

一、跨境电子商务发展现状

跨境电子商务是指通过电子商务平台不同国别或地区间的交易双方达成信息或商品交易的国际商业活动，是电子商务应用过程中一种较为高级的形式。

近年来电商市场规模的不断扩大，伴随着国家对外贸易政策积极有效的引导和地方政府相关部门的鼎力支持以及电商人努力适应市场建造服务平台，都推动跨境电商行业积极健康地发展，并为它创造了一个成长的黄金时代。我国跨境电子商务交易规模预计将增至6.5万亿元，年均增速接近30%。

二、跨境电子商务存在的问题

(一)指导跨境电子商务发展的法律法规仍不健全

1、海关通关。随着跨境电子商务潮流的愈演愈烈，通关速度在越来越多商家的营销战略中取得了举足轻重的地位，这不仅是电商企业所面临的巨大挑战，也为海关通关监管带来了一定的难题。

现如今我国的跨境电子商务贸易主要是小额进出口货物贸易，特点是品类多批量小，其中多数货物通过快件和邮递这两个渠道进境，这为传统的海关监管制度带来了一定的难题。

2、关税税收。随着跨境电商的日益发展，现如今的出口征退税政策已经不能满足其需求，繁琐的手续和较高的费用支出给卖家和消费者都带来了一定程度的经济负担，即使有些商家选择委托通关服务来降低通关成本，但终究是治标不治本。

只有从政府到媒体到企业都认识到跨境电商的发展潜能并支持和提供更好的政策环境，才能从根本上促进跨境电商的快速发展。

(二)信用保障具有一定的局限性

1、支付风险。跨境电子商务支付存在着较高的信用风险，交易双方若没有在完善的信用协调体系的监管下交易，一旦决策失误则很容易陷入资金清偿的困局之中，使自身资金的周转流通受阻。当然，这与银行的风险监管技术和规则是密不可分的，在跨境电子商务支付系统中，不论其是独立的或是公开的网络支付体系，都有一定技术风险的存在。

2、售后服务风险。跨境电子商务贸易是存在着地域差异以及人文差异的交易，尽管经济发展已是全球化和信息化，但不同国家在相应的政策下有不同的行为标准，而跨境贸易的交易双方正是处在不同的国家或是地区，这样货物的自由流动仍然会受到国界的限制。

因此，跨境电商是难以按现有的政策进行退税、结汇等事项的，尤其是通过快件和邮递这两个渠道进境的货物无法享受出口退税政策，以至于中小型电商由于对成本的节制无力关注售后服务，所以在售后服务方面，消费者也承担着很大的风险。

(三)物流服务体系仍不健全

1、基础设施不健全。跨境电子商务是电子商务与国际物流的结合体，缺一不可。

我国的跨境电子商务贸易主要是小额进出口货物贸易，主要通过快件和邮递这两个物流渠道，跨国界的交易本就受流程复杂的海关通关的制约，加以我国物流基础设施建设并没有达到现代化的全面覆盖，随着业务量的增大，而周转速度却没有提升，导致货物积压，物流网络瘫痪，这样不健全的物流服务体系是不能满足跨境电商的物流需求的，所以物流运输不仅无法为高效便捷的电子商务提供有力的后盾，反而阻碍了其发展。

2、复合型人才的欠缺。跨境电子商务的浪潮已随着经济全球化的发展席卷整个世界，我国部分企业家与时俱进涌入这片广阔的市场，推动中国跨境电子商务的发展，但跨境电子商务在我国毕竟是一个新兴产业，我国物流企业整体水平偏低，运行和发展这样复杂庞大的系统工程需要大量的专业人才，只有专业过硬、知识广泛的创造性人才进入这个市场，企业才能发展，行业才能发展。

三、跨境电子商务发展建议

(一)完善法律法规，政府加强引导。针对跨境贸易在快速通关、规范结汇、出口征退税等方面出现的问题，政府应当积极学习借鉴他国成功的经验并基于我国跨境电商的需求制定一些适合我国国情的有效的相关政策，鼓励跨境电子商务行业的发展，并对商家进行正确的引导，从根本上给予跨境电商合法的保障，成为中国跨境电商的强大后盾。

(二)完善信用保障服务体系。现如今，越来越多的中小企业看到跨境电子商务广阔的市场和更丰厚的利润，使得跨境电子商务支付中存在的信用风险和售后服务风险进一步扩大，所以跨境电商行业内部有必要建立一些行业联盟组织和监管机构，进行自我监督和管理。

另外，政府需要通过相关政策建立完善跨境电子商务公共服务信息平台，建立完善信用中介体系，并加强对违法违规商家的打击力度，促进信息透明化，通过技术创新进步推动跨境电子商务高端化发展。

(三)健全物流服务体系。针对物流基础设施不健全以及复合型人才欠缺的问题，政府应当加大建设力度，加快跨境物流体系的建设，例如建立跨境电子商务监管区域和相应的快捷通道以及对国内物流业的发展创新提供相应的政策经济支持，并对国内整体的三方物流进行统一规划和全国的基础设施建设，扶持相关产业的发展。

主要参考文献：

[1]叶华.浅谈中国外贸跨境电子商务的发展[J].湖北经济学院学报，2013.11.

[2]刘雨轩.我国跨境电子商务的现状及建议[J].中国商贸，2013.34.

[3]王外连，王明宇，刘淑贞.中国跨境电子商务的现状分析及建议[J].电子商务，2013.9.

跨境电子商务之物流机遇【2】

摘要：20末，我国跨境贸易电子商务服务工作在郑州、上海、重庆、杭州、宁波等试点城市全面启动。此后几年中，跨境电商发展迅猛，增长势头强劲，股利政策纷纷落地实施，跨境保税进口业务模式深入人心，使跨境电商成为充满机遇的新蓝海。

物流作为跨境电商顺利实现的基础，也是电商客户满意度的重要衡量标准，今年来也受到更多关注。目前的跨境电商物流还面临着诸多问题，但正是由于快速增长的市场需求和亟待解决的问题形成对比，跨境电商物流也正呈现出巨大的市场商机和发展空间。

关键词：跨境电商 物流 发展机遇

1引言

据有关数据显示，年中国跨境电商进出口交易额为2.3万亿元，2013年约3.1万亿元，占全球跨境电商同期交易总额的16.9%，20更是达到了4.2万亿元，同比增长33.3%，其中出口占比约85.4%，进口占比约14.6%，该年被称为跨境电商“元年”。预计20跨境电商进出口交易总额将增长至6.5万亿元。

根据商务部不完全统计，中国开展跨境电商业务的企业已超过20万家。这表明，我国跨境电商行业正快速步入春天。特别是七大跨境电商保税试点城市，纷纷为跨境电商提供便利服务以促进发展。

跨境电子商务炙手可热 第3篇

作为跨境电商中最具代表性的企业，亚马逊进驻上海自贸区后，将通过国际运输直接将商品送达中国消费者。届时，中国消费者购买境外商品，无需通过进口贸易代理商，省却了国内分销渠道。

海关总署发布的数据显示，2013年个人跨境网购市场总量突破700亿元。联邦转运根据市场调研预测，2014年中国个人跨境网购交易总量将会突破2000亿元。

跨境电子商务成为中国加快转变外贸发展方式的新手段，培育跨境电商服务主体已成为中国政府的工作重点之一。不过，有关专家表示，跨境电子商务存在高运费、关税和安全性等问题，支付环节则涉及外汇兑换和资金风险，出现纠纷时还面临如何做到公平仲裁、保障买卖双方利益等难题。

电商们布局跨境购物

此前，国内消费者想要购买境外商品，大多借助小卖家代购或自助海淘。2013年12月28日，上海自贸区正式启动自己的官方海淘平台———“跨境通”，被商界视为跨境电子商务阳光化发展的标志。

自从上海自贸区“扶正”海淘之后，跨境电商服务成为电商大军的前行方向。无论是去年的政府工作报告，还是国务院支持外贸稳增长部署中，都提到加快发展跨境电子商务、扩大跨境电子商务试点等。目前试点城市有上海、杭州、宁波、郑州、重庆和广州等。

作为让国内消费者网购海外商品的渠道，阿里巴巴已经拥有了淘宝全球购、天猫国际等，不过马云对阿里巴巴的跨境电商版图显然还有更大的“野心”。

在之前密集到访美国、法国、意大利之后，阿里巴巴集团最新宣布与法国政府签署备忘录，法国品牌将集体进驻天猫，增加法国企业向中国亿万消费者出口商品的机会。

目前，已经有30多家法国品牌入驻天猫，并且即将发布独家产品和限量版产品，其中包括依云矿泉水、拉菲葡萄酒等。而天猫与法国政府的合作，能够让国内消费者买到性价比更高的法国名品。

京东CEO刘强东也将国际化定为京东2014扬帆远航的五大计划之一，宣布今年将加速国际化进程，并在俄罗斯及东南亚建立仓储。京东集团副总裁马健荣透露，日前海关总署相关负责人到京东进行调研，希望与京东一起推动跨境电子商务业务，京东也希望在相关政策密集发布后，与海关实现战略層面的合作。

据了解，海淘网、天猫国际等B2C网站均与海外零售商建立合作关系，消费者可从网站进行海外直购且保证价格透明。

国内快递企业也纷纷把目标盯向了跨境购物的运输环节。去年4月10日，顺丰的“海购丰运”正式对外开放，为海淘人士提供了全新的跨境物流转运解决方案。

去年2月，申通美国网站低调上线。此外，申通将在日本冲绳建立第一个海外物流枢纽中心，之后进军马来西亚、新加坡市场，针对的就是海淘市场。

中通快递也透露，将把“向外”进行到底，并在跨境物流方面制定行之有效的服务操作规范和流程，多渠道灵活拓展国际市场，走国际化发展之路。

据不完全统计，目前已申领国际快递业务经营许可证的企业有顺丰、中通、圆通、韵达、百世网络、宅急送、苏宁云商等。

跨境电商迎来爆发期

有关专家认为，跨境电商具有有效性、及时性、低成本，是消费者购买境外商品的最佳交易平台。中国跨境电商市场一片向好，倍感竞争压力的国内电商转向跨境电商，以博得一席之地。

几年前，受购买渠道局限的影响，进口商品对多数中国消费者来说还是一件挺遥远的事。但近年来，飞速发展的互联网拉近了中国人与世界的距离，越来越多的人加入了“海淘”大军，跨境网购也愈来愈普遍。

海关总署发布的数据显示，2013年个人跨境网购市场总量突破700亿元，而上年才120亿元。

随着美国和欧盟经济触底反弹，外贸形势转好，2014年中国跨境电商的发展迎来爆发性增长。联邦转运方面根据市场调研预计，2014年中国个人跨境网购交易总量数字将会突破2000亿元。

根据中国电子商务研究中心发布的数据，2013年国内消费者支付宝“海淘”消费规模同比增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度，这还没将信用卡支付的部分计算在内。

CN海淘创始人谢文斌认为，跨境电商可能是电商领域的最后一块蛋糕。国内外商品的价格和品类差距过大，加上人民币购买力的提升，海淘、代购行业正以可见的速度崛起。

谢文斌曾在天猫无线团队负责产品，看到海淘、代购行业正在酝酿中的机遇，去年果断和小伙伴们离职创业，并且顺利拿到了数百万人民币风险投资。

商务部电子商务和信息化司司长李晋奇认为，电子商务推动了国内外市场一体化的高效建立，跨境电子商务成为中国加快转变外贸发展方式的新手段。据统计，中国80%以上的外贸企业已开始应用电子商务开拓海外市场。

李晋奇称，2015年中国服务贸易进出口总额将达6000亿美元，年均增速超过11%。未来，中国电子商务将加速外延拓展，并加快电子商务外贸平台建设，着力突破不适应跨境电子商务发展的外贸监管瓶颈。

跨境电子商务在快速增长的同时，对平台、物流、支付结算、海关商检等环节提出新的需求。中国商务部针对跨境电子商务B2C方式存在的通关、商检、结汇、退税、统计等方面问题，起草了支持跨境电子商务零售出口政策的相关文件。

2012年国家发改委等八部委联合下文，批准了杭州、宁波、上海、重庆、郑州五个城市作为中国跨境网购的试点，并从信息规范、管理制度、通关效率等方面，大力推进试点城市跨境网购的发展。

2013年8月，国务院办公厅转发商务部等部门《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，明确了对电子商务出口的六项支持政策，被看做国家促进跨境电商发展的重要动作之一。

nlc202309011523

国家电子商务研究院副院长李鸣涛说，培育跨境电商服务主体去年已成为中国政府的工作重点之一，跨境电商迎来政策红利。政府层面有可能在解决出口问题的基础上，在零售进口方面出台一些指导意见，促进整个产业阳光化、规范化发展。

跨境电商瓶颈待破解

有关专家认为，虽然跨境电子商务取得了突破性发展，但是一些制约跨境电子商务发展的矛盾和问题正在逐步显现。目前跨境交易主要面临清关、关税、物流、资金流和诚信等多种挑战。

事实上，这几年国内有一些从事进口业务的跨境电商网站在运营，但是由于清關、关税、物流等多方面原因，未能掀起发展浪潮。

尽管基于互联网的信息流动畅通无阻，然而货物的自由流动仍然受到国界的限制，这也是目前跨境电商发展的最大壁垒———海关通过。

据称，进出口货物通关是跨境电子商务不可逾越的关卡。即便是小额跨境电子商务也有可能因为进出口货物超过海关规定数量，而被要求进行申报。其间一系列繁琐的手续及费用的支出，常常成为消费者和网上卖家严重的经济负担；此外，因申报不合格而使商品滞留在海关而使消费者无法收到的现象也时有发生。

目前，大多数国家仍未能实现个人小额进口税制的系统化管理，即便是同一国家的通关处理，也会因为现场通关人员的业务能力不同而存在不同尺度。

有关专家认为，如何建立健全小额进口税制机制，并在一个国际性的框架下，真正实现小额跨境电子商务贸易商与消费者便捷的交易与购物，是小额跨境电子商务发展中一个亟需解决的问题。

当前跨境电子商务快速发展，而跨境物流运输渠道仍显滞后。对于跨境物流企业来说，重点考量的内容除极具优势的价格之外，还包括物流配送的及时性和安全性。目前中国跨境物流耗时太长、个人物品邮递总量有限制、商业数据泄密等困难和阻力，严重影响了跨境电商的发展，亟待政府部门着力破解。

跨境电子商务是基于网络虚拟性及开放性的商务模式，由此产生的参与者信用不确定性已经成为跨境电子商务发展中的桎梏。

跨境电子商务信用体系建设是一项系统工程，需要各国政府及相关机构的协调配合，制定行业规范、完善认证体系，以及寻求在法律框架下的信用制度安排，都将是跨境电子商务发展中亟需解决的问题。

跨境购物会涉及跨境维权问题，如碰上货物质量不佳、交货期限延长、运输过程中损害等。由于维权成本高昂，很少有消费者去做法律诉讼。

跨境电子商务还面临支付环节的交易风险。跨境支付涉及的潜在风险，本质问题是洗钱，中国跨境电子商务的支付业务长期被未取得国内支付业务许可证的外资支付机构垄断，为洗钱提供了便利。因此，应尽快推进支付创新，增强中国支付企业的国际竞争力。

跨境电子商务 第4篇

跨境电子商务在全球范围的异军突起不仅改变了外贸企业的传统运行方式, 更深刻地影响了中国对外贸易产业链布局!当前, 中国跨境电子商务的发展与世界同步, 并初步形成了新业态模式, 这既为中国贸易转型提供了新抓手, 也对传统贸易下的政府管理体制提出了新需求和新挑战。

近年来, 邮轮产业的发展速度有目共睹, 近几年达到了8%以上的增长速度, 远远高于国际旅游业4%左右的增长速度, 已经成为整个旅游和休闲业中发展最迅速的行业之一。

收益管理中的动态定价理论与方法已经广泛应用于存量固定且易逝性产品特征的行业, 从而帮助企业在有限的销售周期内最大化自身收益。由于邮轮业具有提前预订和需求不确定性等特征。因此如何为邮轮公司创造更多的收益, 这也是众多邮轮公司需要探讨和解决的问题。

1 插值预测模型的建立与求解

我们采取拉格朗日插值法、牛顿插值法、hermite插值法来进行比较, 选取其中准确性最好的方法进行差值。用matlab软件编程做出上述插值法与精确值之差, 如图1所示。

由图1可以看出, hermite插值的波动较小, 故我们采用hermite插值来进行模型的求解。

用MATLAB软件编程, 得到输出结果起航前几周的舱位预订插值人数表, 如表1所示。

注:有填充背景色处数据为填入预测数据。

2 非线性回归预测模型的建立与求解

在这里我们使用MATLAB进行多项式非线性回归拟合, 由图形和MATLAB程序我们可以得到第6次头等舱回归方程:

令x=13得y=192.7264即为我们得到的舱位预订人数的预测值。用这种方法, 我们依次得到各周次各等级舱位的预订人数的预测值。得到预测表见表2。

3 先进增量预测模型的建立与求解

基于增量数据矩阵预测某一时间点到起航的这段时间内将要到达的总需求。先进增量法相较加法增量法和经典增量法的区别在于先进尽量法同时考虑已经起航的航次数据, 和未起航航次的数据。表中各个航次间的预订人数的观测值存在多种其他无法直接考虑的因素影响, 为了进预测效果达到最好, 我们采用可以根据所有可观测到的数据进行预测的方法, 即先进增量法。在这里我们用MATLAB软件进行计算, 得到处理后的各个舱位累积预定数据表, 如表3所示。

注:有填充背景色处数据为填入预测数据。

注:有填充背景色处数据为填入预测数据。

在进一步检查中, 该先进增量法过高预测了在三等舱的第9和第10航次的需求, 在小部分航次上出现的不高的精度并不能否认先进增量法在总体预测中贡献的贴切的预测效果。在邮轮实际预定环境中, 三等舱预定本身存在一定的波动性, 第9与第10航次受到了其他不同因素的影响或其他因素的不同影响程度使其在预测中呈现对数据的敏感变化而偏离实际的需求。

4 模型的检验

在这里我们用SPSS软件做出在差值预测模型下均值折线图及方差齐性检验分析, 如图2, 表4所示。

由方差齐性检验结果表得到:levene统计量为4.193, 对应概率为0.052>0.05, 所以满足方差分析的前提条件。

再进行单因素方差分析, 结果如表5所示。

由单因素方差分析表得到:统计量为52.899, 对应的概率为0.118>0.05, 所以接受原假设。即不同航次的舱位预订平均价格存在显著性差异。说明预测结果值偏差不大, 也说明模型建立的较好。

5 结束语

目前, 网购无国界的现象已经越来越为普遍, 小额跨境外贸电子商务交易也已基本扫清技术上的障碍, 加之相关跨境物流配送体系的完善, 跨境电子商务服务平台的系统建设及国内外市场的境外拓展, 这一切都为小额跨境外贸电子商务提供了必要的发展条件和广阔的发展空间。在2008年国际金融危机的阴霾还未完全散去之前, 越来越多的中小外贸公司已经开始通过小额跨境电子商务寻找新的国际市场生机。

跨境电子商务是一种新型的商业模式它是基于网络虚拟性和开放性而形成的, 往往伴随着较大的参与者信用不确定性, 阻碍其发展。可以说信用问题是制约行业前进的重要因素之一。而在跨境电子商务实务中, 因为各国或各地区的法律法规及相关政策存在差异, 信用标准尚不能统一, 致使各国的信用管理体系相互分隔, 难以在该领域中发挥应有的作用。此外相对于欧美等国家而言, 我国的信用管理体系则要落后的多。

虽然相比欧美、日本等发达国家, 我国的跨境电子商务发展仍显出一定的滞后性, 但小额跨境外贸电子商务作为电子商务在外贸领域中的一种新型尝试, 中国似乎已经占得了先机, 如何把发展跨境电子商务进口作为国家经济战略, 调整部分进口商品的关税, 同时进一步优化进口环节管理, 完善海关特殊监管区域和保税监管场所进口管理, 推动进口与国内流通衔接, 值得高度重视和进一步研究。

摘要：为使得邮轮公司吸引更多的客户, 在有限的销售周期内最大化自身收益, 通过构建插值预测模型、非线性回归分析模型、先进增量预测模型对于每次航行各周预订舱位的人数进行了预测, 利用MATLAB软件进行了具体求解, 并对预测模型进行了模型的检验。

关键词：预测,跨境电子商务,邮轮定价,MATLAB

参考文献

[1]万福永等.数学实验教程:Matlab版[M].北京:科学出版社, 2006.

[2]梅长林, 范金城.数据分析方法[M].北京:高等教育出版社, 2006, (2) .

[3]孙晓东, 冯学钢.邮轮公司如何定价:基于北美市场的市政分析[J].旅游学周刊, 2013, (02) .

[4]孙晓东.油轮收益管理:需求预测与收益优化[D].上海:上海交通大学, 2011, (1) .

[5]崔健波.企业目标优化考量下的转移定价决策研究[D].辽宁:东北财经大学, 2013, (6) .

[6]杨坚争, 郑碧霞, 杨立钒.基于因子分析的跨境电子商务评价指标体系研究[J].财贸经济, 2006, (9) .

[7]张丽娟.跨境电子商务客户体验影响因素实证分析——消费者特征角度[J].对外经济贸易大学学报, 2015, (3) .

[8]王杏平.快速发展的跨境电子商务与第三方支付管理探究[J].区域金融研究, 2013, (12) .

我国跨境电子商务论文 第5篇

“两段中转”模式中，货品的配送主要由海外供应商负责，电子商务企业获得该国设立相应的物流中心，接收相应的货品。该物流中心还要负责对商品进行备货和仓储管理。消费者可以使用电子商务网站进行下单，下单之后该物流中心负责根据订单进行拣货、包装和出货，根据接收地和国家的不同来整合单件包裹，将其送到国际物流公司。国际物流公司会通过整批运输的方式向海外转运国转运这批货物，海外转运国的物流中心会拆封整批货品，还原原有的单件包裹形式，将其送到国际快递公司。国际快递公司会以国家收件地为依据，进行尽快配送，将货物配送到消费者手中。该模式之所以称为“两段中转”跨境电子商务物流模式，是因为它的运输路程共有两段，而且这种运输模式能够对物流进行整合，并不需要考虑和收件地国家本土快递体系的合作。

这种运输方案能够有效地整合不同国家的单件包裹，在运输时使用的是整体运输的方式，有效地节约国际运费。整合运输和单件运输在该模式中共同存在，电子商务企业在配送服务公司的选择上有一定的要求，需要寻找单件快递企业和批量运送国际物流企业，与此同时，在两个阶段对货品的配送进度，信息进行处理，以便消费者查询。

2.2 “单一”跨境电子商务物流模式 电子商务企业会在货品的制造国设置物流配送中心，由海外供应商进行供货。物流配送中心，会对货品进行实际备货和仓储管理。一旦有了订单，就立马完成单笔订单的拣货、包装和出货，它的主要形式就是“单一”订单包装成单件包裹形式，制造国物流中心会议单件包裹的形式货品交给国际快递公司，送货上门服务主要由国际快递公司进行。“单一”跨境电子商务物流模式是一种有利于电子商务企业的物流模式，电子商务企业无需设置专用物流配送中心，也无需在收件地寻找本土快递企业。运用该模式的电子商务企业只需选择一个合适的国际快递公司，就能够解决送货问题。关于包裹的报税、通关等工作的处理，国际快递企业也会负责[3]。

2.3 “两段收件”跨境电子商务物流模式

“两段收件”跨境电子商务物流模式指的是，电子商务企业要在供货地设置物流配送中心，由海外供货商进行供货，仍然由物流配送中心进行实际备货和仓储管理。消费者在电子商务平台下单之后，该笔订单的拣货、包装和出货工作都由制造国的物流中心来完成。

海外供应商的物流中心会以收件地为依据整合货品，将其整理成为不同的批次，交给国际物流企业，由国际物流企业进行运输。收件人所在地的物流中心会拆封整体物品，将其单件包裹形式还原，再由本土的快递体系进行投送。

这种物流模式可以享有收件国当地快递体系提供的国内优惠，有效的降低了运输成本。但这种物流模式极其容易受到各国当地快递体系运作效率的影响，无法准确给予消费者派送的时间[4]。对于货品送达进度查询信息的处理上分为了国际运输阶段和收件人所在国当地快递阶段两个阶段。

3 结语

近几年来各个国家都已经充分认识到了跨境电子商务发展的重要性，我国也对跨境电子商务行业加以重视，纳入了战略性发展目标当中。虽然我国的跨境电子商务已经形成了多种运作模式，但仍然存在着许多问题。所以一定要彻底解决这些问题，才能保证我国跨境电子商务的持续稳定发展。

参 考 文 献

[1] 张夏恒，马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].当代经济管理，(05).

[2] 张滨，刘小军，陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015(01).

[3] 皱凌枫.中小企业电子商务的运作模式和路径选择探究[J].中国商贸，(29).

跨境电子商务发展瓶颈及对策 第6篇

关键词 跨境电子商务 物流模式 外贸方式

中图分类号：F713.3 文献标识码：A

0引言

地处浙中地区的金华近年来电子商务发展迅速，已经成为带动区域经济发展的重要增长点。虽然金华市的跨境电子商务发展迅猛，但一些制约跨境电子商务发展的矛盾和问题也在逐步显现，目前，跨境电子商务属于灰色地带，跨境交易主要面临物流、资金流和诚信三方面的挑战。跨境物流存在高运费、关税和安全性等难题，支付环节则涉及外汇兑换和资金风险。跨境电子商务面临的这些困难和问题，都需要政府在政策层面给予引导和护航。

1跨境电子商务发展瓶颈

（1）电子商务配套政策滞后

近年来跨境电子商务得到了快速发展，但是由于配套政策滞后，导致跨境电子商务行业中也逐步显现出一些矛盾和问题。电子商务背景下，跨境快件、邮件数量的快速增长，但是由于海关通关效率不高，导致出口退税周期太长，使企业的资金周转成本增加。与电子商务的高效率相比，通关效率低的现象成为了限制电子商务发展的瓶颈之一，企业迫切希望进一步提高通关效率，以解决外贸电商结汇、退税难的问题，降低贸易成本。这就要求海关监管部门要根据电子商务的新情况及时调整完善相关配套政策。另外，跨境电商交易种类多、频次高、单次交易体量小，在通关、结汇、退税时容易遇到问题，亟须出台配套的政策及服务管理创新。

（2）信用安全体系不完善

权威调研数据显示，近年来，国内已有约1亿在线消费者受到虚假网络信息侵害，诈骗金额高达150亿元。据调查，在有能力网购而不进行网购的消费者中，有近八成的人是出于信用及安全方面的担忧。在跨境电子商务活动中，资金也需要进行跨境流动。由于系统缺陷或者人为等原因，在资金的流动过程中，存在着信息泄露，或者支付账户资金被盗取等风险，在跨境电子商务的参与者中，资金流的安全运转是他们最为关心的问题之一。

（3）跨境物流服务能力较弱

随着跨境电子商务交易市场的进一步成熟和发展，跨境物流的数量和规模急剧增加。当前跨境电子商务物流模式主要有国际邮政小包、国际快递、聚集后规模化运输以及海外仓储模式等，这些刚起步的跨境物流模式普遍具有物流成本高、基础设施不完善以及物流体系建设不合理等问题，跨境物流业对跨境电子商务的支撑服务能力不够，一定程度上阻碍着跨境电子商务的发展。

（4）复合型人才储备缺口大

跨境电子商务为外贸与电子商务的结合，然而，更多想要转型的“老外贸”企业，由于缺少同时懂电商、懂市场、懂外贸的人才，无法和国外买家进行良好的沟通，导致许多企业还无法成功开展跨境电商业务。

2跨境电子商务发展的对策

（1）完善政策监管体系

由于跨境电子商务行业尚处在发展初期，对市场准入条件、管理与职能定位、外汇备付金管理等事项，都缺乏完善的管理办法。因此一方面要从管理政策层面，对跨境电子商务交易的业务范围和开放顺序进行明确和规范，尽快建立跨境电子商务主体资格登记及支付机构结售汇市场准入制度，适时出台跨境电子商务及支付外汇管理办法;另一方面要从业务操作层面，将跨境电子商务及支付主体纳入外汇主体监管体系，对跨境电子商务外汇收支数据进行及时有效统计的与监测，明确规范国际收支统计申报主体和申报方式，规范外汇备付金管理。

（2）优化跨境电商交易环境

一建立能提供海外推广、交易支持、在线物流、在线支付、售后服务、信用体系和纠纷处理等整合服务的综合性交易平台;二是要充分调研，及时把握海外市场环境、消费者偏好及对货物的需求，提升跨境电商平台产品的丰富性和供应商的多元化;三是要从政策层面促进支付宝等非金融机构进入跨境电子支付领域，利用第三方支付账户支付形态的便捷性优势，提升跨境支付效率。

（3）提升跨境物流服务能力

建立新型的现代化、规范化、制度化物流经营管理体系。要加大对物流配送体系的规划、扶持与管理。兼顾近期运作和长远发展的需要，合理布局物流网点，加强物流基础设施建设。加快对中心城市、交通枢纽、物资集散地、港口和口岸地区大型物流基础设施的建设，以满足物资集散和各种运输方式衔接的需要。使跨境物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展。要建立海外仓储、建立国际物流体系。

（4）加强电子商务专业建设和人才培养

积极引导有条件的高等院校，加强电子商务学科专业建设和人才培养，为电子商务发展提供更多的高素质专门人才。鼓励职业教育和社会培训机构发展多层次教育和培训体系，加快培养既懂商务、又具备信息化技能的电子商务应用人才。积极开展面向企业高级管理人员的电子商务培训。鼓励有条件的地区营造良好的创业环境，吸引并帮助具有国际视野的创新创业型人才成长。

参考文献

[1] 曹淑艳，李振欣.跨境电商务第三方物流模式研究[J].电子商务.2013，（03）：23-25.

我国跨境电子商务发展策略 第7篇

(一) 交易规模高速增长。

我国2009年跨境电子商务交易规模总额仅为0.9万亿元, 2010年增长至1.2万亿元, 增长率达33.3%。2012年和2013年交易规模分别为2.0万亿元和3.1万亿元, 增长率分别为25.0%和55.0%。跨境电子商务占我国进出口交易总规模的比重也在不断提高, 2008年仅占4.4%, 2013年就达到了12%。据《南方日报》报道, 阿里巴巴全球速卖通2013年8月份单日的跨境电子商务成交额已经冲过1亿元人民币大关, 达到历史最高点。仅在浙江小商品交易中心义乌市, 跨境电子商务卖家有23万家。根据艾瑞咨询发布的报告显示, 我国跨境电子商务在我国进出口贸易中的比重将会越来越大, 至2016年将会达到18.9%, 交易规模将达到6.5万亿元。

(二) 出口市场集中。

以我国跨境电子商务出口流向地来看, 2013年我国跨境电子商务出口总额的75.5%流向美国、欧盟、中国香港、东盟、日本、韩国、印度和俄罗斯等8个国家或地区。其中, 美国和欧盟所占比重较大, 分别为17.2%和16.3%, 两者总额接近2013年我国跨境电子商务出口总额的1/3;其次主要流向我国周边的亚洲地区, 东盟、日本、韩国、印度和俄罗斯分别占10.0%、7.4%、4.3%、2.3%和2.2%, 中国香港占15.8%。由此可见, 2013年我国跨境电商主要出口地为周边国家的亚洲地区, 美国和欧盟也同时为重要的贸易出口地。

二、跨境电子商务面临的挑战

(一) 跨境物流发展滞后。

选择跨境物流要兼顾成本、速度、安全性以及消费者在物流途中进行商品追踪的体验, 服务质量和成本高低之间的矛盾十分突出。如果单纯考虑成本, 则会造成速度太慢, 延长供货时间, 降低顾客体验满意度, 从而失去长期忠实客户;如果单纯追求服务质量, 在成本上难以承受, 甚至会出现亏损。尽管一些企业开始尝试海外仓等物流仓储和聚集后规模化运输形式, 但对于规模不大、分散的中小企业来说目前还不适合。由此可见, 当前跨境物流未能与快速发展的跨境电子商务相匹配, 亟须物流配送模式上的创新。

(二) 侵犯知识产权问题突出。

国内生产企业知识产权意识本来就薄弱, 再加上B2C电子商务市场上的产品多为不需要高科技和大规模生产的日用消费品, 很多企业缺乏产品定位, 什么热卖就上什么产品, 在恶性竞争下, 致使大量的低附加值、无品牌、质量不高的商品和假货仿品充斥跨境电子商务市场, 侵犯知识产权等现象时有发生。在商业环境和法律体系较为完善的国家, 很容易引起知识产权纠纷, 后续的司法诉讼和赔偿十分麻烦。中国电子商务研究中心2013年的调查表明:61.5%的被调查跨境电子商务企业表明遇到过知识产权侵权的纠纷。

(三) 跨境信用度较低。

由于面临不同国界和不同文化在语言、时差、沟通方式和购物习惯等方面的差异, 跨境电子商务相对于国内电子商务而言, 买卖双方的信息不对称问题更为严重。一方面国外顾客下单后必须首先付款给卖家, 但通过卖家网上图片展示和文字描述并不能了解产品的真实质量, 也很难对卖家的信用以及售后服务水平做出准确的判断;另一方面卖家也很难对国外顾客的消费能力和资信做出准确评价, 国外顾客可以选择通过信用卡来支付, 在收到货物后撤回资金, 或以各种理由拒绝收货, 从而使得卖家损失物流费用和资金手续费, 甚至钱货两空。

三、发展跨境电子商务的策略

(一) 政府层面

第一, 规范跨境电子商务企业行为。我国应该完善相关法律制度, 提高侵权赔偿标准, 加强知识产权管理部门之间的协调, 提供知识产权预警和咨询服务, 引入第三方服务性机构, 引导和规范跨境电子商务企业的经营行为, 从而建设可信任的交易环境生态圈, 保证商品的质量和信誉, 提高跨境电子商务企业有关知识产权的创造、运用、管理和保护能力。

第三, 规范跨境支付行为。国家有关部门对于第三方跨境网上支付要建立统一的规范标准, 同时应该建立一个专门的机构对它进行监督管理, 使其能够健康稳定发展。因为国内第三方支付平台较多, 个别机构存在欺骗和违规操作现象。国家有关监督部门应该制定惩罚制度, 发现第三方机构欺骗和违规操作现象应该实行严厉的惩罚, 同时银行和第三方支付平台要完善跨境消费制度, 消除操作漏洞。

第三, 推进行业信用服务建设与规范管理。必须加强政府监管、行业自律及部门间协调与联合, 鼓励企业积极参与, 按照完善法规、特许经营、商业运作、专业服务的方向, 建立科学、合理、权威、公正的信用服务机构。建立健全相关部门间信用信息资源的共享机制, 推进在线信用信息服务平台建设, 实现信用数据的动态采集、处理、交换。严格信用监督和失信惩戒机制。应对行业网站、企业网站发布的信息进行严格监管, 做到处罚及时力度大, 在监管中避免贸易前的背信问题。

(二) 企业层面

第一, 做好国外市场调研。由于跨境电子商务的市场遍布全球, 不同国家或地区的法律制度、经济发展水平、商业环境、风俗习惯和购物偏好等均不相同, 客观上要求跨境电子商务经营者在选择进入某个市场前, 要做好对目标市场的研究, 如国家的法律法规、当地人群的消费习惯和购物偏好等, 以此规避经营风险。

第二, 加强质量品牌建设。借助跨境电子商务平台, 企业可以将质量建设、品牌建设、产品销售和售后服务等环节进行融合, 通过电子邮件、社会化媒体和手机应用等多渠道快速建立线上品牌。企业要更加注重自身产品质量问题, 必要时可邀请第三方来为产品作担保。用物美价廉的货物、优质的服务和诚信来获取消费者的好评, 赢得信誉。

第三, 建立新型跨境第三方物流企业模式。现有的跨境物流主要有国际小包和快递、海外仓储、聚集后规模运输这三种方式。对于规模较小但又占跨境电商主体的中小企业来说, 国际小包和快递几乎是唯一的选择。而目前大部分的跨境物流都被国外企业垄断, 如美国联邦快递等, 而且他们收费往往较高。因此, 未来跨境物流的发展方向应该是加强资源整合能力, 建立新型跨境第三方物流企业, 提高仓储、库存、订单、物流配送的效率, 提升服务质量, 更好地服务于跨境电子商务, 实现双赢。

参考文献

[1]曹淑艳, 李振欣.跨境电商务第三方物流模式研究[J].电子商务, 2013.3.

[2]刘娟.小额跨境外贸电子商务的兴起与发展问题探讨——后金融危机时代的电子商务及物流服务创新[J].对外经贸实务, 2012.2.

跨境电子商务物流对策研究 第8篇

虽然跨境电子商务取得了突破性的进展, 但是一些制约跨境电商发展的问题也慢慢浮出水面。跨境电商主要面临三大挑战:物流、资金流和诚信。其中, 物流问题尤为突出, 比如配送时间过长、包裹无法全称追踪、不支持退换货、难以清关、货物丢失及破损等问题。虽然目前我国已有不少物流配送企业积极拓展海外市场, 但跨境电子商务物流仍处于起步阶段。

一、跨境电商物流运作模式

兰亭集势、敦煌网、阿里巴巴速卖通、e Bay等是国内比较知名的跨境电商平台, 大多数跨境电商企业由于规模小、经营灵活、资金有限, 因此主要依靠这些平台从事B2C跨境电商业务。企业在选择跨境物流配送方式时, 主要有国际邮政小包、国际快递、国际专线和海外仓储。

1、国际邮政小包

目前, 跨境电商物流常用的国际邮政小包有:中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包、国际E邮宝等。国际邮政小包是市场上最流行, 使用最多的跨境电商物流渠道, 只要有邮政的国家就可以进行投递, 覆盖面广泛、资费低、操作便捷、通关效率高, 深受中小企业卖家的欢迎。但国际邮政小包的劣势同样不可忽视, 配送时间长, 非挂号件无法查询, 丢包率高, 液体类、粉末类产品不能寄送等缺点也让很多中小企业卖家饱受其苦。

2、国际快递

第三方跨境电商平台与DHL、UPS、Fed Ex、TNT等快递公司合作, 提供给卖家一定的折扣, 由买卖双方自有选择运输方式。国际快递配送是间断, 安全性较高, 但是其价钱昂贵, 运输成本高, 因此, 大部分中小跨境电商企业不会选择这种方式配送商品。

3、国内快递的跨国业务

跨境电商催生的庞大市场需求迫使国内物流企业逐渐变革升级, 国内物流企业也在加快海外仓储的布点和国际业务的布局。EMS、顺丰、“四通一达”等国内快递企业纷纷加快“出海”步伐, 从四大物流巨头手里争取国际物流市场份额。2014年6月, 申通快递与俄罗斯驿马快递建立了战略合作关系, 7月份, 其又与荷兰邮政借助彼此在本土运输网络资源的优势, 携手开拓欧洲市场。顺丰速运随后也推出SFbuy和“全球顺”进口快递业务, 并与荷兰邮政共同推出“欧洲小包”出境快递业务。此外, 很多国内快递公司也陆续加快与国外本土快递公司的合作的步伐。EMS的国际业务相对成熟, 目前已可直达60多个国家, 费用相较四大快递巨头要低很多, 且境内出关能力很强, 到达亚洲国家2-3天, 欧美国家也只需要5-7天左右。但由于国内快递缺乏跨境业务经验, 因此对市场的把控能力有待提高。

4、专线物流

专线物流属于第三方物流, 是通过航空包舱方式运输到国外, 再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流一般在国内城市建设出口仓库, 将货物在国内统一分拣统一发货, 直飞航班进行清关和配送。其优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物, 通过规模运输降低物流成本。例如, 敦煌网推出的e-ulink专线服务项目, 妥投时间5至7天, 覆盖全球107个国际及地区, 0.5kg商品到美国的费用为63.28元, 大大低于国际邮政小包的计费标准。

5、海外仓储

“海外仓储”模式自2013年来备受各家物流公司与跨境电商从业者推崇。简单来说, 海外仓储即是通过合理预算外来销量, 以海运或空运的形式, 提前把货物存储在销售目的国的第三方物流仓库中, 然后在接到客户订单后由第三方物流代发货。海外仓储的明显优势是能提前完成头程运输及清关, 规避头程运输的高成本, 避免电商旺季引起的货物滞发, 以及本地发货的效率保证。这种跨境物流方式为跨境电商企业大大降低物流成本, 提高企业的服务竞争力。

二、跨境电商物流所面临的问题

1、跨境电商物流链条长, 流程复杂。

跨境电商物流包括国内段、国际段以及目的国当地物流三块, 传统模式下需要多个物流服务商合作完成。另外, 跨境货物运送尚存一处“不可抗力”, 即目的国“戒严”所带来的通关不畅, 所消耗的时间是买卖双方都无法预测判断的。

2、跨境电商物流需要专业的信息技术支撑。

由于电商卖家主要通过信息技术来实现与各方的合作和交易, 这就要求物流服务商并需提供专业的信息技术来与其对接。此外, 物流行业对信息化水平要求较高, 不同物流商资源之间的整合也需要比较专业的信息技术, 而当前的环境下跨境电商物流的信息化水平不够高, 跨境物流企业的信息处理能力水平较低。

建立海外仓虽然能够解决时效问题和客户体验问题, 但另一个问题又随之出现了, 怎样才能提前预知究竟该把多少货物提前送到海外仓中?这同样需要专业信息技术的支撑。

3、跨境电商物流的成本问题和时效问题

(1) 成本问题

国际快递虽然能够保证时效, 但是价格比较昂贵, 大多数从事跨境电商的企业所销售的商品售价较低, 如果选择国际快递运输商品, 可能每一单的利润也不足以支付其快递费用, 而如果提高商品售价以支付产生的国际快递费用, 则会丧失价格优势, 因此, 只有极少量价值高的商品才会选择国际快递运输。

海外建仓必定会带来很多固定成本。比如, 仓库租赁成本, 货物积压库存成本, 库存商品维护成本, 商品调配或推库存所带来的额外运费等。因此不太适用于售价较低, 物流成本占比较大的商品。

(2) 时效问题

如果所购买的商品价值不大于15-30美元, 卖家一般选用普通空邮的国际邮政小包发货。对于物流覆盖最为成熟的欧美地区, 到达美国需要7-12个工作日, 到达欧洲需要7-20个工作日, 若是发往俄罗斯及巴西等地, 送达时间可长达49-90天, 客户体验极差。此外, 国际邮政小包限重两千克, 而且有长度限制, 给买卖双方都带来了极大的不便。

三、跨境电商物流解决对策

上述的5种跨境电商物流方式各有优势, 也各有劣势 (见表1) 。因为所有跨境电商卖家售卖的商品不一样, 买家的需求不一样, 对于物流的期待也不一样。买家最需要的物流解决方案, 就是最合适的, 也是最合理的。

对于从事跨境电商交易的企业, 可以从三个维度分析选择跨境物流方案:第一, 商品属性、交易规模和主要交易市场;第二, 从时效、稳定、价格等几个方面综合考量, 选择最有竞争力的物流方案;第三, 考虑企业实力。

1、交易规模小选择国际邮政小包、国际快递、国内快递跨国业务、国际专线

对于售价低, 交易规模小, 交易市场不单一的商品, 综合考虑成本和时效, 卖家可以选择邮政航空小包或者ePacket等方式, 而如果交易市场单一, 卖家可以选择跨境电商平台或物流平台专线物流来节约运营成本。如果商品价值高, 买家对物流速度期待值高, 可以选择速度较快的国际快递或国内快递跨国业务。

2、企业实力强的企业选择建设海外仓

海外仓“先发货、后销售”的模式改变了传统跨境物流的供应链, 帮助卖家提高派送时效、妥投能力, 提高了海外买家的客户体验, 带动重复采购率的提升。根据eBay的内部数据显示, 在英国市场, 通过海外仓发货的商品有79%能在交易三天内送达消费者, 96%能在五天内送达;在德国市场, 通过海外仓发货的商品71%能在交易三天内送达, 94%能在五天内送达。但由于海外建仓需要高昂的运营成本, 并且海外仓的建设涉及到跨国管理、仓储信息系统开发以及本地化运作, 存在税务、环保、人事聘用等问题, 具有一定的难度, 因此, 并非所有企业都适合建设海外仓。对于品类较少, 出货量较大, 资金实力比较雄厚的大型企业, 选择海外仓非常适合。

3、中小型企业或卖家选择海外仓储服务公司

对于国内大多数的中小企业或卖家来说, 可以选择与国内的第三方国际仓储和物流服务运营商合作。卖家将货物发运至制定口岸仓库, 由口岸仓库录入后, 再统一调拨至海外仓库。

使用海外仓储服务会产生三个方面的费用, 包括:头程费用 (货物从中国到海外仓库产生的运费) 、仓储及处理费 (客户货物存储在海外仓库和处理当地配送时产生的费用) 和本地配送费用 (在目的国对客户商品进行配送产生的本地快递费用) 。中小企业或卖家在选择海外仓储服务时, 需要衡量海外仓储所产生的费用是否可以接受。以出口英国为例, 空运头程费用每千克32元, 海运到海外仓库的费用为1200元/CBM;17×12.5×5 CM或以下体积的产品, 每件每天的仓储费0.05元, 17×12.5×5 CM或以上体积的产品, 每件每天的仓储费0.08元, 特殊产品每件每天仓储费0.2元;订单处理费用, 500g以下, 每件3元, 10-30kg, 每件12元, 产品重量不同, 处理费也有不同的档次;英国本地配送费用, 对于不超过35.3×25×2.5CM, 重量在0~750g范围内的包裹, 配送费用8到22元不等, 对于不超过61×46×46 CM, 重量在0~10kg范围内的包裹, 配送费用18到173元不等, 签收时间为1-3天。假设一件重量1公斤的包裹邮寄到英国, 头程费用32元, 订单处理费4元, 英国本地配送费39元, 挂号费8元, 在不计仓储费的情况下, 海外仓储费用为83元人民币, 而使用中国邮政航空小包邮寄到英国的费用为98.5元。因此, 选择第三方国际仓储服务的方式较之国际邮政小包的成本更低。

四、结论

在现有的几种跨境电商物流配送模式中, 海外仓储模式、国际快递、国内快递跨国业务都能带来相对较高的快捷性, 前者无疑是最快捷的, 它是针对国内大型跨境电商卖家所定制的跨境物流服务, 具有很大的市场潜力。专线快递物流成本低, 速度快, 但是覆盖的范围不够广泛。国际邮政小包的成本低, 但风险较大, 丢包率较高, 交易规模不大的中小卖家可以选择。

参考文献

[1]刘莹.中小企业跨境电商物流渠道竞争力的对比与选择[J].吉林工商学院学报, 2014 (4) :25-28.

[2]吕红.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务, 2014 (5) :87-89.

[3]曾毅.小额跨境电子商务物流模式剖析[J].中小企业管理与科技, 2013 (6) :149-150.

跨境电子商务物流模式探讨 第9篇

跨境电子商务是指分属不同国界或地区的交易主体, 通过互联网平台进行交易和支付结算, 并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。当前主要的模式有B2B、B2C和C2C三种。2008年全球金融危机爆发后, 世界经济开始走向萎靡, 传统外贸导向型企业遭到强烈冲击, 大额贸易活动逐渐被小批量、多品种、多批次的订单需求所取代, 我国外贸企业则进入紧迫的企业转型期。与此同时, 经济全球化与电子商务的快速发展给我国外贸导向型企业提供了一个绝佳的转型升级的机会。

近几年跨境电子商务交易规模快速扩大, 在进出口规模中所占比重一路飙升, 2012年我国跨境电商交易额为2.0亿元, 2013年为3.1亿元, 2014年为4.2亿元, 总体上保持了百分之三十几的增长率, 在我国进出口贸易增速降低的情况下, 保持着较为强劲的增长劲头。电子商务的任何一笔网上交易, 都必然涉及信息流、商流、资金流和物流这四个方面。而物流作为整个交易的最后一个环节, 其执行结果的好坏对电子交易的成败起着十分重要的作用。因此可以说, 物流是电子商务的支点, 没有物流系统的支持, 电子商务只能变为一张空头支票, 根本无法实现[1]。

二、我国跨境电子商务物流现存问题

1.跨境电子商务物流政策支持不足

到2014年, 我国已经开放了上海、杭州、宁波、郑州、重庆、深圳、广州7个跨境电商试点城市, 2014年9月12日印发的《物流业发展中长期规划 (2014—2020年) 》中明确提到要“积极推动国际物流发展”, 可以看出政策已经向跨境电商倾斜。但是这些利好政策惠及的地区并不多, 比如通关环节就存在许多问题。电子商务的高效性要求跨境电子商务能实现快速通关, 而大量的货物通过快件渠道和邮递渠道入境, 对海关的监管和征税带来了挑战[3]。所以通关政策急需调整, 否则将会对跨境物流构成极大的阻碍。

2.物流体系建设不合理

跨境电商涉及到仓储、运输、报关等一系列环节, 需要更先进的物流设施设备, 以保证运输过程的损耗小、速度快、成本低。目前占主体地位的国际小包和国际快递大都时间较长、成本较高, 所以急需建立一个合理高效的物流体系, 合理利用各种设施设备, 提高物流效率。

3.缺乏第三方物流提供专业化服务

目前我国物流企业不在少数, 但是像EMS、顺丰等专业化的国际物流企业却不多见。跨境电商规模不断扩大, 可以提供国际物流业务的专业化大型物流企业也成为一种需求。专业的物流企业可以为卖家提供更具针对性、柔性化、个性化的物流服务, 从而能够提高物流效率, 助力我国跨境电子商务的发展。

4.信息化程度低

信息化可以说是跨境电子商务发展的基础。信息贯穿于跨境物流的全程, 但是在跨境运输的前半段也就是国内运输方面, 物流的信息化程度较高, 在国外部分却因为语言、信息系统对接不畅造成了物流不畅。究其原因, 我们可以看到国内物流商缺乏信息技术的支持, 对信息资源整合力度不够, 处理信息水平低下, 这些都给跨境物流带来了不小的阻碍。

5.管理问题

在企业管理方面存在短板。比如缺乏完善的应急预案, 在国外出现货物滞销情况时, 没有一个合适的方案应对, 售后服务出现问题也没有及时解决的办法等。另外, 企业缺乏专业的物流人才, 在语言、国际贸易、法律、通关等领域碰到的问题没法很好地解决, 这些也给跨境物流带来了不小的麻烦。

三、我国跨境电子商务物流模式分析

1.邮政业务和国际快递

邮政业务在我国电子商务进出口业务中占据了很大比重, 主要是运送食品、服装3C产品, 中国邮政、香港邮政、新加坡邮政是常见的几个邮政企业。采用这种方式最大的特点就是方便, 但是周期较长, 风险较大, 比如亚洲邻国需5~10天;欧美主要国家7~15天;其他地区和国家7~30天, 部分跨境邮政业务甚至能达到一个月左右, 并且有的地区配送成本高, 货物一旦出现质量问题无法及时进行处理, 退换货程序复杂。

国内C2C卖家在收到国外买家的订单后, 通常会选择像DHL、UPS等国际快递企业负责运送。这种情况下, 卖家将送货业务全部交给国际快递企业, 方便省心、速度快、丢包率低, 但是跨境电商物流所遵循的标准操作与国内不同, 并且不同国家在计费、服务、售后等方面的规定也不相同, 所有这些注定了国际快递收费价格较高。虽然近几年国际快递行业规模不断扩大, 但是相比于邮政业务仍略显优势不足。

2.聚集后规模化运输

这种物流模式有两种不同的方式, 一是以兰亭集势为代表的外贸企业自身集货, 这类企业利用自身的B2C平台出售货物, 当国外买家下单之后, 外贸企业把订单信息通知供应商, 供应商把货物送至指定仓库, 集货后统一交给快递公司或者国际物流企业送达。第二种则是由众多的外贸小企业组成企业联盟, 共同协定组建物流中心, 多家外贸企业的货物在物流中心分类集中后交给邮政、快递或者物流企业进行运送。这种方式需要在前期投入大量的资金, 并且运输周期较长, 程序也较为复杂, 但却可以获得规模优势, 降低运输成本。

3.国际物流公司仓储集运

外贸B2C企业在国外买家下单后将货物直接送到国际物流公司仓库, 由物流企业负责将货物按时送到国外消费者手中。这种模式优势较为明显, 外贸企业不需要投资建设仓库, 也不需要负责仓库的管理, 容易集中精力于企业的核心竞争力。且物流企业的专业性优势可以实现货物运送及时、准确、效率高、成本低、可实现运输过程的追踪, 所以该模式越来越受到外贸企业的青睐。

4.电子商务平台仓储集运

对于跨境电商这片新蓝海, 不管是外贸企业还是电商平台都想多分几杯羹, 所以一些大型的电商平台也纷纷涉足物流领域, 自建物流配送中心, 平台卖家可以选择将货物存放在此, 也可以选择在海外买家下单后再将货物送至仓库, 在仓储中心经过理货、捡货等操作后, 由合作物流服务商将货物送到海外消费者手中。这种模式下, 电商平台可以利用自身的平台优势获得众多的顾客, 对于其平台卖家而言也不失为一种划算的方式。

5.海外仓储

跨境电子商务的物流瓶颈在境外, 目前通常的解决办法是在境外设立“海外仓储”[2]。海外仓, 就是在海外租用、建立的仓库, 事先将货物运送到目的地国家, 消费者下单后, 直接在本地仓库发货。这种模式优点明显:提前备货, 避免了货物的破损、丢失而造成的客户不能及时收到货物的情况, 提高了客户满意度;本地发货, 提高了速度, 增加了客户的心理认同程度, 也给客户的售后服务提供了保证;卖家由原来被动地等待物流企业发货的情况, 改变为对境外仓库的实时管理, 降低了成本, 实现了流程优化。这种模式也存在着劣势:海外仓的建设需要前期投入大量的资本, 且需要充分了解所建仓库当地的风土人情、政策、法律法规等, 一旦某个环节出现问题就有可能导致严重的后果;对于库存量的控制具有难度, 卖家只能通过历史经验来确定库存, 如预测失误就将造成库存积压、资金流动困难;配送与售后过程中问题多, 这些都需要进一步解决。

6.专线速递

专线速递指的是针对某一特定国家提供运输服务的物流模式, 目前常见的专线速递有中俄专线物流、中美专线物流、中欧铁路多式联运物流模式等。中俄专线物流主要是通过在国内的几个集货仓内进行集货, 然后将货物送往中俄边境, 最后通过俄境内邮政企业送往全国。中美专线物流则以提供虚拟仓为特点, 给卖家在国外提供一个虚拟地址, 大大提升了顾客的信任, 提高了送货效率, 提高了客户满意度。中欧铁路多式联运模式中当属“渝新欧”为代表, 该铁路从重庆出发, 沿着亚欧大陆桥, 最后到达德国的杜伊斯堡。这几种专线物流都是针对目的地国家的具体情况所采取的相应物流模式, 并获得了较好的结果。

四、跨境电子商务物流发展对策

1.政府政策的支持

正如前面提到的政府政策已经逐步向跨境电商方面倾斜, 但是还不够。在通关环节, 传统的海关基础设施比较落后, 对邮包的处理和分拣能力不能满足跨境电商的需求。另外, 各国在海关监管、税收、商检等方面的管理细则还未没达成共识, 也给跨境电商的通关带来麻烦。所以政府首先应该更新海关基础设施, 采用先进的通关设施设备;其次修改并完善相关监管条例, 提供便利政策;第三是构建综合性服务平台, 实现电子口岸结汇、退税系统与电商平台、物流等系统的完美对接, 最终实现无纸化通关;最后, 商务部应积极建立同各国间的合作, 促进制定跨境电子商务配套服务管理制度, 提供便利政策, 为电子商务物流创造便利。

2.完善物流体系

当前我国物流体系还不够完善, 跨境电子商务的迅速崛起, 使国内传统的物流体系面临较大压力。对跨境物流相关企业而言, 应该首先完善自身的基础设施设备, 不管是在硬件设施还是在软件方面。另外, 政府应做好对重点城市、交通枢纽、物资集散地、港口、口岸地区的物流设施规划及建设工作, 充分考虑国内当前物流运作需求, 并兼顾长远发展需要辅以环境设施。这样通过外贸企业、国际物流企业、电商企业、政府等各方面的共同努力, 建立起一个覆盖国内外的国际物流体系。

3.提高跨境物流信息化程度

针对目前国内跨境物流相关企业科技化程度、信息化水平低的情况, 应该引进先进的物流管理信息技术, 建立起功能强大的信息平台及国际化的网站, 覆盖从下单至收货等全过程, 提高对物流信息的处理速度, 实现对货物调拨、配送的合理安排与实时掌控, 最终提高跨境物流效率。

4.加强对海外仓的监管

海外仓在跨境电子商务物流方面有着极大的优势, 所以做好对海外仓的监管可以对提高跨境物流效率、提升跨境物流服务质量起到较好的作用。海外仓的使用应该注意以下几点。第一, 在起初建立海外仓的时候, 有实力的物流企业可以选择自建海外仓;而实力不足的小型物流企业或外贸企业则可以选择租赁方式以减轻企业负担。第二, 海外仓的管理需要一套科学实用的仓储管理方法, 要有一个简单易操作的操作系统, 方便国内卖家对境外仓库的管理。还要有一个功能齐全的信息系统, 为分拣与配送环节提供服务, 实现货物信息的即时追踪。第三, 在当地建立起自己的配送网络, 可选择与当地的物流企业合作的方式实现, 确保货物在境外的顺畅送达。第四, 备货时需要做好市场调查, 确保货物销路, 降低退换货率。

5.大力发展专线物流

海外仓以其独特的优势注定会成为跨境电商贸易的标配, 但这仅是对北美、澳洲、西欧等地而言, 对于税收政策非常严格的巴西以及俄罗斯却并不适用, 所以应运而生的专线物流也是以后跨境物流中不可或缺的部分。

目前比较出名的中俄专线物流, 通过在国内设边境仓, 在国内集货后运到俄罗斯境内。而对于巴西, 建立海外仓困难较大, 所以考虑在其周围国家建立仓库, 货物再转运进巴西境内, 但是, 这种方式也存在着诸多问题需要解决。这两个例子都说明在电商领域需要专线物流, 需要不断摸索。相信专线物流将来会有更好的发展。

6.引入第四方物流

第四方物流可以提供资源整合、路径优化服务, 在跨境物流中也需要引入第四方物流, 发挥其在资源整合、优化物流路径方面的优势。目前已经从事相关工作的有递四方、出口易等企业, 由于受到自身经验、能力、信息技术等方面的限制而未成气候, 但未来肯定会发展壮大规模, 为跨境电商物流链条上的各方提供服务。

五、总结

跨境电商的兴起为我国外贸企业提供了一个转型升级的新契机, 同时也带来了新的挑战。作为跨境电商非常关键的物流环节, 必须创新物流模式, 不断发展和完善, 避免成为跨境电商的瓶颈。

参考文献

[1]王维民.电子商务与物流[M].北京:科学出版社, 2009, 03:23~25.

[2]黄土荣.基于外贸B2C电子商务的物流瓶颈思考[J].物流工程与管理, 2014, (05) :172~173+166.

跨境电子商务产品监管研究 第10篇

随着互联网、物流网等基础设施建设加快和移动互联网、大数据、云计算等技术的推动,跨境电子购物在我国及全球范围内快速发展。从2012年我国首次开放郑州等5个城市为跨境电商试点城市开始,到2016年调整行邮税,这些措施都在一步步促进我国跨境电商行业的发展据商务部的数据显示,2014年中国跨境电商交易额达到718亿美元,其中出口贸易达到512亿美元,进口贸易206亿美元。从业跨境电商超过20万家,平台型电商也超过5000家。其中,进口占据跨境电商规模的绝大部分(见图:2008-2015年中国跨境进出口电商规模比例),据商务部预测,2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元。

随着跨境电商的爆发式发展,越来越多的问题暴露出来,其中假货问题尤为突出。

二、跨境电商产品售假情况分析

1. 平台缺乏监管,导致假货不断

现有的跨境电商平台非常多,苏宁易购、阿里巴巴、京东商城、蜜芽宝贝等等,这些平台基本都包含了自营和第三方经营2种经营模式,自营模式完全属于自己管理,而第三方经营,平台所起的作用就是要加强监管,而现行的这些平台基本都缺乏对第三方商家的监管,出现质量问题,基本都是推给第三方,让消费者和第三方自行解决,例如2016年媒体报道,有消费者在聚美优品官网急速免税店购买一款Coach品牌男士钱包,但随后,被该品牌专柜人员告知是假货。尽管聚美优品将责任推给第三方,称该产品由第三方在聚美平台销售,让销售方联系消费者。但消费者对于聚美优品的印象大打折扣,消费者与投资者对于聚美优品的售假隐忧还在继续。

2. 代理商机制原因,导致无法取得大的奢侈品授权,这就容易产生假货

大的奢侈品牌在中国都有自己的代理商,因为代理商机制下的定价问题,在跨境电商平台上肯定卖的比线下的实体店便宜,这必定会影响到原有线下代理商的利益,因而,大的奢侈品牌并不愿与电商渠道合作。

3. 暴利驱使下拿到授权亦未必是卖真货

在跨境电商中,名酒、名鞋、名包、名妆和名表等奢侈品电商假货,背后是暴利的诱惑,正品利润大约是10%-20%,而假货却能达到80%。暴利驱使者商家即使拿到授权也未必卖真货,往往都是真假随机发放,而且商家的进货通道和物流环节都有可能被调包,更何况上游所谓的授权是商家可以捏造的。

三、提高跨境电商产品质量监管措施

1. 监管部门和品牌商建立合作关系

互联网交易假冒问题较为突出,网络售假对品牌商利益造成较大损失,尤其跨境电商的商品来源复杂,游离在品牌商的监管之外,在打假方面,监管部门和品牌商目标一致。因此可邀请品牌商进行鉴别、检验,共同合作,将假冒的海外商品拒之于国门之外。

同时也可以增加获得授权品牌的备案,确保正品的第一步就是品牌授权,监管部门可以要求电商企业将所售卖品牌的授权书进行备案,以证明自己取得了相关授权,而且监管部门也能够掌握具体哪些企业取得了授权,以及授权的时限。

2. 建立消费者投诉平台

对消费者而言,他们不可能知道跨境商品的源头,也无法了解第三方供应链体系,一旦买到疑似假货,一方面,大多数觉得损失不是很大,就默默忍受;另一方面,也是举报渠道不够畅通的问题,绝大多数消费者不知道,自己买了假货,该如何投诉,而类似保健品、食品、婴幼儿奶粉类需要检测的商品更难发现其真假。因此,建立消费者投诉平台,并及时曝光售假企业及产品名单就显得尤为重要。检验监管部门包括工商局,除12315之外,还应在其公开网站上专门开设消费者投诉窗口,只要消费者提供其身份证号码即可在线投诉,要求消费者保护好自己所买的商品及购物单据,和网络购物的截图凭据。相关部门接到消费者投诉后,应立即处理,可以交给相关部门或者企业进行检测,检测结果同时告知消费者和相关跨境电商平台及售出企业,并及时对外公布。

3. 对跨境电商平台和企业实施分类管理,并及时公布售假平台和企业及产品名单

跨境电商产品与一般贸易下进口商品相比,关税低很多,而与一般海淘相比,又能帮消费者省去很多麻烦及不菲的运费,因而获得消费者青睐,导致现在的火热场面,大到京东、阿里巴巴等电商大佬参与其中,小到在京东、天猫上开店的零售商,还有很多国际物流企业利用其供应链上的优势也纷纷加入到跨境电商大军中,这就导致跨境电商行业企业经营能力、诚信水平参差不齐。因此,监管部门有必要对跨境点上平台和企业实施分类管理,并及时公布售假平台和企业及产品名单,这样能够加强平台和零售商的经营自觉性,督促他们加强产品供应链管理,严格控制产品的质量。对于频频登上黑名单的企业,除了降级处理外,还要进行处罚,而对于在电商平台上的企业,除了处罚相关企业之外,还要处罚所在平台,并将处理原因和结果及时公布。

摘要：随着利好政策的陆续出台,跨境电商前景一片光明,但假货等严重影响消费者利益的现象层出不穷。本文在分析跨境电商发展现状及假货现象的基础上,提出监管部门和品牌商建立合作,建立消费者投诉平台,对跨境企业和产品实施分类管理,并及时公布黑名单等措施。

关键词：跨境质量,监管

参考文献

[1]刘娟.跨境电子商务交易全球性网上争议解决体系的构建[J].对外贸易经济大学学报,2014(04)

我国跨境电子商务物流模式比较研究 第11篇

一、我国跨境电子商务物流模式

（一）第三方物流模式

第三方物流是指由跨境电子商务的卖方（发货人）和买方（收货人）以外的第三方（物流服务企业）承担物流活动的一种物流运作模式。跨境第三方物流是在国际市场激烈竞争的背景下，物流业的专业化程度发展到一定阶段的必然产物。专业化分工能够提高劳动生产率，跨境电子商务企业将物流服务外包给第三方，可以与物流企业达成战略合作关系实现共赢。

（二）海外仓储模式

海外仓储是指跨境电子商务的卖方直接在海外建立货物存储仓库的物流模式，跨境电子商务企业事先将货物运送并存储在海外仓库，一旦跨境电子商务平台接到海外订单可以由距离买家最近的仓库直接实现分拣、包装、派送等等项目的一站式服务。其有效运作的基础是根据数据平台信息和采购趋势预测目标国市场的大小对目标国市场规模进行预期和估算。

（三）物流联盟模式

物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的物流组织模式，它结合了物流自营和物流外包两种模式的优势，并降低了这两种模式下的各种风险。物流联盟是由两个或两个以上的经济组织为实现特定物流目标，通过签订契约长期合作，其特点就是联盟成员相互依存，相互合作，共担风险、共享利益。

二、我国跨境电子商务物流模式比较

（一）第三方物流模式的优势和劣势

1、第三方物流模式的优势

一是能满足跨境电子商务客户分散的物流需求。由于跨境电子商务的交易范围不受地域空间限制，客户往往散落在世界各地，这就要求跨境电子商务企业具有非常强的货物集散和配送能力。但对于绝大部分未达到一定规模的电子商务企业来说很难实现，而第三方物流则满足了这种跨境物流的服务需求。第三方物流企业集中社会需求后，提供运输、仓储和配送等专业化物流服务，并享受规模经济带来的利益，和电子商务企业自营相比物流成本较低。

二是有利于跨境电子商务企业提升核心竞争力。第三方物流模式是跨境电子商务企业以合同的形式将物流服务外包给第三方，这节省了跨境电子商务企业如果自营用于物流业务的人力、物力、财力投入。电子商务企业不仅可以节省资源，从机会成本的角度考虑，外包将企业有限的资源集中到主营业务上，更易于在核心业务上取得突破，提升企业的核心竞争力。

三是从社会总体来看可有效节约社会资源。基于互联网的电子商务能够轻易实现跨境交易，但物流环节却因为交易范围国际化增加了业务难度。而利用第三方物流则可以整合社会资源，更为方便快捷地提供全球范围内物流运输的专业化服务，实现规模经济。

2、第三方物流模式的劣势

一是跨境电子商务企业对货物的可控性差。许多跨境电子商务企业受自身实力的限制并出于经济的考虑而选择第三方物流模式，但往往出现了过度依赖第三方物流的现象。因跨境物流货物在途时间长，跨境电子商务企业因为信息不对称等原因在一段时间内失去对商品控制和追踪的主动权，不利于企业对商务活动整体的把握，有时在服务质量和服务范围上也受到第三方物流的制约。

二是难以满足客户个性化的物流服务需要。一般来说，第三方物流提供的是专业化的标准物流服务，这就很难按照客服的多样化需求提供个性化服务。当前物流业发展非常迅速，客户对物流的服务要求也不断提高，但第三方物流难以实现定制化的物流服务。

（二）海外仓储模式的优势和劣势

1、海外仓储模式的优势

一是大幅度提升了客户的物流服务体验。海外仓储是能缩短客户等待时间最有效的跨境物流方式，客户下单后就近甚至直接本地发货，大大缩短了配送时间，客户可以体验到时滞最小的物流服务。与邮政小包等国际快递相比，海外仓储模式对运输物品体积、重量等方面的限制少，在购物品类上客户有更多的选择。另外，从客户的费用上看，一般来说海外仓的物流费用低于国际快递。用更少的费用享受到更快捷更多商品选择的物流服务，大幅度提升了客户的物流服务体验。

二是提高了跨境电子商务的服务水平。海外仓储的跨境运输环节往往集结了大批货物，仍然采用传统国际贸易的物流方式，走传统国际贸易的清关流程，出口方批量货物集中清关化繁为简，也降低了进口国海关监管的难度。因为提前把货物运送到目标市场，跨境电子商务企业能够实时对订单做出物流反应，而本地运输环节基本都能在线查询物流状态，提高了风险可控性。因此，从整个流程来看，海外仓储把卖家从等待物流公司配送变为远程监控配送全流程，变被动为主动，提高了跨境电子商务的服务水平。

2、海外仓储模式的劣势

一是难以准确估算预存商品数量。海外仓储是基于对未来商品销售情况的预期而建立的商品预存储，但由于市场是动态变化的，很难对目标市场大小做出准确预计。如果预存过量容易造成货物积压，不仅占压货物资金，还会发生仓储等费用，如果销售不佳甚至需要支付额外的退运费用。反之，如果预存过少又会造成客户流失，影响跨境电子商务的销售业绩，海外建仓的优势就不存在了。

二是不适合定制的个性化商品。海外仓储要求预存一定数量的库存，如果是需要根据客户的个性化要求定制的商品，就无法提前准备货物，因此只有标准化的商品才适合海外仓储模式。

（三）物流联盟模式的优势和劣势

1、物流联盟模式的优势

一是联盟成员能资源共享、优势互补。跨境电子商务物流包含国际货物运输环节，涉及到很多国内物流不涉及的复杂问题，很多企业或个人因为规模、实力和专业水平的局限很难独自完成，联盟就不失为一个选择。联盟成员之所以选择结成联盟，是各方基于加入联盟的利益大于各自发展的判断。形成联盟后，联盟成员可以共享资源，在更大范围内优化配置并加以充分利用，各方取长补短，实现“1+1>2”的经济效应。

二是能提供更加质优价美的物流服务。物流联盟模式有利于集合联盟各方的优势资源，整合后加以充分利用，和联盟成立前单个企业自营相比，在包装、仓储、运输、配送各环节都具有优势，不仅降低了成本，更提高了联盟整体物流服务的质量。和第三方物流相比，物流联盟模式对货物的监控能力提升，能跟踪商品的实时物流信息，有利于提高客户满意度。

2、物流联盟模式的劣势

物流联盟的运行效率不确定。跨境电子商务企业加入联盟的根本原因是对利益的预期，这不仅是联盟整体的利益，更主要的是各自从联盟获取的利益。一旦物流联盟运作不好，联盟成员从中获取的利益不符合预期，或联盟利益分配不合理，都有可能导致联盟成员消极合作，削弱联盟成员的优势互补效应。在实际运作中，联盟成员各方对人、财、物等资源不能有效整合的情况时有发生，限制了物流联盟模式的优势发挥。

三、对跨境电子商务企业物流模式选择的建议

如表1所示，根据上述分析将三种跨境电子商务物流模式在七个项目上进行比较，结果不尽相同。可见，针对不同的指标可以有优劣的比较，跨境物流模式本身没有绝对的优劣之分。但总体而言，海外仓储模式在大部分项目上优于其他两种模式，尤其是针对客户物流服务体验的主要指标上表现不俗，可以推断海外仓储应该是未来跨境电子商务物流模式的发展趋势。对某个跨境电子商务企业来说，其物流模式选择则复杂得多，要具体情况具体分析。企业需要基于自身的情况、所处的环境以及业务范围，并依据对跨境物流的需求和各模式的特性做参考，来选择适合的跨境电子商务物流模式。总之，跨境电子商务企业的物流模式选择是各种因素综合考虑并权衡利弊的结果。

参考文献：

[1]来有为，王开前，李广乾.我国跨境电子商务面对的主要挑战与政策建议[N].经济时报，2014—6—19

[2]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J]. 中国流通经济，2014（10）

〔本文系江苏省软科学研究项目（BR2015068）、南京中医药大学校级重点学科医药经济与管理开放课题研究成果〕

我国跨境电子商务运作模式探究 第12篇

跨境电子商务是一种新兴的国际性物流体系, 它对传统的物理环境进行了改变, 对于物流行业的要求也有了逐渐提高。所以对我国跨境电子商务运作模式的研究是非常重要的, 我国外贸的升级和转型是由其运作模式直接决定的, 它不仅能够推动我国外贸经济的发展, 还能进一步推进相关理论研究。

1 当前我国跨境电子商务的现状和问题

1.1 当前我国跨境电子商务的发展成果

在国际贸易当中, 跨境电子商务是比较重要的模式, 它利用电子邮件或快递来使各个国家或区域之间的贸易得以实现。近几年来我国跨境电商行业取得了极大的发展, 政府也颁发了关于跨境电商行业的政策制度, 保证了跨境电商的持续发展。当前我国的社会发展需求不断提高, 传统的贸易模式已经逐渐被跨境电子商务取代, 这也打击了专门进行传统贸易业务的相关企业。这些企业必须紧跟时代的发展步伐, 做好跨境电子商务的升级和转型, 才能获得生存与发展[1]。与此同时, 全新的贸易模式也有利于进一步打破国际贸易市场的壁垒, 立足于先进的网络信息技术, 将电子商务网站构建起来, 使我国的国际贸易市场得到进一步的扩展, 并建立更多的电子商务交易平台, 增强我国跨境电子商务企业的队伍建设。B2C平台、C2C平台是目前我国电子商务的主要形式。B2C平台是利用自己的外贸互联网平台来对产品进行销售。C2C平台是为跨境交易提供的服务平台, 这种平台的管理者不会直接参与跨境交易。

1.2 我国跨境电子商务中的问题

(1) 运营成本较高。亚马逊、环球资源等平台是我国跨境电子商务中比较主要的物流平台, EMS是这些平台最主要的合作伙伴, 不仅可以为国内客户提供物流服务, 还可以为国外的客户提供物流服务。相比其他物流公司, DHL、UPS等国际物流公司的物流速度较快, 但物流成本也较高, 为了能使物流速度得到提高, 很多跨境点会选择跟网站合作的物流企业。一般情况下, 小卖家会选择网站物流或物流小包平台, 但有些大卖家和一些独立平台网站的买家为了能使客户的服务体验得到提高, 首先提高了物流质量, 这就增加了物流的成本, 同时也影响了物流企业的顺利发展。

(2) 相关政策不完善。我国的跨境电子商务还处于初期阶段, 发展的速度却非常迅速, 我国工商部门为表明对我国跨境电子商务行业的支持, 颁发了相应的政策和措施。例如《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》, 这个政策使出口的局限性得到了突破, 同时也很好的解决了跨境电子商务物流在海关、税收方面遇到的难题。除此以外, 我国也对相关规定进行了强化, 已有部分地区实现了税务、外汇管理等方面和电子商务企业、物流行业的标准化信息流通, 为我国跨境电子商务物流的发展奠定了良好的基础。但是跟发达国家相比, 这些政策还是远远不够的, 国家需要对跨境电子商务加以重视, 颁发更多支持政策, 保证跨境电子商务的发展能够健康稳定。

(3) 不合理的物流体系。随着跨境电子商务的迅猛发展, 在较短的时间内, 我国国内例如中通、韵达、申通等一些物流企业都建立了相应的物流网络。但由于物流网络的建设速度较快, 部分物流基础设施建设无法跟上物流网络的建设速度, 这种情况就极其容易导致物流事故的发生, 甚至导致恶性竞争事件的发生[2]。若是无法完全解决这些问题, 会对物流水平造成非常严重的影响, 导致我国跨境电子商务物流无法持续稳定的发展。

(4) 物流水平较低。与国际电子商务物流水平相比, 我国的跨境电子商务物流水平较低。虽然我国的跨境电子商务近几年来的发展速度十分迅速, 每一年的出货量和交易额都有一定程度的增加, 但在我国只有极少数真正意义上从事跨境物流的物流企业, 通常情况下这些跨境电子商务物流的配送都是由国际快递公司来进行的。在我国跨境电子商务物流事业迅速发展的情况下, 只依靠国际快递公司来对物流进行配送是无法满足客户的现实需求的, 这也给我国的跨境电子商务物流带来了全新的挑战。

2 我国跨境电子商务物流的主要运作模式

2.1“两段中转”模式

“两段中转”模式中, 货品的配送主要由海外供应商负责, 电子商务企业获得该国设立相应的物流中心, 接收相应的货品。该物流中心还要负责对商品进行备货和仓储管理。消费者可以使用电子商务网站进行下单, 下单之后该物流中心负责根据订单进行拣货、包装和出货, 根据接收地和国家的不同来整合单件包裹, 将其送到国际物流公司。国际物流公司会通过整批运输的方式向海外转运国转运这批货物, 海外转运国的物流中心会拆封整批货品, 还原原有的单件包裹形式, 将其送到国际快递公司。国际快递公司会以国家收件地为依据, 进行尽快配送, 将货物配送到消费者手中。该模式之所以称为“两段中转”跨境电子商务物流模式, 是因为它的运输路程共有两段, 而且这种运输模式能够对物流进行整合, 并不需要考虑和收件地国家本土快递体系的合作。

这种运输方案能够有效地整合不同国家的单件包裹, 在运输时使用的是整体运输的方式, 有效地节约国际运费。整合运输和单件运输在该模式中共同存在, 电子商务企业在配送服务公司的选择上有一定的要求, 需要寻找单件快递企业和批量运送国际物流企业, 与此同时, 在两个阶段对货品的配送进度, 信息进行处理, 以便消费者查询。

2.2“单一”跨境电子商务物流模式

电子商务企业会在货品的制造国设置物流配送中心, 由海外供应商进行供货。物流配送中心, 会对货品进行实际备货和仓储管理。一旦有了订单, 就立马完成单笔订单的拣货、包装和出货, 它的主要形式就是“单一”订单包装成单件包裹形式, 制造国物流中心会议单件包裹的形式货品交给国际快递公司, 送货上门服务主要由国际快递公司进行。“单一”跨境电子商务物流模式是一种有利于电子商务企业的物流模式, 电子商务企业无需设置专用物流配送中心, 也无需在收件地寻找本土快递企业。运用该模式的电子商务企业只需选择一个合适的国际快递公司, 就能够解决送货问题。关于包裹的报税、通关等工作的处理, 国际快递企业也会负责[3]。

2.3“两段收件”跨境电子商务物流模式

“两段收件”跨境电子商务物流模式指的是, 电子商务企业要在供货地设置物流配送中心, 由海外供货商进行供货, 仍然由物流配送中心进行实际备货和仓储管理。消费者在电子商务平台下单之后, 该笔订单的拣货、包装和出货工作都由制造国的物流中心来完成。

海外供应商的物流中心会以收件地为依据整合货品, 将其整理成为不同的批次, 交给国际物流企业, 由国际物流企业进行运输。收件人所在地的物流中心会拆封整体物品, 将其单件包裹形式还原, 再由本土的快递体系进行投送。

这种物流模式可以享有收件国当地快递体系提供的国内优惠, 有效的降低了运输成本。但这种物流模式极其容易受到各国当地快递体系运作效率的影响, 无法准确给予消费者派送的时间[4]。对于货品送达进度查询信息的处理上分为了国际运输阶段和收件人所在国当地快递阶段两个阶段。

3 结语

近几年来各个国家都已经充分认识到了跨境电子商务发展的重要性, 我国也对跨境电子商务行业加以重视, 纳入了战略性发展目标当中。虽然我国的跨境电子商务已经形成了多种运作模式, 但仍然存在着许多问题。所以一定要彻底解决这些问题, 才能保证我国跨境电子商务的持续稳定发展。

摘要：我国社会经济的迅速发展提高了我国信息化的发展水平, 跨境电子商务也在我国有了非常迅速的发展。将跨境电子商务作为一种重要的贸易发展途径, 提高对其的重视可以有效的扩大我国对外贸易市场并给物流行业提供更大的市场。但由于我国电子商务的发展时间较短, 其中存在的问题也较多, 如何建立一个高效的跨境电子运作模式是当前急需解决的问题, 本文立足于跨境电子商务发展的现状, 研究了跨境电子商务的运作模式。

关键词：跨境电子商务,现状,运作模式

参考文献

[1]张夏恒, 马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].当代经济管理, 2015 (05) .

[2]张滨, 刘小军, 陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济, 2015 (01) .

[3]皱凌枫.中小企业电子商务的运作模式和路径选择探究[J].中国商贸, 2013 (29) .