进场作业人员安全措施

进场作业人员安全措施（精选9篇）

进场作业人员安全措施 第1篇

登峰家园进场作业安全规定

登峰家园工程自然环境十分复杂，地上有五条3 5kv高 压线路、七条6kV高压线路、三条3 8 0V线路、油井3 1座、高压注水井32座，地下有油管线2 0条，高压注水管线1 2 条，天然气管线2条。为了确保各项施工作业安全，要求各 参建单位在认真遵守国家安全法律、法规和相关安全规程的 同时，必须遵守以下安全规定：

一、桩基施工作业安全规定：

1、所有进场操作人员施工作业前，必须预先经过地上、地下障碍物交底，制定安全施工方案后，方准施工。

2、压桩过程中，遇到地下不明障碍物，严禁冒进，必 须立即停止施工作业，待现场核实后，方准继续施工。

3、在35kV高压线路下进行压桩作业前，必须提前提出 书面停电申请，待接到书面停电通知并对每位操作人员进行 安全教育后，方可进行作业。

4、每台桩机施工作业时，现场必须安排一名专职安全 员，进行2 4小时监督，安全员必须佩戴注有‘‘安全员，字 样的袖标、安全帽，并配备明显提示工具。

5、桩基施工在起吊、送桩过程中，必须与高压线路保 持2米以上安全距离，严格按照现场安全员的指挥平稳操作，J碰电线。、接到复电书面通知后，必须立即停止施工作业，并

分钟内撤离施工现场。、五级以上大风天气，禁止高压线路下高空作业。、加强施工现场安全防护，要求施工作业区域设安全 兰，悬挂明显安全警示标志牌，已完成的桩基孔洞必须 可靠遮挡。)、加强施工现场安全用电管理，用电设备及线路严格 Efj电规范，做好防雨、防漏电防护，配电箱要配锁明确 负责。0、发生事故时，必须立即向项目部汇报，对瞒报、迟，一经发现，进行严肃处理。

二、进场作业车辆安全规定：

总则：进场作业车辆运行前，使用车辆的区域负责人必 驾驶员进行现场自然状况和安全注意事项交底。驾驶员 j行车辆时，必须时刻注意周边环境。

(一)、吊车作业安全规定：

1、吊车作业前，必须检查作业环境，吊装区域无闲散 i，对行驶道路、架空电线、建筑物及分布情况进行全面

3、在停电的高压线路下作业，必须安排专人指挥，起 吊作业时必须按照指挥人的指令，平稳操作，严禁刮碰电线。

4、起吊作业前要发出音响示意，认真执行规定指挥信 号。

5、起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过，重

物吊运时，严禁从人上方通过。

(二)、挖掘机作业安全规定：

1、认真检查地下环境，不得在地下管线、电缆上方作 业。若需作业时，必须有专人指挥，明确障碍物位置后方可 作业。

2、挖掘作业时，应待机身停稳后再行作业，当铲斗未 离开工作面时，不得作回转、行走等动作。

3、向运土车辆装车时，不得偏装或砸坏车厢。在汽车 未停稳或驾驶室上方严禁装车。

(三)、推土机作业安全规定：

1、推土机行驶前严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后方可开动。

2、在作业区内，遇有地下管线或电缆等其它埋设物时，不得下铲推进，只限整平作业。

3、推树作业时，树干不得倒向推土机及高空架设物。

4、两台以上推土机在同一作业区作业时，前后距离应 大于8米，左右距离应大于1．5米。

5、后退时，须看清后方情况后方可作业。

(四)、运输车辆作业安全规定：

1、运输车辆必须按照指定线路行驶，严禁驶入油、水 井场。

2、行驶作业前，必须认真瞭望，严禁碰撞高压电线杆

及拉线。

3、严禁超速行驶、疲劳驾驶。

三、现场施工作业人员安全规定：

1、现场施工人员必须经过所属单位安全培训，熟悉施 工作业区域内风险因素，方准进入施工现场。

2、对施工区域内油、水井场，必须采取围挡防护措施，现场施工作业人员不得私自进入井场，严禁拆卸、开关场设 施。

3、严格执行动火、用火有关安全管理规定，严禁在井 场、草原内抽烟、点明火。

进场作业人员安全措施 第2篇

2010安全考试

项目部：姓名：得分：

一、填空题（共60分30题、每题2分）

1、我国安全生产方针是“，”。

2、从事特种作业或第二工种的作业，必须按该工程的有关规定，并取得合格证，方可上岗。

3、进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽，穿好工作服，严禁穿 进入施工现场。

4、今年月为全国安全月，活动主题是

5、施工场所应保持整洁，垃圾或废料应及时清除，做到、、得抛掷。

6、现场道路不得任意挖掘或截断。如必须开挖时，应事先征得施工管理部门的同意并限期修复;开挖期间必须采取或

7、材料、设备应按施工总平面布置规定的地点堆放整齐并符合及 的要求。

8、各类脚手杆、脚手板、紧固件以及防护用具等均应放在干燥、通风处并符合防腐、防火等要求；木杆应。19、施工用电设施应有设计并经有关部门方可施工，竣工后应经方可投入使用。

10、低压架空线路采用绝缘线时，架设高度不得低于 ；交通要道及车辆通行处，架设高度不得低于。

11、现场集中控制的配电箱设置地点应平整，不得被水淹或土埋，并应防止和被。

12、电气设备附近应配备适于扑灭电气火灾的消防器材。电气设备发生火灾时，应首先。

13、严禁将电线直接勾挂在 上或直接插入 内使用。

14、开关应控制

15、严禁利用易燃、易爆气体或液体作为接地的自然接地体。

16、配电箱应加并设标志。

17、暴雨、台风、汛期后，应对、、等进行检查并及时修理加固。险情严重的应立即排除。

18、高处作业的平台、走道、斜道等应装设1.05m高的和 18cm高的，或设防护立网。

19、在夜间或光线不足的地方进行高处作业，必须有足够的20、遇有六级及以上大风或恶劣气候时，应停止作业。

21、特殊高处作业的危险区，应设围栏及“严禁靠近”的警告牌，危险区内严禁人员。

22、拆除脚手架应自上而下顺序进行，严禁作业或将脚手架整体推倒。

23、起重工作区域内无关人员不得停留或通过。在伸臂及吊物的下方，严禁任何人员。

24、严禁在储存或加工易燃、易爆物品的场所周围范围内进行焊接或切割工作。

25、电焊机的外壳必须可靠接地或接零。接地时其接地电阻不得大余

4Ω。不得

26、标准化管理手册体现了三个特点：一是全面总结了监理企业在监理服务中长期积累的；二是根据输变电工程监理服务特点，将业主项目部与标准化管理要素有机地结合在一起；三是突出监理项目部的服务重点。

27、标准化管理手册中管理标准代码的命名规则：“1”代表项目管理部分；“2”代表；“3”代表质量管理部分；“4”代表造价管理部分；“5”代表技术管理部分；“A”代表文件；“B”代表文件；“C”代表网省公司文件。管理模板代码的命名规则：“JXM”代表模板；“JAQ”代表模板；“JZL”代表“监理质量管理”模板；“JZJ”代表“监理造价管理”模板；“JJS”代表“监理技术管理”模板。

28、“三个不发生”是不发生、不发生事故、不发生事故。

29、“三不伤害”是指

30、“三违”是指：。

二、判断题（共20分，10题、每题2分，正确打√，错误打×）

1、企业单位的各级领导人员在管理生产的同时，必须负责管理安全工作，认真贯彻执行国家有关劳动保护的法律令和制度，在计划、布置、检

查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。（）

2、进入高空作业现场，应戴安全帽,高空作业人员必须使用安全带,高处工作传递物件可以上下抛掷。（）

3、未经批准和办理相关工作票，在易燃、易爆区周围严禁进行电、火焊作业（）

4、照明灯的悬挂高度不应低于2.5m，关不得任意挪动；低于2.5m时应设保护罩。（）

5、有人低压触电时，应该立即将他拉开。（）

6、建筑施工场所，临时线路的电气设备，不必安装漏电保护器。（）

7、起重机械吊装作业，重量达到起重机械额定负荷的90%及以上；两台及以下抬吊作业，必须办理安全施工作业票。（）

8、按照《建设工程安全生产管理条例》规定，施工单位应当在施工现场入口处，施工起重机械临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、遂道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。（）

9、炸药和雷管必须分库存放，由多人负责保管。（）

10、挖掘泥水坑、流沙坑时，应采取安全技措施；使用挡土板时，应经常检查其有无变形或断裂现象。（）

三．选择题（共10分，5题、每题2分，可单项选择，也可多项选择）

1．接零保护应符合下列哪些规定：（）

A.架空线零线的终端，总配电盘及区域配电闸箱的零线，应重复接地。

B.吊车轨道接零后，再重复接地。

C.接引至电气设备的工作零线与保护零线必须分开，保护零线不得接任何开关或熔断器。

D.工作零线与保护零线的干线允许合用，但其截面不得小于相线截面的1/2。

E.接引至移动式和手提式电动机械的零线必须用软铜绞线，其截面一般不得小于相线截面的1/3，且不得小于1.5mm2。

2．按照《建设工程安全生产管理条例》的规定，施工单位应当在下列哪些危险部位设置明显的安全警示标志？（）

A.施工现场入口处；B.施工起重机械；C.临时用电设施；D.脚手架；E.楼梯口；F.电梯井口；F.隧道口。

3．《中华人民共和国安全生产法》规定从业人员的权利和义务包括：（）

A、有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。

B、有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

C、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

D、有权拒绝订立和解除劳务合同。

4．卷扬机工作时应遵守下列哪些规定：（）

A.严禁向滑轮上套钢丝绳。

B.严禁在滑轮或卷筒附近用手扶行走的钢丝绳。

C.任何人不得跨越正在行走的钢丝绳以及在各导向滑轮的内侧逗留或通

过。

D.重物被长时间悬吊时，应用棘爪支柱。

5．施工单位应当遵守有关环境保护法律、法规的规定，在施工现场采取措施，防止或者减少下列哪些有毒有害物质对人和环境的危害和污染：（）

A.粉尘；B.废气、废水、固体废物；C.噪声；D.振动；E.施工照明。

四、简答题（10分）

1、你所在岗位的安全职责是什么，应该如何开展工作？

单独作业人员安全 第3篇

某固定场所内或固定场所之外单独作业的人员都可称作单独作业人员。这个定义既适用于周末或夜晚在工厂或仓库单独作业人员, 也适用于在建筑工地、公共事业岗位、农业及其他领域移动办公的人员。

法律规定, 无论员工正常作业还是单独作业, 雇主都有责任保障他们的安全。所有企业都可以通过制定相关政策、与工人沟通和利用科学技术定位工人并追踪其行动。

丽莎·波格是美国华盛顿州劳工工业部 (Washington State Department of Labor and Industries) 安全与健康领域的技术专家。几年前, 该部门下属的职业安全与健康司发布了一份题为《安全地单独工作:降低单独作业风险》 (Working Alone Safely:Controlling the Risks of Solitary Work) 的文件。文件为保护单独作业人员安全, 建议雇主做好风险识别、风险评估, 出台防御性措施。

波格认为, 安全的底线就是雇主应制定一套保护方案, 保障员工工作期间的安全, 尤其是在偏远区域或无人照看区域作业时。

华盛顿州劳工工业部发布的文件推荐的保护方案包含:进行风险评估以确定作业任务是否可由员工单独进行, 并安全地完成;就应急反应对单独作业人员进行培训;制定清晰的应急预案, 指导员工应急反应;制定单独作业规则, 限制作业人员行为;要求监管人员定期巡视单独作业人员;保持与其定期电话或无线电联系;使用自动报警设备, 监测不到作业人员信号时便可触发警报;核实员工完成任务后是否已返回工作单位或家中。

灰色区域

目前, 政府只有少量关于单独作业的信息资源可供雇主参照。美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 有些法规语言模糊, 引起了许多问题。例如OSHA 1915《船厂工作人员职业健康与安全标准》规定, 雇主应该定期巡视单独作业人员, 但是并没有说明“定期”到底为何种频率。若员工单独作业时受伤, 将很难确定该员工何时才能得到同事的救助。5 min后还是5 h后, 还是两者之间的某个时间?

OSHA关于船厂安全的情况说明书对该问题作了解释, 但并未完全将其解决。“执行简单任务的 (船厂) 员工需要在工作班次或任务分配期间联系1次。但是, 对于需要在船厂偏远区域工作数小时的员工, 雇主需要与其进行多次联系, 以保证其安全。”

不论规定如何解读, 员工的安全重担肯定落在雇主的肩上。

波格认为, 企业建立起巡视单独作业人员的机制后, 仍需再次分析问题, 并要求不断地评估工作环境出现的新变化。比如, 新员工、新作业程序, 新设备等, 这类事物应当重新评估, 要思考“当前是否会遇到之前所没出现的问题”。

落实方案

史蒂芬·威尔逊不想在解决单独作业员工的安全问题之前, 让公司发生任何事故。威尔逊是福斯公司 (Flowserve Corp.) 主管安全、健康与环境事务的董事。该公司总部设在得克萨斯州尔文市, 主要生产泵、阀门和机械密封环, 是世界500强企业。现在威尔逊已制定出一套积极的处理方案。

应客户需求, 福斯公司的员工经常要独自到其他厂区进行作业。若员工遇到紧急维修, 有时就要在接下来数小时内单独作业, 休假期间也不例外。

威尔逊说, “我们一直重视单独作业人员安全, 并且随着公司规模的扩大, 我们的担忧越来越深。如果我们不能真正地掌握有多少员工正在单独作业, 以及他们的位置等信息, 公司可能会因此而失控。”

大约在两年半前, 福斯公司对单独作业流程作了重新评估。评估后, 公司意识到尽管引进新技术需要高额费用, 但它可以更好地保护员工。不久, 公司便购进92套个人安全设备, 用于全球75个工厂。

威尔逊提到个人安全设备时说:“保护每名员工需要的安全经费在1 600美元到3 000美元之间。”这些设备具有全球定位和紧急报警功能。“从大局来看, 这笔投资与事故可能导致的后果比起来, 微乎其微。如某位员工因心脏病突发而倒下, 而我们对此却一无所知, 或某位员工严重受伤, 却因我们不知情而不能得到及时的救助。”

自从购进那批设备后, 福斯公司的单独作业人员没有遇到过紧急事件。这批设备良好地保障了员工安全。

对卢斯·卡明斯基来说, 情况亦是如此。卡明斯基是马萨诸塞州奥本市Spear管理集团人力资源和安全董事。该公司为物业管理公司, 有4个办公地点。员工在单独到缅因州和马萨诸塞州工作前, 都会接受来自警察、消防员和其他应急救援人员的培训。每名员工都配有个人安全设备。

卡明斯基说, “员工们都接受过这样的训练:如果感觉不对, 那就是什么地方出了问题。公司像培训射击手一样, 培训员工, 让他们相信直觉。他们也接受过降低风险损害的培训。如果公司有经验丰富、训练有素的员工, 就会一直雇佣他们, 不想让他们受伤。我们要让员工知道公司关心他们, 这就是关心他们的方式。这种做法将使所有人员受益。”

编译自Safety+Health Magazine 2015年第8期

进场作业人员安全措施 第4篇

本文从技术方面的可行性、实用性和经济性出发，提出了预防高空作业人员在登杆过程中因意外情况而发生高空坠落事故的措施，根据创新思路形成了成果实物。在新研制设备投入实际使用之前，对设备进行试验，采用风险辨识技术对新研制设备进行使用过程中存在的安全风险进行全面的评估，并将风险值控制在可接受的范围之内，从而在解决现场安全问题的同时杜绝产生其他新的安全问题。

【关键词】登杆；高空作业；高空坠落；安全措施

一、背景

目前，玉溪电网10kV及以下电压等级配网线路使用全身式安全带、脚扣作为辅助工具开展高空作业。在使用脚扣进行登杆过程中，由于操作技能、杆体易滑等原因而造成的脚扣滑脱将导致人体“高空坠落”，如果在上下电杆过程中发生高空坠落，全身式安全带的安全绳只能控制人体不后仰下坠，无法防止人体垂直下坠。经过对电力系统进行调研，结果显示在过去的登杆作业中发生过多起由于脚扣滑脱而导致作业人员高空坠落的安全事故。基于“作业人员上下电杆过程中保护措施不周全的问题”，本文将探索一种能有效解决该问题的方法，并对成果的实用性进行试验，确保可用、实用。

二、现状分析

（一）现状调查

现用全身式安全带由3个部分组成：一是安全带主体，用于将安全带固定在人体上；二是腰部安全绳（以下简称：腰绳），该绳绕过电杆并通过腰部两侧固定，主要用于在上下杆塔和高空作业过程中，对人体进行水平固定，防止人体向外侧倾倒；三是防坠绳，该绳通过金属挂件固定在横担或其他牢靠的部件上，主要用于作业人员在杆上作业时防止“高空坠落“的保护，即作业人员在高空作业过程中，一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，防坠绳将对人体进行垂直固定，将人体固定在电杆上，避免人体受到伤害。

（二）存在问题

作业人员在上下电杆过程中，采用腰绳进行保护，然而腰绳只能保护登杆者不向电杆外侧倾倒，在登杆过程中一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，竖直方向得不到有效的保护，登杆者将会沿着电杆的方向发生高空坠落，酿成人身伤害事故。

三、创新思路实施

（一）创新思路

基于作业人员在上下电杆过程中，竖直方向上没有有效的保护措施这一问题，解决方法旨在作业人员上线电杆过程中，一旦发生高空坠落时，安全带能将登杆者牢靠地固定在电杆上，等待地面工作人员的救援，或者在确保安全固定在电杆上的前提下进行自救，从而避免高空作业人员在攀登杆塔的过程中因安全保护措施不周全而酿成人身伤害事故。

经过对作业现场的反复勘查以及对“提高高空作业时上下电杆的安全性”的思路进行多次验证和优化，提出了解决高空作业人员上下电杆安全保护问题的方法。该方法的主要思路是：采用一条辅助绳索或带子，该绳索或带子将与安全带上的腰绳形成一个闭环的而且与电杆杆径尺寸相符的圆环，该闭合圆环将跟随登杆者上下移动且可根据电杆（拔梢杆）的尺寸调整圈口的大小。辅助绳索或带子通过两个附件与安全带的腰绳连接，连接方式可采用一端固定另一端活扣，或者采用两端均为活扣，固定方式可根据实际使用需求来确定。

为了降低登杆者在下坠至被圆环固定的过程中登杆者被安全带勒伤的风险，在腰绳的两侧各设置一个“缓冲包”。缓冲包的原理是：缓冲包内预留一段约40厘米的余绳，并根据实际情况为缓冲包设置一个“启动拉力”，缓冲包受力大小超过启动拉力时，缓冲包将释放余绳。缓冲包的作用是：在登杆者下坠至缓冲包受力时，一旦缓冲包受力大于启动拉力，缓冲包将释放余绳，减小安全带对人体的作用力，以达到保护登杆者不被安全带勒伤的目的。

（二）选择材料

在选择绳索或带子时，需考虑所选的材料与钢筋混凝土电杆表面的摩擦系数，宜采用与钢筋混凝土电杆表面之间的摩擦系数较大的材料作为主材，例如：尼龙、橡胶、皮革等材质。其余两个附件应采用硬度较高的材料，例如：钢、合金等。

（三）其他要求

所有制作程序应满足国家和企业的安全规定。选取的材料应满足2.5的安全系数要求。新加工制作的辅助工具应经过有相关检验资质的部门检验合格后方可投入使用。明确规定新设备的检验要求，定期与安全带一起送检。新设备投入使用前，应开展“基于问题”的风险评估，辨识存在的安全风险并制定有效的控制措施，对所有涉及高空作业的工作人员开展培训。

四、结束语

施工人员进场安全教育考试试卷 第5篇

姓名 得分

一、非单项选择题（每题5分，共计50分）

1、凡是坠落高度基准面（），有可能发生坠落的高处进行的作业均可成为高处作业。A 2米以上

B 3米以上

C 2米以上（含2米）

D 2.5米以上（含2.5米）

2、高处作业三件宝是指：（）A 安全帽

B 安全带

C 手套

D 安全网

3、安装、维修电器设备或拆除临时用电工程必须由（）完成。A 工人

B 管理员

C 电工

D 会电气知识的人员

4、临建区内禁止的行为有：（）

A 打架斗殴

B 偷盗

C 饮酒

D 赌博 E 临建宿舍内未经许可，禁止使用电炉及电热毯

5、施工现场习惯性违章行为有：（）

A 安全帽不系帽带

B 起重臂下、吊物下站人或穿行

C 未在指定吸烟区内抽烟

D安全带未高挂低用

E 临边洞口未设置防护围栏

6、“三不伤害”是：（）

A 不伤害自己

B 不伤害他人

C 不被他人伤害

7、“三违”是指：（）

A 违章指挥

B 违章作业

C 违反劳动纪律

D违法

8、“四不放过”原则是：（）

A 事故责任人没有受到处理不放过

B 事故原因未查清不放过

C 事故隐患整改措施未落实不放过

D 广大群众未受到教育不放过

9、扑救电器火灾选用何灭火方法（）

A 水

B 泡沫灭火器

C二氧化碳灭火器

D干粉灭火器

10、厂区内车辆行驶速度（）A 15KM/h

B 40KM/h

C 60KM/h

二、判断题（对的打√、错的打×每题2分，共50分）

1、我国的安全方针为：“安全第一、预防为主、综合治理。”（）

2、本工程项目的职业健康安全、环保、消防目标是：死亡事故为零，重伤事故为零，轻伤事故为零，重大火灾、重大爆炸、重大交通、重大污染、重大中毒窒息等责任事故为零，危险废弃物100%按规定处理，无重大环境污染事故，劳动保护用品合格率、配置率100%。（）

3、参加工程建设的各承包商，都必须建立、健全职业健康安全、环保管理目标责任制，将

其本项目的职业健康安全、环保的管理职责，层层分解、层层落实，作业人员对职责内的职业健康安全、环保工作负责。（）

4、工程进度第一，安全第二。（）

5、各种开挖的基坑边、楼梯口、电梯口、预留洞口、栏杆缺口、阴井盖板、拆开的管道、人孔等，须搭设围栏和挂警示牌，夜间悬挂红色警示灯，防范高处坠落事故。（）

6、强令工人冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重的后果，这是犯罪行为。（）

7、农民工可以从事技术性工作。（）

8、安全带、安全绳可以打结使用。（）

9、急救触电人员的方法是先拉闸断电，使触电人员脱离带电体。

()

10、火警电话：119；急救电话：120；报警电话：110。（）

11、进入工地工作前，不需接受入场安全教育。分部分项工程施工前，不用对作业人员进行安全技术交底。（）

12、电工、焊工、架子工、起重工、厂内机动车辆司机都是特殊作业，应经过培训、考核合格取得上岗证后，方能从事独立作业。（）

13、对施工现场各种防护装置、防护设施和安全标志，未经批准不得随意挪动和拆除。（）

14、建筑安装过程中，如果上下两层同时进行工作，上下两层间必须设有专用的防护棚，或者其他隔离设施。（）

15、农用三轮车经过许可可以在厂区内行驶。（）

16、货车车厢内可以人货混载。（）

17、电焊、切割和打磨作业时，必须佩戴专用的防护眼镜和防护面屏。（）

18、非本人作业所使用的机械设备、电动工器具等，严禁乱动。（）

19、凡患有高血压、癫痫、精神病、心脏病、恐高症等高空作业禁忌人员和当天身体不适者，严禁从事高处作业。（）

20、严禁从高处往下或从下向上抛扔物件。（）

21、施工现场热天，可以穿拖鞋或露脚趾的凉鞋。（）

22、电焊机等施工机具的外壳必须有可靠的接零或接地。（）

23、各类生活垃圾、建筑垃圾可以随意在生活区作业现场。（）

24、承包商须为聘用的施工作业人员提供可口、卫生、营养的食品和良好休息环境。搞好施工休息、进餐地点的除“四害”工作。（）

施工人员进场施作安全须知 第6篇

一、尊重业主代表、监理及本项目其他管理人员，听从指挥，虚心接受意见，精心组织施工。

二、进入施工区域（以钻机为中心10米范围）必须戴好安全帽，违者罚款500元。

三、现场内不准赤脚、不穿拖鞋，违者罚款100元。

四：严格按本项目技术要求进行施工。对未按技术要求钻进施工被业主代表、监理处罚的机台，按情节轻重，项目部将追加一定额度的罚款（100——2000元）。

五、严格按安全生产规程组织施工。在生产中发现不安全因素，及时采取改进措施，乃至停工整改，直到达标为止。

进场道路安全措施 第7篇

一、工程概况：

本工程为东大煤矿矿井进场道路工程，该道路承担本矿人员通勤和部分公路外来材料的运输任务。路面宽行车道2×7M+2M隔离带+2×2M人行道，路基宽20M，现阶段施工道路长为929.3M土方工程量挖方78403m³，填方95220m³。设计荷载公路-1级，线路最大纵坡8%，路面横坡度1.5%，包括道路工程、附属外部排水管沟工程、照明、绿化工程

二、安全施工措施：

我公司对本工程施工、工艺、及施工过程中可能出现的安全隐患组织召开了专门研讨会，成立了安全组织机构。项目经理为第一安全负责人。设置专职安全员，负责整个工程安全措施的实施与落实。各作业组长任兼职安全员，负责各分项工作安全，并负责安全措施在本作业组的落实和执行。

一、安全方针

遵守法规、预防危害、改善环境

消除隐患、关爱生命、安全发展

二、安全目标

a、施工现场杜绝重大伤亡事故及机械设备事故，轻伤率控制在2‰内，杜绝火灾，火警事故。

b、施工现场治安管理必须达标，无刑事犯罪案件，消除“六害”行为。

c、按规定完成安全费用投入和安全培训计划，保证员工持证上岗率达到100%。

三、组织保证

本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。施工队专设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。

1、工作保证

落实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动。力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。

2、制度保证

为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全生产制度，对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。

四、安全生产保证措施

1、在施工前，先了解场地内原有的地下埋设电缆、管道的走向及深度，征求矿上有关部门的意见，采取改线、增加埋深或加做电缆沟（或管沟）等处理。已防在施工中挖断地下电缆或管道。

2、加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织

项目经理部成立安全施工领导小组，设相应职能部室，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，制定严格的安全施工措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督指导作用，研究、解决施工生产中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。

3、实行安全检查制度。经理部每周由安全生产委员会（领导组）组织安全生产大检查。专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

4、开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学.有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。

5、实行安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到个人。安全组织机构见下表：

6、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道由道班进行日常养护，必要时设置防护标志，确保车辆运输安全。

7、所有机械设备应定期保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机械设备操作人员均经过严格训练，持证止岗。

8、进入施工现场的施工人员必须按规定正确使用劳动保护用品，不行违章作业。

9、严格执行安全奖罚制度，做到奖罚分明。

10、各分部分项工程及重要部位技术交底时，要有明确的安全措施，安全措施要有针对性。

三、机械土方开挖安全规程

建筑工程的土方工程主要为场地平整、基坑（槽）、路基及一些特殊建筑物基础的开挖。土方工程施工中最容易出现滑坡和塌方事故。

主要预防措施有：

施工前应做好必要的地质、水文和地下管道的调查工作，制定出相应的土方开挖方案。

排除地表水、地下水，防止水冲刷、浸流产生滑坡或塌方。

挖土应从上而下进行，严禁掏洞挖土施工。

严格按照土质和深度情况进行放坡，放坡系数按施工规范执行。

施工区域狭窄或条件有限，不能放坡时，应采取固壁支撑措施。

当施工时发现土壤有裂缝、落土或滑动现象时，应采取加固措施或排除险情后再施工。

拆除支撑时，应从下而上逐步拆除。更换支撑、支架时，应先架上新的，再拆下旧的，各种支撑方式都要设好上下阶梯，禁止踩踏支撑上下。

坡度的确定：

在天然湿度的土中，开挖基础坑（槽）、管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。

密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）一1.0rn。

硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土一1.25m。

硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1.5m。

坚硬性粘土一2.0m。

超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度、构造均匀、水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合表l-3的规定。

各类土的边坡坡度

表1-3

边 坡 坡 度(高∶宽)

坡顶无荷载

坡顶有静载

坡顶有动载

中密的砂土

1∶1.00

1∶1.25

1∶1.50

中密的碎石类土

(充填物为砂土)

1∶0.75

1∶1.00

1∶1.25

硬塑的轻亚粘土

1∶0.67

1∶0.75

1∶1.00

中密的碎石类土

(充填物为粘性土)

1∶0.50

1∶0.67

1∶0.75

硬塑的亚粘土、粘土

1∶0.33

1∶0.50

1∶0.67

老黄土

1∶0.10

1∶0.25

1∶0.33

软土

(经井点降水后)

1∶1.00

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进场作业人员安全措施 第8篇

1 石油企业绩效考核模式

绩效考核的内容主要包括经营和安全两方面的内容。绩效考核模式根据管理人员层级的不同也是有所不同的, 但是所有管理人员在绩效考核过程中的安全指标都包括:杜绝造成社会影响的HSE事件;杜绝有责溢流及以上井喷险情和事故;杜绝重伤及以上工业生产事故;杜绝重伤及以上交通事故;杜绝工业火灾爆炸事故;杜绝一般及以上环境污染事故、生态破坏事故和职业健康事故;杜绝承包商或相关方发生人员伤亡事故;杜绝海外项目因社会原因造成中方员工被绑架或致死事件 (仅适用于海外项目) ;将“安全文化建设年”活动贯穿于各项生产经营活动之中, 全员素质得到提升;HSE体系建设中的新工具、新方法得到应用, 各岗位属地责任得到落实, 基层HSE建设考核达标。除了有安全方面的绩效考核之外, 还对管理人员的经营业绩设定硬指标, 经营业绩的考核指标主要包括基本创收、赢利两个方面。

1.1 单位党政主要领导的绩效考核

单位党政主要领导的安全绩效考核主要分为五个方面, 分别为:①发生较大社会影响的HSE事件, 或一般A级及以上安全事故等, 视情节轻重, 给予单位党政主要领导、按谁主管谁负责原则界定的有责领导免职处理, 记过、记大过、留用察看直至开除厂籍的行政处分。②发生一般社会影响的HSE事件, 或一般B级安全事故, 或一年内发生2起一般C级安全事故等, 按照事故调查结果及责任分工, 视情节轻重, 给予单位党政主要领导、按谁主管谁负责原则界定的有责领导诫勉谈话、降职或免职处理, 警告、记过或记大过的行政处分。③发生一起一般C级事故, 伤1人, 给予单位党政主要领导、有责领导诫勉谈话, 伤2人, 给予单位党政主要领导、有责领导警告处分, 其他领导按低一档处分。发生有责溢流, 给予单位党政主要领导、有责领导诫勉谈话或警告处分。④对违反中油集团公司六条“禁令”和渤海钻探公司“十项规定”、“吊装作业禁令”的给予警告、记过或记大过行政处分, 并进行经济处罚;造成事故的, 解除劳动合同。⑤“安全文化建设年”活动开展不力, “有感领导”和“直线责任”和属地管理不落实, 公司重点工作及新版体系文件执行不严格等, 对单位进行通报批评, 对单位党政主要领导、有责领导进行诫勉谈话或警告处分。另外, 经营业绩考核方面主要是考核领导人员的基本创收以及赢利两方面的内容, 根据考核的结果为管理人员发放相应的绩效工资。

1.2 作业部主要负责人及副职领导的绩效考核

对于作业部的主要负责人或是副职领导而言, 其考核过程中的责任追究制度大致相同, 主要包括四个部分, 即为:①公司发生较大社会影响的HSE事件, 或一般A级及以上安全事故等, 按照事故调查结果及责任分工, 视情节轻重, 给予科室有责领导警告、记过、记大过、降级、降职、撤职、留用察看直至开除厂籍的行政处分。②公司发生一般社会影响的HSE事件, 或一般B级安全事故, 或一年内发生2起一般C级安全事故等, 按照事故调查结果及责任分工, 视情节轻重, 给予科室有责领导诫勉谈话。③科室直接管理的人员在工作期间或科室组织的会议和活动, 发生一般B级及以上安全事故, 按照事故调查结果及责任认定, 视情节轻重, 给予科室有责领导警告、记过、记大过、降级、降职、撤职、留用察看直至开除厂籍的行政处分。④作业部没有按照“管工作必须管安全”的原则, 落实直线管理责任, 对主要领导进行诫勉谈话。同样, 该层级的管理人员也需要进行基本创收、上交管理费、赢利等方面的经营绩效考核, 以了解其工作任务的完成情况, 最后根据绩效考核结果发放一定的绩效工资。

2 当前绩效考核中的问题

2.1 对考核的理解稍有偏差

绩效考核中考核的定位是其核心问题, 考核定位主要就是指通过绩效考核要解决什么问题, 了解绩效考核的管理目标是什么。考核的定位与绩效考核制度的实施有着直接的关系, 不同的定位必然会影响考核的实施方法。当前绩效考核中定位模糊主要表现在两个方面, 一方面是考核缺乏明确的目的, 使考核流于形式化, 考核结果也没有被充分的利用;另一方面是考核的目标单一, 例如现行的综合业务考核唯一的目的就在于年终奖金是否全额发放, 却不能真实地反映指标没有完成的原因或是其他隐藏的因素。

2.2 考核指标的确定缺乏科学性

目前, 石油井下作业系统中现行的绩效考核指标在进行确定的时候缺乏一定的科学性, 按照绩效考核的理论, 绩效考核指标的确定应该在对组织整体指标层层分解的基础上根据各下级组织的责任来进行确定的。但企业现行的考核指标都是从经营指标和管理控制指标两个方面来进行考核与评价的。而且对于基层还没有设置具体的指标考核体系, 只要单位领导完成了考核指标, 那么也会认为该领导班内的成员良好的完成了指标。由此可见, 现行的考核指标的确定方法缺乏一定的科学性。

2.3 没有建立考核结果反馈机制

一个完整的绩效考核体系, 最后一步应该是考核人将考核结果反馈给被考核人, 从而让被考核人对自己工作中存在的不足有进一步的了解。但是, 现行的考核模式却是将表格填完后直接送至人事部归档, 而被考核人最多知道自己的考核级别。这样, 被考核人不了解自己的不足之处, 也就无从改进, 而且考核的真正目的也被忽略。

3 绩效考核加强措施

3.1 强化组织推动, 确保工作落实

(1) 明确考核职责。

根据石油井下作业系统组织机构设置的实际情况, 合理确定职责分工, 公司绩效考核办公室负责组织相关科室对科级人员进行考核, 各基层单位 (科室) 负责本单位 (科室) 一般员工的考核, 明确各级人员的考核职责。

(2) 明确指标分解。

由于员工绩效合同中关键绩效指标的目标值都是年度目标, 因此, 为了避免模拟考核流于形式, 可以结合实际对年度目标值进行分解, 对产值、工作量等以数量形式下达的量化指标, 按照年度目标值的一半作为上半年的目标值进行考核, 对优质率、完成率等以百分数形式下达的量化指标, 按照合同约定的实际目标值进行考核, 对其他定性指标按照合同约定的实际目标值进行考核。

(3) 明确工作要求。

要求各基层单位主要领导亲自安排、认真组织开展本单位一般员工的模拟考核工作, 并要求其认真分析、总结绩效考核过程中存在的问题。另外, 呼吁相关机关科室积极协助基层单位的考核工作, 并提供相关数据。

3.2 强化过程控制, 确保取得实效

考核中, 协调与督导并重, 从而达到强化考核过程的目的, 确保考核取得实效。强化考核过程的控制主要的措施就是在实际考核中, 注重绩效考核与其他专项考核的有机结合, 比如可以将每季度的HSE考核结果、每月的质量验收结果、安全监督查处的违章情况等直接作为绩效指标的考核得分, 从而就避免了重复考核情况的出现。在对科、队级人员进行考核时, 应组织此相关机关科室深入基层, 并要求现场严格按照考核细则逐项考核。另外, 还应该加强对基层单位考核的监督、检查, 例如在考核实施的过程中, 人事劳资科可以到有关单位检查、指导模拟考核的开展情况, 并与基层单位一起讨论考核过程中遇到的实际问题, 从而解决基层考核中运到的实际困难, 这样, 基层单位领导也将会对绩效考核提高重视度, 认真谋划, 科学组织, 严格标准, 规范操作, 让绩效考核在实际过程中得到较好的控制, 从而确保考核取得实效。

3.3 强化经验交流, 确保整体推动

考核结束后的经验交流以及将考核结果反馈到被考核人是非常重要的, 所以, 为了整体性的推动考核的发展, 在考核结束之后可以组织召开考核工作总结交流大会。在考核工作总结交流大会上, 考核人员应该对被考核人的考核结果进行公布, 并详细地描述各项指标扣分原因及最后所得分值, 然后让考核部门与被考核的单位领导进行面谈沟通, 使其了解工作中存在的不足之处, 从而才能加以改进。最后, 可以让各基层单位汇报本单位在考核时间段内的工作完成情况及常出现的问题以及绩效考核工作开展情况及存在的主要问题, 并让公司全员绩效考核工作先进单位进行典型发言, 介绍了本单位在工作中的经验以及在全员绩效考核工作中好的经验和做法。召开考核工作总结交流大会的主要目的就是强化平时工作情况及绩效考核工作的经验, 从而让被考核人员了解自己的不足之处, 并督促其加以改进。而且通过交流大会员工之间的交流, 统一了思想, 明确了工作方向, 让每名员工都清楚明确自己的工作职责和任务指标, 能够有效地提高全体员工的责任意识与工作积极性, 从而确保了公司全员考核工作的整体、协调、平稳、有效的推进, 公司和谐稳定的发展。

4 结论

进场作业人员安全措施 第9篇

摘要：铁路因其经济、快速的特点成为人类出行常用的交通工具，然而近年来铁路安全事故时有发生，给人类的生命财产造成了巨大的损失。本文主要是对影响司机人员作业安全的因素及其对策进行分析研究，希望提供一些有价值的参考，从而减少或是避免铁路安全事故的发生，为人类的安全出行提供保障。

关键词：铁路；司机；安全事故

1、影响机车司机作业安全的因素

造成机车事故的原因很多，本文主要从人为原因、设备、环境三方面进行详述。

1.1人为原因

2004年1月13日某矿区铁路在大东章集配站，由于两名当班司机安全意识淡薄，思想麻痹大意，在机车行进过程中睡着了，结果导致火车追尾事故，造成九节车厢颠覆，一节车厢脱轨，直接经济损失达38.8万元。这起铁路安全事故主要是由于人的问题造成的。

①安全意识缺乏。机车司机人员安全意识不牢，没有牢固树立安全第一的思想，不能正确处理好安全与效益的关系，造成不顾安全的盲目蛮干。此外，一些单位仅仅把“安全第一”当作安全口号来喊，出了事故处分几个人，打几针“强心剂”就算了事了，并没有从中吸取教训，更不会采取有效的防范措施了。

②职工人员的业务素质比较低。其实铁路运输工作对技术人员的要求并非很高，对一般职工的要求也仅限于具有足够的专业技术。目前，我国铁路现有40岁以上的职工中，平均学历只有初中文化水平，文化素质的低下，直接造成了职工整体业务素质较低。

③机车人员在行车中精神状态不佳，身心疲劳。铁路运输工作要求运输职工在工作时间要至始至终保持稳定的注意和高度的警覺，这给造成司机人员造成巨大的心理压力。加之，司机人员休息不够，或是生理、心理机能下降。此外，长时间的工作，对机车人员的身心机能产生不良影响。司机人员的身心疲劳，造成其职责意识减退，身体机能不适应，对各种信息反应的潜伏期明显延长和操纵动作的准确性下降。

④对规章制度的执行力度不够。每一起安全事故，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，绝大部分是人为因素。有些职工思想素质较低在工作中不按标准办事。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，严格执行作业标准。造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。加之新设备，新技术大量使用，机车乘务人员对自身要求低，日常学习不积极主动，掌握知识水平差，导致上线后存在安全隐患。

⑤家庭因素。机车乘务员工作性质较一般工作有很大的不确定性，首先上班不规律。由于线路、运量、天气、人员等因素，绝大多数货运机车司机上班无固定时间，导致平时对家庭贡献少，照顾父母时间少，陪伴妻儿时间少，可能带情绪上班，影响正常工作。

1.2 设备原因

运输设备是铁路运营的基础。社会生产力越是发展，越是现代化，技术设备的作用就越大，其技术状态和质量状态的好坏，直接影响着运输生产的能力、效率和安全。维护保养不当或设备陈旧、“超期服役”以及存在故障而未即时修理等是影响机车设备安全的原因。如 8G型电力机车于1988年至1991年间由苏联分批运抵中国。由于我国的机车大修工厂大多不具备对国外进口机车检修的条件，因此8G型机车的大修均由太原机务段负责，同时，设备自然损耗随着运用公里数增加而日益加剧，且原制造厂已不再提供技术支持和生产所需配件，导致进口配件短缺并影响机车的维护和使用。

1.3 环境因素对人员和设备的影响

人和设备都处于一定的环境中，因此环境就会对人和设备产生各种影响。所以说，环境对行车安全的影响，就是通过人或设备间接起作用的。如，高温容易使人疲劳和烦躁，嘈杂的噪声使人难以听见异常声响和报警信号。环境对设备的影响：各种运输设备长期暴露在环境中，会受到腐蚀而影响使用寿命，甚至直接遭到破坏，如洪水、泥石流、地震等毁坏线路，大风造成车辆溜逸等等。例如，1994年4月6日5时17分，因大风导致兰新线天山站3道停留的车列溜逸，在天山三个泉区间，与紧急停在K752+475处的243次旅客列车发生正面冲突，还好未出现人员伤亡，但机车严重破损，货车脱轨颠覆14辆，中断行车将近十个小时，造成行车重大事故。

2、采取有效措施保证行车的安全运行

通过上面的论述，对影响机车乘务员作业安全的因素，有所了解，因此国务院铁路主管部门和铁路管理部门要针对问题及时采取有效措施，从而减少安全事故的发生。

2.1 增强机车乘务员的安全意识

坚持“安全第一”的思想不动摇，安全是永恒的主题，效益是永远的目的。铁路运输工作要把安全和效率有机的结合起来，正确处理好两者之间的关系。安全是效益的基础和前提条件，有了安全才有效益，只讲效率，只顾多载快跑，拼设备，吃老本，甚至吃掉设备的安全系数，迟早会出现安全事故。当然，“安全第一”也并非“唯一”，作为企业，效益才是我们最终所追求的目标，要学会向安全要效益，用常用的眼光来看待安全的重要性，让两者相辅相成，才是运输企业的正确道路。

2.2 端正态度，自觉遵守规章制度

端正态度，落实责任制，日常作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业标准。如果自己不自觉、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度。在实际工作中要严格遵守规章制度，按规章制度办事，这样才能使自己的工作落实到实处，才能减少或是避免安全事故的发生。

2.3 提高机车乘务员的业务素质

指导司机是机务系统最基层的管理干部，是机务系统安全管理的关键，指导司机队伍的好坏直接决定着机务行车的安全生产，目前，指导司机的业务素质偏低，不利于货车列车的安全运行。因此，指导司机不仅要参加业务培训，更要加强日常学。同时指导司机要做好乘务员的技术培训工作，带领机车乘务员开展岗位练功，总结推广安全、保养、平稳操纵等典型经验，做到项点明确、讲解准确、指导详细。特别对新职司机、练习人员和薄弱人，要有针对性地制定指导计划，进行现场技术指导，手把手教学，必须达到学懂弄通，真正掌握。

2.4 机车乘务员工作中要精力充沛

司机人员在工作中由于种种原因造成精神欠缺，造成安全事故，因此司机人员在工作中要保持良好的精神状态，避免不该有的安全事故。由于运输工作需要24小时内不停运作，所以司机人员上班前必须保持充足的睡眠。同时，机车乘务员的家属要照顾好日常生活，杜绝带包袱上班。机车人员要坚持安全第一，强调劳逸结合，千万不可因为个人原因造成严重的安全事故。

2.5 保证设备质量和减少环境的影响作用

铁路设备质量的好坏关系着铁路的运行状况，在日常工作中，加强对机车的保养养护，认真检查机车，对小问题，小毛病及时处理，消除可能存在的安全隐患，不能存在侥幸心理，杜绝“带病”上线。机车检修质量是保证机车安全、稳定运行的重要保证。机车检修作业要严把作业质量，及时消除质量瑕疵，确保机车出库质量。

3、结束语

综上所述，机车机乘人员在作业过程中由于自身问题，如安全意识淡薄、精神状态不佳等，机器设备的原因和环境因素，导致其作业过程中出现安全事故，给人类的生命安全造成巨大的损失。因此要根据造成安全事故的原因，从人员、设备和环境三方面采取措施，从而确保机车乘务人员的作业安全。

参考文献：

[1]肖贵平、胡安洲：《铁路行车安全保障系统分析初探》，《北方交通大学学报》，1995年第S1期