家乡的路越走越宽学生作文

家乡的路越走越宽学生作文（精选7篇）

家乡的路越走越宽学生作文 第1篇

让青年干部的路越走越宽（评论员观察）

李拯

《 人民日报 》（2016年05月04日 05 版）

精神上开阔了，现实中的人生道路才会开阔起来，青年干部需要有那么“一股气呀、劲呀”

“你不是太阳，但你可以发出比太阳更温暖的光！”这段时间，“土得掉渣”的县委书记陈行甲在母校的一次演讲，热传网络。切身的感受、真挚的话语，道出了多少大学生村官、年轻公务员在基层的艰辛与坚守，又唤起多少年轻人心系苍生、以身许国的炽热情怀！“五四”青年节之际，思考一代人的责任与使命，青年干部的培养与成长，是一个绕不过去的话题。

“全面建成小康社会，广大青年是生力军和突击队。”正如总书记所言，青春在各行各业绽放光彩。发展机会更加公平，上升渠道更加开放，对年轻人而言，今天确实是一个需要活力而且能够释放活力的开放时代。面对无数可能性，仍有很多年轻人选择担任公职、进入基层，与那些在车库咖啡聊创业、在互联网上掘商机的年轻人一样，这些青年干部同样怀揣着激情梦想——他们扣上的“第一粒扣子”，不仅关乎自己的成长成才，也关系到一个国家和民族的未来。

与老一辈相比，这一代青年干部生逢改革大潮，大多数接受过优质的高等教育，具有扎实的专业知识、过硬的业务能力，也有着与时代合拍的开放思维与开阔眼界，更不缺创新的锐气和闯劲。但也要看到，青年干部的发展，同样面临着“成长的烦恼”。有的存在“只当后备军、不干本职活”的观念误区，不愿意走出机关、深入群众；有的暮气沉沉，年纪轻轻就假装“成熟”，缺少年轻人应有的朝气与活力，言行举止就像“小大人”；有的局限于行政化、机关化的单调生活，缺少敢于试错、勇于开拓的精神……“栽者培之，倾者覆之”，正视这些问题，才能让青年干部的路越走越宽。

对青年干部而言，精神上开阔了，现实中的人生道路才会开阔起来。应该认识到，所谓“体制内”并非通过熬年龄就能一帆风顺，更不是萧规曹随、无所作为就能“到点提拔”。相反，在公职岗位上，面对改革发展的种种问题，更需要像毛泽东同志说的“要有点精神”，更需要像邓小平同志说的“不能没有一股气呀、劲呀”。思想成熟是好事，但这并不意味着机关化、行政化，更不意味着在机关里坐等提拔。表面上的早熟，很可能意味着精神上的早衰；而沾染的官气与暮气，更是会吞噬年轻人本该拥有的精气神。“让创新成为青春远航的动力，让创业成为青春搏击的能量，让青春年华在为国家、为人民的奉献中焕发出绚丽光彩”，总书记的话语，可谓意味深长。

对于这些志存高远的年轻人，“培土”“墩苗”不可或缺，关心、爱护至关重要。中央国家机关党校针对青年科级干部的一次调查显示，66％的受访者存在经济压力，57％的受访者有较大的工作压力。青年干部也像多数青年那样，面对着人生刚刚起步的阶段，待遇不高的失落、能力不足的担忧、本职工作的繁冗、应急工作的险重，这些都可能给他们造成一定的心理负担。从组织培养的角度来看，一方面要正视青年干部成长过程中的现实问题，给予更多关怀、更高待遇；另一方面要树立起正确的用人导向，给更多青年干部到基层“墩墩苗”的机会，让更多青年干部拥有能够试错的宽松环境。惟其如此，熬年头的错误思想才能杜绝，比资历的无谓压力才能消除，广阔的天地才能展现在青年干部面前。

“一个时代的精神是青年代表的精神，一个时代的性格是青春代表的性格”。我们这个文明古国从衰落到再度复兴，青年扮演着不可或缺的角色。创“青春之国家，青春之民族”的使命，“中国少年，与国无疆”的期许，给这个一度落后的民族带来了希望之光。今天，青年依然是国家脊梁、民族希望。而青年干部，更应记住这样一句话：一个人不要立志做大官，要立志做大事。以“大学之道”烛照青年心灵（中国道路中国梦）

李林

《 人民日报 》（2016年05月04日 05 版）

在教师和学生之间架好桥梁，让教师成为青年学生的知心人、热心人

又逢“五四”青年节。青年，富有活力、敢为人先、开拓进取，是反映时代的最灵敏的一个晴雨表。青年肩负着祖国的未来和民族的希望，青年又处在人生成长的关键节点，人生观、世界观、价值观还未定型，易受外界不良因素的影响。如何引导青年扣好人生第一粒扣子，是我们必须认真思考的问题。

《大学》有言，“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善”。作为高校共青团工作者，习惯上，我和我的同事常被称为“学工老师”，是直接与青年打交道的群体。在这个岗位上工作多年，我体会到，做好青年工作，很重要的一点，就是要在教师和学生之间架好桥梁，让教师成为青年学生的知心人、热心人，以“大学之道”烛照青年心灵。

比如，学校各院系在每年两会之际都会组织集体学习，这样的活动如果只有学生参加，往往热度有余深度不足，也不乏有人敷衍了事。后来，我们尝试邀请两会教师代表为同学们讲解自己的提案，大家反响热烈而且讨论深入。这是因为，代表们讲得实、讲得真，讲的是经过自己研究、有理有据的东西，青年学生们自然爱听。再比如，暑期社会实践中，一些学生由于缺乏经验，自己组团容易浮于形式、缺少内容。相比之下，由教师亲自带队，则往往方向明确、分工有序，学生大多能高质量地完成调研任务。而这，都得益于教师求真务实的学术精神，以及他们丰富的实践经验和个人阅历。

类似的例子不胜枚举。究其原因，我认为，一方面，学高为师，身正为范。教师是直接面对学生传授知识和经验的人，是给青年思想播种的人，他们往往学养深厚，学有专长，能够“以理服人”，赢得青年的认可和信服。恰如梅贻琦先生在《大学一解》中所言：“学校犹水也，师生犹鱼也，其行动犹游泳也，大鱼前导，小鱼尾随，是从游也，从游既久，其濡染观摩之效，自不求而至，不为而成。”这种“不求而至，不为而成”，正是青年工作收获成效的关键所在。

另一方面，作为“燃灯者”，教师对青年的影响早已超出课堂范畴。“师者，所以传道授业解惑也”，高校教师所传之“道”，既是某一学科领域的知识，也是他们的治学精神、人格操守、学术趣味等，这些“道”都会深入影响青年治学、修身、养性。成功的大学教育，应该能够培养出“信仰真理而不迷信个人”的青年群体。在大学阶段，教师恰是培养学生独立思考精神的重要责任者。

有人说，“青年是宝藏，青年是黄金；宝藏要挖掘，黄金需熔炼”。的确，再好的宝剑，不经磨砺，永远不会出锋；再好的璞玉，不经雕琢，无法显现夺目的光彩。以“大学之道”为灯塔，青年的人生路才会越走越宽。

敢做先锋 不当看客（人民论坛）

辛士红

《 人民日报 》（2016年05月04日 04 版）

又到毕业季，一位研究生没有如父母所愿，回老家一个安逸舒适的单位工作，而是选择到外面的世界打拼。他说：“我害怕一眼能看到20年后的自己，哪怕在外面碰得头破血流也无怨无悔……”这样的选择需要勇气，也张扬着青年人敢试敢闯的性格。

“要敢于做先锋，而不做过客、当看客”“对想做爱做的事要敢试敢为，努力从无到有、从小到大，把理想变为现实”，在知识分子、劳动模范、青年代表座谈会上，总书记的青春寄语，在广大青年中引起广泛共鸣。

先锋是社会的先导、国家的栋梁。争做先锋，是青年的朝气所在，也是社会的希望所在。歌德曾说：“创造一切非凡事物的那种神圣的爽朗精神，总是同青年时代的创造力联系在一起的。”让创新成为青春远航的动力，让创业成为青春搏击的能量，让青春年华在为国家、为人民的奉献中焕发出绚丽光彩，是每一位青年人的责任所系。青年人有梦想、不苟且、做先锋，才能铸就“更好的自己”，也才能成就“青春之中国”。

我们的社会向来不缺少披坚执锐、勇于担当的青年才俊。然而，也有极少数青年面对物质潮流的冲击、浮躁风气的裹挟、功利心态的侵蚀，选择做无所事事的过客或麻木不仁的看客，甘愿当“精致的利己主义者”或“有理想没方向、有文凭没文化”的“空心人”。当别人乐善好施时，他嘲笑为“不开窍”；当别人坚守原则时，他视之为“假正经”；当别人奋力打拼时，他鄙夷为“一根筋”。当青春为负能量充塞，又何来那么一股子冲劲与闯劲？

“夫天地者，万物之逆旅也；光阴者，百代之过客也。”人的生命何其短暂，韶华何其难留，谁也没有资格去挥霍自己的青春。鲁迅先生说过，对青年不能一概而论，“有醒着的，有睡着的，有昏着的，有躺着的，有玩着的，此外还多。但是，自然也有要前进的。”不同的精神状态决定不同的生命质量。心中有阳光，脚下有力量。尽管道路充满泥泞，但“前进的”青年多了起来，就会带领和团结更多的人在坚守平凡中创造非凡。

陈毅同志曾说：“青年是时代的先锋，先锋责任的完成，只有从斗争中锻炼可以得到。”心中有梦，何惧远方。你曾经摔跤的地方，也许就是通往成功之途的出发地；你曾经努力的方向，也许就是你赢得人生精彩的前奏曲。青春的世界，在诗人看来，“沙粒要变成珍珠，石头要化作黄金”“枯枝长出鲜果，沙漠布满森林”，这是青年改天换地的精神，这是“青春的美，青春的快乐，青春的本分”。

在这个筑梦圆梦的时代，青年一代更当敢做先锋、勤于追梦。如果青年一代在最该奋斗的年龄失去远航的动力、搏击的能量，历史便不会有上升的“螺旋”、事业的接力。我们关心青年、重视青年，就应该让每个有天分又够努力的“邻家小妹”都有机会成为李娜，让每个不安分又够聪明的“穷小子”都有机会成为马云。对于青年人来说，经历了酣畅淋漓、携手创业的奋斗，哪怕是没有成为某一领域的“先锋”，依然可以领略到走出小天地后的大格局，依然可以自豪地说“我不曾辜负自己的青春”。

家乡的路越走越宽学生作文 第2篇

《路，越走越宽》市北师版小学《品德与社会》四年级下册《穿越时空的生活》单元中的第二个主题《路在脚下延伸》的1课。书上40页的课文以一个小山村的变化反映出道路建设的意义和作用。书上40页、41页的图片展示了各种各样的道路，表现出我国道路建设所取得的巨大成就。

【学情分析】

本课帮助学生了解有关交通方面的发展，认识到科学技术的进步在交通领域中所产生的巨大的影响，以及交通领域的进步为人类生活带来的变化，从而感受社会的进步与发展。在城市里生活的四年级学生，对于山村道路的变化所知甚少。对于城市里的道路，在身边。

【教学目标】

1、认识和了解我国日新月异的道路建设的发展和变化。

2、感受道路建设给人们生活带来的积极影响，进而体会到社会进步与发展。

3、培养学生的社会调查和搜集信息处理信息的能力。

【教学重点】

感受道路建设给人们生活带来的积极影响，体会到社会进步与发展。

【教学难点】

感受道路建设给人们生活带来的积极影响，体会到社会进步与发展。

【教学准备】

调查表、相关资料，每人搜集、拍摄长春市道路照片传至班级邮箱。

【课时安排】 1课时

【教学过程】

一、激趣导入一取经之路

1、同学们喜欢看《西游记》吗?(图片 唐僧师徒四人)

你喜欢哪个人物?

现在我们不谈能七十二变的孙悟空，也不谈憨态可爱的猪八戒，我们穿越13，来看看唐僧师徒西天取经走的是什么样的路?(板书：路)

播放视频《西游记》片尾曲《敢问路在何方》，(师徒四人在山林里，雪原上等地行走录像)。

学生回答问题。

2、我们五千年的历史，人们开辟出来的道路何止千万条，路，早已经在人们的脚下越走越宽。(板书完整 路，越走越宽)

3、我们大胆地想，唐僧师徒四人穿越到今天，想从长安也就是西安再去印度，想一想，他们又会走怎样的路呢?

学生发言。

教师小结：路，越走越宽。

【设计意图】以学生熟知的《西游记》激趣导入，视频中穿越过去去看所走的道路。再从现在的角度启发思考道路的变化。对比中学生感知时代的变迁，道路的巨大变化路，越走越宽。

二、探究活动一山村之路

1、出示山村泥泞的道路图，让学生谈感受，启发思考：晴天一脸土，雨天一脚泥，除了难走，还会带来哪些不便呢?

借助赵本山的小品《三鞭子》视频片段，截取外商来考察，说山里全是宝，运不出去，汽车运，没修路;驴车运，绿色食品变黑色食品了;飞机运，不够油钱这一段。

2、学生看后谈感想。

预设“要想富先修路”;修好了山村路，蔬菜、水果特产等货物能运输出去了，走向世界各地;村里的人也可以走出村，看曾经遥远的世界。路，越走越宽。

【设计意图】本环节把离学生较远的山村之路，通过图片和小品《三鞭子》来让学生感到在山村一条好路对于村里的人来说是多么的重要，感到路修好了，人们的日子好了，路，越走越宽了。

三、调查活动一家乡之路

1、课前布置调查长春市过去的路，现在的路的情况。

(问家长，观察，拍照等)，课上提问汇报交流。

2、小组交流

3、班级汇报

预设：路从窄到宽以人民大街、亚泰大街等的发展史来谈，借助图片，并猜想长春市现在最宽的路双向可以有几车道;绿化美化方面从景观树等方面;设施齐全方面从排水设施、交通安全设施等结合图片来谈。

4、拓展他乡之路

韩红在歌声中诉说家乡之路一青藏铁路

学生看视频，说说这样的天路在建设中一定遇到什么样的艰难。 启发思考：面对世界上最高的铁路，我们要感谢谁呢?

预设：感谢政府的关注，管理;道路工程师的技术支持;筑路队员的艰苦付出(甚至生命的代价)。

【设计意图】本环节以家乡(他乡)的道路变化为内容，结合具体的道路材料、绿化美化、道路设施等的变化，感受家乡的变化，我国道路建设所取得的巨大成就。本环节发展学生的`社会调查、搜集信息、处理信息的能力。

在他乡路的设计中结合天路的视频歌曲，初步认识青藏铁路，并渗透修路艰难，感谢政府对偏远地区的关注和设计师的高超技术，向为修路付出牺牲的辛苦的修路工人们致敬。

四、延伸畅想一未来之路

1、欣赏几张道路的图片

盘山路、彩色路、山谷上的索桥、上海外滩的路、北京五环路。

2、长春的“两横两纵”快速路的设计动画展示(视频)

学生看后教师启发：你想说什么?

教师小结：让我们满怀着憧憬在5年之内，就会踏上这样没有红绿灯的、一路顺畅的快速路。相信我们长春的路越来越好，我们的路越走越宽。

【设计意图】从身边熟知的道路，到特色道路的图片展示，憧憬未来道路的变化，本着与时俱进的原则，结合今年长春市井字形“两横两纵”的规划并要施工的实践，展望长春，进一步增强爱家乡的思想情感。课后留下作业，设计未来的道路。

五、课外作业一小小设计师

设计未来城市的道路，画下来。

【板书设计】

路， 越走越宽

过去 现在 未来

凹凸狭窄平坦宽阔

黄土泥泞 柏油路

绿化美化

安全设施

科技发展

家乡的路小调查

温馨提示：

1、可以自己调查，也可以访问家长、邻居或是村里的老人。

让学生评教之路越走越宽 第3篇

首先, 研究发现, 学生评教受到学生本身的知识、思想观念和性格等因素的影响。而他们的身心发展还不够成熟, 对教学行为缺乏科学的认识, 部分学生缺乏实事求是的态度或动机不正确, 完全从自身的利益和情感需求出发, 评教中存在“感情分”和“报复分”现象。这样的“打分”, 更多的是“打击”, 让广大教师产生了一种畸形的压力, 不少教师为了获取学生评教高分, 一味迎合学生的口味, 管理学生时畏首畏尾, 刻意追求与学生的畸形和谐, 并且随着社会舆论和法律规范越来越偏重对学生的保护, 缺少教师维权内容, 这更使教师在学生面前应有的权利和尊严大打折扣。这样的学生评教已异化为学生“制约”教师的平台。

其次, 学生评教具有导向功能, 统一的评价指标体系意味着“标准化”、“规范化”, 而不是鼓励教师亮出“特色”、“秀”出风采, 长此以往必然导致课堂教学的个性泯灭。

再次, 评教的很多方面不适合量化也难以量化 (如德、能、勤三方面) , 因此, 这样的评教不可能具有较高的信度与效度, 不能真实地、客观地反映教师的教学水平和能力, 会严重挫伤教师的工作积极性。

还有, 很多学校没有意识到学生评教的合理性蕴涵“半杯水”哲学, 简单地将学生评教结果与教师的职称评定和绩效工资等挂钩, 这种僵化、刻板地套用学生评教方案所带来的负面影响无形使学生评教之路越走越窄。

所以, 我们理应迅速斧正学生评教的方向, 准确把握学生评教的初衷, 努力探讨一些可操作的实施方法。

1. 措施一:评教主体回归教师主体性

关于教师评价, 《基础教育课程改革纲要 (试行) 》 (以下简称《纲要》) 明确指出:“建立促进教师不断提高的评价体系建立以教师自评为主, 校长、教师、学生、家长共同参与的评价制度”对照《纲要》的要求, 审视目前学生评教活动, 不难发现, 学生评教的组织主体移位, 很多学校将学生评教的主体定位于学校行政管理部门, 普遍采取管理者自上而下的评教方式, 这不是有意淡化教师自评, 而是根本忽视了教师的自主性与主动性, 这显然与《纲要》的精神不相符。

所以, 学校应在组织学生评教活动的过程中淡化行政组织的作用, 把主动权还给教师, 让教师主动获取学生对自己的建议或意见, 也只有教师主动地组织学生来评价自己, 才能充分获取有效信息, 才能主动改善自己的教育教学行为, 一旦有第三方 (校方) 过多介入或组织主体的移位, 学生评教的意义和价值就会大打折扣。

当然, 淡化行政的参与度并不意味着学校行政行为的彻底退出, 在学生评教过程中, 学校行政仍需给予评教活动以宏观指导, 帮助教师结合自己的实际情况, 设计自主评价表的内容, 调控和督促每位教师的评价工作, 并观察教师的行为是否真正发生变化。

2. 措施二:评教内容倾向行为内在性

目前学生评教内容较多地局限在教师的外显行为判断上, 如“上课是否迟到”、“作业布置是否合适”、“是否有体罚现象”、“仪表是否得体”等等, 教师的专业能力、师德修养、学术水平等内在行为根本无法体现。在1934年《暑期周刊》上的《教授印象记》一文中, 清华学子这样描述刘文典先生的画像:“铃声响后, 走进来的却是一位憔悴得可怕的人物。看啊!四角式的平头罩上寸把长的黑发, 消瘦的脸孔安着一对没有精神的眼睛;两颧高耸, 双颊深入;长头高举兮如望空之孤鹤, 肌肤黄瘦兮似辟谷之老衲;中等的身材羸瘠得虽尚不至于骨子在身里边打架, 但背上两块高耸的肩骨却大有接触的可能。状貌如此, 声音呢?天啊!不听时犹可, 一听时真叫我连打几个冷噤。即尖锐兮又无力, 初如饥鼠兮终类猿”又这样描述冯友兰先生:“口吃得厉害。有几次, 他因为想说的话说不出来, 把脸急得通红。”还有的“汗流浃背, 喘呀, 喘呀, 上课的功夫大半用在揩汗、摩肚皮上面”, 或一开口就“唾沫星儿, 一串一串地迸出, 又好像过山炮弹, 坐在前排听讲的同学们, 怎会不大遭其殃, 连声叫苦”若套用今天的学生评教标准, 这些大师级的人物很可能被学生“判死刑”, 而事实上无论他们的外貌举动如何乖戾, 却无一例外地都尽职、和蔼与可爱, 是不可取代的学术泰斗。这些大师的高风亮节、渊博学识或教学艺术至今仍为人称颂不止。由此看来, 人格魅力、教学艺术等对学生一生产生深远影响的东西是现在的评教量表中最为忽略的, 而它也是最有价值的。这就要求学校管理者在制定学生评教内容时不局限在教师的外显行为上, 教师的师德修养、专业能力等内在行为应多加考虑。

3. 措施三:评教形式呈现多元

化

教育文化学的相关研究同样指出, “任何成功的、有效的教学, 都应是多元化的教学”, 不仅教学大纲应是多元的, 而且各种评价也应是多元的。为此, 各校应从自己的校情出发, 制定一套合情合理的、行之有效的学生评教方案。

而现在的学生评教多以评教量表形式呈现, 且教师评价方案的制定基本还是由校方一手包办, 甚至有些学校干脆复制或克隆他校的评教量表, 这样编制的评价工具, 对当前教师的适应程度及评价标准的有效性、可信度缺乏考虑。成熟的评教体系应是由学校、教师及学生共同协商、制定的, 是科学的、具有时代特征、符合新课程改革要求的评教体系。且能考虑不同学科、不同年龄甚至不同性别的教师特征, 有着极强的针对性, 而不是绝对化的“一刀切”。

若选用评教量表形式, 就必须更科学合理地设计打分表格, 有必要添加“给分理由”一栏, 让学生就每一个教师每一项教学指标的分数给出明确具体的理由, 如果不填写理由或理由牵强, 那么, 该表就不应纳入考核计分。这样就在一定程度上避免了“感情分”和“报复分”现象。

较评教量表, 评教作文更能获得深度有效信息。北京四中采用评教作文形式促使大批教师不断前进, 江苏省语文学科带头人无锡锡山高级中学的张克中老师曾说:“我最看重的就是我生命中的恩师’这个奖项。”由此看来, 评教作文更能让教师深度审视自己的价值、产生崇高的职业使命感或不断反思修正自己的教学行为。

4. 措施四:评教过程强调动态性。

学生作为学习的主体, 自我意识日渐增强, 对不能接受的教学方法、手段及不满意的教学效果, 他们敢于说“不”。教师就应立足于评教主体地位强化过程性动态评价, 即接受学生随时随地对自己提出建议。这样有利于使教师及时调整自己的教育教学行为, 而且, 这种方式可由教师自己安排合适的时间, 学校不必作过多干涉。

5. 措施五:评教结果彰显人文性。

从教育的生命论角度看, 教育的实践形态本应“从独自到对话”, 因而, 教学评价不能“独白化”。对于学生评教的结果, 不是简单化的张榜公布, 将个别教师钉在“耻辱榜”上, 而是在教务部门作初步统计后迅速反馈给教师本人, 帮助教师及时准确地了解学生对自己教学方法的认可程度, 从而及时发现自己在教学中的优势和不足, 不断改进教学方法, 完善教学行为。同时, 倘若教师认为评教结果有失公平, 要给予教师充分的申辩权力与时间, 教师也应获得不公正待遇时的救济权利。

尽管学生评教的有效性依然存在争议, 但不能否认它的积极意义, 我们期待更多的教育者管理者不断探索, 让学生评教之路越走越宽。

参考文献

[1]陈伟民.学生评价教师教学质量的若干问题思考[N].广东工业大学学报, 2007, (7) .

[2]陈钢.学生参与评教的意义、现状分析及改进[J].教学月刊, 2008, (4) .

[3]唐少杰.老清华教授面面观[A].谢泳, 智效民, 等.逝去的大学[C].北京:同心出版社, 2005.230.

让海淀文化的路越走越宽 第4篇

借此机会，我代表中共海淀区委、区人大、区政府、区政协向在座的各位朋友、各位艺术家，向海淀区文联以及所属各个协会的会员们，向海淀区所有文艺工作者，向海淀区关心支持帮助海淀区文化事业发展的上级各个部门、各个领导、社会各界及所有的人士、朋友们祝福牛年大吉，祝元宵节快乐！

今天的这个联欢会，大家觉得先回顾一下工作较好，刚才我们海淀文联的卫汉青主席，已经把我们过去一年文联及其各个协会所做出的成绩、取得的进步进行了一番评点。我觉得我们过去一年海淀区的文化文学艺术又有了新的发展，优秀作品不断涌现，优秀人才也不断涌现，海淀区的文化氛围越来越浓厚。这个是与在座各位艺术家的共同努力是分不开的。我也借此机会向在座的各位艺术家表示感谢，向刚才受到表彰的做出突出贡献的艺术家表示衷心的祝贺！

文化是当今时代潮流的一个引人注目，又有长远、巨大发展潜力的社会现象。我们现在遇到全球性的金融危机、经济衰退，文化在这一个特殊形势面前应该处于什么样的位置？我觉得既受到了大的挑战和冲击，同时也面临新的发展机遇。上个世纪30年代经济大萧条时机，美国就是抓住了文化这个产业，用几年功夫把文化产业打造成拉动生产总值的第二大产业。上个世纪90年代，亚洲金融危机期间，日本韩国也是抓住文化这个机遇，以动漫为突破点，提出“文化立国”的战略，也就是短短几年，日本、韩国一跃成为具有世界影响力的文化国家。我想这一次全球性经济危机、经济衰退，我们也必须努力化危为机，借力而上，大力发展文化产业，这是个重大的机遇。

海淀区的文化产业，特别是文化创意产业，现在在北京处于领先的地位，我们文化创意产业的总量占全市40%以上。在过去的一年当中，文化创意产业有了新的发展，到去年11月底，全区3000多家规模以上文化创意企业实现收入是两千两百多个亿，实现的收入和上交的税金分别比去年增长了20%和24%。去年海淀区仅仅对29家文化创意企业就拿出了扶助专项资金两千九百多万元，这个也起到了支持和推动作用。

我们的文化事业也蒸蒸日上，展现出勃勃的生机。海淀的文化源远流长，影响力也在攀升。当然我们也看到了，海淀的资源厚重，但统筹整合的力度还不够；海淀的文化品牌虽有亮点，但还没有广泛而深刻的社会影响力；海淀的文化人才队伍虽然一茬一茬不断地涌现，但区域知识、人才优势继续向上提升也还不够；海淀的文化产业虽然初具规模，但聚集的效益也不够明显。海淀的文化发展应该说还是任重而道远。所以我们应该认真贯彻落实党的十七大提出的文化大发展大繁荣的战略决策和重大部署，很好的来谋划一下海淀的文化未来的路应该怎样走。

海淀文化是具有多元化特征的，也具有明显的区域特色，但是我们现在的海淀文化形态是什么？特色是什么？路径是什么？品位是什么？我们还需要认真的研究，我们还难以用一句话来概括海淀文化。比如说海淀文化应该是科技型的，应该是创新型的，也应该是生态型的，或者说是和谐型的，怎么样更好的挖掘和体现海淀文化的内涵、外延？我想这个题目要认真的研究探讨，也请各位在座的艺术家朋友们一起来探讨。如有人提出西区艺术的观点，还有人提出其它种种。总之，希望大家集思广益，我们来找出海淀文化的符合时代潮流，又体现首都北京和海淀区域特色的这样一个发展道路。

让我们同心同德，群策群力，用海淀文化来评说过去，提升现在，支撑未来。让海淀文化的路越走越宽，让海淀发展的明天越来越美好。

让百姓出行的路越走越顺 第5篇

(2002-10-21 21:54:28 稿件来源：新华网）

新华网北京１０月２１日电 题：让百姓出行的路越走越顺－－访交通部 副部长胡希捷记者 林红梅

金秋１０月，传来了我国跨省高速公路客运集团公司新国线公司和世界运输业巨头“灰狗”合作的消息。交通部副部长胡希捷参加了今天的签字仪式，并接受了记者的采访。胡希捷坦言，我们就是要用国际先进管理和技术来提升中国客运的服务能力，让中国百姓出行的路越走越顺。

胡希捷分析，进入２１世纪，随着经济全球化的加剧、知识经济时代的到来和新科技革命的迅猛发展，社会要求交通运输提供更加可靠、快速、方便的运输服务，世界交通运输进入了综合运输体系协调发展和智能化的发展阶段。我国到２１世纪中叶将达到中等发达国家水平，在这一历史阶段，必须采取一种具有中国特色的、全新的发展战略。我们将这种战略定位为“中国道路运输的现代化发展战略”，其基本含义是：实现基础设施网络化，客运便捷化、货运高效化，管理智能化，服务最优化，形成以安全、便捷、畅通、高效为特征的高品质、智能型道路运输网络。具体内容有：

一是基础设施网络化，形成由国道主干线与国家重点公路构成的全国骨架公路网、一般国省干线公路构成的区域干线公路网、县乡公路构成的农村公路网。建设与各种运输方式和城市交通有机衔接的客货运站场，构筑高效运行的枢纽系统；二是客运便捷化、货运高效化。形成城际间快捷与城乡间便利的道路客运网络，形成畅通城乡并为其他运输方式提供集疏运衔接、优质高效的道路货运网络；三是管理智能化。建立智能化的公路交通综合信息服务与运营管理系统，以市场为导向、企业为主体的现代电子商务系统；四是服务最优化。提高基础设施建设品质与运输生产安全，提升基础设施与客货运输的服务质量，实现以人为本。交通部规划，到２０１０年，我国要实现高速公路和国道主干线客运由高级客车为主经营，城乡客运以中级客车和普通客车为主经营；在大中型客车中，高级客车比重达到２５％以上，中级客车比重达到５０％以上。要以国道主干线为载体，以沿线中等以上城市为依托，大力发展快速客货运输，基本建立起全国快速客货运输网络。以班车客运为主导，旅游、包车客运为补充，在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化、出租车客运规范化；进一步提高农村客运的班车通达深度，通公路的行政村班车通达率达到９０％以上。

为达到上述目标，必须加快建设和培育全国统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场，健全市场机制。胡希捷指出，随着社会主义市场经济体制的逐步确立，道路运输市场已经摆脱了传统计划经济的束缚，步入了市场经济的轨道，但由于传统势力的惯性作用和陈

旧管理观念的影响，统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场体系还没有真正建立起来。必须加大改革力度，大力推进体制创新。必须加快培育一批全国性和区域性的大型道路运输企业集团，不断增强国际竞争力，形成产业内适度集中、企业间充分竞争，由大型企业或集团主导行业发展方向，大中小企业合理分工、协调发展的市场结构。新国线集团公司就是在这种指导思想下，由交通部批准组建的第一家试点型企业。这次支持加拿大 “灰狗”和新国线合作，就是要把我国的龙头运输企业做优做强，让他们率先开发出更贴近百姓的运输服务产品，带动其他运输企业提升档次。

胡希捷认为，政府今后应转变职能，建立新型管理体制。各级交通主管部门要按照“政府规范市场、市场引导企业、企业自律发展”的要求，加大改革力度，减少行政审批，强化以间接管理为主的行业管理；要把好市场准入关，规范市场经营行为，整顿市场秩序，为企业经营创造管理高效、程序透明、行为规范的宽松环境。（完）

新华网北京１０月２１日电题：豪华大巴能放心坐么？

新华社记者 林红梅

如今，每个大中城市，都有众多豪华大巴可供选择，短途、中途随到随走，长途客车也越来越多。那么，豪华大巴能放心乘坐么？

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我国有２０多万个汽车客运企业，每天运输旅客３０００多万人次。尤其是近几年，国家投巨资修公路，我国高速公路通车总里程突破１．９万公里，全国大中型城市之间，基本都通了高速公路。但是，路通了，相应的运输和管理却没有跟上。旅客的经历表明，我国公路运输管理急需上档次，服务急需上台阶。

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我们期待着中国的高速公路能真正高速起来，期待着豪华大巴越坐越舒适。（完）

高速公路如何“高速” 豪华大巴能放心坐么？

新华网（2002-10-21 22:01:39）

新华网北京１０月２１日电题：豪华大巴能放心坐么？

记者 林红梅

如今，每个大中城市，都有众多豪华大巴可供选择，短途、中途随到随走，长途客车也越来越多。那么，豪华大巴能放心乘坐么？

一位旅客诉苦说，我从北京乘坐大巴到郑州，原定６小时路程，当晚８点到达，结果夜里１２点才到。因为，大巴在沿途经常拐出高速公路拉客。他说：“１０个小时的路程把我的骨头都要累断了。”

另一位旅客则诉说了他买票的苦衷。他家离车站远，他不得不辗转换车，到车站买票。他不解地问：“为什么铁路、民航有那么多售票点，而公路运输还像计划经济时代那样，非得坐等旅客上门买票，而且独此一家，别无分店？”

有位旅客刚刚从太原回到北京。他对自己的出行还是比较满意的。大巴按点发车，准点到达，车上供水，放录像。但美中不足的是，厕所味道难闻。

我国有２０多万个汽车客运企业，每天运输旅客３０００多万人次。尤其是近几年，国家投巨资修公路，我国高速公路通车总里程突破１．９万公里，全国大中型城市之间，基本都通了高速公路。但是，路通了，相应的运输和管理却没有跟上。旅客的经历表明，我国公路运输管理急需上档次，服务急需上台阶。

坐客运汽车买票是第一难。今年春运高峰期，火车上挤得密不透风，但我国多数客运汽车的载客率只有６０％左右。不少旅客对公路运输线路、班次、地点等信息不知情，不得不拼命往火车上挤。记者在采访中发现，一些公路运输企业只是等客上门，服务意识不够，市场意识淡漠。

公路运输市场存在着企业小、乱、散，管理粗放，车辆老、旧、破、脏等问题，旅途不安全、乱加价、乱宰客等不当运输行为，制约了旅客选择。比如不按点发车，随意下高速公路拉客等，都属于不正当运输行为。这些行为侵犯了旅客权益，影响了公路客运的声誉。广东公路客运今年春节前有１０％的运能闲置，但民工宁可排上千米的队伍买火车站票，也不选择几百米外的客运汽车。

高速公路分段高速，合起来“慢速”也令旅客头疼。众多收费站的停留，使整体速度反而快不起来了。

我国政府部门近年来致力于提升公路运输水平。去年４月３０日，京沪豪华大巴从北京发出，直达上海。其经营者新国线运输有限公司是经交通部批准组建的，它打破了以区域为界限划分运输市场的传统封闭做法，新国线可以在京沪沿线省市一路畅通。新国线运营一年多来取得了成功，开始为公路运输企业树立起良好声誉。

当前，我国公路运输急需运用先进技术，建立起全国统一、实时、高效、准确的运输综合管理系统。

比如收费问题，能否实现全国“一卡通”？明年全国将形成横贯东西南北的“两纵两横”重要路段高速公路大通道。但１０多年来，谁出资修建了公路，谁就是这条路的法人，形成了一路一公司模式，条条路上有收费站。高速公路运行的整体性、系统性和科学性受到严重干扰。记者沿京沪高速公路进行实地采访，在江苏段欣喜地看到，江苏９００公里高速公路实行“一卡通”联网收费。传统的一路一公司独立收费模式被取而代之的是统一管理、联网收费的模式。

再如售票问题，能否实现全国联网售票，而且有众多售票点发布信息？百姓能否提前订票？广州市已开发出了联网系统，在北站可以购买南站的车次。但业内人士指出，要建立全国统一的交通信息网络系统，必须打破体制上的行政分割，行政分割带来了地域分割，使得全国交通联网困难重重。

新国线公司今天和加拿大“灰狗”公司签定了合作协议。据了解，双方合作的一个重要内容，就是要借助“灰狗”的技术力量，建立起新国线的联网售票网络。因为汽车站仍是新国线的唯一售票窗口。

我们期待着中国的高速公路能真正高速起来，期待着豪华大巴越坐越舒适。（完）

运输巨头灰狗驶进中国 外商投资道路客运规定

新华网（2002-10-21 21:48:50）

新华网北京１０月２１日电（记者林红梅）世界道路运输企业巨头北美“灰狗”加拿大公司今天在此间与我国跨省际运输大型企业新国线运输集团公司签署了合作协议，将用“灰狗”的先进管理技术提升新国线的管理能力。

据新国线运输集团有关负责人介绍，双方将在管理技术、小件快运、国内国际旅游运输等方面进行合作，“灰狗”公司将把自己的成熟技术、联网售票系统和安全管理系统技术传授给新国线公司，并帮助新国线公司培训人才。

此间权威人士评价说，此举表明世界运输企业巨头跨进了中国客运市场大门，这对中国百姓来说是个好消息，乘坐新国线客运汽车可享受到的服务将越来越周全。

据介绍，新国线运输集团公司是伴随着我国京沪高速公路主动脉的贯通而诞生的，是去年交通部批准成立的我国唯一一家跨省市跨区域的高速公路运输企业，重点经营北京至上海班线。“灰狗”加拿大公司１９２８年创办于加拿大多伦多市，业务范围横跨北美大陆，在北美道路运输市场上占有很大份额。“灰狗”以和新国线开展技术合作的方式，跨进了中国

客运市场的大门。（完）

新闻背景：外商投资道路客运有哪些规定？

新华网北京１０月２１日电（记者林红梅）交通部、外经贸部去年１１月发布的《外商投资道路运输业管理规定》，对外商投资中国道路旅客运输业提出了以下条件：

一是主要投资者中至少一方必须是在中国境内从事５年以上道路旅客运输业务的企业；二是外资股份比例不得多于４９％；

三是企业注册资本的５０％用于客运基础设施的建设与改造；

四是投放的车辆应当是中级及以上的客车。（完）

新国线与北美道路运输巨头合作 “灰狗”要来了

新华网（2002-10-22 07:59:43）

本报记者报道 昨天晚上，世界著名道路运输企业——北美“灰狗”加拿大公司与我国新国线运输集团有限公司在北京正式签署合作协议。这意味着：一方面，世界著名道路运输企业开始进入我国的道路运输市场；另一方面，我国的道路运输业将通过引进世界先进水平的管理观念、管理技术，逐渐改变多、小、散、弱的局面。这也是这只著名的“灰狗”首次与我国道路运输企业携手。

记者了解到，北京人认识“新国线”是从京沪高速大巴开始的。这家由北京、深圳、上海三地的企业在自愿联合的基础上成立组建的运输企业，是为了适应京沪高速公路贯通的需要而成立的全国第一家经营跨省市高速公路客运业务的企业，也是国家运输结构调整的产物，京沪线客运集约化经营模式从此开始出现。目前，该公司穿梭在京沪高速公路上的豪华客车有20辆，使京沪这两大城市间的交流更加方便和频繁。除此之外，该公司在北京、上海、天津、南京、福州、济南、深圳等地设有子公司和若干驿站，拥有高档车辆300多辆，拥有90多条省际、省内客运线路。

据介绍：“灰狗”加拿大公司于1928年创办于加拿大多伦多市，其业务范围横跨北美大陆，在北美道路运输市场上有举足轻重的地位。特别是其管理技术、实践经验及科技水平，都居世界领先地位。

新国线运输集团有限公司董事长王永立先生表示，与“灰狗”加拿大公司的合作是强手的联合，双方将在管理理念、管理技术、小件快运、国内国际旅游运输等方面进行一系列的合作，并将专门引进“灰狗”加拿大公司的成熟技术、联网售票系统和安全管理系统。他表示，这一合作将使新国线在较短时间内为旅客提供更加方便、周到的服务，并最终把新国线打造成中国道路运输业的知名民族品牌。

《中国道路运输业发展规划纲要》中指出：到2005年，我国重点干线运输要基本实现400至500公里以内当日往返，1000公里以内24小时到达；干线客运基本实现公司化经营。到2010年，基本建立起全国快速客货运输网；全国形成50个左右主导行业发展方向的大型企业。要实现这些目标，就必须广泛应用高科技设备和技术，建立起面向全社会的客货运输信息服务网络和电子商务系统。

家乡的路越走越宽学生作文 第6篇

多年以来，我处于一种迷惘的状态。但是一次学习点醒了我。在讲台上，老师对一位女士说：“你能不能做成200个伏卧撑。”女士回答：“做不到。”“给钱。”“也做不到。”“那么你听好了，”讲师郑重的说“现在我是一个强盗。如果你现在做不200个伏卧撑，我就杀掉你儿子。想一想，想好了再回答。”女士想了一下，咬咬牙：“能。”

我突然明白了,多年来，我缺少一个理由，一个成功的理由。由此而来，我开始走上了一条理性之路。朋友，给自己一个成功的理由，你的路就会越走越宽。

责任。不知大家是否看过一部叫《微笑》的电影。其中有一个情节令我非常感动。片中有一位护士在上非典一线前，给男朋友打电话说：“我看到她们都报名，我也就报了。我真的我好害怕。在报名前我想：我下辈子再也不当护士了，可现在，既然我选择了护士，我就必需要去。因为，这是我的责任。”

面对死亡的威胁，任何犹豫和恐惧都是可以理解的。可在这个时侯，她想到的是责任。虽然想到会死，但还是要去，因为她决定负起自己的责任。

我们每一个人，都在这世界上扮演着某一份角色。或是做人子女，或是为人父母等。仔仔细细的想一下，我们是否负起了自己的责任。

无论你下一辈子如何选择[你甚至可以选择不再做人]。这一辈子你既然做了，就必需让你的父母亲安度晚年，就必需让你的子女受到最好的教育，让你的另一半过上安乐的生活。因为，这是你的责任。

所以，成功不是你想不想，也决不是你要不要，而是你必需做的。为了责任，去努力，去奋斗，直达成功。这决不比直面非典更难。

做一个精彩的自己

生活只是一种形式，每个人都有自己不同的选择。但不知大家是否思考过，人生的意义究竟是什么？

每个人的出生和死亡都是相同的，赤裸裸的来，赤裸裸的去。唯一不同的，只是一个过程。大多数人每天重复自己的生活：上班，吃饭，上班，吃饭，睡觉，上班--如此往复，365天等于己于1天。而这种循环一但被打破，其生活就将陷入一个僵局。如此一个生活的过程，你满意吗？

人在这个社会上生活，我们只能和自己去比。因为如果你和比尔`盖茨，和李嘉诚比，你肯定是一个失败着。而如果你一定要和那些非洲难民相比，那么你已经成功的不得了了。由此可见，一个人活着，就是要做好你自己。每天进步一点点，哪怕是百分只一。你一年就会成长3.6 ……5倍。只要你不断进取，不断努力，不断的发挥你的濽能，你就一定能够活出一个最精彩的自己。

你知道了吗？

有一个农村来的大学生，非常内向。他始终搞不懂学生公寓里的声控灯是怎么亮的。但他又不好意思问人，怕别人说他土里土气。一天，他下晚自习回去，一个人走在过道上，思考着一道难题忘了转弯，“碰”的一声撞到了头，灯亮了。他突然明白了：原来要用头撞灯才会亮的。

谁欺骗了他呢？他自己，他的无知和盲目的自信欺骗了他。

很多人沉浸于自己的一些所谓经验当中，无法接受一些新的东西。其实你仔仔细细的想一下，如果你的那些所谓的经验真的管用，你今天该是一个什么境况呢？想一想是谁教给你的这一点经验呢？你的父母，老师，亲戚，朋友。可他们自己是不是成功了。没有。那他们能教会你一些什么。如何想得到些什么，就一定要向内行的人请教。只有这样，你才能知道，该做些什么，为什么做，怎样才能做好。

我要，我愿意

每一个人都希望成功。而在这世界上，真正意义上的成功者却很少。为什么呢？

这个世界真的很公平，你要得到一些东西，就必需舍去另一些东西。所谓“舍得”“舍得”，说的也就是先有舍后有得。如果你想成为一个成功者，你就必需放弃一些平凡人所拥有的快乐。[比如说：打麻将，闲聊，看一些无聊的电视剧]。而又必需承受一些平凡人不愿承受的痛苦。[比如说：寂寞，孤独，不被人理解]。这就是很多人不能成功的原因，不愿放弃快乐和承受痛苦。

具有强烈成功欲望的人，他们看到是成功以后。因为他们清楚的知道：只有成功，才能真正的解除他们的痛苦和满足他们所要的快乐，所以他们一定要成功。而他们更清楚的知道，在成功的道路上有些东西是必需放弃和承受的。所以他们愿意。

成功者之所以会成功，自然有着许多方面的原因。但其中很重要的原因之一，就是因为他们坚决的认定：我要，我愿意。

成功者

做别人不愿做的事

做别人不敢做的事

做别人做不到的事

成功就是将自己的替能发挥到极限！

档案法治道路越走越宽 第7篇

25年后的今天, 我们欣喜地看到, 在《档案法》的规范和推动下, 在各级党委、人大、政府的领导下, 我省的档案法制工作大步前进, 档案事业发展环境进一步优化, 档案工作为经济社会发展服务取得了可喜成绩。

25年来, “弘扬档案法治精神, 促进档案事业健康发展”已成为各级档案部门的自觉行动, 在立法、执法、监督工作的每一个细节中都得到充分彰显。全省各级档案部门和广大档案工作者认真贯彻落实《档案法》, 建立起以《黑龙江省档案管理条例》、《黑龙江省重大建设项目档案管理办法》等地方法规、政府规章和档案工作规范性文件构成的档案法规体系, 为开展档案工作奠定了坚实的法规基础。经各级政府审定, 全省县级以上档案部门行政许可主体地位基本得到明确, “非国有档案出卖、转让、赠送审批”、“档案复制件赠送、交换、出卖审批”、“档案及其复制件出境审批”三项被确定为行政许可项目。2004年, “常态执法”理念提出以后, 全省各级档案部门加大了执法力度, 平均每年检查5 000余家单位, 有效地打击了档案违法行为, 普遍地提高了社会各界对档案执法管理的认可度。同时, 我省在全国率先开展了档案行政执法责任制工作, 已形成以法定职责为依据、以评议考核为手段、以责任追究为保障的执法责任体系, 有效地规范了档案行政执法工作。

25年来, 全省各级档案部门围绕党委和政府中心工作, 将档案行政执法与指导服务相结合, 采取有效措施, 拓展服务内容, 为构建和谐社会发挥了重要作用。通过加大农村档案资源开发整合, 深入推进了农业农村档案工作, 使全省近700个乡镇的档案达到规范化管理;加强对国有企业档案工作的检查指导, 制发了《关于破产国有企业档案处置的意见》, 指导企业做好产权变动中档案的处置工作;积极开展民生档案工作, 近30项涉及群众切身利益的档案列入了监管范围, 一些市地档案部门还与有关部门密切配合, 制定了企业职工档案丢失损毁补办认定办法或程序, 已为近3万名丢失档案的职工补办了档案, 有效地维护了职工的合法权益。

这是平凡的25年, 这又是不平凡的25年。

抚今追昔, 我们充满自豪和激情, 省、市、县档案局多次获得国家、政府的表彰和奖励。

扬帆未来, 档案法制工作重要性日益凸显, 其任重, 其道远, 档案工作者要以百倍的努力, 扎实工作, 励精图治, 为把档案事业推向一个新的高度而共同奋斗。