空气压缩机安全运行范文

空气压缩机安全运行范文第1篇

大港油田天然气处理站共有两套深冷装置, 其对天然气的处理工艺包括压缩、脱硫、脱水、制冷和精馏五个工艺单元。其中制冷单元采用“丙烷蒸发辅助制冷+涡轮膨胀机制冷”的联合制冷工艺, 将天然气加压并降温到-80℃以下, 从而回收天然气中的轻烃。在夏季, 丙烷蒸发辅助制冷工艺可以显著提高深冷装置的C3收率和产量。

丙烷蒸发制冷工艺的基本流程为:在丙烷蒸发器内, 低温低压的丙烷液体与原料气进行换热, 原料气失去热量而温度下降实现制冷, 丙烷液体吸收原料气的热量成为丙烷蒸汽, 之后经压缩机压缩后成过热气体, 再进入冷凝器中冷却成为高压饱和液体, 该液体通过重力作用流入储液器。从储液器流出的制冷剂液体进经济器过冷后, 再次流入丙烷蒸发器, 如此循环。

1 丙烷机组运行存在问题

天然气处理站深冷装置采用丙烷蒸发辅助制冷工艺, 来提高装置的运行效率。由于丙烷机组功率大, 电能消耗量高, 尤其夏季运行时其负荷更大, 耗费电能更多, 而且电机的电流值极高 (通常会达到50A以上) , 很容易出现“电流过载”联锁停机, 既影响了机组的安全和寿命, 也影响了装置的平稳运行和产量提高。

2 节能降耗措施的研究

2.1 制定合理的丙烷机组启/停时间表

YORK/FRICK压缩机具有“VOLUMIZER TM”专利的可变内容积比技术, 可以通过控制压缩机壳体内的滑块轴向移动来控制排气口的位置, 以此达到最优的压缩行程, 从而避免过压缩及欠压缩过程, 使机组实际运行的功耗达到最小。但是丙烷压缩机组的主电机仍然是丙烷制冷工艺单元的电能消耗的大户, 其功率为430k W, 年耗电量达3766800 k Wh。因此如果能够减少该机组的运行时间, 无疑将会节约很大一部分电能。见图1。

由上图可以看出, 外界环境温度是严格按照冬冷夏热的规律呈正弦线变化, 重接触塔顶温与外界气温呈同相变化趋势, 而C3收率与外界气温呈反相变化趋势。具体来说, 每年进入3月份以后外界环境温度开始上升, 重接触塔顶温也逐步升高, 至5月份末期时外界环境温度大约升高至23℃, 重接触塔顶温已升高至-86℃, C3收率降低至91%, 此时就应该启动丙烷压缩机组, 启动后可使装置的C3收率重新提高至96%以上;至10月份末期, 外界环境温度下降至10℃以下, 在丙烷压缩机不启动的情况下, 重接触塔的顶温依然可以保持在-92℃以下, C3收率可在96%以上, 丙烷压缩机此时应当停止运行。也就是说:当日平均气温高于23℃左右时, 就应当启动丙烷压缩机组为深冷装置辅助制冷, 提高装置的C3收率和产量;当日平均气温低于10℃左右时, 就应当停运丙烷压缩机组, 降低电能消耗。

综上所述, 一年当中丙烷压缩机组可根据季节变化间歇性运行, 针对大港油田天然气处理站气候特点, 丙烷机组可在每年的6~10月份运行, 其他时段停运, 从而可以节约的丙烷压缩机组的耗电量为37668007/12=2197300k Wh, 节电率高达58.33%, 节约的电费为153.81万元 (按0.7元/k Wh计算) 。

2.2 实时调整丙烷机组吸入压力的设定值

丙烷压缩机可以通过壳体内的滑阀卸载装置来控制压缩腔内旁通至吸气口的制冷剂量, 实现在10%~100%范围内无级调节负荷, 在压缩机启动和加载之前, 机组处于低负载状态, 在加载后负荷开始逐步增大。该滑阀的移动由一套液压活塞机构自动执行, 其指令是来自微电脑控制中心的时间比例信号。丙烷压缩机组的负荷正是受其吸入压力设定值的控制, 当吸入压力高于其设定值时, 机组负荷会增大, 当吸入压力低于其设定值时, 机组负荷会减小。见图2。

蒸发压力决定了蒸发温度, 当蒸发温度满足装置制冷需要时, 此时的蒸发压力就不应当再度降低, 以免使机组负荷增大, 造成无为的电能浪费。由3.1中的分析我们得知, 当低温分离器的温度达到-35℃以下时, 装置的C3收率就可以≥95%, 对照下表可以看出, 丙烷蒸发压力在140k Pa左右时就可使低温分离器的温度-35℃。因此在实际运行过程中, 丙烷机组的吸入压力设定值不应低于140k Pa。

必须指出, 当丙烷机组吸入压力设定值一定时, 如果原料气的温度上升或者物料量增加, 仍会造成丙烷机组负荷增大、电流升高, 甚至造成丙烷机组故障报警和联锁停机。此时就必须严密监控电流值变化情况, 一旦接近于报警和联锁停机值, 就必须放弃C3收率, 转而适当提高其吸入压力设定值, 降低机组负荷和电流值, 优先保证机组不发生联锁停机或损坏, 否则将引起工艺系统产生更大的波动。

总之, 通过采取以上措施, 可以找到装置的C3收率理想化和丙烷压缩机节能的平衡点, 实现机组的最优化运行。

2.3 优化控制机组排气压力

(1) 适当增加空冷器电机的启动台数

在外界环境温度一定的情况下, 适当提高空冷器电机的启动台数, 可以增强冷却效果, 明显降低冷凝温度和机组排气压力。但是, 增加空冷器电机启动台数与之前3.4所述的节电内容相冲突, 如何解决呢?可以根据电流值计算出增启一台空冷器电机后丙烷压缩机组负荷的减小量, 并将之与增启一台空冷器电机后用电负荷的增加量 (也即22k W) 进行比较, 如果前者大于后者, 则说明压缩机和空冷器的总体用电负荷是比之前减小的, 此时应当增加启动一台空冷器电机, 反之则不应增加启动。另外, 通过将空冷器电机改造为变频控制并改变变频控制的设定值, 也能起到很好的节电降耗作用。

(2) 调整风扇扇叶倾角和百叶窗开度

电机风扇的扇叶倾角是可以人工调整的。倾角越大则冷却效果越好, 反之则越差。因此应当适度调大扇叶倾角。但是这里也有一个与之对立的问题就是:扇叶倾角越大则电机负荷也越大, 从而使耗电量增加, 而且扇叶倾角不能无限调大, 否则容易使电机过载甚至烧毁。位于空冷器最顶部的百叶窗可以调整通过空冷器的空气流通量, 从而启动改变冷却温度的作用。百叶窗应当处于完全开启状态才能保证具有最好的冷却效果。

(3) 定期清洗空冷器翅片

空冷器的管束外表面有很多细微的翅片, 这些翅片增大了换热面积, 对提高冷却效果有着至关重要的作用。但是随着空冷器使用时间的延长, 这些翅片表面会附着很多灰尘和杂质, 影响丙烷和空气的热量交换过程, 降低了换热效果。在北方或者沙尘比较大的地区, 一般每使用6~12个月就应当对空冷器翅片进行一次全面清洗;在南方或空气比较干净的地区, 可每使用1~2年清洗一次。

3 结语

丙烷压缩机组是天然气处理和加工行业中不可或缺的关键设备, 但其能耗较高一直是困扰业界的一大心腹问题。通过制定合理的丙烷机组启/停时间表, 实时调整丙烷机组吸入压力的设定值和优化控制机组排气压力等措施, 可以实现很好的节能降耗效果, 同时有利于机组的安全运行和深冷装置效率的提高。

摘要：丙烷蒸发辅助制冷工艺技术可以进一步降低深冷装置的制冷温度, 从而提高C3收率和产品产量。但是该工艺中的核心设备——丙烷压缩机组往往耗电量较大, 制约了企业追求节能降耗的目标。该文主要研究了如何降低丙烷机组的耗电量并减少其故障停机概率, 提出了一些节能降耗的措施和方法。

空气压缩机安全运行范文第2篇

压缩机运行的过程当中, 电动机会带动曲轴做旋转运动, 通过连杆让活塞往复运动。曲轴旋转一周, 活塞完成一次往复运动, 气缸逐步完成吸气、压缩以及排气工作, 从而完成一个工作循环。

吸气过程当中, 在活塞向左运动的时候, 气缸当中的工作容积逐渐提升, 但是压力逐渐降低, 在压力降低到稍微低于进气管压力的是偶, 进气管当中的气体就会顶开吸气阀进入到气缸当中, 一直到活塞达到最左面的位置上, 工作容积就达到了最大, 那么吸气阀就会逐渐关闭。

压缩过程当中, 活塞会向着右面运动, 气缸当中工作容积逐渐减小, 但是气体的压力却会逐渐提升, 因为吸气阀能够发挥出来一定止逆作用, 因此气缸当中的气体不能够进入到进气管当中。与此同时, 因为排气管当中气体压力稍微超过气缸内部的压力, 气缸当中的气体是没有办法从排气阀当中出去, 而排气管当中的气体在排气阀止逆作用的影响之下, 也没有办法进入到气缸当中, 在此背景之下, 气缸当中气体量会维持在一定水平上, 但是在活塞向右边移动的过程当中, 气体压力呈现出来一种不断提升的态势。

在排气的过程当中, 活塞向右边移动到一定位置上之后, 气缸当中气体的压力会升高掉稍微高过排气管当中气体压力, 气体就会将排气阀顶开之后进入到排气管当中, 一直到活塞运动到最右边的位置上之后, 排气阀就会关闭, 活塞再一次向左面移动, 这一个过程循环往复, 就是天然气压缩机的工作原理。

2. 天然气压缩机运行管理方法

为了能够让天然气压缩机运行安全性得到保证, 一定需要使用科学合理的技术措施, 并让各个岗位上工作人员科学合理的操作, 达成预期的增压效果, 因为天然气是十分危险的化学品, 在对天然气进行压缩处理的过程当中, 一定需要遵循现行安全操作规程中提出的要求, 尽可能规避火灾、爆炸以及中毒等事故的发生, 对天然气压缩机的运行安全性及稳定性做出一定保证, 与此同时也可以让天然气压缩效率得到保证。

2.1 构建天然气压缩机维护保养制度

压缩机是生产天然气的过程中应用到的一种重要设备, 一定需要提升日常管理维护力度, 并编制适应性比较强的保养管理制度, 促使压缩机的运行安全性及稳定性得到保证。天然气生产企业实际运行的过程中, 需要依据本企业实际情况, 构建适应性比较强的规章制度, 促使各个岗位上工作人员能够规范化操作。与此同时也应当构建考核制度, 针对违规操作的人员, 应当严厉的处罚, 以便于能够让天然气压缩机维护管理力度得到大幅度提升, 与此同时天然气压缩机实际运行过程中产生故障的几率能够得到有效地控制, 促使压缩机的运行效率得到大幅度提升。

2.2 不断提升各个岗位上工作人员的操作水平

不断提升天然气压缩机管理人员的综合素质水平, 定期开展培训活动, 促使工作人员养成一定安全意识, 让安全生产事故发生几率得到有效地控制, 与此同时也可以让工作人员操作水平得到一定程度提升, 妥善完成天然气压缩工作。不管是往复式压缩机还是离心式压缩机实际运行的过程中, 都会有一定数量部件处于运转状态当中, 因此需要使用机械润滑措施, 对各个部件的实际润滑情况做出保证, 保证压缩机能够处于稳定运行状态当中, 才能够对天然气压缩机的实际运行效果做出一定保证。

工作人员一定需要对天然气压缩机安全操作规程形成深入的认识, 对天然气压缩机维护保养制度的落实情况做出保证, 依据维护保养标准当中提出的要求, 妥善完成天然气压缩机维护管理工作。及时将天然气压缩机实际运行过程中容易产生的故障找寻出来, 并使用适应性比较强的措施将问题解决, 保证压缩机能够处于一种稳定运行状态上, 才能够更好的将天然气压缩工作完成, 促使天然气田的实际生产要求得到满足。

2.3 月度保养内容

每一个月都应当对冷却器表面进行检查, 在必要的情况下应当对其进行清洗, 对冷却器和水分离器进行清洗等。需要经常检查电机当中是否有杂物和导电物体, 绕圈是否被损坏、定子和转子之间是否相互摩擦, 假如存在上文中所说的这些问题, 那么在将电动机启动之后, 就会产生电机烧毁故障。水冷型压缩机假如断水之后没有办法立即通水, 就有可能在冷热不均匀问题的影响之下产生裂纹, 在冬季停产之后应当立即将冷却水释放出来, 以免在缸体当中发生冻裂问题, 也应当对要所及的振动情况进行检查, 地脚螺栓是否发生松动及脱落问题, 在此基础上才能够让天然气压缩机的运行安全性及稳定性得到保证。

压缩机及其附属设备运行环境卫生情况应当得到保证, 储气罐、分离器需要经常将油水释放出来, 润滑剂需要沉淀过滤之后才可以使用, 冬季和夏季当中应当使用不同类型的机油。灰尘和杂物油污, 不单单可以对润滑油造成一定复燃, 也会让各个零部件磨损和锈蚀几率大幅度提升, 甚至在某些严重的情况下会引发机械故障问题, 因此上文中所说的这个问题应当得到充分地重视。

结语

天然气压缩机运行管理是油田下辖天然气场站当中一项十分重要的工作, 也是一项系统性比较强的工作, 在整个生产流程当中都有所体现。只有让员工对天然气压缩机工作原理形成深入认识, 并掌握一定维修技能之后, 才可以妥善完成天然气压缩机运行管理工作, 促使运行管理效率及水平得到保证, 促使天然气场站逐渐走上一条稳定发展道路上, 最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中, 做出一定贡献。

摘要：在压缩机站当中, 设备安全运行能够为管理工作的顺利开展奠定坚实的基础, 油品管理、编制科学合理操作规程以及水质达标与否等问题, 是对设备安全性做出保证的措施, 假如没有办法妥善完成设备运行管理工作, 那么想要将设备的作用完全发挥出来, 是一件比较困难的事情, 笔者依据实际工作经验及相关文献资料的记载, 提出一些天然气压缩机运行管理方法, 希望能够在日后相关工作人员对这个问题进行分析的时候, 起到一定借鉴性作用。

关键词：天然气,压缩机,运行管理

参考文献

[1] 张露.往复式天然气压缩机节能降耗技术探讨[J].化工管理, 2018 (07) :61.

[2] 郭皓.对天然气压缩机全面故障管理的研究[J].当代化工研究, 2017 (12) :25-26.

空气压缩机安全运行范文第3篇

1 解吸气压缩机运行参数

本文研究的解吸气压缩机选用的是沈阳气体压缩机股份有限公司的, 该压缩机的型号为4M40-223/26-BX, 属于三级压缩、对称平衡型, 在结构上相邻错角是90°, 曲轴相对错角是180°, 呈现锥形十字头销, 采用的是双隔室筒形结构。接筒连接用气缸和曲轴箱, 气缸是固定式缸套, 包含两个气缸, 都布置在机体一侧, 二、三级气缸布置在另一侧。对于解吸气压缩机设计参数, 一级的吸气压力为0.13MPa, 排气气压为0.40MPa, 二级吸气压力为0.40MPa, 排气压力为1.05MPa;一级排气温度为121℃ , 二级和三级分别为108℃ 和107℃ , 额定功率为2150KW。通过以上运行参数可以表明, 此解吸气压缩机的节能效果不佳, 需要对其调节系统进行改造[1]。

2 解吸气压缩机运行存在的问题

2.1 管道振动

如果解吸气压缩机管道设计和安装不合理, 就会导致制造精度不够, 由于压缩机机体比较庞大, 仅一级活塞的直径就达到970mm, 因而压缩机机体在运行过程中会晃动, 机体不平衡。因质量产生的惯性力会引起机体振动, 从而对出口压力造成影响。

2.2 十字头销脱落

解吸气压缩机中的十字头是往复运动件, 通过锥形十字头销将十字头和连杆相连接, 止退板可以对十字头销进行限位, 然后用螺栓将止退板固定在十字头上[2]。然而, 因为设计制造和安装上存在问题, 止退板未设置防松措施, 导致十字头销脱落。

2.3 主轴瓦磨损

解吸气压缩机主轴瓦磨损也是常见的问题之一。当飞轮侧第一个主轴进到第二个主轴瓦润滑油管并相连接时, 容易产生较大的裂纹, 由于泄油量大, 造成对轮侧第一个主轴瓦的润滑油压力降低, 巴氏合金层的脱落。同时, 轴瓦与曲轴轴颈之间的油膜厚度减少, 油膜的承载力下降, 主轴瓦磨损严重。

3 有效解决解吸气压缩机运行问题的对策

3.1 解决管道振动的方法

为了有效解决解吸气压缩机运行问题, 必须采取一系列方法, 从而确保解吸气压缩机得以稳定运行。首先, 增加孔板。在解吸气压缩机运行初期, 机体的振动速度在10~13mm/s, 为了降低机体振动带来的影响, 需要在增设管道阻力元件-空板, 在解吸气压缩机的二级缓冲罐的出口法兰处安置空板衰减器, 如果有气流通过局部应力下降, 原来具有反射能力的端点失去反射能力, 达到缓冲效果;其次, 增设液压式气量无级调节系统。在解吸气压缩机中增设液压式气量无级调节系统, 能够实现快速、精准的对压缩中的流量和压力进行控制, 将压缩机气量控制在30%~100%范围内, 从而最大程度的提升工艺流程中气量的稳定性。同时, 达到节能的效果, 进而大幅度改善管道振动情况;最后, 增加缓冲器。在解吸气压缩机的各个出口增加缓冲器, 能够在容积能量储存的作用下降低压力, 进而脉冲反射波进入本气缸, 而且还可以减轻压力波对管道的冲击[3]。因此, 增加缓冲器能够极大的解决管道振动问题, 增加的缓冲器结构如图1所示。

3.2 解决轴瓦、活塞杆磨损方法

解吸气压缩机在运行过程中, 会出现轴瓦和活塞杆磨损的现象, 进而降低解吸气压缩机的使用寿命。因此, 需要定期对轴瓦的情况进行检查, 按照计划加以检修, 进而确保轴瓦的安全性。同时, 润滑油使用一段时间后要对其进行化验分析, 并及时更换新的润滑油。对于活塞磨损, 可以使用由PAN碳纤维 (25%) 、TTFE聚四氟乙烯 (70%) 等材料压制而成活塞, 其中具有耐磨性较强的二硫化钼和碳纤维, 继而提高了活塞的自润滑性能和耐磨性。此外, 还需要对填料的结构予以深度优化, 提升密封和阻流环的材料等级, 将原来的CFRP材质更换成四氟和20%碳纤维, 从而最大程度的增强活塞的耐磨性, 延长解吸气压缩机的使用寿命[4]。

3.3 解决主油泵和仪表引压线故障方法

解吸气压缩机会存在主油泵和仪表引压线故障, 由于主油泵在运行初期, 其处于干磨状态, 而且轴头安装在较高的位置, 在较大应力作用下, 造成主油泵和仪表引线由于连接出现故障。因此, 需要将原有的引线更换成膨胀节。同时, 当解吸气压缩机运行一段时间后, 将进出口管更换为金属软管, 然后再将主油泵和仪表连接在一起, 从而实现解吸气压缩机的安全运行。

解吸气压缩机在运行过程中, 会出现振动和十字头销脱落等故障, 因而对解吸气压缩机的运行造成了影响。因此, 必须对存在的故障进行分析, 然后通过采取有效措施, 确保解吸气压缩机各种指标都符合标准。

摘要：随着科学技术的飞速发展, 压缩机结构和性能也有所提升, 解吸气体压缩机在生产上占有较大的地位。然而, 解吸气压缩机在运行过程中会存在诸多问题, 导致压缩机气阀的寿命降低。因此, 本文针对解吸气压缩机运行中问题进行分析, 并提出解决解吸气压缩机故障的措施, 从而确保解吸气压缩机得以高效运行。

关键词：解吸气,压缩机,运行,问题,对策

参考文献

[1] 徐彬.解吸气压缩机运行中存在问题分析及对策[J].石油化工设备技术, 2013, 34 (2) :1-5.

[2] 于海迎.往复压缩机在让纳诺尔油田气举采油中的应用[J].油气田地面工程, 2015 (8) :45-46.

[3] 赵述彬.氯乙烯变压吸附解吸气净化技术[J].河南化工, 2013, 30 (5) :45-47.

空气压缩机安全运行范文第4篇

1.1 离心式压缩机及其优缺点

近年来, 离心式压缩机在炼油厂和大型化工厂被广泛的应用, 成为了输送和压缩各种气体的关键机器。特别是多油楔轴承、小流量窄叶轮的加工、高压密封等技术的突破使离心式压缩机能够向宽流量和高压力发展, 从而使离心式压缩机的应用范围得到了极大的扩展, 已经可以从一定程度上取代往复压缩机。

与活塞式压缩机相比, 离心式压缩机具有占地面积小、机组尺寸小、重量轻、结构简单紧凑、气量大的优点。而且运转率更高、操作更为可靠、摩擦件较少, 只需使用更少的备件, 极大的降低了运行中的人员需要和维护费用。

1.2 离心式压缩机的工作原理

离心式压缩机主要是靠叶轮的高速旋转使气体产生离心力, 并由扩压通道对气体进行扩压, 从而提高气体的压力, 其主要部件是扩压器和叶轮。通过降速扩压作用和离心升压作用, 能够使机械能转换为压力能。叶轮对气体所做的功取决于叶轮外缘的圆周速度。叶轮对气体所做的功使气体的压力得以升高[1]。

2 离心式压缩机的运行过程中的常见故障和检修方法

2.1 轴承温度过高

造成离心式压缩机运行过程中轴承温度过高的主要原因, 有以下几个方面: (1) 轴衬的存油沟过小。 (2) 轴颈与轴承之间存在过小的间隙。 (3) 轴衬的浇筑有明显的缺陷或者巴氏合金牌号错误。 (4) 离心式压缩机内的油发生了变质, 或者油内参杂了水分。 (5) 离心式压缩机内的进油温度过高、冷却水量不足。 (6) 离心式压缩机的进油量过少, 滤油器堵塞或者润滑系统的油压下降。 (7) 轴承的进油口截流圈具有过小的孔径, 导致了离心式压缩机的进油量过少。

要解决离心式压缩机运行中轴承温度过高的故障, 主要有以下几个方法: (1) 加大和加深存油沟。 (2) 将轴衬重新刮研。 (3) 如果轴衬存在浇筑问题, 则要按照图纸规定的巴氏合金牌号对轴衬进行重新浇筑。 (3) 对冷油器进行检验, 更换新油或者排除漏水故障。 (4) 对冷油器的冷却水的进水量进行调节, 加大进水量。 (5) 对滤油器进行清洗, 对油管和润滑系统油泵进行检修。 (6) 将节流圈的孔径加大。

2.2 轴承振幅超标或轴承振动过大

造成离心式压缩机轴承振幅超标或轴承振动过大的原因有以下几个方面: (1) 离心式压缩机的地脚螺栓出现松动。 (2) 离心式压缩机的主轴发生弯曲。 (3) 气缸内存在固体沉淀物或积水。 (4) 齿轮噪声过大或者啮合不良。 (5) 负荷变化过大或者进入了喘振工况区域内工作。 (6) 轴承的机油温度过低。 (7) 轴瓦瓦背和轴承盖存在过小的过盈量。 (8) 轴颈和轴承之间存在过大的空隙。 (9) 增速器大小齿轮或者转子的动平衡精度遭到了破坏。 (10) 离心式压缩机机组的找正精度遭到了破坏[2]。

要解决离心式压缩机运行中轴承振幅超标或轴承振动过大的故障, 主要有以下几个方法: (1) 将地脚螺栓拧紧。 (2) 对主轴进行校正。 (3) 将气缸内的固体沉淀物和积水排除。 (4) 对大小齿轮之间的不平行度进行重新校正。 (5) 打开旁通阀闸或者排气阀, 也可以对节流蝶阀的开启度进行迅速的调整。 (6) 将轴颈和轴承之间的空隙减小。 (7) 对正动平衡进行重新校正。 (8) 对中心和水平进行重新找正。

2.3 气体出口流量降低

造成离心式压缩机气体出口流量降低的原因有以下几个方面: (1) 进气气体的过滤器被堵塞。 (2) 密封具有过大的间隙, 影响了密封的效果。

要解决离心式压缩机运行中气体出口流量降低的故障, 主要有以下几个方法: (1) 对气体过滤器进行清洗, 排除堵塞。 (2) 按照相应的规定对密封进行更换, 或者对密封间的间隙进行调整。

2.4 油压突然下降

造成离心式压缩机油压突然下降的原因有以下几个方面: (1) 离心式压缩机的油泵发生了故障。 (2) 离心式压缩机的油管破裂。

要解决离心式压缩机运行中油压突然下降的故障, 主要有以下几个方法: (1) 对油泵进行检查, 发现油泵故障的原因并对其进行解决。 (2) 如果是油管方面的原因, 则要更换新的油管。

2.5 叶轮焊缝裂纹

通过离心式压缩机的运行原理可以发现, 叶轮对于离心式压缩机的正常运行有着非常重要的影响, 如果叶轮出现了焊缝裂纹, 则需要对转子进行更换, 并且机组的对中情况、齿轮的损伤情况、增速器轴瓦和推力瓦、主轴瓦的磨损进行检查。检修的主要过程是将推力瓦和主轴瓦拆卸下来, 并进行清洗和检查, 对气封磨损严重的部位进行修复, 将轴瓦拆卸下来, 对齿轮的啮合情况进行检查, 并更换新的轴瓦[3]。使用新转子并进行回转, 吹扫和清理主机下壳体。

3 结语

机组的正常运行与离心式压缩机的运行状态有着直接的关系。离心式压缩机的应用范围越来越广, 并朝着大流量、高压力和高速的方向发展。, 为了保障离心式压缩机的正常运行, 检修人员必须掌握离心式压缩机运行中的一些常见故障及检修方法, 对离心式压缩机的运行状况进行改善, 尽量减少离心式压缩机的故障而造成的非计划停车, 使离心式压缩机能够、安全、稳定、高效的运行, 避免和减少非计划停车而给企业造成的经济损失, 充分发挥离心式压缩机的作用。

摘要：作为一类速度型空气压缩机装置, 离心式压缩机应用的比较广泛。离心式压缩机的检修与管理的过程中有比较明显的特征, 其主气流会沿着径向方向移动。本文简要介绍了离心式压缩机及其工作原理, 并对离心式压缩机运行中的常见故障与检修方式进行了简要的分析。

关键词：离心式压缩机,故障,检修

参考文献

[1] 杨庆忠.离心式压缩机常见故障分析[J].科技致富向导, 2013 (32) .

[2] 邢文超, 邢华义, 徐希磊.离心式压缩机常见故障及处理方法[J].通用机械, 2014 (01) .

空气压缩机安全运行范文第5篇

往复式压缩机在石油化工行业被广泛应用, 如加氢裂化[1]、 加氢精制、重整装置等。这些大型核心机组的故障停机可能导致整套装置停运, 因此分析往复式压缩机运行中故障并延长运行时间, 不仅可以避免造成重大损失, 而且还可以延长装置运行周期和减少维护费用, 扩大企业的利润空间。此外, 装置需要进行扩能改造时, 备用机组也被利用起来, 造成没有备用机组, 所以提高往复式压缩机运行的可靠性, 已经成为制造商、维护人员、用户单位的重要课题。

2往复式压缩机的故障原因

往复式压缩机在正常工作的情况下, 一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。经过对机组出现的故障进行分析, 导致机组非正常停机的主要原因有运动机构、气路系统、水路系统、润滑系统的故障等。

(1) 传动部件:曲轴、连杆、十字头、活塞销、活塞等零部件的故障。

(2) 气路以及其气路密封部分:吸气和排气阀门、活塞环、支撑环、填料密封及排气量调节装置部分的故障。

(3) 其他部件:包括气、水、油三路的各种冷却器、缓冲罐、分液罐、油泵、安全阀及各种管路系统方面的故障。

3气路系统

3.1安全阀

安全阀是压力容器中的重要安全附件, 在气路系统中起着重要的作用, 只有确保安全阀的动作灵敏、正确才能保证压力容器的安全平稳工作。经检验合格的安全阀应打上铅封[2]。本装置安全阀每年校验一次。

3.2管路系统和阀门泄漏

检查出泄露点, 在漏点处的进行紧固连接或者更换密封垫片和阀门。

3.3吸、排气阀工作故障

(1) 阀片启闭不及时, 可能是气阀弹簧力不匹配, 可根据该工况重新计算弹簧弹力, 更换弹簧或调整工况。

(2) 阀座变形或阀片翘曲, 影响气阀的密封。对吸气阀表现为气阀温度明显升高。

(3) 弹簧或阀片折断, 使气阀失效。

(4) 介质较脏, 在阀座通道和气阀密封面上结焦和积碳, 影响了气阀的正常启闭和密封。

本装置采用的氢气主要是重整氢气和制氢氢气, 由于重整产生的氢气中含有少量的氨盐 (NH4Cl) , 氯化铵容易在气阀和气体流道上沉积, 导致气体流道变窄, 气阀关闭不严, 气缸磨损 (严重时甚至拉缸) , 密封损坏加速, 所以在进入压缩机前的新氢要进行脱氯, 一般用氧化铝进行清除氯化物。

4传动部件和润滑系统

4.1润滑油油压过低 (正常工作压力为0.4MPa)

(1) 机身油池内润滑油总量不够。

(2) 润滑油油泵管线不通畅或泄露或某个连接部分有漏油。

(3) 润滑油连锁油压表故障。

(4) 润滑油泵本身有故障 (如齿轮磨损, 轴间间隙过大等) , 使供油量偏少。

(5) 润滑油泵出口水冷器及水冷器后的过滤器堵塞。

(6) 传动机构的轴衬 (例如轴瓦、连杆大小头等) 磨损过甚, 造成间隙泄油过多。

4.2润滑油温度偏高

(1) 机身润滑油冲洗运动机构以及滑道的内表面上的铁屑、 防锈漆等杂质, 导致润滑油变脏, 加大了摩擦系数, 产生过多的热量导致油温升高。

(2) 支撑运动机构的磨擦面拉毛, 运动机构配合间隙不当, 使磨擦产热过多。

(3) 油泵损坏使润滑油供油量不足。

(4) 润滑油乳化变质油膜形成不好。

(5) 润滑油水冷器供水不足 (水压过低) 或其换热表积垢, 造成润滑油冷却不到位。

4.3活塞杆时最容易损坏的运动部件之一, 本装置就出现过一次活塞杆断裂的事故, 断裂处是密封部位的活塞杆, 有以下原因;

(1) 活塞杆设计制造中有缺陷, 强度和韧性不够。

(2) 活塞杆、密封和缸套装配的同心度不够。

(3) 活塞杆和密封之间的间隙不够, 导致磨损加剧。

(4) 活塞杆和十字头和活塞头连接不到位, 导致运行过程中拉伸和压缩应力过大。

5冷却水系统

冷却效果差主要是以下原因造成的:

(1) 水泵损坏, 导致供水量不足。

(2) 冷却器换热管表面或气缸水道内表面积垢, 换热效率下降, 使冷却水温度偏高。

(3) 冷却水管路有泄漏, 使供水量不足。

(4) 气缸内部气道与冷却水道有渗漏, 使水中带气 (表现为冷却水水压上升) 。

6结语

为了提高往复式压缩机的运行周期, 还应提高维护人员的整体水平, 增进全员对设备的了解, 不仅能发现表面问题, 还因该能预判一些潜在的故障, 如气阀、活塞环、支撑环、填料损坏和连杆的磨损情况等。日常应该加大巡检力度, 及时反馈运行状况。工艺上严格控制运行参数 (如压缩比、排气温度等) 。

摘要：本文浅析了往复式压缩机运行中故障原因, 并且在易损部件、工艺操作、冷却系统、润滑系统和控制系统做了简要分析, 提出了预防方法, 明显提高往复式压缩机的运行周期, 减少了设备的维护费用, 创造了更大的利润空间。

关键词：往复式压缩机,故障原因,预防方法

参考文献

[1] 韩崇仁.加氢裂化工艺与工程[M].北京:中国石化出版社, 2001:401~405.

空气压缩机安全运行范文第6篇

1影响设备管理与维修的主要因素

分析炼油厂的实际现状可以发现, 造成设备故障的因素主要分为五个方面。人为方面, 员工技术素质较低, 且对操作工管理水平较低。设备方面, 机组服役时间较长, 瓦块浇铸质量较差。材料方面, 介质中含尘量较高, 且介质中杂志较多。操作方法上, 操作开停频繁。环境方面, 气候潮湿也会对炼油厂的设备造成一定的影响。

1.1工艺使用条件影响和工艺操作造成的

在多次因振动停机检修时发现Ⅰ~Ⅱ级转子一级进口道叶和一级叶轮都结有大量的锈蚀垢, 经研究发现Ⅰ~Ⅱ级转子一级进口道叶和一级叶轮, 结有大量的锈蚀垢是来自机组入口管线和入口引风箱, 因为空气中含有大量的水分而管线和入口引风箱都没有进行防腐处理长时间使用已经锈蚀严重, 在机组运行中慢慢脱落吸入机组粘浮在一级进口道叶和一级叶轮上, 当粘浮到一定数量时, 会因为机组的一次小波动产生振动而会有部分锈蚀垢从一级叶轮上脱落, 转子在高速转动下瞬间造成转子动不平衡, 振动超标而停机。而停机后对Ⅰ~Ⅱ级转子做跳动值检查发现Ⅰ~Ⅱ级转子跳动超标最高达0.13mm, 而技术要求Ⅰ~Ⅱ级转子做跳动值不能超过0.03mm。造成Ⅰ~Ⅱ级转子必须委外修复或更换新的Ⅰ~Ⅱ级转子。

1.2设计缺陷导致的漏油、振动

在多次因振动停机检修时发现Ⅰ~Ⅱ级转子和Ⅲ~Ⅳ级转子轴瓦巴氏合金有部分脱落。原因分析当轴瓦巴氏合金脱落后, 碎屑粘于轴上将大面积巴氏合金刮出, 造成瓦面粗糙、轴瓦间隙被破坏油膜产生不好温度快速上升转子发生剧烈振动而停机检修。现瓦块的浇铸形式为圆孔式浇铸, 而以往该机组更换的轴瓦浇铸形式为燕尾槽、十子燕尾槽及螺纹槽等五种浇铸形式, 且浇铸合金层较薄, 部分瓦块内有气孔。综上所诉:圆孔浇铸比其他3种浇铸方式的耐用强度、抗冲击力、使用寿命有非常大的差异, 并且在运行过程中, 突发数次开停机、突然停机、 工艺波动, 对机组的轴瓦寿命有致命的影响, 且拆检后发现轴瓦的巴氏合金呈块状整体剥落。所以根据以上分析各点, 我们认为现在轴瓦的损坏原因主要是轴瓦的浇铸形式及质量存在较大问题。

2设备管理与维修模式的优化策略

2.1对管道做防腐、情结处理

工艺使用条件影响造成的机组振动的解决的方法, 根据工艺入口管线和入口缓冲罐中, 都结有大量的锈蚀垢在机组运行中慢慢脱落粘浮在一级进口道叶和一级叶轮上, 当粘浮到一定数量时, 会因为机组的一次小波动而会有部分锈蚀垢从一级叶轮上脱落, 转子在高速转动下瞬间造成转子动不平衡, 振动超标而停机问题, 以向装置和炼油厂提出, 先对入口管线进行了防腐处理, 一级入口叶轮结构问题已大有改观, 后有对机组入口系统整体进行防腐处理, 现在以彻底解决一级入口叶轮结构问题而造成的机组振动问题。每次检修都要检查转子跳动值和做动平衡。解决了机组振动此隐患。

2.2规范管理程序

目前, 我国的炼油设备主要分为以下几类, 机械类、电器类、阀类、泵类、炉类。这些分类中包含了约一百多种的炼油设备, 种类和数量繁多。要提升炼油厂的管理水平, 首先要创建一个完善、科学的管理程序。简单来说, 设备管理程序创建的第一步是分类设备。工作人员对所有设备进行检查, 并建立管理档案。在管理档案中详细记录设备的使用情况和维修情况。除此之外, 还要对设备进行风险评估, 将评估风险系数高的设备加入到收口设备的队伍中。

2.3选用最合理的维修方法

炼油设备的维修工作中, 维修方法有很多种, 每一种维修方法都具有不同的优点与缺陷。目前主要的维修方法主要分为三大类, 预防性维修方法, 改进性维修方法, 恢复性维修方法。分析设备的故障原因后, 可以将设备的故障主要分为两大类, 偶发性故障和规律性故障。规律性故障具有时间关系, 在故障发生前具有相应的征兆, 只要针对这些征兆就能进行维修。偶发性故障则没有征兆, 最好的维修方法就是替换旧的零件, 使用新的零件, 或者使用其它更合理的维修方法。

3结语

总而言之, 炼油厂在日常运营过程中, 首先要重视设备的管理与维修工作。其次要积极主动的开展设备的管理工作和维修工作, 使用合理、科学的方法不断提升和改善设备的性能与效率, 提升生产的效率。

摘要：炼油厂的正常运行中, 炼油设备的管理与维修模式有着特别重要的意义。合理的设备管理措施不但能节约炼油生产的成本, 还能有效的提高炼油企业的生产效率, 提升经济效益。因此, 炼油企业应在日常的工作中改进炼油设备的管理工作和维修。本文首先探讨了炼油厂设备管理与维修过程中存在的不足, 针对这些主要因素进行了分析, 最后提出了炼油厂设备管理与维修模式的改进措施。

关键词：炼油厂,设备管理,维修模式

参考文献

[1] 庄永福.石化企业设备管理与维修模式的探讨[J].石油和化工设备, 2005, 01:21~24.