客运站安全生产管理范文

客运站安全生产管理范文第1篇

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事故教训：应当深刻吸取

对全国近两年来特大交通事故分析表明，连个数据值得关注：70%左右的慝大道路事故与客运站有关，其中又有70%左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。相当一部分客运站从业人员包括客运站负责人普遍认为：道路运输安全是客运公司的事，车主，驾驶员的事，与自己关系不大。只要客运站本身不发生重、特大安全事故就行。同时认为客运站只是道路运输的辅助业，即使发生重、特大道路客运事故，自己最多只靠点儿边，不可能受追究或者多种的追究。其实，这种认识是片面的，也是有害的!就以下面两个事故案例来说明。

2003年因客运驾驶员不具备驾驶大客车的资格，超载，超速行驶，在梧州市藤县潭东镇万头场路段发生“617”特大交通事故。共造成20人死亡，15人受伤，桂平市汽车客运站中心站副站长因此受到行政警告处分。

2004年一辆由四川省通江县发往上海的客车，在陕西省周至县境内，由于超载、超速行驶，临危措施不当，致使车辆失控，坠落落差7.5米的河床上，造成26人死亡、46人受伤，车辆严重受损的“11-27”特大交通事故，通江县运管所副所长兼客运站站长因没有按照有关规定进行监管，并在没有清点该车实载人数的情况下，准许其发车出站，以滥用职权罪被立案侦查。

安全职责：需要进一步明晰

从目前的情况看，客运站有三种设立模式，第一种是专门型，由运输企业自己设立，专为运输企业自己所属运输单位服务。第二种是综合型。由一家或多家运输企业等单位共同设立，为多家运输企业所属单位服务。第三种是社会型。由运输企业之外的经营者设立，与运输服务单位之间没有隶属关系，对运输单位提供社会服务。虽然在第一种模式下，为确保安全检查人员的技术素质和安全检查的质量，部分运输企业往往将车辆安全检查工作明确由车队负责，但这只能是企业内部的安全职责分工，并不能完全减轻客运站的安全责任，因为问责是以事实为根据，以法规、规章和规范性文件的要求督促车队将上述安全工作管理到位。在第三种模式下，客运站有责任和义务按法规、规章和规范性文件的要求全面履行出战车辆的安全检查职责。在第二种模式下，除了按第三种模式履行对本单位运输车辆管理职责外，尤其要防止和克服重本企业运输车辆管理轻外单位车辆管理的状况。

当然，各级交通主管部门和道路运输行业管理部门应当督促客运站遵守交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》等有关要求，建立、健全和落实岗位责任制、客运车辆出站情况逐车检查制度和危险品检查等规章制度并建立，完善各项

登记台帐。督促客运站检查旅客实际装载情况，从业人员配备情况，车辆技术状况，杜绝车辆超载出站和旅客携带危险化学品出站。督促一级客运站和日均旅客发送量超过5000人次的二级客运站，按规定配备危险化学品检查设备。

安全管理：任重而道远

目前，客运站除了对安全管理的内容存在争议外，对客运站安全工作重要性认识不足，是工作措施不到位的根本原因。而对客运企业特别是对客运站事故查处的情况通报不够、查处不力，又加重了客运站从业人员包括不少负责人的存有侥幸心理，使安全管理工作发生错位和失位。从目前重、特大道路交通事故查处的情况看，即使始发站严重超载，车辆技术状况达不到规定要求、驾驶员没有取得从业资格等问题的，只要是一次死亡10人以下的特大交通事故，往往也认为事故主要是由车主利益驱动和驾驶员违章驾驶和不正确当操作造成的，与客运站的管

理行为没有必然的联系，而大事化小，小事化了，如果重、特大道路客运事故发生起数与真正追究客运站负责人和相关责任人起数比较，问责的确实并不多。这样就使得不少客运站的安全生产责任没有落到实处。站场秩序比较混乱，危险品检查流于形式。客运站进出口管理不严，人车无序流动;危险品查堵不严格、形同虚设;客车进站检验合格报班制度、车辆出站情况逐车检查制度大多没有很好的执行;重收费，轻管理的问题比较突出。有的客运站对检查出的安全隐患整改情况缺少记载，有的缺少当事人的签名。更有甚者，个别安全检查人员为顾及车主和驾驶员的情面，规避责任，不仅对违规行为不加以坚决的制止，还将车辆旅客出站情况、危险品检查情况留给驾驶员自己填写等等。

客运站作为道路运输安全的初始环节，如果在此环节能杜绝超载，防止客运车辆带病和不具备的从业机驾人员上路，对提高道路运输的安全率，减少和防止重、特大客运事故的发生，显然是十分有益的。为此，一是要加强对道路运输包括道路运输辅助业的立法研究，尽快出台《道路运输法》，使客运站管理纳入法制管理的轨道，做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。同时，要加强对客运站承担不同事故责任下的经济赔偿问题的研究，从法律、经济、行政多方面入手，强化客运站的安全意识。二是要加强对客运站安全管理法律法规的宣传教育。从业人员是客运企业安全生产的基础，也是搞好安全生产的关键，加强对从业人员的安全教育，显得尤为重要。要通过专家授课、组织从业人员进行安全法规和安全技能考试、考查等形式，使客运企业的分管领导和客运站的负责人知晓客运站安全管理的法规和文件。通过开展安全工作研讨、工作交流等形式，增进对政策法规条文的理解。三是要进一步完善客运站安全生产责任制。进一步建立健全各项规章制度，强化对客运站安全生产隐患的调查和处理。要完善客运车辆加班的审查审批制度、驾驶员的临时顶班制度和逐车检查制度，依据奖罚措施，严格考核兑现，不打和牌。对安全管理中工作不负责任，弄虚作假，工作失职的，实行一次查实待岗制，一经查实，坚决予以重处，并在一定范围内予以通报批评，因此造成重大安全事故的要按“四不放过”的原则，坚决追究有关责任人的责任。触犯法律的，依法追究其刑事责任。四是要建立客运企业、客运站重、特大安全事故通报制度。通过客运站和与客运站相关的重特大安全生产事故案例发生原因的分析、解剖以及责任追究情况的通报教育，吸取其教训，增强客运企业、

客运站安全生产管理范文第2篇

1 地铁客运安全管理分析

城市地铁作为城市交通的基本组成, 其可满足当前城市居民出行的基本需求, 便利居民出行, 并缓解地面交通的压力。具体的地铁客运中, 会面临突发事件及一些安全隐患, 而这些隐患的爆发, 可能导致乘客受伤, 带来巨大的经济损失。针对这种情况, 地铁客运安全管理的重要性不言而喻。借助有效的客运安全管理, 可减低安全事故的发生几率, 保障城市地铁的安全新与服务性。如下几点为具体的地铁客运安全管理的理解。

(1) 控制并有效处理客运事故及损失, 保障乘客及地铁服务人员的人身安全;

(2) 客运安全管理囊括乘客安全、城市轨道交通安全、设备安全及各级人员安全;

(3) 地铁客运安全的对象为人、财、物、信息等;

(4) 具体方法囊括设计、组织、协调、控制等;

(5) 本质为调动一切积极因素, 促使一切向有利于城市地铁安全客运的方向发展, 并控制一切不良因素, 降低其对客运安全的影响。

结合上述几点理解, 具体的城市地铁客运中, 需要合理的对地铁客运安全管理进行实施, 对各类不良因素进行控制, 减少外界对地铁客运的影响, 为乘客提供出行安全保障, 推动地铁服务水平提升。

2 地铁客运安全管理问题分析

具体的地铁客运安全管理中, 一些问题的存在对地铁客运安全管理的影响较大, 如果不能采取有效的监管策略, 则可造成安全管理问题进一步扩大, 导致隐患发生。故此, 需要对具体地铁客运安全管理问题进行研究, 详细如下。

2.1 地铁工作人员的安全意识和技能

地铁车站是地铁的主要组成部分, 属于人员密集场所, 同时也是地铁安全事故的多发区域, 具有极高的安全隐患。例如:具体地铁客运中, 由拥挤所导致的恐慌甚至踩踏事件, 再加上地铁车站属于地下空间, 封闭性、隐蔽性强等特点, 一旦发生安全事故, 会对人员疏散造成不良影响。故此, 为保障地铁客运安全, 地铁客运工作人员, 需要具备良好的安全意识和安全技能。如果工作人员安全意识不足, 则会导致暴露的安全隐患不能得到有效控制。

2.2 地铁应急管理

地铁客运中, 突发事件具有明显的偶然性和突发性。而且近年来地铁突发公共事件逐渐被社会及媒体广泛关注。地铁突发事件对地铁客运安全的影响巨大, 如果不能有效处理与控制, 则可会对人员生命安全和社会稳定造成不良影响, 并造成公众对地铁交通安全的不信任。如果管理控制地铁突发事件, 逐渐成为地铁客运安全的主要管理内容, 直接关系到城市地铁发展。

2.3 公共安全恐怖事件

结合地铁工程的建设情况, 可以发现地铁具体明显的隐蔽性和不易逃生、不易搜救的特点, 这些特点可使得地铁公共安全恐怖事件的发生地点, 多年来, 几起地的恐怖袭事件发生, 使得地铁客运安全管理成为影响。例如:2010年俄罗斯莫斯科发生的2次地铁爆炸事件, 死亡人数达到34人。2011年白俄罗斯首都明斯克“十月”地铁站发生爆炸案件, 并被定义为恐怖事件。由此可见, 地铁客运安全管理, 必须注意公共安全恐怖事件。如下表1所示, 为几起轨道交通公共安全恐怖事件统计情况。

2.4 地铁交通设备维保问题

地铁客运过程中, 设备维保问题关系客运质量与安全。如果不能采取有效的监管措施, 控制设备的维保, 则可能会导致设备在实际运行中发生故障, 一旦故障发生或扩大, 则可导致重大安全事故的发生。另外, 部分地铁设备维保不够彻底, 存在安全隐患, 严重影响地铁客运的效果, 需要进一步完善与改进。如:某一城市地铁, 机车设备出现故障, 尽管并未造成人员损伤, 但造成城市地铁停运3h, 给予旅客的出行带来极大不便。

3 地铁客运安全管理管理的监管策略

在详细研究分析地铁客运安全管理所面临的问题和缺陷的同时, 需要提出具有针对性的监管策略, 提升对地铁安全管理的监管效果, 并控制安全事件及事故的发生几率, 达到提升地铁安全管理水平, 保障地铁安全运营。

3.1 重视工作人员安全意识及技能培训

鉴于上述对地铁客运安全人员因素的影响, 具体的监管体系构建中, 需要注意对地铁工作人员的培训工作。建立完善的人员培训体系, 反复强调地铁客运安全意义及重要性。成立定期培训机制, 定期展开对工作人员的培训工作, 包括每周的客运安全总结会议, 提出并研究当前地铁客运安全问题, 达到增强工作人员的安全意识。并发放安全守则, 要求工作人员, 不断自我学习, 自我完善, 增强客运的安全效果。当地铁安全事件发生时, 地铁工作人员能够保持镇静, 并正确的引导乘客疏散, 从而避免拥挤所致的踩踏事件, 确保乘客的人身安全。再进一步制定完善的考核机制, 将地铁客运安全知识进行汇总, 定期实施考核, 对考核成绩不佳给予一定惩罚, 从而达到增强地铁工作人员的全员安全意识和安全技能的方式, 提升地铁客运安全水平。如:某城市地铁为保障人员的整体素质, 实施全员安全培训, 以月为周期, 每月实施1次培训, 并实施安全技能考核等, 确保工作人员的整体安全意识和安全技能提升。

3.2 构建完善地铁客运应急预案体系

客运安全管理监管中, 需辅助安全管理部门制定完善的地铁安全应急预案, 借助应急预案可保障地铁工作人员在突发事件发生后, 可遵循应急预案实施相关疏散策略, 从而达到“有准备、有方案”的目的。其中, 应急预案是对潜在的危险源进行分析与研究, 并预测其对地铁客运安全的影响, 并制定相应的控制处理方案。预案中需要囊括具体预测、预警、报警、接警、处置、结束、善后等全部过程。在这一过程中, 结合具体工作人员的工作内容, 科学设计预案内容。从而保障突发事件发生后, 所有人均可以按照预案实施, 突出各个部门的功能与责任。借助科学的方法, 对应急预案的可靠性、可行性进行分析, 确保应急预案可以符合地铁客运安全管理的需求。

另外, 构建应急预案体系时, 需保障结构的合理化, 确保各部门之间的有效沟通与交流, 保障上下部门预案的完整性, 从而提升管理的协调性。再结合实际情况, 确保信息的有效流通, 并展开资源整合, 提升资源利用效率, 使得预案可以得到有效实施。注意定期实施客运安全应急预案的演练, 强化安全教育, 提升地铁客运的安全性。

3.3 创建地铁反恐智能化防控体系

对于恐怖事件的控制与防控, 在具体监管中, 需要落实有效的地铁监控和巡视工作。并以地铁车站和地铁车厢为主要监控场所, 确保地铁客运线路内, 覆盖密度适宜的监控设备, 为地铁客运反恐监控提供基础。例如:地铁进站口、检票处、售票机等均布置智能化摄像头, 并可完成人脸捕捉, 从而便于预警、防控, 达到提升地铁客运安全的目的。监管部门需要制定完善反恐方案, 尤其是地铁安检流程。如果安全检查不够彻底, 则可导致易燃、易爆等危险品进入地铁, 导致安全隐患发生。故此, 需加强对安检的监管, 结合安全责任制度, 切实将安全责任落实到个人, 保障安检的效果, 进而降低安全隐患的发生, 推动地铁反恐防控效果的提升, 保障乘客的安全出行。

3.4 强化设备安全检查

地铁设备是保障地铁功能的关键, 如果地铁设备不能处于良好的运行状态, 同样可导致安全事故的发生。针对地铁设备, 需要结合监管工作, 成立设备维护小组, 由维护小组针对地铁设备状态展开检查, 每日地铁客运完成后, 则展开对地铁设备检查, 确认合格后, 便进行日常维保。并设定大型检修日期, 确保地铁设备能够在使用周期内, 得到有效的维保, 进而规避由设备问题带来的安全隐患。另外, 需要合理的对新技术和新设备进行引进, 确保地铁设备的先进性与可靠性, 全面为地铁的安全客运提供基础, 实现城市的服务性体现。

3.5 建立有效的监督管理体系

针对地铁安全管理, 需要建立有效的监督管理机制, 成立专门监管小组。例如:某市地铁客运安全管理监管体系中, 监管组长1名、副组长2名, 组员15名, 均有地铁车客运管理人员承担。具体工作内容包括对应急预案的审核、设备维保状态的检查、日常维护效果评定、安全责任划分等内容, 促使地铁客运的各个部门职权划分清晰, 责任明确, 为保障地铁客运安全管理工作的顺利展开, 达到综合提升地铁客运安全系数, 降低隐患, 达到提升地铁客运整体服务质量的目的, 增强乘客满意度。

结束语:

本文研究分析地铁客运安全管理问题及监管策略, 先从地铁客运安全管理入手, 明确其意义及价值。再详细的对具体客运安全管理问题进行研究, 了解到当前地铁客运安全管理面临安全意识问题、维保问题、恐怖事件和突发事件等。再针对这些问题提出包括增强监管水平、强化人员培训、加强设备维保、构建监管体系和反恐防控体系和紧急预案体系, 从而增强地铁客运安全管理的监管效果, 改善地铁客运安全管理水平, 实现地铁工程的功能性与可靠性体现, 便利乘客出行。

摘要：地铁工程是当前城市建设中的重要组成部分, 其对缓解城市交通压力, 提升城市交通服务质量具有积极的作用。在实际的地铁客运中, 需要采取有效的安全管理措施, 降低安全隐患的发生几率。但是, 地铁客运安全管理中, 一些问题的存在, 不利于地铁客的安全新。故此, 文章展开对地铁客运安全管理问题的研究, 并提出有效的监管策略, 旨在提升地铁客运安全管理效果, 保障地铁客运安全, 推动城市地铁的可靠性与服务性。

关键词：地铁客运,安全管理,问题,监管策略

参考文献

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[3] 黎笑锋.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技视界, 2017 (4) :242-242.

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[6] 赵六巧.浅谈地铁安全管理[J].工程技术:文摘版, 2017 (1) :00189-00189.

[7] 贺瑞鹏.地铁安全管理问题分析及对策研究[J].商品与质量, 2017 (27) :45-46.

客运站安全生产管理范文第3篇

安机科副科长安全责任书

为有效贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，认真落实各项安全管理制度，确保在工作中安全管理措施到位。对各岗位的安全责任采取谁主管、谁分管、谁操作、谁负责的层级安全责任制。 同志，在本公司从事其岗位安全责任如下：

1、认真贯彻落实国家安全生产方针、法律法规，及时传达上级安全生产指示精神，贯彻落实本企业安全规章制度。

2、协助科长做好本部门工作，履行分管安全工作职责。

3、做好安全工作原始记录，建立健全档案和台账，填报统计报表和资料。

4、督促和协助安全内勤做好收集、整理和保存安全管理文件及有关安全资料的工作。

5、定期分析安全情况，向领导提供文字数据和资料。

6、做好安全会议、安全学习培训、安全工作活动等各种记录及资料整理。

7、负责公司车辆GPS监控管理，适时监控公司车辆安全运行状况，纠正安全行车违章行为。

8、负责公司车辆的保险工作，做好公司车辆的保险台账，严把车辆的保险关。

9、因管理措施不到位，受到国家有关部门处罚的，由责任人承担相应

的经济处罚，并且视情节给予相应的行政处分。

10、为公司安机科内勤工作的直接责任人。服从公司安机科科长的直接领导和管理。凡在工作中违反安全管理规定和工作失职，导致不良后果，愿接受处罚和相关责任的追究。

责任人签字：直接领导：身份证号：身份证号：

XXXXXX客运公司

客运站安全生产管理范文第4篇

客运站安全生产隐患排查整改专项行动实施方案 为吸取**“ 6.17 ”船舶清污作业爆燃事故教训，切实贯彻**市、**市交委和市政府召开的相关安全生产紧急会议精神，以及市交通落实创建文明城市各项安全生产工作，确保我司安全生产形势稳定，特制定如下专项排查实施方案。具体如下：

一、 加强组织领导 为切实做好本次安全生产隐患排查治理和安全生产大检查工作，确保落实到位，加强组织领导，我司特成立隐患排查整改专项行动工作小组，负责对安全生产隐患排查整改专项行动各项工作的统筹、落实。

二、检查方式和时间安排 隐患排查整改专项行动工作小组主要检查一是办公场所、客运站场(含光明汽车客运站、**配客站、星之岛客运站、中新客运站、正果简易站、派潭榕树吓站)、修理厂、**公汽、永和停车场、司乘员工宿舍和出租商铺的消防隐患检查。二是负责客运、公交的车辆各项安全隐患检查。三是负责安全隐患排查整改全面工作。 检查方式： 本次检查采取各单位自查自纠为主，公司检查相结合。隐患排查治理要注重实效， 检查与整改相结合，以治理隐患为重点，对发现的问题和隐患，指定专人负责，采取有效措施，限期整改，及时消除各类安全隐患。真正做到边检查边整改，以检查促整改。

客运站安全生产管理范文第5篇

近年来，湖北公路客运集团坚持走科学发展的道路，在战略创新、节能降耗、和谐稳定等方面积极探索，企业呈现运营质态优、经济效益好、资源利用效率高、社会回报大、职工得益多的良好态势，实现速度质量效益相协调、投入产出相协调、发展与稳定相协调，有效的推动了企业健康、协调和可持续的又好又快发展。

2008年，湖北公路客运集团克服雪灾、金融危机等重重困难，完成售票收入与上年同比增长了11.3%；完成主营业务收入为3.5亿元，与上年同比增长22.8%；实现利润与上年同比增长了12.5%。

战略创新 奠定牢固根基

湖北公路客运集团是中国道路运输一级资质企业，曾获得“中国交通100强企业”、“中国道路运输100强企业”、“全国交通企业文化建设优秀单位”、“武汉市双优企业”、“湖北省双优企业”等殊荣。傅家坡客运站、宏基客运站和新华路客运站均荣获“全国道路运输百强诚信客运站”称号。

置身于激烈的客运市场竞争中，湖北公路客运集团坚持“造福员工，造福企业，造福社会”的核心理念，坚持“求实、创新、诚信、和谐”的文化理念，通过管理创新、制度创新、经营创新，依靠集约化、规模化经营和品牌建设，狠抓客运主业，落实生产安全，不断开辟新的经济增长点；强化公司管理，不断提升企业形象取得了较好的经济效益。

湖北公路客运集团致力于“造福员工”的员工价值理念，一贯强化员工素质教育，在员工中开展各类教育培训，增加企业的向心力和凝聚力。同时，职工的工资收入年年有大幅度增长。

湖北公路客运集团秉承“造福企业“的企业发展理念，从1998年实现利润42.3万元，到2008年实现利润120倍的增长，企业利润实现跨越式增长。

湖北公路客运集团传承“造福社会“的社会责任理念。2008年年初，在举国上下抗击雪灾的关键时刻，中共中央政治局常委李长春同志在湖北省委书记罗清泉，省长李鸿忠等领导的陪同下，来到傅家坡汽车客运站，视察指导春运交通工作。对客运站候车室24小时空调开放，为旅客提供免费开水和方便面等服务措施，以及共产党员“挂牌服务”的举动，李长春同志给予“白天黑夜服务一个样”的高度评价。

管理创新 培育竞争优势

湖北公路客运集团始终坚持科学发展之路，2002年，根据公路客运行业发展的实际情况，提出“以武汉为基地，网络华中、辐射全国”的宏伟目标，通过专营、合股或联合经营多种方式，最大限度织密省内、省外各条线路，如今基本实现省内通达到各县、邻近省通达到地市县、周边1000公里通达到大中城市的客运网络。如今，集团的公路客运网络已经覆盖全国18个省、市、自治区，营运半径达到1700多公里，营运班线500余条，日均发送旅客54000人次。

2007年9月28日，湖北公路客运集团与武汉天河国际机场签约，联合经营机场大巴来往于天河机场至武汉市城区各大客运站之间的运行。机场大巴正式投入运营后，集团利用现有机场大巴车辆早晚空隙时间开发了通勤车业务，成功开发南车集团、华源电力、凌云光电等单位的职工通勤，取得了良好的社会效应。

为了吸引旅客，改善乘车环境，湖北公路客运集团先后投入资金1、2亿元，对旗下汉口新华路汽车客运站、武昌傅家坡汽车客运站、武昌宏基客运站、汉口金家墩汽车客运站等四大客运站全新改造，目前，这四个客运站全部实现电子售票、电子检票、电子监控功能，而且设有电子商务服务和旅游接待中心。

为了不断提高旅客乘座舒适度，湖北公路客运集团还先后投入1.8亿余元对营运车辆进行更新和换代，现在集团以欧洲之星、凯斯鲍尔、沃尔沃、大宇为代表的高级豪华客车就达600余台。

服务是企业的生命线。湖北公路客运集团在创建服务品牌中，注重运输企业品牌的服务质量的内涵，注重企业品牌的社会公允度，先后创建了企业的品牌体系；即：一个品牌――省客集团；两快――湖北快客、KK快运；四站――新华路客运站、金家墩客运站、傅家坡客运站、宏基客运站；八优――新华路客运站“小红帽”服务班、傅家坡客运站“客运天使”服务班，金家墩客运站“七彩” 服务班、宏基客运站“春天”服务班，武汉至黄石班线、武汉至黄州班线、武汉至东线班线、武汉至长沙班线。使品牌建设系统化，样板带头，全面提升企业服务的水平和档次。“客运天使”服务班创造的“天使工作法”在全省运输行业进行了推广。

持续发展 增添持续动力

面对铁路提速不提价的咄咄逼人之势，湖北公路客运集团扬长避短，取长补短，在与铁路竞争的同时，既创造良好的经济价值，又更好地服务于旅客。在提高资源效率的同时，扩大市场份额。

湖北公路客运集团抓住机遇发挥优势，促进企业持续发展，统筹市场开发，统筹市场营销，统筹品牌打造，向大集团、大市场、大营销、大品牌的目标迈进，力争成为全国性的行业领导者。

面对铁路竞争的局面，湖北公路客运集团树立长期市场竞争的观念，正确分析和认识当前铁路竞争对集团公司的影响，树立企业发展的信心。

火车提速，必然要放弃一些小站点的客源，这给湖北公路客运集团带来了新的线路开发机遇。铁路的快速发展，使旅客出行量增加，铁路靠线，而公路靠面，火车上相当一部分旅客是要靠汽车转运的，转运量有可能增加。

各运输公司采取了一站始发减少车辆运行时间、车辆更新换型增强舒适性、采用双层大巴、降低票价、科学安排发班等措施，确保客源不流失。针对部分班线客源不足的问题，采取增加配售站点的经营手段，有效提高班线出境实载率。在新车上线之际加大营销和宣传力度，应对铁路提速和航空降价的竞争，将营运重点转向发展300公里以内的密集短途班线客流为主。

应对铁路竞争，集团建立密集发班，多点运输，快速直达的运输体系。适当运用大容量客车、低票价的战略，争取客源。合理安排班次，错开铁路高峰，延长发班时间。开通市内及全部地市客运的联合售票网络，及配套的旅客接送车辆。

同时，发挥站场的综合作用，建立站场商业中心。湖北公路客运集团在站场上具有相当的优势，而且具备一定的地理优势和人流优势，扩大车站的商业面积是下一步的工作重点，集团将通过2—3年的努力，建立2—3个大型超市和商业中心。一是宏基车站的商业中心；二是利用新收购或者新建的车站建立商业中心。三是争取早日上市，利用上市资金解决老站搬迁的费用，争取政策，自主开发老站。四是扩大KK快运和现在超市规模。积极参入线路经营权招投标，争取开发开辟新的线路。收购、兼并、合股一些线路及客运企业。内部资源优化组合。

随着公路客运行业的快速发展和客运企业体制改制的深入，实践证明，公车公营成为客运发展的重点。为了切实保障公车经营效益，湖北公路客运集团确立大力发展公司化公营车辆，不断扩大公车经营规模，全面提高公车经营效益的发展思路。全面规范客运经营行为，各车站做到票价公开，同车型、同线路的票价相同。严厉杜绝甩客、宰客、无故转乘、串线经营等违规行为。

全面推进挂靠车转承包车经营，结合主管部门要求6年内取消挂靠车的要求，制定了挂靠改承包的有关实施方案与合同，在全省公路客运行业率先推行挂靠车转承包车，彻底改变产权不清，线路经营公营化改造难的局面，得到了有关管理部门和社会各界的好评。

创新票务营销，抢占客运市场份额。积极发展有市场潜力的票务代售点，实施远程售票，在春运和寒暑假期间，在农民工和学生比较集中的厂矿和学校周边设立流动售票点上门售票。积极发展与各旅游景区合作经营，以优惠发售旅游套票的办法发展旅游班线，有效提高车辆的实载率。

创新营销，确保窗口收入稳步增长。为了便于旅客购票和出行，各大客运站在客流相对集中的区域设立客票代理点120余个，湖北公路客运集团以互联网的快速发展为契机，组建客户服务中心，构建网上车站服务厅，为旅客提供订票、送票、咨询等服务，开通绿色通道服务，为旅客提供候、乘、上车的一站式服务，并对经常进站乘车的老顾客推行了VIP制，VIP客户可享受电话订票、送票上门、票价打折、专车免费接送等差异化的服务，收到了较好的效果。

在抓好客运主业生产的同时，湖北公路客运集团在辅业经营和主业延伸服务项目上下功夫，各车站都成立了小件货物快运中心和车站购物超市，并将各站的小件货物快运统一命名，全力打造“KK快运”服务品牌。为了充分利用现有的车站、车辆和旅行社等资源，经过周密的市场分析和预测，集团成功组建了旅游集散中心、车站超市等经营项目，取得了良好的经营效应和经济效益。

安全管理 保障效益发展

近年来，湖北公路客运集团运用科学的管理方法和科技管理手段，在安全设施、安全设备上投入资金600多万元，先后用于在运营客车上安装行车纪录仪、GPS监控系统；并购置“三品”检测仪，分布于各大客运站检查违禁物品；用科学先进的技术手段，强化对安全工作的管理，取得了较好的成绩，安全事故呈现逐年下降趋势，有效保障了企业的安全生产。

集团坚持安全第一的方针，进一步完善安全生产制度、推动工作创新；构建长效机制、落实安全责任，交通违法行为明显得到控制。站场秩序有明显改观，事故总量减少。认真贯彻“六个百分之百”（司乘人员的安全学习；营运的安全车辆检查；随车物资的配备；车辆的二级维护率；驾驶员的资质审查合格率；“三品”检查的到位率均达到百分之百）的安全措施。为了确保车辆技术状况良好，杜绝因车辆机械原因造成的事故，湖北公路客运集团投资60余万元新建车辆安全检测台一部。

借助科技手段，强化安全监控，实现“管理规范、监控到位、信息畅通、处罚得力、在线率高”的目标。充分利用车载GPS监控系统的功能，定期向驾驶员发布天气预报、路况信息、温馨提示。对车辆实施全程监控，严格控制车速，不定时抓拍车内情况，严防超员等违法行为的发生。突出重点，加强对山区线路、夜间班线、新开班线路的监控和管理。对以上车辆监控要实行五报告制，即发车前的报告、到达目的地报告、返程报告、途中运行报告、回站报告。根据GPS工作实际，组织编撰了《GPS运用与管理手册》，为正确运用GPS监控奠定了基础。（作者单位：湖北公路客运集团公司政治工作处）

客运站安全生产管理范文第6篇

鹿城镇国土和村镇建设服务中心：

根据鹿镇通(2012)68号文件要求，为认真贯彻落实省、州领导对道路交通安全文件精神，切实加强道路交通安全管理，坚决遏制客运重特大道路交通安全事故的发生的要求，通过全面深入开展隐患排查整治工作，使辖区道路交通秩序明显好转，各种交通违反行为大大减少，交通事故法案率明显下降，为此社区召开了专题会议，成立了道路客运安全隐患排查整治工作领导小组，并开展了认真细致的工作，现将开展情况汇报如下：

一：力度重视、工作细致、措施得力

社区于2012年6月20日召开了灵秀社区道路客运安全隐患排查整治工作专题会议，对社区全体工作人员做了分工，成立了工作领导小组，按照主要领导亲自抓、负总责的工作原则，制定了相关工作措施，工作要求，和工作方案，明确了工作职责。

二：加大道路交通安全隐患排查力度

社区根据辖区实际情况，对辖区情况做了认真分析，认真排查，辖区范围内经过排查目前主要存在以下几方面的安全隐患。

(一) 灵秀小学因为和龙江社区尹家嘴村民小组接壤，周边

居住的都是居民，并且目前村民正在建盖和改造住房，学生上学和放学途径的道路周边正在施工存在一定的道路交通安全隐患。

(二) 辖区虽然不存在客运车站，但是因为灵秀路、鹿城南

路南门坡段上下班高峰期车辆较多，而且是下坡路段，容易拥堵，部分车辆车速较快，

隐藏着一定的安全隐患。

(三) 辖区在建工程较多，比如世纪花园公务员团购房，兆

顺第一城等工地，施工车辆出入频繁，施工人员大多的乘骑助力车，摩托车，容易发生交通事故，存在一定的交通安全隐患。

三：共同协作、加大整治力度

社区根据排查存在的道路交通安全隐患，做出了针对性的整治工作方案，主要做了一下工作。

(一) 加强与鹿城镇灵秀小学的沟通，配合学校做好

上学、放学的护送工作，积极联系学校周边建

房户，让他们在上学、放学期间加强施工管理，

做好安全防范，不能在学生上学、放学时段拉

运建筑材料。

(二) 加强与交管部门联系，密切配合，尽量在上下

班高峰期在鹿城南路南门坡段，和灵秀路段加

派警察力，加大交通管制力度，加强上下班期

间时段的交通整治。

(三) 协调配合交管部门到工程在建单位做好施单

位驾驶员的教育管理工作，做好助力车、摩托车驾驶员的安全出行教育，加大无证驾驶，酒后驾驶的查处整治力度，要求施工单位在特殊路段，危险路段设置交通安全警示标志，做的标本兼治，齐抓共管。

四：下步工作打算

(一) 一如既往的做好道路交通安全宣传，加大宣传力

度，提高辖区居民的道路交通安全意识，做好交通参与者的安全出行教育工作。

(二) 密切配合交管部门对特殊路段，交通拥堵路段，

进行长期的专项整治，在上下班高峰期做好特殊时期的交通管理疏导工作。

(三) 联系交管部门把工程建设单位作为交通管理和驾

驶员管理的重点单位，加大交通违反行为的查处力度，杜绝无证驾驶，就后驾驶。

(四) 密切注意校园周边的道路交通安全状况，定期不

定期的进行检查，发现问题立即整改。

灵秀社区综治委