混凝土使用性能

混凝土使用性能（精选9篇）

混凝土使用性能 第1篇

对于桥梁结构而言, 大跨度桥梁的自重往往占总荷载中的大部分。采用高性能混凝土, 可以减小自重, 降低截面高度, 增强结构耐久性;同时其早期强度高, 可加快施工进度[3,4,5]。我国自70年代以来开始应用C40混凝土, 之后随着交通基础设施建设的迅猛发展, 公路桥梁用混凝土强度等级逐渐提高, 在许多大型桥梁工程中使用了C50乃至更高等级的混凝土。高性能混凝土在国外也已在大量工程中使用, 尤其是大跨度桥梁[6,7]。尽管国内外的研究成果非常丰富, 但是由于原材料性能差异、环境条件变化等因素的影响, 高性能混凝土的使用性能仍需要进一步研究。

本文针对某大跨桥梁工程, 提出通过合理的配合比设计, 制备高性能C50混凝土, 并分析了其工作性能和力学特性。

1 原材料

(1) 水泥

选用品质稳定、强度等级42.5普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥, 水泥细度为239 m2/kg, 烧失量3.7%, 安定性合格。其C3A含量为5.6%, 氯离子含量0.12%。其3d与28d抗压及抗折强度满足规范要求。

(2) 碎石

采用反击式碎石, 碎石表面无杂质、粉尘, 压碎值为5.1%, 母岩强度101MPa, 针片状含量3.3%。

(3) 砂

采用的河沙细度模数为2.50, 含泥量0.8%, 满足规范要求。

(4) 粉煤灰

采用I级粉煤灰, 细度 (45m筛余量) 为8%, 烧失量为2.5%。

(5) 外加剂

本试验采用聚羧酸型高效减水剂, 其水泥净浆流动度满足规范要求。

2 配合比设计

(1) 水胶比

水胶比的选择与水泥标号、混凝土强度等级、环境作用等有关。对于C50混凝土, 水胶比初步选为0.28~0.32。

(2) 水泥用量

混凝土的水化热及收缩量随水泥用量的增大而增大。因此, 为减少混凝土温度收缩裂缝, 需要减少水泥的用量。本实验中水泥用量不超过500kg/m3。

(3) 砂率

由于高强混凝土水泥及掺和料总量较高, 因而选择砂率为30%~35%。

(4) 粉煤灰掺加量

在混凝土中掺加粉煤灰, 可以代替部分水泥, 减少水泥用量, 降低水化热, 减小混凝土收缩。另外, 掺加粉煤灰可以提高混凝土的密实性和耐久性, 改善混凝土流动性。一般来讲, 粉煤灰掺量不超过35%。

(5) 硅灰掺加量

硅灰能够填充水泥颗粒间的孔隙, 同时与水化产物生成凝胶体, 与碱性材料氧化镁反应生成凝胶体。在水泥基的混凝土、砂浆与耐火材料浇注料中, 掺入适量的硅灰, 可起到提高抗压、抗折、抗渗、防腐、抗冲击及耐磨性能的作用。硅灰用量一般不超过5%。

(6) 高效减水剂掺量

为降低水胶比、提高强度、保证混凝土拌和物的流动性, 根据厂家推荐, 高效减水剂的掺量初步定为8.54kg/m3。

(7) 配合比设计

根据料场集料粒径, 选择4.75~9.5mm和9.5~19.5mm两种级配碎石掺配C50高性能混凝土, 其最佳掺配比例依据最大振动密度法试验得到, 试验结果见表1。

3 C50高性能混凝土使用性能

3.1 工作性能

为保证C50高性能混凝土具有良好的工作性能, 对初步选定的混凝土配合比进行坍落度、泌水和初终凝时间试验, 结果如表2与表3所示。

试验结果表明, C50混凝土工作性能满足施工要求。

3.2 力学特性

(1) 强度试验

按照《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》中试验方法, 对C50混凝土进行抗压强度试验, 结果如表4与图1所示。

由图1可知, 设计的C50混凝土含气量满足设计抗冻混凝土的4%~6%含气量要求。同时其抗压强度7d即可达到设计强度的95%以上, 14d已经超过设计强度, 满足混凝土设计要求和工程现场施工进度要求。

(2) 弹性模量

由图2可以看出C50混凝土具有较高的弹性模量。总体而言, 其弹性模量在初期 (0~8d) 增长较快, 而后增长较为缓慢。因此, 在浇注混凝土初期, C50混凝土便具有较好的力学特性。

(3) 干缩变形能力

混凝土置于一定温度和湿度中的密封试件与非密封试件变形之差称为干燥收缩变形。它是在混凝土硬化后, 随周围介质温度、湿度变化而发生的变形, 这种变形是部分可逆的。

混凝土干缩一般和水泥用量、水灰比、养护环境等因素有关, 水泥用量和水灰比越大, 混凝土的收缩量就越大。为达到高性能、低收缩混凝土的目标, 试验配合比设计时已尽量减小水泥用量和水灰比。

可以看到, 无论是封闭试件还是非封闭试件, 其干缩应变随龄期的增长而增加。其变化可以分为两个明显的阶段:第一阶段为0~10d, 干缩应变有较快的增长;第二阶段开始于10d左右, 在这个阶段, 混凝土的干缩应变增长缓慢, 进入一个稳定期。相对于非封闭混凝土而言, C50混凝土具有更佳的抗干缩变形能力。图3同样表明在混凝土的养生初期如果采取适当的养生措施, 将可以有效抑制混凝土的干燥收缩变形。

(4) 抗渗性

混凝土的抗渗性, 是指混凝土材料抵抗压力水渗透的能力, 它是决定混凝土耐久性最基本的因素。混凝土的抗渗性用抗渗等级 (P) 或渗透系数来表示。我国标准采用抗渗等级。抗渗等级是以28d龄期的标准试件, 按标准试验方法进行试验时所能承受的最大水压力来确定。GB 50164《混凝土质量控制标准》根据混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力, 混凝土的抗渗等级划分为P4、P6、P8、P10、P12等五个等级。相应表示混凝土抗渗试验时一组6个试件中4个试件未出现渗水时不同的最大水压力。对于本文提出的C50混凝土, 其抗渗性试验结果见表5。

(5) 抗冻融试验

混凝土的含气量、临界气泡间距、水灰比、骨料、临界饱水度和降温速度等因素综合决定了混凝土的抗冻耐久性能。长期的工程实践与室内研究资料表明提高混凝土抗冻耐久性的一个十分重要而有效的措施是在混凝土拌和物中掺入一定量的引气剂。我国在进行混凝土的抗冻融性能评价时, 以混凝土试件的动弹性模量和质量损失两个指标评价混凝土的抗冻融性能, 当相对动弹性模量下降到60%以下, 或试件质量损失大于5%时, 冻融循环试验结束。C50混凝土的冻融试验结果见图4。

结果显示, 由于采用了粉煤灰和硅灰, 本文配制的C50高性能混凝土具有非常好的抗冻融破坏性能。其冻融试件表面无明显的表面剥落损伤。仅有的微小质量损失均小于2%。同时, 在经历了450次的冻融循环后, 试件依然保持了很好的整体性, 其动弹模在450次冻融循环后, 依然具有较高的动弹模量。因此配置的C50混凝土具有非常好的耐久性能。

4 结论

通过合理配合比与原材料性能试验, 本文配置了C50高性能混凝土, 并对其使用性能进行了验证试验。通过掺加合理的外加剂, C50混凝土具有合格的强度与工作性。同时C50混凝土的强度、模量与干缩应变均与其龄期有密切联系, 且可分为初期的快速变化与后期的稳定状态。此外, 相对于普通的混凝土, C50高性能混凝土具有优异的抗冻融破坏性能。

摘要：针对现有混凝土存在的各种病害, 提出了基于合理配合比设计与原材料控制的C50高性能混凝土。对配置的C50高性能混凝土进行了工作特性、力学与耐久性能的验证。结果表明C50混凝土具有比普通混凝土更优异的抗干缩变形与抗冻融破坏性能。其抗渗性结果表明大部分C50试件可以满足并超过规范和施工的标准。

关键词：高性能混凝土,配合比,抗渗性

参考文献

[1]吴中伟.高性能混凝土[M].北京:中国铁道出版社, 1999.

[2]丁大钧.高性能混凝土及其在工程中的应用[M].北京:机械工业出版社, 2007.

[3]俞瑞堂.高性能混凝土的发展与展望[M].水利水电工程设计, 1997.

[4]卞春丽, 梁晓平.高性能混凝土技术特点及应用[J].山西建筑, 2007, 33 (2) :182-183.

[5]陈肇元.高强与高性能混凝土的发展及应用[J].土木工程学报, 1997, 30 (5) :3-11.

[6]蒲心诚.论混凝土工程的超耐久化[J].混凝土, 2000 (1) :3-7.

化妆品的使用性能评价 第2篇

好的化妆品应该使消费者能够长期安全地连续使用，并有好的感观质量。当消费者对产品的内在质量缺乏必要的检验手段和知识时，感官质量就显得非常重要，外观新颖美观的包装和香气迷人的化妆品，消费者便乐于购买。外观好的化妆品，如果内在质量较差，消费者只能购买一次，而内在质量非常好的化妆品，虽然外包装差些，但消费者仍然乐于长期使用。化妆品的内在质量主要指产品的稳定性、使用性和有效性。

质量是化妆品稳定性最可信赖的依据，它包括设计质量和制造质量。

设计质量在研制时可通过对产品的稳定性试验（如耐热、耐寒试验或日光贮存，观察其颜色、香气、形体的变化和强化试验）来确定产品保质期内的稳定性。影响稳定性的因素主要是微生物污染。

制造质量是实际的商品质量，也是设计质量的验证。

稳定性评价

从热力学的角度，膏霜类化妆品和乳液类化妆品均是不稳定的体系，产品的稳定性和货架寿命是产品的质量标志。

使用性评价

化妆品直接涂敷于皮肤、头发时会产生不同的感觉，这种感官的使用效果只能靠人的感觉器官进行测试。使用感的评价对消费者来说是对产品使用时的直接感受。不同类型产品的使用性能评价将在接下来的几篇文章中具体阐述。

洁肤产品

（1）洁面乳、洗面奶等乳液型产品

①产品必须具有一定的流动性，瓶装产品应易于倒出。且倒出的（或挤出的）乳液表面光滑、乳化均匀。用食指、中指和拇指拈取一些产品反复揉搓，应感觉细腻。

②在手背皮肤上预先涂上一些彩妆化妆品，如粉底、粉饼或胭脂等，将乳液倒少许在手背上，按摩一会儿，用纸巾擦去乳液，应能有效卸妆。亦可水洗后观察。

③质量好的洁肤乳液使用后不应有紧绷感，且有一定的护肤作用。（2）洁面膏

①多为珠光的透明的凝胶产品。应易于从管中挤出，胶体均匀。

②使用时可先用水湿润皮肤，然后将胶体涂抹在皮肤上按摩一会儿。用水洗，应能有效地洁肤卸妆。

③由于此类产品的去污力较乳液型要强，故使用后多少有紧绷感，质量好的产品不应有明显的紧绷感，且皮肤的洗后感觉滑爽。（3）磨面膏、磨面霜 此类产品内多含固体微粒，其颗粒不能有明显棱角感。使用时先将皮肤湿润后，取适量产品轻轻按摩，时间不宜太长，然后用水洗，使用后皮肤应比用前柔软、光滑、细腻，质量好的产品使用后不应有明显紧绷感。（4）面膜（多数为管装产品）

①黏土型面膜

a．先从管中挤出一点于纸巾上，膏体外观应光洁，料体应细腻均匀。

b，再取适量膏体涂布于手背上，料体要易于涂抹，在手背上形成一层敷层，敷2～3min，皮肤应有收敛感，也可有凉爽感。然后用纸巾抹去敷层，再用水洗，皮肤应光洁，有弹性，有滑爽感和清洁感。

②剥离型面膜

a．先挤出少量产品于纸巾上，料体应均匀一致。

b，取适量产品涂于手背上，形成一敷层，让其自然晾干，皮肤有明显的紧绷收敛感待干燥成膜后，剥去膜，皮肤有明显的滑爽、弹性、清洁膜应有一定的撕片韧性。

（5）眼部卸妆露

无香精，清晰透明，能有效去除眼部的彩妆，同时应对眼部无刺激性。

护肤产品

（1）乳、蜜、奶液

膏体具有一定的流动性，较易被皮肤吸收，有滋润保湿作用，使用后无油腻感，皮肤滋润。

（2）冷霜

膏体均匀细腻，能被皮肤吸收，在皮肤表面形成保护膜，使用后有油腻感。

（3）防皱霜

膏体均匀细腻，使用时不起白条，应易被皮肤吸收，有较好的渗透性，使用后稍有油腻感。

（4）营养霜

膏体应均匀细腻，使用时不起白条，应较易被皮肤吸收，有较好的渗透性，使用后皮肤应无明显的油腻感。

（5）精华素

料体均匀细腻，极易被皮肤吸收，对皮肤应有较明显的功效作用。

（6）化妆水

是由油分、香料、药剂、水和乙醇等经加溶后制成的，包括营养水、滋润露、柔肤露、护肤露、收敛水或紧肤水及均衡保湿露等。此类产品外观多为清晰透明液体，也有不透明的，但不可有分层现象。

从热力学看，化妆水属较稳定的体系，是一种微乳液。这类多组分体系的稳定性也是相对的，温度、日光、微生物、金属离子、外界异物和容器材料等因素可破坏其相平衡，常会产生混浊、变色、变味和沉淀等现象。品种优良的化妆水应具备的条件如下。

①必须经过临床和实际使用评价，证实其安全性（如对皮肤刺激作用等毒理学评价）。

②对化妆水保湿性、柔软性和收敛作用进行各式各样的体内测试或体外评价试验，证实其使用效果，同时也需进行实际使用评价。

③在各种温度条件下，（—10～50℃）的稳定性必须得到确认，包括冷冻—加热循环试验、透明性、浊度、pH值、相对密度、黏度、色调和气味的稳定性。

④具有良好的外观和舒适爽快的肤感。多层化妆水应较容易摇匀。

洁肤后取少量化妆水倒于掌心，双手拍打至面部或手背（含酒精的即有凉爽感），待稍干后用纸巾吸去多余部分，用指肚接触皮肤，营养柔肤护肤类应使皮肤变得柔软细腻有弹性。收敛类应使皮肤紧密滑爽，毛孔有所收缩。

发用产品

（1）香波（包括洗发膏、各类香波）

使用香波前先将头发用温水淋湿，以便用香波洗发时减少对头发的局部损伤。

①涂布性

正确的洗发应采用二次清洗法。

a，取洗发产品约3～5g于手心，用双手匀开并移至头上各部位并伴以按摩涂敷来清洗，手应明显感到涂布时产品容易均匀分散，无产品结团现象。

b，第二次清洗是在上述操作后进行，用量为1~2 g。因已完成清洗，此次涂布极易，泡沫明显增多，手指清洗操作应由原来抓洗调整为搽抹按摩。

②漂洗性

配方以表面活性组成，故而清洗可完全保证。好的产品不但易清洗干净，更要求容易漂洗干净，过水漂洗2～3次应基本无泡，手感不黏。

③湿梳性

洗好的头发擦干后，用梳子进行梳理，手感应适顺，不应有明显打结、难梳通的感觉。

④干梳性

头发干燥状态时梳理，手感应顺利，无不易梳通的感觉。

⑤洗后发质感觉

洗后头发有光泽、飘逸，但不可太蓬松，手感滑爽、柔软，无枯燥感。

（3）护发素

作用是使头发柔软、抗静电、易于梳理。评价产品的使用效果原则是手感需柔软，干、湿梳理性好，发质柔软但决不可影响发质的成型效果。产品可有免洗型和可洗型之分。防晒产品

防晒产品除具有同类产品的使用效果外，还可用标出的SPF值（见下表）与使用后在皮肤上的情况来进行效果考察。

SPF（Sun protection factor），也称为防晒因子或日光保护因子。主要是用于评估防晒制 品防护紫外线UVB的效率，其定义为：

SPF＝未被保护皮肤的最少红斑剂量 / 未被保护皮肤的最少红斑剂量

即SPF＝MED（PS）/ MED（US）

式中MED（PS）：已被保护皮肤引起红斑所需的最低的紫外线剂量；

MED（US）：未被保护皮肤引起红斑所需的最低的紫外线剂量。

防晒制品的SPF值越大，其保护作用越强。

防晒化妆品等级 SPF 适用皮肤类型 作用(防护晒伤/晒黑)

Ⅵ(深色不过敏)

轻微（防晒）2－4

V（深棕，不过敏）

最低防晒伤，允许晒黑

中等

4－8

Ⅳ（棕色.中性皮肤）中等防晒伤，允许部分晒黑

高级

8－1III（中性皮肤）

高级防晒伤，有限制晒黑

特高

12－20

Ⅱ（敏感皮肤）高级防晒伤，极少或无晒黑超 高

20－30

工（敏感皮肤）

最大防晒伤，无晒黑

SPF与防晒效果的关系在美国SPF测定标准中有明确说明，如SPF为6～8，为中等防晒效果；SPF为8～12，为高度防晒效果；SPF在12～20或20～30时，为高强或超强防晒效果。

从以上标准看到，SPF是对UVB引起皮肤的反应（红斑）情况进行评价，所以SPF只是表示防晒制品对UVB的防御效果。对于UVA的防御效果的评价，目前尚无公认的评定标准。目前不少科学家都在寻求和制定防晒制品对UVA的保护效果的评价方法。如日本化妆品工业协会于1996年制定了UVA评价系统标准，标准采用PFA（UVA防护因子，欧洲采用UVA LPF）来评价皮肤免受UVA损伤程度的定量指标，PFA定义为:

PFA（或UVALPF）＝有保护的皮肤的MPPD / 未受保护的皮肤的MPPD

其中MPPD（Minimum Persisitent Pigment Darkening），欧洲是MPD（Minimum Pigment Darkening），指产生色斑的最小剂量。

指标规定：当PFA值为2—4，对UVA的防护级别为PA，表示对UVA有防护作用；

当PFA值为4～8，对UVA的防护级别为PA，表示对UVA有良好防护作用；当PFA值为8以上，对UVA的防护级别为PA，表示对UVA有最大防护作用。

标准中对如何进行试验测定最小色斑剂量MPPD也有具体规定（其方法与MED的测定类似）。

目前对UVA的防护及其效果评价，还未引起人们足够的重视，普遍认为UVA对皮肤的伤害较轻微。专家指出，UVA对人体皮肤的损伤是累积性的，必须充分认识UVA对皮肤伤害的严重性。

混凝土使用性能 第3篇

关键词：pathping；网络测试；性能；丢包；时延

对通过租用电信服务商信道构建的基于TCP／lP的业务专网，通常缺乏专业人员和有效的手段进行维护管理。网络的连通情况出问题或数据传输质量劣化后，往往不能有针对性地协调服务商解决网络问题。学会使用Windows自带的pathping命令，有助于改善这种情况。

Pathping是一个基于TCP／lP的命令行工具，它利用ICMP(因特网控制报文协议)回应信息来反映数据包从源主机到目标主机所经过的路径、传输时延以及丢包率，帮助我们分析网络连通情况和性能。

windows2000、XP、Vista和NET server均支持Pathping命令的使用。Pathprng的用法为：Pathping+可选参数+目的主机名(目的主机lP地址)，其可选参数如下：

-g host-list使用主机列表(host-list)宽松源路由

-h maximum_hops设定寻找目的主机的最大跳数(maxlmum_hops)，其缺省值为30

-i address使用特定源地址(add ress)

-n不进行地址解析

-p period设定两次ping间的间隔时间(period)，以毫秒计，其缺省值为250

-q num_queries设定每跳的lCMP回应请求次数(num_queries)，其缺省值为100

-w timeout设定等待每次回应请求应答的最大时长，以毫秒计，其缺省值为3000

-P

检查RSVP通道的连通性*

-R

检查每一跳是否认知RSVP*

-T在带有第2层优先标记的情况下检查到每一跳的连通性。

-4强制使用IPV4

-6强制使用lPV6

(*：Vista中此参数不支持

windows环境下执行Pathping需先进入命令提示符窗口。在命令提示符窗口中，带可选参数T的pathping命令执行结果如图1所示，它分为三部分：第一部分是从源主机到目标主机的路由，表明了所经过的每一个网络节点；第二部分是根据可选参数T对路由上每一个设备所做的相应测试，表明是否支持相应功能；第三部分是对每一个网络节点ICMP回应信息的统计，表明了数据包到迭相应网络节点的往返时延和包丢失情况、以及所经过网络节点或链路的包丢失情况。

执行结果的第三部分共有五列：第一列为根据路由跳数而定的序数，从源主机(第O跳)开始，到目的主机(第5跳)结束。第二、第三列分别为从源主机到相应网络节点(Source coHere)的往返时延(Rqq-)、丢包率(Lost／Sent=Pct)。第四列为数据包所经过的每个网络节点／链路fThis Node／Link)的丢包率(Lost／Sent=Pct)。第五列为网络节点的主机名[IP地址](当未定义主机名或选用了参数n时，则只显示IP地址)、相邻两节点间的链路(标记为I)。

往返时延与丢包率均是源主机通过对路由上各网络节点的ICMP响应进行统计计算的结果。其计算时间的长短除受源主机到目的主机路由跳数的影响外，还受可选参数p、-q的影响。在图1使用缺省值的情况下，统计计算所需的时长为5×250×100=125000(毫秒)=125(秒)。

Pathping的统计计算结果为分析网络连通情况和性能提供了依据。网络节点处出现丢包、较大往返时延的情况表明该节点的路由器可能超负荷运行；链路处出现丢包则表明该链路已出现拥塞(实际流量已接近其物理带宽)。图1中。可以看出所有网络节点丢包率为零。但在10 241 110(节点4)和10.2416.195(节点5)之间的链路上，丢包率为4％，在节点4和5处的往返时延也增加得较多，依此可确定10.241.110与10.24.16195间的链路已比较拥塞，且目的主机／服务器(节点5)已出现高负荷运行的征兆(虽无丢包，但时延较大)。

浅析路面使用性能的预测 第4篇

1 预测的目的及影响使用性能的因素

1.1 预测目的

预测是对未来的推断, 通常有两种预测方式, 一是根据历史数据来推测将来的数据;二是根据相关因素的预估或规划推断未来的使用状况, 在路面领域里主要使用前一种方式。路面预测的目的就是通过建立预测模型, 为PMS提供连接路面评价和优化的工具, 使PMS能计算较长时间内道路最小养护费用, 使决策者做出道路效益最佳投资决策。

1.2 影响使用性能的因素

影响路面使用性能衰变的因素很多, 主要有路基路面结构、交通荷载、环境、施工质量和养护水平等, 在建立使用性能预估模型的时候要充分考虑这些因素的影响特性或机理。

1) 路面结构

在相同条件下, 采用不同的改建措施修建的路面, 具有不同的使用性能的变化特性。修建措施的不同, 路面具有不同的结构层次和结构强度。因而, 这种使用性能的变化特性的差异实质上反映了路面结构对交通和环境因素作用的承受能力。这是使用性能变化的内在因素起决定性作用。

2) 交通和环境因素

交通荷载和环境的共同作用是路面性能衰减的主要肇因。无论是项目级的还是网级的使用性能模型都要把交通分为若干等级, 并选择时间作为影响变量, 可以较好的反应交通荷载和环境因素共同作用的结果。

3) 施工质量和养护水平

路面使用性能的衰变同施工质量密切相关, 尤其是在路面竣工初期, 而路面在使用过程中的养护, 可以在不同程度上缓解路面使用性能的衰变。

2 预测模型

1) PERS

在PERS (性能和经济评价系统) 中, 假设路面裂缝是由路面微隙和微缝展来的。在建立路面破损预测模型时, 首先定义破损变量X, 假设Hooke定律适用, 即材料模量的降低直接导致路面破损的增加。沥青老化也可以通过沥青模量与沥青层年龄的函数关系得到, 由此建立路面破损与路龄的关系:

式中:E为破损材料的弹性模型, E0为材料原始弹性模型, A为破损面积, A0为路面总面积, Et为在时间t材料的弹性模型, A、B、a为常量系数。路面永久变形与时间或荷载重复次数有关, 在PERS中, 根据面层压缩应变与应力的经验关系计算。

式中:pd为永久变形, N为荷载量, s为名义应力, E为破损材料弹性模型, A、B、C、a、b、c为常量系数。

2) Ohio PMS

美国俄亥俄州 (Ohio) 交通部开发了第3代PMS, 该系统利用野外采集的数据开发了路面破损的预测模型。预测模型采用了负指数曲线:

式中:D为路面破损, T为时间或交通量, A为路面特性参数。

3) MMOPP

在路面性能数学模型MMOPP (mathematicmodelofpavementperfo rmance) 中建立路面破损与荷载交通量和应力的关系。在单轴拉伸情况下材料模量的降低与横断面面积的丧失有关, 破坏率可用式 (7) 表示, 在动态轮载下应力状况非常复杂, 直接计算路面破坏需要复杂的有限元分析。替代方法是利用沥青面层底部的应变E, 据此建立的经验模型如下:

式中:d A为由荷载重复次数d N造成的路面有效横断面面积的减少, R为应力, X为破坏指标, 定义为路面损伤面积与原来面积之商, E0为材料原始弹性模量, K、E为材料常量, $E为弹性模量的降低值。

4) 概率型模型

路面性能的预测有很大的不确定性, 确定型模型无法解决此问题, 目前不少PMS系统应用概率方法开发路面性能预测模型。概率型模型包括马尔柯夫概率转移矩阵和贝叶斯概率方法。马尔柯夫模型可用于决策模型进行动态优化以得到合理的养护计划, 路面性能评价采用PCI, 以10为间隔, 将当前路况分为10个状态进行离散, 形成初始状态矩阵P (0) , 根据日常养护和一般养护措施的应用效果, 分别得到从状态i到状态j的转移概率Pij及概率转移矩阵P。第2年以后各年的PCI的分布可以通过以下式子计算:

马尔柯夫预测模型的优点是考虑了路况预测的不确定性, 在数据少时结合工程经验建模准确性相对较高, 而且模型可以从使用寿命的任一年开始预测, 缺点是对状态转移概率矩阵进行预测不如对路况指标进行预测直观。

5) 线性RQI预测模型

式中:RQI为路面舒适性指数 (0~100) , RQI和IRI的关系可通过式 (12) 得到, t为路面使用年限, a为回归参数, 通过实测数据调查求得, RQImax为RQI限值 (最大为100) 由统计得到。

式中:IRImax为路网中最大IRI值, 隐含值为25mkm, a0、a1为回归系数。

6) 负指数RQI预测模型

式中:a0、a1为回归系数, 根据调查数据计算。

7) S形RQI预测模型

式中:a0、a1为回归系数, 根据调查数据计算。式 (13) 的特点是路面使用初期破损缓慢, 一定时间后破损加剧, 直到接近临界状态破损速度再度缓和。初始RQI为路网限制值RQImax, 当t增大到无穷时RQI渐近于0。

8) 性能折减法

折减法的基本原理认为路面破损速度与路面使用性能有关, 根据数据统计分析建立不同RQI区域下的破损折减速度, 由此预测各年度的RQI值。用这种方法建立的模型具有很高的灵活性, 模型的函数方程理论上应该包括上述4种基本函数。但实际应用时, 由于缺乏大量的数据, 很难精确估计各区域的RQI折减速度, 因此, 在没有大量数据的情况下, 建议采用上述定型预测模型。

3 结论

路面管理系统作为道路工程界出现的新领域, 为路面工程个管理部门科学的分析工具和方法以便有效的使用有限的资源, 提供足够的服务水平, 做出科学的管理决策, 就有很大的经济效益和社会效益。

摘要：路面管理系统作为道路工程界出现的新领域, 引起了各国道路管理和研究部门的关注, 并在短期内取得了很大的成果。本研究简要概述了几种常见的预测模型及其影响因素。

关键词：路面管理系统,影响因素,预测模型

参考文献

[1]姚祖康.路面管理系统[M].北京:人民交通出版社, 1993.

浅谈提高公路使用性能的措施 第5篇

建设公路优质工程和对公路进行科学养护是直接延长公路使用寿命和提高公路使用性能的最好途经, 更为经济发展奠定坚实的基础。

1 建设优质工程

近年来各地公路桥梁接二连三坍塌, 多条干线公路损坏严重影响行车, 尽管引起损坏和坍塌因素是由多方面组成的, 但无意之中对日后工程质量敲响了警钟, 劣质工程不仅加重公路修复费用, 而且会随时威胁到广大人民群众的人身安全;建设优质工程不但能延长公路使用寿命和提高公路使用性能, 更进一步体现其促进经济发展的重要性。公路优质工程不仅要靠有良好的设计, 而且更大程度上取决于施工质量的好坏。

1.1 良好设计

交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出“安全、舒适、和谐”的设计理念。表明公路勘察设计是公路使用性能的重要环节。设计不周会影响广大群众出行时的安全、舒适, 当公路上的交通量等于该公路通行能力时, 会出现运行拥挤的现象。公路良好设计不但线形、线路、公路主要组成部份及其附属设置要符合设计规范, 而且要考虑当地发展速度来选择公路等级, 在符合设计规范的基础上, 利用因地制宜、就地取材的原则尽量降低工程成本。

1.2 控制施工质量

公路施工质量的好坏, 直接决定了公路通车后其病害的程度大小和使用寿命。分析影响公路施工质量的主要因素是有效控制施工质量的基础, 针对影响公路施工质量的因素, 科学组织、层层把关、建立健全的施工质量控制体系, 对影响施工质量的各种因素对症下药、续一排除, 以提高公路施工质量。

影响公路施工质量的主要因素有:人为因素、材料因素、机械设备因素, 技术管理因素。提高公路施工质量, 加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。加强现场管理、加强技术管理、加强操作过程中的管理, 避免人为因素的出现;对施工材料进行严格检验, 保障施工材料符合设计要求, 杜绝不合格及不符合设计的材料用在优质工程上;选择合适施工机械设备, 重视机械设备的养护与保障, 不仅能减小由于机械设备对施工质量的影响, 同时还有效地将施工工期化长为短;施工过程中根据地质勘探报告与工程基础文件的显示, 科学进行质量与管理, 确保工程施工质量。

2 科学养护

延长公路使用寿命和提高公路的服务功能, 公路养护尤为关键。忽视养护, 公路损坏严重才进行补救造成的损失往往更大;公路越发展越需要进行养护, 在公路养护工作中采取正确的技术措施、不断提升养护质量, 不仅能延长公路的使用年限, 同时又能减轻养护强度, 节约养护成本。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类。

2.1 小修保养

小修保养目的是保持公路原来良好状态和服务水平, 日常养护和预防性养护是小修保养最常见的养护工作。

2.1.1 日常养护

日常养护指对路面、路基、桥梁和涵洞、沿线设施等进行经常性、周期性检查, 并对检查中的病害及时修复, 使公路保持发挥其原有良好状态和服务水平。公路进行经常性、周期性检查数据是修复公路的重要依据, 因此公路进行检查时必须认真、精细、务求真实记录每个检查数据;并不断提升养护技术水平, 让公路得到更好的养护, 使公路保持原有的使用性能和服务水平。

2.1.2 预防性养护

公路预防性养护是指在公路及其附属设施良好状态下、病害发生的初期, 采取一些必要的技术手段, 对其进行预防性处治, 使公路功能保持较好的状态。预防性养护是科学性养护的具体体现, 是控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。

对公路路面、沿线构造物、路肩和边坡、排水设施及防护设施等, 实行预防性养护, 将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础, 并对保护公路起到事半功倍的作用, 从而也大大节约养护成本。据道路研究机构估算, 在整个路面寿命用期内进行3~4次预防性养护可以延长使用年限10~15年, 节约养护费用45%~50%。

2.2 中修、大修工程

中修工程是对管养范围内的公路及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固, 以恢复原状的小型工程项目。大修工程是对管养范围内的公路及其工程设施的较大损坏进行周期性综合修理, 以全面恢复到原设计标准或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建, 以逐步提高公路公路通行能力的工程项目。大、中修工程地点都在公路及其设施容易损坏地段, 首要科学分析造成损坏和病害的原因, 从修复造成损坏和病害的原因为根本, 提高大、中修工程施工质量, 更好地治理公路及其设施的损坏和病害, 让公路充分发挥其完好的使用性能。

2.3 改善工程

对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级, 或通过改善而显著提高其通行能力的较大工程项目。近地例子:省道S354线 (K89.852~K116.706段) 由原四车道公路扩建到六车道公路后, 不但提高了公路的服务水平, 得到各界赞同, 并大大推动了当地工业区兴起, 促进了当地经济发展。

高性能混凝土的性能和应用分析 第6篇

一、HPC的概念

HPC是近20余年发展起来的一种新型混凝土。欧洲混凝土学会和国际预应力混凝土协会将HPC定义为水胶比低于0.40的混凝土;在日本, 将高流态的自密实混凝土 (即免振混凝土) 称为HPC;中国土木工程学会高强与高性能混凝土委员会将HPC定义为以耐久性和可持续发展为基本要求并适合工业化生产与施工的混凝土。

虽然在不同的国家, 不同的学者或工程技术人员, 对HPC的理解有所不同。比如美国学者更强调高强度和尺寸稳定性, 欧洲学者更注重耐久性, 而日本学者偏重于高工作性。但是他们的基本点都是高耐久性, 这方面的认识是一致的。

二、HPC的性能

与普通混凝土相比, HPC具有如下独特的性能:

1. 耐久性。

高效减水剂和矿物质超细粉的配合使用, 能够有效的减少用水量, 减少混凝土内部的空隙, 能够使混凝土结构安全可靠地工作50~100年以上, 是高性能混凝土应用的主要目的。

2. 工作性。

坍落度是评价混凝土工作性的主要指标, HPC的坍落度控制功能好, 在振捣的过程中, HPC粘性大, 粗骨料的下沉速度慢, 在相同振动时间内, 下沉距离短, 稳定性和均匀性好。同时, 由于HPC的水灰比低, 自由水少, 且掺入超细粉, 基本上无泌水, 其水泥浆的粘性大, 很少产生离析的现象。

3. 力学性能。

由于混凝土是一种非均质材料, 强度受诸多因素的影响, 水灰比是影响混凝土强度的主要因素, 对于普通混凝土, 随着水灰比的降低, 混凝土的抗压强度增大, HPC中的高效减水剂对水泥的分散能力强、减水率高, 可大幅度降低混凝土单方用水量。在HPC中掺入矿物超细粉可以填充水泥颗粒之间的空隙, 改善界面结构, 提高混凝土的密实度, 提高强度。

4. 体积稳定性。

HPC具有较高的体积稳定性, 即混凝土在硬化早期应具有较低的水化热, 硬化后期具有较小的收缩变形。

5. 经济性。

HPC较高的强度、良好的耐久性和工艺性都能使其具有良好的经济性。HPC良好的耐久性可以减少结构的维修费用, 延长结构的使用寿命, 收到良好的经济效益;HPC的高强度可以减少构件尺寸, 减小自重, 增加使用空间;HPC良好的工作性可以减少工人工作强度, 加快施工速度, 减少成本。前苏联学者研究发现用C110~C137的HPC替代C40~C60的混凝土, 可以节约15%~25%的钢材和30%~70%的水泥。虽然HPC本身的价格偏高, 但是其优异的性能使其具有了良好的经济性。

概括起来说, HPC就是能更好地满足结构功能要求和施工工艺要求的混凝土, 能最大限度地延长混凝土结构的使用年限, 降低工程造价。

三、HPC在实际工程应用中存在的问题

在HPC的应用过程中也存在一些问题, 在HPC的原材料方面, 我国水泥质量不稳定, 离散性大;在骨料方面, 粗骨料质量低劣, 含泥量大, 级配较差, 细骨料细度模数不合要求;在外加剂和外掺料的选择上, 尚缺乏充分的适用性的研究。

高性能混凝土性能研究与工程应用 第7篇

1高性能混凝土的性能研究

高性能混凝土近年来的兴起说来主要原因是传统意义上的混凝土以及水泥的强度系数低, 以及混凝土自身的配置较高, 本部分笔者将系统的论述高性能混凝土被广泛应用的必要性, 并阐述高性能混凝土的概念, 从这两个方面综述高性能混凝土的性能。

1.1高性能混凝土产生的必要性

传统意义上的混凝土自问世以来, 一直在强调强度上的进步, 也经历了低中高直至超高各个阶段的发展, 工程师们一直致力于追求混凝土强度上的提高。但是几年来, 由于混凝土结构材质劣化导致建筑物坍塌的事件屡见不鲜, 追其根本原因还是由于混凝土的耐久性不好。这种情况除了在我国以外, 在国外也有很多大面积混凝土开裂、脱落的现象。混凝土呈现出一片命运低于寿命要求、建筑物难以满足规格、抵御受灾能力的强度低的现象。在这样的背景下, 一种新型的, 坚固的、耐用性较为持久的混凝土的出现成为了迫在眉睫的要求, 高性能混凝土的产生势在必行。

1.2高性能混凝土的性能研究

对于高性能混凝土, 不同国家给出了不同的认识与概念, 在实践、应用范围与目的要求上, 高性能混凝土的性能被不同国家赋予了不同的解释。

(1) 美国。美国国家标准与混凝土协会认为, 高性能混凝土必须要有严格的施工工艺, 同时要采取最优质的相关材料进行配置, 这样才能够保证高性能混凝土的力学性质稳定, 便于应用, 不容易分崩离析, 更强调高性能混凝土的早期强度、强韧性以及体积的稳定性。在这样概念与性能下的混凝土适用于高层建筑、桥梁建筑以及在酷暑中的一些建筑物, 其在很大程度上会避免坍塌、达不到使用期限的现象。

(2) 法国。法国的权威机构认为, 高性能混凝土的性能特点在于工作性质良好, 并且在高的强度和早期强度上有较高的使用价值, 最重要的是其具有较高的性价比, 耐用性之久。法国的高性能混凝土, 同样是更多应用于桥梁、港口以及核反应、高速公路等重要的建筑工程中。

(3) 日本。日本的高性能混凝土除了强调其应用的范围是较为重要的工程为, 更为高性能混凝土提出了一个全新的要求———高工作性。这一点是指高性能混凝土要能够低温升、低干缩、高抗渗透并且有足够的强度, 甚至要达到共勉捣的状态。

(4) 我国。我国对高性能混凝土的性能概述更为全面, 强调高性能混凝土是一种新型的高技术的混凝土, 是普通混凝土技术的一个生活, 要求要有先进的混凝土技术, 尽可能高的提升混凝土的性能。将水泥、水和骨料以及一定数目的掺合料和高效外加剂混合起来。这样配置下的高性能混凝土更加的具有耐久性、工作性、适用以及体积稳定性, 同时其性价比极高。

1.3高性能混凝土的性能综述

综合上述各个国家对于高性能混凝土的性能定义, 我们可以将高性能混凝土的性能归纳为以下几点: (1) 高性能混凝土具有较大的流动性、密度大、和易性强、不沁水。 (2) 高性能混凝土的凝结时间以及水化放热是可以调控的, 在水化的过程中表现出极强的稳定性, 缺陷小。 (3) 高性能混凝土的强度极高, 不会因为时间的变化而降低强度, 甚至会在后期表现出强度的持续增长。 (4) 高性能混凝土的抗腐蚀能力强, 能够使用各种各样的天气条件, 以及来自外界的腐蚀。 (5) 虽然高性能混凝土表现出的性能状态良好, 但其对原材料的要求却不高, 来源广泛, 性价比高。 (6) 高性能混凝土具备多种多样工程要求的性能, 具体包括间隔声音、间隔热量、吸收潮气、适应能力强、抗火、微膨胀等等。

总之, 高性能混凝土就是这样一种性价比较高, 且性能强大, 被世界各国所大力推崇的一种新型混凝土。

2高性能混凝土的工程应用

高性能混凝土目前在我国有了很广泛的应用, 最典型的代表建筑有黄河小浪底水利枢纽导流工程90d龄期C70高性能硅粉商品混凝土衬砌、舟山大陆连岛工程金塘跨海大桥桩和承台均为C35~C30商品混凝土以及我国在上建造的第一艘特大桥梁———东海大桥。

2.1黄河小浪底水利枢纽导流工程

该工程选用中粗砂, 克服了传统意义上细砂使得高性能混凝土发粘不利于传送的弊端;另外其粗骨料还采取了高强度的破碎卵石, 这样能够提高其抗水冲的能力, 另外高性能混凝土在此处的应用还使用了粉煤灰与硅灰的结合体, 增强工程的抗腐蚀性。

2.2舟山大陆连岛工程金塘跨海大桥桩和承台

在胶凝材料中, 适当降低水泥用量, 增加活性矿物掺和料用量。采用不同以往普通商品混凝土配比的水胶比, 尽可能降低商品混凝土单方用水量, 以减少商品混凝土的毛细孔通道, 提高商品混凝土的密实性、高尺寸稳定性和良好工作性。

使用高效减水剂, 在减少单方用水量的同时提高新拌商品混凝土的黏聚性、工作性和施工可行性。海工商品混凝土施工过程控制:严格控制粗细集料的含泥量;严格控制商品混凝土单位用水量;严格控制养护时间。

2.3东海大桥

东海大桥是我国首次尝试横跨海面进行建造桥面, 为了能够抵御海水的冲击以及腐蚀, 桥身的材质均是高性能混凝土。海水中含有大量的氯离子, 氯离子会很大程度上的侵蚀混凝土, 为了能够抵御侵蚀, 混凝土的密实性要大大的提高, 这样才能够彻底杜绝混凝土的裂缝。这就要求在配合的时候, 要精心的选择集料, 使得集料的密度绩效, 然后再应用硅粉来保证混凝土中的空隙达到最低, 然后还要掺入减水剂, 这样才能够降低混凝土的用水量, 使混凝土无论是在密实程度上还是在体积上, 都有较高的稳定性。

可以说高性能混凝土在这些工程的应用中都产生了较好的效果和较高的反响, 为此笔者也规划了一下高性能混凝日后在工程应用中呈现出的发展方向:高性能清水混凝土。清水混凝土是这样一种混凝土, 它的建筑成果表面光滑平整, 色泽均匀一致, 一次成型后不需另作饰面的混凝土, 可以解决城市中众多高楼大厦由于瓷砖粘合的不紧密而产生的高空坠落问题。纵观现阶段的城市, 城市的基础设施和大型公共建筑要求混凝土不仅具有结构的功能, 还大力提倡美观与装饰, 这样就为高性能清水混凝土带来了前所未有的市场, 现阶段清水混凝土在城市桥梁工程、体育馆工程和机场候机楼等工程上都得以及其广泛的应用。清水混凝土目前还没有统一的涵义和技术标准, 但其原材料和工艺技术都远严格于普通混凝土。高性能清水混凝土的意义不单单在于其表面的光滑与平整, 更重要的是它具有美感, 且避免了二次美化, 即经济又适用, 是将来高性能混凝土一个大力发展和必然要求的一个工程应用方向。

总之, 高性能混凝土目前在我国的工程上已经得到了一个及其广泛的应用, 并且在高性能清水混凝土上显示除了更大的需要与市场前景。本部分笔者以具体的实例明确了高性能混凝土的工程应用, 并明确了其在未来工程应用中的发展方向。

3结束语

本文综述各个国家对高性能混凝土性能与功能上的认识, 具体明确了高性能混凝土的性能, 并在此基础上明确了高性能混凝土已有的工程应用以及其在未来的一个发展方向, 希望能够为更多的工程爱好者带来建筑以及研究上的灵感和捷径。

摘要：高性能混凝土就是这样一种性价比较高, 且性能强大, 被世界各国所大力推崇的一种新型混凝土。高性能混凝土目前在我国的工程上已经得到了一个及其广泛的应用, 并且在高性能清水混凝土上显示除了更大的需要与市场前景。

关键词：高性能混凝土,性能研究,工程应用

参考文献

[1]李岩.C80高强高性能混凝土的试验研究[J].山西建筑, 2009, 35 (21) :167一168.

使用微生态制剂能提高母猪生产性能 第8篇

有大量研究表明, 通过采用母猪专用微生态制剂, 对母猪 (后备、怀母、哺母) 的全程进行微生态健康养殖, 能大幅减少母猪疾病的发生和显著提高母猪的生产性能。如胡永松等以规模猪场60头怀孕母猪在饲料里按0.1%添加益生菌进行了对比试验。结果表明, 试验组母猪的哺乳成活率、育成成活率、28日龄断奶平均重、育成平均重显著高于对照组。叶润全等在珠江三角洲3个大型集约化猪场进行试验, 于母猪产后阴道子宫内输入新型的微生态制剂, 用于预防控制产道炎症, 与抗生素组相比较。结果显示, 在控制产道炎、子宫内膜炎和提高母猪情期受胎率等方面试验组显著或极显著地优于对照组, 且胎产仔总数胎产活仔数等繁殖指标也有所提高。江绍安在怀孕母猪65日龄起的日粮中添加微生态制剂, 结果显示, 试验组的平均初生重比对照组增加了22.71%。包红梅等在20头母猪日粮中添加枯草杆菌制剂, 平均断奶仔猪数和断奶仔猪体重比对照组分别提高5.9%和3.4%。李春丽等在试验组母猪及其所产仔猪的饮水中添加0.1%的微生态制剂, 试验结果表明, 试验组的仔猪较对照组仔猪平均日增重提高8.33%, 发病率降低30.31%, 试验组母乳的免疫球蛋白 (IgA) 浓度一直维持不变, 对照组的浓度下降了4.2%。

2 微生态活菌制剂作用机理

微生态制剂进人机体内主要通过一些物质的生成和对肠道微生物区系的改变而发挥作用, 其作用机理很复杂, 目前被人们广泛接受的是“微生态平衡理论”。

2.1 微生物优势种群理论

正常动物肠道内的微生态平衡时, 有益微生物占绝对优势, 对整个种群起控制作用, 维持着动物的正常生长和生产。一旦该优势种群受到破坏, 失去这种优势, 就会导致动物微生态失衡, 使原来的优势菌群发生更替, 引起机体消化机能紊乱, 抑制动物的生长发育, 严重的则可致病。微生态制剂的使用, 可以补充或恢复优势种群, 使失调的肠道微生态重新达到平衡, 从而使动物健康得到恢复。

2.2 生物夺氧理论

正常动物肠道内是以厌氧菌为优势菌群的微生物区系, 微生态制剂中的有益需氧菌在动物肠道内生长繁殖过程中, 消耗环境内的氧气, 可降低局部氧分子的浓度, 利于正常菌群专性厌氧菌的定植和生长繁殖, 由于需氧菌与兼性厌氧菌的下降, 使肠道微生态平衡恢复正常, 以达到防病、治病、提高免疫力和促生长等目的。

2.3 菌群屏障理论

其又称生物拮抗理论, 正常微生物群构成机体的防御屏障, 其中包括生物学屏障和化学屏障, 微生态制剂可以增强生物屏障的功能。微生态群有序地定植于乳膜、皮肤等的表面或细胞间形成的生物膜样结构上, 形成一层生物膜, 封闭了致病菌的侵入门户, 起着占位争夺营养、互利互生等生物共生或拮抗作用, 从而保持动物机体健康。

2.4 微生物的代谢途径

2.4.1 产生多种消化酶类。Hotten (1998) 报道, 有益微生物可以在体内产生多种消化酶, 它们在消化过程中与体内的酶起到协同作用, 有利于降解饲料中的蛋白质、脂肪和复杂的碳水化合物, 提高饲料的转化率。如乳酸杆菌含有产生有机酸和合成多糖的酶 (Anderson等, 1999)

2.4.2 合成营养物质, 促进生长有益微生物在肠道内生长繁殖能产生各种营养物质, 如维生素、氨基酸、未知促生长因子等, 参与机体的新陈代谢, 促进动物生长。如双岐杆菌在肠内发酵可产生丙氨酸、撷氨酸、天冬氨酸和苏氨酸等, 还可产生维生素。

2.4.3 降低肠道ρH值有益微生物尤其是乳酸菌进人肠道后产生乳酸, 如芽抱杆菌进人肠道后能产生乙酸、丙酸、丁酸等挥发性脂肪酸, 降低肠道PH值, 抑制致病菌的生长, 激活酸性蛋白酶的活性, 也有利于矿物质元素钙、磷、铁及维生素D的吸收与利用。尤其是对新生仔畜效果显著。

2.4.4 减少有害物质的产生, 改善环境卫生某些有益微生物 (芽抱杆菌) 在肠道内可产生氨基酸氧化酶及分解硫化物的酶类, 从而降低血液及粪便中氨、叫噪等有害气体浓度, 减轻粪便的臭气, 抑制蚊蝇的孽生, 改善饲养环境。

2.4.5 产生抑制有害菌生长繁殖的物质: (1) 产生酸性物质。有试验结果证明乳酸菌和双岐杆菌在肠道内产生醋酸和乳酸, 降低肠道ρH值, 可抑制对酸敏感的病原菌的生长繁殖, 如可抑制大肠杆菌及梭菌类的生长, 抑菌率高达80%以上。 (2) 产生细菌素。几乎所有的乳酸菌菌株都能产生细菌素。嗜酸乳杆菌产生的细菌素能抑制大肠杆菌DNA的合成, 双歧杆菌还能产生Bifidin菌素, 对肠道腐生菌起抑制作用 (Frank, 1991) 。 (3) 产生过氧化氢。嗜酸乳杆菌、乳酸乳杆菌等在动物体内可产生过氧化氢 (B.Wren等1982) , 激活动物大肠内的过氧化物酶一硫氰酸盐反应系统, 使乳酸过氧化物酶与讨氧化氢结合.然后将硫氰酸盐氧化成氧化性中间产物, 抑制葡萄球菌等致病菌的生长繁殖 (晓梅等。2001)

2.5 增强机体免疫力

改善沥青路面使用性能的途径与方法 第9篇

1 优化沥青路面结构体系

目前我国高速公路表面层厚度一般都在15cm以上, 主要基于面层要求足够的强度与其他结构层一起承受车辆荷载的作用和防止路面裂缝的考虑。随着研究的深入, 人们发现, 在半刚性基层沥青路面结构中, 半刚性基层和底基层有足够的强度承受车辆荷载的作用, 表面层只起功能性作用。1) 沥青路面的厚度与半干性基层沥青路面的承载能力:半刚性材料的强度和抗压模量是随时间增长的, 而半刚性基层从竣工到整个工程通车至少需要三个月以上。试验研究表明, 目前所使用的半刚性基层材料, 三个月的龄期的模量超过了沥青面层的抗压模量。沙庆林院士在京石试验路上采用了4cm厚的面层, 其强度与9~15cm厚的路段没有明显差异, 表明沥青面层实际只起功能性作用, 因此, 仅从承载力方面考虑沥青面层的厚度就没有必要保持在12~15cm。2) 沥青路面的厚度与抵抗裂缝能力的关系:从试验路的结果看, 加厚面层有利于防止裂缝, 但并不是面层愈厚, 裂缝愈少。沙庆林院士在多年观察西安试验路和长春试验路后发现, 面层厚15cm的路段裂缝甚至还多于9cm路段。因而, 同样的路面厚度, 因面层的级配、沥青材料和基层类型以及所处地区的不同, 出现裂缝的数量也会有很大的区别。

从以上分析和各种研究结果看, 面层厚减至9~12cm是可行的, 工程实际中, 应考项目所在地区的气候条件、级配类型、交通量大小和公路等级, 综合考虑面层厚度。

2 合理选择和改善沥青路面材料的性能

2.1 改善沥青结合料的性能

沥青面层的低温裂缝和温度疲劳裂缝, 以及在高温条件下的车辙深度、推挤、拥包等永久变形都与沥青有很大关系。不同的沥青, 面层的裂缝率有很大差别, 其差别能达到10倍以上, 最大可相差20倍。

比较个各种改性沥青的性能, SBS无论从高温和低温性能、弹性恢复性能, 还是感温性能几个方面, 都有明显的优势, 是其他改性沥青如PE和EVA无法相比的。SBS的优越性突出表现在使软化点大幅度提高的同时, 又使低温延度明显增加, 感温性得到很大改善, 不仅高温稳定性大幅度提高, 而且低温性能也同时改善, 并且弹性恢复率特别大, 所以指标都有明显提高, 这是非常难得的。SBS改性沥青具有其他改性剂或综合改性剂无法相比的优点, 而且在价格上也可与PE、E-VA竞争, 所以改性沥青以选用SBS为佳。

2.2 提高集料质量

碎石质量应从料源抓起。首先要选择好轧石机械, 采用二次破碎工艺进行碎石加工。先采用鳄式轧石机进行破碎, 然后再采用锤式或反击式轧石机进行第二次破碎以减少针片颗粒。片石要选用无风化, 无表土的清洁片石, 不用将风化石和山皮土投入轧石机内。筛孔的尺寸应与要求碎石的最大粒径相匹配。轧好的碎石要分开堆放, 并做好防尘保护, 保持碎石清洁。进场材料要按规范进行检验, 尽可能加大抽检密度, 不合格的材料坚决退场。堆场要进行场地硬化, 避免将堆场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙, 以免不同规格碎石混杂一起。料堆要有明显标识, 防止上料时装错料。

2.3 改善沥青与集料的粘结性

路面早期破坏, 水损害是其中一个主要原因。水损害产生的原因除了施工和配合比设计方面的原因以外, 沥青结合料与集料表面粘结力的丧失而导致集料松散剥离是其中的主要原因。沥青与混合料的水稳性取决于沥青与集料的粘结性。因此, 提高沥青与集料的粘结性, 对提高路面的水稳性, 改善路面的性能起着至关重要的作用。长期以来国内外都采用不同的添加剂来改善沥青混凝土的水稳性。一种方法是向沥青中加入少量液体抗剥落剂。这些液体抗剥离剂的初期效果不错, 但其长期性能或耐久性尚待进一步研究, 工程应用时要注意选择。另外, 用一部分消石灰粉、水泥代替矿粉, 或在沥青中添加少量环烷酸类高分子有机酸、石油沥青与煤沥青混合等都能改善粘附性。尤其是添加钙、镁、铅、锰等各种类型的金属皂, 能够有效提高沥青与集料的粘附性。

3 改善沥青混合料的路用性能的几种新型结构型式

3.1 多碎石沥青混凝土 (SAC)

SAC比传统Ⅰ型沥青混合料2.5m m以上的粗集料多15%, 故取名多碎石, 是一种骨架密实结构, 用做表面层较好地满足了沥青表面抗滑性能, 特别是构造深度、又透水性小的要求。国内研究资料显示, SAC-16混凝土的稳定度可达到传统AC25-Ⅰ型混凝土的2.67倍, 表面构造深度TD一般都在0.8~1.1mm之间, 实践证明, SAC有优良的摩擦系数和表面构造深度, 并具有优良的抗车辙能力。

3.2 沥青玛蹄酯碎石混合料 (SMA)

SMA是一种间断级配的沥青混合料, 由沥青玛蹄酯填充碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实沥青混合料。由于粗集料碎石相互接触形成碎石骨架有良好的传力功能, SMA有高抗车辙能力。同时SMA有较多的沥青砂胶包裹于集料表面形成相当的厚度, 因此, SMA有较高的抗疲劳强度、抗老化能力、抗松散性和很好的耐久性, 特别适合需要高摩擦力的位置, 如环道、交叉口等。

3.3 土工合成材料加筋沥青混凝土

土工合成材料在路面结构中能够以较大的变形吸收能力, 扩散应力分布范围, 从而减少应力集中, 裂缝的扩散角也有所增大, 即裂缝会沿着更长的路径到达沥青面层表面, 增强了延缓裂缝作用。当格栅加入沥青混合料后, 由于集料能穿过格栅的网状结构形成一个复合的力学嵌锁体系, 格栅与沥青混合料由于网孔的作用而相互嵌锁, 限制了集料的位移, 使格栅与沥青混合料的相互作用不只是表面摩擦, 从而保持了矿质骨架的稳定, 减少了变形, 增强了抗车辙能力。许多足尺试验研究表明, 从减少反射裂缝和车辙的角度看, 加铺格栅可以使路面结构的使用寿命提高3倍以上;就疲劳开裂而言, 可延长使用寿命约10倍。

4 结语

要提高路面的使用性能, 主要应从改善平整度、减少路面裂缝和车辙等方面着手, 而要达到这些目的, 我们必须从路面设计、材料设计和施工作业等方面考虑。本文主要从设计方面着手, 提出改善路面的使用性能, 从优化路面结构体系, 提高表面层的品质、合理使用材料和几种新型的结构型式等几方面寻求解决方法。

参考文献

[1]沙庆林.沥青和沥青混凝土现状.国外公路, 1999.