合理拥有量范文

合理拥有量范文（精选4篇）

合理拥有量 第1篇

根据目前的煤炭行业的市场前景, 煤炭价格的一再低迷, 煤炭企业只有在降低原煤成本和提升煤炭的洗选品种上下功夫。就如何降低成本晓南矿采取了多种渠道, 首先从设计入手, 在简化生产系统方面进行阐述。晓南矿现有两个水平开采, 共有5 个采区同时生产, 巷道占有量为72496m, 造成巷道维护量大, 材料和人力以及附属成本增加, 通过优化设计, 合理接续安排, 尽快把一水平的两个采区结束, 可报废巷道18223m, 极大地减少在用巷道的数量, 达到节支降耗降低成本的目的, 同时使矿井抵抗风险的能力进一步增强。

2 矿井简介

晓南井田位于铁法煤田东南部, 南北走向长5.35km, 东西宽约4.2km, 总面积约22.5km2。晓南矿1980 年9 月投产, 设计年产量90万t/a, 1990 年改扩建生产能力为150 万t/a的现代化矿井。1983 年开始引进综采设备, 1987 年矿井全部实现综合机械化采煤, 1989 年末产量突破208 万t, 2002 年原煤产量达到投产以来最高的248.9万t。矿井从1990 至今连续24 年实现了稳产高产。目前矿井核定生产能力为210 万t/a。

3 采区生产情况

晓南矿现有生产布局情况是, 一水平现有西二、西三两个生产采区, 已基本步入残采阶段, 正在回采护巷煤柱;二水平于2007 年投产, 现有南翼、北一两个生产采区和北二一个开拓采区, 总计占有巷道数量为72496 米, 造成采区分散, 占有设备、设施较多, 对巷道的维护投入的人力物力也相当大。为此矿井从经营、技术等多方考虑, 决定要把生产重点移到一水平, 尽快回收西二和西三采区资源, 尽早封闭两个采区, 已达到节支降耗的目的, 使生产布局更趋于合理。

3.1 合理采区布置, 加快资源回收。矿井分二个水平开采, 分别为一水平和二水平, 其中一水平布置采区6 个, 现仅剩西二、西三两个采区, 均已进入残采阶段。现西二、西三采区剩余储量主要为大巷煤柱、中巷煤柱、断层煤柱边界煤柱和工作面预留的三角煤柱, 分布相对分散, 如单个布置进行回采, 不仅巷道工程量大, 而且煤炭损失大, 回收率低, 针对以上的情况, 在充分考虑地质影响因素, 并兼顾现有生产系统的基础上, 提出西二、西三采区煤柱回收设计方案。

3.1.1 西二采区煤柱回收设计方案。根据西二采区煤柱分布的特点, 将分散的煤炭资源进行整合, 重新规划为两个块段, 分别布置西二722、723 工作面进行开采。西二采区煤柱设计方案摒弃了原有的西二石门生产系统, 只借助西二大巷的部分巷道, 对采区整个生产系统重新布设, 优化运输、通风系统等系统, 达到了生产系统最简化的目的。整个方案的生产系统在利用原有巷道的基础上, 重新规划设计, 实现了生产系统最简化的要求。在西二运输大巷750m处施工一材料道, 直接与工作面顺槽相连, 解决两个工作面运输的问题。从东一南皮带石门处施工一专用回风道与南翼集中回风上山连接, 满足了两个工作面的回风需要。运煤系统则由西二皮带大巷见煤处掘进皮带道与两工作面运顺相连而构成 (两面共用) , 从而形成完整的生产系统 (见图1) 。

3.1.2 西三采区煤柱回收设计方案。西三采区将分散的煤炭资源进行整合, 重新规划为三个块段, 分别布置西三煤柱残采、W3-720、W3-721 三个工作面。设计方案采用联合布置的方式, 即布置一条辅助回风道, 作为三个工作面的专用回风道;在西三皮带一部机尾处新施工一条皮带道, 分别与三个工作面顺槽相连, 构成运煤系统;在西三运输大巷施工一联络道与西三皮带大巷相连构成运输、行人系统, 从而形成完整的生产系统 (见图2) 。

3.2 合理编排工作面接续, 加快资源回收。按矿井接续安排, 总体原则为完成上水平边角工作面的回收, 期间采取上、下水平搭配开采, 大、小工作面搭配、优劣煤搭配的开采方式。2014 年~2016 年矿井主要以二水平南翼、北一采区为主采区, 同时搭配一水平的边角、保护煤柱工作面回收。

为了加快一水平的开采进度, 对西二、西三采区工作面的开采顺序进行了调整, 采用两个采区交替集中开采的方式。西三采区布置的W3-720、W3-721 工作面采用联合布置的方式, 使两个工作面实现井下直接搬家倒面, 减少安拆次数的同时, 实现了工作面连续开采, 加快了西三采区开采的节奏。按照接续时间安排, 2016 年8月一水平工作面回采完毕, 年末能够实现报废巷道的回收和封闭工作。届时矿井的生产将全部转为二水平, 形成二水平南翼、北一、北二采区搭配生产的局面。

4 减少巷道占用, 实现节支降耗

一水平开采结束后, 除少量作为必要的通风巷道外, 其余开拓、准备巷道均可报废, 报废巷道数量为18223m, 报废巷道回收大量的生产物资直接用于其它地点使用, 不仅减少新品物资的投入, 而且减少了物资周转的环节, 降低了人力、物力的消耗, 实现节支降耗的目的。

结束语

通过采区优化设计, 合理的工作面接续, 实现采区集中生产, 使一水平巷道尽早报废, 达到了简化生产系统的目的, 从而减少了因巷道维护的投入费用, 降低了煤炭开采成本, 为企业节支降耗起到了积极的推动作用。

摘要：晓南矿目前生产系统复杂, 生产采区较多, 巷道占有量较大, 使矿井的人力和物力极大地浪费, 增加了矿井的安全风险和生产成本, 通过优化设计, 合理工作面集中生产, 加快煤炭回收, 使一水平巷道尽快报废, 减少了巷道维护费用。

合理拥有量 第2篇

关键词：汽车拥有量；线性回归；经济模型；评价

中图分类号：F416.471 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2012）01-0067-04

Analysis on Econometric Model of the Amount of Civilian Automobile in China

XU Kang，CHEN Yan-shou

（Department of Economics and Management， Hubei University of Automotive Technology，Shiyan 442002， China）

Abstract:Based on the economic indexes of the latest twenty years，this paper constructs and estimates and checks the econometric model of the amount of Civilian Automobile in China by employing linear regression method step by step.The application of this model might be used in predicting the amount of the automobiles in the later period. Thus it can provide theoretical guidance for future development.

Key words: lmount of civilian automobile；linear regression; econometric model；estimates.

据中国汽车工业协会公布数据，2010年，我国汽车产销双双超过1 800万辆，分别达到1 826.47万辆和1 806.19万辆，同比增长分别为32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。2010年12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，同比增长分别为22.30%和17.90%［1］。

经济的不断增长成为小汽车开始大规模进入家庭的一个重要原因。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，按照国际上通常的统计，当人均GDP达到1 000美元的时候，小汽车开始进入家庭，当人均GDP达到3 000美元的时候，小汽车开始大规模快速进入家庭［2］。

中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示：“10年来，中国汽车产业取得了一系列辉煌的成就，从入世之初一个最令人担忧的产业，变成如今一个最令人振奋的产业。同时也应该看到，我国汽车产业的可持续发展受到能源、环境、交通等外部环境的严重制约，其国际竞争力与汽车发达国家相比还有很大差距，未来10年我国汽车产业要实现由大到强的目标还面临一系列重大挑战。”［3］

我国经济快速发展，为汽车产业的发展提供了巨大的市场。对于我们这样一个人口大国，发展战略首先应该是推动内需，用内需来带动整个经济的持续健康发展。从国内外汽车产业发展的状况来看，我国汽车产业的发展在相当长的一段时间内将以国内市场为主。这就需要对国内汽车市场发展的主要影响因素进行分析， 进而对国内汽车市场发展状况做出科学判断。本文试图选取一系列变量，建立模型，进行定量分析，以便更准确地反映中国汽车产业发展的影响因素。

1 变量及模型的选择

本模型是研究近二十年来我国民用汽车拥有量与主要影响因素之间的定量关系。

笔者收集到的近年来的相关文献主要有以下两例：张艳冬、吴杰在《基于计量理论的我国汽车销量分析》一文中，选取人均国内生产总值、每年总公里里程、我国轿车的年产量、汽车年进口量、汽车消费贷款利率、石油价格指数作为因变量汽车销量的解释变量。其结论为：在影响汽车销售的诸多因素中，汽车消费贷款利率、汽车年产量、汽车年进口量的影响是比较显著的，其中，汽车年产量对我国汽车销售量的影响是最大的。王玲玲、马骁在《我国民用汽车需求的计量经济模型及分析》［4］一文中被解释变量选用民用汽车需求量，解释变量为国内生产总值、固定资产投资总额、消费品零售总额、客运总量、货运总量、金融机构货币供应量。其结论为：国内生产总值对消费品零售总额的贡献率、客运总量、金融机构货币供应量为显著解释变量，且客运总量与民用汽车需求量呈负相关，其余两个变量与民用汽车需求量呈正相关［5］。

在研究方法上，本文与上述文章是类似的，同样选择多元线性回归模型，为避免多重共线性，使用逐步回归法对不合适的解释变量进行剔除。但本文将比较民用汽车拥有量和其增量，最终再确定是选用民用汽车拥有量（需求量）还是其增量作为因变量，且本文尝试将石油消耗量、虚拟变量WTO、运输线路公路总里程作为解释变量引入模型，以期能更确切地反映民用汽车需求量的影响因素以及各变量之间的互动关系。加入WTO 10年来，中国汽车产业取得了一系列辉煌的成就，为反映入世给中国汽车产业发展的巨大影响，本文尝试引入虚拟变量WTO。由于中国2001年底加入WTO，故该变量从2002年起取值1，之前年份取值0。

本模型的因变量选用民用汽车拥有量Q或其增量（DQ，单位:百万辆）；解释变量为国内生产总值（GDP，单位:万亿元） 、固定资产投资总额（IN，单位:万亿元） 、消费品零售总额（LS，单位:万亿元） 、石油消耗量（SY，单位:亿吨标准煤）、运输线路公路总里程（GL，单位:百万公里）、客运总量（KY，单位:十亿人） 、货运总量（HY，单位:十亿吨） 、金融机构货币供应量（M，单位:万亿元）、虚拟变量WTO。

选择依据是：GDP常被公认为衡量国家或地区经济状况的最佳指标，影响汽车市场的直接因素是经济发展水平，GDP=消费+投资+政府购买支出+净出口，我国经济的增长主要是由投资需求的扩张与消费需求的增长带动的。固定资产投资是建造和购置固定资产的经济活动，即固定资产再生产活动。通过建造和购置固定资产的活动，国民经济不断采用先进技术装备，建立新兴部门，进一步调整经济结构和生产力的地区分布，增强经济实力，从而带动汽车消费的增长。从消费方面看，中国拥有世界上最大的潜在消费市场，未来经济的持续高速增长必须建立在充分挖掘内需潜力的基础上。交通运输客、货运量是对客观需求的反映， 也是汽车市场发展的直接动力。公路总里程和能源消费量是汽车市场发展的直接影响因素。金融机构货币供应量主要来源于居民的储蓄，货币供应量的增长既反映居民支付能力的提高，同时也体现出金融机构可提供汽车消费贷款的能力。

2 模型的建立

2.1 样本数据收集

本模型采用时间序列数据，本文数据来源于国家统计局网站，数据经整理得到表1。

2.2 参数估计结果及统计检验

用OLS方法和Eviews软件，引入常数项C，以Q为因变量，对所有变量进行回归，可得到式（1）。

Q=-2.18123804+0.4848673287×GDP+

0.1928597544×IN-4.242160803×LS+

0.7953061323×KY+0.5721133724×HY-

0.1516548169×GL-1.803198559×SY+

1.167150216×M+ 0.3550336873×WTO（1）

回归方程各系数显著程度及相关统计指标值见表2。

*拟合优度R-squared=1.000，Durbin-Watson stat=2.590，F-statistic=20 848.83，Prob（F-statistic）= 0.000

从回归结果可以看出，方程中有多个变量C、IN、GL、WTO的系数T统计量概率值大于0.1，在0.1的显著性水平下这些变量都通不过检验。而且反应残差序列自相关程度的DW值也不够理想。

以Q为因变量，经过反复回归，逐步去掉变量C、GL、IN、WTO，得到式（2）。

Q=0.5796672726×GDP-3.708836339×LS+

0.5116135056×HY+0.5882454584×KY+

1.191379895×M-2.160242659×SY（2）

从表3可以看出，方程中各变量的系数T统计量概率值都远小于0.05，明显是显著的，拟合优度也很高，但是查DW检验临界值表，得到DW序列无关的范围为1.99～2.01 之内。从检验结果看，DW值=2.073 239，落入不确定区域，不能明确判断回归方程的残差项序列是否存在自相关。因此回归方程不够理想。

查DW检验临界值表，由样本个数T=20，非常数项解释变量个数k=4，得到DW序列无关的范围为1.83～2.17。方程实际DW值=1.845 859>1.83，因此可明确判断回归方程的残差项序列不存在自相关。方程中各变量的系数T统计量概率值都接近于0，远小于0.05，明显是显著的。该模型有良好的统计性质，且拟合优度较高。经济含义可以如此解释：消费品零售总额每增加1%，我国民用汽车拥有量的增量减少0.302 9%，其原因可能是在收入或货币存量一定的情况下，在消费品零售方面花得多了，在大件商品汽车上就势必减少支出；客运总量每增加1%，我国民用汽车拥有量的增量增加0.635%；石油消费量每增加1%，我国民用汽车拥有量的增量减少1.62%；金融机构货币供应量每增加1%， 我国民用汽车拥有量的增量增加0.691%。

3 模型评价与检验

3.1 拟合残差

从图1可以看出，该模型整体拟合效果较好，精度较高。

3.2 检验

查相关统计资料得到2010年数据， 民用汽车拥有量为78.018 3百万辆，消费品零售总额（LS） 为15.455 4万亿元， 客运总量（KY） 为32.80十亿人， 金融机构货币供应量（M） 为72.6万亿元。利用模型估计出2010年民用汽车拥有量增量估计值为14.348 77百万辆，由于2009年民用汽车拥有量为62.806 1百万辆，经计算得2010年民用汽车拥有量为77.154 87百万辆，误差为-1.107%，在允许的误差范围内，故认为该模型是可以应用的。

4 结论

本文模型拟合的结果，可以得出：消费品零售总额、客运总量、石油消费量、金融机构货币供应量为显著解释变量，而其余变量国内生产总值、固定资产投资总额、运输线路公路总里程、货运总量、虚拟变量WTO却不能成为模型中符合各项统计要求的显著解释变量。固定资产投资总额对民用汽车拥有量的增量没有显著影响，从宏观角度，要促进民用汽车拥有量的大幅度增加，最有效的办法是加大金融机构货币供应量，降低汽车消费的贷款利率，实行更宽松的货币政策。客运总量是显著的解释变量，说明客运量的增加能实际促进民用汽车拥有量的快速增长，这是由于客运总量能反映出民用汽车的现实需求，公交车、长途客车、客运列车运输量的供不应求必然促进一部分拥有购买能力的人的私有汽车消费需求。同时，石油消费量与民用汽车拥有量的增量呈反向变动关系，即石油消费量加大，将减少民用汽车拥有量的增量，这反映出能源需求对我国汽车产业发展的瓶颈效应。在石油供应量有限的情况下，石油消费量加大势必提高其价格，增加民用汽车使用的成本，进而限制民用汽车拥有量的增加。从长远来看，要促进民用汽车拥有量的快速增长，必须建立积极、稳健、持久的能源生产和进口渠道，保障我国的能源安全。

本文从经济理论分析角度，利用线性回归的方法建立了民用汽车拥有量的计量经济模型， 并对模型的拟合度进行了分析，有较可靠的理论根据。另一方面，因考虑的因素较少， 模型结构较为简单，使模型的建立与检验较为容易。要进行更深入的分析，还要更全面地考察各种影响因素，进行变量的平稳性检验等。这些都有待于以后进一步研究。

参考文献:

［1］ 2010年我国汽车产销量全球第一［DB/OL］.凤凰网财经， 2011.01.11.http://finance.ifeng.com/stock/gszs/20110111/3183333.shtml.

［2］劲松.2010：我国汽车年销量超美国历史最高水平［DB/OL］.新浪博客， 2010.12.08. http://blog.sina.com.cn/s/blog_5dc473b30100nia0.html.

［3］ 《﹤2011中国汽车产业发展报告﹥在北京发布》［DB/OL］.凤凰网，2011.07.11. http://auto.ifeng.com/news/report/20110711/641289.shtml

［4］ 张艳东， 吴杰. 基于计量理论的我国汽车销量分析［J］. 科技创业月刊， 2009，（6）:51-52.

［5］ 王玲玲， 马骁.我国民用汽车需求的计量经济模型及分析［J］. 山西经济管理干部学院学报， 2006，（3）:16-18.

你拥有很多，而我，只拥有你 第3篇

单身者和已婚者的差别在于：后者想看前者的笑话，前者想看后者的谎话。

一个漂亮的女人是一颗宝石，而一个好女人是一座宝库。

终其一生在姹紫嫣红的花丛中穿梭飞舞的蝴蝶，原属色盲。

什么是爱情?两个灵魂，一个身体；什么是友谊?两个身体。一个灵魂。

能够说出的委屈，便不算委屈；能够抢走的爱人。便不算爱人。

女人的堕落，往往从一双三寸高跟鞋开始。

没有人可以害任何人，除非那个人愿意被对方害。

一个女子看上去半死不活的模样，只有两个可能：一是恋爱，二是失恋。

当一个男人不再爱他的女人，她哭闹是错、静默是错、活着呼吸是错、死了都是错。

做一个女人要做得像一幅画，而不是要做一件衣裳，被男人试了又试，却没有人买。待变成过季陈货，五折抛售还有困难。我情愿做一幅画，你看中了我，买下来，我便不想再易主。

我们有理由相信，建立在爱情上的爱情是短暂的，因为爱情本身就是短暂的；而建立在金钱上的爱情是永远的，因为金钱是永远的。

假使有人说他爱我，我并不会多一丝欢欣，除非他的爱可以折现：假使有人说他恨我，我也并不会担心，因为太阳明天还是照样会升起来。

拥有了自己，也就拥有了世界 第4篇

苏茉自述：雨怎么还是不停啊，弄得人心情都不好。来北京上学这么长时间了，我还是不能适应这里的生活，特别想家，想念高中时的老师和同学。

高中时同学之间的感情很好，毕业典礼时我们全班包括男生都哭成了一团，生离死别似的。还有那些老师，都特别好，尤其是我的语文老师，对我很照顾。特别有意思——高考之前的那个晚上，我不知怎么突然感觉非常不好，觉得自己肯定会考砸，我就去找语文老师，以前遇到事我都会去找他。他陪了我很久，一直在鼓励我。我还哭了呢，哭完了又笑了，就这样哭哭笑笑的，像小孩子一样，想起来真不好意思……

现在的老师、同学和高中时的太不一样了。老师讲完课就走了，很少和学生有心灵上的交流。那些同学，我和他们也说不到一起。我们宿舍里的女孩子，在一起就是聊哪个歌星长得帅啦哪种牌子的衣服漂亮啦，我觉得特别可笑，都大学生了怎么还聊这些没有深度的话题啊？我喜欢古典文学，有时候和她们说一些唐诗宋词之类的東西，她们就特别奇怪地看着我，好像我是什么怪物一样。

我觉得寂寞，无处不在的寂寞。有时候看着这雨，看着树叶落下来，我就有一种流泪的冲动。这样子真不好，林黛玉似的。唉，好怀念从前，不知道那些老师和同学现在都怎么样了……

我微笑着注视着苏茉，她眉宇间淡淡的忧愁令人动容。我想我是能够理解的——一个初到异乡求学的多愁善感的女孩子对于新环境的不适应，以及由于这种不适应而产生的孤独与脆弱。可是，她来找我就是和我说这些吗？直觉告诉我不会是这样简单——她为什么会将所有的情感和心思都用在怀念过去？是什么阻碍她去积极适应现在的生活，接纳现在的老师和同学？穿过语言的迷雾，她的苦恼背后一定隐藏着更深的渴望与更秘密的感受。

所以这一次的咨询，我没有在“怎样适应大学生活、怎么和同学相处”这个层面上和苏茉做更多的交流，我更多的是在倾听，在这个过程里让她感受到我的真诚、理解和接纳，这会有利于我们之间建立一个良好的咨询关系。当这个关系建好以后，我想她会对自己也会对我敞开心扉——事实也正是如此。

苏茉自述：贾老师，我和您说这些，您不会觉得我是那种女孩吧？您看过琼瑶的《窗外》吗？那位语文老师，我和您说过的，我和他，就有点像《窗外》里的故事，您明白了吧？

我的老师，怎么说呢？他是那种很成熟、博学、刚柔相济的人，最重要的是我们之间似乎有一种默契。比如他在课堂上讲解一首古词，讲完了他都会看看我，我用目光告诉他我是懂了还是不懂，他马上就能心领神会；比如有时候我心情不好，他发现了，就会看着我，那种眼神，充满了怜爱与询问，那样的目光真让我依恋，也让我单调的生活有了色彩。现在，没有他关注的目光，大学生活再精彩对我又有什么意义？

贾老师，您说我这样是不是很不道德？

我总是能遇到来访者就一件事情小心翼翼地询问我的看法和观点，通常我的做法是绝不用个人的价值观和喜恶作为评判来访者的标准。所以对苏茉的提问，我想了想，这样告诉她：“我理解你现在为了你和老师的感情感到焦虑和内疚，但我觉得你之所以有这样一份情感，一定有你的原因。我更希望知道这个原因是什么。”苏茉垂下了眼帘，似乎一时间不知从何说起。

我又问她：“那你爸爸妈妈知道这件事吗？”

苏茉自述：他们当然不知道，他们要知道了不知会怎样说我！高中的时候我就住校了，很少回家。我的语文老师的家也在学校里，我们宿舍离他家很近，所以周末的时候他会让我们这些不回家的学生去他家吃饭。他的妻子很漂亮很贤惠，做菜特别好吃。

他也是喜欢我的。我是怎么知道的呢？因为我给他写过一封信，表白了我对他的那些感觉，他给我回信了，只有一首唐诗，叫《节妇吟》。您知道那首诗吗？里面有一句是这样的：还君明珠双泪垂，恨不相逢未嫁时。我能懂他的意思，一个中年男人的无奈和感伤，再也没有什么比这更让人酸楚的了。那封信我一直留着，但是再不敢拿出来看，怕自己承受不了那种巨大的幸福和苦涩交织在一起的冲击……不过我们之间，应该属于那种柏拉图式的精神恋爱吧，从来没有过什么出格的事，连拉手都没有过。

印象最深的一次，我和另外三名同学代表学校去参加全市中学生辩论比赛，他是我们的指导老师。我一直不是一个很自信的人，每一次上场都会特别紧张，他一直在我身边鼓励我：“你肯定行！”他的声音不高，但总有一种能让我安定下来的力量。后来，我们真的得了冠军。我抱着奖杯站在台上一直往下看，结果看见他站在一个角落里，微笑地看着我，眼神里是那种由衷的欣赏。那一瞬间我觉得特别幸福，又有一种莫名的难过……

这些回忆，真的是很美好的。现在，我会将每天晚上临睡前的那段时间专门用来想他，细细回味我们之间的一点一滴，他的每一句话每一个眼神，心里又甜蜜又痛苦……

我痛苦的是我们都很清楚地知道我们是没可能的，他妻子是那么好的人，我不可能去伤害一个无辜的人，可是我又舍不得放掉这份感情。我觉得这是我活着的最大的精神支柱，我不敢想像如果没有他，我的生活会是个什么样子。索然无味？黯淡无光？不敢想像。

在和苏茉的谈话中，我能感觉到她是一个内心丰富而敏感、很重视精神生活的女孩。她很重感情（她珍惜和老师之间的点点滴滴）、很有自制力（她没有让感情失去理智的驾驭）、很努力（她没有让这份感情影响自己的学业并最终考取了一所全国重点大学）、也很善良（她能照顾到别人的感受）——这些都是她可贵的地方。作为心理咨询师，我要能够从苏茉的与社会道德标准相冲突的故事里尽可能地发掘出她人性里闪光的方面，从那些令人沮丧的苦恼的信息中捕捉到正面的积极的东西，发自内心地去欣赏、信任她——这些欣赏和信任往往会产生令人惊讶的效果。

另一方面，以一名心理咨询师的经验，我认为如果一个女孩子对年长的异性产生感情，很可能是与她的家庭或者是父亲有关系。关于这一点，我没有贸然去问苏茉，我想我应该有耐心去等待，等到她做好足够的心理准备，等到她内心有足够的力量可以去碰一些敏感问题。

记不清是在第五次还是第六次的咨询中，苏茉突然说：“我想起了我家里的一些事情。”我立即鼓励她：“我真高兴，你终于谈到你的家庭了，我感觉你的内心开始有力量和我谈你的家庭了。”

苏茉自述：我爸和我妈，都是很优秀的男人和女人，可是他们真的不应该生活在一起。他们之间谁也看不惯谁，经常吵架，吵完之后就是冷战。有时候我真是挺佩服他们的，一个比一个能撑——印象中最长的一次，他们有整整半年谁也不理谁。遇到实在需要沟通的事情，他们宁肯写字条，也不肯主动说话。我在这样一个家里，从小就听见我爸对我说：“茉儿，要不是为了你，我早和你妈离婚了。”听见我妈和我说：“茉儿，妈妈都是为了你，要不谁还跟他过呀！”所以我从小就觉得自己是个多余的人，是个不可爱的人，是个罪人——如果没有我，他们也许会找到各自想要的快乐和幸福吧？

在我8岁的时候，我爸就作为单位的常驻代表去了外地，很少回家，当然他会给我寄衣服和玩具，也给我寄钱。在物质生活上，他是个称职的父亲，但我们之间就是没有那种父女之间的亲昵。

我妈独自带着我生活，和一个寡妇差不多，心情自然好不到哪里去。心情不好就要向我抱怨，说我爸如何如何不好。我听着也挺烦的，有时候忍不住反驳几句。她就挺伤心的，因为她总是觉得自己这样委曲求全是为了我，结果我还不向着她。唉，反正在那个家里我是一无是处，里外不是人。

我挺羡慕我高中那些同学的，也许家里不是很有钱，但是家庭气氛特别好。有一次我去一个同学家里玩，是晚上，昏黄的灯光下，他们一家人有说有笑地吃面条，我当时眼泪就下来了。那种感觉太温馨了，说实话我真羡慕她啊。如果我能有一个这样的家，让我少活十年我都愿意……

来自家庭的关爱、接纳和肯定，是每一个人快乐和信心的源泉。苏茉在她的家庭里一直得不到这些，因为缺乏，所以看重，所以渴求。所以，当她在语文老师的身上得到这些时，她以最快的速度陷了进去，再也舍不得出来了——这一些，我没有对苏茉说。我只通过我的语气、眼神和表情向她传递一个信息：你有能力处理好这些事情，你没问题！并且将我发现的她的优点及时告诉她。我相信当她内心真正成长、成熟起来，真正拥有了属于自己的信心和力量时，她会反思自己和老师的关系，会认清自己要走的路。

后来的一天，苏茉来找我，一见我就说：“我给他打电话了，一切OVER！”她的脸上，有一种如释重负的轻松和平静。从头至尾，我没有说过任何一句她应该和老师分手的话，但是如今她自己做出了这样的抉择——放下这份感情。这种“放下”并不是迫于社会道德压力下的忍痛割爱，而是她真正从内心“放下”了，解脱了。“我突然明白，其实我爱的并不是那位老师，而是爱上了爱情本身，爱上爱情所带给我的那种被爱、被呵护、被欣赏的感觉，因为这些是我一直得不到的。我想今后我最重要的功课是要学会去爱自己，去欣赏自己——拥有了自己，也就拥有了世界，是吗？”苏茉问，我微笑着点头，心里由衷地感叹：“多么聪明的女孩！”

生活将一如既往，生活不会为谁而改变。就像苏茉，她在今后的生活中依然要面对父母的不和，依然要面对很多事业和情感上的考验，可是没关系。当她找到了自我的力量，她就能够面对这些问题，再不会感到无助和绝望。

很久以后，有一次在校园里，我看见苏茉穿着一件白色的裙子骑着自行车和一大帮同学说笑而过。她没有看见我，而我，却忍不住回头注视她裙角轻扬的背影。那个初秋踏雨而来总是湿着头发的女孩再次浮現在我眼前。我的心里，有一阵温暖的潮水涌过……那个时候，校园的喇叭里正飘来一首歌：“……走吧，走吧，人总要学着自己长大；走吧，走吧，人生难免经历苦痛挣扎；走吧走吧，为自己的心找一个家……”

（贾晓明，北京理工大学人文社会科学学院教授，硕士生导师。已从事十几年的心理咨询和研究工作。个人心理咨询与治疗取向为人本主义的精神分析。）