公司车违章委托书

公司车违章委托书（精选6篇）

公司车违章委托书 第1篇

公司车代办违章的委托书（精选5篇）

委托书是被委托人在行使权力时需出具委托人的法律文书。在社会发展不断提速的今天，用到委托书的事务越来越多，那要怎么写好委托书呢？以下是小编整理的公司车代办违章的委托书（精选5篇），希望对大家有所帮助。

公司车代办违章的委托书1

________市公安局交通大队：

兹有我公司（员工）：______________，驾驶证号：______________，联系电话：_____________________所驾驶本公司车号为____________的车辆有违法行为，前往你单位处理，受托人在上述事项内所签署的有关文件资料及提供的手续，均是委托人真实意思的表达。对委托人在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我公司均认可，并承担相应的法律责任。

本委托书自愿签署日起7天内有效。

特此委托！

受托人（签名）：________

____年____月____日

公司车代办违章的委托书2

兹授权_____，身份证号码：________________，联系电话：________________，办理车牌号为____________________车辆违章处理业务，对委托人在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我单位均予以认可，承担相应的法律责任。

委托权限：全权委托。

委托期限：即日起至上述手续办理完毕止。

公司名称：________

____年____月____日

公司车代办违章的委托书3

甲方：________

乙方：________

乙方委托甲方代缴车牌号____________（驾驶证号________________）交通违章罚款代缴费。违章次数为____次，违章金额为________元（代缴违章罚款次数及金额以交警部门核实信息为准）。甲方只是提供违章罚款代收、代缴服务。

票据存放形式由乙方选择（1.甲方代为保管2年；2.乙方到甲方公司领取签收）。

委托人（签名或盖章）：________

受托人（签名或盖章）：________

签署日期：________

公司车代办违章的委托书4

兹授权（身份证号码：____________），办理车牌号码为____________________机动车的.违章处罚业务，受托人在上述事项内所签署的有关文件资料及提供的手续，均是委托人真实意思的表达。

本委托书自签署________天内有效。

特此委托。

委托人（签名或盖章）：________

受托人（签名或盖章）：________

签署日期：____________

公司车代办违章的委托书5

______公安局交警大队：

本单位车辆（车号）_______，车辆类型_______，因驾驶员不确定，现全权委托（受委托人姓名）_______，驾驶证号（身份证）_______，联系电话_______前来处理该车的所有交通违法相关事宜。

委托单位（公章）：_______

_______年_______月_______日

公司车违章委托书 第2篇

授权委托书

兹授权我公司员工

（身份证号码：），办理车牌号为

车辆违章处理业务，对委托人在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我单位均予以认可,承担相应的法律责任，委托权限为全权委托。

公司名称（公章）：

公司车违章委托书 第3篇

一、调车中习惯性违章作业的现状

习惯性违章作业是指现场作业和施工中沿袭了错误的作业传统, 致使作业中长期存在的、不断重复发生的违章、违纪、违标行为。调车作业中的习惯性违章行为有可能造成事故, 但更多地时候, 它表现为隐蔽的安全隐患。

从近几年太原局发生的调车事故中涉及的习惯性违章作业主要有以下几方面的表现:

(一) 作业人员主观臆测, 岗位自控制度不执行

2015年4月13日19时32分, 调车组在段内3道调车作业时, 连结员贾建生违反作业制度, 漏撤3道中部车辆防溜铁鞋, 列车牵引过程中, 造成机后10位车辆C64K/4949824空车脱轨。

事故原因:一是简化作业程序。经回放监控视频发现连结员贾××在车辆连挂前提前撤除防溜器具 (铁鞋) , 严重违反《技规》第295条“挂车时, 没有连挂妥当, 不得撤除防溜措施”之规定, 提前撤除防溜, 铁鞋随意乱放, 且漏撤3道第二组停留车南部铁鞋, 是导致此次事故的直接原因。二是违章蛮干。经核查, 此次调车作业只有1名连结员参加调车作业, 现场由司机指挥, 严重违反《技规》 (普速部分) 285条“调车作业由调车长单一指挥”、291条“调车人员不足2人, 不准进行调车作业”的规定, 尤其是执行该批调车作业前, 未进行安全预想、未布置安全注意事项, 无计划违章蛮干, 臆测进行调车作业, 是导致此次事故发生的主要原因。

2015年4月17日5:20分, 东场乙班乙调第2号作业计划:第4钩东场1道+17/-K732次, 南客5道-17。调车列推进运行至距南客5道终端不足7车距离, 前方负责瞭望的制动员才呼“十车”;当接近三车距离时, 该制动员在连续两次呼“三车”未得到调车长回示的情况下, 未采取停车措施, 直到间隔7秒钟后, 设备出现故障停车, 调车长显示停车信令后调车列才停妥。事故原因:新职人员业务不熟、经验不足。该批作业前方负责瞭望的制动员为新职人员, 工作经验不足, 观距误差较大, 在不足7车距离情况下, 才呼“十车”, 没有本着“宁大毋小”的原则显示距离信号, 给调车作业安全埋下了隐患。且在连续两次呼“三车”未得到调车长回示的情况下, 没有采取任何措施, 应急处置经验不足。

(二) 关联人员本位主义, 岗位互控制度不落实

2013年2月20日1:19分, 南关站调车机 (侯马北机务段DF7-5070号机车) 执行J105号调车作业计划第五钩, 由站内5道顶送29辆车向紫金沟专用线3道推进运行过程中, 将19/21号道岔挤切销挤断, 造成铁路运输一般D3类事故。原因是信号员未认真核对调车作业计划, 没有执行操纵按钮时必须严格执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”制度, 点击始终端按钮时没得到互控人员“XX正确”的回复擅自排列进路;车站值班员未确认进路是否正确即错误联控;领车连接员不执行“双确认、双联控”制度, 未确认地面信号, 盲目指示运行。这一系列违章暴露出作业过程中, 不认真执行互控制度, 各关联岗位不进行标准汇报, 在没有确认的情况下擅自作业。

(三) 管理人员好人主义, 岗位他控制度不作为

2015年11月12日, 太原北站二场发生一起风动卸砟车调车列撞车挡脱轨事故, 构成铁路交通一般D1类事故。原因之一就是行车车间盯控干部在得到卸砟车由调车机变为本务机挂车的信息后, 未及时反馈相关科室和车间进行协调组织, 配备调车作业人员, 对车站值班员无调车计划排列调车进路、无调车作业人员的明显违章不制止、不提醒, 岗位职责严重丧失。

此外, 列车调度员遗漏转发调度命令、机车乘务员不执行呼唤应答制度、车站值班员不确认线路无车盲目安排进路等现象也经常发生并屡禁不止, 造成调车作业脱轨、挤岔、溜逸、冲突事故时有发生, 究其原因的根本在于不按标准作业。

二、调车作业习惯性违章的特点

调车作业习惯性违章具有以下几个特点:

(一) 隐蔽性

作业人员的一些违章、违纪、违标行为没有形成事故, 容易被当事人和管理者忽视, 使程序标准和制度落实不到位。上级监管不易察觉, 形成安全隐患。常见的行为有机车乘务员调车作业时不呼唤、调车组先摘钩后防溜、信号员臆测开放信号等行为屡见不鲜, 充分体现了习惯性违章作业的隐蔽性。2014年11月4日18:47分, 监控检查平旺站6道T48964次立折作业发现, 东头 (机车端) 站调组人员在完成采取防溜、摘管、提钩作业后返回东头助理房之后, 西头助理才在西头采取防溜, 违反“先防溜后摘车、先挂车后撤除”的作业程序规定, 形成事故苗子。

(二) 反复性

由于习惯性违章作业的隐蔽性, 容易使作业人员麻痹大意, 同时简化的作业程序省事方便, 为了快速完成调车作业任务就会经常违章, 形成习惯性违章作业的反复发生。

(三) 继承性

铁路“三新”人员岗前培训进行的是理论教育, 实作训练很少, 其作业技能更多地是依靠师徒传授来掌握, 因此自然会集成一些现场的不良作业传统, 并形成习惯性违章作业。

(四) 传染性

由于习惯性违章具有隐蔽性, 容易使人产生麻痹大意的思想。同时人又具有从众心理, 原本有标准作业良好习惯的职工长期处于有不良作业传统的环境中也会染上简化作业流程、颠倒作业顺序、注意力不集中、拖沓的不良习气, 成为违章、违纪、违标的一份子, 形成习惯性违章作业。

三、通过培训解决调车作业习惯性违章的对策

根据以上调车作业习惯性违章的现状及特点, 除了加强考核、处罚力度外, 重要的是从思想根源上提高“安全第一”的认识, 这就要从职工培训着手进行。我认为要从以下几个方面进行:

(一) 安全意识教育

安全意识是对自身在生产工作中安全使命的认知和对安全责任的担当, 是养成安全行为习惯的内在主导因素, 好的意识产生好的行为习惯, 好的行为习惯就会减少危害的发生, 好的意识还能促使人主动控制风险因素, 提高安全保障, 减少事故, 减轻危害。

安全意识教育首先是珍惜生命的仁爱教育, 包括职业道德、安全警示教育;其次是安全法规、规章教育;再就是安全风险控制教育。

1.职业道德和安全警示教育。职业道德教育要使职工树立“安全是自己的事, 是身边的事”, 清醒地认识到事故的受害者往往是事故的制造者和责任者。安全警示教育主要是通过精细案例分析, 挖掘事件在思想层面的根源, 达到一事一个教训, 一案一个经验, 为安全意识的培养建立实物基础。用典型的事例唤起对生命的尊重、对规章的理解和对事故的警惕, 树立正确的安全价值观。太原铁路局精心建造了1000多平米的安全教育基地, 对所有岗前培训、技能技术培训、岗位轮训的学员进行了“安全第一课”的培训, 通过案例讲解、破损部件展示、音像资料观看、事故再现体验等手段, 使学员、职工对安全提高认识, 为标准作业打好思想基础, 从而自觉地摈弃不良作业习惯。

2.安全法规、规章教育。安全法规、规章是安全生产的保障, 只有尊法、守法才能安全生产。调车作业的规范主要有《调车作业标准》、《铁路行车规章》、《车站行车工作细则》、《非正常接发列车标准》等, 对调车人员日常作业标准提出了具体的要求, 培训中要求职工必须熟悉规章的内容, 掌握具体规定, 按标作业。

3.安全风险控制教育。从调车作业习惯性违章产生的安全隐患进行分析, 使职工可以超前防范, 积极控制, 减少事故的发生。养成在调车作业之前, 进行风险研判, 及时对调车作业过程中, 对调车作业产生不利影响的因素进行排除的习惯。

(二) 标准作业训练, 纠正错误习惯

标准化是铁路安全生产的根本, 尤其是行车组织, 实行的是半军事化管理, 执行的是高度集中, 统一领导的原则。

标准作业是调车作业的安全保证。是将作业时间、作业程序、标准动作进行合理编排组合, 达到安全生产的目的。

调车作业的每一个环节都有严格的规定。从接发列车到调车作业的每一钩作业, 再到非正常情况的调车作业都要在标准的严格控制之下。调车作业人员业务培训时进行反复的标准作业训练, 使正确作业形成习惯, 就可以杜绝习惯性违章的行为。

为加强标准作业训练的效果, 可以举办各种技能竞赛, 促使职工养成自觉遵守规章, 标准作业的习惯。铁路系统每年举行各个工种的技能竞赛, 对技术过硬、技能高超的职工进行重奖, 并给予晋升、提职等各种政策倾斜, 在职工中树立正面的典型;太原铁路局连续几年评选了“太铁之星”, 展示岗位标兵的风采, 在职工中引起很大的反响, 也掀起了职工学标练技的高潮。

(三) 培训与岗位考核挂钩

对调车人员培训考核合格, 培训机构和单位联合对职工进行一段时间的跟踪考察, 重点关注习惯性违章作业的情况, 针对针对实践操作中暴露的问题建立问题库和个人档案, 尤其是新职人员。对不适应岗位的职工进行回炉复训, 复训后进一步考察, 对不符合工作要求的人员重新分配岗位, 并进行相应的绩效考核。对经过培训后, 仍然存在不执行车机联控、不按照信号显示行车、违反作业程序、图快图省事、麻痹大意的职工除了必要的行政处罚外, 还要吊销其岗位培训合格证, 还可以采取降低职称、调整到低一级岗位工作等手段, 对职工自身和他人起到警醒, 震慑作用, 从而自觉改正违章的不良习惯。

四、结束语

通过以上调车作业中由于习惯性违章作业发生的各种事故分析, 以及对习惯性违章特点的探究, 可以知道调车事故基本上都是由人为导致的。通过高质量的职工培训, 加强作业人员的安全意识, 增强安全风险研判能力, 提高职工标准作业的技能, 遏制习惯性违章作业行为, 减少和避免调车事故发生, 为铁路运输安全生产做出贡献。

参考文献

[1]马凤海.铁路车站调车作业安全管理探讨[J].神华科技, 2015, (05) :15-18.

[2]武中凯.绥化车务段调车事故案例分析及对策[J].哈尔滨铁道科技, 2013, (04) :18-20+26.

[3]吴志强.试论车务站段调车工作管理情况的分析与对策[J].河北企业, 2011, (12) :18-19.

[4]李景华.铁路运输安全现状及对应措施研究[J].知识经济, 2014, (23) :87-88.

[5]赵彬.铁路专用线调车作业安全的问题与对策研究[J].企业导报, 2015, (14) :129-131.

公司车违章委托书 第4篇

好在他们在历史上的意义超越了市场。

对于一个行业来说它是一种骄傲。

对于一家企业来说它是一种伤痛。

1934年克莱斯勒倾力打造了一款创新车型——Airflow，该款车是历史上首款流线型汽车，首次尝试改变了汽车的基本造型，以流线为主的车身减少了行驶中来自空气的阻力。但是最终在市场上并未取得成功。

Airflow的创新设计来自工程师卡尔?布瑞尔的好奇，他好奇汽车外形对汽车运动的影响、行进中的汽车与周围空气的关系。布瑞尔最初的灵感来自奔跑中的鹅，发现它们把翅膀展成一个“V”型的姿势。于是，布瑞尔和另外两名克莱斯勒工程师弗瑞德?泽德和欧文?斯凯尔顿开始了一系列的风洞实验，探讨自然界的哪种外形前进阻力最小，并适用于汽车。为此，克莱斯勒专门在高地公园建造了一个风洞，截止1930年4月他们一共测试了50多款不同的模型。

工程师们发现当时流行的两厢汽车在空气动力学方面让人吃惊的低效，甚至这种车型在倒车的时候反而阻力更小。根据前期对各种外形的实验结果，他们开始着手设计新车的造型。首先他们采用了单片式车身，在加强结构的同时减少累赘，更加轻快；然后流线型的轮廓使空气绕开车身向后流动，而不是垂直冲向前脸儿。

Airflow的创新不仅限于外形，内部也有重大调整。

当时传统的两厢车后轮上承担了65%的车身重量，而当汽车载客时，重量分配会更加失衡，后轮承重大概超过75%，威胁到路滑时的操作安全性。所以这种汽车后轮弹簧系数较高，乘客的感受相对比较颠簸。

因此，克莱斯勒采用了创新的悬挂系统，不同于当时的传统汽车，他们将发动机前移到前轮上，座椅也相应的前移使其都位于轴距范围内，而不是位于后轮上，从而整个车身的重力分配前轮承担到54%，接近50:50的比例，使前后弹簧承受相同的压力，操作性更强，乘坐更加舒适。

总之，该车型拥有良好的功率重量比，它的结构完整性也优于当时的其他汽车。

在Airflow上市之前，克莱斯勒策划了一次别开生面的秀，他们把当时传统汽车的车轴和转向装置前后颠倒过来，“倒开”着车穿过底特律城。这场秀确实引起了不少轰动，克莱斯勒市场部门认为此举向公众暗示克莱斯勒不久将会有意外的大动作，也暗示着即将上市的新车将不同以往。

虽然克莱斯勒在市场宣传上也下足了功夫，但是销量并不理想。而且由于其创新的设计，对汽车的焊接技术提出许多挑战，使得工厂面对很多技术和费用的压力。一方面汽车产能上不去，另一方面由于生产环节的失误，早期购买的气流车在使用中遇到了很多问题。

很多汽车历史学家认为销售失败的主要原因是消费者对此类外形不能接受。整个汽车前面的各部分被整合到了一起，从而显得过于现代，超过了公众能够接受的范围。

第一年，Airflow总共销售了10839辆，克莱斯勒同时段的传统车销量是其2.5倍。

落井下石的通用汽车对此展开了一场媒体攻势，旨在激起市场对此车型的深度怀疑。总之，舆论总是坚持认为这种新型车身不安全，尽管这种说法没有道理。当时克莱斯勒在很多电影院播放了一则辟谣广告：一辆空的Airflow被推下宾夕法尼亚州的悬崖，结果是车身虽然破损，但是仍然可以开动，外形也可以辨识。

由于市场对该款车缺乏兴趣，1935年被刺痛的克莱斯勒对车身做了一些改造，让外形更加迎合大众的口味。最主要的改变是散热格栅不再是原来的瀑布造型。克莱斯勒还引进了同样全钢结构的传统车Airstream, 这款车比气流车更受欢迎，销量也好，因为这款车只是看起来像流线型，实质上基本还是传统型。

Airflow是克莱斯勒旨在脱颖而出的一次大胆尝试，此次失败对克莱斯勒以后的车型风格产生了重大的影响，他们开始回归保守和主流，直到1955的forward look问世，

传说费迪南?保时捷曾经进口了一款Airflow到德国，并从此车型中得到灵感，设计了第一款大众车，早期大众与airflow车型上的相似性似乎印证了这一传说。但事实上，因为甲壳虫的前身KDF的大体轮廓在1932年就已经成型，所以也许这只是一种英雄略同，但是因为时代不同，遭遇截然不同。

轿车是什么

纠结，贯穿中国轿车业30 年起落的全过程。是闭关锁国，还是以开放求发展？在引进合资中是七斗八斗，还是合作共赢？是扼杀草根对手，还是给自主品牌生存与竞争的权利？是满足于入世谈判中国汽车争得的“保护期”，还是在“与狼共舞”中打造航母？是全面跟踪新能源技术，还是搞自欺欺人的“弯道超车”？历史，总是裹挟着大量泥沙滚滚向前。轿车是什么？在中国，轿车承载得太多：轿车是政治、是技术、是经济、是权利、是财富、是文化、是情人、是提升出行距离的“飞毛腿”、是社会财富的流水线、是全球化的经典产物、是民粹主义的精神寄托、是污染和拥堵的罪魁祸首、是引领全球新能源的希望、是自主创新的体现、是贫富不均官民对立的标志物。

摘自李安定《亲历轿车中国30年，恍若隔世》

自主品牌的否定之否定

否定之否定，在哲学意义上是一定会上升，但在实践中，却只能是一种探索和尝试，存在着成功和失败两种前景，成功会实现飞跃，失败则只能留在原点。观致汽车年产15万辆的常熟生产基地已经开工，品牌已经发布，3000人的国际化团队基本到位，2013年将会推出首款产品接受市场的检验。能不能实现品牌中的寓意“博采众长、与众不同”，一鸣惊人，打造出一个高品质、高水准的国际化自主品牌，就看他们自己了。

摘自李铁铮《观致汽车—自主品牌的否定之否定》

“汽车整车制造”为何不再鼓励

目前国内汽车整车企业大约有130多家，是世界汽车大国中最多的。前十家国内汽车集团产销量占83%左右，其余汽车仅占17%的市场份额。中国汽车产业大而不强、大而分散的局面始终未能解决。最近两年，汽车业兼并重组只有长安重组昌河哈飞、广汽重组长丰和吉奥，总体步伐还是嫌慢。因此，严格控制新增整车企业已然成为一项国策，对外商投资也不例外。

摘自张毅《“汽车整车制造”为何不再鼓励》

冒险和创新精神是企业家的重要品质

企业家应该具备眼光发现潜在的商机，应该敢冒风险，勇于创新，企业家还应该有经营的能力，其中，冒险和创新精神是企业家的重要品质。所以创新要靠企业家。企业要怎么样转型升级？首先应该由低到高，从低成本战略走向差异化战略；从拼资源拼价格，拼劳力走向追求高附加值的转变；由多到精的转变，做好、做强核心主业。怎么样做大做强，怎么样实现由大到强，现在很多企业宁可盈利不做大，不要做大不盈利，我们追求大，但是不能盈利，这是我们企业所不需要的。然后，从做快向做久的转变，从挣快钱向经营稳挣钱转变。

摘自辜胜阻《60%?70%的中小企业面临严重生存困境》

“我要走”

我心里有两个地方可以去，一个是坟墓，一个是鲜花，不管是哪个，当下就是“我要走”。“我要走”，就是这样一个状态，使我在很被动的时候开始，到后来哪怕是我们欠很多钱，人生已经到了最绝望的时候，但是我仍然把丧事当喜事办。那时候我意识到理想是希望的风，那时候你会有信心往前走，你会有希望 。

摘自冯仑《崔永元最感动我的地方》

哈雷的法宝

美国有一句俗语：“年轻时有辆哈雷，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿。”哈雷创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响其目标消费群的衣着打扮、生活方式和价值观。哈雷的“法宝”就是：从制造第一辆车起就潜心致力于创造一种凝聚年轻一代梦想、反叛精神、奋斗意识的“摩托文化”。经过百年不断的积淀和提纯，哈雷品牌成为年轻人尽情宣泄自己自由、叛逆、竞争的精神，彰显富有、年轻、活力的标志。众多哈雷机车的消费者为了表示对该品牌的忠诚不渝，甚至将品牌商标的图形纹在自己的肉体上。从这个意义上讲，哈雷除了是一个被物化了的品牌之外，更多的还是一种文化的词语和象征，这也正是品牌发展的最高境界。

摘自李光斗《品牌是一种商业宗教》

经济战略可能出现重大调整

在今年下半年，尽管全球经济面临不确定更大，中国经济下行的风险不小，对政府的各种压力蜂拥而来，但是这次政府并没有走向2008年的老路，而是更为审时度势，弱化了对GDP是从的追求。从公告的经济政策走向来看，面对当前恶劣的国内外经济环境，政府宁可把所追求业绩的GDP降下来，也不轻易出台刺激经济增长的政策。可以说，从当前一些中央领导人的讲话中，已经完全透露出政府正在弱化完全追求GDP业绩的政策倾向。我想这将是2012年及未来中国经济发展战略重大转型一个重点。

摘自易宪容《2012年：经济战略可能出现重大调整 》

在恐惧中看到机会

成功的投资者往往都是在别人陷入极度恐惧时看到宝贵的机会。在全球光伏产业陷入寒冬之时，2011年12月7日，美国股神巴菲特旗下的中美能源控股公司宣布，与第一太阳能设备公司签订协议，收购后者价值超过20亿美元的托珀兹太阳能发电厂。巴菲特为什么大手笔进入光伏产业？因为这是发展方向！只有在寒冬时进入，才是成本最低的介入时点！尤其在未来油价、煤炭价格暴涨之后，光伏产业将尽显“王者之气”。巴菲特没有一次恰好买到最低点上，他所买的股票被套50%的不少，但最后都获利了。

摘自时寒冰《黄金· 美元·石油· 中国股市》

房价回落的轨迹和趋势

鉴于2012年调控房地产仍将是一条主线，预计到2012年底，房价相对于2011年高点可能有平均超过30%的跌幅。大城市的回落将超过三成，个别城市超过四成，中小城市一般会超过两成。这个跌幅如果不到位，将在2013年继续下跌。预计2013年房价继续回落，但趋势开始变缓，住房消费需求有可能被激活，房地产市场将在一个低位实现活跃。房价1—2年内将呈“L”型轨迹回落，其支持因素一是调控房价已形成社会共识，正常货币政策下，房价仍可能出现大幅调整；二是信息系统建立和房产税推进，将根本抑制住房投机；三是保障房供给将在中长期发挥作用；四是未来宽松货币政策与人民币升值趋势不能并存。

摘自曹建海《房价回落的轨迹和趋势》

公司委托处理违章的委托书 第5篇

本委托书自签署xx天内有效。

特此委托。

委托人（签名或xx）：xx

受托人（签名或xx）：xx

公司审车委托书 第6篇

在委托人的委托书上的合法权益内，被委托人行使的全部职责和责任都将由委托人承担。在现在的社会生活中，委托书在我们处理事务上出现的频率越来越高，相信写委托书是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编精心整理的公司审车委托书，欢迎大家阅读与收藏。

公司审车委托书 1

交通警察大队车辆管理所：

兹委托_________作为委托人的全权代理人，代理委托人办—理委托人拥有的机动车_________审车年检事宜，代理人在办—理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认，代理人对本委托书的.真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为：

_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。

本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）：_________身份证号码或组织机构代码证编号：_________

代理人（签字）：__________身份证号码：_________（代理人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。）

签署日期：____年___月_____日

公司审车委托书 2

委托人：_________被委托人：_________

性别：_________性别：_________

出生日期：_________出生日期：_________

身份证编号：_________身份证编号：_________

暂住证号：_________暂住证号：_________

住址：__________________住址：__________________

委托原因及事项：本人工作繁忙，不能亲自办理机动车年审的相关手续，特委托_________作为我的合法代理人全权代表我办理相关事项，对委托人在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我均予以认可，承担相应的法律责任。

委托期限：自签字之日起至上述事项办完为止。

委托人有转委托权

委托人：_________

______年______月______日

公司审车委托书 3

钦州市交警支队车辆管理所：

兹委托作为委托人的全权代理人，代理委托人办理委托人拥有的机动车桂N（号牌号码）年审业务，代理人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。

代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为：20xx年10月15日至20xx年11月15日止。

委托人（签字或盖章）：xxxx有限公司

身份证号码或组织机构代码证编号：

代理人（签字）：身份证号码：

签署日期：20xx年9月1日

公司审车委托书 4

钦州市交警支队车辆管理所：

兹委托 作为委托人的全权代理人，代理委托人办理委托人拥有的机动车 桂N（号牌号码）年审 业务，代理人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。

代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为： 20xx 年 10 月 15 日至 20xx 年 11 月 15 日止。

委托人（签字或盖章）： 5555555555有限公司

身份证号码或组织机构代码证编号：

代理人（签字）：身份证号码：

签署日期： 20xx 年 9 月 1 日

公司审车委托书 5

兹委托________，性别_________，身份证号码_________，办理我单位号牌号码_________的机动车年检、年审等业务，受托人在上述事项内所签署的有关文件资料及提供的手续，均是委托人真实意思的表达，本委托人均予以承认并承担相应的法律责任。

本委托书自签署之日起_________天内有效。

委托人_________受托人_________

（签名或盖公章）（签名或盖公章）

经办人签名：_________

签署日期：______年____月____日

公司审车委托书 6

兹委托代理委托人办理委托人拥有的机动车（号牌号码或车辆识别号）业务，代理人在代理上述事项所供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。

代理人对本委托书的真实情况和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）： 身份证号码或身份机构代码证编号：

代理人（签字或盖章）：

身份证号码或身份机构代码证编号：（代理单位的由经办人签字，填写经办人的身份证号码）月委托书所需资料：行车证、组织机构代码证复印件、盖章委托书、委托人身份证复印件及原件。

公司审车委托书 7

兹委托为委托人的全权代理人，代理委托人办理委托人拥有的机动车（号牌号码或车辆识别代号）业务，代理人在办理上述事项所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。

代理人对本委托书的真实情况和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书有效期为： 年月日至 年月 日止，本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）

身份证号码或身份机构代码证编号：

身份证号码或身份机构代码证编号：

（代理单位的由经办人签字，填写经办人的身份证号码）

签署日期： 年 月 日