ehs网络安全生产心得

ehs网络安全生产心得（精选5篇）

ehs网络安全生产心得 第1篇

EHS安全生产心得交流

一、深入开展多种形式的安全教育

1、坚持了三级安全教育制度的落实，做到教育到人，登记到档，考试合格，持证上岗。全年对新入厂职工进行了入厂三级安全教育，监督落实了车间级和班组级安全教育。

2、做好对外来施工队伍的安全教育。做到施工队伍必须经过安全教育和安全协议后持证进入生产装置作业。

3、日常教育制度化。利用每两周一次的安全员的例会开展各种安全教育和培训，包括特种作业（行车、叉车）培训，工伤急救培训和职业病防治培训，消防知识培训。

二、落实ehs责任制，强化安环管理

1、完善制度和规程。制定并完善了ehs管理制度和车间工序的安全作用指导，积极配合iso小组准备ehs体系文件

2、加强对各作业环节的过程管理。对于动火、特种作业、登高、进入封闭空间作用等危险作业，实施作业许可证和现场监控制度，杜绝了安全事故的发生

3、组织开展各种形式的综合安全检查。对操作、施工、劳动纪律执行情况有每天的ehs工程师的检查，每两周一次的部门联合检查，从管理上控制违章行为，对查出的隐患整改落实到部门到人，全部得到整改。

5、加强设备安全管理。ehs工程师在督促设备部门加强管理的同时，积极联系上级主管部门对压力容器、特种设备建立健全管理档案

6、加强环保管理，在日常检查中注重对节能降耗的检查整改

7、搞好职业病防工作。在认真贯彻《职业病防治法》的基础上，建立了管理体系。加强有毒有害岗位监测与预防，建立健全全厂职工健康档案。配合职业病防治院每年一次车间进行了尘、毒、噪音监测，让职工及时掌握自身工作环境状况，保证职工的身心健康。尘毒岗位合格率为100％。

8、积极开展应急预案演练，提高全员应急能力。组织全体员工参与应急疏散灭火预案演练。通过开展应急预案演练，不仅提高突发事件的应急救援反应和协调水平，还大大提高了职工的应急处理能力。

9、提升安全管理水平。配合准备环境和职业健康管理体系的基础准备工作，通过对软件和硬件的改进提升ehs的管理水平及效果，使我们的ehs管理上升到一个新水平，更好的为公司生产经营服务！

日期：8月22日

ehs网络安全生产心得 第2篇

实习心得

我自任公司安全员以来，在公司领导、安全环境课课长的指导和其他同事的支持帮助下，通过两个月以来的工作学习使自己在生产安全、消防以及环境等方面的从认识和参与管理方面的工作都有了很大的进步，现将自己这段时间的工作学习总结如：

一、安全方面，安全工作是一项常抓不懈的工作。安全第一、以安全生产为管理工作的重中之重，我自来到安全环境课的第一天起从同事们的工作氛围中我就深深地体会到这一点。虽然自己从事热处理工作十几年以来，对“安全”还是比较熟悉，但要作为安全管理者才能体会到“安全工作”的意义——保证自己的安全容易，但要确保其他所有人的安全就是一件相当具有挑战性的系统性工作。对于安全工作我还有许多的知识要学习、大量的工作要做。首先，要熟悉现场设备和工场环境、工作要细致。只有这样才能发现当中的安全隐患并提出整改意见。

二、消防安全方面，消防工作也是我们安全工作的重要环节，作为安全员要具备必要的消防知识，在蒋课的指导下我基本掌握了公司的消防管网的走向、公司灭火器、消防栓的点位分布以及日常消防巡查的注意的要点和事项。在熟悉掌握公司消防设施的日常维护保养以及资料的收集整理、网上报备、做好义务消防员队伍的培训和管理等方面工作还有待自己在经后的工作中去加倍学习。

三、环境方面，我们的生活与所处的环境好坏是息息相关的，生活与

环境的关系同鱼和水的关系来比喻是最为恰当的。作为安全环境课的一员我深感自己责任同样重大。公司作为社会环境负责的企业历年来在这方面都是做的很不错的，这段时间以来我学习到了公司污水处理的基本流程、日常排放污水的检测项目、地下管网的分布情况和危废站的管理，但在专业知识和污水处理技能以及资料申报和管理还有很长路要走。

四、在职业健康以及培训方面，据我这些年来的工作感受公司历来一如既往的高度重视员工的职业健康工作——公司定期对全体员工进行免费体检、定期对重点岗位（冲压、抛丸、热处理）进行噪音、粉尘和有害物质监测定期对重点岗位员工进行岗中职业健康体检、职业健康监护及个体防护用品配备等工作都是我们有目共睹的。在下一步的工作中，作为安全管理者我要进一步发扬公司的传统做好职业健康的一系列工作尽快熟悉职业健康档案的资料收集和整理工作。在培训方面，作为培训老师就要不断的学习理论知识，不断丰富和完善安全环境方面的各种知识和素养——只有一流的老师才能培养出一流的学生（可能说的有点过哟！）。

另外，就作为安全员工作就像医院的医生一样。保证安全就要查清“病因”，排除安全隐患就是“对症下药”。针对公司目前的安全形势，尤其是安全生产的重点就是人的安全（从近几年的安全事故分析中可以看出几乎85%以上都是操作者违章作业所造成的）。因此，在以后的工作中我要不断的加强现场巡查，仔细观察操作者的工作步骤杜绝违章作业，使其督促自觉养成良好的安全操作习惯，牢固树立

“我要安全”的安全意识氛围。

总之，“安全第一、坚持预防为主、”我们公司的安全工作任重而道远，我坚信通过这一段时间的学习，让我受益匪浅、我将会不断的丰富自己的专业知识掌握现场设备的基本情况，熟悉现场设备的安全操作规程和其他业务工作，在上级领导和同事的指导和帮助下努力做一个有思想、有内涵的专职安全管理员，为实现公司全体员工的健康安全工作、为公司的发展壮大尽自己的绵薄之力。

安全环境课 *** 2014-2-27 篇二：ehs体系培训总结

ems、ohsms体系培训总结

10月26~29日，我在杭州进行了为期四天的体系内审员的培训，培训的内容包括环境管理体系（iso14000）、职业健康安全管理体系（iso18000）及公司体系内审的基本步骤和注意事项。这次培训我收货颇丰，从以前对所谓的体系不了解到熟悉，从以前完全不知道体系内审是什么到可以熟练运用，并认识到体系内审的重要性，及我们日常所犯的一些错误。以下我将从几个方面去说明：

一、从对体系的不了解到熟悉

pdca，初次看到这几个字母时，我根本不知道是什么东西，问同事他们很讶异我的无知，不过没有嘲笑还很耐心的告诉我，这是一种管理方法，p就是plan——策划，d就是do——实施、c就是check——验证，a就是action——改进，当时我听得云里雾里，还是不清楚pdca是什么，有什么作用。所以培训时我就特别用心听这里，pdca是查理斯·德明提供的管理模式。管理体系的运行模式体系有17个要素（4.1总要求除外），17个要素分为职业健康安全方针、策划、实施和运行、检查和纠正措施、管理评审五个基本过程，构成了对职业健康安全管理体系的完整要求，通常也被称为17个职业健康安全管理体系要求，他们严格规范了各类组织实施、建立和爆出职业健康安全管理体系所应遵循的原则和基本要求，是各类组织获得认证的必要条件，也是审核员进行审核的基本依据。这些要素分别是（以环境管理体系为例）：4.2环境方针；4.3策划——4.3.1环境因素4.3.2法律法规和其他要求4.3.3目标、指标和方案；4.4实施与运行——4.4.1资源、作用、职责和权限4.4.2能力、培训和意识4.4.3信息交流4.4.4文件4.4.5文件控制4.4.6运行控制4.4.7应急准备与响应；4.5检查——4.5.1监控和测量4.5.2合规性评价4.5.3不符合、纠正和预防措施4.5.4记录控制4.5.5内部审核；4.6管理评审。

公司的体系管理就是围绕着17个要素，依据pdca的管理模式来运行发展、持续改进的。

一个很简单的例子，我公司的ehs管理体系方针是：“发动全员参与，实施清洁生产，加强安全防范；遵守法律法规，实现预防为主，不断持续改进”。大家看到这个方针时可能认为没什么，是很简单的两句话而已，但是我想我公司的ehs管理前辈应该是斟酌再斟酌才会有这样完善的方针的，因为体系的方针要求“三个承诺和一个框架”，即守法的承诺、污染预防的承诺、持续改进的承诺，还有就是建立和评审目标、指标的框架，这四个基本点缺了一个都不行。“保护环境，造福人类，节能降耗，持续改进”，这也是一个公司的管理体系方针，跟我们的方针比起来似乎看着更精辟更考虑到人类未

来的幸福，但是实际是一个不完善的方针，因为他缺少了守法和预防污染的承诺，也没建立框架。

二、从完全不知道体系审核是什么到能熟悉运用

在进行此次培训之前我经历了公司的两次体系审核，期间我有帮助办公室的前辈们做一些相关工作，但是都是将原来的资料照抄照搬，完全不知道我所做的工作为什么要这么做，比较显著的问题是：

一、审核计划的编写无头绪；

二、环境因素的识别与评价不会写；

三、不符合报告不会写，我不知道什么样问题才需要开据不符合报告，也不知道发现不符合该如何开据不符合报告、如何处理，像我们发现了一车间的一个不符合项——一车间醇化尾气处理塔腐蚀严重需更换，我就是完全在珍珍的指导下完成的。不过培训后，我受益匪浅。

培训老师讲解完体系的基础知识后，就将所有的学员根据职业分组进行现场的模拟审核：我、施仁强、李永刚、李玲瑶、郭叶、杨杰一组，审核对象为ts印染有限公司。模拟审核中涉及的知识点很多，我就自己完全不熟悉的三个问题进行一下总结。

1、以下是我公司上次的内审计划表：

这看上去是一张简单的时间安排表，但是不了解体系、不了解审核程序的人是肯定编制不出这张表的。培训之前的我看着这张表，除了知道时间和部门的具体安排之外，其他的事宜完全不知道表达的是什么意思，不过培训之后我就明白了：e指环境管理体系的评审，o指职业健康安全管理体系的评审，那些条款就是iso14001和iso18001的细部条款。

我们模拟审核时也编制了一张针对ts印染有限公司的内审计划表（如下）：

2、因为我是安全工程毕业的，所以对于环境因素的识别与评价我是外行，根本不知道采取什么样的方法针对哪些事项进行识别与评价，不过培训也让我熟悉了不少。培训过程中老师给我们布置了议题书面作业——环境因素识别练习，我尝试着进行了一下评价与识别，有不懂的就问小施。

题目：某宾馆包括餐饮部、客房部、服务部（韩洗衣房、锅炉房），请对其进行环境因素识别，识别时可从组织活动、产品、服务中可控制和可望施加的角度结合3种时态、3种状态、6个方面总结归纳，尤其注意将来时态、异常或紧急状态及能源消耗等方面的环境因素。

我的识别与评价表：

3、凡未满足ehs管理体系要求的均称为不符合，例如违反程序及操作规定、引起相关方抱怨与投诉的，监测结果不符合规定要求等。在体系运行中，出项不符合现象是难免的，重要的是应按程序的规定对不符合的实际和潜在原因进行调查并采取有效的处置措施。在处理不符合时，应针对不符合的实际和潜在的原因，及时采取措施消除影响或预防其发生，纠正措施或预防措施完成后，应验证其效果。

老师在课上给我们模拟的场景案例：公司的环境管理体系内审首次会议顺利结束后，审核员来到总经理办公室，与最高管理者和管代交谈，了解环境管理体系建立的意图及主要过程，了解他们对公司环境问题的态度和改进的思路，对守法、污染预防、持续改进承诺的证据，有关的职责和权限履行情况，当审核到上次进行的管理评审报告时，没有下一轮改进的意见和要求。

我应该这样开据不符合报告： 以上是培训中我在体系内审这个项目中的收获，我相信自己肯定能在下次的体系审核中帮上忙，而不是添乱。

三、经过这次培训之后，我也发现了我们日常工作中的一些不足，如

1、危险因素的识别与评价不充分，并且未追究到根本原因；

2、一些安全管理制度

篇三：ehs感言1 2014第九届ehs技术交流会如期而至，在高层领导的关注及各方的推动下隆重开始。

内容非常丰富，从69条法律法规到规章制度的应用，涉及相关设备设施，再到八大特种设备实施和消防；从环保法到水、气、土法律法规无不规范着、制恒着企业懂法守法；再到污水处理的工艺和设备设施，废水处理方式及排放标准；无不为之惊叹，才知道知之甚少。

对于一个上市企业来说，企业的环境与职业健康安全工作越来越受到社会公众广泛的关注和重视。注重维护员工健康与安全、安全环保的生产服务，是企业应当承担的责任和义务。在提升企业管理水平，不断增强企业的竞争能力，我们是否需要一套科学、完整、系统、规范的管理体系对企业进行管理呢？

其实我真的不是想务虚化，ehs管理有时候是件很需要情商，也很需要情感管理的工作（当然所有工作都是如此），因为只有感性的心灵触动，才能真正打动人心，但在这个浮躁的社会，往往有可行之法，而绝无行法之人；有绝妙之言，而绝无践言之事！很少人愿意去仔细去看，去体味。

所以我真的不想去深谈ehs理念的事情，太感性的东西，未必有人喜欢去看，或者大家更热衷于美女、屌丝、高富帅这些„„„

但是不得不谈，即便没人看，浅尝辄止吧，也要持之以恒、坚持不懈的去做，去干。

可往往听到的、得到的却是：

we’re too busy to do that.我们忙得不可开交，没时间。

that’s not our policy here.这不符合我们的制度。

it isn’t in the budget.预算里没有这一项。

good thought, but impractical想法很好，但不实际。

top management will never go for it.高层管理者不会理睬这个的。we’ve always done it that way我们一直是那样做的。

good idea, i’ll get back to you.好想法，以后再说吧。

etc., etc.,etc.等等。或许在感叹之时，会想生命有多宝贵，就有多脆弱，工作就是为了赚钱，可以靠出卖辛勤的汗水或者脑力劳动，但是有两样东西没必要也不能出卖，那就是尊严和生命健康。

安全就是一种结果。

安全什么时候做都为时不晚。它不是跟班、不是保姆、是思维上的服务。不需要形容词，安全更没有模棱两可的事情。更不是讨论可不可以执行，而是讨论怎么执行；往往有可行之法，而绝无行法之人；有绝妙之言，而绝无践言之事，安全是一项比生产更难推进的工作。

管理上的不作为就是纵容，就是犯罪。

恩格斯在《论权威》里有句名言：“进门者请放弃一切自治。”也就是没有服从就没有秩序，没有执行就没有安全。

安全规程是用前辈的鲜血换来的，你不遵守的话，你就有可能用鲜血成为后人的教材。

遵守安全规定，做好安全，是你自己的事，傻子才让别人督促呢，总之：遵守安全，其乐无穷。不顾危险，风险无比。傻瓜才不努力安全呢。

在生产中员工对班组长的态度是从班组长对规章制度的执行而转变的，优秀班组长培养员工是先说给他听，做给他看，然后让他说给大家听，再做给大家看，这就是为什么说员工素质不高，不是你们的错，但是员工的素质没有提高就是你们的错。

安全其实就像这样：在平坦的地面上划两条平行线，间隔两米半，让你跳过去，一定敢跳；还是两米半间隔，但是在离地面两米高的围墙上，有人可能不敢跳；还是两米半的间隔，但是在离地面10米高的楼顶上，你还敢跳吗？一般不敢跳了。结果怎么样？

人总是在安全与危险之间找平衡的，如果认为安全，行为就会冒险些，如果认为有危险，人的行为就会安全些。

即将结束时，董事长亲临现场，并对大家阐述了三大的思想刚要：

形而上学-----学而用之、学而实之

教条主义------切勿生搬硬套

实践+效率-----金钱+生命

在掌声和注视下第九届ehs技术交流会圆满结束；鼓舞着我们每一个人成长前进。篇四：ehs工作总结

hse工作总结

2008年，在公司和行政支持部经理的正确领导下，认真落实各级hse职责，强化责任，加强各层次培训，提高全员hse意识和技能，强化隐患治理工作，严格检查，落实隐患整改措施。实现了安全生产零事故，较好的完成了公司安全生产任务和目标。

指标完成情况：

实现了重大事故“五个为零”，职工全员轻、重伤率为零，环境事故为零，火灾事故为零，职业病为零。

现就具体工作完成情况总结如下：

一、深入开展多种形式的安全教育

1、坚持了三级安全教育制度的落实，做到教育到人，登记到档，考试合格，持证上岗。全年对新入厂职工进行了入厂三级安全教育，监督落实了车间级和班组级安全教育。

2、做好对外来施工队伍的安全教育。做到施工队伍必须经过安全教育和安全协议后持证进入生产装置作业。

3、日常教育制度化。利用每两周一次的安全员的例会开展各种安全教育和培训，包括特种作业（行车、叉车）培训，工伤急救培训和职业病防治培训，消防知识培训。

二、落实hse责任制，强化安环管理

1、完善制度和规程。

制定并完善了ehs管理制度和车间工序的安全作用指导，积极配合iso小组准备ehs体系文件

2、加强对各作业环节的过程管理。对于动火、特种作业、登高、进入封闭空间作用等危险作业，实施作业许可证和现场监控制度，杜绝了安全事故的发生

3、组织开展各种形式的综合安全检查。对各装置工艺、操作、施工、劳动纪律执行情况有每天的ehs工程师的检查，每两周一次的部门联合检查，从管理上控制违章行为，对查出的隐患整改落实到部门到人，全部得到整改。

5、加强设备安全管理。ehs工程师在督促设备部门加强管理的同时，积极联系上级主管部门对压力容器、特种设备建立健全管理档案

6、加强环保管理，在日常检查中注重对节能降耗的检查整改

7、消除消防隐患。结合隐患项目完善了消防控制系统，水泵房的隐患也基本得到整改。

8、搞好职业病防工作。在认真贯彻《职业病防治法》的基础上，建立了管理体系。加强有毒有害岗位监测与预防，建立健全全厂职工健康档案。配合职业病防治院每年一次车间进行了尘、毒、噪音监测，让职工及时掌握自身工作环境状况，保证职工的身心健康。尘毒岗位合格率为100％。

9、积极开展应急预案演练，提高全员应急能力。1月份组织全体员工参与应急疏散灭火预案演练。通过开展应急预案演练，不仅提高突发事件的应急救援反应和协调水平，还大大

提高了职工的应急处理能力。

10、推行hse管理，提升安全管理水平。配合qa准备环境和职业健康管理体系的基础 准备工作，通过对软件和硬件的改进提升ehs的管理水平及效果，使我们的ehs管理上升到一个新水平，更好的为公司生产经营服务！

篇五：2013年ehs工作总结

2013述职报告

ehs部：某某某

2013年即将过去，在近一年来的工作中，根据本部门的工作职责要求，在公司各级领导的指导下，得到各部门和全体同事的配合，较好的完成一年来的各项工作任务，同时为更好的促进明年的各项工作，现将今年的主要工作进行回顾和总结。

一、培训工作

做好安全教育培训，提高员工的安全防范技能，建立了培训档案；抓好新录用员工的安全培训，对新员工进行“三级”安全教育并建立三级安全教育培训登记表，与新员工签订ehs综合责任书；对特种工作业人员，送劳动部门或有专业技术培训资格的部门进行培训，对外来施工人员进行安全注意事项培训。

2013年，根据培训需求，编制了安全知识手册和培训幻灯片，对公司内部190人次进行安全知识培训；外来施工人员培训25人次。特种作业取证等外部培训20人次。

二、危险作业审批工作

公司日常设备检修安装动火作业是一项危险性和专业性较强的工作，所以对涉及动火作业活动，公司采取了严格的审批程序，首先由动火部门向安全部门提出申请，安全部门在接到申请后，到现场进行分析和检查，在落实了各项安全措施，指定现场监护人，确认安全后，出具动火许可证，由电焊工实施动火作业，因此，确保了安全检修动火作业。对于登高、有限空间作业等其他危险作业，同样严格实施作业许可证制度，避免安全事故的发生。

全年开出特种作业票证共328张（截至2013年12月22日），其中因检修、安装施工等组织的动火作业共计285次；吊装作业18次；登高作业12次；有限空间作业8次。

三、做好消防管理

一年来，在部门的领导下，做好对各生产车间、部门的消防设施、器材的配备和维护监督检查，建立消防设备、设施台帐，协助领导做好新建项目消防备案、验收工作。

对公司内消防设备、设施做好每天巡查工作，并在网上消防重点单位管理系

统中每天进行登记上报，做好每月1次定期的监督检查保养工作。

日常检查中发现失效和损坏的消防设施及时维护和修理，对不能自行修理的设备、设施及时向领导汇报，并请专业人员进行修理或更换，确保设备完好率达到100%；对消防控制系统做到不定期检查，发现问题及时维护和排除故障处理，给公司的生产工作做好消防安全保障。

2013年新增干粉灭火器65只，二氧化碳灭火器20只，全年更换干粉灭火器30只。

四、做好安全检查工作

做好各生产车间、相关部门重点部位的安全工作，不定时的去各生产车间、部门重点部位等地方去巡查和了解，对发现的问题及时进行处理和汇报，尽量把各生产车间、部门的安全隐患消灭在萌芽状态，保证车间和部门的安全生产，今年排查隐患25处，对发现的隐患均作了记录并发出整改通知单，经部门确认，提出限期整改措施，得到了相关部门的积极配合。

对车间、厂区设置的应急救援物品每月进行检查，确保应急救援物品完好、有效，数量充足；高温季节发放消暑药品。同时做好劳动纪律、车间卫生的检查工作，查出的问题及时督促部门，安排落实整改工作，给公司创造一个良好的安全生产工作环境。

对外来施工单位进行管理，随机对施工现场进行检查，规范施工劳动纪律，维护公司稳定有序发展，共发现3起违规违纪事件，并依据安全协议做出处罚，处罚金额共2500元。

五、完善安全标识

通过一段时间的检查和统计，对车间、仓库等区域的安全警示标志牌、周知卡等安全标识进行完善，2013年制作各类安全标志牌、周知卡679张，检查卡500张，道旗20幅。

六、其他工作

整理好本部门相关文件、资料；

协助领导做好项目申报、备案等资料的准备、整理、报送。

积极配合其他单位完成公司检查、检测工作。（防雷检查，职业卫生检测，防爆、防静电检测）

七、工作业绩

八、自我评价与展望

经过对近一年工作的总结和思考，虽能够完成本职工作，但是自身仍然存在很多不足之处，需要进一步提高自己的业务水平和专业知识，今后更好的为工作服务；继续改善与同事之间的协调，更密切的配合工作，以便更好的做好安全管理工作。

ehs网络安全生产心得 第3篇

1 EHS管理体系概述

1.1 EHS管理体系的定义

EHS管理(环境Environment、健康Health、安全Safe)体系结合了职业健康安全管理体(OHSMS)和环境管理体系(EMS)两个体系的内容[4]。实施EHS管理的目的是保护环境,确保人员健康和安全。EHS管理体系强调全员参与,以预防为主、持续改进为核心,是一种现代、高效的管理模式[7]。

1.2 EHS管理在国外高校实验室的应用

西方国家的高校非常重视实验室安全管理工作,目前各高校普遍建立起了比较严谨的实验室EHS管理机制[8]。如麻省理工学院、多伦多大学等高校通常设有从事安全管理工作的专门机构,由EHS总部、办公室和委员会等部门组成,负责制定相关安全管理政策规定、协调各部门之间工作[9]。此外,美国高校EHS管理体现了“以人为本”的思想,EHS管理体系覆盖面广,包括了从行政、教育到后勤等高校活动的方方面面[10]。美欧高校注重“防范风险于未然”的管理理念,在实验室原材料购买、废弃物处理、实验室安全风险评估等方面工作都有较为规范、标准的管理制度[11]。

2 当前国内高校化学实验室管理中存在的问题

同国外著名高校相比,国内高校大多缺乏EHS安全文化意识,并且缺乏具体的法律法规和操作标准,未能形成一个系统的实验室EHS管理体制,这样导致每年国内高校都会有不同程度的实验室安全事故发生。总结高校化学实验室在安全管理方面存在的一些不足,主要表现在以下几点:

2.1 实验室人员安全意识淡薄,缺乏EHS文化氛围

在国内高校,学校领导及教师往往都注重教学科研工作,却忽视了实验室安全环保问题,对于安全工作没有足够的重视[12,13],也没有意识到EHS对于化学实验室持续性发展的重要性。学校师生安全意识淡薄,安全观念比较落后,安全教育多数情况下只是一种形式。很多化学实验室管理人员缺乏实验室突发状况的应急措施等方面的认识。此外,实验室制定的一些规章制度,虽然被贴于实验室显眼位置,但是很多时候都是“无人问津”。这些EHS文化的缺失,会增加高校化学实验室安全事故的发生的频率。

2.2 安全设施不足,缺乏EHS设备投入

目前,大部分高校化学实验室在EHS设施方面存在严重不足,比如,实验室在最初设计规划时考虑不周,导致布局不合理,从而影响后续实验室使用并影响实验开出率;此外,实验室所需要的消防设施数量不足,甚至有些消防设备已经超过使用期限,只是作为一种摆设;缺乏相应的安全防护措施,如安全急救药箱、通风装置、应急逃生路线,安全警告标志等。这些都是化学实验室存在的潜在安全隐患。

2.3 管理体制不健全,EHS管理机制空白

实验室的各项安全管理制度是确保实验室安全的基本条件,实验室中各类问题的解决都依赖于规范化的制度[14]。目前许多高校实验室存在安全管理制度使用多年并未修订、更新的现象;突发事件应急处理预案不完善等问题。此外,大部分高校缺乏全校性的EHS工作组织体系,出现了实验室管理部门相对较多,但部门之间具体职责分工却又不明确的局面,一旦实验室出现问题,各部门相互推脱责任,这样会导致管理效率大大降低[15]。

3 构建高校化学实验室EHS管理机制的思路及框架

想要解决当前国内高校化学实验室管理中面临的一些问题,我们需要借鉴发达国家高校实验室先进的EHS管理模式,转变管理理念,从构建EHS文化、加强EHS硬件配置、明确EHS管理责任、完善EHS管理制度等方面出发,推进高校化学实验室EHS管理的具体实施,创造健康、安全、和谐的高校环境。

3.1 加强EHS文化教育,强化安全意识

实践证明,提高实验室人员安全意识以及增强其安全观念离不开安全文化氛围的营造[16]。(1)提高全校师生的安全意识,首先要让EHS观念深入人心,高校可通过借助宣传栏、学校网站或讲座等方式向师生介绍EHS安全教育,让全体人员意识到实验室EHS的重要性;(2)制定实验室管理人员、教师及学生的安全文化教育培训方案。实行实验室安全准入制度,进入实验室之前所有人员要参加培训并且经过考核通过后才能进入实验室进行实验活动;(3)制定实验室管理人员安全培训制度,每年不定期地派实验室管理人员外出学习培训;(4)在实验教学过程中,教师要不断向学生灌输实验安全思想,提高学生环保意识。在实验内容设计上,在保证满足学生实验技能培养需要的同时,尽量少用或不用有毒性或毒性大的试剂,在教学中提倡绿色化学教学思想[17],避免安全事故的发生。

3.2 加大资金投入,加强EHS安全硬件设施建设

高校实验室硬件设施的安全标准化建设是确保高校师生安全的关键因素。而化学实验室因其种种特殊性,所以对于安全设施的投入要求得更高。(1)化学实验室在建设初期,要考虑实验室水电、通风、排气以及特殊药品对于仪器设备的各种要求,避免实验室建成后因不符合某种特殊需求而影响实验室使用率等问题;(2)高校化学实验室需要配备必要的防盗、消防设施、报警系统、喷淋装置、个人防护用品如防护手套、面具、眼罩、急救包等应急救援设施。此外,这些安全防护设施要不定期的进行检查、更换;(3)加强实验室大型精密设备仪器的日常维护,避免破损仪器设备带“伤”运行;(4)确保每天都要对实验室水、电、门窗等进行安全检查,避免因线路老化、水管漏水、实验室被盗等一些安全事故的发生;(5)对于实验室重点部位尤其是精密仪器室、药品库采取相应的技术防范措施,确保仪器及药品的安全。

3.3 构建EHS组织机构,明确安全责任体系

实施实验室安全管理首先要确立清晰的安全责任体系。EHS管理突出“以人为本、全员参与”的理念,在高校要设立校、院两级安全管理机构,实施分层次管理。首先要在高校设立专门的由主管校长领导的EHS管理机构,为学校的健康、环保、安全制定战略性规划和文件,为各学院实验室提供相关的技术指导。此外,各学院、实验室也应建立相应安全机构并确定负责人主抓实验室安全工作。实验室每位人员都要签订安全责任书,将每个实验室、每台仪器的日常管理都落实到个人,加强每个人的安全责任意识。

3.4 完善安全管理制度,构建EHS标准化文件

安全制度的建设与落实是提高实验室人员的安全意识和构建安全文化的基础[9]。(1)首先高校EHS机构要对实验室人员普及和宣传相关政策法规,制定各实验室的管理规章制度,并将学校、学院制定的各项规章制度及时传达到各实验室、各岗位人员;(2)建立实验室准入制度,未经过培训或未经过批准的人员不得进入实验区域;(3)实验室应为大型仪器设备、特殊操作流程制定操作规范及相关注意事项,对于一些精密仪器以及需要定期维护保养的仪器要制定具体日常维护手册;(4)学校、学院、各实验室要层层建立实验室突发事件应急处理预案,建立危险化学品管理方法以及废弃物处理方案,避免造成环境污染;(5)建立化学实验室仪器和设备使用台账,实验室每日安全自查,学院、学校定期检查并建立相应的检查台账以及各类人员的安全教育培训档案。

4 结语

化学实验室的安全管理工作作为高校管理工作的重要环节,需要实验室管理人员进行不断地探索以及完善。将EHS理念引入我国高校化学实验室管理,构建EHS管理机制,对于降低实验室安全事故发生频率,创建安全、健康、和谐、绿色校园有着巨大的推进作用。

摘要：高校化学实验室安全管理一直以来都是高校实验室管理的重中之重。本文分析了目前高校化学实验室安全管理方面存在的问题及弊端,通过借鉴国外高校实验室先进的EHS管理经验,从构建EHS文化、加强EHS硬件配置、明确EHS管理责任、完善EHS管理制度等方面出发,探讨了高校化学实验室EHS管理体系的构建。为进一步提高高校实验室安全管理水平,创造健康、安全、和谐的高校环境奠定基础。

叉车安全(2016EHS ) 第4篇

一、叉车/抱车安全操作规程

1、在运作过程中，车速必须严格控制在10km/h内，严禁超速。

2、抱车抱纸时不可超两件，并且所抱的两件纸合计幅宽不能超90英寸、公制不能超2.3ｍ，直径小于700mm的纸辊一次只能抱一件。

3、倒车作业、车辆转弯及调头时必须要先看后，确认安全后再倒车或转弯调头。

4、洗车时严禁冲洗进气口，以免发动机进水导致车辆损坏。

5、车辆在十字路口或转弯作业时，必须减速鸣笛，打亮转向灯，同时转弯车辆必须让直行车辆先行。

6、司机离开叉/抱车时必须先卸下货物，然后将车辆停靠在安全场所。踩下制动踏板，如司机离开车辆必须要熄火,将抱夹放低离地面5-20 cm左右避免抱夹板与地面磨损。

7、成品纸堆放时大直径纸辊不可叠放在小直径纸辊上，存放纸辊时严禁堵塞消防通道。

8、车辆作业现场，司机必须监督及提醒其它无关人员远离作业区。

9、严禁叉/抱车载人作业和叉/抱夹升高时人在下面作业。

10、空车运行时叉架或抱夹应距离地面20cm左右，抱纸运行时纸辊下端应距离地面20cm左右。

11、未经允许不得将自己的车辆借给他人使用，不得擅自驾驶他人车辆，严禁无证驾驶。

12、严禁用车辆进行玩耍嬉闹或以车代步上洗手间、饭堂等。

13、严禁站在叉车尾部起动发动机取暖。

14、严禁车辆带病作业。

15、叉/抱纸时必须要轻拿轻放，不得丢、推、纸辊,不得推动、撞击纸辊。

16、一至两人可搬动的工作物品不得用叉车搬运。

17、叉车作业时不允许用单叉挑、叉物品。

18、不允许用叉车任何部位撞击其它物体。

19、堆放纸时严禁超高，灯下的纸辊必须距离照明灯1m以上，距离管线0.4m以上,距离设备1ｍ以上。20、大棚下、室外放纸高度不可超5ｍ，斜坡上放纸时高度不可超过3ｍ。

21、严禁车辆急转弯、急刹车、急开动及蛇行行走。

22、车座椅、顶棚不允许放置废纸等杂物垫坐、遮阳、遮雨。

23、操作手柄时轻动轻推，不允许长时间握住手柄不松开。

24、存放在室外或大棚下的纸辊，必须垫好木板。同时必须保证木板安全牢固，严禁使用残旧木垫板。

25、叉平张纸时必须要将货叉调到垫板两侧相应位置，并将所叉纸板向后靠紧叉架再慢速行驶。

26、在取拿平张纸时，矮架车严禁一次性叉两板；在叉纸运行时严禁两板平张纸重叠运行，若平张纸的幅宽在650mm或26〃以下时可以并排叉两板运行（在特殊情况下可叉两板平张纸重叠运行，但必须当班班长同意）。

27、取纸时抱夹应充分张开，不允许夹板擦破纸辊。抱纸时必须保证抱夹将纸辊全部抱满、抱牢的情况下才能运行。

28、抱纸运行时门架、抱夹板需与纸辊及地面垂直、平行。

29、高空取纸时必须要将所取的纸辊放低距离地面20-30cm后再以适当的速度转弯、行驶。30、在装货柜车时，有垫木板人员，必须要等垫木板人员离开后，方可进纸。在装车过程中作业场所的3米范围内严禁有闲杂人员。

31、成品纸装车，所有装货车辆严禁滚装。（5吨以下的车辆如要滚装，必须向领导请示后，放可进行装货）

32、抱/叉纸件过磅时必须要轻拿轻放，严禁撞击地磅。

33、上班时间必须要穿戴好公司所配置的劳保用品。

34、车辆在加油时必须要熄火。

35、平板车装纸高度不许超过120英寸。

36、装自提车第二层时，严禁从车辆两侧边丢纸方式装车。

37、叉（抱）车严禁停放在斜坡上，以免车子滑动。

38、叉（抱）车的车架、车顶及驾驶室的座椅上严禁粘贴牛皮胶纸.39、成品仓库内，严禁装货司机及其它无关人员通行。40、叉（抱）车在平台作业时，严禁用叉架或抱夹挑动制动桥板。

二车辆管理标准

为了进一步加强我部机动车辆管理规范，维护机动车辆的安全完整、保养持良好状况，提高运作效率、降低车辆使用成本，责任人将对车辆做好日常管理，确保车辆卫生、外观、性能良好，现对负责人制定车辆管理标准如下：

（一）、日常管理标准：

1、部门所有叉/抱车每班每台车要安排责任人交接，负责管理。

2、责任人每天使用车辆前要认真检查车辆状况，并在交接本上做好检查记录签名确认。

3、如在检查中发现车辆有异常情况及车辆外观损坏要及时报修，并向班长或车辆主管反馈，属人为损坏的责任人要负全责，如是它人损坏的要协助班长落实责任人。

4、要确保车辆卫生清洁，保持门架、叉架上无明显油污、车身、车尾、驾驶室、护顶架、电瓶盖等无积尘，达到公司清洁生产的标准。

5、车辆维护、保养位置要按“按仓管部车辆保养规定”达到保养标准，确保车辆性能良好。如车辆因工作原因不能按时保养的要由班长确认，并打电话或发邮件告诉车辆主管，但第二天必需要做好保养工作，否则按规定处理。

6、车辆外观如有损坏要及时维护或报修，确保车辆外观良好。

7、负责人每周要将车辆性能、状况在交接本上的第一页“保养情况、车辆状况”格内填写好，并签名，班长要每周检查签名确认，车辆状况差的要报车辆主管进行维修。

8、负责人在检查中发现其它车辆使用人对所负责的车辆保养不到位、在行驶中不爱惜车辆的、带病作业等要及时向班长或主管反馈，同时负责人有权对此行为进行制止。

9、叉车辆班长要对片区的所有车辆每周进行一次检查，检查顶目主要是保养、卫生情况及车辆的使用状况。

10、如公司或部门在检查中发现车辆保养、维护、卫生等不合格的，按公司及部门车辆管理规程处罚。

（二）、车辆保养地点：

1、一期仓库4台车（含废品仓），定点到四期新仓库3#后面保养场地保养。

2、四期仓库4台车，定点到四期新仓库3#后面保养场地保养。

3、六期仓库5台车（含十一期），定点到四期新仓库3#后面保养场地保养。

4、海龙仓库保养点每日早上保养时间8点至10点，四期新仓库3#后面保养点，每日早上保养时间8点至12点。

5、每台车辆保养完后，由车辆保养员检查确认合格签字后，叉车司机将车辆开走。

（三）、保养规定顶目：

1、凡每周保养的车辆，首先将车辆开进洗车场地指定点摆放好后全面冲洗后，再进行保养。

2、门架、叉架、轴承、加打黄油，链条加机油。

3、叉车润滑环节打黄油注意事项A、桥门架下两个黄油嘴B、斜油缸每边2个其中两个在驾驶室脚地板下面,要北朝鲜驾驶室底板取下即可看见(共4个)C、夹转旁上一个D、桥每边4个,共15个油嘴必须认真细心加满黄油

4、空气滤芯器A、松开外壳螺母,取出空气滤清器,用压缩空气由里向外吹洗,直至不再有灰尘吹出为止.B、清洗安全滤芯,如有滤芯失效或损坏,必须更换.5、检查转向桥及转向油缸上的螺母是否松动。

6、检查油水分离器上的水分A、开放水螺栓，将水分放出，直至干净的燃油流出。B、新装上放水螺栓，并销紧。

7、检查前轮、后轮，抱夹销子盖上的螺母紧固及抱夹销子是否断裂。

8、检查机油、液压油、冷却水，电池液是否在最大标记处。

9、检查散热器上格叶层是否堵塞。10检查电池按头是否松动、氧化，如有类似要将电池按头紧固或摩点黄油保护。

11、保养过程中必须要做好物资的节能工作，将费油及地面污油处理，保卫环境卫生。

12、车辆保养完后由保养员检查确认签名，如未经检查及保养员检查确认签名视为未保养处理。

（四）、叉车报修程序：

1、所坏车辆要按部门车辆报修程序进行报修，填写报修单前要认真检查车辆所坏位置，然后再按报修单格式准确填写，贴在车辆方向机旁边。

2、报修的车辆司机要认真检查，在行驶中不损坏其它配件的，司机自己将车辆直接开到车队交给部门跟踪维修员(王鹏)安排维修。

3、报修车辆起动不起、漏油严重、轮鼓轴承坏等在行驶中导致其它配件损坏的，这样的车辆必须就地停车，并及时通知维修员（王鹏）安排到现场抢修。

4、车辆灯光、喇叭及日常维护原则上不许报修由责任司机直接将车辆开到四期3#库保养点维修或更换，如难度大离车队近的车辆可到报车队维修跟踪维修员（王鹏）安排维修。

5、凡车坏不报修，导致车辆严重损坏的对车辆责任人或使用人，按部门车辆管理规定追究责任。

6、车辆性能不好、车貌翻新及轮胎需更换的，由各仓库存班长直接报给车辆主管计划安排维修或更换。

7、车辆保养员。

（五）、车辆清洗注意事项

1、冲洗车辆时，首先将车辆开进洗车场地指定点摆放好后，将发动机熄火。

2、清洗车辆时严禁把枪头对向人、电器设备（清洗机、电源）及玩耍嬉闹。

3、清洗机除车辆保养员外，其它人员严禁乱动或调压力。

4、清洗车辆，调式旋转喷枪前端的喷嘴时，必需要将喷枪扳机关闭后，再将旋转喷头调式（避免旋转喷头内的O型圈损坏）。

5、打开清洗机电源，如长时间不打开喷枪扳机恢复使用时，必需关闭电源，避免损坏水泵。

6、凡进入保养区的车辆，保养或洗车，严禁车轮压喷枪的高压水管（压坏水管按价赔偿）。

7、车辆冲洗完闲后，要将喷枪放在安全位置，严禁乱丢乱放，如有乱丢乱放造成喷枪损坏或压坏，按价赔偿。

8、操作喷枪冲洗车时，高压水要注意车辆一些位置进水或冲坏：A、加油口、进气口、B、空气滤芯器及进气口管道是否蜜封或紧固、C、各类电线接头、燃油油格。

9、车辆需冲洗的一些主要位置：A、车外灰尘、污泥，B、轮胎档泥板下的污泥、门架关节轴承、后桥转向轴承、叉架、抱夹上的污油。C、车内散热器两角、发动机、各类油管、发动机车体下面的污油。D、前桥：打开驾驶室脚踏板，各油管、前桥总成、多路阀总成、前桥车体两边、前桥车体下面的污油。以上注意事项大家必须要严格遵守，同时听从车辆保养员的安排，认真操作、做好车辆保养及卫生工作、保持车辆良好的运作环境。

（五）、车辆管理流程图

三车辆维修管理流程

目的：

1、为做好坏车维修，降低车辆维修费用，提高车辆维修质量及车辆使用性能，对部门坏车报修进行规范；

2、对车辆维修配件领用管理，坏车配件跟踪维修，车辆维修台账记录，对人为损坏监督管控。车辆报修流程：◆各班组车坏时，车辆责任人第一时间向当班班长反馈，车坏情况、具体位置；◆班长要根据车坏情况（抱夹销断、灯泡不亮等简单维修可到保养柜养修），保养柜不能维修的填写报修单上报车辆组送车辆维修；◆报修单一式两份，填写时要认真按格式填写，并将车辆所坏位置写清楚，一份班组留底，一份贴在车辆上；◆车辆报修后停放在指定位置后，班组要及时打电话通知车辆组送车队维修。车辆维修流程：◆车辆组送修人员接到报修后，第一时间赶到坏车停放现场查看，鉴定车辆是否属正常损坏还是非常损坏；◆如非正常损坏要求班组及时上报责任人，承担相关责任，属正常损坏要及时将车辆送车队维修；◆坏车送到车队报修后，送修人员要进行跟踪，维修简单的车辆要安排及时修复，确保各岗位用车；◆维修过程中，一些能维修好的配件，要跟踪维修好继续使用，降低车辆维修成品本。配件领用管理流程：◆我部送修人员对每台坏车维修要进行跟踪，维修需更换配件、所领配件安装；◆更换配件领用，原则由运输部维修人员开单领料，我部送修人员要对台车维修申请领料单进行核实，并在领料单上签字确认修理工再去领料；◆我部每开所坏车辆维修人员要做好记录，对每台车所领的配件做好台账，每天开的领料单据要收好做为依据；◆每天的领料单，车辆班长要与财务的领料数据进行核对，确保一致。车辆维修检查交接流程：◆车队修复的车辆，送修人员必须要认真把好质量关；◆凡有车辆在维修中返工造成配件损坏、修理完的车辆开回使用1-2天又出现类似报修前的问题，必须要车队维修人员返工，并承相关的维修配件。◆修复车辆送修人员检查合格后，将卫生清理干净及时将车辆开回交给班组，班组接车人员也要进行检查确认修复投入使用。

四叉车/抱车维护保养及常见故障处理

（一）车辆交接检查

1、当班人员上岗前必须认真检查使用车辆，如有问题交接时要做好车辆交接记录，并报当班班长。检查事项如下：①检查车辆外观卫生情况，油漆及抱夹有无擦、挂、碰、痕迹等。②三油检查：即检查机油、液压油是否在标准尺内，并确认接班时车辆是否加满燃油。③检查电池水及冷却水是否在标准线内。④用手拧一拧操纵手柄是否空隙过大，然后打开发动机盖查看操纵手柄下面固定螺丝是否松动。⑤检查轮胎、抱夹的各种螺丝及抱夹与叉架连接处螺丝有无断裂及松动。（对此大家务必引起高度重视，以前多次出现过整个抱夹从叉车上脱掉的事故。）⑥将抱夹转动三百六十度检查抱夹销有无断裂，再查看抱夹臂和面板有无裂纹。⑦查看车底有无漏油现象。⑧启动发动机，听发动机是否有异声，查看仪表盘各指示灯，如有仪表盘上的指示灯长时间不熄灭，则表示指示灯所指示的位置有故障，应立即查明原因。⑨检查门架焊接是否脱焊或断裂，轴承是否损坏。⑩检查链条是否断裂、边缸是否漏油，检查方向机、喇叭、驾驶室、车灯、排气管、进气口后桥、风扇、皮带、多路阀等是否有故障。

2、交车时要做好车身及抱夹的卫生清理工作。

3、原则上每台叉车每班由固定责任人员使用，如当班车辆损坏必须填写报修单，同时由当班班长协调调用备用车辆，严禁车辆报修及用车不按程序进行。

（二）车辆保养注意事项

1、周保养时以下15个黄油嘴须加满黄油。（注意不要浪费）①门架下2个黄油嘴。②倾斜油缸每边2个黄油嘴（其中2个在驾驶室脚地板下面,须将驾驶室底板揭开即可看到）。③抱夹转盘上1个。④后桥每边4个。

2、轴承、链条要加打黄油以使各部零件起到良好的润滑作用。

3、清洁空气滤芯器①松开空气滤芯器的外壳螺母,取出空气滤芯器,用压缩空气由里向外吹洗,直至不再有灰尘吹出为止。②清洗安全滤芯,如有滤芯失效或损坏,必须及时更换。

4、检查转向桥上转向主销螺母是否松动。

5、检查油水分离器上的水分。①、打开放水螺栓，将水分放出，直至干净的燃油流出。②、重新装上放水螺栓，并拧紧。

6、检查前轮、后轮，抱夹销子盖上的螺母螺丝紧固情况。

7、检查抱夹销子及抱夹板销是否磨损及断裂。

8、检查机油、液压油、冷却水、电池液是否在最大标记处，如有不够必须要加到最大标记处。

9、发动机冷却水箱要用压缩空气将水箱隔叶层上灰尘吹干净或用高压水冲洗干净。

10、在保养过程中必须做好物资节约工作，严禁浪费资源及损坏保养工具。

11、在保养过程中产生的废油、废渣、废电瓶水及地面的污油等要集中清理好，达到公司清洁生产标准。

12、保养车辆责任人员必须服从保养员的安排，并配合保养员做好车辆保养检查，保养完后由保养员签名确认后方可将车开走。

（三）车辆维护与使用

我部车辆运作负荷较重，作业场地比较复杂，在运作过程中，应注意事项：

1、车辆取纸时控制好油门应慢行减速，轻拿轻放纸件，不许有碰撞现象，避免抱夹销孔及各部零件磨损。

2、抱车高空取纸时，抱夹抱好纸卷后，一定要慢速倾斜门架，因门架提升过高，所抱纸卷较重，倾斜油缸载荷过大，如果速度过快易导致油缸活塞杆、门架变形及断裂。（存在重大安全隐患，我部以前发生过高空取纸时因门架倾斜过快，造成抱夹上面的纸辊滑掉在驾驶室护顶上,导致驾驶室护顶严重损坏，严重威胁人身安全）。

3、车辆行驶时要注意路面情况，路面状况不好时要慢速行驶，如遇有沙、水等地方，一定要查看清楚，确认安全后，再慢速行驶通过，不可盲目行驶。避免造成轮胎、门架、轴承、链条等磨损及损坏。

4、车辆转弯时不许转小弯、死弯或急转弯，避免后胎磨损、转向轴承损坏及油封磨损漏油。

5、车辆抱纸升高作业时不得碰撞其它纸卷，避免门架变形、断裂及轴承损坏。

6、在不同的装车场地装车时，要注意装车车辆停放的位置。在叉/抱纸件装车的同时要注意路面状况，不能一边压在沙泥路上，一边压在水泥地面，不能压下水道井盖，不能在斜坡上作业。（避免发生车辆作业时压裂盖板及泥沙下沉，造成车辆翻车事故）。

7、停车时，抱夹不能完全放在地面上，在行驶过程中抱夹不允许在地面上推动或拖动，避免抱夹板磨损。

8、车辆在平台上装柜作业时，在柜门出、入时一定要注意车辆轮胎与平台两边，（特别是自动升降平台、铁板）避免磨擦与碰撞，造成轮胎损坏。

（四）车辆常见故障处理

1、故障之一：发动机马达启动不了。①、产生原因：电磁阀线头松动、电瓶接头氧化导致接触不良、保险丝烧断。②、处理办法：换保险丝，检查电磁阀。a.查看保险丝：将仪表壳下部拆开，方向机下面有两个保险盒，将盖打开查看。b.查看电磁阀：先将启动锁打开，不要打开启动马达，当打开电源时注意听电磁阀是否有响声，如有则证明电磁阀正常。

2、故障之二：查看电瓶接头是否氧化、松动导致接触不良处理办法。a、打开启动钥匙发动马达查看电瓶电量是否足够。b、如电量不足打开电瓶盖查看电瓶接头有无松动及氧化痕迹，如电瓶接头松动用13#开口扳手将螺丝扭紧。如有氧化痕迹导致接触不良，要将电瓶接头松开用铁片刮干净，或用热水清洗干净。c、如打开电源发动机启动不了，但电池电量足够且马达运转正常，首先检查保险丝有无烧断，再查看油箱是否有燃油。

3、故障之三：油箱缺油导致车辆停车故障的处理办法。①、先将车辆加足燃油，后打开发动机盖。②、空气滤芯器下面有个手油泵，用手摇动油泵将空气排出。③、手摇泵摇动200次左右，感觉油泵压力足够大后再启动发动机。

五叉车/抱车基本标准操作及各类成品纸操作注意事项

（一）抱车基本操作注意事项

1、车辆靠近纸辊时应慢速行驶、用抱夹固定臂轻轻靠近纸辊，禁止碰撞纸辊。

2、抱纸时要做到两个垂直：门架与地面垂直，抱夹板与地面垂直，前后抱夹贴近纸辊用操作手柄夹紧。

3、抱纸时一定要将抱夹抱满、抱紧后才能行驶及升降作业。

4、抱纸时操纵手柄（掌心轻握手柄）应连续拨两至三次，禁止大力一次或多次向后拨手柄。

5、抱夹同时抱两件纸时一定要将直径较大的纸辊放在下面，并且抱的同时上面的纸要占到抱夹的四分之一左右。（两件纸直径相差10cm 以上或直径都小于700 mm 的禁止同时抱起作业。）6、抱取滚放在地面的纸辊时，抱夹两臂应转到夹板与地面水平位置，并将门架前倾到底，抱夹固定臂夹板贴近地面慢速驶近纸辊，将纸辊抱紧后升起离地面有足够距离，再将纸辊摆正行驶。

（二）叉车基本操作注意事项

1、平张纸出、入库，堆放或取纸时应先根据纸件的幅宽大小将货叉调整到适当位置，然后再叉纸板。

1、叉平张纸存放及装车时，首先将所叉纸板放在地面上，再重新将叉车退出相应位置，然后将纸板升起，慢速放在所堆纸板上，（注：在存放及装车过程中必须注意货叉的长度，货叉不可超出所叉平张纸的长度，最适当的叉长要控制在比所叉的纸件长度短5cm.(如货叉超过纸的长度容易叉坏存放在里面的平张成品纸，新入职叉车工开始入库时最好在货叉相应的位置用油漆划一条线，以养成良好习惯)。

3、叉车载物时行驶中必须慢行，杜绝急刹车或急转弯,避免纸板倒塌。

4、平张纸堆放时一定要注意垫板木脚是否有损坏，若有缺腿现象需放置一边处理好，同时要将纸板堆放整齐，不允许有歪斜现象，避免堆放时间过长变形倒塌。平张纸堆放严禁超过四件。

5、平张纸取纸必须要运作两个环节：①、取纸时货叉要倾斜相应位置，货叉应从平张纸垫板空隙的中间位置进入，将纸板叉好，（注：货叉不能超出所叉平张纸的长度，如货叉超出平张纸的长度，在升高退出时会将里面的纸板挂破或挑翻。）②、叉车所叉纸板取下放在地面上，重新将货叉全部叉入纸板并轻缓靠紧门架后再慢速行驶。

（三）操作过程减少破损纸注意事项

1、抱夹的标准操作（前已讲述过）

2、禁止用抱夹臂推转纸辊。

3、抱纸运行时纸辊端面与地面保持垂直，并每隔（15—20秒）夹紧抱夹一下、避免抱夹油缸泄压导致纸辊下滑。

4、抱纸运行时必须要注意路面状况、行驶路线及周边环境，避免纸辊碰到旁边纸辊或其它（如柱子）物体。

5、堆放纸辊时所抱纸辊下端面要贴近下面纸辊，保持两纸辊距离5CM左右慢慢对齐放下，严禁突然放开纸辊及半空丢纸，（注意平放）避免产生礅戳痕迹。抱夹退出时要张开足够，避免抱夹板擦破纸卷。

6、地面存放成品纸时，要看清地面是否有石子或其它硬物，严禁突然掉放及推、拖纸辊，避免纸辊端面破损或压伤。

7、堆放纸辊如上下左右不齐，在抱夹能调齐范围内的，应用抱夹把上下两纸一起夹齐，最好不要再抱纸辊重放。存放时纸辊标贴需向同一方向倾斜30度，最外面一排纸辊标贴正面向外摆放整齐。

8、放纸时链条应保持紧绷状态，禁止链条不在紧绷状态下松抱夹，以免抱夹松开后下降打破纸辊或向上弹破纸辊。

9、装平板车时要注意平板四个角的柜锁，装货柜时要注意柜边突出部分避免划破纸。

10、装车时要注意车板、车箱中是否有异物裂纹，车板是否有水、油，货柜是否有漏洞等。

（四）瓦楞纸操作注意事项

瓦楞纸有些直径过大，纸卷较滑，在操作抱纸时须严格按下述要求精心操作：

1、在行驶过程中路面不平或上下坡时，车辆的震动很大，必须要减速慢行，每15-20秒钟应紧一下操作手柄，并注意抱夹上的纸卷是否下滑，如有下滑应立即靠边停放，重新将纸卷抱牢，不可盲目行驶避免所抱纸辊突然掉下造成成品纸破损及安全事故。

2、装车升高纸绲时，必须要注意纸辊是否抱牢并将操作手柄拨1-2下，避免在升降时纸辊突然下滑，造成纸辊摔破。

3、柜车装纸时，不可盲目撞击，所装纸辊必须要离柜顶5cm，避免客户卸不了车和造成纸辊破损。

（五）白板纸操作注意事项：

白板纸多用于印刷，客户要求很高，必须严格按标准操作轻拿轻放。

1、不许用抱夹臂推动纸辊，避免外包装破损。

2、堆放纸辊和抱取纸辊时严禁在地面拖、推，避免纸卷外包装及端面破损，同时要注意平放避免产生墩戳痕迹。

3、抱纸时抱夹必须张开到足够的宽度，避免抱夹板将外包装擦破。

4、抱夹取纸在难度较大的情况下不许盲目操作：⑪、如两边堆放纸辊影响抱纸操作时，必须将两边的纸辊抱开，保持车辆作业宽度，避免车辆前轮及叉架擦破两边成品纸或造成包装破损。⑫、抱夹所抱纸辊达不到抱夹操作标准，不许盲目操作，避免纸辊外包装被抱夹板拖破。

5、柜车装纸时，不许盲目撞挤，避免纸辊产生破损或纸辊端面、侧边与柜边产生挤压痕迹导致客户投诉及退货。

（六）牛卡/瓦楞/卷筒出库装车操作注意事项

1、装车取纸时抱夹将纸辊抱牢后，操作手柄将所抱纸辊升起离下面纸辊5CM左右向后移10CM后再将纸辊升高抱走，防止破损。如前排纸辊同后排纸辊相咬合的情况一定要注意。

2、抱两卷纸行驶时，挡住前面视线应后退行驶，同时下坡要减速慢行并将抱夹纸辊升高，避免纸辊端面与地面挂破。

3、纸辊放好抱夹退出时，后轮转向要直退到抱夹全部退出，再转弯行驶，避免抱夹板擦破纸辊。

4、平板车装纸时①首先从前面的左右角装起，第一件纸装在车左右角铁挂边放好后，装第二件纸时不能推撞第一件纸，避免第一件纸辊被角铁挂擦破。②平板两边装纸时严禁将纸辊向后倾斜往车板上推装，应门架前倾纸辊离车板5CM左右轻轻往前推装，避免纸辊端面与车辆平板面擦破。

5、装自提车时要注意车板两边是否有异物及螺丝，装纸时要注意滚纸距离。第二层放纸不许从侧面倒装，避免倒破纸辊及安全事故。六各类车辆装车方法

装车时首先要仔细核对装货通知单上的各项要求，装车时要有方便客户卸车、便于司机安全行驶的意识。

（一）自提蓬车装法

1、装车前，应先了解自提车车箱宽度，便于搭配。如：车箱宽2.3米，则最大可装90英寸，如果车壁有梁，则最大只装88或86英寸，以此类推，2.2米最大可装86英寸等。

2、抱夹抱牢纸转横后，人从车左边看（林德车座位不位于中间，而是靠左）纸辊左端与自提车板内夹角成15°。

3、横转纸辊提升后放在车板上,从左开始装，纸端面与底角成15°斜角。装第二卷时，同样先看左边，抱夹抱的纸卷端面与前一纸卷右端面对齐后再松抱夹，后面纸卷依此类推装。

4、装第二层时，首先要使用部门配置的装纸专用桥板，根据纸辊幅好再将搭配好的纸辊转到横向,放在装纸桥板上滚进所装位置。

5、纸辊转到横向升高时，要注意控制车辆的重心，将门架前倾，纸辊靠在下面的纸上对准所装位置，再张开抱夹轻轻升高一点，纸辊自然往里滚动。

（二）加长自提高低板装法

1、现有三种高低板车。分别是、17.5米、16.5米、13米，这些车高板和低板相差约20—30公分，高板1.5米左右低板1.2米左右。所有板的宽度在2.5米到3米左右。在装车时若车板过宽车板两边要留10公分左右才能把纸装紧。

2、自提车的高度要求，高板约110英寸（2.8米）左右，低板约130英寸（3.3）左右。若有特殊情况要根据，装货通知单和自提司机的要求来装。

3、一般车身长13米可装20个位，每边10排，两件重叠可装40件。16.5米可装26个位。每边13排，两件重叠可装52件。17.5米可装28个位。每边14排，两件重叠可装56件。在装车时还要注意，高板和低板的结合处，装好的纸辊一定要挤紧。

（三）平板车装法

1、我司现有三种平板车。第一种是长拖板，分类为①三桥板：车板长12米、宽2`.5米，限载37吨，②二桥板：车板长12米、宽2.5米，限载27吨，第二种是解放小平板：车板长7.6米、宽2.45米，限载7吨，第三种是斯太尔：车板长9米、宽2.5米限载10吨。

2、拿到装车单后应先看清装货通知单上的车号（柜号）、品名、纸辊克重、幅宽、等级、机台、件数及特殊备注事项，再仔细核对装车。

3、平板车两边对装，可放9排，一般从车头开始装，尾部中间只能放一件，如两件重叠可装38件。

4、平板装车时，尽量将幅宽最大的纸辊装在第一层，（叠起最高的纸卷三桥板平板）要放到车板（即轮胎）处，二桥板可放到车板中间。

5、配纸方法，①、如装货单上38件纸请按上面第4条的装法，尽量将幅宽最大的纸辊装在第一层，第二层根据其它的纸辊幅宽大小与车上的纸配平，如配不平要将幅宽大的纸配在车板中间或轮胎处。⑫、如单上纸卷在38件以下的单（30件或34件），车板上必须要装单件纸卷，首先要根据单上的纸卷幅宽大小计算好，再将幅宽大单件纸装在车板前面或后面，两件重叠的纸卷装在中间。⑬、如装货单有38件以上的单（40件或50件纸），这样的单拖板上必须要装三层高的纸，例如：装货单上50件纸，首先要看单上纸的幅宽大小，计算好按标准纸辊直径为1.25mm，拖板装一层可装19个位，装二层可装38件纸，如按50件纸装拖板有12个位装三层高，7个位装二层高，注：幅宽大的配装二层高装在拖板前面和后面，三层高装在中间和轮胎处。

6、，根据公司装车限制纸件高度不允许超过120英寸，我们在装车配纸时必须要认真搭配，尽量降低配纸高度和车板整体纸辊配平。避免司机在行驶中因超高出现安全隐患。

（四）装集装箱搭配

1、集装箱成品库内部称为柜车，大致分三种：①平柜长12米、宽2.33米、高2.36米，②高柜长12米、宽2.33米、高2、65米，③加长加高柜长14米、宽2.33米、高2.7米。

1、平柜一般可装18件纸（单件）如果装两层，柜口可进单件88英寸纸辊，相叠两件最大不超过87英寸，（如客户方能卸车）箱内部则相叠2—3件纸辊可装90英寸。

3、如果是装船的柜一般要求限重26或27吨，装纸时要求两边重量尽量平衡，第一件纸辊不要太靠近柜壁，预留5CM的空间，后面纸辊与柜壁之间也需预2CM的空间，以避免纸辊挤破。

4、高柜装纸也是18件（单件）但柜口处可进98英寸纸辊，相叠两件最大不超过97英寸，（如客户方能卸车）箱内部则相叠2—3件纸辊可装103英寸。

5、加长加高柜与高柜搭配的高度一致，柜内可装20个纸位。

（五）平张纸装车法

1、平板车两边对装，一般常规码889*1194可装13排，如两件重叠可装50件。

2、787*1092可装15排，如两件重叠可装58——60件。

3、平板纸的高度一般为1.1米，高柜、平柜都可装两件相叠。货柜内常规码787*1092、可装28个位两件并排放，如两件重叠可装56件.89*1194只能放一件横放一件竖放，每个柜可装22个位，加长柜可装25个位，如两件重叠可装44-50件。

4、根据车的大小，无法用叉车直接装卸的，使用手动叉车。

（六）火车皮装车法

1、首先要了解车皮的宽和长，我们现装的车皮一般为：15.5米长、宽2.8米、高2.6米，一般限重为60吨。

2、装车皮时要根据发货单所开纸卷、幅宽共有多少件，一定要计算搭配好后再装。

3、立装，（这种装法相对简单）①、首先将叉车的货叉摆放好相应的位置，然后平台下抱车司机将搭配好的纸抱好放在货叉上，一定要确认放好后松开抱夹方可退出。②、平台上的司机同时也要注意到货叉上的纸已放好且抱夹已退出，再将货叉升起后退转弯。在转弯时货叉离地面不能过高20cm，车速要慢，以免货叉上的纸摆动和翻倒。③、进车皮门口要注意，门口的高度最多只能同时进两个49的纸卷，超过49以上的纸辊要一个一个装，并且上下要垫好木块。

4、滚装，（这种装法相应难度较大）①、要根据单上所有的纸卷计算好，多半按米计算，装车时先从一边先装，但每边要计算好只能装到5.3米，然后门两边再各立两个，里面立两个，到门口滚装4个（如果有幅宽小的，里面滚4个，外面滚4个）②、滚装时要注意，平台下叉车司机将纸滚放在平台上，平台上叉车司机从侧面叉纸辊。③、叉纸时要将货叉摆放到相应位置，同时也要将货叉摆平，并做到轻叉轻放。④、装纸进入车皮时要特别注意整个车皮的重量平衡，如果我们所滚装的第一排纸靠右边倒，第二排要靠左边倒，整个车皮都按照这样的程序来装。⑤、车皮装第二层时要注意破损，操作提升手柄时将货叉上的纸辊保持水平，即不碰撞下面的纸辊也不碰撞上面车顶，同时靠边时要注意窗边，以免碰破纸卷。

（七）火车皮装纸注意事项

1、卸车司机将纸卷滚放在平台上，装车司机叉纸辊时首先将门架向前倾，货叉轻靠地面慢速驶近纸辊端面再将纸辊叉起。

2、叉纸辊时要注意车辆叉架，因叉车司机主要视线去看货叉所叉纸辊，平台上滚放纸辊一般有2-3个，如滚放纸辊不齐在叉纸时车辆叉架很容易将两边纸辊端面挂破。

3、车皮装纸时，首先检查车皮内是否有损坏并将车窗关好。

4、装第一排纸时首先叉车进入车皮内要靠左摆正，前后所叉纸辊轻轻靠近车箱前左侧往下放。（注：靠边放纸时纸辊不许靠车皮底板往前推放，因车皮两侧低下都有一条铁边高出2公分，如纸辊往前推放会造成纸辊前端面挤破20-30层。）

5、装第二层纸：①、根据纸辊所放位置必须要将车辆摆正，前后所叉纸辊往上升到高出第一层纸辊5CM左右，再慢速往前行驶达到所放位置后将纸辊放好。②、行驶时要注意纸辊前端面两边不要撞到里面的车箱及纸辊，并一次性将纸辊送到与前面的纸端面挤紧后再慢速放下，然后再将门架前倾，使货叉保持轻松状态慢速退出。（注：装第二层纸时不许所叉纸辊靠近下面纸辊推进，因纸辊的直径大小不

一、前面装的纸辊也大多端面不一致，如将纸辊推装进去与里面的纸辊相挤，会导致两个纸同时挤破。）③、滚装第二层纸辊放纸时一定要靠紧在第一层的背面上，如不靠紧纸辊会滚到一边，退出货叉时会造成纸辊被货叉挑破。

6、车辆在车皮内装纸时必须要根据所装纸辊的位置将车辆摆正，如车辆没有摆正会导致纸辊前端面被车箱及窗挂破，同时放纸也一次性达不到所装位置。

7、滚装纸辊装最后一卷纸时要特别注意，因门口较窄，车辆一次性摆不到位，必须要将车辆多摆动几次才能摆正，然后慢速将所叉纸辊送到装纸位置。

8、纸辊到达所装位置后要靠紧里面的纸，然后门架往下松一下，确认纸辊已靠紧无松动后，将货叉往后退出。（注：如纸辊不靠紧在货叉退出时纸辊滑动会导致货叉挂破纸辊。）

9、立装车皮破损一般较少，到车皮门口装纸时要注意，因车箱与平台高低不平，叉纸进门口时要汪意上面的门边，避免纸辊端面被门边挂破。

10、门口放纸时必须要垫厚木块，因一般车箱比平台高5-6公分，如叉车在门口放纸时两前轮在车箱内，门架全部向前倾但货叉达不到与车箱相平要求，使货叉退出难度较大，如放纸不垫高木块，退出货叉致将纸端面叉破。

11、立装纸辊最好用矮架抱车装，但纸辊下面必须垫好木块，避免卸车造成破损。

七在操作过程中要注意的安全事项

1、我部叉车工造成工伤事故及车辆撞碰事故，大都是因倒车不看后面及超速行驶所造成。

2、每位员工在操作中必须要时刻牢记安全规程，在每一个操作环节中都要有很强的安全意识，才能避免安全事故。

3、装车时首先要注意场地的工作人员，并鸣笛警示，提醒相关人员注意自身安全。

4、平台装柜时要精神集中并慢速行驶，进柜装纸时首先要提醒大车司机将车刹好，再进去装纸，避免抱车进柜时车辆自动行走发生安全事故。（以前有发生过司机刹车没刹好，抱车从柜内掉下来的事故。）

5、在地面装柜时，两边放有纸辊，发货仓管及过路人员在旁边路过难以看到，从柜里面退出时到柜门口转弯处，必须要先看后再倒车，并慢速行驶，避免仓管员及行人从纸边出入造成工伤事故。

6、车辆在库区各路口，必须要鸣笛，同时距路口5米左右必须减速，并确认路口安全后通过。

7、矮架车走隧道、涵洞行车必须亮灯，避免车辆发生撞碰事故（特别在下坡路段）。

8、车辆在库区通道行驶时，应慢速行驶并注意纸堆内是否有车辆突然退出，避免车辆撞碰事故。

9、高空取纸和放纸，要特别注意楼顶与管道的距离，应按标准距离堆放。

10、堆放纸时，将纸辊抱牢后，门架向后倾斜到底，再慢速将纸辊升高到要放的位置，再将纸辊向前倾斜推放，确认放稳后方可松开抱夹到足够弧度，才能收回。

11、取纸时将抱夹升到要取纸的位置后将纸抱牢，然后门架往车身后倾斜到底，确认纸辊抱牢后慢速全部退出，再慢速往下放。注：（在纸辊没放下来或纸辊在二级门架上切勿加油行驶和急转弯，避免叉车转弯半径小、离心力大、荷载过高导致翻车）。

12、叉车在行驶中调头或转弯，必须要先看后并减速慢行，因林德叉车转弯半径小，反应灵敏，如快速转弯易导致叉车司机判断失误出现安全事故，（我部曾多次因此有撞坏公司设备、叉车尾部油漆撞掉、排气管撞变形，压伤脚等安全事故发生。

职业健康安全EHS培训总结 第5篇

此次培训是安全生产宣传教育中心和安监局联合组织的经开区生产经营单位职业安全健康管理培训，培训分为三部分：

一、安监局赵慧局长讲解职业病相关;

二、由兵器工业卫生研究所所长讲解OH法规;

三、西北大学老师讲解职业安全。

各位老师都利用实际案例，讲解了生产过程中职业健康安全预防的重要性和具体措施。具体内容如下：

1、职业病:指企业、事业单位和个体经济组织（用人单位）的劳动者在职业活动中因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。

2、法定的职业病条件：

（1）在职业活动中接触职业病危害因素而引起的；（2）列入国家规定的职业病范围；（3）用人单位和劳动者要形成劳动关系。注：个体劳动者不纳入职业病认定。

3、职业病分类：10类115种

（1）尘肺：硅肺、媒工尘肺、炭黑尘肺、电焊工尘肺等13种；（2）职业性反射疾病

（3）职业中毒：在生产环境由工业毒物引起的作业人员中毒，汞及其化合物、锰及其化合物、氨中毒、氯中毒、金属烟尘热、聚合物烟尘热等；

（4）物理因素所致职业病：高温、噪音、震动、航空病、高原病、中暑；

（5）生物因素所致职业病（6）职业性皮肤病（7）职业性眼病

（8）职业性耳鼻喉口腔疾病：噪声聋、牙酸蚀病

（9）职业性肿瘤：石棉所致肺癌、苯所致白血病、联苯胺所致膀胱癌、氯甲醚所致肺癌、砷所致肺癌及皮肤癌、氯乙烯所致肝血管肉瘤、焦炉工人肺癌、酪酸盐制造业工人肺癌

（10）其他职业病:金属烟尘热、职业性哮喘、职业性变态反应性肺泡炎、棉尘病、煤矿井下工人滑囊炎

4、职业病诊断

（1）劳动者 企业所在地或本人居住地（劳动者户籍所在地）诊断机构：具有职业病诊断资质

（2）没有证据否定职业病危害因素与病人临床表现之间的必然联系的，应当诊断为职业病。

（3）晋级诊断：由原诊断机构进行诊断

5、职业病防治原则 一级预防：避免接触 二级预防：早期检测、体检 三级预防：正确诊断，及时治疗

6、OH档案

（1）、OH基本情况一览表（2）生产工艺流程图（3）岗位有害因素分布（4）原材料清单（5）技术、工艺清单（6）有毒有害物质清单（7）作业岗位清单（8）劳动者名册（9）检测结果汇总（10）OH检查结果汇总（11）疑似OH病人名单（12）OH禁忌病患者名单（13）防护设施名单（15）OH管理制度（16）检测评价（17）检测点分布（18）委托加工单位情况（19）检测方案（20）上报安监局材料（21）其他资料

7、新职业病法（1）破解了“三难”、“三无” 三难：难监管、难鉴定、难维权 三无：无投入、无制度、无保障

（2）救助：地方人民政府民政部门——医疗、生活救助（3）诊断机构有权进行现场调查，安监部门有权进行工作现场调查

（4）在用人单位不提供资料情况下也可以做出诊断。（5）劳动保障部门——劳动关系确认（6）“高危粉尘”写入法条

（7）扩大了职业病保护范围——所有用人单位（8）加大了违法处罚力度（9）扩展了职业卫生培训的对象（10）增加了“四新”内容

（11）更加强调用人单位的责任——新增15条，涉及用人单位的有10条。

8、OHS监督管理（1）安监总局OHS职责 1）起草法规制定规章；

2）OHS监督检查工作，查处违法行为； 3）三同时生产及监督检查；

4）OH安全许可证的颁发、资质认定和监督管理、培训； 5）危害因素监测、评价，劳动者OHS监护 6）OHS监护信息（2）卫生部职责

1）拟定OH法律法规和标准；

2）对用人单位OH监护情况进行监督检查； 3）规范职业病的预防、保健，并查处违法行为；

4)审批承担OH检查、职业病诊断的医疗卫生机构并进行监督管理；

5）对建设项目进行职业病危害预评价审核、职业病防护设施设计卫生审查和竣工验收；

6）负责化学品毒性鉴定管理； 7）规范职业病的检查和救治。（3）人力资源和社会保障部职责 1）劳动合同管理； 2）诊断结果（4）全国总工会职责 1）劳动者OH方面的诉求； 2）合法权益。

9、OHS体制模式

用人单位负责、行政机关监管、行业自律、职工参与和社会监督，实行分类管理，综合治理。

10、OHS监管模式

（1）监督运行机制——政府（2）事故保障机制——企业（3）自我约束机制——从业人员（4）社会监督机制——媒体、NGO

11、事故处理与监督：发生OH事故后，用人单位应在事发1小时内向安全生产监督管理部门报告。

（1）分级管理：一级——浓度（强度），粉尘、毒物超标<=2倍，噪声<=95dB，高温<=330C；二级——浓度（强度），粉尘、毒物超标>=倍，噪声<=dB，高温<=0C；浓度（强度），粉尘、毒物超标>=5倍，噪声>=105dB，高温>=380C(2)对作业场所要求 1）有害和无害分开； 2）作业场所和生活场所分开； 3）防护设施； 4）其他

（3）对个人防护的要求 1）PPE不能替代； 2）维护保养PPE；

（4）对生产单位检查要求：每年一次OHS危害检测，每三年现状评价。

（5）对从业人员OH体检要求： 1）上岗、离岗、在岗体检；

2）未上岗体检不能接触职业危害作业；（6）对订立劳动合同的要求： 1）未离岗检查，不能终止劳动合同；

2）如实告知从业人员，并在合同写明，不得隐瞒或欺骗； 3）从业人员有权拒绝；

（7）对设施设备材料的要求：优先选用OHS危害少的材料

主讲老师：姜向阳，兵器工业卫生研究所 主讲内容：OHS法规

1、安全生产事故——红伤，OH危害/职业病——白伤 2、2011.12.31新《职业病防治法》；工作相关性疾病：司机脊椎病，腰椎病，电脑久坐病等均为纳入职业病范畴；

3、职业病特点：（1）病因明确；

（2）大多可以检测，需要达到一定的强度/浓度/剂量；（3）有一定的发病率（群发）；（4）早期诊断可治愈；

（5）重在预防，处理个体无法控制群发；

4、预防——全过程（1）控制和消除；（2）前期预防。

5、工作场所：劳动者进行职业活动（劳动关系）的所有地点，包括建设单位施工场所。工作地点：经常或定时停留

6、《工作场所OH监督管理规定》总局47号（1）危害申报；（2）用人单位OH监管；（3）服务机构；（4）“三同时”；