航天产业范文

航天产业范文（精选9篇）

航天产业 第1篇

一、国际航天旅游发展成功经验的学习与借鉴

航天旅游作为航天产业的副产品, 是伴随着人类航天工业的发展而发展起来的, 并已成为航天产业的有机组成部分, 由于专业分工的需要, 航天工业旅游通常是作为独立的产业形态存在, 其依存于航天产业, 又独立于产业形态之外, 形成独具特色的旅游形态。航天旅游主要是指以航天发射中心为依托, 以参观或参与航天发射、体验模拟航天以及开展航天教育科研等为主要内容的旅游活动, 本文对航天旅游的定义指借助航天工业的发展, 以发射场为中心, 以科教、探险、太空旅行等体验式和科普式旅游业态为主导的旅游产业。

1.航天发射场是吸引游客的主题

航天发射场一般建立在相对封闭的地理单元, 除了地理因素, 航天工具本身的神秘感和发射过程成为游客猎奇的主要心理因素。除此之外, 航天产业另外的一个吸引人的地方在于人们对于高科技的猎奇心态, 和差比心理。因此, 为了满足现代社会生活发展的需要, 现代航天中心建设一般都会考虑除了必要的生产科研活动以外的, 适度满足多类型产业发展需要的, 满足人们对于现代航天工业好奇心的旅游、科普设施, 以满足民营需要。有的航天中心还会将都将各种功能融为一体, 各类旅游设施也一体化规划建设。比如, 美国的肯尼迪航天中心、约翰逊航天中心, 依托传统旅游, 再加上快捷的交通、丰富的经济活动、优良的生态环境等, 对旅游消费者形成非常大的吸引力。因此, 各国都把航天中心作为直接的旅游目的地来配套建设相应的旅游设施。

2.航天旅游可拉动传统旅游

航天旅游以航天中心为依托, 主要是以探险和科普为核心的体验型旅游, 将航天旅游吸引的游客成功导入传统旅游, 可以有效增加传统旅游的经济增量。实际上, 这一过程也可以视为对航天旅游产业的延伸, 也可以通过对游客的需求变化实现对传统旅游产业的再造。通过丰富游客的旅游内容, 形成了一个更高层次的旅游产品链条。这样就有条件和可能在更大区域范围内进行资源整合, 围绕重点旅游要素进行了线路和产品资源的重新配置, 使旅游资源可以在更大范围内实现互补的优势;同时, 遵循旅游者行为规律, 特别是出游的规律, 通过线路产品将资源进行整合, 很自然的形成旅游产品高度聚集的旅游区域。

3.有利于提升旅游环境

旅游管理环境、政策环境、信用环境等, 高科技的航天旅游, 有利于导入现代科学的管理模式, 模块化的管理经验, 优化的环境管理方法, 这些都可以为改善服务和传统旅游环境提供强大的智力支持。

二、海南发展航天旅游的SWOT分析

“SWOT”分析实际上就是从优势、劣势、机会、威胁四个方面对海南航天旅游产业发展问诊。

三、海南发展航天旅游产业的优势分析

1.发展航天旅游的规划基础到位

我们说尽管发射场不是纯粹的旅游场, 航天工业也不是旅游业, 但是作为海南航天旅游的依托资源, 海南建设航天发射场是国家战略, 有国家背景的强力支持, 就有发展的保障。从这个角度上讲在海南发展航天旅游产业不仅有政策的保证, 而且还有资金上的保证, 所以简直就是天上掉馅饼, 对于地方政府而言, 只要做好规划充分利用这一资源就足矣。这是海南发展航天旅游产业的得天独厚的优质资源, 近年来, 海南省对航天旅游在借鉴国内外经验的基础上, 充分利用自己的后发优势, 对如何利用好航天产业发展航天旅游进行了充分的研究和论证, 制定了详细的发展规划, 并确定为优势项目, 这对海南航天旅游而言占尽了政策的优势和制高点。

2.海南是全国第一旅游大省, 旅游资源丰富

海南的旅游资源十分丰富, 尤其是海南丰富的自然资源和人文资源, 深深地吸引着国内外的游客。海南的旅游业在建省以后就得到了很好的发展, 特别是国际旅游岛战略确定以来, 海南的旅游业更是如虎添翼发展迅速。自从国际旅游岛战略实施以来, 海南游旅客的数量及过夜旅客的数量每年都以10%以上的复合增长率增长, 这在世界范围内都是不多见的, 海南已经成为是全国第一旅游大省, 客源丰富。

3.海南具有优越的自然环境和交通便利

海南不仅有丰富的热力资源, 高达60%以上的森林覆盖率, 地热资源和人文文化, 建省以后的海南, 经过30年的建设, 基础设施得到了全面的改造和升级。海南不仅有风景秀丽如画的环岛高速公路, 而且建成了世界唯一的环岛高速铁路, 田字型的高速公路网将整个海南旅游资源最为丰富的地区连接为一体, 为旅游者提供了更大的体验空间和旅游便利化。

4.海南发展航天旅游的劣势

(1) 海南仍属欠发达地区

这里借用习近平总书记2013年视察海南的一段话作为概括, “海南经济基础仍较薄弱, 经济结构和产业结构比较单一, 市场发育不充分, 服务业结构不合理, 以传统服务业为主的格局仍未改变。这些都是必须下大气力才能解决的问题”。海南的高速发展也带来了和其他地区一样的系列发展病, 主要体现在个别规划缺乏科学性, 乱拆乱建现象比较多, 城镇整体布局混乱, 传统文化破坏严重等。

(2) 海南旅游业发展还存在很多亟待解决的问题

海南旅游业的发展与国内一些发达地区相比, 与建设国际旅游岛的要求相比, 还存在着旅游规划混乱, 与其他规划间的衔接不够, 存在规划冲突;高中低端旅游产品配置比例失调, 对不同的消费人群缺乏个性化的旅游产品组合;旅游布局不合理, 海南旅游基本上以滨海旅游为主, 形成了东部旅游带和三亚旅游核心圈, 但其他地区的旅游相对较弱;国际旅游岛的政策效应还没有完全释放, 支撑旅游业长远发展的体制机制还不完善等。

5.海南发展航天旅游的机遇

(1) 世界旅游格局变动, 特色旅游迅速发展

特色旅游成为世界范围内新的旅游发展模式, 随着人类社会的进步, 物质生活的极大丰富和收入的显著增加, 旅游已经成为一种生活方式。人们寻求差异化, 寻求感官感受的体验性旅游的需求迅速增长, 航天旅游作为新型的旅游模式, 越来越受到高消费群体的青睐, 使其成为高附加值的旅游新业态。

(2) 中国旅游进入黄金时代, 旅游总体消费需求旺盛

随着我国综合国力的提升, 社会生活居民收入的增加, 我国已经成为世界范围内旅游强国, 成为世界上一些发达国家和高消费热门旅游地区重要的客源地。近年来, 我国旅游业和旅游收入双双实现了10%以上的复合增长, 海南作为我国最受欢迎的旅游目的地之一, 旅游产业发展继续呈强劲势头, 尤其是免税购物发展, 在一定程度上也刺激了客源数量增长。

6.海南发展航天旅游面临的威胁

(1) 国内航天旅游正处在培育发展阶段

我国已经有三个成熟的发射场, 航天旅游正处在培育发展的阶段。四川、甘肃、山西以及陕西等省, 围绕航天打造特色旅游正成为塑造旅游竞争力的重大举措。在一定程度上增加了海南的竞争压力。

(2) 国际航天旅游成熟度高, 市场竞争力强

我国航天工业旅游产业起步较晚, 经验尚不供丰富。一些航天大国都在这方面形成了相对成熟的产业链。另外, 印度、澳大利亚、日本、韩国、巴西等一国家都在积极地建设航天发射基地。海南航天旅游面临着日趋激烈的国际市场竞争压力。

四、发展和完善海南航天旅游的对策建议

摸清家底, 做到知己知彼, 充分发挥好自己的特色优势, 和后发优势做好赶超规划和准备。

1.制定航天旅游产业发展规划

一要着重提升旅游要素发展的产业化水平。规划要从产业化出发, 对航天旅游要素进行合理分类。在研究其他航天中心的发展经验基础上, 发挥好海南特有的优势, 主要是地理环境优势和人文优势。二、加强市场在资源配置方面的主导作用, 将政府规划和市场竞争下的要素自然配置有机结合起来, 充分发挥市场在资源配置方面的主导作用, 引导产业健康发展。三要规划好配套建设。要统筹航天科技服务区、航天主题公园、商务休闲区和生活配套区的功能配置和合理布局。

2.未雨绸缪, 做好市场营销和品牌规划

旅游的核心是品牌建设, 差异化旅游文化。据研究, 一个旅游场所是否受欢迎, 不在于山高水深路幽景静。旅游本身有很强的从众性, “采菊东篱下, 悠然见南山”只是陶渊明个别文人雅士的喜好, 更广阔的旅游产业是在良好的口碑下形成的, 因此做好营销工作十分重要。

一要不断深化旅游管理体制, 开展旅游市场综合整治。要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用。要进一步健全旅行社、导游、旅游购物管理体制, 建立旅行社等级评定制度和市场退出机制;改革导游管理体制, 解决导游归属和薪酬问题;完善旅游客运管理体制, 妥善调整旅游客运运营管理模式;加强旅游合同和旅游行程管理, 加快电子合同和电子行程管理系统建设;健全旅游综合协调机制, 建立健全旅游综合执法体系。二要规范旅游产业管理模式, 创新制度环境和体系建设。在发展航天旅游中必须强化监督体系, 尤其是政府对于旅游场所的执法监督, 防止宰客、骗客现象的发生, 对于违法乱纪行为要依法行政, 严肃处理。

3.注重航天旅游品牌保护和品牌延伸

一要增强航天旅游的商标意识。海南航天中心或航天主题公园要充分认识到商标注册的重要性, 加强品牌保护意识, 并制定相关的措施。二要积极注册相关旅游产品商标。只有通过注册商标, 才能在实体上拥有它, 在法律权利上拥有其品牌。三要地方政府和行业组织应该支持商标注册。商标注册涵盖面很广, 商标费用太高, 单纯在一类上注册则不利于品牌的完整保护。因此, 地方政府应该在财政上的支持, 根据国家旅游局提出的加快开展旅游景区知名景点名称保护性商标注册的要求, 统一申请注册, 以使海南航天旅游品牌得到法律保护。

4.注重航天旅游品牌危机管理

航天农业科技产业示范园 第2篇

1、项目名称：湖西航天农业科技产业示范园。

2、项目性质：新建。

3、项目地点：位于高邮湖西新区送桥镇。

4、投资总额：项目总投资估算为14912万元，其中：建设投资产13802万元，建设期利息为310万元，流动资金800万元。

5、资金来源：企业自筹。

本项目根据国家对建设项目资本金的要求，结合本项目实际，政府财政性资金、商业贷款、社会机构基金。

6、实施单位：苏州科赛投资发展集团有限公司。

7、建设周期：4年（2014-2018年）。

8、占地：2000亩

9、主要建设内容: 航天育种智能温棚区（作为航天育种展示、培育种植生产基地，包括建设有航天育种繁育区、太空花卉世界、奇异瓜果展示长廊、航天农业展览与体验馆）、太空有机蔬菜培育生产区（智能温室、温棚、种植、粗加工等）、生态循环养殖区（采取回收育肥猪的合作社+农户的方式，进行循环农业）、航天农林创意示范区（草树艺创意区、花田野趣、生态农业餐厅、精品大棚区）、农林休闲体验区（开心农场、果蔬采摘区）、生态循环沼气区、水上乐园（休闲观光、住宿餐饮、农业体验等）及其他配套服务区（农业科技

教育培训中心、交易展示中心、农产品加工区、服务中心等）等八大功能区。

10、建设目标：

本项目位处湖西送桥镇郊，建设湖西航天科技产业示范园，加快高邮农业产业化进程和农业科技的研发及推广应用,将现有的科技土地、人力等各种资源优化重组、合理配置，将示范园办成集转化与应用相促进，生态与经济相协调，培训与教育相结合的综合型高科技农业示范基地。项目通过政府搭台，基础铺垫，择项先上，招商引资，民企争辉，股份联办筹集资金。

项目区采用科学管理方法，运用现代经营手段，产销根据市场需求运作，采取统一管理，分类核算，责权利挂钩的经营管理模式，以项目建设为契机，推动高邮传统农业向现代农业转变，使高邮农业经济跃上一个新的台阶，促进农业经济可持续发展。

项目区首先辐射高邮市周边区域，示范园建成后，向高邮市其它乡镇推广，并辐射苏中地区，使高邮农业产业结构通过示范园的经验得到合理调整，加快全县农业结构调整的进程。

而本项目是一个集航天科技、生态农业开发为宗旨，以发展循环农业经济为基础，以科研、航天育种、养殖、有机农业种植、旅游休闲与体验、科普教育、农业科技培训、农业论坛、航天育种成果展示与交易、农业新品种新技术示范与推广农产品加工及物流配送于一体的科普教育基地、生态的、绿色的航天农业科技示范生态园。

二、项目提出背景

中国是农业大国，农业人口占全国人口的四分之三，解决好农民、农村、农业“三农”问题，加快发展现代农业，坚持走中国特色农业现代化道路，加快转变农业发展方式，推进农业科技创新，完善现代化农业产业体系，发展高产、优质、高效、生态、安全农业，加快发展设施农业和农产品加工业、流通业，促进农业生产经营专业化、标准化、规模化、集约化，已经成为我国政府的一项极为重要的工作。”

以大力推进新型城镇化建设为契机，坚持城市带动农村，工业反哺农业，逐步改善城乡二元结构，经济挖掘农业的旅游休闲、科教示范等功能，探索现代航空农业科技产业的有利途径，率先在全省走出一条农民不离土、不离乡发展之路。

“十二五”全国现代农业发展规划中指出，“十二五”时期，加快发展现代农业难得机遇。一是工业化、城镇化的引领推动作用将更加明显。工业化快速发展，信息化水平不断提高，为改造传统农业提供了现代生产要素和管理手段；城镇化加速推进，农村劳动力大量转移，为农业实现规模化生产、集约化经营创造了有利时机；城市人口增加和生活水平不断提高，以及扩大内需战略的实施，为扩大农产品消费需求、拓展农业功能提供了更为广阔的空间。二是政策支持将更加强化。随着我国综合国力和财政实力不断增强，强农惠农富农政策力度将进一步加大，支持现代农业发展的物质基础更加牢固。三是科技支撑将更加有力。科技创新孕育新突破，全球绿色经济、低碳技术正在兴起，生物、信息、新材料、新能源、先进装备制造等高新技术

广泛应用于农业领域，现代农业发展的动力更加强劲。四是外部环境将更加优化。全党全社会关心农业、关注农村、关爱农民的氛围更加浓厚，形成合力推进现代农业发展的新局面，广大农民的积极性、创造性将得到进一步激发和释放。

以航天科技农业为核心，以航天科技农业高端和产业高端为重点，以生态经济学、循环与低碳经济理论及科学发展观为指导思想，应用循环经济学、有机食品学、生态农业等基本原理，围绕社会主义新农村建设，加快产业调整和向现代科技农业转型。建设现代农业产业园，积极发展生态农业、设施农业、有机农业、观光农业，促进农业健康、协调、可持续发展。

航天育种是集航天技术、农业技术、生物技术于一体的、跨学科的系统创新工程。加快推进航天育种，大力推广良种，提高农业生产能力，对我国农业增效、农民增收具有重要意义。

高邮湖西航天农业科技产业示范园高起点、高标准、高科技含量、高投入、高效益和丰富的科技农业文化内涵，以高效科技、生态、特色、观光为特点，集生产、科研、科谱教育、航天育种展示、休闲旅游于一体，突出高起点、高科技和高效益。

以引领航天农业发展为目标，以构建航天科技农业示范园区为主体，以展示农业最新发展成就为主线，以技术研发、成果交易、加工配送和游览观光为内涵，高起点规划，高标准建设，高智能配置，高效率运作，突出特色，打造品牌，展现代工业科技和航天科技博览等旅游活动，打造中国最大的航天科技博览园和国家级旅游景区，并以

航天农业观光、有机农业种植、农业休闲、农业体验为主题，打造精品都市农业休闲旅游努力把高邮科技产业园建成一个立足陕西、辐射周边、技术先进、功能齐全、环境优美、景色宜人、三产联动现代化的新型示范农业产业园区。

三、项目综合评价

航天产业 第3篇

一、航天育种发展历程

天水航天育种的发展与我国航天事业的快速发展和重大突破紧密相连, 是在我国航天育种研究迅速崛起的大背景下发展起来的。自我国1987年首次开展航天育种以来, 先后22次利用返回式卫星、7次利用神舟飞船, 搭载了上千种作物种子、试管苗、生物菌种和材料, 获得了大量产生变异的新性状品种。目前我国已拥有经过太空搭载的农作物共计9大类393个品系, 育成并通过国家或省级鉴定的新品种达到70多个。其在农业生产中的大规模应用, 明显提高了农作物产量, 改善了农产品质量, 优化了农作物抗性, 并为航天工程育种的产业化发展奠定了坚实基础。

㈠我国航天育种的发展历程回顾我国航天育种研究的发展历程主要经历了以下三个发展阶段。

⒈准备阶段 (1987年~1995年) 。1987年8月5日, 一批农作物种子、菌种和昆虫等“搭乘”我国第9颗返回式科学试验卫星升入太空, 拉开了我国航天育种序幕。1991年, “航天效益工程”提出, 航天技术要为国民经济建设服务, 成为航天事业发展的重要原则。1995年, 专家建议将航天育种工程列入国家重大科技工程计划。

⒉立项阶段 (1996年~2005年) 。1996年1月16日, 第一次全国航天育种技术交流研讨会召开。王淦昌院士等7位专家学者联名给中央写信, 建议把航天育种工程列入国家计划并发射一颗农业卫星。2000年10月, 《航天育种工程项目可行性研究报告》通过了有关部委评估。2002年, 科技部将农作物航天育种课题正式列入国家“十一五”863计划, 为航天育种技术的发展奠定了基础。2003年4月22日, 国务院批准《关于审批航天育种工程项目可行性报告的请示》, 航天育种卫星项目正式立项。

⒊发展阶段 (2005年~2012年) 。2005年7月26日, 国防科工委正式批准《航天育种系统工程研制总要求》, 2006年9月9日, 我国第一颗也是世界上迄今惟一专门用于航天育种的卫星“实践八号”成功发射, 标志着航天育种从零星搭载到探索性试验、再到科学研究和技术应用质的飞跃, 航天育种工程项目全面启动。2007年航天育种课题继续被列入国家“十一五”863计划, 进一步突出了航天诱变技术创新与突破性品种的培育目标。2008年, 依托国家航天育种工程的“空间环境农业应用关键技术研究与示范课题”被列入国家“十一五”科技支撑计划。2010年, 闵桂荣等6位航天、农业院士联名向国务院提交了《关于将航天工程育种产业纳入战略性新兴产业发展规划的建议》, 并得到国务院领导的批复。国家发改委立即向科技部、农业部、中科院、国防科工局和中国航天科技集团公司下发《关于推进航天工程育种技术及产业发展有关问题的通知》, 并请各单位结合实际情况, 围绕相关内容提出落实意见和相关建议。2012年年初, “航天工程育种技术及产业”被纳入到“十二五”国家战略性新兴产业规划, 国家发展改革委、农业部、科技部、财政部分别出台政策, 对现代农业尤其是航天工程育种技术及产业给予大力支持。

㈡天水航天育种的发展历程回顾天水航天育种研究的发展历程也同样经历了以下三个发展阶段。

⒈起始阶段 (2001年~2003年) 。2001年, 在天水市委、市政府的高度关注和大力支持下, 天水市农业局与中国科学院遗传与发育生物学研究所、中国空间技术研究院签署了合作协议, 共同建设“中国西部航天 (太空) 育种基地”。2001年10月, 经太空搭载的辣椒、番茄、黄瓜、茄子等有11个品种在原天水市麦积区农业高科技示范基地试种成功, 部分异变材料特性突出, 天水航天育种由此拉开了序幕。为了更好地搞好航天育种工作, 成立了天水绿鹏农业科技有限责任公司, 建设了以航天育种为主的天水农业高新技术示范园区, 使航天育种工作落到了实处, 有了发展的平台。通过两年多卓有成效的工作, 2003年7月23日, 中国科学院院士、中国工程院院士石元春为中国西部航天育种基地揭牌, 同时“航遗1号”黄瓜通过省级鉴定, 达到国际先进水平, 天水航天育种正式起航。

⒉上升阶段 (2004年~2008年) 。从2004年开始天水航天育种快速上升, 2005年成立了天水航天育种研究所, 立项承担实施了甘肃省科技厅中小企业技术创新“航天黄瓜、花卉试验示范”项目, 航椒3号等7个航天新品种通过省级鉴定, “航遗1号黄瓜新品种选育”获天水市科技进步一等奖和甘肃省科技进步三等奖。2006年承担了国家级星火计划“航天 (太空) 辣椒系列新品种试验示范及推广”项目, “航椒3号辣椒一代杂种选育”获天水市科技进步一等奖。2007年经甘肃省科技厅批准成立“甘肃省航天育种工程技术研究中心”, 新选育航天蔬菜新品种3个, 2个项目分获天水市科技进步一、二等奖, 在甘肃张掖等地建成3个制种基地, 立项承担实施了甘肃省科技重大科技专项“航天育种技术创新及蔬菜 (茄子、辣椒、番茄) 新品种选育与产业化”项目和国家发改委高技术发展项目“航天蔬菜新品种生物育种、制种高技术产业化示范工程”, 协作承担了国家“十一五”863计划“航天育种茄果类蔬菜品种品种创制”项目, 航天工程育种掀开了新的篇章。2008年新选育航天蔬菜新品种2个, 2个项目分获天水市科技进步一等奖和甘肃省科技进步三等奖, 承担了国家“十一五”科技支撑计划“空间环境农业应用关键技术研究与示范课题”子课题。

⒊发展阶段 (2009年至今) 。此阶段天水航天育种发展明显提速, 成为国家发展航天育种战略新兴产业的重要组成部分。2009年10月, 国务院办公厅《关于应对国际金融危机保持西部地区经济平稳较快发展的意见》 (国办发[2009]55号) 文件明确提出:“支持甘肃天水航天育种示范区建设”, 国务院批复的《关中天水经济区规划》中, 将天水航天育种列入了发展现代农业的重点项目, 甘肃省将“航天育种”列入了甘肃科技十一五发展规划, 天水航天育种产业发展受到国家和甘肃省的高度重视。为了个好的贯彻国办发[2009]55号) 文件精神, 2009年11月, 中国空间技术研究院与天水市人民政府签署了合作推进航天育种产业发展备忘录。2009年12月, 中国空间技术研究院神舟天辰科技实业有限公司正式控股天水绿鹏公司, 极大地推动了航天育种的产业化进程。先后在北京建立了空间分子生物学实验室, 在海南建立了航天工程育种繁育基地, 在甘肃张掖建立了86.667hm2规模的制种基地, 形成了科技创新和种业育繁推一体化的航天育种产业化发展新模式。2010年, 我市航天育种得到国家科技项目支持, “航天蔬菜新品种试验示范”列入国家农业科技成果转化资金项目, “航天茄果类蔬菜育种及产业化 (中试) 基地建设”列入国家星火项目 (2010GA860015) , 这些项目的实施, 加快了航天蔬菜研发力度与产业化开发进程, 促进了企业的科技进步和特色农业的发展。

二、天水航天育种发展成效

2001年以来, 在天水市委、市政府和中国科学院遗传与发育生物学研究所、中国空间技术研究院合作的高度关注和大力支持下, “中国西部航天 (太空) 育种基地”等到了持续发展, 负责基地建设、管理、新品种选育、科技创新及产业化开发的天水神舟绿鹏农业科技有限公司也得到了壮大, 发展成为甘肃省农业产业化重点龙头企业、甘肃省重点扶贫龙头企业, 总资产3600万元, 科研场地10.533hm2, 建起了甘肃省航天育种工程技术中心科研楼, 设立了分子生物学实验室、病理实验室、组织培养实验室、生理生化实验室、种子检验室、种子加工车间、种子库、育种网棚等科研设施和3个标准化制种基地, 并购置配套了科研、办公、仓储、加工等仪器设备, 夯实了科研基础, 初步构建了航天育种科研创新平台, 形成了较为完善的技术服务和销售网络。航天生物工程育种已成为天水的一大特色优势农业品牌, 在推动全市农业科技进步, 促进农业产业优化升级, 增加农民收入和现代农业发展等方面作用日益凸显。

㈠经济效益显著天水市已与中国空间技术研究院、中科院遗传与发育生物学研究所合作育成航天蔬菜新品种26个, 平均增产幅度在15%以上, 建立标准化制种基地200hm2, 先后在天水、甘肃省内及陕西、宁夏、新疆、内蒙、北京、四川、贵州、海南、黑龙江等全国25个省区建立试验示范基地 (点) 145处, 与省内外137个科研、农技推广、企业建立了合作关系, 与143户种子经销企业签订了长期有效经销合同, 育成的航天蔬菜新品种已推广到全国25个省、市及日本、缅甸和台湾地区。截止2011年底, 累计推广面积已达10.6万hm2, 实现农业产值70多亿元, 农业增加值12亿多元, 取得了显著的经济效益。

㈡技术成果突出2001年, 天水市与中国科学院遗传与发育生物学研究所、中国空间技术研究院合作, 先后有通过我国返回式卫星、神州飞船搭载和与俄罗斯、美国等国际交流的农作物9大类393个品系, 选育出益变种质材料8000多份, 选育出航椒1-10号、航豇1、2号、航茄2、4、5号、6号、宇航3号番茄等26个航天蔬菜新品种, 通过了省级鉴定和省级品种认定, 成果分别达到国内领先或国际先进水平, 围绕航天新品种选育, 先后承担和协作完成国家农业科技成果转化、国家863和科技支撑计划子项目、省级重大专项、科技孵化器、星火计划、工程中心建设省级以上科技计划项目13项, 获省、市科技进步奖8项, 国家发明专利3项, 2个新品种列入国家新品种知识产权保护, 2个新品种获国家16部委主办的中国杨凌农高会品种奖, 6个产品获金、银、铜奖, 同时注册了“龙果”、“宇航天娇”两个商标和“中国航天育种网”。通过对航天诱变技术、生物技术、农业育种技术的集成创新, 建立了茄果类蔬菜航天育种高效育种体系, 使我市蔬菜航天育种走在了全国前列, 航天花卉、牧草、小麦、油料育种取得了较大进展。

㈢理论创新深入航天育种是集航天技术、农业技术、生物技术于一体的、跨学科的系统工程。航天育种是利用宇宙辐射、微重力和弱地磁场等多种因素对植物、微生物的诱变作用, 使种子产生变异, 通过返回式航天器回到地面后由科研人员从中选取需要的变异品种。经过近10年的航天育种实践和分子生物学研究结果表明:空间环境中的超高速、微重力和太空的特殊环境可以诱导生物细胞结构和生物基因组DNA的碱基变异, 并造成DNA的断裂和重组, 从而诱发可遗传的变异;在植物基因组中存在大量转座子序列和逆转座子序列, 太空环境有可能使这些转座子激活, 活化的转座子通过移位、插入和丢失, 可以导致基因的变异和染色体的变异而遗传给后代, 这些研究和创新创新, 奠定了航天育种的理论基础, 也为航天育种的深入研究和进一步发展创造了条件。

㈣创新人才聚集通过航天育种工作, 已聚集和培养了一支专业知识丰富、创新能力强、具有高度敬业精神的人才队伍。西部航天育种基地暨天水神舟绿鹏农业科技有限公司聘请了由一位院士、27位硕 (博) 导和研究员共28人组成的专家委员会, 与西北农林科技大学、甘肃省农科院等十余个科研院所建立了紧密的合 (协) 作关系, 已有2人晋升为研究员职称、培养省级学术带头人1名、3人晋升为副高职称, 有15人晋升为助理农艺师职称, 有11人通过培训取得了省级种子生产、加工、质检、技术贮藏资格证书, 已接收安排68名大中专毕业生就业, 其中硕士研究生5人, 初步建立了一支结构较为合理, 开发创新能力较强的研发团队。

虽然天水发展航天育种有国家、省、市给予的政策支持, 形成了良好的技术支撑、独特的种质资源、鲜明的品牌优势及天水神舟绿鹏农业科技有限公司科技创新和种业育繁推一体化成功的产业化运营模式, 取得了长足的发展。但是天水在加快发展航天生物工程育种的过程中也存在一些困难和问题, 主要表现在:一是品种推广步伐缓慢, 尽管天水航天育种已有10多年发展的历史, 但由于推广不到位、资金缺乏等方面的原因, 致使天水市育成的航天蔬菜新品种推广出现了“墙里开花墙外红”现象, 到2010年底, 天水市累计推广面积不足0.333万hm2;二是土地征用问题突出, 目前主要承担天水航天育种的天水神舟绿鹏农业科技有限公司占用土地是租赁性质, 基础设施无法按照固定资产对待, 不能纳入企业资产进行评估和股份制改造, 对企业融资和发展造成较大影响;三是配套优惠政策缺乏, 目前航天工程育种产业已纳入国家新兴产业发展战略, 天水市把航天育种示范区建设列入“1135”发展战略, 因此亟需出台支持天水航天育种发展的相关配套政策, 从资金、人才、项目等方面予以倾斜;四是科研经费投入不足, 十年来, 航天育种一直缺少较大的项目支持, 信贷困难, 研发资金特别紧张, 航天种子繁育能力有限, 虽建立了3处标准化制种基地, 但由于资金不足, 严重制约着航天籽种产业化开发进程;五是育种机理尚不完善, 由于植物空间诱变育种涉及的领域范围广、难度大, 还有许多科学问题有待进一步完解决, 在一定程度上制约了航天育种产业的发展, 因此需进一步重视和加强空间诱变机理的研究。这些都在一定程度上影响和制约着天水航天育种加快发展。

三、天水航天育种产业“十二五”发展对策

㈠指导思想以科学发展观为指导, 根据天水市情况, 立足长远与可持续发展, 以航天育种产业为突破口, 按照发展现代农业和推进社会主义新农村建设的总体要求, 提高技术水平, 增强创新能力、扩大劳动就业、增加农民收入, 推进航天育种布局合理化、生产标准化、管理集约化、产品优质化、市场多元化、经营产业化, 构建航天育种产业体系, 全面提升以单产、质量、效益为标志的航天育种产业现代化生产水平, 提高市场竞争能力, 带动西部特色农业跨越式发展。

㈡基本原则

1. 坚持深化改革, 推进体制创新的原则。

天水航天育种将以企业为主体建立研发中心、种子繁育基地和营销网络, 通过龙头带动, 充分利用天水市农科所、天水农校、天水国家农业科技园区及国内外合 (协) 作单位的人才资源和实验仪器设备, 各取所长, 相互促进, 加快技术创新与成果转化, 构建我国航天育种产业核心区域。

2. 坚持开放合作, 实现互利共赢的原则。

采取走出去, 请进来的办法, 加强与中国空间技术研究院、中国科学院遗传与发育生物学研究所、中国农大、中国农科院等院 (所、校) 合作与交流, 建立产学研结合体制机制, 形成合力, 取长补短, 互利共赢, 增强技术创新水平和示范推广能力, 促进航天育种产业快速发展。

3. 坚持突出重点, 分步实施的原则。

天水发展航天育种要统一规划, 近期 (2011年~2013年) 、中期 (2014年~2015年) 和长期 (2016年~2020年) 结合, 航天育种机理研究基地、新品种选育基地、新品种制种基地、蔬菜生产示范基地和农产品加工基地建设互动推进, 突出重点、分步实施, 确保建设成效。

4. 坚持增产增收, 搞好示范推广的原则。

将航天种子产业化作为航天育种成果转化的桥梁与纽带, 通过健全制种、收购、加工、销售一条龙的产业化格局, 促进示范推广工作的开展, 以示范推广成效, 带动农业结构战略性调整, 实现农民增产增收, 加快区域经济向产业化、标准化、集约化、规模化方向发展。

㈢发展目标与中科院、农科院等科研单位结盟, 邀请国内相关著名专家参与航天蔬菜研发, 集成创新航天诱变技术、生物技术和农业育种技术, 形成集航天搭载、科学研究、遗传育种、产业化为一体的, 国家一流的航天育种研发中心、新品种选育转化中心、生产基地和推广辐射中心, 建设国内一流的航天育种研究开发平台, 推动天水神舟绿鹏农业科技有限公司融资上市和高水准的建设中国天水航天育种示范基地, 促进航天育种产业跨越式发展。到2015年, 育成航天农作物新品种50个, 建立制种基地0.176万hm2, 航天籽种产业年产值3亿元;在全市推广航天新品种0.667万hm2, 在全省示范推广航天新品种4万hm2, 在全国其它适宜地区推广航天新品种20万hm2, 产值100多亿元, 实现农业增加值24亿元, 产品安全质量达到绿色食品、无公害农产品要求, 产品商品化处理和精 (深) 加工率达到80%以上。

㈣发展重点以贯彻落实国务院办公厅《关于应对国际金融危机, 保持西部地区经济平稳较快发展的意见》中确定的“支持甘肃天水航天育种示范区”建设和天水市“1135”区域发展战略的精神为宗旨, 坚持与中国空间技术研究院的紧密合作, 通过“一平台五基地” (即航天育种工程中心研发平台、航天育种机理研究基地、航天新品种选育基地、航天新品种制种基地、航天蔬菜生产示范基地、航天农产品加工基地) 建设, 加强完善质量检测体系、市场营销网络、技术培训体系, 发展产供销一体化集团, 构建航天育种产业发展的长效机制, 延长产业链条, 把天水建成国内一流的航天育种科技创新中心、航天农产品标准化生产示范中心、加工中心、销售中心和航天农业技术培训中心, 真正把航天育种发展成为促进科技创新、带动农民增收和发展现代高科技农业的支柱产业。重点实施好天水国家级航天育种工程技术研究中心、北京空间分子生物学研究中心、张掖万亩标准化制种基地、海南航天工程育种繁育基地、航天蔬菜新品种选育基地、航天蔬菜标准化生产示范基地、航天农产品质量检测体系、航天农产品营销网络、航天育种技术培训体系等重大建设项目和工程, 把航天育种的各项工作落到实处。

㈤主要措施

1.从国家层面解决好关系航天育种发展的全局性、战略性问题。国家要重视和加强空间诱变机理的研究, 在经费上给予持续的、大力的支持;在科技部专家库中增加从事航天工程育种工作的专家名额, 以适应我国推进航天工程育种产业快速、持续发展的需要;把航天工程育种纳入载人航天及空间站计划, 协调利用好我国空间搭载试验机会, 为空间诱变机理和航天工程育种研究提供一个长期的科学实验平台;推动中国空间技术院和国内其他具有航天育种工作基础的科研单位、农业科技推广部门和育种开发企业, 共同构建我国航天工程育种搭载平台, 制定我国航天工程育种发展规划, 建立航天工程育种新品种选育和产业化推广平台。

2.认清形势、抢抓机遇, 提高发展航天育种的紧迫感和使命感。天水在过去的十年紧紧抓住了国家推进航天育种的战略机遇期, 使天水的航天育种走在了全国前列, 目前全国各地均已认识到航天育种对推进当地农业经济的重要性, 均在加快发展。因此, 天水应认清形势, 抢抓国办发[2009]55号文件出台和《关中-天水经济区发展规划》的实施的重大历史机遇, 加大重大项目的争取和实施, 培养、引进、聚集一批具有开拓性的航天育种创新人才, 发挥产学研协作优势, 以推进天水神舟绿鹏农业科技有限公司上市为目标, 加快“中国航天育种示范基地”建设, 尽快做大做强天水航天生物工程技术与籽种产业。

3.完善服务体系、创新发展模式, 促进航天农业科技成果转化。积极推动中国空间技术研究院、中科院遗传与发育生物学研究所和天水市政府的合作交流, 以科技创新和种业育繁推一体化为模式, 建立长效合作机制, 形成发展合力, 加快航天育种产业发展。进一步完善服务体系, 增强科研单位、农技推广部门的技术创新与服务能力, 扶持各级农业推广部门、科研单位加强与省内外大专院校、科研院所开展多层次、多渠道的科技攻关, 支持农业相关科技人员的创新创业活动, 广泛开展技术交流, 不断提高示范区技术创新能力, 切实促进示范区科技成果转化。加快构建以公共服务为依托、合作经济组织为基础、龙头企业为骨干、其他力量为补充的农业服务体系, 搞好示范区产前、产中、产后服务;建立健全市场物流体系、信息服务体系等农业社会服务体系, 加快推进航天农产品标准化生产步伐, 加快科技成果转化。

航天产业 第4篇

著名营销大师菲利普·科特勒在《城市营销理论前沿与实践超越》中提到：一个城市要想发展，就要建立自己的品牌，要有城市特有的产业和新颖点。如今，“在经历国际金融危机冲击的“阵痛”后，战略性新兴产业成为许多国家和地区“后危机时代”的新宠儿，发展战略性新兴产业成为世界性的潮流。

近年来，随着我国低空空域开放步伐加快，基础设施的逐步改善，2011年国家又将通用航空产业作为“十二五”规划的重点发展产业，在发展前景如此广阔的前提下，中航天宇通用航空集团打造的“通航产业新城”顺势而出。

中航天宇通用航空集团是国内首家以“通航产业新城”为功能主体，以机场建设为基础，集机场运营、飞行员培训、飞行大会、地产配套、休闲配套、航空装备制造等专业性服务项目为一体的创新型通航企业。公司秉持“专业化服务，资本化运作，产业化发展”指导思想，以繁荣经济、造福于民为宗旨，以发展通用航空产业为己任，凭借先进理念、专业团队和技术优势打造中国通用航空第一品牌。

作为中国通用航空产业的先锋者，中航天宇通用航空集团的首次“2012沈阳法库AOPA国际飞行大会”将在8.25-8.27日在法库财湖风景区举办，这只是打造航空产新城的序幕，此次大会的使命就是进一步推动中国通用航空产业的发展，从东北到海南，从新疆到上海，用通航产业新城”打造全国性战略布局，以通用飞机产业基地为核心，打造集飞机制造、发动机和机载配套一体化发展的航空制造产业链，形成展览、维修、培训、保障服务等服务业配套发展的航空产业集聚区，用“通航产业新城”打造品牌城市。

航天产业 第5篇

关键词：航空航天产业,产业创新,结构模型,提升路径

1 引言

航空航天产业是20世纪科学技术飞跃进步、社会生产突飞猛进的结果,在经历了几十年的传统发展模式后,如何在适应21世纪新形势下健康的发展下去,产业创新势在必行。因此在实践上,探索出一条提升产业创新能力行之有效的路径就迫在眉睫。航空航天产业的发展,仅仅依靠一个或几个企业的创新是远远不够的。Dodgson and Rothwell 在《产业创新手册》对创新过程的三个侧面,即簇、生产链和综合体分析中指出,对诸如汽车和航空工业这样的产业来说,由于生产由几个主要的关键企业组装而成的复杂产品,所以创新能力形成于生产的“链”结构中,通过企业间的生产联系可以“促进”整条链的发展 [1]。

2 航空航天产业创新能力结构模型的构建

2.1 航空航天产业创新的界定

航空航天产业是众多产业中具有高技术含量的产业之一,除了具备一般高技术产业的高投入、高风险、高产出的特点以外,还具有自身的产业特征:包括战略性、高垄断性、复杂性、政府决策性、很高的进入退出壁垒等。一个完整的航空航天产业链很长,从产品的设计到制造,到最后的组装成型,需要众多部门的分工与合作,所以要实现整个产业的创新,仅仅一两个企业是无法实现的,必须是相互配套的企业共同创新,完成整个产业链相关环节的创新,才能实现产业创新能力的提升。同时,产业发展的组织结构框架和发展支撑环境的改善也是该产业创新顺利进行的必要条件和保障。

因此,本文认为航空航天产业创新的构成要素主要包括产业技术创新要素、产业创新组织要素和产业创新环境要素。产业技术创新要素是航空航天产业创新构成要素的核心,产业创新组织要素和产业创新环境要素都是围绕产业技术创新要素发挥作用。本文将航空航天产业创新理解为:产业创新主体以技术创新为核心,通过组织要素创新和创新环境的改善,使得航空航天产业的生产要素得到合理组合,促进新技术的产生、发展和扩散,实现航空航天产业内企业技术的共同进步和竞争力的提升,从而实现航空航天产业向更高层次跃进和产业创新能力的提升。

2.2 航空航天产业创新的主体

产业创新的主体是在创新路径形成过程中,占主导地位并发挥主导作用的社会组织和社会角色。目前,很多研究都提出企业应该成为创新活动中的主体,但是在国家创新系统理论、产业竞争力理论、创新的三重螺旋模型中都提出和强调政府,科研机构,高校等在创新中的显著作用。航空航天产业活动是一个整体,考虑创新过程中所涉及的活动者和各活动者在创新过程中所起的不同作用和所处地位来看,创新活动主体是多元的。基于以上观点,本文认为在航空航天产业创新过程中,其活动主体应该是包括以企业为核心,政府、科研机构和高校多位一体的综合体。

2.3 航空航天产业创新动力机制

产业创新系统的运行机制包括产业创新的源、过程、方式、扩散等,创新效率的高低是评价机制优劣的关键。产业创新系统的运行机制是以市场需求为动力,以政策调控为导向,以良好的国内外环境为保障,以创新性技术供给为核心,以实现产业创新,提高产业竞争力为目标[3]。

航空航天产业的发展很大一部分是受国家国防能力提升需求而推动的,各国的航空航天产业的发展都带有很强的军事背景。其次,作为构成航空航天产业的企业,也存在企业发展的需要。特别是在现代和平发展的年代,航空航天产业更多的是民用部分。这一部分的发展更大的需要依靠企业本身的发展,而不再是依赖于国家的支持。而作为一个产业,它同样的也会面对来自其他产业或其他区域相同产业的竞争,同时作为整个国民经济体的一部分,也涉及到经济结构的优化问题。所以航空航天产业创新的动力机制可以从发展需求,竞争需求,国家安全需求和结构优化需求这几个方面去考虑。

2.4 航空航天产业创新能力结构模型

航空航天产业创新能力涉及到该产业创新活动的主体即企业群、高等院校和研究机构、政府,创新的构成要素即技术创新要素、组织要素和环境要素和相互之间的运行机制。各创新主体之间和创新要素之间都存在相互影响和相互作用的关系,并且通过运行机制将各部分连接起来,形成了一个统一的整体。故可以构造出一个航空航天产业创新能力的结构模型,如图1所示。

3 我国航空航天产业创新能力提升路径探索

3.1 航空航天产业创新模式发展趋势

随着技术的发展,一些传统的航空航天产业生产模式也在发生改变,向一些普通的制造工业模式靠近,并且开始更加强调产业生产过程的精益生产技术,新型的航空航天产业生产模式日趋强调企业之间的合作和技术的支撑作用。同时,由于技术的变革和产业创新中涉及到众多学科领域,航空航天产业创新已经不再是简单的线性发展过程。如表1。

注:资料来源The United States, Japan and the Aerospace Industry: technological change in the shaping of a political relationship; Steven McGuire, University of Bath, School of Management, Working Paper Series, 2006.05

目前,航空航天产业技术发展正经历两大方面的变革,首先,由于国际环境的变化,航空航天工业的军事需求下降,传统的从军用部门向民用部门的技术溢出效应正在逐渐消失;其次,对重量降低和散热性能的要求,使得新材料的应用变得越来越加慎重。而在产业组织生产上有两大趋势,一是向发展中国家的转包生产加快。转包生产保护了国际航空航天垄断巨头技术,将非核心业务向发展中国家转移,利用发展中国家廉价的劳动力,追求垄断利润的最大化,而发展中国家从短期利益和技术学习的考虑,也大量的承接国际转包业务;二是国际间的合作进一步的加强。由于航空航天技术的复杂性和投资金额庞大,越来越多的国家和地区选择合作作为加快航空航天产业发展的有效途径。

3.2 我国航空航天产业创新存在的问题

我国航空航天产业创新意识不足、创新人才匮乏、创新研究经费投入不足现象比较严重。我国的航空航天产业经历了从修理、仿制、引进消化到自行研发的发展历程,取得了很大成就,但尚未完全摆脱对国外先进技术的依赖,尚未根本扭转航空航天关键技术受制于人的局面;在产业创新机制方面,产业的创新主体地位仍未确定,技术和市场,企业和科研机构之间存在脱节,未能形成比较成熟的一个技术推动或需求拉动的产业创新模式;在组织结构方面,产业的运作模式虽从计划经济向市场经济体制转变,但还存在很多计划经济时代残留,运转模式保守落后,不利于产业创新发展;在产业创新支撑环境方面,目前我国航空航天产业创新的环境仍不太完善,如产业发展中涉及到的众多配套技术水平还比较低、新材料技术等不能满足目前我国航空航天产业发展的需求、产业科技知识产权保障制度不完善等,这些都对我国航空航天产业创新能力的提升起着阻碍作用。

3.3 航空航天产业创新路径分析

通过表2中的世界主要国家航空航天产业创新能力实现路径比较可以发现,首先,在技术创新的方式选择上,技术水平越高的国家越倾向于自主研发;其次,在创新的运行机制上,技术发达国家企业创新活跃,产学研合作密切,市场导向明确;再次,在组织结构上,创新活跃国家一般具有较为清晰的产业发展框架;最后,在支撑环境方面,创新活跃国家的产业创新环境相对完善。

产业技术创新是指以市场为导向,以提高产业竞争力为目标,从新产品或新工艺设想的产生,经过技术的获取、工程化到产业化整个过程的一系列活动的总和。产业技术创新能力的形成与提高都是在新技术、新工艺从产生转化一应用产业化的不断循环中实现的,是产业内部各企业技术创新能力提高的综合结果。

产业技术创新是经济系统的内生变量,通过改变技术结构,推动产业结构的演变。航空航天产业技术创新是该产业创新能力的核心因素。根据技术获得的方式,将技术创新的路径大致分成三大类:自主创新、引进消化吸收再创新和合作创新。不同的企业可以根据自身实力和研发情况,在不同时期采用不同的技术创新路径,甚至可以将这三种技术创新路径结合起来,实现多种创新路径的组合,有效提升整体技术创新能力。

4 政策建议

目前,我国的航空航天产业发展正处于一个重要的关口,处于一个新的战略转型期。以载人航天项目和国产大飞机为代表的大型航空航天项目的实施也表明了我国在发展该产业中的决心和信念,这两大项目的成功和发展也将大大提高我国航空航天产业在国际竞争中的地位。要提升我国航空航天产业创新能力,在坚持技术创新为核心,技术创新、组织创新、创新支撑环境相协调的原则基础上,做到以下几点:

一是要坚持自主创新,加强人才队伍建设。实践证明,自力更生、自主创新,是我们真正在世界高科技领域占有一席之地的重要基石。改革开放以来,中国大量引进国外先进技术,对促进经济快速发展起到了重要作用。但是,在关系国计民生和国家安全的航空航天领域,真正的核心技术是买不来的,必须通过加大创新资源投入,加快自主开发研究,在研究过程中学习和积累形成本国的核心技术;人才是技术创新的灵魂,我们要加大人才培养力度, 特别要通过实施国家重大航空航天工程, 凝聚人才、历练人才,培养高层次科技人才和领军人才;构建鼓励创新、尊重首创的文化氛围,努力建设一支富有创新能力的新型航天团队,为中国航天事业持续发展提供强有力的人才支撑。

二是加大创新经费投入,改革融资渠道。资金投入是实现自主创新的必要条件,我国的航空航天产业创新研究要摆脱对上级拨款和银行贷款的依赖,主动开拓筹资渠道,多方筹措研发资金,积极培养创新资源。在增加国有财政预算和银行贷款的基础上,积极引导企业自愿出资入股,使航空航天企业与外部企业金融资金和管理相结合,有益于打破航空航天企业传统的管理模式和经营经验。

三是进行资源战略重组,转型规模化的发展方式。社会发展和国家安全的需求都要求我国对国内航空航天产业资源进行整合,打破原有的产业运行模式,把产业内优势资源紧密组合在一起,以形成具备国际竞争力的大的集团公司。而规模化的产业发展方式,也可以降低不必要的资源浪费,增强产业创新能力,降低创新成本,提高创新效率,从而提高产业技术水平和促进产业快速发展。

四是加快科技转化成果,完善知识产权保障工作。目前我国航空航天产业“技术与经济脱钩”现象比较普遍,致使大多数成果只停留在“样品”和“展品”阶段。产业创新最终目的就是实现市场价值,要合理利用资源,降低创新成本,把握成熟的有市场前景的资源投入市场,这样才有科技转化为成果的动力,提高产出效率;另外,加大航空航天产业知识产权保护工作的宣传与教育,提高航空航天企业相关技术人员和管理人员的合法权益不受侵害。同时,政府要加快航空航天产业立法工作,尽快完善各项规章制度,为航空航天产业创新营造一个良好的法制氛围,反之还可以加强对产业创新成果和科研人员的保护和管理。

参考文献

[1]DODGSON M,ROTHWELL R.The Handbook of Industrial Innova-tion[M].Edward Elgar,1994.

[2]FREEMAN C,SOETE L.The Economics of Industrial Innovation[M].3rd ed.The MIT Press,1997.

[3]张治河,胡树华,金鑫,等.产业创新系统模型的构建与分析[J].科研管理,2006,27(2):36-39.

[4]王明明,党志刚,钱坤.产业创新系统模型的构建研究——以中国石化产业创新系统模型为例[J].科学学研究,2009,27(2):295-301.

[5]王明明,党志刚,钱坤.中国石化产业创新系统研究[J].科学管理研究,2008,26(5):9-12.

[6]杨德林,刘方,杨俊波.中国航空工业企业技术创新能力评价[J].清华大学学报(哲学社会科学版),2004,19(4):77-83.

[7]徐丽华,冯宗宪,杨屹,等.提高航空工业自主创新能力对加快西部产业结构调整的作用分析及建议[J].科技管理研究,2006(7):7-10.

[8]杨关.中国航空工业企业自主创新的路径选择[J].航空工业经济研究,2006(4):37-38.

航空航天产业助推中国经济结构调整 第6篇

在各国都忙于自救的这一特殊时代, 大国的发展战略都在不断调整, 其中有两大战略最为显著, 一是海洋战略, 二是太空战略。在地球陆地资源已经被最大化利用甚至过度承载人类活动的背景下, 向其他领域拓展以构建多维生存空间成为必然选择, 海洋和外层空间的战略地位日益凸显。

弦外之音甚浓的声明

与海洋战略相比, 大国的空间战略更为重要, 堪称战略的重中之重, 也是世界大国未来的核心竞争领域之一。这因为它不仅关系到高端技术创新、产业结构调整、经济可持续发展, 更是大国核心竞争力的主要标志, 在一国综合国力的计算中几乎可以赋予最大的权重。

因此不难理解, 在中国的神九发射前几天, 美国宇航局喷气推进实验室对外发布声明称, 1977年发射的“旅行者1号”探测器发回的数据显示, 它已抵达太阳系边缘。这个在太空中孤独旅行35年的探测器将有望成为首个脱离太阳系的人造物体。

这一声明的内容其实很简单, 而发布这种声明也是再正常不过的事情, 但发布的时间点的选择却很有意思, 偏偏是在临近神九发射的时间窗口。其弦外之音无非是想说, 尽管你中国载人航天事业蒸蒸日上, 日益兴旺发达, 但我美国仍然是最早探索太空的国家之一, 目前在太空里飞得最远的探测器也是美国造, 美国人仍在航天领域拥有无可挑战的话语权。

循着这一逻辑, 我们就不难理解, 即使是金融危机的肇始国, 即使在金融救助已经花费7 000亿美元的背景下, 即使在财政赤字居高不下减赤已经成为奥巴马政府最为棘手的难题的时候, 美国仍没有忘记在未来五年内对航天领域增加60亿美元支出。

其实, 中国在航天领域的探索并非着眼于与其他航天技术发达国家一较高下, 而是有着自己的步调与节奏, 可谓稳字当头, 最明显的是在神一至神七飞船成功发射, 完成中国载人航天工程三步走的第一步, 即掌握了载人飞行和出舱活动技术后, 用了整整三年多的时间来准备第二步的工作, 即突破和掌握空间交会对接技术。

但步子一旦迈出, 则进展神速, 所谓蓄之既久, 发之必速。从2011年9月29日发射天宫一号开始, 到随后的神八以及2012年的神九发射, 所用时间不到一年。这种速度也许是让领先者感到些许不安的原因。

以务实为目标取向

这种不安还来自美国国内航天策略的变化。美国在小布什执政期间制定的航天发展路线图是在航天飞机时代结束后, 通过研制“战神”火箭及“奥赖恩”飞船, 实现重返月球及登陆火星甚至更远星际空间的目标。

但金融危机的爆发, 这一计划明显受到了资金约束 (尽管未来五年的航天支出增加了60亿美元) , 同时在“战神”火箭的研制过程中碰到了技术瓶颈。因此, 奥巴马政府上台之后便改弦更张, 实施了新的太空政策, 主要内容是研制新型重型运载火箭以替代“战神”, 研发新深空飞船及改造“猎户座”飞船, 为未来设计载人深空飞行器提供技术支持。

美国航空政策的改变, 可以说是从传统的“好高骛远” (一个约定俗成的观念是谁飞得远, 谁的技术实力就雄厚, 就拥有更大的话语权) 回到了地面, 开始接上了地气。

这一改变某种程度上还归功于国际政治环境的变化。美国过去航天技术的飞跃, 主要源于与前苏联的竞争, 而前苏联的解体减少了加码发展航天业的紧迫性。更高更远已经成为一种不具实际意义的衡量标准, 相反, 考虑太空探索究竟能给人类带来什么好处开始上升到首要地位。

就像奥巴马所说的, 美国太空探索的目标不再是“可以到达的目的地”, 而是人类在地球以外、更长周期内安全地工作、学习和生活的能力。

崇尚实用主义哲学的美国人, 这一次再度找回了美利坚之魂。

与美国人从虚无缥缈的目标返回现实不同, 中国发展航天事业, 从一开始就注重务实, 宇宙飞船方案的选择以及太空探索的目标都体现了这一特点。

以民用航天为例, 中国的目标是建立一个包括国家产业基地在内的民用航天产业化集群, 以推进航天领域高新技术产业化、规模化发展, 并更多、更好地服务于国民经济建设。

中国已经圈定七大战略性新兴产业, 而航天产业其实是战略产业中的战略产业, 其技术创新的先导性之强、所带动行业之多是其他任何产业所无法替代的。

就航天产业本身而言, 包括航天飞行器的研制和发射、地面设备和终端的研制生产、航天飞行器相关的运营与服务等, 而航天技术可以带动和促进的产业就更多, 包括信息技术、计算机软件、卫星通讯、遥感、测绘、定位导航、农业改良、新能源、空间材料、生物医药等。

也许在不远的将来, 乘坐航天飞船进行太空旅行会催生新的旅游业务, 如果我们更大胆一点设想, 也许有一天, 航天飞船会像汽车一样进入寻常百姓家, 飞船制造业会像汽车业一样规模庞大。

航天业的不断丰富与发展, 其直接后果之一就是对中国目前刚性的产业结构产生积极影响, 也是从另一个层面助力中国经济的结构调整, 同时也为经济增加新的增长点和引擎。

航天产业 第7篇

从传统能源产业转行投资新兴新能源产业

煤老板看中了新能源产业

民用航天, 新能源、新材料, 以及现代服务业, 是西安航天基地建设世界一流航天产业新城的三大主导产业!

谈及新能源、新材料产业这个话题, 就绕不开陕北的煤老板们, 在航天科技的吸引下, 煤老板们也投入其中。

以太阳能光伏为代表的新能源产业, 因低碳环保、节能减排等方面的优势近几年备受关注, 发展势头迅猛。在西安航天基地, 每到夜晚, 白亮的路灯把马路照得格外清楚, 这些路灯就率先用上了含有高科技的LED、太阳能等新能源灯具。“航天基地的这1833盏节能路灯, 按照中国火电煤耗标准, 可年减少燃煤240吨。”一位知情者这样告诉记者。

太阳能光伏产业要用到单晶硅, 但因价格剧减等原因, 全球的太阳能光伏产业大多不景气, 南方有些工厂已经出现停产、停工。但西安航天基地里的众多新能源公司却没有将发展的脚步局限在遭受打击的大型照明设备上, 而是更深入到一盏路灯、一块电视显示屏上等等老百姓日常能接触到的物品上, 让新能源的低碳环保走进“寻常百姓家”。在这种思路的指引下, 新能源产业逆势发展成航天基地的支柱产业。

在陕西神光安瑞公司新能源集团公司的生产车间, 工作人员要求记者必须换上头套、无菌服和鞋套。“因为LED产品对于洁净度要求特别高。如果芯片上附着了灰尘, 在使用过程中就会出现断电现象。”神光公司工程师王翔解释。

据介绍, 该企业是国内LED产业链上游产品最大的生产基地之一, 主要生产蓝宝石衬底与芯片, 广泛应用于手机、电视等电子产品的显示屏, 而LED显示屏比常见的液晶显示屏更省电、更高亮。

与LED新能源的“洁癖”相比, 这些产品的生产者神光集团, 正是陕北的煤老板们联合组建而成的。

据航天基地相关负责人介绍, 基地引进LED产业之初, 就考虑到高科技的新能源产业需要雄厚的资金支撑, 而陕北能源行业正是民间资本雄集之地, 所以就积极牵线搭桥, 引导陕北的民营企业家将资金投入到新能源产业中来。事实证明, 这一做法已经实现了“多赢”。

目前神光集团在航天基地投资约30亿元, 已建设LED产业园、光伏产业园、蓝宝石生产基地及服务外包产业园4个园区, 主要发展LED产业、氟化工产业等, 旨在打造国内最具影响的新能源与节能环保高技术产业集团, 形成国际级绿色服务外包产业基地。预计到十二五期末, 集团资产规模将达到200亿元以上。

和这个扑面而来的春天一样, 有人说, 西安航天基地的太阳能产业正在“春天里”, 而中电投西安太阳能电力有限公司正是这春天里的一朵亮丽的奇葩。

“这就是太阳能电池组件 (电池板) , 一共由60片太阳能电池片组成, 主要成分是硅。太阳能路灯用的就是这个。”中电投西安太阳能电力有限公司电池车间主任张锐指着一块太阳能电池板告诉记者, 电池板吸收太阳光能, 并将光能通过电缆输送到地下埋置的蓄电池, 再由蓄电池将电输送至LED灯, 最终产生光亮。

中电投西安太阳能电力公司主要从事太阳能光伏电池、电池组件及配套产品的开发、制造、销售。“由于掌握核心技术, 而且国产化程度非常高, 中电投生产的产品在市场上很有竞争优势。”西安航天基地一位负责人说。

据了解, 中电投公司1000兆瓦电池和组件项目总投资50亿元, 2011年一期200兆瓦电池生产项目已于去年10月份进行生产, 可生产太阳能电池150MW, 组件50MW, 根据目前市场价格估算, 可实现销售收入5亿元, 实现利润5000万元, 实现税金5000万元。2015年前将建成1000兆瓦电池和250兆瓦组件的产能, 达产后销售收入力争超过100亿元。

西安航天基地党工委副书记、管委会主任陈长春介绍说, 航天基地目前已吸引包括中电投、隆基硅材料、阳光新能源、神光安瑞、西安南亚科技等在内的14家规模以上企业, 完成了从“单晶硅切片到电池组件加工”的产业链构建, 形成了一定的产业规模, 总投资255亿元, 其中已经投产10家, 在建4家, 预计到2015年, 西安航天基地新能源、新材料产业可实现产值240亿元。

孵化器创新管理模式

百家中小企业破壳而出

小鸡的成长, 离不开母鸡的呵护, 从小到大, 从弱到强。在西安航天基地, 就有这样的一只“母鸡”, 引领着它的一群“小鸡”或沐浴阳光, 或历经风雨, 直到它们羽翼丰满, 可以独立高歌。西安航天基地国际孵化器有限公司就是这只小有成就的“母鸡”, 每年经它孵化的中小企业都有几十家。

“企业工商税务关系必须在航天基地, 产业发展方向符合园区产业发展大方向。最关键的是, 项目要具有可塑性, 市场前景好, 也就是所谓的好蛋’与坏蛋’。”西安航天基地国际孵化器公司常务副总经理张晓军介绍说, 对于“好蛋”, 孵化器公司会提供办公空间、资金等硬件服务, 以及申办程序、国家政策等信息服务, 避免企业走弯路。一般而言孵化期为2至3年。

“孵化器是高新技术开发区培养有市场前景的高新技术企业的成功经验, 把处于初创期、有前景的企业, 像小鸡一样孵化成成熟的生产力, 迅速成长为新型企业, 形成优势产业, 对企业和园区都有极大的促进作用。”陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通对孵化器作出了这样的阐释。

据了解, 西安航天基地还与陕西省人才交流服务中心合作共建了“陕西省大学生创业孵化基地”。入驻孵化基地的大学生创办的企业, 可免费享受两年办公场所、优先享用创业孵化资金、免费享受档案托管、人事代理、户口代办等业务, 还可在工商税务、小额贷款、培训、创业等多方面得到扶持。

西安图创数码信息技术有限公司负责人之一的袁荣才, 就是诸多参与大学生创业培训者之一。2009年研究生毕业后, 航天基地成为他创业的第一站, 在一系列孵化政策支持下, 企业从最初的3个创始人发展到30余人, 2011年产值达500万。

目前, 西安航天基地孵化企业累计近200多家, 毕业企业26家, 培养了一大批机制灵活、创新能力强、发展前景好的科技企业。为社会提供3000多个就业机会。陕西诺维信息技术有限公司就是这样一只被孵化出的“好蛋”代表。

航天产业 第8篇

当前河北省发展航天产业, 有许多有利条件, 如改革开放三十多年来积累的产业基础、广大的市场、政策的支持等;但同时也面临着许多制约因素, 如高端创新人才和技能人才短缺、知识产权保护制度不完善、资源配置机制不合理等。了解当前河北省航天产业发展的基础条件, 并制定相应的政策来巩固与强化原有优势条件, 缓减与改变原有的劣势条件, 将有助于未来航天产业的健康发展。

一、河北省航天产业发展的要素条件现状及优化对策

(一) 要素条件的现状

1.人力资源。从质量与结构看, 当前河北省劳动力资源存在许多问题, 主要表现在:劳动力总量丰富, 但高端研发人才和技术工人严重短缺。当代航天产业大多属于知识、技术密集型产业, 对这些产业而言, 劳动力质量比数量更为重要。因此, 从河北省航天产业的发展需要来看, 劳动力质量与结构还待改善, 还必须采取有效措施培养更多的高端研发人才和熟练技术工人。

2.自然资源。 (1) 在土地资源方面, 全省地表面积共18.77万平方公里, 平原、盆地、丘陵、山地高原等各种地貌类型皆有。耕地总面积651.7万公顷 (6.52万平方公里) , 占地表总面积34.7%; 有林地面积367.38万公顷 (3.67万平方公里) , 森林覆盖率17%。 与此同时, 河北省气候与地理条件十分复杂, 部分地区的气候条件与交通条件较差, 不适合大规模开发。 (2) 在水资源方面, 河北的水资源由于工农业等用水日益增加而过度开发, 地下水位下降, 地表水量减少, 缺水状况越来越严重。水资源短缺这一要素特征, 客观上要求我国在发展航天产业时, 应尽量减少水资源的耗费。 (3) 在矿产资源面, 河北自然资源总量丰富, 但人均资源少, 且资源结构、空间分布不太合理, 在新能源、生物产业和新型信息产业等领域还存在着部分自然资源的供给瓶颈, 这对相关产业的结构、增长速度和增长方式构成一定制约。然而, 由于当前航天产业主要是知识、技术和资本密集型产业, 对自然资源的依赖相对较少, 因此, 自然资源条件对河北航天产业发展的整体影响较小。

3.资本条件。资本是航天产业发展必不可少的投人。资本总额、融资成本、融资渠道等都对航天产业的发展具有重要影响。 2014年, 河北省生产总值29421.2亿元, 按可比价格计算, 比上年增长6.5%。其中, 第一产业增加值3447.5亿元, 增长3.7%;第二产业增加值15020.2亿元, 增长5.0%;第三产业增加值10953.5亿元, 增长9.7%。雄厚的经济实力为未来河北省航天产业发展奠定了重要的财力基础。但当前河北省企业的融资渠道较少, 融资成本较高, 特别是对中小企业而言, 这方面的困难更大, 显然是阻碍河北省航天产业发展的一个不容忽视的瓶颈。未来河北省亟需拓展企业, 特别是中小企业的融资渠道, 降低中小企业的融资成本, 为航天产业的发展培育更好的资本条件。

4.基础设施。改革开放以来, 伴随着经济实力的不断增强, 尽管河北省交通、电力、通讯以及科教文卫领域的通用型基础设施、 普通基础设施已得到了很大发展, 但航天产业发展所需的一些高端基础设施和专业性基础设施仍待完善。例如, 当前各类航天产业发展所需的公共技术研发平台、资金融通平台以及产业标准平台等高端基础设施都还亟待完善。一些平台尽管已经建立, 但运作机制亟待完善, 运作效率鱼待提高。又如, 新能源汽车发展所需的充电站等专业性基础设施也亟待完善。

5.环境资源。当前, 环境污染问题已成为困扰河北省可持续发展的重大瓶颈。在大气污染方面, 传统的煤烟型污染仍然严重, 臭氧、细颗粒物 ( PM2.5) 和酸雨等区域性复合型大气污染日益突出, 许多城市频频出雾霾天等空气重污染现象, 大气污染己成为困扰居民正常生活的重大问题。面对日益严重的环境污染方面, 加强环境保护已成为河北省国当前和未来发展的重中之重, 这将对河北省航天产业的发展带来重大影响。

(二) 优化对策

1.优化航天产业发展的人才条件。一方面, 加强高端研发人才的培养, 积极引进海内外高端人才。主动到国外一流大学、科研院所进行宣传与招聘活动, 吸引优秀毕业生到河北省工作;将招商引资与招商引智紧密结合起来, 在招商引资过程中, 积极引进航天产业发展所急需的技术人才、管理人才和创业人才。另一方面, 大力发展职业技术教育, 培养熟练技术工人。加大职业技术教育的财政投入, 增加职业技术学校的数量, 提高职业技术学校的质量, 为培养技术工人创造教育条件;大力发展在职培训工作, 使在职工人及时接受本行业新知识、新技术的培训, 不断提高在职工人的技术水平;改善企业用工制度, 从制度上增强员工稳定性, 从而既有利于员工在实践中不断提高技术水平, 也有助于企业增加员工的培训投入。

2.优化航天产业发展的资本条件。一是, 拓宽中小企业融资渠道, 降低中小企业融资成本。 改变目前银行信用评估体系过度重视企业资金规模以及企业在银行的存款余额规模等明显偏向大企业的特点, 探索建立公平、合理、完善的银行客户信用等级评估体系。与此同时, 通过政策手段引导银行给予中小企业在贷款便利度、贷款利率等方面的无歧视待遇, 提高中小企业的贷款能力, 降低中小企业的贷款成本。二是, 支持航天产业领域的企业上市融资。进一步完善创业板、中小板的IPO制度, 使真正有发展潜力、 高成长性的航天产业领域的企业能够顺利上市融资。三是, 更好地发挥政策性基金的杠杆作用。整合、完善与落实国家、省、市各级政府支持航天产业发展的各项政策性基金, 更好地发挥政策性基金的杠杆作用, 引导金融机构和民间资本加强对航天产业的投资。

3.提高资源利用效率。根据土地资源紧缺的特点, 在发展航天产业时, 应坚持集约化利用土地资源, 尽可能地提高土地利用效率;根据河北省水资源短缺的特点, 在发展航天产业时, 应尽量减少水资源的浪费, 提高水资源利用效率。

4.进一步完善基础设施条件。着重加强欠发达地区的基础设施建设, 以完善的基础设施条件吸引投资者, 发挥欠发达地区的后发优势, 促进全省的平衡发展;大力加强公共技术研发平台、资金融通平台以及产业标准平台等高端基础设施建设, 加强航天产业各行业相关的专业性基础设施建设, 不断优化高端基础设施和专业基础设施环境。加快发展金融保险、现代物流、信息服务、研发设计、 人力资源服务等生产性服务业, 为河北航天产业的发展提供发达的市场化产业配套服务。

5.加强环境治理力度。严格执行环保一票否决权, 严把环境保护关, 坚决杜绝高污染项目的建设;加强水污染治理, 尽快提高河流、地下水等水源质量;大力发展节能环保产业、新能源产业, 以产业发展为环境保护提供产品和服务支持, 以环境保护营造产业可持续发展所需的良好生态环境, 确保产业与环境的可持续发展。

二、河北省航天产业发展的创新条件现状及优化对策

(一) 创新条件的现状

创新条件是影响航天产业发展的关键因素。相比于传统产业, 航天产业对创新条件的依赖更强。改革开放以来, 河北省创新环境不断改善, 创新成果大幅增加。在专利大幅度增长的同时, 河北省在载人航天、量子通讯等领域取得了一批具有国际影响力的重大科技创新成果。然而, 与河北省航天产业发展的要求相比, 现有的创新成果还远远不够, 特别是航天产业的大部分核心技术仍然欠缺, 严重影响了河北省航天产业的国际竞争力。

1.科研成果产业化机制不完善。一方面, 河北省产学研联系不够紧密, 科技研发与市场需求结合不够, 一些大学、科研院所的高端创新资源游离于产业之外, 导致科研单位的大量科研成果束之高阁, 而企业生产中的技术问题却无人解决;另一方面, 河北省的科技中介与技术交易不发达, 未能有效发挥产业和科研部门之间的桥梁作用, 使大量的创新成果没有发挥应有的经济效益。

2.创新投入不足。R&D支出 (研究与开发支出) 是反映创新投入的重要指标。近年来, 伴随着经济实力的不断增强, 河北省的R&D支出不断增长。但就R&D支出占GDP的比重而言, 但仍低于发达国家或地区水平。

(二) 优化对策

1.加强航天产业的核心技术研发。由政府引导, 龙头企业或行业协会牵头, 整合产、学、研、资多方力量, 针对河北航天产业各自最关键的核心技术环节, 集中力量突破技术瓶颈, 通过航天产业各自关键技术的研发与突破, 提高河北航天产业的技术水平与国际竞争力。

2.进一步加大创新投入, 提高创新投入的效率和效益。 一方面, 继续加大财政R&D支出, 并通过税收优惠、资金补助等手段, 积极引导和鼓励企业加大R&D投入。双管齐下, 逐步提高河北R&D支出占GDP的比重, 最终使该比重达到发达国家的平均水平, 为提高河北创新条件奠定财力基础。另一方面积极引导民间资金进入创新支持渠道, 探索种子基金、新兴中小企业集合贷款、中小企业创新担保基金和风险补偿金以及创新成果转化基金等模式, 加大对创新活动的资金支持力度。

三、河北省航天产业发展的制度条件现状及优化对策

(一) 制度条件的现状

制度条件是影响航天产业发展的重要因素, 当前影响河北省航天产业发展的制度条件主要有以下特征。

1.行业管理体制不断改善, 但各部门之间协调机制仍亟待理顺。改革开放以来, 伴随着政企分开、机构改革等一系列改革措施的推出, 河北省的行业管理体制不断改善。但在航天产业的行业管理体制领域, 仍存在各部门之间的管理职责不清, 对一些航天产业存在着多头管理问题。由于航天产业是以创新为基础的新兴产业, 很难按现行的产业分类归属到某一传统产业领域, 较难像传统产业那样有明确的主管部门, 从而导致多个相关主管部门共同管理、职能不清的多头管理问题。在多头管理体制下, 各部门都从自身职能和利益出发来制定相关政策和配套措施, 缺乏部门间有效的协调和沟通机制, 从而影响了航天产业的健康发展。

2.产业标准体系仍严重缺失。产业标准是航天产业竞争的关键之一。尽管近年来河北省日益重视航天产业的标准建设, 但迄今为止, 航天产业的标准体系仍严重缺失, 具有自主知识产权的标准较少, 一些核心产品标准大多参照国际标准, 不符合河北省省情。产业标准体系的缺失已成为制约我国航天产业发展的一大瓶颈, 亟待完善。

3.政策支持方式亟待完善。一是, 产业规划的科学性有待加强。产业规划是引导产业发展的重要政策手段。但是, 当前一些产业规划科学性有待加强。许多产业规划的出台往往是为了迎合国家的整体战略而忽视地区差异, 导致产业规划脱离本地的要素条件、 创新条件和产业基础, 不仅无法发挥地区比较优势, 还造成了重复建设和产业混乱布局, 从而无法发挥产业规划应有的引导作用, 不利于航天产业的统筹发展。二是, 政策支持方式过于直接, 可能会形成政府推动的“依赖症”。在发展航天产业的过程中, 政府的角色是新兴产业的支持者而不是主导者。政府对航天产业的支持政策, 应该通过优化航天发展的要素条件、创新条件、需求条件和制度条件来间接支持航天产业的发展, 而不能直接参于产业发展, 不能代替市场机制来配置资源。

(二) 优化对策

1.建立河北各地区间航天产业管理的协调机制。在制定航天产业的省级规划与支持政策时, 应充分征求与吸纳各市政府的意见, 并根据各地市特点布局合适的航天产业。各地市政府在确定当地航天产业发展规划时, 应在省规划的框架内发展本地的航天产业。如果省政府发现省规划与本地情况不适应之处, 应及时上报省相关部门, 以便省政府能及时调整与优化全省产业布局。通过建立省政府与方之间的协调机制, 防止各地区之间的重复建设与恶性竞争, 促进全省航天产业的健康有序发展。

2.加快航天产业的技术标准建设。瞄准国际先进水平, 立足自主技术, 建立与完善河北航天产业及相关子行业的标准体系、技术规范、检测方法和认证机制, 争取成为相关产业国际标准的引领者。

3.改善与优化政策运作方式, 提高政策实施效果。一是, 采取间接政策促进航天产业发展。应改变与取消目前河北省一些过于直接、过于强势的支持政策, 如地方融资平台直接投资航天产业等, 通过优化航天产业的发展条件, 间接促进航天产业的发展。二是, 增强产业规划的科学性。应改变当前部分产业规划出台时间过快、 随意性强的问题, 加强规划出台前的调研工作, 积极吸取相关各方的意见, 增强产业规划的科学性, 从而使产业规划真正发挥其应有的引导作用。三是, 加强各级政府之间的沟通与协调。各级政府在推出一项新支持政策之前, 应先整理现有的各项政策, 避免政策重复与重大缺失。与此同时, 对于各级政府之间已有的相似支持政策, 应加强整合, 形成合力, 更好地提升政策的支持效果。

摘要：本文在借鉴国外产业发展的基本理论及最新的研究成果的基础上, 立足河北省的实情, 分析其航天产业发展的基础条件现状, 并提出优化对策。

航天产业 第9篇

作为物联网产业领先企业的航天信息, 在大力推进物联网从概念走向全面应用的背后, 实际映射出的是中国物联网产业发展的现状。以国家政府项目为主导, 国有大型领先企业为主力军, 市场化经营并兼具社会责任的一批企业, 共谋产业报国。

一、政府需求是当前物联网产业发展最重要的推动力

在大会主题演讲中, 航天信息金卡事业部总经理杨会平提出, 今天的物联网应用还处在生态意识阶段, 政府需求是当前物联网产业发展最重要的推动力。他认为:在物联网产业建设初期, 政府要兼具政策制定者和用户的双重角色。推进物联网建设要政策上扶持、技术上引导、产业上规划。在应用规模上, 从单一的试点应用或闭环应用, 转变到开环的行业应用, 例如政府行业监管公共服务平台等, 是物联网发展的趋势。

杨会平总经理将今天的物联网市场比作多年前互联网市场发展的初期, 各项应用都有待开发, 商业企业需要建立在一定的普及应用基础之上, 才能通过自己的创新应用获取市场回报。而在市场初期, 首先开展市场地基工作的非政府莫属。在无锡物联网博览会上, 其他多家厂商也发表了同样的观点。

事实上, 这不光是企业对国家扶持政策的期望, 同时也是各企业家对盘活市场、把握中国物联网发展机遇的呼声。

二、物联网是企业机遇更是责任

政府需求项目作为物联网产业建设初期的主推动力, 而航天信息等大型企业则成为了完成这一使命, 当仁不让的主力军。其中主要原因在于“行业责任”。不能只考虑盈利而要更多的为社会考虑, 企业践行社会责任。

“在粮食安全领域, 我们已经深耕细作了四五年, 投入了大量的资源进行物联网技术研发和示范应用, 可以说是不计回报。”航天信息数字技术研究院系统工程所副所长臧传真博士介绍, “甚至在这个领域中经营, 不容你有任何短期经济方面的思考。粮食安全对国家意义太重要了。任何一笔投资都关系到国家巨额投入, 而且其承载的责任更为巨大。”

我们可以想象一下, 在粮食安全领域, 国家投资建设一个粮库, 如果在粮食仓储方面出现任何问题, 投资的钱没了是小事, 而粮食损失了那就是关乎到一大批人的吃饭问题。这种巨大的责任换位到技术供应商角度, 那就是要摒弃传统意识, 完全是应用效果为第一位去考虑系统的创新、设计、改造。

三、打通政策性壁垒是物联网产业当务重任

在整体展示的物联网最新应用中, 给大家最大的体会就是应用线长, 需要整合社会各方力量, 共同支持。

杨会平表示:“物联网在应用层的一个特征就是:应用全面, 效果才能最佳。”但是从政策管理角度, 普遍存在政府行业管理存在条块分割, 各管一段, 这就造成了难以形成整体化全面的应用体系, 以至于物联网最佳效能无法得到充分发挥。

目前航天信息等企业领航中国物联网产业发展, 一方面投入自主研发, 开拓应用市场, 而另一方面与社会各领域专家学者一同影响国家政策性改革, 以满足发展的需要。

臧传真介绍到:例如在粮食安全领域, 激发农民种粮积极性包含两方面:一是充分发挥“种粮直补”的作用, 这涉及到农业部和财政部两个部门的工作。在航天信息农户结算卡系统中, 通过发放农户卡让最终种粮农民得到粮食补贴, 并可实现依照卖粮数量确定发放补贴数量, 这一应用需要协助两个部门共同推进和协调。另一个方面是粮食最低收购价格的制定, 航天信息农户结算卡系统, 通过卖粮数据协助发改委、国家粮食局、国家财政部、中储粮管理总公司等来共同决策当年的粮食收购价格。

四、聚拢技术精英做好产业领航

谈到公司内部的发展战略, 杨会平总经理指出:航天信息致力于将最佳的管理理念融合入先进的技术中, 将技术专利嫁接入应用系统开发中。航天信息会将自己及其他合作伙伴最好的产品和技术, 集成整合形成应用方案, 为社会提供物联网整合平台。