会展物流业范文

会展物流业范文（精选6篇）

会展物流业 第1篇

随着云南构建中国面向西部开放的桥头堡战略的逐步实施, 会展业和物流业作为昆明市现代服务业的重要组成部分, 必将迎来新的发展机遇。云南省、昆明市相继出台了《云南省商贸流通产业发展规划纲要》、《昆明市会展业发展规划》, 都明确了物流业、会展业在今后昆明产业布局中的重要地位。作为会展业和物流业交叉形成的会展物流业也面临着十分难得的发展空间。

会展物流是指为会议、展览、节庆、大型活动等其他各类活动提供的物流服务。根据会展行业参展企业众多、展会时间固定、展会地点分散、展品为小批量多品种等特点, 可将会展物流概述为:会展物流服务商为满足客户的要求, 将会展辅助设施、材料及展品从物品供应地向会展地的高效率、低成本的流动过程, 具体包括运输、保管、配送、包装、搬运、装卸、回收及相关信息处理等。对于国际性展会还会涉及到物品的出口报关报检、国际运输、国际保险等环节。因此, 会展物流与传统物流相比, 需要物流服务商具备更高的专业性和服务性, 才能帮助参展企业实现展品的合理运输, 以达到在指定的时间内用最低的成本将展品安全运达展览地的目的。

2昆明市会展物流业SWOT分析

2.1 昆明市会展物流业的优势

2.1.1 昆明市经济的快速增长带来巨大的会展物流需求

2009昆明市实现生产总值1808.65亿元, 比上年增长12.8%, 分产业看, 第一产业实现增加值114.09亿元, 比上年增长5.8%;第二产业实现824.59亿元, 比上年增长12.9%;第三产业实现869.97亿元, 比上年增长13.7%。三次产业结构为6.3:45.6:48.1。人均生产总值达到28894元[1]。经济的快速增长, 加之云南丰富多彩的多民族文化和得天独厚的旅游资源, 以及连接东南亚、南亚的区位优势, 为昆明会展业发展提供了广阔的空间。

2.1.2 昆明市会展业起步早发展稳健

昆明市会展业发展历经了三个阶段, 第一为起步发展阶段, 以1993年“昆交会”场馆建成, 成功举办第一届中国昆明进出口商品交易会, 昆明市具备了举办较大规模会展的条件和能力为标志;第二为快速发展阶段, 1999年世界园艺博览会的成功举办, 标志着昆明市具备了举办国际性重大会展的条件和能力;第三为发展与提高并重阶段, 2005年成功举办大湄公河次区域首脑 (GMS) 会议, 具备了举办国际首脑会议的条件和能力为标志, 特别是2009年南亚商品展与昆交会合并举行, 使昆明市作为国际区域性会展中心的地位日趋显现。

2.1.3 会展基础设施不断完善, 会展规模逐年扩大

以昆明国际会展中心为代表的会展业基础设施及配套设施不断完善, 为举办国际性展会奠定了良好的基础。据统计2006年昆明市举办经市级会展管理部门备案的国际性、全国性等重大展会活动106个, 与2002年的18个相比, 增长4.9倍;市场运作的商业会展活动约7000个, 其中会议6000余个;一批自办展会的优势和影响力在逐步显现, 如昆明市房地产交易会、昆明国际汽车展等, 会展企业直接收入约6亿元, 带动相关产业发展约54亿元[2], 会展业已成为推动昆明现代服务业发展的重要力量。目前昆明市每年平均有150场左右的规模展会, 每次展会的平均参展商在200家左右。按保守估计, 如果20%的参展商采用指定运输商, 那至少有6000家企业客户需要会展物流服务, 而且昆明展会的数量按照10%的速度增加, 所以会展物流业市场规模和市场前景将会十分可观。

2.2 昆明市会展物流业的劣势

2.2.1 世界知名的会议、展览少有落户昆明

1999年世博会后, 昆明市的会展业虽然取得了令人瞩目的进展, 但展会的规模和档次仍然与会展一线城市北京、上海、广州等有较大差距。昆明仅举办了“首届东亚城市市长论坛”、“国际城市可持续发展市长论坛”、“第二届GMS国家领导人会议”、“世界马铃薯大会”、“第52届全国医疗器械博览会”等屈指可数的大型展会和每年例行举办的昆交会。特别是2005年以后, 大型展会尤其是具有相当影响力的展会已少在昆明举办。这也使昆明的会展业面临着被边缘化的尴尬窘境。

2.2.2 会展物流服务商专业化水平服务理念不能满足客户需求

会展物流的基本任务是安全、快捷、准确、高效地组织会展活动所需的物资, 完成其从供货地向会展展馆的空间转移, 以及由会展现场向购买者的过渡, 以满足会展活动的需要。一个优秀的物流服务商要能够提供会展业务所涉及到商务、法律、贸易、营销、管理等诸多专业服务。目前, 昆明还没有一家物流服务商能够完成参展商的全面系统的服务。昆明大多数提供会展服务的物流企业, 只能为客户提供的一些基本的运输、保管业务, 还不能提供完整的会展物流解决方案, 远远不能满足现代会展业的要求。

2.2.3 会展物流人才匮乏

会展物流是一新兴的高端物流行业, 而目前国内专业人才不足, 符合参展商要求的会展物流企业更是十分奇缺。完备的会展物流体系涵盖了运输、保管、包装、保险、营销等功能, 这就需要会展物流从业人员不但要具备丰富物流专业知识, 还需要有较强的实际操作经验。除了掌握物流运作与管理技能外, 还必须对会展业有所了解。复合型会展物流人才的缺乏, 制约着昆明会展物流业的发展。

2.3 昆明市会展物流业的机会

昆明市政府高度重视会展经济的发展, 给会展物流业带来强劲发展动力, 2009年7月昆明市政府大型活动会展办公室对外发布的未来5年《昆明市会展业发展规划》, 明确提出昆明市会展业将充分发挥省会中心城市产业集中度高、基础设施条件好、资源聚集能力强的优势, 围绕昆明城市发展, 按照“主城完善、新区拓展、县区特色”的原则, 实施会展业“一主四副”发展布局。一主是指主城区。突出“春城”、“历史文化名城”特色, 整合资源, 着力把主城区打造成全市会展最具活力的核心区。四副是指呈贡新城、空港经济区、安宁市、宜良县, 着力发展特色会展区。力争到2015年, 昆明市会展业直接收入达24亿元, 年均增长15%以上, 带动相关产业增加收入216亿元, 举办经市级会展行业主管部门备案的会展活动200项以上, 培育起10个以上在国内外具有较强影响的会展品牌, 把昆明会展业发展成面向东南亚、南亚的会展之都。会展业的快速发展, 必将带来物流、人流、资金流和信息流聚集的局面, 会展物流业的发展空间巨大。

2.4 昆明市会展物流业的威胁

2.4.1 国内会展业竞争加剧

以云南所处的西部为例, 重庆、成都、西安、南宁等正着力打造区域性的会展中心城市, 会展基础设施及环境建设步伐加快, 办展能力明显增强。特别是随着中国-东盟博览会永久落户广西南宁, 其会展经济取得了跨越式发展, 2004～2007年东博会交易额9.44%的平均增幅快于昆交会交易额2.8%的平均增幅, 东博会的发展速度已远超出昆交会的发展速度。2009年东盟会的贸易成交额为16.54亿元, 2009年广西南宁的GDP为1500亿元, 东盟会交易额占GDP的比重为1.1%, 2009年昆交会贸易成交额为13.22亿元, 占当年昆明GDP的比重为0.73%。由此看出, 无论是从成交额还是从占当地GDP的比重来看, 东博会对南宁经济的影响已超过昆交会对昆明经济的影响。

2.4.2 会展业管理水平较低, 缺乏整体规划

随着中国-东盟自由贸易区的建设, 昆明市作为我国面向东南亚、南亚开放前沿的地位将更加显著, 特别是云南省构建中国面向西部开放桥头堡战略的实施, 必然会带来国际性展会的增多, 对会展物流提出了高标准、高质量、个性化的服务的要求。一个国际性的展会的成功举办, 需要运输、保管、保险、货代、报关、报检等多个国际物流环节的有效运转和无缝连接, 需要具有会展、物流专业知识和丰富实践经验的专门人才进行会展物流方案设计并付诸实施。其过程控制的复杂性和专业化程度、信息化程度的高标准是一般国内本土物流服务提供商难以完成的。另外, 昆明本地的会展物流服务商目前还缺乏品牌、技术等综合优势, 要在日趋激烈的市场竞争中求得生存和发展还面临极大的威胁和压力。同时, 相关的法律法规不健全也威胁着会展物流的发展。

3昆明市发展会展物流业的对策

3.1 整合会展物流资源

要改变昆明会展物流小、散、弱的局面, 需要政府部门在政策方面进行必要的引导, 规范会展物流企业的管理, 实行市场准入制度。支持物流企业通过各种渠道、多种方式进行资源整合, 提高会展物流服务商的运作效率, 提高企业掌控社会资源的能力和市场竞争力, 以满足客户的个性化需求, 满足昆明会展经济发展的需要。

改变传统落后的会展物流模式, 鼓励企业开展制度创新、服务创新。着力改变参展商展品物流服务各自为政的情况, 明确展会的物流供应商负责展会所有展品的物流服务, 同时面向全国进行物流服务商的公开招标, 选择真正有实力的物流供应商, 以保证展会的顺利进行。

加强物流供应商与参展商的沟通, 了解参展商的具体需要, 以安全、快捷、准确、低碳的原则, 为各参展商提供完整的物流解决方案。确定展品的种类、数量、展位布置时间等关键环节, 进行人员的组织、调度、管理, 做好展品的报关、报检、保险等工作, 完成设备的供给、保养、服务的监督。同时协调好展会场馆, 及时做好场馆与参展商之间信息的沟通。将参展商的展品和设施设备安全运至场馆, 并根据参展商的需求协助组织展位布置。在展会结束后做好撤展、展品回运和内销配送工作。

3.2 打造会展物流品牌

会展物流作为物流业的一个重要分支, 客户所需要的是高端物流服务。物流企业要根据展会特点, 针对客户需求, 为参展商提供个性化、高品质的物流服务, 打造自己的核心竞争力[3]。这样才能在激烈的市场竞争中求得一席之地。如展品的运输, 要适应多种不同形态、性能要求的展品要求, 不同种类的展品对运输方式、运输路线选择等的要求也不一致, 会展物流企业应根据自身的优势, 做到有所为有所不为, 选准一类或几类展品作为经营主向, 开展创新型、个性化服务, 树立品牌意识, 力争成为某个方向的专家。中远物流在成功地承担了神舟号飞船的全国巡展运输后, 成为了重大件展品运输的品牌企业, 确立了其在会展物流业的地位, 拓宽了中远物流的业务范围, 会展物流也成为中远六大支柱项目之一。

3.3 推动会展物流人才的培养

会展物流的发展水平与会展物流专业人才的培养息息相关, 只有具备一大批的高水平专业化的经营管理人才, 并能够将先进的物流技术成果、物流策划方案在会展物流实践中加以运用, 会展物流行业才能真正赢得市场的认可和肯定。从昆明市会展物流从业人员的具体情况来看, 会展专业人才培养还处于起步阶段, 存在着文化结构层次偏低, 缺乏系统的专业培训等问题。因此要加快会展经济的发展就必须加大会展物流人才培养培训工作。

鼓励在昆高校设置会展经济、会展管理等专业, 培养昆明市所需的项目策划、营销管理、设计布展、物流服务等会展专业管理人才。制定优惠措施, 激励企业加强与在昆的高校合作, 建立人才培养和业务合作长效机制, 通过科研、兼职等方式, 增加师生参与、服务昆明市会展活动的机会, 实现校企双赢。

加强会展物流人才的交流与引进。建立与其他城市会展管理机构、企业、行业协会等的交流与合作机制, 选派人员到会展业发达城市学习与考察。根据昆明市会展物流人才状况, 加快对会展高端人才引进步伐。把高端人才引进纳入全市人才建设规划。

加大职业培训力度。根据会展产业发展需要, 以行业协会为主导, 通过开办各类培训班, 采取课堂授课、实际操作、介入性培训以及会展资格证书、物流资格证书的培训等形式, 加强对全市会展从业人员业务培训, 提高从业人员的整体素质。

摘要：文中应用SWOT分析方法综合分析了昆明市会展物流业存在的优势、劣势以及面临的机会和挑战。并在此基础上, 提出了整合会展物流资源, 打造会展物流企业核心竞争力, 加快会展物流人才培养等发展对策。

关键词：会展物流,SWOT分析,发展对策

参考文献

[1]昆明市统计局.2009年昆明市国民经济和社会发展基本情况[EB/OL].http://www.kmszfbgt.gov.cn/mysite/index.aspx.

[2]佚名.昆明会展业发展规划[EB/OL].http://www.kmszfbgt.gov.cn/mysite/ShowList.aspx.

[3]丁爽.中国会展物流业的发展障碍及对策研究[J].经济研究导刊, 2009, (16) .

[4]梁海琼.会展物流现状与发展趋势[J].物流技术与应用, 2008, (5) .

会展物流业 第2篇

2011-03-15 来源:西安日报 作者:

标签: 商贸物流会展业 物流发展 物流企业 物流服务 现代物流

摘要： 为进一步贯彻落实《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中扩大内需战略、加快发展服务业的要求，同时也为加快实现《关中—天水经济区发展规划》提出把西安打造成区域性商贸物流会展中心的目标，我们就如何加快发展商贸物流会展业，做了深入调研，形成了一些初步思考。

（2011年3月）为进一步贯彻落实《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中扩大内需战略、加快发展服务业的要求，同时也为加快实现《关中—天水经济区发展规划》提出把西安打造成区域性商贸物流会展中心的目标，我们就如何加快发展商贸物流会展业，做了深入调研，形成了一些初步思考。

西安商贸物流会展业发展现状

“十一五”以来，西安商贸业稳步发展，物流业迅猛增长，会展业快速扩张。但仍存在一些突出问题，一是产业总量较小，支撑作用不够，与西安建设国际化大都市的定位不匹配。二是发展相对滞后，产业结构不合理，尤其是生产性服务业无法满足制造业的快速发展。三是龙头企业少，缺少知名品牌，缺乏具有支撑带动作用的大型服务业企业集团和有核心竞争力、区域影响力的现代服务业品牌。四是集聚效应弱，人才外流严重，不能满足会展业发展需要。五是观念落后，发展现代服务业意识不强。

加快西安商贸物流会展业发展的思路和着重点

“十二五”时期将是我市商贸物流会展业发展的加速增长期和水平提升期。在信息技术发展的带动下，内部结构明显优化，对推进产业升级、转变发展方式的引导作用将逐步显现，对扩大全市经济规模、保持较高增长速度的支撑作用将明显增强。

（一）、实现目标和路径。立足西安实际，把改造提升传统商贸业作为一项基本任务，把发展现代物流业、会展业作为突破口，坚持与城市化结合、与制造业互动、与信息化互融、与市场化同步的原则，通过规范化管理、优质化服务、市场化运作、多元化发展，全面实施规划先导、产业聚集、园区支撑、品牌引领战略，做优上下游产业链，实现商贸业、物流业、会展业融合发展，做“活”商贸业，做“强”物流业，做“精”会展业，构建高增值、宽辐射、广就业的大商贸大物流大会展的现代服务业体系。

（二）、重点工作。商贸业、物流业、会展业同属服务业，三者互为依托、相辅相成，关联效应强。从西安的实际来看，商贸业是传统优势产业，领先西北、贡献突出；现代物流业对降低经济运行成本、提高流通效率、拉动制造业发展、强化西安中心枢纽地位作用巨大；会展业关联带动强、效益明显、前景广阔。“十二五”期间，要以会展、现代物流促进商贸业的大发展，实现三者融合发展。

以改造提升传统商贸业作为突破口，做“活”商贸业。

一是加快打造新的商圈。加快传统商业街改造步伐，着力打造以钟楼、东大街、解放路、西大街为代表的主城区商贸圈；高起点打造以南二环沿线、小寨东西路延伸线和长安南路为

主的“甲”字形商贸圈；全力打造以康复路、长乐路为代表的东城创新时尚及服饰商贸圈；以行政中心北迁为契机，大力构建以张家堡广场为中心的城北商贸圈；加快西咸一体化进程，强化汽车贸易聚集效应，着力打造三桥汽车汽配交易商贸圈。

二是推进郊区商业跨越式发展。不断拉大商贸发展骨架，向北跨渭河发展北部商贸新城，向西发展西咸商贸共建区，向东发展以浐灞、国际港务区、纺织城为重点的东部商贸新区，向南发展长安商贸组团，外围发展阎良、临潼、高陵、户县、蓝田等区域商业中心，着力形成主城区特色突出、北城区强力提升、南城区稳固优化、东西城区两翼齐飞、外围多点联动的西安商贸发展新格局。

三是大力发展交通枢纽型商业。依托地铁二号线、一号线，按区域商业中心规划，在轨道公交汇集的换乘枢纽型站点和靠近居民区的轨道站点，配套适宜的商业业态，加快建设地铁商业带；同时，规划建设以大型专业市场、批发市场和新型零售业为主的二环商业带，以大型多功能购物中心和现代化商业物流配送区为主的三环商业带。

四是规范和加快发展社区商业。继续加大对放心早餐、放心馒头、放心蔬菜早市等惠民工程的扶持力度，重点推动标准化菜场建设、生鲜食品超市发展、放心早、中餐产业化，鼓励有实力的连锁企业到社区设立各类便民、利民网点，满足社区居民多样化、个性化消费需求,推进生活服务业发展。加大顺城巷、三学街、北院门等特色街区建设管理力度，规划新建一批新的特色街区，发挥特色街区商贸、休闲、旅游、文化等综合品牌效应。

以西安国际港务区为引领，做“强”物流业。

一是优化物流业发展布局。充分发挥西安国际港务区的龙头作用，南连引镇仓储，北接航空基地，西通咸阳空港，东携新丰编组，外围节点呼应，构建西安现代物流产业体系，促进“五区两基地”的产业提升，以大物流拉动产业大发展，使西安成为陇海—兰新经济带上最大的现代物流中心。

二是发挥西安国际港务区综合功能。充分发挥西安出口加工区、西安保税物流中心、西安铁路集装箱中心站和未来西安公路码头功能，把西安建设成为西部内陆企业连接海外，承接东部产业转移，参与全球产业分工，进入国际国内经济循环的绿色通道，实现“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的先进物流模式。

三是加快资源整合建设具有西安特色与优势的专业物流集群。加快资源整合重组，按照专业物流网络培育像西安中储、陕西大件、华商数码、西安贝斯特、西安方欣、大明宫建材集团等16户左右物流示范企业，促进企业产业化升级；支持一批具有良好基础、实力较强的大型物流企业通过战略联盟，“强强联合”、兼并、重组等多种形式建立企业集团，广开国内外物流渠道，形成国际化、网络化物流企业；超前谋划，大胆探索、积极推进物联网建设和应用，优先发展同城配送、电子商务、高新技术和保税物流为主体的现代物流，促进现代物流业与西安主体产业的协同匹配、融合发展。

以培育品牌展会为途径，做“精”会展业。

一是拓展会展空间。以行政中心北迁为契机，在新行政中心周边规划建设以论坛会议为

主的多功能综合性国际会议园区；加快规划建设欧亚经济论坛综合办公园区，着力打造浐灞国际会议园区。同时，以曲江国际会展中心为龙头，建设以教育、文化、旅游等为主的曲江国际会展产业园区；以绿地笔克国际会展中心为基础，建设以高新技术产业、创意产业等为主的高新技术产业展览展示区；以陕西国际展览中心为核心，形成以生活休闲类、日常用品类为主的消费类商品展览展销区；以三桥西部车城为重点，形成以大型机械、装备制造业展示、车辆零配件展销为主的西咸世纪国际专业会展区，形成展、会并重的“两园四区”会展场馆新格局。

二是实施品牌带动战略。做大做强现有展会，不断扩大欧亚经济论坛、西洽会、文化博览会等已经在国内外有一定知名度展会的影响力，加快会展业品牌化、聚集化进程，增强会展业竞争力和影响力。三是突出区域经济特色。按照“一个区县一个节会活动”、“一个开发区一个专业展会”、“一个产业一个品牌展会”目标，与各区县、各开发区和各部门联合开发具有地域和行业特色的展会活动，加快形成“会、展、节、赛、演”多元发展、整体推进的大会展格局，不断催生新的产业群。

加快西安商贸物流会展业发展的几点建议

一是以项目带动推进商贸物流会展业向高端发展。加快实施“综合商贸物流园区+会展经济+电子商务”的市场战略框架布局，突出抓好一批高端商贸项目建设，兴建国际级商务中心区、会展区、物流区，拓展高端、高效、高辐射商贸物流会展中心的功能。

二是用足用好中、省支持商贸物流会展业发展的各项政策措施。紧紧抓住中央深入实施西部大开发战略、实施《关中—天水经济区发展规划》的重大机遇，用足用活用好中、省在财政、税收、投资、金融、产业、土地、价格、生态、人才等方面给予的优惠政策，积极争取中、省支持，通过合资、合作、兼并、重组等形式，建设大商贸、大物流、大会展集团，提高市场占有率和行业影响力。

三是研究我市制定鼓励商贸物流会展业企业发展的优惠政策。凡列入我市商贸物流会展业规划重点项目册的项目，在用地指标上优先安排。市级物流园区的土地地价按工业、交通类项目用地地价适当下浮；非园区内现代物流企业所需土地地价按工业、交通类项目用地地价核定。实现商业用电同质同价，并明确具体实施的行业和起始时限，吸引和鼓励社会各方面投资现代服务业，帮助企业“轻装上阵”。

我国会展物流发展对策研究 第3篇

关键词：会展物流,问题,对策

物流业是企业的第三利润源已经是公认的事实, 而会展物流业是物流业的重要分支, 是其中一块很大的“奶酪”。随着社会经济的发展, 为了适应现阶段快速发展的会展行业发展需要, 具有后勤保障功能的会展物流正迈向一个更高的台阶。

一、什么会展物流

会展物流是指展销产品从参展商经由会展中转流向购买者的物理运动过程, 它是展销活动供、需双方以外的第三方组织者所提供的一种具有后勤保障功能的服务, 由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后, 统一指挥、统一安排、统一协调的会展物资流通体系, 它包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸、搬运, 以及在此过程中所需要的信息流动。

二、我国会展物流发展存在的问题

1. 综合服务功能不健全。

会展物流不是单纯的运输、仓储, 还包括布展、宣传管理、人员调度等内容, 这就要求物流企业向客户提供更多的服务内容, 做的工作需要更加细致、全面。现阶段, 国内大多数的物流企业还未完成向现代服务型的物流供应商转变, 为客户提供的仅是一些最基本的运输、仓储业务, 远远不能满足现代会展业的要求。

2. 缺乏有实力的物流服务商。

会展物流给众多的物流企业带来更大的利润空间, 而目前从事会展物流的企业主要是UPS、DHL等外资公司和中远等国内较大的物流公司, 国内众多的物流企业一般是通过为这些企业提供分包服务的方式提供物流服务, 能开展会展物流业务的专业公司却较少, 众多物流商还不具备会展物流服务的高要求资质。

3. 运营成本高。

在会展物流企业经营流程中, 各环节之间的衔接部分, 或明或隐地存在着诸多非运输成本的支出环节, 海关、防疫、治安等部门的收费让企业避之不及各种手续费繁杂, 非运输业务成本居高不下, 造成整个行业的利润率下滑。

4. 会展行政管理协调不够。

目前很多城市会展方面的具体审批权、监管权仍分散在外经贸、科技、教育、工商、治安、消防、海关、检验检疫、知识产权等部门, 各部门之间的协调和联合监管有待进一步加强。参展商、采购商、物流商对会展业多头管理, 多处办理申报和行政效率低及服务不足的现状意见很大。国外的会展发达国家及其城市都设有专门机构, 如英国伦敦及各主要城市设立会议局、韩国设有会展事务局和观光公社。

5. 会展区域服务配套相对落后。

目前, 很多会展区的区域功能规划和配套服务设施规划不完善。交通规划相对落后, 缺乏交通转运设施, 缺乏仓储物流设施和足够的公共停车位, 各展馆之间关联度不够。

三、加快我国会展物流发展的对策

1. 加强政府引导, 做好整体规划。

会展物流作为新兴的经济增长点, 需要政府部门加以引导, 需要有关的行业协会建立、补充、完善统一的会展物流标准。在国际化竞争日益激烈的今天, 只有全国实行统一的物流标准、整体规划, 才能快速打破地方垄断, 有效促进我国会展物流业的新陈代谢。加强会展物流整体规划, 要加强标准化工作的修订、协调和组织工作, 对已经落后于经济技术发展水平的标准尽快淘汰, 并代之以新型标准, 协调托盘、集装箱、各种物流搬运和装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准。

2. 合理定位, 打造企业品牌。

现有的物流公司必须充分考虑自己在会展物流市场中定位, 会展物流是一个专业性很强的行业, 一个物流企业要在会展物流市场中形成自己的核心竞争力, 就必须把握这个行业的特性, 针对客户需求, 采用差异化竞争手段, 提供高品质的服务。在得到展会和参展商的认可的同时, 打造出不同凡响的品牌, 并以品牌去获得更大的市场份额, 包括国内市场和国际市场。在目前的国内展览物流市场, “中展运”、“中远物流”已经打造出一块响当当的专业品牌。

3. 加强信息管理。

物流服务水平的提高、运作成本的降低、工作效率的提高, 将更加依赖于科学技术的应用和发展, 信息化是物流企业成长的必然要求。会展物流服务商首先应重视物流信息系统的建设和发展, 为其发展提供必要的物流信息平台, 实现会展物流服务商、参展者、主办者之间要实现信息资源的共享和连通。其次, 可以通过信息系统和网络技术进行品牌宣传, 提供市场占用率。另外, 通过信息系统, 实现会展货物跟踪与实时查询, 为参展商提供个性化服务。

4. 加强合作, 实现“双赢”。

物流服务提供商与客户是一种战略伙伴关系, 一个企业的发展仅仅依靠自身的资源和力量远远不够, 企业必须寻找战略合作伙伴, 通过联盟的力量获得竞争优势。作为会展服务提供商, 合作与联盟主要可以从以下两个方面考虑。一是与展览公司或会展中心的合作, 开展与会展公司的合作, 开拓业务, 抓住源头, 抓住客户, 中国国际展览中心集团公司、各地区国际展览公司、各大型运动赛事组织者、及著名国外展览公司都是潜在的合作伙伴;二是与国内外长期从事会展物流的具有强大全程物流设计能力的综合型物流公司合作, 取长补短, 实现规模效益, 做强做大。

参考文献

[1]陈震宇.论我国会展业管理中存在的问题.中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010 (05) [1]陈震宇.论我国会展业管理中存在的问题.中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010 (05)

[2]刘建香.会展物流及其组织模式框架.交通企业管理, 2009 (07) [2]刘建香.会展物流及其组织模式框架.交通企业管理, 2009 (07)

江门会展物流存在的问题及发展对策 第4篇

1江门会展及会展物流发展概况

近年来随着江门制造业和现代农业的迅速发展, 江门展会活动趋于活跃、展会规模不断扩大、展会涉及领域越来越广泛、专业性越来越突出。江门会展业从1998年举办“江门市投资环境考察活动”开始暂露头角, 迄今为止, 已经形成了“中国 (江门) 摩托车工业博览会”、“珠中江进出口商品展销会”[2]、“农博会”等多个具有江门地方产业特色的知名展会品牌 (如表1) , 同时江门企业在政府组织下走出去举办或参加全国性甚至国际性的展会, 江门会展业正步入专业化、品牌化、规模化、国际化的轨道。

目前, 江门的物流企业较多, 登记在册的物流企业达3 000多家, 但大规模的企业数量较少, 开展的业务偏向运输、仓储等传统领域, 能为展会提供的专业服务种类较少, 正处在会展物流成长和成熟的阶段。

2江门会展物流发展问题分析

2.1外部因素

2.1.1会展市场体量较小

经过多年的培育, 江门会展经济呈现出良好的发展趋势, 仅五邑华侨广场会展中心承办的展览会就从2005年的3个增长到2012年的30多个, 参展商超过3 000家。但即便如此, 目前五邑华侨广场会展中心出租率仍然低于30%, 处于低负荷运转状态, 资源浪费现象比较突出。总体来讲, 江门本土举办的展会规模小、数量少、缺少品牌影响力, 同时, 由于种种因素, 江门企业走出去参加区域外乃至境外的展会意愿不强, 数量偏少。

2.1.2行业竞争加剧

江门会展物流面临的行业竞争主要来自相邻城市竞相发展会展物流业带来的同质化竞争以及国内外物流巨头抢滩江门中高端物流市场带来的差异化竞争两个层面。这两个层面的竞争导致江门物流企业承接的会展物流货源减少。

2.1.3企业成本上升

会展物流企业在经营过程中, 运输环节中各种过路过桥费用过多, 各种非运输成本的支出环节也较多, 如海关、防疫、治安、税收等部门的收费繁杂, 企业的负担较重。此外, 随着中国劳动力成本的上升, 员工的薪酬近几年上升较快, 造成整个行业的利润进一步下滑。

2.1.4行业管理体制、机制不完善

政府及行业组织在整合资源、推动会展物流发展中作用重大。但目前江门对整个会展业及会展物流市场的管理及规划还缺乏重视, 政府也还没有出台关于会展物流的相关政策;同时, 江门还未建立起会展行业协会, 现有的江门物流行业协会针对会展物流的研究和指导工作很少。物流行业涉及到铁路、交通、民航、海关等多部门管理, 许多法规又都是依据各自的监管范围和行业特点制定的, 例如, 公路和水路的货物运输合同实施细则就大不一样;工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证要求不同等。由于各个部门规定不统一、不配套, 从而使交接手续繁琐, 会展物流用的比较多的多式联运实现起来就比较难。

2.1.5欠缺统一的物流技术标准

制造物流设备厂家的标准不统一, 致使物流设备, 如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一, 而会展物流往往需要运用多个集运设备, 这种非标准化造成运作过程中无效作业增多, 物流速度降低, 物流事故增加。

2.2内部因素

2.2.1专业的会展物流服务提供商匮乏

由于从事会展物流往往需要多式联运、进出口等服务, 涉及的物流环节复杂繁琐、操作难度大、风险高、盈利水平低, 国内市场上专门从事会展业务的物流供应商极少, 有实力的物流企业也仅是将会展业务作为自己服务的内容之一。江门物流公司仅仅开展展品地面运输业务, 只有中外运等少数企业开展过国际展品运输服务。

2.2.2服务内容不能完全满足市场需要

除了快捷准时、保质保量的基本要求外, 会展物流服务更多的需要陆运、水运、空运、清关、代办保险、包装和布展服务等个性化定制服务, 会展方更期待物流公司不仅能提供展品的巡回展出运输及展品的专线往返配送, 而且能协调解决会展物流中的一切问题, 能提供全程服务。目前江门物流公司仅仅能在陆运、水运等方面开展传统服务, 比如江门会展相当部分展品是食品, 运输过程中需要冷藏车、恒温车等运输工具和设备, 江门市场上具有此类设备的企业还较少。

2.2.3会展物流信息化水平不高

参加江门各种展会的众多物流供应商、参展商、展览组织者、场馆方之间没有一个信息沟通平台, 经常出现信息不畅, 协调困难, 导致展品在场馆外滞留或者留给参展商布展的时间过短等现象。此外, 条形码技术、全球卫星定位系统 (GPS) 、EDI技术等先进高效率的物流信息技术在会展物流领域中的应用水平普遍不高。

2.2.4缺乏会展物流的专业人才

会展物流业需要既懂得物流专门知识及管理技能, 又有一定会展行业 (专业) 背景的复合型人才, 但目前江门会展物流业极度缺乏这种复合型人才, 很多从业人员就是单纯的物流人员, 对展会操作毫无认识, 这种从业人员背景单一、知识结构片面、技能较低的现状势必影响会展物流行业的发展。

3江门会展物流发展对策建议

3.1政府应引起重视, 加强政策引导

对会展业和会展物流业, 江门政府都应制定发展总体规划, 并加快制定和完善地方性行业法规及政策, 如出台江门市会展发展规划、江门市会展管理条例, 对从事会展物流业务的企业实行相应的税费减免。同时, 政府也要引导整合会展物流资源, 以江门物流行业协会为主导, 采用多种方式、多种渠道协调各物流企业及各种社会资源的关系, 加强对物流企业开展会展物流业务中遇到的问题进行调查研究, 并帮助其解决。

3.2完善会展物流的硬件配套设施

江门会展物流硬件设施需要完善的方面主要体现在对现有会展中心的仓储区的改善, 具体可从以下三个方面入手, 一是会展中心仓储区前规划专门的车辆通道, 做到人车分流, 避免人流物流的太多交叉, 形成单向流动; 二是在仓储区设立独立的卸货区, 预留充分的展品传送周转区域以便布展;三是完善与提升仓储区的设施设备, 如改建现行帐篷仓储区, 使其成为专业功能齐全的现代化仓库。另外, 依托江门物流服务公共平台, 发布各种会展及会展物流信息, 方便参展方和物流企业开展业务。

3.3鼓励会展物流企业创新运作模式

江门政府或相关的行业协会 (如物流行业协会) 应鼓励、引导江门物流企业改变落后的运作模式, 通过组织、 协调各种资源支持物流企业进行业务创新, 以更好地服务江门会展经济, 培育本土会展物流品牌, 重点在于结合江门展会的特点以及企业的已有业务模式和资源, 如江门大昌慎昌食品加工仓储有限公司和江门冷冻厂有限公司就可采用组成长期战略联盟的运作模式, 为江门农产品及食品等有关展会提供专业的物流仓储及运输服务。

3.4紧扣会展物流业务流程丰富服务内容, 突出特色

根据会展的阶段进行划分, 会展物流可以分为展前物流、展中物流、展后物流等三个主要环节。物流企业开始展前物流服务时可与各方就展品的包装、运输及搬运、保险等细节提前协调, 制定多套方案与报价供客户选择;在展中及展后服务阶段, 物流企业要与参展方就展品的撤展、回运或运至其他展览地继续参展等去向问题及时沟通, 若参加国际展会, 物流企业还可根据自身的资源和业务范围为客户提供报关转关的服务。对少数实力较强的物流企业, 可考虑提供从展前到展后的一站式综合服务, 彻底免除参展方的后顾之忧。

3.5构建会展物流供应链

为提高江门会展物流的效率, 改变江门会展物流业务规模小、服务层次低且混乱的状况, 增强会展物流的专业性, 有关部门可将江门的会展物流运作公司、参展企业及会展组织者整合成如图1的会展物流供应链。会展开始前, 通过招标专业的物流公司成立会展仓储配送中心入驻江门会展物流中心, 其通过与不同参展商及会展场馆之间的信息共享, 以便快速反应和精确的提货配送。

3.6加大教育投入, 多层次多渠道培养专业人才

缺乏高素质、高技能、复合型创新型会展物流人才已成为制约江门会展物流业乃至会展业发展壮大的短板, 一方面靠学历教育培养, 政府要增加教育资金投入, 有关企业和院校合力共建专业, 院校中的会展专业和物流专业也要在师资安排、课程设置, 培养模式等方面加强合作;另一方面, 加强对物流企业在职人员的职业培训, 并将产学研有机地结合起来, 多层次多渠道培养人才。

4结束语

江门的会展业已经迈入快速增长的阶段, 带动了其他产业的发展, 日益成为江门新的经济增长点, 推动了江门经济结构调整和产业升级。但作为会展业的配套产业的江门会展物流发展相对较慢, 通过系统详细地分析江门会展物流业存在的问题, 采取各种措施提升江门会展物流发展水平, 将江门会展物流业推上品牌化、信息化、现代化、规模化、专业化的良性发展轨道, 使得江门物流经济和会展经济更好的发展。

摘要：文章分析了江门会展物流业存在的会展市场规模小、物流模式落后、服务水平低、专业人才缺乏、管理机制不完善等问题, 提出加强行业引导, 提升服务水平, 完善硬件设施, 构建会展物流供应链, 培育专业人才等发展对策。

关键词：会展物流,会展业,江门

参考文献

[1]胡平.会展管理[M].北京:高等教育出版社, 2004.

[2]江门市对外贸易经济合作局.第五届珠中江进出口商品展销会参展商手册[EB/OL]. (2013-11-26) [2013-11-30].http://show.imw.im.gov.cn/html/ziliaoxiazai/234.Html.

会展物流业 第5篇

一般来说, 会展物流属于项目物流的范畴, 主要包括两个方面的内容:一是与会展场馆搭建有关的建材、设备设施的物流;二是指展览物品的物流服务。会展业的发展为会展物流的发展提供了广阔的空间, 同时优质的会展物流服务又促进了会展业健康稳步的发展。会展物流服务的好坏直接影响着展会是否能有序地进行, 展商的利益是否能得到维护, 因此会展物流成为整个展览过程的关键环节。而一个展会是否能成功的举行, 展品能否及时到达展位起到关键性的作用。这里就要谈到JIT在会展物流中所起到的重要作用。

1 国际会展物流的具体流程框架 (见图1)

1.1 集货阶段

将参展展品统一集中到指定仓库, 清点件数, 测量体积, 估算毛重, 为装箱做准备。

这里所讲到的展品涉及范围很广, 品名也很繁杂。例如“沙迦中国商品交易会”, 展品的品类相当广泛, 大到成套的家具, 小到各种文具。因此, 操作此类展会对物流承运商来讲是个挑战。需要物流承运商有足够的经验, 把握好展品的各个细节, 为装箱和清关做好准备。

1.2 装箱阶段

按照展品的特殊要求与进馆要求进行装箱, 具体流程可分为: (1) 根据货物的特性设计装箱图 (此项工作主要针对大型的展会) 和特殊展品的包装和加固, 装箱中应考虑便于布展和节约空间等因素。 (2) 根据展品具体情况接货, 做好交接手续, 对包装箱不符合运输要求的展品, 不能发运。 (3) 在每件展品的外包装箱上张贴统一唛头, 同时要求唛头内容填写完整, 清晰。 (4) 装箱前核对清单, 检查是否单货相符。 (5) 装箱前检查容器情况, 是否有损坏, 是否清洁, 无污染等。 (6) 进行展品装箱, 如果是大型的展会, 按照预先设计的装箱图进行装箱;装箱时记录装箱情况, 绘制装箱图。 (7) 装箱时认真加固, 保证每件展品在运输过程中的安全。 (8) 大型展会装箱完毕后, 按照每个集装箱制作汇总清单, 并将展品在展馆的位置标明。

1.3 国内报关出运阶段

物流供应商需要按照展商提供的清单缮制出口报关资料, 其中包括:发票、装箱单、合同、报关单、报关委托书、核销单 (展品参展后不回运) 、ATA单证册 (展品参展后回运) 、展览会批文等。应当注意的是, 在物流供应商准备展品出口报关资料的时候, 还应当考虑到展览结束后展品的归属问题, 是不回运 (包括销售、赠送和遗弃) , 还是回运, 还有一种情况就是要转运到其它国家。上述三种处理方式将直接导致在出口报关时所需的报关资料和报关方式不同。

1.4 展览主办国报关进口阶段

此阶段对物流供应商的要求很高, 需要物流供应商按照展览主办国代理的要求提供相关的报关资料, 包括:发票、装箱单、提单、原产地证 (部分国家需要) 等。

上述单证要求在国外代理要求的期限内提供给代理, 以确保代理在收到单证后能够尽快的清关。

1.5 进馆阶段

此阶段是国际会展物流的核心阶段, 要求物流供应商能够处理千变万化的现场突发事件。

物流供应商要按照展商或者主办方规定的时间, 提前将展品送到指定展位。一般在开展前两天将展品集装箱运到展馆卸货区, 并按照展品外包装箱上唛头所示的展位号送货。此阶段之所以说是核心阶段, 在于该阶段会发生很多突发事件。例如:大件展品的进馆问题, 所谓大件展品, 是指超高、超长、超宽或者超重的展品, 这种大件展品在进馆时会遇到种种问题, 例如高度超过展馆进货门的最大高度, 又比如宽度或者长度超尺寸, 这些都会影响展品在展馆内的运送, 因为这时候展馆内展台已经搭建好, 每个展位中间的通道都是标准尺寸, 大件货物在此通道中的运送是相当困难的, 有时机力缺乏灵活性, 无法操作, 这就需要人工操作, 但往往这种大件货的重量也很重, 因此工人和机力要共同作业才能完成此项工作。国外展馆的机力和人力都是按照小时来收费的, 这种大件货的操作就会费时费力, 产生高额的现场操作费用。还有一点需要注意的是, 物流供应商必须确保展商的展品在准确的展位上, 并且展品的数量与当时出运时的数量一致。

1.6 展览结束后展品的处理

展品在展览结束后的处理方式, 一般在集货阶段就要求展商初步确认, 包括:回运、销售、赠送、转运到其他国家 (或地区) 。 (如图1)

2 JIT在会展物流中扮演的重要角色

JIT (JUST IN TIME) , 顾名思义:及时制。对会展物流来讲, 就是要在适当的时间内将展品送到正确的展位上。这个动作看似简单, 实则对物流供应商来讲并非轻松。

2.1 会展物流的特点

(1) 会展物流涉及的展品种类繁多, 通关复杂, 通关时间相对不稳定。

(2) 展品发运时间与抵达时间矛盾。参展企业通常为了在展览上展示最先进的技术, 因此准备和研制的时间较长, 并尽可能最晚时间才发货。但是船期又不是企业随心所欲可以选择的, 企业必须准确的算好各环节所需的最短时间, 以展会开展时间倒着推算发货时间。因为企业的发货时间已经是最晚时间了, 而且各环节也都是考虑在没有意外状况出现的情况下计算出的最短时间, 故一旦某个环节出现了差错或意外, 都会影响到展品抵达展馆的时间。

(3) 展品并非一般贸易出口商品。展品通常作为样品不是直接出口给展览所在国的, 这样就存在入关和出关两道手续, 不同于普通的进口产品直接缴纳进口税就可以。展品进入展览所在国国境的时候, 填写的单据、所办的手续都要为了将来展品出境做好准备, 自然而然增加了手续的繁琐程度、海关的审核时间等。如果该手续办理的时间不同于参展企业的预期, 则会影响展品抵达展馆的时间。

2.2 对于参展企业来讲, 如何做到J I T, 可以采取以下的措施

(1) 选择专业、大型的物流供应商:这些物流供应商一般都拥有良好的社会关系, 在通关经验上有优势, 并且在发生意外的情况下, 能够全力以赴确保展品克服各种困难按时抵达展馆。

(2) 有准备的应对可能出现的海关清关问题:例如出口展品的货值申报问题, 不能偏离实际货值太低;并且能够提前了解对方国情, 尤其是当地节假日, 合理计算出时间提前准备发货。

(3) 多依靠展览组织方, 这样更能保护中小企业展商, 获得风险保障。

2.3 对物流企业来讲, 要做到J I T, 就要做到

发货及时、清关及时、进馆及时, 具体分析一下这三点JIT。

(1) 发货及时:要求展商和物流供应商为之共同努力, 展商必须要在要求的时间内将展品和运输清单交给物流供应商, 以便物流供应商及时的装箱和缮制报关单证。物流供应商必须及时的订舱, 装箱, 确保展品能在第一时间内发运离港。

(2) 清关及时:包括出口清关和进口清关两部分, 主要是考验物流供应商的清关能力。这一步要求物流供应商不仅要熟悉各国的海关政策, 准确的提供海关所要求的报关单证。更要求物流供应商细致负责, 准备的报关资料要单单相符、单货相符。更主要的是物流供应商的危机处理能力, 如果一但发生海关扣货、查验等事情, 物流供应商要如何应对。

(3) 进馆及时:要求物流供应商在展商 (或展会主办方) 要求的时间内准时进馆, 这一点在整个会展物流中是一个相当重要的环节。物流供应商要根据所运输展品的实际情况安排进馆事宜。例如所需叉车, 工人的数量、超大件货物的拆箱卸货与进馆等, 最重要的就是展品要送到正确的展位上, 并且展品的数量和展商提供的清单数量要一致。

综上所述, 会展物流是一个涵盖范围很广的物流解决方案, 要求物流供应商和展商能够利益一致, 为展品按时的送达展位而努力。这个行业还需要继续的完善, 这就要求会展物流的各个环节都能够规范操作, 更需要物流供应商重视JIT在会展物流中的重要作用, 更好的为展商提供优质的物流服务。

参考文献

[1]储祥银.国际展会与国际贸易[J].国际商报, 2005.

[2]刘文歌.我国展品物流发展中存在的问题及建议分析[J].水运科学研究, 2007 (4) :28～31.

会展物流业 第6篇

随着中国经济的高速增长,20世纪90年代以来特别是加入世贸组织以后,中国会展业每年在以15-20%的速度增长。后奥运经济时期的到来、上海世博会的即将召开,中国会展业又将迎来一个新的春天。据有关数据统计,截至目前为止,我国展览项目已跃居亚洲第一、世界第二,仅次于美国,但其中也存在着一些问题。

1、我国会展业特点

改革开放以来,中国会展业经历了从无到有、从小到大的发展历程,行业规模也逐渐扩大,专业场馆的建设也日臻完善,成为了国民经济的新亮点,业已形成一批有影响力的会展品牌:如广州出口商品交易会、深圳高新技术交易会及北京的国际机床展、汽车展等。但是相对于发达国家的会战水平而言,我国会展业还存在一定差距,主要表现在:场馆规模小,品牌竞争力弱;配套服务水平低、信息化程度不高;展品雷同,缺乏创新;缺乏专业人才等方面。

2、金融危机对我国会展业的影响

随着华尔街金融海啸的全面爆发,我国经济增长也逐渐趋缓。因受到经济危机的影响,作为经济的晴雨表,中国会展业也受到了一定的影响。2008年广交会展落下帷幕以来,在众多企业期盼的目光中,素有外贸“风向标”之称的广交会却发出了一个尴尬的信号:采购商和订单都呈现下滑趋势,中国出口产品可能会陷入低谷,呈现销售“寒冬”状态。据有关数据显示,2008年中国贸促会批准组展单位出国举办的经济贸易展览会有一千八百多项,但截至11月底为止,实施办展的只有一千项,实施率约百分之五十五,与去年相比,实施率下降了五个百分点。据有关人士透露,预计2009年各类展会将减少,总收入预计至少减少10个百分点。

会展业依托的是商贸服务行业,而商贸服务行业受经济危机影响最大,所以会展业也将受到一定程度的影响。然而这也是一种机会,随着各行业的优胜劣汰,参会主体整体实力将有所增强,出口受阻将急需拉动内需,从而国内宣传将成为一个很好的途径。

在新的经济环境下,服务商的挑选与合作成为提升会展服务的发展重点。展览的服务水平在很大程度上影响着展商和专业观众对展览的参与。在一个展览项目中,主办方只是做展览的核心部分,其中很多配套服务是需要外包出去的。例如:会展推广、展品的运输、展位的搭建、餐饮的提供、会刊的制作等内容,服务的好坏将会严重影响客户对展览的评价,因此要谨慎地挑选服务商,与他们保持良好的合作关系,确保双方在对客户提供优质服务上保持一致的立场,并能帮助主办方解决一些应急事件。这项要求也对提供会展服务的会展物流提出了要求,要求其不断完善自身服务体系,从而更好地适应会展业要求。

二、我国会展物流状况

随着经济的快速发展,给我国会展业提供了新的发展机遇,然而在新的经济环境之下,又对我国会展物流提出了新的要求。会展物流的发展与会展经济本身的发展需求相连,可以给物流企业带来很大的利润空间。数据显示表明:如果企业会展物流较为成功,其利润可达30%-40%,而一般的物流业只有10%左右的利润空间,所以会展物流将是一个很有吸引力的行业。

会展物流作为现代物流行业的一个重要分支,比一般运输、配送具有更高的专业性和服务性,由于会展活动的不可重复性,因此会展物流要求企业有准确的实施方案,属于高端物流。

关于会展物流的概念,在我国有多种描述,目前还没有统一的定论。比较流行的定义是:所谓会展物流是为满足参展商展品展览的特殊需要,将展品等特殊商品及时准确地从参展商所在国(地)转移到参展目的地,展览结束后再将展品从展览地运回的过程,包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸、搬运,以及在此过程中所需要的信息流动。尽管对会展物流的诠释不同,会展物流的本质是会展相关物品的空间流动与管理。会展物流涵盖了在提供地与会展地之间,对会展材料设备与会展物品的高效率、低成本流动和储存而进行的一整套规划、实施和控制过程。会展物流的主体是会展组织者,客体是参展商和购买者。会展物流服务商(ELS,EXHIBITION LOGISTICS SERVIER)服务水平的高低是关系到会展能否成功开展的重要因素之一。会展物流呈现出的特点有:服务的专业性、流程的时效性、展品的安全性以及信息的实时性。

下面将针对会展物流过程的特点,通过引入六西格玛理论,找出会展物流存在的问题,并指出改善我国会展物流服务水平的努力方向。

三、六西格玛之因果图法在改善我国会展物流服务水平中的应用

会展业是第三产业发展成熟后出现的一种新型经济形态,会展不仅连接着生产和流通,也促进了交通、运输、电信、银行、广告、餐饮、住宿、购物、旅游等行业的快速发展。会展业兼有都市集聚效应的基本特征,是典型收益可观的高赢利行业。会展业的发展对会展物流提出了新的需求,拉动了会展物流的兴起与发展。

然而,会展物流具有展览时间待定、参展企业众多、展览地点分散、展品量小等特点,特别是在金融危机的影响下,就对物流公司提出了更高的专业服务要求。从我国会展物流发展现状来看,与国外同行业相比还存在很大差距,像成本高、信息化水平低等问题,下面将利用鱼骨图法对我国会展物流存在的问题进行挖掘并找出深层次原因。

1、我国会展物流现存问题

金融危机逐渐由金融领域向经济领域扩散,而作为经济发展晴雨表的会展业也受到严重影响,作为会展业重要支撑的会展物流此时重要的任务就是如何做好服务?下面通过鱼骨图对影响我国会展物流服务水平的因素进行了分析,从而找出存在问题,具体分析如下:

(1)会展物流涉及环节众多,流程复杂

会展物流作为现代物流的一个分支,比一般运输、配送物流更具有专业性、服务性。好的会展物流服务商不但能够为客户设计科学合理的运输方案,而且可以代替客户完成参展样品的提货、运输、仓储、装卸、包装、搬运、布展、人员组织、调度、管理、设备的供给、保养、服务的监督、保险等一系列内容。会展物流流程见下图:

(2)展品种类繁多,涉及面广

随着我国会展业的发展,会展数量不断在增加,会展项目也不断在扩大,以大连市2008年举办展会为例:大连市2008年截止10月底共举办84个展会,其中房地产、建筑、建材类17个,纺织、服装服饰、皮革类13个,人才、教育、创业、金融、文化类11个,旅游工艺品、艺术品、婚庆礼仪类8个,医疗、保健、食品类5个,家具、家居、木工机械类4个,印刷包装、制冷、环保类3个,软件、动漫类2个,港航、船舶、汽车类2个,农、林、渔业类2个,工业类1个,化妆洗涤类1个,其他类7个,综合类8个。不断增多的展品项目种类同时给会展物流的专业化水平提出了更高的要求。

(3)物流成本高

每个参展商都找自己的物流服务提供商,物流规模小,活动分散,针对物流提供商来说很难形成专业化经营,最终造成物流成本过高。

(4)会展业管理水平低,缺乏整体规划

很多地区已认识到会展对当地的经济有很好的促进作用,纷纷鼓励本地大力发展会展业,但是却走入了地方保护、政企不分、缺少跨地区交流的歧路。有不少地区的地方政府一年总要举办数次各式名目的“盛会”,而且选题也与周边地区重复,甚至还只允许本地物流企业参与会展业务的竞标,这样既透支了当地会展业的“消费潜力”,也使市场因为缺乏竞争而少有活力。

(5)专业化水平低,缺少专业化的物流提供商

中国几乎还没有专业的从事会展业务的物流供应商,国内许多小有名气的物流企业也仅是将会展业务作为自己服务的内容之一,这主要是由于自身经营的不稳定性所造成的。

(6)专业化人才不足,服务理念落后

会展物流是一个新兴的高端物流行业,而目前国内专业人才不足,而符合参展商要求的会展物流经理更是凤毛麟角,一个完整的会展物流方案是运输、保管、报关、保险、商贸、宣传的集合体,这就要求会展物流人员不但有物流理论知识和实操经验,还要有广博的商贸、法律等知识。对于会展物流需要的复合型经济管理人才,需要全方位、多形式的培养,才能造就高水平的专业化会展物流人才,从而给参展商提供高水平的全程物流服务。

2、改善我国会展物流服务水平的措施

近年来,我国会展业的发展速度越来越快,然而在这次金融危机的影响下,我国会展物流面临的不仅仅是挑战,当然还有机遇。所以为了更好地使我国会展物流在金融危机的经济环境下更好的服务于正在成长的会展业,具体措施如下表:

四、总结

此次金融危机对我国会展业的影响已是不可逆转的,而此时提升会展物流服务水平成为当务之急。我国会展物流水平的提高,不但需要政策上的帮助像地区会展业整体规划来确保会展业经营的稳定性、减少展馆的重复建设以及避免重复办展,而且更需要会展物流提供商自身专业化水平的提高,从而可以为我国会展业提供高质量服务。

摘要：会展业是经济发展的晴雨表,在这次金融危机中也很难独善其身,而作为提高会展业服务水平的会展物流成为发展会展业的重中之重。本文将通过阐述我国会展业特点、金融危机对我国会展业的影响、我国会展物流发展现状并将六西格玛理论应用到我国提升会展物流服务水平的实践中去,挖掘出在金融危机新环境下我国会展物流今后努力的方向,最终提升会展服务的水平。

关键词：会展业,会展物流,六西格玛

参考文献

[1]梁海琼.会展物流现状与发展趋势[J].Technology&EnterpriseUpdate专题,2008,(05):59-63.

[2]彭鸿广.现代会展物流体系的模式构建[J].商场现代化,2005,(01):31-32.