公路局日常管理制度

公路局日常管理制度（精选10篇）

公路局日常管理制度 第1篇

公路日常养护巡查制度

第一章

总则

第一条

为准确掌握公路路况信息，及时发现并处理公路及其沿线实施损坏情况，延长公路使用寿命，保障公路行车安全、畅通、舒适，根据交通运输部《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）并根据我所实际情况，制定本制度。

第二章

巡查内容

第二条

上路巡查主要以目测为主（特殊情况可用仪器检测），实行日查、月查和不定期检查相结合。

第三条

路基巡查内容：路基是否沉陷、路肩有无病害；路面有无坑凼，排水设施是够完好通畅、有无违章占道现象。

第四条

桥梁巡查内容：人行道板、伸缩缝、栏杆是否完好，泄水孔是否堵塞、桥墩台是否发生移位；水沟、涵洞是否淤塞。

第五条

绿化巡查内容：公路沿线的绿化有无病害。死亡和缺失及路产路权的维护。第六条

其他沿线设施巡查内容：边坡是否稳定；沿线设施、标志、标牌、标线、减速设施是否完好，标志、标线是否清晰。

第三章

上路巡查职责

第七条

各养护站站长为本标段巡查员，每天上路对所管路段进行巡查，掌握变化情况，及时采取防患措施，发生应急情况及时向所通报，每天填写巡查记录，每月对巡查情况进行小结并报所养护科。

第八条

养护科工作人员不定期、经常性上路巡查，发现问题及时处理，督促标段搞好公路日常养护，养护站每日巡查发现的病害必须记录在巡查记录里以便拟定小修计划。

第九条

养护科每月定期对全所管养公路进行检查，公路所每季度对全所管养公路进行一次检查，检查组由所领导带队组织相关科室进行，按照《公路日常养护检查考评办法》进行全面检查考评，并填写公路质量检查记录备案，公路所按考核的分值计发标段当月工资。

第四章

上路巡查应急处理办法

第十条

各养护站在巡查时，若发现沿线设施、路基、路面受损或出现轻微的病害，应作好巡查记录上报养护科，有养护科编制小修工程计划，组织实施。

第十一条

各养护站在巡查时发现有安全隐患的情况，无法现场处理的必须立即设置醒目的警示标志，并立即向所里报告，由所领导召集工程科及相关部门处理。

第十二条

如遇路基严重沉陷，边坡垮塌，严重水毁，影响车辆安全通行等重大情况，公路所应立即报告主管机关设置安全警示标志，并派专人值守。同时按所制定的防灾减灾预案实施，把损失降到最小程度，尽快恢复公路安全畅通。

第五章

监督与考核

第十三条

在巡查中如发现占道、挖掘、砍伐行道树，超限运输等侵害路产路权的行为，应及时报告，路政科应以书面形式通报执法大队处理。

第十四条

作好防洪抢险工作。各标段必须坚持雨前、雨中、雨后查路、查沟、查桥（涵）的“三查制度”。

第十五条

养护巡查车，每周出一个巡查通报，包括里程、专人记录JBS的轨迹分析。

第十六条

失职人员惩罚：公路巡查中，发现问题，不采取防范措施，不报告上级，又无巡检记录，将扣减当月分值。对不报造成严重损失的，将追究相关责任，发现一次处以诫勉处理，二次以上处以待岗处理。

第十七条

工作人员奖励：对巡查工作认真负责，任务完成好的将在年终进行表彰奖励。

公路局日常管理制度 第2篇

硬化公路公里，投资万元，其中彩票扶贫项目投资万元

一、镇、村成立养护专班，由、组成，负责路面巡查、保洁、维修，清理水沟，涵管

二、禁止在路面上堆码建筑物

三、禁止在路面上晒粮食

四、禁止载重吨以上大车通行

高速公路日常养护安全管理 第3篇

1 高速公路日常养护工作分类和特性

根据国家养护规范的要求, 高速公路日常养护工作可大体按逻辑关系分为诊断作业类、工程作业类和管理作业三大类:

1) 诊断作业类。这类作业有包括有:日常巡查和特殊巡查、路况定期检查、桥、涵经常性检查等设施季检查。

2) 工程作业类。这类作业包括有:路面小修保养、路面清扫保洁、绿化日常管养、交安设施日常管养、除冰扫雪、道路突发事件处理等。

3) 管理作业类。这类作业包括有:日常养护计划管理、日常养护数据资料录入管理、养护设备日常管理、养护工作检查与考核、员工思想教育、技能培训、安全管理等。

综上所述, 根据我国高速公路收费特性和上述高速公路的日常养护工作的分类, 可以看出, 高速公路的日常养护是一项经常性、及时性的工作, 我们必须要保持高速公路的完整状态, 及时修复被损部分, 保证路容路貌的整洁美观, 为社会公众提供一个安全、舒适、畅通的行车环境。但由于高速公路的行车密度越来越大, 车速快, 且养护标准较高, 道路养护工作又是一项动态作业, 高速公路日常养护工作具有较大的危险性和复杂性。因此, 日常养护工作中的安全管理是一项基础工作, 是日常养护工作顺利开展的前提。

2 养护中的安全管理

2.1 抓好教育

加强舆论宣传, 通过生动活泼、丰富多样的教育培训活动, 提高养护员工的安全意识, 是实现安全生产的保障。在日常养护生产工作中, 要从“为己, 安全是生命;为家, 安全是幸福;为企, 安全是效益”三方面强化员工安全意识, 牢牢把握住高速公路日常养护工作的特点, 充分认识到日常养护工作的危险性、复杂性, 要把安全放在各项工作的前沿, 思想上高度重视。把养护生产工作同各类安全教育工作紧密结合起来, 并贯穿于日常养护生产的整个过程, 要紧密围绕养护岗位工作实际来制定安全教育培训计划、内容, 重点关注动态作业的养护作业人员 (如道路巡查、清扫保洁、路面维修等岗位) , 采取多种形式, 开展全员、全方位、立体式的宣传教育。

2.2 强化管理

完善的安全管理组织, 健全的安全管理规章制度、规范的养护工段安全管理, 是安全管理工作的前提保障。

一是要领导高度重视, 安全管理工作的首位, 从严从实抓好安全生产。在日常基础管理中, 均要强调“安全第一, 预防为主”的理念, 强调对安全工作绝不能掉以轻心, 熟视无睹, 必须警钟长鸣。

二是加强安全目标考核管理。全面落实全员安全生产责任制。把安全生产目标分解细化量化, 并实行安全生产风险抵押金制度。中心主任到养护员工自上而下所有员工都要签订安全责任书, 做到纵向到底、横向到边, 做到人人肩上有担子, 人人身上有责任, 人人工作有指标。搞好考核, 确保兑现。

三是建立健全各项安全管理规章制度、这是做好养护安全管理工作的首要环节。所有制度的建立要以安全生产法为基础, 充分考虑本单位、本岗位的实际工作情况来制定。使每一项工作开展都按照制度来执行, 当然, 也要组织全体养护员工深入细致地进行学习, 全面深刻的理解。同时狠抓制度的落实情况, 不折不扣的执行。要通过制度管人、通过制度管事。在实际的养护生产过程中, 对所制定的安全生产规章制度进行定期梳理、评审, 进一步细化和完善。形成较为完整、规范、科学、有效的安全管理机制。

2.3 注重活动

结合日常养护生产工作的实际, 以安全生产作为前提保障, 开展内容丰富、形式多样的安全活动。

一是结合养护工作的实际特点, 以“安康杯”、“六月安全生产月”、“暑期百日安全生产竞赛”等安全活动为契机, 制定符合养护实际生产需要活动实施细则, 将活动内容进行细化、活动形式进行创新, 、活动内容进行丰富, 并提出相关的活动要求, 也可结合本单位的情况增加一定的激励机制。通过各种形式的宣传教育活动, 激发了职工自觉参与各类安全活动的热情, 取得了宣传安全, 重视安全, 学习安全的良好效果。例如:开展消防知识讲座、安全宣誓、安全演讲、防化装备使用、安全管理经验交流、安全形势分析等一系列活动。我中心就开展了“我当一天安全员”、“安全生产大家谈”“反违章行动”为主题的安全活动, 所有员工根据各自的岗位和工作性质, 对安全工作提出了自己的认识和看法, 并结合各自岗位实际进行违章行为及隐患排查。

二是积极开展应急预案的演练。要结合养护实际工作, 对所制定的各类应急处置预案进行了实战和模拟演练, 并不断从养护实际工作中找出影响安全生产的因素, 积累经验, 不断进行改进。

2.4 提早预防

进行高速公路养护作业时要始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针, 在进行养护作业前把安全工作作好, 减少事故隐患。

一是充分利用养护工段安全例全和班前会的时间, 认真组织大家讨论施工中存在的安全生产隐患及存在的不足的解决办法, 讲安全的重要性。对养护人员进行安全教育, 对养护车辆设备技术状况保养检查, 并进行详细记录。

二是由于高速公路养护作业安全事故主要是由于外来因素造成的, 例如在养护作业中, 一些社会车辆由于车速过快、超载、疲劳驾驶等原因, 对警示标志不注意以至闯入养护作业安全区域或发生追尾事故等。因此。在养护作业时, 要严格按照规范的相关要求设置好警示标志、标牌, 现场可指定“现场安全员”, 赋予其权力, 使之能及时发现现场施工中不安全因素, 做到及时整改、防患于未然, 并沿来车方向进行!望, 及时提醒其他养护人员。还可利用可变情报板发布施工信息, 引起司机的注意, 避免意外事故的发生。整个施工作业现场充分发挥全体员工的相互监督作用, 班组成员认真履行监督职能, 制止“三违”现象、消灭事故隐患、强化现场安全管理。

三是可根据各季节特点和养护工作实际, 组织养护生产时先安排好安全工作, 在不同条件下采取了不同的安全措施。例如在夏季, 天气高温、雨季期间, 制订了详细的施工组织设计和施工计划, 缩短了作业时间, 避开高温时段进行施工作业, 发放防暑降温药品, 避免人员发生中暑。冬季到来时, 对车辆安全设施进行了系统检查, 逐台车辆配备了防滑链条。极大程度的提高了安全系数。

2.5 严格考核

要做到真正意义上的安全, 只有通过检查才能发现问题、解决问题, 消除隐患。

本单位安全领导小组要始终坚持安全检查制度。在养护生产工作中, 领导小组组织定期或不定期的对车辆、设备、仓库、办公室等各个方面进行全面的安全检查, 发现问题, 通知各责任人进行清理整改。在检查整改考核阶段再次对上述部位进行复查, 加以考核。形成了一个安全检查的良性循环模式。同时, 结合日常养护工作实际, 加强各类专项检查, 例如养护设备安全检查、养护施工现场定期检查和暗访、消防器材专项检查等等, 并将检查考核的结果同相关人员月度奖金考核挂钩, 并及时通报相关人员。通过这些手段, 强化了所有人员的安全生产意识, 消除了所有安全隐患, 促进了安全生产得以深入落实。

安全生产工作是重中之重, 高速公路日常养护工作的安全管理更是一项艰巨、长期、复杂的工作, 要坚持以员工职业健康安全管理体系为指导, 贯彻落实安全生产制度, 重点抓好日常养护生产中全员、全过程的安全管理工作, 切实加强隐患的检查与整改, 不断提升安全管理水平, 实现稳定的安全生产局面, 确保高速公路的安全畅通和快速发展。

摘要：随着高速公路车流量的不断增大, 高速公路的行车状况随着时间的延长也在逐渐下降, 为了保持正常安全的行车, 高速公路的日常养护工作必不可少, 作为一名长期从事养护管理工作的基层管理人员就结合实际的养护生产工作, 谈一谈如何搞好高速公路的日常养护工作的安全管理。

高速公路日常养护念好“八字经” 第4篇

一、加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施，将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。

二、保持路基良好，降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全

公路桥梁是贯通公路的重要设施。为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥梁的经常性检查和定期检查。在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物等，确保桥梁畅通、安全。

四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

五、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

六、建立完善的高速公路养护管理制度

建立完善的高速公路养护管理制度是搞好养护管理工作的基础。制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。目前我们的管养性质是分包干，对养路员没有很好的约束制度，原因是养护人员大多是当地农民，工资低，造成消极怠工，没有责任心。我养护所采取每星期对养护员养护路进行检查，通过评比，表现好的，给予奖励，这样保证了良好、必须的路容路貌，又能提高养护人员的积极性。

七、高速公路养护管理

必须实行“预防性养护、机械化养护为主，防止中断交通”的原则，它比一般公路养护管理要求标准高、管理严。高速公路养护，主要是保持或恢复公路原有技术状况和技术标准，对原来达不到要求的设施进行完善和提高，增强公路抗灾能力，延长公路使用寿命，保证公路畅通。高速公路养护按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。除不可预见的自然灾害和交通肇事损毁外，对高速公路及其设施的维修，应赶在严重损坏失效和重大故障发生之前，提高其使用质量、可靠度和稳定性。要加强高速公路养护机械的配备、保修和使用，以强化养护、维修作业的时效性和机动性。

八、养护管理要科学化和规范化

高速公路日常养护工作制度 第5篇

养护部是第一级，主要负责大中修专项工程；维修公司是第二级，负责统筹日常养护和小修；养护站是第三级，直接负责日常养护和小修。

养护部对维修公司的管理，基本上是目标管理，每月对路段的养护情况按照规定的标准评分，根据分数支付养护费。至于维修公司与养护站之间的管理问题，养护部是不参与的。另外，还有每月不定时的随机抽查作为补充。

维修公司对养护站的管理相对严格，每年制定工作计划和预算，每月检查计划的完成情况和预算执行情况。牢牢地控制大批量材料的采购，站的权限只是2000元。人员数量和工资也是由公司进行控制，养护站长只有调度站内力量，开展日常养护工作的权力。每个月养护站上报计划完成情况，机械使用情况，预算使用情况等报表。公司对这些报表进行相互印证并结合实地抽查，检查机械和材料的使用情况，防止出现贪污行为。

养护巡查每天由养护站的工人负责，当然，养护部如上所说，每月定期进行巡查。还有路政24小时，30分钟为周期巡查。对于病害规定了维修期限，如路面坑槽3天内修复，防撞栏24小时恢复等。

对于养护计划，养护部并不制定日常养护和小修的计划，而是维修公司负责制定。但是根据我的看法，高层的管理对于日常养护和小修根本没有什么计划好做，而基层的养护站长则有必要做月计划，安排每月的工作。每到月底，要根据这个月的情况调整下个月的计划。

公路局日常管理制度 第6篇

如今，从乡村公路到国省道高等级公路，南湖区公路里程已达680多公里，编织成了一张四通八达的交通网络。俗话说，三分建七分养。南湖区公路管理部门精心呵护这些公路，日常保洁、小修保养、大中修工程施工、突发事件应急处置等，无一不紧抓到位，努力给人民群众创造一个安全、洁美、畅通的公路通行环境。

日常管养：精细

余篁公路是南湖区境内一条主要公路，受今年年初连续阴雨天气的影响，路面受损严重，虽然当初进行了临时修复，但因为阴雨天摊铺沥青效果并不好。南湖区公路管理段将投入300多万元，对受损严重的路段进行彻底修复。目前，修复工程已完成设计，即将进行施工。

在南湖区680多公里公路中，国省县道约有225公里，南湖区公路管理段每年都要对破损路面进行大中修，确保干线公路安全畅通。今年，区公路段还计划对国省道上的几座桥梁进行维修，修复桥面、更换吊杆等，消除安全隐患。

日常养护是公路管养中的重要内容。南湖区设有余新和东栅两个公路管理站，负责干线公路保洁任务。去年，区公路段购买了扫路车，提高公路保洁效率和质量。“现在路上的车辆越来越多，保洁员每天要清扫公路上的垃圾，危险性也比以前大大增加，我们还要增加扫路车，提高机扫率。”区公路管理段有关负责人表示。

南湖区的县道养护早已实现市场化，通过招投标确定了两家企业，负责县道的日常保养。随着公路管养标准越来越高，公路绿化档次日渐提升，养护工作也已从单纯的路面保洁，向道路绿化管养等延伸，在确保公路清洁的同时，还要维护好公路的美观。对十八里桥等城市出入口，区公路管理部门更加重视，并借助社会力量，做好保洁和绿化养护等工作。

乡村公路占南湖区公路里程的大部分。南湖区完善农村公路管理养护机制，把国省道专业养护技术规范的触角延伸到农村公路，乡道村道也养护到位，切实改善路容路貌。区交通局成立了绿色护路队，深化公路服务，打造交通服务品牌。

“十二五”期间，南湖区交通局将着力推进“六化交通”，其中一个目标是城乡公路管养同质化。南湖区农村公路的管养方式、管养要求、考核办法等，将逐渐与干线公路相并齐，以满足城乡资源共享、服务同质的需求。

应急处置：及时

对突发事件的应急处置能力，考验着公路管理部门的业务水平。南湖区公路管理段设有维修组，应对处置因台风、暴雨、雨雪冰冻天气等各类恶劣天气所导致的涉路突发灾害及事故，对公路出现小坑洞等也可以及时修复。

针对雨雪冰冻等恶劣天气以及突发事件，南湖区交通部门和公路段还制定了多项应急处置预案，一旦出现恶劣天气，造成公路路面雪阻或冰冻，可迅速采取措施，及时予以清除，确保交通安全畅通。今年1月，区交通部门还开展了应急演练，提高处置此类突发事件的能力。同时，区交通部门平时储备好各类抢修物资，一旦遇到突发事故，可全力应对。

今年两三月份，南湖区遭遇长期阴雨天，持续的雨水冲刷和浸泡，致使公路出现坑洞、沉陷、裂缝等问题，特别是几条基础较差的县道更是受损严重，全区干线公路水毁坑洞面积达5000多平方米。南湖区公路管理段利用雨止间隙，见缝插针，想法设法调购冷补沥青，及时修补坑洞、沉陷、裂缝，确保交通安全。

国省道公路日常保养的管理分析 第7篇

摘要：国省道公路的日常保养工作是我国公路网络的重要组成部分，担负着我国交通、运输等方面的重要任务。由于现代大型重工运输车辆以及汽车使用量不断增加，国省道公路的养护工作至关重要，关乎着公路的使用寿命以及车辆行驶安全。国省道公路日常养护工作由基层公路部门管理，在管理过程中存在许多问题。本文通过公路日常维护特点以及维护管理的主要方面做了简要分析和探讨，以供全国兄弟单位借鉴。

关键词：国省道；公路养护；行车安全；日常保养

国省道公路养护工作一般由公路管理机构负责，县区公路管理局由当地基层单位进行管理，在事业单位不断发展的情况下，公路税收体制改革和养护机制的加强，基层公路管理局也应该顺应时代的潮流，加强公路养护管理，为人民、社会服务。公路养护分为大、小、中修复工程和改建工程，为了加强管理，小修保养分为了小修工程和日常保养两个方面，日常保养主要是起到维护作用。本文通过探讨国省道公路日常保养中存在的问题，分析如何加强公路日常保养管理工作。

1、公路日常养护的特点

随着社会进程的发展，为了顺应时代的快速发展，道路养护逐渐受到了广泛的关注。全国各省市都开始不同程度的开展道路养护工作，形成了多种模式的道路养护方法，但是基本核心都是引入竞争体制，推进合作管理方案，实行共苦日常养护的市场化运作。

公路日常保养市场化运作方式是，通过企业单位和事业单位分开管理、养护的原则，将公路养护工作通过项目招标的方式，签订工程合同承包给具有道路养护能力的企业单位。企业法人在签订合同后，开始成立施工小组实行合同管理按

量计费。由此公路站的工作职能由生产型转变为管理型，主要负责监督、检查、考核、验收等各项管理工作。这种养护模式的核心是管理与生产分开，使道路养护工作符合社会经济发展的要求，提高公路养护意识加强道路安全。

2、公路日常保养的内容

2.1路面保洁

路面保洁是日常保养工作中的重要内容，路面的整洁直接关系着路面保洁程度的好坏，是公路部门评价的首要标准。公众对路面出现的轻微病害和残缺不会那么注意，但是道路垃圾的随意堆放、灰层漂浮公众的反应会很强烈，职责道路管理部门监管不力。在道路日常养护中道路的保洁费用是占据最高比例的，由此可以看出道路整洁的重要性。加强路面保洁需要从以下几个方面入手：首先。应该加大财政投入，随着国家的发展我国省道路网不断的扩大，道路的密集以及公众对道路环境要求高的原因，需要国家投入更多的资金来进行人员清扫、维护。其次，公路管理部门对道路路面的保洁管理应该向科学管理、统筹安排管理模式发展。有计划、有组织的管理人员、任务的分配，起到协调管理、指挥公职的作用。最后，加强与地方政府的联系，取得地方政府的支持。积极调整为乡镇府之间的关系，使乡镇符投入到路面保洁管理的工作中，提高管理的精神力和财力。

2.2保证道路畅通，行驶安全

公路是主要作用就是为了方便人们出行以及物品的运输，因此道路的畅通以及行驶安全，是公路需要发挥的主要功能。国省道公路是道路交通的核心纽带，是服务地方是主要动脉，但是由于交通事故的频繁发生、车辆超重载物、承载物料漏散等现象的出现，在很大程度上影响了道路的畅通和行驶安全。为了给人们提供一个良好的路面行驶条件，国省道公路的路面不能出现过多的其他设施，特别是影响形成安全的附加设施，如在道路中经常出现的警示牌以及广告牌等，这些设置的稳定性一定要时刻的关注，出现松动或是损坏应该及时的拆除，以免造成安全隐患。

2.3加强道路巡查和检查

道路的日常保养项目需要通过公路巡查，才能及时的发现问题、解决问题从而保证道路安全。根据我国《公路安全保护条例》的规定：“公路管理机构、公路经营企业应该按照国家交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制定详细的巡查记录。”通过巡查把可能出现问题的地段、数量以及危害记录清楚、明白，并作为道路养护的参照。在巡查的过程中，巡查人员还可以通过拍照记录的方式。为道路养护参考提供图片资料一目了然，直接反映出问题，帮助管理部门进行管理。

3、公路日常养护管理的主要方面

3.1 合同管理

日常养护采用有企业承包的市场化运作方式，需要按照签订合同的要求进行道路的日常保养工作。采用定性考核与定量考核相结合的方式，进行计量支付，以此提高企业对道路养护的重视以及质量。考核项目不能实行量化的方式，应该注重整体效果的审评。计量支付费用可以采用按类型计量的方式，如路面的保洁、污染物的清扫这一方面，采用日常考核评分的方式支付费用，支付费用的多少与评分多少成正比。对于容易量化的计量项目，可以通过派工单和验收单的方式进行管理。其具体的实施方式是，当日常养护项目出现问题时，道路管理部门对承包单位发出派工单，派工单位完成养护项目后，对质量过关的项目会发出验收单，以此作为凭证根据派发单和验收单的数量进行费用计量。

3.2养护成本分析

日常养护工作由于经常会面临一些突发状况，因此有很多不可预计的因素造成公路管理计量困难。针对这一类问题需要做好成本预算的工作，进行养护成本分析。养护成本的分析包括在养护项目实施过程中使用的人力、机械设备、材料等因素，进行跟踪性的数据记录实施单价统计。这项工作可以与日常养护巡查工作结合起来呢，减少人员的调动以及浪费人力。成本分析体现出现代道路管理由粗放型向集约型的转变，对养护项目定价、招标有很大的参考意义。当然，进行成本分析需要有一个较长的时间过程，完全依靠个人的力量来完成是无法达到较

好的分析效果的，因此需要建立一个科学合理、人力资源充足的成本分析小组。

3.3档案管理

公路日常养护管理条例规定，日常养护应该严格按照档案管理条例规定，对公路日常保养工程形成的资料、数据及时的归档。档案的统计由档案管理部门统一管理，不得有承办部门以及个人进行分散管理。另外在建立纸质档案的同时，还应该录入电子的档案。通过电脑保存，方便影像资料的查阅同时，还能保证信息安全，计算机信息检索功能能方便资料的查阅、找寻。

4、国省道公路养护管理的关键点

4.1加强国省道基础调研与管理

公路养护以实际路面情况作为基础，实际使用情况作为重点，针对实际的道路情况制定养护管理计划，能有效的解决道路中存在的问题，达到养护资金、人员、设备的有效利用。以此作为重点，国省道公路养护部门应该加强路面基础情况的调研，整理道路问题，结合通车流量以及行驶状况，提高道路日常养护措施延长公路的使用年限。基础信息的调研需要结合多方信息，因此需要加强管理来进行合作。建立一个严谨的信息调研管理系统，提高调研信息的准确度，促进国省道公路养护工作的科学开展。

4.2加快公路养护施工设备管理

道路养护受到季节变化的影响，因此公路养护单位大部分施工设备都处于闲置状态。机械设备的闲置就是对资金、设备的浪费，影响着整个公路养护单位的资金投入。机械设备由于季节性的影响不能得到及时的使用，缺乏科学性的养护会影响下一季的养护工作，造成恶性循环。为了保证公路养护工作的有效开展，保障公路养护单位设备使用的可靠性，公路养护单位应该建立科学的设备管理体系。根据制定的公路维修计划，加强闲置阶段的设备养护，保证设备安装以及资金投入安全。

结束语：

现代公路的发展以及我国现代汽车保有量的增加，使我国公路养护管理工作面临着巨大的挑战。为了满足现代公路管养的需求，公路养护单位应该加快建立道路养护管理体系，促进国省道公路养护行业的科学发展，提高公路养护质量保证人民的安全行驶。

参考文献：

[1]宋北仑.公路养护现状、问题及对策的分析[J].公路管养资讯，2011（3）

[2]周卫国.公路养护新技术应用及施工管理[J].交通科技，2011（2）

浅谈农村公路的日常养护管理 第8篇

1 认识到位是农村公路养护和管理工作的基础

农村公路有着线路多, 里程长, 分布广, 密度大的特点, 单纯依靠国家补贴或地方自筹都面临着养护资金、养护机制等新的矛盾。因此, 如果不及时探索和研究农村公路的养护和管理问题, 不从根本上解决农村公路的养管机制问题, 就严重地影响了党群、政群关系, 损害了政府在人民心目中的形象。

2 农村公路养护与管理中存在的问题

2.1 农村公路养护资金短缺。一是农村公路养护资金不足。二是水毁经费无着落。

2.2 农村公路技术等级低, 抗灾能力差。

受到建设资金投入等条件的限制, 建成的农村公路普遍性地存在技术等级偏低、抗灾能力薄弱的缺陷。在自然灾害来临时, 极易发生塌方、挡墙倒塌等险情, 给公路安全和行车安全埋下了隐患。

2.3 农村公路实行有效管理难。

根据公路管理部门现有的实际情况来看, 因为农村公路点多、面广、线长, 过于分散, 而且进去后往往是条“死胡同”, 需原路返回, 增加了巡查和管理的里程和难度。同时, 随着农村公路里程的延伸, 侵占、损坏公路的行为也会随之增加, 因此, 以现有的工程技术人员、路政管理人员的配置和数量, 难以对农村公路实行有效管理。

3 创新机制是农村公路养护和管理工作的关键

解决农村公路的养护管理问题, 必须改革现行的农村公路管理体制, 把农村公路管理纳入各级政府的职责, 纳入各级交通主管部门的行业管理, 合理划分农村公路的管理层次和管理权限, 建立适宜的农村公路管理机构。

3.1 农村公路养护走向市场化道路

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求, 以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。但是, 随着我国政治、经济体制改革的逐步深入, 这种计划经济体制下形成的公路管理体制, 愈来愈不适应社会主义市场经济的要求, 已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。因此, 必须加快培育和发展公路养护工程市场, 建立适应市场规律的运行机制, 撤消现有的公路养护道班, 允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司, 参与公路养护工程项目竞争, 逐步转为具有一定规模的养护企业, 推向市场。改变目前公路养护生产单位过于分散、效率低下的状况, 实现规模化、专业化、机械化, 以提高养护质量和投资效益, 也有利于公路管理机构从生产型向管理型的转变。对公路改善、大中修、绿化、水毁专项修复等适宜于市场竞争的养护工程, 要逐步推向市场, 实行招投标, 以促进养护工程市场的发育, 降低工程造价, 提高资金使用效益。

3.2 建立农村公路养护管理机构

成立办事高效, 人员精干、面向社会的新型农村公路管理机构, 对列养的农村公路进行调查, 负责监督并调控的农村公路的养护工作。

4 加强农村公路监管的对策

4.1 理顺关系, 明确责任

要对农村公路实行长期有效的管理, 必须根据《公路法》规定和交通部颁布并实施的《农村公路建设管理办法》, 理顺关系、明确责任。

一是在农村公路养护管理中让农民成为农村公路的主体。

二是建议在乡镇设置一名专职的交通协管员, 负责辖区内农村公路规划和建、养、管工作。

三是公路管理部门应做好行业管理工作, 充当农村公路养护管理的监护人, 着重做好养护质量的考核工作, 做好交通协管员、养护管理人员的业务技术指导培训及协调管理工作, 做好养护资金专款专用的审核工作。

4.2 要拓宽农村公路养护资金渠道。

要对农村公路实行有效的养护管理, 保障养护资金是关键。一方面, 县 (区、市) 人民政府是农村公路养护与管理的责任主体, 负责筹集农村公路养护资金, 指导和督察农村公路养护工作, 并将农村公路管理养护工作纳入年度工作考核目标。从目前情况来看, 农村公路建成通车后的养护资金是一个十分突出的问题, 由固定的、充足的资金投入农村公路的养护管理显然是不现实的, 虽然上级公路主管部门正在研究对策。因此, 要解决农村公路养护管理资金问题, 必须拓宽筹资渠道, 扩大融资方式。可采用县级财政安排一点、联村单位筹一点、社会各界捐一点、各类企业帮一点、沿线群众挤一点的灵活多样的方式筹措资金。

4.3 完善机制, 措施到位

4.3.1 要完善农村公路养护管理体制。

必须建立相关的管理体制, 完善相应的责任机制。公路管理部门应结合当地实际制订出一套切实可行的农村公路养护管理办法, 建立相应的规章制度, 明确各级责任, 拟定农村公路养护质量评定标准, 和与之配套的奖惩机制, 并逐级签订公路养护责任书, 明确养护管理人员管养的路段、养护质量要求、责任、工资等。负责相应地段的交通协管员要定期对各线的养护质量进行检查考核, 并按奖惩机制予以兑现, 以促使管理措施到位。县级公路管理部门应做好行业管理工作, 充当农村公路养护管理的监护人, 着重做好养护质量的考核工作, 做好养护资金专款专用的审核工作。

4.3.2 组建队伍, 确保畅通

农村公路养护是一项长期性、连续性的工作, 要对农村公路实行长期有效的管理, 必须建立一支强有力的农民养护工队伍, 落实日常养护人员, 明确责任, 确保有路必养。农民是农村公路的直接受益者, 将农民放到农村公路建、养、管的主体地位, 县级公路管理部门应做好交通协管员、养护管理人员的业务技术指导培训及协调管理工作, 实行民路民建、民养、民管、民享, 有助于充分发挥他们的积极性, 也有益于农村公路养护与管理工作的健康发展。公路养护是一项长期性、连续性的工作, 所以它要求养护队伍要保持相对稳定。同时, 农村公路又具有点多、面广、线长、管理难的特点, 在养护作业上又是“单兵作战”, 因此, 在选择养护队伍时要具有较强的事业心和责任心、能独挡一面的养护能手。要组建农村公路专业养护队伍。

农村公路逐渐成为搞活地方经济、促进地方经济发展的重要基础, 它与广大人民群众的生产生活相关更加密切。因此, 必须进一步深化农村公路管理养护体制改革, 坚持建、管、养并重的原则, 全面提升农村公路的养护与管理质量, 体现“建养并重”的方针, 以科学发展观为指导, 制定农村公路养护的配套政策和措施, 统筹安排农村公路养护资金, 加强农村公路养护工作的指导和管理。农村公路属公益事业, 是各级政府及职能部门大抓特抓的事情, 这是关系到党和政府以及人民群众的共同利益的大事, 非抓紧抓好不可。制定对公路养护原则、养护管理机构和养管费用筹措以及养管人员队伍建设等方面的规定, 出台一系列办法和实施细则, 并在养护机制、资金、人员等方面予以认真落实。层层签订农村公路养管目标责任制, 层层分解目标, 做到责任明确, 任务明确, 奖惩明确, 使养护和管理工作真正落到实处。

参考文献

[1]李纯.农村公路养护管理模式的研究[J].公路, 2007, (6) :22-25.

[2]周良吾.农村公路养护管理存在的问题及对策[J].中国建设信息, 2009, (8) :17-19.

沿海高速公路灌河大桥的日常养护 第9篇

关键词:钢混斜拉桥 日常养护 养护对策

中图分类号:U418.2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)03(c)-0051-01

1 工程概况

沿海高速公路位于江苏省东部沿海地区,北接汾灌高速公路,南至江苏南通,是交通部规划的嘉荫至南平国家重点公路的一部分,也是江苏省规划的“四纵四横四联”中“纵一”的重要组成部分。灌河大桥是沿海高速公路上的一座特大型桥梁,该桥的建成对促进我国东部沿海公路运输大通道的形成和完善,进一步优化骨架路网布局,缓解国道主干线交通运输压力,加强我省南北区域的沟通,密切社会经济联系,促进优势互补和区域共同发展,促进“海上苏东”的建设和海洋经济的发展,培育我省新的经济增长点,具有十分重要的意义。

2 日常养护内容

(1)桥面系。主要检查桥面铺装、排水系统、检修道、钢护栏、伸缩缝以及交通设施,该桥主桥桥面铺装采用沥青混凝土,检查过程中应重点检查沥青混凝土桥面有无泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙、杂物等;排水系统重点检查泄水孔有无堵塞、泄水孔盖有无缺失;钢护栏重点检查有无车辆碰撞、油漆是否完好;伸缩缝重点检查缝内是否存在积土、垃圾等杂物、伸缩缝是否损坏或功能失效、交通安全设施主要检查桥上照明系统是否完好、警示标志是否缺失。

(2)索塔。索塔分为塔身及横梁两个部分,塔身采用50号钢筋混凝土,横梁采用预应力混凝土,在检查过程中着重检查进出口检查门是否完好、塔内爬梯是否油漆脱落、锈蚀、脱焊松动、塔内照明系统是否完好、塔内通风是否畅通、塔内混凝土是否露筋、麻面、裂缝、塔顶混凝土是否裂缝、渗水、航空灯、防雷系统是否完好、观光孔是否锈蚀、渗水、开闭自如、横梁透气孔是否堵塞、横梁内侧混凝土是否麻面、裂缝、渗水、横梁内是否有积水。

(3)钢锚梁、及支座。钢锚梁为箱形结构,由锚垫板、承压板、主板、横隔板、连接板、加劲肋等构件组成。支座采用四氟板支座,并安装在塔内牛腿上。检查过程中重点检查钢锚梁是否油漆脱落、锈蚀、脱焊;钢锚梁连接螺栓、螺母是否松动、剪切变形;支座重点检查四周混凝土是否完好、支座钢板是否脱焊、螺母是否齐全、松动。

(4)预制桥面板。预制桥面板采用50号聚丙烯纤维网混凝土;检查过程中重点检查桥面板是否露筋、裂缝、渗水、白化。

(5)主梁、横梁及小纵梁。主梁、横梁及小纵梁均采用钢结构,故在检查过程中重点检查梁体、渗水、锈蚀、变形情况、及连接各梁的螺栓、螺母松动情况以及梁体焊缝处裂缝等情况

(6)斜拉索。拉索体系共分成锚固段、过度段及自由段三个部分;锚固段包括夹片、锚板、螺母、延长筒、密封装置、防松装置及防护罩组成;过度段包括减震装置、导管和连接装置组成;自由段由组成索体的无粘接钢绞线、HPDE外护套和中间索夹组成。在检查过程中应重点检查锚固段防腐油脂是否变质、密封装置密封性能是否完好;过度段减震装置是否完好;自由段斜拉索线形是否顺畅,有无波浪。

(7)桥墩及基础。桥墩及基础均以钢筋混凝土为主,在检查过程中,重点检查墩身有无裂缝、船只碰撞以及基础有无沉降、偏位。

(8)主梁检查车。检查车主要由桁架与驱动结构组成,采用悬挂吊车方案,即驱动机构通过钢轮倒挂于工字钢轨道上,与驱动机构相连,故在检查过程中重点检查工字钢轨道连接处是否错台、焊接部位是否脱焊、裂缝、油漆是否完好、钢质滚轮是否滚动异常以及两侧驱动马达是否同步等。

3 养护对策

3.1 桥面系

(1)桥面铺装。当损坏面积较小时,可局部修补;损坏面积较大时,可将整跨铺装层凿除,重铺新的铺装层;

(2)排水系统。如有堵塞,应及时疏通;若泄水孔盖缺失,应及时更;

(3)钢护栏。如有撞损,应及时更换;若油漆脱落,应重新喷涂油漆;

(4)伸缩缝及交通安全设施。应经常清除伸缩缝内积土、垃圾等杂物,若有损坏或功能失效应及时修理或更换;交通安全实施如有缺失,应及时进行更换。

3.2 索塔

(1)进出口检查门、观光孔。若出现锈蚀、变形,应及时进行维修必要时进行更换;

(2)塔内混凝土。若出现混凝土裂缝,应做好防水处理并分析原因,裂缝开展稳定后,应做好裂缝封闭工作。裂缝宽度≤0.15mm时予以封闭;宽度大于0.15mm时,应及时向原设计单位汇报,邀请专家分析原因,及时处理;若混凝土表面出现麻面、露筋、渗水,应采取凿槽、压注封闭浆体、涂装等处理措施;

(3)爬梯。若出现锈蚀、脱焊、脱漆等现象,应及时除锈、补焊、补漆;

(4)照明系统、航空灯及防雷系统。若出现损坏,应及时维修或更换。

3.3 钢锚梁及支座

(1)钢锚梁。若出现锈蚀、脱漆、脱焊,应及时进行除锈、补漆、补焊;若连接螺栓、螺母松动、变形,应及时维修,必要时进行更换;

(2)四氟板支座。若周围混凝土出现裂缝,应视裂缝宽度进行维修或加固,方法可参照塔内混凝土的维修和加固方法;若支座钢板脱焊,应及对钢板进行补焊处理;若固定钢板的螺母、螺栓松动或缺失,应及时拧紧或補充。

3.4 预制桥面板

预制桥面板的养护方法可以参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)第4.6.2款。

3.5 主梁、横梁、小纵梁

可以参照钢梁养护和加固方法进行处理。

3.6 斜拉索

若防护油脂变质,应及时更换;若密封装置损坏,应及时修复;若减震装置异常或失效,应及时维修;若斜拉索出现波浪,则说明索力损失或拉索断裂,应及时进行索力测定,待确定病因后,进行索力调整或换索处理,具体方法可参见《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)斜拉桥的养护与加固部分。

3.7 桥墩及基础

参见《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)桥梁下部结构养护章节

3.8 主梁检查车

若工字钢连接处出现错台、裂缝,及时补焊钢板并用砂轮进行磨平;若钢轮出现滚动异常,应及时查看滚轮定轴或齿轮是否磨损或缺少润滑,若定轴或磨损,应及时更换磨损构件;若缺少润滑,应及时加注润滑油;若两侧马达不同步,需报制造商至现场调试。

4 结语

目前斜拉桥日常养护的具体细则相对较少,本文针对沿海高速公路灌河大桥斜拉桥的日常养护提出了日常养护内容及养护对策,希望通过此片文章,能够给同行们提供一些借鉴和探讨的素材,文中不足部分,还请批评指正。

参考文献

[1]公路桥涵养护规范.JTG H11-2004.人民交通出版社.

[2]谭莹,李兴华.斜拉桥的养护和维修.国外桥梁.

孙家公路收费站日常管理规范要求 第10篇

日常管理规范要求

为了加强管理，提高工作效率，落实岗位目标责任，逐步实现管理规范化，工作程序化，进一步培养员工高度责任心，依照规章制度严格约束自己的言行，特制订以下制度细则：

一、环境、内务军事化要求。

1、保持宿舍日常环境卫生，内务整洁。

2、不得在宿舍使用电炉等大功率电器，发现后严肃处理。

3、吃饭期间不得将饭带回宿舍，发现后按规定处理。

4、各宿舍门前卫生由所在宿舍负责。

5、每月底打扫公共卫生一次，站上将组织有关人员进行检查评比。

6、爱护公物，不得在墙上乱写乱划。

7、休假人员在离站前必须必须签写“休假单”并整理好自己的内务卫生和公共场所卫生，由稽查股抽检。

8、对无故不参加清洁卫生的当事人，按旷工论处。

9、收费区域卫生要经常打扫保洁，集中设备应经常清理杂物，保证设备清洁，运行正常。

二、规范劳动纪律

1、上岗前必须仪容整洁、统一着装，凡衣着不整、不戴收费工号等标识的人员不得上岗。

2、交接班时列队、程序规范等由班长负责贯彻，班长不认真履行的按规定处理。

3、交接班时应对环境卫生、收费设备、公共物品等认真检查交接，若交接班后发现有损坏、丢失等问题由接班人员负责。

4、收费人员上班期间，负责本车道钱、款、物，不得点钞、不得挪用公款；废票必须盖废票章，长款上缴，短款自补。

5、收费员负责每月查验通行费、月票车辆的有效证件，不得私自放车，不得擅自向车主减免通行费，发现后该车通行费由收费员自负，并处以相应罚款。

6、收费员不得先打票后收钱，造成后果按制度办理。

7、特殊车辆按键应准确到位，必须保证一车一杆。

8、收费员应先做好司乘人员的政策解释工作，对拒不缴费的由外勤、班长处理。

9、收费员上岗期间应使用文明用语，不得辱骂司乘人员，发现后立即停岗。

10、收费员上班期间负责收费亭内的操作台、收费键盘、打印机、显示器的日常保洁、严格按有关程序操作设备，保证其正常运行。

11、收费员应在称重总数据上传后再输入车型，如因操作失误造成数据丢失者，每月累计超过3次，按考核标准处理。

12、收费员不得擅自修改称重数据，一经发现严肃处理。

13、无称重信息、设备出现故障、持有关证件的车辆、果品车辆、上厕所或离开收费区域的必须报监控室记录。

14、换岗吃饭时间规定为30分钟，上厕所时间为15分钟，超时按有关规定处理。

15、不服从站上、班长工作管理，敷衍了事的人员按有关规定处理。

16、造谣生事、逸误工作、影响团结、自由主义严重，不服从管理，无理取闹，顶撞领导按有关规定处理。

17、上班时间必须坚守岗位，不得互串闲聊、干私活、看业余书。

18、收费亭设备、广场设别认为损坏、丢失，当班人员照价赔偿并按站上有关规定处罚。

19、收费人员上班得不酗酒、打架斗殴、违者按站上有关规定处理。

20、上班期间不得在厅内吃零食、抽烟、嬉笑打闹、睡觉、发现一次按站上有关规定处理。

21、外勤不得在收费亭内长时间逗留，违者按有关规定处理。

22、监控员不得私自离开监控室，超过15分钟以上者按有关规定处理。

23、监控员不得将与工作无关的书报、刊物等带入监控室翻阅。

24、监控人员对违规违纪行为不纠正、不做记录、不录像、不报告视为失职，按站上有关规定给予停岗处理。

25、监控人员未经站上批准不得查阅收费人员长短款，核对收费款项，违者调离监控室。

26、监控人员应做好监控资料保密工作，否则，一经发现调离监控室岗位。

27、监控员应及时排除系统运行的一般故障，维护好设备。

28、监控员每天早班必须打印出收费日报表送交财务室，不得遗漏。

29、监控室工作人员在工作期间不能会客、脱岗、并坚决杜绝当班以外的人员进入监控室。

30、班长应严格要求自己，注意言行，保证本班团结，服从站上管理。

31、班长应对本班人员进行职业道德和业务技能培训教育，定期召开班会，严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律，维护文明窗口的形象和声誉，争当先进班组。

32、班长在处理收费事件时要保持冷静，不得发生班组

人员吵架、打架现象，造成后果者给予当事人停岗处理。

33、班长不得纵容、默许本班人员违规违纪，一经发现严肃处理。

34、请假必须先写请假条，电话请假一律不准。

35、磅秤不上传称重信息及时报告班长（外勤）并在拦车封道同时报告监控室处理故障。

36、财务室积极参加站内日常管理工作，必须统一工装、挂工牌，上班期间不准擅自离开办公室或串办公室闲聊。

37、财务室每天必须提前20分钟上岗，准备一线上班人员领取备用金、票箱、票据等工作。

38、财务室在一线上班人员领取备用金或下班缴款时，必须正确数清钱款，杜绝假币等不安全事件发生。

39、财务室在上班期间必须保持室内有值班人员。

40、财务室人员不得将公款私用，一经发现调离财务室并相应处罚。

41、路政稽查员积极参加站内日常管理工作，必须安排人员24小时值班负责保障收费区域内的路产完好。

42、路政稽查人员配合收费班及时处置收费纠纷等事件，维护好收费工作正常秩序。

43、办公室应做好来站办事人员的接待工作，主动处理好与驻地各有关单位的关系，接待来客、来信、来访。

44、负责工作生活用品、用具等的计划、购置、发放、管理工作，绿化环境，清洁卫生，管理行政值班，搞好收费站的精神文明建设工作。

三、端正工作态度

1、无故不参加单位会议、业务学习按旷工处理。

2、无故不参加单位组织的活动和义务劳动按旷工论处。

3、工作积极性不强，疏忽大意，造成工作脱节或失误的按有关规定处理。

4、临时指派的任务，不积极不主动，拒不落实，完成任务差，按站上有关规定处理。

5、任何人发生工作问题后，不得相互推诿、推卸责任，站上一经查实将严肃处理。