拌和站负责人安全生产责任书

拌和站负责人安全生产责任书（精选9篇）

拌和站负责人安全生产责任书 第1篇

拌和站负责人安全生产责任书

甲方：长深高速通化公路工程有限公司CSL11合同段项目经理部 乙方：

为在长深高速工程项目施工过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好项目的安全管理工作，特签定安全生产责任书。

一、甲方职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、总结和评比。

3、不定期的对工程的安全生产进行检查，就检查出的问题向乙方通报，并提出书面整改意见，并对整改情况进行复查直至整改完毕。

4、根据国家《安全管理规章制度》，对乙方进行奖励和处罚。对安全生产不负责任、未达到安全生产目标的项目经理、注册安全主任和安全负责人视情节轻重可作出撤换等方面的处理。

5、协助乙方一起处理安全生产事故。

二、乙方责任及义务：

1、在项目经理的领导下，全面负责项目拌和站监督检查工作。

2、对在拌合站工作的员工进行经常性安全教育，并制定出有针对性的安全保障措施。

3、负责拌合站现场的安全防护设施、防范措施齐全，严格遵守安全操作规程。

4、拌合设备运转前，必须认真检查各部位状况，认真做好启动前的准备工作。

5、严格监督机械操作手是否持证上岗，严禁非本工种人员操作。

6、对拌合站现场定期进行检查，对查出的隐患和事故苗头，落实到人，限期整改。一旦发生事故，要及时报告，进行调查，搞清事故状况和性质，严格按照“四不放过”的原则，做好善后处理工作。

7、确保拌合站的各类机械设备定期进行维修与保养，以便于施工的顺利进行。

8、夜间施工时，要配备足够的照明设备，做好施工防护，在显眼处设置警示标志，以提醒行人和司机注意。违约责任 如果甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。

三、本责任书自签订之日起生效，截止本工程完工后自行失效。

本责任书一式两份，甲乙双方各执一份，双方代表签字生效，至

工程竣工结算清并全部退场止。

甲方：长深高速通化公路工程有限公司CSL11合同段项目经理部

代表人：

乙方:

日期：

****年**月**日

拌和站负责人安全生产责任书 第2篇

目

录

一、总则.......................................................................................2

二、材料管理...............................................................................2

三、设备管理...............................................................................3

四、施工管理...............................................................................4

五、台帐管理...............................................................................5

六、环境管理...............................................................................6

七、奖惩.......................................................................................7

八、附则.....................................................错误！未定义书签。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

拌合站生产管理细则

一、总则

规范砼拌合站的物资、生产管理，明确职责，实现砼拌合站材料进场、加工、原材消耗、运输的全程监控，达到安全生产、确保质量、降本增效的目的。

二、材料管理

1.拌和站须配备2名专职材料人员对材料的使用数量计量并进行交接核算及签认。

2.磅房须有两人同时进行计量、交接、相互监督确认，日清日结，每天计量数必须在当天上午8点前交物资部门进行入库登帐、输入电脑，不得拖延。

3.拌和站、物资部门每月22-24日进行材料月总量的汇总核算，月清月结，一式三份其中计合部、物资部门、拌和站各一份。4.对超额领料的须查明原因经领导审批后方可发放。

5.经过计量后的材料到达施工现场时，拌和站要有专人安排运输车辆到指定地的料仓、料罐卸货，及时安排卸车、打堆，扩大料仓的储备量。不同检验状态的砂、石料必须分仓储存，做好料仓编号、标识，严禁串料、混料而造成质量事故发生，耽误工程进度及增加成本。

6.拌和站要在料仓旁悬挂警示牌。防止砂、石料二次污染，雨天进料时应对运输车辆等机械进行冲洗，禁止泥土等杂物被带入料仓。

7.拌和站、料库管理员每天必须及时检查、巡视料仓、料罐材料使用情况及剩余储备量，及时向材料员汇报以便安排进料，以防缺料、断料影响现场施工。8.在施工过程中严格控制材料浪费、减少损耗，严格按要求配合比生产混凝土，中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

严禁箱梁材料它用。

9.无论谁使用拌和站材料，都要到料库办理数量方向签认单。

10.每班生产的混凝土必须及时核算出各种原材料的用量，使用方向要有项目部施工人员签认。其核算用量计合部、物资部门各执一份，做到月清月结并按要求填写可追溯性记录，实现材料使用可追溯性要求。

11.历史记录必须保存，为防止资料丢失可事先备份，每天按车打印，每月装订成册。电脑记录和施工配料单必须相符，不准销毁电脑记录。

12.每天生产的混凝土用到什么地方，具体部位，所用的原材料情况都要做到具有可追溯性。

三、设备管理

1.所有机械设备操作人员必须参加岗前培训并持证上岗。坚持定人定机制度，交接班制度。

2.操作人员必须服从现场指挥不得违规操作。

3.操作人员必须定期对机械、设备进行检查保养，发现故障及时排除，杜绝带病作业。原则上不允许在维修时拆东墙补西墙，确实有需要的经请示后再行处理。严禁维修时乱拉乱接电线，擅自在管路上气割、焊接构件。

4.工作前应按照说明书及“十字作业”（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）的要求，认真做好设备例保工作，对各运动部位进行重点检查、各润滑点进行注油润滑，并做好记录。

5.检查各路秤悬挂和传感器连线是否正确，上位机、混凝土搅拌控制微机通信是否正常。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

6.校秤：每班使用前应对各路秤（砂石料秤、水泥秤、粉煤灰秤、外加剂秤、水秤）进行”零”点校核，合格后，方可投入混凝土生产程序。

7.做好微机数据库中的资料备份，以备可查。若用U盘或移动硬盘备份时，应对移动储存设备进行杀毒处理后方可在微机上进行数据备份，避免将病毒带入微机，造成混凝土控制系统出现意外故障或数据丢失。

8.严禁在微机上运行与生产无关的程序（游戏、小说等）。9.混凝土运输车接料前必须检查罐内是否清洁有无存水。

四、施工管理

1.2.方。3.搅拌站操作人员必须做好水泥、粉煤灰、外加剂等原材记录，及时与物资部当班操作人员不得擅自离岗，如有发生，视情节给予相应的处罚。

加强与现场施工人员的沟通，及时将现场施工情况反馈门到拌合站，不得超门联系，杜绝出现搅拌过程中缺料停工现象。认真作好混凝土发放及交接班记录。4.搅拌站在接到实验室及现场的正式书面通知（浇筑令：使用混凝土的单位工程、工程部位、工程数量和混凝土强度等级）方可按施工配合比及书面通知数量生产混凝土。拌和站要严格按配合比要求生产混凝土。5.拌和站操作人员对计量系统定期进行检查，并作记录，按施工配合比单进行输入，试验人员复核无误后开盘。6.根据高性能混凝土流动性大以及高性能复合型外加剂的特点，结合设备特点和相关技术条件的要求，投料顺序依次为：细骨料、水泥、粉煤灰、矿粉----水、外加剂--粗骨料，投料延续时间按微机设定为准。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

7.根据《铁路混凝土工程施工技术规范》要求，结合高性能混凝土特点和前期混凝土施工及试验情况，对各种混凝土搅拌时间作如下规定：搅拌时间不少于2min或按配料单上提供时间。8.装载机司机必须按指定的砂石料进行上料，拌和站负责人和试验人员现场向装载机司机交代清楚。不得将含水率差别很大的砂石混用，必须向装载机司机讲清楚这样做的危害性。坚决杜绝使用待检砂石料。9.砼运输车辆必须按照指定时间在出料口列队等候，根据用料地点规划行驶路线，不得带料随意行驶。

10.拌合站管理人员要合理安排施工和人员的搭配，加强施工人员的培训（至少每周一次），做到能够及时处理现场的应急情况，并将相关组织培训情况及时反馈项目部备案。

11.按照要求对当天的生产情况进行登记，发现问题及时查清原因，落实解决措施，防止下次发生。

五、台帐管理

实行砼拌合站生产全过程流水记录台帐，由项目部指定专人进行统计，并与相关各部门及时核对，发现存储原材料、砼生产、原材消耗和砼流向等问题，及时查清原因并采取措施防止问题蔓延和继续发生。相关记录台帐有以下项目：

1.《施工人员台帐》。2.《机械设备台帐》。

3.《砼运输设备出动记录》当天统计。4.《量具校核记录》。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

5.《原材料进场流水记录》由当天磅房上报量统计。

6.《筒仓原材进库记录》水泥、矿粉、粉煤灰进场确认重量后及时登记。7.《筒仓库存记录》当天电脑自动生成报表统计。8.《机械设备加油记录》。9.《配料单台账》上墙。10.《砼浇筑令台账》上墙。

11.《砼生产流向记录》由当天现场签认方量统计。12.《砼实际消耗记录》由当天电脑自动生成报表汇总统计。

13.《设备常规检查、保养记录》保养部位制成专用表格定人检查、保养，当天上报按周登记成册。

14.《设备维修记录》记录每次维修情况，及时上报统计。

以上台帐由相关现场管理人员上报统计。当天统计昨天工作情况，并在上午8时前完成上报，12时前完成汇总统计。历史记录必须保存，电脑记录和施工配料单必须相符，不准销毁电脑记录。

六、环境管理

1.保持拌合站控制室内的清洁、干净，控制室内严禁吸烟。2.施工完毕后及时清理料仓附近道路。

3.对料仓及出料口附近卫生要专人轮班定时进行清理。

4.所有进场设备需要维修时在搅拌站指定位置完成，不得污染料场硬化地面，及时清理维修垃圾。

5.搅拌站及混凝土搅拌运输车洗盘污水排放到指定沉淀池，不得随意排放。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

6.在水泥等散装材料进场后往罐仓存储过程中有外泄严重的，要立即制止。7.在运输过程注意观察车辆出料口，如有洒落及时通知拌合站派人清理。8.本细则未提及的参照相关制度、要求。

七、奖惩

1.当班操作人员擅自离岗，发现一次罚款50元，当月发生三次的清除出场。2.控制室内非工作人员严禁进入，发现与操作人员闲聊、打闹等，罚操作司机50-100元。

3.设备操作人员无设备操作证，清除出场后罚协作单位500元。4.运输车辆未按指定路线或超速行驶每次罚50-100元。5.厂内机动车未经允许擅自离开厂区，每次罚200元。

6.厂内机械未按照相关操作规程进行操作和驾驶的每次罚款50-100元。7.搅拌站操作人员未按配料单下料的每次罚100元，拌合站赔偿下错料损失。8.未能按照现场施工要求加工砼，出现超方的，损失由拌合站承担，并罚当班操作人员50-200元，罚协作单位200-500元。

9.因拌合站未及时安排生产导致现场怠工的，罚拌合站200-500元。10.擅自在构件上气割、焊接对结构造成影响的每次罚500元。

11.在检查中发现台账登记不全或数据发生丢失视情况对相关负责人罚100-500元。微机数据丢失的，对拌合站罚20000元/次。

12.周围环境未及时清理，如饮料瓶、废混凝土、废纸等严重影响形象的，每处罚50元。

13.定时、定期对设备进行保养检修，未按时保养或保养不到位的，发现一处对协作单位罚1000-2000元，对相关操作人员罚款50-100元。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

14.严禁在微机上运行与生产无关的程序（游戏、小说等），若发现一次罚款50-100元。

15.每次下班或现场暂停使用混凝土1小时以上，就要清洗罐车和搅拌机主机等，若发现没有清洗，发现一次，先清理干净，再视现场情况罚款100-300元。16.厂内机动车灯光不全未及时修理的每次罚50-100元。

17.设备运转记录填写不实或不及时的，发现一次罚50元，丢失的罚100元。18.发现事故隐患或及时制止事故发生的，奖50-200元。

19.设备部每月不定期对拌合站机械设备进行评比，被评为红旗设备的司机奖200元。

八、附则

本细则未包含试验和安全相关内容，未提及的相关内容按照项目部各部门有关规定和国家有关法律、法规和规范执行。本细则的相关解释由拌合站办公室负责。细则内容及相关表格下发拌合站，由拌合站负责人签收后组织相关人员学习并立即执行。

中交三航局惠州工程项目经理部

拌和站负责人安全生产责任书 第3篇

在公路沥青路面施工过程中, 施工主要设备之一就是沥青拌合站。但是在沥青拌合站生产沥青的过程中, 对其生产产量以及生产成本的影响因素有很多, 如骨料含水量、骨料粒径等。所以, 做好对影响沥青拌合站生产产量和生产成本因素的分析, 对于提高生产效率以及降低生产成本具有重要的作用。

1 人员因素

沥青拌合站的生产工作离不开一支素质过硬的队伍, 如果操作人员缺乏责任心或者操作水平不高, 那么会对拌合产量以及成本产生直接的影响。另外, 实验人员的技术水平也对沥青混合料的配合比有着直接的决定作用, 配合比不合适, 就会导致出现等料或者溢料的现象, 从而对产量产生影响。因而必须建立健全正确的操作手册以及操作规程, 操作人员应该严格按照手册和规程进行操作;加强培训, 不断的提高施工人员的专业素质和责任心, 从而保证拌合站生产产量。

2 材料的因素

材料的主要影响因素就是集料的含水量以及集料的粒径, 通过相关计算发现, 集料含水量每增加1%, 所需要的热量就会增加10%, 而在相同的热量加热状态下产量就要下降9.1%。在沥青拌合站生产中, 拌合站实际生产产量用下式进行计算:

式中:Q生指拌合站的生产产量;Q总指加热的骨料;Q超指超粒径料;Q溢指溢料。

根据上述公式可以发现, 当拌合站生产产量达到一定之后, 超粒径料和溢料越少产量就越高, 反之产量就越低。

因而为了提高沥青拌合站的生产产量并且降低成本, 我们必须严格材料关, 严禁不合格的集料进入到施工现场;与此同时做好对拌合站现场集料的管理, 堆料要求规整, 严禁出现掺料的情况。

3 用电和用油影响

沥青拌合站的能源消耗, 主要体现在用电和用油上, 要想有效降低沥青搅拌站成本并且提高产量, 也必须从这两方面进行考虑。

为了在施工建设中取得更高的经济效益, 符合国家工业发展的要求, 应该选购性能稳定、能耗低的沥青搅拌站, 并在此基础上, 采取积极措施, 挖掘其节能潜力。电能质量优劣对搅拌站的正常运行、节能和降低成本有直接影响, 对沥青搅拌站来讲, 一般可从几个方面对电能进行改善:确定配电电压;平衡三相负载;抑制高次谐波;改善功率因数;避免电机空转及频繁启动;降低线损;停用变压器时切断高压侧电源;善用低廉的峰谷电价。在此基础上, 还可以从人、设备和材料三个方面进行分析, 寻求节约用油的途径, 以达到节约能源、提高产量、降低成本以及提高效益的目的。

面对日益激烈的市场竞争, 降低沥青搅拌站运营成本已经成为广大用户的共识, 其中以降低燃料成本的方案最为常见。降低燃料成本的最普遍简单方案是在沥青混合料的加温过程中, 利用成本较低的渣油、重油、燃料油、燃气或煤替代传统生产使用的柴油, 具体采用何种燃料应该根据当地的能源情况而定。

4 施工机械的影响

在沥青搅拌站的干燥筒、热骨料储仓、沥青油罐、重油罐、导热油管道、沥青管道以及重油管道等外部均包有矿棉保温层, 用来防止热量的损失。而随着沥青搅拌站的不断搬迁, 这些保温层都会有不同程度的损坏, 尤以管道保温层的损坏最为严重。很多人认识不到保温层的重要性, 对此没有采取补救措施, 大量热量被散失掉, 造成热能的极大浪费。所以应该重视保温技术在搅拌站的应用, 在这方面挖掘节能的潜力。沥青搅拌站与其他施工机械不匹配, 会造成沥青搅拌站产能低, 能源消耗高, 因此, 应以摊铺、搅拌设备为主导机械, 合理组织自卸汽车、碾压设备等配套机械 (一般应稍大于搅拌能力和摊铺能力) , 进行施工机械的优化组合。此外, 环境不良也会造成能耗的增加, 因此, 在编制项目施工组织设计时, 应合理安排施工进度, 并在施工过程中随时做出调整, 尽量避开恶劣天气的影响。

5 燃油的影响

目前, 国内对重渣油尚无强制性国家标准约束, 重油的品质参差不齐, 即使是同一供应商, 各批次之间的品质差异也很大, 含杂质较多。因此, 在工地上应该配备试验检测设备, 由专人对燃油的各项性能指标进行检测, 严把质量关。燃烧器在工作时, 如果燃烧火焰发红, 除尘烟囱冒出的烟发黑, 这就是燃油雾化差、燃烧不充分的表现, 此时应该通过以下措施来解决:适当调整喷嘴与涡旋板之间的距离, 一般应向里推进合适距离, 其目的是使喷嘴喷出的雾化油锥不致喷到涡旋板上;合理调整燃油、空气比率, 使燃油增加量变慢, 或者让空气增加量变快;及时清理喷嘴周围的积碳和焦块, 防止火焰偏射;重渣油含杂质较多, 易使燃油泵磨损严重、压力下降, 影响雾化效果和火焰形状, 因此须及时维修或更换燃油泵;在一级、二级燃油泵前均安装金属过滤器, 并经常进行清洗, 防止燃油内杂质堵塞喷嘴。

应该对操作人员定期进行专业技能培训, 熟练的操作人员能恰当的控制沥青混合料的温度, 避免燃油浪费。为了提高燃烧效率, 有效降低沥青搅拌站运营成本, 提高产量, 沥青搅拌站燃烧器在使用中还应注意以下几个问题:加强燃烧器的保养工作, 要经常清理燃烧器喷嘴的焦状物和点火电极的积碳, 喷嘴可根据雾化情况进行拆洗;燃烧器风油比一般不予调整, 可根据烟雾状况和集料温度情况调整油泵压力;燃料油燃烧产生的二氧化硫对布袋具有较强的腐蚀性, 所以要定期检查布袋, 密切注意布袋内的负压变化;水除尘会产生较多的泡沫, 致使沉淀池外溢, 所以要及时清理沉淀池, 并进行喷水设计使泡沫沉淀;出现油压降低或齿轮泵噪音增大时, 必须更换齿轮泵。

6 案例分析

6.1 拌合站存在的问题和对策分析

西筑J4000型沥青拌合站是中交公司成功引进德国技术的基础上, 开发的具有自主产权和当代国际先进水平的产品。其特点是采用模块化结构, 无地脚安装, 运输快捷、安装方便、结构紧凑、占地面积小。该设备配有先进的自动控制及监控系统, 使设备运行更加准确、可靠。但是该拌合站在实际生产中出现了以下问题:

(1) 沥青拌合站的实际生产能力远低于设备额定生产能力, 造成极大浪费;

(2) 拌合料供应不能满足现场摊铺需要, 造成摊铺不连续, 路面质量问题多;

(3) 调查发现, 国内同类型拌合站生产效率高于我公司拌合站的情况。各沥青拌合站理论产量与实际产量对比表见表1。

经过调查发现, 导致上述现象的主要原因如表2。

针对上述原因, 石料生产过程中设专人监督管理, 石料堆放场地重新分割, 避免各种石料混掺, 使得骨料中含泥量、泥块含量大大减小;针对目标配合比粒径分析, 增加二次筛分工序。并且对燃烧器进行了保养和改造。

6.2 效益分析

6.2.1 生产效益分析

通过上述措施之后生产效率提高至91.25%。

6.2.2 经济效益分析

按年产量15万t计算, 通过本次活动, 每年为公司节约成本73.54万元, 见表3。

通过上述措施, 大幅减少了沥青混合料生产过程中的溢料, 提高了拌合站的生产效率, 节约了燃料, 降低了废料对环境的污染, 具有很好的社会效益。

7 结语

沥青混凝土搅拌站 (以下简称沥青搅拌站) 作为路面施工的重要生产设备, 在公路建设面层施工中占有极其重要的地位。近年来, 高等级公路建设市场越来越激烈, 市场利润空间日趋缩小, 为了保证生产产量, 降低生产成本, 必须加强现场管理, 严格控制集料质量, 克服各方面的影响因素, 促进公路事业的不断发展。

摘要：随着我国公路建设事业的不断发展, 公路施工质量和成本受到了越来越大的关注。影响公路施工质量和成本的主要因素之一就是沥青拌合站生产产量和生产成本的控制。在公路建设施工中, 如何加强影响沥青拌合站生产产量和生产成本的分析成为公路建设施工中面临着的一项重要的课题。

关键词：公路,沥青,拌合站,生产产量,生产成本,因素

参考文献

[1]班鸣.浅谈如何提高拌合站经济效益[J].黑龙江交通科技, 2011 (09) :56~57.

[2]施昌权.浅谈沥青拌和站出现异常混合料的原因及其解决方法[J].江西建材, 2011 (02) :12~13.

拌和站负责人安全生产责任书 第4篇

【摘 要】沥青混合料的拌和质量是保证沥青路面施工质量的关键，更是沥青混合料施工的基础环节，拌和质量优劣对整个混合料的路面施工质量会产生不容忽视的影响。因此，探讨在拌和站生产过程中采取切实措施，确保沥青混合料的质量，对于控制和提高沥青道路路面施工质量具有重要的现实意义。

【关键词】拌和站；沥青混合料；质量控制措施

由于沥青混凝土路面不仅坚实、平整，耐久、抗滑性好，而且具备耐疲劳、防渗性好的优点，温度稳定性良好，抗高温开裂，因此，在我国高等级公路上得到了广泛应用。在沥青路面施工过程中，沥青混合料的质量好坏直接影响着后期工序的实施，并对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。因此，采取有效措施，在拌和站生产中确保沥青混合料质量就显得尤为重要了。

1.确保沥青混合料质量首先应对原材料进行严格控制

沥青混凝土拌和料的质量首先取决于各种原材料的质量，通常对沥青混合料生产所需原材料应进行有效的质量控制：

1.1粗集料的质量控制

各石料场的产品质量和生产能力差别较大，因此，首先要了解石料场的生产规模和石料质量，与取样检测合格且信誉好、能保证供应的石料场签订供应合同，要求尽量降低碎石中的粉尘和软石含量。在生产过程中按一定频率抽查，没有特殊情况应采用同一石料场的石料，以保证质量的稳定。石料应选用强度大于120MPa 的中性岩石（ 碱性岩石一般强度较低）。

根据生产实践经验，碎石机宜选用产量更大的为宜，产量高的碎石机不仅可以保证碎石的级配均匀性和产量，还能防止因碎石机变化而导致的集料级配变化。碎石机的振动筛孔径应与需配制的沥青混合料以及沥青混凝土拌合站振动筛规格相匹配，保证单质材料级配均匀性，防止在拌合生产过程中出现热料仓等料、溢料等现象。

1.2细集料的质量控制

细集料应选用采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，石料材质优先选用优质石灰岩等碱性石料。制砂机应配置相匹配的干法除尘装置确保 0.075mm通过率，同时制砂机振动筛皮带下应设立有效地防风装置，防止因风导致机制砂级配变化。

1.3填料的质量控制

采用强基性石灰岩石料经磨细得到的矿粉，加工矿粉用的碎石含泥量应小于 1%、粒径固定、室内防雨储存。使加工出的矿粉干燥、清洁、粒径范围稳定，能自由地从矿粉仓流出。条件允许的情况下应选择出厂前就与抗剥落剂（ 消石灰） 混合均匀的罐装矿粉。

1.4沥青的质量控制

沥青是沥青混凝土的粘结剂，其质量的优劣关系到沥青混凝土的质量，因此必须高度重视。沥青应选择软化点高于 75℃的 SBS 改性沥青，沥青进场后，工地试验室应对针入度、延度和软化点等指标进行检验，并设置专用留样室留样备检。

2.确保沥青混合料质量拌和过程的控制是重中之重

2.1拌和温度的控制

混合料的出料温度应满足规范要求，还应注意保证混合料的性能。例如，实际生产中，以下两种组合加热方式都可以保证混合料的出料温度满足要求，但是沥青混合料的性能都有所下降"。

（1）沥青预热温度过高，集料加热温度过低，出料温度满足要求，此时沥青混合料的水稳定性较差。

（2）沥青预热温度过低，集料加热温度很高，最终出料温度符合要求低温的沥青在湿拌前的雾化阶段不易雾化，很难均匀地分布于混合料中，影响混合料的耐久性。

在生产过程中，必须保证沥青、集料等原材料以及混合料的温度满足技术规范要求。对超过正常温度高限30℃时应该废弃，并应保证运到施工现场的混合料温度不低干摊铺温度。

应根据不同的施工天气状况，对混合料的出场温度做出适当调整。一般情况下，早上第一锅料的温度应适当高于正常温度l0℃以补偿运料车、摊铺机对热量的吸收；而当中午温度较高时，混合料的出场温度可以适当低于正常温度5℃～l0℃。

2.2拌和时间的控制

间歇式拌和设备的搅拌时间以混合料拌和均匀为准，其中包括干拌时间和湿拌时间"拌和时间过短，会使混合料中的粗细集料拌和不均匀，沥青不能充分裹覆在集料表面，使混合料在储存！运输及摊铺过程中极易发生离析，影响混合料的均匀性"拌和时间过长，会增加集料的二次破碎，导致沥青老化，使之失去粘性，同时也会影响生产效率。因此，拌和时间直接影响着混合料性质和生产效率。通常，每盘拌和时间宜控制在45～50分钟为宜。

2.3油石比的控制

油石比对混合料的性能具有显著影晌。沥青含量过大时，过多的自由沥青在矿料之间会起到润滑作用，降低混合料的强度，并易引发泛油病害；油石比过小时，沥青混合料很难压实，并且空隙率过大，导致路面早期破坏因此，应严格控制拌和过程中的油石比，将其误差控制在0.3%以下。此外，需经常用标准砝码对沥青的计量秤进行校核和调整，尤其是要经常检查沥青计量斗、排放阀门的严密性，以确保沥青用量的准确。

2.4离析的控制

在沥青混凝土拌和的过程当中，往往就一些方面的原因而使得拌和过程中出现不良的离析状况。因此在进行管理的过程当中还需要对这样一个方面进行有效的控制。下文中将结合三个具体的控制点来进行说明。一就是在进行原材料的堆放时必须最好是进行分层的排放，且各层的厚度都控制到一定的范围之内，这样做的好处就在于能够在堆放的过程当中避免因为粒径的差异而造成离析现象。二是在各个冷料仓内应当进行截挡，并在进行上料的过程当中不要过满，以避免各个料仓内的冷料发生串仓的状况，除此之外，还需要做的就是对热仓进行必要的检查，这主要是为了避免因为集料的磨损而导致不良的串仓状况。三是在运输的过程当中要尽可能的缩短出料口到车厢之间的实际距离，在进行装料的时候同样需要进行分层的装运，也就是说，每往车厢内装一斗料都需要将车移动一次，每一车都需要分为两到三层不等。

3.确保沥青混合料质量还应加强混合料拌和质量的检测

质检人员经常进行目测，沥青混合料生产的每个环节都应特别注意温度的控制，这是质量控制的首要因素。运料汽车装载的混合料中冒黄烟，说明混合料过热，如运料汽车上的混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料沥青含量过低。

沥青混合料的取样与测试是拌和站进行质量控制最重要的两项工作，按规定方法在拌和站或施工现场采集沥青混合料试样，将试样置于烘箱中或或加热的砂浴上保温，在混合料中插入温度计测量温度，待混合料温度符合要求后成型。需要适当拌和时可倒人已加热的小型沥青混合料拌和机中适当拌和，时间不超过 1 分钟，但不得用铁锅在电炉或明火上加热炒拌。通过取样和测试所得的数据，可以证明成品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保实验结果能够真实反映混合料的质量和特性。

检测人员必须保留详细的检测记录，这些记录是确定沥青混合料是否符合规范要求，同时记录工程编号，拌和站位置，拌和设备的类型和型号，原材料来源，主要工作人员姓名和其他数据，还应记录日期和当天的气象情况和拌和站的日常工作，对异常情况，特别是对沥青混合料可能产生的不利影响的情况必须进行说明。

根据测试结果进行分析，对沥青混合料拌和成品不符合要求的，应立即停止生产，找出产生质量缺陷的原因和解决措施后方可重新生产。

4.结语

沥青混凝土拌和站生产中的质量控制问题必须引起足够重视。在施工现场采取相应措施，严格控制沥青混合料质量，这样才能为沥青路面施工生产提供保障，取得明显的社会经济效益。

【参考文献】

[1]华政和，曹阳.浅谈提高沥青混凝土拌和物生产质量[J].建筑机械化，2012（7）.

拌和站安装拆除安全专项方案 第5篇

拌和站安装拆除

专项安全施工方案

吉林省交通建设集团有限公司

TM10标项目经理部

拌和站安装拆除专项安全施工方案

一.工程概况

本拌和站位于湾龙乡政府对面，桩号为K94+900路线左侧100m，距G202国道600m建筑面积约15000平方米。混凝土运输主要为本标段范围内的施工便道。主要负责大中桥、涵洞及沿线附属工程的砼供应。共计砼方量约8.8万m³，拌和站场地已全部硬化，存料合格，排水系统良好。

二.编制依据

a、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）。

b、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》和《台州市公路水运工程安全专项施工方案编制及论证审查实施细则》。

c、本合同段的两阶段施工设计图纸、图纸技术交底及图纸会审纪要；本合同段总体《施工组织设计》以及施工组织设计会审纪要。

d、结合现场的实际情况，依据本单位多年来参加建设的高速公路工程、市政工程所积累的经验和现有的技术人员、机械设备和综合管理水平。

三、施工计划

拆卸日期：2015年10月

四、施工工艺技术

项目部本着工厂化、集约化、专业化的建站原则，按照筹建处标准化施工的要求，本合同段设置两个混凝土集中拌和站。

一号拌和站拌和机的生产能力为120m3∕h。

二号拌和站拌和机的生产能力为100m3∕h。

1、拌合站场地处理

拌合站场地用100cm厚山砂作垫层，20cm厚的水泥砼作为面层。料仓部位为防止积水进入料仓而无法外排，在料场处设置0.2%的坡度，并设置排水沟，在整个场地外侧挖排水沟。

2、搅拌站基础处理

搅拌站基础用C25钢筋混凝土，把水泥灌上部基础全部连接到一起形成整体基础，具体施工方法，在已完成上部墩与墩及下部墩整体基础之间采用裁筋形成钢筋网相连，使上部墩基础与下部整体基础形成整体式基础。

3、水泥储存罐基础

水泥储存罐基础用50cm厚C30钢筋混凝土浇筑，支脚位置用松木桩加固。地基施工时设置了防雷接地装置。

4、拌和站拌和设备安装拆除主要工序及安全要求

拌和站拌和设备的安装和拆除是设备管理和项目管理的重要环节，须注意设备保护、文明施工、环境保护和职业健康安全等多个环节。对大型拌和设备拆装作业实施有效地管理，是保证设备良好性能的保障，可以延长设备的使用寿命，更好的为工程建设服务。

4.1场地处理

新的设备安装场地选址，要综合考虑设备安全、装卸及运输物料等因素，同时尽量避免对项目生活区和附近居民造成影响；场地布置应在满足生产使用要求的同时还要满足设备安全、环保、职业健康安全的要求；对控制室周围、主楼、水泥罐、料仓等处须进行地面硬化，使其满足使用要求和清理废料、积灰等环保要求。同时，必须保证场地排水顺畅，防止积水。

4.2水泥罐基础处理及设计验算

基础处理必须满足设备基础图的要求，应认真分析基础图中的尺寸关系及对强度、负载、高程等的要求。尺寸关系应用测量仪放线核准；水泥混凝土宜取样做试件进行强度检验；负载能力应依据设备图纸等技术要求，并视地基情况慎重处理，如对软基等特殊地质情况应采用钢筋混凝土整体基础或桩基础，基础整体水平面应满足图纸要求，有条件时宜高出地面20-40cm，基础图如需更改，必须将更改方案备案；对受力大的基础（如主楼、水泥罐、卷扬机等）宜直接、准确预埋地脚螺栓；对有些支架有变异或尺寸不定且受力大的基础，可在预埋钢筋上焊厚度为1cm以上的钢板，再与支脚进行焊接；对有些受力要求不高的基础，可预留地脚螺栓孔，进行二次浇灌，防雷地网应与基础应同步进行，基础打好后，应弹放中心线，并保护好中桩，以备安装校正。

4.3安装

4.3.1装机前准备

安装前，应再次检查设备外观质量，各部螺栓有无松动、焊口处有无裂纹，有无漏油、水、灰（结块）等；对整机各总成进行认真清洗，必要时可重新喷漆、防锈、翻新；准备所需的各种规格的螺栓、焊条、钢板等，准备工具和安全防护用品，对使用较多的工具应多备几套，有条件的可使用气动扳手，并配备适时的氧割、电焊设备；计划好起重机的进场时间。

4.3.2机械部分安装

查明有安装顺序要求的总成部件，并按顺序进行安装；对无安装顺序要求的总成，可依据现场情况灵活安排，必要时可多个工作面同时进行，安装时应注意之间对中和尺寸关系，对密封部分应严格处理，以防泄漏；油管、通机管可按“起点到终点”次序依次连接，必要时可先吊移油罐或除尘器，以减少割焊工作。柴油管路宜采用法兰连接，如采用镀锌管攻丝连接，安装完毕，应用水胶布或纤维丝密封，并加油漆处理，待油漆干后再通油；安装除尘器时，应先检查布袋是否完好并清洁残留的尘粉，所有接缝应用橡胶片密封或用厚玻璃胶凝固后密封；机械部分安装完毕后，应及时做好防雷措施；对不再使用的回收粉，应落实排放处理措施；对拌和站的废浆应设过滤池等处理措施。

4.3.3电缆安装

布线前，仔细检查电缆是否完好，有无破损，断路和短路现象，电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好，接线时应按设备电路原理图操作，严禁私自篡改电路；因元器件变更或电路缺陷的改进应备案记录；电路走向应尽量远离油路和高温、潮温区域，避免电路和油路交叉布置，如有交叉，应严格做好油路密封；电缆沟（槽）位置应设安全警示牌和严防油污警示牌，各部分接地应与接线同时进行，并且必须可靠，照明线路应和整机电路同步布置安装；电力电缆不能单相加金属套管，以防发热损坏；控制和信号电缆宜与电力电缆分开布设，可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管（槽）分隔布置，线路应注意隐蔽和防护，做好美观清楚，拐角部位用软胶铺垫，防止机械振动磨损。电路接线至少由两人一起进行，分别负责接线操作和检查核对，防止错接，线路接头必须使用线耳，并且防止紧拉、重挂，以防脱落。

4.3.4设备调试

调试前应整理调入的设备资料：包括操作手册、生产工艺说明、系统组成说明，元器件说明书、电路原理图、控制程度等。

机械整体检查：安装正确，转动无阻碍，润滑油料及冷却完备。

电气整体检查：所有接地完备并符合要求；所有电机三相电阻平衡，电压符合要求。

分部调试：调试一般先从电力拖动部分开始，由易到难分部进行，每一部分调试前必须再次检查机械和电路是否正确，同时必须有人监督协助，统一指挥；调试时，应注意观察各机构工作状况。保证启动性能良好、运转平稳、温升正常、仪表显示准确，无漏油、水泥等现象；调试人员应清楚生产工艺、系统设计组成原理、元器件特性和参数、电路组合原理、控制程序等。综合分析判断运行状况或故障原因。

整机运转和试生产，在各部分调试完好后，进行整机运转和试生产，检查各部分是否达到设计要求，同时必须分析各系统和薄弱环节或设计缺陷，以备操作和维护时加以注意。

4.3.5验收和资料整理

设备拆装项目部双方分别派人参与设备的验收工作，验收表内容主要包括：技术性能部分、轴承部分、密封部分、润滑部分、安全部分的验收。重要元器件的型号、使用参数、说明书等在安装调试时及时收集整理，做好控制程序和电脑系统的备份工作，有条件时可通过制作光盘的影像文件来备份电脑系统或收集好相关的软件安装程序和硬件驱动程序。

4.3.6设备拆卸

设备拆卸前，应及时清空配料器、水泥罐、粉料罐及料仓中的余料，对整机进行全面清理，清除场地内的废料和杂物，然后按方案进行拆机。实施过程中必须由有经验的技术人员统一指挥，协调控制拆机秩序和进度。

（1）整机检查和记录

准备工作完成后，收集整理好设备在生产过程中的使用记录（包括配置上存在缺陷、设备存在的问题等）和设备需要改进的设计建议。对照历史记录，仔细检查拆机前各总成的情况，做好记录，会同仓管人员和拌和楼操作手共同清点设备所有工具的安全防护用品是否齐备，并做好造册记录，随设备移交。

（2）精密仪器

贵重易损小部件，如电脑、红外摄像头、压力传感器，做好物件的保管和物品清单的填制，提前集中运走，以防被盗。

（3）电缆拆卸

拆线时应适当做好标记和记录，用防潮物品包扎好线头；拆线时，还应查清线路有无更改部位，并做好记录，以备安装时用，为减少电机正反转的调试工作，电机接线应全部做好标记，这样下次装线时只需要按原来接线位置连接，如条件允许，接线可只拆控制室一端，然后将电缆盘直接绑扎在机械上，拆线后，所有电机和接线箱应用薄膜包扎，严防进水。

（4）机械拆解

按由外到内、由高到低的原则选择拆机顺序，拆卸时应严防变形，同时应仔细检查各部分，发现问题及时记录，以备安装时处理。拌和设备从停用到拆卸前，最好对设备进行正常的恢复性保养维修和更换磨损件。

五、施工安全保证措施

1、在拌和站安拆前召集全体安装人员进行安全技术交底，提高全部安拆人员的安全意识；

2、进入安拆施工现场的人员必须佩戴好安全帽、穿好防滑鞋；

3、拌和站扩大基础必须严格按设计图中的尺寸施工，保证钢筋保护层厚度；

4、拌和站周围按要求设置相应的纵横向排水沟及渗水盲沟，保证地基的强度和稳定；严格按要求对拌和站污水进行沉淀或静化处理后再排出，严禁将污水直接排入河道。

5、设备各部件在安装过程中，必须连接牢固，满足荷载要求；将三个水泥罐用型钢联成一个整体，增强水泥罐基础的稳定性。

6、电气线路安拆过程由专业电工在技术人员的指导下进行操作,严格按相关技术规范执行，防止触电事故的发生，安装前检查电源电线，在确保安全后方再进行安装；

7、拌和站设置安全楼梯，并安装牢固可靠；

8、高空作业人员选用身体健康、无恐高症人员，安装时系好安全带，避免交叉作业；

9、起重吊装作业人员必须经相关部门考核合格，取得操作证方可上岗；安装指挥人员安排熟练工担任，配好信号旗、口哨，保证严格按要求指挥吊车安装；

10、所有吊装钢丝绳、卸扣必须满足吊装需要，钢丝绳要栓牢后才能指挥起吊；

11、拌和站吊装时，吊装区域内严禁站人；在吊装作业的危险区域应注意分隔，有人进行监看，必要时设置隔离带，并有警示标志。

12、电焊作业必须持证上岗、符合规范，远离易燃物品（如油罐）。

13、设备上的安全防护如护栏、皮带罩等必须及时严格安装。

14、油罐设置应远离控制室和燃烧器，符合油品安全规范。柴油罐应放空运输（必要时或灌满水，但使用前必须将水排干净），外表清洗干净，关紧阀门。

15、合理安排作业时间，避免高温和大雨天气，六级以上大风天气停止吊装作业。

水污染防治措施

1）施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，检测达到排放标准后排入河流。

2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。

3）施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。

4）工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

5）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

6）加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

大气污染防治措施

1）选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

2）在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。

3）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。

4）在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。

5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。因防水、防腐等工程的需要使用具有挥发性的有毒有害物质时，如油漆、稀释料等，应对此类物品设置专门的地方贮存，并作好密封、防渗漏措施，本着随用随开、用完盖好的原则，减少挥发，杜绝泄漏，保持良好的通风，严禁遗洒地面造成污染。

6）生活营地使用清洁能源，定期清理排烟系统，保证炉灶烟尘符合标准。

噪声污染的防治措施

1）应用先进的低噪音设备、改造设备器械声源及传递装置的工艺，控制声源振幅。同时设备操作人员应注意保养机械设备，合理操作，尽量使机械运转震动维护在最低噪声级水平下，上场前机械设备改型、改造或购买新设备时，充分考虑噪音污染和尾气排放达标问题，必须达到国家标准，对噪音超标的机械设备上场要安装消音器或进行设备的改造。

2）拉大与噪声源的距离，机械设备施工现场，应远离人员密集区，在人员密集区附近施工，噪音应严格控制频率。合理安排施工，禁止夜间施工，坚持不扰民，如确需施工，应创造条件，隔离或屏蔽噪音。

3）对于在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔替换施工的方法，确保劳动者的健康。

4）在施工中加强对机械设备操作人员防噪音教育，无特殊紧急情况，车辆按照常规标准鸣笛，减少噪音对人群和野生动物干扰。根据环保单位对野生动物保护的要求，对遇有成群迁移的野生动物群，宁可间断施工，也坚持不惊扰的原则，达到有效保护野生动物的习性问题。

固体废弃物污染的防治措施

1）施工弃土、弃碴按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后，填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。

2）生产生活垃圾集中分类堆放，按地方政府环保部门要求处理。垃圾存放处要远离营区、远离水源，生活用一次性器具均采用可降解材料制品，集中存放，定期掩埋；不可降解的塑料制品等废物集中存放包装后，定期运至内地指定地点处理；避免产生白色污染，废品收购站可回收的运至废品收购站处理。

3）加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。

水土保持管理措施

1）保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。

2）建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

3）施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。

六、劳动力计划

指挥人员：谭赢

安全员：于淼、高忠宝

拌和站启用报告 第6篇

隧长株潭Ⅰ-Ⅲ〔2011〕13号

关于申请中铁隧道集团长株潭城际铁路综合I标项目部1#、3#拌合站启用的报告

湖南城际铁路有限公司：

我1#、3#拌和站依据《湖南城际铁路有限公司工程质量管理办法》（湘城安发【2010】24号）、《湖南城际铁路有限公司中心试验室管理办法》（湘城安发【2010】29号）、《湖南城际铁路有限公司试验室验收办法》（湘城安发【2010】78号）、《湖南城际铁路有限公司混凝土拌和站管理办法》（湘城安发【2010】79号）等有关规定，先后通过监理验收审查和湖南城际铁路有限公司安质部的验收，对提出的问题已复查确认现场均已整改完毕。拌和站情况如下：

一、混凝土拌和站生产混凝土约79.3万方，配置一台HZS90型和一台HZS120型全自动搅拌机，设计能力为3600方

/天，设备配置和生产能力满足供应管段工程需要。

二、混凝土拌和站组织机构设置和理，分工明确；配置足够检测试验机构和专业人员；混凝土拌和站和操作人员、特殊工种和试验人员均持证上岗，其他人员参加过相关培训学习。

三、混凝土拌和站仪器符和项目要求，全部通过检定；规格型号和机械性能满足质量控制要求；拌和站控制系统的精度符和要求，已拌和混凝土的配合比数据不可更改。

四、混凝土拌和站各项管理制度详细、明确、规范，具有可操作性，并做到上墙。

五、混凝土拌和站工地管理达到标准化。场地全部硬化，排水设施完善、排水通畅；砂石料分区存放，合格区采用牢固的棚架遮挡防护，预留夏季降温和冬季保温设施，按照IS09000标准要求进行产品标识。

六、混凝土拌和站已进行混凝土试拌，报监理工程师旁站并形成记录和签认。

七、混凝土拌和站布局和理，建筑面积、消防安全、文明施工、环、水保等内容符和公司标准化管理文件要求。

现申请中铁隧道集团长株潭城际铁路综和Ⅰ标项目部拌合站1#、3#搅拌机于2010年12月28日启用。请湖南城际铁路有限公司安质部审查批准！

二〇一〇年十二月二十六日

长株潭综合Ⅰ标项目经理部三工区

主题词：拌合站启用报告

抄送：长株潭城际铁路综合I标项目部。

长株潭综合Ⅰ标三工区综合管理部

拌和站人员考核办法 第7篇

为保障搅拌站经营管理目标的顺利实现，督促各项工作和流程制度的有效遵守和执行，组织落实和改进工作，激励员工提升工作绩效，特制定本制度。考核包括搅拌站所有在册人员。

一、岗位责任管理

1、全体人员必须加强学习，熟练掌握机器，微机的操作技术，保证拌和站正常工作，保证质量、产量。

2、拌和站站长负责领导管理拌和站的全面工作，督促和检查各岗位工作人员的工作，掌握设备运转情况，制定和贯彻设备整体维修保养计划，处理设备潜在故障，保证按时按量地完成当天的施工任务。

3、拌和站操作手在站长的领导下工作，负责拌和站的操作、维修、保养，严格按照试验室提供的配合比和生产工艺生产，掌握机械运转情况，确保混凝土的质量。

4、拌和站修理工负责设备的维修保养，严格按照设备的润滑时间表加注润滑油，同时在生产过程中在设备周围巡逻，发现情况及时处理。

5、装载机司机在拌料期间主要是上料和清理溢料和回收粉，停机后负责料场原材料的堆放，同时完成领导交办的其他任务。

二、安全管理

1、禁止非工作人员进入拌和楼操作室及不安全区域。

2、操作手必须遵循操作规程，做好开机前的各项准备工作，确保安全生产。

3、设备运转时，严禁进行保养和调试工作。关键部位要安排专人监测。在开机器前控制室操作手需要拉喇叭示警，机器周围工作人员听到喇叭声后应离开危险部位，操作手在确认外面人员安全的情况下才能开动机器。

4、拌和站工作人员要求穿工作服上班，控制室外拌和楼巡逻人员和配合工需要戴好安全帽，严禁穿拖鞋上班。违反规定一次罚款10元。

5、机器在运转当中工作人员不能擅自进行设备的维修，在确保安全的前提下方可进行维修，同时要让控制室操作手知道，控制室操作手只有得到外面人员的认可后才能重新开动机器。

6、员工高处工作时一定要系好安全带。违反规定一次罚款20元。

7、厂区要装备安全设施包括避雷器、消防器材，所有人员要懂安全器械的应用。防碰撞标志、标语要齐全醒目。

三、设备管理

1、勤检查，勤维护，勤维修。做好日常维护工作，严格按照设备保养要求进行保养。

2、设备脏、乱、差、摆放不整齐一次扣款10元。

3、对易损部件要做好储备，并研究其损坏的原因。认真填写操作运行记录，主要记录发生什么故障，出现什么现象，又是怎样分析排除的以及应该怎样预防等情况，运行记录作为第一手资料有很好的参考价值。

4、搅拌站每日产量和装载机路单要及时签字上交，不得弄虚作假，产量和路单作为年底奖金考核依据。路单背面没有填写出车时间和工

作时间，经查实一次扣款10元。

5、服从施工现场技术人员指挥，主动热情配合施工，不得将设备交给无证人员操作，做到文明生产。

6、依据设备运行情况和工作量核实加油，并由专门人员负责申报。如有发现倒卖油料、材料、机具等，除没收所得现金外，还有按原价10倍进行罚款。

7、设备运转记录、交接记录不按时填写、填写不真实、有涂改现象、当月不上交者(每月最后25号）扣款20元。

8、设备在施工期间保养、维护，发现问题不及时上报，造成后果的，视情节轻重扣款20-100元。

四、员工日常考勤及假期管理办法

（1）作息时间规定

上午：08：00----12：00

下午：14：00----18：00

（2）请假

1、除每周日和每年法定节假日外，任何类别的假期都必须由搅拌站站长事前审批，并报办公室登记、备案，未办妥请假手续，不得先行离岗，否则以旷工计；

2、因故请假，本人填写请假申请单，由搅拌站站长审核签字，待安排好工作后方可离开工作岗位，返岗时须及时销假，请假单由机关备案，作为月末考勤统计依据；

3、员工若因不实事由请假者，一经查实，所请假期即以旷工论处。

4、员工生病可请假，需出具正规医院病假单、病历本和医药费单据。员工可持诸如医院输液单、住院证明以及医生开具的病休证明单等，至办公室申请病假。无相关材料的按事假论处；

（3）旷工

1.有下列情况之一者按旷工论处：

1)未办理请假手续而擅自离开工作岗位者；

2)员工向公司申请假期，未经同意而擅自离开工作岗位者；

3)准假期满未办理续假手续而未按时上班者；

4)请假理由与事实不符者；

5)在规定或约定到岗时间内，迟到超过2小时（含）并在3小时以内的，计旷工0.5天；迟到3小时（含）以上，计旷工1天。

2.对旷工的处罚：

1)旷工的扣罚标准为扣罚事假工资的2倍；

2)凡无故擅自旷工连续三天或一年内累计达五天者均作自动离职论处。

（4）全勤奖

设月全勤奖和年度全勤奖，对在当月没有任何迟到、早退、请假（包括除法定节假日外的带薪假，如病假、婚假、丧假、产假等）、旷工现象的员工，给予月全勤奖，对在一年内每月都拿全勤奖的员工，年终给予年度全勤奖。

五、信息化员考核

信息化管理员必须每日检查信息化采集设备是否正常工作，如有问

题4小时内必须与厂家技术人员联系解决，做好相关资料的留存工作，配合试验员对超差数据的处理工作。具体情况如下：

1.未按时检查信息化设备的处罚50元一次；

2.有问题未及时联系厂家超过2小时每超过1小时处罚100元；

3.未对超差数据进行有效处理的处罚100元，未及时记录资料的处罚100元；

4.恶意破环信息化设备的处罚1000元，并扣除当月全部工资，情节十分恶劣的直接开除，不得录用。

稳定土拌和站安全风险分析与控制 第8篇

1.1 稳定土拌和站的生产运行流程

1.2 依据生产运行流程图确定重要环节的安全风险

1.2.1 打基础

严格按照地基图纸要求打地基, 设备方做好地基的技术交底。

1.2.2 吊装

合理选用钢丝绳, 由有经验的起重工统一指挥是关键。

1.2.3 安装

做好机器各部件的连接, 检查各用电电气的使用状况, 埋设地线。

1.2.4 转运

捆绑结实, 遵守交通法规, 驾驶员注意瞭望, 注意拌和站超高部分要有专人负责挑线, 以免刮碰电线、电缆。

1.2.5 生产

设备启动前要启动警铃, 操作人员注意瞭望, 确定拌和站搅拌锅、各皮带以及机械传动部分无人后, 启动机器。严禁设备运转中保养设备, 清理皮带杂物时要按规操作。停机后, 清理碎料时要有专人看护。

2 安全风险分析

稳定土拌和站的安全风险主要分为机械伤害、触电、起重伤害、高空坠落、交通事故与小型机具伤害等。

(1) 机械伤害:多为运转中的机械所伤害, 在运转中保养设备、在运转中清理杂物等。主要为违规及疏忽大意, 造成此类事故的发生;

(2) 触电:由于稳定土拌和站存在高低压电, 操作间及大罐等的良好接地必不可少, 同时电线、电缆的绝缘性以及用电器的绝缘性, 合理防止触电事故发生。定期对用电电气进行保养, 另外防止电气设备超负荷工作发生过热等用电火灾也需注意;电气老化及防护设施不到位是此类事故发生的主要原因;

(3) 起重伤害:吊车要选配合理, 钢丝绳要合适, 同时要对钢丝绳的破损度进行鉴别。起吊时必须要有专业起重工现场指挥, 统一调度;使用破旧钢丝绳、不按规定要求, 是发生事故的主要原因;

(4) 高空坠落:各种防护设施齐全。指挥不当, 地下高空人员配合不协调是造成事故发生的主要原因;

(5) 交通事故:设备装载托运违反交通法规是事故发生主要原因;

(6) 人为因素责任心不强、违规操作、违章使用设备、预防措施不到位是事故发生的主要原因。

3 控制

拌和站负责人安全生产责任书 第9篇

石济客专济南枢纽工程I标段，自齐济黄河特大桥济端桥台DK428+905.14开始，经新设济南东客站后向东在新建五里堂线路所处与胶济客专接轨，终点为DIK446+588.61，正线全长17.667km。

该工程被国家列为重难点控制性工程，同时，也是项目施工的重中之重和着力打造的亮点工程，整个枢纽I标的混凝土均是由该混凝土拌和站供应，搅拌站组织精干技术力量加强对混凝土质量、科学优化配比、浇筑混凝土等方面严格作业程序、细化各项环节、精心组织施工。自2014年3月1日通过验收以来，根据各项目节点工期，通过优化资源配置，出台奖罚制度，实行轮班作业等方式，克服工期紧、任务重、临近城镇区施工不便的三重挑战，历时不到两年半时间，顺利的、保质保量的完成了60万m3高强度混凝土的施工任务，受到业主和监理单位领导一致好评。

石济客专济南枢纽I标拌和站生产方量达到60万m3，标志着整个石济客专济南枢纽工程已接近尾声，高质量的混凝土，迅速及时的供应时间，为后续施工——济青高铁、济南新东站等重点工程打下了良好的基础，赢得了宝贵时间。

出国留学国际教育交流会济南专场即将开启

本刊讯 以青岛墨尔文中学主导的“出国留学国际教育交流会济南专场”将于8月13日在济南万达凯悦酒店2楼沙龙2厅召开。

如果您的孩子想出国留学却不知道如何申请，想走出国门却对国际教育一无所知，想看看世界却对国际学校知之甚少，想一马平川却没有名校申请经验……青岛墨尔文中学将有一场别开生面、事实胜于雄辩的国际教育交流会，这里有最真实的国际教育，最实用的申请指南。

国际教育交流会·济南专场的时间地点在此，请您一定要牢记。

（杜小木）

济南市舜耕街道孔子学堂启动社区文化季活动

本刊讯 8月3日上午，舜耕街道办事处在济南市舜雅社区举行“社区艺术家联盟”“志愿服务联盟”以及“社区中外文化交流体验基地”揭牌仪式，并启动了舜耕街道孔子学堂社区文化季活动。

山东省文明办副主任宫松章、省直机关工委第五指导组成员严定贵、中国孔子基金会理事长王大千、中国孔子基金会副理事长牛廷涛、邢成湖、刘廷善等领导出席了本次活动。济南市、市中区有关单位，舜耕街道办事处，社区艺术家、志愿者、居民代表等参加活动。

据了解，本次舜耕街道孔子学堂社区文化季活动将在八、九、十月份开展丰富多彩的文化季活动。期间，将有华翌博物馆孔子学堂、舜耕派出所孔子学堂挂牌成立，社区孔子学堂公开课，朗诵艺术节，9.28社区孔子学堂祭孔等活动内容。 （孔祥建 ）

“顺势、融智、新发展”——汽车后服务高峰论坛在济召开

本刊讯 8月3日，主题为“顺势、融智、新发展”的润华集团·山东省第十五届汽车文化艺术节开幕暨“汽车后服务高峰论坛”在山东大厦隆重举行。本届高峰论坛由中国汽车流通协会、山东省汽车流通协会主办，山东17市流通协会协办，润华集团承办，相关政府部门领导、各地市汽车行业精英人士、省内主流媒体共200多人参加了会议。

据悉，本次高峰论坛旨在全面认识并剖析國家政策、宏观环境、经济形势，从战略层面对企业未来可持续发展进行更好的指导。使山东汽车经销商业界对“汽车后服务”等大家最为关注的发展方向有一个新的、更高层面的认识。论坛邀请到中国汽车流通协会副秘书长宋涛、中国汽车流通协会后市场专家、集百佳创始人杨非等业内专家学者进行了精彩发言。著名主持人毛馨主持论坛，中国汽车流通协会副会长、山东省汽车流通协会会长、润华集团总裁张鲁晋发表开幕致辞。

据悉，汽车后服务高峰论坛是润华集团·山东省第十五届汽车文化艺术节的重要活动之一，本次高峰论坛的召开也同样标志着第十五届汽车文化艺术节的盛大启幕。之后，置换增值团购惠、润基金公益跑、润基金夏令营、服务进社区以及齐鲁购车节等优惠活动也将开展，让省内车友们在丰富多彩的活动中尽享美好体验和润华老友的盛惠。据悉，8月6日，“置换增值团购惠”将火爆开启，共同期待。 （李凤）

长安新逸动技术控，8大升级，焕新上市

本刊讯？ 7月25日晚，长安新逸动系列在青岛正式上市。本次上市的新逸动、新逸动XT各五款，共计十款车型，在车身配置和性能水平上均有大幅提升，实现动力、底盘、NVH三大技术提升，并辅以外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全五大人性化升级，共计提升180项，获得52项国家专利，其中内在技术提升占比达80%。据悉，逸动曾先后获得了“CCTV年度紧凑型乘用车”在内20的多项荣誉，逸动XT赢得行业公认“中国最美两厢车”。而此次新逸动焕新上市，延续了逸动一贯的高品质，并进行了大幅度的内在提升，体现了长安汽车以客户为尊的初心，而价格更是诚意十足，与前款逸动主力车型保持一致，新逸动8.09万元起，新逸动XT 8.29万元起！ （杜小木）

东风风神“T”势力产品体验营济南站圆满落幕

本刊讯 7月29日，以“为我骄傲，自豪向前”为主题的“东风风神品质之旅第三季暨T势力产品体验营”在济南火热开启。本次的试驾车型是东风风神AX7 1.4T自动挡，试驾路段选在素有“七峰竞秀，势若北斗”之称的七星台风景区，一路上无论是高低起伏的坑洼路段还是蜿蜒曲折的“U”形道路，风神AX7的表现都可圈可点，无论是减速急转弯还是陡坡起步驾驶感觉都比较顺畅，并且1.4T涡轮增压发动机在动力方面提供了很好的支撑。在空间方面，车长（4690mm）×宽（1850mm）×高（1727mm），轴距2712mm整体空间表现不错，与小编同车的有两名“壮士”但是完全感受不到任何局促拥挤，保持了较高的舒适性。

（高金）

2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使评选结果隆重揭晓

本刊讯 近日，由济南报业集团、山东明星传媒等主办的“2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使”评选活动揭晓，吴泽浩、刘大为、李学明、满维起、范扬、张志民等30位名家受邀担任“2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使”。据悉，此活动旨在“弘扬中国传统文化，推出当代杰出名家，树立画坛学习榜样，创建书画精品工程”。评选活动自今年4月份启动以来，历时近三个月，多家艺术机构代表在全国实力派画家中推荐出100位参选者，2000余名书画爱好者及收藏家、画廊老板通过网络、微信、短信等多种投票方式参与投票，最终从一百位参选者中推选出30位名家，担任“2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使”。 （马小愚）