地下管线悬吊保护

地下管线悬吊保护（精选5篇）

地下管线悬吊保护 第1篇

1 悬吊梁受力分析

悬吊梁荷载=梁自重+管线重量 (雨污水为管线中水的重量+管线自重, 电力电信等管线为套管重量+电缆重量) , 按最不利因素考虑, 雨污管线按满管流考虑。

基坑宽l (即梁跨度) , 悬吊梁按受均布荷载的简支梁计算, 仅计算主梁受力状况。管线数量为n, 套管 (雨污管线) 重量为M1, 管线中电缆 (水) 重量为M2。工字钢自重为M, 安全系数为ξ。则, 悬吊梁荷载为q=ξ (M1+M2+M) g, 最大弯矩Mmax=ql2/8, 受力分析及截面图如图1, 图2所示。

双拼工字钢截面尺寸:

截面抵抗矩 (单根) :

应力:其中, 为工字钢允许应力;

剪切应力:

2 管线悬吊保护处理的方法及步骤

2.1 管线材质的选择

1) 在施工前, 首先根据管线图, 摸清各管线的管位和走向, 在管线转角处, 须找到转角位置, 明确角度变化后管线的走向。然后进行探沟施工, 在挖出的管线上方插标识牌, 标明管线名称、走向、埋深等。2) 当围护结构完成后, 土方开挖至管线位置处时, 停止开挖, 开始清理管线周边土。管线两侧可采取机械开挖, 挖至管线下1 m～2 m后, 在管线两侧留1 m左右的平台。管线上部土可采取人工配合机械开挖, 机械只清除上部沥青路面和灰土, 其余人工开挖, 以免扰动管线, 尤其是雨污管线。3) 一般情况下, 雨污管线均为水泥管, 电信管线多为水泥管块, 管线接头较多, 韧性不足, 悬吊困难, 这时考虑将其换成材质较好的钢管或PE管。按原市政管线的直径替换原有管线, 保证其原有的充满度和坡度, 且条件允许的情况下, 将新建管线尽量垂直于基坑布置, 减小悬吊跨度。4) 两侧土方挖至与管底齐平, 每隔1 m～2 m (据方案确定) 垂直于管线挖一道小沟槽 (能穿过扁铁或槽钢) 。5) 架设悬吊梁, 梁架设于冠梁上, 保证悬吊梁与管线走向相同。6) 悬吊过程中, 使用丝杆长度调节悬吊钢筋长度保证管线平直, 故不考虑主梁挠度。7) 管线悬吊好后, 在悬吊管线底面下方1 m挂通长红白杆, 红白杆用直径为48钢管刷红白漆制成, 用ϕ8钢筋间距5 m悬挂。8) 悬吊加力。对悬吊管线的杆件加力时, 因由中间向两边, 为使各悬吊杆件受力均匀, 分次施加。9) 在悬吊梁上布置监测点, 为在以后的施工中监测梁的形变, 在有异常情况时能对梁的受力做出正确的分析, 及时采取有效的补救措施提供依据。

2.2 冠梁下方管线悬吊保护处理

图3, 图4为某地铁站雨水管线悬吊保护图。该雨水管线在基坑两侧设倒虹吸井, 管材由水泥管换为钢管, 与基坑垂直布置。

2.3 冠梁上方管线悬吊保护处理

这种悬吊法两根工字钢的间距较大, 悬吊管线位于两根工字钢中部, 为增加其稳定性, 在工字钢上部和下部用槽钢焊接 (见图5) 。

3 经济适用性

一般情况下, 管线改移需要的费用比较高, 需要投入大量的人力、物力, 尤其在繁华地段施工, 交通拥挤, 施工难度较大, 工期较长。另外许多管线在特定的时间内无法实现改移, 对施工工期要求比较紧的工程就要求有另外的处理措施。

4 施工中注意事项

1) 工字钢连接采用2 cm钢板焊接, 焊缝饱满, 无夹渣、无漏焊、连接牢固。2) 管线两侧1 m范围内采用人工开挖, 以防止挖土机械碰触管线造成破坏。3) 人工挖土时严禁工人用机具敲击管线及其吊架结构。4) 施工过程中做好管线防晒、防锈、防冻保温等工作, 保证管线正常使用。5) 施工过程中需要定期监测管线的情况, 包括管线是否有破损, 管线高程是否有变化及是否发生水平位移。6) 管线悬吊完成后应做明显的标识, 管线最高处应贴反光条, 以免夜间施工碰撞管线。

参考文献

地下燃气管线保护方案 第2篇

工程名称：武昌区道路维修改造工程（东湖路）

编制单位：武汉市武昌区城建市政建设工程处 日期： 2017年2月22日

东湖路道路改造工程 周边燃气管线保护方案

一、前言

为保障武昌区东湖路施工范围周边现有的燃气管道安全，特制定本方案。

二、燃气管道保护方案

1.方案编制相关法规

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《湖北省燃气管理条例》、《武汉市市燃气条例》、《武汉市安全管理条例》、《武汉市燃气管道设施保护办法》等法律法规及规定。

2.方案编制相关依据

2.1《武汉市武昌区道路维修改造工程（东湖路改造平面图）施工设计图（编号2016108）》；

2.2中南勘察设计院（湖北）有限责任公司提供的测量成果； 2.3业主、设计、监理单位及燃气公司对该燃气管道保护的有关要求； 2.4我单位踏勘现场及清挖路槽之后实际调研成果；

3.方案编制相关工程概况

3.1东湖路道路改造工程起于现状杏林西路K0+000，止于中南医院旁K0+693.812，全长694m；该项目为武昌区城区快速通道之一，是集交通性、生活性、景观性为一体的综合性城市主干路，意义重大。3.2项目建设参与实施单位： 业主单位：武昌区城市管理委员会 监理单位：广东竞成项目管理有限公司 施工单位：武昌区城建市政建设工程处

3.3东湖路设计路幅施工范围旁边有一根TR钢DN400中压天然气管道，管道在东湖路人行道，纵向与路基平行且位于路基范围外；该管道为武昌区天然气输入主管，为永久性设施不能拆、移且更不能承载，路基施工时必须首先对其实施保护，才能确保天燃气管道及路基施工的安全；

4.DN400燃气管道地物现状

路基施工范围外存在DN400天然气一段（详见东湖路地下燃气管线探测平面示意图），既有燃气管道状况与设计的相关参数见下表所示

5.燃气管道保护方案

5.1管线清挖探坑查证

A.在东湖路道路施工前依据中南勘察设计院提供的管网图注示及燃气部门人员现场指定位置，在纵横向路基施工范围内沿燃气管道纵向每间距20m采用人工清挖管道探坑，直至燃气管道管体裸露并分别记录各探坑点的里程桩号、管道走向、管顶高程、覆土深度以及其土质情况。5.2燃气管保护方法:

A.对位于路基范围内的燃气管道依据本方案对其管体实施保护的施工； B.在燃气管道保护的砼板体浇捣完成未能达到足以承载的状况下，严禁各类载重车辆及施工机械设备行驶于管道保护区域； C.排水工程沟槽开挖时，先测量放样横穿路幅范围的燃气管道位置，此处设置彩旗标牌明示，开挖后严格按照本方案进行保护，架空部分采用钢管脚手架支撑。

6.安全保障措施

6.1燃气管线保护管理措施

A.建立组织体系，运用科学的管理手段、方法、做好管线保护工作，处理施工中管线事故;

B.建立管线教育制度，加强施工人员对管线认识;C.实施管线交底制度;D.制定管线保护措施。6.2管线保护及协调措施

A.详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，在工程实施前召开由各管线单位参加的施工配合会议，进一步收集管线资料，在此基础上对施工范围内的地下管线开挖必要的探坑，开挖探坑时通知管线单位及监理单位人员到场监护，核对查清地下管线的确切位置（含标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等）并做好记录；

B.工程实施前将施工现场地下管线的详细情况及制定的管线保护措施，对所有参与施工的管理人员、作业人员进行详细安全交底，随即填写《管线交底卡》，建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任；

C.机械开挖接近原有管线时均改用人工开挖，但仍应控制进展速度，杜绝野蛮施工在进行沟槽开挖至天燃气管道安全范围时，采用人工挖方至燃气管进行准确标注，在采用人工挖方确保对管道的安全保护；

D.施工员在进场后经常教育工人，重视对地下设施的保护，发现不明的管线，不得由工人擅自处理决定，会同业主、监理单位及产权单位负责人共同确定，方能决定具体操作方案；

E.在施工过程中须采取保护措施的应提前准备材料并制定周密的保护方案；

F.对参与本工程施工的全体职工进行保护公用事业重要性及损害公用管线危害性的宣传教育，组织职工学习管线管理部门颁布的文件并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定；

G.施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，做到防患于未然；

H.一旦发生管线损坏事故须在24小时内上报上级部门及建设单位，特殊管线立即上报并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工；

I.对人为原因造成损坏地下管线事故，要认真吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理； J.一旦管线损坏施工单位必须立即通知燃气管理部门抢修，同时上报监理、业主及时组织力量抢修；

7.项目各参建方的现场主要工作及责任人

7.1项目建设单位现场主要工作及责任人

A.建设单位对整个施工过程中施工现场燃气管道及设施的安全保护进行协调组织及督促，为加强安全文明施工管理，圆满实现工地安全文明施工目标，主要采取预防为主的方针措施；杜绝重伤及以上人身伤亡事故的发生，杜绝重大机械、设备、交通、火灾及误操作事故，杜绝不文明施工行为，创建现场周边良好工作、生活环境；对现场请款随时巡视监管，发现不符合安全文明施工要求的地方，坚决要求改正，真正做到安全文明是施工；

B.建设单位监督施工单位及燃气管理方落实管道的巡查工作，做好紧急应对准备；依据已取得施工及影响范围内燃气管道及设施的图纸资料，组织施工人员及燃气工作人员双方共同进行断面开挖探查以确定施工现场燃气管道的实际具体位置，明确燃气管道及设施的安全保护范围及安全控制范围;

C.建设单位主要负责人：李国峰***； 7.2项目施工单位现场主要工作及责任人

A.施工单位协助建设单位加强安全文明施工管理，圆满实现工地安全文明施工目标。施工单位负责日常管理以及现场安全警示牌规划布置，包括警戒绳、水平安全绳、安全网等其他安全设施配备齐全后再进行施工；燃气管理方的施工人员进入施工现场必须遵守工地安全文明施工管理各项规定，对不符合安全规范要求的行为必须实施整改；

B.施工单位负责督促燃气管理方的燃气管道具体保护措施的实施及管道警示标识“燃气管道、注意保护”的保护，同时监督燃气管理方落实管道的巡查工作，做好紧急应对准备；

C.施工期间不得擅自施工，必须及时通知产权单位专业人员到场监护管理；

D.保护方案未实施完成之前严禁各类载重车辆及大型机械行驶于管道区域；

E.施工单位主要负责人：李建权：*** 7.3监理单位现场主要工作及责任人

Ａ.监理单位主要负责现场的施工安全，加强安全施工管理，圆满实现工地安全施工目标，主要采取预防为主的方针措施，杜绝重伤及以上人身伤亡事故的发生，杜绝重大机械、设备、交通、火灾及误操作事故;

B.监理单位负责现场安全警示牌规划布置包括警戒绳、水平安全绳、安全网等其他安全设施的落实到位，监督燃气管理方的施工人员在施工现场必须遵守工地安全文明施工管理各项规定，正确佩戴安全帽及其他防护用具，对不符合要求的行为监理单位有权要求整改;

C.监理单位主要负责人：胡林：*** 7.4天然气单位现场主要工作及责任人 A.施工方在工程开工前由燃气公司对燃气管道进行技术交底，施工方应依据施工现场的实际情况编制施工方案，将已制定的燃气管道及设备保护方案及应急处理措施，通过技术交底方式落实到相应工作层面作业班组负责人及具体作业人员；

B.巡查情况安排：工程开工后燃气现场管理方在正常施工作业时间（8:00～18:00）按1次/天对施工现场的燃气管道及设施进行巡查；当施工作业在控制范围内时按2次/天的频次尽心巡查；在保护范围内时按1次/小时的频次进行巡查；巡查内容包括管道是否泄漏、管道沉降情况检查、防腐层是否有损坏以及其他可能损坏燃气管道的情况；

C.对准备在控制范围及保护范围内进行施工时施工单位应提前24小时函告燃气公司；施工作业需超出正常施工作业时间之外，以及施工工期发生变更时，施工单位联系人应提前24小时以书面形式将变更告知燃气公司联系人并签收确认；

D.燃气单位现场责任人联系电话：水果湖片区分站：87812693 8.1事故应急处理机构及职责

站长: 负责应急抢修预案的编制，组织管道的技术交底、巡查、监护

巡线员：负责管道的技术交底、巡查、监护，与施工方工作联系 抢修班人员：负责应急抢修操作

当班场站运行工：负责配合应急抢修及场站操作

当班调度员：负责配合应急抢修的人员、设备、物资等调度 8.2应急响应程序 A.发出警报

一旦发现异常情况，应立即通知有关人员赶赴现场。应急抢险指挥赶到现场后，根据事故情况，决定是否立即向公司上一级领导汇报并决定是否请示外部支援。

所有人员接到警报后，应采取最快的交通方式赶赴现场。B.应急响应 初始应急响应

在紧急情况下，巡线员发现情况后，立即组成应急响应组织。初始应急组织应立即采取有效行动，控制泄漏，设立警戒隔离区，消除火源。如燃气泄漏量大且自己无法扑灭时，现场人员应根据实际情况不需请示领导，可直接向119、110求援，同时疏散周围群众。到达现场第一时间的抢修人员为当时状况下第一负责指挥人。进一步应急响应

一旦确定需要进一步进行应急响应，根据报警程序进行通知，指挥机构和相关单位赶赴现场后，依据各自职责和相应预案进行抢险。防护行动

应急人员的安全防护：根据事故不同类型发生时对应急人员危害性的不同，应急人员必须配备相应的应急装备和防护装备，明确进入和离开事故现场的程序。当发生影响公司以外人员的紧急事故，要立即宣布全体紧急状态。依据应急反应程序立即通知请示上级领导是否通知公司外机构（有关政府主管部门）。新闻发言

若新闻媒体自行到场报道，情况介绍一律由抢险总指挥负责。8.3应急处置操作

A.管损关阀：水果湖片区阀门（87812693）B.通知供气影响单位及用户 8.4现场控制：

1.巡线人员需在第一时间赶到事发现场，找出泄漏点。

2.确认泄漏点后，如认为将会造成人员伤亡，或遇明火产生大爆炸的重大事故，如现场有围观、过路群众及车辆，应立即向其说明危险性，并指挥疏散人员、车辆到安全地点。

3.到达安全地点后，向领导汇报，并安排人员、物资尽快赶到现场处理，必要时打“110”报警，告之其原因、危险性和事发地点，请求公安人员配合。

4.在部门、公安人员未到达现场前，巡线员要做好警戒工作，不准群众及车辆靠近事发地点，并做好解释工作。以求得到群众的理解和配合。

5.当部门领导或维护人员赶到现场后，马上告之泄漏点准确位置及相关情况。6.当公安部门封堵现场后，马上联系街道、村、组负责人，让其配合，告之当地居民所发生的状况、人员和车辆不要去现场，若有必要还需其配合将居民疏散到安全地带。

7.当维护人员抢修完成后，用检测仪检查泄漏点，确定一切正常后，向部门领导汇报并通知公安部门，事情已处理完毕可恢复正常秩序。

8.工作结束后详细作好巡查及紧急事件处理的情况和步骤。9.施工单位事故应急预案

为切实加强对重特大燃气安全事故处置工作的领导，项目经理部成立燃气安全事故应急救援工作领导小组； 组

长：李建权（***）副组长：黄铁山

李亚军

梁达湘 组

员：肖建清

刘怀

黄四明 9.1领导小组职责

A.组长：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定；

B.副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与外部应急响应人员、部门、组织及机构进行联络、危险源风险评估；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门对安全措施落实及监控、减少及避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施，为事故现场提供有效的技术储备资料；应急预案启动后依据事故现场的特点及时提供科学的工程技术方案及技术支持文件；负责组织抢救受伤人员应急救护工作、疏散人员、物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量及抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化及时向现场指挥组提供真实可靠的情况；

C.组员：负责组织抢救受伤人员应急救护工作、疏散人员、物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量及抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化及时向现场指挥组提供真实可靠的情况；负责事故调查、主要保护事故现场、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任形成事故调查报告； 9.2抢险应急电话

施工单位负责人联系电话

火警：119

急救中心：120

报警电话：110

9.3报告处理程序

A.发生燃气管线安全事故后现场施工人员立即打电话向应急救援小组报告，报告包括：发生地点、时间、损坏情况、现场控制情况，应急救援小组接到报告后立即赶赴现场并依据报告情况与相应单位联系；

B.按规定办理管线监护卡，管线单位人员现场监护； C.一旦发生燃气管损坏破裂，应立即维护好现场、疏散人员，用红白相间警示带封闭现场进行警戒禁止围观者进入；相邻区域大的所有施工应立即停工、各类机械均立即熄火停机；

D.立即与燃气单位联系组织人员对现场的监护，专人负责对附近火源严查（如抽烟、电焊等）并立即熄灭避免明火接近，严禁电器开关的使用，预防冲撞动作出现火花以免引起火灾事故； E.迅速关闭附近阀门、切断电源，阻止事态扩大；

10.束语：上述对燃气管道保护的方案由建设单位牵头，施工单位编制，呈请各参建及产权管理单位的各位领导、专家及各位工程技术人员审阅，若有不到之处敬请谅解！目的系通过共同协商最终由设计单位确定对该管道保护的具体方案和施工图纸，确保施工期间该管道的绝对安全。

地下管线悬吊保护 第3篇

1.市政施工过程中的地下管线损坏的原因

1.1施工方案不科学的制定对地下管线造成损坏

市政施工方案设计不科学，没有正真意识到施工方对保护地下管线有着至关重要的作用，没有制定出保护地下管线的合理的、有效的、具体的方案。在市政施工过程中，没有对已经存在地下管线进行保护。为了使管理单位检查通过，为了贪图一时的小利益，设计的施工方案和现场的实际施工不一致。施工方案不能在实际的施工过程中起到任何影响作用，单纯形式化的应付上级，这样做没有一点意义。项目的实施人员只是简单的对地下管线进行保护，设計的方案完全得不到切实的实行，仅限于一个摆设，这样的做法根本不能从根源上解决对地下管线的保护，使得地下管线的安全性和稳定性成为一纸空文。还有在市政施工过程中，没有设置一些标识来给以后的施工方以警示，也没有指派相关的人员来看管已有的地下管线，使得以后得施工对它进行了破坏。在市政施工中一些已经进行保护的地下管线由于不能很好的抵抗外界环境的变化，如天气变化带来的泥土流失，地质变化带来的地质结构的改变等，而被在一定程度上遭到了破坏。

1.2施工方不清楚地下管线情况对地下管线造成损坏

施工单位在施工之前对地下管线的了解不是很充足，会对地下管线的保护针对性有很大程度的消减。市政工程建设过程中要碰到各种各样的地下管线，由于历史遗留问题，一些地下管线在早期就进行了铺设，现今已经没有了准确的文件说明，对施工起到了阻碍作用。其次在市政施工前没有详细的、有效的、周密的去调查管线管线的分布，调查的工作人员没有尽职尽责，对地下管线的铺设走向和地下管线的材料质地了解的很少，这就导致在市政施工过程中地下管线遭到了不同程度的损坏。最后对市政施工单位调查中投入的资金不足，这样就会直接关系到调查中使用的方式方法，大量的资金投入会让市政施工方很难接受，所以在进行调查时遇到问题就会轻易的放弃，由于监管方监管不严，使施工方有机可乘，不去深入的进行探究，这样会给施工过程带来不便甚至带来较大安全隐患问题。

1.3施工方在施工过程中对地下管线造成损坏

在市政施工过程中，有许多施工过程（如压力打桩）会直接或者间接的影响着周围的土壤，周围的土地结构发生严重的变形，强力的压迫着地下管线，当这种压迫力完全超过地下管线自身可以承受的能力以后，地下管线就会发生一定程度的损坏。还有一些施工过程（如顶管）会有较大的不均匀的沉降过程，这样就会使得地下管线接口处出现不同程度的错位，严重的会使地下管线接口处发生断裂。除了土地结构的变化以外，施工过程中还有一些其他的影响会造成地下管线的损坏。例如在对地下管线进行施工后，对地下管线上方的回填土没有压实，依旧存在回填土松动，对地下管线的保护作用就会丧失，市政工程中一些机械设备放置在这样的地下管线上方，或者运输车辆经过这些地下管线的领域，都会造成对地下管线的压力超过它们原有的载荷能力，因此引起地下管线遭到损坏。

2.市政施工过程中的地下管线保护措施

2.1施工规划阶段对地下管线采取的保护措施

在施工规划阶段即前期准备阶段应该采取的保护措施有很多种。施工单位应该通过各式各样的方式、方法和渠道来采集尽可能多的地下管线的文件说明。要尽量保证对地下管线的保护有极强的针对性和完善性。细致入微的调查地下管线的材料质地、分布走向以及管线的类型等资料，并且要去现场实地进行考察，看实际情况和查询资料是否能达成一致。实行分工到个人的管理制度，对市政施工的技术人员进行基本的安全教育和专业的技能培训，调取一部分技术人员去负责地下管线的保护工作，建立系统的安全生产管理制度，奖罚均落实到个人的头上，提升工作人员保护地下管线的意识，对地下管线的保护要做到认真严谨。施工单位要积极配合每个专业的管线单位的指导和审核工作。

2.2施工进行阶段对地下管线采取的保护措施

在施工过程中，施工单位应该安排一些经验丰富、技术娴熟、认真严谨的技术人员去管理相关的工作，在施工过程中尽可能的采取有效的措施来保护地下管线。在用大型机械进行作业使前，应该用专业的仪器去探测，专门的人员去指导，用石灰泼洒法确定地下管线的准确位置，精准醒目的标出大型机械不能逾越的禁止线，防止对地下管线的破坏。在施工过程中，不能凭借施工人员自己的主观意愿去处理事情，否则会造成很大的事故，造成不必要的损失。一些经验可以给出判断：施工时土壤为原状土，施工会相对容易，因为原土意味着这片地为没有施工过的土层，反之，施工时土壤为回填土或者采用其他材料进行的回填，施工时难度会有所增大，施工起来要非常小心避免碰到原有的地下管线，因为这样的情况说明这块地方曾经有过地下管线的铺设;在挖掘中发现土壤在一定范围上翻浆或者变得潮湿，就应该考虑这个地方是否存在供应水的地下管线有漏水现象;土壤在某一区域变得干燥，应该考虑供应暖气的管道是否在这个地方铺设等。当然，不同的管道会用不同的材料，它们各有分工，很容易识别，如果在施工中碰到材料的出现，说明地下管线在此处有铺设，所以就要小心挖掘了，赶快提高警觉性。

2.3地下管线发生损坏事故后对地下管线采取的保护措施

地下管线发生了损坏，也应该对地下管线采取一些应急的保护措施。及时的保护事故现场，尽快撤离和疏散事发段居民或者围观的市民，最快的速度告知相关的地下管线后续修理部门指派维修人员来进行现场维修。对存在安全隐患非常大的地下管线损坏，如天然气地下管线的损坏，情况需要时可以让交警协助管理道路交通，封锁部分分支道路暂时禁止通行，防止发生的意外。事后地下管线管理部门要对此次事故进行系统总结，提高防范性，防止这样类似的事故再次出现。

3.总结

地下管线悬吊保护 第4篇

关键词：改革开放,城镇化,地铁工程建设,市政管线,施工技术

1 管线分布情况及二次保护的必要性

该车站范围内的给水管、污水管、雨水管、煤气管线采用贝雷架进行悬吊保护。但在施工过程中, 悬吊处北侧基坑开挖时发现, 地质条件与详勘不符, 左右线均出现连续粉细砂层, 层厚3m~5m, 而左右线原机场跑道沿线路方向各有一条变形缝 (距边坡3米) , 强降雨时, 雨水顺变形缝下过滤层流入砂层, 形成漏斗, 对边坡造成严重危害 (前期施工遇见类似情况时采取调整边坡坡率进行处理, 效果较好) 。而管线悬吊单位施工时未考虑相关因素, 将雨水、污水井及煤气检修井修建于基坑坡顶, 原贝雷架基础φ1200钻孔桩锚入基底仅2米, 且基底以下为素桩, 经双方设计单位检算后一致认为基坑开挖后, 该桩基础承载力与稳定性均不能满足设计要求, 存在严重安全隐患。现因道路管线改迁严重滞后的影响, 待其他车站结构完成管线回迁后再施工该段结构, 总体工期很难满足, 故需对管线悬吊段管井及悬吊系统进行加固后, 再施工该段。

2 管道悬吊方案

齐乐路迁改至YDK24+922处的φ1200给水管、φ500污水管、φ300雨水管、φ300煤气管分两组进行悬吊。其中污水管、雨水管为一组, 给水管、煤气管为一组, 每组均用贝雷架+型钢吊栏进行悬吊。每组的贝雷架均采用5排, 吊栏均采用[22a制作, 每组各7个。贝雷架两端搭在原机场跑道路面上, 两端并各有一根φ1200钻孔桩进行支撑。

3 方案说明

本方案根据深圳、广州城市施工以往类似成功悬吊经验, 采用贝雷架梁对原悬吊系统进行支撑。因原桩基础承载力及稳定性均不能满足设计要求, 故对二次加固方案进行验算时忽略原桩基础受力, 将原悬吊系统的重力完全依靠新贝雷架梁支撑, 经验算受力情况通过。贝雷架梁单片尺寸为3m长, 1.5m高, 两片贝雷架横向联接尺寸 (即排距) 为0.45m。贝雷梁基座采用φ1200钻孔桩, 配筋参照相关结构设计配筋。桩底遇岩终桩。考虑贝雷梁温度变形伸缩等的影响, 贝雷梁支座一端设滑动支座、一端设固定支座。支座采用φ22×50螺栓将贝雷梁支座板联接在基座预埋钢板上, 滑动支座板设条形螺栓孔使钢架在纵向能自由伸缩。贝雷梁拆除需在管线埋入土中稳定后才能进行。因此, 管道必须位于贝雷梁下方, 固应将新贝雷梁置于原贝雷梁与管线之间。另外, 考虑在原悬吊系统沿结构纵向方向南北各3m范围内, 对边坡进行钢花管注浆加固。

4 钢桁架梁施工

4.1 单个贝雷梁施工工艺

(1) 施工准备、悬吊位置确定—→ (2) 基座施工、埋件安设—→ (3) 贝雷梁吊装就位、与支座板焊接—→ (4) 监测点布设—→ (5) 基坑开挖、结构施工。

4.2 施工方法

(1) 基座施工。钢架基座采用φ1200钻孔桩, 混凝土采用C30, 配筋参照相关类似桩配筋。因原悬吊系统以下部分土已经挖掘, 固考虑在土面以下采用钻孔桩正常施工方法, 土面以上采用关模浇注混凝土。钢筋绑扎时安装好支座预埋钢板, 埋件锚筋锚入基础不小于30d, 安装前将支座螺栓反穿在钢板上 (丝杆朝上) , 下部固定螺帽端用短钢筋夹住焊牢在钢板底面。上部露出的丝杆用塑料布或牛皮纸包好, 以免碰坏丝口或混凝土粘在丝杆上不利于紧固。

(2) 基座施工时加强捣固, 确保混凝土密实, 特别是预埋钢板下方, 用人工小心捣插密实, 确保无缝隙和空洞。

(3) 因支撑支座施工完成后, 主要承受竖向荷载, 所以钻孔桩及与桩相接的混凝土部分在施工过程中需严格控制垂直度, 垂直度允许偏差为0.1%。

(4) 钻孔桩施工完成后, 桩顶不密实部分需全部凿除完成, 保证桩顶与上面的混凝土连接密实。

4.3 贝雷梁安装

(1) 贝雷梁现场拼装、吊车吊装就位。 (2) 基座混凝土达到不低于70%强度后, 可进行新贝雷梁支撑安装。先将支座钢板就位预埋钢板螺栓上并拧紧螺帽固定, 注意滑动支座端螺杆必须位于条形螺栓孔中间位置。利用吊车将贝雷梁分片吊放于支座钢板上准确就位。 (3) 新贝雷梁支撑顶部须密贴原贝雷梁下部, 起到支撑作用, 对于局部有间隙地方用钢筋插入抵紧焊牢。

4.4 位移监测 (仅为我标段施工的贝雷梁监测)

钢梁安装完成后, 立即在贝雷梁下部适当位置设沉降监测点, 在支撑桩上设位移监测点, 测定初始值。主要观测贝雷梁下沉变化情况及桩体位移情况。每组贝雷梁分别在两端支座及中部各布设3个测点, 每根支撑桩布置1~2个测点, 以准确掌握贝雷梁自重、桩体位移、悬吊加载后贝雷梁变化情况。

4.5 贝雷梁拆除 (仅为我标段施工的贝雷梁拆除)

待该段结构完成、土方回填至梁下、受力转移, 即可进行拆除。

4.6 边坡加固

(1) 原悬吊系统两端沿隧道方向前后各3米范围内对雨水、污水井、煤气检修井及边坡进行加固。注浆方式采用钢花管注浆, 钢花管采用φ48*3.5无缝钢管, 单根长以穿越不透水层为准, 1m*1m梅花布置, 竖直打入。注浆材料为水泥单液浆, 水灰比0.5:1, 注浆压力0.6~0.8。 (2) 注浆完成后, 进行挂网喷浆, 钢筋网φ8200*200, 喷射混凝土采用C20砼, 厚度150mm。

4.7 主要技术措施

(1) 施工前全面、仔细调查悬吊管线规格、埋深、材质、接头型式、节长, 以便悬吊方案的顺利实施。

(2) 在贝雷梁上布置监测点, 观测钢梁的稳定及下沉量, 对局部薄弱环节采用加固措施, 确定贝雷梁的悬吊牢固稳定后, 可进行下道工序。

(3) 贝雷梁安装在基座混凝土达到70%设计强度后才进行, 最少不小于7天。贝雷梁安装完成后, 其下部如有土方或其它撑垫, 将其完全拆除使贝雷梁悬空。

(4) 贝雷梁安装及悬空后, 所有在管道上作业或维护管道的人员必须系安全带。

(5) 拼接钢梁完工后, 进行检查, 确保贝雷梁稳定。

(6) 认真执行安全生产方针, 保证职工在生产过程中的安全, 严禁违章作业及无证作业。

(7) 场地材料堆放整齐, 材料使用必须有出厂合格证。起吊、焊接工人必须由取得相应合格证的人员进行, 以确保施工安全和焊接质量, 焊接质量严格按国标“钢结构焊接工艺及质量标准”要求执行。

(8) 工地必须有技术人员值班, 每道工序完工后必须严格检查, 合格后方能进入下道工序。坚决杜绝质量隐患存在。

(9) 工程施工时不得碰撞管线悬吊系统, 严禁利用贝雷梁做起重架、脚手架或模板支撑等。

(10) 基坑回填土前, 悬吊的钢性管线下应砌筑支墩加固, 防止下沉, 并按设计要求恢复管道和回填土。

4.8 安全文明措施

(1) 严格执行《广州市建设工程现场文明施工管理办法》、《广州市建设工程现场文明施工检查评定标准》和《建设项目环境保护条例》有关规定;

(2) 现场作业人员要佩戴胸卡, 穿戴统一的工作服, 不得赤身上班作业;

(3) 各种管线布置合理有序。严禁乱堆建筑垃圾, 施工现场坚持日做日清, 工完场清;

(4) 施工现场的电锯、电刨、搅拌机、空压机等强噪声设备搭设封闭式机棚, 并尽可能设置在远离居民区一侧, 控制施工噪音, 以减少噪声污染;

(5) 承担夜间材料运输的车辆, 进入施工现场禁止鸣笛, 装卸材料时轻拿轻放, 最低限度地减少噪声扰民;

(6) 禁止施工人员在夜间施工时高声喧哗, 避免人为噪声扰民;

(7) 施工场地及道路适时洒水, 做到不泥泞、不扬尘。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖, 减少对空气、环境的污染。

5 结语

市政工程地下管线的保护研究论文 第5篇

1市政工程施工中地下管线遭破坏的原因

分析考察以往市政工程施工中地下管线遭破坏的情况，不难发现接头断裂、脱节、错位等很多原因。这各种的原因可以从不同角度综合成以下几个方面：

1.1施工前期准备工作的不足

施工前期准备工作不充分是造成施工中管线破坏的主要原因之一。首先是工作人员在思想认识上的不重视，这主要是他们对地下管线保护的重要性的认识不到位，因此在施工中不能严肃认真地对待，导致了管线的意外破损等问题。二是施工人员的技术素质达不到要求，有不少施工人员缺少专业培训，没有专业知识和技能，操作不娴熟，甚至有人连相关的标识符号都不认识，专业技术素质严重不达标、不过关，这容易造成很多本来可以避免的故障的出现。三是对地下管线的管理工作没有做到位，虽然在理论上提出了很多对地下管线的管理建议，但由于很多建议尚未完全形成一套严格的制度或体系，因此在实际中很难落实执行下去。四是没有形成一整套完备的保护方案，管道是客观存在的，不会因某些施工要求而改变，因此，对管道管线的保护很重要，但由于具体实践中缺少一定的保护方案和措施，导致保护不当，管线易遭到破坏。

1.2规划的不合理

由于对地下硬件设施布局和其他方面的相关信息掌握不全面、不到位，致使管线设计与实际不符，在铺设施工中难免出现状况。还有一种情况就是对地下情况掌握得到位准确，但却没有严格按照一定的要求和规格标准进行设计，而且施工工作规划也没有达到相应标准，这样不达标的施工难免造成管道的损坏。此外，城市规划因循守旧，缺少一定的创新性和超前性，导致市政的建设和社会发展的实际之间存在着严重的差距，特别是技术的升级换代跟不上时代的脚步，导致生产建设出来的管道存在不少质量问题，而且管线的布局设计也很滞后，对市政施工中地下管线的保护工作带来极大的困扰。

1.3其他因素的影响

除了以上原因外，还有很多因素对地下管线的保护产生着影响。首先是管线铺设的时间久远，这会使管道本身易发生腐蚀，再加上其他的外力作用，就容易出现破损。其次是施工过程的不严格，很多情况下，施工人员往往不能严格按照施工图标进行施工，有时施工图纸对具体的位置标注不准确，导致不能按预埋管线进行施工。另外，土体的性质也是影响管道破坏的重要因素，有些土体具有腐蚀性，容易造成管道的破裂。最后其他恶劣的自然条件也会对管道管线造成破坏，例如高温天气或大雨天气极易对管道产生不利影响，容易出现裂缝或断裂现象。

2市政工程施工地下管线的保护

为了更好地解决和应对地下管线遭破坏的问题，必须制定合理的保护方案，采取科学的保护措施，以保证地下管道管线的正常运作。

2.1完善市政工程信息管理制度

既然地下管线属于市政工程建设的一部分，那么就要加强对市政工程工作的管理。从工程的前期规划到具体的施工建设再到后期的维护等，管理工作始终贯穿前后。少了管理，整个工程将会出现很多差错。管理工作的主要任务是保证工程朝着安全、科学的方向发展。管理工作看似是简单易行，实则要求严格，只有不断创新、不断与时俱进的管理模式和方式才能提高效率，这就要求市政工程的管理要有效地与计算机信息技术相结合，开发出譬如市政工程安全管理信息系统等程序，加强市政工程的管理。上海市政工程管理部门开发出的集信息采集、处理与发布以及事务处理为一体的管理系统就是一个成功的案例，该管理系统能准确完整地反应地下管线的具体位置、运行状况等，不仅有助于地下管线的保护，也为其他市政建设项目的开展提供有用的资料。

2.2规范市政工程综合设计

市政工程综合设计直接关系到地下管线施工质量的好坏，在整个工程中具有不可小觑的作用。因此，相关部门必须要在充分搜集掌握原有地下管线情况、土质气候情况等原始资料的基础上进行综合设计，尽量避免新旧规中管线设计的冲突。如果冲突事件不可避免，应当制定不同的解决方案，根据实际情况采用恰当的方案，争取将地下管线遭破坏的机率降到最低。

2.3采用探测技术进行管线保护

探测技术在很多行业都已得到广泛使用，然而由于市政工程具有一定的复杂性和特殊性，探测技术的使用尚未在该领域得到普及。为了增强工作效率、保证工作质量，在市政工程建设中，尤其是在管线勘测及其故障原因的排查中应当广泛采用探测技术，以减少失误。目前，管线勘测技术已经臻于成熟，主要应用于对地埋金属管线及非金属管线的勘测，常见的金属管线勘测主要有压线法、直接法、夹钳法等，非金属管线探测主要有探地雷达法等。地下管线探测法能准确地确定旧管线的具体位置，对整个施工过程大有裨益。

3结语